중공업은 현재 단순한 너트에서 부품에 이르기까지 부품 생산으로 인해 점점 더 많은 추진력을 얻고 있습니다. 우주선, 대부분의 목공 및 금속 절단 장비. 물론이 경우 선반에 속한 마지막 장소는 아닙니다. 스핀들의 고속 이동으로 부품을 고정하기 위해 선반 척이 사용되며, 그 종류는 가공되는 표면의 목적, 공작물의 모양 및 절단 유형에 따라 다릅니다.

선반 척 선택

선반 척은 특수 선반 및 범용 기계. 이러한 척의 설계는 나선형 척에 비해 클램핑 키에 훨씬 적은 토크로 더 많은 클램핑력을 전달할 수 있습니다. 국내외 모든 제조업체는 강화 강철 몸체를 기반으로 선반용 척을 생산하며 강화 턱 세트를 포함합니다.

필요한 경우 선반 척의 캠 및 장착 볼트 세트를 추가로 공급할 수 있습니다. 물론 당신은 만들 수 있습니다 스크롤 척자신의 손으로. 그러나 시간이 부족하여 여전히 가장 가까운 상점에갑니다. 종종 선반이나 CNC를 구입할 때 키트에 포함된 선반 척이 우리가 원하는 만큼 신뢰할 수 없다는 것을 알 수 있습니다.

따라서 고품질의 "소모품"을 올바르게 구매하는 것의 중요성을 이해하고 있습니다. 따라서 우선 기계에 척을 장착하는 방법을 결정하십시오. 특수 어댑터 플랜지를 사용하여 스핀들에 척을 설치하거나 스핀들에 직접 장착합니다. 나사를 사용하여 제자리에 장착해야 하는 그러한 "소모품"도 상업적으로 이용 가능합니다.

카트리지 구매의 다음 조건은 스핀들의 특성입니다. 이를 위해 판매자는 원칙적으로 플랜지를 사용하여 장착 할 때 끝의 조건부 크기를 명확히하거나 연결 콘의 조건부 치수와 연결 벨트의 직경을 찾아야합니다. 이 정보가 없으면 올바른 선반 척을 선택할 수 없습니다.

금속 제품의 캠 수도 중요합니다. 일반적으로 2, 4 및 6이 있습니다. 선반 척의 비용은 캠 유형에 따라 다르며 합성 및 오버 헤드입니다. 을위한 다양한 작품금속 제품 사용의 내구성, 캠은 단단하고 부드러운 경도에 따라 선택됩니다.

선반 척을 구입할 때 캠에도주의를 기울여야하며 공작물 고정 방법이 다를 수 있습니다. 캠은 자체 중심에 있고 독립적으로 움직입니다. 보다 모던하고 비싼 모델선반 척에는 공작물을 안전하게 고정할 수 있는 내장 공압 드라이브가 장착되어 있습니다. 이러한 "소모품"은 직경이 큰 파이프 부품을 처리하는 기계에 매우 자주 설치됩니다.

이러한 특정 특성 외에도 다음을 알아야 합니다. 외경, 선반 척의 높이, 스템과 캠의 스트로크 유형, 가장자리에서 메인 캠까지의 높이. 판매자에게 캠의 총 클램핑력과 가능한 최대 속도를 표시하면 불필요하지 않습니다. 이 정보는 다음에서 찾을 수 있습니다. 기술 여권사용중인 기계. 때로는 필요한 선반 척의 표시도 거기에 표시됩니다.

선반 척의 분류

터닝 척이 있는 기계 장비는 수동 및 기계식 클램핑이 있는 2-, 4- 및 3-죠 척으로 대표됩니다. Two-jaw 셀프 센터링 척은 다양한 형태의 주물에 사용됩니다. 3 턱 척에서 원형 및 육각형 블랭크를 고정하는 것이 일반적입니다. 4-죠 척은 사각 바 뿐만 아니라 직사각형 및 비대칭 부품용으로 설계되었습니다. 선반용 척의 주요 유형을 자세히 살펴보겠습니다.

콜렛 척

콜릿 척의 주요 작업 요소는 꽃잎으로 나누는 여러 축 방향 슬롯이 있는 슬리브이며, 그 중 공작물의 직경에 따라 3개, 4개 또는 6개가 있습니다. 이러한 꽃잎은 슬리브 내부에 삽입되는 부분을 압축하는 캠 역할을 합니다. 콜릿은 공급 및 클램핑입니다. 피드 콜릿은 끝이 함께 눌러진 꽃잎을 형성하는 3개의 불완전한 절단이 있는 경화된 강철 슬리브입니다. 원피스 클램핑 콜릿은 스프링형 꽃잎이 있는 슬리브 형태로 만들어집니다.

콜릿을 원추형 부분으로 척에 누르는 절차 중에 슬롯이 좁아지기 때문에 그립이 증가합니다. 기술적 인 관점에서 콜릿이있는 선반 척 장치는 다른 클램핑 장치보다 몇 가지 장점이 있습니다. 콜릿에 고정되는 부품의 경우 제품의 반경 방향 흔들림이 너무 작아서 안전하게 무시할 수 있습니다.

이 척의 주요 용도는 클램핑 실린더, 짧은 바 또는 기계 가공용 부싱입니다. 또한 커터, 드릴, 너트러너 팁 및 탭을 고정하는 데 사용됩니다. 콜릿 척은 표면 가공물의 2차 클램핑에 널리 사용됩니다. 공작물의 프로파일이 콜릿 구멍의 모양과 일치하지 않으면 교체 가능한 라이너를 사용하는 것이 일반적입니다.

레버 척

레버 척은 전환 절차가 간단하고 가장 광범위한 직경의 공작물을 고정할 수 있기 때문에 소규모 생산에 사용할 수 있습니다. 카트리지 본체의 중심 표면에는 디스크가 있으며, 그 옆면에는 아르키메데스 나선을 따라 스레드가 있고 반대쪽에는 원추형 기어 림이 잘립니다.

레버 회전 척에 공작물을 고정하는 것은 클러치와 함께 로드를 움직이는 유압 드라이브에서 비롯됩니다. 2개의 암 레버를 형성하는 크래커가 있는 막대는 크래커의 원통형 부분의 중심을 중심으로 회전하고 캠이 있는 슬라이더를 중심으로 이동하고 공작물을 클램핑할 수 있습니다. 레버 척의 전환은 간단하며 키를 사용하여 모든 조를 원하는 반경 위치로 동시에 이동하는 것입니다.

기계화되지 않은 드라이브가있는 3 턱 척에 공작물을 고정하는 절차보다이 작업에 더 많은 시간이 소요되지 않습니다. 선반 척의 도면에 제공되고 슬라이더를 메인 죠에 연결하는 이동 요소로 인해 공작물 센터링 오류가 크기 때문에 레버 척은 주로 황삭 작업에 사용됩니다.

웨지 척

웨지 척은 레버 척보다 공작물 센터링 정확도가 더 높습니다. 공작물은 얕은 스핀들의 끝에서 뒤쪽에 위치한 공압 또는 유압 드라이브를 사용하여 고정됩니다. 쐐기의 축 방향 이동 중에 3개의 주 캠과 이에 연결된 캠이 반경 방향으로 이동하여 제품을 고정합니다.

대량의 부품을 처리하는 CNC 기계의 경우 선반 척을 신속하게 조립하고 고정되는 공작물의 다른 직경으로 척을 변경하는 것이 중요합니다. 이 작업은 2분 이상 지속되지 않습니다. GPS 및 CNC가 있는 기계의 경우 공작물의 특정 직경에 대한 자동 재조정으로 카트리지 설계가 개발됩니다. 주요 부품 제조에 열처리된 고품질 강철을 사용하여 카트리지의 신뢰성, 내구성 및 정확도를 높입니다.

다이어프램 카트리지

다이어프램 척은 부품 센터링의 최고 정확도를 제공합니다. 탄성 멤브레인은 카트리지 플랜지에 볼트로 고정됩니다. 이러한 멤브레인에는 교체 가능한 죠가 있는 3~8개의 캠이 있습니다. 다이어프램 카트리지의 일부 디자인에는 다이어프램에 볼트로 고정된 캠이 있습니다. 공작물은 맞대기 끝이 핀에 고정되지 않은 턱의 스톱까지 설치되고 공압 액추에이터가 꺼지고 멤브레인이 원래 상태로 돌아가려고 시도하고 턱으로 공작물을 고정합니다.

멤브레인 선반 척의 많은 캠은 0.05mm 이상의 정확도로 제품의 센터링에 기여합니다. 공작물의 낮은 조임력으로 인해 이러한 척은 칩의 작은 부분을 제거하는 마무리 작업에 사용됩니다. 멤브레인 척에 공작물을 설치할 때 공압 드라이브는 브리딩 캠 전용으로 사용되므로 이러한 척으로 작업을 수행하는 것이 안전합니다. 처리 중 네트워크 압력이 갑자기 감소하는 경우 멤브레인의 탄성력에 의해 공작물이 여전히 척에 단단히 고정됩니다.

드릴 척

스핀들을 고정하려면 드릴형 클램핑 장치가 필요합니다. 드릴링 머신절단 도구. 이러한 장치는 일반적으로 핸드 드릴에서 드릴 및 기타 작업 도구를 고정하는 데 사용됩니다.

캠이 있는 드릴 척의 장점은 다양한 직경의 공작물을 클램핑하기 위해 하나의 장치를 사용할 수 있다는 것입니다. 이에 비해 콜릿 척은 원통형 섕크 직경이 콜릿의 내부 구멍과 정확히 일치하는 드릴에만 사용할 수 있습니다. 사용되는 일부 도구의 범위를 확장하기 위해 일부 장치와 함께 제공되는 어댑터 슬리브도 도움이 됩니다.

수축척

수축 척은 콜릿 척과 같은 용도로 사용됩니다. 차이점은 도구를 고정하는 방법에 있습니다. 이를 위해 열박음이 사용됩니다. 카트리지는 특수 장치에서 예열된 후 열팽창으로 인해 구멍이 증가합니다. 그런 다음 특수 장치 또는 공기 중에서 도구를 삽입하고 카트리지를 냉각시킬 수 있습니다. 같은 방법으로 열전대를 확장합니다.

열박음 척의 장점은 높은 클램핑력으로 콜릿, 특히 드릴 척으로는 얻을 수 없습니다. 이러한 척을 사용하면 진동을 줄이고 공구 수명을 크게 늘릴 수 있습니다. 그러나 직경이 다른 도구에는 다른 척이 필요하고 일정한 냉각-가열 주기는 척 마모를 심하게 일으키고 수축 척의 가격은 상당히 높다는 점을 기억하십시오.

유압 척

유압 척은 열박음 척의 대안입니다. 유압 척의 공구 클램핑은 유체 압력으로 인해 수행됩니다. 카트리지의 클램핑 및 클램핑을 수행하려면 측면의 나사를 돌릴 필요가 있습니다. 도구는 연필형 어댑터 콜릿을 통해 또는 척에 직접 클램핑될 수 있습니다. 그러면 조임력이 콜릿 척보다 훨씬 더 높아지고 내부의 액체가 진동을 줄이는 데 도움이 됩니다.

유압 척은 콜릿 척보다 훨씬 비싸지만 특수 장치열박음 척과 같이 더 다양합니다. 단점은 낮은 조임력, 실수로 클램프가 유휴 상태일 때 파손 위험이 있습니다. 또한 이러한 제품은 카트리지 내부의 액체가 끓을 수 있으므로 냉각수를 사용하지 않고 고속 가공에 사용할 수 없습니다. 그러나 이러한 단점 중 일부는 현대 조건에서 성공적으로 제거되었습니다.

쓰리 턱 척

3개의 방사형 방사형 홈이 있는 척에는 다음이 있습니다. 두드러진 특징- 공작물의 고정과 동시에 발생하는 센터링. 죠는 카트리지 설계에 사용되는 전달 메커니즘에 따라 엔드 레버 또는 키를 사용하여 한 지점에 가해지는 힘의 작용에 따라 동시에 나선형으로 움직입니다.

3 턱 회전 척의 설계는 캠을 사용합니다. 다른 유형. 직선은 홈에 계단으로 바깥쪽으로 설치되고 부품은 내부 표면 또는 외부 표면제품의 내부 표면을 따라 단계. 리버스 조는 중심을 향해 단계적으로 위치하며 큰 직경의 공작물을 클램핑하는 데 사용됩니다. 캠에는 척에 장착할 때 따라야 하는 일련 번호가 표시되어 있습니다.

네 턱 척

4-죠 척은 클램핑 죠가 설치된 4개의 홈이 있는 것이 특징입니다. 카트리지 설계에서 각 캠의 움직임을 위해 별도의 메커니즘이 제공되어 다른 장치의 움직임과 독립적입니다. 독립 죠가 있는 4조 목재 터닝 척의 목적은 비원통 형상의 공작물을 가공할 때 또는 가공되는 원통형 표면의 축이 클램프의 축과 일치하지 않을 때 클램프 및 고정하는 것입니다.

캠은 역방향 및 전방 위치에 설치됩니다. 단면적이 큰 공작물을 클램핑해야 하는 경우 반대 위치가 사용됩니다. 4-조 셀프 센터링 척은 사각형 단면이 있는 클램프 바에도 사용됩니다.

이제 다양한 종류의 선반 척 중 하나를 선택하여 안전하게 선호할 수 있습니다. 주로 제품의 사용 환경, 선반 척으로 고정할 워크의 재질, 형상에 따라 안내하는 것을 권장합니다. 글쎄, 모든 것을 스스로하고 싶다면 자신의 손으로 선반 척을 만들 수 있습니다. 그러나 다음 기사에서 이에 대해 더 자세히 설명합니다.

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섹션 23. 캠 척. 세 턱 척.

에 터렛 기계적용하다 투캠탄약, 쓰리캠카트리지 및 네 턱카트리지.

디에서 이중 턱 셀프 센터링 척그들은 다양한 모양의 주물과 단조품을 고정하고 종종 한 부분만 고정하도록 설계된 특수 캠을 만듭니다.

V 3-조 셀프 센터링 척원형 및 육각형 부품 또는 큰 직경의 원형 막대를 고정합니다.

V 4-조 셀프 센터링 척정사각형 단면의 막대가 고정되고 캠을 개별적으로 조정할 수있는 간단한 카트리지 - 직사각형 프로파일 및 비대칭 모양의 부품.

캠 척은 수동 및 기계식 클램프로 만들어집니다.

쌀. 42.

가장 일반적인 셀프 센터링 3-죠 척(그림 42). 캠 1, 2, 3은 아르키메데스 나선이 있는 디스크 4의 도움으로 동시에 움직입니다. 캠은 더 낮은 돌출부가 있는 이 나선의 코일에 들어갑니다. 에 반대쪽 3개의 베벨 기어 5가 연결된 베벨 휠로 디스크를 절단합니다. 그 중 하나를 키로 돌리면 디스크 4의 베벨 휠도 회전하고 나선을 통해 세 개의 캠 모두를 따라 움직입니다. 카트리지 본체의 홈이 동시에 균일하게; 한 방향 또는 다른 방향의 회전에 따라 캠이 중심에 접근하거나 중심에서 멀어지며 각각 부품을 클램핑하거나 해제합니다. 캠은 일반적으로 3단계로 만들어지며 내마모성을 높이기 위해 경화됩니다.

그들의 목적에 따라 캠은 다음과 같이 구별됩니다. 내부의그리고 집 밖의공작물 고정. 내부 고정의 경우 공작물에는 캠에 설치할 수 있는 구멍이 있어야 합니다.

동력 구동 척은 견인 또는 내장형일 수 있습니다.

드로우바 척에는 공압, 유압 또는 기타 드라이브에 솔리드 또는 중공 로드로 연결된 클램핑 요소가 있습니다. 이러한 카트리지의 디자인은 다르며 부품을 클램핑 할 때 작동 원리가 통합됩니다.

쌀. 43.

무화과에. 43은 교체 가능한 죠(14)가 있는 2-죠 레버 척의 설계를 나타내며, 회전축에 대한 부분을 따라 예비 설치는 슬라이더(11)의 홈을 따라 크래커(12)와 나사(13)에 의해 수행됩니다. 카트리지의 중심에 대한 슬라이더(11)는 레버(10)에 의해 수행되며, 레버(10)는 표면(7)에 의해 지지되고 정지부(15)가 로드(3)와 함께 이동할 때 본체(8)의 축(9)을 중심으로 회전합니다. 캠(14)은 다음에 의해 퍼집니다. 부품 2, 4 및 5로 연결된 가이드 슬리브 6과 함께 로드 3의 역방향 이동 중에 스톱 15의 원추형 표면. 척은 나사 1로 기계에 부착됩니다.

쌀. 44. 공압 드라이브가 내장된 척 섹션

공압 드라이브가 내장된 카트리지(그림 44)에는 피스톤 5가 있는 내장 실린더 6이 있습니다. 카트리지는 플랜지 1에 부착되어 있습니다. 고무 링 9는 플랜지 4에 대한 피스톤의 타격을 부드럽게 합니다. 8과 10은 견고함을 제공합니다. 클램핑 캠이있는 슬라이더 3에는 피스톤 5의 홈에 들어가는 돌출부가 있습니다. 홈의 각도는 40 ° 30 "이며, 이는 자체 제동 조건을 제공합니다. 공기가 채널 2 및 3을 통해 왼쪽 또는 오른쪽 캐비티로 공급될 때 실린더의 슬라이더 7은 블랭크를 풀거나 클램핑합니다.