과부하로부터 전기 모터 보호. 모터 과부하 보호가 필요합니까?

04.03.2020

FRAGMEHT Books (...) 보호 수단의 선택에 영향을 미치는 기술 및 경제적 요인
비동기식 모터의 작동 모드 분석에 따르면 생산 조건에서 다양한 비상 사태, 엔진에 다른 결과를 수반합니다. 보호 수단은 위험한 상황이 발생하는 경우 비상 모드의 원인과 특성에 관계없이 모든 경우에 엔진을 끌 수 있는 충분한 다양성을 갖고 있지 않습니다. 각 비상 모드에는 고유한 특성이 있습니다. 현재 사용되는 보호 장치에는 특정 조건에서 나타나는 단점과 장점이 있습니다. 문제의 경제적 측면도 고려해야 합니다. 보호 수단의 선택은 보호 장치 자체의 비용, 작동 비용 및 엔진 사고로 인한 손상 금액을 고려해야 하는 기술 및 경제적 계산을 기반으로 해야 합니다. 보호의 신뢰성은 작업 기계의 특성과 작동 모드에 달려 있다는 점을 염두에 두어야 합니다. 열 보호는 가장 다재다능합니다. 그러나 다른 보호 수단보다 비용이 많이 들고 설계가 더 복잡합니다. 따라서 다른 유형의 보호가 제공할 수 없는 경우에 그 사용이 정당화됩니다. 안정적인 성능, 또는 보호된 설비는 예를 들어 엔진 고장 시 큰 손상으로 인해 보호의 신뢰성에 대한 요구 사항을 증가시킵니다.
보호 장치 유형은 작동의 모든 기능을 고려하여 프로세스 장치를 설계할 때 선택해야 합니다. 운영 직원은 완전한 필요한 장비. 그러나 경우에 따라 생산 라인을 재장착하거나 재구축할 때
특정 경우에 적절한 보호 유형을 결정하는 것은 작업자의 몫입니다. 이를 위해서는 설비의 가능한 비상 모드를 분석하고 필요한 보호 장치를 선택해야 합니다. 이 브로셔에서는 모터 과부하 보호를 선택하는 방법론에 대해 자세히 설명하지 않습니다. 우리는 몇 가지 권장 사항으로 제한합니다. 일반, 시골 전기 설비의 작업자에게 유용할 수 있습니다.
우선, 주어진 설비의 비상 모드 특성을 설정하는 것이 필요합니다. 그들 중 일부는 모든 설치에서 가능하고 나머지는 일부에서만 가능합니다. 위상 손실 과부하는 구동 기계와 무관하며 모든 설비에서 발생할 수 있습니다. 열 릴레이 및 내장된 온도 보호 기능은 이러한 유형의 비상 모드에서 매우 만족스럽게 보호 기능을 수행합니다. 과부하 보호에 추가하여 특수 결상 보호를 사용하는 것은 정당화되어야 합니다. 대부분의 경우 필요하지 않습니다. 열 릴레이 및 온도 보호 장치로 충분합니다. 그들의 상태를 체계적으로 확인하고 조정하는 것이 필요합니다. 엔진 고장으로 인해 큰 피해를 입을 수 있는 경우에만 사용할 수 있습니다. 특별한 보호결상 시 과부하에 대비합니다.
열 계전기는 간헐 및 단기 작동 모드를 사용하여 교대(부하 변동이 큰 경우) 동안 과부하에 대한 보호 수단으로 충분히 효과적이지 않습니다. 이러한 경우 내장된 온도 보호 기능이 더 효과적입니다. 시동이 많이 걸리는 기계의 경우 내장된 온도 보호 장치도 선호해야 합니다.
비동기식 모터에 사용할 수 있는 다양한 보호 수단 중에서 열 계전기와 내장형 온도 보호 장치라는 두 가지 장치만 폭넓게 적용되었습니다. 이 두 장치는 농업 기계의 전기 드라이브 설계에서 경쟁하고 있습니다. 보호 유형을 선택하기 위해 비용 절감 방법을 사용하여 타당성 조사가 수행됩니다. 이 방법에 의한 정확한 계산을 고려하지 않고 가장 유리한 보호 옵션을 선택하기 위해 주요 조항의 적용을 고려할 것입니다.
해당 장치의 구매, 설치 및 작동 비용이 가장 낮은 옵션을 선택해야 합니다. 이 경우 보호 조치의 불충분한 신뢰성으로 인해 생산이 초래하는 피해를 고려해야 합니다. 1년 사용에 주어지는 비용은 다음 공식에 의해 결정됩니다.
여기서 K는 운송 및 설치 비용을 포함한 모터 및 보호 장치의 비용입니다.
ke - 감가 상각, 장비 갱신, 수리에 대한 공제를 고려한 계수;
E - 운영 비용 (보호 장비 유지 보수 비용, 소비 전력 등);
Y - 보호 장치의 실패 또는 잘못된 조치로 인해 생산품이 부담하는 손상.
피해량은 두 가지 조건으로 구성됩니다.
여기서 Um은 엔진 고장으로 인한 기술적 손상(미달 인도되거나 손상된 제품의 비용)입니다.
Kd-오래된 장비를 해체하고 새 장비를 설치하는 비용을 포함하여 고장난 엔진 및 보호 장치를 교체하는 비용.
p0는 엔진 고장으로 이어진 보호 장치의 고장(잘못된 동작) 확률입니다.
운영 비용은 절감된 비용의 다른 구성 요소보다 훨씬 적기 때문에 추가 계산에서 무시할 수 있습니다. 내장 보호 및 내장 보호 장비가 있는 모터의 비용은 기존 모터 및 서멀 릴레이 비용보다 높습니다. 그러나 고려된 방어 중 첫 번째가 더 완벽합니다. 거의 모든 비상 상황에서 효과적으로 작동하므로 잘못된 조치로 인한 피해가 적습니다. 더 비싼 보호 비용은 손상이 고급 보호의 추가 비용보다 더 많이 감소한 경우에만 정당화됩니다.
기술 피해의 양은 성격에 따라 다릅니다. 기술 과정및 장비 다운타임. 경우에 따라 무시될 수 있습니다. 이는 주로 사고를 제거하는 동안 가동 중지 시간이 전체 생산에 눈에 띄는 영향을 미치지 않는 별도로 운영되는 공장에 적용됩니다. 생산이 기계화 및 전기화로 포화됨에 따라 장비 작동의 신뢰성에 대한 요구 수준이 높아집니다. 결함이 있는 전기 장비로 인한 가동 중지 시간은 큰 손상을 초래하며 경우에 따라 허용되지 않는 경우도 있습니다. 일부 평균 데이터를 사용하여 더 복잡한 보호 장치의 경제적으로 정당한 적용 범위를 결정할 수 있습니다.
보호 실패 확률 p0의 값은 장비의 설계 및 제조 품질뿐만 아니라 엔진이 스스로를 발견할 수 있는 비상 모드의 특성에 따라 달라집니다. 위에 표시된 것처럼 일부 비상 상황에서 열 릴레이는 엔진을 안정적으로 차단하지 못합니다. 이 경우 내장된 온도 보호 기능이 더 좋습니다. 이 보호를 사용한 경험은 이 보호 pb의 실패 확률 값이 0.02와 같을 수 있음을 보여줍니다. 즉, 이러한 장치 100개 중 2개가 작동하지 않아 엔진 고장이 발생할 가능성이 있습니다.
공식 (40)과 (41)을 사용하여 감소된 비용에서 열 계전기의 고장 확률 값이 동일한지 결정합니다. 이를 통해 특정 장치의 범위를 평가할 수 있습니다. 운영 비용을 무시하고 다음과 같이 작성할 수 있습니다.
여기서 인덱스 vz 및 tr은 각각 내장 보호 및 열 릴레이를 의미합니다. 여기에서 우리는
열 계전기 작동에 필요한 신뢰성 수준의 순서를 나타내기 위해 예를 고려하십시오.
온도 보호 기능이 내장된 UVTZ가 있는 A02-42-4SHTZ 엔진의 적용과 비교하여 A02-42-4CX 엔진으로 완성된 바이메탈 요소가 있는 열 계전기 TRN-10의 최대 허용 ptr 값을 결정해 보겠습니다. 우리는 pvz = 0.02를 취합니다. 기술 피해는 0으로 가정합니다. 운송 및 설치 비용을 포함하여 열 릴레이가있는 모터 비용은 116 루블이고 UVTZ 보호 기능이있는 버전의 경우 151 루블입니다. 오래된 장비를 해체하고 새 장비를 설치하는 비용을 고려하여 고장난 A02-42-4CX 엔진과 TRN-10 열 릴레이 교체 비용은 131루블이며 UVTZ 보호 옵션은 170루블입니다. . 기존 표준에 따라 ke = 0.32를 승인합니다. 이 데이터를 식 (43)에 대입하면 다음을 얻습니다.
얻은 값은 허용 가능한 고장 확률을 특징으로하며, 그 이상에서는 열 계전기를 사용하는 것이 경제적으로 수익성이 없습니다. 다른 저출력 엔진에 대해서도 유사한 수치를 얻을 수 있습니다. 고려된 보호 수단의 사용 가능성을 결정하려면 허용 고장 확률을 실제 확률과 비교할 필요가 있습니다.
실제 값에 대한 충분한 데이터가 부족하여 기술 및 경제적 계산의 명시된 방법을 직접 사용하여 고려되는 보호 장치의 효과적인 적용 영역을 정확하게 결정할 수 없습니다. 그러나 비동기 모터 및 보호 장치의 작동 모드 분석 결과와 필요한 신뢰성 지표를 간접적으로 특성화하는 일부 데이터를 사용하여 하나 또는 다른 유형의 우선 사용 영역을 설명하는 것이 가능합니다. 보호 장치.
보호 작동의 실제 신뢰성 수준은 작동 원리와 장비 제조 품질뿐만 아니라 전기 장비의 작동 수준에도 달려 있습니다. 전기 장비의 유지 보수가 확립 된 곳에서는 열 계전기의 일부 단점에도 불구하고 전기 모터의 사고율이 낮습니다. 선진 농장의 관행은 잘 확립되어 있음을 보여줍니다. 유지전기 설비의 경우 열 릴레이로 보호되는 전기 모터의 연간 고장 비율을 5% 이하로 줄일 수 있습니다.
그러나 그러한 결론은 전체적인 그림을 고려할 때에만 유효하다는 점에 유의해야 합니다. 특정 조건을 고려할 때 다른 보호 장치를 우선적으로 고려해야 합니다. 전기 드라이브의 작동 모드 분석을 기반으로 작동 원리의 단점으로 인해 열 계전기의 고장 가능성이 높은 설치의 수를 나타낼 수 있습니다.
1. 부하가 급격히 변하는 기계의 전기 구동 장치(사일리지 적재를 위한 공급 분쇄기, 분쇄기, 공압 컨베이어 등). 부하 변동이 크면 열 계전기는 모터의 열 상태를 "시뮬레이션"할 수 없으므로 이러한 설치에서 열 계전기의 실제 고장 수준은 높을 것입니다.
2. "삼각형"방식에 따라 작동하는 전기 모터. 그들의 특징은 공급 라인의 위상 중 하나가 끊어지면 나머지 선형 와이어 및 위상의 전류가 불균등하게 증가한다는 사실에 있습니다. 가장 부하가 높은 단계에서 전류는 선형 와이어보다 빠르게 증가합니다.
3. 엔진 정지로 이어지는 비상 상황의 증가된 빈도로 작동하는 설비의 전기 모터(예: 분뇨 컨베이어).
4. 설비의 전기 모터로 인해 가동 중지 시간이 큰 기술적 손상을 초래합니다.

러시아 연방 농업부

BASHKIR 주립 농업 대학

보고서

산업 운영 관행에

교수진: 에너지

부서: 전원 공급 및 전기 응용

농업의 에너지

전문 분야: 140106 농업의 전기화 및 자동화

전일제 교육 형태

코스, 그룹: EA 201/1

아두바노프 일지스 라디에비치

소개

전기 기계는 발전소, 산업, 운송, 항공, 시스템에서 널리 사용됩니다. 자동 제어일상 생활에서 규제. 기계 에너지를 전기 에너지(발전기)로 변환하고, 반대로 전기 에너지를 기계 에너지로 변환합니다.

모든 전기 기계를 발전기 또는 모터로 사용할 수 있습니다. 이 속성을 가역성이라고 합니다. 또한 한 종류의 전류를 다른 종류(주파수, 위상 수 교류, 전압)을 다른 유형의 전류 에너지로 변환합니다. 이러한 기계를 변환기라고 합니다. 전류 유형에 따른 전기 기계 전기 설치그들이 일해야 하는 곳은 DC 기계와 AC 기계로 나뉩니다. AC 기계는 단상 또는 다상일 수 있습니다. 가장 널리 사용되는 것은 비동기식 모터와 동기식 모터 및 발전기입니다.

동작 원리 전기 기계전자기 유도 및 전자기력 법칙의 사용을 기반으로 합니다.

산업에서 사용되는 전기 모터는 동일한 유형의 설계를 가지며 일반적인 요구 사항을 충족하는 일련의 전력 증가 전기 기계인 직렬로 생산됩니다. 특수 목적 시리즈가 널리 사용됩니다.

전기 모터 보호. 모터 보호 회로

다른 전기 장비와 마찬가지로 비동기식 전기 모터를 작동하는 동안 오작동이 발생할 수 있습니다. 오작동으로 인해 종종 비상 작동, 엔진 손상이 발생합니다. 그 조기 실패.

Fig.1 비동기 모터

전기 모터를 보호하는 방법을 진행하기 전에 비동기 전기 모터의 비상 작동의 주요 원인과 가장 일반적인 원인을 고려하는 것이 좋습니다.

· 단상 및 상간 단락 - 케이블, 전기 모터의 단자함, 고정자 권선(하우징, 인터턴 단락).

단락 - 대부분 위험한 전망전기 모터의 오작동은 매우 높은 전류가 발생하여 고정자 권선의 과열 및 연소로 이어지기 때문입니다.

· 전기 모터의 열 과부하 - 일반적으로 샤프트의 회전이 매우 어려울 때 발생합니다(베어링 고장, 오거의 파편, 너무 많은 부하에서 엔진 시동 또는 완전히 정지).

비정상적인 작동으로 이어지는 전기 모터의 열 과부하의 일반적인 원인은 공급 단계 중 하나의 손실입니다. 이것은 다른 두 상의 고정자 권선에서 전류(정격 전류의 2배)를 크게 증가시킵니다.

전기 모터의 열 과부하의 결과는 과열되고 고정자 권선의 절연이 파괴되어 권선이 단락되고 전기 모터가 고장납니다.

전류 과부하에 대한 전기 모터의 보호는 전력 회로 또는 제어 회로에 고전류가 나타날 때(즉, 단락이 발생한 경우) 전기 모터의 적시 전원 차단으로 구성됩니다. 단락, 퓨즈 링크, 전자기 계전기로부터 전기 모터를 보호하기 위해, 회로 차단기높은 시동 과전류를 견디지만 단락 전류가 발생하면 즉시 작동하도록 선택된 전자기 방출로.

열 과부하로부터 전기 모터를 보호하기 위해 제어 회로 접점이 있는 전기 모터 연결 회로에 열 계전기가 포함되어 있습니다. 이를 통해 자기 스타터 코일에 전압이 가해집니다.

그림 2 열 릴레이

열 과부하가 발생하면 이러한 접점이 열리고 코일에 대한 전원 공급이 중단되어 전원 접점 그룹이 원래 상태로 되돌아갑니다. 즉, 전기 모터의 전원이 차단됩니다.

전기 모터를 결상으로부터 보호하는 간단하고 안정적인 방법은 연결 회로에 추가 마그네틱 스타터를 추가하는 것입니다.

그림 3 추가 마그네틱 스타터의 배선도

회로 차단기 1을 켜면 마그네틱 스타터 2 코일의 전원 공급 회로가 닫히고(이 코일의 작동 전압은 ~ 380V여야 함) 이 스타터의 전원 접점 3을 닫습니다(하나의 접점만 사용됨 ) 마그네틱 스타터 4의 코일에 전원이 공급됩니다.

"중지"버튼 8을 통해 "시작"버튼 6을 켜면 두 번째 마그네틱 스타터 코일 4의 전원 회로가 닫히고 (작동 전압은 380V 또는 220V 일 수 있음) 전원 접점 5가 닫힙니다. 모터에 전압이 가해집니다. "시작" 버튼 6에서 손을 떼면 전원 접점 3의 전압이 상시 개방 블록 접점 7을 통과하여 마그네틱 스타터 코일의 전원 공급 회로의 연속성을 보장합니다.

이 모터 보호 회로에서 알 수 있듯이 어떤 이유로 위상 중 하나가 누락되면 전압이 모터에 공급되지 않아 열 과부하 및 조기 고장을 방지합니다.

전기 모터의 안정적이고 중단 없는 작동은 주로 정격 전력, 작동 모드 및 실행 형식 측면에서 적절한 선택을 통해 보장됩니다. 컴파일할 때 필요한 요구 사항과 규칙을 준수하는 것도 중요합니다. 전기 회로, 안정기, 전선 및 케이블 선택, 전기 드라이브의 설치 및 작동.

그림4 3상 분해 및 조립 유도 전동기

전기 모터의 비상 작동 모드

적절하게 설계되고 작동되는 전기 드라이브의 경우에도 작동 중에 엔진 및 기타 전기 장비에 비상 또는 비정상 모드가 발생할 가능성이 항상 있습니다.

비상 모드에는 다음이 포함됩니다.

1) 모터 권선의 다상(3상 및 2상) 및 단상 단락; 전기 모터의 출력 상자 및 외부 전원 회로(와이어 및 케이블, 스위칭 장치 접점, 저항 상자)의 다상 단락; 엔진 내부 또는 외부 회로의 케이스 또는 중성선에 대한 위상 단락 - 접지 된 중성선이있는 네트워크에서; 제어 회로의 단락; 모터 권선의 회전 사이의 단락(회전 회로).

단락은 전기 설비에서 가장 위험한 비상 상황입니다. 대부분의 경우 단열재의 파손이나 섬락으로 인해 발생합니다. 단락 전류는 때때로 정상 모드 전류 값보다 수십 배 및 수백 배 더 높은 값에 도달하며, 전류 전달 부품이 받는 열 효과 및 동적 힘으로 인해 다음이 손상될 수 있습니다. 전체 전기 설비;

2) 권선을 통한 증가된 전류의 통과로 인한 전기 모터의 열 과부하: 기술적인 이유로 작동 메커니즘이 과부하된 경우, 특히 부하 또는 실속 상태에서 엔진을 시동하기 어려운 조건, 주전원 전압의 장기간 감소, 손실 외부 전원 회로의 위상 중 하나 또는 모터 권선의 단선, 기계적 손상엔진 냉각 상태가 악화될 때 엔진 또는 작동 메커니즘의 열 과부하뿐만 아니라. 열 과부하는 우선 모터 절연의 노화 및 파괴를 가속화하여 단락, 즉 모터의 심각한 사고 및 조기 고장을 유발합니다.

그림 5

비동기식 모터의 보호 유형

모터가 손상되지 않도록 보호하기 위해 정상 조건작업뿐만 아니라 네트워크에서 결함이 있는 엔진을 적시에 분리하여 사고 발생을 방지하거나 제한하고 보호 장비가 제공됩니다. 주요하고 가장 효과적인 수단은 "전기 설치 규칙"(PUE)에 따라 수행되는 모터의 전기 보호입니다. 가능한 손상 및 비정상적인 작동 모드의 특성에 따라 비동기식 모터에 대한 몇 가지 가장 일반적인 유형의 전기 보호가 있습니다.

단락에 대한 비동기식 전기 모터 보호

단락 보호는 전원(주) 회로 또는 제어 회로에 단락 전류가 나타날 때 모터를 끕니다. 단락에 대한 보호 기능을 제공하는 장치(퓨즈, 전자기 릴레이, 전자기 방출이 있는 회로 차단기)는 거의 즉시, 즉 시간 지연 없이 작동합니다.

과부하에 대한 비동기식 전기 모터 보호

과부하 보호는 특히 상대적으로 작지만 장기간 열 과부하가 발생하는 경우 허용할 수 없는 과열로부터 모터를 보호합니다. 과부하 보호는 작업 과정에서 방해가 발생하는 경우 비정상적인 부하 증가를 가질 수 있는 작동 메커니즘의 전기 모터에만 적용되어야 합니다.

과부하 보호 장치(열 및 온도 계전기, 전자기 계전기, 열 방출 또는 시계 장치가 있는 회로 차단기)는 과부하가 발생하면 특정 시간 지연으로 엔진을 끄고 과부하가 클수록 과부하가 걸리며 경우에 따라 상당한 과부하, -- 그리고 즉시.

Fig.6 권선가게

저전압 또는 전압 손실에 대한 비동기식 전기 모터 보호

저전압 또는 전압 손실에 대한 보호(제로 보호)는 하나 이상의 전자기 장치를 사용하여 수행되며, 정전 또는 주전원 전압이 설정 값 아래로 떨어지는 동안 엔진을 끄도록 작동하고 정전이 제거되거나 정상적인 주 전압이 복원됩니다.

2상 작동에 대한 특별 보호 기능은 과열로부터 모터를 보호할 뿐만 아니라 "전복"(예: 모터에서 발생하는 토크 감소로 인한 전류 부족 정지)으로부터 모터를 보호합니다. 주회로. 보호 기능은 엔진을 끄는 역할을 합니다. 열 및 전자기 릴레이는 모두 보호 장치로 사용됩니다. 후자의 경우 보호에 시간 지연이 없을 수 있습니다.

그림 7

비동기 모터의 다른 유형의 전기 보호

덜 일반적인 보호 유형이 있습니다(과전압, 절연된 중성선이 있는 네트워크의 단상 접지 오류, 드라이브 속도 증가 등).

전기 모터를 보호하는 데 사용되는 전기 장치

전기 보호 장치는 한 번에 하나 또는 여러 유형의 보호를 수행할 수 있습니다. 따라서 일부 회로 차단기는 단락 및 과부하에 대한 보호 기능을 제공합니다. 퓨즈와 같은 보호 장치 중 일부는 단동 장치이며 각 작동 후에 교체 또는 재충전이 필요하며 전자기 및 열 계전기와 같은 다른 보호 장치는 다중 작동 장치입니다. 후자는 자체 복귀 및 수동 복귀가 있는 장치의 경우 준비 상태로 복귀하는 방법이 다릅니다.

전기 모터의 전기 보호 유형 선택

드라이브의 책임 정도, 전원, 작동 조건 및 유지 보수 절차(영구 유지 보수 인력의 유무)를 고려하여 각각의 특정 경우에 하나 또는 다른 유형의 보호 또는 동시에 여러 유형을 선택합니다. 건설 현장, 작업장 등 가장 자주 발생하는 엔진 오작동을 식별하고 기술 장비. 보호 기능이 작동 중 가능한 한 간단하고 신뢰할 수 있도록 항상 노력해야 합니다.

각 모터에 대해 전력 및 전압에 관계없이 단락에 대한 보호가 제공되어야 합니다. 여기에서는 다음과 같은 상황을 염두에 두어야 합니다. 한편으로는 정격 전류보다 5-10배 더 높을 수 있는 모터의 시동 및 제동 전류에 대해 보호 장치를 조정해야 합니다. 반면에 여러 단락의 경우(예: 회전 단락, 고정자 권선의 영점 근처 위상 간 단락, 모터 내부 하우징 단락 등) 보호 장치는 시작 전류보다 낮은 전류에서 작동합니다. 이러한 경우 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 소프트 스타트(softstarter) 간단하고 저렴한 보호 수단을 사용하여 이러한 상충되는 요구 사항을 동시에 충족하는 것은 큰 어려움을 나타냅니다. 따라서 저전압 비동기식 모터의 보호 시스템은 위에서 언급한 모터 손상 중 일부가 있는 경우 보호 장치에 의해 후자가 즉시 차단되지 않고 이러한 모터의 개발 과정에서만 차단된다는 의식적인 가정에 기반합니다. 네트워크에서 모터가 소비하는 전류가 크게 증가한 후 손상됩니다.

모터 보호 장치에 대한 가장 중요한 요구 사항 중 하나는 엔진의 비상 및 비정상 작동 시 명확한 조치와 동시에 오경보의 허용 불가입니다. 따라서 보호 장치를 올바르게 선택하고 신중하게 조정해야 합니다.

SUE PPZ "Blagovarsky"

SUE "Plempticezavod Blagovarsky"는 오리 고기 생산을 위한 상품 농장으로 1977년에 가동된 가금류 농장 "Blagovarskaya"의 양수인입니다. 1995년 가금류 농장은 오리 사육을 위한 선택 및 유전 센터 기능을 갖춘 국영 가금류 공장의 지위를 받았습니다. 사육 가금류 농장 "Blagovarsky"는 Bashkortostan 공화국의 Blagovarsky 지구 Yazykovo 마을 근처에 있습니다.

총 토지 면적은 2108헥타르이며 그 중 1908헥타르는 경작지이며 58헥타르는 건초 및 목초지입니다. 평균 오리 수는 111,600,000, 25.6,000,000 마리의 오리를 포함합니다.

팀에는 416명의 직원이 있으며 그 중 76명은 관리 장치에 있습니다.

식물의 구조에는 다음이 포함됩니다.

1. 오리의 부모 무리 작업장: 110,000 머리에 대한 새 장소의 수와 30 건물이 있습니다.

2. 어린 동물을 키우기 위한 작업장: 54,000 머리에 새 장소의 수를 가진 6개의 건물이 있습니다.

3. 부화장: 총 695520 PC의 작업장 3개. 책갈피 당 계란.

4. 교대당 6-7,000두를 처리할 수 있는 도축장.

5. 교대당 50톤, 450톤 용량의 사료 준비 작업장.

6. 자동차 운송 작업장: 자동차 - 53, 트랙터 - 30, 농업 기계 27.

1998 년 가금류 사육 공장을 기반으로 오리 사육을위한 연구 및 생산 시스템이 구축되어 러시아 연방 24 개 지역의 오리 사육 가금류 농장의 작업을 통합했습니다. 2000만 개 이상의 알과 1500만 마리의 새끼 오리가 과학적 생산 시스템을 통해 판매됩니다. 카자흐스탄, 우크라이나 등 인접국가에도 사육재료를 공급하고 있다.

State Unitary Enterprise "Plempticezavod Blagovarsky"의 육종가가 만든 오리가 널리 퍼졌습니다. 러시아 연방, 그들은 Krasnodar와 Primorsky Territories에서 성공적으로 자랍니다. 러시아의 총 오리 수 구조에서 번식 오리의 사용은 약 80 %입니다.


	직장	일의 종류	업무수행기술	손 서명.	메모
		조립 작업.	3상 비동기 모터의 분해 및 조립.
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	케이블링.
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	케이블링.
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	곡물 분쇄기 조립, 온수기 설치.
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	환기 시스템 "Climate-47"의 교체, 분해 및 유지 보수
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	환기 시스템 "Climate-47"의 교체, 분해 및 유지 보수
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	조명 시스템 설치.
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.
08.07.12-09.07.12	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	계획된 작업.
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	디젤 발전소 설치.


	직장	일의 종류	업무수행기술	손 서명.	메모
11.07.12-15.07.12	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	환기 시스템 "Climate-47"의 설치, 유지 보수
16.07.12-17.07.12	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	자동 스위치 교체.
18.07.12-22.07.12	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	환기 시스템 "Climate-47"의 교체, 분해 및 유지 보수
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	계획된 작업.	전력선 보호구역 주변 녹지 청소 및 청소.
24.07.12-29.07.12	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	AVM 설치 및 실행.
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	3상 비동기 모터의 분해 및 조립.
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	조명 시스템 설치.
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	변압기의 유지 보수.
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	환기 시스템 "Climate-47"의 교체, 분해 및 유지 보수
	Blagovarsky 지구, SUE "PPZ Blagovarsky"	조립 작업.	자동 스위치 교체.

연습 시작 26.06.12 연습 종료 04.08.12

결론

State Unitary Enterprise PPZ "Blagovarsky"에서 생산 운영 관행을 통과 한 결과, 나는 기업의 구조, 기업의 전원 공급 장치 네트워크 계획을 연구하고 자료를 수집했습니다.

AC 및 DC 모터는 모두 발전소인 과정에서 비상 상황 또는 오작동으로 인한 단락, 열 과열 및 과부하로부터 보호해야 합니다. 이러한 상황을 방지하기 위해 업계에서는 개별적으로 또는 다른 수단과 함께 모터 보호 장치를 형성하는 여러 유형의 장치를 생산합니다.

과부하로부터 전기 모터를 보호하는 방법

또한 현대 회로에는 하나 이상의 전원 단계에서 정전이 발생한 경우 전기 장비를 포괄적으로 보호하도록 설계된 요소가 반드시 포함됩니다. 이러한 시스템에서는 비상 상황을 제거하고 발생 시 피해를 최소화하기 위해 "전기 설치 규칙"(PUE)에서 제공하는 조치가 수행됩니다.

현재 열 릴레이에 의한 모터 셧다운

메커니즘, 기계 및 기타 장비에 사용되는 비동기식 전기 모터의 고장을 방지하기 위해 프로세스 오류가 발생한 경우 엔진의 기계적 부분에 대한 부하를 증가시킬 수 있으므로 열 과부하 보호 장치가 사용됩니다. 위의 그림과 같은 열 과부하 보호 회로는 전력 회로의 순시 또는 시간 차단을 구현하는 주요 장치인 전동기용 열 릴레이를 포함합니다.

전기 모터 릴레이는 구조적으로 조정 가능하거나 정밀하게 설정된 시간 설정 메커니즘, 접촉기 및 전자기 코일로 구성되며 열 요소, 중요한 매개변수의 발생을 감지하는 센서입니다. 응답 시간 외에도 장치는 과부하의 크기에 의해 조절될 수 있으며, 이는 특히 기술 프로세스에 따라 기계적 부하가 단기적으로 증가하는 메커니즘의 경우 적용 가능성을 확장합니다. 전기 모터의 일부가 가능합니다.
열 계전기 작동의 단점은 자동 자체 재설정 또는 수동 제어에 의해 구현되는 준비 상태로의 복귀 기능을 포함하며 작동 후 전기 설비의 무단 시동에 대해 작업자에게 확신을 주지 않습니다.

엔진 시동 방식은 시작, 정지 버튼을 사용하여 수행되며 전원 공급 장치가 제어하는 전자기 스타터가 그림에 나와 있습니다. 시작은 자기 스타터 코일에 전압이 가해지면 닫히는 스타터 접점에 의해 실현됩니다.

이 회로에서 전기 모터의 전류 보호가 구현되며, 이 기능은 전원 위상 중 하나, 둘 또는 하나를 통해 흐르는 정격 전류가 초과될 때 권선 단자 중 하나를 접지에서 분리하는 열 릴레이에 의해 수행됩니다. 보호 계전기는 전기 모터의 전원 회로에 단락이 발생한 경우에도 부하를 차단합니다. 열 보호 장치는 해당 요소의 가열로 인해 제어 단자가 기계적으로 열리는 원리로 작동합니다.

전력선 및 제어 회로에 단락 전류가 발생하는 경우 전기 모터를 끄도록 설계된 다른 장치가 있습니다. 그것들은 몇 가지 유형으로 제공되며, 각각은 일시적인 중단 없이 거의 즉각적인 찢어짐 작용을 생성합니다. 이러한 장비에는 퓨즈, 전기 및 전자기 릴레이가 포함됩니다.

특수 전자 기기의 사용

설계에 숙련된 엔지니어가 사용하는 정교한 모터 보호 도구가 있습니다. 전기 시스템비인가, 2상 작동, 저전압 또는 고전압 작동, 절연 중성선이 있는 시스템에서 접지에 대한 단상 전기 회로의 단락과 같은 비상 상황에 동시에 대응하도록 설계되었습니다.

여기에는 다음이 포함됩니다.

주파수 변환기,

소프트 스타터,

비접촉 장치.

주파수 변환기 사용

아래 그림에 표시된 주파수 변환기의 일부로 구현된 모터 보호 회로는 시동, 정지, 단락 중에 전류를 자동으로 감소시켜 모터 고장에 대응하는 장치의 하드웨어 기능을 제공합니다. 또한 모터 온도 컨트롤러에서 활성화되는 열 보호 응답 시간과 같은 개별 기능을 프로그래밍하여 주파수 변환기에 의한 전기 모터 보호가 가능합니다.

기능의 일부로 주파수 변환기에는 제3자 이유로 네트워크에서 발생할 수 있는 고전압 및 저전압에 대한 라디에이터 보호 제어 및 보정 기능도 있습니다.

주파수 변환기가 있는 시스템에서 전기 모터의 작동 프로세스를 제어하는 기능에는 다음이 포함됩니다. 리모콘표준 프로토콜을 사용하여 연결하는 개인용 컴퓨터에서 공통 프로세스 신호를 처리하는 보조 컨트롤러로 신호 전송. 관련 기사에서 주파수 변환기의 기능에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

소프트 스타터 및 SIEP

최신 반도체 소자가 사용되는 장치의 비용이 감소함에 따라 비동기식 전기 모터를 보호하기 위해 소프트 스타터 및 비접촉 보호 시스템을 사용하는 것이 좋습니다.

농형과 위상 회전자가 있는 3상 전기 모터를 보호하는 가장 일반적인 방법 중 하나는 전자식 비접촉 보호 시스템(CEP)입니다. SIEP 모터 보호 장치의 구현 예를 보여주는 기능 다이어그램은 다음과 같습니다.

SIEP는 위상 와이어의 단선, 정격 전류를 초과하는 전류 증가, 전기자(회전자)의 기계적 방해 및 위상 간의 허용할 수 없는 전압 비대칭이 발생한 경우 전기 모터를 보호합니다. 션트 및 변류기 L1, L2 및 L3이 회로에 사용될 때 기능 구현이 가능합니다.

또한 시스템에는 사전 시작 절연 저항 모니터링, 원격 온도 센서 및 저전류 보호와 같은 추가 옵션이 포함될 수 있습니다.

주파수 변환기에 비해 SIEP의 장점은 장치에 보호 목적이 있는 경우 응답 지연과 상대적으로 저렴한 비용을 제거하는 유도성 센서를 통한 직접 데이터 수집입니다.

전기 모터는 모든 전기 장치와 마찬가지로 비상 상황에서 자유롭지 않습니다. 조치가 제 시간에 취해지지 않으면, 즉 전기 모터의 과부하 보호 장치가 설치되어 있지 않으면 고장으로 인해 다른 요소가 고장날 수 있습니다.

( ArticleToC: 활성화 = 예 )

관련된 문제 안정적인 보호전기 모터와 전기 모터가 설치된 장치는 우리 시대에 계속 관련이 있습니다. 이것은 메커니즘 작동 규칙이 자주 위반되어 마모된 메커니즘 및 사고의 과부하로 이어지는 기업에 주로 적용됩니다.

과부하를 방지하려면 보호 장치를 설치해야 합니다. 적시에 반응하고 사고를 예방할 수 있는 장치.

비동기식 모터가 가장 많이 사용되었기 때문에 그 예를 사용하여 모터를 과부하 및 과열로부터 보호하는 방법을 고려합니다.

다섯 가지 유형의 사고가 가능합니다.

위상 고정자 권선(OF)이 끊어집니다. 사고의 50%에는 상황이 있습니다.
25%의 경우(ZR)에서 발생하는 로터의 제동;
권선의 저항 감소(PS);
열악한 엔진 냉각 (BUT).

다음 중 하나의 경우 나열된 종과부하로 인해 엔진이 파손될 위험이 있습니다. 보호 장치가 설치되어 있지 않으면 전류가 오랫동안 증가합니다. 그러나 단락 중에 급격한 성장이 발생할 수 있습니다. 가능한 손상에 따라 과부하에 대한 전기 모터의 보호가 선택됩니다.

과부하 보호 유형

그 중 몇 가지가 있습니다.

열의;
현재의;
온도;
위상 감지 등

첫 번째로, 즉. 전기 모터의 열 보호에는 과열 시 접점을 여는 열 릴레이 설치가 포함됩니다.

온도 상승에 반응하는 열 과부하 보호. 그것을 설치하려면 모터 부품이 강하게 가열되는 경우 회로를 여는 온도 센서가 필요합니다.

최소 및 최대가 될 수 있는 전류 보호. 전류 릴레이를 사용하여 과부하 보호를 구현할 수 있습니다. 첫 번째 버전에서는 릴레이가 활성화되고 고정자 권선에서 허용 전류 값이 초과되면 회로가 열립니다.

두 번째에서 릴레이는 예를 들어 개방 회로로 인한 전류 소멸에 반응합니다.

고정자 권선의 전류 증가로부터 전기 모터를 효과적으로 보호하므로 회로 차단기를 사용하여 과열이 수행됩니다.

과열로 인해 모터가 고장날 수 있습니다.

왜 그런 일이 발생합니까? 학교 물리학 수업을 기억하면 모든 사람들은 도체를 통해 흐르는 전류가 그것을 가열한다는 것을 이해합니다. 전기 모터는 정격 전류에서 과열되지 않으며 그 값은 하우징에 표시됩니다.

여러 가지 이유로 권선의 전류가 증가하기 시작하면 모터가 과열될 위험이 있습니다. 조치를 취하지 않으면 절연이 녹은 도체 사이의 단락으로 인해 실패합니다.

따라서 전류의 증가를 방지하는 것이 필요합니다. 열 릴레이 설치 - 효과적인 보호과열로부터 엔진. 구조적으로 열 방출이며, 바이메탈 플레이트는 열의 영향으로 구부러져 회로가 열립니다. 열 의존성을 보상하기 위해 계전기에는 보상기가 있어 역 편향이 발생합니다.

계전기의 눈금은 암페어로 교정되며 작동 전류 값이 아니라 정격 전류 값에 해당합니다. 설계에 따라 릴레이는 실드, 마그네틱 스타터 또는 하우징에 장착됩니다.

적절하게 선택하면 전기 모터에 과부하가 걸리는 것을 방지할 뿐만 아니라 위상 불균형과 회전자 방해를 방지합니다.

자동차 엔진 보호

전기 모터의 과열은 또한 열이 시작되고 다양한 복잡성의 결과로 인해 자동차 운전자를 위협합니다. 분해 검사실린더의 피스톤이 과열로 인해 고정되거나 헤드가 변형될 수 있는 모터.

주행 중에는 공기 흐름에 의해 전기 모터가 냉각되고, 차가 교통 체증에 빠졌을 때 이런 일이 발생하지 않아 과열이 발생합니다. 제 시간에 인식하려면 온도 센서(있는 경우)를 주기적으로 확인해야 합니다. 화살표가 빨간색 영역에 있으면 즉시 중지하여 원인을 파악해야 합니다.

비상 전구의 신호를 무시할 수 없습니다. 그 뒤에서 끓인 냉각수의 냄새를 느낄 수 있기 때문입니다. 그런 다음 후드 아래에서 증기가 나타나 심각한 상황을 나타냅니다.

어떻게 비슷한 상황에서? 전기 모터를 끄고 끓는 것이 멈출 때까지 기다렸다가 후드를 엽니다. 일반적으로 최대 15분이 소요됩니다. 누출 징후가 없으면 라디에이터에 유체를 추가하고 엔진을 시동하십시오. 온도가 급격히 오르기 시작하면 조심스럽게 진단 서비스의 이유를 찾기 위해 움직입니다.

과열의 원인

우선 라디에이터 오작동입니다. 포플러 솜털, 먼지, 잎사귀로 인한 단순 오염일 수 있습니다. 오염을 제거하면 문제가 해결됩니다. 다루기가 더 어렵다 내부 오염라디에이터 - 실런트를 사용할 때 나타나는 스케일.

해결책은 이 요소를 교체하는 것입니다.

그런 다음 다음을 따르십시오.

균열된 호스, 불충분하게 조인 클램프, 히터 수도꼭지의 오작동, 노후된 펌프 씰 등으로 인한 시스템 감압;
온도 조절기 또는 수도꼭지에 결함이 있습니다. 뜨거운 엔진에서 호스나 라디에이터를 주의 깊게 만져보면 쉽게 알 수 있습니다. 호스가 차가우면 온도 조절 장치가 원인이므로 교체해야 합니다.
비효율적이거나 전혀 작동하지 않는 펌프. 이로 인해 냉각 시스템의 순환이 잘 되지 않습니다.
깨진 팬, 즉 고장난 모터, 클러치, 센서, 느슨한 와이어로 인해 켜지지 않습니다. 회전하지 않는 임펠러도 모터를 과열시킵니다.
마지막으로 연소실의 밀봉이 충분하지 않습니다. 이것은 과열의 결과로 헤드 개스킷의 연소, 균열 형성 및 실린더 헤드와 라이너의 변형으로 이어집니다. 냉각수 저장소에서 누출이 감지되어 냉각이 시작될 때 압력이 급격히 증가하거나 크랭크 케이스에 유성 에멀젼이 나타나는 경우 이것이 그 이유입니다.

비슷한 상황에 빠지지 않으려면 과열 및 고장을 예방할 수 있는 예방 조치를 취해야 합니다. "약한 링크"는 제거 방법에 의해 결정됩니다. 의심되는 내용을 순차적으로 확인합니다.

과열은 잘못 선택된 작동 모드로 인해 발생할 수 있습니다. 낮은 기어와 높은 rpm.

모터 휠의 과열 방지

모터 - 자전거 바퀴도 "전달된" 과열 후에 사용할 수 없게 됩니다. 더운 날이라면 최대 전력일정 시간 동안 최고 속도로 운전하면 과부하가 발생하는 전기 모터와 마찬가지로 모터 휠의 권선이 과열되어 녹기 시작합니다.

다음으로, 합선의 차례가 되어 엔진을 멈추고, 그 성능을 회복하기 위해서는 되감기가 필요합니다. 이를 방지하기 위해 토크를 증가시키는 고출력 컨트롤러가 있습니다. 고장난 모터휠의 수리는 그에 상응하는 값비싼 작업입니다. 재정적 비용새 제품 구매와 함께.

이론적으로 과열을 허용하지 않는 열 센서를 설치하는 것이 가능하지만 제조업체는 여러 가지 이유로 이를 수행하지 않습니다. 그 중 하나는 컨트롤러 설계의 복잡성과 모터 휠 전체의 비용 증가입니다. 한 가지 남았습니다. 모터 휠의 힘에 따라 컨트롤러를 신중하게 선택하는 것입니다.

비디오: 엔진 과열, 과열의 원인.

전기 모터에서는 다른 많은 전기 장치와 마찬가지로 비상 상황이 발생할 수 있습니다. 제 시간에 조치를 취하지 않으면 최악의 경우 전기 모터의 고장으로 인해 전원 시스템의 다른 요소도 실패할 수 있습니다.

가장 널리 보급된 것은 비동기식 전기 모터입니다. 비동기식 모터에는 5가지 주요 유형의 사고가 있습니다.

위상 실패 의모터의 고정자 권선(발생 확률 40-50%);
로터 스톨 ZR (20-25%);
기술적 과부하 TP (8-10%);
권선 절연 저항 감소 추신 (10-15%);
엔진 냉각 실패 하지만 (8-10%).

이러한 유형의 사고는 전기 모터의 고장으로 이어질 수 있으며 모터의 단락은 공급 네트워크에 위험합니다.

다음과 같은 긴급 상황 의, ZR, TP그리고 하지만, 고정자 권선에 과전류를 유발할 수 있습니다. 결과적으로 전류는 다음으로 증가합니다. 7 이놈그리고 훨씬 더 오랜 기간 동안.

모터의 단락으로 인해 전류가 2배 이상 상승할 수 있습니다. 12 이놈매우 짧은 시간(약 10ms) 내에.

가능한 손상을 고려하고 필요한 보호를 선택하십시오.

모터 과부하 보호. 기본 유형.

열 보호- 가열 요소의 권선을 전류로 가열하고 바이메탈 플레이트에 노출시켜 수행되며, 이는 차례로 접촉기 또는 시동기의 제어 회로에서 접점을 엽니다. 열 보호는 열 릴레이를 사용하여 수행됩니다.

온도 보호- 내장형으로 엔진의 가장 발열이 심한 부분의 온도 상승에 반응 온도 센서(예: 포지스터). 열 보호 장치(UVTZ)를 통해 접촉기 또는 스타터의 제어 회로에 작용하여 모터를 끕니다.

과전류 보호- 고정자 권선의 전류 증가에 반응하고 전류에 도달하면 설정이 접촉기 또는 시동기의 제어 회로를 끕니다. 최대 전류 릴레이의 도움으로 수행됩니다.

저전류 보호- 예를 들어 회로가 끊어진 경우 모터의 고정자 권선에서 전류가 사라지면 반응합니다. 그 후 접촉기 또는 시동기의 제어 회로를 끄라는 신호가 제공됩니다. 이것은 최소 전류 릴레이의 도움으로 수행됩니다.

위상 감지 보호- 모터 고정자 권선의 3상 회로에서 전류 사이의 위상 변이 각도 변화에 응답합니다. 설정 내에서 위상각이 변경되면(예: 위상이 끊어지면 각도가 180º로 증가) 접촉기 또는 스타터의 제어 회로를 끄라는 신호가 제공됩니다. FUS 유형의 위상 감지 릴레이를 사용하여 수행됩니다.

과부하 보호 효율 표:

№	과부하 보호 유형	보호의 신뢰성
№	과부하 보호 유형	확실하게	덜 신뢰할 수 있는	신뢰할 수 없음
1	열 보호	TP	의; ZR	하지만; 추신
2	온도 보호	TP; 하지만	의; ZR	추신
3	과전류 보호	ZR	TP	의; 하지만; 추신
4	저전류 보호	의	—	하지만; 추신; TP; ZR
5	위상 감지 보호	TP; 의; ZR	—	하지만; 추신

중 하나 효과적인 수단모터 보호는 회로 차단기입니다.

최대 전류 보호 기능이 있는 회로 차단기로, 예를 들어 위상 오류 또는 절연 손상이 발생한 경우 고정자 권선 회로의 과도한 전류 증가로부터 모터를 보호합니다. 동시에 엔진의 단락으로부터 공급 회로를 보호합니다.

열 방출, 부족 전압 방출을 포함하는 회로 차단기는 다른 비정상 모드로부터 엔진을 보호할 수 있습니다.

현재 그것은 유도 전동기 및 그들이 작동하는 회로에 대한 가장 효과적인 보호 장치 중 하나입니다.

비동기식 모터 보호 선택에 대한 일반 규칙.

모든 모터는 단락으로부터 보호되어야 하며 S1 모드에서 작동하는 모터는 과전류로부터 보호되어야 합니다.

시동 시 권선이 델타에서 스타로 전환되는 전기 모터는 바람직하게는 개방 위상 모드에서 가속 작동이 가능한 3극 열 릴레이로 보호해야 합니다. 간헐 모드에서 작동하는 전기 모터의 경우 내장된 온도 보호 기능을 제공하는 것이 좋습니다. 기술적 손상 없이 회전자 제동이 가능한 단기 모드 S2에서 작동하는 모터에는 열 보호 장치가 장착되어야 합니다. 로터의 실속으로 인해 기술적인 손상이 수반되는 경우 열 보호 장치를 사용해야 합니다.

열 릴레이는 주로 S1 모드에서 모터를 보호하도록 설계되었습니다. 작업 기간의 증가를 제외하면 S2 모드에도 사용할 수 있습니다. 모드 S3의 경우 엔진 부하 계수가 0.7 이하인 예외적인 경우 열 릴레이를 사용할 수 있습니다.

별에 연결된 모터 권선을 보호하기 위해 단극 릴레이(2개의 릴레이), 2극 및 3극 릴레이를 사용할 수 있습니다. "델타"로 연결된 권선의 보호는 결상 모드에서 가속 작동이 가능한 3극 계전기로 수행해야 합니다.

다중 속도 모터의 경우 필요한 경우 각 속도 단계에서 별도의 릴레이를 제공해야 합니다. 완전한 사용팬 부하가 있는 모터의 경우 최고 속도 단계의 전류에 의해 선택된 설정으로 각 단계 또는 하나의 릴레이에 전원을 켭니다.

모터의 정격 전류가 릴레이의 최소 및 최대 전류 설정 사이가 되도록 릴레이 열 소자의 정격 전류는 모터의 정격 전류에 따라 선택해야 합니다.