창고 및 보관실. 창고의 주요 목적 및 유형

그러나이 문제를 간소화하고 우리나라의이 시장의 모든 참가자에 대한 저장 시설을 평가하기위한 공통 기준을 결정하기 위해 국제 컨설팅 회사가 자체 저장 시설 분류를 개발하고 제안했습니다.

이 분류에 따르면 모든 창고 A+, A, B+, B, C, D의 6개 등급으로 나뉩니다.

특정 등급에 대한 창고의 대응은 본질적으로 권고 사항이며 많은 요인에 따라 다릅니다.

• 위치;
• 층수;
• 키;
• 기간;
• 엔지니어링 장비의 가용성(환기, 난방 및 특정 기후 조건을 생성할 수 있는 기타 장비);
• 보안 시스템 및 소화 시스템의 존재, 비디오 감시;
• 바닥 높이 및 방진 코팅의 존재;
• 일정 수의 도크 유형 게이트, 적재 및 하역 플랫폼, 높이 조절 가능;
• 트럭 및 자동차의 기동 및 주차를 위한 플랫폼의 가용성;
• 사무실, 보조 건물 및 건물의 가용성;
• 24시간 보안 등을 갖춘 울타리가 있는 영토의 존재.

A+급 창고

클래스 "A +"의 창고— 일반 분류에 따른 창고의 가장 높은 범주. 이러한 건물은 가장 높은 창고 요구 사항을 충족합니다. 창고 범주 "A +"는 이 목적지의 건물 중 일종의 프레지덴셜 스위트입니다.

A+급 창고의 특징:

• 건물 유형입니다. A+급 창고는 같은 부피의 단층 건물입니다. 경량 고품질 금속 구조로 제작되었으며 창고 요구 사항에 맞게 특별히 설계되었습니다. 천장 높이는 6~7단(최소 13미터)으로 보관할 수 있어야 합니다.
• 내부 구조.건물은 일반적으로 기둥이 있거나 없는 직사각형입니다. 기둥의 단차는 12미터 이상이고 행 사이의 거리는 24미터 이상이어야 합니다.
• 바닥재.평평한 콘크리트 바닥은지면에서 1 미터 20 센티미터 높이에 있습니다. 평방 미터당 최소 5톤의 하중을 제공해야 합니다. 먼지 방지 코팅이 되어 있습니다.
• 환기 및 공조 시스템.클래스 "A +"의 창고에는 에어컨과 환기 장치가 의무적으로 장착되어 전체 창고 건물의 고품질 환기를 제공합니다.
• 온도 체제.온도 체계는 특정 화물의 보관 조건에 대한 요구 사항에 따라 조절되며 공조 시스템에 의해 제공됩니다.
• 보안 시스템.창고에는 보안 및 비디오 감시 시스템이 갖춰져 있습니다. 특정 지역의 경보 신호와 감시 카메라의 영상을 수신하는 경비원의 원격 제어가 있습니다. 화재 안전은 화재 경보 시스템과 분말 또는 스프링클러 자동 소화 시스템으로 제공됩니다. 모든 신호는 관련 응급 서비스에서 복제됩니다.
• 전기는 자체 자율 변전소에서 제공됩니다. 난방은 자체 열 장치에서 나옵니다. 냉온수 공급 및 하수도가 있습니다.
• A+급 창고는 창고 500제곱미터당 1개의 게이트 비율로 도크형 게이트를 갖추고 있다. 게이트에는 로딩 플랫폼이 장착되어 있습니다. 조절 가능한 높이.
• 사무실 및 다용도실.창고 영역에는 사무실 건물, 회의실, 휴게실, 식품점 및 기타 필요한 건물이 있습니다.
• 통신.통신 및 데이터 전송은 광섬유 채널을 통해 수행됩니다. 인터넷 접속이 가능합니다.
• 통제 및 회계 시스템.이러한 시스템은 직원의 접근을 제한하고 상품 이동을 제어합니다. 통행이 계산됩니다.
• 인접 영토.창고의 영역은 24시간 보호됩니다. 영토의 개선과 조명에 특별한주의를 기울입니다.
• 차량용 주차장.대형 차량을 위한 주차장과 슬러지 구역이 있습니다. 방해받지 않는 기동성이 제공됩니다. 주차장이 별도로 마련되어 있습니다.
• 철도 통신.창고에 직접 적합한 별도의 철도 라인이 있습니다. 철도 경사로가 있는 것이 바람직합니다.
• 위치.창고는 주요 고속도로에 직접 위치하거나 4km 길이의 좋은 입구가 있습니다.

A급 창고

클래스 "A"의 창고물류의 높은 요구를 충족합니다. 그들은 고급 창고와 거의 다릅니다. 차이점은 주로 방 자체의 면적과 천장 높이에 있습니다. 고속도로와 관련된 창고의 위치도 역할을 합니다. 클래스 "A"의 창고는 다음을 제공하도록 설계된 특수 구조입니다. 최상의 조건모든 유형의 화물 보관.

A급 창고의 특성:

• 건물 유형입니다.클래스 "A"의 창고는 금속 구조 또는 샌드위치 패널로 만들어진 1층 및 1체 건물입니다. 1994년 이후에 특별히 보관 시설로 사용하기 위해 건설되었습니다. 천장 높이는 10m 이상이므로 다단계 물품 보관을 구성 할 수 있습니다.
• 내부 구조. A급 창고의 기둥 간격은 최소 9미터이고 스팬 사이의 거리는 최소 24미터입니다. 건축 면적은 55% 이하입니다.
• 창고 바닥재.매끄러운 콘크리트 바닥에는 먼지 방지 코팅이 되어 있습니다. 지면으로부터의 높이는 1.2m이고 바닥은 평방 미터당 최소 5톤의 하중을 제공합니다. 중.
  환기 및 공조 시스템. 클래스 "A"의 창고에는 에어컨과 환기 장치가 장착되어 있어 전체 창고 건물의 고품질 환기를 제공합니다.
• 온도 체제. A 등급 창고의 온도 체계는 에어컨 시스템에 의해 제공되며 특정 화물의 보관 조건에 대한 요구 사항에 따라 조절됩니다.
• 보안 시스템. A급 창고에는 보안 및 비디오 감시 시스템이 갖춰져 있습니다. 특정 지역의 경보 신호와 감시 카메라의 영상을 수신하는 경비원의 원격 제어가 있습니다. 화재 안전은 화재 경보 시스템과 분말 또는 스프링클러 자동 소화 시스템으로 제공됩니다.
• 전원 공급 및 통신.이 등급의 창고에는 자체 자치 전기 변전소가 있습니다. 난방은 자체 열 장치에 의해 제공됩니다. 온수 및 냉수 공급 및 하수도를 요약합니다.
• 언로드 및 로딩 구조. A급 창고에는 700평방미터당 1개의 게이트 비율로 도크형 게이트가 설치되어 있습니다. 게이트에는 도크 레벨러가 장착되어 있습니다. 즉, 리프팅 높이를 조절할 수 있는 로딩 및 언로딩 플랫폼입니다.
• A급 창고의 사무실 및 다용도실.창고 영역에는 사무실 건물, 직원 휴게실, 화장실, 샤워 시설 및 기타 사무실 건물이 있습니다.
• 통신.데이터 전송은 광섬유 채널을 통해 수행됩니다. 전화 통신은 자체 자동 전화 교환기에 의해 제공됩니다.
• 클래스 A 창고의 제어 및 회계 시스템.창고 영역에는 직원에 대한 액세스 제어, 회계 및 액세스 시스템이 있습니다. 모든 화물 이동은 자동화된 화물 회계 시스템에 기록됩니다.
• 창고 지역.조도가 충분한 조경된 지역. 보물의 영토는 24시간 보호됩니다.
• 차량용 주차장.대형 차량을 위한 주차장과 슬러지 구역이 있습니다. 방해받지 않는 기동성이 제공됩니다.
• 철도 통신.창고에 직접 적합한 철도 노선이 있는 것이 바람직합니다.
• 위치.창고는 주요 수송 동맥 근처에 위치하고 있으며 대형 차량의 이동을 제공하는 입구가 있습니다.

클래스 "B +"의 창고— 카테고리 B+는 보관 작업을 수행하기 위해 건설되거나 개조된 창고를 결합합니다. 다양한 유형뱃짐. 카테고리 "B +"는 창고 분류에서 일종의 사치품입니다. 이 범주의 구조는 저장 시설에 필요한 모든 조건과 함께 수용 가능한 비용과 같은 많은 이점이 있습니다.

클래스 B+ 창고의 특성:

• 건물 유형:이 범주의 창고는 산업 건물에서 건설되거나 개조되었습니다. 천장 높이가 8미터 이상인 단층 건물입니다. 이를 통해 다단계 원칙으로 물품을 보관하기위한 랙을 배열 할 수 있습니다.
• 내부 구조:기둥의 간격은 창고 내부의 화물 운송과 편리한 보관을 보장해야 합니다. 건축 면적은 45~55%입니다.
• 바닥재:콘크리트 바닥의 방진 코팅은 내부의 먼지를 줄입니다. 1제곱미터당 허용하중 m. 5톤 이상. 지면과의 거리는 최소 1미터입니다.
• 클래스 B+ 창고는 환기 시스템을 갖추고 있으며, 에어컨 시스템은 바람직한 조건입니다.
• 온도 체제:온도 및 습도 수준은 난방 및 환기 시스템에 의해 제어됩니다. 이 등급의 방에서는 일정한 미기후가 유지되어 최적의 보관 조건을 제공합니다.
• 보안 시스템:화재 안전 시스템은 소화전 소화 시스템으로 보완되며, 안정적인 보호화재에서. 종종 분말 소화 시스템이 사용됩니다.
• 창고에는 자체 난방 시스템, 하수도 및 물 공급 장치가 있습니다. 전기는 공통 에너지원과 자체 전기 변전소의 힘에 의해 공급될 수 있습니다.
• 트럭용 경사로가 필요합니다. Dock 형 게이트는 창고의 천 평방 미터당 적어도 하나의 비율로 위치합니다.
• 창고 영역에는 유틸리티 룸, 직원 실, 화장실, 샤워 실이 있습니다. 사무실 건물은 창고 건물이나 별관에 있습니다.
• 통신:전화 통신, 업무를 제공하는 통신 시스템 전자 시스템및 자동화 도구.
• 통제 및 회계 시스템:직원의 도착 및 출발을 고려한 영역에 대한 액세스 제어.
• 주변 지역:
• 차량용 주차장:창고에 직접 대형 차량을 주차할 수 있는 충분한 수의 주차장이 있으며 해당 지역 근처에 슬러지 장소가 있을 수 있습니다.
• 철도 연결:철도 화물 역과의 근접성 또는 자체 철도 노선의 존재.
• 위치:

창고 클래스 "B"돈을 헤아리는 동시에 불필요한 장식 없이 문명의 혜택을 누릴 수 있는 기업을 위한 최적의 솔루션이라고 할 수 있습니다. 이 범주의 창고에 상품을 보관하는 것은 수익성이 높으며 동시에 신뢰할 수 있습니다. 창고는 현대적인 요구 사항을 충족합니다.

B급 창고의 특성:

• 건물 유형:이 범주의 창고는 저장 작업을 수행하기 위해 새로 건설되거나 재구성되었습니다. 그들은 일반적으로 각 레벨의 천장 높이가 4 ~ 8m인 다층 건물입니다. 상층으로의 운송은 화물용 엘리베이터로 제공됩니다.
• 내부 구조:특별한 요구 사항은 없습니다.
• 바닥재:바닥은 덮이지 않습니다. 바닥은 콘크리트 또는 아스팔트일 수 있습니다. 지면과의 거리는 최소 1미터입니다.
• 환기 및 공조 시스템:클래스 "B"의 창고에는 건물의 최대 90%까지 효과적인 환기를 제공해야 하는 환기 시스템이 장착될 수 있습니다.
• 온도 체제:온도 및 습도 수준은 난방 시스템에 의해 제어됩니다. 이 등급의 건물에서는 일정한 보관 온도와 허용 가능한 습도 수준이 유지됩니다.
• 보안 시스템:화물 안전은 경보 시스템에 의해 보장됩니다. 소화전 소화 시스템과 화재 경보기가 있습니다.
• 전원 공급 및 통신:창고에는 자체 난방 시스템, 하수도 및 물 공급 장치가 있습니다. 전기 공급은 공통 전력망에서 제공됩니다.
• 언로드 및 로드 구조:적재 및 하역의 편의를 위해 대형 차량용 경사로가 있습니다. 화물용 엘리베이터는 2,000제곱미터당 최소 1대의 비율로 설치됩니다. m. 각각의 운반 능력은 최소 3톤입니다.
• 사무실 및 다용도실:창고 영역에 다용도실이 있습니다. 사무실 건물은 창고와 인접해 있습니다.
• 통신:고정 전화 네트워크, 직장 간의 로컬 네트워크.
• 통제 및 회계 시스템:영토에 대한 액세스 제어,화물 이동의 자동 회계.
• 주변 지역:인공 조명이 설치된 조경 구역.
• 차량용 주차장:창고와 지역 근처 모두에 대형 차량을 위한 충분한 수의 주차 공간.
• 철도 연결:철도 화물 역과 가깝습니다.
• 위치:주요 도로와 인접해 있으며 접근성이 좋으며 도로 상태가 양호합니다.

클래스 C 창고

창고 클래스 "C"- 이것은 대부분 단열된 격납고 또는 수도입니다. 생산실최소 4미터의 천장 높이로. 건물은 모든 높이가 될 수 있습니다. 다층 건물의 경우 가장 중요한 것은 필요한 수량의화물 엘리베이터를 사용할 수 있다는 것입니다. 바닥 - 콘크리트 또는 아스팔트, 코팅 없음. 범주 "C"의 창고에 대한 전제 조건은 건물 내부에 화물 차량이 도착할 수 있도록 0 레벨에 게이트가 있어야 한다는 것입니다. 기후 및 온도 조건은 난방 및 환기 시스템에 의해 유지됩니다. 유지 온도는 섭씨 +8도에서 +14도입니다. 이 범주의 방문에는 일반적으로 상하수도 시스템이 있습니다. 화재경보기와 소화시스템으로 화재안전을 확보하고 있습니다. 창고 영역에 대한 경계 보안 및 액세스 제어가 구성됩니다. 클래스 "C"의 창고는 주요 고속도로에서 약간 떨어진 곳에 있으며 고품질 위성 도로가 연결되어 무거운 차량의 방해받지 않는 이동을 보장합니다. 창고 근처에는 트럭 주차장과 기동 장소가 있습니다. 이 등급의 창고는 러시아에서 가장 일반적입니다. 임대료는 저렴하지만 세입자가 물과 전기를 스스로 지불해야 하는 경우가 많습니다.

클래스 D 창고

창고 클래스 "D"- 아마도 장비 요구 사항 측면에서 가장 소박합니다. 이 범주의 창고에서는 지하실, 민방위 시설, 격납고, 산업 건물 및 기타 비주거 및 기술 영역이 사용됩니다. 여기에서 요구 사항은 최소한입니다. 이러한 창고에는 조명, 일정한 온도 및 습도 수준이 있어야 합니다. 창고에는 트럭이 출입하기 편리한 입구와 하역을 위한 게이트가 있어야 합니다. 경보 시스템에 의해 보안이 제공됩니다. 화재를 예방하기 위해 화재 경보 시스템, 소화 시스템 및 수단이 설치됩니다. 이 창고는 주로 다양한 화물의 소량 화물의 단기 보관에 사용됩니다. 카테고리 "D" 창고 건물의 장점은 적은 임대료입니다. 이 등급의 창고는 도시, 산업 지역 및 주요 고속도로에서 충분한 거리에 위치 할 수 있습니다.

창고의 목적과 기능

기본 창고 할당 - 재고 집중, 보관 및 소비자 주문의 중단 없는 리드미컬한 이행 보장. 그러나 많은 조직에서는 보관 외에도 창고를 다른 유형의 작업을 수행하기 위한 편리한 장소로 사용합니다. 일반적인 추세창고는 이제 순수한 비용 센터가 아닌 부가가치 작업을 점점 더 많이 수행하고 있습니다.

창고의 기본 기능

1. 수요에 따라 생산 구색을 소비자 구색으로 전환합니다. 이 기능은 기능, 디자인, 크기, 모양, 색상 등이 다른 다양한 제조업체의 방대한 상품 목록이 무역 구색에 포함되는 유통 물류에서 특히 중요합니다. 창고에서 올바른 구색을 생성하면 고객 주문을 효율적으로 이행하고 고객이 필요로 하는 수량으로 더 자주 배송하는 데 도움이 됩니다.
2. 창고 및 보관 제품의 산출과 소비 사이의 시차를 균등하게 하고 생성된 기준에 따라 지속적인 생산과 공급을 가능하게 합니다. 목록.
3. 재료 흐름의 변환. 모든 창고는 입력, 출력 및 내부의 세 가지 유형 이상의 흐름을 처리합니다. 창고에서 일부 화물 로트 또는 화물 단위가 해체되고 다른 화물이 형성되고 화물이 포장 해제되고 새로운 화물 단위가 조립, 포장, 포장됩니다.
4. 배송비 절감 . 많은 소비자가 창고에서 "마차보다 작음" 또는 "트레일러보다 작음" 배송을 주문하므로 이러한 상품의 배송과 관련된 비용이 크게 증가합니다. 운송 비용을 줄이기 위해 창고는 통일,저것들. 협회 여러 고객을 위한 작은 화물, 차량의 최대 하중까지. 다른 형태의 통합은 고객이 다른 공급업체의 자재 자원을 필요로 할 때 발생합니다. 반대 작업인 도매 분해를 사용하면 한 공급업체에서 특정 지역의 많은 고객에게 상품을 운송하는 비용을 줄일 수도 있습니다.
5. 서비스 제공 . 이 기능의 분명한 측면은 회사에 높은 수준의 고객 서비스를 제공하는 다양한 서비스를 고객에게 제공하는 것입니다. 예를 들면 다음과 같습니다.
   • 판매 상품 준비(제품 포장, 용기 채우기, 포장 풀기 등);
   • 장비 및 장비의 기능 점검, 설치;
   • 제품 프레젠테이션, 전처리(예: 목재) 제공,
   • 상업적 위험 감소와 관련된 작업 수행 (마지막 순간에 최종 작업 수행 - 연기);
   • 원하는 상태로 제품을 마무리하고, 라벨을 붙이고, 포장하고, 소매업체를 위해 제품을 준비하여 즉시 판매할 수 있도록 합니다.
   • 포워딩 서비스;
   • 서비스 " 판매자 관리 인벤토리"등.

보관 목적 – 다음의 조합을 제공하여 보다 광범위한 물류 기능을 지원합니다. 높은 레벨고객 서비스 및 저렴한 비용. 이러한 목표에는 다음과 같은 여러 작업이 포함됩니다.

• 필요한 조건에서 최소한의 손상으로 물질 자원을 안정적으로 저장합니다.
• 높은 수준의 고객 서비스 제공;
• 높은 품질의 운영으로 비용 최소화;
• 재료 이동에 대한 효과적인 제어;
• 창고 운영의 빠른 실행;
• 필요한 재료의 전체 범위를 저장할 수있는 능력;
• 안전한 작업 조건 등을 보장합니다.

조만간 모든 기업가는 공급, 운송, 무역과 관련된 사업을 하거나 어떤 식으로든 상품 보관을 필요로 하는 창고를 선택해야 합니다. 이 경우 적절한 위치, 건물, 장비, 창고 분류 등을 연구해야 하는 긴 검색을 거쳐야 합니다. 용어를 알지 못하고 물류 전문가의 교육을 받지 못하면 100% 자신에게 맞는 것이 무엇인지 판단하기 어렵습니다.

이 글은 복잡하고 시간이 많이 걸리는 창고 임대 과정을 돕기 위해 작성되었습니다. 따라서 저장 시설의 분류를 이해하면 불필요한 옵션을 즉시 걸러내고 시간을 절약할 수 있습니다.

창고에 대한 일반 정보

원재료 추출부터 최종 소비자에게 전달까지 제품을 만드는 모든 단계에서 특별한 보관 장소가 필요합니다. 이 장소는 창고 - 영토, 건물 및 품목, 상품 저장 및 창고 서비스 제공을위한 단지입니다.

하지만 이것 뿐만이 아닙니다. 물류의 관점에서 창고는 수요와 공급의 변동을 균등화하고 원자재와 완제품의 흐름 속도를 동기화하도록 설계되었습니다. 특정 보관 위치에서 상품을 픽업하면 다음 단계를 평가하고 상품 처리 방법을 결정할 수 있습니다. 분해하거나 다시 포장해야 할 수도 있습니다. 그렇기 때문에 창고는 모든 물류 체인에서 없어서는 안될 요소입니다. 그리고 이 프로세스에 설정된 작업 유형에 따라 이를 해결하기 위해 하나 또는 다른 유형의 전제가 필요합니다.

어떤 종류의 창고가 있습니까?

창고에는 많은 분류가 있지만 주요 분류는 목적에 따라 발생합니다. 창고 유형은 다음과 같습니다.

• 생산 - 일반적으로 기업 영역에 위치하고 원자재, 자재 및 구성 요소의 저장을위한 것입니다.
• 운송 환적 - 운송 및 재적재 중 상품의 단기 보관에 사용됩니다. 편의를 위해 항구, 기차역, 공항 등의 인근에 건설됩니다.
• 세관 - 또는 창고. 통관 대기 구역의 임시 보관용으로 설계되었습니다.
• 계절 저장 - 계절 상품의 경우;
• 예비 - 비상시 재고용;
• 도매 유통 - 소매 체인에 상품을 공급하는 창고. 그들의 주요 업무는 상품을 수령하고, 분류하고, 상점으로 배송할 준비를 하는 것입니다.
• 소매 - 무역 기업의 창고.

또한 객실은 디자인 특성이 다릅니다. 우선 지역이 다릅니다. 창고는 수백에서 수천 평방 미터를 차지할 수 있습니다. 키도 중요합니다. 일부 SC는 사람 높이에서만 적재할 수 있으며, 다른 SC는 들어 올리는 높이가 25미터를 초과합니다.

구조별 창고 분류에는 다음 유형이 포함됩니다.

• 폐쇄 - 별도의 방을 차지하십시오.
• 반 폐쇄형 - 하나에서 세 개의 벽을 사용할 수 있습니다.
• 개방형 - 특수 사이트에 장착.

저장시설의 종류도 저장방식에 따라 분류된다. 이것은 특별한 취급이 필요한 상품의 경우 특히 중요합니다. 그들을위한 창고는 다음을 할당합니다.

• 마른;
• 냉각;
• 동결;
• 절연;
• 가열된;
• 가열되지 않은 등

창고는 창고 운영의 기계화 정도도 다릅니다.

• 비 기계화;
• 복잡한 기계화;
• 자동화된;
• 자동적 인.

기계화되지 않은 창고에서는 상품이 수동으로 처리되는 반면 기계화 창고에서는 서비스 및 피킹의 기술적 작업이 이미 정의되어 있습니다. 자동화 창고에는 컴퓨터를 사용한 운송 장치 관리가 포함됩니다. 그들에서화물 검색 및 배치 시스템은 독립적으로 작동합니다. 마지막으로 프로그램 제어 덕분에 사람의 개입과 작업이 실제로 필요하지 않은 자동 창고.

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창고 구조 및 사용 장비

창고는 또한 개발된 내부 구조를 가지고 있습니다. 대부분은 용도와 장비가 다른 여러 구역으로 구성됩니다.

주요 영역은 다음과 같습니다.

• 로딩 및 언 로딩 영역. 두 가지로 나눌 수 있다 다른 영역두 활동을 결합합니다. 이 구역에서 운영되는 운송 수단에 따라 사이트에 대한 요구 사항도 형성됩니다.
• 수용 영역. 상품을 받아 보관 장소로 리디렉션하도록 설계되었습니다.
• 저장 공간. 여기에 상품 보관 장비가 있습니다.
• 정렬 영역. 보관 구역에서 적재 구역으로의 상품 운송 신청을 수락합니다.
• 포워딩 존. 배송된 상품의 기록을 유지합니다.
• 행정 및 편의 시설.

창고의 상품과의 상호 작용을 위해 제품 이동 및 배치의 두 가지 유형의 특수 장비가 사용됩니다. 첫 번째 유형은 창고 안팎으로 상품을 이동하는 데 도움이 되는 다양한 메커니즘과 차량입니다. 예를 들어, 2개 또는 4개의 바퀴가 있는 핸드 트럭 또는 팔레트에서 상품을 운송하는 데 사용되는 가장 일반적인 유압 팔레트 트럭입니다. 그들은 자주식이며 이 경우 훨씬 더 빠른 속도를 낼 수 있고 무거운 짐을 실을 수 있습니다. 창고에도 대형 장비 없이는 할 수 없습니다. 로더와 스태커는 다양한 유형의 작업에 사용됩니다. 그들의 주요 차이점은 크기입니다. 스태커는 더 작고 창고 내 작업에 더 적합합니다.

반면에 로더는 외부, 특히 개방형 창고에서 유용합니다.

두 번째 유형은 상품의 배치 및 보관을 위한 구조입니다. 이들은 랙, 컨테이너, 캐비닛, 팔레트, 상자 등입니다. 가장 일반적인 랙 시스템, 우리가 이전에 작성한 유형 및 유형.

창고 분류

저장 시설의 필수 매개 변수를보다 정확하게 결정하기 위해 여러 문자 분류가 생성되었습니다.

A급 창고

SC "MLP 우트키나 자보드"

이 건물에는 A + 및 A의 두 가지 하위 클래스가 더 있습니다. 첫 번째는 가장 엘리트적이고 고품질의 건물이며 다음과 같은 특성을 가지고 있습니다.

• 직사각형 모양;
• 1층;
• 경금속 구조 및 샌드위치 패널 - 두 장의 단단한 재료와 그 사이의 단열재 층으로 구성된 3층 구조의 건축 자재;
• 기둥이 없거나 최소 12m의 기둥 간격과 최소 24m의 경간 사이의 거리;
• 건축 면적의 40-45%;
• 먼지 방지 코팅이 되어 있고 하중이 5t/sq. 이상인 매끄러운 콘크리트 바닥;
• m, 지상에서 1.20m 높이;
• 천장 높이는 13m 이상;
• 환기, 소화, 경보 및 비디오 감시 시스템의 가용성;
• 중장비 및 경량 차량의 정박, 주차 및 기동을 위한 부지의 가용성;
• 직원 액세스 제어 및 회계 시스템;
• 중앙 고속도로 근처의 울타리와 24시간 보호 구역에 위치;
• 전문 관리 시스템;
• 경험 많은 개발자.

같은 범주의 창고이지만 약간 더 낮은 등급의 창고는 실제로 크게 다르지 않습니다. 숫자 데이터만 다를 뿐 모두 동일한 특성을 가지고 있습니다. 예를 들어 클래스 A의 경우 A+와 달리 기둥 간격은 9m 이상, 건축 면적은 45~55%, 천장 높이는 10m 이상이어야 합니다.

B급 창고

SC "라움 파르나서스 2"

두 번째 범주는 첫 번째와 마찬가지로 B+와 B의 두 가지 하위 분류로 나뉩니다. 이 창고를 나머지 창고와 구별하는 주요 특징은 재건되거나 재건된 건물의 위치입니다. 또한 클래스 B+는 다음을 특징으로 합니다.

• 단층;
• 건축 면적 45-55%;
• 먼지 방지 코팅이 된 매끄러운 콘크리트 바닥과 최소 5 t/sq의 하중. m, 지상에서 1.20m 높이;
• 천장 높이가 8m 이상;
• 조절 가능한 온도;
• 환기 시스템, 화재 및 보안 경보, 소화 및 비디오 감시의 가용성;
• 높이 조절이 가능한 적재 및 하역 플랫폼이 있는 충분한 수의 자동 도크 게이트 가용성;
• 창고의 사무실 및 보조 건물;
• 광섬유 통신;
• 울타리와 24시간 경비, 조명, 조경 구역;
• 중앙 고속도로와 가까운 위치.

이 분류에서 클래스 B는 여러 층을 가질 수 있으며, 이 경우 적어도 3톤의 리프팅 용량을 가진 충분한 수의 화물 리프트/리프트가 장착되어야 합니다. 또한 필수 사항:

• 6m에서 천장 높이;
• 바닥 - 아스팔트 또는 코팅되지 않은 콘크리트;
• 난방 시스템;
• 차량 하역을 위한 경사로;
• 주변의 보안.

클래스 C 창고

이 클래스의 건물은 원래 사용할 계획이 아니었거나 창고로 사용되지 않았습니다. 자본 생산 시설 또는 단열 격납고일 수 있습니다. 클래스 C에는 다음과 같은 필수 요구 사항이 있습니다.

• 4m에서 천장 높이;
• 바닥 - 아스팔트 또는 콘크리트 타일, 코팅되지 않은 콘크리트.

나머지 기능은 바람직합니다. 여기에는 예를 들어 화물 리프트/호이스트, 제로 마크, 난방 및 환기 시스템, 창고의 사무실 공간, 화재 경보 및 소화 시스템, 영토 주변의 보안, 철도 라인 등

클래스 D 창고

분류에 따른 창고는 보관 시설로 사용할 수 없습니다. 이들은 지하실 또는 민방위 시설, 가열되지 않은 산업 건물 또는 격납고입니다. 클래스 D에 대한 특별한 요구 사항은 없으며 바람직한 요구 사항만 있습니다.

• 슬러지 및 대형 차량 기동 장소의 존재;
• 화재 경보 및 소화 시스템;
• 환기 시스템;
• 통신;
• 영토 주변의 보호;
• 철도 라인.

창고를 선택할 때 고려해야 할 사항

중요할 기준을 스스로 강조하는 것이 중요합니다.

건물을 선택해야 할 때 창고 분류뿐만 아니라주의를 기울여야합니다. 또한 상품을 보관하는 데 정확히 무엇이 적합한지 즉시 이해하기 어려울 수 있으므로 우선 다음 매개변수에 주의를 기울이는 것이 좋습니다.

• 창고 지역. 선택한 방의 크기에 따라 화물의 양과 그 안에 넣을 수 있는 방법이 결정됩니다.
• 게이트 치수. 큰 짐을 보관할 계획이라면 상품을 창고로 가져오는 게이트의 크기를 고려해야 합니다.
• 고속도로와 가까운 위치. 이것은 상품 운송 비용에 직접적인 영향을 미칩니다.
• 객실 종류. 제품의 다양성에 따라 특정 보관 조건이 필요합니다. 이 경우 규정에서 정하는 바에 따라야 합니다. 작은 품목을 상자에 보관하여 공간을 절약할 수 있는 옵션이 있습니다.
• 임대 건물의 가구. 창고, 바닥, 벽 및 지붕의 상태에 주의하십시오. 방은 양호한 상태일 뿐만 아니라 소방 서비스 및 SES의 요구 사항을 준수해야 합니다.
• 사용 가능한 장비. 상품 및 화물의 보관 및 이동을 위해서는 적절한 장비가 필요합니다. 이들은 랙, 팔레트 또는 특수 차량입니다.
• 임대료. 영상 뿐만 아니라 가격에 포함된 부가 서비스까지 신경써야 합니다. 때로는 렌탈 요금에 VAT, 공과금, 보안 등이 포함될 수 있습니다.

책임 있는 소유자는 항상 물건의 상태를 주의 깊게 모니터링하고 제 시간에 수리하며 임차인에게 약속된 조건을 제공합니다. 그러나 잠재적인 임대 위치를 검사할 때 다음 사항에도 주의할 것을 권장합니다.

• 명시된 요구 사항 준수;
• 바닥 또는 기둥에 균열이 있음;
• 건물 내부의 곰팡이 또는 곰팡이의 존재.

이러한 위반 사항 중 하나 이상이 발생하면 품질이 낮은 물건을 발견한 것이므로 임대를 거부하는 것이 좋습니다.

현재의 생산 및 무역 과정은 창고와 같은 중요한 시설 없이는 불가능합니다. 물류에서 작업 조직은 조건 중 하나입니다. 적절한 조직재고, 제조업체에서 소비자로의 제품 이동.

현대적인 조건에서 운영되는 창고 유형을 통해 이러한 건물은 생산 및 무역 관계 참가자의 가장 다양한 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 창고가 속한 유형에 따라 특정 기능을 수행합니다.

기업에서 구매자로의 상품 이동을 적절하게 계획할 수 있도록 물류 전문가는 제시된 건물의 기능을 고려해야 합니다. 그들은 생성 다양한 조건상품 및 재고 보관용. 따라서 각 물류 담당자는 각 창고 유형의 특성을 이해하고 작업에서 고려해야 합니다.

주목적

창고의 주요 유형을 고려하기 전에 이 구조 단위의 본질을 이해해야 합니다. 창고는 여러 기능을 수행합니다. 창고는 다양한 상품 가치를 저장하는 데 사용되는 건물, 부지 또는 구조물의 복합체입니다. 이러한 건물에는 일정량의 자재 매장량과 완제품이 축적됩니다. 이를 통해 상품 시장의 수급 변동에 유연하게 대응할 수 있습니다. 동시에 제조업체의 기술 주기와 완제품의 배송 및 판매 프로세스에서 자재 자산의 이동 속도를 동기화하는 것이 가능해집니다.

모든 주요 유형의 창고는 관련 조직에서 보호하는 특정 영역으로 제한됩니다. 실내에서는 적절한 보관 조건이 만들어집니다.

상품 가치를 저장하는 것 외에도 제시된 구조 단위를 통해 품질을 유지하기 위해 여기에서 받은 제품을 처리할 수 있습니다. 창고는 입고되는 상품을 수량, 시간 및 구색별로 정렬합니다.

구조

각 창고에는 운송 및 적재 시스템이 있습니다. 여기에는 특수 장비, 상품을 받거나 보내기 위한 영역, 경사로가 포함됩니다. 이러한 시설의 대부분은 내부 운송 수단이 있습니다. 이 범주에는 다양한 창고 장비가 포함되며 그 유형은 기능에 따라 다릅니다. 트롤리, 로더, 에스컬레이터, 엘리베이터 등이 될 수 있습니다.

창고의 구조적 요소에는 상품 처리 영역도 포함됩니다. 예를 들어 포장 라인, 포장 라인, 바코드 시스템, 분류 및 주문이 있습니다. 상품을 보관할 수 있으려면 랙, 컨테이너, 냉장 장비 및 기타 특수 시스템을 사용하여 필요한 재고 품질을 유지해야 합니다. 모든 창고에는 회계 시스템도 있습니다. 컴퓨터화 또는 수동일 수 있습니다. 현대 조건의 첫 번째 옵션은 훨씬 더 일반적입니다.

분류 원칙

현대적인 저장 시설은 물류에서 가장 중요한 노드 중 하나입니다. 다른 유형이 있습니다. 창고의 종류는 특성에 따라 구별됩니다.

저장 공간의 크기는 작은 시설부터 넓은 면적을 차지하는 건물까지 다양합니다. 적재 높이에 따라 단층 및 다층 건물이 구별되며 장비는 최대 24m 높이의 랙에 하중을 들어 올릴 수 있습니다.

설계상 창고는 개방, 반 폐쇄(지붕만 있음) 및 폐쇄가 가능합니다. 저장 매개 변수에 따르면 특정 조건(습도, 온도, 조명)이 생성되는 일반 및 특수 개체가 있습니다.

이러한 노드의 기계화는 다를 수 있습니다. 전용으로 사용하는 창고가 있습니다. 손 작업노동자. 대부분의 경우 보관실은 부분적으로 또는 완전히 기계화됩니다.

다른 통신 방법이 창고에 인접해 있는 경우 이 개체를 포트, 레일, 딥이라고 합니다. 구색을 기반으로 전문화, 혼합 및 범용 개체가 구별됩니다.

직업의 종류

표시된 유형의 각 개체는 세 가지 기본 작업을 수행합니다. 창고에서 입력, 내부 및 출력 값을 제공하도록 설계되었습니다. 첫 번째 단계에서 인력과 장비는 운송을 하역하고 상품의 품질과 수량을 평가합니다.

내부 흐름은 창고에서 상품을 적절하게 이동하기 위해 제공됩니다. 재고는 적절한 조건에서 분류, 포장, 보관됩니다.

출력 흐름이 있는 창고의 작업은 운송에 상품을 싣는 것으로 축소됩니다. 이와 관련하여 적재, 수락, 보관, 분류, 운송 및 서비스 직원 및 관리 사무실이 할당됩니다.

러시아 연방 창고 분류

우리나라에서는 제시된 대상을 주요 유형으로 나눌 수있는 특수 분류가 사용됩니다. 창고의 목적, 특성을 통해 여러 주요 그룹을 구별할 수 있습니다.

현재 국내기업연합회에서 개발한 PMC시스템이 가장 많이 사용되고 있다. 이 접근 방식은 글로벌 창고 분류 원칙과 매우 유사합니다. 그러나 RMS 시스템은 이러한 유형의 부동산에 대한 구매자와 세입자의 요구 사항을 더 많이 고려합니다. 이것은 우리 나라 중부 지역의 조직이 우선주의를 기울이는 주요 질문을 고려합니다.

물품 보관을위한 모든 물건은 4 그룹으로 나뉩니다. 그들은 라틴 문자로 지정됩니다. 창고를 한 범주 또는 다른 범주에 지정할 때 시설의 설계, 위치, 주요 기능 및 기능이 고려됩니다. 조직의 다른 중요한 개체와의 운송 연결, 물류 영역도 평가됩니다.

건물의 규모, 제품 창고의 보관 유형, 구색을 고려해야합니다. 비유동 자산의 이러한 대상을 선택할 때 상품 가치를 저장하기 위해 구내를 합리적으로 사용하기 위해 회사의 요구를 정확하게 계산해야합니다.

A급 창고

클래스 A에는 고도의 현대적 기준에 따라 지어진 기업 또는 무역 조직의 이러한 유형의 창고가 포함됩니다. 건물 코드및 요구 사항. 높이가 8m 이상인 단층 건물로 내부에 표준 다층 랙을 설치할 수 있습니다.

방의 바닥에는 결함이 없어야합니다. 그것은 완벽하게 매끄럽고 마찰 방지 코팅이 되어 있습니다. A 급 창고 내부는 맑은 온도 체제가 유지됩니다. 열 커튼을 만드는 장비가 게이트에 설치됩니다.

분말 또는 스프링클러 유형의 화재를 진압하는 기능을 갖춘 현대식 화재 안전 시스템을 사용하는 것이 필수입니다. 이러한 시설에는 새로운 보안 및 비디오 감시 시스템도 설치되었습니다. 광섬유 컴퓨터 통신이 있습니다. 이를 통해 비디오 장비가 없는 "사각지대" 없이 내부 및 외부 공간의 시야를 극대화할 수 있습니다.

게이트, 접수 구역 및 A급 창고에는 문을 열고 경사로를 올리는 자동화 시스템이 있습니다.

그러한 시설에 대한 접근은 편리해야 합니다. 대부분 주요 운송 경로 근처에 있습니다. 이 유형의 창고는 도매 및 소매 제품을 모두 판매하는 무역 기업에서 더 자주 선호합니다.

클래스 B

다소 단순화된 특성을 지닌 객실이 있지만, 이전 카테고리에 비해 편의성이 떨어지지는 않는다. 클래스 B에는 그러한 종들이 포함됩니다. 이 범주의 창고 크기는 인상적일 수 있습니다. 그러나 이것은 다층 건물이므로 A 급 건물에 비해 작은 면적을 차지할 수 있습니다.

이러한 물체의 천장 높이는 4.5-8m 범위이며 바닥은 아스팔트 또는 콘크리트로 채워져 있습니다. 마찰 방지 코팅이 되어 있지 않습니다. 겨울철 실내 온도는 +10 °C 이하로 떨어지지 않습니다.

선적 지역에는 경사로가 있고 보안 및 화재 안전 시스템이 있습니다. 사무실은 창고와 결합됩니다. 그들은 적용 현대 시스템통신, 통신.

이러한 창고에 대한 접근은 편리하지 않을 수 있지만 건물은 생산 또는 도시와 가깝습니다.

클래스 C 및 D 창고

창고 유형을 고려할 때 C 및 D와 같은 클래스에 유의해야 합니다. 많은 기업에서 이것이 가장 적합한 옵션입니다. Class C 창고는 천장 높이가 3.5~18m인 난방실이며, 겨울에는 온도가 +8~+14ºC로 유지됩니다.

게이트가 항상 0 위치에 유지되는 하역 및 선적을 위해 운송이 내부로 들어옵니다. 바닥재는 콘크리트, 아스팔트 또는 타일일 수 있습니다.

클래스 D는 최소 요구 사항이 특징입니다. 가열되지 않은 지하실, 벙커 또는 격납고가 될 수 있습니다. 민방위 시설도 이 범주에 속합니다.

구매 또는 임대 비용에 따라 결정됩니다. 따라서 회사는 필요를 고려해야 합니다. 추가 편의 시설이 필요하지 않은 경우 저급 창고를 선호할 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 클래스 A 또는 B의 개체를 악용하는 것은 필수적입니다. 유지 관리 및 임대료 비용은 조직 활동의 결과로 지불됩니다.

공공 창고

창고의 종류를 고려할 때 공공시설과 자신의 건물기업. 첫 번째 경우 조직은 생산 요구 사항에 따라 방 또는 그 일부를 임대합니다.

이는 매출이 적거나 계절 상품을 판매하는 경우에 필요합니다. 회사가 자체 시설을 유지하는 것보다 공공 창고 소유자의 서비스에 대해 비용을 지불하는 것이 더 유리합니다. 그러한 기업을 위한 저장 공간의 필요성은 적습니다.

제시된 부동산의 작은 크기와 소비자와의 근접성은 어떤 경우에는 수익성이 있습니다. 예를 들어, 회사가 여러 요인으로 인해 예측이 복잡한 새로운 시장에 진입할 때 공공 창고는 회사의 재정적 위험을 줄여줍니다. 추가 투자가 필요하지 않습니다.

회사는 시설을 유지하고 재고를 관리하기 위해 자격을 갖춘 직원을 고용할 필요가 없습니다. 많은 대기업이 공공 창고 서비스를 사용합니다. 이를 통해 제품을 소비자와 최대한 가깝게 보관하고 운송 비용을 절감할 수 있습니다.

자체 창고

그러나 모든 경우에 조직에서 방을 임대하는 것이 좋습니다. 때로는 자신의 재산을 소유하는 것이 더 좋습니다. 회전율이 대량으로 특징 지어지는 경우에 필요합니다. 대부분의 경우 이러한 시설은 생산 바로 옆에 있습니다.

또한 많은 유형의 상업용 창고가 이 시스템을 사용합니다. 판매가 대량으로 특징 지어지고 구매자의 바로 근처에 집중되는 경우 자체 창고를 유지하는 것이 더 유리합니다. 조직에서 적절하게 장비합니다.

대부분 "A" 또는 "B" 클래스 속성입니다. 여기에서 무역 회사의 세력에 대한 회계 및 관리가 수행됩니다. 자격을 갖춘 전문가를 고용하고 거래 프로세스(도매, 소매)를 구성하며 소비자에게 제공되는 물질적 가치의 비용을 설정합니다.

대기업에도 자체 창고가 있습니다. 그들은 재고, 반제품 및 완성 된 제품. 그러한 회사의 회전율이 대량으로 특징 지어지면 그러한 방을 임대하는 것보다 자신의 창고를 유지하는 것이 더 편리합니다.

고려하다 기존 종창고에서 우리는 그러한 물건을 선택할 때 그 특징을 고려해야한다고 결론을 내릴 수 있습니다. 이를 통해 기업은 재고 항목의 보관 및 이동 시스템을 가능한 한 효율적으로 구성할 수 있습니다. 보관 영역을 유지 관리하는 데 드는 최소 비용은 유동 자산재정적 결과를 높이기 위해. 그러한 시설을 조직하는 과정은 매우 진지하게 받아 들여지며, 전선수학적 계산 및 연구.

창고, 정의, 유형 및 기능.

정의

창고는 건물, 구조물 및 다양한 장치가 수령한 상품을 수령, 배치 및 저장하고 소비를 준비하고 소비자에게 제공하도록 설계된 다양한 장치입니다.

창고는 물류 시스템의 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 재고를 보관할 수 있는 특수 장비를 갖춘 장소에 대한 객관적인 필요성은 원자재의 주요 공급원에서 최종 소비자에 이르기까지 자재 흐름의 모든 단계에 존재합니다. 이것은 다양한 유형의 창고를 설명합니다.

창고 유형

창고의 크기는 총 면적이 수백 평방 미터인 작은 건물에서 수십만 평방 미터에 달하는 거대한 창고에 이르기까지 매우 다양합니다.

창고는 또한 상품을 쌓는 높이가 다릅니다. 어떤 경우에는 화물이 사람의 키보다 높지 않게 보관되며, 어떤 경우에는 화물을 들어 올려 24m 이상의 높이에 있는 셀에 정확하게 놓을 수 있는 특수 장치가 필요합니다.

창고는 다른 디자인을 가질 수 있습니다. 별도의 방에 배치(폐쇄), 지붕 또는 지붕 및 1, 2 또는 3개의 벽(반폐쇄)만 있습니다. 일부 상품은 일반적으로 소위 개방형 창고라는 특수 장비를 갖춘 실외에 보관됩니다.

창고에서 온도, 습도와 같은 특수 모드를 만들고 유지할 수 있습니다.

창고는 한 기업의 물품 보관을 위한 것일 수도 있고(일회용 창고), 임대 조건에 따라 개인이나 법인에게 임대할 수도 있습니다(집합 창고 또는 창고 호텔).

창고는 창고 운영의 기계화 정도도 다릅니다.

• 비 기계화;
• 복잡한 기계화;
• 자동화된;
• 자동적 인.

창고 분류의 본질적인 특징은 철도 또는 수상 운송을 통한 물품의 인도 및 수출 가능성입니다. 이 특징에 따라 역 또는 항구 창고(기차역 또는 항구의 영역에 위치), 철도 창고(수레 공급 및 청소를 위한 철도 라인이 있음) 및 깊은 창고가 있습니다. 역, 부두 또는 항구에서 화물을 깊은 창고까지 운송하려면 도로 운송을 사용해야 합니다.

보관된 제품의 범위에 따라 다음이 있습니다.

• 전문 창고;
• 혼합 또는 범용 구색이 있는 창고.

다른 창고에서 수행되는 일련의 작업은 거의 동일합니다. 이것은 창고가 다양한 물류 프로세스에서 다음과 같은 유사한 기능을 수행한다는 사실에 의해 설명됩니다.

• 재고의 임시 배치 및 보관;
• 물질 흐름의 변형;
• 서비스 시스템에서 물류 서비스 제공.

창고의 주요 영역 및 특성

창고의 개략도가 그림 1에 나와 있습니다. 하나.

그림 1. 무역 기업의 개략도

창고의 선택된 영역에서 수행되는 주요 작업을 나열합니다.

하역 구역 (그림 1에서. - 철도 램프):

• 차량의 기계화 하역;
• 차량의 수동 하역.

수락 원정 (별도 창고에 위치):

• 시간 이후에 도착한 제품의 장소 수 및 주요 창고로 이동하기 전의 단기 보관의 수락. 수락 원정을 위한 화물은 하역 구역에서 옵니다.

접수 지역

• 수량 및 품질면에서 상품의 수락. 입고 구역으로 화물은 하역 구역과 입고 원정대에서 올 수 있습니다.

저장 공간 (주 창고의 주요 부분):

• 보관을 위한 화물 배치;
• 창고에서 화물을 픽업합니다.

획득 지역 (메인 창고에 위치):

• 고객 주문에 따라 선택된 다양한 상품을 포함하는 화물 유닛의 형성.

출발 원정 (수송과 구매자를 물류 프로세스로 연결합니다.

• 선적을 위해 준비된 화물 단위의 단기 저장, 구매자에게 배송하는 조직.

로딩 영역 (다이어그램에서 - 자동차 램프):

• 차량 적재(수동 및 기계).

도매 기업의 창고 운영 기술의 기초.

창고 프로세스 기술의 기초는 합리적인 건설, 창고 운영의 명확하고 일관된 구현, 노동 및 기술 솔루션 조직의 지속적인 개선, 처리 및 기술 장비의 효율적인 사용입니다.

기술 프로세스를 제공하는 것

적절하게 조직된 기업의 기술 프로세스는 다음을 제공해야 합니다.

• 제품의 양적 및 질적 수용에 대한 명확하고 시기적절한 수행;
• 적재 및 하역, 운송 및 저장 작업의 기계화 수단의 효과적인 사용;
• 상품의 합리적인 창고 보관, 창고 볼륨 및 면적의 최대 사용, 상품 및 기타 물질적 자산의 안전 보장,
• 상품 샘플 홀 작업의 합리적인 구성, 보관 장소에서 상품 선택을위한 창고 운영, 인수 및 출시 준비에 대한 요구 사항 충족;
• 고객에게 상품을 중앙 집중식으로 배달하는 원정 및 조직의 정확한 작업;
• 창고 작업의 일관되고 리드미컬한 실행, 창고 작업자의 체계적인 적재 및 유리한 작업 조건 생성에 기여합니다.

상품의 기술 처리 개략도

도매 무역 기업에서 상품의 창고 처리 기술 프로세스의 개략도가 그림에 나와 있습니다. 2.

창고 내 기술지도 및 일일 작업 일정 할당 및 사용

에 따라 회로도기술 프로세스 및 명확한 작업 구성을 위해 창고의 특정 조건과 관련하여 개발된 기술 맵을 작성하는 것이 좋습니다. 도매 무역 기업의 창고에 대한 대략적인 형태의 기술 지도가 표에 나와 있습니다. 하나.

각 창고별로 기술 지도를 작성할 수 있습니다. 기술 지도 외에도 매일 매일 창고 작업 일정을 작성하는 것이 좋습니다. 그래프의 대략적인 형태와 내용은 표에 나와 있습니다. 2.

1 번 테이블.

도매 무역 기업의 창고 운영 기술 지도

표 2.

창고로 물품 수령.

자재 운반 시스템 기능의 효율성을 증가시키기 위한 중요한 예비는 창고 및 운송 문제의 전통적으로 이질적인 솔루션에서 통합 운송 및 보관 프로세스의 설계로의 전환입니다.

창고 프로세스와 외부 환경의 활용은 다양한 문제를 해결하여 달성되며, 그 중 상당 부분은 상품을 내리고 받는 포스트에서 자재 흐름 처리와 관련이 있습니다.

창고의 적재 및 하역 포스트 수를 결정하는 작업

창고 운영의 신뢰성과 효율성은 적재 및 하역을 위한 포스트 수가 얼마나 정확하게 결정되는지에 달려 있습니다. 이 숫자가 증가하면 건설 비용과 운영 비용이 증가하고 감소가 수반됩니다. 대기 운송 서비스의 대기열이 증가합니다. 주차 및 기동을 위한 공간의 필요성이 증가합니다. 또한 하역을 기다리는 것은 차량의 체류와 관련된 비용입니다.

따라서 운송 서비스 포스트의 수를 결정할 때 다음 사이에서 절충안을 찾아야 합니다.

• 운송 서비스 포스트의 건설 및 운영 비용
• 대기 및 기동 차량을 위한 영역 건설에 대한 총 비용의 규모와 서비스를 예상하는 차량의 가능한 가동 중지 시간 비용.

V 일반보기이것은 다음 공식으로 표현할 수 있습니다.

어디:

• C 총 - 총 경제적 비용 및 손실;
• C 1 - 운송 서비스의 한 포스트 건설 및 운영과 관련된 비용;
• N은 서비스 게시물의 수입니다.
• C 1 - 차량 단위당 운송의 대기 및 가능한 가동 중지 시간 구성과 관련된 비용 및 손실;
• 케이 하역 대기 중인 운송 장치의 평균 수입니다.

분명히 게시물 수가 증가함에 따라 대기열, 즉 가치가 감소합니다. 이 기둥의 수는 최적입니다.적재 및 하역 구역의 용량은 기둥의 수뿐만 아니라 들어오는 운송물의 운반 능력에 따라 달라집니다. 대기열 이론의 방법에 의해 수행된 계산에 따르면 주어진 게시물 수(예: 4개)와 하역 대기열의 주어진 값(예: 1대 이하)에 대해 처리된 상품 수 사이트는 서비스 운송의 운반 능력에 정비례합니다. 의존성의 성질은 그림 3과 같은 곡선의 형태를 갖는다.

적재 및 하역 포스트 결합의 장단점

창고에서 제품의 입고 및 발송은 하나의 결합된 영역에서 수행되거나 공간적으로 분리될 수 있습니다(그림 4).

두 옵션 모두 장단점이 있습니다.

제품 입고 및 출시 영역을 결합하면 다음을 수행할 수 있습니다.

• 해당 작업을 수행하는 데 필요한 영역의 크기를 줄입니다.
• 도난이 감소합니다.
• 하역 및 선적 작업의 제어를 용이하게 하십시오 - 자재, 운송 및 인적 흐름의 강도가 높은 작업;
• 하역 작업의 전체 부피를 한 곳에 집중하여 장비 사용도를 높이고 창고 직원을보다 유연하게 사용합니다.

상품의 수락 및 릴리스 영역을 결합하는 주요 단점은 발송 및 수신 상품 간의 혼동 가능성을 포함하여 뒤따르는 모든 어려움과 함께 소위 다가오는 화물 흐름이 나타나는 것입니다.

물류창고에서 입출고하는 운송물의 종류와 크기가 다르면 접수와 파견을 한 곳에서 정리하는 것이 상당히 어려울 것입니다.

통합 사이트의 조직화를 용이하게 하기 위해 접수 및 발송 작업의 시간을 구분할 수 있습니다.

로딩 및 언로딩 램프의 치수 매개변수 결정.

로딩 및 언 로딩 램프의 매개 변수와 수신 영역, 즉 상품 수령 및 발송 작업이 수행되는 창고의 기술 영역. 상품의 하역은 도로 수준에서 또는 차체 수준으로 올라간 특수 경사로에서 수행할 수 있습니다. 대부분의 국내 트럭은 차체 뒤쪽에 도어와 측면이 있습니다. 경사로에서 이러한 자동차를 내리는 것이 좋습니다. 이렇게하면 적재 및 하역 장비를 본체에 넣을 수 있습니다. 세로축과 관련하여 측면 도어가 장착된 자동차는 도로 수준에서 내릴 수 있습니다.

차량을 싣고 내리는 데 사용되는 램프의 최소 너비는 위에서 작동하는 로더의 회전 반경에 약 1m를 더한 값보다 작아서는 안 됩니다. 운전자에게 약간의 공간 여유가 주어지면 차체에서 나오는 지게차의 속도와 후속 회전이 증가합니다. 대부분의 새 창고에는 폭이 6m인 하역 램프가 있습니다.

차축 사이의 거리 출입구차량 적재 기둥은 3.6m 이상이어야 하며, 이 경우 차량은 특별한 어려움 없이 적재 장소까지 후진할 수 있습니다.

경사로의 높이는 서비스 차량의 차체 높이와 일치해야 합니다. 화물 도로 운송에서 도로 높이에서 차체 높이는 유형에 따라 550 ~ 1450mm입니다. 또한 차체 높이는 차량 하중에 따라 다릅니다. 완전히 적재된 차량의 차체는 적재되지 않은 차량보다 30cm 낮을 수 있습니다. 냉장 차량의 플랫폼은 일반적으로 냉장되지 않은 장거리 차량의 플랫폼보다 높습니다. 이와 관련하여 경사로에는 적재 높이가 다른 차량을 수용하는 장치가 장착되어야합니다. 이러한 장치는 고정식 또는 이동식 리프팅 플랫폼 또는 화물 교량일 수 있습니다.

자동차 경사로를 설계할 때 자동차의 적재 높이를 줄이는 일반적인 추세를 고려해야 합니다. 예를 들어, 유럽의 60년대 말에 자동차 경사로의 높이가 1.4m(56인치)에 도달했다면 80년대 중반에는 최적 값이 1.2m로 떨어졌습니다.

현재 러시아에서는 운영되는 화물 운송의 80% 이상이 적재 높이가 1100~1300mm입니다. 여기에도 적재 높이가 감소하는 추세가 있습니다.

자동차 운송뿐만 아니라 철도 운송에서도 냉장 차량과 일반 차량의 치수가 증가하는 경향이 있습니다. 출입구가 넓어지고 차량 길이가 늘어납니다. 많은 전문 마차가있었습니다.

특수화차가 창고에 도착하는지 여부에 관계없이 길이 12m, 너비 1.8m의 소형 마차뿐만 아니라 길이 25m 이상의 마차도 수용할 수 있도록 하역 구역을 설계해야 합니다. 문 너비가 훨씬 더 큽니다.

창고에 상품 배치.

파레토 방법(20/80)을 사용하여 창고에 상품 배치 결정

창고는 공급망의 가장 일반적인 요소입니다. 자재 흐름의 합리화는 모든 기업의 효율성을 높이기위한 준비금입니다.

창고에서 허용 가능한 상품 배치를 결정하는 작업은 무역 및 물류 시스템에 새로운 것이 아닙니다. 컴퓨터의 도움으로 이 문제를 해결하는 다양한 알고리즘이 개발되었습니다. 해결책은 다음을 정의하는 것입니다. 최적의 장소각 제품 그룹에 대한 스토리지.

명백한 이점에도 불구하고 이러한 방법의 사용은 창고에 적절한 소프트웨어 및 컴퓨터 장비와 특별히 훈련된 직원이 있어야 한다는 제약이 있습니다.

이러한 제한은 일반적으로 처리하는 개체의 20%가 일반적으로 결과의 80%를 제공하는 Pareto 방법(20/80)을 적용하여 극복할 수 있습니다.

창고에서 Pareto 방법을 사용하면 전체 구색을 필요한 그룹으로 나누어 이동 횟수를 최소화 할 수 있습니다. 큰 수움직임, 거의 액세스하지 않는 그룹.

일반적으로 자주 판매되는 상품은 구색의 작은 부분에 불과하며 소위 "핫" 라인을 따라 가능한 한 분배 영역과 가까운 편리한 위치에 있어야 합니다(그림 4). 덜 자주 요구되는 항목은 "배경"으로 강등되고 "콜드" 라인을 따라 배치됩니다. "핫" 라인을 따라 부피가 큰 상품과 컨테이너 없이 보관된 상품도 위치를 찾을 수 있습니다. 그 이유는 이동에 상당한 어려움이 있기 때문입니다.

예를 들어 27개의 품목(표 3, 품목 a, b, c, ..., i)을 포함하는 창고를 고려하십시오. 화물이 포장된 형태로 팔레트의 랙킹 장비에 저장되고 전체 화물 패키지로 출시되며 모든 작업이 완전히 기계화되었다고 가정해 보겠습니다. 이전 기간(예: 지난 달)에 총 945개의 화물 패키지가 출시되었습니다.

표 3

이전 기간의 매출

이 예에서 주문된 화물 패키지의 80% 이상이 구색의 6개 위치(위치 n, d, d, k, y, y)에 떨어졌습니다. 이러한 위치에 대한 준비금은 "핫" 라인에 배치되어야 합니다. 이 예의 조건에 대해 수행된 시뮬레이션은 다른 위치의 회전율*을 고려하지 않고 재고를 창고에 배치할 때 보관 및 피킹 중 장비의 총 마일리지가 2-3배 증가하는 것으로 나타났습니다.

도매 구매자의 주문에 의한 구색 선택

수동 선택 및 출고 준비 작업은 도매상 창고에서 가장 노동 집약적입니다. 피킹 지역의 노동 비용은 창고에서 사용되는 모든 노동 비용의 최대 50%가 될 수 있습니다. 선택자의 작업 타이밍은 백분율로 표시한 작업 시간이 대략 다음과 같이 분포되어 있음을 보여줍니다.

• 구매자의 주문에 따른 상품 선택 - 10%;
• 피킹 영역에서 재고를 보충하는 동안 또는 다른 피커가 이 영역에서 작업하는 동안 강제 다운타임 - 20%;
• 선택 목록 작업 - 30%;
• 샘플링 사이트 간 이동 - 40%.

이동 시간 단축 작업의 시급성은 명백합니다. 그 솔루션은 창고에 예비 재고를 저장하기 위한 영역과 선택한 재고를 저장하기 위한 영역을 할당하는 것입니다.

선택한 재고는 랙의 낮은 계층에 배치됩니다. 선택 작업을 위해 접근 가능한 장소.

준비금과 인출된 재고는 두 가지 방법으로 분리할 수 있습니다.

• 수직 분리 - 예비 재고가 선택한 재고 위에 있습니다(그림 5).
• 수평 분리 - 예비 및 선택된 재고는 창고의 다른 위치에 있습니다(그림 6).

선택한 재고를 저장하는 영역은 파견 원정에 최대한 가까운 "핫"과 선택 작업에 ​​사용할 수 있는 나머지 창고인 "콜드"로 나누어야 합니다. "핫" 구역에서는 주문 빈도가 높은 선택된 상품 재고가 낮은 "콜드" 구역에 배치됩니다.

피킹 보관 영역의 "핫" 부분에 어떤 제품을 배치할지 결정하려면 고객 주문에서 가장 자주 발생하는 품목을 식별해야 합니다. 또한 각 상품 항목에 대해 수동 선택이 필요한 주문 수에 대한 정보가 표시되는 파레토 분석이 필요합니다. 상품의 회전율이 높다고 해서 상품을 대량으로 판매할 수 있기 때문에 선택자가 열심히 일해야 한다는 의미는 아니라는 점을 염두에 두어야 합니다.

피킹 영역의 여러 위치에 수요가 많은 상품의 보관을 조직함으로써 가동 중지 시간을 줄일 수 있습니다(그림 7). 따라서 서로 다른 선택자가 동시에 동일한 제품을 선택할 수 있습니다.

피킹인력과 재입고인력은 같은 공간인 창고에서 일한다. 다음과 같은 경우 이동 경로가 교차하지 않습니다.

• 영형 예비 재고와 피킹 영역의 재고 보충은 랙의 다른 측면에서 수행해야 합니다(그림 8). 그러나 이 방법으로 가동 중지 시간을 줄이면 다른 한편으로는 저장 용량 활용도가 악화된다는 점을 고려해야 합니다.
• 재고를 보충하고 선택에 종사하는 인력의 작업은 시간에 분리되어야합니다. 예를 들어, 한 교대는 재고를 보충하고 다른 교대는 선택에 참여합니다. 시간의 이동은 전체가 아니라 일부일 수도 있습니다.

개별 및 복합의 두 가지 상품 선택 방법이 사용됩니다.

1. 개별 피킹은 개별 주문을 순차적으로 피킹하는 것입니다. 이 경우 상품은 즉시 적절한 컨테이너에 포장되어야 하며 작업이 끝나면 검사 및 선적 준비를 해야 합니다.

2. 복잡한 피킹은 일반적으로 소액 주문에 사용됩니다. 피커는 피킹 영역을 우회하여 요약 피킹 목록에 따라 보관 장소에서 여러 주문에 대한 상품을 제거합니다. 동시에 추가 작업이 복잡한 피킹을 개별 피킹으로 전환하는 것처럼 보이지만 전체 체인 수는 감소하기 때문에 별도의 주문을 피킹하기 위한 작업 체인이 증가합니다. 여기에서 각각의 특정 경우에 타협 솔루션을 찾아야 합니다.

흥미로운 솔루션은 복잡한 피킹의 형태로 배송을 위해 차량에 상품을 싣고 공급자의 운송에서 상품을 출고하는 과정에서 개별적으로 바꾸는 것입니다.

높은 회전율과 다양한 구색으로 하나의 주문을 선택한 재고의 저장 영역의 다른 부분에 있는 여러 선택자가 동시에 선택할 수 있습니다. 그런 다음 선택한 부품이 단일 주문으로 결합됩니다.

선택자가 주문 처리 과정에서 가지고 있어야 하는 정보:

• 상품이 위치한 곳;
• 얼마나 많은 제품이 필요한지;
• 제품이 의도된 대상;
• 선택한 주식이 끝나면 어떻게해야합니까?
• 주문한 상품을 선택한 후 해야 할 일.

선택자에게 정보 전송을 수행할 수 있습니다. 다양한 수단. 이송의 적시성은 샘플링 구간을 통과하는 높은 강도의 물질 흐름에 필요한 조건입니다.

출고 준비 작업의 효율성은 다음 지표로 특징지을 수 있습니다.

• 샘플링 주파수, 즉 시간 단위당 선택된 주문의 수;
• 피킹 섹션의 처리량 - 단위 시간당 형성된 화물 단위(컨테이너, 상자, 팔레트 등)의 수;
• 고객 서비스 수준;
• 피킹 리스트에 포함된 상품의 재고 부족의 경우.

화물 유닛의 형성

운송 및 후속 저장과 관련된 프로세스를 최적화하기 위한 주요 매개변수 중 하나는 적재 장치의 형성입니다.

로딩 유닛 - 종단 간 물류 프로세스의 요소

적재 단위는 단일 덩어리로 적재, 운송, 하역 및 저장되는 여러 상품입니다.

화물 단위에는 두 가지 주요 유형이 있습니다.

• 1차 적재 장치 - 운송 컨테이너의 화물(예: 상자, 배럴, 백 등);
• 확장된 적재 장치 - 기본 적재 장치에서 팔레트에 형성된 화물 패키지, 즉 선적 컨테이너의 화물.

기본 화물 단위는 일반적으로 개혁 없이 유통 채널을 통과합니다. 사탕 공장에서 포장된 골판지 사탕 상자는 모든 도매상을 거쳐 개봉하지 않은 채로 가게에 도착할 가능성이 높습니다. 동일한 공장의 과자 상자로 구성된 확장된 화물 단위는 아마도 첫 번째 도매업자로부터 구색이 선택될 때 상품 유통의 특정 단계에서 해체될 것입니다.

화물 유닛을 해체하면 추가 비용이 발생합니다. 해산 확률은 크기에 정비례하기 때문에 크기를 줄이면 이러한 유형의 비용이 감소하는 것이 분명합니다(기능 F1 그림 9).

한편, 화물 유닛의 적재, 하역 및 운송과 관련된 비용은 질량에 반비례하고 따라서 크기에 반비례한다는 것이 알려져 있습니다(그림 9의 기능 F2). 따라서 적재 장치의 치수를 선택할 때 절충안을 찾아야 합니다.

화물 단위의 크기를 선택하는 작업은 개별 기업의 창고 수준과 종단 간 물류 체인을 형성할 때 모두 해결할 수 있습니다. 동시에 운송에서화물 단위의 통합 추세를 고려해야합니다.

화물 단위의 치수와 적재, 운송, 하역 및 보관을 위한 장비는 서로 합의해야 합니다. 이를 통해 자재 흐름 이동의 모든 단계에서 물류 프로세스 참가자의 자재 및 기술 기반을 효과적으로 사용할 수 있습니다. 하중 지지 표면과 화물 유닛의 측정 가능성은 측면이 600 x 400 mm인 직사각형인 소위 기본 모듈을 사용하여 달성됩니다.

기본 모듈을 기반으로 선적 컨테이너의 크기가 통일된 통합 시스템이 개발되었습니다. 이 시스템을 만드는 원리는 팔레트*의 영역이 외부와 내부 치수운송 컨테이너.

차량의 적재 플랫폼 영역과 물류 프로세스와 관련된 장비의 내 하중 표면 영역도 기본 모듈 치수의 배수여야 합니다.

메모: 팔레트 1200x800 mm에는 4개의 기본 모듈, 팔레트 1200x1000 mm - 5개의 기본 모듈이 포함됩니다.

주요 저장 영역의 면적 계산. 총 창고 면적의 결정

어디:

• S gr -화물 (사용 가능한) 영역, 즉. 보관된 상품의 바로 아래에 있는 영역(랙, 스택 및 상품 저장을 위한 기타 장치)
• S aux - 보조 영역, 즉 차도 및 보도가 차지하는 지역;
• S pr - 수락 영역의 영역;
• S km - 획득 장소의 면적;
• S rm - 작업 영역, i.е. 창고 근로자의 작업장 장비에 할당 된 창고 구내 구역;
• S ne - 수락 원정의 영역;
• S oe - 출발 원정 지역.

공식에 포함 된 값을 계산하는 절차를 고려하십시오 (창고의 기술 영역 면적 크기).

화물 지역 결정

창고의 화물 면적을 계산하는 공식은 다음과 같습니다.

어디:

• Q - 연간 매출 예측, 문지름/년;
• Z - 상품 재고 가치 예측(평균 재고), 회전율 일수;
• K n - 창고의 고르지 않은 하중 계수;
• 멍에 - 창고의 화물량 활용률;
• C v - 하나의 평균 비용 입방 미터창고에 보관된 물품, 문지름./m 3;
• H - 보관용 물품 적재 높이, m;
• 254는 1년의 근무일수입니다.

Q와 Z의 값은 예측 계산을 기반으로 결정됩니다.

하중 불균일 계수 창고는 가장 바쁜 달의 회전율을 창고의 평균 월간 회전율로 나눈 값입니다. 설계 계산에서 K는 1.1-1.3(수락 - 1.3, 휴가 - 1.2)과 같습니다.

어디:

• G max - 최대 화물 회전율;
• G cf - 평균 화물 회전율.

제품 스태킹의 밀도와 높이를 특성화하며 다음 공식으로 계산됩니다.

어디:

• V 층 - 전체 높이, m 3을 따라이 장비에 쌓을 수있는 패키지의 제품 양.
• S 약 - 수평면에 캐리어 장비의 외부 윤곽선이 투영되는 영역, m 2;
• H-화물 적재 높이, m.

계수의 기술적 의미는 장비, 특히 랙 장비에 저장된 화물을 완전히 채울 수 없다는 사실에 있습니다. 보관 장소에서화물의 적하 및 제거를 수행하려면 보관 된화물과 보관화물 사이에 기술 격차를 남겨 둘 필요가 있습니다. 내부 표면선반. 또한화물은 표준 높이가 144mm 인 팔레트에 가장 자주 보관되며화물 부피의 일부도 차지합니다.

랙 브랜드 CT-2M-II*에 대한 Kigo 계산에 따르면 팔레트에 상품을 보관하는 경우 Kigo = 0.64, 팔레트 없이 보관할 경우 Kigo = 0.67**입니다.

포장 제품 1m3의 대략적인 비용은 다음 데이터를 기반으로 결정할 수 있습니다.

• 화물 단위 비용;
• 화물 단위의 총 중량;
• 패키지에 들어있는 1 입방 미터의 제품 무게의 대략적인 값 (표 4).

표 4

1당 설계 하중의 집계 지표m 2수령 및 피킹 구역에서

보다 정확하게는 창고에 보관된 1m3의 중량은 창고 물류 서비스에서 수행하는 임의 측정에 의해 결정될 수 있습니다.

통로 및 진입로 영역(Svsp)

통로 및 차도 면적의 크기는 기계화 옵션을 채택한 후 결정되며 사용되는 차량 유형에 따라 다릅니다. 기술 과정리프팅 및 운송 차량. 랙 사이에서 작업하는 기계의 작업 복도 너비가 랙 장비의 너비와 같으면 통로 및 진입로 영역은 화물 영역과 같습니다.

입고 및 피킹 영역(Spr 및 Skm)

수용 및 피킹 영역의 면적은 수령 및 피킹 영역의 면적 1m2당 설계 하중의 집계 지표를 기반으로 계산됩니다. 일반적인 경우 설계 계산에서 1 입방 미터의 상품을 수령하고 선택하기 위해 각 평방 미터 영역에 배치해야 할 필요성에서 진행됩니다. 테이블 데이터. 4는 1 m 2 의 지명된 장소에 배치된 이것 또는 그 제품의 톤 수를 보여줍니다.

입고 및 피킹 영역의 영역은 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

어디:

• A 2 - 창고 수락 영역을 통과하는 상품의 비율, %(연간 평균 또는 측정 규모에 따라 다름)
• A 3 - 창고에서 조립할 상품의 비율, %(측정 규모에 따라 다름);
• q - 수락 및 획득 영역에서 1m 2 당 설계 하중의 1m 2 집계 지표, t / m 3 (평균);
• t pr - 상품이 수령 장소에 있는 일수;
• t km - 상품이 피킹 영역에 있는 일수;
• C p - 창고에 보관된 상품 1톤의 대략적인 비용, rub./t.

여기에 도착하는 상품을 보다 집중적으로 처리해야 하는 심각한 필요성이 있기 때문에 입고 사이트의 일부 부족 면적이 초과보다 더 유용하다는 점에 유의해야 합니다.

작업장(Srm)

창고 관리자의 작업장은 12m 2 크기로 창고를 최대한으로 볼 수 있는 피킹 구역 근처에 설비되어 있습니다.

창고에서 상품의 품질을 검사하면 관련 직원의 작업장이 수용 장소 근처에 설치되지만 주요 화물 흐름에서 멀리 떨어져 있습니다.

원정대 접수 지역(Spe)

앞서 언급했듯이 수락 원정대는 근무 시간 이후에 받은 상품을 수용하기 위해 조직됩니다. 따라서 그 지역은 주말에 도착할 수 있는 그런 양의 상품을 배치할 수 있어야 합니다. 수락 원정대의 크기는 다음 공식에 의해 결정됩니다.

어디:

• t ne - 상품이 수락 원정대에있을 일수;
• q e - 무게 1m 3, t / m 2.

출발탐험대(쇠)

파견 원정대의 지역은 선적지 획득에 사용됩니다. 면적의 크기는 다음 공식에 의해 결정됩니다.

어디:

• t oe - 상품이 파견 원정대에 있을 기간(일).

창고 면적 계산은 표에 나열된 초기 데이터를 기반으로 위의 공식을 사용하여 수행됩니다. 5. 계산 결과는 표 6과 같은 형태로 제시될 수 있다.

표 5

창고 면적 계산을 위한 초기 데이터

표 6

창고의 기술 영역 설명

임대 창고의 서비스 사용에 대한 결정

오늘날의 물류 관리자는 종종 자체 창고를 구성하는 것과 재고를 보관하기 위해 공용 창고를 사용하는 것 사이에서 선택해야 합니다. 의사 결정 기술은 그림 1에 나와 있습니다. 10.

결정의 근거는 자신의 창고에 재고를 저장하는 비용이 임대 창고의 서비스를 사용하는 비용과 동일한 소위 "무차별 회전율"의 획득한 가치입니다(교점의 가로 좌표 함수 F3 및 Z)의 그래프.

함수 F1은 선형으로 가정되며 물류 작업 수행에 대한 가격을 기반으로 결정됩니다.

고정 비용 C post는 회전율에 의존하지 않기 때문에 함수 F의 그래프는 x축과 평행합니다. 여기에는 창고 임대 비용 C 임대료, 장비 C 감가 상각비, 전기 요금 C el, 값관리 직원 및 전문가 C 급여:

Z 함수의 그래프는 임대 창고에 물품을 보관하는 관세율을 기준으로 작성되었습니다.

화물 회전율 Z에 대한 임대 창고에 상품을 보관하는 비용의 의존성은 다음 공식에 의해 결정됩니다.

어디:

• a-(임대 창고 서비스에 대한 관세) 임대 창고 화물 면적의 1m2를 사용하는 일일 비용;
• 365 - 연간 임대 창고의 보관 일수;
• S n - 임대 창고의 필요한 면적, m 2, 계산은 공식 (유료 면적)에 따라 수행됩니다.

어디:

• Z - 회전율, 일 단위의 주식 크기;
• T - 연간 매출, t/년;
• D는 1년의 근무일수입니다.
• q - 임대 창고에 보관하는 동안 면적 1m 2당 하중, t / m 2.

함수의 그래프는 선형이라는 가정에 따라 작성됩니다.

창고에서 상품 인도의 수신 제어

원자재의 주요 출처에서 최종 소비자로 가는 과정에서 자재 흐름을 구성하는 상품의 소유권은 물류 프로세스의 한 참가자에서 다른 참가자로 순차적으로 이전됩니다. 이러한 소위 "접합 지점"에서 자재 흐름의 실제 매개변수는 첨부 문서의 데이터로 확인됩니다. 기본적으로 이러한 장소는 정보 흐름, 크게 떨어져서 재료에 "고정"됩니다. 자재 흐름의 실제 구성은 이에 대한 정보와 다를 수 있습니다. 관리는 정보를 기반으로 수행됩니다. 상품 이동의 전체 경로에 대한 일관된 수락을 통해 정보 흐름을 구성하는 데이터를 지속적으로 업데이트할 수 있습니다.

물질적 흐름은 물질적 가치의 이동이며, 그 안전은 책임 시스템에 의해 보장됩니다.

책임 전가 문제

교차점에서 책임 이전이 있습니다. 책임 이전 절차의 세부 사항을 이해하지 않고 물류 프로세스를 설계하는 것은 불가능합니다. 따라서 자재 흐름에 대한 정보를 지속적으로 업데이트하고 업데이트하는 작업은 물류 활동의 가장 시급한 작업 중 하나입니다.

작업의 복잡성은 책임 이전이 한 상품 소유자에서 다른 소유자로 직접 발생하지 않고 물류 중개자(운송 조직)의 참여로 발생하기 때문입니다.

특정인에 대한 책임의 부과 없이는 자재 흐름의 전체 경로를 따라 화물의 안전을 보장하기 어렵습니다. 그러나 물적 책임자의 지위에 있는 물류 과정의 참여자에게 우선순위는 확실히 속도, 신뢰성, 가격이 아니라 양적, 질적 구성의 정확한 일치임을 염두에 두어야 합니다. 첨부 문서의 데이터로 이동합니다. 주요 책임자가 첨부 문서의 데이터와 상품의 수량 및 품질이 정확히 일치하는지 확신할 수 없는 경우 전체 물류 프로세스가 중지될 수 있습니다.

책임 시스템은 물류 프로세스를 늦추어서는 안 됩니다. 따라서 물류 시스템을 설계할 때 물적 가치의 안전성을 보장하는 다양한 시스템 간의 절충안을 찾는 것이 필요합니다. 개인의 책임이 없는 시스템이 피해를 줄 수도 있지만, 불일치를 해결해야 하기 때문에 프로세스를 중단할 위험이 있어 더 큰 피해를 줄 수 있습니다. 탈출구는 배달의 품질 및 완전성 준수에 대한 높은 보증에서 찾을 수 있습니다. 공급업체(예: 일본의 여러 기업이 기능하는 관행)와 운송업체(이는 서비스 시스템에 포함됨)가 제어 기능을 인수합니다. 러시아에서는 역사적으로 확립된 관행의 조건에서 가장 유망한 것은 들어오는 통제의 명확한 조직입니다. 상품 수락 절차는 국가의 규제 행위와 계약 조건에 의해 규제됩니다. 따라서 모든 수락 절차는 명확하게 계획되어야 하며 특정인의 책임을 제거하지 않고도 물류 프로세스 중단 위험을 줄일 수 있습니다.

상품 수락 절차를 규제하는 규범 문서

현재 규범 문서상품 수락 절차를 관리하기 위해 계속 운영:

• 산업용 제품 및 소비재 수량별 수락 절차에 대한 지침(1965년 6월 15일자 P-6 소련 장관 회의 국가 중재 법원 결의안 승인)
• 품질 측면에서 산업 목적의 제품 및 소비재를 수락하는 절차에 대한 지침(1966년 4월 25일 No. P-7 일자 소련 각료 위원회의 국가 중재 법원 결의에 의해 승인됨).

간결함을 위해 우리는 수량 및 품질 측면에서 소비재의 수용을 조직하고 수행하는 과정에서 발생하는 가장 중요한 문제를 나열하는 것으로 제한합니다. 아래 괄호 안에는 제기된 질문에 대한 답변이 포함된 관련 지침의 단락 번호가 나와 있습니다. 먼저 지침 번호 P-6(수량별 물품 수락)의 품목 번호가 표시된 다음 지침 번호 P-7(품질별 물품 수락)의 품목 번호가 표시됩니다.

1. 운송 당국에서 물품을 수락하는 절차(No. P-6 - 항목 4, No. P-7 - 항목 3).

2. 운송 청구의 활성화 사례(No. P-6 - 항목 5, No. P-7 - 항목 4).

3. 상품 수락 조건 (No. P-6 - 항목 9, No. P-7 - 항목 6).

4. 수락 기준 문서 (No. P-6 - 항목 12, No. P-7 - 항목 14).

5. 선적서류의 데이터와 상품의 수량, 품질이 일치하지 않는 경우 어떻게 해야 하나요? (번호 P-6 - 항목 16, 번호 P-7 - 항목 16).

6. 공급자에 대한 통지 내용(No. P-6 - 단락 17a, No. P-7 - 단락 17).

7. 공급자에게 통지를 보내기 위한 기한(No. P-6 - 조항 17a, No. P-7 - 조항 18).

8. 공급업체 대표가 출두하는 기한은 언제입니까? (번호 P-6 - 항목 17, 번호 P-7 - 항목 19).

9. 공급업체 담당자가 나타나지 않으면 어떻게 해야 하나요? (No. P-b - 항목 18, No. P-7 - 항목 20).

10. 공급자가 불출석하거나 선택사항인 경우 상품수령 수수료에는 누가 포함될 수 있나요? (번호 P-6 - 항목 18, 번호 P-7 - 항목 20).

11. 설정된 수량 불일치에 대한 법령 작성 마감일 (No. P-6 - 문단 25, No. P-7 - 문단 29).

12. 행위의 내용(No. P-6 - 문단 25, No. P-7 - 문단 29).

13. 행위 승인 절차 및 조건(No. P-6 - 단락 26, No. P-7 - 단락 32).

14. 법에 대한 필수 부속서(No. P-6 - 단락 27, No. P-7 - 단락 31).

결론적으로, 소련 법령에 의해 승인 된 산업 및 기술 목적의 제품 및 수량 측면의 소비재 수령 절차에 대한 지침에 의해 수립 된 수량 및 품질 측면의 물품 수령 절차에 유의해야합니다. 15.06.65 N P-6 일자 국가 중재 법원 및 1966년 4월 25일 소련 국가 중재 법원 법령에 의해 승인된 품질 측면에서 산업 및 기술 목적을 위한 제품 및 소비재 수락 절차에 대한 지침 N P-7, 구매자(수취인)는 공급 계약에서 제공하는 경우에만 사용할 수 있습니다.

도매 무역 기업의 창고 워크플로 계획

기능적 목적에 따라 창고의 물류 프로세스에는 다음 문서 그룹이 포함됩니다.

상품 인수 등록에 사용되는 문서

보관을 위해 상품의 배치를 등록하는 데 사용되는 문서

휴가 등록, 상품 판매에 사용되는 문서

물품 인수 등록에 사용되는 서류

1. 입고되는 물품의 등록

입고되는 물품에 대한 공급자 및 운송 조직의 첨부 문서를 등록하고 기업 창고에 게시를 제어하는 ​​데 사용됩니다.

2. 계산서 발행 등록부

3. 재화 등의 공급에 의하여 확정된 수량불합격에 관한 법률

공급자 첨부서류의 자료와 수량적 불일치가 있는 재고품목의 합격여부를 등록하는데 사용합니다.

4. 품질보증서

공급자 첨부서류의 자료와 불일치한 재고품목의 접수를 등록할 때 사용합니다.

5. 계약 이행을 위한 회계 카드

계약 및 일회성 거래에 따라 공급 업체로부터 물품 수령을 통제하기 위해 도매 무역 기업의 상품 관리자가 수행합니다.

6. 창고내 물품 및 컨테이너의 이동에 관한 보고

창고 관리자가 2부로 편집했습니다. 기본 문서가 첨부 된 보고서의 첫 번째 사본은 회계 부서에 제출되고 보고서 수락과 보고서에 첨부 된 문서에 대한 회계 부서의 수령과 함께 두 번째 사본은 창고 관리자에게 남아 있습니다.

7. 상품 분류 회계 장부

분류 결과를 제어하기 위해 송장 및 품질 승인 인증서를 기반으로 판매자-브래커가 수행

8. 포워더의 물품수령신고

매일 컴파일되고 역에서 화물의 수신을 제어하는 ​​역할을 합니다. 철도이 화물을 창고로 배송

9. 원정대가 받은 물품 회계 일지

머리 운송 창고를 통해 공급자 및 운송 조직으로부터받은 상품을 설명하기위한 원정

10. 인보이스

개별 거래에 대한 회계 지침에 제공된 경우 기업이 귀중품을 수령하면 중요한 책임자가 작성합니다.

11. 공급자의 계정 없이 수신한 재화의 게시에 관한 법률

공급자 인보이스 수령 전 입고된 재화의 승낙을 등록할 때 사용합니다.

보관용 물품 배치 작업과 관련된 문서

12. 창고 라벨

이 배치에서 입고된 상품의 품목 및 등급별로 도매 기업의 창고 관리자가 발행합니다.

13. 상품명칭번호 등록부

창고에 입고되는 상품의 품목번호를 등록하는데 사용합니다.

14. 수량계산카드

다양한 상품이 있는 도매창고의 분석회계에 사용됩니다.

15. 상품 책

재고 항목을 설명하기 위해 재정적으로 책임이 있는 사람이 수행합니다. 책의 각 제품 이름(각 품목 번호)에 대해 별도의 계정이 개설됩니다. 계정은 항목 번호의 오름차순으로 정렬됩니다.

도매 무역 기업의 창고에서 상품의 판매 및 반출 작업과 관련된 문서

16. 주문 신청.

구매자가 편집하고 창고의 상품 가용성을 고려하여 영업 관리자가 조정합니다. 판매자는 창고에서 상품 검색을 단순화할 뿐만 아니라 송장 발행에 필요한 주문 애플리케이션 데이터를 지정하고 채웁니다.

17. 공급 계약.

그것은 도매업자와 구매자 사이에 체결되며 상품의 크기, 판매 조건, 출고 및 배송을 결정하는 역할을 합니다.

18. 고객 주문 등록.

상품 샘플 홀에서 개인 선택 중에 접수된 고객 주문과 통신 수단을 통해 접수된 고객 주문을 기반으로 판매자-판매원이 수행합니다. 고객 주문 실행의 적시성을 제어하는 ​​역할을 합니다.

19. 충족되지 않은 수요의 카드.

판매자-판매자가 구매자의 주문을 기반으로 수행하며 만족되지 않은 수요를 설명하고 만족하지 않은 주문의 이행을 제어하는 ​​역할을 합니다.

20. 복합 선택을 위한 통합 선택 목록.

고객 그룹의 창고에서 포괄적 인 상품 선택에 대한 고객 주문을 기반으로 영업 관리자가 편집합니다.

21. 송장.

도매기업의 창고에서 구매자를 위해 실제로 선택된 상품에 대해 발행됩니다.

22. 포장 라벨.

구매자 대리인의 참여없이 창고에서 상품의 선택 및 포장이 수행되는 경우 발행됩니다.

23. 창고에서 원정으로 물품을 옮기는 일지.

인보이스를 기반으로 창고 관리자가 수행하여 원정대로의 물품 이전을 제어합니다.

24. 창고에서 탐험을 위해 수락되고 구매자에게 보내진 상품 및 송장에 대한 회계 일지.

도매 기업의 원정에서 실시; 구매자에게 상품을 발송하고 구매자가 서명한 송장의 반환을 제어하는 ​​역할을 합니다.

25. 선하증권.

4부 발행(지급인이 수취인인 경우):

첫 번째는 자동차 운송 조직과의 정산을 위한 기초 역할을 하며 자재 자산 운송에 대한 지불 청구서의 부록입니다.

두 번째는 차량 운영에 대한 회계의 기초 역할을하며 운송장과 함께 유지됩니다.

세 번째, 위탁자의 상품 보고서가 회계 부서에 제출될 때;

네 번째는 수취인에게 보내집니다. 지급인이 위탁인인 경우 위탁증은 3부로 발행됩니다.

26. 기업 영역을 떠나기 위해 통과합니다.

27. 도로 운송 신청.

고객에게 물품을 적시에 배송할 수 있도록 하기 위한 문서입니다. 그것은 도매 기업의 부국장이 서명 한 운송 창고 장이 작성합니다.

28. 차량 사용에 대한 회계 저널.

도매 기업의 원정대에서 실시. 요청에 따라 도착하는 차량을 등록하고 경로에 차량이 있는지 제어하는 ​​역할을 합니다.

29. 재고 컨테이너에 대한 회계 카드.

인벤토리 컨테이너의 이동을 설명하기 위해 기지 원정대가 수행했습니다.

30. 중앙 배달 및 상품 순환 배달을 수행하는 사람이 제출한 문서 등록 장부.

중앙 집중식 배송 및 순환 배송을 수행하는 사람에게 발급됩니다.

31. 선적 계약 실행에 대한 회계용 카드.

32. 구매자에 대한 상품 공급에 대한 운영 회계 장부.

도매 기업의 상품 관리자는 선적 계약 이행을 위한 기록 카드를 기반으로 구매자 및 제품 그룹의 맥락에서 상품 공급을 기록하도록 유지 관리합니다.

소매.루

엄청난 양의 현대 산업 생산품창고라는 특수 기반 시설의 도움으로 제품을 집중해야 할 필요성이 생겼습니다. 창고구역의 총칭으로 기지, 터미널, 창고시설로 구분할 수 있다.

창고 란 무엇입니까?

창고는 제품, 무역 회사 또는 경제 구조를 생산하는 모든 기업에 필요합니다. 회사가 클수록 전체 건물 단지에서 창고의 역할이 높아집니다.

현대 창고는 관리 및 기술 관점에서 복잡한 다차원 개체입니다. 입고는 원자재 추출부터 제품의 최종 판매 단계까지 생산의 모든 단계에서 수행됩니다. 따라서 그러한 건물에는 매우 다양한 종류가 있으며 무의식적으로 창고 분류가 필요합니다. 이것을 이해하려면 창고가 어떻게 배치되고 작동하는지 이해해야 합니다.

그 구조에 대해 이야기합시다.

창고는 단순히 모든 화물이 뒤섞인 방이 아닙니다. 그것은 종종 매우 복잡한 자체 구조를 가지고 있습니다. 창고는 다양한 목적과 다른 장비로 구역으로 나뉩니다. 주요 사항을 고려해 보겠습니다.

• 하역-로딩 구역(1개 또는 2개 별도). 직접 운송 서비스를 제공하는 사이트가 있습니다. 요구 사항은 이 운송 유형에 따라 다릅니다.
• 다른 사람과 분리된 수신 영역. 그곳에서 그들은 상품을 받아 보관 장소로 보냅니다. 이 영역은 가장 자동화되어 있습니다.
• 전용 장비가 있는 보관 공간.
• 물품의 이동 및 운송에 대한 신청서를 접수하는 분류 구역.
• 기타 건물(가정, 경제, 행정).

창고를 선택하는 방법?

시장은 매우 변덕스럽고 기업은 종종 효율적인 운영을 위해 새로운 저장 시설을 찾고 있습니다. 유능한 스토리지 선택은 중요한 경제적 과제입니다. 이를 해결하기 위해서는 화물을 처리하기 위한 최적의 기술을 제공하고 필요한 면적을 결정하는 것이 필요하다. 저장을위한 잉여 평방 미터는 비합리적인 추가 비용으로 이어질 것입니다.

생산 요구 사항에 맞는 창고를 선택할 때 가장 먼저 중점을 두어야 할 사항은 무엇입니까? 가장 중요한 매개 변수는 건물의 면적과 부피, 각 구역의 높이와 면적, 게이트의 수, 위치 및 장비, 차량이 이동할 수 있는 장소의 크기를 고려해야 합니다. .

이 경우 가장 중요한 것은 방의 크기를 결정하는 것입니다. 이는 시설을 가장 효율적으로 사용하는 데 중요합니다. 규제 계수는 창고에서 다양한 기술 솔루션을 평가하는 데 사용됩니다. 실제 지표는 확립된 규범을 따르는 경향이 있어야 합니다. 그렇지 않으면 창고의 효율성이 감소합니다.

누가 이 일을 해야 합니까?

경험과 필요한 교육을 받은 전문가에게 창고 선택을 맡기는 것이 가장 좋습니다. 이들은 다소 좁은 전문 분야의 전문가이며 가장 큰 회사만이 직원을 고용할 여력이 있습니다. 나머지는 이러한 설계 및 계산 작업을 수행하는 전문 회사의 서비스에 의지하는 것이 좋습니다.

서비스 비용을 지불하는 비용은 궁극적으로 잘못된 창고 및 레이아웃 선택으로 인해 발생하는 손실보다 훨씬 낮을 것입니다.

물류 창고 분류

작업을 단순화하려면 방을 선택하는 기준을 결정해야 합니다. 창고의 종류와 분류는 물류 시스템의 개별 영역 및 참여자에 따라 다릅니다. 기능적 목적, 특정 형태의 소유권에 속함, 기술 장비 또는 분류 전문화, 보관 방식, 창고 건물 또는 보관 유형, 유형별 교통 링크또는 활동의 전체 규모에 따라 다릅니다.

면적이 5,000 평방 미터 이상인 경우 기존 창고 분류를 통해 그러한 객체를 터미널로 간주 할 수 있습니다.

우리나라 영토로 수출 및 수입 된 상품을 보관하기위한 특수 창고가 있습니다. 관세법에 의해 규제되는 특별 보관 규칙이 있습니다. 그들의 특징은 보관 기간 동안 상품에 대한 세금 및 관세가 없다는 것입니다.

러시아 연방에서 창고를 분류하는 방법

상업용 부동산 평가 및 물류를 전문으로 하는 여러 회사에는 고유한 분류 시스템이 있습니다. 런던 회사인 Knight Frank의 시스템은 세계 최고의 시스템으로 인정 받고 있으며 RMS 그룹(St. Petersburg)의 제품도 고려해야 합니다. 창고의 최신 분류는 러시아 구매자 및 임차인의 요구 사항과 우리나라의 다양한 지역 특성을 고려한 국내 개발의 결과입니다.

이 분류는 4가지 범주를 제공합니다. 그들의 지정은 라틴 대문자를 사용하여 수행됩니다.

최상위 - A급 창고

A급은 규정된 기술에 따라 고품질 자재로 지어진 현대식 단층 건물을 포함합니다. 이러한 창고에 대한 요구 사항은 다음과 같습니다. 다단계 랙, 결함이 없는 평평한 바닥 및 마찰 방지 코팅을 방해받지 않고 배치하려면 방의 높이가 8미터 이상이어야 합니다.

화재경보기가 있어야 하고 자동화 시스템소화기(분말 또는 스프링클러 유형), 온도 조절 기능, 유압 램프(높이 조절 가능)가 있는 자동 게이트 및 열 커튼.

또한 필수 요구 사항은 창고, 비디오 감시, 도난 경보기, 중앙 에어컨 및 전용 인터넷 회선과 결합된 사무실 건물의 존재입니다. A급 창고는 접근이 편리해야 하며(주도로 근처가 바람직함) 대형 로드 트레인을 조종하기에 충분히 넓은 플랫폼이 있어야 합니다.

다른 유형의 창고

B 등급 창고에서 기존 분류는 천장 높이가 4.5 ~ 8m이고 코팅되지 않은 콘크리트 또는 아스팔트 바닥이있는 다층 영구 건물을 의미합니다. 소방 시스템, 하역을 위한 경사로, 보호 구역 및 필요한 통신. 창고 영역에서는 사무실 건물도 의미하며 온도 체제는 +10 ~ +18 ° С 범위에서 유지되어야 합니다.

클래스 C 창고는 높이가 3.5-18m이고 코팅되지 않은 바닥(콘크리트, 아스팔트 또는 타일)이 있는 절연 격납고 또는 자본 유형의 산업 건물입니다. 이러한 창고의 게이트는 0입니다. 즉, 운송 도착은 건물 내부에서 수행됩니다. 온도 체계는 겨울에 섭씨 8 ~ 14도 범위에서 유지되어야 합니다.

가장 좋은 요구 사항은 D 등급 창고에 대한 것으로 지하실, 민방위 시설, 격납고 및 이러한 창고에 가열되지 않은 산업 건물을 사용할 수 있습니다. 창고 임대 또는 구매 가격은 주로 클래스에 따라 다릅니다.

서양식

언급된 영국 회사가 개발한 창고 분류는 다년간의 세계 경험을 흡수했습니다. 러시아 현실의 조건에서 일하기 위해 국내보다 다소 열악하지만 상업용 부동산 감정을 전문으로하는 대부분의 주요 회사는 원칙을 준수합니다.

창고 부동산 시장은 빠르게 발전하고 있습니다. 참가자는 이미 구축된 대상과 이제 막 설계 중인 대상을 평가하기 위한 통일된 기준을 마련해야 합니다. 다음 시스템이 기본이 될 수 있습니다.

그에 따르면 창고의 목적과 분류는 주요 기준, 즉 구내에 특정 제품을 보관하기 위한 조건의 존재에 따라 달라집니다. 모든 창고는 6개의 클래스로 나뉩니다. 가장 높은 것은 A+, 가장 낮은 것은 D입니다(클래스 C+와 D+는 존재하지 않습니다). 클래스 A 및 A +에 대한 요구 사항은 국내 분류의 유사한 것보다 더 엄격합니다.

차이점은 무엇입니까?

클래스 A와 A +의 차이는 천장 높이(각각 10m 및 13m), 기둥 간격 및 스팬 너비, 바닥 하중, 건축 면적, 게이트 장비의 수 및 시스템에 대한 요구 사항에서 관찰됩니다. 차이점은 또한 자동화된 상품 회계 시스템, 전기 변전소, 울타리, 보안 및 주차의 존재와 같은 지점과 관련이 있습니다.

영토의 개선 수준, 별도의 철도 라인의 존재가 고려됩니다. 일반적으로 PMC 분류에 따라 클래스 A로 분류되는 대부분의 창고는 서구 표준에 따라 클래스 B 또는 B+만 받을 자격이 있습니다.

모든 시스템에 대한 창고 기능의 분류는 다소 자의적이라는 점을 기억해야 합니다. 창고 취득 또는 임대의 실제 비용을 결정하려면 훨씬 더 많은 수의 중요한 생산 매개변수를 고려해야 합니다.