차고에서 철문을 단열하는 방법. 우리는 게이트 및 차고 문의 단열을 이해합니다.

23.06.2020

모든 운전자는 차고에서 특정 온도를 유지하는 것이 얼마나 중요한지 알고 있습니다. 안정적인 온도는 자동차의 안전과 차량의 안전에 유익한 영향을 미칩니다. 기술 시스템. 단열된 방에서는 다가오는 여행 전에 엔진을 오랫동안 워밍업할 필요가 없습니다.

이것은 연료 비용과 시간을 줄여줍니다. 이러한 차고에서는 유지 보수뿐만 아니라 자동차 수리도 더 편리합니다. 그러나 많은 운전자는 건물 배치를 시작할 위치를 모르고 몇 가지 중요한 측면을 고려하지 않습니다. 예를 들어, 종종 사용자는 단열되지 않거나 단열이 제대로 되지 않은 차고를 데우려고 합니다.

이 경우 필요한 열량을 대가로 얻지 못한 채 많은 에너지 자원이 손실됩니다. 따라서 먼저 차고의 단열 문제를 해결한 다음 난방 시스템을 계획해야 합니다. 차고 문을 단열하는 방법 - 아래에서 설명합니다.

따뜻하게 함 차고 문

차고의 문과 문 단열의 원인과 특징

때때로 차고가 있는 자동차 소유자는 항상 자동차 보관에 주의를 기울이지 않습니다. 많은 사용자에게 차고가 있다는 것은 외부보다 겨울에 더 따뜻하기 때문에 모든 걱정을 제쳐두고 있습니다. 그럼 단열이 필요할까요?

그 이유는 특히 비수기 동안 차고에 눈에 띄는 온도 차이가 있기 때문입니다. 이러한 현상은 결로의 원인이 될 수 있습니다. 이러한 조건에서 자동차의 몸체는 빠르게 녹슬기 시작하고 고장이 나타납니다. 전자 시스템, 안전운전을 함축하고 있습니다.

습도가 지속적으로 증가하면 자동차뿐만 아니라 차고 자체의 상태에도 영향을 미칩니다(곰팡이 형태, 곰팡이가 나타나는 등).

특히 자동차 유지 보수 및 수리의 경우뿐만 아니라 차고에 작업장을 설치할 때 절연 게이트 및 도어 문제가 발생합니다. 겨울 시간. 동시에 방의 대부분의 열이 스윙 게이트를 통해 빠져나간다는 점에 유의해야 합니다.

열 손실이 발생하는 몇 가지 이유가 있습니다.

기본적으로 게이트는 금속으로 만들어져있어 천장과 벽이 세워지는 콘크리트에 대한 열 절약 측면에서 상당히 열등합니다.
넓은 면적으로 인해 잎 사이의 간격이 상당한 길이를 가지며, 게이트 조인트의 간격이 가장 작아도 전체 열 손실이 클 것입니다.
추가 도어는 종종 게이트 리프 중 하나에 설치되어 열 손실에도 큰 영향을 미칩니다. 설치할 때 차고의 문을 단열하는 방법을 미리 상상해야합니다.

내부에서 단열재를 설치하는 것이 바람직합니다. 이렇게 하면 파손을 방지하고 미적 요구 사항을 줄일 수 있습니다.

빌트인 차고 문

재료 선택

정확한 계산을 위해 필요한 재료, 차고 문, 문의 정확한 치수 및 사용된 단열재의 특성을 알아야 합니다.

주목!발생한 결혼 및 기타 예상치 못한 뉘앙스를 배제하려면 구입하는 것이 좋습니다 소모품여백으로.

차고 문 단열재 선택에는 특별한 제한이 없습니다. 새시 내부에 고정하고 동시에 상당한 무게를 가하지 않고 이러한 재료를 사용하기에 적합한 것으로 간주할 수 있습니다. 차고 문을 단열하는 방법과 사용할 단열재의 종류를 알기 위해서는 몇 가지 기능을 고려해야 합니다.

차고 문 단열에 적합한 가장 일반적인 단열 제품을 고려하십시오.

유리 섬유, 펠트, 미네랄 울. 이 제품은 동일한 비중뿐만 아니라 증기 투과도 및 열전도도 매개변수가 동일합니다. 그러나 차고 문용 히터로 사용하는 것은 매우 바람직하지 않습니다.

이는 두께가 얇기 때문에 단열재 내부에 이슬점이 위치하여 비수기 동안 일정한 수분을 유지하기 때문입니다. 이 현상은 찬 공기가 따뜻한 방으로 스며들 때 피할 수 없는 현상입니다.

갈대와 이탄 석판.이러한 히터는 차고에서 사용하기에 적합하지만 기계적 강도가 낮고 비용이 많이 듭니다.
폴리머 단열재.저렴하고 적용에 효과적이지만 외부 영향에 매우 민감합니다.
다른 유형합성 재료.열전도율이 낮은 발포 플라스틱과 발포 폴리스티렌은 가볍고 가공이 쉽고 어떤 표면에도 쉽게 고정됩니다.

이러한 단열재는 차고 문에 설치할 때 가장 편리한 히터입니다. 발포체 또는 압출 폴리스티렌 발포체를 적용하십시오.이 코팅에는 큰 차이가 없습니다. 동일한 특성을 가집니다.

차고 문에 대한 다양한 유형의 단열재

도구 및 추가 재료

히터를 선택하는 것 외에도 설치하기 전에 다른 재료와 도구를 준비해야 합니다.

단열재의 두께와 동일한 면을 가진 나무 막대.
드라이버와 나사.
송곳.
클래딩 보드.
금속 브러시.
뇌관.
방부제.
마운팅 폼.

장식 필요 장식 재료, 게이트의 전체 둘레에 단열재로 추가로 사용할 수 있습니다.

패널 장착 도구

자체 단열 차고 문

단열재를 선택한 후(우리의 경우 폴리스티렌) 추가 재료를 구입하고 도구를 준비한 후 단열 작업을 시작할 수 있습니다. 동시에 보안 조치와 개인 보호를 잊어서는 안됩니다.

우선, 준비 작업을 수행해야 합니다.

먼저 방부제로 모든 것을 덮어야합니다. 나무 요소. 이렇게 하면 막대에 곰팡이와 곰팡이가 생기는 것을 방지할 수 있습니다. 금속 게이트 및 빌트인 도어의 내부 표면도 접착력을 높이기 위해 준비해야 합니다. 브러시로 게이트 표면의 녹과 먼지를 제거합니다.
그런 다음 처리된 캔버스를 조심스럽게 프라이밍합니다. 방부제와 프라이밍 용액을 적용할 때 두 층으로 적용하는 것이 좋습니다.
폼의 너비와 같은 간격으로 날개의 전체 영역에 놓을 수있는 방식으로 막대를 보았습니다.
폼 시트를 고정하는 것 외에도 기계적 응력에 대한 추가 보호 역할을하는 상자를 설치하십시오.
표시를 만들고 절연 블랭크를 절단하여 양쪽의 상자 셀보다 약간 작도록 합니다(더 나은 고정을 위해).
스프레이 병이나 스폰지로 새시 표면을 적시십시오.
상자의 개별 셀 표면에 접착제로 마운팅 폼을 바르고 방수 처리합니다.
준비된 폼 보드를 상자 틈새에 설치하고 단열재가 새시 표면에 고정될 때까지 잠시 동안 유지합니다.

참고로!금속의 두께가 두꺼운 경우 상자 및 다양한 액세서리를 설치하려면 셀프 태핑 나사용 구멍을 미리 뚫어야 합니다.

단열재를 설치 한 후 채워야합니다. 장착 폼모든 공극과 균열, 가장자리를 따라 돌출된 초과분은 완전히 경화된 경우에만 제거할 수 있습니다.

스티로폼 차고 문 단열재

최종 마무리 작업

게이트의 주요 영역이 단열되면 게이트 프레임과 문의 외부 윤곽의 전체 둘레에 단열재를 설치해야합니다.

설명!실제로 스윙 게이트는 모서리에서 용접된 두 개의 상자로 상단에 철판으로 피복되어 있으며 그 사이에 날개가 겹치도록 겹칩니다. 문도 비슷하게 구성되어 있지만, 더 작고 문의 반쪽 중 하나에 내장되어 있습니다.

절차:

단면 크기가 큰 탄성 또는 다공성 재질의 히터를 사용하는 것이 효과적입니다. 게이트와 내장 도어의 가장자리까지 강화하는 작업은 접착이나 금속판을 사용하여 수행할 수 있습니다.
차고 문이 빌트인된 경우 입구 문, 잠금 장치를 삽입해야 합니다. 그리고 차고의 내부 잠금 장치를 적절하게 단열하는 방법을 찾으려면 스트라이커 플레이트 (볼트)의 확장을 고려해야합니다. 잠금 장치의 단열을 위해 잠금 장치의 전체 둘레에 장식용 금속판으로 눌러지는 천 또는 고무 스트립이 사용됩니다.
보호 및 미적 외관으로 대문과 문의 내부 전체가 외장재로 덮여 있습니다. 이를 위해 합판, 마분지, 플라스틱 시트가 적합하며 평면 보드도 사용할 수 있습니다. 여기서 판의 조인트가 상자의 보에 위치하도록 블랭크를 자르고 설치할 때 최소한의 간격을 유지해야합니다.

의 시트를 첨부 대면 재료셀프 태핑 나사를 사용하면 가장 편리합니다. 작업을 마친 후에는 가장 매력적인 모양을 위해 피부를 처리하는 것이 바람직합니다. 얼룩이나 페인트로 덮습니다.

물막이 판자로 덮인 차고 문

이것에서 단열재는 완전한 것으로 간주 될 수 있습니다. 고품질의 정확한 작업의 경우 차고 문은 추가 단열재없이 오랫동안 당신을 섬길 것입니다. 이제 차가 영하의 겨울 조건과 비수기의 온도 변화를 특별히 두려워하지 않습니다. 차가운 공기는 금속 게이트를 통해 외부에서 침투하지 않습니다. 차고에서 만들어진 단열재의 결과로 쾌적한 온도 체제가 유지되므로 더 이상 자동차 상태에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

자동차 소유자를 위한 차고는 차를 보관하는 장소일 뿐만 아니라 작업장, 도구를 보관하는 장소, 여름 별장을 위한 식료품 저장실이기도 합니다. 이 기사에서는 단열에 가장 적합한 재료를 설명하고 차고 문을 단열하는 방법을 알려 드리겠습니다.

차고 문을 단열하는 이유는 무엇입니까?

게이트를 설치한 자동차 소유자는 결국 이를 유지하기 위해 이해합니다. 쾌적한 온도안에 가을 겨울 기간그들은 절연해야합니다. 또한 온도가 12 ° 이하로 떨어지지 않고 습도가 70 %를 초과하지 않으면 자동차 자체 및 재료 자산이 프레젠테이션 및 작업 조건을 더 오래 유지합니다. 그러한 방에서는 일년 내내 사용하기 위해 워크샵을 마련하는 것이 가능하며 국가 공급품은 동결되지 않습니다.

차고의 온도 변동은 결로로 이어져 자동차의 부식 방지 특성에 부정적인 영향을 미칩니다.

도어 단열재는 많은 문제를 해결하고 자동차의 수명을 연장합니다.

어떤 유형의 차고 문을 단열해야합니까?

제조 재료에 따라 게이트는 철 덮개가 있는 완전히 금속 또는 목재일 수 있습니다. 차고에서 캔버스를 여는 방법에 따라 설치합니다. 다른 유형문:

문이 있거나 없는 스윙 이중 문;
슬라이딩, 1층 또는 2층;
단면, 리프팅 및 터닝;
롤러 블라인드.

롤러 셔터를 제외한 모든 유형의 게이트를 자체적으로 단열할 수 있습니다. 단면 도어를 단열할 때 자동화가 단열재가 없는 잎의 무게에 맞게 설계되었기 때문에 어려움이 발생할 수도 있습니다. 수동 열기, 스윙 또는 슬라이딩으로 게이트를 단열할 때 어려움이 발생하지 않습니다.

리프팅 메커니즘은 단열재의 무거운 무게를 견딜 수 없으므로 단면 도어는 단열재로 설계되지 않았습니다.

올바른 단열재 선택

게이트의 절연에는 경량의 효과적인 단열재가 적합합니다. 건설 시장에서 제공되는 단열재 중 미네랄 울(석재, 현무암), 발포 또는 압출 폴리스티렌 폼 및 폴리우레탄 폼으로 만든 슬래브가 최고의 성능을 보입니다. 히터의 열전도 계수 높은 습도(조건 B), W/(m °C):

폴리우레탄 폼 - 0.04;
발포 폴리스티렌, 흑연 함유 또는 압출 - 0.031;
미네랄 울 현무암 0.044.

이러한 재료의 체적 중량은 25~40kg/m3이며, 그 중 50mm는 도어 리프를 외부 인클로저 구조의 열 전달 저항에 대한 현재 표준에 맞추는 데 충분합니다. 이것들 단열재내구성이 있고 환경 친화적이며 접촉시 자연과 인간의 건강에 해를 끼치 지 않습니다.

PPU(Polyurethane foam)는 스프레이용 2액형 조성물 또는 판 형태로 생산되며, 압출 폴리스티렌 폼은 다양한 두께의 판재로 생산되며, 현무암 섬유 단열재는 경질 및 반강성 판 형태로도 생산된다. 부드러운 매트로.

폴리우레탄 폼은 테스트를 거친 안전한 벌집형 인공 충전재로 일상 생활에서 널리 사용됨을 확인합니다.

작업의 경우 구조의 높이가 작고 단열재가로드되지 않고 강성이 필요하지 않으며 매트의 질량이 플레이트의 질량보다 적기 때문에 부드러운 현무암 매트를 선택하는 것이 바람직합니다.

차고 문을 내부에서 단열하는 방법

내부에서 게이트를 직접 단열하려면 사전 준비가 필요합니다. 단열재를 선택한 후 표면을 준비하고 작업을 진행해야합니다.

표면 준비

도어 리프가 앙와위 위치에 있을 때 작업을 수행하기가 더 쉽습니다. 오래된 게이트 천은 녹 제거, 프라이밍 및 추가 부식 방지가 필요합니다. 청소를 위해 다음 3가지 방법 중 하나를 사용할 수 있습니다.

화학 물질 - 우리는 표면을 녹 변환기로 처리합니다.
기계식 - 드릴에 특수 노즐을 사용하거나 금속 강모가 있는 브러시로 수동으로 사용합니다.
그림 - 페인트, 예를 들어 "Hammerite"는 동시에 녹 변환기, 프라이머 및 페인트 구성입니다.

폴리머 연마 브러시가 있는 그라인더는 완벽한 선택금속 표면 청소용

기계식 또는 화학적 방법, 그 다음 녹을 처리하고 청소한 후 표면에 먼지를 제거하고, 기름을 제거하고, 프라이밍한 다음, 금속용 조성물로 도색합니다. 알키드, 아크릴 또는 펜타프탈산 수지를 기반으로 하는 프라이머 및 페인트는 높은 습도와 광범위한 온도 조건에서 작동하도록 설계해야 합니다.

상자 만들기

구조에 강성을 부여하고 단열재를 고정하려면 크레이트가 필요합니다. 크레이트는 게이트의 크기와 디자인에 따라 수행되며, 나무 기둥섹션 50x50 mm 또는 금속 코너 50x5mm.

나무 빔은 도어 리프 프레임의 둘레를 따라 게이트, 볼트 및 잠금 장치의 둘레를 따라 부착 된 다음 수평으로 600 - 5mm 증분으로 부착됩니다. 상자 요소의 위치는 캔버스에 마커로 표시되어 있으므로 결합하지 않고 막대를 한 조각으로 사용하는 것이 바람직합니다.

상자는 단열재를 고정하는 데 도움이되며 클래딩의 전면 레이어도 그 위에 고정됩니다.

슬래브 단열재 또는 매트의 선반은 자체 중량으로 인해 단열재가 미끄러지는 것을 방지하기 위해 수평 방향으로 수행되어야 합니다. 크레이트 설치 전 나무 막대는 부식, 곤충 및 곰팡이 질병에 의한 손상을 방지하기 위해 방부제로 처리됩니다.

그건 중요해! 목재의 방부 처리를 위해 유효 기간이 10-25년인 구성을 선택하여 몇 시즌 후에 작업을 다시 수행할 필요가 없도록 하십시오.

스프레이 단열재의 경우 프레임의 방향은 역할을 하지 않지만 게이트 표면은 접착성 프라이머로 처리하여 금속판에 PPU의 접착력을 향상시켜야 합니다. 나무 상자는 볼트 또는 용접으로 25cm 이하의 증분으로 빔 두께의 1/2에 대한 아연 도금 셀프 태핑 나사로 캔버스 프레임에 고정됩니다.

발포 단열재

작업 알고리즘:

팽창된 폴리스티렌 판은 원하는 크기로 절단됩니다.
금속에 대한 접착력 향상 부드러운 표면플레이트는 니들 롤러로 찔립니다.
접착제 조성물 (장착 폼, 접착 폼)은 판 둘레에 도포되어 1.5-2cm의 가장자리에서 후퇴하고 중앙에는 1-2 개의 표시가 있습니다.
슬래브는 금속에 대해 눌러지고 하중으로 고정되어 레일 규칙으로 상자의 수평을 맞추게 됩니다.

폴리스티렌 폼을 사용하는 주요 규칙은 조인트가 적을수록 좋다는 것입니다.

냉교 현상을 피하기 위해 접착제가 단열재 끝에 닿지 않아야 합니다. 판 사이의 틈은 폴리스티렌 폼 스크랩으로 채워집니다.

미네랄 울 사용

운영 절차:

부드러운 미네랄 울 매트는 살포를 위해 상자 크기에 5mm를 더한 크기로 자릅니다.
매트는 주변과 중앙에 1~2곳에 접착제로 코팅됩니다.
매트를 제자리에 놓고 눌러 고정합니다.
슬롯은 장착 폼의 재료 조각으로 채워져 있습니다.

미네랄울은 발포 폴리스티렌 및 폴리우레탄 폼보다 흡수율이 높기 때문에 수증기 차단 필름(가정용 폴리에틸렌 아님!)이 매트 표면에 스테이플러로 고정되어 소재에 의한 수증기 흡수를 방지합니다.

미네랄 울은 자이로 스코프 소재이므로 단열재를 깔기 전에 방수 처리가 필요합니다.

폴리우레탄폼 사용

슬라브 폴리우레탄 폼을 사용하는 경우 단열 공정은 폼을 사용한 단열과 유사합니다. 거품 스프레이를 하기로 결정했다면 전문가 팀을 빌리거나 초대할 수 있는 전문 장비가 필요합니다. 비용이 더 많이 들지만 품질 결과를 보장합니다.
폴리우레탄 폼 단열재는 재료 자체의 체적 중량이 낮기 때문에 단면 도어에 적합합니다.

그건 중요해! 분무할 때는 보호복, 고글, 인공 호흡기를 사용하고 공기 중에서 작업하거나 통풍이 잘 되는 실내에서 작업해야 합니다.

작업 성능: 스프레이는 층으로 수행되며 상자의 두께와 일치하도록 재료의 두께를 모니터링합니다. 거품이 굳은 후 여분의 거품은 잘립니다.

게이트를 폴리우레탄 폼으로 덮기 전에 폼이 바람직하지 않은 게이트의 개구부와 부분을 닫아야 합니다.

마감 라이닝

마감 처리는 차고 공간을 더 매력적이고 살기 좋게 만들 뿐만 아니라 폴리우레탄 폼과 폴리스티렌 폼을 햇빛의 손상으로부터 보호합니다.

게이트 내부는 다양한 재료로 만들 수 있습니다.

내습성 합판 - 우수한 성능의 고전적인 마감재;
OSV 보드 - 지향성 스트랜드 보드 양질의 재료외부 및 내부 대면용;
안감 나무;
라이닝 플라스틱;
시트 플라스틱은 불투명합니다.

고정하기 전에 금속 상자가 있는 콜드 브리지의 출현을 방지하기 위해 마무리 손질프레임의 선반과 모서리를 호일 테이프로 붙이는 것이 좋습니다.

재료는 크기에 맞게 절단됩니다. 플라스틱 라이닝 사이딩을 고정하기 위해 연결 U 자형 프로파일이 캔버스 둘레에 장착됩니다. 클래딩은 특수 홈의 셀프 태핑 나사로 상자에 부착되며, 고정시 셀프 태핑 나사는 스톱까지 나사로 조이지 않고 열팽창을 위해 1.5mm의 간격을 남깁니다. 사이딩 방향은 수평 또는 수직이 될 수 있습니다.

합판, OSV 보드, 설치 후 라이닝은 방부제로 프라이밍되어야하며 옥외용 목재 재료 용 조성물로 페인트해야하며 썩음과 곰팡이 감염이 시작되기 때문에 끝 부분을 보호하는 데 특별한주의를 기울여야합니다.

방습합판을 대면한 단열게이트의 전체적인 모습

단면 도어를 마무리하기 위해 발포 폴리에틸렌 폼으로 만든 호일 단열재를 사용하여 유사한 접착 테이프로 고정하거나 스테이플러로 단열재에 부착하는 시트 플라스틱을 사용할 수 있습니다.

외장용 인공 재료의 장점은 부패에 대한 내성, 내구성 및 유지 보수 용이성이며 단점은 연소 중 유해 물질의 방출입니다.

마운팅 씰

균열을 통한 열 손실은 전체 열 손실의 최대 30%이므로 베란다 밀봉에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 씰은 씰이 개구부의 윤곽을 따라 부착될 때 단일 회로일 수 있고, 개구부와 도어 리프에 프로파일을 고정하는 이중 회로일 수 있습니다.

긴 꼬리로 인한 고무 씰이 틈새에 완벽하게 부착됩니다.

베란다의 씰링은 특수 씰로 수행됩니다.

고무 가지고 다른 형태(평면, 원형, 관형) 선택은 슬롯의 크기에 따라 다릅니다.
실리콘은 테이프 형태로 가장 많이 생산됩니다. 부드럽고 탄력적이며 작은 틈을 채우도록 설계되었습니다.
브러시에는 보호 화합물이 함침 된 높이가 다른 더미가 장착되어 있으며 서비스 수명은 최소 8 년입니다.
폴리 우레탄 폼 - 틈새 형태를 취하고 온도 변화에 강하지만 빛을 두려워합니다.

밀봉 제는 셀프 태핑 나사 또는 접착제로 개구부의 3면, 중앙의 게이트 리프 및 하단 리프에 고정됩니다. 큰 틈이있는 캔버스의 아래쪽 부분에는 날개의 접합부 (실리콘)에서 관 모양의 개구부 둘레를 따라 브러시 씰을 사용하는 것이 좋습니다. 게이트에 개찰구가 있는 경우 씰링 프로파일은 도어 리프의 개구부 둘레를 따라 고정되어야 합니다.

비디오 : DIY 차고 문 단열재

도구를 소유한 사람에게는 단열 작업이 어렵지 않을 것입니다. 계획을 실행하는 데는 약간의 재정적 투자와 시간만 소요됩니다. 기술에 따라 작업을 수행하면 겨울 서리에도 차고에서 편안한 조건을 만드는 데 도움이 됩니다.

모든 자동차 소유자에게 차고가 있는 것은 아니지만 대부분은 차고를 꿈꿉니다. 차고의 행복한 소유자 모두가 단열재를 가지고 있는 것은 아니지만 단열재의 매력을 느껴본 대부분의 사람들은 단열재를 꿈꿉니다. 그리고 온난화 과정의 복잡해 보이는 이면에는 평범한 사람이라면 누구나 재현할 수 있는 일련의 간단한 행동이 있습니다. 이 기사에서는 자동차 소유자가 일반적인 열 손실의 주요 원인이기 때문에 내부에서 방법을 알아보도록 초대합니다.

차고 문을 단열하는 이유는 무엇입니까?

운전자는 매우 합리적인 질문을 할 수 있습니다. "일반적으로 게이트와 차고 자체를 단열하는 이유는 무엇입니까? 결국, 이것은 그 안에 사람이 주기적으로 나타나는 방이며 차는 지붕 아래에 있으며 보호됩니다. 자연의 영향". 말로는 다 그런 것 같지만 순서대로 정리할 필요가 있다. 차고 문 단열에 대한 주장은 무엇입니까?

게이트는 항상 유리한 것은 아니지만 외부의 자연 조건과 연결되는 면적 측면에서 차고의 가장 큰 부분입니다. 최대 열 전달이 발생하는 것은 게이트를 통해 발생합니다. 겨울에는 필요한 열이 빠져 나가는 경향이 있고 더운 여름에는 불필요한 열이 차고로 침투합니다.

온도 기록계에서 차고 문에서 열 "누설"을 명확하게 볼 수 있는 방법

매우 자주 차고 소유자는 집에서 필요한 목공이나 자물쇠 제조공 작업을하지 않도록 워크샵을 조직하고 차고에서 많은 자동차 수리를 할 수 있으며 여기에는 장기간 머무를 수 있습니다. 따라서 게이트의 절연은 단순히 필요합니다.
차고 단열재는 급격한 변동 없이 온도 체계를 부드럽게 만들어 차고와 차, 특히 숨겨진 구멍의 수분 응결을 방지합니다. 적절히 단열된 차고에서 차체는 부식에 덜 취약합니다.

또 다른 근본적인 질문은 외부 또는 내부에서 게이트를 단열하는 것입니다. 건축 과학에서는 외부에서 수도벽을 단열하고 단열층을 석고로 덮을 것을 권장합니다. 게이트는 완전히 다른 디자인입니다. 첫째, 개폐가 가능해야 하고, 둘째, 보호 및 파손 방지 기능을 수행해야 하며, 이는 금속판에서 가장 잘 수행됩니다. 따라서 내부에서 단열하는 것이 좋습니다.

어떤 유형의 차고 문을 단열해야합니까?

대부분의 차고 문에는 힌지 디자인이 있으며 물론 단열에 필요합니다. 이러한 게이트의 기초는 프로파일 파이프로 만들어진 프레임이며 강판~처럼 외부 마감. 강철의 매우 높은 열전도율은 알려져 있으므로 이러한 비절연 게이트가 열 누출에 대한 장벽을 나타내지 않는다고 가정할 수 있습니다. 에 스윙 게이트가장 중요한 것은 사람들이 자주 움직일 때 열 손실을 크게 줄이는 게이트가 있다는 것입니다. 따라서 차고가 아직 건설 단계에 있다면 게이트로 주문해야합니다.

리프트 앤 스위블은 이제 매우 유행하며 압도적으로 공장에서 만들어집니다. 웹 또는 섹션은 외부의 강판과 내부의 폴리우레탄 폼으로 만들어진 샌드위치 패널입니다. 이 디자인은 이미 필요한 단열 특성을 가지고 있으며 단열을 위한 추가 조치가 필요하지 않습니다. 이러한 유형의 게이트는 고객의 요청에 따라 게이트를 장착할 수도 있으며 반드시 수행해야 합니다.

수공예로 된 승강문이 있지만 이 경우 단열재는 동일한 프레임과 강판을 기반으로 하기 때문에 스윙 게이트와 근본적으로 다르지 않습니다.

롤러 도어는 디자인의 특성으로 인해 단열할 수 없습니다. 예, 단열 및 파손 방지 특성 측면에서 다른 모든 것보다 열등하기 때문에 간섭이 매우 큰 차고 문이라고 부를 수 있습니다.

단열재의 선택

단열재는 열전도율이 최소인 재료입니다. 에 건축 과학열전도율은 열전도율 계수라는 특수 지표로 평가됩니다. 그리고 작을수록 이 소재가 히터가 될 가능성이 높아집니다.

제시된 표에서 상부는 히터이고 하부(16번부터)는 단열이 필요한 건축 자재입니다. 절연층은 열에너지 전달을 크게 늦추고 이 층이 두꺼울수록 좋지만 동시에 합리적인 충분성의 원칙이 준수됩니다. 차고 도어의 경우 5cm의 단열재 층이 충분합니다.

오늘날의 풍부한 선택으로 다양한 건축 자재다른 이름으로 수많은 히터가 있습니다. 특히 경험이없는 사람에게는 탐색하기가 매우 어렵지만 실제로 몇 가지 주요 클래스 만 있으며 그 중 일부는 차고 문 단열에 적합하고 일부는 그렇지 않습니다.

미네랄 울

미네랄 울은 건축에서 그 자체로 잘 입증된 훌륭한 단열 소재입니다. 이 이름 아래에는 실제로 단열재의 세 가지 아종이 있습니다.

길이 15~50mm의 최고급 유리 섬유(5~15미크론)로 구성된 유리솜. 0.03-0.05 W/m*°K의 낮은 열전도율, -60 ~ +450°C의 광범위한 허용 온도, 우수한 탄성 및 강도를 갖추고 있습니다. 그것으로 작업 할 때 항상 보호 장비를 착용하십시오. 가장 작은 섬유가 쉽게 끊어지고 피부를 파고 호흡기로 들어가기 때문입니다. 유리솜의 흡습성은 보통입니다.

야금 생산 폐기물에서 얻은 슬래그 울 - 고로 슬래그. 섬유는 가늘고(4-12 미크론) 길이는 유리솜보다 짧습니다(약 15-16 mm). 이 재료의 열전도율은 유리솜 0.040-0.050 W / m * ° K보다 다소 높지만 상당히 허용됩니다. 차고를 단열하는 데 사용하지 않는 것이 좋습니다. 흡습성이 강하고 동시에 금속에 악영향을 미치는 산성도가 있기 때문입니다.

화산 기원의 암석을 녹여서 얻은 암면. 구조상 슬래그울과 매우 유사하나 내열성이 우수하고 내산성이 없다. 열 전도성 스톤 울 0.03–0.04 W/m*°K. 페놀-포름알데히드 수지는 이 단열재의 일부 유형에서 결합제로 사용되므로 가열되면 페놀을 주변 공기로 방출할 수 있으며 이는 인간에게 매우 해롭습니다. 이 물질의 흡습성이 높습니다.

현무암 양모는 모든 다공성 히터 중에서 가장 수요가 많습니다.

모든 유형의 미네랄 울은 흡습성이 높기 때문에 차고 문 단열에 대한 사용은 제한적입니다. 수분이 단열층에 응축되어 이 재료의 단열 특성을 감소시키기 때문입니다. 유리솜은 작업하기에 위험하고 슬래그솜은 산도가 남아 있으므로 증기 차단 필름을 사용하는 경우 석재 현무암 솜만 사용할 수 있습니다.

스티로폼

발포 플라스틱은 일반적으로 발포 가스로 채워진 구조를 갖는 상당히 넓은 종류의 합성 재료라고하며 기본은 일종의 폴리머입니다. 발포체는 이 폴리머의 유형에 따라 분류될 수 있습니다.

폴리스티렌 폼 - 가장 유명하고 소결 가스로 채워진 공처럼 보이는 사람입니다. 이러한 폼은 우수한 단열재이며 가장 자주 사용됩니다. PSB 또는 PSB-S로 지정됩니다. 이 등급에서 가장 흥미로운 것은 압출(압출) 폴리스티렌 폼(EPS)으로, 최고의 강도, 무시해도 될 정도의 흡습성 및 발화 저항성을 가지고 있습니다. 차고 문 단열재의 경우 EPPS가 최선의 선택 중 하나입니다. 소매 체인에서는 Stirex, TechnoNIKOL, Penoplex, URSA XPS 등으로 불릴 수 있습니다.

폴리염화비닐(PVC) 발포 플라스틱 - 단열 및 방음용 건축에 사용됩니다. 그것의 패널은 단단하거나 탄력적입니다. XPS와 마찬가지로 내화성을 높인 우수한 소재입니다. 에 의해 국제 표준 PVC로 표시됩니다. PSB 또는 EPPS보다 소매 체인에서 덜 일반적입니다.
요소포름알데히드스티로폼(CFP) - 단열재로 널리 사용됩니다. 건조시 부피가 증가하지 않는다는 장점이 있어 건설현장에서 액상으로 충치를 메우기 위해 사용합니다. Mattamplast, Poroplast cf, Unipor, Omiflex, Penoizol, Pentil이라는 이름으로 소매 체인에 알려져 있습니다. 차고 문의 단열에 사용할 수 있습니다.
폴리우레탄 폼(PPU) 폼은 두 가지 형태로 알려져 있습니다. 탄성 폴리우레탄 폼은 발포 고무 및 경질 폴리우레탄 폼에 불과합니다. 경질 폴리우레탄 폼은 모든 표면에 대한 접착력이 우수하고 단열성이 우수하여 단열 목적에 적합합니다. 방수. 시공현장에 직접 분사하여 시공할 수 있습니다. 아마도 이것이 차고 문의 단열을 위한 최선의 선택일 것입니다. 유일한 단점은 코팅에 특수 장비가 필요하여 단열 비용이 약간 증가한다는 것입니다.

단열재 가격

단열재

앞에서 설명한 차고 문의 유형으로 판단하면 우선 스윙 도어와 독립적으로 만들어진 리프팅 및 회전 도어에 단열재가 필요합니다. 단열을 시작하기 전에 차고의 환기 시스템을 감사해야 합니다. 무엇을 위한 것입니까?

모든 차고에는 환기 시스템(공급 및 배기)이 제공되어야 합니다. 매우 자주 입구가 게이트에 만들어지므로 단열할 때 이를 고려해야 합니다. 단열재가 통풍구를 막지 않아야 합니다.
그것은 일어난다 강제 환기차고 문이 느슨하게 맞기 때문에 "조직화"됩니다. 그것은 받아 들일 수 없습니다! 차고에 공기 흡입구가 없으면 게이트 바닥에 배치해야합니다.

문 표면 준비

게이트 단열 작업을 시작하기 전에 부식 주머니, 오래된 박리 페인트, 다양한 오염 물질 등이 있을 수 있는 게이트 내부 표면을 준비해야 합니다. 이렇게 하려면 다음을 수행해야 합니다.

녹이 벗겨지는 층이있는 큰 부식 초점은 금속 강모가있는 브러시로 청소합니다.
또한, 다음을 사용하여 게이트 표면의 기계화 처리에 의존하는 것이 좋습니다. 칫솔모드릴에.

로 녹을 제거하면 최상의 결과를 얻을 수 있습니다. 폴리머 연마제그라인더와 함께 작동하는 브러시 "Piranha". 그것으로 작업하는 것은 절대적으로 안전하지만 보호 장비를 잊어서는 안됩니다. 작업할 때 표면에 물을 부을 수 있으며 폴리머 파일은 가장 접근하기 어려운 곳으로 침투합니다. 을 고려하면 앵글 그라인더기계(그라인더)는 고속으로 작동하므로 청소 과정이 매우 빠릅니다.

완전한 세척 및 탈지 후 부식 방지 프라이머가 두 층으로 도포됩니다. 적절한 것을 사용할 수 있습니다. 프라이머가 브러시로 적용되는 경우 두 번째 레이어가 첫 번째 레이어에 수직으로 적용됩니다. 사용하기 가장 좋은 에어로졸 캔- 코팅의 품질이 더 좋아질 것입니다.

게이트 단열용 크레이트 제작

어떤 재료로든 단열 방법을 사용하면 도어 리프 디자인에 상자가 필요합니다. 상자는 먼저 단열재를 고정하는 데 도움이 되고 두 번째로 나중에 게이트 라이닝이 부착될 것입니다 . 상자를 제조하려면 게이트 디자인에 따라 4 * 4cm 또는 5 * 5cm 단면의 나무 막대가 필요합니다. 크레이트는 도어 리프의 내 하중 프레임에 부착되어야 합니다. 쇠 파이프또는 코너. 나무 상자를 만들려면 다음이 필요합니다.

필요한 수의 나무 블록을 준비하십시오. 구매할 때 마른 나무 만 선택해야합니다.
막대는 극한의 온도와 높은 습도의 어려운 조건에서 부패를 방지하기 위해 방부제로 두 번 처리됩니다.

바는 나사로 게이트의 내 하중 요소에 부착됩니다. 이렇게하려면 마킹 후 미래 구멍의 위치를 표시한 다음 나사에 해당하는 직경의 드릴로 표시해야합니다. 관통 구멍. 바를 고정할 때 나사로 조이는 나사로 인해 바가 갈라지지 않도록 얇은 드릴로 미리 구멍을 뚫는 것을 잊지 마십시오.

도어 리프에 환기구가 있으면 주변에 상자를 사용하여 우회해야합니다. 이것은 자물쇠와 볼트에도 적용됩니다.
도어 리프의 중앙 부분에 강철 하중 지지 요소가 없으면 끝에서 모서리를 사용하는 등 편리한 방법으로 막대를 서로 부착할 수 있습니다.

미네랄 울로 차고 문 단열

게이트를 미네랄 울로 단열하기로 결정한 경우 잘 알려진 제조업체의 현무암을 선택하는 것이 좋습니다. 그러나 단열재를 깔기 전에 미네랄 울은 매우 흡습성 물질이기 때문에 방수 처리가 필요합니다. 이러한 목적을 위해 다음을 사용할 수 있습니다.

게이트의 내부는 역청 폴리머와 같은 방수 매 스틱으로 덮일 수 있습니다.
자체 접착 재료 Isolon 또는 기타 재료는 매우 좋은 결과를 제공합니다.

게이트 표면을 방수 처리 한 후 단열재를 상자의 막대 사이에 매우 단단히 맞는 크기의 조각으로자를 수 있습니다. 미네랄 울은 시간이 지남에 따라 굳을 수 있으므로 밀도가 높을수록 좋습니다. 모든 단열재를 맨 위에 놓은 후 수증기 차단 필름이 늘어나 상자의 막대에 부착됩니다. 건설 스테이플러. 이 작업 후에 게이트가 최종 클래딩을 위해 준비되었다고 말할 수 있습니다.

스티로폼 도어 단열재

일반 PSB 폼을 사용하여 게이트를 단열하는 경우 방수를 사용하는 것도 바람직합니다. 이 소재는 미네랄 울과 같은 방식은 아니지만 수분을 흡수하여 단열 특성을 감소시킬 수 있습니다. 흡습성이 없는 XPS를 사용하는 것이 바람직하다. 압출 폴리스티렌 폼은 더 비싸지 만 방수가 필요하지 않습니다. 게이트 표면에는 다음이 필요합니다.

상자의 막대 사이의 공간을 측정한 후 폼 시트 절단 계획이 작성됩니다. 주요 규칙은 최소 관절입니다. 동시에 절단 시트의 크기는 셀 크기보다 2-3mm 커야한다는 점을 고려해야합니다. 폼은 매우 단단히 고정되어야합니다. 자를 사용하여 건설 칼로 거품을자를 수 있습니다.

비디오 : 칼로 거품을 자르는 방법

스티로폼 시트는 장착 폼으로 도어 표면에 접착할 수 있습니다. 체적 팽창이 작기 때문에 총에서 제공하는 전문 거품을 사용하는 것이 좋습니다. 시트의 뒷면에 접착하기 위해 폼은 시트의 모든 가장자리를 따라 연속적으로 적용되고 긴 면과 평행한 중앙에는 한 라인이 적용됩니다. 또한 시트가 제자리에 설치되고 막대 또는 규칙으로 단단히 눌러집니다. 탭하여 시트의 위치를 수정할 수 있습니다. 몇 분 후 위치를 확인하고 필요한 경우 수정합니다.

비디오: 마운팅 폼으로 폴리스티렌 폼을 접착하는 방법

모든 시트를 설치한 후 모든 조인트와 캐비티는 마운팅 폼으로 처리됩니다. 거품이 건조된 후 초과분은 잘라내고 표면은 흙손으로 가볍게 칠할 수 있습니다. 게이트를 클래딩할 준비가 되었습니다.

폴리우레탄 폼으로 도어 단열재

이러한 방식으로 게이트를 단열할 때 숙련된 노동력과 특수 장비 없이는 더 이상 할 수 없습니다. 폴리 우레탄 폼은 여러 층에 스프레이하여 특수 설치로 적용됩니다. 게이트의 마감 라이닝을 부착하는 것이 편리하기 때문에 나무 상자가 여전히 필요합니다.

분명한 장점이 있습니다.

폴리우레탄폼(PPU)은 거의 모든 표면에 우수한 접착력을 가지며 시간이 지나도 그 특성이 변하지 않습니다.
폴리 우레탄 폼의 단열 특성은 매우 높습니다. 열전도 계수는 0.019-0.035 W / m * ° K입니다.
스프레이로 PPU를 적용할 때 충치가 남아 있지 않고 "콜드 브리지"가 형성되지 않습니다.
PPU는 우수한 수분 및 증기 차단성이므로 추가 방수가 필요하지 않습니다.
제조업체에 따르면 PPU 단열재의 수명은 최소 70년입니다.

비디오: 차고 문에 폴리우레탄 폼 코팅 적용

코팅을 적용하기 전에 게이트 경첩, 잠금 장치, 볼트 및 환기 구멍을 필름으로 닫고 마스킹 테이프로 가장자리를 붙여 넣습니다. 코팅은 보호복, 고글 및 인공 호흡기에서만 수행됩니다. 계산 된 단열재 층을 적용하고 완전히 건조시킨 후 상자의 초과분을 건설 칼로자를 수 있습니다. 그 후 게이트를 클래딩할 준비가 되었습니다.

게이트 내부 표면 라이닝

주요 작업은 이미 완료되었습니다! 차고 문에는 이미 단열재가 장착되어 있지만 아무도 아직 미학과 실용성을 취소하지 않았으므로 일부 재료로 베니어판을 만드는 것이 가장 좋습니다. 안감으로 사용할 수있는 것은 무엇입니까?

골판지 클래딩은 실용적인 솔루션이지만이 작업을 수행 한 사람들의 경험에 따르면 습기가 표면에 응축 될 수 있습니다.
플라스틱 물막이 판자를 사용한 클래딩 - 보기에는 좋고 설치가 쉽지만 표면은 손상되기 쉽습니다.

면함 나무 판자- 가장 실용적이고 아름다운 솔루션 중 하나이지만 방부제 및 난연제로 목재 처리가 필요합니다.

OSB(방향성 스트랜드 보드) 시트가 있는 클래딩. OSB 시트는 부식되지 않고 필요한 강도를 가지며 아름다운 외관을 갖기 때문에 이 옵션이 가장 좋습니다. 원하는 경우 원하는 색상으로 표면을 칠할 수 있습니다.

클래딩은 프레스 와셔가 있는 나사로 선반 바에 고정됩니다.

차고 문을 단열하기 위한 추가 조치

게이트 리프 물개

차고 공간에서 소중한 열을 잃는 주요 방법 중 하나는 문짝을 헐렁하게 맞추는 것입니다. 아주 드물게 그것들이 너무 촘촘하게 맞아 공기의 움직임을 배제합니다. 따라서 항상 다양한 프로파일과 크기로 제공되는 씰을 사용해야 합니다.

게이트 리프와 게이트를 꼭 맞도록 하기 위해 직경 20mm의 둥근 부분이 있는 고무 씰이 가장 잘 입증되었습니다. 고무 꼬리로 인해 이 씰은 모든 문에 쉽게 부착됩니다. 이를 위해 천공 된 강철 스트립을 가져 와서 미리 결정된 위치에서 씰의 꼬리를 누르고 게이트 리프에 15-20cm 단위로 셀프 태핑 나사로 조입니다. 설치하기 전에 88 번 접착제로 테이프 꼬리를 바르는 것이 바람직합니다.

차고에서 열이 빠져나갈 수 있는 또 다른 영역은 게이트 바닥입니다. 당연히이 장소에 간격이 없으면 할 수 없습니다. 고무 씰은 이 목적에 적합하지 않지만 게이트 바닥을 밀봉하도록 특별히 설계된 특수 브러시 프로파일이 있습니다. 이 프로파일의 설치는 매우 간단합니다. 15-20cm 단위로 셀프 태핑 나사를 사용하여 게이트 바닥에 나사로 고정해야 합니다. 어디에서, 완전히 닫았을 때 브러시는 길이의 약 3분의 1로 구부러져야 합니다.

차고 커튼

겨울철 차고에서 열을 절약하는 데 중요한 장점은 문 바로 뒤에 매달려 있는 차고 커튼입니다. 커튼 재료는 다음과 같은 특정 요구 사항을 충족해야 합니다.

가벼운 재료는 열 누출을 거의 방지하지 못하기 때문에 재료는 조밀해야 합니다.
높은 습도와 곰팡이에 강합니다.
내연성.
강도와 탄력.

이러한 모든 요구 사항은 일반 방수포로 완벽하게 충족되지만 약간의 주의 사항이 있습니다. 발수성 함침이 있어야 합니다. 그들은 또한 무거운 PVC 직물로 커튼을 만들지만 타포린 태양동등하게 경쟁에서 벗어납니다.

최고의 재료차고 커튼 용 - 방수포. 아일렛과 함께 구입할 가치가 있습니다.

방수포와 함께 20cm 거리에서 천에 삽입되는 구멍도 구입해야합니다. 커튼 천의 게이트 반대편에 전체 패널을 움직이지 않고 자유로운 움직임을 위해 절단해야합니다.

결론

차고와 차고 문을 따뜻하게 하는 것은 과한 일이 아닙니다. 이러한 조치를 통해 차를 더 잘 보관할 수 있으며 차고에서 편안합니다. 추운 겨울그리고 더운 여름.
차고 문은 내부에서만 단열됩니다.
데우는 가장 좋은 방법 - 스프레이.

비디오: 차고 문 단열 옵션

비디오: 단열재를 위한 또 다른 옵션

차고 내부의 춥고 습기는 차의 상태와 차고 자체에 모두 부정적인 영향을 미칩니다.

규정에 따르면 가열 된 차고의 온도는 +5 아래로 떨어지지 않아야합니다. 이러한 조건에서 자동차는 항상 작업 준비가되어 있으며 차고에서 축축하고 춥지 않으며 곰팡이가 나타나지 않습니다. 그 안에서 편안합니다. 결국 차고는 자동차의 "집"일뿐만 아니라 보관 장소, 작업장이기도합니다.

생성을 위해 편안한 조건차고는 단열되어야 합니다. 이와 별도로 게이트의 단열은 여기에서 강조되어야 합니다. 왜냐하면 가장 흔히 금속으로 만들어진 게이트를 통해 대부분의 열이 빠져나가기 때문에 지붕이나 벽의 단열보다 수행하기가 더 어렵기 때문입니다. 자신의 손으로 차고 문을 내부에서 단열하는 방법은 무엇입니까?

어떤 재료를 사용할 수 있습니까?

자신의 손으로 차고 문을 단열하기 위해 가장 자주 사용합니다.

미네랄 울,
내밀린 폴리스티렌 거품,
스티로폼,
폴리 우레탄 발포체.

액체 폴리우레탄 폼 단열재는 현대적이고 효과적이지만 비용이 많이 드는 방법입니다. 폴리우레탄 폼을 분사하려면 특수 장비가 필요합니다. 이 방법의 장점은 이음매 없이 균일한 코팅이 형성되고 수명이 길다는 것입니다(최대 70년).

미네랄 울로 차고 문을 단열할 수 있습니다. 이 재료의 경우 면모가 물을 흡수하여 단열 특성을 악화시키기 때문에 방수 및 수증기 장벽을 놓을 필요가 있습니다. 잘 알려진 회사의 현무암 양모를 사용하는 것이 좋습니다.

가격대비 최고의 가치 자기절연차고 문은 XPS와 스티로폼에 맞습니다. 이러한 단열재에는 다음과 같은 장점이 있습니다.

밀도가 낮기 때문에 질량이 작습니다.
열전도율이 낮습니다. 즉, 열을 잘 전달하지 않으며,
물과 공기의 영향으로 분해되지 않습니다.
작동 조건을 준수하여 유해 물질을 방출하지 않으며,
물을 잘 흡수하지 않음: 발포 플라스틱의 경우 흡수율은 1%, XPS의 경우 - 0.4%입니다.

비디오는 자신의 손으로 폴리스티렌 폼으로 차고 문을 단열하는 방법을 보여줍니다.

마무리 재료도 필요합니다. 그것은 될 수 있습니다

OSB 보드-3 또는 OSB-4,
플라스틱 라이닝,
나무 안감,
프로파일 시트

마감 처리는 따뜻한 차고 문의 외관을 개선할 뿐만 아니라 기계적 손상 및 공격적인 화학 물질(가솔린, 솔벤트)과 같은 외부 영향으로부터 단열재를 보호합니다.

가장 실용적인 것은 OSB 보드에 직면하는 것으로 간주됩니다. 몇 가지 이점이 있습니다.

폐,
그들을 처리하기 쉬운
가격이 저렴하다
미학적으로 좋아 보인다
증기 투과성이 낮을 것.

보통 두께 1cm, 폭 125*250cm, 길이 125*250cm의 판을 사용하며, 대문을 마주보려면 1~2장이 필요합니다.

나무 안감이 아름답고 결로가 쌓이지 않지만 방부제로 처리해야합니다. 난연제. 플라스틱 안감은 보기에는 좋아 보이지만 부드럽고 쉽게 손상됩니다. 프로파일 시트는 내구성이 있지만 결로가 쌓입니다.

다양한 게이트 설계 및 절연

조립식 가구

이러한 문은 접혀서 천장으로 올라가는 "아코디언"입니다. 산업적으로 제조된 모델에는 이미 자체 폴리우레탄 폼 단열재가 있으며 섹션 사이의 모든 조인트는 추가로 단열됩니다. 일반적으로 이것으로 충분하지만 각 섹션에 발포 시트를 추가로 붙일 수 있습니다.

들어 올리고 돌리기

이러한 차고 문은 열리면 올라가서 직각으로 회전합니다. 기성품을 구입하거나 직접 만들 수 있습니다. 이 차고 문은 이미 단열되어 있습니다. 단열재는 두께 4.5cm의 폴리 우레탄 폼 패널로 북부 지역에도 충분합니다.

롤러 셔터

블라인드처럼 얇은 판으로 만들어지며 들어올릴 때 롤러에 감겨 있습니다. 얇은 층 사이에 단열재의 작은 층을 만들 수 있으며 디자인 특징으로 인해 두꺼운 층을 만들 수 없으므로 러시아에서는 가열 된 차고에 이러한 게이트를 사용하지 않는 것이 좋습니다.

그네

강판 또는 프로파일 시트로 만들어진 가장 단순하고 가장 인기 있는 디자인은 내구성이 매우 뛰어납니다. 열 손실을 최소화하려면 게이트를 설치할 때에도 내부에 개찰구가 제공되어야 합니다. 이 디자인에서 차고 문의 DIY 단열이 가장 쉽습니다.

롤백

그들은 전체를 나타냅니다 금속 구조레일을 따라 움직이는 것입니다. 이러한 게이트는 차고에서 거의 발견되지 않지만 그러한 시스템만 있으면 스윙 게이트와 같은 방식으로 단열됩니다.

게이트 단열에 필요한 것

자신의 손으로 차고 문을 단열하려면 다음 도구가 필요합니다.

나무 및 금속 드릴로 드릴,
드라이버 또는 드라이버
사포,
클램프,
쇠톱 또는 퍼즐,
장착 칼,
망치,
정사각형,
드릴의 금속 브러시 또는 브러시,
룰렛,
롤러,6
철제 1m 길이.

필요한 재료 중

단열재,
마감재,
짜맞추기를 위한 나무로 되는 막대기,
조인트 밀봉을 위한 장착 폼,
금속 표면의 부식 방지 처리용 조성물,
목재 방부제,
스티로폼 및 미네랄 울, 역청 매 스틱, isolon, 수증기 차단 필름.

훈련

차고 문을 적절하게 단열하려면 준비해야 합니다. 모두 나무 표면브러시로 방부제 및 항진균제로 처리해야합니다. 한 번 또는 두 번 코트가 필요할 수 있으며 각 코트는 건조되어야 합니다.

주목! 장갑으로 방부제를 바르는 것이 필요합니다. 이러한 화합물은 피부에 해롭습니다.

게이트 자체는 금속 브러시 또는 드릴용 특수 노즐로 녹과 벗겨진 페인트로 청소됩니다. 그 후 그들은 청소 사포그리고 용매로 탈지합니다. 건조되면 부식 방지 프라이머를 바르십시오. 이 조성물은 넓은 온도 범위에서 사용하도록 설계되어야 합니다. 하나는 게이트를 따라, 다른 하나는 가로질러 두 개의 레이어로 적용합니다.

나무 상자

다음 단계는 상자입니다. 4 * 4 cm 막대로 만들어지며 게이트 프레임과 표면의 다른 요소(예: 보강재)에 부착됩니다. 막대를 톱질하기 전에 차고 문을 측정하고 그림을 그려야 합니다. 상자의 단차는 40cm 이상이어야 합니다.

프레임에 상자를 고정하기 위해 약 20cm 간격으로 구멍을 뚫습니다. 프레임이 모서리에서 만들어진 경우 일반적으로 프레임에 고정하는 데 3.5 * 30mm 나사가 사용되며 막대를 고정하는 데 4.5 * 70mm가 사용됩니다. 끝. 프레임으로 만들어진 경우 프로필 파이프, 따라서 더 긴 나사를 사용하십시오. 패스너는 두께의 절반 이상, 바 끝에서 3cm 이상으로 바에 들어가야하며 클램프는 바를 프레임에 단단히 누르는 데 사용됩니다. 그런 다음 드라이버를 사용하여 셀프 태핑 나사로 조입니다.

따뜻하게 함

단열재를 절단할 때 조인트가 적을수록 좋습니다. 단열재는 상자의 막대 사이에 배치됩니다.

스티로폼 또는 발포 폴리스티렌 시트는 폼 플라스틱 또는 "액체 못"에 특수한 장착 폼 또는 적절한 접착제로 윤활 처리됩니다. 부피가 적게 증가하고 총으로 편리하게 적용되는 전문 폴리 우레탄 폼을 사용하는 것이 좋습니다. 접착제는 폼 시트의 둘레와 모서리에 적용되어야 하며 전체 표면에 고르게 분포되어야 합니다.

마운팅 폼이 차고 문을 단열하는 데 사용되는 경우 표면을 약간 축축하게 해야 합니다. 폼을 시트에 바르고 몇 분 동안 방치하여 부피를 늘립니다. 그런 다음 폼이 게이트에 접착됩니다. 15분 후에 시트를 다시 꽉 눌러야 합니다. 모든 시트가 장착되면 나머지 모든 틈과 균열도 폼으로 채워집니다.

미네랄 울은 다웰로 상자에 고정됩니다. 수증기 차단 필름이 위에 놓여져 가구 스테이플러로 상자에 고정됩니다.

중요한! 게이트에 통풍구가 있는 경우 닫지 않아야 합니다. 이것은 위험합니다! 절연층에 구멍을 남겨둘 필요가 있습니다.

단열재를 놓은 후 OSB 보드 또는 기타 선택한 재료를 상자에 나사로 고정합니다. 시트는 조인트 수가 최소화되도록 절단되고 사용 가능한 조인트는 상자의 막대에 떨어집니다. 쇠톱 또는 전기 퍼즐로 OSB 톱질.

발포 단열재

따뜻한 차고 문은 마운팅 폼을 사용하여 얻을 수 있으므로 조인트없이 단일 표면을 만들 수 있습니다. 7제곱미터 게이트에는 약 5개의 실린더가 필요합니다. 기술은 매우 간단합니다. 거품이 준비된 표면에 적용된 다음 경화되고 그 후에 초과분은 잘립니다. 위에서 OSB 또는 마분지로 덮고, 칠하고, 칠할 수 있습니다.

추가 조치

차고 문을 적절하게 단열하려면 문을 단단히 닫고 틈이 없는지 확인해야 합니다. 일반적으로 고무 "꼬리"가있는 두께 20mm의 원형 씰을 사용하며 천공 테이프와 셀프 태핑 나사로 게이트에 부착됩니다.

게이트 바닥에도 씰이 설치되어 있지만 고무 씰은 적합하지 않습니다. 게이트의 하부에는 브러시 프로파일이 사용되며 셀프 태핑 나사로 고정됩니다.

우리 현실에서 차고는 종종 소유자를 자동차 주유소와 작업장으로 제공합니다. 그리고 때로는 지하실, 식료품 저장실, 창고, 그리고 하나님은 다른 것을 알고 있습니다. 따라서 특정 미기후의 생성과 단열의 필요성은 자동차 소유자의 변덕이 아니라 필수적인 필요성입니다.

물론 주요 열교환기는 금속으로 만들어진 차고 문입니다. 여름에는 차고 내부의 공기를 적극적으로 가열하고 겨울에는 냉장고로 사용하는 거대한 배터리 역할을 합니다. 그들의 온난화는 상황을 근본적으로 개선할 것입니다. 그리고 여름 더위로부터 보호하면 모든 것이 다소 명확해집니다. 거의 모든 단열 시스템이 여기에 적합하며 추위로부터 보호하려면 더 신중한 접근이 필요합니다. 히터 선택에 관한 것입니다.

차고에서의 열전달 물리학

겨울철 차고에 난방이 되지 않더라도 여행 후 따뜻한 엔진을 장착한 차는 한동안 일종의 난방 장치 역할을 한다. 따라서 우선 게이트에는 두 가지 공기 흐름이 있습니다. 내부에서 따뜻하고 외부에서 차갑기 때문에 차고 도어 리프의 내벽에 결로가 형성됩니다. 서리가 충분히 크면 서리로 변합니다. 물이 얼어 붙습니다.

차고 문 안쪽에서 단열재를 깔면 따뜻한 공기가 캔버스로 흐르지 않습니다. 맞습니다만 단열재에 대한 단열재는 다릅니다. 미네랄이나 다른 양모를 놓으면 차 자체가 특히 겨울에 과도한 수분의 원천이기 때문에 차고에서 필연적으로 젖을 것입니다. 동시에 열 성능을 크게 잃을 뿐만 아니라 게이트 금속의 부식을 촉진합니다.

겨울에 차고를 데우면 이 과정이 더 악화됩니다.

이 차고 문 단열 방법은 겨울철에 차를 운전하지 않거나 극히 드물게 발생하는 경우에만 사용할 수 있습니다. 그런 다음에도 미네랄 울로 단열 된 게이트를 닫기 전에 차를 충분히 식힐 필요가 있습니다. 그러나 지하실의 제품은 얼지 않고 여름에는 그러한 단열재가 절약됩니다. 그러나 우리는 특히 더 효과적인 방법이 있기 때문에 적합하지 않기 때문에 이 기사에서 이 온난화 옵션을 고려하지 않을 것입니다.

차고 문을 내부에서 단열하는 간단한 방법

면솜은 그다지 적합하지 않기 때문에 습기를 흡수하지 않는 효과적인 히터를 찾는 것이 필요합니다. 가장 간단하지만 불행히도 가장 경제적 인 방법은 방음 장치에 사용되는 것과 같이 두꺼운 폴리에틸렌 폼으로 차고 문을 붙여 넣는 방법이지만 더 두껍습니다. 한쪽면에 접착층이 있습니다. 캔버스의 기름을 제거하고 건조시킨 다음 크기에 맞게 자른 재료를 붙이기만 하면 됩니다. 두께는 35mm에 이릅니다.

접착층이 없는 두꺼운 폴리에틸렌 폼이 있습니다. 인터넷을 통해 구입하는 영구적인 점착성 접착제(예: 접착 테이프에 사용)에 붙일 수 있습니다.

또는 동일한 재료의 라미네이트 아래에 여러 층의 언더레이를 사용합니다. 나무 상자와 판금을 사용하여 이러한 기질을 고정하는 것이 좋습니다. 그리고 이 전체 파이는 일부에 의해 내부로부터 더 잘 보호됩니다. 시트 재료, 에서 보호 기계적 손상: 합판, OSB, 플라스틱 패널등.

그러나 사진과 같이 게이트 주변에 틈이 있으면 충분하지 않습니다. 이를 제거하려면 틈이 매우 큰 경우 다양한 씰 또는 씰이 있는 금속 씰을 사용해야 합니다.

두 번째 옵션 간단한 솔루션게이트 개구부의 단열은 두꺼운 커튼을 설치하는 것입니다.

이 솔루션은 효과적인 만큼 간단합니다. 유일한 불편은 차에 출입 할 때 그러한 커튼을 지속적으로 올리거나 확장해야한다는 것입니다.

주요 요구 사항: 커튼을 벽과 바닥에 꼭 맞도록 하며, 특히 아래에서 바람이 불지 않도록 합니다. 냉기, 하단에 있는 것으로 알려져 있습니다. 도어 리프와 커튼 사이의 에어 갭은 도어 단열재 역할을 하고 공기 순환은 생성된 응축수를 적극적으로 건조시킵니다.

커튼 재료는 타포린, 천막 천, 고밀도 폴리에틸렌과 같이 밀도가 높지만 밀도가 높습니다. 가장 일반적으로 사용되는 차고 문 단열재 유형은 폴리스티렌 폼 단열재입니다.

스티로폼으로 차고 문을 단열하는 방법

자신의 손으로 내부에서 차고 문을 단열하기위한 폴리스티렌 폼의 선택은 간단하게 설명됩니다.

재료의 상대적인 저렴함;
절단 용이성;
단열 효율(미네랄 울보다 1.5배 더 효과적임);
추가 보호 없이 작동 가능성.

스티로폼은 면모와 달리 절대적으로 소수성이며 곰팡이가 시작되지 않으며 작은 섬유 입자를 공기 중으로 방출하지 않습니다.

폴리스티렌 폼으로 차고 문을 단열하는 과정을 더 자세히 고려하십시오. 2가지 유형이 있습니다.

발포 과립 (또는 볼이라고도 함);
압출.

두 번째는 밀도가 높지만 비용이 많이 들고 PSB-S와 달리 가연성입니다. 일반 흰색보다 약간 "따뜻"하기 때문에 두께가 보온에 중요한 역할을 합니다. 차고 도어의 경우 50mm의 레이어로 충분합니다.

차고 문 단열에 대한 단계별 지침:

1 . 우리는 먼지, 흙 및 기름 얼룩으로부터 게이트를 청소합니다.

2. 우리는 강화 나무 칸막이 50mm 두께. 모서리 선반에 셀프 태핑 나사를 사용하여이 작업을 수행하거나 도어 리프를 통해 외부를 통과하거나 폴리 우레탄 접착제로 붙일 수 있습니다. 폼 마운팅 건으로 적용된 폴리 우레탄 폼 용 풍선도 있습니다. 적합한.

3. 그것의 도움으로 우리는 판금 사이의 구멍을 채우는 폴리스티렌을 붙입니다.

발포 폴리스티렌 시트의 접착제는 이상적으로는 연속적으로 아주 두껍게 도포해야 합니다.

4. 우리는 또한 폼 시트의 조인트와 장착 폼이있는 레일에 인접한 곳을 발포합니다 (동일한 폼 접착제를 사용할 수 있음). 중합 후, 발포체와 같은 높이의 날카로운 칼로 과잉 발포체를 제거합니다.

5. 우리는 차고 내부에 반짝이는 층으로 호일 발포 단열재로 게이트의 전체 표면을 닫습니다 (알루미늄 호일로 가져 가고 스프레이하지 않는 것이 좋습니다). 우리는 원뿔 모양의 모자가 달린 셀프 태핑 나사를 사용하여 레일에 깊게 넣습니다.

6. 우리는 합판 또는 OSB 시트로 단열재를 닫고 프레임 레일에 나사로 고정합니다.

7. 우리는 구멍의 1/4에 밀봉 제를 붙이고 상자 주위에 균열을 발포합니다.

내부 라이닝 위에 페인트 칠하거나 바니시로 여는 것이 바람직합니다.

폴리 우레탄 폼으로 내부에서 차고 문의 DIY 단열재

그러나 차고 문을 내부에서 단열하는 가장 좋은 방법은 폴리우레탄 폼을 문에 뿌리는 것입니다. 첫째, 지금까지 가장 효과적인 단열: 발포 폴리스티렌보다 1.5배, 미네랄울보다 3배 우수하며, 둘째, 접착력이 우수하여 차고 도어의 모든 구멍을 메우고 약간의 빈 공간도 남기지 않습니다.

이상적으로는 고밀도 폴리우레탄 폼을 사용하고 특수 기계로 도포해야 합니다. 차고 구석에 하나가 있고 팀을 고용할 가능성은 거의 없습니다. 필요한 장비꽤 비싸지 만 원자재 자체는 그다지 저렴하지 않습니다. 그러나 직접 작업을 수행할 수 있는 두 가지 옵션이 있습니다.

1. 그들 중 하나는 우리의 자체 제조 SIP 패널:

실린더에 폼을 장착하는 것은 동일한 폴리우레탄 폼이지만 밀도는 낮지만 고압 설치를 통해 분사되는 것보다 더 나쁘지는 않습니다. 이 적용 방법의 스프레이 건은 오래되었지만 큰 노즐로 사용할 수 있으며 압축기는 당신이 없다면 이웃 차고 중 한 곳에서 찾을 수 있습니다. 폼은 30mm의 층이 되도록 지속적으로 적용되어야 합니다. 이 작업은 여러 단계로 수행할 수 있습니다.

2. 두 번째는 다소 비싸지 만 덜 번거 롭습니다. 이를 위해서는 A와 B 성분(폴리올과 이소시아네이트)이 있는 두 개의 용기로 구성된 폼 키트를 구입해야 합니다.