유압 펌프는 무엇으로 구성되어 있습니까? 부착물의 유압 시스템 작동 원리

유압 시스템은 다양한 장비에 사용되지만 각각은 유사한 원리를 기반으로 합니다. 그것은 17세기에 발견된 파스칼의 고전 법칙을 기반으로 합니다. 그에 따르면, 액체의 부피에 가해지는 압력은 힘을 생성합니다. 모든 방향으로 고르게 전달되고 모든 지점에서 동일한 압력을 생성합니다.

모든 종류의 수력학 작업의 기본은 액체 에너지의 사용과 적은 노력으로 넓은 지역에 걸쳐 증가된 하중을 견딜 수 있는 능력(소위 수압 승수)입니다. 따라서 수력 에너지 사용을 기반으로 작동하는 모든 유형의 장치는 수력학에 기인 할 수 있습니다.

유압 장치가 있는 특수 장비
Kamaz 공장의 수소화 로봇

용도별 유압 종류

일반적인 "기초"에도 불구하고 유압 시스템은 다양합니다. 여러 실린더와 튜브로 구성된 기본 유압 설계에서 유압 요소와 전기 솔루션을 결합한 설계에 이르기까지 광범위한 엔지니어링을 입증하고 다양한 산업 분야에서 적용 가치를 제공합니다.

• 산업 - 주조, 프레스, 운송 및 취급 장비, 금속 절단기, 컨베이어의 요소로;
• 농업- 트랙터, 굴착기, 콤바인 및 불도저의 부착물은 유압 장치에 의해 정밀하게 제어됩니다.
• 자동차 산업: 유압 제동 시스템 - 현대 자동차와 트럭의 "필수품";
• 항공 우주 산업: 시스템은 독립적이거나 공압과 결합되어 착륙 장치, 제어 장치에 사용됩니다.
• 건설: 거의 모든 특수 장비에는 유압 장치가 장착되어 있습니다.
• 해양 공학: 유압 시스템은 터빈, 조향에 사용됩니다.
• 석유 및 가스 생산, 해양 시추, 에너지, 벌목 및 저장, 주택 및 공동 서비스 및 기타 여러 분야.

선반용 유압 스테이션

산업(금속 절단 및 기타 공작 기계용)에서 현대식 유압식 유압 장치는 무단 조절을 사용하여 최적의 작동 모드를 제공하고 장비의 부드럽고 정확한 움직임과 자동화 용이성을 얻을 수 있는 능력으로 인해 사용됩니다.

시스템 자동 제어, 건설, 조경, 도로 및 기타 작업 - 굴착기 및 기타 애벌레 또는 유압 장치가 달린 바퀴. 유압 시스템은 장비의 엔진(ICE 또는 전기)에 의해 구동되며 버킷, 붐, 포크 등 부착물의 기능을 보장합니다.

유압 백호 로더

다양한 유압 드라이브가 있는 유압 유형

장비에 다른 지역주로 운동 에너지로 작동하는 유체 역학 또는 체적의 두 가지 유형 중 하나의 유압 드라이브가 사용됩니다. 후자는 액체 압력의 위치 에너지를 사용하고 높은 압력을 제공하며 기술적 우수성으로 인해 현대 기계에 널리 사용됩니다. 컴팩트하고 생산적인 체적 드라이브가 있는 시스템은 중장비 굴삭기 및 공작 기계에 설치되며 작동 압력은 300MPa 이상에 이릅니다.

체적 유압 드라이브가 있는 장비의 예
수력 발전소용 수력 터빈 임펠러

체적 유압 드라이브는 프레스, 굴착기 및 건설 장비, 금속 가공 기계 등에 설치된 대부분의 현대식 유압 시스템에 사용됩니다. 장치는 다음에 따라 분류됩니다.

• 유압 모터의 출력 링크의 움직임의 특성 - 최대 270도 각도로 움직이는 회전 (구동 샤프트 또는 하우징 포함), 병진 또는 회전이 가능합니다.
• 조절: 수동 또는 자동 모드, 스로틀, 체적 또는 체적 스로틀 방식에서 조정 및 비조절;
• 작동 유체의 순환 방식 - 이동식 기술에 사용되는 소형 폐쇄형 및 별도의 유압 탱크와 통신하는 개방형;
• 액체 공급 소스: 펌프 또는 유압 드라이브, 메인 또는 자율;
• 엔진 유형 - 자동차 및 특수 장비의 전기, 내연 기관, 선박 터빈 등.

유압 구동 장치가 있는 지멘스 터빈

다양한 유형의 유압 설계

산업에서는 복잡한 장치가있는 기계 및 메커니즘이 사용되지만 일반적으로 유압 장치는 일반적인 개념에 따라 작동합니다. 시스템에는 다음이 포함됩니다.

• 유압 에너지를 변환하는 작동 유압 실린더 기계적 움직임(또는 보다 강력한 산업 시스템에서는 유압 모터);
• 수압 펌프;
• 목, 브리더 및 팬을 제공하는 작동 유체 탱크;
• 밸브 - 점검, 안전 및 분배(액체를 실린더 또는 탱크로 향하게 함);
• 필터 미세 청소(공급 및 반환 라인에 각각 하나씩) 및 거친 청소 - 기계적 성질의 불순물 제거;
• 모든 요소를 ​​제어하는 ​​시스템;
• 회로(압력 용기, 배관 및 기타 구성 요소), 씰 및 개스킷.

별도의 유압 시스템의 고전적인 계획

유압 시스템의 유형에 따라 설계가 다를 수 있습니다. 이는 장치의 범위, 작동 매개 변수에 영향을 미칩니다.

Niva SK-5 콤바인용 표준 브레이크 유압 실린더

유압 시스템의 구조 요소 유형

우선, 드라이브 유형이 중요합니다. 즉, 에너지를 변환하는 유압 장치의 일부입니다. 실린더는 회전식이며 한쪽 끝 또는 양쪽 끝으로만 액체를 보낼 수 있습니다(각각 싱글 또는 더블 액션). 그들의 노력은 일직선상에 있다. 유압 개방형저전력 및 중전력 장비에 사용되는 출력 링크를 왕복하는 실린더 포함.

유압 모터가 있는 특수 장비

복잡한 산업 시스템에서는 작동 실린더 대신 유압 모터가 설치되어 유체가 펌프에서 흘러 라인으로 돌아갑니다. 수첨 모터는 출력 링크에 무제한 회전 각도로 회전 운동을 제공합니다. 펌프에서 나오는 작동하는 작동유에 의해 구동되며, 이로 인해 기계 요소가 회전합니다. 다른 영역의 장비에는 기어, 베인 또는 피스톤 유압 모터가 설치됩니다.

레이디얼 피스톤 유압 모터

시스템의 흐름은 조절 및 지시와 같은 유압 분배기에 의해 제어됩니다. 설계 특징에 따라 스풀, 크레인 및 밸브의 세 가지 유형으로 나뉩니다. 첫 번째 유형의 유압 분배기는 산업, 엔지니어링 시스템 및 통신 분야에서 가장 수요가 많습니다. 스풀 모델은 작동하기 쉽고 작고 안정적입니다.

수압 펌프- 한 가지 더 중요한 것 중요한 요소유압. 기계적 에너지를 압력 에너지로 변환하는 장비는 폐쇄형 및 개방형 유압 시스템에 사용됩니다. "하드" 조건(시추, 채광 등)에서 작동하는 장비의 경우 동적 유형 모델이 설치되며 오염 및 불순물에 덜 민감합니다.

수압 펌프
섹션의 유압 펌프
한 쌍의 유압 펌프-하이드로 모터

또한 펌프는 강제 또는 비강제 동작으로 분류됩니다. 증가된 압력을 사용하는 대부분의 현대식 유압 시스템에는 첫 번째 유형의 펌프가 설치됩니다. 설계 상 모델은 다음과 같이 구별됩니다.

• 기어;
• 블레이드;
• 피스톤 - 축 및 방사형 유형.
• 등

3D 프린팅을 위한 수첨 조작기

유압 법칙에는 용도가 있습니다. 제조업체는 기계 및 장비의 새로운 모델을 제시합니다. 가장 흥미로운 것은 3D 프린팅, 협동 로봇, 의료용 미세 유체 장치, 항공 및 기타 장비용 매니퓰레이터에 설치된 유압 시스템입니다. 따라서 어떤 분류도 완전한 것으로 간주될 수 없습니다. 과학적 진보는 거의 매일 보완합니다.

pi4 workerbot은 표정을 재현하는 초현대식 산업용 로봇입니다.

3D 인쇄된 유압 조작기

항공기 공장 라인의 유압 장비

유압 드라이브

드라이브 유형

내연 기관에서 작업 장비의 액추에이터로 기계적 에너지를 전달하기 위해 입력의 기계적 에너지를 유압으로 변환하는 유압 구동(유압 구동)이 사용되며, 그 다음 에작업 장비의 메커니즘을 구동하는 기계 장치로 다시 종료하십시오. 유압 에너지는 작동 유체라고 하는 유압 드라이브의 작동 유체 역할을 하는 유체(보통 광유)에 의해 전달됩니다.

사용되는 변속기 유형에 따라 유압 드라이브는 체적 및 유체 역학으로 나뉩니다.

체적 유압 드라이브에서 체적 유압 변속기가 사용됩니다. 그 안에서 에너지는 작동 유체의 정압(위치 에너지)에 의해 전달되며, 이는 용적식 펌프에 의해 생성되고 동일한 유형의 유압 모터(예: 유압 실린더)에서 구현됩니다.

체적 유압 드라이브에서 체적 펌프는 유압 변속기 입력에서 기계적 에너지 변환기 역할을 합니다. 펌프의 작업 챔버에서 액체가 변위되고 흡입 챔버가 채워지면 서로 완전히 분리 된 이러한 챔버의 기하학적 부피가 감소하거나 증가하여 발생합니다. . 체적 유압 변속기의 역 에너지 변환기는 유압 모터로, 작동 스트로크는 작동 챔버에 들어가는 가압 유체의 작용으로 작업 챔버의 부피가 증가하여 수행됩니다.

유압 드라이브의 에너지 변환기(펌프와 엔진을 유압 기계라고 합니다. 유압 기계의 작동은 기계적 에너지(펌프) 공급 또는 압력 하에서 작동 유체의 흐름(엔진)에 의한 유압 에너지 공급.

에너지는 유연한 호스를 포함한 파이프라인을 통해 기계의 어느 위치로든 전달됩니다. 유압 드라이브의 이러한 기능을 거리라고 합니다. 유압 드라이브의 도움으로 하나의 펌프 또는 펌프 그룹에서 여러 개의 실행 모터를 구동하는 것이 가능하며 모터를 독립적으로 켜는 것이 가능합니다.

유압 드라이브의 작동 원리는 유압 변속기 작동 유체의 두 가지 주요 특성인 작동 유체의 사용을 기반으로 합니다. 첫 번째 속성은 액체가 탄성체이고 실질적으로 압축할 수 없다는 것입니다. 두 번째 - 닫힌 체적의 액체에서 각 지점의 압력 변화는 변화 없이 다른 지점으로 전달됩니다. 유압 잭의 작동 예를 사용하여 유압 드라이브의 작동을 고려할 것입니다(그림 56). 체적 유압 드라이브에는 펌프, 탱크 및 유압 모터가 포함됩니다. 용적 펌프는 실린더/플런저로 형성 2초귀걸이 3 그리고 핸들 4. 유압 병진 모터에는 실린더 7과 플런저가 포함됩니다. 6. 이러한 구성 요소는 유압 라인이라고 하는 파이프라인으로 연결됩니다. 리버스 밸브는 유압 라인에 설치됩니다.

쌀. 56. 유압 잭:

/, 7 - 실린더, 2, 6 - 플런저, 3 - 귀걸이, 4 - 핸들, 5 - 탱크, 8 - 유압 라인, 9 - 판막, 10, 11 - 밸브

밸브 10 그리고 //. 판막 10 유체가 실린더 캐비티에서 멀어지는 방향으로만 통과하도록 합니다. 1 실린더 캐비티(7) 및 밸브 11 - 탱크 5에서 실린더로 /. 실린더 7의 공동은 추가 유압 라인으로 탱크 5에 연결됩니다. 차단 밸브는 이 유압 라인에 설치됩니다 9, 펌프가 작동 중일 때 이 라인을 닫습니다.

스윙 암 4 플런저 2 왕복 운동이 보고됩니다. 위로 움직일 때 플런저는 탱크에서 작동 유체를 빨아들입니다. 5 밸브를 통해 // 실린더 캐비티로 /. 액체는 대기압과 탱크의 액체의 영향으로 실린더의 공동을 채 웁니다. 아래로 들어갈 때 실린더 캐비티의 액체는 / 밸브를 통해 실린더 캐비티 7로 변위됩니다 10. 다음의 비압축성으로 인해 실린더/액체의 공동에서 변위된 액체의 부피는 실린더(7)의 공동으로 완전히 들어가고 플런저를 특정 높이까지 올립니다.

플런저 스트로크 2 펌프 다운 - 작동 및 위로 이동 - 유휴 상태에서 탱크를 펌프에 연결하는 유압 라인을 흡입이라고 하고 펌프를 유압 모터에 연결하는 유압 라인을 압력이라고 합니다. 다중 밸브는 유량 분배기의 기능을 수행하고 펌프의 연속성을 보장합니다.

플런저 6 펌프가 작동 중일 때는 위쪽으로 한 방향으로만 움직입니다. 뛰어들다 6 드롭다운(아래

외부 하중 또는 중력), 밸브를 열고 실린더 7의 공동에서 탱크로 액체를 방출해야합니다.

주요 고려 명세서펌프. 펌프 플런저가 한 극단 위치에서 다른 극단 위치로 이동할 때 실린더의 부피는 1 값을 다음으로 변경비 = 파이* 시, 어디서 Fi와 시 - 각각 플런저의 면적과 스트로크. 이 볼륨은 이론적 제출한 번에 펌핑하고 호출 작업량 라.입력 링크가 왕복하지 않고 지속적인 회전 운동을 하는 펌프에서 작업량을 샤프트 회전당 이송이라고 합니다. 작업 부피는 dm 3, l, cm 3 단위로 측정됩니다.

단위 시간당 입력되는 펌프축의 스트로크 또는 회전수에 의한 작업량의 곱 - 이론적인 펌프 흐름 큐 l/min으로 측정된 액츄에이터의 속도를 결정합니다.

정지 상태에서 펌프의 플런저와 슬레이브 실린더 사이의 닫힌 부피로 둘러싸인 액체는 동일한 압력으로 작업 영역에 작용합니다. 이 압력은 실린더와 파이프라인의 벽에도 작용합니다. 외부 부하의 크기에 따라 다릅니다. 액체 압력,또는 일의 압박감유압 드라이브는 플런저, 실린더 벽 및 파이프라인 등의 작업 표면 단위당 힘입니다. 유압 드라이브의 부품 및 메커니즘이 설계된 작동 압력을 초과하면 조기 마모가 발생하고 파이프라인 및 기타의 파열을 유발할 수 있습니다. 고장.

유체 압력은 모든 방향으로 균일하게 전달되고 힘은 이 압력에 의해 균형을 이루므로 플런저와 씰의 마찰을 무시하면 작동 압력파이 == PF- 나; 페이지 == pFs, 여기서 p는 작동 압력입니다.

이 반비례 비율은 병진 운동의 유압 기계가 있는 유압 드라이브의 기어비입니다. 단순 레버의 기어비와 비슷합니다. 실제로 손잡이가 긴 경우 4 힘을 가하다 아르 자형,그러면 이 레버는 힘 P를 극복할 수 있습니다.디 아르 자형[, 레버의 짧은 팔이 긴 팔보다 몇 배나 작은지, 그리고 경로에스 1은 경로 S2보다 훨씬 작습니다. 짧은 레버 암이 긴 레버 암보다 몇 배나 적습니까? 이 오른쪽 레버는 역비례로도 표현됩니다.

유압 드라이브, 내연 기관 및 전기 모터의 기계적 에너지 소스에서 출력 링크는 하나 이상의 유압 펌프가 구동되는 회전 샤프트이며 입력 링크로 회전 샤프트도 있습니다. 회전식 유압 드라이브(그림 57)에는 예를 들어 동일한 디자인의 펌프와 모터가 포함됩니다.

펌프는 고정 하우징(고정자), 회전하는 로터로 구성됩니다. 3, 세로 홈에 4 어느 슬라이딩 게이트 5 및 6. (회전자는 고정자 축(그림의 왼쪽)에 대해 변위되므로 회전할 때 회전자의 외부 표면은 하우징의 내부 표면에 접근하거나 멀어집니다. 로터와 함께 회전하고 고정자의 벽을 따라 슬라이딩하는 게이트 5는 동시에 홈으로 이동하거나 로터의 홈 밖으로 이동합니다. 화살표로 표시된 방향으로 로터를 회전하면 벽, 하우징 벽 및 게이트 사이 5 지속적으로 팽창하는 초승달 모양의 공동이 형성됩니다.일체 포함, 작동 유체가 탱크 1에서 흡입되는 곳. 공동바이이때 부피가 지속적으로 감소하고 그 안의 액체는 탭을 통해 펌프 하우징에서 변위됩니다. 8 그리고 모터로 갑니다.

그림에 표시된 밸브 위치에서 8 액체가 공동을 채울 것입니다 일체 포함그리고 게이트에 압력을 가한다. 11, 로터와 함께 강제로 10 시계 방향으로 돌립니다. 캐비티 5.2에서 탭을 통해 액체 8 탱크에 강제로 투입됩니다. 로터의 추가 회전으로 3 펌프 타 - __________

그림, 57, 회전식 유압 드라이브:

1 - 탱크, 2, 13 - 케이스, 3, 10 - 로터. 4 - 홈, 5, 6, 9, II -게이트, 7 - 밸브, 8 - 수도꼭지, ㅏ 나, 나나- 펌프 캐비티, 하지만 나, 비 - 모터 캐비티

게이트는 어떤 일을 할까 6 펌프와 게이트 9 모터가 회전하고 로터의 회전 과정이 계속 진행됩니다.

모터의 로터를 반대 방향으로 회전시키기 위해서는 밸브를 전환해야 합니다. 8. 그런 다음 공동 B1펌프는 캐비티와 통신합니다. B2모터와 작동 유체가 압력을 받아 이 공동으로 흐르고 공동 Lz에서 액체가 탱크로 배출됩니다. 모터에 과부하가 걸리면 펌프가 계속해서 액체를 공급하는 동안 로터가 멈춥니다. 결과적으로 펌프 캐비티, 유압 모터 및 압력 파이프라인의 압력은 안전 밸브 7이 열릴 때까지 증가하여 액체가 탱크로 방출되어 유압 트랜스미션이 파손되는 것을 방지합니다.

회전 운동은 벨트 드라이브에서와 같은 방식으로 전달됩니다. 후자에서 기계적 에너지는 작동 유체의 흐름에 의해 유압식 변속기에서 벨트를 통해 전달됩니다. 벨트 구동에서 구동 풀리와 종동 풀리의 회전 수는 반지름의 비율에 반비례합니다. 동일한 양의 유체가 통과할 때 펌프와 모터 로터의 회전 속도는 작업량에 반비례합니다. 이 비율은 변속기의 볼륨 손실이 없는 경우에 유효합니다.

벨트 드라이브를 통해 전달되는 동력은 일정한 회전 속도로 벨트의 너비를 늘리면 증가할 수 있습니다. 분명히, 유압 변속기에서 이것은 예를 들어 플레이트로 하우징과 로터를 확장하여 펌프의 작업 부피를 증가시켜 (일정한 압력에서) 달성할 수 있습니다.

구동 펌프와 액추에이터의 유압 모터를 포함하는 유압 드라이브의 경우 전체 효율은 유압 모터 샤프트에서 가져온 동력과 펌프 샤프트에 공급되는 동력의 비율입니다.

로더 유압 드라이브에는 펌프, 유압 모터 및 흐름을 제어하고 유압 시스템을 과부하로부터 보호하기 위한 장치와 같은 모든 유압 드라이브에 고유한 구성 요소가 포함됩니다.

쌀. 58. 유압 드라이브의 구조도:

1, 2, 3, 4. 5. 6 - 유압 라인; 빙 -내부 연소 엔진, 시간 -펌프, B - 탱크, P -안전 밸브, 중 -압력계, 아르 자형- 유통 업체;

D1, D2, D3 - 유압 모터. N - 공급된 에너지, N 1, N 2, N 3 - 소모된 에너지

쌀. 도 58은 유압 드라이브의 전형적인 블록도를 보여준다.어 예, 내연 기관 빙에너지는 펌프로 간다 시간유압 모터를 통해 소모될 수 있습니다 D1, D2및 D3 기계 작동 메커니즘의 드라이브. 작동 유체는 탱크에서 펌프로 들어갑니다. 비흡입 라인을 따라 1 압력 유압 라인을 통해 공급 2 유통업자에게 아르 자형,안전 밸브가 설치된 앞에 피.유통 업체 아르 자형유압 라인을 작동시켜 각 유압 모터에 연결 4, 5 그리고 6. 압력계는 압력 라인에 설치됩니다. 중유압 시스템의 압력을 제어합니다.

유압 모터가 꺼지면 유압 드라이브의 작동 유체(액체)가 펌프에 의해 펌핑됩니다. 시간탱크에서 나에게유통 업체 아르 자형 0 탱크로 돌아가기 비.흡입, 압력 및 배수 유압 라인은 순환 회로를 형성합니다. 에서 오는 빙순환 회로에서 기계적 및 수력학적 손실을 극복하기 위해 에너지가 소비됩니다. 이 에너지는 주로 액체 및 유압 시스템을 가열하는 데 사용됩니다.

분배기에 의해 유압 모터가 켜집니다. 아르 자형,동시에 흐름(스위치를 켤 때)과 엔진으로의 유체 이동 방향(역전) 모두에서 흐름을 조절하는 기능을 수행합니다. 가역 유압 모터는 두 개의 실행 라인에 의해 분배기에 연결되며 차례로 압력과 교대로 연결됩니다. 2 또는 배수 3 엔진의 필요한 이동 방향에 따라 순환 회로의 라인.

유압 모터가 작동하는 동안 순환 회로는 엔진과 그 실행 유압 라인을 켜고 정지할 때 예를 들어 유압 실린더 로드가 극한 위치에 접근하면 순환 회로가 중단되고 유압 시스템의 상태가 됩니다. 펌프에 과부하가 걸리기 때문에 시간계속해서 엔진의 힘을 받아 빙.이 경우 압력이 급격히 증가하기 시작하여 결과적으로 엔진이 정지합니다. 빙,유압 시스템의 메커니즘 중 하나가 실패합니다(예: 유압 라인 파손). 2. 이를 방지하기 위해 압력 라인에 안전 밸브가 설치됩니다. 피그리고 압력계 중.밸브는 일반적으로 작동 압력보다 10-15% 높은 압력으로 조정됩니다. 이 압력에 도달하면 밸브가 작동하여 연결됩니다.

압력 라인 2 배수로 3, 체액 순환 회복.

어떤 경우에는 유압 모터의 속도를 줄이기 위해 스로틀이 하나의 실행 라인에 설치되어 주어진 압력에서 엔진으로의 유체 공급을 제한합니다. 펌프 용량이 설정값보다 크면 밸브가 액체의 일부를 방출하여 탱크로 배출합니다. 압력계 중유압 시스템의 압력을 제어하도록 설계되었습니다.

기계의 유압 시스템에는 일반적으로 역 제어 밸브(유압 잠금 장치), 회전 조인트(유압 힌지), 필터와 같은 추가 장치가 포함됩니다. 유통 업체가 사용됩니다영형 내장형 안전 및 체크 밸브. 로더는 유압 구동 장치라고도 하는 파워 스티어링을 사용하지만 고유한 기능이 있습니다. 형질장치 및 작업.

유체역학적 드라이브에서 유체 역학 전송이 사용되며, 여기서 에너지도 액체에 의해 전달되지만 가장 중요한 것은 압력(압력 에너지)이 아니라 순환 원에서 이 액체의 속도, 즉 운동 에너지입니다.

유압식 변속기에서는 클러치와 기어 박스가 제외되고 속도를 변경하여 변속기를 엔진에서 분리하지 않고 기계의 이동 모드가 변경되어 제어 수를 줄일 수있었습니다.

쌀. 59. 유체역학적 변속기:

1 - 축, 2, 16 - 샤프트, .3 - 커플 링, 4, 5, 9 - 바퀴. 6 - 링 기어, 7 - 플라이휠, 8 - 기름 지시자, 10, 22, 23 - 기어, II, 14- 티옵 모자이크. 12, 나3 - 차단기어, 15 - 드럼, 17 - 뚜껑, 18 - 유통 업체, 19 - 나사, 20 - N아코 와 함께 21 - 필터, 24 - 케이스

유체 역학 변속기(그림 59)는 하나의 크랭크 케이스와 두 개의 유성 기어에 위치한 토크 컨버터를 포함합니다. 토크 컨버터는 출력 샤프트의 토크를 변경하여 클러치와 기어박스를 교체하도록 설계되었으며, 유성 기어는 기계의 방향을 변경하는 데 사용되어 후진 메커니즘을 교체합니다.

토크 컨버터는 펌프로 구성됩니다. 9, 터빈 5 및 원자로 4 바퀴. 펌프 휠은 엔진의 플라이휠 7에 연결되고 터빈 휠은 샤프트에 연결됩니다 2, 프리휠을 통한 리액터 휠 3 축에 연결 / 크랭크 케이스에 고정 24. 유성 블록 기어 13 출력 샤프트에 부착 16 한편으로는 블록 기어의 위성 기어와 상호 작용합니다. 12, 와다른 하나는 선 기어 브레이크 드럼입니다. 15. 블록 기어 12 크랭크 케이스 샤프트에 느슨하게 장착되어 피니언 위성과 맞물립니다. 13, 외부 표면은 브레이크와 상호 작용하는 브레이크 풀리를 형성합니다. 11. 펌프 휠 9 기어 포함 10, 바퀴를 통해 기어에 연결되는 22 수압 펌프 20.

펌프, 터빈 및 원자로 휠은 회전 평면에 대해 비스듬히 위치한 블레이드로 만들어집니다.

밴드 브레이크는 분배기를 사용하여 유압 실린더에 의해 작동됩니다. 18, 이것은 제어판의 핸들에서 제어됩니다. 앞으로 나아갈 때 드럼이 제동됩니다. 15, 뒤쪽에서 - 블록 12. 펌프 20 토크 컨버터, 유성 기어 및 브레이크 제어 실린더에 오일을 펌핑하도록 설계되었습니다.

엔진이 작동 중일 때 원심력의 작용하에 펌프 휠의 블레이드 사이의 오일은 휠의 주변으로 압착되어 터빈 휠의 블레이드로 향하고 원자로 휠의 고정 블레이드쪽으로 향합니다. .

낮은 엔진 속도에서 오일은 원자로 휠을 회전시키는 반면 터빈 휠은 고정되어 있습니다. rpm이 증가함에 따라 오버런 클러치 3 샤프트에 걸리고 터빈 휠이 회전하기 시작하여 유성 기어를 통해 엔진 토크를 출력 샤프트로 전달합니다. 16. 이 샤프트의 회전 방향은 적용되는 브레이크에 따라 다릅니다. 엔진 속도가 증가함에 따라 샤프트의 토크가 16 감소하고 회전 속도가 증가합니다. 입력축 사이 16 기어비가 0.869인 1단 기어박스가 구동축으로 설치됩니다.

작동 조건에서 오일 레벨과 순도가 모니터링됩니다. 필터 21

체계적으로 씻고 잦은 막힘은 오일을 교체해야 함을 나타냅니다.

작동 액체

유압 시스템의 작동 유체는 유압 변속기의 작동 유체 역할을 하기 때문에 유압 드라이브의 필수적인 부분으로 간주됩니다. 동시에 작동 유체는 유압 시스템을 냉각시키고 마찰 부품을 윤활하며 부품을 부식으로부터 보호합니다. 따라서 유압 드라이브의 성능, 서비스 수명 및 신뢰성은 유체의 특성에 따라 달라집니다.

로더 작업 옥외나라의 여러 지역에서. 추운 계절에 기계와 작동 유체는 -55 ° C까지 냉각 될 수 있으며 일부 지역에서는 아시아여름에는 작동 중 액체가 최대 80 ° C까지 가열됩니다. 평균적으로 유체는 유압 드라이브의 작동을 보장해야 합니다. 주제-40 ~ +50 "C의 온도. 유체는 긴 서비스 수명을 가져야 하고, 유압 드라이브, 특히 고무 씰에 사용되는 재료에 중립적이어야 하며, 우수한 열용량과 동시에 열전도율을 가져야 합니다. 유압 시스템을 식히십시오.

미네랄 오일은 작동 유체로 사용됩니다. 그러나 동시에 모든 작동 조건에 적합한 오일은 없습니다. 따라서 오일은 특성에 따라 특정 작동 조건(기계가 사용되는 기후대 및 계절)에 따라 선택됩니다.

유압 시스템의 신뢰성과 내구성은 작동 유체의 올바른 선택과 특성의 안정성에 크게 좌우됩니다.

그들이 선택하고 평가하는 주요 지표 중 하나

오일, 이것이 점도입니다. 점도는 작동 유체가 전단 변형에 저항하는 능력을 특징으로 합니다. 주어진 온도(보통 50°C)에서 센티스토크(cSt) 단위로 측정 재래식 단위- 엥글러도는 점도계를 사용하여 결정되며 동일한 부피의 물이 흐를 시간에 대한 주어진 부피(200cm 3 )의 액체가 보정된 구멍을 통해 흐를 시간의 비율을 나타냅니다. 저온 및 고온에서 작동하는 유압 드라이브의 능력은 주로 점도에 따라 달라집니다. 기계 작동 중에 작동 유체의 점도가 감소하고 윤활 특성이 저하되어 유압 드라이브의 수명이 단축됩니다.

산화 중에 수지 침전물이 오일에서 떨어져 고무 씰과 필터 요소를 파괴하는 부품의 작업 표면에 얇은 하드 코팅을 형성합니다. 오일 산화의 강도는 온도가 증가함에 따라 급격히 증가하므로 증가해서는 안됩니다. 기온 70 °C 이상의 오일 온도.

일반적으로 작동 유체는 봄과 가을에 완전히 교체됩니다.

전천후 오일을 사용하는 경우 5월 품종(교체 기간은 지침에 표시됨)에 따라 유압 구동 작동 300-1000시간 후에 교체해야 하지만 적어도 1년에 한 번은 교체해야 합니다. 이 경우 시스템은 유휴 상태에서 등유로 세척됩니다. 교체 빈도는 액체 브랜드, 펌프 흐름과 관련된 시스템 및 탱크 볼륨의 작동 모드에 따라 다릅니다. 시스템 용량이 클수록 오일을 덜 자주 교체해야 합니다.

유압 시스템의 내구성은 오일의 기계적 불순물의 존재에 의해 영향을 받으므로 필터가 유압 시스템에 포함되어 마그네틱 플러그뿐만 아니라 기계적 불순물로 인한 오일 정화.

유압 시스템의 오일 선택은 유압 구동 펌프의 유형에 따라 이 유체의 사용 한계 온도를 기반으로 합니다. 적용 온도 하한은 작동 유체의 유동점이 아니라 흡입 라인의 손실을 고려하여 펌프의 펌핑 한계에 의해 결정됩니다. 기어 펌프의 경우 이 한계는 3000-5000 cSt의 점도이며, 이는 단기(시동) 작동 중 펌핑 가능성 한계에 해당합니다. 안정적인 작동의 하한 온도 한계는 용적 효율이 가장 높은 값에 도달하는 펌프의 작업실을 채우는 것으로 결정되며, 이는 기어 펌프의 경우 대략 1250-1400 cSt의 점도에 해당합니다.

작동 유체 사용에 대한 온도 상한은 작동 중 가열을 고려하여 가장 낮은 점도 값에 의해 결정됩니다. 이 한계를 초과하면 공액 마찰 쌍의 표면이 고착될 뿐만 아니라 체적 손실이 증가하고 오일의 윤활 특성 저하로 인한 심한 국부 가열 및 마모가 발생합니다.

하나 또는 다른 유형의 오일 사용에 대한 기초는 유압 구동 기계 제조업체의 권장 사항입니다.

오일을 보충하거나 교환하기 전에 혼합 오일의 중성을 확인하십시오. 플레이크, 침전 및 거품의 출현은 혼합이 허용되지 않음을 나타냅니다. 이 경우 오래된 오일을 배출하고 시스템을 세척해야 합니다.

시스템을 채울 때 채우는 오일의 순도를 보장하기 위한 조치가 취해집니다. 이렇게 하려면 충전 필터의 서비스 가능성, 깔때기 및 충전 탱크의 청결도를 확인하십시오.

하이드로머신

체적 유압 드라이브에서는 펌프, 펌프 모터 및 유압 모터와 같은 유압 기계가 사용되며, 그 작동은 작업 챔버에 작동 유체를 교대로 채우고 작업 챔버에서 배출하는 것을 기반으로 합니다.

펌프는 엔진에서 펌프에 공급된 기계적 에너지를 유체 흐름의 에너지로 변환합니다. 펌프의 입력 샤프트에 회전 운동이 주어집니다. 입력 매개변수는 샤프트 속도이고 출력 매개변수는 유체 공급입니다. 액체는 피스톤, 게이트(베인), 기어 톱니 등에 의해 작업 챔버에서 변위로 인해 펌프에서 이동합니다. 이 경우 작업 챔버는 작동하는 동안 흡입과 교대로 소통하는 닫힌 공간입니다. 유압 라인 또는 압력 라인.

유압 모터에서 작동 유체 흐름의 에너지는 출력 링크(유압 모터 샤프트)에서 다시 기계적 에너지로 변환되어 회전 운동도 수행합니다. 출력 링크의 움직임의 특성에 따라 회전 운동 엔진은 유압 모터와 병진 유압 실린더로 구분됩니다.

유압 모터 및 펌프 작업 챔버의 설계 및 기타 설계 기능에 따라 회전 방향 변경 가능성에 따라 규제 가능성에 따라 세분화됩니다.

펌프(유압 모터)의 일부 설계는 유압 모터(펌프)의 기능을 수행할 수 있으며 이를 펌프 모터라고 합니다.

로더에서 조정되지 않은 (다양한 디자인의 비가역 펌프가 사용됩니다: 기어, 베인, 액시얼 피스톤. 조정 가능한 유압 모터(펌프)는 다양한 체적의 작업 챔버로 수행됩니다.

기어 펌프 (그림 60)는 입구 측면에서 맞물림 및 출구까지의 채널이있는 긴밀하게 둘러싸는 하우징에 배치 된 한 쌍의 연동 기어로 구성됩니다. 외부 평 기어가 있는 펌프는 가장 단순하며 안정적인 작동, 작은 전체 치수 및 무게, 소형 등이 특징입니다. 긍정적인 자질. 기어 펌프의 최대 압력 16-20 MPa, 유속 최대 1000 l/min, 속도 최대 4000 rpm, 서비스 수명

쌀. 60. 기어 펌프의 구성

평균 5000시간

기어가 회전하면 톱니의 캐비티에 포함된 유체가 하우징 주변을 따라 흡입 챔버에서 배출 챔버로 전달되고 더 나아가 압력 유압 라인. 이는 기어가 회전하는 동안 톱니가 맞물린 톱니에 의해 확보된 공간에 들어갈 수 있는 것보다 더 많은 액체를 구동한다는 사실 때문입니다. . 이 두 쌍의 치아에 의해 설명되는 부피의 차이는 배출 구멍으로 이동하는 유체의 양입니다. 주입 챔버에 접근하면 화살표로 표시된 것처럼 유체 압력이 증가합니다. 유압 시스템에서는 NSh-32, NSh-46, NSh-67K 펌프가 사용되며 수정 사항은 NSh-32U 및 NSh-46U입니다.

펌프 NSh(그림 61)가 하우징에 들어 있습니다. 12 이끌고 이끌다 11 기어 및 부싱 6. 본체는 덮개 5가 나사로 고정된 상태로 닫힙니다. 1. 몸 사이 12 및 커버 5 개스킷 실링 링 8. 일체형 구동장치 씨커프로 밀봉된 스플라인 샤프트 4, 지지대 3 및 스프링을 사용하여 덮개 5의 구멍에 설치 2개의 링전면 부싱(6)은 커버(5)의 구멍에 배치되고 고무 링으로 밀봉됩니다. 축을 따라 이동할 수 있습니다. 펌프의 토출 캐비티는 채널에 의해 상기 부싱의 끝단과 덮개 사이의 공간에 연결됩니다. 유체 압력 하에서 프론트 부싱은 기어와 함께 리어에 대해 눌려지고 차례로 차체에 대해 눌립니다. 12, 부싱 및 기어 끝의 자동 밀봉 제공.

팔꿈치 근처 펌프의 토출 캐비티에서 13 부싱 끝에 가해지는 압력은 반대쪽보다 몇 배나 더 큽니다. 동시에, 몸체 측면에서 커버 끝단에 가해지는 압력은 부싱을 커버 5에 대고 누르는 경향이 있습니다. 이와 함께 부싱이 흡입 캐비티 쪽으로 기울어져 부싱이 한쪽으로 마모될 수 있습니다. 및 증가된 오일 누출. 부싱의 고르지 않은 하중을 줄이기 위해 부싱 끝 부분의 일부는 언 로딩 플레이트 7로 덮여 있으며, 언 로딩 플레이트는 고무 링으로 윤곽을 따라 밀봉됩니다. 이 링은 몸체 끝과 덮개 사이에 단단히 고정되어 결과적으로 부싱에 작용하는 힘의 상대적 평등이 생성됩니다.

부싱은 펌프가 작동함에 따라 마모되고 끝과 덮개 사이의 거리가 증가합니다. 이 경우 릴리프 플레이트(7)의 링이 확장되어 커버와 부싱 사이에 필요한 밀봉이 유지됩니다. 신뢰성과 신뢰성은 이 링의 견고성에 달려 있습니다. 장편펌프.

쌀. 61. 기어 펌프 NSh:

/ - 나사, 2, 3, 8 - 반지. 4 - 커프, 5 - 커버, 6 - 기어 슬리브, 7 - 플레이트, 9 - 코터 핀, 10,II -기어, 12 - 액자, 13 - 정사각형

조립하는 동안 짝을 이루는 부싱 사이에 0.1-0.15mm의 간격이 남습니다. 후에 집회이 간격은 강제됩니다. 이를 위해 부싱이 배치되고 부싱의 구멍에 설치된 스프링 핀으로 고정됩니다.

NSh 펌프는 좌우 회전을 생성합니다. 펌프 하우징에서 구동축의 회전 방향은 화살표로 표시됩니다. 왼쪽 펌프의 경우(커버 쪽에서 보았을 때) 구동 기어는 시계 반대 방향으로 회전하고 흡입 쪽은 오른쪽에 있습니다. 오른쪽 회전 펌프는 구동 기어의 회전 방향과 위치에서 왼쪽 회전 펌프와 다릅니다.

펌프를 교체할 때 새 펌프와 교체한 펌프의 회전 방향이 다른 경우 펌프로 들어가는 액체의 입구와 출구 방향을 변경해서는 안 됩니다. 펌프 흡입구( 큰 직경)는 항상 탱크에 연결해야 합니다. 그렇지 않으면 구동 기어 씰이 높은 압력을 받아 손상됩니다.

필요한 경우 왼쪽 회전 펌프를 오른쪽 회전 펌프로 변환할 수 있습니다. 정회전 펌프를 조립하기 위해서는(그림 62, ㅏ, 비)덮개를 제거하고 전면 부싱을 제거해야 합니다. / 하우징에서, 2 스프링 핀으로 완성 4, 180° 회전하고 다시 설치하십시오. 이 경우 부싱의 접합선은 그림 1과 같이 회전합니다. 62. 그런 다음 구동 및 종동 기어가 교환되고 해당 트러니언이 이전 부싱에 삽입됩니다. 전면 부싱은 후면 부싱과 동일한 방식으로 재배치됩니다. 그 후, 언로딩 플레이트(7)는 실링 링으로 동일한 위치(도 61 참조)에 설치된다. 8, 에이그러면 지붕이 180° 미리 회전됩니다.

펌프 NSh-32 및 NSh-46은 디자인이 통합되었으며 막대는 펌프의 작동 부피를 결정하는 치아의 길이만 다릅니다.

NShU 펌프(색인 U는 "통합"을 의미)는 NShU와 다릅니다. 다음 기능. 릴리프 플레이트와 링 대신 8 단단한 고무판이 설치되어 있습니다. 12 (그림. (커버 사이에 끼워 3 및 몸체 1. 플레이트에서 부싱의 트러니언이 통과할 때 12 씰링 링이 설치된 구멍이 만들어집니다. 13 덮개에 인접한 얇은 강철 와셔 포함. 기어에 인접한 부싱 끝에 아치형 채널이 만들어집니다. 14. 가이드 스프링 핀 9 (그림 61 참조)가 제거되고 흡입측에서 분할된 고무 씰이 몸체 보어에 삽입됩니다. 15 (그림 63 참조) 및 알루미늄 인서트 16.

쌀. 62. 펌프 부싱 NSh 조립:

a - 왼쪽 회전, b - 오른쪽 회전; 나, 2- 부싱, 3 - 잘, 4 - 분할 핀, 5 - 본체

쌀. 63. 기어 펌프 NShU:

/ - 액자, 3, 4 - 기어, 9 - 커버 5, 6 - 부싱, 7, 9, 13 - 반지, 8 - 커프, 10 - 볼트, // - 와셔, 12 - 접시 14 - 부싱 채널, 15 - 밀봉하다. 16 - 라이너; 하지만 -펌프 커버 아래 공간

NShU 펌프가 작동하는 동안 토출실의 오일이 전면 부싱 위의 공간으로 들어가 이 부싱을 기어 끝으로 누르는 경향이 있습니다. 동시에 치아 측면에서 부싱은 아치형 채널로 들어가는 오일의 압력에 의해 영향을 받습니다. 14인치기어 부싱에 가해지는 압력의 결과로 펌프의 작동 시간도 덮개에서 펌프 하우징의 깊이로 향하는 어떤 힘을 받습니다. 이 설계는 자동 예압을 제공하고 결과적으로 기어 및 부싱의 표면 마모를 제공하고 플레이트의 밀봉 특성에 영향을 줍니다. 12. 고무 씰 15 부싱 위 공간의 오일이 흡입 구멍으로 침투하지 않도록 하기 위해 필요합니다.

여러 로더 모델에서 NSh-67K 펌프 및 HUJ-100K (그림 64). 이 펌프는 본체/커버로 구성됩니다. 2, 클램핑 7 및 베어링 5 클립, 구동 3 그리고 선도 4 기어, 센터링 슬리브, 씰 및 패스너.

쌀. 64. 유압 펌프 NSh-67K(NSh-100K):

/ - 액자, 2 - 뚜껑, 3, 4- 기어, 5, 7, - 클립, 6. 11, 14, 15 - 커프스, 8 - 볼트, 9 - 세탁기, 10 - 반지, 12 - 그릇,나3 - 플라티키

베어링 케이지(5)는 4개의 베어링 시트가 있는 하프 실린더 형태로 만들어지며, 3 그리고 선도 4 기어. 클램핑 클립 7은 방사상 밀봉을 제공하며 베어링 표면이 있는 기어 핀에 안착됩니다. 립은 방사형 밀봉에도 사용됩니다. 13, 에서클립을 기어 톱니에 누르는 힘을 생성합니다. 베이스 플레이트 12 하우징과 클램핑 클립 사이의 간격을 연결하도록 설계되었습니다. 클램핑 슬리브(7)는 베어링 표면이 마모됨에 따라 자체 밀봉 표면과 기어 톱니 사이의 반경 방향 간격을 보상합니다.

기어의 끝은 두 개의 판으로 밀봉되어 있습니다. 13, 캐비티의 압력으로 인해 힘에 의해 상승하고 커프스로 밀봉되어 있습니다. 14. 커프로 밀봉된 클램핑 케이지의 챔버에서 생성된 힘 15, 커프를 통해 챔버에서 전달되는 힘으로부터 클립 7의 균형을 유지합니다. 14. 구동축은 지지 링과 써클립으로 하우징에 고정된 칼라를 사용하여 밀봉됩니다. 펌핑 요소(클립 및 플레이트로 조립된 기어)는 센터링 슬리브에 의해 하우징의 회전으로부터 고정됩니다.

반지 10 함께 볼트로 고정되어 있는 하우징과 덮개 사이의 커넥터를 밀봉합니다.

기술 작동 규칙을 준수하여 펌프의 올바른 작동 및 내구성이 보장됩니다.

유압 시스템은 깨끗한 오일로 채워져야 합니다. 양질주어진 온도 범위에서 작동할 때 이 펌프에 권장되는 해당 브랜드; 필터의 서비스 가능성과 탱크의 필요한 오일 레벨을 모니터링하십시오. 추운 계절에는 펌프를 작동 부하로 즉시 켤 수 없습니다.

중간 엔진 속도에서 펌프를 10-15분 동안 공회전시켜야 합니다. 이 시간 동안 작동 유체가 예열되고 유압 시스템이 작동할 준비가 됩니다. 워밍업할 때 펌프에 최대 속도를 주는 것은 허용되지 않습니다.

캐비테이션은 펌프에 위험합니다. 액체에서 가스 및 파스가 국부적으로 방출됩니다.

(액체 비등) 발생된 가스-증기 기포의 후속 파괴와 함께 고주파 및 압력 서지의 국부 수압 미세 충격이 동반됩니다. 캐비테이션은 펌프에 기계적 손상을 일으키고 펌프를 손상시킬 수 있습니다. 캐비테이션을 방지하려면 탱크에서 오일 거품이 발생하여 펌프 흡입 캐비티에 진공을 유발, 샤프트 씰을 통해 펌프 흡입 캐비티로 공기 침투, 필터 막힘을 유발할 수 있는 원인을 제거해야 합니다. 챔버를 채우는 조건을 악화시키는 펌프 흡입 라인, 흡입 필터의 액체에서 공기 분리 (결과적으로 탱크의 액체가 기포로 포화되고이 혼합물이 펌프에 의해 흡입됨), 높은 진공도 안에다음과 같은 이유로 흡입 라인: 높은 액체 속도, 높은 점도 및 증가된 액체 양력,

펌프의 작동은 사용된 작동 유체의 점도에 크게 좌우됩니다. 점도에 따라 세 가지 작동 모드가 있습니다. 슬립 모드점도가 증가함에 따라 감소하는 내부 누출 및 외부 누출로 인한 상당한 부피 손실이 특징입니다. 이 모드에서 펌프의 체적 효율은 급격히 감소합니다. 예를 들어 점도가 10cSt인 NSh-32 펌프의 경우 0.74-0.8이고 NPA의 경우 0.64-0.95입니다. 안정 모드펌프의 작업 챔버가 완전히 채워지는 점도의 상한에 의해 제한되는 특정 점도 범위에서 체적 효율의 안정성이 특징입니다. 피드 실패 모드 -작업실의 불충분한 충전으로 인한 중단.

기어 펌프는 점도에 따라 안정된 작동 범위가 넓은 것이 특징입니다. 펌프의 이러한 특성으로 인해 시간과 날짜에 따라 주변 온도가 크게 변하는 야외에서 작동하는 기계에서 사용하기에 효과적이었습니다.

기어 펌프의 마모로 인해 성능이 저하됩니다. 펌프는 필요한 작동 압력을 발생시키지 않고 유량을 줄입니다. NSh 펌프에서 부싱의 끝면 결합 표면의 마모로 인해 언로딩 플레이트 주변의 씰링 링의 조임이 감소합니다. 이로 인해 오일이 펌프 내부를 순환하여 공급이 감소합니다. 수직 평면의 복합 단지에서 기어와 부싱의 오정렬은 펌프의 흡입 캐비티 측면에 있는 부싱의 고르지 않은 마모로 인해 동일한 결과를 초래합니다.

베인 펌프(그림 65)는 ZIL-130 자동차의 파워 스티어링 펌프를 사용하는 동안 파워 스티어링을 구동하기 위해 로더의 일부 모델에 사용됩니다. 축차 10 샤프트 7의 스플라인에 자유롭게 안착된 펌프에는 게이트가 움직이는 홈이 있습니다. 22. 고정자의 작업 표면 9, 몸에 붙어 4 펌프는 타원형으로 샤프트 회전당 2회의 흡입 및 토출 사이클이 제공됩니다. 분배 디스크 // 덮개의 공동 12 에. 주입 영역에서 캐비티로 들어가는 오일의 압력에 의해 압축됩니다. 오일은 하우징 끝에 있는 두 개의 창을 통해 로터 양쪽에서 흡입 영역으로 공급됩니다.

피스톤 펌프와 유압 모터는 실린더 블록의 축 또는 샤프트의 축에 대한 피스톤의 위치에 따라 다양한 종류와 용도로 만들어지며 액시얼 피스톤과 레이디얼 피스톤으로 구분됩니다. 두 유형 모두 펌프 및 유압 모터와 함께 작동할 수 있습니다. 피스톤의 축이 실린더 블록의 축과 평행하거나 40 ° 이하의 각도를 이루는 피스톤 유압 모터 (펌프)를 액시얼 피스톤이라고합니다. 레이디얼 피스톤 유압 모터는 피스톤 축이 실린더 블록의 축에 수직이거나 45 ° 이하의 각도에 위치하며,

액시얼 피스톤 모터는 경사 블록으로 만들어집니다(그림 66, ㅏ),그들에서 출력 링크의 이동이 실린더 블록의 축으로 기울어 진 디스크의 평평한 끝과 피스톤의 연결 (접촉).

스와시 플레이트 유압 모터는 일반적으로 비조절형(일정 변위 포함)과 경사 블록이 있는 유압 모터(펌프)로 구성됩니다. 블록의 경사각을 변경하여 작업량을 조절합니다. 실린더 블록) 와셔의 끝단이 평행하면 피스톤이 실린더 내에서 움직이지 않고코카 가장 큰 경사각에서 멈춤 - 최대 이송.

나) 라)

쌀. 66. 피스톤 유압 모터:

ㅏ -경사 블록이 있는 액시얼 피스톤, b - 경사 와셔 포함. 9 - 레이디얼 피스톤 캠, G -같은. 크랭크; / - 차단하다. 2 - 커넥팅로드. 3 - 피스톤, 4 - 로터, 5케이스, 6 - 와셔

레이디얼 피스톤 유압 모터는 캠과 크랭크입니다. 캠에서(그림 66, 안에)피스톤에서 출력 링크로의 운동 전달은 크랭크의 캠 메커니즘에 의해 수행됩니다(그림 66, G) -크랭크 메커니즘.

유압 실린더약속에 의해 메인과 보조로 나뉩니다. 메인 유압 실린더는 액츄에이터와 엔진의 필수 부품이며 보조 실린더는 제어 시스템, 제어 또는 작동 보조 장치의 작동을 보장합니다.

단동 실린더 - 플런저 및 복동 - 피스톤이 있습니다 (표 4). 첫 번째 경우 입력 링크(플런저)의 확장은 작동 유체의 압력으로 인해 발생하고 반대 방향으로의 이동은 스프링 또는 중력의 힘으로 인해 발생하고 두 번째 경우에는 출력 링크; (막대) 양방향에서 작동 유체의 압력에 의해 생성됩니다.

플런저 실린더(그림 67)는 지게차를 작동하는 데 사용됩니다. 용접된 몸체로 구성되어 있습니다. 2, 플런저 3, 부싱 6, 견과류 8 및 실링 요소, 커프스, 실링(5) 및 와이퍼 링.

소매 6 플런저 가이드 역할을 하는 동시에 상향 이동을 제한합니다. 너트로 본체에 고정됩니다. 8. 커프는 플런저와 슬리브 인터페이스를 밀봉하고 링 5는 슬리브와 하우징 인터페이스를 밀봉합니다. 핀으로 플런저에 10 트래버스가 붙어있습니다. 공기는 주기적으로 실린더에 축적됩니다. 코르크를 사용하여 대기 중으로 방출합니다. 4. 플런저 표면은 마감이 높습니다. 작동 중 파손되지 않도록 와이퍼 링을 장착하여 먼지와 연마 입자가 플런저 계면으로 들어가지 않도록 합니다. 3 및 부싱 6; 소매 6 강철 플런저가 괴롭히지 않도록 주철로 만들어졌습니다. 실린더는 구면을 통해 지게차의 가동부와 고정부에 지지되어 굽힘 하중을 제거합니다.

쌀. 67, 플런저 실린더:

/ - 핀, 2 - 액자; 3 - 플런저, 4 - 코르크, 5, 9 - 반지, 6 - 소매,- 7 - 밀봉 장치, 8 - 나사, 10- 머리 핀

오일은 하우징 하단의 피팅을 통해 실린더에 공급됩니다. 2. 가장 높은 위치에서 플런저는 3 부싱에 어깨와 함께 안착 6.

피스톤 실린더(그림 68)에는 다양한 디자인이 있습니다. 예를 들어, 지게차 틸트 실린더는 몸체로 구성됩니다. 12, 슬리브와 그것에 용접된 로드 바닥 포함 // 피스톤으로 14 및 밀봉 링 13. 피스톤 14 줄기 생크에 고정 11 너트로 3 공동코터 핀 2. 생크에는 O-링용 홈이 있습니다. 4. 실린더 앞에는 슬리브가있는 5 번째 실린더의 헤드가 있습니다. 머리의 줄기에는 커프 형태의 씰이 있습니다. 9 스러스트 링 포함 10. 헤드는 나사산 캡으로 실린더에 고정됩니다. 6 와이퍼로 7.

유압 실린더 작동에 필요한 조건은 실린더 본체에서 나오는 지점과 피스톤 실린더에서 로드(플런저)의 밀봉 - 로드 및 피스톤 캐비티의 밀봉입니다. 대부분의 디자인에서 표준 고무 링과 커프는 밀봉에 사용됩니다. 고정 밀봉은 고무 O-링을 사용하여 수행됩니다.

피스톤에는 고무 O-링 또는 커프가 씰로 설치됩니다. O링의 수명은 직사각형 테프론 링 1개(한쪽 씰링의 경우) 또는 2개(양면 씰링의 경우)와 함께 설치하면 크게 늘어납니다.

스템 캡에는 1개 또는 2개의 씰이 설치되어 있으며 실린더 안으로 들어갈 때 스템을 청소하기 위한 와이퍼도 설치되어 있습니다. 전체 치수가 더 작은 플라스틱 씰은 고무 씰에 비해 수명이 훨씬 깁니다.

쌀. 68. 피스톤 실린더:

1 - 플러그, 2 - 코터 핀, 3 - 나사, 4, 10, 13 - 반지.에스 - 실린더 헤드, 6 - 덮개, 7 - 와이퍼, 8 - 버터 접시. 9 - 소매 끝동, // - 스톡, 12 - 사례, 14 - 피스톤

유압 실린더의 기술 작동 중에는 다음 기본 규칙을 준수해야 합니다. 작동 중에는 로드의 작업 표면에 먼지가 들어가지 않도록 하고 이 표면을 외부로부터 보호하십시오. 기계적 손상; 스크래치라도 실린더의 견고함을 깨뜨립니다.

로드의 작업 표면이 열린 상태로 기계가 오랫동안 서 있었다면 작업 전에 오일이나 등유를 적신 부드러운 천으로 로드를 청소합니다.

실린더가 무거운 하중을 받는 상태에서 피스톤과 로드 끝단 사이의 누출은 로드 효과로 인해 몸체가 손상되거나 로드 커버가 파열될 수 있으므로,

밸브가 유량을 조절하기 위해 움직이는 주어진 유량에서 발생하는 압력 강하는 너트를 사용한 스프링 설정에 의해 결정됩니다. 스프링을 더 많이 조일수록 밸브가 더 많은 부하를 작동하게 됩니다. 스프링 조절 가능 그래서하중 없이 지게차의 안정적인 하강을 보장합니다.

역방향 스로틀 밸브를 설치하면 일정한 하강 속도가 보장되지만 설명된 설계의 단점인 공급 유압 라인이 갑자기 끊어진 경우 부하가 낮아지고 유체가 손실되는 것을 배제하지 않습니다. 펌프 유량을 변경하여 하강 속도를 조정할 수 있는 가능성이 실현됩니다. yc 실린더에 직접 부착하는 리프트 실린더의 밸브 블록을 설정하여

밸브 블록은 네 가지 기능을 수행합니다. 최소한의 저항으로 실린더로의 전체 유체 흐름을 허용하고 분배기 스풀이 중립 위치에 있을 때 실린더의 유체를 잠그고 입구 유압 라인이 손상된 경우 유체를 조절합니다. 제어된 스로틀 밸브를 사용하여 실린더를 떠나는 유량, 실린더에서 나오는 유량은 펌프 성능에 비례합니다. 엔진의 유압 구동 장치(유압 펌프, 파이프라인)가 고장난 경우 부하를 긴급하게 낮추는 기능을 제공합니다.

밸브 블록(그림 74)은 본체로 구성되어 있습니다. 10, 체크 밸브가 위치한 곳 4 로드 5 및 스프링 포함 6, 파일럿 작동 밸브/스프링 2, 피팅 3 및 9, 캡, 밸브 시트 및 씰. 피팅에 9 보정된 구멍이 있는 댐퍼 너트가 고정됩니다.

분배기를 켜서 피팅을 통해 액체를 들어 올리십시오. 3 밸브의 끝까지 간다 4, 스프링을 압력으로 압축하여 열고 캐비티에 들어갑니다. 하지만실린더. 스프링력 2 밸브 / 시트에 단단히 눌러졌습니다. 공동에서 비압력이 없습니다.

쌀. 74. 밸브 블록:

1,4 - 밸브, 2, 6 - 스프링. 3,9 - 피팅. 5 - 로드, 7 - 잠금 너트; 8 - 캡, 10 - 액자

분배기 스풀의 중립 위치에서 실린더의 액체 압력과 스프링의 힘으로 밸브 4 안장에 단단히 눌러졌습니다. 시트 밸브/스프링에 대해서도 눌림 2, 실린더에서 유체 누출을 제외하고. 하강을 위해 분배기를 켜면 펌프의 압력 유압 라인이 캐비티에 연결됩니다. 비그리고 배수구가 있는 스로틀 와셔를 통해 에,그리고 캐비티 디매화와 통신합니다. 펌프 성능이 높을수록 캐비티에서 생성되는 압력이 커집니다. 비,스로틀 플레이트를 가로지르는 압력 강하가 증가함에 따라. 유체 압력에 의해 밸브는 / 왼쪽으로 이동하여 캐비티에 알립니다. 와공동 디,액체는 환형 간극을 통해 탱크로 통과합니다.

밸브가 움직이면 스프링의 압축과 캐비티의 압력이 증가합니다. 에,배수구의 유압 저항 때문에

유량이 증가함에 따라 라인이 비례하여 밸브를 열고 캐비티의 압력이 균형을 이룹니다. 비.밸브의 움직임도 감소하고 밸브는 스프링의 작용에 따라 오른쪽으로 이동합니다. 2 그리고 공동의 압력 에,부분적으로 환형 갭을 덮습니다. 동시에 펌프 유량이 감소하여 댐퍼 너트 앞의 압력이 감소하면 캐비티 내의 압력이 비또한 감소하고 스프링 2의 힘에 의해 밸브가 오른쪽으로 이동하여 환형 간격을 부분적으로 차단합니다.

제어 밸브의 부드럽고 안정적인 작동은 스프링 선택으로 보장됩니다. 2, 밸브 직경 1 및 원추형 부분의 각도, 캐비티의 부피 및 댐퍼 너트의 보정된 구멍의 직경. 이와 관련하여 제어 밸브의 변경은 허용되지 않습니다. 예를 들어 밸브가 시트에 충격을 가하고 소음이 수반되는 자체 진동이 발생하는 것과 같이 올바른 작동을 위반할 수 있기 때문입니다.

드라이브가 실패하면 리프트의 비상 하강이 다음 순서로 수행됩니다. 분배기 핸들이 중립 위치로 설정되고 보호 캡이 제거됩니다. 8; 스크루드라이버를 슬롯에 삽입하고 잠금 너트(7)를 풀어 로드(5)가 회전하는 것을 방지합니다. 막대 5는 드라이버로 3-4 바퀴 반 시계 방향으로 돌립니다 (슬롯을 따라 회전 계산). 분배기의 핸들이 "하강" 위치로 설정되고 지게차가 내립니다. 로드 리프터가 내려가지 않으면 분배기 핸들이 중립 위치로 설정되고 로드 5가 추가로 풀립니다.

하강 후 로드는 시계 방향으로 돌려 원래 위치로 돌아가야 하며 잠금 너트와 보호 캡을 교체해야 합니다.

분배기 핸들이 중립 위치로 설정되어 있을 때 하중이 중력의 작용에 따라 떨어지면 밸브가 완전히 닫히지 않았음을 나타냅니다. 그 이유는 다음과 같습니다. 고체 입자의 침입으로 인한 시트와 원추형 표면의 접합부 누출; 몸체와 밸브 사이의 틈으로 들어가는 고체 입자의 결과로 밸브 중 하나의 걸림; 댐퍼 너트의 보정된 구멍이 막혀 제어 밸브가 시트에 기대어 있지 않습니다(캐비티 내 액체 비잠긴 것 같습니다).

핸들을 "하강" 위치로 이동할 때 지게차가 내려가지 않는 경우씨 회개하면 보정된 구멍이 막혔음을 나타냅니다.

지게차의 경사를 변경할 때 안전을 보장하기 위해 스로틀은 체크 밸브가 있는 조절 가능한 스로틀인 틸트 실린더의 유압 라인에 설치됩니다. 후자는 틸트 실린더의 피스톤 캐비티에 대한 유압 라인에 설치됩니다.

체크 밸브가 있는 스로틀(그림 - 75)은 하우징으로 구성됩니다. 밸브(7)가 위치한 스프링 6, 너트 5, 씰이 있는 플러그 2, 나사 4 그리고 로크넛. 지게차가 뒤로 기울어지면 액체가 체크 밸브 7을 통해 실린더로 들어가고 역 행정 중에 실린더 캐비티의 액체가 몸체의 측면 개구부와 플런저 사이의 환형 간극을 통해 배수구로 강제 배출됩니다. 원뿔과 몸의 경사 구멍. 너트를 돌려 지게차의 안전한 전진 틸트 속도를 보장하는 간격을 설정합니다.

로더는 일반적으로 파워 스티어링 기구를 구동하기 위해 두 개의 개별 펌프를 사용합니다. 하나의 펌프를 사용하여 소비자에게 공급하는 경우 유압 시스템에 유량 분배기가 설치됩니다. 유체 흐름을 작업 장비의 드라이브와 유압 부스터로 나누도록 설계되었으며 제공되어야 합니다. 일정한 속도펌프의 다른 공급에서 바퀴의 회전.

흐름 분할기(그림 76)에는 속이 빈 플런저가 있는 몸체 1이 있습니다. 5, 안전 밸브 4, 봄 2, 코르크 3 및 피팅 7. 플런저에 다이어프램이 고정되어 있습니다. 6초구멍. 펌프에서 액체가 공동으로 들어갑니다. 하지만그리고 다이어프램의 구멍을 통해 공동으로 비유압 부스터(또는 유압 스티어링 휠)에 연결합니다. 다이어프램의 구멍 직경은 캐비티가 비 15 l/min은 낮은 엔진 속도에서 들어갑니다. 펌프 성능이 증가함에 따라 캐비티 내의 압력이 하지만상승, 플런저 5 스프링을 압축하여 상승 2, 유체 흐름의 플런저 부분의 측면 구멍을 통해 분배기로 들어갑니다. 동시에 캐비티로의 유체 흐름이 증가합니다. 비,압력이 증가하고 안전 밸브를 통한 과도한 유체 4 구멍으로 들어간다 에그리고 탱크에. 플런저 운동 5 및 밸브 작동 4 유압 부스터에 동력을 공급하기 위해 일정한 유체 흐름을 제공합니다.

쌀. 75. 체크 밸브가 있는 스로틀:

/ - 본체, 2 - 씰, 3 - 플런저,

4, 5 - 나사, 6 - 스프링, 7 - 밸브

쌀. 76. 흐름 분배기:

/ - 액자. 2 - 봄. 3 - 코르크, 4 - 밸브, 5 - 플런저, 6 - 다이어프램, 7 - 피팅; 하지만, B, C, D -충치

다른 디바이더 디자인에서는 구멍이 있는 다이어프램 대신 조정 가능한 초크가 설치됩니다.

밸브 핸들을 돌리면 사이펀이 대기와 연결되어 중력의 영향으로 유체가 탱크 밖으로 흐르는 것을 방지합니다.

밸브가 열리고 펌프가 시작되면 액체가 거품을 일으키고 펌프는 소음과 함께 작동하며 유압 시스템에 압력이 발생하지 않습니다. 따라서 항상 작업을 시작하기 전에 엔진을 시동하기 전에 밸브가 닫혀 있는지 확인하십시오.

차단 밸브는 로더의 유압 시스템에 설치되어 압력 게이지를 분리합니다. 압력을 측정하려면 밸브의 나사를 1~2바퀴 풀고 측정 후 분배기를 끄고 밸브를 켜야 합니다. 영구적으로 압력계를 켠 상태로 작업하는 것은 허용되지 않습니다.

하이드로탱크, 필터, 배관

유압 탱크유압 시스템의 작동 유체를 수용하고 냉각하도록 설계되었습니다. 펌프의 공급량과 유압 실린더의 부피에 따라 그 부피는 펌프의 1-3분 공급량과 같습니다. 유압 탱크에는 스트레이너가 있는 필러 넥과 캐비티를 대기와 연결하는 밸브, 액위 표시기, 배수 플러그가 포함됩니다. 탱크 저장소 - 용접, 가로 칸막이가 있습니다. 사이펀 형태의 흡입 및 배수 튜브가 파티션의 다른 측면에 배치되어 액체를 배수하지 않고 유압 탱크에 적합한 유압 라인을 분해할 수 있습니다. 탱크 부피의 10-15%는 일반적으로 공기가 차지합니다.

필터유압 시스템의 작동 유체를 청소하는 데 사용됩니다.

필터는 탱크에 내장되거나 별도로 설치됩니다. 유압 탱크 필러 넥의 필터는 연료 보급 시 청소를 제공합니다. 그철망으로 만든; 필터링 품질은 빛 속의 세포의 크기와 단위 표면적당 세포의 통과 단면적을 특징으로 합니다. 경우에 따라 2~3층의 필터 메쉬가 있는 메쉬 필터를 사용하여 청소 효율성을 높입니다.

바이패스 밸브가 있는 배수 필터는 가정용 로더의 배수 유압 라인에 설치됩니다(그림 77). 필터는 하우징으로 구성됩니다. 6 뚜껑 포함 10 그리고 피팅 1, 필터 요소가 튜브에 배치되는 곳 5 4 펠트 링으로 7 너트로 조인 끝 부분 16. 본체는 튜브 상단에 고정됩니다. 14 릴리프 밸브. 공 13 브래킷으로 튜브에 고정된 스프링 /5로 눌림 17, 18. 필터는 파워 스티어링의 드레인 라인에 설치됩니다.

액체는 필터 요소의 외부로 들어가고 요소의 셀을 통과하고 튜브(5)의 슬롯을 통해 배수 유압 라인에 연결된 중앙 채널로 들어갑니다. 에 의해유압 시스템이 작동함에 따라 필터 요소가 오염되고 필터 저항이 증가하고 압력이 0.4MPa에 도달하면 바이패스 밸브가 열리고 액체가 청소되지 않은 탱크로 배출됩니다. 밸브를 통한 액체의 통과에는 필터를 청소할 필요가 있음을 나타내는 특정 소음이 수반됩니다. 청소는 필터를 부분적으로 분해하고 필터 요소를 세척하여 수행됩니다. 더 낮은 압력에서 작동하는 유압 부스터의 배수구에 필터를 설치해도 작업 장비의 유압 시스템에서 압력 손실이 발생하지 않습니다.

로더 "Balkankar"에서 필터는 흡입 라인(흡입 필터)에 설치되고 유압 탱크에 배치됩니다. 흡입 필터(그림 78)에는 하우징이 포함되어 있습니다. /,

쌀. 77. 바이패스 밸브가 있는 배수 필터:

/ - 노동 조합, 2, 7, 11, 12 - 반지, 3 - 핀, 4 - 필터 요소, 5 - 튜브, 6 - 액자, 8 - 캡. 9, 15 - 스프링, 10 - 뚜껑, 13 - 공. 14 - 본체, 밸브, 16 - 나사, 17, 나8 - 스테이플

쌀. 78. 흡입 필터:

/ - 액자, 2 - 봄, 3 - 뚜껑, 4 필터 요소, 5 - 밸브

표지 사이 3 필터 요소가 위치한 4. 덮개와 요소는 스프링에 의해 본체에 눌러집니다. 2. 필터 요소는 1cm2당 6400개의 구멍이 있는 황동 메쉬로 만들어져 0.07mm의 청소 정확도를 제공합니다. 메쉬가 막히면 바이패스 밸브를 통해 유압 펌프에 의해 액체가 흡입됩니다. 5. 바이패스 밸브의 공장 설정은 작동 중에 방해를 받아서는 안 됩니다. 필터가 배수 라인에 설치된 경우 배수로 역류가 발생하거나 필터가 흡입 라인에 설치된 경우 유압 펌프의 캐비테이션이 발생할 수 있습니다.

파이프라인유압 드라이브는 강관, 고압 및 저압 호스(흡입 유압 라인). 슬리브는 서로에 대해 움직일 수 있는 유압 시스템의 부품을 연결하는 데 사용됩니다.

파이프 라인의 일부를 설치하기 위해 내부 콘과의 연결이 사용됩니다 (그림 79, a). 강철 볼 니플의 표면이 원추형 표면니플 / 너트 포함 2. 젖꼭지는 파이프에 맞대기 용접됩니다.

쌀. 79. 배관 연결:

a - 내부 링 포함, b - 플레어링 포함, c - 커팅 링 포함;

1 - 노동 조합, 2 - 나사, 3, 5 - 젖꼭지, 4 - 파이프, 6 - 충돌 링

작은 직경(6.8mm)의 파이프는 플레어링(그림 79, b) 또는 절단 링(그림 79, 안에).첫 번째 경우에는 파이프 4 너트의 도움으로 원추형 니플 5로 피팅에 대해 눌러집니다. 두 번째로 유니온 너트를 조일 때 링의 날카로운 모서리에 의해 씰이 만들어집니다.

호스를 설치할 때 종축을 따라 꼬인 종단 지점에서 구부러져서는 안됩니다. 압력을 받는 호스의 길이를 줄이기 위해 길이에 여유를 둘 필요가 있습니다. 슬리브는 기계의 움직이는 부분에 닿지 않아야 합니다.

로더 유압 다이어그램

도식적인 유압 다이어그램은 기존의 그래픽 기호(표 5)를 사용하여 유압 시스템의 구조를 보여줍니다.

4045P 로더의 일반적인 유압 다이어그램을 고려하십시오(그림 80). 여기에는 2개의 독립적인 유압 시스템이 포함되어 있습니다. 일반 탱크 1. 탱크에는 충전 필터가 장착되어 있습니다. 2 환기 밸브 프롬프터가 있고 탱크에서 나오는 흡입 유압 라인에는 제트 브레이크 밸브 3이 있습니다. 두 개의 작은 유압 펌프는 공통 샤프트 5에서 구동됩니다 - 유압 부스터 및 대형 4 - 작업 장비를 운전하기 위해. 대형 펌프에서 액체는 안전 밸브와 3개의 스풀을 포함하는 모노블록 분배기로 공급됩니다. 하나는 리프트 실린더를 제어하고 다른 하나는 틸트 실린더를 제어하며 세 번째는 추가 부착물과 함께 작동합니다. 스풀에서 6 하나의 유압 라인을 통해 액체가 블록으로 보내집니다. 12 밸브 및 리프트 실린더의 공동으로, 밸브 블록의 제어 공동에 평행한 다른 하나를 통해 스로틀을 통해 배수관으로 13.

스풀 7의 실행 유압 라인은 지게차의 틸트 실린더와 병렬로 연결됩니다. 하나는 피스톤 캐비티, 다른 하나는 로드 캐비티입니다. 스로틀은 캐비티 입구에 설치됩니다. 세 번째 스풀은 예비입니다. 하나

분배기의 중립 위치에서 펌프의 액체는 분배기의 각 스풀에 공급되고 열린 채널스풀에서 탱크에 병합됩니다. 스풀이 하나 또는 다른 작업 위치로 이동하면 배수 채널이 잠기고 동시에 열린 다른 채널을 통해 액체가 실행 유압 라인에 들어가고 반대쪽 유압 라인이 연결됩니다 공동물을 빼다.

리프트 실린더 스풀의 "리프트" 위치에서 유체는 밸브 블록의 체크 밸브를 통해 실린더 캐비티로 흐르고 지게차를 들어 올립니다. 스풀의 지정된 중립 위치에서 액체의 복귀 흐름은 제외됩니다. 즉, 지게차는 내릴 수 없습니다. 스풀 위치에서하아 낮추기" 펌프의 압력 라인은 스로틀을 통해 배수구와 소통하고 동시에 밸브 블록의 제어 공동으로 들어갑니다. 낮은 엔진 속도에서는 소형 제어 밸브의 캐비티 압력이 약간 열리고 실린더 캐비티의 흐름이 적어 부하를 낮추는 속도가 제한됩니다.

낮추는 속도를 높이려면 엔진 속도를 높여야하며 스로틀 앞의 압력이 증가하고 제어되며 밸브가 크게 열리고 실린더 캐비티의 흐름이 증가합니다.

스로틀은 틸트 실린더의 공동에 대한 유압 라인에 설치되어 지게차의 틸트 속도를 제한합니다.

작업 장비를 구동하는 로더 "Balkankar"(그림 81)의 유압 시스템과 바퀴를 돌리는 메커니즘이 사용됩니다

쌀. 80. 로더 4045R의 유압 다이어그램:

나-탱크, 2 -필터, 3 - 판막, 4, 5 - 유압 펌프, 6, 7 - 스풀. 8 - 수도꼭지, 9 - 압력계. 10,II -실린더, 12 - 밸브 블록, 13 - 초크, 14, - 필터, 15 - 유압 부스터

하나의 펌프. 펌프로 가는 작동 유체는 탱크에서 / 필터를 통해 옵니다. 2초바이패스 밸브는 유체의 일부를 유압 조향 장치로 보내는 유량 분배기로 공급됩니다. 17, 그리고 나머지 흐름 - 단면 분배기로 // 4개의 스풀과 안전 밸브가 포함된 5. 스풀에서 9k리프트 실린더 캐비티 13 체크 밸브를 통해 12 하나의 유압 라인이 있습니다. 들어 올리면 전체 유체 흐름이 실린더 캐비티로 들어가고 낮추면 스로틀의 흐름 영역에 의해 유량이 제한됩니다. 또한 백 스로틀 밸브를 통해 ,

쌀. 81. 유압 시스템 로더 "Balkankar": I

1 - 탱크, 2- 필터. 3 - 펌프, 4, 5, 10, 그것, 15 - 밸브, 6-9 - 스풀, 11 - 유통 업체. 13, 14, 16 - 실린더, 16 - 플로우 디바이더, 17 - 유압 스티어링

오일은 틸트 실린더의 로드 끝단으로 전달되어 지게차가 안전을 위해 천천히 앞으로 기울어지도록 합니다.

스풀 b와 7은 연결된 작업 장비용으로 설계되었습니다. 부착물의 유압 작동기의 유체 압력은 별도의 릴리프 밸브로 제어됩니다.

현대적인 메커니즘, 기계 및 공작 기계는 복잡한 장치처럼 보이지만 레버, 나사, 게이트 등과 같은 소위 단순 기계의 모음입니다. 매우 복잡한 장치의 작동 원리는 물리학 과학에서 연구하는 자연의 기본 법칙을 기반으로 합니다. 예를 들어 유압 프레스의 작동 원리와 장치를 고려하십시오.

유압 프레스 란 무엇입니까?

유압 프레스는 원래 적용된 것보다 훨씬 더 큰 힘을 생성하는 기계입니다. "프레스"라는 이름은 다소 임의적입니다. 이러한 장치는 종종 압축 또는 프레싱에 사용됩니다. 예를 들어, 식물성 기름유지 종자는 강하게 눌러 기름을 짜냅니다. 산업에서 유압 프레스는 스탬핑으로 제품을 제조하는 데 사용됩니다.

그러나 유압 프레스 장치의 원리는 다른 영역에서도 사용할 수 있습니다. 가장 간단한 예: 유압 잭은 사람의 손으로 비교적 적은 노력으로 사람의 능력을 훨씬 능가하는 질량을 가진 하중을 들어올릴 수 있는 메커니즘입니다. 같은 원리로 수력 에너지를 사용하여 다양한 메커니즘의 작용이 이루어집니다.

• 유압 브레이크;
• 유압식 완충기;
• 유압 드라이브;
• 수압 펌프.

다양한 기술 분야에서 이러한 종류의 메커니즘의 인기는 상당한 도움으로 거대한 에너지가 전달될 수 있다는 사실 때문입니다. 간단한 장치얇고 유연한 호스로 구성됩니다. 산업용 멀티톤 프레스, 크레인 붐 및 굴착기 - 이 모든 것이 현대 세계기계는 유압 덕분에 효율적으로 작동합니다. 거대한 힘의 산업 장치 외에도 잭, 클램프 및 소형 프레스와 같은 많은 수동 메커니즘이 있습니다.

유압 프레스의 작동 원리

이 메커니즘이 어떻게 작동하는지 이해하려면 소통하는 혈관이 무엇인지 기억해야 합니다. 물리학에서 이 용어는 상호 연결되고 균질한 액체로 채워진 용기를 나타냅니다. 연통관의 법칙에 따르면 연통관에 정지해 있는 균질한 유체는 같은 높이에 있습니다.

예를 들어 액체를 추가하거나 시스템을 시스템이 추구하는 평형 상태로 만들기 위해 표면에 압력을 가하여 용기 중 하나에서 액체의 나머지 상태를 방해하는 경우 액체 레벨은 이 선박과 통신하는 나머지 선박이 증가합니다. 이것은 그것을 공식화한 과학자의 이름을 따서 명명된 또 다른 물리적 법칙인 파스칼의 법칙에 기초하여 발생합니다. 파스칼의 법칙은 다음과 같습니다. 액체 또는 기체의 압력은 모든 점에 균등하게 분포됩니다.

유압 메커니즘의 작동 원리는 무엇입니까? 왜 사람은 타이어를 교체하기 위해 1톤이 넘는 차를 쉽게 들어 올릴 수 있습니까?

수학적으로 파스칼의 법칙은 다음과 같습니다.

압력 P는 적용된 힘 F에 정비례합니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 세게 밀수록 압력이 커집니다. 그리고 가해진 힘의 면적에 반비례합니다.

모든 유압 기계는 피스톤이 있는 통신 용기입니다. 유압 프레스의 개략도 및 장치가 사진에 나와 있습니다.

더 큰 용기에서 피스톤을 눌렀다고 상상해보십시오. 파스칼의 법칙에 따르면, 용기의 액체에 압력이 퍼지기 시작했고, 혈관의 법칙에 따르면 이 압력을 보상하기 위해 작은 용기에서 피스톤이 올라갔다. 또한 큰 용기에서 피스톤이 한 거리를 이동했다면 작은 용기에서는 이 거리가 몇 배 더 커집니다.

실험이나 수학적 계산을 수행하면 패턴을 쉽게 알 수 있습니다. 직경이 다른 용기에서 피스톤이 움직이는 거리는 피스톤의 작은 영역과 큰 영역의 비율에 따라 다릅니다. 반대로 더 작은 피스톤에 힘이 가해지면 동일한 일이 발생합니다.

파스칼의 법칙에 따르면 작은 실린더의 피스톤의 단위 면적에 가해진 힘의 작용으로 얻은 압력이 모든 방향으로 균등하게 분포되면 큰 피스톤에도 압력이 가해지기만 하면 증가합니다. 두 번째 피스톤의 면적이 작은 피스톤의 면적보다 큰 만큼.

이것은 유압 프레스의 물리학 및 구조입니다. 강도 증가는 피스톤 면적의 비율에 따라 다릅니다. 그건 그렇고, 유압식 완충기에서는 역비가 사용됩니다. 즉, 완충기 유압 장치에 의해 큰 힘이 감쇠됩니다.

비디오는이 메커니즘의 작동을 명확하게 보여주는 유압 프레스 모델의 작동을 보여줍니다.

유압 프레스의 장치와 작동은 역학의 황금률을 따릅니다.

이론부터 실습까지

블레즈 파스칼은 이론적으로 유압 프레스의 원리를 생각하면서 그것을 "힘을 증가시키는 기계"라고 불렀습니다. 그러나 이론적 연구의 순간부터 실제 구현에 이르기까지 100년이 넘는 시간이 흘렀습니다. 이 지연의 이유는 발명의 무의미함이 아니라 강도를 증가시키는 기계의 이점이 분명했기 때문입니다. 설계자들은 이 메커니즘을 구축하기 위해 수많은 시도를 했습니다. 문제는 피스톤이 용기 벽에 꼭 맞으면서 동시에 쉽게 미끄러져 마찰 비용을 최소화할 수 있는 밀봉 개스킷을 만드는 것이 어렵다는 것이었습니다. 왜냐하면 고무가 아직 존재하지 않았기 때문입니다.

이 문제는 1795년 영국 발명가 Joseph Bramah가 Bramah 프레스라는 메커니즘에 대한 특허를 냈을 때만 해결되었습니다. 나중에 이 장치는 유압 프레스로 알려지게 되었습니다. Pascal이 이론적으로 설명하고 Brahma의 언론에 구현된 장치의 작동 방식은 지난 수세기 동안 전혀 변경되지 않았습니다.

압력과 흐름의 임명.

수리학의 기초를 공부할 때 힘, 에너지 전달, 일 및 힘과 같은 용어가 사용되었습니다. 이 용어는 압력과 흐름 사이의 관계를 설명하는 데 사용됩니다. 압력과 유량은 모든 유압 시스템의 두 가지 주요 매개변수입니다. 압력과 흐름은 관련되어 있지만 다른 역할을 합니다. 압력은 힘을 압축하거나 적용합니다. 흐름은 물체를 움직입니다. 물총은 좋은 예응용 프로그램의 압력과 흐름. 방아쇠를 당기면 물총 내부에 압력이 가해집니다. 물권총에서 압력을 가한 물이 날아가 목병을 쓰러뜨립니다.

압력이란 무엇입니까?

압력이 어떻게 그리고 왜 생기는지 생각해 봅시다. 유체 매체(기체 및 액체)는 압축될 때 팽창하거나 저항이 발생하는 경향이 있습니다. 이것은 압력입니다. 타이어에 공기를 주입하면 타이어에 압력이 가해집니다. 타이어에 점점 더 많은 공기를 펌핑하고 있습니다. 타이어에 공기가 완전히 채워지면 타이어 벽에 압력이 가해집니다. 이 압력은 일종의 압력입니다. 공기는 기체의 일종으로 압축될 수 있습니다. 압축 공기는 각 지점에서 동일한 힘으로 타이어 벽을 누릅니다. 유체가 압력을 받고 있습니다. 주요 차이점은 가스를 볼로 압축할 수 있다는 것입니다.

모든 지점에서 동일한 힘

압축 유체의 압력

압축된 액체를 누르면 압력이 증가합니다. 타이어와 마찬가지로 압력은 액체가 들어 있는 배럴의 모든 지점에서 동일합니다. 압력이 너무 높으면 배럴이 파손될 수 있습니다. 배럴은 모든 지점에서 압력이 동일하기 때문에 더 많은 압력이 있는 곳이 아니라 약한 지점에서 부서집니다.

액체는 거의 비압축성

압축성 유체는 유체가 거의 압축할 수 없고 에너지 전달이 즉각적이기 때문에 파이프, 굽힘, 위, 아래를 통해 힘을 전달하는 데 유용합니다.

많은 유압 시스템은 오일을 사용합니다. 이것은 기름이 거의 압축되지 않기 때문입니다. 동시에 오일을 윤활제로 사용할 수 있습니다.

파스칼의 법칙:액체나 기체의 표면에 외력에 의해 발생하는 압력은 변화 없이 모든 방향으로 전달됩니다.

섹션 2

압력과 힘의 관계

파스칼의 법칙에 따르면 압력과 힘의 관계는 다음 공식으로 표현됩니다.

F = P / S, 여기서 P는 압력, F는 힘, S는 면적

유압 레버

아래 그림의 피스톤 모델에서 유압 레버를 통해 서로 다른 무게의 균형을 잡는 예를 볼 수 있습니다. Pascal은 이 예에서 볼 수 있듯이 작은 피스톤의 가벼운 무게가 큰 피스톤의 큰 무게의 균형을 잡아 피스톤의 면적이 무게에 비례한다는 것을 증명했습니다. 이 발견은 압축성 유체에 적용됩니다. 이것이 가능한 이유는 유체는 항상 동일한 면적에 동일한 힘으로 작용하기 때문입니다.

그림은 2kg의 하중과 100kg의 하중을 보여줍니다. 한 하중의 면적, 무게 2kg - 1cm?, 압력은 2kg/cm?입니다. 100kg 무게의 다른 화물의 면적은 50cm?, 압력은 2kg/cm?입니다. 두 개의 무게가 서로 균형을 이룹니다.

기계식 레버

아래 그림의 기계식 레버의 예에서도 같은 상황을 설명할 수 있습니다.

1kg 고양이는 레버의 무게 중심에서 5m 떨어져 있고 5kg 고양이는 무게 중심에서 1m 떨어져 있으며 유압 레버의 예와 유사합니다.

유압 암 에너지 변환

유체는 동일한 면적에 동일한 힘으로 작용한다는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 업무에 많은 도움이 됩니다.

같은 크기의 실린더가 두 개 있습니다. 피스톤 하나를 10kg의 힘으로 누르면 각 실린더의 면적이 같기 때문에 다른 피스톤은 10kg의 힘으로 밀려납니다. 영역이 다르면 힘도 다릅니다.

예를 들어, 큰 피스톤의 면적이 50cm²이고 작은 피스톤의 면적이 1cm²이고 10kg의 힘으로 작은 피스톤이 10kg/cm의 영향을 받는다고 가정해 보겠습니다. 파스칼의 법칙에 따라 대형 밸브의 각 부분에 대해 대형 피스톤이 총 500kg의 힘을 받습니다. 우리는 에너지를 전달하고 일을 하기 위해 압력을 사용합니다.

사용 가능 중요한 포인트에너지의 변환, 즉 힘과 거리 사이의 관계. 기계식 레버에서 무게를 줄이려면 균형을 잡기 위해 긴 레버가 필요합니다. 5kg의 고양이를 10cm 들어올리려면 1kg의 고양이가 레버를 50cm 아래로 내려야 합니다.

다시 유압암의 도면을 보고 작은 피스톤의 스트로크를 생각해보자. 50cm의 작은 피스톤 스트로크는 큰 실린더 피스톤을 1cm 움직이기에 충분한 유체를 전달하는 데 필요합니다.

섹션 3

흐름이 움직임을 만든다

스트림이란 무엇입니까?

유압 시스템의 두 지점 사이에 압력 차이가 있을 때 유체는 압력이 가장 낮은 지점으로 향하는 경향이 있습니다. 이러한 유체의 움직임을 흐름이라고 합니다.

다음은 흐름의 몇 가지 예입니다. 도시 상수도의 물은 압력을 생성합니다. 수도꼭지를 돌리면 압력차로 인해 수도꼭지에서 물이 흘러나옵니다.

유압 시스템에서 흐름은 펌프에 의해 생성됩니다. 펌프는 연속적인 흐름을 생성합니다.

유량 및 크기

유량과 크기는 유량을 측정하는 데 사용됩니다.

속도는 주어진 시간 동안 이동한 거리를 나타냅니다.

유속은 주어진 시간에 특정 지점을 통해 흐르는 유체의 양을 나타냅니다.

유량, lit./min.

유량 및 속도

유압 실린더에서는 유량과 속도의 관계를 쉽게 볼 수 있습니다.

먼저 채워야 하는 실린더의 부피에 대해 생각하고 피스톤 스트로크에 대해 생각해야 합니다.

그림은 길이가 2미터이고 부피가 10리터인 실린더 A와 길이가 1미터이고 부피가 10리터인 실린더 B를 보여줍니다. 각 실린더에 분당 10리터의 유체를 펌핑하면 두 피스톤의 전체 스트로크가 1분 동안 지속됩니다. 실린더 A의 피스톤은 실린더 B보다 두 배 빠르게 움직입니다. 이는 피스톤이 같은 시간 동안 두 배의 거리를 이동해야 하기 때문입니다.

이것은 더 작은 직경을 가진 실린더가 두 실린더 모두에 대해 동일한 유량에서 더 큰 직경을 가진 실린더보다 더 빠르게 움직인다는 것을 의미합니다. 유속을 20l/min으로 높이면 실린더의 두 챔버가 두 배 빠르게 채워집니다. 피스톤 속도는 두 배가 되어야 합니다.

따라서 실린더의 속도를 높이는 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 실린더의 크기를 줄이는 것이고 다른 하나는 유량을 증가시키는 것입니다.

따라서 실린더의 속도는 유량에 비례하고 피스톤의 면적에 반비례합니다.

압력과 힘

건물 압력

액체로 채워진 통에서 코르크를 누르면 코르크가 액체에 의해 멈춥니다. 누르면 압력이 가해진 액체가 배럴의 벽을 누릅니다. 너무 세게 누르면 배럴이 부러질 수 있습니다.

저항이 가장 적은 경로

물과 구멍이있는 배럴이있는 경우. 상단의 뚜껑을 누르면 구멍에서 물이 흘러나옵니다. 구멍을 통과하는 물은 저항을 만나지 않습니다.

압축된 유체에 힘이 가해지면 유체는 저항이 가장 적은 경로를 찾습니다.

오일 압력을 사용하는 장비 오작동.

위에서 설명한 작동유의 특성은 유압기기에 유용하지만 많은 문제의 원인이기도 하다. 예를 들어 시스템에 누출이 있는 경우 저항이 가장 적은 경로를 찾을 때 작동유가 흘러나옵니다. 일반적인 예는 느슨한 연결 및 씰 누출입니다.

자연압

우리는 압력과 흐름에 대해 이야기했지만 종종 흐름이 없는 압력이 있습니다.

중력이 좋은 예입니다. 그림과 같이 서로 다른 수준의 세 개의 저장소가 상호 연결된 경우 중력은 모든 저장소의 액체를 동일한 수준으로 유지합니다. 이것은 유압 시스템에서 사용할 수 있는 또 다른 원리입니다.

액체 질량

유체의 질량은 또한 압력을 생성합니다. 바다에 잠수하는 다이버는 자신은 너무 깊이 잠수할 수 없다고 말할 것입니다. 다이버가 너무 깊이 들어가면 압력이 그를 압도할 것입니다. 이 압력은 물의 질량에 의해 생성됩니다. 따라서 우리는 물의 무게와 독립적으로 나타나는 일종의 압력을 가지고 있습니다.

압력은 깊이에 따라 증가하며 깊이에서 압력을 정확하게 측정할 수 있습니다. 그림은 10미터 높이의 물이 있는 정사각형 기둥을 보여줍니다. 한 것으로 알려져 있다 입방 미터물의 무게는 1000kg입니다. 기둥의 높이를 10미터로 높이면 기둥의 무게가 10,000kg까지 늘어납니다. 하나는 바닥에 형성 평방 미터. 따라서 무게는 10,000제곱센티미터 이상으로 분산됩니다. 10,000kg을 10,000제곱센티미터로 나누면 이 깊이에서의 압력은 1제곱센티미터당 1kg입니다.

중력의 의미

중력의 영향으로 오일은 탱크에서 펌프로 흐릅니다. 많은 사람들이 생각하는 것처럼 오일은 펌프로 흡입되지 않습니다. 펌프는 오일을 공급하는 데 사용됩니다. 일반적으로 펌프 흡입으로 이해되는 것은 중력에 의해 펌프에 오일을 공급하는 것을 말합니다.

오일은 중력에 의해 펌프에 공급됩니다.

압력의 원인은 무엇입니까?

압력이 흐름과 혼합되면 수력이 발생합니다. 유압 시스템의 압력은 어디에서 오는가? 일부는 중력의 결과이지만 나머지 압력은 어디에서 오는 것입니다.

대부분의 압력은 하중의 영향에서 옵니다. 아래 그림에서 펌프는 지속적으로 오일을 공급합니다. 펌프의 오일은 저항이 가장 적은 경로를 찾아 호스를 통해 슬레이브 실린더로 향합니다. 하중의 무게는 압력을 생성하며 그 크기는 무게에 따라 다릅니다.

작동 실린더의 수력

(1) 관성의 법칙은 어떤 외력이 이 상태에서 벗어날 때까지 정지 상태 또는 직선 등속 운동을 유지하는 물체의 성질을 말합니다. 이것이 슬레이브 실린더 피스톤이 움직이지 않는 한 가지 이유입니다.

(2) 피스톤이 움직이지 않는 또 다른 이유는 피스톤에 무게가 실려 있기 때문입니다.

흐름

앞서 우리는 흐름이 작동하고 사물을 움직인다고 말했습니다. 또 있다 중요한 순간- 유량은 유압 시스템의 작동과 어떤 관련이 있습니까?

대답은 유량이 일정하다는 것입니다.

증가하는 유속은 고속을 만듭니다.

많은 사람들은 압력을 높이면 속도가 증가한다고 생각하지만 이는 사실이 아닙니다. 압력을 높여서 피스톤을 더 빠르게 움직일 수는 없습니다. 피스톤을 더 빨리 움직이게 하려면 유속을 높여야 합니다.

병렬 연결 시 압력

아래 그림과 같이 하나의 유압 시스템에 3개의 다른 추가 병렬로 연결되어 있습니다. 평소와 같이 석유는 저항이 가장 적은 경로를 찾습니다. 이것은 실린더 B가 가장 적은 압력을 필요로 하기 때문에 가장 가벼운 중량이 먼저 상승한다는 것을 의미합니다. 가장 가벼운 무게를 들어올릴 때, 남아 있는 다음으로 가장 무거운 무게를 들어올리기 위해 압력이 증가합니다. 실린더 A가 스트로크 끝에 도달하면 압력이 증가하여 가장 무거운 하중을 들어 올립니다. 실린더 C는 마지막으로 상승할 것입니다.

(3) 펌프가 실린더를 누르면 작동 피스톤과 추가 오일 흐름에 저항합니다. 따라서 압력이 증가합니다. 이 압력이 피스톤의 저항을 극복하면 피스톤이 움직이기 시작합니다.

(4) 피스톤이 위로 올라가면 부하를 들어 올립니다. 압력과 흐름은 작업을 완료하는 데 함께 사용됩니다. 이것은 작용하는 유압력입니다.

안전 밸브가 닫혀 있으면 속도가 증가하지 않습니다.

다음은 유압 시스템의 문제를 해결할 때 흔히 저지르는 실수입니다. 실린더 속도가 떨어지면 일부 기계공은 압력을 높이면 작동 속도가 증가할 것이라고 생각하기 때문에 릴리프 밸브로 바로 이동합니다. 그들은 시스템의 최대 압력을 증가시키는 릴리프 밸브 설정을 낮추려고 합니다. 이러한 변화는 행동 속도의 증가로 이어지지 않습니다. 안전 밸브과도한 압력으로부터 유압 시스템을 보호하는 역할을 합니다. 압력 설정은 설정 압력보다 높으면 안 됩니다. 압력 설정을 높이는 대신 역학은 시스템 오류의 다른 원인을 찾아야 합니다.

결론

이제 수력학 이론의 기초 지식을 얻었습니다. 파스칼의 법칙은 액체나 기체의 표면에 외력에 의해 생기는 압력은 변화 없이 모든 방향으로 전달된다는 것을 알고 있습니다.

또한 가압 유압유는 저항이 가장 적은 경로를 사용한다는 사실도 배웠습니다. 이것은 우리에게 효과가 있을 때 좋고 시스템에 누출을 일으킬 때 나쁩니다. 당신은 우리가 하나의 실린더에 저중량을 사용하여 추진하는 방법을 보았습니다. 무거운 무게다른 실린더에. 이 경우 소부하 피스톤 스트로크가 더 깁니다. 또한 압력과 힘, 흐름과 속도, 물론 압력과 흐름 사이의 관계에 대한 명확한 이해도 얻었습니다.

유압 메커니즘

유압 시스템

유압 시스템은 기계적 에너지를 한 곳에서 다른 곳으로 전달하는 데 사용됩니다. 이것은 압력 에너지를 사용하여 발생합니다. 유압 펌프는 기계적 에너지에 의해 구동됩니다. 기계적 에너지는 작동유의 압력 에너지와 운동 에너지로 변환된 다음 다시 기계적 에너지로 변환되어 일을 합니다.

에너지 전환 가치

유압 시스템으로 전달되는 에너지는 유압 펌프를 구동하는 엔진의 기계적 에너지에서 변환됩니다. 펌프는 기계적 에너지를 압력 에너지와 운동 에너지로 변환하여 기계적 에너지를 유체 흐름으로 변환합니다. 유체 흐름은 유압 시스템을 통해 전달되어 실린더 및 모터 드라이브로 전달됩니다. 유체의 압력 에너지와 운동 에너지는 액추에이터를 움직이게 합니다. 이 움직임으로 기계적 에너지로의 또 다른 변환이 발생합니다.

유압 굴삭기에서 작동하는 방법.

유압 굴삭기에서 엔진의 주요 기계적 에너지는 유압 펌프를 구동합니다. 펌프는 오일의 흐름을 유압 시스템으로 안내합니다. 액츄에이터가 유압 작용하에 움직일 때 기계적 에너지로의 변환이 다시 발생합니다. 굴삭기 붐을 올리거나 내릴 수 있으며 버킷이 움직이는 등

유압 및 작업

일의 세 가지 요소

어떤 작품이 있을 때 이 작품을 하기 위해서는 일정한 조건이 필요하다. 얼마나 많은 전력이 필요한지 알아야 합니다. 작업을 얼마나 빨리 완료해야 하는지 결정해야 하고 작업 방향을 결정해야 합니다. 다음은 세 가지 작업 조건입니다. 힘, 속도 및 방향은 아래와 같이 유압 용어로 사용됩니다.

유압 시스템 구성 요소

주요 구성품

유압 시스템은 많은 부품으로 구성됩니다. 주요 부품은 펌프와 드라이브입니다. 펌프는 기계적 에너지를 압력 에너지와 운동 에너지로 변환하여 오일을 공급합니다. 드라이브는 작업을 수행하기 위해 유압 에너지를 다시 기계적 에너지로 변환하는 시스템의 일부입니다. 펌프 및 드라이브 이외의 부품은 유압 시스템의 완전한 작동에 필수적입니다.

탱크: 기름 저장

밸브: 흐름 또는 압력 제한의 방향 및 크기 제어

배관 라인: 시스템 부품 연결

두 가지 간단한 유압 시스템을 살펴보겠습니다.

예 1, 유압 잭

사진에 보이는 것은 유압 잭이라고 합니다. 레버에 힘을 가하면 핸드 펌프가 오일을 실린더로 펌핑합니다. 이 오일의 압력은 피스톤을 누르고 부하를 들어 올립니다. 유압 잭은 여러 면에서 파스칼의 유압 레버와 유사합니다. 여기에 유압 탱크가 추가되었습니다. 피스톤 스트로크 사이에 탱크와 실린더의 오일을 유지하기 위해 체크 밸브가 설치됩니다.

위 그림에서 압력이 유지되고 체크 밸브가 닫힙니다. 펌프 핸들을 위로 당기면 입구 체크 밸브가 열리고 오일이 탱크에서 펌프 챔버로 흐릅니다.

하단 그림은 탱크와 실린더를 연결하는 열린 체크 밸브를 보여주며 피스톤이 아래로 움직이는 동안 오일이 탱크로 흐르도록 합니다.

예 2, 유압 실린더 작동

1. 먼저 오일이 채워지고 펌프에 연결된 유압 탱크가 있습니다.

3. 펌프가 작동 중이며 오일을 펌핑합니다. 펌프는 부피만 움직인다는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 볼륨은 유압 작용의 속도를 설정합니다. 압력은 펌프에 의해 생성되지 않고 부하에 의해 생성됩니다.

4. 펌프의 호스가 제어 밸브에 연결됩니다. 오일은 펌프에서 밸브로 흐릅니다. 이 밸브의 작동은 흐름을 실린더나 탱크로 향하게 하는 것입니다.

5. 다음 단계는 실제 작업을 수행하는 실린더입니다. 제어 밸브의 두 호스가 실린더에 연결됩니다.

6. 펌프의 오일은 제어 밸브를 통해 피스톤의 하부 캐비티로 보내집니다. 부하는 흐름에 대한 저항을 유발하여 차례로 압력을 생성합니다.

7. 시스템이 완성된 것처럼 보이지만 그렇지 않습니다. 여전히 많이 필요하다 중요한 세부 사항. 갑작스러운 과부하 또는 기타 사고가 발생할 경우 모든 구성 요소를 손상으로부터 보호하는 방법을 알아야 합니다. 시스템에 사고가 발생한 경우에도 펌프가 계속 작동하고 시스템에 오일을 공급합니다.

펌프가 오일을 공급하고 오일이 빠져나갈 방법이 없으면 부품이 파손될 때까지 압력이 증가합니다. 이를 방지하기 위해 안전밸브를 설치하고 있습니다. 평소에는 닫혀있지만 압력이 설정값에 도달하면 안전밸브가 열리고 오일이 탱크로 흘러 들어갑니다.

8. 탱크, 펌프, 제어 밸브, 실린더, 연결 호스 및 안전 밸브는 유압 시스템의 기초입니다. 이 모든 세부 사항이 필요합니다.

이제 우리는 선명한 시야유압 시스템이 작동하는 방식.

펌프 분류

펌프 란 무엇입니까?

몸을 통해 혈액을 펌핑하는 심장과 마찬가지로 펌프는 유압 시스템의 심장입니다. 펌프는 작업을 수행하기 위해 오일을 펌핑하는 시스템의 일부입니다. 앞에서 썼듯이 유압 펌프는 기계적 에너지를 유체의 압력 에너지와 운동 에너지로 변환합니다.

유압 펌프 란 무엇입니까?

각 펌프는 흐름을 생성합니다. 유체는 한 곳에서 다른 곳으로 이동합니다.

변위 펌프에는 두 가지 유형이 있습니다.

강제 작용 펌프

비강제작용 펌프

그림의 워터 서클은 비강제 펌프의 예입니다. 원은 액체를 들어 올려 움직입니다.

또 다른 강제 작용 펌프. 펌프가 유체를 펌핑하여 역류하는 것을 방지하기 때문에 강제 작용이라고 합니다. 펌프가 이를 수행할 수 없으면 시스템에 충분한 압력이 없는 것입니다. 오늘날 모든 유압 시스템은 고압을 사용하므로 포지티브 액팅 펌프가 필요합니다.

유압 펌프의 종류

오늘날 많은 기계에는 다음 세 가지 펌프 중 하나가 설치되어 있습니다.

• 기어 펌프
• 베인 펌프
• 피스톤 펌프

모든 펌프는 로터리 피스톤 방식으로 작동하며 유체는 펌프 내부 부품의 회전에 의해 구동됩니다.

피스톤 펌프는 두 가지 유형으로 나뉩니다.

액시얼 피스톤 타입

레이디얼 피스톤 타입

액시얼 피스톤 타입 펌프는 펌프 피스톤이 펌프 축과 평행하기 때문에 그렇게 명명되었습니다.

레이디얼 피스톤 펌프는 피스톤이 펌프 축에 수직(방사형)이기 때문에 그렇게 명명되었습니다. 두 유형의 펌프는 모두 왕복합니다. 피스톤은 앞뒤로 움직이며 회전 피스톤 운동을 사용합니다.

유압 펌프의 변위

변위는 펌프가 각 실린더에서 펌핑하거나 이동할 수 있는 오일의 양을 의미합니다. 유압 펌프는 두 가지 유형으로 나뉩니다.

고정 작업량

가변 작업량

고정 변위 펌프는 매 사이클마다 동일한 양의 오일을 펌핑합니다. 이러한 펌프의 부피를 변경하려면 펌프의 속도를 변경해야 합니다.

가변 용량 펌프는 주기에 따라 오일량을 변경할 수 있습니다. 이것은 속도를 변경하지 않고 수행할 수 있습니다. 이러한 펌프에는 오일의 출력량을 조절하는 내부 메커니즘이 있습니다. 시스템의 압력이 떨어지면 부피가 증가하고 시스템의 압력이 증가하면 부피가 자동으로 감소합니다.

힘

고정 용적 펌프 가변 용적 펌프

설계

드라이브 분류

드라이브란 무엇입니까?

드라이브는 동력을 생성하는 유압 시스템의 일부입니다. 액츄에이터는 유압 에너지를 기계적 에너지로 변환하여 작업을 수행합니다. 선형 및 회전 드라이브가 있습니다. 유압 실린더는 선형 액추에이터입니다. 유압 실린더의 힘은 직선으로 향합니다. 유압 모터는 회전식 드라이브입니다. 출력 힘은 토크이고 회전 동작.

로터리 드라이브

리니어 드라이브

유압 실린더

유압 실린더는 레버와 같습니다. 실린더에는 두 가지 유형이 있습니다.

단동 실린더.

작동유는 실린더의 한쪽 끝으로만 이동할 수 있습니다. 피스톤을 원래 위치로 되돌리는 것은 중력의 작용에 의해 이루어집니다.

복동 실린더.

작동유는 실린더의 양쪽 끝으로 이동할 수 있으므로 피스톤은 양방향으로 이동할 수 있습니다.

두 유형의 실린더에서 피스톤은 유체가 피스톤을 밀어내는 방향으로 실린더에서 움직입니다. 누출을 방지하기 위해 다양한 유형의 씰이 피스톤에 사용됩니다.

단동 실린더

복동 실린더

유압 모터

실린더와 마찬가지로 유압 모터는 드라이브이며 회전 드라이브일 뿐입니다.

유압 모터의 작동 원리는 유압 펌프의 작동 원리와 정확히 반대입니다. 펌프는 유체를 전달하고 유압 모터는 해당 유체로 구동됩니다. 앞에서 썼듯이 유압 펌프는 기계적 에너지를 유체의 압력 에너지와 운동 에너지로 변환합니다. 유압 모터는 유압 에너지를 기계적 에너지로 변환합니다.

유압 드라이브를 사용하면 펌프와 모터가 함께 작동합니다. 펌프는 기계적으로 구동되며 유체를 유압 모터로 펌핑합니다.

모터는 펌프의 유체에 의해 구동되며 이 움직임은 차례로 기계 부품을 회전시킵니다.

유압 모터의 종류

세 가지 유형의 유압 모터가 있으며 모두 유입되는 흐름에 의해 구동되는 내부 움직이는 부품이 있습니다. 이름은 다음과 같습니다.

• 기어 모터
• 베인 모터
• 피스톤 모터

변위 및 토크

모터의 작동 시간을 토크라고 합니다. 이것은 모터 샤프트의 회전력입니다. 토크는 단위 길이당 힘의 척도이며 속도는 포함하지 않습니다. 모터 토크는 각 사이클 동안 이동할 수 있는 유체의 최대 압력과 부피에 의해 결정됩니다. 모터 속도는 유량에 따라 결정됩니다. 더 많은 흐름, 더 빠른 속도.

토크는 모터 샤프트의 회전력입니다.

토크는 힘 x 거리와 같습니다.

밸브 분류

밸브는 무엇입니까?

밸브는 유압 시스템의 제어 장치입니다. 밸브는 유압 시스템의 압력, 흐름 방향 및 흐름의 양을 제어합니다.

밸브에는 세 가지 유형이 있습니다.

아래 그림은 밸브가 어떻게 작동하는지 보여줍니다.

압력 제어 밸브

이 밸브는 유압 시스템의 압력을 제한하거나 펌프를 언로드하거나 회로 압력을 조정하는 데 사용됩니다. 압력 제어 밸브에는 여러 유형이 있으며 그 중 일부는 안전 밸브, 감압 밸브 및 언로딩 밸브입니다.

압력 제어 밸브

압력 제어 밸브는 다음과 같은 용도로 사용됩니다.

시스템 압력 한계

감압

회로 입구 압력 설정

펌프 언로딩

안전 밸브는 극한에 도달하면 과도한 압력을 완화하기 때문에 때때로 안전 밸브라고도 합니다. 안전 밸브는 시스템의 일부가 과부하되는 것을 방지합니다.

안전 밸브에는 두 가지 유형이 있습니다.

안전 밸브 직접적인 행동 그것은 단순히 열리고 닫힙니다.

파일럿 릴리프 밸브, 메인 릴리프 밸브를 제어하는 ​​파일럿 라인이 있습니다.

직동형 릴리프 밸브는 일반적으로 유량이 적고 작업이 거의 반복되지 않는 장소에 사용됩니다. 많은 양의 오일을 줄여야 하는 곳에서는 파일럿 라인 안전 밸브가 필요합니다.

방향 제어 밸브

이 밸브는 유압 시스템의 흐름 방향을 제어합니다. 일반적인 방향 제어 밸브는 제어 밸브와 스풀입니다.

값 제어 밸브

이 밸브는 유압 시스템의 오일 유량을 제어합니다. 제어는 흐름을 제한하거나 우회하여 발생합니다. 수량 제어 밸브의 여러 유형에는 유량 제어 밸브와 유량 분할 밸브가 있습니다.

이 밸브는 제어 다른 방법들: 수동, 유압, 전기, 공압.

방향 제어 밸브

이 밸브는 트래픽 컨트롤러가 트래픽을 제어하는 ​​것처럼 오일의 흐름을 설정합니다. 이러한 밸브는 다음과 같습니다.

체크 밸브

스풀 밸브

사용된다 다른 유형방향 제어 구조.

체크 밸브는 포핏 밸브와 스프링을 사용하여 흐름을 한 방향으로 유도합니다. 스풀 밸브는 이동식 원통형 스풀을 사용합니다. 스풀은 앞뒤로 움직이며 흐름을 위한 채널을 열고 닫습니다.

체크 밸브

체크 밸브는 간단합니다. 단일 흐름 밸브라고 합니다. 이것은 한 방향으로의 흐름에는 열려 있지만 오일이 반대 방향으로 흐를 때는 닫혀 있음을 의미합니다.

아래 그림에서 체크 밸브의 작동을 볼 수 있습니다. 하나의 라인으로 통과하도록 설계된 체크 밸브입니다. 입구 압력이 출구 압력보다 높을 때 포핏 밸브가 열립니다. 밸브가 열리면 오일이 자유롭게 흐릅니다. 흡입 압력이 떨어지면 포핏 밸브가 닫힙니다. 밸브는 반대 방향의 흐름을 차단하고 출구 압력의 작용으로 흐름을 멈춥니다.

스풀 밸브

스풀 밸브는 액추에이터의 작동을 제어하는 ​​데 사용되는 일반적인 제어 밸브입니다. 일반적으로 제어 밸브라고 하는 것은 스풀 밸브입니다. 스풀 밸브는 오일의 흐름이 작업을 시작, 실행 및 종료하도록 지시합니다.

스풀이 중립 위치에서 오른쪽 또는 왼쪽으로 이동할 때 일부 채널은 열리고 다른 채널은 닫힙니다. 이러한 방식으로 드라이브와 오일이 공급됩니다. 스풀의 고리는 들어오고 나가는 오일 흐름을 단단히 차단합니다.

스풀은 내구성이 있는 재질로 만들어졌으며 매끄럽고 정확하며 강한 표면을 가지고 있습니다. 마모, 녹 및 손상을 방지하기 위해 크롬 도금 처리도 되어 있습니다.

그림의 스풀 밸브는 중립, 왼쪽 및 오른쪽의 세 가지 위치를 보여줍니다. 실린더의 두 공동, 탱크 및 펌프로 향하는 4가지 가능한 방향이 있기 때문에 4위치라고 합니다.

스풀을 왼쪽으로 움직이면 오일 흐름은 펌프에서 실린더의 왼쪽으로 향하고 실린더의 오른쪽에서 흐름은 탱크로 향하게 됩니다. 결과적으로 피스톤이 오른쪽으로 이동합니다.

스풀을 오른쪽으로 움직이면 동작이 정확히 반대이고 피스톤이 오른쪽으로 이동합니다.

중앙 위치, 중립에서 오일은 탱크로 향합니다. 실린더의 두 캐비티에 있는 채널이 닫힙니다.

중립적

가치 제어 밸브

앞에서 썼듯이 값 제어 밸브는 두 방향 중 하나로 작동합니다. 흐름을 차단하거나 방향을 변경합니다.

유량 제어 밸브유량을 측정하여 드라이브 속도를 제어하는 ​​데 사용됩니다. 측정에는 액츄에이터로 또는 액츄에이터에서 나오는 유량을 측정하거나 제어하는 ​​작업이 포함됩니다. 흐름 분할 밸브는 흐름의 양을 조절하지만 둘 이상의 회로 사이에서 흐름을 분할하기도 합니다.

분할 밸브흐름의 양을 관리하지만 둘 이상의 체인 간에 흐름을 분할하기도 합니다.

비례 유량 분배기

이 밸브의 목적은 하나의 소스에서 흐름을 나누는 것입니다.

아래 그림의 유량 분배기는 출력에서 ​​유량을 75-25의 비율로 나눕니다. 이것은 입력 #1이 입력 #2보다 크기 때문에 가능합니다.

유압 회로

본문의 앞부분에서는 유압 시스템의 원리와 그 원리를 이해하는 데 도움이 되는 도면이 제공되었습니다. 구성 부품. 우리는 다양한 예를 통해 구성을 보여주려고 노력했고 다양한 유형의 도면을 사용했습니다.

우리가 사용하는 그림을 그래픽 다이어그램이라고 합니다.

시스템의 각 부분과 각 라인은 그래픽 기호로 표현됩니다.

다음은 그래픽 차트의 예입니다.

그래픽 다이어그램의 목적은 장치 세부 정보를 표시하는 것이 아니라는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 그래픽 다이어그램은 기능과 연결을 표시하는 데만 사용됩니다.

라인 분류

유압 시스템의 모든 구성 요소는 라인으로 연결됩니다. 각 줄에는 고유한 이름이 있으며 해당 기능을 수행합니다. 주요 라인:

작업 라인: 압력 라인, 흡입 라인, 드레인 라인

비작업 라인: 배수 라인, 파일럿 라인

작업 라인의 오일은 에너지 변환에 관여합니다. 흡입 라인은 탱크에서 펌프로 오일을 전달합니다. 압력 라인은 작업을 수행하기 위해 압력이 가해진 상태에서 펌프에서 드라이브로 오일을 전달하고, 드레인 라인은 드라이브에서 탱크로 다시 오일을 반환합니다.

비 작업 라인은 시스템의 주요 기능에서 사용되지 않는 추가 라인입니다. 드레인 라인은 과잉 오일 또는 파일럿 라인 오일을 탱크로 되돌리는 데 사용됩니다. 파일럿 라인은 작업 기관을 제어하는 ​​데 사용됩니다.

유압 시스템의 장점과 단점

우리는 유압 시스템의 기본 원리를 배웠습니다.

결론을 내리기 전에 다른 시스템에 비해 유압 시스템의 장점과 단점을 살펴보겠습니다.

장점

1. 유연성 - 제한된 유체는 보다 유연한 에너지원이며 우수한 에너지 전달 특성을 가지고 있습니다. 기계 부품 대신 고압 호스와 호스를 사용하면 많은 문제를 해결할 수 있습니다.

2. 파워 증가 - 작은 파워가 큰 파워를 컨트롤 할 수 있습니다.

3. 부드러움 - 유압 시스템의 작동이 부드럽고 조용합니다. 진동은 최소한으로 유지됩니다.

4. 단순성 - 움직이는 부품이 적고 유압 연결이 적으며 자체 윤활성이 있습니다.

5. Compact - 기계적 배열에 비해 부품의 배열이 매우 간단하다. 예를 들어, 유압 모터는 동일한 양의 전력을 생산하는 전기 모터보다 훨씬 작습니다.

6. 절약 - 단순하고 컴팩트하여 전력 손실이 적은 시스템의 경제성을 보장합니다.

7. 안전 - 안전 밸브는 과부하로부터 시스템을 보호합니다.

결점

적시 유지 관리의 필요성 - 유압 시스템의 구성 요소는 정밀 부품이며 고압에서 작동합니다. 녹, 오일 오염, 마모 증가를 방지하기 위해 시기 적절한 유지 관리가 필요하므로 적절한 오일을 사용하고 교체해야 합니다.

유압에 대해 조금 더

에너지 손실(압력)

또 다른 중요한 포인트유압의 기본을 이해하는 것은 유압 시스템의 에너지(압력) 손실입니다.

예를 들어, 흐름에 대한 일부 저항으로 인해 흐름 압력이 감소하여 에너지 손실이 발생합니다.

이제 몇 가지 세부 사항을 살펴보겠습니다.

오일 점도.

오일에는 점도가 있습니다. 오일 자체의 점도는 흐름에 대한 저항을 생성합니다.

마찰로 인한 흐름 저항.

파이프를 통해 오일이 통과하는 동안 마찰로 인해 압력이 감소합니다.

이러한 압력 감소는 다음과 같은 경우에 증가합니다.

1) 긴 파이프를 사용하는 경우

2) 소구경 파이프 사용

3) 흐름의 급격한 증가와 함께

4) 고점도

다른 이유로 인한 압력 감소

마찰에 의한 압력 감소 외에, 흐름 방향의 변화와 오일 흐름 채널의 변화로 인해 손실이 발생할 수 있습니다.

스로틀을 통한 오일 흐름

앞에서 말했듯이 압력 감소는 오일 흐름이 제한될 때 발생합니다.

스로틀은 시스템에 압력 차이를 생성하기 위해 유압 시스템에 종종 설치되는 일종의 제한 장치입니다.

그러나 스로틀 뒤의 흐름을 멈추면 파스칼의 법칙이 적용되고 양쪽 압력이 동일해집니다.

에너지 손실

잘 아시다시피 유압 시스템에는 많은 파이프, 피팅(연결) 및 밸브가 포함되어 있습니다.

일정량의 에너지(압력)는 작업이 완료되기 전에 한 장소에서 다른 장소로 오일을 이동하는 데만 사용됩니다.

손실된 에너지는 열로 전환

압력 감소로 인한 에너지 손실은 열로 변환됩니다. 오일 흐름의 증가, 오일 점도의 증가, 파이프 또는 호스의 길이 증가 및 유사한 변화는 저항 증가 및 과열의 원인이 됩니다.

이 문제를 방지하려면 원래 부품과 동일한 교체 부품을 사용하십시오.

펌프 효율

앞의 텍스트에서 말했듯이 유압 펌프는 기계적 에너지를 유압 에너지로 변환합니다. 펌프의 효율성은 성능으로 확인되며 성능 테스트의 포인트 중 하나입니다. 펌프 효율은 펌프가 제 기능을 얼마나 잘 수행하는지를 나타냅니다.

펌프 효율을 결정하는 세 가지 접근 방식이 있습니다.

먹이 효율

토크 효율(기계적)

총 효율성

토크 효율

토크 효율은 펌프의 입력 토크에 대한 펌프의 실제 출력 토크의 비율입니다.

펌프의 실제 출력 토크는 항상 펌프의 입력 토크보다 작습니다. 펌프의 움직이는 부분의 마찰로 인해 토크 손실이 발생합니다.

완전한 효율성

총 효율은 펌프의 기계적 동력 입력에 대한 유압 출력의 비율입니다.

이는 이송 효율과 토크 효율 모두의 크기입니다. 즉, 전체 효율은 출력 전력을 입력 전력으로 나눈 것으로 표현될 수 있다. 마찰 및 내부 누설로 인한 펌프의 손실로 인해 출력 전력이 입력 전력보다 작습니다.

일반적으로 기어 및 피스톤 펌프의 효율은 75~95%입니다.

피스톤 펌프는 일반적으로 기어 펌프보다 높은 평가를 받습니다.

사료 효율

전달 효율은 이론적인 펌프 전달에 대한 실제 펌프 전달의 비율입니다. 실제로 실제 펌프 유량은 이론상 펌프 유량보다 적습니다.

이것은 일반적으로 백분율로 표시됩니다.

차이는 일반적으로 펌프 작동 부품의 구멍으로 인한 펌프 내부 누출로 표현됩니다.

윤활을 위해 모든 부품에 일부 구멍이 있습니다.

작은 공차로 생산되는 펌프 부품이 마모되면 내부 누출이 발생합니다.

내부 누출 증가를 효율성 손실로 간주합니다.

펌프를 작동시키는 데 필요한 전력

앞서 설명한 이유로 펌프를 작동하는 데 필요한 전력은 출력 전력보다 커야 합니다.

다음은 100 HP 펌프의 예입니다.

펌프 효율이 80%이면 125hp가 공급되어야 합니다.

필요한 전력 = 출력 전력/효율 = 100/80

즉, 125 hp 엔진입니다. 100hp 펌프를 작동하는 데 필요합니다. 80%의 효율로.

펌프 고장

펌프 효율을 감소시키는 것은 무엇입니까?

더러운 오일은 펌프 고장의 주요 원인입니다.

흙, 모래 등의 고체 입자 오일은 펌프에서 다음과 같이 사용됩니다. 연마재.

이는 부품의 집중적인 마모를 유발하고 내부 누출을 증가시켜 펌프의 효율을 감소시킵니다.

배수로

오일을 탱크로 배출하는 데 사용되는 채널을 배출 채널이라고 합니다.

펌프 캐비테이션

캐비테이션은 언제 발생합니까?

캐비테이션은 오일이 펌프의 의도된 충전 공간을 완전히 채우지 않을 때 발생합니다.

이것은 펌프에 해로운 기포의 출현에 기여합니다.

펌프의 입구 라인이 좁아서 입구 압력이 강하한다고 상상해보십시오.

압력이 낮으면 오일이 펌프에서 나오는 속도만큼 빨리 펌프로 들어갈 수 없습니다.

그 결과 유입되는 오일에 기포가 형성됩니다.

기름에 공기

이러한 압력 감소로 인해 오일에 일부 용해된 공기가 나타나고 공기가 캐비티를 채웁니다.

거품 형태의 오일에 있는 공기도 구멍을 채웁니다.

저압에서 형성된 공기로 채워진 공동이 펌프의 고압 영역에 들어가면 붕괴됩니다.

이것은 펌프의 작은 입자를 부수거나 퍼뜨리는 폭발과 같은 동작을 생성하고 펌프의 과도한 소음과 진동을 유발합니다.

폭발의 결과

끊임없이 발생하는 파괴는 폭발을 일으킵니다.

이 폭발의 강도는 1000kg/cm²에 이르고 미세한 금속 입자가 펌프 밖으로 배출됩니다. 펌프가 캐비테이션 상태에서 장기간 작동되면 심각하게 손상될 수 있습니다.

유압 모터

모터는 펌프와 비교할 때 역순으로 작동합니다.

펌프는 오일을 공급하고 모터는 이 오일로 작동합니다.

모터는 유압 에너지를 기계적 에너지로 변환하여 작업을 수행합니다.

모터 효율

유압 펌프와 마찬가지로 모터의 효율은 용량에 따라 결정됩니다.

유량 효율은 모터의 성능을 결정하는 지표 중 하나입니다.

내부 누설은 모터 작동 부품의 구멍으로 인해 발생합니다. 윤활을 위해 모든 부품에 일부 구멍이 제공됩니다. 누출의 증가는 공차가 작은 부품의 마모와 관련이 있습니다.

내부 누출 증가를 효율성 손실로 간주합니다.

모터 작동 확인

앞에서 말했듯이 오일이 탱크로 들어가는 통로를 드레인 채널이라고 합니다.

이것은 모터에서 탱크로 배출되는 실제 오일량을 설정값과 비교하여 모터의 작동을 확인하는 한 가지 방법을 제공합니다. 탱크로 배출되는 오일의 양이 많을수록 에너지 손실이 커져 모터 성능이 저하됩니다.

유압 실린더

실린더 누출 - 외부 누출

실린더 로드를 빼면 먼지 등이 들어갈 수 있습니다. 그런 다음 로드가 수축하면 먼지가 실린더에 들어가 씰이 손상됩니다.

실린더 로드에는 로드가 수축될 때 실린더에 먼지가 들어가는 것을 방지하는 보호 씰이 있습니다. 실린더 로드에서 누출이 발생하면 모든 로드 씰을 교체해야 합니다.

실린더 누출 - 내부 누출

실린더 내부의 누출은 슬로우 모션을 유발하거나 부하가 걸린 상태에서 정지할 수 있습니다.

피스톤 누출은 피스톤 씰, 링의 결함 또는 실린더 내부의 긁힌 표면으로 인해 발생할 수 있습니다.

후자는 먼지의 침입과 기름에 모래가 있기 때문에 발생할 수 있습니다.

느린

실린더에 공기가 있으면 특히 새 실린더를 설치할 때 느린 동작의 주요 원인입니다. 실린더에 갇힌 모든 공기를 빼내야 합니다.

실린더 디플레이션

정지 시 실린더가 수축하면 내부 누출을 확인하십시오. 고장의 다른 원인은 결함이 있는 제어 밸브 또는 파손된 안전 밸브일 수 있습니다.

실린더 로드의 요철이나 녹

보호되지 않은 실린더 로드는 단단한 물체와의 충격으로 인해 손상될 수 있습니다. 만약 부드러운 표면스템이 손상되면 스템 씰이 파손될 수 있습니다.

줄기의 요철을 수정할 수 있습니다. 특별한 수단.

또 다른 문제는 줄기의 녹입니다.

실린더를 보관할 때는 스템을 수축시켜 녹이 슬지 않도록 하십시오.

밸브

앞의 텍스트는 밸브의 기본 지식과 작동상의 차이점을 다루었습니다.

제어 밸브와 관련된 몇 가지 기술 용어를 배울 필요가 있습니다.

크래킹 압력 및 전체 흐름 압력

크래킹 압력은 릴리프 밸브가 열리는 압력입니다.

전체 흐름 압력은 가장 완전한 흐름이 릴리프 밸브를 통과하는 압력입니다.

전체 흐름 압력은 크래킹 압력보다 약간 높습니다. 릴리프 밸브 설정이 최대 유량 압력으로 설정되어 있습니다.

크래킹 압력 및 압력 조정

앞의 텍스트에서 우리는 두 가지 유형의 안전 밸브가 있음을 배웠습니다. 직접 작동식 안전 밸브와 파일럿 작동식 안전 밸브입니다.

이 밸브의 압력 조정을 살펴보겠습니다.

파일럿 작동 릴리프 밸브는 직접 작동 릴리프 밸브보다 설정 압력이 낮습니다.

그림은 이 두 가지 유형의 밸브를 비교한 것입니다.

그림의 직접 작동 릴리프 밸브는 전체 흐름 압력의 절반에서 열리는 반면 파일럿 작동형 릴리프 밸브는 전체 흐름 압력의 90%에서 열립니다.

압력 조절

이전에 말했듯이 전체 흐름 압력은 크래킹 압력보다 약간 높습니다.

이는 밸브를 열도록 스프링 장력을 조정하기 때문입니다. 이 상태를 압력 조절이라고 하며 단순 릴리프 밸브의 단점 중 하나입니다.

더 나은 것은 무엇입니까?

파일럿 작동 릴리프 밸브는 고압 및 대용량 시스템에 더 좋습니다.

이 밸브는 최대 유량 압력에 도달할 때까지 열리지 않기 때문에, 효과적인 보호시스템 - 오일이 시스템에 남아 있습니다.

직접 작동형 릴리프 밸브보다 느리지만 파일럿 작동형 릴리프 밸브는 시스템에서 더 일정한 압력을 유지합니다.

감압 밸브

그것은 무엇입니까?

감압 밸브는 작동 중 제어를 위한 배압을 생성하고 회로가 중립일 때 모터를 정지시키기 위해 유압 모터 회로에 사용됩니다.

수도꼭지용 감압 밸브

감압 밸브는 일반적으로 내부 체크 밸브가 있는 압력 제어 밸브와 함께 닫힙니다.

펌프가 하강을 위해 윈치 모터에 오일을 공급할 때 부하의 무게에 의해 모터가 관성으로 작동합니다. 즉, 모터가 허용 속도를 초과하면 감압 밸브가 배압을 적용하여 부하가 떨어지는 것을 방지합니다. 자유로이.

내부 역류 방지 밸브는 역류가 모터를 반대 방향으로 회전하여 부하를 들어올릴 수 있도록 합니다.

굴삭기용 감압밸브.

굴삭기 압력 릴리프 밸브는 소프트 스타트 및 이동/회전 속도 증가를 제공하고 모터 캐비테이션도 방지합니다.

펌프의 압력 라인의 압력은 항상 모터 라인의 압력보다 높습니다.

관성으로 인해 설정된 모터 속도를 초과하려고 하면 압력 라인의 압력이 감소하고 밸브는 압력 라인에 압력이 회복될 때까지 모터 라인을 즉시 닫습니다.

유지밸브

밸브를 양호한 상태로 유지

잘 아시다시피 밸브는 정밀한 제품으로 작동유의 압력, 방향, 부피를 정확히 읽어야 합니다.

따라서 밸브를 적절하게 설치하고 양호한 상태로 유지해야 합니다.

밸브 고장의 원인

오물, 보풀, 부식, 침전물 등의 오염물질은 오작동 및 밸브 부품 파손의 원인이 됩니다.

이러한 오염 물질로 인해 밸브가 완전히 열리지 않고 달라붙거나 누출이 시작될 때까지 결합 표면이 벗겨집니다.

이러한 오작동은 장비를 깨끗하게 유지함으로써 배제됩니다.

검증 포인트

문제 해결 또는 수리 시 다음 항목을 확인하십시오.

압력 제어 밸브 - 릴리프 밸브

밸브 시트(밸브 시트 및 밸브 디스크)에 누출 및 채점이 있는지 확인하십시오.

본체에 플런저가 끼어 있는지 확인하십시오.

고무 링을 확인하십시오.

스로틀이 막혔는지 확인하십시오.

유량 제어 밸브

• 스풀과 통로에 버와 흠집이 없는지 확인하십시오.
• 누출에 대한 씰 확인
• 고르지 않은 가장자리를 확인하십시오.
• 스풀에 흠집이 있는지 확인하십시오.

유량 제어 밸브 스풀은 계산된 위치에서 본체에 설치됩니다.

이것은 내부 누출을 방지하고 빌드 품질을 최대화하기 위해 몸체와 스풀 사이의 최소 간격을 보장하기 위해 수행됩니다. 따라서 적절한 구멍에 스풀을 설치하십시오.

유압 잭은 압축 중에 부피를 유지하는 액체의 물리적 특성을 기반으로 한 장치 및 작동 원리를 가지고 있습니다.

유압 잭은 무거운 물체를 위해 설계된 휴대용 리프팅 장치입니다.

유압 잭의 목적

유압 잭은 무거운 물체를 위해 설계된 고정식, 휴대용 또는 이동식 리프팅 장치입니다. 수리 및 건설 작업을 수행할 때 그리고 크레인, 프레스, 호이스트의 일부로 사용됩니다.

유압 장치의 현대적인 디자인은 정유 산업, 산업 에너지 부문의 시설 및 농업에 사용됩니다. 높은 레벨생산성 및 효율성 지수, 작동 및 유지 보수 용이성으로 인해 국내 부문에서 유압 잭을 사용할 수 있습니다.

이러한 유형의 장비는 수평 및 수직 위치 모두에서 쉽게 작동할 수 있으며 설치 및 건설 작업 현장에 적용되었습니다. 이 장치는 응력을 받는 콘크리트로 만들어진 보강 구조물의 인장에 사용됩니다.

유압 리프팅 장치의 구조

단위는 다음과 같이 설정됩니다.

• 액자;
• 작동 유체;
• 작동 피스톤.

장치의 디자인은 길거나 짧은 몸체를 가질 수 있으며 제조를 위해 경화 된 특수 강이 사용됩니다. 장치의 본체는 여러 기능을 수행하도록 지정됩니다. 작동 피스톤의 가이드 실린더이며 작동 유체를 저장하는 저장소 역할을 합니다.

리프팅 힐이 있는 나사는 특수 나사를 사용하여 플런저에 나사로 고정할 수 있습니다. 나사를 풀면 잭 힐의 최대 높이를 변경할 수 있습니다. 유압 장치에는 수동, 발 또는 공기 구동 장치가 있는 작동 펌프가 장착되어 있습니다. 설계는 안전 밸브 및 일부 설치를 제공합니다. 구조적 요소리프트의 길고 문제 없는 작동을 보장합니다.

유압 펌프와 피스톤이 있는 실린더는 특수 플랫폼의 확장 및 리프팅을 제공하는 방식으로 배열됩니다. 로드를 확장한 후 바이패스 밸브를 사용하여 초기 위치로 복귀합니다.

자체 적용 영역이 있는 리프팅 유압 장치에는 여러 가지 다른 수정 사항이 있습니다.

가장 일반적인 것은 다음과 같습니다.

• 병 유형 장치;
• 롤링 유형 장치;
• 하이브리드 디자인의 유압 잭;
• 후크형 유닛;
• 다이아몬드 집합체.

다양한 디자인의 유압 잭에는 장치의 범위에 따라 결정되는 장치 고유의 특성이 있습니다.

각 유형의 유압 잭은 고유 한 방식으로 설계되었지만 작동 원리는 모두 동일합니다.

유압 잭의 작동 원리는 특수 오일이 그 역할을 하는 작동 유체로 용기를 통신하는 장치의 설계에 사용하는 것을 기반으로 합니다. 사용하기 전에 장치를 평평하고 단단한 표면에 놓고 바이패스 밸브를 닫아야 합니다. 장치를 설치하고 준비한 후에는 작동 중에 사용할 수 있습니다.

로드는 작동 유체를 특수 실린더에 주입하는 펌프를 통해 다섯 번째에서 들어 올립니다.

압력이 증가함에 따라 압축에 저항하는 액체의 특성으로 인해 피스톤은 작동 실린더에서 움직입니다. 이것은 리프팅 힐과 함께 로드의 움직임으로 이어집니다. 후자의 하강은 우회 밸브를 시계 반대 방향으로 열면 발생합니다.

작동유의 펌핑은 구동 펌프와 그 위에 장착된 레버에 의해 수행됩니다. 오일은 특수 밸브를 통해 펌프에서 작동 실린더로 이동합니다.

장치 작동 중 액체의 반환은 배출 및 흡입의 두 밸브로 방지됩니다.

리프트를 원래 위치에 설치하기 위해 특수 밸브가 설계에 제공되며, 열리면 작동 유체가 실린더에서 장치의 펌프로 흐릅니다.

잭 장치의 작업 힐 아래에 나사가 있으면 장치 사용 가능성을 확장할 수 있습니다.

리프팅을 위해 특수 힐은 고강도 스틸로 만들어졌습니다. 유압 잭의 힘은 내장된 압력 게이지에 의해 조절됩니다.

유압 잭의 장점과 단점

액체의 물리적 특성으로 인해 하중을 부드럽게 들어 올리고 특정 높이에 고정할 수 있습니다. 유압 잭 제공 높은 비율 80%에 도달하는 효율성. 장치의 운반 능력은 펌프의 단면 표시기와 작동 실린더, 플런저 사이에 큰 기어비가 있기 때문입니다.

유압 잭을 정기적으로 세척하고 오일을 교체하고 펌핑해야합니다.

유압식 리프트에는 여러 가지 단점이 있습니다. 우선,이 장비의 모든 모델에는 장치를 작동 할 수없는 하중을 들어 올리기위한 특정 시작 높이가 있습니다. 이 장비의 단점은 또한 하강 높이를 정확하게 조정할 수 없다는 것입니다. 장치의 문제 없는 작동을 보장하기 위해 잭 저장소의 청결도, 품질 및 오일 레벨을 지속적으로 모니터링하는 것이 좋습니다. 장치의 정상적인 작동은 장치 설계에 사용된 밸브와 글랜드의 조임으로 보장됩니다. 장치의 운송 및 보관은 수직 위치에서만 수행되며, 이 요구 사항을 위반하면 작동 유체가 장치 저장소에서 누출될 수 있습니다.

단점 중 하나는 작동하는 장치의 속도가 느립니다. 단점은 또한 장치의 무게, 큰 사이즈그리고 높은 비용. 또한 단일 플런저 장치는 작동 로드의 스트로크가 작아서 또 다른 단점이 있습니다.

유압 잭 작동 시 오작동 가능성

어쨌든 유압 잭은 장치의 작업 탱크에 오일을 추가하는 것으로 구성된 관리 및 유지 보수가 필요합니다. 또한 일정 시간 작동 후 고정 장치를 세척하고 오일을 교환하고 펌핑해야합니다. 작업 탱크의 오일은 장치 설계에 사용된 씰과 다양한 씰을 통해 누출될 수 있습니다. 장치 작동 중 누설이 있을 뿐만 아니라 들어 올릴 때 걸림, 로드 내리기가 불가능한 등의 오작동이 발생할 수 있습니다.

장치 작동 중 오일 누출을 제거하기 위해 씰과 씰이 교체됩니다. 이를 위해 특별히 설계된 수리 키트가 사용됩니다. 수리 과정에서 장치가 분해되고 씰이 교체되고 유압 잭이 조립된 후 작동 유체가 채워지고 펌핑됩니다.

방해 전파를 제거하기 위해 장치를 분해하고 구성 요소의 부식 및 오염 여부를 검사합니다. 첫 번째가 감지되면 특수 처리가 수행되고 먼지가 씻겨 나옵니다.