DIY 보트: 나무 또는 합판 보트를 만드는 방법에 대한 최고의 프로젝트 및 팁. 자신의 손으로 모터 용 나무 보트를 만드는 방법은 무엇입니까? 목조 보트 및 보트

16.06.2019

포식자를 위해 물에서 활발한 낚시를하거나 평화로운 물고기, 물새 사냥, 가족 휴가연못에서 -이 모든 것은 하나의 필수 요소 인 보트로 통합됩니다. 고무, 폴리 염화 비닐, 플라스틱 및 금속으로 만들어진 다양한 변위의 선박 변형, 현대 무역 기업은 다양한 제품을 제공할 수 있습니다. 그리고 많은 가치있는 제품에는 종종 높은 비용이라는 중요한 단점이 있습니다. 보트용 모터를 구매해야 하는 필요성과 함께 많은 사람들이 누리는 즐거움의 총체적 가격은 감당할 수 없게 됩니다. 동시에 꽤 있다. 예산 옵션문제의 해결책은 자신의 손으로 배를 만드는 것입니다. 나무 보트 제작의 복잡성을 더 잘 이해하려면 지침을 주의 깊게 연구하십시오.

오랫동안 합판과 같은 목재 재료는 건축 및 가구 생산에 널리 사용되었습니다. 얇은 두께의 고강도, 내구성 및 추가 가공 중 습기에 대한 내성 -이 모든 것이 장인이 모터가 장착 된 어선의 자체 제조에 사용하도록 유도했습니다.

미래의 목선 그림

우리가 제공하는 선박의 치수 특성이 귀하를 만족시키지 못하는 경우 원하는 치수와 변위에 따라 보트의 모든 부분의 매개변수를 계산하는 프로그램을 찾는 것이 어렵지 않을 것입니다. 3D 모델링의 가능성을 통해 모든 각도에서 제품을 고려할 수 있습니다.

제안 된 보트의 주요 부품 치수는 다음과 같습니다.

코와 선미

위치에 따른 보강 리브:

(사진을 클릭하시면 확대됩니다)

시작하기 자체 제조보트의 경우 여러 추가 문헌을 연구하고 선박의 주요 부분의 이름과 목적을 숙지해야 합니다. 기사 크기 제한으로 인해 사용자에게 이 정보를 제공할 수 없습니다.

보트 조립

위에서 언급한 바와 같이 보트 제조용 재료는 합판입니다. 이 경우 내 습성 시트를 구입하는 것이 바람직합니다. 이 경우 귀하의 제품은 필요 없이 오랜 기간 동안 사용이 보장됩니다. 잦은 수리. 바닥은 12mm 재질로 만드는 것이 가장 좋으며 측면에서 10 또는 8mm도 구입할 수 있습니다.

예를 들어 벽지 시트에 이전에 패턴을 만든 구매 한 시트에서 전기 퍼즐을 사용하여 보트의 세부 사항을 잘라야합니다. 불행히도 업계에서는 5미터 길이의 시트를 생산하지 않으므로 두 부분의 바닥과 측면을 접착해야 합니다. 이를 위해서는 수용성 PVA와 달리 내습성이 최대인 EDP 접착제를 사용하는 것이 가장 좋다. 한쪽 또는 양쪽에 두께가 10cm 이상인 합판 스트립을 사용하여 붙일 수 있습니다.

또한 위에 표시된 도면에 따라 필요한 각도에 위치한 강한 자작 나무 막대에서 내부 보강재를 접착해야합니다. 일부 옵션에는 두 개의 측면 조각과 평평한 벤치에서 함께 접착 된 단단한 안장 캔을 설치하는 것이 포함됩니다. 이것은 용기의 내부 공간을 크게 줄이지 만 밀폐 된 캔에 공기가 유지되기 때문에 거꾸로 된 경우에도 부력을 증가시킵니다.

많은 초보 보트 제작자는 다른 각도에 위치한 합판 부품을 연결하는 문제에 직면해 있습니다. 이 경우 "꿰매고 풀"이라는 방법이 있습니다. 예를 들어 부품의 고정 가장자리에 미리 뚫린 구멍을 통해 강철 와이어 또는 강한 나사산으로 부품을 연결하는 작업이 포함되며, 가장자리에서 5mm 이하의 간격으로 직경 2-3mm입니다. . 선체를 "스티칭"한 후 모든 연결 지점은 EAF 접착제가 함침된 유리 섬유로 추가로 접착됩니다. 에폭시 수지. 보트 내부와 외부 모두를 접착하는 것이 좋습니다. 이것은 당신에게 가장 강력한 연결을 제공할 것입니다.

측면, 활 및 선미와 같은 측면 부품에서 선체 조립을 시작하는 것이 좋습니다. 동일한 피치로 위의 매개변수에 따라 구멍을 뚫고 나사 또는 와이어로 본체를 조입니다. 요소의 상대 위치를 확인하고 접착제로 셀프 태핑 나사로 보강재에 측면을 고정하고 유리 섬유로 모든 이음새를 접착하여 아래에서 기포를 조심스럽게 배출하십시오. 접착제가 완전히 마를 때까지 케이스를 그대로 두십시오.

동일한 기술을 사용하여 케이스의 측면 부분에 바닥을 부착하십시오.

다른 선박의 부두나 측면에 계류할 때 나무 보트의 선체가 손상되지 않도록 보호하도록 설계된 상부 가장자리를 따라 측면을 따라 소위 계류 막대를 붙입니다.

특히 모터로 운전할 때 안전한 선회 진입과 선박의 측면 안정성을 보장하는 보트의 필수 요소는 용골입니다. 바닥에 부착되어 있으며 중앙선을 따라 위치해야 합니다.

중앙 용골은 여러 개의 얇은 레일에서 함께 접착 된 조판을 만드는 것이 좋습니다.

활의 추가 스티커는 나무 보트에 더 큰 힘을 주는 데 도움이 됩니다.

그리고 후미 부품.

또한 선외 모터가 부착되는 선미 부분 인 트랜 섬을 더욱 강화하는 것이 좋습니다.

보트의 모든 주요 부품과 추가 부품이 제자리에 고정되면 제품 테스트를 시작할 수 있습니다. 보트를 가장 가까운 수역으로 이동하고 물 속으로 낮추고 누출과 운반 능력을 확인하십시오. 지적된 결함은 표시되고 제거됩니다.

결정적인 모습우리는 여러 층의 유성 페인트로 제품을 얼룩지게합니다.

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목조 보트를 구입하는 것은 많은 투자가 필요한 다소 비용이 많이 드는 과정입니다. 그러나 그 제조는 제작자를 위해 다양한 옵션, 모양 및 스타일 솔루션을 제공하며 보트가 만들어지고 약간 절약할 수 있습니다. 나무 배수제 낚시, 사냥 및 물 위에서의 휴식에 큰 도움이 될 것입니다. 우리는 목조 보트를 만드는 방법을 더 고려할 것입니다.

보트의 주요 유형

보트를 만드는 데 적합한 여러 유형의 재료가 있습니다. 그 중:

고무 기반 직물;
플라스틱 부품;

강철;
목재;
합판.

풍선 보트는 패브릭 보트라고도 합니다. 제조를 위해 고무 또는 고분자 화합물이 사용됩니다. 그들은 불안정하고 물에 잘 붙지 않습니다. 쉽게 금이 가고 추위와 서리에 불안정합니다. 지속적인 패치가 필요하며 가장 부적절한 순간에 손상되기 때문에 매우 위험합니다. 이러한 종류의 보트의 장점은 운송 용이성, 소형화 및 보관 용이성입니다.

플라스틱으로 만든 보트는 우선 매력적인 외관으로 구별되며 가장 다양한 방식으로 생산됩니다. 색 구성표. 또한 플라스틱 보트를 올바르게 사용하면 수십 년 동안 주인을 섬길 것입니다.

판자로 만든 나무 보트는 플라스틱 보트보다 내구성이 떨어집니다. 또한, 발수제를 도포하는 형태로 지속적인 관리가 필요합니다. 일부 목조 보트 소유자는 모양을 유지하기 위해 사용하기 전에 장치를 물에 담가둡니다.

나무 보트 사진:

합판을 기반으로 한 보트는 목조 보트 중 가장 좋은 옵션입니다. 합판은 내 습성, 무거운 하중에 대한 저항, 강도 및 내구성이 있습니다. 합판의 유일한 단점은 구부리기가 어렵다는 것이므로 이러한 보트에는 매끄러운 선이 없지만 날카로운 모서리가 있는 것이 특징입니다.

금속 보트의 제조에는 강도와 내마모성을 갖는 두랄루민이 사용됩니다. 선박 제작에 스테인리스 스틸을 사용하는 것은 가능하나 이 경우 중량의 엄청난 무게로 인해 운송이 불가능하다.

수제 나무 보트 : 제조 기능

나무 보트의 그림을 그리기 위해 단일 부품의 치수를 계산하는 데 도움이 되는 특별한 온라인 프로그램이 있습니다. 3D 생성자의 도움으로 보트의 모든 세부 사항을 모든 각도에서 볼 수 있습니다.

우리는 다음 크기의 보트 장비 옵션에 대해 알게 될 것을 제안합니다.

선수와 선미의 하단 길이는 200 및 850cm, 상단 길이는 500 및 1120mm, 높이는 150, 185mm입니다.
보강 리브 치수: 첫 번째 - 하단 높이, 상단 및 길이 - 830mm, 510mm, 295mm;
보드는 비스듬히 절단해야하며 계산하려면 계산기를 사용하는 것이 좋습니다.

팁: 보트 제작을 시작하기 전에 주요 보트 부품의 수와 이름과 관련된 추가 문헌을 연구하십시오.

이 보트는 합판으로 만들어졌으며 구매할 때 습기 저항에주의를 기울여야합니다. 이러한 합판은 몇 배 더 오래 지속되며 수리 및 유지 관리에 추가 비용이 필요하지 않습니다.

바닥의 제조에는 두께가 1.2cm 이상인 합판을 사용하고 측면 및 기타 부품에는 0.8 또는 1cm의 합판을 사용하십시오.

합판을 구입한 후 보트 부품 제작을 시작합니다. 이렇게하려면 특별한 패턴을 준비해야합니다. 그들은 예를 들어 벽지와 같은 큰 종이로 만들어집니다. 패턴의 모양은 부품의 모양을 정확히 반복합니다.

조각을 잘라 사용합니다. 전기 퍼즐. 합판의 치수로 인해 보트 바닥을 완전히 만들 수 없으므로 여러 부분에서 접착해야합니다. 이렇게 하려면 EDP 접착제나 다른 접착제를 사용하십시오. 접착제 용액습기에 강한 것. 접착 절차는 10cm 길이의 합판 스트립 형태로 오버레이를 사용하여 수행됩니다.

내부 보강재를 접착하기 위해 자작 나무 빔이 사용됩니다. 그들은 보트 내부에 위치하고 일정한 경사각을 가지고 있습니다.목조 보트 건설의 일부 버전에서는 평평한 벤치에 연결된 두 개의 측면 부분을 접착하기 위해 단단한 안장 빔이 사용됩니다. 이 디자인을 사용하면 보트의 내부 채우기를 크게 줄일 수 있으며 보트가 뒤집히는 경우에도 부력 속성이 증가합니다.

보트 제작 초보자를 위한 주요 문제특히 서로 다른 각도 경사에서 발생하는 경우 서로에 대한 여러 부품의 연결이 돌출됩니다. 가장 간단한 방법으로소위 "스티칭 및 접착" 방법입니다. 이 경우 부품은 강철 와이어 또는 강한 나일론 실을 사용하여 상호 연결됩니다. 그 전에는 부품의 가장자리에 특수 구멍을 뚫고 지름이 4mm를 초과해서는 안되며 보트 가장자리에서 위치가 5mm를 초과해서는 안됩니다. 몸체가 실로 연결되면 모든 조인트를 유리 섬유로 접착하는 것을 포함하는 다음 프로세스의 차례입니다. 방습 접착제 또는 에폭시 수지를 함침시켜 표면에 고정합니다. 보트 내부와 외부 모두에서 접착을 수행하는 것이 좋습니다.

측면, 선수 및 선미를 포함하는 측면 섹션에서 보트의 선체 조립을 시작합니다. 먼저 표시된 값과 관련하여 구멍을 뚫고 드릴링 단계의 균일성을 모니터링합니다. 나사나 와이어로 이러한 부품을 조입니다. 부품의 상대적 위치와 모든 모서리 조인트의 균일성을 추적하십시오. 셀프 태핑 나사는 보강재를 고정하는 데 도움이 되며 유리 섬유는 보강재를 제공합니다. 추가 마운트. 유리 섬유 아래에 기포가 생기지 않도록 주의하여 제거하십시오.

바닥도 같은 방식으로 본체에 부착됩니다. 측면의 상단에는 계류 목적으로 목재를 접착해야합니다. 그것의 주요 기능은 보트를 보호하는 것입니다. 기계적 손상부두 또는 해안에 계류하는 과정에서.

용골은 보트의 필수 요소입니다. 그는 선회 시 선박의 안전한 진입과 측면 부품의 안정성에 대한 책임이 있습니다. 고정은 바닥의 중앙 부분을 따라 발생하며 중심선을 따라 설치됩니다.

중앙 용골의 제조에는 하나가 아닌 여러 개의 레일 세트를 사용하십시오. 보트의 선수 또는 후방에 부품을 추가로 접착하면 강도와 안정성이 증가합니다.

선미 뒤쪽의 트랜 섬을 강화하는 것이 좋습니다. 보트의 주요 부품을 고정한 후 특수 함침으로 여는 것이 좋습니다. 건조 후 용기 테스트를 진행하십시오. 보트를 강이나 저수지로 옮기고 물 속으로 내립니다. 누출이 없으면 작동 준비가 된 것입니다. 또한 운반할 수 있는 화물의 양을 조절하는 것이 좋습니다. 모든 문제가 해결되면 다음으로 보트를 페인트하십시오. 유성 페인트. 여러 층으로 염색을 수행해야합니다.

DIY 나무 보트 : 만들기 지침

일반 합판을 사용하여 능숙한 손좋은 배를 만드십시오. 이러한 보트의 평균 비용은 약 $ 20-30이며 고무 또는 나무로 만든 대체 보트를 구입하는 것보다 훨씬 저렴합니다.

이 유형의 보트를 만들려면 다음이 필요합니다.

여러 장의 합판;
폴리우레탄 접착제;
손톱;
라텍스 기반 페인트;
실리콘 실란트;
솔기를 닫는 데 도움이되는 주사기;
사포;
실톱;
파라코드;
집게;
드라이버;
룰렛;
훈련;
페인트를 칠하기 위한 브러시.

필요한 모든 도구를 준비한 후 개별 부품을 준비하는 과정이 이어집니다. 이렇게하려면 합판 시트를 바닥과 주요 부분으로 작용할 세 부분으로 나누어야합니다. 첫 번째 섹션은 460x610mm, 두 번째 섹션은 310x610mm, 세 번째 섹션은 610x1680mm입니다.

2개의 측벽은 310x2440mm의 크기로 만들어집니다. 블록을 지지대로 사용 작은 크기 25x50x2400mm. 필요한 소품 수 - 3 개. 활을 만들려면 25x76x2400mm 크기의 막대를 사용하는 것이 좋습니다. 선체를 만들려면 25x50x2400mm 막대 두 개를 사용해야 합니다. 그들은 여러 조각으로 자르고 파라코드로 고정됩니다.

모든 세부 사항이 절단되면 다음으로 진행하십시오. 자가 조립나무 보트. 이 과정을 수행하려면 못과 핀이 필요합니다. 자신의 손으로 나무 보트를 조립하는 방법 :

바닥 설치 및 왼쪽 부착;
왼쪽에 선미 고정 및 바닥과의 연결;
오른쪽을 바닥과 선미에 부착하는 단계;
코 고정.

못으로 보트를 고정하기 전에 먼저 접착제로 조립하십시오. 보트의 외관이 제조업체에 적합하면 못으로 조인트를 고정하십시오.

다음 단계는 완제품을 칠하고 연마하는 것입니다. 보트를 모은 후 작은 거칠기와 범프에서 연마를 시작하십시오. 사포나 그라인더가 필요합니다. 실리콘 실란트를 사용하여 조립 과정에서 형성된 모든 틈을 막아야합니다. 보트가 완전히 마를 때까지 야외에 두십시오. 하루가 지나면 배에 그림을 그리기 시작합니다. 첫 번째 레이어를 적용 외부 표면, 그리고 내부의 두 번째. 페인트가 건조되면 보트 내부에 다른 레이어를 적용해야 합니다.

이제 수영에서 장치를 확인해야 합니다. 사소한 결함이 있으면 제거해야합니다.

나무 펀트 보트 : 제조의 주요 단계

나무 펀트 보트 제작 지침을 공부하기 전에 장점에 대해 알아 보겠습니다.

최소 건설 비용;
운송을 크게 단순화하는 경량;
소형화 - 겨울에는 차고에, 운송 중에는 자동차 트렁크에도 쉽게 들어갈 수 있습니다.
특별한 마무리 및 관리가 필요하지 않습니다.
손으로 쉽게 만듭니다.

보트의 길이를 선택할 때 놓을 사람과화물의 수를 고려해야하며 펀트 길이의 최적 값 사이의 간격은 1.8 ~ 3.8m입니다. 이 경우 그러한 보트의 너비는 1 ~ 1.5m이고 측면 높이는 0.5m입니다. 보트의 무게는 크기에 따라 다르며 약 70kg입니다. 보트는 1명에서 4명까지 자유롭게 탈 수 있습니다.

추가 모터 또는 돛을 설치할 수 있어 보트 관리를 단순화할 수 있습니다. 우리는 나무 배를 만드는 방법을 더 고려할 것입니다.

1. 보트 작업의 첫 번째 단계는 건설 재료를 선택하는 것입니다.

펀트를 만들려면 두 가지 유형의 합판이 필요합니다.

내 습 특성이 향상된 합판은 이러한 재료의 두께가 2 센티미터에 이릅니다.이 유형의 합판은 접착 기반 사용을 기반으로합니다. 유해 물질, 따라서 주거용 건물에서 사용하는 것은 권장하지 않으며, 대안으로 다층 적층 합판을 구입하는 것이 좋습니다. 건강에 더 안전합니다.
항공 합판 5 층 유형 - 가벼운 무게, 그러나 내구성이 뛰어나 좌석과 트랜 섬이 만들어집니다.

펀트 구성의 기초가 되는 재료 작업에는 다음과 같은 특정 규칙이 있습니다.

디스크 판을 사용하여 재료를 부품으로 자릅니다.
합판의 두께가 1cm를 초과하지 않으면 사무용 칼로 충분합니다.

2 ~ 6 센티미터의 두께로 가장 최적의 옵션은 퍼즐을 사용하는 것입니다.
균열의 위험이 있으므로 결을 가로질러 합판을 자르는 것은 권장하지 않습니다. 이러한 유형의 절단에서 필요한 경우 약화 스트립을 그립니다. 최상층겉치장;
인기있는 유형의 목조 보트를 배치 할 때 와이어, 셀프 태핑 나사 또는 에폭시 수지를 사용하여 부품을 상호 연결하고 셀프 태핑 나사로 고정 할 때 합판 표면에 박을 수 없습니다 손상되므로 먼저 적절한 직경의 구멍을 뚫은 다음 셀프 태핑 나사를 설치하십시오.
곡선 모양의 보트를 배치해야 하는 경우 합판을 적시고 원하는 위치로 구부린 다음 완전히 마를 때까지 고정해야 합니다. 절차 시간은 약 15시간입니다.
부품을 접착하는 과정에서 접착제의 포장에주의하십시오. 일반 권장 사항접착제로 청소, 탈지 및 표면 처리를 포함하는 건조 및 작업 규칙;
두 합판 부품 표면의 섬유 위치에주의하십시오. 평행 배열로 고정 신뢰성이 여러 번 증가합니다.
작업 중에 합판이 박리되면 접착하는 것이 좋습니다.이를 위해 접착제가 함침 된 종이 시트가 박리 된 층 사이에 놓이기 때문에 이러한 합판은 결함이 있기 때문에 보트 제작에 적합하지 않습니다.

2. 다음 단계는 작업에 가장 적합한 도구를 선택하는 것입니다. 재료를 자르면 도움이 됩니다. 전기 톱또는 퍼즐. 전기 대패의 도움으로 막대의 필요한 각도를 만들 수 있습니다. 모든 전기 또는 기계 도구연삭용. 드라이버를 사용하여 셀프 태핑 나사를 설치하고 구멍을 만드십시오.

3. 대부분 최적의 위치큰 부품이 테이블에 맞지 않으므로 보트 바닥에서 작업하십시오. 합판 시트를 바닥 표면에 놓고 정사각형을 사용하여 표면에 세부 사항을 전사하십시오.

팁: 재료를 크게 절약하려면 종이에 보트를 미리 스케치해야 합니다. 전문가들은 가능하면 원래 형태에 대한 아이디어를 얻기 위해 판지로 보트의 정확한 사본을 만들 것을 권장합니다.

보트에는 두 가지 버전이 있습니다. 첫 번째는 직선이 있는 수직면을 설치하는 것입니다. 두 번째 - 클래식 버전 - 측면 설치, 약간 좁은 문자입니다. 그것들을 만들려면 작업이 필요합니다. 이렇게하려면 전기 대패를 사용하는 것이 좋습니다. 부품의 표면에 그와 함께 한 번 걸어보세요. 그런 다음 연삭 도구를 사용하여 절차를 반복합니다. 프렛워크에 강성을 높이는 바벨이나 다른 점퍼가 있는 경우 이 단계에서 잘라냅니다.

팁: 조립 과정을 더 쉽게 하려면 케이블과 함께 사용되는 플라스틱 타이를 사용하십시오. 그들은 에폭시 수지로 보트를 최종 마감한 후에는 거의 보이지 않게 됩니다.

프레임이 조립되면 하단부 연결을 진행합니다. 고정은 클램프 또는 동일한 금속 와이어로 수행됩니다. 바닥은 수지로 부어지기 때문에 고품질로 밀봉해야합니다. 유리 섬유 접착을 사용하면 누출을 피할 수 없습니다.

모든 관절이 건조되면 다음 치료를 진행합니다. 샌딩 솔기가 포함됩니다. 다음으로 조인트는 에폭시 수지로 코팅된 유리 섬유로 접착됩니다. 바깥 부분은 두 번 접착되고 안쪽 부분은 한 번 접착됩니다.

4. 추가 구성 요소 설치.

돛을 설치해야 하는 경우 선박을 추가로 강화하여 안정성을 높여야 합니다. 단검으로하는 것이 좋습니다. 제조를 위해서는 0.6cm 두께의 합판이 필요하며, 이 합판에서 핸들을 잘라냅니다. 대거보드의 수는 보트의 크기에 따라 다릅니다. 가장 좋은 방법은 선박의 가장 끝에 두 개의 대거보드를 설치하는 것입니다. 스티어링 휠은 여러 개의 루프, 바람직하게는 제거할 수 없는 특성으로 보트에 부착됩니다.

조직적 질문
예와 그렇지 않은 것은 무엇입니까?
무엇을 할까요?
ABC의 진실
재료
배를 만드는 방법
공급
프로젝트 예시
드디어

농장의 보트는 낚시, 사냥 또는 물 위에서의 레크리에이션뿐만 아니라 필요할 수 있습니다. 네트워크가 발달된 인구 밀도가 낮은 지역 수로 pvc 보트 admiralspb.com은 필수이며 인구 밀집 지역에서는 선박의 생산 및 임대 수익성 있는 사업. 보트 타는 사람이 리조트에서 어떻게 돈을 버는지 모두 알고 있습니다. 그러나 무역 분류기에서 소형 보트는 가격이 규제 대상인 상품에 속하지 않습니다. 따라서 요청 : 이것이 가능합니까? 자신의 손으로 보트를 만드는 방법은 매우 유명합니다. 첫 번째 질문에 대한 대답은 명확합니다. 예, 그리고 일반적으로 생각하는 것보다 훨씬 쉽습니다.좋은, 넓고, 신뢰할 수 있고 항해에 적합한 보트는 보트 하우스와 슬립웨이 없이 물에서 멀리 떨어져 있고 크기가 적당한 어떤 방에서도 만들 수 있습니다. 그리고 방법 - 그것에 대한이 기사가 있습니다.

이 출판물을 위한 자료를 준비하는 데 “보트, 보트 및 모터에 관한 300가지 요령”이라는 책이 큰 도움이 되었습니다. G.M. 노박. L. Shipbuilding 1977 및 "Kurbatov D. A. 아마추어 건설을 위한 선박 프로젝트 15개" L. Shipbuilding 1986. 저자는 이 유익한 가이드의 저자에게 깊은 감사를 표합니다. 또한, 삽화에 대한 힌트에서는 각각 "H74", "H77" 및 "K."로 지정됩니다. 출판 연도는 그 이후로 물과 바람이 바뀌었습니까? 오늘날의 배는 같은 법에 따라 건조되고 항해하지만, 현대 재료그리고 컴퓨터 기술은 그것들을 더 완벽하게 사용할 수 있게 해줍니다.

조직적 질문

독자는 이미 질문을 가지고 있을 것입니다. 정말 간단합니까? 내장 및 수영? 아내, 아이들, 승객과 함께 폭풍우가 몰아치는 바다에서? 상황에 따라 단단한 선체 보트에 대한 흔적이 필요할 수 있습니다. 문서 및 용품:

나만을 위한 보트, 항해할 수 없는 작은 수역 - 도난되지 않았음을 증명해야 하는 경우에 대비하여 중고 자재에 대한 판매 영수증. 저수지는 해안과의 거리가 500m 이하인 작은 것으로 간주되며 단일 보트는 자체 전용입니다.
자신을위한 보트, 모든 크기의 항해 가능한 저수지 - 추가로 소형 보트를 운전할 수있는 권리에 대한 증명서 (자동차에 대한 권리와 유사) 및 등록 증명서. 둘 다 교통 (물) 검사의 지방 당국에서 발행합니다. 보트에 그녀가 표시되어야합니다 등록 번호규정된 형식으로;
단락에 따라 동일합니다. 1과 2, 보트에 무료 승객이있을 수 있습니다 - 단락 아래의 문서 제외. 1번과 2번은 또한 각 탑승자에 대한 구명 조끼와 필수 최소 용품 세트입니다(아래 참조).
모두 동일하지만 승객 또는화물이 지불됩니다. 추가로 여객 또는화물 운송 권리에 대한 라이센스;
단락에 따라 모두. 1-4, 세일링 또는 모터 세일링 보트, 포함. 완전한 비상 돛과 함께 - 또한 요트 조타수 증명서 또는 범선을 통제할 권리에 대한 기타 증명서;
보트는 일련 번호가 아닌 판매용으로 만들어졌습니다. 작은 보트를 제조할 수 있는 권리에 대한 라이센스입니다.

항해할 수 없는 수역에서 단락 위반이라고 말해야 합니다. 1-3은 거대하고 인구 밀도가 낮은 지역에서 무차별입니다. Water Inspectorate는 거기에 도달할 법적, 조직적, 기술적 능력이 없습니다. 따라서 선박 소유자에 대한 청구가 발생하거나 그의 형사 기소는 사고의 결과에 대한 사실에 의해서만 시작됩니다.

예와 그렇지 않은 것은 무엇입니까?

작은 보트의 디자인은 셀 수 없이 많지만 프로토타입을 선택할 때 초보 아마추어를 위해 당신은 흔적을 따라야합니다. 수제 보트가 충족해야 하는 고려 사항:

보트는 입증된 설계에 따라 그리고/또는 선박 이론, 조선 및 항해 규칙의 필수 조항을 충분히 고려하여 건조되어야 합니다(아래 참조).
보트는 신뢰할 수 있어야 합니다. 강하고, 내구성이 있고, 안정적이며, 무게와 부피가 크며, 주어진 항해 조건에 충분히 항해할 수 있고 동시에 파도, 강의 흐름 및 얕은 수풀에서 제어할 수 있습니다.
보트는 소유자가 한 손으로 배를 해변으로 끌어당기거나 진수할 수 있을 만큼 충분히 가벼워야 하며, 신체적으로 평균적으로 발달한 성인 조수와 함께 운송을 위해 싣습니다.
보트 건조 기술에는 특별한 기술이나 생산 장비가 필요한 작업이 포함되어서는 안 되지만 초보자의 실수를 용서하고 표준 재료 및 제조 방법을 상황에 따라 사용할 수 있는 것으로 대체해야 합니다.
연료를 절약하고 좋은 휴식을 취하기 위해 보트가 잘 걷고 엔진과 돛 아래에서 노의 파도에 머물 수 있는 것이 바람직합니다.
보트 제작 비용은 최소화해야 합니다.
보트를 수역에서 멀리 떨어진 곳에 보관하는 경우 카탑 선박의 요구 사항을 충족하는 것이 매우 바람직합니다. 자동차의 상단 트렁크에 운송을 허용했습니다.

재료 가격을 제외하고 전체 품질 세트에 대해 합판 보트가 첫 번째 보트에 가장 적합한 선택이 될 것입니다. 보드워크 비용은 약. 가격은 절반이지만 두께가 얇은 강철 바닥이 있는 옵션을 제외하고는 훨씬 더 무거워지고 훨씬 덜 오래갑니다(아래 참조). 수제 유리 섬유 보트는 안정적이고 내구성이 있지만 비싸고 제작하기 어렵습니다. 이러한 모든 조건에 따라 다음은 더 이상 고려되지 않습니다.

모든 금속 용접 및 리벳팅 보트.
글라이딩 배.
작은 즐거움 쌍동선.
거품 보트, 플라스틱 병, 철주 보트 및 직사각형 판자 등 이국적인.
풍선 보트.

이러한 "잘림"의 근거는 다음과 같습니다. 모든 금속 집에서 만든 선박은 장인 조건에서 적절한 신뢰성을 보장하는 것이 기술적으로 불가능하기 때문에 운송 검사 기관에 의해 검사 및 등록되지 않습니다.

글라이더를 만드는 것은 초보자의 일이 아닙니다. 대패질 선체에 가해지는 규칙적인 동적 하중은 높으며 첫 번째 보트가 여전히 잘 뜨는지 확인한 후에 이를 감당할 수 있습니다. 약간의 경험이 있다고 말해야하지만 집에서 단 3.5-6 hp의 모터로 작은 파도를 미끄러지는 보트 카트를 만드는 것이 가능합니다. 예를 참조하십시오. 과정. 동영상.

비디오: 수제 글라이더 보트 및 테스트의 예

독자에게 알려진 작은 쌍동선은 동일한 용량의 보트보다 제작하기 쉽고 재료 선택에 대한 제한이 더 부드럽습니다. 예를 들어, 거품은 널리 사용될 수 있습니다. 쌍동선 다리(선체와 부유물을 연결하는 플랫폼)에서 원하는 대로 서고, 걷고, 구르고, 거기에 텐트를 치고 바베큐를 요리할 수도 있습니다. 그러나 쌍동선은 보트가 아니며 집에서 만든 쌍동선별도의 고려가 필요합니다.

즉석 재료로 만든 이국적인 보트는 단순히 위험합니다.예를 들어, 단일선체 폼 보트는 매우 깨지기 쉬우며 목장 울타리에서만 수영하기에 적합하거나 거의 제어할 수 없는 뗏목으로 해류나 바람에 의해 표류하기 매우 쉽습니다.

팽창식 보트의 경우 구매한 "껌" 보트를 항해 가능한 저수지에 등록하려면 제조업체 인증서를 제시하는 것으로 충분하다는 사실에 의해 자신을 짊어질 가능성 외에도 풍선 보트에 대한 열정이 설명됩니다. 그리고 나서도 물 검사는 손가락을 통해 옆으로 그를 봅니다. 그러나 이것은 어떤 식 으로든 집에서 만든 풍선 보트에는 적용되지 않습니다.

동시에 가장 단순한 풍선 보트의 패턴을 살펴보는 것으로(그림 참조) 더 넓고 안정적인 보트를 만드는 것보다 장인의 조건에서 이음새를 적절하게 접착하는 것이 훨씬 더 어렵다는 것을 확인하는 것으로 충분합니다. 단단한 선체와 양질의 재료부드러운 플라스틱 보트의 경우 비용이 훨씬 더 많이 듭니다. 최고의 합판및 에폭시 접착제.

그러나 가장 중요한 것은 특수 장비 없이는 일반적으로 (검사 가능성 없이) 격벽을 실린더에 접착하는 것이 불가능합니다. 집에서 만든 "껌"은 하나의 풍선이 될 것입니다. 갑자기 구멍이 있고 구명 조끼를 입지 않았거나 해안에서 멀리 떨어져 있거나 저수지가 심하게 자란 것입니다. 정신적으로 요약해야합니다. 삶. 종말이 가까웠기 때문입니다.

메모:보트를 만드는 대신 보트를 확실히 붙이고 싶다면 ... 스크랩으로 만드는 것이 좋습니다. 수도관. 그런 배를 날려 버리고 배낭에 숨길 수는 없지만 가라 앉지 않을 것입니다. 배는 어떻게 만들어지는가 PVC 파이프, 아래 비디오를 참조하십시오.

비디오 : 수제 PVC 파이프 보트의 예

무엇을 할까요?

또한 건설을 위한 생산 조건이 필요하지 않은 합판 및 판자 보트 디자인이 많이 있습니다. 사람들은 태곳적부터 수영을 해왔습니다. 초보 조선소-내비게이터가 이러한 다양성을 탐색할 수 있는 방법을 결정해 보겠습니다. 예를 들어, 카누(그림의 항목 1), 카약, 카약 또는 가정 문제와 같은 보트는 매우 걷기 쉽고 항해에 적합하며 동시에 자란 얕은 물을 두려워하지 않습니다. 그러나 그것들을 관리하려면 경험뿐만 아니라 훌륭한 예술이 필요합니다. 초심자 익사 건수에서는 카누형 보트가 소형 보트 중 1위를 굳건히 지키고 있다. 또한, 이러한 견고한 선체 보트는 기술적으로 복잡합니다. 그들의 윤곽은 이중 곡률입니다.

러시아 포판 보트(위치 2)는 미국 도리(아래 참조)보다 신뢰성면에서 전설적이지만 매우 안정적이고 공간이 넓으며 그린 살라가가 이를 관리할 수 있습니다. 선수의 뒤틀린 윤곽은 fofan을 최대 하중의 파도에 잘 적합하게 만들고 "pot-bellied" 선체, 선미의 부드러운 윤곽 및 깊어진 트랜섬과 함께 최대 20km까지 매우 빠르게 갈 수 있습니다. / h 이상, 과도기 (세미 플래닝) 모드에서 충분히 강력한 모터 아래. 그러나 우리가 볼 수 있듯이 fofan의 윤곽도 이중으로 구부러져 있으며 무겁습니다. fofan을 돌리려면 적어도 2-3 명의 강한 사람이 필요합니다.

유람선 및 낚시 보트 러시아어 딩기(위치 3, 미국 딩기 보트도 있기 때문에 러시아어, 아래 참조)는 가볍지만 다시 이중 곡률 윤곽이 있습니다. 해양 범선, pos에도 동일하게 적용됩니다. 5, 비록 항해 중이지만 4점 파도로 꾸준히 항로를 유지하고 있으며, 혼자서 해변으로 끌어올릴 수 있습니다.

한번 불어!

그래서 우리는 집에서 만든 합판 보트에 대한 또 다른 요구 사항을 결정했습니다. 그 윤곽은 단일 곡률이어야 합니다. 본체를 형성하는 표면은 곡면이어야 합니다. 작고 조용한 내수면의 경우 가장 좋은 선택은 스키프 유형의 펀트 보트인 pos입니다. 5. 그러한 조건의 스키타이인은 가장 신뢰할 수 있는 법원임이 입증되었습니다. 또한 스키프 보트는 저렴하고 제작이 쉽고 가볍습니다. 바닥이 아연 도금된 4미터 스키프는 한 사람이 들어 올릴 수 있습니다. 이러한 항해 조건의 또 다른 이점은 스키타이인이 코스와 무성한 저수지에서 완벽하게 통제된다는 것입니다. 물이나 조류가 잡을 수 있는 것은 아무것도 없습니다.

메모:일반적인 믿음과는 달리, 편주 보트는 완벽하게 항해할 수 있습니다. 아래를 참조하십시오. 그러나 - 잔잔한 물에서만! 파도에서 스키타이 인은 얕은 드래프트 펀트와 마찬가지로 위험 해집니다. 파도가 바닥에 부딪쳐 배가 코스를 벗어나 전복하려고합니다.

다소 더 어려운 항해 조건에서 최대 2-3 포인트의 파도에서 딩기 보트가 최적입니다. 외관상으로, 작은 배는 선수의 transom-forespiegel과 용골 (횡단 V가 있음) 바닥, pos로 쉽게 식별 할 수 있습니다. 6. 후자는 딩기가 파도를 오르기 쉽게 만들고 포스필은 용량 비율을 만듭니다. 전체 치수그리고 딩기의 자체 무게는 거의 기록입니다. 덕분에 작은 배는 물에서 멀리 떨어진 지역 주민들 사이에서 가장 인기 있는 주말 보트입니다. 상단 트렁크의 2-3인승 작은 배는 자동차 크기에 맞고 무게는 50kg 미만입니다. 기술적으로 작은 배는 편주보다 훨씬 간단합니다. 아파트 바닥에 합판(아래 참조)을 꿰매어 조립할 수 있습니다.

Dinghy under sail(pos. 7)은 매우 안전하지만 매우 민첩하므로 초기 항해 훈련을 위한 훌륭한 선박입니다. 나는 이것을 관리하는 방법을 배웠습니다. 대형 요트의 경운기 / 핸들 및 시트로 안전하게 이동할 수 있습니다. 소련에서 Golden Fish 딩기는 요트 클럽에서 십대 생도를 훈련시키는 데 널리 사용되었습니다.

메모:해안 지역에서는 해상의 뾰족한 딩크를 종종 만날 수 있습니다. 겉으로 보기에는 마치 포판처럼 눌려져 있는 것처럼 보이지만(pos. 8), 사실 그들의 몸의 유체역학과 역학은 포스피겔이 달린 작은 배와 거의 같습니다.

마지막으로, 바다나 내륙의 큰 호수 옆에 살고 큰 물을 알고 마침내 자신의 손으로 배를 만들고 싶어한다면 선택은 도리에서 멈춰야 합니다. Dory 보트는 진정으로 바다를 항해합니다. 뉴펀들랜드 어부들은 해안에서 280km, 심지어 400km 떨어진 곳에서 물고기를 잡았습니다. 도리의 내항성과 신뢰성은 경이롭습니다. 믿을 수 있는 대형 선박이 심한 폭풍우에 난파되어 같은 해역에서 안전하게 집으로 돌아오는 경우가 많습니다.

Dory 보트는 순전히 노 젓는 은행과 항해의 두 가지 수정으로 알려져 있습니다(pos. 9). 은행 도리를 관리하려면 어릴 때부터 짭짤한 선원이 되어야 합니다. 왜냐하면. 정적 안정성이 낮습니다. 항해의 도리는 그렇게 변덕스러운 것이 아니라 항해의 기본을 아는 초보자는 그것을 다루는 법을 배울 수 있습니다. 또한 항해도리의 우물에 모터를 설치하는 것도 가능합니다. 물론 보트에 모터 우물을 장착하는 것은 모터의 트랜 섬을 강화하는 것보다 어렵지만 (아래 참조), 반면에 모터와 프로펠러는 손상으로부터 더 잘 보호되고 수리가 가능할 것입니다 부품이나 도구가 익사할 염려 없이 물 위에서 모터를 돌릴 수 있습니다.

ABC의 진실

보트를 올바르게 만들려면 주어진 항해 조건과 프로젝트에 사용 가능한 자원에 적합한 기술적으로 유능한 것을 선택해야합니다. 프로젝트를 선택하려면 최소한 선박 이론, 소형 조선, 항해 및 소형 선박의 해양 실습에 대한 아주 기초를 알아야 합니다. 그럼 이론부터 시작하겠습니다.

추진

변위 선박의 추진력은 Froude 수 Fr에 의해 결정됩니다. 물리적으로 이는 Fr이 증가함에 따라 선박의 선수파 길이가 급격히 증가함을 의미합니다(그림 참조).

동시에 대부분의 엔진 동력 또는 돛 추력은 유지 관리에 사용됩니다. 모터는 "연료 연소" 모드로 전환되는 동시에 자원을 빠르게 태우고 돛은 원칙적으로 선박을 Fr>0.3까지 끌어올 수 없습니다. 따라서 중요한 결론은 보트에 너무 강력한 모터를 장착하여 보트의 속도를 높이려고 하지 마십시오. 당신은 수영을 더 위험하게 만들 뿐이며 헛되이 연료를 위해 돈을 태울 것입니다. 권장 모터 동력이 보트 프로젝트에 표시되지 않은 경우 표에서 결정할 수 있습니다. 흔적에. 쌀.

주어진 선체에 비해 Fr 값이 너무 큰 움직임도 위험합니다. 보트가 이웃 파도의 마루에 매달려 있는 것처럼 보이거나 뱃머리 파도에서 뒤로 물러나 고물을 물 속으로 파고드는 경향이 있습니다. . 활 앞에서 상승한 파도에 겁을 먹고 가스를 급격히 방출하면 보트는 다음 파도가 치고 선미에서 범람하게됩니다. 파도가 형성되면 파도가 자체 법칙에 따라 움직입니다.

이론적인 그림을 보면 이미 주어진 배가 항해할 수 있는 Froude의 숫자를 추정할 수 있습니다. 예를 들어, pos. 5 - 세미 플래닝. 다음으로 도면 선의 일치를 확인해야 합니다.

DP에서 절반 너비 투영의 가공선 수선까지의 거리는 DP에서 선체 투영의 프레임 라인까지의 거리와 각각 일치해야 합니다. OP의 레벨. 규모를 고려하기 때문에 패턴 및 프레임 템플릿의 구성에 필요한 선체 투영은 가장 자주 확대된 축척으로 제공됩니다(위치 4 참조).
OP에서 엉덩이까지의 거리는 OP에서 DP와 평행한 동일한 할선 평면의 프레임 및 흘수선까지의 거리와 동일해야 하며, 스케일도 고려해야 합니다.

다음으로 선박의 주행 성능을 평가해야 합니다. 사다리꼴 방법을 사용하여 수중 부분의 단면적이 프레임과 세그먼트를 따라 각각 결정됩니다. 길이는 수직 축을 따라 표시됩니다(그림 참조). 세그먼트 사이의 거리는 (동일한 축척에서) 하나의 간격입니다. 프레임을 따라 섹션 사이의 거리. 소위 세그먼트의 봉투. 프레임을 따라 전투원은 특정 유선형 몸체의 반 윤곽을 형성해야 합니다.

프레임에 드릴을 구성하는 것은 항공에서 면적 규칙을 적용하는 것과 유사합니다. 그러나 먼저 비압축성 물에서 그 작용은 음속이 아닌 모든 속도에 영향을 미칩니다. 두 번째로, 선박의 선체는 물속에 부분적으로만 잠겨 있기 때문에 압력이 아닌 중력파를 운동 중으로 여기시킵니다. 따라서 프레임의 드릴은 반 방울처럼 보이지 않아야하지만 포병처럼 움직이는 몸체가 있어야합니다. 드릴이 프레임을 따라 납작해질수록 배는 더 유명해질 것이며 넓은 드릴은 좋은 제어 가능성을 나타냅니다. 뒤쪽의 "꼬리"는 상당한 Froude 수를 걸을 수있는 능력을 나타내고 앞쪽의 "부리"는 파도에서 좋은 발아를 나타내지 만 동시에 요잉 경향을 나타냅니다.

메모:프레임 외에도 이론적 도면에 따르면 경사 트랜 섬의 진정한 우회가 구축됩니다 (그림 참조).

재료

나무와 합판

보트의 기본 구조 재료는 약간의 전처리가 필요합니다. 목재 보트를 최대한 오래 사용하려면 먼저 목재 재료에 목재용 수용성 방부제(살생물제)를 충분히 함침시켜야 합니다. 기름도 아니고 공기도 아닙니다!

합판, 포함. 방수, 박리를 방지하기 위해 중간 건조로 여러 단계에서 함침. 후자는 접착제 만 방수되며 베니어판은 그대로 목재입니다. 또한, 살생물제를 고정하고 목재의 팽윤을 감소시키기 위해 동일한 방법으로 재료에 물-폴리머 에멀젼을 2-3회 함침시킨다. 프로젝트에 달리 명시되지 않는 한, 최대 4m 길이의 보트 측면을 위한 합판의 두께는 4mm에서, 바닥은 6mm, 트랜섬은 12mm에서 가져와야 합니다. 판자는 나무의 종류와 품질에 따라 3~4배 더 많습니다. 나무 부품의 올바른 접착 방법과 보드의 허용 굽힘 반경은 그림 1에 나와 있습니다. 더 높은. 그들은 건설과 다릅니다!

1550mm보다 큰 합판 시트는 찾기 어려우므로 콧수염 조인트로 원하는 길이의 스트립으로 미리 접착됩니다(그림 참조). 설명에서 합판을 정확하고 정확하게 자르는 방법을 배우는 것은 불가능하므로 스크랩에 연습하십시오. 거친 대패로 콧수염을 다듬고 그라인더 또는 사포로 싸인 평평한 막대로 마무리하는 것이 좋습니다. 에폭시 접착제로 시트를 붙입니다. 다음으로 후크의 품질을 확인합니다. 방법:

약 스트립을 자릅니다. 10cm 이것은 거의 항상 가능합니다. 곡선 세부 사항이 잘립니다.
스트립을 링으로 가져와 합판이 파열될 때까지 함께 당깁니다.
접합부가 고품질이라면 합판은 그 이외의 모든 곳에서 균열이 발생해야 합니다.

유형 설정 보트 선체는 빨간색 구리 못(구멍 아래에 구멍을 뚫어야 함), 아연 도금 또는 원추형 나사로 조립됩니다. 붉은 구리 못은 물고 와셔에 고정되어 있습니다. 아연도금 굽힘. 나사 아래에 구멍이 뚫려 있습니다. 치수, 못 및 패스너 테이블 작업 방법은 그림을 참조하십시오.

메모:최근에는 캐비닛 가구 - 캐비닛, 주방 코너등. 지금까지 이 배들은 떠다니고 있지만 오랫동안 그 신뢰성을 판단하기 위해 그리 오래가지 못했다.

유리 섬유

에폭시 접착제로 접착 된 유리 섬유 직물은 소형 조선에 널리 사용됩니다. 그러나 그녀에 대한 많은 불만이 있습니다. 그들은 그녀가 가을까지 수영하지 않았다고 말합니다. 그 이유는 방적 및 직조 전에 유리 섬유에 코팅된 파라핀 때문입니다. 유리 섬유의 파라핀은 물에 끓여서 제거합니다. 태우지 마십시오. 천이 부서지기 쉽습니다! 유리 섬유를 깨끗한 용기에서 30분 이상 끓인 다음 내용물이 담긴 용기를 완전히 식히고 파라핀 껍질을 수면에서 제거한 다음 유리 섬유를 제거합니다.

유리 섬유 및 목재에 유리 섬유로 작업하는 기술이 그림에 나와 있습니다. 압출 폴리스티렌 폼 XPS 세트의 부품 접합 - 효과적인 방법강성을 높이다 나무 케이스, 무게를 약간 늘리고 에폭시 접착제에 재봉하여 합판 보트를 조립하는 것은 기술적으로 간단하고 완전히 안정적인 용기를 제공합니다. 스테이플은 직경 2-3mm의 구리선으로 만들어집니다. 구멍 쌍의 피치는 40-60mm입니다. 앞으로 에폭시 합판에서 보트를 재봉하는 기술은 다음과 같습니다.

여유없이 부품을 잘라냅니다.
모서리는 기본 너비가 1.5-2mm인 쐐기 모양의 프로파일 조인트를 형성하도록 계획되어 있습니다.
바닥이 용골이면 부품이 함께 스테이플링되고 공작물이 용골 블록(아래 참조)에 배치되고 측면이 재봉됩니다. 평평한 바닥은 즉시 이주에 배치되고 측면은 꿰매어집니다.
윤곽을 따라 몸체를 노출시키고 (아래 참조) 내부에서 접착제로 솔기를 채우십시오.
접착제가 경화된 후 이음매도 3겹의 유리 섬유로 내부에서 밀봉됩니다(위 그림 참조). 스테이플을 제거할 필요는 없습니다. 첫째, 이음매가 더 강하고 둘째, 스테이플의 퍼티 구멍이 잠재적인 누출 원인입니다.
마지막 크기 조정이 강화되면 트랜섬(트랜섬)이 같은 방식으로 접착됩니다.
용골 블록(이주)에서 몸체를 제거하고 브래킷을 외부에서 같은 높이로 물고 솔기를 유리 섬유 3층으로 붙여 넣습니다.
프레임, 센터 보드 우물, 캔 (좌석), breshtuk (아래 참조), gunwale, 흙 받이 등은 프로젝트에 필요한 몸체에 붙어 있습니다.
보수 및 마무리를 생산합니다.

배를 만드는 방법

우리는 바느질

Kartop Dings와 Scythians의 보트 디자인에서 세부 사항의 패턴이 종종 제공됩니다. 이 경우 보트는 용골 블록이나 이주의 재봉(스티칭)으로 조립됩니다(그림 참조). 건식 봉제 케이스는 템플릿 패턴과 임시 마운팅 스트럿을 사용하여 윤곽을 따라 노출됩니다. 가장 내구성이 강한 시트 솔기의 이음새는 가장 많이로드되고 손상되기 쉽기 때문에 코에 더 가깝게 위치합니다.

우리는 건물

단일 곡률 윤곽을 가진 스티치 보트보다 더 큰 용량의 날카로운 턱 보트의 건설은 스템 제조(아래 참조)와 프레임 프레임 조립으로 시작됩니다. 수 놓은 보트의 프레임은 종종 합판에서 잘라냅니다 (그 중 2-3 개만 있음). 그러나이 경우 너무 비경제적입니다. 너무 많은 비싼 재료가 낭비됩니다. 프레임은 광장에 조립됩니다. 이론적인 그림의 투영이 1:1의 비율로 전송되는 평평한 평면에서. 보트의 윤곽이 단순하고 공간이 충분하지 않으면 선체의 투영 만 광장으로 옮길 수 있습니다. 강도, 복잡성 및 무게가 증가함에 따라 프레임 프레임을 조립하는 방법이 그림에 나와 있습니다. 용골 및 스트링거의 홈은 미리 선택됩니다.

다음으로, 프레임 프레임을 프레임(위치 및 다음 그림)에 놓고 윤곽에 따라 수직으로 설정하고 용골 바, 스템(아래 참조), 펜더 바 및 스트링거를 부착합니다. 그 후, 본체 세트는 짝수 막대로 축소됩니다(위치 b). malkovka의 목적은 첫째, 용골 빔에 컷을 만들어 주어진 데드라이즈로 계획하는 것입니다. 둘째, 이중 곡률 부분이 어딘가에 끼어 있는지 확인하고 resp. 바닥 목재의 바닥 가장자리를 다듬습니다. 그런 다음 용골에서 시작하여 피복이 적용됩니다(그림 아래). 그런 다음 프레임에서 본체를 제거하여 완성하고 장착합니다.

메모:일부 아마추어는 malkovka 후에 조선 규칙을 해킹하여 음소거 된 세트에서 포장 판지 시트로 피부 절단을 제거합니다. 그러면 이론적 도면에 따라 기하학으로 고통받을 필요가 없지만 보트는 아무것도 아니며 떠 있습니다.

코

forteven은 선체 세트에서 가장 적재량이 많고 책임감 있는 부분입니다. 안전한 항해를 위한 불변의 규칙 중 하나는 다음과 같습니다. 위험을 피할 수 없으면 뱃머리에 짊어져야 합니다. 따라서 보트의 줄기 제조는 모든 책임을 져야합니다.

보트 줄기 디자인은 그림에 나와 있습니다. 단단하고 썩지 않는 나무로 만든 방수 플러그는 물이 선체로 스며드는 것을 방지합니다. 신뢰성 측면에서 이러한 모든 설계는 거의 동일합니다. 인조 코가 있는 스템은 스템이 좁은 보트에 사용됩니다.

파도와 장애물에 부딪힐 때 줄기는 큰 동적 하중을 받고 몸을 퍼뜨리는 경향이 있으므로 삽입-breshtuk으로 강화됩니다. 아마추어 조선소는 종종 그것을 무시하거나 그것이 무엇인지조차 모릅니다. 이것은 집에서 만든 보트가 프로젝트에 명시된 조건보다 훨씬 적은 서비스를 제공하는 중요한 이유 중 하나입니다.

고물

특히 모터 용으로 설계된 보트의 경우 세트의 또 다른 중요한 부분은 트랜 섬입니다. 최대 10-12 hp 모터용 트랜섬 디자인 그림에 주어진 오른쪽에. 보강, 트랜섬 두께 - 40mm에서 합계. 더 많을 수 있음: 일부 외부 모터 장착 클램프는 50-60mm 미만으로 수렴하지 않습니다.

가라앉지 않는

수상 사고의 무서운 결과를 피하는 근본적인 수단은 가라앉지 않는 배입니다. 최대 0.5톤의 변위를 가진 데크가 없는 선박을 가라앉지 않게 만드는 것은 매우 간단합니다. 거품 블록은 은행 아래와 내부의 측면을 따라 접착됩니다. 그런 다음 활과 선미에서 각각 울타리를 칠 수 있습니다. 포피크와 애프터피크에 거품을 채워줍니다. 큐브에서 가라앉지 않는 블록의 부피. m은 공식 V=1.2W(1+?)에 의해 계산됩니다. 여기서 W는 변위(톤), 1은 담수의 밀도, ? 거품의 질량 밀도입니다. 예를 들어, ? = 0.08 tf / cu. m, 0.25 톤의 변위를 가진 보트의 경우 0.324 입방 미터가 필요합니다. m 또는 324 입방 미터. 디엠폼. 많은 것 같지만, 길이 3m의 작은 배 안에는 이 정도의 양이 거주성 저하 없이 실려 있다.

공급

레크리에이션 및 어선에 대한 필수 장비의 최소 세트는 노, 사람의 능력에 따른 구명 조끼, 체인 또는 케이블의 닻, 계류 끝 및 어둠 속에서 항해하는 경우 흰색 활 또는 상단으로 구성됩니다. 돛대에) 탐색 등 전방위 가시성. 후자는 종종 무시되며 우리 시대에는 변명의 여지가 없습니다. LED 조명내장형 베이비 캠 사이즈 태양 전지그리고 배터리. 앵커는 이 세트에서 특별한 주의를 기울일 가치가 있습니다.

닻

조셉 콘래드(Joseph Conrad)는 닻을 "정직한 철 조각"이라고 불렀고, 닻이 배와 배에 탄 사람들을 구할 수 있는 마지막 기회가 될 수도 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 소형 선박에는 캣 앵커가 장착되어 있는 경우가 대부분이지만 이것이 최선의 선택과는 거리가 멉니다. 첫째, 고양이는 종종 바위에 갇히게 됩니다. 날카로운 저크와 함께 뒤로 기대는 앞발이 있는 고양이 닻이 판매되고 있지만 신뢰할 수 없습니다. 단단히 붙잡고 있어야 할 때 선박이 자발적으로 닻을 내릴 수 있습니다. 두 번째로, 고양이는 고전적인 Admiralty 닻과 마찬가지로 얕은 물에서 위험해집니다. 배가 닻 다리 바닥에 앉을 수 있습니다.

소형 선박의 경우 홀, 마트로소프 및 경량 트라이던트 앵커도 생산됩니다. 그것들은 꽤 비싸지 만 스스로 만들 수는 없으며 주조 부품이 필요합니다. Kurbatov의 용접 앵커는 스스로 만들 수 있으며 (그림 참조) 최대 5m 길이의 보트에 적합합니다. 2-3kg의 돼지.

갑자기 쿠르바토프의 닻이 돌에 끼어 잉곳이 풀리기 전에 들어 올려야 합니다. 완전히 갇힌 앵커는 케이블에 강한 날카로운 저크에 의해 해제됩니다. 이 경우 부품 4와 8이 손상될 수 있지만 대부분의 경우 망치와 집게로 바로 수정할 수 있습니다.

앵커링 정보

앵커의 엉덩이에는 제조 중에 눈을 꿰어야합니다. 강철 링이 자유롭게 매달려 있습니다. 아일렛에는 고무 압정(닻 케이블/체인을 선박 선체에 부착하는 지점)도 함께 제공됩니다. 구멍은 케이블/체인의 마모와 갑작스러운 파손 가능성을 크게 줄입니다.

Zhvaka-tack은 줄기 바깥쪽에 붙어 있습니다. 수선 자체보다 낮은 고무 압정을 고정해야합니다. 이 경우 닻에 있는 배는 파도에 코를 파묻지 않고 파도에 다시 이기는 것이 더 낫고 닻이 끼일 가능성이 훨씬 줄어듭니다.

프로젝트 예시

RuNet 및 일반적으로 인터넷에는 카트 보트, 딩기 및 스키타이인에 대한 좋은 프로젝트가 충분합니다. 따라서 우리는 더 넓은 보트 프로젝트에 대해 이야기 할 것입니다.

스키타이 사람

D. A. Kurbatov가 개발한 Scythian 보트의 모양, 데이터 및 디자인은 자동차의 상부 트렁크로 운송하기에 적합합니다. 그녀의 구별되는 특징극도의 저렴함 : 주요 재료는 보드이고 바닥에는 작은 크기가 있습니다. 원숭이. 바닥에 적합한 보드를 선택하면(다음 그림에서 빨간색으로 강조 표시됨) 판자 바닥이 매우 안정적입니다. 게다가, 오늘날 보드 사이의 이음매는 구조 변형 코드(콘크리트의 균열을 밀봉하는 데 사용됨)와 실리콘 실런트로 코킹될 수 있습니다. 물론이 보트의 바닥도 합판으로 만들 수 있으며 무게는 70-80kg으로 줄어 듭니다.

흔적에. 쌀. 이 보트의 세부 사항에 대한 도면이 제공되고 조립 방법이 표시되며 템플릿에 따라 단순화된 슬립웨이에서도 매우 경제적입니다. 위에서 설명한 것처럼 모터 아래에서 트랜 섬이 강화됩니다.

더 나아가 그림. 이 보트의 항해용 무장과 이에 대한 노 그림이 표시됩니다. 돛은 갈퀴입니다("o" 강조). 이론을 전혀 몰라도 30분 또는 1시간 만에 돛을 다루는 방법을 배울 수 있습니다. 그러나 -이 돛을 신선하고 강한 바람에 넣지 마십시오! 레이크 돛의 CPU는 훨씬 더 높고 보트를 더 많이 굴리며 펀트입니다!

노는 그림에 따라 정확하게 만드는 것이 좋습니다. 스키타이 보트는 쉽게 노를 젓지 않으므로 노 젓는 사람의 근육질의 노력을 절약하기 위해 노의 구성과 날의 윤곽이 매우 중요합니다.

철 바닥에 대해

스키타이 보트는 때때로 아연 도금된 철 바닥으로 만들어집니다. 이러한 보트는 먼저 합판 측면이 있으며 무게는 약 100g에 불과합니다. 50kg 이하, 즉 혼자 원하는대로 돌릴 수 있습니다. 둘째, 강철 바닥이있는 보트는 물의 산성 반응이있는 저수지에서 훨씬 더 내구성이 있으며 러시아 연방에서는 충분합니다. 매우 약한 산의 이온조차도 접착제와 보호 코팅을 망칠 수 있습니다. 강철 바닥이있는 집에서 만든 보트에는 마이너스가 하나뿐입니다. 등록 목적으로 검사를 위해 제시하는 것은 쓸모가 없으며 보지 않을 것입니다.

평저 어선

같은 저자는 합판 도리 범선을 위한 프로젝트도 개발했습니다(그림 참조). 플라즈마 세로좌표 표에 따르면 피부가 절단되지만 위를 참조하십시오. 짧고 가파르고 "사악한" 파도가 있는 얕은 바다(Azov, 카스피해 북쪽, 발트해 후작 웅덩이)에서 이 보트는 바다 보트나 Azov 롱보트보다 더 나은 것으로 판명되었습니다.

아래 그림. 단 구조도보트, 미끄럼 통로에 건설 방법, 줄기의 디자인 및 세트의 세로 부분을 삽입하는 방법이 표시됩니다. 나무는 매듭과 결함이 없는 고품질이어야 합니다. 세트의 나무 부분은 조립 중에 미리 응력을 받습니다.

흔적에. 도리의 항해 무기의 그림이 제공됩니다. 항해도리는 꽤 갈 수 있기 때문에 강한 바람, 그것은 하나의 암초를 항해하는 것으로 예상됩니다. 표시된 치수를 정확히 따르십시오. 도리 보트는 CPU와 CLS의 상대적 위치에 매우 중요합니다!

드디어

수영 후, 특히 선선한 날씨에는 뜨거운 것을 먹고 마시는 것이 필요하고 건강하기를 원합니다. 취하지 않고 물에서는 건법을 준수해야합니다. 따라서 결론적으로 우리는 스토브 그림을 제공합니다 - 보트 및 요트 스토브는 국가, 피크닉 및 일반적으로 농장에서도 유용 할 수 있습니다.

보트를 사는 것은 비용이 많이 드는 사업입니다. 그래서 많은 사람들이 자신의 작고 안정적인 그릇을 만드는 방법을 궁금해합니다. 보트를 만드는 과정은 언뜻 보이는 것처럼 복잡하지 않습니다. 그러나 그것은 꽤 힘들고 세부 사항에 많은주의를 기울여야합니다.

첫 번째이자 가장 중요한 단계는 선박이 무엇으로 만들어질지 결정하는 것입니다. 옵션이 많지 않습니다. 살펴보겠습니다.

고무 기반 직물. 최종 결과는 풍선 보트입니다.
플라스틱.
강철.
목재.
합판.

각 옵션에는 고유한 장점과 단점이 있으며 이는 즉시 명백합니다. 그러나 이제 우리는 나무로 만든 배에 대해 이야기 할 것입니다.

재료를 결정하면 계획 및 준비의 다음 단계로 진행할 수 있습니다.

제조 기능

기능이 정말 많으므로 자세히 살펴보겠습니다.

목조 부분.처음과 주요 특징- 함께 일할 수 있는 능력 목조 건축물그리고 특히 나무. 어떤 보드를 선택하는 것이 가장 좋은지, 올바르게 구부리는 방법, 이 재료 또는 저 재료가 견딜 수 있는 하중을 이해해야 합니다. 작업을 시작하기 전에 나무 작업에 관한 책을 준비하고 읽는 것이 가장 좋습니다. 그것들을 찾는 것은 매우 쉽고 인터넷에서 무료로 사용할 수 있습니다.
조립 재료 선택.목재 외에도 보트를 함께 고정하고 누수를 방지하는 데 도움이 되는 다른 재료를 즉시 결정해야 합니다. 선택한 재료에 적합해야 하고 재료와 잘 상호작용해야 합니다.
조립 장소.제조를 위해서는 확실히 많은 공간과 시간이 필요합니다. 전문가의 경우 복잡성에 따라 제조 및 조립에 4~10일이 소요될 수 있습니다. 초보자는 몇 배의 시간이 더 필요합니다. 그렇기 때문에 건조하고 편안한 장소를 선택하는 것이 중요합니다.
악기.프로세스를 촉진하고 속도를 높이려면 다음이 필요합니다. 전선도구(나중에 논의할 것임). 또한 조립의 일부 단계에서 추가 손 쌍을 갖는 것이 바람직합니다.

이것들은 당신이 알아야 할 주요 기능이지만, 일을 하다 보면 다른 사람들을 상대해야 할 가능성이 큽니다.

자체 생산을위한 보드에서 보트 그리기

크기 결정

계획 단계에서 가장 중요한 단계 중 하나입니다. 크기는 용량, 적재 용량 및 중량에 따라 다릅니다. 보트가 물 위에서 안정되도록 정확한 치수를 관찰하는 것이 매우 중요합니다.

재량에 따라 변경할 수 있지만 다음과 같은 이유가 있습니다.

전체 구조의 길이입니다.길이는 2미터에서 4미터까지 다양합니다. 선박이 하나를 위해 설계된 경우 길이는 1.8 - 2.5미터여야 합니다. 두 사람 - 약 3 미터. 세 사람 - 3.5 - 4미터. 길이가 3-4 미터 인 보트는 최대 5-6 명을 쉽게 견딜 수 있습니다. 여기서 질문은 더 편안합니다.
너비.또한 주요 기준 중 하나입니다. 평균 너비는 1~1.5미터입니다. 너비가 클수록 더 안정적입니다. 반면에 너비가 클수록 기동성이 떨어집니다. 찾을 필요가 황금 평균. 인체, 운반할 화물, 전체 구조의 길이에 따라 사람마다 다릅니다.
보드 높이.평균 및 권장 보드 높이는 50cm입니다. 다시 말하지만, 당신은 당신의 욕망에 따라 더 높거나 더 낮게 만들 수 있습니다.

미래에 모든 세부 사항을 만드는 것이 필요하다는 것은 이러한 차원을 기반으로합니다. 이러한 치수는 육안으로 확인하기 어려우므로 명확성을 위해 도면을 작성하는 것이 가장 좋습니다.

그림으로 돌아가서 그림에 재능이 필요하지 않다고 즉시 말해야합니다.현재 인터넷에서 이러한 기술 없이도 그림을 그릴 수 있습니다. 모든 요구 사항과 요구 사항을 충족하는 3 차원 모델을 만들 수 있습니다.

도면에서 기본 치수 외에도 더 작지만 덜 중요한 세부 사항의 치수를 즉시 결정해야합니다. 나중에 조정할 필요가 없도록 별도로 도면을 만드는 것이 가장 좋습니다.

보트 선체의 이론적 도면을 작성하는 데 필요한 참조 평면

필요한 재료 및 도구

모든 이론적 문제를 다룬 후에는 실습으로 전환합니다. 모든 도구와 재료를 수집하고 작업을 위해 준비하는 것은 준비의 마지막 부분이므로 이 과정은 특히 주의해서 다루어야 합니다.

조립 중에 필요한 도구 및 도구 목록을 고려하십시오.

이것은 조립 중에 유용할 주요 목록입니다. 또한 이 과정에서 다른 도구가 유용할 수 있습니다. 예를 들어, 쇠톱, 망치, 집게 등

펀트 보트 바닥 덮개용 보드 선택

제조공정

우리는 가장 흥미로운 제조 과정을 살펴봅니다. 단계별 지침의 형태로 제시할 것입니다.

서두르고 결점을 둘 곳이 없으므로 모든 것을 매우 신중하고 명확하게 수행합니다.

보트 테스트

선박을 만들고 조립한 후 테스트를 진행합니다.

다양한 방법으로 보트를 테스트할 수 있지만 다음과 같은 단계에서 가장 좋습니다.

첫 번째 방수 테스트는 마당에서 할 수 있습니다.이렇게하려면 보트를 뒤집어 일종의 지지대 (의자, 벤치, 테이블)에 설치하십시오. 다음으로 붓는다. 많은 수의물. 이렇게하려면 5-10 분 동안 호스와 "물"을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그 후 보트를 뒤집어 물이 내부에 들어갔는지 확인할 수 있습니다.
이제 스쿠너가 물을 통과시키지 않는다는 것을 알고 큰 물로 출구로 갈 수 있습니다.더 정확하게는 실제로 사용해 보세요. 처음 30분 동안은 너무 깊은 곳으로 헤엄치지 않는 것이 좋습니다. 무언가 잘못되어 보트가 빠르게 물에 잠기기 시작하면 배를 좌초시키는 것이 훨씬 쉽기 때문입니다.

처음 30분 동안은 깊은 수심에서 수영하지 않는 것이 좋습니다.

설계 및 구축이라는 어려운 비즈니스의 초보자에게 유용할 수 있는 몇 가지 팁을 살펴보겠습니다.

조립할 때 재료를 아끼지 마십시오.예를 들어 측면을 보트 바닥에 고정할 때 추가 시간을 할애할 가치가 있지만 접착제 또는 수지로 모든 조인트를 단단히 걸어야 합니다. 미래에는 그러한 오류를 수정하기가 매우 어려울 것입니다.
여백을 두십시오.예를 들어 보트 선수의 블록을 톱질하는 것과 같이 모든 것의 추가 부품을 제거할 수 있습니다. 이것은 다른 모든 세부 사항에도 적용됩니다.
큰 못이나 나사를 사용하기 전에, 드릴로 구멍을 뚫는 것이 좋습니다. 이것은 균열을 방지합니다.
재료를 아끼지 마십시오.어떻게 더 좋은 품질의 나무더 길고 더 나은 서비스를 제공할 것입니다.

일반 합판을 사용하여 튼튼하고 잘 뜨는 배를 만들 수 있습니다. 그리고이 모든 것은 당신의 손으로 그리고 실질적으로없이 할 수 있습니다. 외부 도움. 평균적으로 좋은 고무 보트 (평균 가격 범위는 8,000 ~ 12,000 루블)와 비교할 때 상당히 수용 가능한 옵션 인 본 발명의 재료를 구입하는 데 약 2-3,000 루블이 소요됩니다.

스테이지 1: 필요한 재료그리고 올바른 도구보트:
- 합판 시트
- 폴리우레탄 유형 Gorilla를 기반으로 하는 접착제;
- 손톱
- 라텍스 페인트
- 실리콘 실란트
- 이음매 밀봉용 주사기
- 사포
- 퍼즐
- 파라코드
- 드라이버
- 클램프
- 잣대
- 드릴
- 브러시

2단계: 부품 준비
우리는 합판 시트를 보트 바닥의 주요 부품으로 사용할 세 부분으로 나눕니다: 46cm x 61cm, 31cm x 61cm 및 61cm x 168cm.

양면의 치수는 - 31cm x 244cm입니다.

소품의 경우 2.5cm x 5cm x 240cm의 작은 막대가 적합하며 이러한 소품이 3개 필요합니다.

활과 선미의 제조에는 2.5cm x 7.6cm x 240cm 막대가 적합합니다.

케이스의 경우 2.5cm x 5cm x 240cm의 막대 2개가 적합하며 여러 조각으로 자른 다음 파라코드로 고정해야 합니다.

3단계: 조립.
우리는 보트의 모든 주요 부품을 조립하기 시작합니다. 이를 위해 우리는 못이나 핀을 사용합니다.

조립 순서는 다음과 같습니다.
1. 고정 왼쪽바닥에 보트.
2. 그런 다음 선미 - 보트의 바닥과 왼쪽에도 있습니다.
3. 오른쪽을 바닥과 선미에 부착합니다.
4. 그리고 우리는 활을 바닥과 2면에 부착합니다.

손톱으로 부품을 고정하기 전에 먼저 접착제를 사용합니다.

4단계: 표면 페인팅 및 연마.
보트를 조립한 후 다음을 사용하여 파편과 범프에서 보트를 철저히 청소하기 시작합니다. 사포 (더 잘 맞는 0 또는 1). 그런 다음 조립 중에 형성된 외부의 모든 균열을 실리콘 실런트로 막기 시작합니다. 그리고 놔둬 옥외하루 동안, 그래서 더 빨리 건조됩니다.

1 - 외부 및 2 - 내부의 세 가지 레이어로 보트를 페인트해야합니다. 새 레이어를 적용하기 전에 잠시 기다려야 합니다.

5단계: 첫 번째 수영.
글쎄, 우리의 "침몰할 수 없는 롱보트"를 점검할 시간이 왔다. 어셈블리에 문제가 있는 경우 동일한 버전의 보트를 만들고 테스트하는 미국 라디오 진행자 Derek Didriksen의 비디오를 시청하는 것이 좋습니다.

6단계: 모터.
적절한 선외 모터가 있으면 결과 보트를 약간 향상시킬 수 있습니다.

모두 즐거운 항해!