우리는 압축기를 직접 조립합니다. 강력한 비용 절감: 자동차 도장용 컴프레서를 직접 조립합니다.

29.07.2018

차고의 압축기항상 유용합니다: 바퀴를 펌프질하고, 색조를 칠하고, 세부 사항을 "날려버리십시오" 등.
어떻게 든 GAZ 66 자동차의 단일 실린더 압축기, 전기 모터 및 두 개의 수신기를 발견했고 인터넷에서 주요 아이디어를 가져 왔습니다. 따라서 나는 일의 원칙에 머 무르지 않고 (그래서 모든 것이 명확합니다) 사진 만 게시하고 작은 설명 수제 차고 압축기.
수신기
이 행사에서 두 개의 "스쿠버"가 나타나 압축기를 만드는 아이디어를 탄생시켰습니다. 아래는 응축수 배출을 위한 두 개의 배출 밸브입니다. 오른쪽 리시버에는 배출 밸브가 있고 왼쪽에는 컨테이너를 연결하는 호스가 있습니다. 압축기.

나는 약하지만 차고를 돌아 다니기에 충분하고 회전축이있는 상단 바퀴 세 개를 부착했습니다. 바퀴는 꿀을 위해 오래된 카트에서 가져옵니다. 기구.

수제 압축기 용 크랭크 케이스
GAZ 66 압축기에는 크랭크 케이스 덮개가 없었기 때문에 수제 덮개를 만들어야했습니다. 직경 300mm, 두께 5mm의 파이프 섹터를 사용했습니다. 그는 섹터의 가장자리를 구부리고 평면에 수평을 맞추고 끝 부분에 25X25mm 모서리를 용접했습니다. 초과 모서리를 잘라냅니다. 뚜껑 아래에서 구멍을 뚫고 배수 플러그 (볼트 10mm)를 설치했습니다. 30x50mm 모서리에서 고정 가이드를 만들었습니다.

계기 매니폴드
계기 (압력계, 비상 센서) 설치를 위해 수신기에 추가 구멍이 없었습니다.
오랫동안 파이프 라인에 설치하기 위해 수집기를 만드는 방법에 대해 생각했습니다. 오래된 VAZ 클러치 마스터 실린더를 사용하는 아이디어가있었습니다. 언뜻보기에 모든 것이 간단합니다. 두 개의 피팅을 용접하는 것입니다. 그러나 고품질 용접을 만드는 것이 불가능하다는 사실을 알게되었습니다. 실린더를 만드는 금속에는 탄소가 많이 포함되어 있습니다. 밀봉을 위해 내부에서 접착제로 채워진 여러 층으로 용접되는 전기 용접 중 "종기". 앞으로이 기술은 정당화되지 않았고 수집기는 GAZ-66 수신기로 교체되었으며 장치에 충분한 구멍이 있습니다.

손으로 만든 압축기의 레이아웃.
전기 모터 1.5kW, 3상 220/380, 1500rpm. 스키드에 장착되어 벨트 장력 이동이 가능합니다. 4개의 M10 볼트로 고정됩니다.
압축기는 크랭크케이스 커버 볼트로 스키드에 고정됩니다.

수제 압축기 시동 커패시터
이러한 엔진의 작동을 위해서는 계산에 따르면 Srab 152μF 및 Descent 250μF가 필요하지만 최대 4 ATM C = 106μF의 압력에서 작동 및 시동에 충분한 것으로 나타났습니다. 그러나 압력이 더 높으면 시작 커패시터를 추가해야 합니다. 나는 약 8 ATM의 압력에서 1.2 kW의 공칭 전력이 필요하고 4-5 ATM에서는 더 낮을 것이라고 추정합니다. 결론: 내가 선택한 커패시터의 커패시턴스는 충분하다. 500-630V의 항복 전압을 위한 다양한 유형의 커패시터가 엔진 주변의 상자에 배치됩니다. 상자는 프레임에 고정되고 강철 케이스로 덮여 있습니다. 응축기 하우징은 고무 개스킷으로 압축기 하우징과 분리되어 있습니다. 주유소 10A를 켜는 데 사용했습니다. 네트워크 연결은 3선 회로를 사용하여 수행됩니다(케이스는 "접지"에 연결됨).
사진은 수제 에어 필터를 보여줍니다. 인젝터 세척용 액체 병과 내부에 커피 캔, 메쉬 및 발포 고무로 만들어졌습니다.

압축기 구동 및 냉각.
드라이브에는 VAZ 2101 벨트가 사용되었습니다. 드라이브 풀리는 자체 제작되었으며, 구동 풀리는 ZIL 130 압축기에서 가져왔습니다. 냉각을 위해 VAZ 2121 자동차 팬이 압축기 축, 풀리 위 중앙에 배치되고 드라이브는 케이싱으로 보호됩니다.

윤활 및 크랭크 케이스 환기.
크랭크 메커니즘의 윤활성을 개선하기 위해 커넥팅 로드와 라이너에 3개의 구멍을 뚫었습니다. 크랭크축의 중앙 채널은 유연한 내유성 호스로 탱크(VAZ 차량의 GCC 탱크)에 연결됩니다. 과도한 오일이 들어가고 압축기가 작동 중일 때 오일을 채울 수도 있습니다.
GAZ 66 압축기의 특징은 단일 실린더이며 작동 중에 크랭크 케이스의 압력이 변경되어 바람직하지 않습니다. 단점을 없앴습니다. 본체에 구멍을 뚫고 M10 나사산을 자르고 피팅을 조이고 오일 탱크에 연결했습니다. 탱크 뚜껑에 구멍을 8mm로 늘리고 슬롯 형 고무 막을 넣었습니다.

압축기의 일반적인 모습.

모든 부품은 1.5mm 강철로 만든 실드로 덮여 있습니다. 그게 다야. 차고에 공간을 절약하기 위해 상자를 추가하는 아이디어가 있었는데, 별로 일어나지 않습니다.

악기를 위한 장소.
알루미늄 상자가 엔진 상단과 커패시터의 "배터리"에 부착되었습니다. 도구와 액세서리를 보관할 계획입니다. 기사 시작 부분의 사진에서 볼 수 있습니다.

집이나 차고에서 220V에서 작동하는 공기 압축기는 다양한 목적에 필요합니다. 타이어를 펌핑하고, 공압 도구를 움직여 수리하고, 처리된 표면에서 먼지와 칩을 날리고, 스프레이 건으로 사용하기 쉽습니다. . 전문 매장에서 사용 가능 큰 구색공압식 압축기 및 그러한 장치는 충분한 비용이 듭니다. 큰돈. 그러나 특정 기술을 원하고 가지고 있다면 집에서 직접 손으로 압축기를 만들 수 있습니다.

장치 자체 제조

모든 압축기 또는 DIY는 간단한 원칙에 따라 작동합니다. 모터는 아래에 있는 탱크로 공기를 밀어 넣습니다. 필요한 압력 압력계에 의해 제어됩니다. 압력이 하한으로 떨어지면 엔진이 작동을 시작하고 설정 값에 도달하면 꺼집니다. 압축기가 수행할 목적에 따라 단순 장치와 준전문 장치를 모두 제조할 수 있습니다.

장치는 마분지 또는 합판 시트와 같은 사용 가능한 재료를 사용할 수 있는 베이스 또는 프레임에 장착됩니다. 맞는 치수, 유지 보수 또는 필요한 경우 수리 시 쉽게 접근할 수 있도록 모든 부품이 위치합니다. 오래된 KamAZ 브레이크 탱크는 이미 피팅 용 나사산과 응축수 배출 밸브 또는 빈 소화기 병이있는 리시버의 역할에 완벽합니다.

때로는 여러 개의 컨테이너가 사용된 다음 시스템의 나머지 부분을 연결하기 위해 필요한 부싱과 튜브가 컨테이너에 용접됩니다. 디자인은 기성품으로 판매되는 제습기와 공기 필터를 설치해야 합니다. 연결 튜브로는 가스 용접에 사용되는 금속 또는 산소 호스가 사용됩니다. 자동화에서 시작 및 압력 스위치는 별도로 구매됩니다.

무엇이 필요합니까?

수제 제품의 주요 부분은 모터 압축기입니다.

별도로 구입할 수 있지만 이러한 장치는 성능과 신뢰성이 다르지 않으며 상당히 비쌉니다. 이를 위해 이러한 단점이없는 것이 적합하며 정상 작동 중 그러한 장치의 수리는 거의 필요하지 않습니다. 또한 다음 자료가 필요합니다:

수신기 풍선. 크기가 클수록 모터가 켜지는 빈도가 줄어듭니다.
공기 필터(자동차 또는 오토바이에 적합).
크로스오버, 그는 체크 밸브 6 atm의 압력에서 작동합니다.
구리 연결 파이프 및 피팅.
6 atm의 압력을 유지하는 합성 호스.
장치 및 부품을 고정하기 위한 플랫폼.

단계별 조립

필요한 부품과 디테일을 모두 준비한 후, 조립을 시작하다:

엔진 준비. 그것의 임무는 수신기에 공기를 강제로 넣는 것입니다. 이를 위해 새로운 수입품보다 더 많은 압력을 가할 수 있기 때문에 구 소련 냉장고의 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 오일을 반합성으로 바꾸는 형태로 수리하는 것이 바람직합니다. 작업은 이전에 열린 밀봉 튜브를 통해 주사기로 수행되며, 그 후 오래된 오일이 제거되고 새 오일이 부어지고 튜브가 밀봉됩니다.
공기통 준비 - 수신기. 이를 위해 10 리터 소화기의 용기, 산소 실린더 또는 자동차의 공압 브레이크 시스템 리시버를 외부와 내부의 녹으로 청소하고 필요한 경우 수리 및 페인팅을 수행합니다. 시스템에 연결하려면 필요한 피팅과 어댑터, 워터 크로스를 설치하십시오.
장치 조립. 스터드, 클램프, 너트 및 와셔를 사용하여 견고한 기초 위에 엔진과 리시버가 부착되어 필요한 구멍을 미리 표시하고 만들었습니다. 다이어그램에 따르면 엔진 압축기는 수신기에 연결되어 연결 호스가 필터로 연결됩니다. 필터 후 압력 게이지가 있는 감속기로 압력을 조절합니다. 스위치, 에어브러시, 에어건 또는 기타 부하가 연결되는 튜브를 설치하고 플랫폼에 작은 바퀴를 부착하여 이동성을 향상시키면 조립이 완료됩니다.

자체 제작 압축기의 작동 방식은 다음과 같습니다.

제품 옵션

수행되는 작업의 복잡성에 따라 다양한 DIY 압축기 구성이 개발되었으며 그 중 가장 간단한 옵션과 반 전문 옵션이 모두 있습니다.

가장 간단한 압축기. 기압 요구 사항이 너무 높지 않은 소규모 작업을 처리할 수 있습니다. 제조를 위해서는 다음이 필요합니다.

수신기를 대체할 자동차 바퀴의 카메라;
압력계가 장착된 펌프;
카메라에서 젖꼭지;
자동차 타이어 수리에 사용되는 도구를 포함한 일련의 도구.

압축기의 제조는 다음과 같습니다.

자동차 카메라의 조임 상태를 확인하고 펑크 나 손상이 발견되면 수리합니다.
압축 공기 또는 과도한 압력이 빠져 나가는 젖꼭지가 삽입되는 추가 구멍이 챔버에 만들어집니다.
펌프는 챔버의 주 니플과 압축 공기가 배출되는 추가 호스에 연결됩니다.

세미 프로페셔널 컴프레서. 공기 공급의 균일성 및 내부에 기계적 불순물이 없는 것과 같은 이러한 장치에는 여러 가지 요구 사항이 있습니다. 필요한 성능, 신뢰성 및 긴 서비스 수명을 갖추어야 합니다. 작동 원리에 따라 이러한 장치는 가장 단순한 압축기와 다르지 않지만 더 강력하고 안정적인 엔진 및 수신기, 구성 요소, 장비 및 자동화를 사용한다는 점에서 차이점이 있습니다.

자동차 유닛이나 강력한 전기 모터가 엔진으로 사용됩니다.
리시버로는 빈 소화기, 트럭의 공압 시스템 리시버, 산소 또는 프로판 실린더, 필요한 압력을 견딜 수있는 집에서 만든 용기가 사용됩니다.
튜브, 압력 게이지, 필터, 자동화 및 스위치는 제품의 특정 부분이 받게 될 조건과 부하에 따라 선택됩니다.

공장 옵션보다 자신의 손으로 저렴한 버전의 압축기를 조립하지만 기능면에서 열등하지 않은 경우 이론적 및 정보 기반을 신중하게 연구하고 프로세스를 자세히 설명하는 비디오를 찾아야합니다. 제품을 제조하고 조립하는 것.

비디오는 오래된 냉장고의 제조 옵션을 보여줍니다.

테스트 및 설정

완성된 공기 압축기는 성능을 확인해야 합니다. 이를 위해 장치(타이어 인플레이션 팁 또는 에어브러시)가 연결되고 과급기가 팽창된 후 압력 게이지가 제어됩니다. 점검하는 동안 실린더에 지정된 압력에 도달하면 엔진이 꺼지고 모든 연결이 단단히 고정되어 있는지 확인하는 것이 중요합니다. 그 후 엔진이 시동될 때까지 압력이 해제됩니다. 모든 것이 일반 모드로 진행되면 압축기가 테스트됩니다.

자체 조립 제품 관리는 필터와 오일의 상태를 모니터링하고 교체하는 것입니다. 적시성에서 유지장치의 수명은 다릅니다. 더 자주 통과할수록 수리가 더 이상 필요하지 않습니다.

충분하다면 돈, 공장 제품을 구입하는 것이 훨씬 쉬워 많은 시간과 인건비를 절약할 수 있습니다. 그러나 숙련 된 사람들은 수신기와 릴레이가있는 DIY 장치가 대부분의 경우 직렬 샘플보다 내구성이 뛰어나고 훨씬 효율적이며 제조 및 수리 비용이 훨씬 저렴하다고 말합니다.

대중적인 믿음과는 달리 공장 압축기는 종종 신뢰성과 내구성이 떨어지고 여러 면에서 성능 특성손으로 만든 유사한 제품보다 열등합니다. 이를 위해서는 해당 작업 구현에 대한 최소한의 경험, 장치 다이어그램에 대한 지식, 조립 순서 및 가용성이 필요합니다. 필요한 재료. 압축기의 수리, 유지 보수 및 비용은 공장 제품보다 훨씬 낮습니다.

압축기는 DIY 자동차 유지 보수에 필요한 도구 중 하나입니다. 또한 넓은 범위, 즉 이 장치를 사용하여 공압 공구에 공기 공급, 수리와 같은 다양한 자동차 유지 보수 작업을 수행할 수 있습니다. 이 기사에서는 자동차 페인팅을 위한 DIY 컴프레서를 만드는 방법에 대해 설명합니다.

동작 원리

장치 원리에 따른 압축기는 여러 유형으로 나뉩니다. 추가 고려 일반 원칙이러한 장치의 작동. 그것은 엔진에 의해 펌핑되는 공기가 탱크로 들어가 축적되어 증가된 압력에 도달한다는 사실에 있습니다. 초과 도달 시 고압과도한 공기는 블리드 밸브를 통해 탱크에서 제거됩니다.

즉, 압축기는 압력을 일정한 수준으로 유지하는 것을 기반으로 작동합니다. 특히 중요한 것은 페인팅을 위한 장치에 대한 압력의 일정성입니다. 어쨌든 기압은 그러한 장치의 주요 매개 변수로 간주되므로 생성 기술 자동차 압축기재료 선택은 필요한 압력 값에 따라 결정됩니다.

간단한 압축기 만들기

직접 하는 가장 쉬운 방법은 자동차 카메라를 기반으로 하는 것입니다. 이 경우 이 항목은 수신기 역할을 합니다. 자동차의 카메라 외에도 설명 된 작업에는 다른 카메라의 젖꼭지, 압력 게이지가있는 자동차 펌프, 고무 작업용 재료, 도구 세트가 필요합니다.

이 경우 리시버의 기능은 공기를 축적하는 것이기 때문에 자동차에서 전체 챔버를 찾는 것이 중요합니다. 집에서 만든 자동차 도장 장치의 공기 송풍기 역할은 압력 게이지가 있는 자동차 펌프에 의해 수행됩니다.

작업은 차에서 챔버에 구멍을 뚫고 젖꼭지를 붙인다는 사실로 시작됩니다. 처음에 챔버에있는 젖꼭지가있는 젖꼭지는 작동 중에 펌프로 공기를 펌핑하는 역할을하고 접착 된 젖꼭지는 분무기 호스에 공기를 공급합니다. 그런 다음 챔버의 압력을 조정해야 합니다. 이것은 연습, 즉 페인트를 분사하여 압력 게이지에서 값을 선택하여 수행됩니다.

사용 중인 자동차 펌프에 블리드 메커니즘이 장착되어 있지 않은 경우 작동 중 압력 강하를 방지하기 위해 호스에서 나사를 약간 풀어야 합니다.

해제 메커니즘이 있으면 이 동작 없이도 압력이 안정됩니다.

다음은 자신의 손으로 자동차를 칠하고 원하는 결과를 얻기 위해 이러한 압축기를 만드는 작업을 단순화하기 위한 몇 가지 권장 사항입니다. 따라서 펌프에 의해 공기가 공급될 때 챔버가 흔들리지 않도록 먼저 챔버를 고정해야 합니다.

벌크 재료로 채우는 것은 허용되지 않습니다. 채널이 막혀 페인트가 이 물질과 섞일 수 있기 때문입니다. 동일한 규칙이 액체에도 적용됩니다. 즉, 챔버 내의 액체와 페인트를 혼합하는 것이 가능하다. 이로 인해 페인트의 특성이 손실되고 고르지 않게 분사됩니다.

수신기로 압축기 만들기

자동차 페인팅을위한 수제 압축기는 위에서 설명한 것보다 어렵습니다. 그는 준 전문가로 간주됩니다. 따라서 자동차용 DIY 에어브러시 장치를 만들려면 더 많은 도구와 시작 재료가 필요합니다.

압력계;
압력 스위치;
오일 분리기가 있는 기어박스;
가로대 및 어댑터;
젖꼭지;
클러치;
오일 분리기 필터;
튜브;
수화기;
차에서 클램프;
가구 바퀴;
피팅, 너트, 와셔, 나사 및 스터드;
토글 스위치;
자동차 기름;
연료 필터 및 내유성 및 내유성 호스;
플러그와 코드;
냉장고 압축기;
합판 패널 (마분지);
먹이다;
실란트, 펌 테이프;
녹 변환기.

이것을 얻으십시오 많은 수의물론 별도의 장치는 어렵습니다. 따라서 찾는 것이 바람직하다. 오래된 냉장고- 압축기의 일부 부품 공급원 역할을 합니다. 따라서 릴레이가 내장된 실린더를 사용할 수 있습니다. 그러나 먼저 재장식, 즉, 오래된 냉장고의 많은 요소에 존재하는 먼지와 녹을 제거합니다.

이 부품의 후속 산화를 방지하기 위해 녹 변환기로 실린더를 처리하는 것이 좋습니다.

또한 냉장고 작동 중에 압축기의 밀봉이 손실되어 작동 조건이 변경될 수 있음을 고려해야 합니다. 따라서 후자가 훨씬 더 가혹한 작동 조건을 견디기 때문에 원래 오일을 자동차의 아날로그로 교체해야 합니다.

자동차에 적합한 합성 엔진 오일. 오일을 교체하기 위해 대부분의 경우 장치 측면에 납땜된 튜브가 사용됩니다. 먼저 파일로 파일을 정리한 다음 분리해야 합니다. 이 경우 재료의 파편이 튜브 내부로 들어가지 않도록 주의해야 합니다. 자동차 용 오일은 미리 계산 된 부피로 주사기로 부어집니다. 그런 다음 고무 개스킷이있는 적절한 직경의 나사로 튜브를 막아 견고성을 보장합니다.

예를 들어 손잡이를 잘라낸 후 10 리터 용량의 OP-1 소화기 케이스를 수신기로 사용할 수 있습니다. 냉장고 압축기는 풍부한 오일 증발이 특징이기 때문에 리시버 입구에 유수분 분리기를 설치해야 물이나 오일과 같은 이물질이 페인트에 들어가는 것을 방지할 수 있습니다.

다음으로 어댑터용 구멍을 뚫고 고정해야 합니다. 가장 쉬운 방법은 다음과 같습니다. 냉간 용접에폭시린을 사용하여 먼저 리시버 바닥을 수리해야 합니다. 효과적인 상호 작용작업 표면이있는 "Epoksilina"는 후속 작업 중 페인트 오염을 방지합니다. 청소는 연삭으로 수행됩니다. 사포 원을 그리며금속 광택에 도달할 때까지 소화기의 바닥. 그 후 어댑터는 정면에폭시 린이 건조되도록 너트를 사용하고 잠시 동안 그대로 두십시오 (정확한 날짜는 지침에 표시됨).

자동차 도장용 컴프레서 베이스는 세 가지로 만들 수 있습니다. 나무 판자또는 30 x 30 크기의 합판 장치의 이동성을 높이려면 받침대에 가구 바퀴를 장착할 수 있습니다.

장치를 고정하려면 구멍을 뚫고 베이스에 스터드를 박아야 합니다. 후자는 너트와 와셔로 고정됩니다.

오염 물질이 들어가는 것을 방지하기 위해 종이 코어가 있는 자동차 필터를 입구에 넣어야 합니다.

사용 편의성을 높이려면 압력 스위치(예: RDM5 또는 PM5)가 있는 자동차 도장용 압축기를 장착해야 합니다. 이 스위치는 최대 압력 값에 도달하면 꺼지고 이 값이 떨어지면 켜집니다. 최소한으로. 최대 및 최소 압력 값은 릴레이 스프링에 의해 독립적으로 설정될 수 있습니다. 릴레이에는 네트워크 연결을 위한 2개의 접점이 있습니다. 그 중 하나는 원래 용도에 맞게 사용해야 하고 다른 하나는 압축기에 연결해야 합니다.

또한 컴프레서에 일반 셧다운 스위치를 장착하여 한 번에 전체 설비의 전원을 차단할 수 있도록 하는 것이 바람직합니다. 네트워크와 압력 스위치 사이의 틈에 설치됩니다.

다음으로 리시버를 페인트하고 최종 조립을 시작할 수 있습니다. 피팅이 있는 너트를 필터 오일 수분 분리기에 나사로 고정해야 합니다. 강화된 내유성 호스의 끝 중 하나는 후자에 놓입니다. 두 번째 끝은 압축기 튜브에 있습니다. 클램프로 연결부를 조여야 합니다. 스레드 연결펌 테이프로 밀봉하십시오. 필터는 리시버 바닥에 나사로 고정하고 실리콘 실런트로 처리해야 합니다. 다음으로 실런트로 전처리된 나사산으로 주철 덮개를 나사로 고정하고 그 아래에 놓습니다. 고무 개스킷. 1/4인치 나사산이 있는 튜브를 뚜껑에 나사로 고정하고 가로대를 그 위에 나사로 고정합니다. 수신기를 받침대에 단단히 고정하려면 미리 만들어진 구멍이 있는 합판 덮개로 눌러야 합니다.

릴레이가 십자가 왼쪽에 나사로 고정되고 필터가있는 기어 박스가 오른쪽에 나사로 고정되고 압력 게이지가 맨 위에 있습니다. 작업이 끝나면 전선을 릴레이에 연결하십시오.

작업용 자동차 페인트 도구를 준비하는 마지막 단계는 설정하고 테스트하는 것입니다. 자동차 페인팅을위한 이러한 압축기는 위에서 설명한 것보다 손으로 설정하기가 훨씬 어렵지만 페인트 및 수리가 더 쉽습니다. 또한, 이 에어브러쉬 장치는 페인팅 뿐만 아니라 다른 용도로도 사용할 수 있어 보편적이다.

편의

브랜드 압축기의 비용을 고려할 때 손으로 그러한 에어 브러시 도구를 만드는 것은 매우 수익성이 높은 것으로 나타났습니다. 덕분에 높은 비용을 들이지 않고 자동차의 유지 보수를 제공할 수 있습니다. 또한 수제 압축기는 유지 관리 측면에서도 더 유리합니다. 따라서 수리를 위해 브랜드 장치를 서비스 센터로 가져 가야하는 경우 집에서 만든 압축기를 손으로 쉽게 수리 할 수 있습니다. 또한 모든 구성 요소에 쉽게 접근할 수 있으므로 수리가 짧은 시간에 수행되며 필요하지 않습니다. 높은 비용. 또한 디자인이 단순하기 때문에 집에서 만든 압축기는 매우 안정적이므로 자주 수리할 필요가 없습니다.

어떤 경우에는 수행하기 위해 다양한 작품집안일은 필수 공기 압축기. 충분한 기술과 일부 초기 구성 요소 및 부품이 있으면 이러한 어셈블리를 독립적으로 만들 수 있습니다.

가사일을 위해 언제 컴프레서가 필요합니까?

우선, 개별 차량 소유자가 필요합니다. 자동차 페인팅, 먼지와 먼지로부터 내부 및 엔진 청소, 타이어 압력을 필요한 값으로 가져 오기-수제 압축기가 수행 할 수있는 작은 작업 목록. 공압 도구가 농장에 나타나면 장치의 범위가 크게 증가합니다. 예를 들어, 국가에서는 많은 상황에서 전기보다 수익성이 높은 것으로 나타났습니다. 고정 전력선에 연결되어 있지 않으며 공압 사용을 기반으로 한 설계가 더 안정적인 것으로 판명되는 경우가 많습니다.

가정용 공기 압축기 제조를 시작하기 전에 초기 설계도를 작성해야 합니다. 기술 과제다음 요구 사항을 명확히 합니다.

어떤 초과 기압이 필요한지;
드라이브는 무엇에서 어떻게 만들어질 것인가?
어떤 구성 요소에서 장치를 조립할 수 있습니까?
압축기가 논스톱으로 작동하는 시간은 얼마입니까?
허용 가능한 최소 에너지 소비량은 얼마입니까?
에너지 운반체의 품질 지표가 중요한지 여부: 습도 및 온도.

대부분의 집안일을 수행하려면 4 ... 6 atm이면 충분하지만 압축기를 장기간 사용하면 움직이는 부품이 가열되어 이 특성시간이 지남에 따라 20 ~ 30%까지 떨어질 수 있습니다. 성능만 결정 기술 사양공압 도구. 일반적으로 드릴, 렌치 및 다웰의 최소 소비량 장착 총(최대 100…120 l/min). 동시에 임팩트 도구 또는 그라인더에는 최대 350 ... 400 l/min의 유속이 필요합니다. 실외 작업(특히 도장 작업)을 할 경우에는 더 높은 성능 값이 요구될 수 있으므로 이에 대한 여유를 두어야 합니다 주어진 매개변수 20 ... 30%. 장치가 소비하는 전력을 추정하는 데에도 동일한 접근 방식이 필요합니다.

모든 압축기에는 도구의 안정적인 작동에 필요한 한도 내에서 공기압을 유지하는 저장 탱크인 수신기가 필요합니다. 탱크의 부피가 증가함에 따라 공기 압축기의 기능이 증가하지만 치수설정이 증가합니다. 단, 용량은 10리터 이상이어야 합니다. 페인팅을 위해 파이프라인의 길이(및 결과적으로 손실)가 증가한다는 점을 염두에 두어야 합니다.

압축기를 만드는 방법과 작동 순서는 무엇입니까?

미래 압축기의 구성 요소

자신의 손으로 압축기를 만들려면 다음이 필요합니다.

장착 순서

압축기를 만드는 방법? 다음과 같은 요소 준비 및 조립 순서가 권장됩니다. 파이프가 있는 입구 흡입 호스 → 사전 필터 → 최종 필터 → 압축기로의 단단한 입구 파이프 → 압축기 → 오일 교환 파이프라인 → 리시버로의 출구 파이프라인 → 티 → 리시버 → RD 비상 안전 밸브가 있는 릴레이 → 압력 게이지가 있는 티 → 밸브가 있는 조절기 → 결합된 출구 필터 → 자동 폐쇄 공압 소켓이 있는 호스.

~에 첫 단계설치를 위해 냉장고의 압축기를 준비해야 합니다. 먼지와 불순물의 내부에서 청소하고 페인트를 칠하고 기름을 배출합니다 (전체 작업 기간 동안 수행되지 않았을 가능성이 높지만 냉장고가 특별히 필요하지 않습니다). 컴프레서에는 이미 매개변수로 설정된 시작 릴레이가 있으며 이를 변경하지 않는 것이 좋습니다. 하우징 하부의 밀봉된 구멍은 오일을 배출하도록 설계되었습니다. 이 구멍은 조심스럽게 열립니다 (칩 입자가 내부에 들어 가지 않아야 함). 그 후 주사기로 오래된 오일을 제거하고 캐비티를 신선한 오일로 채 웁니다 (모든 합성 또는 반합성 오일이 적합하며 그 특성은 거의 일정합니다. ). 예를 들어 큰 표면을 연속적으로 페인팅하는 동안 자연 손실을 고려하여 오일을 30 ~ 40% 더 부어야 합니다.

다음 단계는 공기 저장고를 준비하는 것입니다. 소화기 본체의 내부 용적은 녹 변환기를 사용하여 철저히 청소해야 합니다. 그 후 하반신에서 받음 나사 구멍, 스토퍼로 익사 : 주기적으로 응축수를 배출하는 데 필요합니다. 티가 콘센트에 부착되어 있습니다. 가능한 문제- 스레드 불일치 - 다시 절단하여 해결됩니다. 티의 반대쪽 끝에 부착 안전 밸브(매개변수는 필요에 따라 선택됨) 압력 게이지가 장착된 두 번째 티. 저장 용량칠해야합니다.

필터-오일-수분 분리기의 두 번째 티를 배출구에 연결하면 설치가 완료됩니다. 이 티에는 수동 밸브와 제어 압력 게이지가 장착되어 있어야 합니다. 마지막 배출호스를 연결하면 조립이 완료됩니다.

조립된 모든 구성 요소를 프레임에 설치하는 것만 남아 있습니다. 이러한 목적을 위해 알루미늄 모서리 또는 두꺼운 합판을 사용하는 것이 좋습니다. 위에서부터 압축기를 설치하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 이후에 장치를 쉽게 사용할 수 있습니다. 불필요한 소음과 진동을 방지하려면 압축기 자체를 제외한 모든 구성 요소를 프레임에 단단히 고정해야 합니다. 일부 진동을 허용해야 합니다. 이렇게하려면 남아있는 패스너를 분해하지 않거나 부재시 스프링 보상기에 압축기를 장착하는 것이 좋습니다.

조정 및 테스트

수제 압축기의 주요 테스트는 조립된 시스템에서 생성되는 압력을 효과적으로 조절할 수 있는지 확인하는 것입니다. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 표면을 테스트 페인트하는 것입니다. 이 경우 다음이 순차적으로 수행됩니다.

릴레이를 4 ... 5 at로 설정하십시오.
압축기를 네트워크에 연결합니다.
압력 게이지는 파라미터의 안정성을 모니터링합니다. 릴레이가 작동하면 압력이 초과되면 압축기가 꺼지고 그렇지 않으면 릴리프 밸브가 열리고 즉시 장치가 꺼집니다.
일반 비누 용액을 사용할 수있는 에너지 운반체의 자연 출혈이 없는지 시스템을 확인하십시오.
압력이 최소 허용치 아래로 떨어지면 릴레이가 자동으로 압축기를 켭니다.
표면을 칠한 후에는 적용된 페인트의 품질을 확인해야합니다. 외부 검사 중에 습기, 이물질 및 먼지의 흔적이 감지되어서는 안됩니다. 이러한 결함이 계속 발생하면 출력 필터 - 유수분 분리기의 작동을 추가로 확인해야 합니다.

DIY 장치의 작업은 주기적으로 일상적인 유지 관리를 수행하면 길고 신뢰할 수 있습니다. 입구 필터를 교체하고 주기적으로 모든 공기 라인을 불어내고 압축기의 오일을 교체하는 것으로 귀결됩니다.

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