압축기 zil의 차고 압축기. 자동차 압축기로 만든 수제 압축기

샌드 블라스팅은 추가 수리 또는 사용을 위해 구조물의 모든 부품, 표면을 효과적이고 신속하게 청소하는 데 사용할 수 있습니다. 그러나 이 장치에는 필요한 압력과 성능을 갖춘 압축 공기 소스가 필요합니다. 샌드 블라스팅을 위한 DIY 압축기를 사용하면 비싸고 항상 신뢰할 수 있는 장비를 구입하지 않아도 됩니다.

실용적인 옵션

MAZ, ZIL 130 - 157의 압축기를 기반으로 한 설계는 안정적이고 효율적인 장치로 자리 잡았습니다. 이 자동차의 장치는 최소한의 DIY 변경이 필요합니다. MTZ에서 GAZ는 비효율적이며 KamAZ에서는 많은 개선이 필요합니다. 수신기는 샌드 블라스팅의 필요성에 따라 설치됩니다. 이미 필요한 구멍이 있는 KamAZ 자동차와 ZIL의 더 작은 50리터 가스 실린더 또는 기성품입니다.

DIY 장치 및 압축기 공압 연결 다이어그램의 대략적인 레이아웃은 다음과 같습니다. 수신기는 수평 위치에서 바퀴가 있는 지지대에 장착됩니다. 바닥 덮개가없는 압축기는 paronite 개스킷을 통해 너비가 200-250mm 인 채널 조각에 설치됩니다. 채널의 반대쪽 끝에서 밀링 된 홈을 통해 전기 모터가 다리에 장착됩니다. 홈은 벨트의 장력에 필요하며 드라이브의 전력 손실이 최소화되도록 작은 섹션으로 선택됩니다. 채널은 리시버의 상단에 부착되고 압축기에서 리시버까지의 배선은 위에서부터 끝에서 연결되며 압력 제어 압력 게이지가 설치되고 과부하 밸브와 밸브가있는 콘센트 피팅이 설치됩니다. 끝.

전기 모터는 필요에 따라 선택됩니다. 220V 네트워크의 경우 3상 전기 모터의 최소 요구 전력은 1.5kW이고 회전은 1420rpm입니다. 이 경우 모터 샤프트와 압축기 풀리 사이에 필요한 기어비는 1:3입니다. 고출력에서는 비율이 감소하고 성능이 향상됩니다. 220V의 전원 공급의 경우 2.2kW가 최적입니다. 380V(3상)를 사용하여 전력을 절감할 수 있습니다.

자동차 유닛 풀리의 외경은 약 210mm입니다. 80mm 풀리가 있는 1.1kW 모터를 사용하는 경우 기어비는 210/80 = 2.6입니다. 전기 모터는 8기압의 압력에서 최대 전력으로 작동합니다. 압축기 샤프트의 2500rpm에서 260l/min(최대)의 용량이 얻어집니다. 비율을 변경하면 ZIL 130 장치의 최대 속도인 3200rpm에 도달할 수 있습니다.

ZIL 130 브레이크 공압 구동 압축기의 개선

하우징의 크랭크 샤프트 중심보다 10mm 낮은 편리한 위치에 오일을 채우기 위한 구멍이 뚫려 있습니다. 코르크 아래에 실이 잘립니다. 채널 바닥에서 오일 배출 플러그용 나사 구멍이 만들어집니다. 풀리 반대편에서 내유성 호스 또는 튜브가 있는 피팅이 베어링 커버에 나사로 고정되어 윤활유 및 브리더의 확장 저장소 역할을 하는 컨테이너에 연결됩니다. VAZ의 브레이크 액에 클러치 저장소를 사용할 수 있습니다. 장치의 실린더 헤드 반대편에 있습니다. 피팅을 설치하려면 차량 라인의 흡기 밸브를 풀어야 합니다.

크랭크 샤프트 윤활 시스템을 변경합니다. 로드에서 커넥팅 로드의 하단 헤드까지의 전환 지점에서 라이너가 있는 각 커넥팅 로드 어셈블리에 2개의 접시 구멍을 뚫습니다. 하나는 커넥팅 로드 캡에 뚫려 있습니다. 구멍 D 3mm, 카운터싱크 10mm, 드릴링 방향 - 샤프트 중심. 압축기를 분해해야합니다. 헤드를 제거하고 커넥팅로드의 나사를 푸십시오. 결과 구멍은 라이너에 스플래쉬 윤활을 제공합니다. 실린더는 형성되는 오일 미스트로 인해 작동 중에 윤활됩니다.

장치(병사)의 언로더는 공장에서 유지됩니다. 이를 통해 장치가 꺼지는 압력을 조정할 수 있습니다. 방전관은 유량 수신기에 연결해야 합니다(둘 이상인 경우). 압력 게이지 및 과부하 밸브도 자동차에 사용하는 것이 좋습니다.

자신의 손으로 압축기의 유휴 속도로 엔진을 끄려면 자동 켜기를 제공 할 수 있습니다. 언로딩 채널과 자동차 장치의 압력 조절기 사이에 임계값 압력 센서(UAZ, GAZ 등의 VK12B 제동등 스위치)를 삽입해야 합니다. 카탈로그 번호는 40P-37210010입니다. 압력이 가해지면 접점이 열리는 압력 센서가 있으면 제어 회로가 더 간단해집니다. 자체 조립식 압축기가보다 원활하게 작동하려면 자동차 장치의 풀리에 균형 잡힌 플라이휠을 설치해야합니다.

정상 작동의 경우 냉각 시스템이 필요하지 않습니다. 일정한 속도로 작동할 때 장치가 60°C 이상으로 가열되는 경우는 거의 없습니다. 그의 차에 작동 온도 90°C뿐 아니라 120°C도 중요하지 않습니다. 격렬한 운전의 경우 증발식 냉각 시스템을 만들 수 있습니다. 4-5 리터 컨테이너가 헤드 높이 위에 설치되고 호스는 압축기의 냉각수 유입구에 연결됩니다. 이렇게 하면 온도가 100°C 미만으로 유지됩니다.

요즘에는 모든 도구, 모든 메커니즘을 구입할 수 있습니다. 그러나 이 모든 작업에는 많은 비용이 듭니다.

내가 가르치는 기술 학교의 경제적인 필요를 위해 압축기가 필요했습니다. 그러나 중국산 압축기의 가격대( 최고의 품질) 8,000 루블에서 시작하여 장치의 향상된 기술적 특성에 따라 성장했습니다.

폐기 된 ZIL-130 자동차의 2 기통 공기 펌프 과급기가 기본으로 사용되었습니다. 즉, ZIL-130에서 압축기를 사용했습니다. 다른 구성 요소는 매우 다른 폐기 장비에서 사용되었습니다. IFA 트럭에서 60 리터 용량의 수신기 (동독에서 만든 것이 하나 있음). 펌핑 스테이션에서 분당 1500의 속도로 3kW의 전력을 공급하는 전기 모터.

압축기 피스톤 전기 설치:
1- 공기 펌프 - 과급기 (자동차 ZIL-130에서); 2개의 전기 모터(금속 절단기에서. N=3 kW. p=І500 rpm); 3 - 오일 펌프(금속 절단기에서); 4 수신기(IFA 트럭에서, V = 60리터); 5 - 오일 필터(E-150 트랙터에서); 6 - 공기 필터 섬프; 7 - 밸브; 8 오일 냉각 라디에이터(또는 ZIL-130 자동차); 9 - 압축기 크랭크 케이스; 10 - 공기 덕트; 11 - 기압계; 12 - 티; 13 - 오일 압력 게이지; 14 오일 라인; 15 - "반환"; 16 - 압축기의 오일 라인; 17 휠(2개); 18 - 냉각 라디에이터의 입구 및 출구 호스: 19 자동 AP; 20 - 압력 조절기; 21 - 구동 풀리 (전기 모터); 22 - 종동 도르래 (펌프); 23 - 종동 풀리 (압축기); 24 - 공기 필터; 25 - 오일 분배기: 26 오일 라인 피팅: 27 - 조정 나사 MKhI; 28 - 개스킷(고무); 29 - 잠금 나사 M8x1; 30 - 브리더

오일을 청소하기 위해 T-150 트랙터의 엔진에 설치된 오일 필터가 사용되었습니다.

구동 장치 기름 펌프공기 펌프(과급기)의 크랭크축은 V-벨트 변속기를 통해 수행됩니다. 톱니 벨트 및 풀리 스트림에는 프로파일 A가 있습니다. 아시다시피 ZIL-130 압축기는 해당 차량 엔진 시스템에서 윤활 및 냉각되므로 자동으로 공기 펌프를 "윤활"하고 "냉각"하는 두 가지 문제를 해결해야 했습니다. -과급기. 윤활을 위해 에멀젼 공급 스테이션에서 기어 펌프를 설치했습니다. 선반. 그러나이 펌프는 약 5 l / min.의 다소 큰 용량을 가지고 있기 때문에 대부분의 오일을 "반환"으로 보내는 미니 분배기를 설계해야했습니다. 압축기에 들어가는 오일의 일부 압력은 압력계에 의해 제어됩니다. 공기 펌프 과급기의 냉각은 GAZ-53 자동차의 "스토브"로 사용된 라디에이터를 사용하여 액체(첫 번째 부동액을 부은 다음 물을 부음)입니다. 압축기의 지속적인 작동은 냉각 및 윤활 시스템의 효율성을 보여주었습니다.

압축기용 수제 부품: 팬(2mm 두께의 강판으로 제작), 압축기 구동 풀리 및 오일 분배기. 압축기 프레임은 50x50mm 크기의 모서리에서 용접됩니다. 수신기는 클램프로 부착되어 있으며 압력 용기는 여기에서 용접하는 것이 바람직하지 않습니다. 수신기의 압력을 조절하기 위해 설치됩니다. 안전 밸브( "breather") ZIL-130 자동차의 공압 시스템에서.

NB-18 기계(단두대 가위)의 외부 서스펜션 필터 섬프에서 압축 공기를 정화합니다.
장치에서 생성되는 최대 압력은 -1.2 MPa(12 atm.)이며 시스템에서 0.5 MPa의 압력을 유지하면 몇 시간 동안 멈추지 않고 작동할 수 있습니다.

압축기는 단 3 일 만에 만들어졌으며 현재 비용은 약 2,000 루블로 상당히 작았습니다.

자신의 손으로 압축기 만들기 비디오

자신의 손으로 만들기위한 가장 좋은 기초는 구조적으로 가장 적합한 압축기인 ZIL 130입니다. 바디 페인팅의 경우 컴프레서의 사용은 도포층의 품질과 강도를 향상시키고 생산성을 높이기 때문에 중요합니다. 또한 타이어를 팽창시키고 공압 공구에 공기를 공급하는 데 사용할 수 있습니다.

압축기의 상당한 비용으로 인해 자동차의 "일회성"페인팅 장치를 구입하는 것은 바람직하지 않으며 모든 사람이 그것을 감당할 수있는 것은 아닙니다. 가정 장인은 자신의 손으로 그러한 장치를 만들 수 있습니다.

직접 만들거나 기성품 장치를 구입하십시오.

오늘날 압력 부스팅 및 공기 주입 장치 시장은 다양합니다. 다양한 목적을 위해 스크류, 피스톤 및 기타 유형의 압축기가 생산됩니다. 기성품 장치를 선택한 사람들은 필요한 기술적 특성과 최상의 가격으로 메커니즘 유형을 선택해야합니다.

제공되는 다양한 제품들 중에서 물론, 제품을 선택하는 것이 더 낫습니다. 유명 브랜드. 그들의 주요 단점은 높은 비용입니다. 큰 돈 지출은 연습할 때만 효과가 있습니다. 전문 수리자동차.

알려지지 않은 브랜드의 저렴한 장치를 구입하면 불쾌한 놀라움에 대비해야합니다. 값싼 제품은 종종 품질이 좋지 않은 재료로 만들어지고 엔진이 고장나며, 보증 수리몇 개월 지속됩니다.

Zilovsky(ZIL 130)로 만든 DIY 제품은 많은 장인들이 더 신뢰할 수 있는 것으로 간주됩니다. 수많은 리뷰에 따르면 이러한 장치는 우수한 성능, 강도, 내마모성을 가지고 있습니다.

또한 Zilovsky 압축기 수리 키트는 모든 자동차 부품 상점에서 구입할 수 있습니다. 오랫동안 작동하고 제대로 작동하는 자체 제작 고품질 장치는 소유자를 기쁘게하고 많은 운전자의 부러움이 될 것입니다.

자신의 손으로 ZIL 130 압축기에서 장치를 만드는 방법에 대한 지침을 연구한 후에는 다음과 같은 결론을 내릴 수 있습니다. 돼지를 찌르거나 장치를 직접 만드십시오.

Zilovsky에서 페인트 압축기를 만들기 위한 단계별 지침

공기를 펌핑하는 장치를 만들기 위해 압축기가 사용됩니다.

• ZIL 130;
• ZIL 157;
• 카마즈;

KamAZ 장치는 성능이 좋고 내구성과 신뢰성이 높지만 심각한 개선이 필요하며 GAZ, MTZ는 비효율적입니다. 따라서 공기를 펌핑하는 장치를 제조하기 위해 많은 사람들이 자신의 손으로 Zilovsky 장치를 선택합니다.

그러한 어셈블리의 예를 고려하십시오. 50리터의 프로판 실린더인 ZIL 130 압축기를 기본으로 가정해 보겠습니다. 220 볼트 네트워크의 경우 2-3 킬로와트 모터가 필요하며 3 상을 사용할 때 전력이 더 적을 수 있습니다. 프레임은 강철 모서리로 만들어졌으며 고정에는 볼트, 셀프 태핑 나사, 실런트, 클램프가 필요합니다.

용접 및 금속 가공 경험이 거의 없는 자동차 애호가의 경우 권장 사항을 따르면 ZIL 130 압축기를 기반으로 한 공기 분사 장치를 손으로 직접 만드는 것이 어렵지 않습니다.

압축기는 대규모 생산과 소규모 작업장 모두에서 상당히 광범위한 적용을 발견한 범용 장치입니다. 각종 차량 및 특수장비에도 장착됩니다. 이것이 Zilovsky 압축기를 만드는 방법에 대한 질문이이 장치 구매를 절약하려는 많은 장인에게 큰 관심을 갖는 이유입니다.

가정용

우선, 그러한 제품은 그다지 생산적이지 않을 것이며 제조에는 다음이 필요할 수 있습니다. 높은 비용. 그러나 Zilovsky 압축기에서 손으로 압축기를 만드는 방법에 대한 자료를 찾는 많은 응용 프로그램 옵션이 있습니다.

• 우선, 이러한 장치는 자동차 타이어를 팽창시키는 데 적합합니다.
• 또한 유사한 장치를 사용하여 일부 저전력 공압 도구를 사용할 수 있습니다.
• 대부분의 경우 이러한 제품은 작업장에서 표면에 페인트를 바르는 데 사용됩니다. 사실 체적 수신기가있는 경우 꽤 오랜 시간 동안 작동하고 이에 필요한 압력을 생성 할 수 있습니다.
• 일부 전문가는 이러한 단위를 사용합니다. 대장간그리고 다른 산업에서. 중요한 것은 명세서주어진 매개변수와 일치합니다.

자동차 압축기

초보자 장인은 종종 자신의 손으로 압축기를 만들기 위해이 특정 부품을 구입할 가치가 있는지 질문합니다. 그들은 자동차를 구식으로 간주하고 자동차에 설치된 장치가 마모되었습니다. 그러나 우리나라에서이 특정 부분이 가장 찾기 쉽고 비용은 상태에 직접적으로 의존한다는 점에 즉시 주목할 가치가 있습니다. 동시에 이 장치를 제조하는 단순성으로 인해 다음을 생산할 수 있습니다. 초등학교 수리유지 관리를 크게 단순화합니다.

또한이 유형의 다른 제품을 사용하는 것보다 Zilovsky 압축기에서 손으로 압축기를 만드는 것이 훨씬 쉽습니다. 기본 작업을 수행하기 위해 실제로 다시 수행할 필요도 없습니다. 그러나 장기간 사용하거나 무거운 하중이 필요한 경우 약간의 개선이 필요합니다.

필요한 장비

Zilovsky 압축기에서 손으로 압축기를 만들려면 장치 자체에 토크를 전달하는 문제를 해결해야 합니다. 또한 특정 출력과 특정 회전 수의 엔진이 필요합니다. 따라서 특정 구매가 필요합니다.

이 경우 수신기에 특별한주의를 기울여야합니다. 제품에 할당된 작업에 따라 선택됩니다. 동시에 압력계와 안전 밸브가 설치되어 필요한 압력을 담당합니다.

토크 전달

압축기가 Zilovsky 압축기에서 손으로 만들어지면 동력이 엔진에서 장치 자체로 전달되는 방식에 대해 매우 중요한 결정을 내려야 합니다. 동시에 일부 마스터는 직접 연결하는 것을 선호하며 이러한 방식으로 회전 수와 권력을 잃지 않을 것이라고 믿습니다. 그러나 이러한 연결 구현 방법의 경우 상당한 강력한 엔진. 따라서 가장 자주 벨트 드라이브를 사용합니다.

자신의 손으로 압축기를 만들 때 일반적으로 Zilovsky 압축기를 기어 박스를 통해 엔진에 연결하려고합니다. 따라서 초기 시작 중에 또는 수신기에 압력이 가해지면 상당한 노력을 기울일 수 있습니다. 그러나 좋은 기어 박스의 비용은 상당히 높으며 옵션 c가 가장 최적으로 간주 될 수 있습니다.

엔진

자신의 손으로 조립하는 경우 장치의 작동 매개 변수에 가능한 한 가까운 올바른 전원 장치를 선택하는 것이 매우 중요합니다. 이 경우 일반적으로 회전 속도를 봅니다. 최대 압력을 생성하고 구조가 부드러운 모드에서 작동할 수 있게 하는 것이 이 매개변수이기 때문에 최소 2000rpm이어야 합니다.

전원 선택은 별도로 적합합니다. 사실 비용은 종종이 매개 변수에 직접적으로 의존합니다. 일반적으로 이러한 압축기의 경우 1kW의 전력이면 충분합니다. 그러나 이것은 장치가 짧은 시간 동안 무거운 부하 없이 사용되도록 계획된 경우 그 자체를 정당화합니다. 따라서 더 강력한 제품이 가장 자주 사용됩니다.

수화기

그들은 일반적으로 ZIL 130에서 작고 이동 가능한 전형적인 철 기반 압축기를 만들기 위해 노력합니다. 따라서 크고 방대한 수신기를 사용하는 것은 의미가 없습니다. 또한 항상 직접 만들 수 있으므로 장치의 이러한 요소를 별도로 구입해서는 안 됩니다. 이렇게하려면 거의 모든 금속 용기를 사용할 수 있습니다. 이 경우 가스 실린더 또는 오래된 소화기를 사용하는 것이 가장 좋습니다.

수신기의 추가 개선이 필요하다는 점에 즉시 유의해야 합니다. 압력 게이지와 압력 조절기를 설치해야 합니다. 일반적으로 탱크 입구에 설치된 기어 박스가있는 별도의 장치를 구입합니다. 배압 밸브를 설치하는 것도 매우 중요합니다. 10-15 %의 특정 마진으로 미래 제품의 최적 작동 모드로 조정됩니다.

압축기의 정제

ZIL 압축기에서 일반 차고 압축기를 만들 계획이더라도 장치 자체를 약간 수정해야 합니다.

• 우선, 냉각을 생성해야합니다. 사실 이러한 장치는 작업 중에 과열되어 결과적으로 생산성뿐만 아니라 서비스 수명도 감소합니다. 따라서 커넥팅로드를 드릴로 뚫어야 하며 바텀 커버에 비스듬한 튜브를 설치해야 합니다.
• 오일 레벨을 제어하려면 크랭크 케이스의 출구에 투명 필터를 설치해야 합니다. 작은 소화기로 스스로 만들 수 있는 수분 분리기를 두는 것도 이치에 맞습니다.
• 별도로 설치되고 오일 탱크. 동시에 팽창 탱크로 사용되며 시스템의 압력을 정상화하는 데 도움이 된다는 점에 즉시 유의해야 합니다.

현재까지 생산성 및 서비스 수명 향상을 목표로 한 수많은 다양한 개선 사항이 있습니다. 그들 모두는 일반적으로 토크의 전달을 참조합니다. 그러나 최종 선택은 항상 최종 제품의 목적에 직접적으로 의존합니다.

집회

첫째, 압축기를 손으로 설치할 침대를 만드는 것이 좋습니다. ZIL 130은 특정 좌석프레임으로 전송되어야 하는 이 장치의 경우. 따라서 압축기 자체에 추가 구멍을 만들 필요가 없으며 추가 충격 흡수 시스템을 사용할 수 있습니다.

다음으로 엔진이 프레임에 장착됩니다. 이 경우 고정은 토크 전달을 구현하는 데 필요한 거리에서 고정 위치에서 수행됩니다. 호스를 통해 연결할 수 있는 수신기 및 기타 요소는 별도로 배치할 수 있습니다. 때로는 침대 자체의 무게를 줄이지 않도록 작업장에서 연결하는 것이 더 쉽습니다.

• 압축기가 Zilovsky로 만들어진 경우 도구를 매우 신중하게 선택해야 합니다. 드릴, 용접기, 키 세트 등이 필요합니다. 공장에서 또는 특수 기계의 도움으로 일부 유형의 작업을 수행하는 것이 더 쉬운 상황도 있을 수 있습니다.
• 모든 유닛을 침대나 지지 프레임에 고정할 때 쇼크 업소버를 만들려면 다음을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 고무 개스킷또는 삽입. 그러나 집중적으로 사용하면 빨리 마모되고 항상 여분의 것을 가지고 있어야 한다는 것을 기억할 가치가 있습니다.
• 압축기를 구입할 때 매우 신중해야 합니다. 모습제품은 내부 구성 요소 및 어셈블리의 상태를 나타내지 않습니다. 즉석에서 제품을 확인하는 것은 작동하지 않습니다. 즉, 이러한 구매는 신뢰할 수 있는 판매자에게만 이루어져야 합니다.
• 압축기 과열 문제가 해결되지 않으면 저속 모드에서 작동해야 합니다. 따라서 작업에 약간의 불편을 줄 수 있지만 훨씬 더 오래 지속됩니다. 그렇기 때문에 특정 요구 사항에 따라 장치가 선택됩니다.
• 엔진 시동을위한 전기 회로에 연결된 제품에 특수 접점이있는 압력 게이지를 설치할 수 있습니다. 이렇게 하면 장치의 작동이 자동화되고 급속한 과열 가능성도 줄어듭니다.
• 압축기를 전기 회로에 연결하기 위한 전기 회로는 선택한 엔진 유형에 직접적으로 의존합니다. 동시에 전원이 손실되지 않도록 1차 권선을 시작하는 해결 방법을 제시해서는 안 됩니다. 체크 밸브와 상당히 강력한 엔진이 있더라도 수신기에 잔류 압력이 있으면 제품 작동에 영향을 미칩니다.

산출

자신의 손으로 Zilovsky 압축기를 조립할 때 이 작업을 수행하려면 수행자가 처리할 수 있어야 함을 기억해야 합니다. 다른 도구모든 종류의 세부 사항을 처리하는 기술 준수. 특정 장치를 구입하면 비용이 발생한다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 즉, 작업을 시작하기 전에 모든 비용을 신중하게 평가하고 능력과 비교해야 합니다. 사실 그러한 압축기를 집중적으로 사용하면 몇 년 동안만 지속됩니다.

ZIL-130 브레이크 시스템에는 압축기가 필요합니다. 수정의 작동 원리는 공기 분사를 기반으로 합니다. 이것은 폐쇄형 공압 시스템에서 발생합니다. 이 시리즈의 장치는 모터 오른쪽에 설치됩니다. ZIL-130 압축기를 자세히 분해하려면 기술적 특성을 고려해야합니다. 그러나 우선 메커니즘 장치에 익숙해지는 것이 좋습니다.

압축기 ZIL-130: 장치 및 모델 작동

압축기의 작동 원리는 공기를 펌핑하는 것입니다. 이것은 피스톤의 움직임을 통해 달성됩니다. 표준 수정에는 채널이 있는 유선 크랭크케이스가 포함됩니다. 시스템의 중앙 챔버에는 오일 씰이 있습니다. 과급기를 작동시키기 위해 스프링이 설치됩니다. 고압으로 인한 압축기 손상을 방지하기 위해 씰이 있습니다. 막대도 장치에 포함됩니다. 수축되면 공기가 밸브로 들어갑니다.

세부 수정 매개변수

ZIL-130 압축기의 작업량은 214입방미터입니다. 센티미터, 용량은 210리터입니다. 제시된 수정의 전력 소비는 2.1kW 이하입니다. 최대 속도는 분당 2천 회전입니다. 공압 시스템 내부의 압력은 약 740kPa로 유지됩니다. ZIL-130 압축기 (시장 가격) ​​비용은 22,000 루블입니다.

크랭크케이스 개조

카터 온 공기 압축기 ZIL-130은 로커암과 함께 설치됩니다. 장치 바로 앞에 특수 샤프트가 있습니다. 일반적으로베이스에만 윤활됩니다. 크랭크 케이스의 주요 문제는 스트럿의 마모에 있습니다. 이 상황을 해결하기 위해 플러그를 뽑을 수 있습니다. 다음으로 구동축을 검사해야 합니다. 크랭크 케이스를 교체하기 위해 덮개가 완전히 제거됩니다. 샤프트에 문제가 있는 경우 로커암 앞부분만 분리됩니다.

전달 메커니즘

장치의 주입 메커니즘은 매우 컴팩트한 크기로 만들어집니다. 전문가에 따르면 이 장치는 고압을 견딜 수 있습니다. 따라서 ZIL-130 압축기의 가격은 상당히 합리적입니다. 장치의 안장에는 두 개의 출력이 있습니다. 지정된 부분이 로커암에 닿지 않습니다.

주입 메커니즘은 튜브를 통해 크랭크 케이스에 연결됩니다. 모델의 샤프트는 작은 직경을 사용합니다. 베이스에는 ZIL-130 압축기용 두 개의 링과 윤활제가 있습니다. 샤프트 끝에 짧은 플러그가 설치되어 있습니다. 과급기의 배기 밸브는 보호 슬리브와 함께 사용됩니다. 공기 공급에 문제가 있으면 먼저 송풍기 출구를 확인합니다. 다음으로 캡을 풀고 밸브를 완전히 청소합니다. 다음 단계로 전문가들은 스프링에 많은 압력이 가해지기 때문에 스프링을 확인하는 것이 좋습니다.

크랭크 샤프트 장치

이 경우 크랭크 샤프트는 크랭크 케이스에 연결됩니다. 출구 채널은 작은 직경으로 사용됩니다. ZIL-130 압축기의 실린더는 측면에 설치됩니다. 또한 수정의 아래쪽에 두 개의 오버레이가 있다는 점에 유의해야 합니다. 샤프트는 클램프에 고정됩니다. 이 압축기의 가이드가 왼쪽에 설치되어 있다는 사실에 더 주의해야 합니다. 샤프트가 단락되면 전문가는 과급기를 완전히 검사하는 것이 좋습니다.

크랭크케이스는 일반적으로 재활용된 오일에서 모든 파편을 수집하기 때문에 점검도 합니다. 시스템의 올바른 작동을 위해 장치 내부의 압력이 테스트됩니다. 또한 크랭크 케이스에서 모든 채널을 즉시 청소해야 합니다. 이것은 일반 램로드를 사용하여 수행할 수 있습니다. 시트는 미리 윤활 처리되어 있습니다. 샤프트가 변형되면 즉시 교체해야 합니다. 예비 부품의 경우 ZIL-130 가격은 상당히 합리적입니다. 부품의 끝은 손으로 용접됩니다.

플런저 메커니즘

이 압축기의 플런저 메커니즘은 베어링 열과 함께 사용됩니다. 전문가들은 부품이 상당한 속도로 무거운 하중을 견딜 수 있다고 말합니다. 그러나 흡입 밸브를 자주 청소해야 한다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 이 경우 채널이 막히는 경우가 많습니다. 그것을 확인하기 위해 크랭크 케이스의 나사가 풀렸습니다. 덮개도 제거해야 합니다. 조정 나사는 플런저를 조정하는 데 사용됩니다. 오버레이가 돌출되면 큰 나사를 설치할 수 있습니다. 이 경우 적절한 보호 링을 선택해야 합니다. 안감 지우기 문제를 해결하려면 특별한 수단블록을 밀봉합니다. 일부 전문가는 주기적으로 세뇨관을 청소할 것을 권장합니다.

더 많은 운전자는 플런저 바닥에 문제가 있을 것으로 예상할 수 있습니다. 실에 고정되는 일반 판입니다. 많이 흔들면 연결이 꽤 빨리 끊어집니다. 결과적으로 접시가 매달리기 시작합니다. 이 상황을 해결하려면 먼저 덮개를 분리하는 것이 좋습니다. 그 후에는 즉시 콘센트를 청소하는 것이 중요합니다. 나사가 아주 천천히 풀립니다. 이 경우 베어링 열의 위치를 ​​모니터링해야 합니다.

스터핑 장치

ZIL-130 압축기의 스터핑 박스는 하나의 씰로 설치됩니다. 그는 카메라를 사용한다 작은 크기. 수정 하단에는 두 개의 가이드가 설치됩니다. 챔버 측면에 랙이 있습니다. 또한 상단 부분에 하나의 지지대가 있다는 점에 유의해야 합니다. ZIL-130 압축기의 크랭크케이스는 오른쪽에 있습니다.

전문가들은 오일 씰이 자주 유지 보수가 필요하지 않다고 말합니다. 그러나 지지대의 안감이 빨리 마모 될 수 있음을 명심해야합니다. 그것들을 검사하기 위해 앞 기둥 만 제거됩니다. 다음으로 블록과 스터핑 박스 플레이트를 분리하는 것이 중요합니다. 그러면 주인이 직접 안감을 얻을 수 있을 것입니다. 작은 균열이 보이면 실런트를 사용해 볼 수 있습니다. 그러나 전문가들은 부품이 변형되면 즉시 교체하는 것이 좋습니다.

씰 교체

직접하려면 땀샘을주의 깊게 검사하는 것이 중요합니다. 일반적으로 많은 그을음이 수집됩니다. 또한 패드의 과열로 인해 씰이 지워진다는 점에 유의해야 합니다. 이것은 막힌 세뇨관으로 인해 발생합니다. 이 상황을 해결하려면 압축기의 보호 덮개를 푸는 것이 좋습니다. 그 후 고리가 풀립니다. 그런 다음 로커를 누르는 것만 남아 있습니다. 새 패드는 잘 청소된 표면에 설치됩니다. 새 예비 부품의 경우 ZIL-130 가격이 상당히 적절합니다.

안장 검사

ZIL-130 압축기의 시트는 배출 메커니즘 아래에 설치됩니다. 주의 깊게 검사하려면 전면 커넥팅로드를 제거해야합니다. 그 후 피스톤이 직접 움직입니다. 다음 단계는 보호 덮개입니다. 플레이트는 키로 풀 수 있는 4개의 나사로 고정되어 있습니다. 이 경우 코르크는 시계 반대 방향으로 조입니다.

그런 다음 노즐에 고정 된 안장에 도달하는 것만 남아 있습니다. 장치 바닥에 오일 씰이 있어야 합니다. 이 경우 플레이트는 별도로 확인됩니다. 안장 상단을 검사하는 것도 가치가 있습니다. 종종 그을음이 수집됩니다. 가솔린으로 케이스를 청소할 수 있습니다. 이 경우 로커를 손상시키지 않는 것이 중요합니다.

플런저 수리

플런저가 파손된 경우 전면 크랭크케이스의 나사를 풀어 압축기 수리를 시작해야 합니다. 다음으로 보호 덮개의 나사를 풉니다. 그런 다음 링으로 고정되어 있는 두 개의 플레이트를 제거하는 것이 중요합니다. 풀리지 않으면 망치로 약간 두드릴 수 있습니다. 다음 단계는 봉인을 검사하는 것입니다. 일반적으로 누적됩니다. 많은 수의진흙.

과급기가 제대로 작동하면 블록 내부의 모든 것이 깨끗해야 합니다. 이 경우 밸브는 별도로 검사됩니다. 플런저를 분리하려면 큰 키를 사용하는 것이 좋습니다. 피스톤을 지속적으로 잡아야하기 때문에이 작업을 스스로 수행하는 것은 문제가 있습니다. 이 경우 친구에게 도움을 요청하는 것이 좋습니다.