냉동 엔진에서 압축기를 만드는 방법. 강력한 절약: 우리는 스스로 자동차를 칠하기 위해 압축기를 조립합니다.

어떤 경우에는 수행하기 위해 다양한 작품집에서는 공기 압축기 없이는 할 수 없습니다. 충분한 기술과 일부 초기 구성 요소 및 부품이 있으면 이러한 어셈블리를 독립적으로 만들 수 있습니다.

집안일을 위해 압축기가 필요할 때?

우선, 개별 차량 소유자가 필요합니다. 자동차 페인팅, 먼지와 먼지로부터 내부 및 엔진 청소, 타이어 압력을 필요한 값으로 가져오기 - 집에서 만든 압축기가 수행할 수 있는 작업의 작은 목록일 뿐입니다. 농장에 공압 도구가 나타나면 장치의 범위가 크게 증가합니다. 예를 들어, 국가에서 많은 상황에서 사용하는 것이 전기보다 수익성이 높은 것으로 판명되었습니다. 고정 전력선에 연결되지 않고 공압 사용을 기반으로 한 설계가 더 안정적인 것으로 판명되는 경우가 많습니다.

가정용 공기 압축기 제조를 시작하기 전에 다음 요구 사항을 명확히 해야 하는 초기 기술 작업을 작성해야 합니다.

1. 어떤 초과 공기압이 필요한지;
2. 드라이브는 무엇에서 어떻게 만들어 질 것인가?
3. 어떤 구성 요소에서 장치를 조립할 수 있습니까?
4. 압축기가 논스톱으로 얼마나 오래 작동합니까?
5. 허용 가능한 최소 에너지 소비량은 얼마입니까?
6. 에너지 운반체의 품질 지표가 중요한지 여부: 습도와 온도.

대부분의 가사를 수행하려면 4 ... 6 기압이면 충분하지만 압축기를 장기간 사용하면 움직이는 부품이 뜨거워지기 때문에 이 특성시간이 지남에 따라 20 ... 30 %까지 떨어질 수 있습니다. 성과만이 결정된다 기술 사양공압 도구. 최소 소비량은 일반적으로 드릴, 렌치 및 다웰 마운팅 건용입니다(최대 100 ... 120 l/min). 동시에 임팩트 도구 또는 그라인더에는 최대 350 ... 400 l/min의 유속이 필요합니다. 실외 작업(특히 페인팅)을 수행할 때 더 높은 성능 값이 필요할 수 있으므로 주어진 매개변수 20 ... 30 %. 장치가 소비하는 전력을 추정하는 데에도 동일한 접근 방식이 필요합니다.

모든 압축기에는 공구의 안정적인 작동에 필요한 한계 내에서 공기 압력을 유지하는 저장 탱크인 리시버가 필요합니다. 탱크의 부피가 증가함에 따라 공기 압축기의 기능이 증가하지만 치수설정이 증가합니다. 단, 부피는 10리터 이상이어야 합니다. 페인팅을 위해 파이프라인의 길이(및 결과적으로 손실)가 증가한다는 점을 염두에 두어야 합니다.

압축기를 만드는 방법과 작동 순서는 무엇입니까?

미래형 압축기의 구성요소

자신의 손으로 압축기를 만들려면 다음이 필요합니다.

장착 순서

압축기를 만드는 방법? 다음과 같은 요소 준비 및 조립 순서가 권장됩니다. 파이프가 있는 흡입구 흡입 호스 → 사전 필터 → 최종 필터 → 압축기로 가는 단단한 흡입구 파이프 → 압축기 → 오일 교환 파이프라인 → 리시버로 가는 출구 파이프라인 → 티 → 리시버 → RD 비상 안전 밸브가 있는 릴레이 → 압력 게이지가 있는 티 → 밸브가 있는 조절기 → 결합된 배출구 필터 → 자동 폐쇄 공압 소켓이 있는 호스.

에 첫 단계냉장고의 압축기는 설치를 위해 준비해야 합니다. 먼지와 불순물의 내부를 청소하고 페인트하고 기름을 배출합니다 (전체 작업 기간 동안 수행되지 않았을 가능성이 높지만 냉장고는 특별히 필요하지 않습니다). 압축기에는 이미 매개변수로 설정된 시작 릴레이가 있으므로 변경하지 않는 것이 좋습니다. 하우징 하부의 밀봉된 구멍은 오일을 배출하도록 설계되었습니다. 이 구멍은 조심스럽게 열리고 (칩 입자가 내부로 들어가지 않아야 함) 주사기로 오래된 오일을 제거하고 캐비티를 신선한 오일로 채 웁니다 (모든 합성 또는 반합성 오일이 적합하며 특성이 거의 일정합니다. ). 예를 들어 넓은 표면을 연속적으로 칠하는 동안 자연 손실을 고려하여 오일을 30 ... 40% 더 부어야 합니다.

다음 단계는 공기 저장소를 준비하는 것입니다. 소화기 본체의 내부 용적은 녹 전환 장치를 사용하여 철저히 청소해야 합니다. 그 후, 하체에서 나사 구멍, 스토퍼로 익사: 응축수를 주기적으로 배출하는 데 필요합니다. 콘센트에 티가 부착되어 있습니다. 가능한 문제- 실 불일치 - 재절단으로 해결합니다. 티의 반대쪽 끝에 부착 안전 밸브(해당 매개변수는 필요에 따라 선택됨) 압력 게이지가 장착된 두 번째 티. 저장 용량칠해야 합니다.

필터-오일-수분 분리기의 두 번째 T자를 배출구에 연결하면 설치가 완료됩니다. 이 티에는 수동 밸브와 그에 따른 제어 압력 게이지가 장착되어 있어야 합니다. 마지막 아웃렛 호스를 장착하면 조립이 완료됩니다.

조립 된 모든 구성 요소를 프레임에 설치하는 것만 남아 있습니다. 이러한 목적을 위해 알루미늄 모서리 또는 두꺼운 합판을 사용하는 것이 좋습니다. 위에서부터 압축기를 설치하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 이후에 장치를 쉽게 사용할 수 있습니다. 불필요한 소음과 진동을 방지하려면 압축기 자체를 제외하고 모든 구성 요소를 프레임에 단단히 고정해야 합니다. 약간의 진동을 허용해야 합니다. 이렇게하려면 남아있는 패스너를 분해하지 않거나 부재시 압축기를 스프링 보정기에 장착하는 것이 좋습니다.

조정 및 테스트

수제 압축기의 주요 테스트는 조립된 시스템에서 생성되는 압력을 효과적으로 조절할 가능성을 결정하는 것입니다. 이를 수행하는 가장 쉬운 방법은 모든 표면을 테스트하는 것입니다. 이 경우 다음이 순차적으로 수행됩니다.

1. 릴레이를 4 ... 5 at.로 설정하십시오.
2. 압축기를 네트워크에 연결합니다.
3. 압력 게이지는 매개변수의 안정성을 모니터링합니다. 릴레이가 작동 가능한 경우 압력이 초과되면 압축기가 꺼지고 그렇지 않으면 릴리프 밸브를 열고 즉시 장치를 끕니다.
4. 일반 비눗물을 사용할 수 있는 에너지 운반체의 자발적인 출혈이 없는지 시스템을 확인하십시오.
5. 압력이 최소 허용 수준 아래로 떨어지면 릴레이가 자동으로 압축기를 켜야 합니다.
6. 표면을 칠한 후에는 적용된 페인트의 품질을 확인해야합니다. 외부 검사 중에 습기, 이물질 및 먼지의 흔적이 감지되어서는 안됩니다. 이러한 결함이 계속 발생하면 출력 필터 - 유수분 분리기의 작동을 추가로 확인해야합니다.

정기적으로 정기적 인 유지 보수를 수행하면 DIY 장치의 작업이 길고 안정적입니다. 흡입구 필터를 교체하고 주기적으로 모든 공기 라인을 불어내고 압축기의 오일도 교체해야 합니다.

오류를 찾으면 텍스트를 강조 표시하고 클릭하십시오. Ctrl+엔터.

차고의 압축기항상 유용합니다. 바퀴를 펌핑하고, 색조를 지정하고, 세부 사항을 "폭파"하는 등.
어떻게 든 GAZ 66 자동차의 단일 실린더 압축기, 전기 모터 및 두 개의 수신기를 발견하고 인터넷에서 주요 아이디어를 가져 왔습니다. 따라서 나는 일의 원칙에 집착하지 않고 (모든 것이 명확하므로) 사진과 작은 설명 집에서 만든 차고 압축기.
수신기
두 개의 "스쿠버"가 이 기회에 나타났고 압축기를 만들려는 아이디어가 탄생했습니다. 아래는 응축수 배출을 위한 두 개의 배출 밸브입니다. 오른쪽 수신기에는 배출 밸브가 있고 왼쪽에는 용기를 연결하기 위한 호스가 있습니다. 압축기.

나는 약하지만 차고 주위를 이동할 수 있을 만큼 충분한 바퀴 세 개를 부착했습니다. 위쪽 바퀴에는 회전축이 있습니다. 바퀴는 꿀을 위해 오래된 카트에서 가져옵니다. 가전제품.

수제 압축기 크랭크 케이스
GAZ 66 압축기에는 크랭크 케이스 덮개가 없었으므로 집에서 만들어야했습니다. 직경 300mm, 두께 5mm의 파이프 섹터를 사용했습니다. 그는 섹터의 가장자리를 구부려 평면으로 평평하게하고 25X25mm 모서리를 끝 부분에 용접했습니다. 초과 모서리를 잘라냅니다. 뚜껑 아래에서 구멍을 뚫고 배수 플러그(볼트 10mm)를 설치했습니다. 30x50mm 모서리에서 고정 가이드를 만들었습니다.

계기 매니폴드
계기(압력계, 비상센서)를 설치하기 위한 수신기의 추가 구멍은 없었습니다.
오랫동안 나는 파이프 라인에 설치하기 위해 수집기를 무엇으로 만들지 생각했습니다. 오래된 VAZ 클러치 마스터 실린더를 사용하는 아이디어가있었습니다. 언뜻보기에 모든 것이 간단합니다. 두 개의 피팅을 용접하면됩니다. 그러나 고품질 용접을 만드는 것이 불가능하다는 사실을 알게되었습니다. 실린더가 만들어지는 금속에는 많은 탄소가 포함되어 있습니다. 전기 용접 중 "종기"는 여러 층으로 용접되고 내부에서 밀봉 용 접착제로 채워집니다. 앞으로이 기술은 그 자체를 정당화하지 못했고 수집기는 GAZ-66 수신기로 교체되었으며 장치에 충분한 구멍이 있습니다.

손으로 만든 압축기의 레이아웃.
전기 모터 1.5kW, 3상 220/380, 1500rpm. 스키드에 장착되어 벨트를 장력으로 이동하는 것이 가능합니다. 4개의 M10 볼트로 고정합니다.
압축기는 크랭크 케이스 커버 볼트로 스키드에 고정되어 있습니다.

수제 압축기 시동 커패시터
이러한 엔진의 작동을 위해서는 계산에 따르면 Srab 152μF 및 Descent 250μF가 필요하지만 최대 4ATM C = 106μF의 압력에서 작동 및 시동에 충분한 것으로 판명되었습니다. 그러나 압력이 더 높으면 시동 커패시터를 추가해야 합니다. 약 8ATM의 압력에서 1.2kW의 공칭 전력이 필요하고 4-5ATM에서는 더 낮을 것으로 예상합니다. 결론: 내가 선택한 커패시터의 커패시턴스는 충분합니다. 500-630V의 항복 전압에 대한 다양한 유형의 커패시터가 엔진 주변의 상자에 배치됩니다. 상자는 프레임에 고정되고 강철 케이스로 덮여 있습니다. 콘덴서 하우징은 고무 개스킷으로 압축기 하우징과 분리되어 있습니다. 주유소 10A는 켜는 데 사용되었습니다. 네트워크 연결은 3 선 회로를 사용하여 수행됩니다 (케이스는 "접지"에 연결됨)
사진은 수제 에어 필터를 보여줍니다. 인젝터 세척용 액체 병과 커피 캔, 메쉬 및 내부 발포 고무로 제작되었습니다.

압축기 구동 및 냉각.
드라이브에는 VAZ 2101 벨트가 사용되었습니다. 드라이브 풀리는 자체 제작되고 종동 풀리는 ZIL 130 압축기에서 가져옵니다. 냉각을 위해 VAZ 2121 자동차 팬이 심어지고 풀리 위의 압축기 축 중앙에 배치됩니다. 중앙에 와셔가 있고 드라이브는 케이싱으로 보호됩니다.

윤활 및 크랭크 케이스 환기.
크랭크 메커니즘의 윤활을 개선하기 위해 커넥팅 로드와 라이너에 3개의 구멍이 뚫렸습니다. 크랭크 샤프트의 중앙 채널은 유연한 내유성 호스로 탱크(VAZ 차량의 GCC 탱크)에 연결됩니다. 과도한 오일이 들어갑니다. 압축기가 작동 중일 때 오일을 채울 수도 있습니다.
GAZ 66 압축기의 특징은 단일 실린더 압축기이며 작동 중에 크랭크 케이스의 압력이 변하기 때문에 바람직하지 않습니다. 단점을 없앴습니다. 본체에 구멍을 뚫고 M10 나사를 자르고 피팅을 조이고 오일 탱크에 연결했습니다. 탱크 뚜껑에는 구멍을 8mm로 늘리고 홈이 있는 고무 멤브레인을 넣었습니다.

압축기의 일반적인 모습입니다.

모든 부품은 1.5mm 강철로 만들어진 실드로 덮여 있습니다. 그게 다야. 차고에 공간을 절약하기 위해 상자를 추가하는 아이디어가 있었는데, 이는 별로 발생하지 않습니다.

악기를 위한 장소입니다.
알루미늄 상자가 엔진 상단과 커패시터의 "배터리"에 부착되었습니다. 나는 그 안에 도구와 액세서리를 보관할 계획입니다. 기사 시작 부분의 사진에서 볼 수 있습니다.

가정이나 차고에서 220V에서 작동하는 공기 압축기는 다양한 목적을 위해 필요합니다. 타이어를 펌핑하고, 공압 도구를 작동시켜 수리하고, 처리된 표면에서 먼지와 칩을 불어내고, 스프레이 건으로 사용하기 쉽습니다. . 전문 매장에서 구매 가능 큰 구색공압 압축기 및 그러한 단위 비용은 충분합니다. 큰돈. 그러나 원하고 특정 기술이 있다면 집에서 자신의 손으로 압축기를 만드는 것이 가능합니다.

장치 자체 제조

모든 압축기 또는 DIY는 간단한 원리에 따라 작동합니다. 모터는 필요한 압력 아래에 있는 탱크로 공기를 펌핑합니다.압력계에 의해 제어됩니다. 압력이 하한까지 떨어지면 엔진이 작동을 시작하고 설정 값에 도달하면 엔진이 꺼집니다. 압축기가 수행하는 목적에 따라 간단한 장치와 세미 전문가용 장치를 모두 제조할 수 있습니다.

장치는 적절한 크기의 마분지 또는 합판과 같이 손에 있는 모든 재료가 될 수 있는 베이스 또는 프레임에 장착되며 모든 부품은 유지 보수 시 쉽게 접근할 수 있는 방식으로 배치됩니다. , 또는 필요한 경우 수리합니다. 오래된 KamAZ 브레이크 탱크는 이미 피팅용 나사산과 응축수 배수 밸브 또는 빈 소화기 병이 있는 수신기 역할에 적합합니다.

때로는 여러 컨테이너가 사용된 다음 필요한 부싱과 튜브를 용접하여 나머지 시스템을 연결합니다. 디자인은 기성품으로 판매되는 제습기와 공기 필터를 설치해야 합니다. 연결관으로는 가스용접에 사용되는 금속 또는 산소호스를 사용한다. 자동화에서 시동 및 압력 스위치는 별도로 구매됩니다.

무엇이 필요할까요?

수제 제품의 주요 부분은 모터 압축기입니다.

별도로 구입할 수 있지만 이러한 장치는 전력 및 신뢰성면에서 다르지 않으며 상당히 비쌉니다. 이를 위해 이러한 단점이없는 적합하며 정상 작동 중에 이러한 장치에 대한 수리가 극히 드물게 필요합니다. 또한 다음 자료가 필요합니다:

1. 수신기 풍선. 크기가 클수록 모터가 덜 자주 켜집니다.
2. 공기 필터(자동차 또는 오토바이에 적합).
3. 바이패스는 6기압에서 작동하는 체크 밸브이기도 합니다.
4. 구리 연결 파이프 및 피팅.
5. 6 기압의 압력을 유지하는 합성 호스.
6. 유닛 및 부품 고정용 플랫폼.

단계적 조립

필요한 모든 부품과 세부 사항을 준비한 후, 조립 시작:

1. 엔진 준비. 그 임무는 공기를 수신기에 강제로 넣는 것입니다. 이를 위해 오래된 소비에트 냉장고의 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 새로운 수입 제품보다 더 많은 압력을 가할 수 있기 때문입니다. 오일을 반합성으로 바꾸는 형태로 수리하는 것이 바람직합니다. 작업은 이전에 열린 밀봉 된 튜브를 통해 주사기로 수행 된 후 오래된 오일을 제거하고 새 오일을 붓고 튜브를 밀봉합니다.
2. 공기 저장소 준비 - 수신기. 이를 위해 10 리터 소화기의 용기, 산소 실린더 또는 자동차 브레이크의 공압 시스템 수신기를 외부와 내부의 녹으로 청소하고 필요한 경우 수리 및 도장을 수행합니다. 시스템에 연결하려면 필요한 피팅과 어댑터, 워터 크로스를 설치하십시오.
3. 장치 조립. 스터드, 클램프, 너트 및 와셔의 도움으로 견고한 기초에 엔진과 수신기가 부착되어 이전에 필요한 구멍을 표시하고 만들었습니다. 다이어그램에 따르면 엔진 압축기는 수신기에 연결되어 연결 호스가 필터로 연결됩니다. 필터 후 압력은 압력 게이지가 있는 감속기로 조절됩니다. 에어브러시, 에어건 등의 부하가 연결되는 곳에 스위치와 튜브를 설치하고 플랫폼에 작은 바퀴를 부착해 이동성을 높여 조립을 완성한다.

자체 제작 압축기의 작동 방식은 다음과 같습니다.

제품 옵션

수행되는 작업의 복잡성에 따라 다양한 DIY 압축기 체계가 개발되었으며 그 중 단순 옵션과 세미 프로페셔널 옵션이 있습니다.

가장 단순한 압축기. 공기압 요구 사항이 너무 높지 않은 소규모 작업을 처리할 수 있습니다. 제조를 위해서는 다음이 필요합니다.

• 수신기를 대체할 자동차 바퀴의 카메라.
• 압력 게이지가 장착된 펌프;
• 카메라의 젖꼭지;
• 자동차 타이어 수리에 사용되는 도구를 포함한 일련의 도구입니다.

압축기의 제조는 다음과 같습니다.

• 자동차 카메라에 누출이 있는지 확인하고 구멍이나 손상이 발견되면 수리합니다.
• 압축 공기 또는 과도한 압력이 빠져 나가는 젖꼭지가 삽입되는 챔버에 추가 구멍이 만들어집니다.
• 펌프는 챔버의 주 니플과 압축 공기가 빠져나가는 추가 호스에 연결됩니다.

세미 전문 압축기. 이러한 장치와 관련하여 공기 공급의 균일성 및 기계적 불순물의 부재와 같은 여러 요구 사항이 있습니다. 필요한 성능, 신뢰성 및 긴 서비스 수명이 있어야 합니다. 이러한 장치는 작동 원리에 따라 가장 단순한 압축기와 다르지 않지만 차이점은보다 강력하고 안정적인 엔진 및 수신기, 구성 요소, 기기 및 자동화의 사용에 있습니다.

• 자동차 장치 또는 강력한 전기 모터가 엔진으로 사용됩니다.
• 수신기로 빈 소화기, 트럭의 공압 시스템 수신기, 산소 또는 프로판 실린더뿐만 아니라 필요한 압력을 견딜 수있는 집에서 만든 용기가 사용됩니다.
• 튜브, 압력계, 필터, 자동화 및 스위치는 제품의 이 부분 또는 그 부분이 받게 될 조건 및 부하에 따라 선택됩니다.

공장 옵션보다 손으로 저렴한 버전의 압축기를 조립하지만 기능면에서 열등하지 않으려면 이론 및 정보 기반을주의 깊게 연구하고 프로세스를 자세히 설명하는 비디오를 찾아야합니다. 제품을 제조하고 조립하는 것.

비디오는 오래된 냉장고의 제조 옵션을 보여줍니다.

테스트 및 설정

준비가 된 공기 압축기기능을 확인해야 합니다. 이를 위해 장치 (타이어 팽창 팁 또는 에어 브러시)가 연결되고 과급기가 팽창 된 후 압력 게이지가 제어됩니다. 점검하는 동안 실린더에서 지정된 압력에 도달하면 엔진이 꺼지고 모든 연결이 단단히 유지되는지 확인하는 것이 중요합니다. 그 후, 엔진이 시동될 때까지 압력이 해제됩니다. 모든 것이 정상 모드이면 압축기가 테스트됩니다.

자체 조립 제품의 관리는 필터 및 오일의 상태를 모니터링하고 교체하는 것으로 구성됩니다. 적시성에서 유지장치의 서비스 수명은 다음과 같습니다. 더 자주 통과할수록 더 긴 수리가 필요하지 않습니다.

돈이 충분하면 공장에서 만든 제품을 구입하는 것이 훨씬 쉬워 시간과 인건비를 많이 절약할 수 있습니다. 그러나 숙련 된 사람들은 수신기와 릴레이가있는 DIY 장치가 대부분의 경우 직렬 샘플보다 내구성이 뛰어나고 훨씬 효율적이며 제조 및 수리 비용이 훨씬 저렴하다고 말합니다.

일반적인 믿음과는 달리 공장용 압축기는 종종 덜 안정적이고 내구성이 있으며 여러 면에서 성능 특성손으로 만든 유사한 제품보다 열등합니다. 이를 위해서는 이러한 작업 구현에 대한 최소한의 경험, 장치 다이어그램, 조립 순서 및 가용성에 대한 지식이 필요합니다. 필요한 재료. 압축기의 수리, 유지 보수 및 비용은 공장 제품보다 훨씬 저렴합니다.

압축기는 DIY 자동차 유지 보수에 필요한 도구 중 하나입니다. 또한이 장치를 사용하면 공압 도구에 공기를 공급하고 수리하는 것과 같은 다양한 자동차 유지 보수 작업을 수행 할 수 있습니다. 이 기사에서는 자동차 도장을 위한 DIY 압축기를 만드는 방법에 대해 설명합니다.

동작 원리

장치 원리에 따른 압축기는 여러 유형으로 나뉩니다. 이러한 장치의 일반적인 작동 원리는 아래에 설명되어 있습니다. 그것은 엔진에 의해 펌핑 된 공기가 탱크에 들어가 축적되어 압력이 증가한다는 사실로 구성됩니다. 지나치게 높은 압력에 도달하면 과잉 공기가 블리드 밸브를 통해 탱크에서 제거됩니다.

즉, 압축기는 일정한 수준의 압력을 유지하는 것을 기반으로 작동합니다. 특히 중요한 것은 페인팅을 위한 장치의 압력 불변성입니다. 어쨌든 기압은 그러한 장치의 주요 매개 변수로 간주되므로 생성 기술 자동차 압축기재료 선택은 필요한 압력 값에 따라 결정됩니다.

간단한 압축기 만들기

직접 하는 가장 쉬운 방법은 자동차 카메라를 기반으로 하는 것입니다. 이 아이템이 경우 수신기 역할을 합니다. 자동차의 카메라 외에도 설명 된 작업에는 다른 카메라의 젖꼭지, 압력 게이지가있는 자동차 펌프, 고무 작업을위한 재료, 도구 세트가 필요합니다.

이 경우 수신기의 기능은 공기를 축적하는 것이기 때문에 자동차에서 전체 챔버를 찾는 것이 중요합니다. 집에서 만든 자동차 도장 장치에서 공기 송풍기의 역할은 압력 게이지가 있는 자동차 펌프에 의해 수행됩니다.

작업은 자동차의 챔버에 구멍이 있고 젖꼭지가 붙어 있다는 사실로 시작됩니다. 처음에 챔버에 있는 니플이 있는 니플은 작동 중에 펌프로 공기를 펌핑하는 역할을 하고 접착된 니플은 분무기 호스에 공기를 공급합니다. 그런 다음 챔버의 압력을 조정해야 합니다. 이것은 연습에 따라 압력 게이지에서 값을 선택하여 수행됩니다. 즉, 페인트를 분사하여 수행됩니다.

사용 중인 자동차 펌프에 블리드 메커니즘이 장착되어 있지 않은 경우 호스의 나사를 약간 풀어야 작동 중 압력 강하를 방지할 수 있습니다.

릴리스 메커니즘이 있는 경우 이 조치 없이 압력이 안정적입니다.

다음은 자신의 손으로 자동차를 칠하기 위해 이러한 압축기를 만드는 작업을 단순화하고 원하는 결과를 얻기 위한 몇 가지 권장 사항입니다. 따라서 펌프에서 공기를 공급할 때 챔버가 흔들리지 않도록 먼저 챔버를 고정해야 합니다.

벌크 재료로 채우는 것은 허용되지 않습니다. 채널이 막혀 페인트가 이 물질과 섞일 수 있기 때문입니다. 액체에도 동일한 규칙이 적용됩니다. 즉, 챔버 내의 액체와 도료를 혼합할 수 있다. 이렇게 하면 페인트가 특성을 잃고 고르지 않게 분사됩니다.

수신기로 압축기 만들기

자동차 도장을위한 이러한 수제 압축기는 위에서 논의한 것보다 더 어렵습니다. 그는 준 전문가로 간주됩니다. 따라서이 자동차 용 DIY 에어 브러시 장치를 만들려면 더 많은 도구와 시작 재료가 필요합니다.

• 압력계;
• 압력 스위치;
• 오일 분리기가 있는 기어박스;
• 가로대 및 어댑터;
• 젖꼭지;
• 클러치;
• 오일 분리기 필터;
• 튜브;
• 수화기;
• 차에서 클램프;
• 가구 바퀴;
• 피팅, 너트, 와셔, 나사 및 스터드;
• 토글 스위치;
• 자동차 기름;
• 연료 필터 및 오일 및 휘발유 방지 호스;
• 플러그와 코드;
• 냉장고 압축기;
• 합판 패널(마분지);
• 물든 색;
• 실란트, 흄 테이프;
• 녹 변환기.

이것을 얻으십시오 많은 수의물론 장치를 따로 분리하는 것은 어렵습니다. 따라서 찾는 것이 바람직하다. 오래된 냉장고- 컴프레서의 일부 부품 소스 역할을 합니다. 따라서 릴레이가 내장된 실린더를 사용할 수 있습니다. 그러나 먼저 외관 수리, 즉 오래된 냉장고의 많은 요소에 존재하는 녹뿐만 아니라 먼지를 청소해야합니다.

이 부품의 후속 산화를 방지하기 위해 실린더를 녹 전환제로 처리하는 것이 좋습니다.

또한 냉장고 작동 중에 압축기가 밀봉을 잃어 작동 조건이 변경되었을 수 있음을 고려해야합니다. 따라서 후자는 훨씬 더 가혹한 작동 조건을 견디기 때문에 원래 오일을 자동차의 아날로그로 교체해야합니다.

자동차에 적합한 합성 엔진 오일. 오일을 교체하기 위해 대부분의 경우 장치 측면에 납땜 된 튜브가 사용됩니다. 먼저 파일로 파일을 만든 다음 분리해야 합니다. 이 경우 재료의 파편이 튜브 내부로 들어가지 않도록 주의해야 합니다. 자동차 용 오일은 미리 계산 된 양의 주사기로 부어집니다. 그 후 튜브는 고무 개스킷으로 적절한 직경의 나사로 막혀 견고성을 보장합니다.

수신기로 예를 들어 손잡이를 잘라낸 후 부피가 10 리터 인 OP-1 소화기의 케이스를 사용할 수 있습니다. 냉장고 압축기는 풍부한 오일 증발이 특징이기 때문에 리시버 입구에 오일 및 수분 분리기 필터를 설치해야 물이나 오일과 같은 이물질이 페인트에 들어가는 것을 방지할 수 있습니다.

다음으로 어댑터용 구멍을 뚫고 고정해야 합니다. 이 작업을 수행하는 가장 쉬운 방법은 냉간 용접에폭시린을 사용하여 첫째, 리시버 바닥을 수리해야 합니다. 즉, Epoxylin과 작업 표면의 효과적인 상호 작용을 위해 모든 먼지와 녹을 제거하고 후속 작업 중 페인트 오염을 방지해야 합니다. 세척은 그라인딩으로 수행됩니다. 사포금속 광택이 얻어질 때까지 소화기 바닥의 원형 움직임. 그 후 어댑터는 너트로 전면에 고정되고 Epoxylin이 건조되도록 잠시 동안(정확한 날짜는 지침에 표시됨) 그대로 둡니다.

자동차 도장 용 압축기의베이스는 세 가지에서 만들 수 있습니다. 나무 판자또는 합판 30 x 30 크기 장치의 이동성을 높이기 위해 받침대에 가구 바퀴를 장착할 수 있습니다.

장치를 고정하려면 바닥에 구멍과 스터드를 뚫어야 합니다. 후자는 너트와 와셔로 고정됩니다.

종이 코어가 있는 자동차 필터를 흡입구에 넣어야 오염 물질이 유입되는 것을 방지할 수 있습니다.

사용 편의성을 높이려면 자동차 도장용 압축기에 압력 스위치(예: RDM5 또는 PM5)를 장착해야 합니다. 이 스위치는 최대 압력 값에 도달하면 꺼지고 이 값이 떨어지면 켜집니다 최소한으로. 최대 및 최소 압력 값은 릴레이 스프링에 의해 독립적으로 설정할 수 있습니다. 릴레이에는 네트워크 연결을 위한 2개의 접점이 있습니다. 그 중 하나는 의도한 용도로 사용해야 하고 다른 하나는 압축기에 연결해야 합니다.

또한 압축기에 일반 셧다운 스위치를 장착하여 전체 설비의 전원을 한 번에 차단할 수 있는 것이 바람직합니다. 네트워크와 압력 스위치 사이의 틈에 설치됩니다.

다음으로 수신기를 페인트하고 최종 조립을 시작할 수 있습니다. 피팅이 있는 너트는 필터-오일-수분 분리기에 나사로 고정해야 합니다. 강화된 내유성 호스의 끝 중 하나가 후자에 놓입니다. 두 번째 끝은 압축기 튜브에 있습니다. 연결부는 클램프로 고정해야 하며, 스레드 연결흄 테이프로 밀봉하십시오. 필터는 수신기 바닥에 나사로 고정하고 실리콘 실런트로 처리해야 합니다. 다음으로, 실런트로 사전 처리된 실로 주철 덮개를 조이고 그 아래에 놓습니다. 고무 가스켓. 1/4인치 나사산이 있는 튜브가 뚜껑에 나사로 고정되고 가로대가 그 위에 나사로 고정됩니다. 수신기를 받침대에 단단히 고정하려면 미리 만들어진 구멍이 있는 합판 덮개로 눌러야 합니다.

릴레이는 십자가의 왼쪽에 나사로 고정되고 필터가 있는 기어박스는 오른쪽에 나사로 고정되고 압력 게이지가 상단에 있습니다. 작업이 끝나면 전선을 릴레이에 연결하십시오.

작업을 위해 자동차 페인트 도구를 준비하는 마지막 단계는 설정하고 테스트하는 것입니다. 이러한 자동차 도장용 압축기는 위에서 논의한 것보다 손으로 설정하기가 훨씬 어렵지만 도장하고 수리하는 것이 더 쉽습니다. 또한이 에어 브러시 장치는 페인팅뿐만 아니라 다른 용도로도 사용할 수 있습니다. 즉, 보편적입니다.

편의

브랜드 압축기의 비용을 고려할 때 자신의 손으로 이러한 에어 브러시 도구를 만드는 것은 매우 수익성이 있습니다. 덕분에 높은 비용을 들이지 않고 차량의 유지 및 수리를 제공할 수 있습니다. 뿐만 아니라 집에서 만든 압축기서비스 면에서 더 유리합니다. 따라서 수리를 위해 브랜드 장치를 서비스 센터로 가져와야하는 경우 집에서 만든 압축기를 손으로 쉽게 수리 할 수 ​​있습니다. 또한 모든 구성 요소에 쉽게 접근할 수 있으므로 짧은 시간에 수리가 수행되고 별도의 작업이 필요하지 않습니다. 높은 비용. 또한 디자인의 단순성으로 인해 집에서 만든 압축기는 매우 안정적이므로 수리를 자주 수행 할 필요가 없습니다.