공기 압축기가 시작되지 않고 온도 조절기가 활성화됩니다. 압축기가 압력을 형성하지 않는 경우. 오일 펌프 제거

왕복동 압축기 설계의 단순성은 대중화와 보급에 기여했습니다. 오늘날 피스톤 압축기는 다른 지역수족관 폭기에서 산업 공학에 이르기까지 인간 활동. 단순함에서 뛰어난 본 발명은 많은 장점과 높은 기능을 가지고 있습니다. 예를 들어, 20기압 이상의 압력에서 공기나 가스를 공급하는 것은 더 정교한 장치로도 감당할 수 없는 작업입니다. 그러나 가장 발전된 메커니즘은 오작동을 적시에 예방하고 유능한 수리가 필요합니다.

압축기의 종류

압축기는 예를 들어 다음과 같이 공기 주입용으로만 사용되는 것이 아닙니다. 화학 산업그리고 지질학에서는 염소, 질소, 산소, 수소, 헬륨, 에틸렌 및 일부 혼합물과 같은 압력 하에서 다양한 가스를 펌핑합니다. 산업 및 기타 인간 활동 영역, 압축기 스테이션 및 터보차저, 저압 및 고압 피스톤 압축기가 사용되며 이러한 메커니즘은 오늘날 가장 일반적입니다.

현대식 압축기는 간결한 단순성에서 다른 많은 메커니즘과 다르며 설계 자체는 저렴한 유지 보수 및 수리 제공을 포함하여 장기간 동안 거의 중단되지 않은 작동을 보장합니다.

압축 공기 공급은 대부분의 압축기의 작동 원리이며, 대부분의 압축기는 어려운 환경에서 작동할 수 있습니다. 기후 조건, 메커니즘 손상의 위험 없이 오염된 가스 혼합물의 공급뿐만 아니라. 그러나 왕복동 압축기의 수명을 연장하려면 작동에 상당히 적합한 조건을 관리하는 것이 좋습니다.

왕복 운동을 포함하여 압축기의 실린더로 펌핑되는 오염된 공기 또는 혼합물은 모든 구성 요소에 추가 부하를 가하여 마모를 유발합니다. 일부 유형의 압축기는 오일 불순물 없이 정화된 공기(가스)를 공급할 수 있으며 하우징은 최소 소음 수준을 제공합니다. 대부분의 현대식 압축기는 원활한 작동을 위해 주기적으로 부품을 교체해야 하며, 고장이 발생한 경우에는 가까운 서비스 센터에 연락하여 유지 보수를 받는 것이 가장 좋습니다.

피스톤 압축기의 종류

압력 하에서 공기를 펌핑하는 메커니즘은 엔진에서 다릅니다. 예를 들어 증기 드라이브에서 작동하는 전기 및 증기 압축기가 있고 내연 기관에서 작동하는 압축기가 있습니다.

압축기 메커니즘은 다른 성능을 가지며 단위 시간당 압력 하에서 통과하는 가스의 양으로 조건부로 추정됩니다.

• 미니 압축기는 최대 3*10ˉ² m³/s의 생산성을 제공하는 의료, 기구 제작, 수족관에 사용됩니다.
• 3*10ˉ² ~ 0.01m³/s의 공기 펌핑이 있는 실험실 미니 압축기 및 운송 장치.
• 중간 생산성 장치 - 0.1 ~ 1m³ / s 이내, 광산, 공장, 공장 및 광산의 압축기 스테이션이 사용됩니다.
• 1m³ / s 이상의 압력을 갖는 고성능 압축기는 화학 공장 및 압축기 스테이션입니다.

휘발성 화합물 및 가벼운 불활성 가스에서 작동하는 압축기는 추가로 밀봉됩니다. 에 유지피스톤 압축기를 비롯한 많은 다른 메커니즘이 필요합니다. 왕복동식 압축기의 설계가 단순하다고 해서 왕복동식 압축기를 수리하는 데 비용이 들지 않는 것은 아닙니다. 그리고 상대적으로 저렴하기 때문에 피스톤 압축기 또는 서비스를 위한 예비 부품을 구매할 필요가 없습니다.

왕복동 압축기의 기술 파라미터

고압에서 가스 또는 공기의 주입 및 펌핑에 기반한 작동 원리인 왕복동 압축기는 가스 부피의 매개변수를 변경할 수 있습니다. 모든 유형의 압축기는 왕복 패턴으로 밸브 사이의 피스톤 운동 원리를 기반으로 작동합니다.

이 장치의 각 유형의 장치는 사용 조건, 기능 및 사용 범위에 따라 결정됩니다. 예를 들어, 앵귤러 컴프레서는 가장 일반적인 유형의 컴프레서 장치입니다. 상대적으로 무게가 작고 치수가 작기 때문에 좁은 공간에 설치할 수 있습니다. 실린더는 베이스의 양쪽 또는 한쪽에만 배치할 수 있습니다. 수직형 왕복동 압축기는 고부하용으로 설계된 수평형 왕복동 압축기와 레이아웃은 동일하지만 더 작고 용량이 다릅니다.

여러 유형이 있습니다 건설적인 해결책조건부로 하위 그룹으로 결합되는 압축기 장치.

1. 수평, 수직 및 각.

2. 다단, 1단 및 2단.

3. 단동 및 복동 압축기.

4. 다중 실린더, 1기통 및 2기통 압축기.

5. 크로스헤드 압축기(헤드 포함) 또는 크로스헤드 없음.

장치의 축에 대한 실린더 배치 유형에 따라 앵귤러 타입 피스톤 압축기의 장치는 V 자형, 직사각형 및 W 자형입니다. 이 유형의 압축기의 각 유형은 구조적으로 공통점이 많습니다. 왕복 압축기 다이어그램에 표시된 것처럼 주요 구성 요소로 구성됩니다. 그림:

• 실린더 및 피스톤 유닛, 씰링 요소,
• 이동 메커니즘 - 압축기 크랭크 케이스, 메인 샤프트, 커넥팅 로드 및 크로스헤드,
• 보조 부품 - 필터, 냉각기, 리시버, 윤활 장치, 수분 및 오일 분리기, 보호 및 조정 시스템.

도식적으로 수직 피스톤 압축기의 작동 원리는 2단계로 수행됩니다.

1. 실린더의 팽창하는 캐비티에 포함된 공기 또는 가스는 피스톤이 실린더 헤드에서 멀어지는 축을 따라 이동함에 따라 점차적으로 팽창합니다. 동시에 실린더 내부의 공기 압력은 외부 매개 변수에 비해 감소하고 이는 밸브를 통한 일괄 흡입으로 이어집니다.

2. 다음으로 피스톤이 이동하면서 공기(기체)가 압축되거나 분사되는데 반대 방향으로 실린더 내부의 압력이 증가하고 압축된 공기는 힘으로 방출된다. 배출 밸브.

대부분의 설계에 대한 피스톤 압축기의 구성표는 기본적으로 동일합니다. 실린더, 피스톤, 밸브(흡입 및 배출), 크랭크 메커니즘(크로스헤드, 크랭크 및 커넥팅 로드) 및 로드입니다. 압축기는 또한 피스톤 힘, 진폭 및 동력, 샤프트 속도, 공기 펌핑 볼륨 등과 같은 매개변수로 평가됩니다.

왕복동 압축기의 작동 방식은 가스(공기)의 온도 변화, 진동 발생과 관련이 있으므로 설계에 이미 통합된 냉각 및 안정적인 지원이 필요합니다. 그러나 왕복동 압축기의 장기간 운전 및 유지보수는 고장, 생산성 저하 및 막힘의 원인이 됩니다.

왕복 압축기 문제 해결

문제의 원인과 가능한 해결 방법을 자세히 살펴보겠습니다. 예를 들어 플라이휠이 회전하지 않으면 피스톤 베이스와 밸브 플레이트 사이에 0.2-0.6mm 범위의 더 큰 간격이 만들어집니다. 문제의 원인은 밸브 평면에서 피스톤이 멈추는 것입니다.

제습기를 통해 공기를 통과시킬 때 밸브를 세척하거나 교체하십시오. 가능한 원인 - 밸브 파손 또는 막힘. 멈춘 후 토출관에서 공기가 감지되면 밸브를 청소해야하며 체크 밸브가 막혔을 가능성이 큽니다.

압축기 헤드의 가열이 증가하면 표준에 따라 조이고 피스톤 링을 감지 된 결함으로 교체하고 오염 된 표면을 청소하고 오일을 기술 문서에 표시된 것으로 변경해야합니다. 과열의 가능한 원인은 데이터 시트에 지정된 것과 일치하지 않는 오일 사용, 냉각 시간 부족입니다. 아마도 기한이 지난 오일 교환일 것입니다. 커넥팅 로드 볼트를 과도하게 조이면 오일이 라이너에 도달하기 어렵거나 피스톤 링 접합부의 열 간극이 너무 작으면 고정 스터드가 느슨해졌는지 확인하는 것이 중요합니다.

느린 회전 세트로 또는 메커니즘이 압력으로 시작되지 않으면 밸브를 변경하고 본체를 연마하고 벨트를 수정하십시오. 가능한 원인은 느슨한 구동 벨트 또는 막힌 체크 밸브입니다.

크랭크 케이스에서 크랭크축을 따라 오일 누출이 감지되면 오일 씰을 교체하고 브리더 간극을 청소해야 합니다. 가능한 이유- 브리더 홀의 막힘 및 스터핑 박스의 전반적인 마모.

왕복동 압축기의 성능이 저하되면 필터를 세척하거나 교체하고, 마모된 피스톤 링을 교체하고, 누출을 찾아 제거하고, 결함이 있는 밸브 플레이트를 청소 및 교체하거나, 직접 흐름 밸브의 접촉면을 평평하게 해야 합니다. 피스톤 성능 저하의 가장 가능성 있는 원인은 밸브 플레이트가 막히거나 파손된 경우, 느슨한 연결 또는 감압으로 인한 공기 누출, 공기 필터 막힘 또는 피스톤 링의 일반적인 마모입니다.

실린더가 노크되면 오일을 교체하고 결함이 있는 피스톤 링과 마모된 부품을 교체하거나 실린더에 구멍을 내거나 피스톤을 교체해야 합니다. 노킹의 가장 가능성 있는 원인은 그을음 ​​및 부적절한 오일로 인한 피스톤 링 파손 또는 고착, 피스톤 또는 실린더, 커넥팅 로드 부싱 또는 피스톤 핀의 일반적인 마모입니다.

그을음이 과도하게 형성되면 모든 구성 요소가 그을음을 제거하고 오일을 교환하며 크랭크 케이스에 과도한 오일이 없는지 확인하는 것이 중요합니다. 가능한 이유는 저품질 오일을 사용하고 크랭크 케이스에 오일이 과잉으로 나타나는 것입니다.

크랭크 케이스에 노크가 발생하면 커넥팅로드 볼트를 수정하고 조이고 베어링을 교체하거나 커넥팅로드 저널을 수리 크기로 가공하고 라이너를 교체해야합니다. 가능한 원인은 크랭크 샤프트 베어링, 커넥팅 로드 저널 및 라이너의 마모, 커넥팅 로드 볼트의 약한 고정입니다.

리시버와 디스펜싱 밸브의 압력이 감소하면 체크 밸브를 청소해야 합니다. 가장 큰 원인은 체크 밸브의 고장 또는 막힘이기 때문입니다.

압축기를 정상 상태로 되돌리는 가장 좋은 방법은 지역 서비스 센터의 전문가에게 문의하는 것입니다. 다만, 어떠한 테크니컬 유닛이나 유닛을 수리하기 전에 오작동의 정확한 원인을 파악하기 위해 완전한 진단을 한 후 수리 및 교체하는 것이 중요합니다. 용품가장 효율적으로 수행됩니다. 왕복동 압축기를 진단할 때 유능한 전문가는 오작동 또는 결함의 원인을 찾을 뿐만 아니라 모든 단점과 고장 원인을 제거합니다.

왕복동 압축기의 유지보수

감가 상각이 경미하거나 증가하면 장비가 마모되고 왕복 압축기로 펌핑되는 압축 공기 또는 가스 혼합물에는 불순물, 오일 및 현탁액이 있습니다. 이는 종종 주요 구성 요소의 성능 저하 또는 밸브 감압으로 이어지는 경우가 많습니다. 피스톤 압축기는 다른 기술 장치와 마찬가지로 주기적으로 모든 구성 요소에 대한 예방 검사와 소모품 및 마모된 구성 요소의 변경이 필요합니다.

때로는 공장 결함, 작동 규칙 위반 또는 과도한 부하가 가능하여 작업 효율이 저하되고 왕복동 압축기의 수리가 필요합니다. 압축기의 완전한 고장으로 이어지지 않도록 부품을 제때 교체하거나 조정하는 것으로 충분할 순간을 놓치지 않는 것이 매우 중요합니다.

종종 서비스 센터 직원은 공기 분사 장치의 명확한 고장이 아니라 불안정하거나 불안정한 작동, 작은 결함에 직면하고 이러한 원인이 제거되면 압축기가 다시 원활하게 작동합니다.

이유는 예를 들어 빈번한 과열, 노킹, 과도한 탄소 침전물, 효율성 감소 등 다를 수 있습니다. 일부 증상은 구성 요소를 교체해야 함을 나타내고 다른 증상은 불가피한 고장으로 이어집니다. 여러 가지 증상이 있을 때 피스톤 압축기완전히 또는 부분적으로 고장나기 전에 정지하고 정지해야 합니다.

1. 이것은 압력의 지표입니다. 냉각 시스템의 감소 또는 엔진을 불어 넣을 때, 흡입이 정상보다 낮을 때 또는 압축기 윤활 순환 시스템의 압력이 감소할 때 가스 압력이 감소합니다.

2. 이들은 온도 표시기입니다 - 70 ° C 이상의 메인 베어링 셸 온도 증가 또는 떠나는 물의 고온.

3. 이것은 실린더 및 씰의 엔진 윤활, 외부 소음 또는 기타 고장의 자발적인 차단입니다.

왕복동 압축기 진단의 결함 중 이러한 문제가 가장 많이 발견된다.

1. 감가상각: 오일 시일 또는 윤활 부족, 균형추, 균열이 있는 고압 실린더 부싱.

2. 예를 들어 실린더 및 크로스헤드와 같이 가장 큰 응력을 받는 위치에서 압축기 또는 그 구성 요소의 모든 요소 부식.

3. 결함 안전 밸브및 기타 노드.

4. 오염 또는 오일 누출.

5. 커넥팅 로드 볼트 파손.

6. 예를 들어 스터핑 박스의 일방적인 가열로 인해 스템의 중심 맞춤 또는 구부러짐이 부정확합니다.

7. 캐스트 피스톤이 실린더에 연결되지 않음.

8. 피스톤 시트 로드의 헐거움.

9. 파손되거나 결함이 있는 피스톤 링, 커플 링, 크랭크축 부품, 밸브 스프링 또는 리프트 스톱.

10. 로드 표면 결함 또는 커넥팅 로드 마모 균열.

11. 과도한 볼트 장력.

12. 크랭크 과열.

13. 손상된 크로스헤드 또는 스템 연결.

14. 볼트가 빠지거나 너트가 느슨해집니다.

15. 외부의 비특이 소음 - 커넥팅로드 베어링의 간극 위반으로 인해 장기간 노크 작업.

16. 샤프트 배치의 부정확성 및 볼트 헤드와 너트가 커넥팅 로드 표면에 끼워지는 경우.

피스톤 압축기는 다른 메커니즘과 마찬가지로 여러 가지 이유로 작동 중에 오작동이 발생할 수 있습니다. 전형적인 결함을 이해하기 위해서는 분류가 필요하다.

그들은:

1. 기계적.
2. 운영
3. 전기 같은.

첫 번째 유형에는 다음이 포함됩니다.

흡기 필터 막힘

결함의 성격:피상적이고 내부 오염필터 요소

이유 : 구내 요구 사항 위반, 압축기 설치 장소. 공기 중에 먼지, 페인트 등이 존재합니다.

결과: 압축기 성능 감소, 과열, 실린더의 조기 마모 - 피스톤 그룹.

흡입 공기 필터의 기계적 손상

결함의 성격:필터 어셈블리의 부재, 필터 요소의 부재, 필터 또는 필터 요소의 무결성 위반(파손, 균열, 고장)

원인: 부주의한 작동, 보관, 운송.

결과: 먼지 입자, 페인트 에어로졸이 밸브 어셈블리와 압축기 실린더로 침투합니다. 밸브, 밸브 그룹 채널의 마모 및 오염, 실린더, 피스톤, 코킹 및 이에 따른 링 이동성 손실(침착), 오일 오염(오일 산화 및 노화). 압축 공기 오염.

윤활 체제 위반.

결함의 성격:과열, 압축 감소, 실린더 피스톤 그룹의 치명적인 마모.

결과: 실린더-피스톤 그룹의 기계적 고장. 실린더 표면의 흠집, 플레인 베어링(라이너)의 마모, 과열, 링 파손, 피스톤 걸림, 커넥팅 로드, 커넥팅 로드 파손. 모터 베어링의 부하 증가.

여기서 주의해야 할 사항은 왕복 압축기의 윤활 기능:

a) 오일은 압축기 오일이어야 합니다. 이 오일은 엔진 오일에 비해 회분 함량이 10배(10배) 적습니다.

d) 압축기의 기술 설명서에 기재된 대로 정확하게 오일을 교환하십시오.

두 번째 유형의 오류는부주의한 작동(압축기 작동 모드 미준수):

압축기 작동 모드 - 듀티 사이클(PV)이 최대 60%인 간헐적, 한 사이클의 지속 시간은 6~10분입니다. 압축기의 연속 운전은 15분 이내, 2시간 이내 1회 이내로 하며, 이에 따라 압축기의 총 운전 시간은 36분을 초과해서는 안 된다. 이것은 산업용 공랭식 왕복 압축기에 적용됩니다. 을 위한 가정용 압축기 PV가 60% 미만입니다. 그리고 유용한 시간은 30분을 초과하지 않습니다. 한시에.

일반적인 결함: 외부 오염모든 컴프레서 노드에서 공통적인 것은 컴프레서를 페인트하고 저장하는 위치입니다. 파이프 라인 피팅 파손, 압축기의 플라스틱 보호 하우징, 팬 보호 케이스의 압력 스위치 (압력 스위치) 및 팬 임펠러 자체, 수신기에서 응축수 배출, 압력 조절기의 기계적 고장, 압력 게이지, 자가 수리복잡한 압축기 장치의 재구성 등

전기적 결함기계 및 실제로 전기의 두 가지 주요 유형으로 나뉩니다.

기계적 사고- 이것은 회전자 샤프트의 변형 또는 파손, 프레임에 대한 고정자 코어의 풀림, 로터 코어의 크림핑 풀림, 플레인 베어링의 바빗 용융, 롤링 베어링의 분리기, 링 또는 볼 파손, 파손입니다. 임펠러, 움직이는 요소에 먼지 및 오물 침착 등

대부분의 기계적 사고는 공급 네트워크의 비대칭(소위 위상 불균형)으로 인한 방사형 진동, 모터 샤프트의 기계적 과부하, 부품 결함 또는 조립 중 결함으로 인해 발생합니다. 모든 BP 사고의 최대 10%는 기계적 원인입니다. 동시에 위상 비대칭과 관련된 사고는 8%, 기계적 과부하와 관련된 사고는 2%에 불과합니다. 결혼과 관련된 사고의 비율은 적으므로 이 검토에서 무시할 수 있습니다.

전기 사고, 차례로 세 가지 유형으로 나뉩니다.

전력 공급 네트워크의 사고와 관련된 네트워크 사고 (전압 사고);

고정자, 회전자 또는 케이블의 권선에서 도체 파손, 권선의 인터턴 및 상간 단락, 접점 파손 및 납땜 또는 용접으로 인한 연결 파손과 관련된 현재 사고; 과부하 또는 단락 전류의 흐름으로 인한 가열의 결과로 절연 파괴로 이어지는 사고;

노화, 파괴 또는 습기로 인한 절연 저항의 감소와 관련된 사고.

다음은 발생할 수 있는 주요 오작동, 그 증상, 원인 및 해결 방법에 대한 표입니다.

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