에어컨 압축기, 무엇입니까? 아파트, 주택용 가정용 에어컨 및 그 기능

에어컨의 냉동 회로에서 냉매의 압축 및 이동에 사용되며 특수 유형의 압축기인 냉동 압축기가 사용됩니다. 현재 압축기에는 두 가지 주요 기본 유형이 있습니다.

1. 피스톤 압축기:

압축기의 피스톤 작동은 구동축 el의 회전을 기반으로 합니다. 엔진. 이 유형의 압축기는 피스톤 수가 다를 수 있습니다. 대부분의 경우 피스톤 수는 특정 장치의 범위에 따라 다릅니다.

가정용 피스톤 압축기에는 1-3개의 피스톤이 있습니다.

최대 8개의 피스톤으로 크고 강력한 산업용 냉동 압축기고정 배치.

압축기 피스톤의 수는 단계적으로 다양합니다. 단일 또는 다단계가 될 수 있습니다. 일반적인 왕복동 압축기에는 두 단계가 있습니다. 첫 번째 단계의 특수 실린더에서 냉매는 압축된 다음 두 번째 단계의 실린더로 압력이 가해집니다.

2. 나사 또는 스크롤 압축기:

스크류(스크롤) 냉동 압축기. 이러한 압축기에서 냉매의 압축은 회전 로터 사이의 공간 또는 로터와 하우징 사이의 틈에서 발생합니다. 스크류(스크롤) 냉동 압축기는 매우 강력하므로 우수합니다. 왕복 압축기, 물리적 치수는 거의 동일합니다.

압축기 고장의 원인.

오일 분석.

1. 오일의 어두운 색과 타는 냄새는 에어컨 압축기가 과열되었음을 나타냅니다. 과열원인 : 에어컨에서 냉매누설 또는 난방을 위한 에어컨 작동시 음의 온도거리에서. 그런 다음 오일은 윤활 특성을 상실하고 분해되어 A/C 압축기를 고장나게 하는 타르 성분을 형성합니다.
2. 기름의 녹색 색조는 기름에 구리염이 있음을 나타냅니다. 그 이유는 에어컨의 냉각 회로에 습기가 있기 때문입니다. 그러한 오일의 산도에 대한 테스트도 일반적으로 양성입니다.
3. 샘플과 색상이 유사한 약간의 냄새가 나는 투명한 오일은 에어컨에 즉각적인 오일 교환이 필요하지 않음을 나타냅니다.

냉동 회로의 견고성 위반.

다양한 원인으로 인해 발생할 수 있으며 항상 고장으로 이어지지는 않습니다. 누출 위치, 누출된 프레온의 양, 누출 발생과 감지 사이의 시간 간격, 에어컨의 작동 모드 및 기타 요인이 중요합니다. 냉매에 의해 냉각되는 공조 압축기는 냉매의 밀도 감소로 인해 과열되기 때문에 누출이 위험합니다. 압축기 토출 온도가 상승하고 뜨거운 가스가 4방향 밸브를 손상시킬 수 있습니다. 압축기 윤활 시스템이 손상되고 오일이 콘덴서로 흐릅니다.

냉매 누출 징후:

1. 압축기 단열재의 어두워짐.
2. 압축기 열 보호 장치의 간헐적 작동.
3. 배출 파이프라인의 단열재 연소.
4. 타는 냄새가 나는 검은 기름.

누출이 제 시간에 감지되고 프레온이 회로에서 완전히 누출되지 않은 경우 냉매 없이 오랫동안 에어컨이 작동하지 않았으므로 작업장에서 에어컨을 수리할 필요가 없습니다.

파이프라인 파괴로 인한 누출은 매우 적습니다. 롤링 조인트의 품질이 좋지 않아 누출이 더 자주 발생합니다. 에어컨 작동을 지속적으로 모니터링해야 누출을 적시에 감지 할 수 있습니다. 에어컨을 켜고 5분 후, 선택한 모드에 따라 이미 냉풍 또는 온풍이 나와야 하며, 그렇지 않으면 즉시 에어컨을 끄고 마법사를 불러야 합니다. 에어컨 가동 시 실외기 배관이 서리로 덮여 있다면 냉매 누출이 있는 것입니다.

냉각 회로의 습기.

설치가 규칙을 위반하여 수행되는 경우 일반적으로 습기가 냉각 회로에 들어갑니다. 설치 중 냉각 회로 진공 청소 필요장착된 라인에서 공기와 수증기를 제거합니다. 대피 대신에 때때로 수행되는 냉매로 장착 라인을 퍼지하면 수분이 제거되지 않고 구리 튜브 벽에서 얼음으로 변합니다. 그 후 얼음이 녹아 냉동 회로 내부에 수분이 형성됩니다.

위험은 시스템의 습기가 종종 에어컨 압축기가 고장날 때까지 어떤 식으로든 나타나지 않는다는 것입니다. 사실 냉방(여름철)을 위해 작동하는 에어컨의 모든 과정은 양의 온도에서 일어나며, 물이 얼었을 때만 물이 나타나 모세관이나 온도 조절 밸브의 오작동을 일으킵니다. 그러나 간접적 인 표시로 에어컨에 습기가 있는지 확인할 수 있습니다.

회로의 수분 징후 중 하나는 오일의 녹색 색조와 긍정적인 산도 테스트입니다. 이러한 징후가 감지되면 압축기 고장을 방지하기 위해 긴급 개입이 필요합니다. 초기 단계에서는 에어컨이 낮은 외부 온도에서 난방 모드일 때나 냉매 누출이 있을 때 습기가 나타납니다. 이 경우 수분이 얼음이 되어 모세관이나 팽창 밸브가 막히게 됩니다. 결과적으로 에어컨의 흡입 압력이 떨어지고 압축기의 온도가 올라가 열 보호 기능이 활성화됩니다. 이 사이클은 압축기가 소진될 때까지 반복됩니다. 프레온 회로에서 습기를 제거하는 것도 작업장에서만 할 수 있습니다.

압축기 교체 비용은 전체 에어컨 비용의 대부분을 차지하므로 상태를 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 고장난 에어컨 압축기를 교체하는 것은 에어컨 작동 규칙을 무시하고 시스템을 적시에 유지 관리하지 않는 것과 관련이 있습니다.

에어컨 압축기 프레온을 압축냉각 회로의 파이프를 통해 흐르고, 그것을 계속. 프레온 가스는 3-5기압의 낮은 압력과 10-20°C의 온도에서 증발기에서 압축기 입구로 들어갑니다. 압축기는 프레온을 15-25 기압의 압력으로 압축하여 프레온이 70-90 ° C로 가열 된 후 응축기로 들어갑니다.

분할 시스템 에어컨(예: 가장 일반적인 벽걸이형 에어컨)에서 압축기는 거리의 실외기에 있습니다. 이것은 에어컨이 실내에서 생성하는 소음을 줄입니다.

압축기의 주요 특징 - 압축비(압축) 및 냉매량그가 주사할 수 있는 것. 압축비는 최대 입구 압력에 대한 최대 출구 냉매 증기압의 비율입니다.

압축기 란 무엇입니까?

냉동 기계에 사용되는 압축기에는 두 가지 유형이 있습니다. (1) 실린더의 왕복 피스톤 - 피스톤; (2) 작동 부품의 회전 운동으로 - 회전, 나사 및 나선형.

피스톤 압축기

에어컨에 가장 많이 사용되는 밀폐형 왕복 압축기, 전기 모터가 밀폐된 하우징 내부에 위치합니다.

• 피스톤(3)이 압축기 실린더(4) 위로 이동함에 따라 냉매가 압축됩니다. 피스톤은 크랭크축(6)과 커넥팅 로드(5)를 통해 전기 모터에 의해 구동됩니다.


• 증기압은 냉동 압축기의 흡입 및 토출 밸브를 열고 닫습니다.


• 다이어그램 "a"는 압축기로의 냉매 흡입 단계를 보여줍니다. 피스톤이 상단 지점에서 하강하기 시작하는 동안 압축기 챔버에 진공이 생성되고 흡입 밸브(12)가 열립니다. 저온 및 저압 증기 냉매가 들어갑니다. 작업 공간압축기.


• 다이어그램 "b"는 증기 압축 단계와 압축기에서 나오는 증기 압축 상태를 보여줍니다. 피스톤이 위로 이동하여 증기를 압축합니다. 그러면 압축기 출구 밸브(1)가 열리고 고압 증기가 압축기에서 나옵니다.

로터리 로터리 압축기

작동 원리 로터리 압축기회전은 다음을 기반으로 합니다. 플레이트 회전 중 가스의 흡입 및 압축. 왕복동 압축기보다 장점은 낮은 압력 맥동과 시동 시 감소된 전류입니다. 로터리 압축기에는 두 가지 수정 사항이 있습니다.

스크롤(SCROLL) 압축기

스크롤 압축기는 중소 용량의 냉동 기계에 사용됩니다. 이 압축기는 두 개의 강철 나선. 그것들은 다른 하나에 삽입되고 압축기 실린더의 중심에서 가장자리로 확장됩니다. 내부 나선은 고정되어 있고 외부 나선은 그 주위를 회전합니다.

나선은 미끄러지지 않고 굴릴 수 있게 해주는 특별한 프로파일(인벌류트)을 가지고 있습니다. 압축기의 가동 스크롤은 편심에 장착되어 다른 스크롤의 내부 표면 위로 굴러갑니다. 이 경우 나선의 접촉점이 가장자리에서 중심으로 점차 이동합니다. 터치 라인 앞의 냉매 증기는 압축되어 압축기 커버의 중앙 구멍으로 밀려납니다. 터치 포인트는 내부 스크롤의 각 회전에 위치하므로 증기는 다른 유형의 압축기보다 작은 부분에서 더 부드럽게 압축됩니다.
냉매 증기는 하우징의 원통형 부분의 입구를 통해 들어가 엔진을 냉각시킨 다음 스크롤 사이에서 압축되어 압축기 하우징 상부의 출구를 통해 나옵니다.

스크류 압축기

예를 들어, 고전력(150 - 3500kW)의 냉각기에서, 냉각기, 단일 또는 이중 나사와 함께 두 가지 수정 사항의 스크류 압축기가 사용됩니다.

단일 프로펠러 모델에는 측면에서 로터에 연결된 하나 또는 두 개의 위성 기어가 있습니다. 냉매 증기의 압축은 서로 다른 방향으로 회전하는 로터의 도움으로 발생합니다. 그들의 회전은 나사 형태의 중앙 로터를 제공합니다. 냉매 증기는 압축기 입구를 통해 들어가 엔진을 냉각시킨 다음 로터 회전 기어의 외부 섹터로 들어가 압축되어 슬라이딩 밸브를 통해 출구로 나옵니다. 압축기 나사는 조여야 하므로 윤활유가 사용됩니다. 그 후 오일은 특수 압축기 분리기에서 냉매와 분리됩니다.

이중 프로펠러 모델은 메인과 드라이브의 두 로터를 사용하여 구별됩니다. 스크류 압축기에는 입구 또는 출구 밸브가 없습니다. 냉매는 압축기의 한쪽에서 지속적으로 흡입되고 다른 쪽에서 배출됩니다.

압축기 오작동 및 원인

압축기 비용은 전체 에어컨 비용의 큰 부분, 따라서 그 상태를 주의 깊게 모니터링해야 합니다. 일반적으로 고장난 에어컨 압축기의 교체는 에어컨 설치 및 작동 규칙을 무시하는 것과 관련이 있습니다. 종종 자격이 충분하지 않거나 책임 있는 서비스 직원이 다음을 수행하지 않습니다. 필요한 작업단열재의 흑화, 에어컨 오일, 냉매 누출을 감지하는 경우에도. 액관에 필터를 설치하거나 누수를 수리하고 에어컨을 보충하는 것으로 제한되면 압축기는 곧 고장납니다. 에어컨 압축기를 아직 저장할 수 있는 경우 어떻게 해야 하는지 알려 드리겠습니다.

필요 압축기 수리압축기가 더 이상 작동하지 않는 경우뿐만 아니라 에어컨의 정기 검사 결과에 따라 알 수 있습니다. 예:
이 경우 에어컨 압축기가 계속 작동하더라도 긴급 조치가 취해지지 않으면 곧 오작동이 발생합니다.

오일 분석

• 기름의 어두운 색과 타는 냄새가 나는 것을 나타냅니다. 에어컨 압축기 과열. 과열의 원인 : 에어컨에서 냉매 누출 또는 실외 저온 난방용 에어컨 작동. 그런 다음 오일은 윤활 특성을 잃고 분해되어 A/C 압축기를 고장나게 하는 수지 물질을 형성합니다.


• 오일의 녹색 색조는 오일에 구리 염이 있음을 나타냅니다. 이유 - 에어컨의 냉각 회로에 습기가 있음. 그러한 오일의 산도에 대한 테스트도 일반적으로 양성입니다.


• 샘플과 색상이 유사한 약간의 냄새가 나는 투명한 오일은 에어컨에 즉각적인 오일 교환이 필요하지 않음을 나타냅니다.

여과는 열분해를 거친 오일의 특성을 완전히 복원하지 않습니다. 따라서 교체하는 것이 좋습니다.

루프 누출

프레온 회로의 견고성 위반은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 항상 고장으로 이어지는 것은 아닙니다. 누출 위치, 누출된 냉매의 양, 누출 발생과 감지 사이의 시간 간격, 에어컨의 작동 모드 및 기타 요인이 중요합니다. 냉매 누출은 위험하기 때문에 에어컨 압축기, 냉매로 냉각, 과열냉매의 밀도가 감소하기 때문입니다. 압축기 토출 온도가 상승하고 뜨거운 가스가 4방향 밸브를 손상시킬 수 있습니다. 압축기 윤활 시스템이 손상되고 오일이 콘덴서로 흐릅니다. 냉매 누출 징후:

• 압축기 단열재의 어두워짐.
• 압축기 열 보호 장치의 간헐적 작동.
• 배출 파이프라인의 단열재 연소.
• 타는 냄새가 나는 검은 기름.

누출이 제 시간에 감지되고 냉매가 회로에서 완전히 누출되지 않은 경우 냉매가 없으면 에어컨이 오랫동안 작동하지 않았으므로 작업장에서 에어컨을 수리 할 필요가 없습니다.

파이프라인 파괴로 인한 갑작스러운 누출의 비율은 매우 적습니다. 더 자주 누출은 롤링 조인트의 작은 누출을 통해 발생합니다. 에어컨 작동을 지속적으로 모니터링해야 누출을 적시에 감지 할 수 있습니다. 에어컨을 켜고 5분 후, 선택한 모드에 따라 이미 찬바람이나 따뜻한 공기가 나와야 하고, 그렇지 않으면 즉시 에어컨을 끄고 수리공을 불러야 합니다. 에어컨 가동 시 실외기 배관이 서리로 덮여 있다면 냉매 누출이 있는 것입니다.

회로의 수분

습기는 일반적으로 다음과 같은 경우 에어컨의 냉매 회로로 들어갑니다. 설치가 규칙을 위반하여 수행되었습니다.. 장착된 라인에서 공기와 수증기를 제거하려면 설치 중 프레온 라인을 진공 청소기로 청소해야 합니다. 대피 대신에 때때로 수행되는 냉매로 장착 라인을 퍼지하면 수분이 제거되지 않고 구리 튜브 벽에서 얼음으로 변합니다. 그 후 얼음이 녹아 냉동 회로 내부에 수분이 형성됩니다.

위험은 시스템의 습기가 종종 에어컨 압축기가 고장날 때까지 어떤 식으로든 나타나지 않는다는 것입니다. 사실 냉방(여름철)을 위해 작동하는 에어컨의 모든 과정은 양의 온도에서 일어나며, 물이 얼었을 때만 물이 나타나 모세관이나 온도 조절 밸브의 오작동을 일으킵니다. 그러나 간접적 인 표시로 에어컨에 습기가 있는지 확인할 수 있습니다.

프레온 회로에 수분이 있다는 징후 중 하나는 기름의 녹색 색조와 산성도에 대한 양성 테스트입니다. 이러한 징후가 감지되면 압축기 고장을 방지하기 위해 긴급 개입이 필요합니다. 초기 단계에서는 에어컨이 낮은 외부 온도에서 난방 모드일 때나 냉매 누출이 있을 때 습기가 나타납니다. 이 경우 수분이 얼음이 되어 모세관이나 팽창 밸브가 막히게 됩니다. 결과적으로 에어컨의 흡입 압력이 떨어지고 압축기의 온도가 올라가 열 보호 기능이 활성화됩니다. 이 사이클은 압축기가 소진될 때까지 반복됩니다. 프레온 회로에서 습기를 제거하는 것도 작업장에서만 할 수 있습니다.

분할 에어컨 압축기는 가장 중요한 작동 부품 중 하나입니다. 그리고 가장 비쌉니다. 그 가격은 때때로 전체 장치 비용의 75%입니다. 어떤 압축기가 설치되어 있는지에 대해 최고의 에어컨분할 시스템, 계속 읽으십시오.

분할 에어컨 압축기의 기능 및 유형

압축기는 냉매를 압축하고 압력과 온도를 높이는 데 필요합니다.

이것은 모든 에어컨이나 냉장고의 주요 요소입니다. 분할 시스템이 있는 에어컨에서 압축기는 실외기에 있습니다. 압축기의 평균 수명은 7~10년입니다.

작동 및 전원 방법에 따라 다음 유형의 분할 시스템 에어컨 압축기가 구별됩니다.

• 회전식;
• 나사;
• 나선;
• 피스톤,
• 원심 분리기.

가정용 및 반 산업용 에어컨에서 압축기 분할 시스템은 가장 자주 회전식 밀폐형으로 설치됩니다. 이러한 설비의 전력은 9킬로와트를 초과하지 않습니다.

원심 및 스크류 압축기매우 강력하고 생산적인 설치에 사용됩니다. 교체만 하는 다른 것들과 달리 분해 및 수리가 가능합니다.

피스톤 압축기

저렴한 분할 시스템 에어컨에는 일반적으로 왕복동 압축기가 장착되어 있습니다. 낮은 비용은 또한 그러한 시스템의 낮은 신뢰성을 나타냅니다. 이를 알면 제조업체는 자손에게 12개월 동안만 보증을 제공합니다.

시스템은 구식이며 현대식 장치의 힘을 견디지 못하지만 가장 저렴한 분할 에어컨을 구입할 때 그러한 디자인에 부딪힐 수 있습니다. 신뢰성이 낮고 효율성이 떨어지는 것은 장치 내부 부품이 받는 강한 마찰 때문입니다. 모든 부품이 훨씬 빨리 마모됩니다. 이미 작동 2년차에 소유자는 피스톤 분할 에어컨이 공기를 훨씬 더 약하게 냉각한다는 것을 알게 될 것입니다.

냉매 압력이 초과되면 부품에 더 많은 응력이 가해져 파손될 위험이 있습니다.

따라서 장비의 전체 ​​자원이 개발되지 않고 서비스 수명이 다소 연장됩니다.

갇힌 압축기 자동차 에어컨- 자동차 수리에서 가장 불쾌하고 값 비싼 문제 중 하나. 에어컨 압축기가 고장나고 쐐기 모양으로 펌핑이 중지되는 이유는 무엇입니까? 수리는 언제 필요합니까?

자동차 에어컨 압축기는 자동차 엔진으로 구동되는 강력한 밀폐형 펌프입니다. 압축기는 여러 유형으로 제공됩니다.

• 피스톤은 원으로 배열된 5개 또는 7개의 피스톤에 의해 압력이 생성되는 곳입니다.
• 블레이드가 원심력의 작용하에 편심에 위치한 플라이휠에서 움직이는 블레이드.
• 다른 유사한 달팽이에서 회전하는 알루미늄 "달팽이"에 의해 압력이 생성되는 나선.

왕복동 압축기는 발작에 가장 취약합니다. 블레이드와 나선형은 가장 자주 펌핑을 멈추고 작동 중에 끔찍한 포효를 내기 시작합니다.

에어컨 컴프레서가 멈추는 원인은 무엇입니까? 우선, 이것은 시스템에 필요한 양의 오일이 부족하다는 것입니다. 자동차 에어컨에서 나오는 기름은 어디로 갈까요? 누출 시 프레온과 함께 사라질 수 있으며, 에어컨 부품을 교체한 후 급유하는 동안 추가되지 않을 수 있으며, 일부 오일은 비상 밸브과도한 압력에서. 프레온이 충분하지 않은 상태에서 에어컨을 오래 작동하면 오일 부족과 걸림이 발생합니다. 결국, 에어컨의 기름은 프레온에 의해 운반됩니다. 프레온이 충분하지 않습니다. 마찰 부품에 약간의 오일이 들어갑니다. 따라서 반쯤 비어 있는 에어컨을 사용하지 마십시오. 시스템의 과도한 오일과 프레온으로 다시 채우는 것도 가볍게 말하면 유용하지 않습니다.

시스템의 고압은 공조 압축기의 재밍에 대한 두 번째 이유입니다. 과압은 우선 에어컨(응축기)의 라디에이터 냉각이 충분하지 않아 발생합니다. 대부분의 경우 이것은 에어컨 라디에이터가 단순히 먼지로 막혔거나 엔진 냉각 라디에이터에 축적된 보풀 및 먼지 벽 때문에 발생합니다. 팬은 더러운 라디에이터를 통해 불어 넣을 수 없으며 이로 인한 압력이 비상 사태로 올라갈 수 있습니다.

팬 자체에도 결함이 있을 수 있습니다. 이 경우 에어컨은 다가오는 공기 흐름에 의해 에어컨 라디에이터가 날아갈 때 고속도로를 따라 운전할 때만 정상적으로 작동합니다. 멈출 가치가 있습니다. 압력이 가차없이 올라갑니다.

자동차 에어컨 압축기 수리에 대해 언제 생각해야합니까?

가장 먼저 주의해야 할 놀라운 증상은 기계가 정지되었을 때 냉각 효율이 저하되는 것입니다. 우리는 교통 체증에 갇혔습니다. 에어컨이 더 차갑게 식었습니다. 가자 - 춥다. 자동차 에어컨이 이상하게 작동하는 이유는 라디에이터의 먼지 때문입니다. 아무 조치도 취하지 않으면 여름이 끝날 무렵 "caught wedge" 압축기의 형태로 불쾌한 놀라움을 겪게 될 가능성이 큽니다.

얼마 동안 압축기는 안전 여유가 충분하고 "마모용"으로 작동합니다. 점차적으로 내부 표면괴롭히는 사람이 나타나면 상황이 빠르고 통제 할 수 없게 발전합니다. 어느 좋은 순간에 후드 아래에서 끔찍한 포효 또는 딸랑이 소리가 들리고 어디에서 연기가 나고 있습니다. 벨트가 끊어지거나 떨어질 수 있습니다. 정회전 압축기가 설치된 많은 현대 자동차에서는 아무 것도 듣지 않거나 이해하지 못할 수 있습니다. 조용한 딸깍 소리가 나는 도르래에서 안전 판이 부러지고 에어컨이 단순히 냉각을 멈 춥니 다.

에어컨 압축기를 올바르게 수리하는 방법?

에어컨 압축기가 멈춘 경우 어떻게 해야 합니까? 아아, 그것을 바꾸는 것만으로는 충분하지 않습니다. 사실은 마모 중에 재밍 전에 에어컨 압축기가 본체에서 칩을 집중적으로 "평면"하고 시스템에서 순환하는 오일을 오염시켰습니다. 이전에 기름이 투명하고 깨끗했다면 이제는 더러워진 회색 또는 검은색이 되었습니다. 전체 시스템은 내부에서 오염됩니다. 모든 파이프 및 호스, 증발기, 수신기-건조기, 팽창 밸브, 에어컨 라디에이터 ...

새 압축기를 가져 와서 설치하면 (일부는 판매점 서비스에서도 가능) 오래 사용하지 못할 것입니다. 오염 정도에 따라 - 몇 분 또는 몇 시간에서 몇 달.

새 압축기를 설치하기 전에 전체 시스템을 내부에서 세척해야 합니다. 새 수신기 건조기로 교체하십시오. 거의 절반의 경우 에어컨의 라디에이터를 교체해야합니다. 왜냐하면 종종 고품질로 헹굴 수 없기 때문입니다. 시스템을 세척하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 오염이 심한 경우 자동 세척 스테이션은 효과가 없습니다. 우리는 전체 시스템을 분해하고 특수 화학 물질과 강력한 솔벤트를 사용하여 손으로 모든 부품을 세척합니다. 이것은 슬픈 이야기가 가까운 장래에 반복되지 않도록 보장하는 유일한 방법입니다.

세척 및 조립 후 에어컨을 비우고 깨끗한 신선한 오일과 프레온으로 채웁니다. 그런 다음 압축기 샤프트를 손으로 여러 번 스크롤하여 유압식 충격을 방지합니다. 이제 에어컨을 켜고 전체 시스템의 압력과 작동을 확인한 후 냉기를 즐길 수 있습니다.

제 시간에 시스템을 세척하는 데는 대부분의 자동차에서 근무일 기준 1일이 소요되며 이중 에어컨이 장착된 중역 자동차의 경우 최대 2-3일이 소요됩니다.