저렴하고 빠른 - 금속 차고. 현장의 금속 접이식 차고, DIY 조립 철제 차고를 직접 만드는 법

인라인 대도시오늘날, 개인용 차를 위한 자신만의 차고를 갖는 것은 엄청난 재산입니다. 그러나 교외 지역의 소유자는 차를위한 안정적인 피난처가 없습니다. 부끄러워합니다. 자신의 나라 영지를 방문하는 사람들은 분명합니다. 가끔, 주말에만 종종 주차 공간으로 제한되며 때로는 가벼운 캐노피로 보완됩니다. 글쎄, 도시 밖에서 대부분의 시간을 보내거나 영구적으로 거주하는 자동차 소유자는 강수, 바람에 의해 운반되는 먼지 및 흙, 새 "자국" 등으로부터 자동차를 보호하기 위해 실제 차고를 건설해야 할 의무가 있습니다. 그리고 당신의 차가 대피소에 잠겨 있고 열쇠가 있다는 것을 깨닫고 훨씬 더 평화롭게 잠을 자십시오.

물론 신뢰성 면에서 첨탑(벽돌) 차고와 비교할 수 있는 것은 아무것도 없지만, 이 사업은 비용이 많이 들고 건설 과정이 상당히 길며 이러한 대규모 공사를 수행할 수 있는 능력이 건설 작업모든 사람이 가지고 있는 것은 아닙니다. 괜찮습니다. 자신의 손으로 금속 차고를 지어 더 간단한 옵션으로 버틸 수 있습니다. 고품질 조립과 잘 수행된 단열재로 자동차의 아늑한 "집"이 될 것입니다. 이 경우 비용은 훨씬 저렴하지만 대다수의 러시아 남성은 일반 건설, 배관 및 목공의 기본 기술을 갖추고 있어야 합니다.

건설을 위해 선택할 금속 차고는 무엇입니까?

이 질문은 재정 능력이 사람마다 다르고 접근성 정도가 다르다는 관점에서 중요합니다. 금속 차고- 도.

기성품 조립식 접이식 차고 - 편리하지만 비쌉니다.

하지만.설치 측면에서 가장 편리한 옵션은 조립에 필요한 모든 부품이 포함된 기성품 공장 키트를 구입하는 것입니다. 가장 간단한 자물쇠 도구 만 사용하여 두 세 사람의 도움으로 자신의 손으로 그러한 금속 차고를 조립하려면- 스패너, 드라이버, 펜치, 망치 등은 쉽고 시간이 거의 걸리지 않습니다. 물론 키트가 정말 고품질인 경우에는 현대 장비, 모든 세부 사항이 서로 정확하게 조정됩니다.

금속 차고 건설을위한 이러한 키트는 반드시 동반되어야합니다 자세한 지시조립, 책임있는 제조업체는 제품의 품질과 적합성을 보장합니다. 편의성은 또한 주문을 "개인화"할 수 있다는 것, 즉 제조업체에 건설에 할당 된 사이트 및 소유자의 요구에 해당하는 정확한 치수를 제공 할 수 있다는 사실에 있습니다. 에 일부 회사의 웹사이트이러한 금속 제품의 제조에 종사하고 있으며 종종 특수 내장 계산기가 있습니다. 치수를 입력하면 최상의 디자인 옵션이 제공됩니다.

비디오 : 기성품 Zhiguli 차고 키트 조립

그것은 보일 것입니다 - 여기에 문제의 해결책이 있습니다! 하지만 그 경우에만현재 가격을 보면 그러한 차고를 구매하려는 욕구가 즉시 사라질 수 있습니다. 70 ÷ 80에 대해 수천 가지 옵션을 찾을 수 있다면 행운을 빕니다. 일반적으로 기본 구성의 표준 크기 차고는 중고 국산차보다 비싸지 않으며 십만 달러의 가격으로 "야생"할 수 있습니다. . 모든 일반 자동차 소유자가 그러한 인수를 감당할 수 있는 것은 아닙니다.

제조업체 중 하나의 웹 사이트에서 "차고 계산기"

비.물론 다른 방법으로 갈 수도 있습니다. 중고 금속 조립식 차고 판매 광고를 찾아보세요. – 그들은 상당히 많은 수로 발견됩니다. 물론 여기의 가격은 이미 더 낮지 만 때로는 40 ÷ 50,000 루블에 달하는 경우도 있습니다. 그러나 이것 외에도 다른 "놀라움"이 구매자를 기다릴 수 있습니다.

새로운 장소에 설치하는 데 이미 상당한 시간이 소요된 금속 차고를 구입하는 것은 매우 위험한 사업입니다.

- 일반적으로 "장소가 없는 중고 금속 접이식 차고"라는 문구를 접하게 되며, 대부분의 경우 새 소유자가 모든 금속 구조물을 분해하고 제거하는 책임도 지게 됩니다. 그러나 분해는 쉽지 않습니다. 수십 년 동안 작동하면 패스너가 매우 녹슬 수 있으며 "파워 방법"또는 절단을 사용하면 부품이 변형 될 위험이 높습니다.

- 다음은 금속 부품이 내부 응력 및 소위 "금속 피로". 이것은 이미 그들 사이의 정확한 적합성을 잊을 수 있음을 의미합니다. 확실히 조립하는 동안 많은 문제가 발생할 것입니다. 이것은 확실히 새로 조립된 구조의 전체 강도에 영향을 미칩니다.

"그리고 마지막으로 통계에 따르면 공격자가 소유권이 없는 오래된 차고를 판매할 때 이 시장 부문에서 사기 수법이 자주 사용됩니다.

따라서 오래된 접을 수있는 차고를 구입하기 전에 모든 작은 것을 잘 생각할 필요가 있습니다.

에.마지막으로, 우리는 완전히 옵션에 도달합니다. 여기에서 모든 것은 소유자의 능력과 능력에 달려 있습니다. 그는 자신이 프레임 구성을위한 재료를 합리적인 가격으로 선택하고 구입할 수 있습니다. 일부 부품은 집이나 별장 건설 후 남은 "오래된 주식"으로 만들 수 있습니다.

금속 차고는 "A"에서 "Z"까지 완전히 독립적으로 건설할 수 있습니다.

벽 및 지붕 덮개의 재료에 따라 다를 수 있습니다. 차고가 거의 지속적인 감독하에 있다면 금속 골판지로 제한하는 것이 가능합니다. 보다 안정적인 구조가 필요한 경우 압연 금속 시트 2 ÷ 3 mm를 사용합니다. 물론 이미 훨씬 더 비쌉니다.

소유자가 직접 차고 구성, 둘레 치수, 높이, 지붕 유형을 계획하는 것도 중요합니다. 이 모든 것을 통해 사용 가능한 재정적 가능성에 맞게 프로젝트를 정확하게 "조정"할 수 있습니다. 공장 차고 키트를 한 번에 구입하면 나중에 건설을 시작하는 데 필요한 자재가 점차적으로 축적되는 것을 막을 수 없습니다. 이 구조가 나사 연결로 조립될 것인지 또는 적절한 기술과 장비가 있는 경우 용접을 사용하는 것이 더 나은지 여부와 같이 건설 기술을 독립적으로 결정할 수 있습니다.

요컨대, 모든 것을 스스로 시도하지 않으시겠습니까? 예, 확실히 더 어렵지만 실사를 통해 모든 것이 해결되어야 합니다.

금속 차고용 베이스

차고의 위치는 이미 결정되었지만 적절한 준비가 필요합니다.

첫째, 마크 업이 필요합니다. 이는 미래 건물의 정확한 치수를 결정하는 것을 의미합니다. 그것은 모두 차고가 차를 운전하고 옆문을 열 수 있는 좁은 비좁은 상자로 간주되는지 또는 작업대, 선반 또는 캐비닛과 같은 "차고 내부"의 요소가 제공되는지 여부에 달려 있습니다. 예비 부품 및 도구 등 소유자는 물론 두 번째 옵션을 선택하며 이 경우 6 × 4 미터의 치수가 최적인 것 같습니다.

머리 부상을 배제하기 위해 게이트 높이는 소유자의 성장을 고려하여 1.8 ~ 2m입니다.

구조물은 평평하고 견고한 바닥에 설치해야 합니다. 가장 좋은 해결책은 특별한 기반을 구축하는 것입니다. 차고 자체의 큰 하중은 예상되지 않습니다. 즉, 강한 심화가 필요하지 않습니다.

• 매우 자주 스트립 파운데이션이 선호됩니다. 테이프를 지면에 200 ÷ 300 mm 깊이 깊이 넣으면 바닥 높이와 기초 너비도 약 200 mm입니다. 이 옵션은 내부에 차고를 건설한 후 검사 구멍이나 지하실을 추가로 배치한 다음 모든 유형의 차고 바닥을 놓을 수 있기 때문에 편리합니다.

이 기사의 모든 뉘앙스를 고려하는 것은 의미가 없습니다. 이 모든 것은 포털의 특별 간행물에서 훨씬 더 자세하고 이해하기 쉽습니다.

• 일반적으로 사용되는 또 다른 옵션은 소위 부동 또는 슬래브 기초입니다. 이 경우 채워진 모 놀리 식 슬래브의 기초가 될 뿐만 아니라 차고 건설, 그러나 원칙적으로 이미 자동차를 운전하는 것이 가능한 서브 플로어.

콘크리트 기초의 유형에 관계없이 사용하지도 않음, 수평으로 조심스럽게 정렬해야 합니다. 이렇게 하면 차고를 더 쉽게 조립할 수 있습니다. 필요한 견고성을 얻기 위해 하루 이내에 테이프 또는 슬래브를 한 번 채우는 것이 좋습니다.

매우 중요한 문제는 콘크리트에 내장된 부품을 조기에 설치하고 변경하는 것입니다. 이들은 직경 16mm, 기초 위로 150 ÷ ​​​​200mm 돌출 된 핀을 강화하거나 나사산 상단이있는 특수 내장 앵커가 사용됩니다. 차고 프레임의 하부 벨트(스트래핑)는 용접 또는 나사 연결을 통해 이러한 부품에 부착됩니다. 따라서 최소한 구조물의 모서리에, 그리고 필요한 경우 추가로 벽의 선을 따라 설치되고 매우 정확하게 위치해야 합니다.

• 때로는 금속 차고가 기존 포장 또는 콘크리트 구역과 같이 기초 없이 배치됩니다. 이 경우 스트래핑 벨트의 고정은 드롭인 앵커로 수행할 수 있습니다.

• 또 다른 옵션은 차고가 표면에 전혀 부착되지 않은 경우입니다. 따라서 일부 장인은 직경이 100mm 이상인 파이프로 만든 넓은 스키드에 디자인을 설치합니다. 스키드의 양쪽에서 굽힘은 짧은 파이프 조각으로 만들어지고 비스듬히 설치 및 용접되거나 적절한 직경의 가지에서 만들어집니다. 이러한 차고는 채워지고 압축 된 자갈 층과 같은 단단한 플랫폼에 배치 할 수 있습니다. 사실, 내부에서는 자동차의 무게를 견딜 수있는 두꺼운 보드로 바닥을 추가로 만들어야합니다. 게다가 문이 땅 위로 올라갈 것이기 때문에 입구 경사로를 생각할 필요가 있습니다.

차고 프레임

필요한 재료 및 도구

금속 차고를 성공적으로 건설하는 열쇠는 안정적이고 안정적인 프레임입니다. 제조 재료를 사용할 수 있습니다. 일반적으로 석고 보드 구조용으로 사용되는 모서리, 모양의 직사각형 파이프 및 아연 도금 프로파일을 사용합니다.

그럼에도 불구하고 프로파일 파이프의 사용은 아마도 최적일 것입니다. 상대적으로 질량이 작고 굽힘 강도 지표가 우수하고 설계가 신뢰할 수 있는 것으로 판명될 것입니다. 용접 및 나사 연결을 모두 사용할 수 있다는 점에서 편리합니다.

디자인에 대해. 여기에서 정확한 권장 사항을 제공하는 것은 어렵습니다. 모두 건물의 크기, 지붕 유형(단일 피치 또는 이중 피치), 클래딩 재료 및 재료 기능을 포함한 기타 매개변수에 따라 다릅니다.

인터넷에서 전체 또는 기본으로 사용할 수 있는 많은 다이어그램과 그림을 찾는 것은 매우 쉽습니다. 이 출판물에서는 두 가지 형태의 파이프로 만들어진 경량 프레임의 설치 과정을 고려할 것입니다. 소유자가 용접을 하지 않았거나 전체 조립이 나사산 연결로 수행된다고 가정합니다. 따라서 필요한 도구는 표준 자물쇠 세트, 10 및 12용 개방형 및 소켓 렌치, 6.5mm 드릴이 있는 전기 드릴, 금속 절단 및 연삭용 원이 있는 그라인더, 드라이버입니다. 한마디로 - 원칙적으로 시골집 소유자의 "가정 무기고"에있는 모든 것. 너무 많은 육체 노동이 필요하지 않으므로 작업을 혼자 수행 할 수 있지만 다소 길고 부피가 큰 부품을 설치해야하므로 조수를 고용하는 것이 좋습니다.

차고 프레임의 구조 다이어그램이 그림에 나와 있습니다.

빨간색 선은 주요 베어링 부품을 나타냅니다. 그것들을 위해 파이프 프로파일 50 × 25 mm가 사용되었습니다. 블루 컬러- 지붕 구조를 강화하는 4개의 프레임. 재질은 동일하며 50 × 25mm입니다.

녹색 - 추가 지원 포스트 및 크로스바. 그들을 위해 40 × 20mm 파이프를 구입할 수 있습니다. 측벽 모서리에 대각선으로 서 있는 퍼프는 동일한 파이프로 만들어집니다(갈색 선으로 표시됨). 이것은 추가 요소입니다.사용할 수도 있고 사용하지 않을 수도 있습니다.

필요한 프레임 합계:

파이프 섹션 50 × 25mm:

- 6m - 8개 (4 개 - 측벽의 수평 크로스바);

- 4m - 7개 (4 개 - 전면 및 후면 벽의 가로대, 3 개 - 박공 서까래 삼각형 바닥 용).

- 3m - 8개 (지붕 프레임의 세로 측면용).

- 2m - 12개 (4개 - 코너 포스트, 8개 - 이중 리프 게이트의 수직 포스트 및 크로스바).

- 2.1m - 6개 (서까래 다리).

- 1.9m - 8개 (지붕 프레임의 크로스 멤버용).

파이프 섹션 40 × 20mm:

- 6m - 2개 (측벽에 추가 상인방).

- 4m - 1개 (뒷벽의 수평 철근).

- 2m - 8개 (벽에 랙 강화).

또한 와셔, 너트, 그로버 등이 포함된 40mm 및 60mm 길이의 M6 볼트가 필요합니다.

현재 가격인 2015년에는 금속 창고에서 10 ÷ 12,000 루블에 이러한 키트를 구입할 수 있습니다.

모든 것이 준비되면 프레임 조립을 시작할 수 있습니다.

설치 작업 수행

삽화	기술 운영에 대한 설명
	프레임의 조립 장소로 배송되는 모든 크기로 절단됩니다.
	완성도를 즉시 확인할 수 있으며 조립 도면에 따라 현장에 파이프를 배치합니다. 그들이 납치 될 수 있다는 두려움이 없다면 타이를 만들고 제자리에 배치하는 것이 편리 할 것입니다. 나중에 필요한 부품을 선택하는 데 시간이 덜 걸릴 것입니다.
	측벽 조립이 시작됩니다. 상단 및 하단의 크로스바는 랙에 부착됩니다(파란색 화살표). 조립은 6×60 볼트를 사용하여 수행됩니다.
	볼트는 처음에 프레임이 완전히 설치될 때까지 너트 하나가 될 때까지 조입니다. 그런 다음 프레임을 조립하고 모서리에 조심스럽게 정렬하면 잠금 너트를 설치하여 최종 조임이 가능합니다.
	상부 및 하부 크로스바를 랙에 고정한 후 그 사이 중앙에 보강 점퍼를 배치합니다. 주의 사항이 있습니다. 파이프에 와셔와 너트를 삽입하는 것은 불가능하므로 다른 방법을 사용해야 합니다. 두 프로파일을 모두 통과하고 더 긴 볼트를 사용할 수 있습니다. 또 다른 옵션은 금속 루핑 나사를 사용하는 것입니다. 이 경우 상부 프로파일의 상부 벽에만 관통 구멍을 만드는 것이 좋습니다. 하단 벽(화살표로 표시)과 두 번째 프로파일에서 구멍이 더 작은 지름으로 만들어지거나 윤곽이 그려집니다(셀프 태핑 나사의 양호하고 안정적인 통과를 위해 벽이 약해짐). . 중앙 수직 지지 기둥은 같은 방식으로 구조물의 중앙에 설치됩니다.
	양쪽이 준비되면(파란색 화살표) 수평 점퍼(빨간색 화살표)로 연결됩니다. 이것은 일반적인, 이미 3차원 구조가 형성되는 방법입니다.
	일반적으로 차고 프레임의 모양이 제공됩니다. 분명히 그에게 충분히 강하지 않습니다. 각 측면에 직각을 맞추십시오. 이 문제의 건물 수준은 우리의 조수가 아닙니다. 아래에 엄격한 수평 기반이 있다는 보장은 없습니다. 가장 좋은 방법은 대각선을 측정하고 비교하는 것입니다. 길이가 같아야 합니다. 기울어진 퍼프를 설정하여 사각형을 고정할 수 있습니다(화살표로 표시).
	클로즈업 퍼프. 물론 설치하면 구조의 전반적인 강도가 증가하지만 추가 세부 사항도 필요합니다. 예를 들어 위의 공백 목록에는 표시되지 않습니다.
	2mm 두께의 금속으로 자른 스카프를 사용하여 프레임 직사각형에 강성을 부여하는 것도 가능합니다. 나사 고정을 약간 풀어 연결 노드로 가져올 수 있습니다. 그런 다음 조임이 수행되고 대각선이 정렬되고 스카프에 양쪽에 두 개의 구멍이 뚫린 다음 마지막으로 구조에 부착되어 각도를 단단히 고정합니다.
	서까래 쌍과 원래 바닥 빔을 생성하는 삼각형 트러스 조립으로 진행합니다. 여기에서 겹쳐진 부품의 설치는 금속으로 박공을 추가로 덮는 동안 어려움이 발생하기 때문에 그다지 편리하지 않습니다. 능선 부분의 서까래 다리 중 하나에 컷 아웃을 만든 다음 다른 하나에 삽입하고 마지막으로 볼트 또는 곱슬 금속판으로 고정하는 것이 좋습니다.
	같은 방식으로, 그들은 서까래 다리와 수평 빔의 교차점에서 작용합니다. 그라인더(화살표로 표시)로 적절한 절단을 한 다음 부품을 다른 부품으로 밀어넣고 볼트 또는 셀프 태핑 나사로 고정합니다.
	이 삼각형이 조립되면 설치되고 전면 및 후면 벽의 수평 상인방에 볼트로 고정됩니다. 그림은 부품의 상호 결합, 즉 서까래 다리와 서로 삽입된 빔을 명확하게 보여줍니다.
	다른 각도에서 본 동일한 연결 노드 - 평면도. 그런 다음 프레임의 세로 측벽 중간에 동일한 구조가 부착됩니다. 유일한 차이점은 오버레이 된 단순화 된 구성표에 따라 삼각형을 장착 할 수 있다는 것입니다. 여기서는 실제로 중요하지 않습니다.
	게이트 장치 준비를 즉시 시작할 수 있습니다. 이를 위해 경첩은 전면에서 프레임 자체의 측면 기둥에 장착됩니다. 게이트 리프의 수직 기둥은 대응하는 절반에 부착됩니다.
	디자인 그 자체 차고 문다를 수 있습니다. 이 경우 동일한 프로파일 파이프의 직사각형 프레임인 두 개의 대칭 날개가 있는 가장 간단한 구성표가 표시됩니다. 그런 다음 금속판이나 나무를 대면할 때와 단열시에는 퍼프나 점퍼로 보강할 수 있습니다.
	지붕 건설을 완료하는 것이 남아 있습니다. 이를 위해 양쪽 슬로프의 서까래 다리 사이에 서 있을 4개의 프레임이 준비되고 있습니다. 프레임의 모든면이 동일한 평면에 있도록 (이것은 지붕 구조의 꼭 맞는 맞춤에 필요함) 부품의 연결은 오버레이가 아니라 "1/4"로 이루어집니다. 홈이 먼저 윤곽이 그려지고 잘립니다 ...
	... 그런 다음 부품을 연결하고 볼트로 고정합니다.
	조립된 프레임(화살표로 표시)은 기존 트러스 사이에 삽입되고 서까래 다리에 볼트로 고정됩니다. 총 4개의 유사한 프레임이 조립 및 설치됩니다.
	이것이 차고 박공의 능선 부분에 있는 연결 노드가 결국 어떻게 보일지입니다.
	실제로 프레임의 조립이 완료되었습니다. 사실, 한 가지 더 명확히 할 가치가 있습니다. 사진은 조립 된 구조를 보여 주지만 그럼에도 불구하고 약간의 변경을 겪었습니다. 우리는 비스듬한 퍼프에 대해 다시 이야기하고 있습니다. 이러한 프레임의 작동은 너무 긴(3미터 및 4 - 뒤) 수평 스팬이 그다지 좋은 솔루션이 아님을 보여주었습니다. 따라서 최종 버전에서는 각 측면과 후면에 두 개의 수직 기둥이 추가로 사용되었습니다. 이 옵션은 위 그림에 나와 있습니다.

차고를 기초에 놓을 경우 프레임은 앵커 또는 핀이 내장되어 편리한 방식으로 편직됩니다. 동시에 기초의 콘크리트와 금속 구조방수 처리해야합니다 - 여러 층의 루핑 재료. 그런 다음 잠금 너트로 모든 연결을 마침내 조이고 고정하고 모든 세부 사항을 처리하는 것만 남아 있습니다. 부식 방지토양 - 벽 클래딩으로 이동할 수 있습니다.

벽 및 지붕 클래딩

사실 가장 어려운 건설 단계는 이미 뒤에 있다. 고품질 프레임이 준비되면 외벽 클래딩을 수행하고 지붕을 놓는 것이 어렵지 않습니다.

벽은 (단, 압연 금속판을 사용하는 경우에만) 나사 연결부 모두에 장착할 수 있습니다. 볼트는 수직 및 수평 부분에 구멍을 뚫은 다음 내부에서 패스너를 조이면 사용할 수 있습니다. 골판지 덮개가 설치되면 상당히 수용 가능하며 특수 셀프 태핑 나사그를 위해. 사실, 동시에 공격자가 차고 문을 열지 않고 그러한 마운트를 분해하는 것이 쉬울 것이라는 사실을 잊어서는 안됩니다. 따라서이 옵션은 어느 정도의주의를 기울여 사용됩니다. 종종 리벳은 골판지 시트를 고정하는 데 사용됩니다.

절단 시트는 가능한 한 서로 가깝게 구동되거나(두께가 2mm 이상인 판금을 사용하는 경우) 겹쳐지거나 겹침 선을 따라 포함하여 필수 고정으로 겹쳐집니다. 골판지를 사용하면 작업이 단순화됩니다. 시트가 단순히 하나의 물결로 겹쳐서 수직으로 정렬됩니다.

기사에서 논의된 프레임 버전에서는 수직 랙 외부에 설치해야 할 수도 있습니다. 나무 칸막이(보드) - 모든 세부 사항이 같은 평면에 나오도록. 레일을 부착할 수 있습니다. 프로파일 파이프셀프 태핑 나사.

지붕의 프레임 구조는 지붕 재료를 고정하기 위해 모든 유형의 목재 선반(단단한 또는 특정 피치)을 그 위에 만들 수 있습니다. 훨씬 더 쉽게 할 수 있습니다. 골판지 시트를 금속 부품에 직접 고정하십시오. 사실, 우리의 경우 충분히 멀리 떨어져 있고 상자는 여전히 아프지 않습니다. 또한 예를 들어 슬레이트 바닥이나 부드러운 지붕이 계획되는 경우 필요합니다.

루핑을 설치할 때 처마 장식 돌출부를 적어도 150 ÷ ​​​​200 mm 잊어서는 안됩니다. 이것은 어느 정도 직사광선으로부터 벽을 보호합니다. 양쪽에 홈통 설치를 제공하는 경우 더 좋습니다. 고려 된 버전에서는 지붕이 박공이므로 지붕의 두 반쪽의 접합부를 덮는 능선 프로파일도 필요합니다.

실습에 따르면 저렴한 골판지로 완전히 덮인 금속 프레임 (이 기사에서 설명)의 전체 차고 비용은 약 25,000 루블입니다. 물론 이 비용에는 "제로 사이클"과 온난화 조치가 포함되지 않습니다. 그러나 결국 값 비싼 조립식 차고를 구입할 때 구매자는 금속 상자에 대해서만 비용을 지불합니다.

금속 차고의 단열

실제로 벽 클래딩 및 지붕 설치 후 자물쇠 설치로 문을 걸면 금속 차고 조립 작업이 거의 완료된 것으로 간주 될 수 있습니다. 필요한 경우 입구가 있고 신뢰할 수있는 입구가 있으면 (포털에 이에 대한 특별 간행물이 있음) 차를 안전하게 운전할 수 있습니다

그러나 돌보는 주인은 너무 게으르지 않습니다. 행동을 취하다네 바퀴가 달린 애완동물을 겨울 추위로부터 최대한 보호하거나 여름에 태양열로 가열되는 금속 벽으로부터 보호하기 위해. 요컨대, 차고의 단열 문제를 즉시 해결하는 것이 좋습니다.

단열을 수행하기 전에 내부에서 금속 벽의 표면을 수정하는 것이 필수적입니다. 만약 베어 메탈이다, 부식 방지 프라이머로 처리해야합니다.

히터로는 두께가 약 50mm 인 일반 폴리스티렌 폼 블록이 자주 사용됩니다. 그들은 프레임의 랙 사이에 배치되며 폼은 접착제로 벽 표면에 직접 고정될 수 있습니다. 흐름을 절연하기 위해 기존 가로 빔에 빔을 가볍게 "필링"하여 2급 보드의 거친 표면(상단)으로 보완할 수 있습니다. 이러한 천장 프레임의 막대 사이에 단열재 블록을 놓는 것도 쉽습니다.

차고에 폴리스티렌 폼으로 단열하는 것은 다소 위험한 결정입니다.

• 물론 발포 폴리스티렌은 단열 품질이 높고 저렴하고 사용하기 매우 편리합니다. 그러나 그는 또한 차고에서의 사용의 편리성에 의문을 제기하는 그러한 자질을 가지고 있습니다. 첫째, 불연성 물질이 아니며 가연성 액체에 근접하는 것 자체가 위협이 됩니다. 화재가 발생하면 그러한 히터가 센터 중 하나가 될 것입니다. 그리고 두 번째는 차고에서 자주 사용되는 많은 기술 액체(예: 유기 용제)에 대한 재료의 화학적 불안정성입니다. 특히 미니 작업장이 여기에 설치되어 있는 경우 더욱 그렇습니다. 그리고 그러한 화학 물질이 벽에 닿을 확률은 작지만 여전히 존재합니다. 그리고 마지막 - 강한 가열로 (예를 들어, 뜨거운금속 벽의 태양 아래서)폴리스티렌 폼 저품질강한 냄새가 날 수 있습니다. 자동차 내부가 이 냄새로 가득 차면 매우 불쾌할 것입니다.

미네랄 울은 "안전 - 품질 - 가격"의 트라이어드에서 최고의 옵션입니다.

• 실용성과 안전성 측면에서 미네랄 울은 이러한 조건에서 확실한 리더가 될 것입니다. ITS 롤(매트)은 프레임의 랙 사이에 롤아웃되거나 단열을 위해 내부 벽에 목재 상자가 특별히 장착됩니다. 가이드의 단차와 두께는 미네랄 울 롤의 너비와 두께와 이상적으로 일치해야 합니다. 인접한 가이드 사이의 나일론 코드를 지그재그로 잡아당겨 절연체를 임시로 고정하면 용이합니다.

• 가장 신뢰할 수 있는 솔루션은 내면액체 차고 벽. 그것은 빠르게 체적 모양을 얻고 연속 층에서 응고되어 "콜드 브리지"를 남기지 않습니다. 단열에 대한이 접근 방식에는 단 하나의 단점이 있습니다. 특별한 장비와 작업 기술 없이는 스스로 수행하는 것이 불가능하며 이러한 단열 서비스는 매우 비쌉니다.

단열재 가격

단열재

비디오: 스프레이된 폴리우레탄 폼을 사용한 차고 단열재

벽과 천장의 단열 표면이 닫혀 있습니다. 마무리 손질. 대부분 합판을 사용하거나 훨씬 더 나은 시트를 사용합니다. 이러한 클래딩 후에 차고 가구 배치, 램프 설치(있는 경우), 선반 또는 캐비닛 캐노피 등으로 진행할 수 있습니다.

차고 단열 문제는 포털의 별도 간행물에서 자세히 설명합니다. 사실 그녀는 더 헌신적이지만 프레임 메탈 차고의 경우 기술은 절대적으로 동일합니다.

그게 다야, 필요한 경우 최종 광택을 가져 오는 것이 남아 있습니다. 차고를 금속에 대한 내성 대기 페인트로 칠하면 "집들이 축하"할 수 있습니다!

비디오: 경금속 차고 또는 헛간의 간단한 버전

차고 구매 또는 판매에 사용할 수 있는 제안의 수를 주의 깊게 분석하면 대부분의 경우 구매 및 판매되는 접을 수 있는 구조임을 알 수 있습니다. 고정식 차고 옵션은 일반적으로 집 옆이나 집 근처에 자본 디자인으로 지어집니다. 접을 수있는 차고는 예를 들어 여름 별장과 같이 임시 오두막으로 구입하거나 바로 근처에 좋은 음모를 측설하기 위해 가장 자주 구입 한 다음 부지 설계 및 건설 자본 건물. 오늘날 접을 수있는 차고는 자동차 자체보다 더 나쁘게 팔리고 샀습니다.

접을 수있는 차고를 선택할 수있는 디자인 옵션

접을 수 있는 버전과 다른 모든 유형의 구조 간의 주요 차이점은 조립을 위해 소위 하드웨어 패스너, 즉 스터드 너트 연결 또는 볼트 너트. 아마도 이것이 가장 좋은 옵션그러나 셀프 태핑 나사나 용접 조인트와 달리 차고의 개별 구성 요소와 부품은 수십 번 이상 조립 및 분해할 수 있습니다.

모든 축소 가능한 구성표는 네 가지 유형으로 나뉩니다.

나열된 모든 유형 중에서 플라스틱 버전은 무엇보다도 "접을 수 있는" 정의에 속합니다. 제조사는 디자인 세부 사항과 조립 방법을 통해 가장 작은 세부 사항까지 생각했습니다. 구입 한 접이식 차고 세트는 이러한 종류의 구조 건설 경험이없는 십대 또는 성인도 설치 및 장착 할 수 있습니다.

메모! 우리나라의 접을 수있는 플라스틱으로 만든 차고 실의 비용은 제조업체가 선언 한 구조의 내구성과 강도와 분명히 일치하지 않으므로 이러한 접을 수있는 계획은 운전자들 사이에서 대중적인 인기를 얻지 못했습니다.

자신의 손으로 차고를 분해하고 조립할 가치가있는 것, 접을 수있는 구조의 비밀

접을 수있는 구조의 주요 규칙은 한 사람이 조립하면 두 번째 사람은 항상 분해 할 수 있다는 것입니다. 접을 수있는 차고의 장치는 실제로 접을 수없는 시스템과 다르지 않으며 설치 및 조립 작업에 대한 규칙은 거의 동일합니다. 구조물의 조립 및 해체 순서는 여권 또는 조립 도면에 첨부된 지침에 제조업체가 표시해야 합니다.

종종 자동차 수리에 상당한 경험이 있는 숙련된 운전자는 제조업체의 권장 사항을 무시하고 재량에 따라 접이식 프레임을 조립하거나 분해합니다. 그리고 절대적으로 헛된 것입니다.

조언! 제조업체는 특히 긴 차고 구조의 변형을 방지하고 공정을 안전하게 만드는 방식으로 조립 및 분해 작업의 순서를 표시합니다.

예를 들어 접을 수있는 금속 차고는 두 가지 유형으로 만들 수 있습니다. 대형 패널또는 적층 구조. 후자의 유형은 프레임, 지붕을 조립하고 설치해야 하기 때문에 도면을 주의 깊게 정확하게 읽을 수 있는 능력이 필요합니다. 많은 수의랙 및 하중 지지 요소를 도면에 표시된 것과 혼동하지 않고 볼트로 연결합니다.

두 번째 유형은 조립하기가 훨씬 쉽습니다. 사실, 접을 수 있는 차고의 이 버전은 세 개의 벽, 천장, 문 및 지붕과 같은 몇 가지 주요 대형 단위로 구성됩니다. 혼동하는 것은 불가능하지만 설치 중 작은 바람이 프로펠러로 긴 벽 패널을 구부리거나 사람을 다칠 수 있기 때문에 자신의 손으로 구조를 조립하려면 좋은 눈과 기술이 필요합니다.

설치 시 더욱 스트레스를 받는 것은 접을 수 있는 콘크리트 차고입니다. 그러한 건물의 디자인은 실제로 어떤 건물과도 다르지 않지만 한 가지 특징이 있습니다. 건물 프레임에 콘크리트 슬래브를 연결하는 작업은 보강재의 철골 프레임에 용접된 강철 앵글을 사용하여 수행됩니다. 기초를 배치한 후 크레인을 사용하여 벽 슬래브를 정확한 수직 위치에 설치하고 모서리의 장착 구멍을 앵커 볼트 또는 나사 막대에 가져와야 합니다. 무게를 감안하면 철근 콘크리트 슬래브빔이 매우 커서 규칙 및 조립 순서를 위반하면 프레임이 파손될 수 있습니다.

자신의 손으로 접이식 차고를 만드는 법

가장 쉬운 방법은 압연 금속과 판금으로 접을 수있는 차고를 만드는 것입니다. 이러한 구조물의 건설 기술은 국내 자동차 산업이 존재한 지난 50년 동안 만들어졌습니다. 박공 지붕이있는 금속 차고의 일반적인 계획을 사용할 수 있지만 용접 대신 2 점 볼트를 사용하십시오.

우리는 접을 수있는 차고의 프레임을 조립합니다.

용접된 금속 차고의 표준 설계와 달리 옵션으로 표준 구성표를 몇 가지 개선하여 차고 구조의 조립 및 분해를 단순화할 수 있습니다.

1. 전문가들은 텐트 패턴에 따라 벽 프레임을 만드는 것이 좋습니다. 개별 벽 프레임을 개별적으로 조립하는 대신 가장 쉬운 방법은 프레임의 수직 랙 파이프가 설치되는 둥근 둥지-커플링이 있는 차고 바닥용 프레임을 만드는 것입니다. 벽 조립을 완료하려면 설치된 랙에 프레임 상단을 고정하기만 하면 됩니다.
2. 두 개의 금속 빔 또는 관형 랙의 용접 조인트의 강성이 볼트로 고정 된 것보다 약 2 배 높다는 사실을 감안할 때 프레임의 필요한 강도를 제공하기 위해 많은 수의 추가 스페이서를 사용해야합니다 두꺼운 금속으로 만든 거싯;
3. 천장 요소가 고정되고 미래 지붕의 프레임이 조립 된 벽에 장착됩니다. 접이식 차고의 관형 프레임은 판금으로 덮을 수 있습니다.

조립 과정에서 모든 볼트 연결은 패스너 너트가 차고 내부에 있도록 설치해야 하며 연결의 외부 부분(그라인더가 있는 볼트 머리)을 둥근 모양으로 연마하는 것이 좋습니다. 따라서 연결을 풀고 차고 클래딩 시트를 제거할 가능성이 제거됩니다.

차고의 전면 벽에 게이트를 설치하려면 경첩 캐노피가 용접되거나 리프 리프팅 메커니즘이 설치되는 추가 수직 포스트를 설치해야 합니다.

조언! 접을 수 있는 차고 프레임은 금속 스키드에 설치할 수 있습니다. 종종 구조물의 조립은 설치 예정 장소에서 멀리 떨어진 곳에서 수행해야 하며, 이 기술을 사용하면 완성된 차고를 준비된 장소로 쉽게 이동할 수 있습니다.

차고의 프레임은 바닥이나 미니 기초에 고정되어야 합니다. 강철 바닥을 고정하는 가장 쉬운 방법은 최소 50-60cm 깊이의 토양에 나사로 고정된 4개의 나사 앵커를 사용하는 것입니다.각 앵커의 머리는 건물 바닥에 용접해야 합니다.

건물의 단열 및 장식의 특징

접이식 차고로 작업할 때 가장 번거로운 부분은 항상 단열재를 적용하는 과정이었습니다. 기존 방과 달리 접을 수있는 방식에서는 단열층에 큰 손상을주지 않고 구조를 해체 할 가능성을 고려해야합니다. 아주에서 간단한 버전강판의 내부 표면은 폴리 우레탄 폼으로 간단히 날려 버리고 단열재 층은 플라스틱 패널 또는 목재 라이닝으로 덮습니다.

구조를 해체 할 때 라이닝이 제거되고 경화 된 폼 층은 강판의 경계를 따라 칼로 조심스럽게 자릅니다. 또한 조립 과정에서 프레임에 단열재가있는 시트의 위치를 ​​​​복원해야하며 절단선을 따라 균열이 발생한 경우 장착 폼으로 밀봉 할 수 있습니다.

어떤 경우에는 접을 수 있는 차고 소유자가 폴리우레탄 폼 대신 나무 상자에 접착된 발포 폴리스티렌 판을 사용하는 것을 선호합니다. 이 방법을 사용하면 방을 효과적으로 단열할 수 있지만 훨씬 더 비쌉니다.

금속 접을 수 있는 구조를 제조하는 평균 비용은 약 800-900달러가 될 것이며 이는 시장에서 판매되는 유사한 유형의 중고 이어 차고 비용과 비슷합니다.

이 기사에서는 자신의 손으로 금속 차고를 만드는 방법에 대해 설명합니다. 이러한 유형의 차고 건물은 일반적이지만 모든 사람이 처음부터 제조에 종사하는 것은 아닙니다. 이러한 차고는 용접, 너트가있는 볼트 (훨씬 저렴함) 및 우리 시대에 약간 잊혀진 리벳의 도움으로 조립할 수 있습니다.

건물 기초

금속 차고는 가벼운 구조이므로 가장 자주 기초는 둘레를 따라 만들어지며 25cm 깊이로 깊어집니다 (동일한 너비 매개 변수 사용). 그러나 때로는 금속 메쉬로 강화 된 단단한 콘크리트 슬래브가 스크 리드 위에 평평한 콘크리트 바닥을 만들고 싶지 않은 경우 기초와 바닥이 될 전체 차고 아래에 부어집니다. 때로는 기성품이베이스 아래에 배치됩니다. 콘크리트 바닥. 이 방법은 자동차 수리를 위해 차고에 검사 구멍을 만들 계획이라면 작동하지 않습니다. 유일한 질문은 가격입니다. 물론 나사 프레임을 사용할 수 있으며 기초가 필요하지 않습니다. 그러나이 경우 재정적 관점에서 그러한 솔루션이 유리하지만 차고의 강도를 잊어 버려야합니다.

저장하지 않으면 특정 규칙을 따라야 합니다.

• 기초(콘크리트 슬래브)의 상부는 지면에서 약 20cm 높이로 만들어 우천 시 물이 흐르지 않도록 한다.
• 바닥의 ​​표면은 평평하고 완벽하게 수평으로 만들어져야 합니다.
• 기초의 네 모서리 모두에서 콘크리트 철근이 필요하며 용접됩니다. 금속 시체차고.

차고를 만들려는 표면이 고르지 않은 경우 수평을 맞추기 위해 약간의 자갈을 추가하는 것이 좋습니다(구조물을 완성된 바닥 슬래브에 놓기로 결정한 경우).

모놀리스를 얻으려면 기초를 즉시 완전히 채우는 것이 좋습니다. 만드는 동안 스트립 파운데이션너무 많은 콘크리트가 필요하지 않으므로 콘크리트 믹서를 사용하여 차고 건설 현장 근처에서 콘크리트를 만들 수 있습니다.

메모! 한 대의 자동차가있는 차고의 표준 치수는 3.5 x 6m이지만 차고를 단열하려는 경우 차고의 위 매개 변수를 20cm 늘려야합니다.

기초가 준비되면 지붕 재료인 방수 처리를 해야 합니다. 지붕 재료 조각의 조인트를 덮는 것이 가장 좋습니다. 역청 매 스틱. 그런 다음 바닥과 방수 위에 콘크리트 스크 리드 인 바닥을 만드는 것이 유용 할 것입니다.

액자

차고를 짓기위한 프레임은 일반적으로 큰 섹션의 금속 모서리에서 용접되므로 구조가 몇 배 더 강해집니다. 프레임은 금속 차고의 향후 설치 현장에서 즉시 조립하는 것이 가장 좋습니다.

차고용 금속 베이스의 조립 순서는 다음과 같습니다.

• 먼저 하단 프레임을 용접합니다. 보강 조각이 차고 내부에 남도록 기초 모서리의 콘크리트에서 올라오는 막대에 부착해야 합니다.
• 그런 다음 모서리에 수직 지지대가 용접됩니다.
• 프레임 앞에서 미래의 차고 측면에 두 개의 지지대를 설치하고 고정해야합니다. 그들은 나중에 게이트의 "도어 잼"이 될 것입니다.
• 상부에 고정된 지지대는 상단에 프레임으로 연결됩니다.
• 그 후에 지붕의지지 요소를 만들어야합니다. 그것이 흘려지면 "천장"의 경사가 구조의 뒤쪽 벽을 향하도록 정면의 지지대 (차고 전면)를 다른 지지대 위로 가져와야합니다. 지붕이 박공으로 계획 된 경우 서까래의 삼각형 구조를 용접하고 용접, 볼트 또는 리벳으로 차고의 상부 프레임에 부착해야합니다.
• 벽의 중간 지지대는 동일한 간격으로 용접되어 전체 구조의 강도를 증가시킵니다.

메모! 간격의 크기는 차고 벽의 일부로 용접 된 금속 시트의 너비에 따라 다르다는 사실에 특별한주의를 기울여야합니다. 그러나 강판을 겹쳐서 고정하면 지지대 사이의 간격이 강판 자체의 너비보다 5cm 작아야합니다.

차고 벽 공사

모서리에서 조립된 베이스에 용접으로 부착하거나 볼트와 너트로 고정하거나 금속벽인 외피에 리벳을 사용합니다. 강판과 프로파일 시트로 만들 수 있습니다. 금속 차고의 이미 완성 된 프레임의 외부 스킨 용 강철은 아연 도금 (아연 층으로 부식 방지)과 일반 모두 적합합니다. 벽 건설에 사용되는 금속의 두께는 1.2-1.5mm 이상이어야 합니다.

메모! 지붕에서 시트는 상단 시트가 하단 시트와 15 또는 20cm 겹치도록 돌출부에서 융기 부분까지 부착됩니다.

차고 문은 두 겹으로 여닫는 것이 가장 좋습니다. 이러한 게이트는 매우 편리하고 실용적입니다. 차고 설치 장소 근처에서 쉽게 용접할 수 있습니다. 먼저 각 새시에 대한 캔버스 프레임을 용접한 다음 프레임에 구멍을 뚫거나 금속판을 용접해야 합니다. 게이트 용 시트는 4mm 이상 두껍게 가져와야합니다. 내부 경첩에 게이트를 고정하는 것이 바람직합니다. 이것은 도난 방지의 기본 규칙 중 하나입니다. 금속 차고의 문과 벽은 단열되어야 합니다.

따뜻하게 함

금속 차고가 단열되지 않은 경우 기상 조건이 변경되는 동안 벽에 결로가 나타납니다. 발포 폴리스티렌 판(상품명이 스티로폼인 발포 플라스틱의 일종)으로 금속 차고를 단열하는 것이 더 쉬울 것입니다. 프레임 포스트 사이의 차고 금속 외장에 내부에서 플레이트를 붙입니다.

발포 폴리스티렌의 가장 큰 단점은 좋은 가연성과 가연성이라는 사실에주의해야합니다. 그리고 차고는 불필요하게 화재의 위험이 있습니다.

따라서 금속 차고의 단열에는 불연성 단열재를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 단단한 매트 형태의 적합한 미네랄 울(유리솜). 특수 재료 시트(MDF, OSB, LDF, 마분지)로 차고 내부에서 봉제해야 합니다.

차고 그림

외부에서는 금속용 알키드 페인트로 금속 차고를 칠할 수 있습니다. 아연 도금 표면에 적용하는 데 이상적이며 빠르게 경화됩니다. 이 페인트의 단점은 가연성이 증가한다는 것입니다. 또한 외장페인트용 금속은 아크릴도료를 사용하는 것을 권장합니다. 금속을 부식으로부터 잘 보호하고 내구성으로 구별되며 실제로 퇴색하지 않고 균열이 발생하지 않습니다. 그리고 아크릴 도료는 무독성, 불연성으로 알키드 도료에 비해 장점이 있습니다.

그러나 수명이 짧은 유성 페인트금속의 경우 구조의 외벽을 덮는 데 적합하지 않기 때문에 내부에서 차고를 칠할 수 있습니다(단열되지 않은 경우).

원하는 경우 금속 차고 (또는 더 나은 게이트)의 벽을 일반 판지 스텐실을 사용하여 만든 비문이나 일반 그림으로 외부를 장식 할 수 있습니다. 아크릴 물감금속용.

성 선택

자물쇠는 너비가 3-4mm 이상인 금속으로 만든 강력하고 방대한 것을 선택해야합니다. 강도는 몇 분 안에 그러한 자물쇠로 문을 열므로 자물쇠는 절대 권장하지 않습니다.

메모! 최고의 옵션금속 차고 잠금 장치 - 장붓 구멍 및 송장. 자물쇠가 잠겨 있는 곳이 문 밖에서 보이지 않도록 자물쇠를 걸어야 합니다.

강도가 자물쇠를 게이트에 고정하는 볼트를 뚫는 것을 방지하려면 자물쇠를 용접해야 합니다. 금속 모서리. 이것은 금속 차고의 강도 저항을 증가시킵니다. 물론 성 옆의 게이트에 비디오 감시 카메라를 설치하는 것이 좋습니다. 그러면 나중에 도둑이 있는 영상을 관련 당국에 전송하거나 단순히 차고에 경보를 울릴 수 있지만 이 모든 것이 너무 좋습니다. 값비싼. 그리고 단단한 자물쇠를 위해 차고 소유자는 거의 모든 재정적 기회를 가질 수 있습니다.

금속 차고의 사진을 선택하십시오.

사진

동영상

금속 차고 조립에 대한 자세한 비디오 보기:

차를 보관하는 가장 좋은 장소는 석재 또는 벽돌 차고로 간주되지만 이러한 구조의 비용은 자체적으로 세워도 매우 높습니다. 돈을 절약하려는 자동차 소유자에게 가장 좋은 방법은 자신의 손으로 금속 차고를 조립하는 것입니다. 적절한 조립 및 절연으로 이러한 디자인은 일년 내내 사용할 수 있습니다.

금속 차고의 종류

금속 차고는 자동차 소유자 사이에서 큰 수요가 있지만 제공되는 다양한 상품을 처리하기 어려울 수 있습니다. 대부분의 차고 디자인은 동일하며 주요 차이점은 생산 장소와 판매 전 운영 기간입니다.

메모!차고를 구입할 때는 판매자에게 보증서와 생산 허가를 요청하고, 중고 제품을 구입하는 거래를 하는 경우에는 소유권 문서와 구입 영수증을 확인하십시오.

공장 키트

2~3명이 기본 도구 세트(망치, 렌치 등)만 사용하여 조립식 금속 차고를 지을 수 있습니다. 고품질 제품의 경우 구조의 모든 패스너 및 플러그인 부품은 조립하기 쉽고 추가 장비를 장착하고 끌어당길 필요가 없습니다.

이러한 생산에 관련된 많은 회사는 구조물을 현장으로 배송하거나 픽업을 제안합니다. 그러한 차고를 사는 것의 중요한 단점은 높은 가격입니다. 기본 기성품 키트 외에도 일부 회사는 현장 면적, 자동차 치수 등을 고려하여 개별 크기에 따라 생산을 제공합니다.

중고 조립식 금속 차고

중고품 판매 및 교환 사이트에서 공장 및 대체 접이식 디자인을 모두 찾을 수 있습니다. 이러한 제품의 장점은 저렴한 비용(신규 공장 모델보다 약 2-3배 저렴)입니다. 그러나 구매하기 전에 몇 가지 뉘앙스를 고려할 가치가 있습니다. 많은 판매자가 구조를 분해하여 배송하지 않으며 중고 차고의 고정 시스템은 자연 수축이있어 분해하기가 어렵습니다. 또한 변형의 위험이 높습니다. 구성 부품조립을 매우 어렵게 만듭니다. 확인되지 않은 판매자를 조심해야 합니다. 많은 사람들이 다른 사람의 차고를 판매하고 있습니다.

DIY 차고

가장 저렴하지만 시간이 많이 걸리는 옵션은 기초에서 지붕까지 금속 차고를 직접 만드는 것입니다. 이러한 구조를 만들 때 자재를 크게 절약할 수 있습니다. 또한 필요한 도구를 점차적으로 축적한 다음 건설을 진행할 수 있습니다.

차고 기초를 선택하는 방법

종종 접을 수있는 구조는 기초없이 작동되며지면이나 벌크 쿠션에 직접 설치됩니다. 그러나 이러한 기술은 차에 심각한 피해를 줄 수 있습니다. 땅에서 오는 습기는 차고와 차 자체의 부식에 기여합니다.

금속 차고를 임시가 아니라 자동차를 위한 영구적인 집으로 만들 계획이라면 기초 없이는 할 수 없습니다. 조립식 차고의 건설은 기초 유형의 선택으로 시작되며 다음 유형의 구조가 이러한 목적에 적합합니다.

• 줄자. 이러한 유형의 건설은 가격 대비 품질 측면에서 최적입니다. 스트립 기초의 장점은 시공이 간편하고 작업 비용이 저렴하다는 것입니다. 그러나 따뜻한 계절에만 그러한 구조의 건설에 대한 작업을 수행하는 것이 가능하다는 것을 기억할 가치가 있습니다.
• 단단히 짜여 하나로 되어 있는. 스트립 기초와 마찬가지로 이러한 유형의 기초는 콘크리트로 만들어집니다. 그러나 모놀리식 구조는 높은 비용및 준비 조치.
• 플로팅 기초(슬래브).집 건설 후 남아있는 경우 콘크리트 판또는 중고 키트를 구입할 기회가 있다면 그러한 디자인에는 큰 비용이 필요하지 않습니다. 슬래브 기초는 슬래브로 만들어지며 시멘트 모르타르로 고정되어 결과적으로 모 놀리 식 구조가 얻어집니다.

대부분의 경우 자동차 소유자는 테이프 형 금속 차고의 기초를 선택합니다. 세부 프로세스스트립 기초의 건설, 건설 중 자주 발생하는 실수 및 콘크리트 구조물의 뉘앙스는이 비디오에서 볼 수 있습니다.

차고에 어떤 유형의 기초를 선택했는지에 관계없이 토양 준비가 수행됩니다. 이렇게하려면 토양의 맨 위 잔디 층을 제거하십시오. 이것이 완료되지 않으면 추가 작업 중에 식물의 뿌리가 썩고 기초가 처지고 부풀어 오릅니다.

건설의 중요한 부분을 위한 부지 선택. 평평하고 건조한 지역이 이러한 목적에 가장 적합합니다. 주변에 습지가 있거나 수위가 높은 경우 지하수, 그러면 현장에서 과도한 수분을 제거하기 위해 배수 시스템을 관리해야 합니다.

차고 디자인 만들기

을 위한 자체 건설차고에는 다음 도구와 재료 세트가 필요합니다.

• 용접 장치;
• 불가리아 사람;
• 2mm의 금속 시트;
• 금속 코너.

건설하기 전에 미래 차고의 도면을 만들어야합니다. 주차만 예정된 방의 경우, 표준 크기 3.3 x 5.5 미터로 간주됩니다. 차고가 도구 수리 및 보관 장소로 사용되면 면적이 1.5-2.5 미터 더 증가합니다. 차고의 높이는 소유자의 높이와 자동차 브랜드에 직접적으로 의존합니다. 미래에 고밀도 단열재 (폴리스티렌, 미네랄 울)로 차고를 단열하려는 경우 각 벽을 따라 15-20cm가 추가됩니다.

금속 프레임, 시트 및 기타 부품은 분해 된 형태로 건설 현장으로 가져와 하루 만에 스스로 구조를 만들 수 있습니다.

건설은 하부 프레임 용접으로 시작하여 기초에서 보강 콘센트에 용접되어 보강재의 끝이 건물 내부에 있도록합니다. 그런 다음 프레임의 수직 모서리 부분을 고정하기 시작하여 벽의 지지대가 됩니다. 미래의 높이에 해당하는 두 개의 수직 랙이 방의 전면 벽에 용접됩니다. 스윙 게이트. 모든 수직 기둥은 연결 프레임으로 상단에서 용접됩니다. 디자인은 직선과 피치가 될 수 있습니다.

을 위한 창고 지붕입구 벽의 수직 랙은 경사각과 구조물의 크기에 따라 20-30cm 높아야합니다. 박공 구조를 세울 때 용접 트러스 시스템상단 프레임으로.

중간 수직 및 수평 랙은 구조의 상부 프레임과 바닥에 용접됩니다. 더 많은 무게 금속판, 구조 요소 사이의 단차가 작아집니다.

중요한! 겹친 금속 시트를 용접 할 때 구조의 중간 포스트 사이의 거리는 금속 시트의 너비보다 5-7cm 작게 만듭니다.

프레임이 준비되면 벽 시트가 볼트로 고정되거나 용접됩니다. 권장 금속 두께는 2mm에서 최소 1.2mm입니다. 벽 후에 그들은 지붕으로 진행되고 시트는 메인 프레임에서 능선으로 또는 뒷벽에서 정면으로 용접됩니다 (창고 지붕의 경우). 지붕의 시트는 100-150mm의 겹침으로 용접되어 상단 시트가 하단 시트로 이동합니다.

게이트 용접

금속 차고 문은 프레임과 같은 방식으로 생성됩니다. 먼저 게이트가 개구부에 들어가도록 모서리에서 프레임을 용접하고 2-3mm 작게 만듭니다. 시트 덮개가 상단에 용접됩니다. 표준에는 경첩에 2개의 문이 있습니다. 이러한 패스너는 게이트가 쉽게 열리고 닫힐 수 있다는 점에서 편리합니다. 스윙 게이트 리프의 최적 회전을 위해 종종 베어링이 힌지에 부착됩니다.

게이트를 조립할 때 게이트 위치는 동일한 모서리에서 미리 용접됩니다. 계산하고 설치할 때 게이트가 열리는 방향을 고려하는 것이 중요합니다. 성을 위한 장소는 즉시 잘립니다. 게이트는 경첩 또는 기타 패스너에 부착됩니다.

차고 단열재

많은 자동차 소유자는 금속 차고를 단열하는 방법을 모릅니다. 히터를 선택할 때 주요 어려움이 발생합니다. 스티로폼은 차고를 단열하는 데 자주 사용되지만 재료에는 인화성이 매우 높은 심각한 단점이 있습니다. 에 지난 몇 년미네랄 울은 종종 이러한 목적으로 사용됩니다. 이 물질은 유기 화합물로 만들어져 인체에 안전하고 발화하지 않습니다.

미네랄 울로 금속 차고 단열은 독립적으로 수행 할 수 있습니다. 먼저 벽과 천장의 프레임을 50-60cm 단위로 나무 또는 금속 프로파일로 만든 다음 바닥에서 시작하여 결과 셀 내부에 단열 보드를 놓습니다. 미네랄 울의 두 번째 레이어는 바둑판 패턴으로 맨 위에 놓여 이전 판의 조인트를 닫습니다. 위에서 단열재는 목재 또는 건식 벽체로 덮여 있습니다.

중요한! 히터 아래에 나무를 상자로 사용할 때 난연제로 처리됩니다.

차고의 스윙 게이트는 두께 2cm의 발포 플라스틱으로 단열되어 있으며 화재로 처리 된 재료를 사용합니다. 거품은 특수 접착제에 바둑판 패턴으로 2 층으로 고정됩니다.

건설의 마지막 단계는 금속 차고를 페인팅하는 것입니다. 이렇게하려면 화재 안전 표준을 준수하는 부식 방지 물질이 포함 된 페인트를 사용하십시오.

결론

금속 차고를 짓는 것은 차를 위한 공간을 만드는 데 도움이 될 뿐만 아니라 훌륭한 건축 실습을 제공할 것입니다. 자체 제작한 차고는 당신의 차를 위한 안전한 집이 될 것입니다. 건물을 지을 때 두려워하지 말아야 할 가장 중요한 것은 새로운 것을 시도하고 자신의 실수로부터 배우는 것입니다.

차를 구입하기 전에 미래의 소유자는 차를 보관할 위치를 미리 고려해야 합니다.

이 경우 가장 쉬운 방법은 자신의 손으로 금속 차고를 만들고 설치하는 것입니다. 건축 자재및 건물 계획.

장치

구조적으로 금속 차고는 다음 요소로 구성됩니다.

가장 중요한 시스템은 기초입니다. 왜냐하면 그 위에 건물 전체의 압력이 가해질 것이기 때문입니다. 지지대는 일반적으로 두께 1미터 이상, 너비 20센티미터(테이프 유형 포함)여야 하지만 밑창은 단열재와 벽의 금속 선택에 따라 다릅니다. 기본적으로 모 놀리 식 캐리어 시스템은 차고 아래에 설치됩니다. 시멘트 모르타르를 절약하기 위해 건설 폐기물, 잔해, FBS 블록, 폼 블록 등 모든 수단을 사용할 수 있습니다.

사진 : 자신의 손으로 금속 차고 조립

별도로 단열의 필요성이 규정되어 있습니다. 추운 계절의 자동차는 항상 자연 온도 변화의 영향을 받기 때문에 골판지에서 금속 차고를 단열하는 것은 거의 항상 필수 작업입니다. 이러한 요소는 상태와 서비스 수명에 부정적인 영향을 미칩니다.

비디오 : DIY 금속 차고

히터로 사용:

1. 미네랄 울. 가장 쉽고 저렴한 방법이지만 이 소재는 물을 흡수하는 특성으로 유명합니다. 따라서 벽의 내구성을 높이고 부식으로부터 보호하려면 방수 필름을 추가로 적용하는 것이 좋습니다.
2. 페노이졸. 매우 비싸지 만 단열재에 대한 실용적인 옵션입니다. 폼은 가벼우므로 기둥이나 스트립의 얕은 기초 위에 지어진 다용도실의 단열재로 자주 사용됩니다.
3. 스티로폼. 미네랄 울과 달리 물을 흡수하지 않지만 밀어냅니다. 페노이졸과 마찬가지로 상당히 가볍지만 동시에 저렴합니다.

캐리어 시스템의 배치

처음에는 사이트의 차고 위치가 도면에서 계산됩니다. 주변에 각종 통신배관이나 전선을 두는 것은 바람직하지 않으며, 참호 굴착 시 상수도, 하수도, 전기 네트워크가 손상될 수 있으므로 주의하시기 바랍니다.

사진: 모놀리식 기초

작업을 시작하기 전에 마킹이 수행될 한 지점이 선택됩니다. 그것은 나무, 울타리 또는 집일 수 있습니다. 트렌치의 위치가 표시되고 구멍이 부어집니다. 모서리의 균일성을 모니터링하는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 시스템의 지지력이 크게 약화됩니다.

자신의 손으로 금속 차고 기초를 설치하는 방법에 대한 지침:

1. 기본 크기가 선택됩니다. 차고의 크기는 평균 6m x 3.5이지만 지지대의 밑창은 20-30cm를 초과해야합니다.
2. 트렌치 바닥에 모래와 자갈을 부어 모래 쿠션을 만듭니다. 높이는 바닥의 전체 깊이에 따라 평균 10-20센티미터입니다.
3. 금속 차고의 기초는 반드시 금속 막대로 보강됩니다. 번들은 각 모서리에 설치되며 측벽은 기초에서 돌출 된 보강 섹션을 따라 설치된다는 점을 염두에 두십시오. 그것들은 일반적인 강화 시스템에 용접되어야 하고 조심스럽게 구체화되어야 합니다.
4. 그 후에 채우기를 시작할 수 있습니다. 용액을 저장하기 위해 많은 장인들이 먼저 구덩이에 건설 폐기물을 채운 다음 용액으로 채웁니다. 부을 때 레벨을 사용하십시오. 지지대의 표면이 정확히 수평이어야합니다.
5. 한 번에 기초를 채울 수 있도록 작업을 계산하십시오. 이것은 베이스가 단일 시스템을 나타내기 때문에 최대 강성을 제공합니다.

용액은 평균 일주일 동안 경화되지만 이는 지역의 기후와 토양의 특성에 따라 다릅니다(습한 지역에서는 이 기간이 최대 2주까지 지연될 수 있음).

집회

기성품 요소와 DIY 부품으로 접을 수있는 금속 차고를 만들 수 있습니다. 완성 된 건물을 설치하는 옵션을 고려하십시오.

단계별 지침자신의 손으로 금속 조립식 차고를 올리는 방법:

1. 하단 프레임이 먼저 용접됩니다. 아래의 프레임은 별도의 보강 조각 형태로 제공됩니다. 기초에서 보강재의 돌출 부분에 용접하고 서로 연결해야합니다.
2. 그런 다음 모서리에 수직 랙이 설치됩니다. 그들은 측면의 최대 강성을 제공하는 내구성있는 금속 합금으로 만들어졌습니다.
3. 동시에 차고 전면 (입구가 계획된 곳)에서 게이트 용 두 개의 기둥을 용접해야합니다. 게이트 외에도 문도 계획하는 경우 프레임에 두 개의 새시 랙을 추가로 부착해야 합니다. 경우에 따라 전문가는 작업대 또는 랙을 설치할 장소에 두 개의 문을 더 설치하는 것이 좋습니다(벽에 있는 경우).
4. 모든 랙은 상부 수평 프레임을 사용하여 함께 용접해야 합니다. 지붕의 내 하중 부분도 건물의 이 부분에 설치됩니다.
5. 또 다른 보강 빔은 상부 프레임의 중앙에 설치되어 지붕에 대한 추가 지지 역할을 합니다. 프레임의 끝 부분에서 (또는 입구가 위치 할 측면에서) 지붕 능선이 위치 할 다른 수직 랙을 용접해야합니다.
6. 외장용 지지대는 상부 프레임의 측면 모서리에서 용접됩니다.
7. 계획된 경우 박공 지붕, 그런 다음 전체 상부 프레임을 따라 트러스 구조를 설치하는 것이 좋습니다. 그들은 지역에 고르게 분포되어 있습니다.

금속 차고의 피복이 시작된 후. 겹침으로 골판지를 고정해야합니다. 이를 위해 셀프 태핑 나사가 사용됩니다. 고무 개스킷아연 도금 코팅을 손상시키지 않도록.

피복이 완료된 후 건물의 단열을 시작할 수 있습니다. 차고는 내부에서 단열되어 있으며 단열 작업이 완료된 후에는 OSB, MDF 또는 마분지 패널이 될 수 있는 단단한 불연성 시트로 재료를 덮어야 합니다. 내부 및 외부 마감재의 외관 수리는 1년에 한 번 수행됩니다. 자본 (단열재의 완전한 교체, 기초 강화 - 5년에 한 번).