컨디셔너용 스크롤 압축기. 압축기에 무조건 가스가 있습니다. 2개의 로터가 있는 로터리 압축기

로터리 압축기체적형 압축기에 속하며 회전하는 로터의 도움으로 물질을 압축하여 분사합니다. 때때로 이러한 유형의 압축기를 회전식이라고 부르지만 이것은 잘못된 것입니다. 이 오류는 외국 기술 문헌의 잘못된 번역으로 인해 발생했을 가능성이 큽니다.

고정 플레이트, 회전 플레이트, 트윈 로터 및 스윙 로터가 있는 로터리 압축기가 있습니다.

고정 베인 압축기

이 압축기의 다른 이름은 롤링로터(KKR)로, 구조적으로 이러한 압축기는 실린더형 로터가 장착된 엔진 샤프트이지만 샤프트가 원의 중심에 있지 않고 편심, 즉 중심에서 오프셋됩니다. 로터는 또한 원통형 본체 내부에서 회전합니다. 로터와 하우징 사이에 갭이 형성되며, 로터의 편심으로 인해 회전 중에 값이 변경됩니다. 그 값이 최소인 곳은 토출관이고 최대값은 흡입관입니다. 그들 사이의 공간은 스프링으로 회전하는 로터에 단단히 밀착되어 고압 영역에서 저압 영역으로 작업 물질의 흐름을 방지하는 가동 판으로 차단됩니다. 이것은 그림에서 명확하게 볼 수 있습니다.

이 유형의 압축기의 장점:

매우 심플한 디자인

움직이는 부품이 거의 없음

신뢰할 수 있음

밸브 없음

로터가 지속적으로 움직이므로 압력 맥동 감소

우수한 무게 및 크기 표시기

작은 가스 동적 흡입 손실

대량 유통으로 인한 저렴한 가격

결점:

흡입 영역에서 토출 영역으로의 가스 흐름

"핫스팟"의 존재, 즉 로터와 하우징 사이의 접촉점에서의 마찰.

움직이는 베인 압축기

이 유형의 압축기의 작동 원리는 플레이트가 로터에 있고 함께 회전한다는 점만 제외하고 이전 압축기의 작동 원리와 동일합니다. 이것은 그림에서 더 자세히 볼 수 있으며 단순화를 위해 두 개의 플레이트만 표시됩니다.

이 유형의 장점과 단점은 다음을 제외하고 첫 번째 유형과 동일합니다.

더 많은 플레이트로 인해 더 많은 압력이 발생할 가능성

더 많은 마찰 지점

더 복잡한 제조

2개의 로터가 있는 로터리 압축기

Toshiba는 이러한 압축기를 사용합니다. 사실 무엇 때문에 다른 로터를 추가하여 설계를 복잡하게 만들 필요가 있었습니까?

단일 로터 압축기를 상상해보십시오. 샤프트의 로터는 편심, 즉 기하학적 중심이 변위되어 무게 중심이 변위됩니다. 예를 들어 이러한 디자인은 무게 중심에서 벗어난 엔진인 진동 전화기에 사용됩니다. 하나의 프로펠러가있는 팬 블레이드를 기억할 수도 있습니다. 회전하는 동안 박동과 진동이 있습니다. 균형을 맞추기 위해 그들은 다른 로터를 추가하는 아이디어를 생각해 냈습니다.

그 결과:

진동 및 소음 감소

신뢰성 및 내구성 향상(압축기 자체뿐만 아니라 냉동기 전체 구조)

성능을 명목상의 15%까지 감소시키는 능력

마지막 포인트가 중요합니다 인버터 에어컨, 그래서 전기를 절약하면서 저속에서 작동하는 압축기를 끄지 않을 수 있습니다.

이 유형의 압축기는 Daikin Corporation에서 SWING 용어로 사용합니다. 이 압축기가 개발된 주된 이유는 R22 냉매에서 다른 유형의 냉매로의 전환이었습니다. R22 프레온을 사용하는 경우 윤활을 위해 광유를 사용하고 프레온 자체에 염소가 존재하기 때문에 압축기가 이러한 유형의 냉매로 작동하면 마찰 부품의 표면에 보호 염화철 피막이 형성됩니다. 이 필름은 마찰과 부식 위험을 크게 줄입니다. R410a 및 R407c를 사용하는 경우 이 필름이 없습니다.

새로운 냉매를 사용할 때 다음 불쾌한 순간은 압력 손실입니다. 이러한 손실은 연구에 따르면 로터와 하우징 실린더 사이의 흐름의 70%, 실린더와 플레이트의 끝면 사이의 30%인 한 구역에서 다른 구역으로의 가스 흐름으로 인해 발생합니다. 이러한 손실은 유막의 존재와 로터 및 플레이트의 견고성에 따라 달라지며, 이는 차례로 크게 감소될 수 없습니다. 그렇지 않으면 마찰력이 증가합니다.

Daikin은 회전식 진동 압축기를 개발하고 특허를 받았습니다. 이 압축기는 플레이트와 로터가 하나의 부품으로 되어 진동과 왕복운동을 하기 때문에 압축기를 영어 용어 SWING(swing-eng.)으로 '스윙 로터'라고 불렀습니다.

결과적으로 로터와 하우징 실린더 사이의 마찰이 감소하고 플레이트와 로터 사이의 마찰 손실 및 오버플로가 제거됩니다.

도식적으로 다음과 같습니다.

로터리 압축기의 주요 적용 분야는 1.5 킬로와트에서 10 킬로와트의 저용량 냉동 기계입니다. 현재 에어컨의 90%가 이러한 유형의 압축기를 밀폐형 설계로 사용합니다.

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에어컨 압축기 - 목적, 유형, 수정 ...

압축기의 목적

에어컨 압축기는 증발기에서 냉매 증기를 빨아들여 압축한 후 응축기로 펌핑하여 증발기의 액체 냉매가 끓고 응축기에서 증기가 응축되며 냉매가 냉각 회로의 파이프를 순환하도록 합니다. 증발기에서 저압 기체 프레온 3-5bar가 압축기로 들어가고 여기에서 15-25bar의 압력으로 압축된 후 콘덴서로 들어갑니다.

제조업체는 압축기의 주요 요소 및 구성 요소(스러스트 베어링, 스크롤 요소, 불안정한 전압에 대한 내장 보호 기능)의 설계를 지속적으로 개선하여 진동 및 기계적 손실을 줄이고 신뢰성을 높이고 있습니다. 결과적으로 에어컨은 에너지를 덜 소비하고 소음과 진동을 덜 발생시킵니다. 또한, 혁신적인 모터 설계는 장치의 컴팩트한 크기와 가벼운 무게를 보장합니다.

유형별 압축기

유형별로 압축기는 다음과 같이 나뉩니다. 넉넉한그리고 동적. 용적형 압축기에서는 작업 공간의 주기적인 변화로 인해 흡입, 압축, 팽창 등의 작업 과정이 발생합니다. 이 유형에는 회전식, 스크롤, 피스톤 및 스크류 압축기. 다이내믹 타입 압축기에서는 흐름의 운동 에너지를 위치 압력 에너지로 변환하여 작업 프로세스가 수행됩니다. 이 유형에는 원심 및 축류 압축기가 포함됩니다. 그들의 사용은 5 ~ 10,000kW 이상의 고용량 냉동기에 효과적이므로 원심 및 축류 압축기는 가정용 공조 시스템에서 찾을 수 없습니다.

설계에 따른 압축기

성능에 따라 압축기는 밀폐형, 반밀폐형그리고 열려있는. 밀폐형 압축기는 전기 모터와 함께 밀봉되고 용접된 분리 불가능한 케이싱에 위치하므로 수리가 불가능하고 고장이 발생한 경우 교체만 가능합니다. 흡입 및 토출 파이프와 전기 모터를 연결하기 위한 접점이 케이싱 외부에 위치하며 바닥이 오일 배스 역할을 합니다. 반밀폐형 압축기에서 드라이브는 압축기 크랭크케이스에 있으며 필요한 경우 드라이브로 압축기의 내부 구성 요소를 정비할 수 있습니다. 개방형 압축기에는 압축기에 직접 또는 변속기를 통해 연결된 외부 전기 모터가 있습니다.

대부분의 에어컨은 수리가 불가능한 밀폐형 압축기를 사용합니다.

로터리 압축기

캐비티의 부피와 작업 과정의 변화는 로터가 회전하는 동안 발생합니다. 로터리 압축기에는 두 가지 변형이 있습니다. 회전하는 로터와 롤링 로터가 있고, 롤링 로터가 있는 압축기만 에어컨에서 볼 수 있습니다. 로터리 롤링 압축기의 주요 요소는 로터와 고압 영역과 저압 영역을 구분하는 압력판입니다.

로터리 압축기는 충분합니다. 심플한 디자인, 낮은 압력 맥동 및 좋은 균형, 그러나 마찰력을 극복하기 위한 큰 전력 손실로 인해 최대 10kW의 낮은 냉각 전력을 가진 가정용 에어컨에서만 효과적으로 사용할 수 있습니다. 공조기용 로터리 압축기는 안정적인 작동이 가능하며 케이싱 외벽에 직접 액체 분리기가 있는 작은 크기의 밀폐형 설계입니다. 저전력으로 인해 드라이브에 단상 전기 모터를 사용할 수 있습니다.

로터리 압축기 종류

로터리 압축기의 범위는 매우 넓습니다. 에어컨, 히트 펌프, 제습기 및 기타 냉동 장치에 사용할 수 있습니다. 회전식 압축기는 저전력 에어컨(창문, 이동식 및 분할 시스템과 같은 가정용 에어컨)에서 가장 성공적으로 사용됩니다. 이러한 유형의 압축기의 주요 장점은 소형화 및 낮은 소음 수준입니다.

로터리 압축기

압축기 고정 플레이트 포함, 엔진 로터에 장착된 편심을 이용하여 냉매를 압축하는 방식. 로터가 회전할 때 편심은 내면압축기 실린더와 그 앞의 냉매 증기는 압축되어 압축기 출구 밸브를 통해 밀어냅니다. 플레이트는 압축기 실린더 내부의 높은 냉매 증기압 영역과 낮은 냉매 증기압 영역을 구분합니다.

일부 제조업체(Mitsubishi Electric, Panasonic, Sanyo 등)는 분할 시스템에 로터리 압축기를 사용합니다. 2개의 로터로. 2개의 로터는 압축기 샤프트에서 편심 회전하며 각각은 실린더의 냉매를 압축합니다. 로터는 역위상으로 회전하여 비트를 보상합니다.

이러한 압축기는 저소음 및 진동이 특히 중요한 애플리케이션에 사용됩니다.

2-로터 압축기의 실린더는 제어 밸브가 있는 바이패스 파이프(바이패스)로 상호 연결되어 있어 분할 시스템에서 이러한 유형의 압축기를 사용할 때 성능을 효과적으로 제어할 수 있습니다.

Daikin은 새로운 유형의 로터리 압축기를 출시했습니다. 스윙 로터. 스윙 압축기에서는 샤프트가 회전할 때 로터에 견고하게 연결된 플레이트가 복잡한 운동(왕복과 진동을 동시에 수행)을 수행합니다. 블레이드와 로터가 단일 유닛이기 때문에 마찰 손실이 감소하고 국부 가열 영역("열점")이 없습니다. 또한 플레이트와 로터 사이에 냉매 누출이 없어 압축기의 전체 압력 손실을 줄입니다.

압축기 회전판으로, 회전하는 로터에 장착된 플레이트에 의해 냉매가 압축되는 방식. 로터의 축은 압축기 실린더의 축을 기준으로 오프셋됩니다. 플레이트의 가장자리는 실린더 표면에 꼭 맞고 고압 및 저압 영역을 분리합니다. 다이어그램은 증기의 흡입 및 압축 주기를 보여줍니다.

인버터 압축기

최근에는 로터리 압축기의 속도를 변경하여 냉매의 흐름을 조절할 수 있는 인버터 기술이 많이 사용되고 있습니다. 이 기술을 사용하면 압축기 공급 전압의 주파수를 30Hz에서 120Hz로 변경할 수 있습니다. 성능 값은 기존 시스템보다 더 정밀하게 제어됩니다. 압축기는 기동 후 최대 용량으로 작동하여 냉각 대상물의 요구 온도에 빠르게 도달한 후 냉각 용량을 설정 온도를 정확하게 유지하는 데 필요한 값으로 감소시킵니다. 대부분의 경우 압축기는 낮은 용량으로 작동하므로 시스템의 에너지 소비가 크게 줄어듭니다.

모든 압축기의 특징은 오일 분리기가 의무적으로 존재한다는 것입니다. 그 목적은 주입된 냉매의 증기로 들어가는 오일을 압축기로 다시 되돌리는 것입니다. 오일 세퍼레이터의 사용은 공조 장치의 성능을 극대화하고 압축기의 수명을 연장합니다.

로터리 압축기 아날로그 선택

에어컨을 수리해야 할 때 예비 부품을 찾을 수 없는 경우 어떻게 해야 합니까? 공급자의 창고에 없는 원래 압축기를 사용할 수 없는 경우 어떻게 해야 합니까? 냉각 용량과 열역학적 매개변수가 같지만 제조업체가 다른 기존 로터리 압축기를 사용할 수 있습니까?

아날로그 선택

원래 압축기의 아날로그를 선택할 때 다음 주요 매개 변수에주의를 기울여야합니다.
- 차가운 성능
– 공급 전압 및 전력 소비,
- 어떤 프레온과 어떤 기름으로 사용되는지,
– 치수 및 기하학적 호환성을 위해.

레이아웃 구성표의 호환성을 평가할 때 압축기의 부피, 건조기의 회전 각도 및 좌석의 일치가 고려됩니다.

압축기의 높이, 직경 및 다른 제조업체의 건조기 직경은 일반적으로 아날로그를 설치할 때 가깝고 작은 편차가 허용됩니다. 연결 파이프는 항상 절단하거나 확장할 수 있습니다.

배터리의 회전 각도가 일치하지 않으면 큰 불편을 겪기 때문입니다. 전체 하네스를 재작업하거나 새로운 랜딩 스터드를 제조해야 합니다.

전통적으로 실외기에 로터리 압축기를 장착할 때는 정삼각형 형태의 3점 베이스를 사용했습니다. 압축기 제조업체의 정보에 따라 작성된 테이블은 에어컨용 로터리 압축기 베이스의 직경에 대한 데이터를 보여줍니다.

상표	시리즈	btu/h	플랫폼 직경, mm
삼성	시리즈 39-44	5000-12000	150
삼성	시리즈 48-55	18000-30000	176
히타치	SG 시리즈(G)	4800-10500	160
히타치	SH-시리즈(H)	11800-23200	176
마쓰시타	R-P 시리즈	5000-13500	150
마쓰시타	K 시리즈	11900-26500	176
마쓰시타	J 시리즈	15500-35000	196 / 210
루니트 에르메티크	RGA 시리즈	6800-9450	150
루니트 에르메티크	RK/trK 시리즈	6550-14300	176
SIAM(미쓰비시 전기)	RH 시리즈	7500-15700	176
SIAM(미쓰비시 전기)	RH 시리즈	15700-24000	196
SIAM(미쓰비시 전기)	RH 시리즈	15700-34000	210
레이치 정밀	시리즈 39-44	4500-10830	150
레이치 정밀	48화	6800-15000	176
산요	C-R33F 시리즈	6780-9200	150
산요	C-R50F 시리즈	9680-12500	176
LG전자	QB 시리즈	4980-9250	150
LG전자	QK-QJ 시리즈	9200-18300	176
대우캐리어	EA-EB 시리즈	5000-11000	150
대우캐리어	EC-ED 시리즈	11500 -21500	176

따라서 저용량(5000–9000 btu/h) 장비의 경우 베이스 직경이 160 또는 150 mm인 압축기가 주로 사용됩니다. 용량이 12000btu/h 이상인 모델의 경우 제조업체는 직경 176mm의 베이스를 사용합니다.

실제로, 사용되는 플랫폼의 반경이나 직경이 아니라 랜딩 스터드 사이 또는 스터드용 랜딩 플레이트의 구멍 중심 사이의 거리가 더 자주 사용됩니다. 간단한 기하학적 계산을 통해 플랫폼 직경이 150mm인 경우 스터드 사이의 거리는 각각 129.9mm이고 직경이 176mm - 152.42mm인 것으로 계산할 수 있습니다.

결론

원본에 대한 대안으로 유사한 성능을 가진 모든 제조업체의 압축기를 사용할 수 있습니다. 장착 플레이트에 대해 배터리의 회전이 다른 외부 압축기 장치에 설치하기 위해 엔지니어는 어댑터 플레이트를 사용하거나 자체적으로 새로운 장착 스터드를 만듭니다.

제조업 자 로터리 압축기그리고 공장의 위치

제조업 자	일본	한국	중국	태국	다른 국가
히타치
도시바 캐리어(메이지)
파나소닉
미쓰비시전기
산요
MHI
다이킨
후지쯔 제너럴
LG
삼성
대우
테코
레치
테쿰세
칭안
그리
춘란

모든 압축기 공장에는 통합 품질 관리 시스템이 있습니다. 제품은 성능 매개변수를 제어하기 위해 무작위로 테스트됩니다.
– 열량계에서 확인
– 원통 모양 확인
– 구형 확인
– 소음 및 진동 측정
– 샤프트가 막혔을 때의 동작
– 고압 및 저압 사이클링 중 거동
– 내장 보호 기능 작동
– 전자재료 분석
– 에어컨의 일부로서의 성능
– 수명 테스트

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스크롤 압축기

스크롤 압축기는 용적형 단일 축 압축기입니다. 작업 본체는 두 개의 나선형 플레이트(이동식 및 고정 나선형)로, 서로 삽입됩니다. 압축기가 작동 중일 때 가동 스크롤은 고정 스크롤의 축을 기준으로 원형 궤도로 이동하지만 가동 스크롤은 축을 중심으로 회전하지 않습니다. 이 움직임은 특별한 회전 방지 장치와 한 방향으로만 회전하는 편심 샤프트에 의해 제공됩니다. 이것은 작업 캐비티의 체적을 지속적으로 감소시키고 결과적으로 균일한 증기 분사와 모터 샤프트의 일정한 모멘트(이는 서비스 수명 증가에 기여)를 보장합니다. 시동 토크를 줄이기 위한 플로팅 씰이 있습니다. 에어컨용 스크롤 압축기는 균형이 완벽하지만 제조가 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다. 밀폐형 설계로 중소형 냉각기에 사용됩니다.

스크롤 압축기의 확실한 시장 리더는 Copeland(Emerson)입니다. 스크롤 압축기 카탈로그 COPELAND SCROLL 다운로드

스크롤 압축기 장치 및 작동 원리

스크롤 압축기의 장치 및 작동 원리

스크롤 압축기는 작동 매체가 두 나선의 상호 작용에 의해 압축되는 일종의 용적형 압축기(펌프)입니다. 하나의 나선은 움직이지 않고 다른 하나는 회전하지 않고 편심 운동을하여 흡입 캐비티에서 배출 캐비티로 작동 매체의 전달을 보장합니다.

압축기는 2개의 인벌류트 또는 아르키메데스 나선, 편심이 있는 샤프트, 하우징 및 압축기 부품의 주어진 움직임과 적절한 상호 작용을 제공하도록 설계된 기타 요소로 구성됩니다. 나선에는 접점이 없으며 그 사이에 최소한의 간격이 남아 있습니다. 이것은 나선의 내구성을 결정하지만 동시에 전체 구조 제조의 정확성에 대한 엄격한 요구 사항을 설정합니다.

터치 라인 앞의 냉매 증기는 압축되어 압축기 커버의 중앙 구멍으로 밀려납니다. 터치 포인트는 내부 스크롤의 각 회전에 위치하므로 증기는 다른 유형의 압축기보다 작은 부분에서 더 부드럽게 압축됩니다.

그 결과, 특히 압축기 시동 시 압축기 모터의 부하가 감소합니다. 냉매 증기는 하우징의 원통형 부분의 입구를 통해 들어가 엔진을 냉각시킨 다음 스크롤 사이에서 압축되어 압축기 하우징 상부의 출구를 통해 나옵니다.

가동 나선의 운동 빈도는 분당 수만 사이클에 이릅니다. 이러한 압축기는 매우 효율적이며 효율성의 현저한 감소 없이 긴 서비스 수명을 가지고 있습니다.

약간의 역사

나선의 아이디어는 3천년 이상 동안 인류에게 알려졌습니다. 나선(그리스 스페이라 - 코일)은 평면(평면 나선)의 한 점을 중심으로 비틀린 곡선입니다(예: 아르키메데스 나선, 쌍곡선 나선, 대수 나선 또는 축(공간 나선)), 나선. 그러나 기술적으로 인류는 20세기 말에야 그 아이디어를 실현할 수 있었습니다.

이 모든 것은 1905년 프랑스 엔지니어 Leon Croix가 스크롤 압축기 설계를 개발하고 특허를 받은 때부터 시작되었습니다. 그러나 당시에는 이 기술을 구현할 수 없었기 때문입니다. 필요한 생산 기반이 부족했습니다. 따라서 작동하는 프로토타입의 설계는 20세기 후반까지 기다려야 했기 때문입니다. 효과적인 기능을 위해 스크롤 압축기에서 결합 부품(스크롤)에 작은 구조적 간격을 확보하는 것이 필요합니다. 이러한 정확도는 20세기 후반에 개발된 정밀 가공에서만 가능했으며, 이는 비교적 최근에 하이테크 시장에 스크롤 압축기가 도입되었음을 설명합니다.

스크롤 압축기의 개념은 1972년 물리학자 Nils Young에 의해 부활되었습니다. Young은 Arthur D. Little(미국)의 직원에게 아이디어를 주었습니다. Arthur D. Little 경영진은 이 개념의 높은 잠재력을 보고 1973년 1월에 가능한 모델을 개발하기 시작했습니다. 냉동 및 석유화학 장비의 주요 제조업체는 원칙적으로 압축기 개발에 매우 ​​관심이 있었습니다. 새로운 디자인상당한 효율성을 달성합니다. 프로토타입 스크롤 압축기의 테스트 중에 이미 70년대 초반에 존재했던 높은 압축비와 최고의 효율성을 생성할 수 있는 능력이 있음이 밝혀졌습니다. 냉동 압축기, 그리고 또한 높은 성능 특성(신뢰성, 낮은 소음 수준 등).

그런 다음 Arthur D. Little은 1973년 말에 냉동 스크롤 압축기의 작동 모델을 개발하기 위해 큰 노력을 기울였습니다. 미국 법인트렌. 조금 지나면 많은 대기업예를 들어 "Copeland"(미국), "Hitachi"(일본), "Volkswagen"(독일)은 냉동 스크롤 압축기의 설계에 대한 집중 연구 및 개선을 시작하여 부품 및 스크롤 압축기 제조 기술을 마스터합니다. 전체.

적용분야

스크롤 압축기는 매년 냉동 및 공조 시스템에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 이것은 작동시 더 안정적이고 40 %를 포함하기 때문입니다. 더 적은 세부 사항, 피스톤보다 소음이 적고 수명이 길다.

스크롤 압축기는 분할 및 다중 분할 모델, 플로어 스탠딩 버전, 냉각기, 루프탑 및 히트 펌프를 포함한 모든 주요 공조 시스템에 적용되었습니다. 일반적인 응용 분야는 아파트, 선박, 공장 및 대형 건물의 에어컨, 자동 전화 교환기, 냉장 공정 및 운송 분야입니다.

냉동 스크롤 압축기는 콘덴싱 장치, 슈퍼마켓 "원격 냉동" 시스템, 산업용 냉동 및 컨테이너를 포함한 운송 응용 분야에 널리 사용됩니다. 스크롤 압축기의 냉각 용량 한계는 지속적으로 증가하고 있으며 다중 압축기 스테이션을 사용할 때 현재 200kW에 도달하고 있습니다.

스크롤 압축기의 인기는 광범위한 응용 분야로 인해 매우 높으며 이는 신뢰성과 다용도로 설명됩니다.

스크롤 압축기 주요 제조사 및 공장 위치

제조업 자	미국	중국	일본	태국	다른 국가
코플랜드
댄포스
비트저
히타치
다이킨
파나소닉
미쓰비시전기
산요
도시바 캐리어
MHI
LG

Copeland(Emerson)는 스크롤 압축기의 시장 리더입니다. V 다양한 시스템냉동, 수백만 대의 Copeland 압축기가 전 세계에서 작동 중이며 고품질과 고급 디자인이 특징입니다. 3개 대륙에 위치한 9개 공장에서 매년 최대 400만 개의 스크롤 압축기가 생산됩니다. Copeland 엔지니어링 지원 센터는 유럽, 아시아 및 미국에 있습니다.

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피스톤 압축기

왕복동 압축기에서 작업 프로세스는 실린더의 피스톤이 왕복 운동하는 동안 작업 캐비티의 부피 변화에 의해 결정됩니다. 밀폐형 왕복 압축기는 1.5 ~ 50kW의 낮은 냉각 용량을 가진 에어컨에 더 일반적으로 사용됩니다.

에어컨용 피스톤 압축기는 비교적 제조가 쉽고 저렴하지만 설계에 왕복 피스톤이 있기 때문에 불균형, 라인의 냉매 흐름 맥동 및 결과적으로 소음 증가와 같은 제거하기 어려운 결점이 있습니다. 그리고 진동. 최근 피스톤 압축기는 로터리, 스크롤 및 스크류 압축기로 대체되었습니다.

Tecumseh, Bitzer, Dorin, Bock, Danfoss, Cubigel은 상업용 및 산업용 냉동 부문의 선두 주자입니다. 에어컨 부문에서 공유 왕복 기계이 지역에서 사용되는 전체 압축기 수의 3%에 불과합니다. 공조 시스템용 왕복동 압축기의 주요 제조업체는 Tecumseh, Bristol, Copeland입니다.

스크류 압축기

스크류 압축기는 완벽하게 균형이 잡혀 있고 고효율 및 신뢰성이 있으며 간단하고 효과적인 용량 제어가 가능하지만 스크류 제조의 복잡성으로 인해 높은 비용이 발생합니다. 스크류 압축기는 냉각기와 같은 50 ~ 5000kW의 중대형 냉각기에 사용됩니다.

스크류 압축기에는 트윈 스크류와 단일 스크류의 두 가지 수정이 있습니다.
2축 압축기의 경우, 선행 로터와 종동 로터가 배치되어 구름 베어링에서 회전합니다. 로터의 중간 부분에는 구동 나사와 종동 나사의 톱니가 절단되어 기어처럼 서로 맞물립니다. 실린더의 역할 - 작업 부피 -는 하우징 벽으로 덮인 나사의 톱니 사이의 구멍에 의해 수행됩니다. 가스 압력의 증가는 폐쇄된(흡입 과정이 끝날 때) 가스의 부피를 줄임으로써 달성됩니다.
기본 구조적 요소단일 나사 압축기는 전기 모터, 홈이 있는 나사가 있는 선두 회전자 및 톱니가 있는 별 모양으로 만들어진 2개의 구동 게이트 회전자가 있는 동일한 샤프트에 있습니다. 구동 로터는 게이트와 프로펠러의 회전 축이 완전히 수직이 되도록 메인 로터의 반대쪽에서 서로 정확히 반대 방향으로 배치됩니다.

주요 스크류 압축기 제조사 및 공장 위치

제조업 자	일본	중국	미국	독일	다른 국가
트윈 스크류 압축기
히타치
코벨코
마에카와
에바라
요크
트렌
담체
하트퍼드
비트저
GEA(그라소)
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압축기의 주요 오작동

에어컨의 수명은 일반적으로 7-10년이며 압축기의 자원에 의해 정확하게 결정됩니다. 다양한 요인으로 인해 에어컨의 작동 시간이 크게 단축될 수 있습니다. 이것은 방의 열 증가에 대한 부정확한 계산이며 결과적으로
성능 측면에서 의도적으로 잘못된 장비 선택, 품질이 낮은 설치, 다음으로 수행
인증되지 않은 도구 및 구성 요소 사용, 정기적인 계절 유지 관리 부족 또는 분할 시스템의 작동 조건 위반. 예를 들어 에어컨을 사용하는 경우 음의 온도또는 네트워크의 공급 전압 표준을 준수하지 않습니다.

거의 모든 에어컨용 압축기는 수리가 불가능하며 고장이 나면 교체해야 합니다. 소형 냉동 장치(에어컨)의 밀폐형 압축기의 주요 오작동에는 기계적 및 전기적 결함이 있습니다.

압축기의 기계적 결함

기계적 결함

기계적 결함 중 하나는 압축기 재밍입니다. 이 결함은 전체 결함의 20%를 차지합니다. 단상 전기 모터가 있는 일부 압축기의 경우 최대 40%입니다.

압축기 발작의 주요 원인은 다음과 같습니다.

1. 압축기 크랭크실로 액체 냉매의 흐름

압축기가 정지되면 액체 냉매가 압축기 크랭크케이스에 축적될 수 있습니다. 압축기를 시작할 때 오일 펌프처음에는 오일 대신 윤활 특성이 좋지 않은 액체 냉매를 공급합니다.

결과적으로 압축기의 움직이는 부품이 끼이거나 심하게 마모될 수 있습니다. 냉매 누출의 부정적인 결과를 방지하려면 다음을 권장합니다.
- 작동 중 압축기의 과도한 냉각을 방지하기 위해 냉매 흡입 증기의 과열을 제어합니다.
– 압축기 흡입 라인에 오일이 정체될 가능성을 제거합니다.
– 압축기 정지 시 오일 온도를 유지하기 위해 전기 압축기 크랭크케이스 히터를 사용합니다.

2. 압축기 크랭크케이스의 오일량 부족

압축기의 급속한 마모로 이어지는 이유는 압축기 크랭크 케이스에서 오일이 잘 돌아오지 않거나 거품이 발생하기 때문입니다.
압축기 운전 중 소량의 오일은 토출 라인으로 운반되어 냉매와 혼합되어 시스템을 순환합니다. 오일 순환은 순환 냉매의 약 1중량%의 양으로 정상적인 것으로 간주됩니다. 용량이 1.1kW인 압축기의 경우 이는 1kg/h입니다. 이러한 압축기의 표준 오일 충전량은 1.2kg입니다.

제조업체는 좋은 용해도와 방해받지 않는 순환을 보장하기에 충분한 양의 오일을 선택합니다. 냉동 시스템을 설계할 때 압축기로 오일을 반환하기 위한 조건, 즉 파이프라인에서 냉매의 최적 속도와 합리적인 위치가 제공되어야 합니다.

냉매 유량

권장되는 최소 유량은 다음과 같습니다.
- 냉매 이동 방향의 수평 및 경사 파이프라인의 경우 최소 4 m/s;
- 냉매가 8m/s 이상 올라갈 때 수직 파이프라인의 경우.

높은 유압 저항과 소음을 방지하려면 최대 속도가 16–48m/s를 초과해서는 안 됩니다.
30m보다 긴 파이프라인에서는 사이펀이 있는 것이 바람직합니다. 수평 섹션에서 - 냉매의 이동 방향으로 약간의 기울기(당 최소 12mm 러닝 미터). 동시에 제조업체의 권장 사항에 따라 적절한 오일 충전을 보장하고 파이프라인에 오일 리프팅 루프를 제공해야 합니다.

3. 압축기 크랭크케이스의 오일 포밍

시동 시 압축기 크랭크케이스에서 발생하는 현상과 그 결과에 대해 위에 설명되어 있습니다. 오일-증기 에멀젼은 방음 특성을 가지고 있기 때문에 오일 가스 방출의 징후는 압축기 시동 동안 소음 수준이 매우 낮을 수 있습니다. 따라서 오일 레벨 표시기를 지속적으로 모니터링해야 합니다.

4. 액체 냉매가 압축기 실린더로 침투

액체 냉매 또는 오일이 압축기 실린더에 유입되면 밸브 고장, 개스킷 파손, 막힘 및 때때로 이러한 손상이 동시에 발생할 수 있습니다. 압축기 정지 시 액체 냉매의 이동 결과로 압축기 토출 캐비티에 밸브까지 축적될 수 있습니다. 시동 시 압축기 피스톤과 베어링의 부하가 급격히 증가합니다. 따라서 이러한 결함을 방지하기 위해서는 밸브 및 실링 가스켓의 상태를 지속적으로 모니터링해야 합니다.

5. 냉동 회로의 오염

고체 입자가 시스템에 유입되면 압축기의 움직이는 부품이 마모되고 고착될 수 있습니다. 따라서 특히 파이프 라인을 준비 및 설치하는 동안 시스템의 청결도를주의 깊게 모니터링하고 압축기의 흡입 라인에 필터를 적용해야합니다.

6. 압축기의 조건 없는 가스의 존재

이 결함은 약 5%의 경우에 발생합니다. 공기조화기용 압축기로의 공기 유입은 환경또는 흡입 라인의 누출로 인해. 특히 위험한 것은 습도가 높은 공기가 시스템으로 유입되는 것입니다. 그 결과 오일 분해(가수분해), 전기 모터 및 밸브의 과열, 압축기 구성 요소 및 부품의 파손이 발생합니다. 오일 가수분해는 모터 권선을 파괴하는 산을 생성합니다.

시스템에 공기가 있으면 압축 종료 시 압력과 온도가 증가하고 밸브 그룹의 과열, 오일 탄화, 개스킷 파손 및 모터 권선 과열이 발생합니다.

예방을 위해 압축기의 내부 공동이 환경과 접촉하는 것을 방지하고 파이프라인의 상태, 흡입 및 토출 라인의 압력 크기를 모니터링해야 합니다. 이러한 압력 값이 지정된 값과 다른 경우 시스템에 공기가 존재할 수 있습니다. 따라서이 경우 압축기를 중지하고 시스템을 비우고 시스템의 견고성을 복원해야합니다.

7. 밸브 및 개스킷의 오작동, 배출 파이프라인의 파손

케이싱 내부의 압축기 하우징에는 안전 스프링 서스펜션이 있습니다. 토출 파이프에는 진동 댐퍼도 장착되어 있습니다.

어려운 운송 조건과 빈번한 시동 및 정지로 작동하는 경우 토출 파이프에서 냉매 누출이 발생할 수 있습니다. 때때로 이것은 파손된 압축기 스프링 서스펜션으로 인해 발생할 수 있습니다. 이러한 오작동이 있는 경우 파손된 부품을 교체해야 합니다.

소음이 증가하는 이유는 파이프 라인의 열악한 고정,이 냉동 시스템에 적합하지 않은 조건에서의 작동, 잘못된 전기 연결, 압축기로의 액체 유입 등입니다.

압축기 시동 어려움

냉동 및 공조 시스템 모두에서 소형 압축기를 사용하면 시동이 어렵습니다. 이 압축기의 전기 모터는 주전원의 전압 변동과 시동 시 압력 수준의 변화에 ​​매우 민감합니다. 이는 주변 온도가 허용 온도에서 벗어날 때 발생할 수 있습니다. 소음이 증가하는 경우 설치를 끄고 먼저 파이프 라인 및 전기 배선의 고정을 확인해야합니다.

작동 소음 증가 실외기 가정용 에어컨고무 쇼크 업소버에 압축기를 올바르게 설치하고 그 상태에주의를 기울여야합니다. 고무는 시간이 지남에 따라 탄성을 잃고 압축기의 무게에 의해 눌려집니다. 실리콘 쇼크 업소버가 최고의 특성을 나타내는 것으로 나타났습니다. 압축기를 교체할 때 일반적으로 시동 커패시터와 고무 밴드가 변경됩니다. 교체 후 쇼크 업소버를 적절하게 고정하는 것이 중요하며 너무 조이지 말고 고무 부싱과 너트 사이에 간격을 두십시오.

압축기의 전기적 결함

전기적 결함

1. 전기 연결부의 스파크

이 결함은 모든 전기적 결함의 약 20%, 즉 모든 결함의 약 6%입니다. 압축기가 진공 상태일 때 전기 모터에 전압이 가해질 때 발생합니다. 특히 주전원 전압이 갑자기 변할 때 발생합니다. 스파크는 단자 사이 또는 단자와 모터 하우징 사이 및 권선에서 수행되며 이는 코로나 방전의 발생으로 설명됩니다.

따라서 압축기가 진공 상태일 때 전압을 인가하지 않아야 합니다. 압축기가 대기압 이상의 압력으로 냉매를 채운 후에만 전압 공급이 가능합니다. 압력계의 판독값으로 충전의 완전성을 확인할 수 있습니다.

2. 전기 모터의 시동 권선의 연소.

이 결함은 모든 전기 결함(단상 모터의 경우)의 약 80% 또는 모든 압축기 결함의 22%를 차지합니다. 시동 권선의 소손은 전기 모터의 장기간 작동으로 인한 과열로 인해 발생합니다. 고강도모터에 의해 소비되는 전류. 이 오작동의 원인은 다음과 같습니다.

- 모터 권선의 잘못된 연결

모터 권선을 잘못 연결하면 시동 커패시터가 손상될 수 있습니다. 또한 권선의 연소와 커패시터 손상이 매우 짧은 시간에 동시에 발생할 수 있습니다.

이 오작동을 방지하려면 모터 권선의 올바른 연결을 주의 깊게 모니터링해야 합니다.
잘못된 연결의 표시는 다음과 같을 수 있습니다. 높은 수준압축기 시동 중 소음 및 진동.

- 전류 릴레이의 잘못된 설치 또는 오작동

전류 릴레이가 잘못 설치된 경우 수직 위치에서 큰 편차(15° 이상)가 발생하면 릴레이가 작동하지 않고 시동 권선과 커패시터에 지속적으로 전원이 공급되어 소손이 발생합니다. 따라서 릴레이는 전기 상자에 있어야 하며 위치가 명확하게 고정되어 있어야 합니다. 전압 계전기는 위치 변화에 덜 민감하지만 정상 위치에서 벗어나면 작동, 즉 켜고 끄는 빈도에 영향을 받을 수 있습니다.

– 시간당 압축기 시동 빈도 증가

압축기가 시동되면 전기 모터의 시동 권선을 통해 큰 전류가 흘러 가열됩니다. 따라서 압축기 시동 사이의 시간은 시동 권선을 냉각하기에 충분해야 합니다. 작동 지침에 따르면 시간당 10-12 사이클 이하로 생산할 수 있으며 5-7 사이클 작업은 정상으로 간주됩니다. 압축기의 빈번한 시동 정지 중에 시동 권선이 타는 것을 방지하기 위해 타이머를 사용하여 압축기 시동을 지연시키는 것이 좋습니다.

– 시동 릴레이는 이러한 유형의 압축기에 적합하지 않습니다.

전류 또는 전압 릴레이를 교체할 때 이러한 유형의 압축기에 대해 제조업체에서 권장하는 릴레이만 사용해야 합니다. 켜기 및 끄기 전압의 값은 권선 및 전기 네트워크의 매개 변수에 따라 다릅니다. 전기 네트워크의 전압 변동은 전류 또는 전압 릴레이의 작동에 직접적인 영향을 미칩니다.

– 주전원 전압 불일치

공칭 전압에 비해 전압이 증가하면 전기 모터의 시동 권선이 영구적으로 작동 할 수 있으며 전압이 낮 으면 압축기를 시작할 수 없거나 시동 직후 압축기가 빠르게 종료됩니다. 예를 들어 110V의 전압용으로 설계된 전압 릴레이는 압축기를 시작한 후 주 전압이 220V일 때 꺼지지 않습니다. 결과적으로 시동 권선과 커패시터에 지속적으로 전원이 공급되어 시스템이 트립됩니다. 자동 보호.

대부분의 경우 네트워크의 저전압은 압축기 모터 권선의 소손의 주요 원인입니다. 저전압에서 모터는 임계 조건에서 작동하며 설계된 것보다 큰 전류가 전기 모터의 전기자 권선을 통해 흐르고 장기간 작동하면 전기 모터의 고장은 시간 문제일 뿐입니다. 낮은 공급 전압은 전기 모터의 수명을 여러 번 단축시킨 다음 압축기를 전기 모터로 교체합니다.

주 전원 공급 장치에 문제가 있다는 간접적인 징후는 백열 램프가 자주 끊어지고 사람의 눈에 보이는 깜박임입니다.

3. 전동기의 주권선 소손

이 결함은 단상 모터가 있는 압축기의 모든 전기 결함의 약 3.5%를 차지합니다.

주 권선의 소손 원인은 다음과 같습니다.

- 잘못된 압축기 모터

선택한 압축기 모터는 다음을 제공해야 합니다. 효율적인 작업전기 네트워크의 필수 매개변수를 사용하여 주어진 온도 범위에서 특정 냉매의 압축기. 편차는 압축기 과열, 비효율적인 열교환 프로세스로 이어집니다.

압축기의 용량은 응축기에서 열을 제거하는 능력과 일치해야 합니다. 증가된 압축기 용량은 응축 온도와 압력을 증가시킵니다. 응축 온도가 위험하게 상승하는 경우 냉각 시스템에 오일 쿨러와 응축기 팬을 사용해야 합니다.

– 응축기의 열교환 표면이 오염되거나 불충분합니다.

응축기의 열 제거 불량은 응축기 열교환면이 오염되고 열교환면이 불충분하거나(응축기를 잘못 선택한 경우), 응축기 팬이 오작동하고, 응축기-컴프레서 장치가 잘못 설치되었을 때 발생합니다. 이러한 이유로 인해 전기 모터의 주 권선을 태울 수있을뿐만 아니라 밸브의 오일 연소, 자동 압축기 보호 시스템의 빈번한 활성화와 같은 중간 결함의 출현으로 인해 감소합니다. 서비스 수명.

압축기를 수리하거나 교체해야 할 필요성은 압축기가 더 이상 작동하지 않을 때 뿐만 아니라 여러 가지 이유로 더 일찍 작동할 수 있습니다. 예를 들어, 압축기 오일 분석 결과에 따르면 냉매 회로의 기밀 위반이 감지되면 냉매 회로에 수분이 감지됩니다.

이러한 경우 긴급 조치를 취하지 않고 압축기를 계속 작동시키면 곧 압축기의 오작동 및 고장이 발생합니다.

루프 누출

냉매 회로의 기밀 위반은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 항상 고장으로 이어지는 것은 아닙니다. 누출 위치, 누출된 냉매의 양, 누출 발생과 감지 사이의 시간 간격, 에어컨의 작동 모드 및 기타 여러 요인에 따라 다릅니다. 냉매가 누출되면 냉매에 의해 냉각되는 압축기를 통한 질량 유량이 감소합니다. 또한 프레온의 양이 충분하지 않으면 압축기 크랭크 케이스로의 오일 반환이 악화됩니다. 냉매량이 적기 때문에 압축기가 과열되어 토출 온도가 상승합니다. 또한 상당한 프레온 누출로 공기가 냉각 회로로 들어갈 수 있습니다.

냉매 누출의 징후는 다음과 같습니다. 압축기 단열재의 어두워짐; 압축기 과열로 인한 압축기 열 보호의 주기적 작동; 증기 과열도의 비정상적인 증가; 증발기의 압력 감소; 콘덴서에 과냉각 없음; 타는 냄새가 나는 어두운 기름; 그리고 마지막으로 사이트 글라스에 기포가 있는 경우 기포가 있는지 확인합니다.

냉매가 완전히 비워진 경우에만 냉매 부족을 확실하게 판별한 다음 여권 또는 공장 태그(명판)의 충전 데이터와 무게를 측정하고 비교할 수 있습니다. 냉동 회로를 정상적으로 충전하는 동안 나열된 증상이 나타나는 다른 이유를 찾아야 합니다.

누출이 제 시간에 감지되고 냉매가 회로에서 완전히 누출되지 않으면 작업장에서 에어컨을 수리 할 필요가 없습니다. 오일을 분석하고, 누출을 제거하고, 에어컨에 연료를 보급하고, 이전에 대피하고, 필요한 모든 매개 변수 (흡입 및 배출 압력, 냉매 과열, 공기 온도차)를 제어하여 냉방 / 난방 모드에서 에어컨을 실행해야합니다. 입구와 출구 실내기, 압축기의 현재 특성).

파이프라인 파괴로 인한 누출의 비율은 매우 적습니다. 더 자주 누출은 롤링 조인트의 누출을 통해 발생합니다. 누출 위치를 결정하려면 시스템의 압력 테스트를 수행하고 모든 연결의 누출 감지기로 누출 가능성이 없는지 확인해야 합니다.

회로의 수분

습기는 일반적으로 젖은 상태로 냉매 회로에 들어갑니다. 대기(건조한 공기와 수증기의 혼합물) 에어컨 설치가 규칙에 따라 수행되지 않은 경우. 장착된 라인에서 습한 공기를 제거하기 위해 설치 중 프레온 라인을 진공 청소기로 청소해야 합니다. 때때로 배기 대신 수행되는 냉매로 장착된 라인의 퍼지는 시스템에서 공기의 100% 제거를 보장하지 않기 때문에 허용되지 않습니다.

파이프라인 파괴로 인한 누출의 비율은 매우 적습니다. 더 자주 누출은 롤링 조인트의 누출을 통해 발생합니다.

에어컨의 냉매 회로에 수분이 존재할 위험은 양의 온도에서 증기 상태인 시스템에 남아 있는 수분이 압축기가 고장날 때까지 어떤 식으로든 나타나지 않는 경우가 많다는 사실에 있습니다. 그러나 간접적 인 표시로 에어컨에 습기가 있는지 확인할 수 있습니다.

냉매 회로의 습기 징후 중 하나는 오일의 녹색 색조와 긍정적인 산도 테스트입니다.

또 다른 징후는 사이트 글라스의 수분 표시기 색상의 변화입니다. 이러한 징후가 감지되면 압축기 고장을 방지하기 위해 긴급 개입이 필요합니다. 에어컨이 충분히 낮은 실외 온도에서 난방 모드로 작동되고 실외기 열교환기의 증발 온도가 0°C 이하로 떨어지면 수분이 얼음이 되어 모세관이나 팽창 밸브가 막히게 됩니다. 결과적으로 에어컨의 흡입 압력이 떨어지고 압축기 온도가 올라가 과열 보호 장치가 작동합니다. 이 사이클은 압축기가 소진될 때까지 반복됩니다.

오일 분석

오일의 어두운 색과 타는 냄새는 에어컨 압축기가 과열되었음을 나타냅니다. 과열의 원인은 다양합니다. 에어컨에서 냉매 누출; 외부의 음의 온도에서 난방을위한 에어컨 작동; 팽창 밸브의 불충분한 성능; 조기 조절; 압축기 결함(밸브 견고성 상실); 예를 들어 4방향 밸브의 스템 스풀이 막힐 때 배출측에서 흡입측으로 증기가 누출됩니다. 높은 토출 압력.

그런 다음 오일은 윤활 특성을 상실하고 분해되어 A/C 압축기를 고장나게 하는 수지 물질을 형성합니다. 여과는 열분해를 겪은 오일의 특성을 완전히 복원하지 않습니다. 따라서 교체해야 합니다.

기름의 녹색 색조는 기름에 구리염이 있음을 나타냅니다. 그 이유는 에어컨의 냉각 회로에 습기가 있기 때문입니다. 이러한 오일의 산도 테스트도 일반적으로 양성입니다.

새 오일과 색상이 비슷한 약간의 냄새가 나는 투명한 오일은 압축기에 산과 습기가 없는 한 즉각적인 오일 교환이 필요하지 않음을 나타냅니다.

결론

위의 압축기 오작동 중 일부를 감안할 때 에어컨은 복잡하다는 것을 기억해야 합니다. 기술 장치, 적시 서비스가 필요합니다. 규정 준수 일반 규칙장비의 설치 및 시운전, 서비스 유지 보수 및 적시 문제 해결 타이밍은 에어컨의 서비스 수명을 크게 연장합니다.