볼트가 부러졌습니다. 윤활유 사용. "휴식"이란 무엇입니까?

일본과 유럽의 중고 장비 시장이 러시아에서 더 발달했기 때문에 오래된 쓰레기는 러시아로 가져와 수리해야합니다. 그러한 스쿠터의 볼트는 한 번도 풀린 적이 없으며 단순히 나사산에 달라붙는 경우가 많습니다. 머리나 나사산을 부러뜨리지 않고 이러한 볼트를 푸는 것은 매우 문제가 됩니다(wd-40을 사용하는 경우에도). 이 기사에서는 이러한 볼트, 나사산이 부러진 나사를 푸는 몇 가지 방법에 대해 설명하고자 합니다.

가장 쉬운 방법은(일부 사람들은 그것을 최후의 수단으로 생각하지만 아래 팁을 사용하십시오) 볼트를 뚫고 적절한 탭으로 새 나사산을 자릅니다.:

1. 드릴링할 볼트의 직경에 적합한 드릴인 드릴을 사용합니다. 조심스럽게 구멍을 뚫습니다.

2. 탭 세트 또는 탭 하나를 구입한 후(그러나 직경을 정확히 알아야 함) 나사산 직경으로 선택합니다.

3. 탭을 선택하여 실에 삽입하고 자르기 시작합니다. 절단(나사)에는 렌치를 사용하십시오. 렌치를 사용했습니다.

볼트를 조이기 전에 흑연 그리스로 볼트를 윤활하는 것을 잊지 마십시오. 나중에 볼트를 쉽게 푸는 데 도움이 될 것입니다. 볼트를 고정하려면 볼트 리테이너를 사용하십시오(모든 자동차 매장에서 구입할 수 있음).

부러진 볼트를 푸는 다른 방법이 있습니다.

방법 1:볼트가 부품 표면보다 약간 위쪽에서 부러졌습니다. 볼트의 이 부분에 조정 가능한 렌치와 후크를 사용할 수 있습니다. WD-40을 먼저 뿌리는 것이 좋습니다.

방법 2:부품의 표면에 파손이 정확히 발생하면 날카로운 끌이나 일자 드라이버 또는 끌을 사용하여 볼트의 왼쪽(가장자리)을 직각으로 망치로 두드려야 합니다. 운동). 이 방법은 납작한 머리와 십자 볼트를 푸는 데에도 좋습니다.

방법 3:다시, 볼트가 더 높게 부러졌습니다. 우리는 그라인더를 가져 와서 중앙에서 볼트를 자릅니다. 다음으로 일자 드라이버를 사용하여 볼트를 푸십시오.

방법 4:상당히 안정적인 옵션. 우리는 볼트 (중앙)에 드릴 표시를 채우고 특정 깊이 (약 15mm, 눈으로 결정 - 중요하지 않음)까지 드릴하지만 끝까지는 아닙니다. 구멍의 직경은 15입니다. 너트 직경보다 -30% 작습니다. 왼쪽 (역) 나사가있는 탭을 끝까지 조이고 결과적으로 볼트를 푸십시오.

방법 5:용접공 및 용접을 다루는 방법을 아는 사람들을 위해. 이 방법은 직경이 10-15mm 이상이고 볼트가 부품 표면 가까이에서 부러진 볼트에 유효합니다. 여기서 우리는 단순히 금속 조각을 볼트 표면에 용접하고 용접된 조각을 시계 반대 방향으로 부드럽게 회전시킵니다(올바른 나사산이 있는 볼트).

출처: scooter-news.ru

풀기 어려운(또한 나사로 조이기 어려운) 패스너(나사 또는 스터드)는 크고 작은 많은 문제를 위협합니다. 후자는 부품의 나사 구멍이나 소켓에서 나머지 하드웨어를 제거하는 것이 매우 "민감한" 문제이기 때문에 스터드 또는 나사 부품의 몸체가 파손된 것으로 안전하게 귀속될 수 있습니다. 케어.
패스너가 파손되는 데에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 과도한 조임 토크; 저급 나사산 제품 사용; 부식 또는 고온 가열 등으로 인한 부품 및 하드웨어의 나사산의 "고착".

패스너의 파손은 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 첫 번째 - 부품 본체에 남아 있는 하드웨어 부분이 표면 위로 튀어나온 경우. 두 번째 - 패스너 파손이 부품 표면과 같은 높이로 발생했을 때; 마지막으로 세 번째 - 스터드 또는 나사의 파손이 부품 표면 아래에서 발생했을 때. 이러한 유형의 고장난 하드웨어 각각은 잔류물 추출 문제에 대한 고유한 접근 방식이 필요하기 때문에 이러한 구분이 이루어집니다.

부품 표면 위의 하드웨어 파손:
1 - 세부 사항;
2 - 나머지 하드웨어;
3 - 압착 플라이어

부러진 나사(스터드) 축의 일부가 부품 표면 위로 튀어나온 경우(예: 하드웨어의 한 쪽 머리가 빠진 경우) 특수 액체로 나사산을 소켓에 여러 번 담근 후 등유를 사용하고 시간을 기다리는 극단적인 경우, 크림핑 플라이어, 파이프 렌치, 바이스 등 적절한 특수 그립 도구를 사용하여 나머지 하드웨어의 나사를 풀려고 시도할 수 있습니다. 또 다른 트릭은 돌출 부분의 끝에 막대 레버를 용접하고 스레드에 액체를 함침시킨 후 나머지 하드웨어의 나사를 푸는 것입니다. 때로는 이것이 가능하지만 그렇지 않은 경우 나사 구멍이나 소켓에서 나머지 하드웨어를 추출하는 다음 방법을 사용해야 합니다. 부분에서. 단단한 철사 고리로 실을 제거할 수 있습니다. 초기 교전이 더 쉬운 바닥에서 작업을 시작하는 것이 좋습니다. 또한, 아직 제거되지 않은 하드웨어의 위쪽 회전은 부품의 나사산을 후크에 의한 손상으로부터 보호합니다. 사소한 기능으로 이 방법은 실제로 다음 두 가지 가장 일반적인 패스너 파손 사례에도 적용할 수 있습니다.

부품 표면과 같은 높이의 하드웨어 파손:
1 - 세부 사항;
2 - 나머지 하드웨어;
3 - 센터 펀치;
4 - 훈련 시작;
5 - 마무리 드릴;
6 - 후크

아마도 이것이 가장 심각한 경우일 것입니다. 가능하면 패스너의 끝을 잘라서 균일하게 만들고 중심을보다 정확하게 결정한 후 여기에 깊은 코어를 만들어야합니다. 그런 다음 하드웨어 나사산의 내경과 같거나 약간 작은 드릴로 나머지 부분에 축방향 구멍을 뚫습니다. 하드웨어 자체에서 측정 내경나사산은 매우 어렵기 때문에 구멍에 접근할 수 있는 경우 "빛 속에서" 직경을 측정하는 것이 좋습니다. 이것이 가능하지 않은 경우 아래 표를 사용해야 합니다.

패스너 나사 마무리 구멍(드릴) 직경
MZ 2.5
M4 3.3
M5 4.2
M6 5.0
M8 6.7
M10 8.5
M12 10.2

하드웨어 막대의 지름이 충분히 크면 몸체를 드릴링하는 작업은 여러 단계로 수행하는 것이 가장 좋으며 드릴의 지름을 마무리까지 계속해서 늘립니다. 나사 구멍도 부품을 관통하는 경우 다음을 사용하여 드릴링을 시작하는 것이 좋습니다. 후면세부 사항 - 패스너의 끝은 확실히 평평하고 종종 이미 중앙 구멍이 있고 작업이 더 쉬워집니다. 이 경우 코어를 만들 필요가 없습니다.

부품 표면 아래의 하드웨어 파손 및 추출기로 나머지 하드웨어 제거:
1 - 세부 사항;
2 - 나머지 하드웨어;
3 - 부싱;
4 - 드릴;
5 - 추출기

드릴링의 경우 우선 이전의 경우와 같이 패스너 축을 따라 깊은 코어를 만들어야합니다. 이 작업은 특히 끝이 일반적으로 고르지 않고 파일링(평평하게 만들기)이 불가능하기 때문에 쉽지 않습니다. 그러나 탈출구가 있습니다. 소켓의 직경에 따라 외경이 있는 튜브 트림과 부싱의 관통 구멍과 동일한 직경의 드릴에서 적절한 부싱을 선택하고, 드릴로 파일럿 구멍을 뚫어야 합니다. 하드웨어 조각. 그런 다음 나사산의 내경과 같거나 약간 작은 드릴로 이 구멍을 뚫습니다. 부품의 나사산을 손상시키지 않도록 조심스럽게 막대의 잔해(나사산 회전)를 홈에서 빼냅니다. 하드웨어가 깊숙이 부서지고 구멍(소켓)의 나사산이 해당 탭(마무리)이 "후크"하기에 충분하면 나사산을 교정하는 동시에 잔여물을 잘라낼 수 있습니다.

패스너 파손의 세 가지 경우 모두 있지만 무엇보다도 두 번째 및 세 번째 경우에 외국 참고서의 추출기라고하는 새로운 장치가 유용합니다 (아마도 라틴어 단어 extractum에서 추출). 특정 간격의 나사산(예: MZ - Mb, Mb - M8, M8 - M12 등)이 있는 하드웨어용 여러 조각 세트로 판매되며 적절한 드릴과 때로는 부싱이 함께 제공됩니다. 큰 나사산 용 추출기가있는 세트를 구입하는 것은 거의 권장하지 않습니다. 그러한 하드웨어를 분해하는 것이 매우 어렵 기 때문에 (레버 파이프를 사용하는 경우에만) 오히려 나사산이 부러 질 것입니다.

오른나사로 남은 패스너를 추출하기 위한 추출기

추출기 자체는 모양이 탭과 비슷하지만 세로 홈이 없습니다. 작업 부분원추형이며 왼쪽 나사산이 있습니다. 추출기가 나머지 하드웨어(오른쪽 나사산 있음)에 뚫린 구멍에 나사로 고정되면 후자가 뒤집힙니다. 작업 시작은 두 번째 및 세 번째 경우와 동일합니다. 중심을 펀칭하고 추출기에 해당하는 직경의 축 구멍을 뚫은 다음 추출기로 작업합니다.

작업이 끝나면 나머지 나사 또는 스터드가 성공적으로 제거되더라도 부품의 나사 구멍은 나사산 복원기 또는 가는 탭으로 보정해야 합니다.

잔여물을 제거하는 작업이 완전히 성공적이지 않고 부품의 나사산이 절망적으로 손상된 것으로 판명되면 구멍을 뚫고 약간 큰(가장 가까운) 직경의 나사산을 잘라야 합니다. 패스너에 다른 적절한 하드웨어를 사용하십시오. 이러한 출구가 허용되지 않고 부품을 연결하는 데 동일한 나사산의 패스너가 필요한 경우 다음을 수행할 수 있습니다. 이전의 경우와 같이 구멍을 뚫고(8-10밀리미터만 더 추가), 그 안에 실을 자르고 futorka를 나사로 조입니다. 내부 스레드구멍에 해당하는 외부.

직업이나 취미로 인해 장비 수리에 종사하는 경우 종종 다음과 같은 질문에 직면하게됩니다. - 부러진 볼트를 푸는 방법, 그 중 일부는 손에 있고 다른 하나는 실에 남아 있습니까?

이 기사에서 우리는 할 것입니다 짧은 리뷰이 문제를 해결하는 방법. 기술과 "무기고"가 모든 사람에게 다르기 때문에 방법을 선택하는 것은 귀하에게 달려 있습니다. 시작하자 ?!

추출기로 나사산에서 부러진 볼트를 당기는 방법을 고려하십시오.

모르는 사람들을 위해 외부 및 내부 추출기가 있습니다. 볼트가 "잡힐" 수 없는 방식으로 부러진 경우 내부 추출기가 문제의 유일한 해결책이 될 수 있습니다.

내부 추출기는 꼭지와 유사합니다. 섕크(비작동 부품)는 도구용 "사각형 아래""로 만들어집니다.

추출기는 작업 부위의 종류에 따라 쐐기형, 막대형, 나사형(나선형)으로 나뉩니다.

쐐기 형 추출기의 작동 부분은 면이 있는 원뿔 형태이며, 막대 추출기의 단면은 전체 길이를 따라 동일합니다.

나사 추출기는 왼쪽 또는 오른쪽 회전 나사산이 있는 원추형입니다.

작업 순서는 다음과 같습니다.

차량에서 직접 작업을 시작할 때 드릴, 드라이버 등을 쉽게 수리할 수 있는 위치에 있는지 확인하십시오. 글쎄, 문제가 휠 허브에서 부러진 볼트를 제거하는 방법이라면 수리 영역이 열려 있습니다. 그러나 부품에 "도달"할 수 없다면 게으르지 말고 필요한 분해, 즉이 경우 불필요한 모든 것을 분해하십시오.

깨진 알루미늄 볼트를 푸는 방법을 모른다면 추출기를 사용하는 것이 가장 좋은 해결책이 될 것입니다.

""확장"" 세트로 추출기를 구입하는 것이 좋습니다. 드릴과 가이드 슬리브가 포함되어 있습니다.

그러나 불행히도 이러한 도구는 현재 항상 사용할 수 있는 것은 아니거나 특정 노드의 설계로 인해 사용할 수 없습니다.

모서리가 부러지는 문제가 있는 경우 패스너를 선택하는 것이 좋습니다. 최고의 품질: https://avselectro-msk.ru/catalog/4976-bolty - 수량에 관계없이 구입할 수 있는 적절한 품질의 볼트.

가장자리가 찢어진 볼트를 푸는 다른 방법

모서리가없는 볼트를 푸는 방법으로 너트 용접

이 오래되고 검증된 방법은 수리하는 동안 많은 사람들을 막다른 길로 이끌었습니다.

특정한 경우. 오래된 스즈키 이그니스의 전방 서스펜션 암 볼트가 파손되었습니다. 또한 레버 암의 러그 사이의 거리는 망치로 추출기를 파편에 나사로 조이는 것을 허용하지 않았습니다. 이 경우 용접이 가장 효과적인 도구부러진 볼트를 푸십시오.

리셉션의 본질은 다음과 같습니다.

적절한 직경의 너트를 선택하고 부러진 볼트에 놓고 용접합니다. 볼트가 부품 표면과 같은 높이로 부러진 경우 너트를 최대한 정확하게 볼트 중앙에 고정합니다. 우리는 요리한다. 조심스럽게 경련없이 너트로 부러진 볼트를 푸십시오.

배터리 단자를 분리하십시오! 배선, 호스, 플라스틱 제품이 녹거나 타는 것을 방지하십시오!

추출기와 용접을 사용할 수 없다고 가정해 보겠습니다. 그런 다음 볼트가 나사산에서 부러지면 적용합니다.

드릴링 - 모서리 없이 볼트를 돌릴 수 있는 절호의 기회

우선 드릴의 직경을 계산합니다. 표준 나사산의 공식은 간단합니다. 볼트(나사산 부분)의 직경에서 나사산 피치를 뺍니다.

다음 중요한 포인트- 드릴이 옆으로 드리프트되는 것을 방지하는 방법은 무엇입니까? 이러한 문제를 방지하기 위해 도체가 있습니다. 도체(단순화)는 구멍이 있는 판입니다. 드릴의 직경에 해당하는 가이드 부싱(슬리브)이 구멍에 수직으로 고정됩니다. 도체는 부품에 고정되고 슬리브는 볼트가 부러진 구멍과 정렬됩니다. 드릴 수 있습니다! 드릴이 휘는 것을 방지하는 슬리브입니다.

알루미늄 부품에서 부러진 볼트를 제거해야 하는 경우 지그는 필수입니다. 특히 엔진 실린더 헤드 인 경우.

드릴링과 부러진 볼트의 잔해를 드리프트로 녹아웃을 결합할 수도 있습니다.

이 접근 방식은 다음과 같은 경우에 사용됩니다. 나사 구멍을 통해. 가장 작은 직경의 드릴로 시작하여 칩을 드릴링합니다. 그것의 ""벽""이 충분히 약해지면 펀치로 제거합니다. 그런 다음 탭으로 실을 청소합니다.

이런 식으로 예를 들어 엔진에서 배기 매니폴드를 제거하지 않고 VAZ2114-15의 배기 매니폴드에 배기관을 부착하기 위한 스터드 조각을 제거할 수 있습니다.

가장자리가 벗겨진 볼트를 풀기 위한 가열

이 상황을 고려하십시오. 추출기, 용접, 지휘자 및 좋은 드릴이 없습니다. 볼트가 부러진 경우 어떻게 빼나요?

부품을 뜨겁게 가열하여 문제(때로는 매우 성공적으로)를 해결할 수 있습니다. 냉각 후에는 더 유연해지며 끌, 센터 펀치 등으로 나사를 풀 수 있습니다. 부러진 볼트를 푸는 설명된 방법은 이러한 종류의 문제에 대한 포괄적이고 보편적인 해결책이 아닙니다. 명확성을 위해 비디오의 자료를 보십시오.

관심을 가져주셔서 감사합니다!

시간이 지남에 따라 패스너를 만드는 금속이 피로해지고 내구성이 떨어지며 쉽게 끊어지며 따라서 실이 쉽게 찢길 수 있습니다.

이 경우 볼트를 푸는 것이 더 어려워 지지만 몇 가지 방법을 알면 처리 할 수 ​​있습니다.

무엇을해야합니까?

볼트를 제거하는 방법

필요할 것이예요

펜치;

펜치;

와이어 절단기;

못 풀러;

접착제 "액체 손톱";

드라이버;

다른 하드웨어;

추출기 세트;

더 작은 직경의 드릴 비트로 드릴하십시오.

1 단계.풀러 또는 못 풀러로 볼트를 들어내고 벗겨진 실이 허용하는 한 멀리 당겨 빼냅니다. 또한 공구를 제거하지 않고 볼트의 디자인에 따라 드라이버나 렌치로 풀어줍니다.

2 단계. 못 풀러가 없는 경우 일자 드라이버를 볼트 머리 아래에 놓고 무언가에 기대어 레버를 만든 다음 망치로 드라이버 핸들을 살짝 두드리면 볼트가 구멍에서 점차 빠져 나옵니다. 이때 드라이버로 볼트를 반시계 방향으로 조여주세요.

3단계와이어 커터로 작은 볼트를 들어 올리십시오. 도구의 턱 사이에 캡을 잡고 힘을 줘서 잡아당기면 됩니다. 실이 완전히 끊어지면 쉽게 빠지고, 완전히 끊어지지 않으면 와이어 커터를 볼트와 함께 시계 반대 방향으로 돌리십시오.

4단계볼트 머리 부분에 드라이버용 홈이 있는 경우 볼트가 스크롤되면서 올바른 방향으로 힘을 가할 수 없다는 문제가 있습니다. 이 문제를 해결하려면 조정 가능한 렌치의 경우 머리를 날카롭게 하거나 플라이어의 경우 서로 반대 방향으로 두 번 자르십시오. 볼트를 몸쪽으로 당기면서 캡을 잡고 나사를 푸십시오.

5단계추출기 세트를 구입하십시오 - 역 나사산이 있는 여러 탭. 하드웨어의 내경보다 작은 드릴 비트로 3-15mm 깊이로 볼트에 구멍을 뚫습니다. 올바른 크기의 추출기를 선택하고 시계 반대 방향으로 조입니다. 탭 하단에서 가늘어지는 원뿔이 끝에 도달하는 순간 볼트가 회전하기 시작합니다. 이때 원하는 방향으로 벗겨진 볼트를 풀기 시작합니다.

6단계나사산이 벗겨진 볼트에 도달하기 어려운 곳, 액체 못과 같은 금속에 약간의 풀을 떨어뜨리고 다른 하드웨어를 붙입니다. 먼저 표면을 탈지하십시오. 완전히 건조된 후 접착된 볼트를 몸쪽으로 당기고 실을 따라 비틀어서 두 볼트를 함께 잡아 당기십시오.

볼트를 제거하는 방법

장비를 수리하는 과정에서 일부 어셈블리를 분해해야 하지만 장착 볼트 중 하나에 캡이 없어서 분해할 수 없는 상황을 상상해 보십시오. 상황은 잘 알려져 있으므로 절망하지 마십시오. 부족하다 간단한 방법이 문제에 대한 해결책.

1 단계.예를 들어 볼트 파손이 부품 표면에 아주 근접한 위치에 있으면 날카로운 코어를 사용하는 것이 좋습니다. 볼트의 가장자리에 비스듬히 설정하고 가볍게 두드려 시계 반대 방향으로 회전시킵니다(오른손잡이 볼트의 경우). 때로는 이것으로 충분합니다.

2 단계."머리없는"볼트의 윗부분이 부품 표면보다 조금 더 돌출되어 있으면 그라인더를 사용하여 또 다른 옵션을 구현할 수 있습니다. 0.8-1.00mm 크기의 얇은 절단 휠을 사용하여 드라이버 용 홈을 자르고 볼트 제거를 진행할 수 있습니다.

3단계다음은 아마도 가장 신뢰할 수 있는 방법- 왼나사로 탭 사용. 먼저 볼트 중앙에 코어로 표시를 하고 볼트보다 지름 2~3mm, 깊이 10~15mm 깊이로 구멍을 뚫습니다. 그런 다음 회전 저항이 볼트 나사산의 마찰력을 초과하기 시작할 때까지 탭을 구멍에 나사로 조이기 시작한 후 나사산이 나오기 시작합니다.

4단계탭이 없으면 스크루 드라이버로 볼트를 제거하려고 할 수 있습니다. 드라이버의 모서리는 원뿔 모양으로 날카로워져 구멍에 들어갈 수 있습니다. 구멍에 더 안전하게 고정하려면 드라이버를 망치로 여러 번 가볍게 두드려야 합니다.

5단계오른쪽 탭을 사용하여 부러진 볼트를 제거할 수도 있습니다. 볼트가 더 깊어지기 시작하면 볼트를 돌리기 시작합니다. 다음 방법 a) 볼트의 직경이 10-12mm 이상인 경우 b) 용접기가 높은 자격을 갖춘 경우 c) 절단선이 표면에 가까울 때(이 경우 , 깨진 볼트에 금속 조각을 용접하고 볼트를 풀 수 있습니다).

6단계가장 극단적 인 경우 위의 모든 방법을 구현할 수 없을 때 직경이 볼트의 직경과 일치하거나 가까운 드릴로 볼트를 뚫는 것이 남습니다. 그런 다음 더 큰 새 스레드를 위한 구멍을 뚫습니다. 예를 들어, M8 스레드로 M10 또는 M12를 만드십시오.

볼트를 조일 때 고품질의 패스너를 사용하더라도 볼트 머리가 부러지는 경우가 많습니다. 그리고 그러한 성가신 일이 발생하면 연결 부품을 손상시키지 않고 부러진 볼트를 푸는 방법을 모든 사람이 아는 것은 아닙니다. 이러한 상황에 대한 몇 가지 표준 옵션이 있으며 이러한 상황이 발생했을 때의 조치에 대한 알고리즘도 표준이 될 것입니다.

상황 1: 실의 일부가 표면 위로 튀어나옴

가장 쉬운 경우입니다. 이 문제를 해결하기 위해 조정 가능한 렌치를 사용하고 적절한 설정 후에 볼트를 조심스럽게 풉니다. 나사로 조인 철 조각을 더 잘 제공하려면 관통 윤활제를 튀어 나온 부분에 바를 수 있습니다. 그런 다음 파편에 약간의 타격을 가하십시오. 이는 윤활제가 실 내부에 더 잘 흡수되도록 하기 위한 것입니다. 5-10분 후에 막대를 제거할 수 있습니다.

상황 2: 볼트가 표면과 같은 높이에서 또는 그 아래에서도 부러졌습니다.

그러나 여기에서도 부러진 볼트의 나사를 푸는 작업을 수행할 수 있습니다. 렌치로 해결하는 것은 가치가 없습니다. 단순히 잡을 것이 없습니다. 따라서 인내심을 갖고 우리가 제공하는 몇 가지 작업 알고리즘을 시도하십시오. 문제를 해결하는 방법은 더 복잡하고 인내가 필요하지만 완료하는 것이 가능합니다.

스크루 드라이버 용 홈을 만들 수 있습니다. 일반 인 경우 슬롯이 더 깊어야하고 십자형 인 경우 십자형 드라이버의 접착 영역이 더 크기 때문에 홈이 너무 깊을 수 없습니다. 일반 것보다 표면에. 대부분이 방법은 부러진 볼트를 푸는 방법의 문제를 해결합니다. 그러나 철봉이 단단히 끼어 드라이버가 대처할 수없는 경우가 있습니다. 이러한 상황에서는 과감한 조치를 취하고 로드에 작은 볼트용 구멍을 뚫고 나사산을 만들어야 합니다.

이러한 작업에는 전기 드릴과 다양한 세트가 필요합니다. 드릴 직경그리고 마커. 칩에 작은 볼트를 조이면 다음의 도움으로 얻을 수 있습니다. 렌치. 이러한 심각한 경우에는 이 방법이 일반적으로 효과가 있지만 여기서 기억해야 할 사항은 막대 내부에 역나사가 있어야 한다는 것입니다.

규칙에 따라 볼트 드릴링

모든 가정 장인이 부러진 볼트를 올바르게 드릴하는 방법을 아는 것은 아닙니다. 한편 상황을 악화시키지 않도록 특정 권장 사항을 따라야합니다. 구멍은 매우 신중하고 정확하게 중앙에 뚫려 있습니다. 그렇지 않으면 나사를 풀 때 나사산이 벗겨질 것입니다(깨진 나사, 못 및 스터드는 동일한 원리에 따라 제거됩니다. 모든 단계가 올바르게 수행되었다면 붙어 있는 패스너를 제거할 수 있습니다. 표면에 쉽게 제거됩니다. 어려운 경우구멍은 작은 것에서 큰 것으로 이동하면서 다양한 직경의 드릴을 사용하여 점차적으로 확장되어야 합니다. 막대의 벽이 얇아지면 부러져서 핀셋으로 빼낼 수 있습니다.

찢어진 모자를 붙일 수 있습니다

이것은 "발명을 필요로 하는 것은 교활함" 범주에 속하는 방법입니다. 직경이 막대의 직경보다 1mm 이상 큰 너트를 가져와서 단순히 조각에 용접합니다. 용접하는 동안 금속은 적절하게 예열되고 팽창해야 합니다. 우리는 막대와 너트를 연결하고 물을 부어야하는 매듭을 얻습니다. 매듭이 식으면 조심스럽게 칩의 나사를 풀 수 있습니다.

따라서 우리는 부러진 패스너를 추출하는 방법이 무엇인지 배웠습니다. 우리는 그들이 가정 장인의 연습에서 때때로 발생하는이 작지만 성가신 문제를 해결하는 데 도움이되기를 바랍니다. 그러나 강하고 깨지지 않는 볼트, 스터드 및 나사를 사용하는 것이 좋습니다.

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동영상: 부러진 볼트를 제거하는 방법

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모든 운전자는 자동차 수리가 다소 힘든 과정이라는 것을 알고 있습니다. 지속적인 스트레스로 인해 기타 세부 사항, 볼트와 같은 모든 종류의 작은 것들이 자주 부러집니다. 초보 운전자가 그러한 문제에 직면하면 특별한 기술에 대한 지식 없이는 스스로 대처할 수 없을 것입니다. 조차 이러한 종류의 문제는 매우 쉽고 빠르게 처리할 수 있습니다.

대부분 무리한 힘을 가해 볼트가 파손되는 경우가 많으며, 녹으로 인해 나사를 풀면 일반적인 방법으로초과하지 않습니다. 대부분의 경우 나사산 볼트가 파손되어 습기에 지속적으로 노출됩니다.

볼트는 어떻게 부러지나요?

최악의 옵션은 플러시에서 잘려진 볼트입니다. 이러한 나사는 드릴이나 용접과 같은 특별한 장치를 사용하지 않고는 그대로 풀 수 없습니다. 나사를 푸는 동안 파손이 이미 발생한 경우, 즉 볼트의 "몸체"의 일부가 외부에 있는 것이 좋습니다. 이 경우 볼트는 이미 나사를 풀기 시작했기 때문에 이미 "깨진" 것으로 간주됩니다. 이러한 볼트를 제거하는 것은 상당히 간단한 절차입니다. 이 경우 드라이버나 플라이어, 최대 용접만 필요하기 때문입니다.

부러진 볼트를 푸는 효과적인 방법

깨진 봇 제거를 직접 진행하기 전에 일련의 작업을 수행해야 합니다. 준비 활동. 작업을 시작하기 전에 가장 중요한 것은 부러진 볼트가 있는 곳을 기름, 흙, 먼지 및 기타 이물질로부터 청소하는 것입니다. 그런 다음 나사산이 만들어지는 접합부를 마찰력을 높이기 위해 특수 유체나 기계유로 처리해야 합니다. 한 가지 방법으로 망치로 나머지 볼트 조각을 여러 번 칠 수 있습니다. 램프 또는 납땜 인두로 가열을 시도할 수도 있지만 "인접한" 부품에 열이 발생하지 않을 것이라고 확신하는 경우에만 이 작업을 수행해야 합니다.

나사산 표면 위로 부러진 경우 볼트를 푸는 방법

옵션 번호 1.짧은 거리라도 볼트를 풀 수 있다면, 즉 실을 "분리"할 수 있다면 플라이어 또는 조정 가능한 렌치로 부러진 부분을 제거하기에 충분합니다.

옵션 번호 2.이 경우 그라인더, 쇠톱 또는 끌을 사용해야합니다 (모두 볼트 크기에 따라 다름). 중요한 것은 너무 많은 노력을 기울이지 않는 것입니다. 이 제거 방법의 본질은 드라이버의 크기에 따라 가로 구멍을 만드는 것입니다. 구멍을 만든 후에는 드라이버로 볼트를 풀어야 합니다.

옵션 번호 3.용접을 사용할 수 있습니다. 이 절차를 수행하기 위해 기존 장치를 사용할 수 있습니다. 아크 용접하지만 가장 잘 맞는 용접 인버터. 부러진 볼트를 빼려면 크기에 맞는 너트를 선택하고 볼트의 나머지 부분에 용접해야 합니다. 내부에그리고 나사를 풉니다. 용접 이음매는 너트 내부에서 수행해야하며 그 후에 볼트를 풀려고 할 수 있습니다. 아크 용접을 사용하는 동안 이음매의 일부를 채우는 많은 슬래그가 형성됩니다. 이러한 현상 때문에 인버터 사용을 권장합니다. 시 용접 작업자신의 보호를 관리하고 생성된 열이 "떠나도록" 통풍이 잘 되도록 하십시오.

부러진 볼트가 표면과 같은 높이 또는 그 아래에서 부러진 경우 나사를 푸는 방법.

이러한 상황에서는 보다 과감한 조치를 취해야 합니다. 도구로 얇은 드릴이 있는 드릴이 필요합니다. 볼트 본체에서 2-3을 수행해야 합니다. 얇은 구멍, 나중에 그 중 하나를 만들기 위해 드라이버를 깊게해야 볼트 조각이 제거됩니다. 다른 방법은 조금 더 어렵습니다. 위에서 설명한 방법으로 볼트를 제거 할 수 없다면 훨씬 더 단호하게 행동해야합니다.이 경우 드릴과 탭이 필요합니다.

이 방법의 일부로 볼트 내부에 구멍을 뚫고 탭을 사용하여 왼쪽 나사산을 만듭니다. 후에 새 스레드준비가 되면 더 작은 왼쪽 볼트를 사용하여 부러진 볼트를 제거할 수 있습니다. 이 볼트는 새 구멍에 나사로 고정하기만 하면 됩니다.

볼트가 표면 수준에서 정확히 부러지면 드릴로 뚫을 수 있습니다. 드릴링은 나사 패턴을 쉽게 손상시킬 수 있으므로 이 옵션은 가장 기본적이고 복잡하며 안전하지 않습니다. 의 틀 안에서 이 방법사용 된 투자 원칙:먼저 얇은 드릴로 볼트 중앙에 구멍을 만듭니다. 그런 다음 더 두꺼운 드릴을 가져와야합니다.이 드릴은 중앙의 볼트에 정확히 조여야합니다. 그리고 부러진 볼트의 벽이 핀셋으로 간단히 부러질 수 있을 정도로 얇아질 때까지 이 작업을 반복해야 합니다.

이 사업에서 가장 중요한 것은 부러진 볼트를 처음 풀지 못한다고 해서 흥분하지 않는 것입니다. 아무 것도 나오지 않으면 이미 그러한 결함을 제거한 경험이있는 사람에게이 작업을 제공하는 것이 좋습니다. 따라서 자동차의 작업뿐만 아니라 자신의 신경도 절약 할 수 있습니다. 나는 당신에게 성공을 기원합니다.

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