세계 최악의 교통사고. 20세기 최대의 재앙

13.10.2019

인류는 Deepwater Horizon 석유 플랫폼에서 발생한 사고를 결코 잊지 않을 것입니다. 폭발과 화재는 2010년 4월 20일 루이지애나 해안에서 80km 떨어진 Macondo 유전에서 발생했습니다. 기름 유출은 미국 역사상 최대 규모였으며 멕시코만을 효과적으로 파괴했습니다. 우리는 세계에서 가장 큰 인공 및 환경 재해를 기억했으며, 그 중 일부는 Deepwater Horizon 비극보다 거의 더 나빴습니다.

세계 15대 인공재해 재난, 인공재해

출처:richest.imgix.net

사고를 피할 수 있었을까? 기술 재해는 종종 자연 재해의 결과로 발생하지만 마모 된 장비, 탐욕, 태만, 부주의로 인해 발생합니다 ... 자연 재해는 사람에게 해를 줄 수 있지만 그렇지 않기 때문에 그 기억은 인류에게 중요한 교훈이됩니다. 행성이지만 technogenic은 절대적으로 전 세계를 위협합니다.

뜨겁게 달궈진 강철 유출 - 35명의 희생자

2007년 4월 18일 중국 Qinghe Special Steel Corporation 공장에서 쇳물이 담긴 국자가 떨어져 32명이 사망하고 6명이 부상을 입었습니다. 섭씨 1500도로 가열된 30톤의 액강이 오버헤드 컨베이어에서 떨어졌습니다. 액체 강철은 문과 창문을 뚫고 교대 근무자들이 있는 인접한 방으로 들어갔습니다.

아마도 이 재앙에 대한 연구에서 밝혀진 가장 무서운 사실은 그것이 예방될 수 있었다는 것입니다. 사고의 직접적인 원인은 불량 장비의 오용이었습니다. 있었다는 조사 결과가 나왔다. 전선사고에 기여한 결함 및 안전 위반.

사고현장에 도착한 긴급구조대는 쇳물 열기로 인해 멈춰 서서 오랫동안 피해자들에게 다가가지 못했다. 강철이 식기 시작한 후 그들은 32명의 희생자를 찾았습니다. 놀랍게도 이 사고로 6명이 기적적으로 살아났고 심한 화상을 입고 병원으로 옮겨졌습니다.

Lac-Megantic의 오일로 구성 붕괴 - 47 희생자

2013년 7월 6일 저녁 캐나다 퀘벡주 락메간틱 마을에서 기름을 실은 열차가 폭발하는 사고가 발생했습니다. 74개의 탱크에 원유를 실은 몬트리올, 메인 및 대서양 철도 소유의 열차가 탈선했습니다. 그 결과 여러 탱크에 불이 붙고 폭발했습니다. 42명이 숨지고 5명이 실종된 것으로 알려졌다. 도시를 집어삼킨 화재의 결과로 도심에 있는 건물의 약 절반이 파괴되었습니다.

2012년 10월 GE C30-7 #5017 디젤 기관차 엔진 수리 시 조속한 수리 완료를 위해 에폭시 소재를 사용하였습니다. 후속 작업에서 이러한 재료가 붕괴되고 기관차가 심하게 연기가 나기 시작했습니다. 터보차저 하우징에 축적된 연료와 윤활유 누출로 인해 충돌 당일 밤 화재가 발생했습니다.

기차 운전사는 톰 하딩이었다. 23:00에 기차는 본선의 Nantes 역에 멈췄습니다. Tom은 디스패처에게 연락하여 디젤, 강한 검은색 배기 가스에 문제가 있다고 보고했습니다. 디젤 기관차 문제의 해결은 아침까지 미루었고, 운전자는 호텔에서 하룻밤을 보내기 위해 떠났다. 디젤 기관차가 달리는 기차와 위험한 물건무인 스테이션에 밤새 방치되었습니다. 23:50에 911 서비스는 리드 디젤 기관차에 화재에 대한 메시지를 받았습니다. 압축기가 작동하지 않았고 브레이크 라인의 압력이 감소했습니다. 00:56에 핸드 브레이크가 차량을 지탱할 수 없을 정도로 압력이 떨어졌고 통제되지 않은 열차가 Lac Megantic을 향해 경사로를 내려갔습니다. 00시 14분에 열차는 105km/h의 속도로 탈선하여 도심에 도착했습니다. 차가 탈선하고 폭발이 뒤따랐으며 불타는 기름이 철도를 따라 쏟아졌습니다.

인근 카페의 사람들은 대지의 진동을 느끼며 지진이 시작된 것으로 판단하고 테이블 아래에 숨어 결과적으로 화재에서 탈출 할 시간이 없었습니다 ...이 철도 사고는 가장 치명적인 사고 중 하나가되었습니다. 캐나다에서.

Sayano-Shushenskaya HPP에서 사고 - 최소 75명

Sayano-Shushenskaya 수력 발전소 사고는 2009년 8월 17일 러시아 수력 산업의 "비오는 날"에 발생한 산업 재해입니다. 이 사고로 75명이 사망하고 역의 장비와 부지에 심각한 피해가 발생했으며 전력 생산도 중단됐다. 사고의 결과는 HPP에 인접한 수역의 생태적 상황, 사회적 및 경제 분야지역.

사고 당시 HPP는 4100MW의 부하를 싣고 10기 중 9기가 가동 중이었으며, 8월 17일 현지 시간으로 8시 13분경 2호기가 파괴되어 상당한 양의 수력발전이 이루어졌다. 고압의 수력 발전 장치의 샤프트를 통해 흐르는 물. 기관실에 있던 발전소 직원은 큰 소리를 듣고 강력한 물기둥이 방출되는 것을 보았습니다.

물줄기가 빠르게 엔진룸과 그 아래의 방을 범람했습니다. 모든 수력 발전소는 물에 잠겼고 작동 중인 GA는 단락(아마추어 재난 비디오에서 플래시가 선명하게 표시됨)을 경험하여 작동을 멈췄습니다.

사고 원인의 불분명함(러시아 Shmatko 에너지 장관에 따르면 "이것은 세계에서 일어난 가장 크고 가장 이해할 수 없는 수력 발전 사고"임)은 확인되지 않은 여러 버전을 일으켰습니다( 테러에서 물 망치로). 사고의 가장 유력한 원인은 1981-83년에 임시 임펠러와 수용할 수 없는 수준의 진동이 있는 유압 장치 2호의 작동 중에 발생한 스터드의 피로 파손입니다.

파이퍼 알파 폭발 - 167명 희생자

1988년 7월 6일 북해의 Piper Alpha 석유 플랫폼이 폭발로 파괴되었습니다. 1976년에 설치된 Piper Alpha 플랫폼은 스코틀랜드 회사 Occidental Petroleum이 소유한 Piper 현장에서 가장 큰 구조물이었습니다. 플랫폼은 Aberdeen에서 북동쪽으로 200km 떨어진 곳에 위치했으며 현장의 석유 생산 통제 센터 역할을 했으며, 플랫폼에는 헬기장과 교대 근무를 하는 200명의 오일맨을 위한 숙박 시설이 포함되었습니다. 7월 6일, 파이퍼 알파에서 예상치 못한 폭발이 발생했습니다. 플랫폼을 집어삼킨 불은 직원들에게 SOS 신호를 보낼 기회조차 주지 않았다.

가스 누출과 후속 폭발의 결과, 당시 플랫폼에 있던 226명 중 167명이 사망하고 59명만 생존했습니다. 강한 바람(80mph)과 70피트의 파도로 화재를 진압하는 데 3주가 걸렸습니다. 폭발의 최종 원인은 밝혀지지 않았습니다. 가장 인기있는 버전에 따르면 플랫폼에 가스 누출이 있었고 그 결과 작은 불꽃으로 화재가 시작되었습니다. Piper Alpha 플랫폼의 사고는 북해 석유 생산에 대한 안전 표준의 심각한 비판과 후속 개정으로 이어졌습니다.

톈진 빈하이 화재 - 170명 희생자

2015년 8월 12일 밤, 톈진항의 컨테이너 보관소에서 2건의 폭발이 발생했습니다. 현지 시간으로 22시 50분에 톈진 항구에 위치한 유해 화학 물질을 운송하는 Zhuihai 회사의 창고에 화재 신고가 접수되기 시작했습니다. 연구자들이 나중에 밝혀냈듯이, 그것은 여름 태양에서 건조되고 가열된 니트로셀룰로오스의 자연 연소에 의해 발생했습니다. 첫 번째 폭발 후 30초 이내에 두 번째 폭발이 발생했습니다. 바로 질산암모늄 용기였습니다. 현지 지진청은 1차 폭발의 위력을 TNT 환산 3톤, 2차 폭발 21톤으로 추산했다. 오랫동안 현장에 도착한 소방관들은 화재 확산을 막을 수 없었습니다. 화재는 며칠 동안 계속되었고 8번의 폭발이 더 있었습니다. 폭발은 거대한 분화구를 만들었습니다.

이 폭발로 173명이 사망하고 797명이 부상당했으며 8명이 실종됐다. . 수천 대의 Toyota, Renault, Volkswagen, Kia 및 Hyundai 차량이 손상되었습니다. 컨테이너 7,533개, 차량 12,428대, 건물 304개가 파괴되거나 파손되었습니다. 사망과 파괴 외에도 총 90억 달러의 피해가 발생했으며 중국 법으로 금지된 화학 창고 반경 1km 이내에 아파트 3채가 건설된 것으로 밝혀졌습니다. 당국은 폭탄 테러와 관련하여 텐진시 관리 11명을 기소했습니다. 그들은 과실과 권력 남용 혐의를 받고 있습니다.

Val di Stave, 댐 붕괴 - 268명의 희생자

이탈리아 북부 Stave 마을의 Val di Stave 댐이 1985년 7월 19일 무너졌습니다. 이 사고로 8개의 다리, 63개의 건물이 파괴되고 268명이 사망했습니다. 충돌 후 조사 결과 정비 불량과 낮은 운영 안전 여유가 있는 것으로 나타났습니다.

두 댐의 상부에는 강우로 인해 배수관의 효율성이 떨어지고 막혔습니다. 저수지로 물이 계속 흐르고 손상된 파이프의 압력이 높아져 해안 암반에도 압력이 가해졌습니다. 물은 흙 속으로 스며들기 시작했고, 진흙으로 액화되었고, 마침내 침식이 일어날 때까지 제방을 약화시켰습니다. 불과 30초 만에 상부 댐에서 흘러나온 물과 진흙이 부서져 하부 댐으로 쏟아졌습니다.

남비아의 쓰레기 더미 붕괴 - 300명의 희생자

1990년대까지 에콰도르 남동부의 광산 마을인 Nambiya는 "공격적인 생태 환경"으로 명성을 얻었습니다. 지역 산은 광부들로 가득 차 있고, 채광 구멍으로 가득 차 있고, 공기는 습하고 화학 물질, 광산의 유독 가스 및 거대한 쓰레기 더미로 가득 차 있습니다.

1993년 5월 9일 계곡 끝에 있는 석탄광산의 대부분이 붕괴되어 산사태로 약 300명이 사망했습니다. 약 1평방 마일의 면적에 10,000명의 사람들이 마을에 살았습니다. 도시의 대부분의 집들은 광산 터널 입구 바로 옆에 지어졌습니다. 전문가들은 산이 거의 비어 있다고 오랫동안 경고해 왔습니다. 그들은 더 많은 탄광이 산사태로 이어질 것이라고 말했고, 며칠간의 폭우 후에 토양이 부드러워졌고 최악의 예측이 현실이 되었습니다.

텍사스 폭탄 테러 - 581명의 희생자

1947년 4월 16일 미국 텍사스 시티 항구에서 인공 재해가 발생했습니다. 프랑스 선박 Grandcamp호에서 발생한 화재로 약 2,100톤의 질산암모늄(질산암모늄)이 폭발하여 인근 선박과 석유 저장 시설에 화재와 폭발이 연쇄적으로 발생했습니다.

이 비극으로 최소 581명이 사망하고(텍사스 시 소방서 한 곳을 제외하고 모두 포함) 5,000명이 넘는 부상자가 발생했으며 1,784명이 입원했습니다. 항구와 도시의 상당 부분이 완전히 파괴되었고 많은 기업이 땅에 박살나거나 불탔습니다. 1,100대 이상의 차량이 손상되었고 362대의 화물차가 난파되었으며 재산 피해는 1억 달러로 추산되었습니다. 이러한 사건은 미국 정부에 대한 첫 번째 집단 소송을 촉발했습니다.

법원은 연방 정부가 질산암모늄의 생산, 포장 및 라벨링에 관련된 정부 기관과 그 대리인이 범한 형사 과실에 대해 유죄를 선고했으며, 이는 운송, 보관, 적재 및 소방 조치의 중대한 오류로 인해 악화되었습니다. 1,394건의 보상금이 지급되어 총 약 1,700만 달러가 지급되었습니다.

보팔 재해 - 최대 160,000명의 희생자

이것은 인도의 도시 보팔에서 발생한 최악의 인재 중 하나입니다. 미국 화학회사 Union Carbide가 소유한 화학 공장에서 살충제를 생산하는 사고의 결과 독성 물질인 메틸 이소시아네이트가 방출되었습니다. 그것은 공장에서 부분적으로 땅에 파인 세 개의 탱크에 저장되었으며 각 탱크에는 약 60,000리터의 액체를 저장할 수 있습니다.

비극의 원인은 공장 탱크의 끓는점 이상으로 가열 된 메틸 이소시아네이트 증기의 우발적 인 방출로 인해 압력이 증가하고 파열되었습니다. 비상 밸브. 그 결과 1984년 12월 3일 약 42톤의 유독 가스가 대기 중으로 방출되었습니다. 메틸 이소시아네이트 구름이 인근 빈민가와 2km 떨어진 기차역을 덮었습니다.

보팔 참사는 현대사 사상 최대 규모로, 최소 1만8000명의 즉각적인 사망자가 발생했으며 이 중 3000명이 사고 당일, 15000명이 사망했다. 다른 소식통에 따르면 총 희생자 수는 150-600,000명으로 추산됩니다. 큰 숫자사상자 수는 높은 인구 밀도, 사고, 의료진 부족 및 악천후 조건에 대해 적시에 주민들에게 알리기 때문에 설명됩니다. 무거운 증기 구름이 바람에 의해 운반되었습니다.

비극의 책임이 있는 Union Carbide는 1987년 청구 포기 대가로 피해자들에게 4억 7천만 달러를 법정 밖에서 지불했습니다. 2010년 인도 법원은 7명의 전 유니온 카바이드 인디언 임원이 과실로 인해 인명 손실을 입었다는 유죄 판결을 받았습니다. 죄수들은 2년의 징역과 100,000루피(약 $2,100)의 벌금형을 선고받았습니다.

Banqiao 댐 참사 - 171,000명 사망

이 재앙에 대해 댐 설계자를 비난할 수도 없습니다. 심한 홍수, 그러나 이것은 완전히 전례가 없는 일이었습니다. 1975년 8월 태풍이 중국 서부 반차오 댐을 관통하여 약 171,000명이 사망했습니다. 1950년대에 건설된 댐은 전력을 생산하고 홍수를 방지하기 위해 건설되었습니다. 엔지니어들은 천년 동안 안전 여유를 가지고 개발했습니다.

그러나 1975년 8월 초의 그 운명적인 날에 태풍 니나는 즉시 40인치 이상의 강우량을 내렸고, 이는 단 하루 만에 해당 지역의 연간 강우량 총계를 초과했습니다. 며칠 더 지나면 폭우, 댐은 저항할 수 없었고 8월 8일에 물에 잠겼습니다.

댐의 파손으로 인해 높이 33피트, 폭 7마일의 파도가 발생했으며 이 파도는 시속 30마일의 속도로 이동했습니다. 에 총 Banqiao 댐의 파괴로 인해 60개 이상의 댐과 추가 저수지가 파괴되었습니다. 홍수로 5,960,000채의 건물이 파괴되었고, 즉시 26,000명이 사망했으며, 이후 자연재해로 인한 기근과 전염병으로 145,000명이 추가로 사망했습니다.

17.04.2013

자연 재해예측할 수 없는, 파괴적인, 멈출 수 없는. 아마도 그것이 인류가 그들을 가장 두려워하는 이유일 것입니다. 우리는 당신에게 역사상 최고의 평가를 제공합니다. 그들은 엄청난 수의 생명을 주장했습니다.

10. 1975년 Banqiao 댐 붕괴

댐은 매일 약 12인치의 강우량의 영향을 포함하도록 건설되었습니다. 그러나 1975년 8월 이것이 충분하지 않다는 것이 분명해졌습니다. 사이클론 충돌의 결과 태풍 니나는 시간당 7.46인치로 하루에 41.7인치의 폭우를 동반했습니다. 또한 막힘으로 인해 댐이 더 이상 역할을 수행할 수 없었습니다. 며칠 사이에 157억 3800만 톤의 물이 그것을 뚫고 나와 주변 지역을 치명적인 파도로 휩쓸었습니다. 231,000명 이상이 사망했습니다.

9. 1920년 중국 하이옌 지진

랭킹 9위권에 있는 지진의 여파로 가장 치명적인 자연 재해역사상 중국의 7개 성에 영향을 미쳤다. 하이난 지역에서만 전국적으로 73,000명이 사망하고 200,000명 이상이 사망했습니다. 그 후폭풍은 3년 동안 계속되었다. 그것은 산사태와 큰 지반 균열을 일으켰습니다. 지진이 너무 강해서 일부 강이 경로를 변경하고 일부 자연 댐이 나타났습니다.

8. 1976년 탕산 지진

1976년 7월 28일에 발생한 20세기 가장 강력한 지진이라고 합니다. 진앙은 중국 허베이(河北)성 탕산(唐山)시였다. 인구 밀도가 높은 대규모 산업 도시에서 10초 동안 거의 아무것도 남지 않았습니다. 희생자 수는 약 220,000명입니다.

7. 안타키아(안티오크) 지진, 565년

오늘날까지 살아남은 작은 세부 사항에도 불구하고, 지진은 가장 파괴적인 것 중 하나였습니다 250,000명 이상의 목숨을 앗아갔고 경제에 막대한 피해를 입혔습니다.

6. 인도양 지진/쓰나미, 2004

2004년 12월 24일, 크리스마스에 딱 맞춰 일어난 일입니다. 진앙은 인도네시아 수마트라 섬 앞바다였다. 스리랑카, 인도, 인도네시아, 태국이 가장 심각한 피해를 입었습니다. 규모 9.1~9.3의 역사상 두 번째 지진. 그것은 주변의 여러 다른 지진의 원인이었습니다. 지구, 예를 들어 알래스카에서. 또한 치명적인 쓰나미를 일으켰습니다. 225,000명 이상이 사망했습니다.

5. 1839년 인도 사이클론

1839년에 초대형 사이클론이 인도에 왔습니다. 11월 25일, 폭풍이 코링가 시를 거의 파괴했습니다. 그는 문자 그대로 그가 접촉하는 모든 것을 파괴했습니다. 항구에 정박해 있던 2,000여 척의 배가 지표면에서 쓸려나갔습니다. 도시는 복원되지 않았습니다. 그것이 끌어들인 폭풍 해일은 300,000명 이상의 사람들을 죽였습니다.

4. 사이클론 볼라, 1970

사이클론 볼라가 파키스탄을 휩쓴 후 경작지의 절반 이상이 오염되고 황폐되었으며 쌀과 곡물의 일부는 구제되었지만 기근은 더 이상 피할 수 없었습니다. 또한, 그로 인한 폭우와 홍수로 약 500,000명이 사망했습니다. 풍속 - 시간당 -115미터, 허리케인 - 카테고리 3.

3. 1556년 산시성 지진

역사상 가장 파괴적인 지진 1556년 2월 14일 중국에서 일어난 일입니다. 진앙은 웨이강 계곡에 있었고 그 결과 약 97개 성이 영향을 받았습니다. 건물이 파괴되고 그 안에 사는 사람들의 절반이 사망했습니다. 일부 보고서에 따르면 Huasqian 지방 인구의 60%가 사망했습니다. 총 830,000명이 사망했습니다. 그 떨림은 또 6개월 동안 계속되었다.

2. 1887년 황하 범람

중국의 황하(Yellow River)는 범람과 범람에 매우 취약합니다. 1887년, 이로 인해 주변 50,000평방마일이 범람했습니다. 일부 보고서에 따르면 이 홍수로 900,000-2,000,000명이 사망했습니다. 농부들은 강의 특성을 알고 댐을 건설하여 매년 홍수를 막았지만 그해에 물이 농부와 농부들의 집을 휩쓸었습니다.

1. 1931년 중국 중부의 홍수

통계에 따르면 1931년 발생한 홍수는 역사상 가장 무서운. 오랜 가뭄 끝에 수백 리터의 비를 동반한 7개의 사이클론이 한 번에 중국에 왔습니다. 그 결과 세 개의 강이 제방을 터뜨렸습니다. 홍수로 4백만 명이 사망했습니다.

수백 년 동안 다양한 배, 범선, 바지선을 타고 드넓은 바다와 대양을 항해하면서 많은 종류의 사고와 난파선이 있었습니다. 그들 중 일부에 대한 영화도 제작되었으며, 가장 인기 있는 것은 물론 타이타닉입니다. 그러나 배의 크기와 희생자 수 면에서 가장 큰 난파선은 무엇이었습니까? 이 순위에서 우리는 가장 큰 해양 재해를 제시함으로써 이 질문에 답합니다.

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등급은 1915년 5월 7일 카이저 정부가 잠수함 전쟁 지역으로 지정한 지역에서 독일 잠수함 U-20이 어뢰를 피격한 영국 여객선으로 시작됩니다. 국기를 게양하지 않고 이름을 칠하고 항해한 배는 아일랜드 해안에서 13km 떨어진 18분 만에 침몰했습니다. 승선한 1959명 중 1198명이 사망했습니다. 이 배의 파괴는 독일에 대해 많은 국가에서 여론을 조성하고 미국이 첫 번째 국가로 진입하는 데 기여했습니다. 세계 대전 2 년 후.

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단일 나사 증기선은 7142 레지스터 톤, 길이 132 미터, 빔 17 미터, 최대 속도 11 노트를 가졌습니다. 1944년 4월 12일 봄베이 항구 부두에서 총중량 1,500톤 이상의 폭발물을 실은 증기선이 하역을 위해 서 있었다. 배에는 면 8700톤, 금괴 128개, 유황, 목재, 엔진오일 등의 화물이 실려 있었다. 선박은 안전수칙을 위반한 채 선적됐다. 오후 2시경, 선상에서 화재가 시작되었으며 진압에 기여한 조치는 없었습니다. 16시 6분에 폭발이 일어나 배수량이 거의 4,000톤에 달하는 Jalampada 선박이 17미터 창고의 지붕에 닿을 정도로 강력한 해일을 발생시켰습니다. 34분 후 두 번째 폭발이 있었다.

진원지에서 반경 900m 이내에 흩어져있는 불타는 면화는 배, 창고, 주택 등 모든 것에 불을 질렀습니다. 바다에서 불어오는 강한 바람이 불의 성벽을 성읍으로 몰아넣었습니다. 불은 2주 만에 꺼졌다. 항구를 복원하는 데 약 7개월이 걸렸습니다. 공식 통계는 1376명이 사망하고 2408명이 병원에 입원했다고 발표했다. 화재는 55,000톤의 곡물, 수천 톤의 씨앗, 기름, 기름을 파괴했습니다. 엄청난 양의 군사 장비와 거의 1평방마일의 도시 블록. 6,000개 기업이 파산하고 50,000명이 일자리를 잃었습니다. 많은 소형 선박과 4척의 대형 선박, 수십 척이 파괴되었습니다.

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이 배에서 가장 유명한 수상 재해가 발생했습니다. 영국식 화이트 스타 라인 스티머는 3대의 올림픽급 트윈 스티머 중 두 번째이자 건설 당시 세계에서 가장 큰 여객선이었습니다. 총 톤수 46,328 등록 톤, 배수량 66,000 톤. 배의 길이는 269m, 너비 28m, 높이 52m입니다. 기관실에는 29개의 보일러와 159개의 석탄 화실이 있었습니다. 최대 속도 25노트. 1912년 4월 14일 첫 항해에서 빙산과 충돌해 2시간 40분 만에 침몰했다. 2224명이 탑승했습니다. 이 중 711명이 구조되고 1513명이 사망했으며 타이타닉 재해는 전설이 되었고 여러 장편 영화가 그 줄거리를 기반으로 촬영되었습니다.

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1917년 12월 6일 캐나다 핼리팩스 항구에서 TNT, pyroxylin 및 picric acid라는 폭발물을 가득 실은 프랑스 군용 화물선 Mont Blanc이 노르웨이 선박 Imo와 충돌했습니다. 가장 강력한 폭발의 결과로 항구와 도시의 상당 부분이 완전히 파괴되었습니다. 건물 잔해 아래에서 폭발과 폭발 후 발생한 화재로 인해 약 2,000명이 사망했습니다. 약 9,000명이 부상당하고 400명이 시력을 잃었습니다. 핼리팩스의 폭발은 인류가 준비한 가장 강력한 폭발 중 하나이며, 이 폭발은 핵 이전 시대의 가장 강력한 폭발로 간주됩니다.

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이 프랑스 보조 순양함은 기함 역할을 했으며 그리스 함대의 무력화에 참여했습니다. 배수량 - 25,000톤, 길이 - 166미터, 너비 - 27미터, 출력 - 29,000마력, 속도 - 20노트, 순항 범위 - 10노트에서 4,700마일. 그녀는 1916년 2월 26일 독일 잠수함 U-35의 어뢰 공격을 받은 후 그리스 연안의 지중해에서 침몰했습니다. 탑승자 4000명 중 3130명이 사망하고 870명이 탈출했다.

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1944년 이후 이 독일 여객선은 수상 병원으로 개조되어 대부분 부상당한 병사와 진격하는 붉은 군대로부터 동프로이센의 피난민을 후송하는 데 참여했습니다. 이 여객선은 1945년 2월 9일 Pillau 항구를 떠나 Kiel로 향했으며 부상당한 군인, 군인, 난민, 의료진 및 승무원 등 4,000명이 넘는 사람들이 탑승했습니다. 2월 10일 밤 0시 55분, 소련 잠수함 S-13이 2발의 어뢰로 정기선을 어뢰로 공격했다. 이 배는 15분 후 침몰하여 3,608명이 사망하고 659명이 구조되었습니다. 라이너가 어뢰 공격을 받았을 때 잠수함 사령관은 그 앞에 여객선이 아니라 군용 순양함이 있다고 확신했습니다.

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필리핀에 등록된 여객선 Dona Paz는 1987년 12월 20일 오후 10시경 마린두케 섬 근처에서 유조선 벡터와 충돌하여 침몰했습니다. 이 과정에서 약 4,375명이 사망하여 평시 최대의 해상 재해가 되었습니다.

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이 "Adzharia"형 여객선은 1928년 레닌그라드의 발트해 조선소에서 건조되었으며 1941년 11월 7일 크림 반도 연안 근처에서 독일군에 의해 침몰되었습니다. 다양한 추산에 따르면 사망자는 3,000~4,500명이었습니다. 배에는 23개의 군 및 민간 병원 직원, 개척 캠프의 지도부, 크림 반도의 당 지도부의 일부를 포함하여 수천 명의 부상당한 군인과 대피한 시민들이 있었습니다. 대피자들의 선적은 급했고 정확한 인원은 알려지지 않았다. 이번 해상 참사의 원인이 흑해 함대 사령부의 범죄적 실수라는 판도 있다. 붐비는 모터 선박은 코카서스로 전환하는 대신 사령부에 의해 얄타로 보내졌습니다.

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1940년 4월 4일 노르웨이 오슬로에서 건조된 화물선. 노르웨이가 독일에 의해 점령된 후 독일에 의해 몰수되었습니다. 처음에는 독일 잠수함 승무원 훈련을 위한 조건부 목표물로 사용되었습니다. 나중에 배는 전진하는 붉은 군대에서 바다로 사람들을 대피시키는 데 참여했습니다. 대포로 무장했습니다. 이 배는 4번의 항해에 성공하여 19,785명이 대피했습니다. 1945년 4월 16일 밤, 다섯 번째 항해에 나선 배는 소련 잠수함 L-3의 어뢰에 맞아 발트해에서 침몰했다. 이 재해로 6,900명 이상이 사망했습니다.

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1945년 5월 3일 발트해에서 비극이 발생하여 약 8,000명이 희생되었습니다. 강제 수용소에서 포로를 수송하던 독일 여객선 "Cap Arkona"와 화물선 "Tilbek"이 영국 항공기에 의해 공격을 받았습니다. 그 결과 Cap Arkon에서 5,000명 이상이 사망하고 Tilbeck에서 약 2,800명이 사망했습니다. 한 버전에 따르면 이 기습은 독일군이 배에 있다고 믿었던 영국 공군의 실수였습니다. 또 다른 말에 따르면, 조종사는 그 지역에 있는 모든 적함을 파괴하라는 명령을 받았습니다.

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1940년 이후 수상 병원으로 개조된 이 독일 여객선에서 가장 물 위에서 일어난 일입니다. 제2차 세계대전 중에는 의무실로, 잠수함 제2훈련여단의 숙소로 사용되었습니다. 1945년 1월 30일 A. I. Marinesko의 지휘 하에 소련 잠수함 S-13이 어뢰를 맞고 사망한 선박의 사망은 가장 큰 재난으로 간주됩니다. 해양 역사일부 역사가에 따르면, 실제 손실 9,000명 이상이 될 수 있습니다.

21시 16분에 첫 번째 어뢰가 배의 선수를 명중한 후 두 번째 어뢰가 해군 보조 대대의 여군이 있던 빈 웅덩이를 폭파하고 마지막 어뢰가 기관실을 명중했습니다. 승무원과 승객의 공동 노력으로 일부 구명정이 진수되었지만 아직 얼음물많은 사람들로 밝혀졌습니다. 배의 강한 롤링에서 대공포가 갑판에서 떨어져 나와 보트 중 하나를 짓밟았고, 사람들로 가득한. 공격 후 약 1시간 후 Wilhelm Gustloff는 완전히 침몰했습니다.

20세기의 주요 재난. 타이타닉과 Wilhelm Gustlow
아마도 지난 세기의 가장 유명한 해상 재난은 1912년 타이타닉 유람선의 난파선일 것입니다. 그 결과 1,523명이 사망했습니다.

그러나 이번 재난은 사망자 수를 보면 큰 규모와는 거리가 멉니다. 역사상 가장 큰 해상 재난은 제2차 세계 대전(1945년 1월) 중 소련 잠수함에 의한 빌헬름 구스틀로프 여객선의 침몰이라고 할 수 있습니다.
가장 보수적인 추정에 따르면, 손실은 약 9,500명에 달했습니다.

홀리팩스의 원자폭탄
1917년 12월 6일. 그날 아침 프랑스군 수송선 몽블랑이 뉴욕에서 보르도로 가는 도중 캐나다 항구 도시 핼리팩스 항구에 진입했습니다. 항구에 진입하던 중 몽블랑호는 핼리팩스를 막 떠나던 노르웨이 화물선 Imo와 충돌했습니다.
프랑스 수송선의 화물창에는 독일과의 전쟁을 위한 3,000톤의 폭발물이 있었습니다! 충돌의 결과, 몽블랑에서 강한 화재가 발생했습니다.
불을 진압하려는 시도가 실패한 후, 선원들은 급하게 배에서 대피하기 시작했습니다.
그리고 성곽 제방에는 이미 불을 보러 온 사람들의 무리가 모여들고 있었다.
아침 9시에 세계가 도래하기 전에는 알지 못했던 폭발이 일어났습니다. 원자 폭탄. 바닥의 폭발로 만이 드러났습니다. 배 아래의 물이 갈라지는 것 같았습니다.
항구에 있던 수십 척의 배가 침몰했습니다. 반경 500m 이내의 거의 모든 항구와 해안 시설이 말 그대로 충격파에 날아갔습니다. 그날 3,000명 이상이 사망하고 2,000명이 실종되었으며 약 9,000명이 부상당했습니다.
폭탄선의 잔해는 100kg의 선체 조각으로 22km를 비행했습니다!

1917년 12월 6일 핼리팩스 항구 폭발의 유일한 사진. 20km 떨어진 곳에서 찍은 사진입니다.

20세기의 주요 재난. G오크 아워 "맥심 고리키"

1935년 5월 18일, 당시 가장 큰 항공기인 Maxim Gorky가 Khodynskoye Pole의 모스크바 비행장에서 이륙했습니다. 이 천상의 거인은 특별 선전 항공 비행대의 기함으로 만들어졌습니다.
비행기는 훌륭했다. 길이 - 30미터 이상, 날개 길이 - 63미터, 모터 8개. 이 항공기는 72명의 승객과 승무원을 태울 수 있었는데, 이는 당시 항공 역사상 기록적인 수치였습니다.

그날 비행기에는 11명의 승무원과 36명의 승객이 타고 있었고 가족과 함께 모스크바 항공 연구소 직원이었습니다. 이륙 몇 분 후 호위 전투기가 Maxim Gorky에 충돌했습니다.
전투기 조종사가 복잡한 기동을 수행하는 데 실수를 저질렀습니다. 그는 언론이 거대한 항공기 주위에서 "데드 루프"를 수행하도록 특별히 명령을 받았습니다 ... 창 드레싱은 47 명의 생명을 앗아갔습니다.

20세기의 주요 재난.초비행선의 슈퍼파이어
1937년 5월 6일 미국 뉴저지에서 독일의 초대형 비행선 "Hindenburg"의 참사가 발생했습니다. 비행선의 길이는 245미터, 지름은 약 40미터, 부피는 20만 입방미터의 수소로 상상할 수 없는 치수였습니다!
가장 컸어요 항공기항공의 역사를 통틀어.

그는 약 100명의 승객과 승무원을 태우고 시속 140km의 속도로 발전했으며 며칠 동안 공중에 머물 수 있었습니다. 힌덴부르크는 프랑크푸르트에서 뉴욕까지 18번째 대서양 횡단 비행 중이었습니다. 착륙지는 뉴욕 교외의 레이허스트였다. 그러나 착륙하는 동안 비행선에서 화재가 발생했습니다. 34초 만에 불길이 '독일의 긍지와 위대함'을 완전히 무너뜨렸다. 이 비극은 35명의 목숨을 앗아갔습니다. 이 재앙과 함께 여객선 시대의 급격한 쇠퇴가 시작되었습니다.

비행선은 계류 돛대에 도킹하는 동안 화재가 발생했습니다.

20세기의 주요 재난.제독의 죽음
그러나 항공 역사상 가장 큰 재앙은 1933년 4월 4일에 발생했습니다. 대서양에서 폭풍우가 몰아치는 동안 미 해군 소속의 Akron 비행선이 추락했습니다. 탑승자 76명 중 73명이 사망했다.
Akron은 세계에서 가장 큰 비행선 중 하나였습니다.

그래서 그는 다섯 대의 항공기를 실을 수 있었습니다. Akron이 뉴저지의 Barnegat 등대를 지나갈 때, 강한 바람. 비행선은 물과 충돌하여 침몰하고 무너졌습니다. 73명이 사망했습니다. 겨우 3명만이 탈출에 성공했다. 이 재난은 함대의 비행선 서비스의 종착점이었습니다. 결국, 이것의 주요 후원자 인 Moffet 제독은 Akron에서 사망했습니다.

20세기의 주요 재난.메르세데스 희생자
자동차 경주 역사상 가장 큰 사고는 1955년 프랑스 르망에서 발생했습니다. 유명 레이서 피에르 레베가 몰던 메르세데스-벤츠가 고속으로 관중석에 충돌해 폭발했다. 피에르 레베를 포함해 83명이 사망했다.

20세기의 주요 재난.보잉에서 보잉으로
1977년 3월 27일, 보잉 747 2대가 테네리페 공항(카나리아 제도)에서 충돌하여 583명이 사망했습니다. 이번 여객기 추락 사고는 민간항공 역사상 가장 많은 희생자가 발생한 사고였다.

그리고 1985년 7월 10일 소련 항공 역사상 가장 큰 비행기 추락 사고가 발생했습니다. 승무원 실수의 결과, Aeroflot Tu-154는 테일 스핀에 들어가 Uchkuduk(우즈베키스탄) 시 근처에서 추락했습니다. 탑승자 200명 전원 사망…

20세기의 주요 재난.챌린저의 73초

1986년 1월 28일, 우주 비행사 역사상 가장 큰 재앙이 발생했습니다. 이날 미국 플로리다주 케이프커내버럴(Cape Canaveral)의 우주정거장에서 발사된 우주선 7명의 우주비행사를 태운 챌린저. 이 행사는 특별한 관심을 받았습니다. TV 방송사는 우주 비행장에서 직접 이 발사를 방송합니다.

승무원에는 두 명의 여성이 포함되었습니다. 그 중 한 명인 Krista McAuliffe 선생님은 지구 저궤도에서 인류 역사상 처음으로 지리 수업을 가르치기로 되어 있었습니다. 수천 명의 관중 외에도 로널드 레이건 대통령과 그의 아내도 케이프 커내버럴에 참석했습니다.
비행 73초 만에 고도 17,000m에서 엔진 고장으로 챌린저호가 폭발했다. 수백 톤의 로켓 연료가 눈 깜짝할 사이에 우주선을 불태웠고, 우주 비행사에게 구원의 기회가 없었습니다.

15년 후인 2003년 2월 1일, 또 다른 미국 우주왕복선인 컬럼비아 셔틀이 궤도에서 돌아오다가 부서졌다. 탑승한 7명의 승무원 전원이 사망했습니다.

20세기의 주요 재난.사라진 지역
1988년 6월 4일, Arzamas시의 북서쪽 외곽에서 강력한 귀청이 나는 폭발 소리가 들렸습니다.
Dzerzhinsk에서 Arzamas-16으로 가는 도중에 3115번 화물열차 3대가 폭발했습니다. 마차에는 광산 기업용으로 약 118톤의 폭발물이 들어 있었습니다. 무시무시한 힘의 폭발로 1530채의 주거용 건물이 지표면에서 쓸려나갔고 지름 52m, 깊이 26m(9층 건물 높이)의 거대한 깔때기가 형성되었습니다.

폭발파는 진앙에서 반 킬로미터 지역의 모든 것을 공중으로 들어올렸습니다. 몇 초 만에 Zheleznodorozhnikov의 전체 이웃이 지구상에서 사라졌습니다.
가장 대략적인 추정에 따르면, 그날 1,500-2,000명의 사람들이 고통을 겪었습니다.

20세기의 주요 재난.치명적인 구름
1989년 6월 4일 러시아와 소련 역사상 가장 큰 철도 사고가 우파 근처에서 발생했습니다. 2회를 보낼 때 여객 열차인근 파이프라인의 파이프에서 가스 폭발이 발생했습니다.

공식 데이터에 따르면 573명이 사망하고(다른 출처에 따르면 645명) 623명이 장애인이 되어 심각한 화상과 부상을 입었습니다. 사망자 중 어린이는 181명이었고 폭발의 위력은 트리니트로톨루엔 300톤으로 추산됐다. 폭발로 인한 화재는 약 250헥타르의 면적을 덮었습니다.

추신.
2001년 9월 11일에 발생한 또 다른 재앙은 말할 것도 없습니다. 이날 오전 19명의 테러리스트들이 한 번에 4대의 항공기를 노획했다. 그 중 2개는 세계의 탑을 겨냥했다 쇼핑 센터, 고층 빌딩의 완전한 파괴로 이어졌습니다. 세 번째 비행기는 워싱턴 근처 펜타곤에 추락했고 다른 한 대는 펜실베니아 주 샹크스빌 근처에 추락했습니다. 그런 다음 246 명이 비행기에서 사망했습니다. 테러리스트의 세계적인 공격의 결과로 총 2977 명이 희생자가되었습니다. 그 사건의 영상은 전 세계에 퍼졌습니다.

매년 수십 개의 끔찍한 인공 재해가 세계에서 발생하여 세계 생태계에 심각한 해를 끼칩니다. 오늘 나는 당신이 게시물의 연속에서 그들 중 몇 가지에 대해 읽을 수 있도록 초대합니다.

Petrobrice는 브라질 국영 석유 회사입니다. 회사 본사는 리우데자네이루에 있습니다. 2000년 7월 브라질에서는 정유 공장에서 발생한 재해로 백만 갤런(약 3,180톤)이 넘는 기름이 이과수 강으로 유출되었습니다. 비교를 위해 최근 태국의 한 리조트 섬 근처에서 50톤의 원유가 유출되었습니다.
결과 얼룩은 하류로 이동하여 독을 위협합니다. 식수한 번에 여러 도시로 이동합니다. 사고 청산인은 여러 보호 장벽을 구축했지만 다섯 번째에서만 오일을 막을 수있었습니다. 기름의 한 부분은 수면에서 수집되었고 다른 부분은 특별히 제작된 전환 채널을 통과했습니다.
Petrobrice는 주 예산에 5,600만 달러의 벌금과 주 예산에 3,000만 달러를 지불했습니다.

2001년 9월 21일 프랑스 툴루즈에 있는 AZF 화학 공장에서 폭발이 발생했으며 그 결과는 가장 큰 인공 재해 중 하나로 간주됩니다. 창고에 있던 질산암모늄(질산의 염) 300톤 폭발 완성 된 제품. 공식 버전에 따르면 폭발성 물질의 안전한 저장을 보장하지 못한 공장의 관리 책임이 있습니다.
재난의 결과는 엄청났습니다. 30명이 사망하고 총 부상자가 300명 이상이었고, 거의 80개의 학교, 2개의 대학, 185개의 유치원을 포함하여 수천 개의 집과 건물이 파괴되거나 손상되었으며, 40,000명이 지붕 없이 방치되었습니다. 130개 이상의 기업이 실제로 활동을 중단했습니다. 총 피해액은 30억 유로입니다.

2002년 11월 13일 스페인 앞바다에서 유조선 프레스티지호가 77,000톤 이상의 연료유를 보관하고 있던 심한 폭풍에 빠졌습니다. 폭풍의 결과 선박의 선체에 약 50m 길이의 균열이 생겼습니다. 11월 19일 유조선은 반으로 갈라져 가라앉았다. 이 참사로 인해 63,000톤의 연료유가 바다에 떨어졌습니다.

연료유로 바다와 해안을 청소하는 데 120억 달러가 소요되며 생태계에 대한 전체 피해는 추정할 수 없습니다.

2004년 8월 26일, 32,000리터의 연료를 실은 연료 트럭이 독일 서부 쾰른 인근 100미터 높이의 빌탈 다리에서 떨어졌습니다. 추락 후 유조선이 폭발했습니다. 사고의 원인은 스포츠카가 미끄러운 도로에서 미끄러져 연료 탱크가 미끄러지는 사고를 일으켰다.
이 사고는 역사상 가장 비용이 많이 드는 인공 재해 중 하나로 간주됩니다. 다리의 임시 수리 비용은 4천만 달러이고 전체 재건 비용은 3억 1천8백만 달러입니다.

2007년 3월 19일 Kemerovo 지역의 Ulyanovsk 광산에서 메탄 폭발이 발생하여 110명이 사망했습니다. 첫 번째 폭발에 이어 5~7초 사이에 네 번 더 폭발이 일어나 한 번에 여러 곳에서 대규모 붕괴가 발생했습니다. 죽었다 수석 엔지니어광산의 거의 모든 관리. 이 사고는 지난 75년 동안 러시아 탄광에서 가장 큰 사고입니다.

2009년 8월 17일, 예니세이강에 위치한 사야노-슈셴스카야 HPP에서 인공 재해가 발생했습니다. 이것은 HPP의 수력 발전 장치 중 하나를 수리하는 동안 발생했습니다. 이 사고로 3,4번수로가 파괴되고, 벽이 무너지고, 기관실이 침수됐다. 수력 터빈 10개 중 9개가 완전히 고장났고 수력 발전소가 중단되었습니다.
이 사고로 인해 톰스크의 제한된 전력 공급을 포함하여 시베리아 지역으로의 전력 공급이 중단되고 여러 시베리아 알루미늄 제련소가 차단되었습니다. 이 참사로 인해 75명이 사망하고 13명이 부상을 입었습니다.

Sayano-Shushenskaya HPP 사고로 인한 피해는 환경 피해를 포함하여 73억 루블을 초과했습니다. 다른 날 Khakassia에서는 2009년 Sayano-Shushenskaya 수력 발전소에서 발생한 인재에 대한 재판이 시작되었습니다.

2010년 10월 4일 헝가리 서부에서 주요 사건이 발생했습니다. 생태 재앙. 대형 알루미늄 제련소에서 폭발로 인해 이른바 붉은 진흙이라고 불리는 유독성 폐기물 저장소의 댐이 파괴되었습니다. 약 110만 입방미터의 부식성 물질이 부다페스트에서 서쪽으로 160킬로미터 떨어진 콜론타르와 디세버 시를 3미터의 시내로 범람시켰습니다.

적니는 알루미나를 생산하는 동안 형성되는 잔류물입니다. 피부에 닿으면 알칼리처럼 작용합니다. 이 재난으로 10명이 사망하고 약 150명이 다양한 부상과 화상을 입었다.

2010년 4월 22일 미국 루이지애나 주 연안의 멕시코만에서 11명의 목숨을 앗아간 폭발과 36시간 동안 발생한 화재가 발생한 후 통제된 시추 장비가 침몰했습니다. 심해 플랫폼수평선.

오일 누출은 2010년 8월 4일에야 중단되었습니다. 약 500만 배럴의 원유가 멕시코만 해역으로 유출되었습니다. 사고가 발생한 플랫폼은 스위스 회사였으며, 인공재해 당시 플랫폼은 British Petroleum이 운영하고 있었습니다.

2011년 3월 11일 일본 북동부 후쿠시마 1호 원전에서 강력한 지진이 발생한 후 지난 25년 동안 가장 큰 규모의 지진이 발생했습니다. 체르노빌 원자력 발전소사고. 규모 9.0의 지진이 있은 후 해안에 거대한 쓰나미가 밀려와 원자력 발전소의 원자로 6개 중 4개가 손상되고 냉각 시스템이 작동하지 않아 일련의 수소 폭발이 발생하여 핵이 녹았습니다.

후쿠시마 1호 원전 사고 이후 요오드-131과 세슘-137의 총 배출량은 90만 테라베크렐로 1986년 체르노빌 사고 이후 배출량의 20%를 넘지 않는 520만 테라베크렐이다. .
전문가들은 후쿠시마-1 원자력 발전소 사고로 인한 총 피해액을 740억 달러로 추산했습니다. 원자로 해체를 포함해 사고를 완전히 없애는 데는 약 40년이 걸린다.

원자력 발전소 "후쿠시마-1"

2011년 7월 11일 키프로스의 리마솔 인근 해군 기지에서 폭발이 발생하여 13명의 목숨을 앗아가고 섬 국가를 경제 위기의 위기에 빠뜨리고 섬에서 가장 큰 발전소를 파괴했습니다.
수사관들은 디미트리스 크리스토피아스 공화국 대통령이 2009년 몬체고르스크 선박에서 이란으로 무기를 밀수한 혐의로 압수한 탄약 보관 문제를 부주의하게 처리했다고 비난했다. 실제로 탄약은 해군 기지 영토의 지상에 바로 보관되어 고온으로 인해 폭발했습니다.

키프로스의 마리 발전소 파괴