가연성 및 폭발성 물질, 액체 및 가스의 안전한 운송. 위험물 운송 규칙 도로를 통한 인화성 액체 운송 규칙

04.03.2020

교통부
러시아 연방

위험물 운송 규칙 승인에 관하여
자동차로

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다음에 의해 수정된 문서:

1999년 6월 11일자 러시아 교통부의 명령에 따라 N 37(Rossiyskaya gazeta, N 156, 11.08.99);
1999년 10월 14일 러시아 교통부의 명령에 의해 N 77 (연방 집행 기관의 규범 행위 게시판, N 47, 11/22/99).

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1994년 4월 23일 러시아 연방 정부령에 따라 N 372 "도로로 위험물 운송 중 안전 보장 조치"

나는 주문한다:

1. 러시아 연방 내무부, 러시아 연방 표준화, 계측 및 인증 위원회, 러시아 민방위 비상사태부와 합의한 도로를 통한 위험물 운송 규칙 승인 자연 재해의 상황 및 결과 제거 및 러시아 연방 환경 보호부 및 천연 자원.

2. 러시아 운송 검사관(Lagutin)은 도로를 통한 위험물 운송 규칙 준수에 대한 통제를 확립합니다.

장관
V.B. 에피모프

등기
법무부에서
러시아 연방
1995년 12월 18일
등록 N 997

부록
주문하다
교통부
러시아 연방
1995년 8월 8일자 N 73

승인하다
교통부 장관
러시아 연방
V.B. 에피모프
1995년

동의:

내무부 장관
러시아 연방
1994년 10월 20일

러시아 위원회
표준화를 위한 연합,
계측 및 인증
1994년 11월 2일

러시아연방부
민방위를 위해,
비상 사태
및 결과 제거
자연 재해
1995년 2월 28일

국방부
환경
천연 자원
러시아 연방
1994년 10월 31일

위험물 규정
자동차로

도입된 수정안은 99년 10월 14일 러시아 연방 교통부 N 77 명령에 의해 승인되었습니다.

변경 사항은 법률 사무국 "KODEKS"에 의해 이루어졌습니다.

도로로 위험물 운송에 대한 규칙은 1994년 4월 23일 러시아 연방 정부 법령 N 372에 따라 개발되었으며 도로로 위험 물질을 운송하기 위한 기본 조건, 안전을 보장하기 위한 일반 요구 사항을 결정합니다. 운송, 위험물 운송 참가자의 관계, 권리 및 의무를 규제합니다.

규칙을 개발할 때 러시아 연방의 자동차 운송 활동 및 위험물 운송 절차를 규제하는 현행 입법 및 규제 법률의 규정 및 규범 (러시아 연방 민법, 도로 헌장 1969년 1월 8일 N 12) RSFSR 장관 회의 결의에 의해 승인된 운송, 1971년 7월 30일 RSFSR 자동 운송부가 승인한 도로를 통한 상품 운송 규칙, 규칙 1993년 10월 23일 러시아 연방 각료회의 결의에 의해 승인된 도로의 N 1090, 도로를 통한 위험물 운송의 안전을 보장하기 위한 지침, 9월 소련 내무부가 승인 1985년 2월 23일), 러시아가 당사국인 국제 협약 및 협정, 특히 위험물을 통한 국제 운송에 관한 유럽 협정(ADR)*의 요구 사항.

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* 1994년 2월 3일 러시아 연방 정부령 N 76에 따라 러시아는 1994년 4월 28일 공식적으로 ADR에 가입했습니다.

1. 일반 조항

1.1. 이 규칙은 소유권에 관계없이 공공 사용이 금지되지 않은 부서 및 개인 도로뿐만 아니라 도시와 마을의 거리를 따라 도로로 위험물을 운송하는 절차를 러시아 연방 영토에 설정합니다. 위험물 및 이러한 물품을 운반하는 차량의 운송은 모든 조직과 개인 기업가에게 의무 사항입니다.

1.2. 다음에는 규칙이 적용되지 않습니다.

위험물이 생산, 처리, 저장, 사용 또는 파괴되는 조직의 영역 내에서 도로를 통한 기술적 이동(이러한 이동이 공공 도로 및 도시와 마을의 거리, 부서별 도로에 접근하지 않고 수행되는 경우) 차량 공공 시설의 이동을 허용합니다.

군대, 국가 안보 및 내무 기관에 속한 차량으로 특정 유형의 위험물 운송;

한 대의 차량으로 제한된 수의 위험 물질을 운송하며, 운송은 위험하지 않은 상품* 운송으로 간주될 수 있습니다.

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* 제한된 위험물 수량은 특정 유형의 위험물을 안전하게 운송하기 위한 요구사항에서 결정됩니다. 이를 결정할 때 ADR(International Carriage of Dangerous Goods by Road)에 관한 유럽 협정의 요구 사항을 사용할 수 있습니다.

1.3. 러시아 연방 영토를 통한 위험물의 수출입 및 경유 운송을 포함한 위험물의 국제 운송은 러시아 연방이 당사자인 국제 협약 및 정부 간 협정에 의해 수립된 규칙 및 규정에 따라 수행됩니다. 유해 폐기물의 국제 운송을 수행할 때 1989년 3월 22일자 "유해 폐기물의 국가간 이동 및 처리에 관한 바젤 협약"의 요구 사항을 따르는 것이 좋습니다.

1.4. 이 규칙의 목적을 위해 위험물에는 고유한 속성과 특성으로 인해 운송 중 인명과 건강에 위협을 가하고 환경에 해를 입히고 피해를 줄 수 있는 모든 물질, 재료, 제품, 산업 및 기타 폐기물이 포함됩니다. 재산의 파괴 또는 파괴.

도로로 운송되는 위험물 목록은 부록 N 7.3에 나와 있습니다.

1.5. GOST 19433-88 "위험물. 분류 및 표시" 및 ADR의 요구 사항에 따른 위험물은 다음 클래스로 나뉩니다.

1 - 폭발성 물질(EM);

2 - 압력 하에서 압축, 액화 및 용해되는 가스;

3 - 가연성 액체(가연성 액체);

4 - 인화성 고체(LVT), 자연 발화 물질(SV); 물과 상호 작용할 때 가연성 가스를 방출하는 물질;

5 - 산화제(OK) 및 유기 과산화물(OP);

6 - 유독 물질(NS) 및 감염 물질(IV);

7 - 방사성 물질(RM);

8 - 부식성 및 (또는) 부식성 물질(EC);

9 - 기타 위험한 물질.

각 등급의 위험물은 물리적 및 화학적 특성, 유형 및 운송 중 위험 정도에 따라 GOST 19433-88에 따라 하위 등급, 범주 및 그룹으로 분류되며 부록 7.1에 나와 있습니다.

1.6. 운송 중 특별한 주의가 필요한 위험물에는 GOST 19433-88(이하 "특히 위험물"이라고 함)(부록 7.2)에 따라 매우 위험한 물리적, 화학적 특성을 가진 물질 및 재료가 포함됩니다.

"특히 위험물"의 운송은 이 규칙과 1994년 4월 23일 N 372 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인된 특별 안전 요구 사항에 따라 수행됩니다.

2. 운송 조직

2.1. 위험물 운송 허가

위험물 운송 허가는 허가에 관한 러시아 연방의 현행법에 따라 수행됩니다.

2.2. 위험물 국제운송 허가제도

2.2.1. 러시아 연방 영토를 통한 국제 운송 위험 등급 1 및 6, 이 규칙의 부록 N 7.16에 명명된 기타 등급, 위험 등급에 관계없이 탱크로 운송되는 위험물, 탈착식 탱크 컨테이너 , 용량이 1000 리터를 초과하는 일반 선박의 배터리는 러시아 연방 교통부에서 발행 한 특별 허가에 따라 수행됩니다 (개정 된 단락, 1999 년 12 월 3 일에 시행 된 국방부 명령 1999년 10월 14일자 러시아 운송 N 77).

2.2.2. 위험물 운송 차량의 허가증은 차량의 기술 검사 후 차량 등록 장소에서 러시아 내무부 교통 경찰서에서 발급합니다.

2.3. "특히 위험물"의 운송에 대한 허가 제도

2.3.1. "특히 위험물"을 도로로 운송할 때(본 규칙의 1.6항 참조), 위탁자(수하인)는 자신이 있는 곳의 내무부 당국으로부터 운송 허가를 받아야 합니다.

2.3.2. "특히 위험물"의 운송 허가를 받기 위해, 위탁자(수하인)는 운송용 화물을 인수한 장소의 내무부에 위험화물의 명칭, 품목의 수 및 수를 기재한 신청서를 제출합니다. 물질, 운송 경로, 운송 책임자 및 (또는 ) 도중에 화물을 보호하는 사람.

신청서에는 다음 문서가 첨부됩니다.

위험 정보 시스템 비상 카드(부록 7.5);

자동차운수기관이 개발하고 위탁자(수하인)와 합의한 운송경로(부록 7.11)

위험물 운송용 차량 승인 증명서(부록 7.13).

2.3.3. "특히 위험물" 운송 허가에 대한 메모는 허가 유효 기간을 나타내는 운송 경로의 형태(오른쪽 상단 모서리)에 만들어집니다.

허가증은 6개월을 초과하지 않는 기간 동안 설정된 경로를 따라 운송되는 화물뿐만 아니라 하나 이상의 동일한 선적에 대해 발행됩니다.

2.3.4. 현행법에 따라 러시아의 Gosatomnadzor는 핵 물질 및 방사성 물질의 운송에 대한 허가를 발급합니다.

2.3.5. "특히 위험물"의 운송은 적절한 보호와 함께 허용되며 위험물의 속성과 취급 방법을 알고 있는 위탁자(수하인)의 대리인인 특별 책임자가 동행해야 합니다.

"특히 위험물"로 분류되지 않은 기타 위험물에 대해 전문가의 동행 여부는 위탁자(수하인)가 판단합니다. 동행인과 준군사경비대원은 위탁자(수하인)가 배정한다.

도로에 의한 화물운송계약에 의하여 위험물의 에스코트가 차량의 운전자에게 배정되어 있는 경우, 취급규정에 따라 화물을 발송하기 전에 수하인(수하인)의 지시를 받아야 한다. 운송합니다.

2.4. 교통수단 등록

도로를 통한 위험물 운송은 해당 법률에 따라 체결된 운송 계약에 따라 수행됩니다.

2.5. 직원 교육

2.5.1. 자동차운송단체의 장은 위험물을 호송할 사람의 선정과 지시에 대하여 책임을 진다.

2.5.2. 운송 중 화물을 호위하는 책임자의 의무는 다음과 같습니다.

출발지에서 목적지까지 화물을 동행하고 보호한다.

경비원 및 자동차운전자의 교육

외부 검사(화물의 포장 및 라벨링의 정확성 확인) 및 화물 수령 장소에서의 위험물 인수

화물의 적재 및 고정 모니터링

운전 및 주차 중 안전 규칙 준수

운송 및 공공 보안을 수행하는 직원에 대한 개인 보안 조치의 조직;

목적지에 도착하면 상품을 배송합니다.

2.6. 운송 경로의 선택 및 조정

2.6.1. 위험물 운송 경로의 개발은이 운송을 수행하는 운송 조직에서 수행합니다.

2.6.2. 선택한 경로는 다음과 같은 경우 러시아 내무부의 교통 경찰 부서와 의무적으로 조정됩니다.

"특히 위험물"을 운송하는 경우

어려운 도로 상황(산악 지형, 어려운 기상 조건(얼음, 강설), 가시성이 부족한 상황(안개 등)에서 수행되는 위험물 운송 시

출발지에서 목적지까지 3대 이상의 차량으로 수송하는 경우

2.6.3. 운송 경로를 개발할 때 자동차 운송 조직은 다음 기본 요구 사항을 따라야 합니다.

중요한 대규모 산업 시설은 운송 경로 근처에 위치해서는 안됩니다.

운송 경로는 휴양지, 건축, 자연 보호 구역 및 기타 특별 보호 구역을 통과해서는 안 됩니다.

이동 경로에는 차량을 주차하고 연료를 보급할 수 있는 장소가 제공되어야 합니다.

2.6.4. 운송 경로는 큰 정착지를 통과해서는 안됩니다. 대규모 주거지 내에서 위험물 운송이 필요한 경우 교통 경로는 오락, 문화, 교육, 교육, 유치원 및 의료 기관 근처를 통과해서는 안됩니다.

2.6.5. 위험물 운송 경로를 조정하기 위해 운송 조직은 운송 시작 최소 10일 전에 러시아 내무부 교통 경찰의 영토 부서에 다음 문서를 제출해야 합니다.

3 부로 설정된 양식에 따라 개발 된 운송 경로. (부록 7.11);

위험물 운송 차량의 승인 증명서;

"특히 위험물"의 경우 추가 - 위험물 운송에 대한 특별 지침, 위탁자(수하인)가 제출한 물품 운송 허가증 위탁자(수하인).

2.6.6. 운송 경로는 위험물 운송을 수행하는 자동차 운송 조직이 있거나 위험물 운송 차량이 일시적으로 등록 된 서비스 지역에서 러시아 내무부 교통 경찰 부서와 조정됩니다.

같은 지구, 도시 내에서 경로를 통과하는 경우 - 주어진 지구, 도시의 내무 기관의 국가 교통 감독관의 세분화와 함께;

러시아 연방의 한 주제 내에서 경로를 통과 할 때 - 내무부 교통 경찰 부서, 중앙 내무부, 러시아 연방 내무부;

러시아 연방의 여러 구성 기관의 도로를 따라 경로를 통과 할 때 - 내무부 교통 경찰, 중앙 내무부, 러시아 연방 관련 구성 기관의 내무부.

2.6.7. 러시아 내무부의 교통 경찰 부서와 조정한 운송 경로는 허가증에 명시된 기간 동안 유효합니다. 그러한 기간이 지정되지 않은 경우(2.6.2항에 지정된 경우 제외) 위험물은 합의일로부터 6개월 이내에 합의된 경로를 따라 운송될 수 있습니다.

2.6.8. 합의된 경로의 변경이 필요한 상황의 경우, 자동차 운송 조직은 러시아 내무부의 국가 교통 검사관 부서에서 위험물 운송을 위해 개발한 새로운 경로에 동의해야 합니다. 초기 경로가 조정된 곳입니다.

이 경우 운송 조직은 운송 시간과 위험물의 경로를 따라 발생한 모든 예상치 못한 변화에 대해 경로를 따라 위치한 러시아 내무부 교통 경찰의 관련 부서에 알립니다.

2.6.9. 합의된 운송 경로의 첫 번째 사본은 러시아 내무부의 교통 경찰에 저장되고, 두 번째(운송 조직, 세 번째)는 책임자와 상품을 운송하는 동안 위치하며, 부재 - 운전자와 함께.

2.7. 운송을 위한 위험물의 수락

2.7.1. 운송을 위한 위험물의 수락 및 수하인에게의 배송은 중량별로 수행되며 패키지 수별로 포장됩니다.

2.7.2. 운송을 위한 위험물의 수락은 GOST R 50587-93 "물질(물질) 안전 데이터 시트. 기본 조항에 따라 물질 안전 데이터 시트의 위탁자가 제시할 때 자동차 운송 조직에서 수행합니다. 기본 조항. 동안 안전 보장에 대한 정보 생산, 사용, 저장, 운송, 폐기."

2.7.3. 위험물 운송을 수락 할 때 운전자는 GOST 19433-88 및 ADR에 따라 컨테이너에 특수 표시가 있는지 확인해야합니다. 적재 장치의 운송 위험을 나타내는 표시 위치는 부록 7.9에 나와 있습니다.

2.8. 위해정보시스템의 구성

2.8.1. 위험 정보 시스템(HIS)에는 다음과 같은 주요 요소가 포함됩니다.

차량 지정을 위한 정보 표(부록 7.4);

사고 또는 사건 및 그 결과를 제거하기 위한 조치를 결정하기 위한 비상 카드(부록 7.5)

정보 표에 표시된 비상 조치 코드를 해독하기 위한 정보 카드(부록 7.6);

차량의 특수 색상 및 비문.

2.8.2. 이 규칙의 요구 사항에 따른 CIO의 조직은 위험물 운송을 수행하는 자동차 운송 조직과 위탁자(수하인)에 할당됩니다.

SIS가 위탁자(수하인)와 함께 자동차 운송 기관에 의해 수행되도록 하는 실질적인 조치.

SIS의 정보 테이블은 위험물을 제조하는 조직에서 생성하고 특수 장치에 차량 앞뒤에 설치하기 위해 자동차 운송 조직에 제출됩니다(4.1.11절).

차량 지정을 위한 정보 테이블은 이 규칙의 부록 7.4 그림에 표시된 치수에 따라 다음 요구 사항을 준수해야 합니다.

테이블의 일반적인 배경은 흰색입니다.

배경 그래프 "KEM" 및 "UN N" 주황색;

표의 테두리, 그래프의 구분선, 텍스트의 숫자와 문자는 검은색으로 하고;

열 이름(KEM, UN N)과 "부식성" 레이블의 비문은 흰색으로 표시됩니다.

위험 표시의 프레임에는 표시의 가장자리에서 5mm 떨어진 곳에 두께가 5mm 이상인 검은색 선이 적용됩니다.

"KEM" 및 "UN N" 열의 문자 두께는 15mm이고 위험 표시는 3mm 이상입니다.

테이블의 프레임과 분할선은 15mm의 두께로 적용됩니다.

영숫자 비상 코드는 문자와 숫자의 순서로 작성됩니다.

위험정보시스템의 비상카드는 위험물 제조자가 단일 양식(부록 7.5)으로 작성하여 운송장과 함께 첨부한다.

비상 카드는 위험물을 운반하는 차량의 운전자가 보관해야 합니다. 책임자가 위험물을 호위하는 경우 - 위탁자(수하인)의 대리인(2.3.5항 참조) - 비상 카드가 그와 함께 있어야 합니다.

SIO 정보 카드(부록 7.6)는 130mm x 60mm 크기의 두꺼운 종이로 만들어졌습니다. 카드 앞면에는 정보 테이블의 디코딩이 제공되고 뒷면에는 GOST 19433-88에 따른 위험 신호 샘플이 있습니다.

숫자는 화재 및 누출 시 비상 조치 코드(EEC)와 폐수로 유입되는 물질의 결과에 대한 정보를 나타냅니다.

문자는 사람을 보호하기 위한 비상 조치 코드(KEM)를 나타냅니다. 문자 선택은 사용 된 코드의 가장 특징적인 단어의 첫 글자에 따라 이루어집니다.

D - 호흡 장비와 보호 장갑이 필요합니다.

P - 화재의 경우에만 호흡 장비와 보호 장갑이 필요합니다.

K - 의복과 호흡 장비의 완전한 보호 세트가 필요합니다.

E - 사람들의 대피가 필요합니다.

2.8.3. 위험물 운송 중 사고가 발생한 경우 비상 카드에 제공된 지침 또는 SIS 정보 테이블에 따른 비상 조치 코드에 따라 사고 및 그 결과를 제거하기 위한 조치가 수행됩니다.

2.8.4. 운송된 위험물의 완전한 식별은 위험 정보 시스템의 정보 테이블 및 비상 카드에서 사용할 수 있는 UN 목록에 따른 번호 지정과 운송용 애플리케이션(단일 주문)에 따라 수행됩니다. 이 화물.

2.8.5. 위험물 운송에 영구적으로 종사하는 차량, 탱크 트럭, 트레일러 및 탱크 세미 트레일러의 차체는 이러한 상품에 대해 설정된 식별 색상으로 도색되어야 하며 적절한 비문이 있어야 합니다.

메탄올을 운송할 때 차량(탱크)은 검은색 줄무늬가 있는 주황색으로 칠해지고 껍질 측면에 "메탄올은 독입니다!"라는 주황색 문구가 새겨집니다.

암모니아 운송시 - 차량의 모든 색상과 "암모니아 물. 인화성"이라는 비문;

물과 상호 작용할 때 인화성 가스를 방출하는 물질을 운송할 때 차량은 파란색으로 칠해지고 "가연성"이라는 문구가 적용됩니다.

자연 가연성 물질을 운송 할 때 차량 (탱크)의 하부는 빨간색으로 페인트되고 상부는 흰색이며 검은 색 "가연성"이라는 문구가 적용됩니다.

가연성 물질을 운송할 때 차량(탱크)은 주황색으로 칠해지고 "가연성"이라는 문구가 적용됩니다.

연소를 지원하는 물질을 운송할 때 차량(탱크)은 노란색으로 도색되고 이중 각인이 적용됩니다.

"가연성"

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"신랄한";

부식성 물질을 운송 할 때 차량 (탱크)은 측면을 따라 검은 색 줄무늬가있는 노란색으로 칠해지며 "부식성 물질"이라는 비문이 노란색으로 적용됩니다.

2.8.6. 위험물을 운반하는 차량에 적용되는 문자 및 비문 높이는 2.8.5항에 명시된 경우를 제외하고 검은색으로 최소 150mm 이상이어야 합니다.

2.9. 적재 및 하역 작업 수행

2.9.1. 차량에 위험물의 적재 및 하역 작업에 대한 제어는 상품을 동반하는 위탁자(수하인)의 대리인인 책임자가 수행합니다.

2.9.2. 차량의 적재는 최대 적재 용량이 사용될 때까지 허용됩니다. "특히 위험물"을 운송할 때 차량은 제조 조직에서 개발한 특별 지침에 지정된 양과 방식으로 적재됩니다.

2.9.3. 차량에 위험물의 적재, 하역 및 고정은 모든 예방 조치에 따라 위탁자 (수하인)의 힘과 수단에 의해 수행되며 충격, 충격, 컨테이너에 대한 과도한 압력을 피하고 그렇지 않은 메커니즘 및 도구를 사용합니다. 작동 중에 불꽃을 일으키십시오.

2.9.4. 위험물 적재 및 하역 작업은 차량의 엔진을 끈 상태에서 수행되며, 인양 또는 배수 장치가 활성화된 경우를 제외하고 화주의 지침에 명시된 경우 운전자는 설정된 하역 및 하역 구역 외부에 있어야 합니다. 차량에 설치된 메커니즘은 엔진이 작동하는 상태로 제공됩니다.

2.9.5. 위험물 적재 및 하역 작업은 특수 장비를 갖춘 포스트에서 수행해야 합니다. 이 경우 1대 이하의 차량을 싣고 내릴 수 있습니다.

2.9.6. 위험물의 선적 및 하역을 위해 지정된 위치에 승인되지 않은 사람이 있는 것은 허용되지 않습니다.

2.9.7. 뇌우 시 폭발성 및 가연성 물품을 적재 및 하역하는 작업을 수행하는 것은 금지되어 있습니다.

2.9.8. 수동으로 수행되는 위험물 적재 및 하역 작업은 이러한 작업에 관련된 직원의 모든 개인 안전 조치를 준수하여 수행해야 합니다.

2.9.9. 컨테이너가 손상되고 하중이 임의로 떨어질 위험이 있는 로딩 및 언로딩 메커니즘의 하중 그립 장치를 사용하는 것은 허용되지 않습니다.

2.9.10. 적재 및 하역 작업 및 창고 작업 수행 과정에서 위험물이 있는 드럼의 이동은 특별히 배치된 라이닝, 사다리 및 바닥에서만 수행할 수 있습니다.

2.9.11. 상자, 바구니, 드럼 또는 상자에 GOST 26319-84 "수출을 위해 공급되는 위험물 포장"에 따라 포장된 위험물이 든 병. 단, 적재 및 하역 작업을 수행할 때 간격이 불활성 완충재로 채워져 있어야 합니다. 특수 카트로 옮겨야 합니다. 바구니에 병을 포장하는 경우 손잡이를 잡고 운반하는 것은 손잡이와 바구니 바닥의 강도를 사전에 확인한 후에만 허용됩니다. 등, 어깨 또는 앞에 병을 메지 마십시오.

2.9.12. 위험물을 적재, 하역 및 재적재하는 장소(포스트) 및 주차장은 주거 및 산업 건물, 화물 창고에서 125m 이내, 주요 도로에서 50m 이내로 선택됩니다.

2.9.13. 얼음의 경우 위험물을 싣고 내리는 포스트의 영역에 모래를 뿌려야합니다.

2.9.14. 가연성 또는 폭발성 제품을 탑재한 차량은 주유소 영역에서 최소 25m 떨어진 특수 장비를 갖춘 장소의 공공 주유소 또는 PA 주유소에서 연료를 보급하며, 석유 제품은 주유소에서 금속으로 수령합니다. 1981년 4월 15일 RSFSR Goskomnefteprodukt에서 승인한 캐니스터("고정식 및 이동식 주유소의 기술 운영 규칙"의 12.19절).

2.10. 차량 통행

2.10.1. 위험물 운송시 차량 이동에 대한 제한 속도는 운송 경로에 동의 할 때 특정 도로 조건을 고려하여 러시아 내무부 교통 경찰이 설정합니다. 러시아 내무부 교통 경찰과의 경로 조정이 필요하지 않은 경우 속도는 도로 규칙에 따라 설정되며 교통 안전과화물의 안전을 보장해야합니다.

제한 속도가 설정된 경우 도로 규칙에 따라 허용 속도를 나타내는 표지판을 차량에 설치해야 합니다.

2.10.2. 차량 호송으로 위험물을 운송할 때 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

평평한 도로에서 운전할 때 인접 차량 사이의 거리는 최소 50m이어야 합니다.

산악 조건에서 - 상승 및 하강 중 - 최소 300m;

시정 300m 미만(안개, 비, 강설 등) 시 특정 위험물 운송이 금지될 수 있습니다. 이것은 위험물 운송에 대한 안전 조건에 명시되어야 합니다.

화주-수하인의 대표자(열의 수석) 중에서 운송을 담당하는 사람은 첫 번째 차량의 운전실에 있어야 하며, 화물이 실린 마지막 차량에는 대표자(사업부) 중 한 명이 있어야 합니다. 이 운송에 대한 담보가 제공되는 경우 위탁자-수하인이 할당한 담보.

2.10.3. "특히 위험물"을 운송할 때 인구 밀집 지역의 나머지 운전자를 위한 주차는 금지됩니다. 주차는 주거용 건물 및 혼잡 한 장소에서 200m 이내에 위치한 특별히 지정된 구역에 허용됩니다.

차량을 정차하거나 주차할 때는 반드시 주차브레이크를 걸어야 하며, 경사면에 휠초크를 추가로 설치합니다.

위험물을 운반하는 차량의 정차 및 주차(1박의 경우를 포함)의 순서는 안전운송조건에 기재되어 있습니다.

2.10.4. 도중에 연료를 보급하지 않고 위험물을 운반하는 차량의 주행 거리는 500km 이상이어야 합니다. 500km 이상의 거리를 초과하여 위험물을 운송하는 경우 자동차에 예비 연료 탱크가 장착되어 있어야하며 이동 주유소 (주유소)에서 연료를 보급해야하며 추가 연료 탱크 설치는 등록 문서에 명시된 차량 등록 장소의 러시아 내무부 교통 경찰 부서. 주유는 지정된 주차 장소에서 이루어집니다.

2.10.5. "특히 위험물"의 운송은 주황색과 노란색으로 깜박이는 신호가 장착된 호위 차량으로 수행됩니다. 필요한 경우 이러한 차량에는 러시아 내무부 교통 경찰의 순찰차가 동반될 수 있습니다. 호위 차량의 할당은 차량 호송에 의해 수행되는 "특히 위험물"의 운송을 위해 의무적입니다.

구체적으로, 각각의 경우에 "특히 위험물" 운송을 위한 호위 배정의 필요성 및 유형은 경로에 동의할 때 러시아 내무부의 교통 경찰에 의해 결정됩니다.

2.10.6. 호위 차량은 위험물을 실은 차량의 호송대보다 먼저 이동해야 합니다. 동시에 뒤에서 이동하는 차량과 관련하여 호위 차량은 폭 치수가 호위 차량의 치수를 넘어서 돌출되도록 왼쪽 난간에서 이동해야 합니다.

2.10.7. 호위 차량에는 깜박이는 노란색 표지가 장착되어 있으며, 여기에는 다른 도로 사용자에게 경고하기 위한 추가 정보 수단이 포함되지만 우선권은 부여되지 않습니다.

에스코트 차량 및 위험물 운송 차량에서는 낮에도 하향 전조등을 켜야 합니다.

2.10.8. 호위 차량의 이동 순서와 위험물 운송에 대해 다른 도로 사용자에게 알리는 방법은 경로 승인 양식의 "특별 교통 조건"섹션에서 러시아 내무부의 교통 경찰에 의해 표시됩니다 (부록 7.12 ).

2.10.9. 5대 이상의 차량으로 구성된 호송으로 "특히 위험물"을 운송할 때 이러한 유형의 화물 운송에 적합한 예비 빈 차량을 포함해야 합니다. 예비 차량은 호송의 끝에서 따라야 합니다.

2.10.10. 러시아 연방의 두 개 이상의 구성 기관의 영토를 통과하는 운송 경로를 통과 할 때 러시아 내무부 GAI의 순찰차로 호송하는 절차는 국방부 GAI의 기관에 의해 결정됩니다. 이동 경로가 합의된 러시아 내무부.

2.11. 다양한 등급의 위험물 및 일반화물과의 위험물 공동운송

2.11.1. 하나의 차량(하나의 컨테이너)에 다양한 등급의 위험물을 공동 운송하는 것은 허용되는 호환성 규칙(부록 7.14의 표에 나와 있음)의 한도 내에서만 허용됩니다.

2.11.2. 한 차량(1컨테이너)에 일반 화물을 실은 위험물의 공동 운송은 부록 7.14에 명시된 요구 사항에 따라 수행됩니다.

2.12. 빈 용기의 운송, 청소 및 수리

2.12.1. 위험물 운송 후 청소되지 않은 빈 용기의 운송은 이 규칙의 요구 사항에 따라 이 위험물의 운송과 동일한 방식으로 수행됩니다.

2.12.2. 빈컨테이너운송위탁서에는 기존에 운송컨테이너에 있던 위험물을 빨간색으로 표시하였다.

2.12.3. 빈 용기의 청소는 안전 조치 및 개인 보호에 따라 위탁자(수하인)의 힘과 수단에 의해 수행됩니다.

2.12.4. 전체 세척 후 컨테이너 운송은 일반적으로 위험하지 않은 물품으로 진행되며, 위탁자(수하인)는 "컨테이너가 클리어됨"이라는 위탁증서에 빨간색 표시를 합니다.

2.12.5. 위험물 운송에 사용되는 탱크 및 컨테이너 수리 작업은 이전에 운송 된 물질 (화물)의 함량에 대한 대기 환경 분석 후에 만 \u200b\u200b수행됩니다.

2.13. 사고 또는 사건의 결과 제거

2.13.1. 조직-위탁자(수탁자)는 비상시 행동 계획을 수립하고 각 선적에 대해 운전자(동반자)에게 인계하고, 사고 또는 사건의 결과를 제거하기 위한 실제 작업에 비상 팀을 할당하고 적절한 교육을 조직합니다.

2.13.2. 사고 또는 사건의 결과를 제거하기 위한 비상 조치 계획은 통지, 도착, 응급 팀 및 기타 서비스 요원의 조치, 결과를 제거하는 과정에서 사용하기 위한 필요한 재산 및 도구 목록 및 기술을 설정합니다. 사고 및 사건의.

2.13.3. 위험물이 담긴 컨테이너의 오작동을 제거하기 위해 수리 작업을 수행해야하는 경우이 목적을 위해 특별히 지정된 장소 (실)에서 응급 팀이 수행하며 그 위치는 조치 계획에서 결정됩니다. 사고 또는 사건의 결과를 제거합니다*.

________________

* 운송 조직 또는 화물 스테이션의 영역에서 위험물이 있는 컨테이너의 문제 해결은 허용되지 않습니다.

2.13.4. 교통 사고가 발생하면 위험물 운송 책임자는 운전자와 경비원 (있는 경우)의 조치를 지시하고 러시아 내무부 교통 경찰 부서에 알리고 필요한 경우 전화를 겁니다. 비상팀.

2.13.5. 사고 또는 사건의 현장에 도착한 비상 팀은 결과를 청산하는 동안 CIO 비상 카드(부록 7.5)에 나열된 모든 예방 조치와 개인 보호 조치를 취해야 합니다.

2.13.6. 사고 또는 사건 현장에서 응급 팀의 조치는 다음과 같습니다.

손상된 용기 또는 느슨한(흘린) 위험물의 감지 및 제거,

부상자에게 응급처치 제공

필요한 경우 이 운송 수단을 제공하는 운전자 및 직원의 대피 보장

오염 제거, 소독 수행

작업복 및 개인 보호 장비 폐기

발생한 사고 또는 사건에 대해 위탁자 및 수하인에게 통지합니다.

3. 관계
고객이 있는 조직

3.1. 위탁자와 수하인의 의무

3.1.1. 위험물 위탁자는 약정이 있는 경우 운송주체에 운송신청서를 제출하고, 약정이 없을 경우 1회성 운송지시를 한다.

3.1.2. 자동차운송사업자가 신청을 접수하면 위탁자는 선하증권(4부)*과 유해물질 제조사에 따라 기입된 위험정보시스템 비상카드(부록 7.5)를 제출해야 한다.

________________

* 선하증권 1부는 위탁자에게, 2부는 수하인에게, 3부는 운송업체에 인계됨.

"특히 위험물"에 대해서는 제조자가 개발한 특별지시서를 추가로 제출한다.

3.1.3. 운송을 위해 위험물을 준비 할 때 송하인은 컨테이너 (포장)의 무결성 및 서비스 가능성, 표시 및 봉인의 존재, 적재 및 하역 현장의 장비 및 기술 장비의 준수 여부를 확인해야합니다. 이 규칙의 요구 사항.

3.1.4. 각 차량(차량 열)에 대해 위탁자는 GOST R 50587-93에 따라 물질(재료)의 안전 데이터 시트를 제출해야 합니다.

3.1.5. 위탁자(수하인)를 통해 선적(하역) 작업을 수행할 때는 정해진 방식과 이 규칙에 따라 승인된 안전 지침을 준수해야 합니다.

3.1.6. 다양한 종류의 위험물을 범용 화물과 함께 운송해야 하는 경우, 이 규칙(부록 7.14)의 2.7항의 요구 사항을 고려하여 차체에 적재 및 고정을 수행해야 합니다.

3.1.7. 수하인은 위험물을 하역한 후 이 화물의 잔해에서 차체(컨테이너)를 청소하고 필요한 경우 차량(컨테이너)을 탈기, 오염 제거 또는 소독해야 합니다.

3.2. 운송 기관의 책임

3.2.1. 위험물 운송의 설계, 준비 및 유지 관리에 직접 관련된 자동차 운송 조직의 운전자 및 기타 직원은 이 규칙의 요구 사항을 준수해야 합니다.

3.2.2. 위험물을 운송 할 때 자동차 운송 조직은이 규칙의 요구 사항에 따라 추가 장비 및 차량 장비를 수행하고 위험물 작업과 관련된 서비스 직원에 대한 특별 교육 또는 지침을 조직하고 제공해야합니다. 개인 보호 장비와 함께.

또한 차량 운전자에게는 이 규칙의 2.8.2항에 따라 CIO의 정보 카드가 제공됩니다.

3.2.3. 운송 중 사고 또는 사고가 발생한 경우 응급 팀 및 특별 서비스가 도착하기 전에 해당 결과의 주요 제거는 특별 교육 또는 브리핑의 요구 사항에 따라 운전자와 동반 책임자에 의해 수행됩니다. 위탁자(수하인).

4. 운송 기술 지원

일반 조항

4.1. 차량 요구 사항

4.1.1. 위험물은 완전한 특수 차량 및 기술 문서에 대한 현재 규정 문서(기술 할당, 제조를 위한 기술 조건, 테스트 및 승인)에 따라 제조되어야 하는 특수 차량 및(또는) 이러한 목적에 특별히 개조된 차량으로만 운송되어야 합니다. 국가 경제에 사용되는 차량의 재 장비 (추가 장비)를 위해. 동시에 언급 된 문서는 위험물 운송 차량에 대한 다음 요구 사항을 고려해야합니다.

4.1.2. 폭발성 및 인화성 물질의 운송에 체계적으로 사용되는 차량에는 경사가 있는 라디에이터 앞쪽으로 제거되는 머플러 배기 파이프가 장착되어 있어야 합니다. 엔진의 위치가 이러한 변환을 허용하지 않는 경우 배기관을 차체 또는 탱크 영역 및 연료 연통 영역 외부의 오른쪽으로 유도하는 것이 허용됩니다.

연료 탱크는 배터리에서 제거하거나 불침투성 칸막이로 분리해야 하며, 엔진, 전선 및 배기관에서도 제거해야 하며, 연료가 누출될 경우 배터리가 방전될 수 있는 위치에 있어야 합니다. 운송되는 화물에 떨어지지 않고 지면에 직접 쏟아집니다. 또한 탱크는 바닥과 측면에서 보호(케이스)가 있어야 합니다. 연료는 중력에 의해 엔진에 공급되어서는 안됩니다.

4.1.3. 1, 2, 3, 4, 5등급 위험물 운송을 위해 차량을 1회 사용하는 경우 머플러의 배기관 출구에 스파크 방지 메쉬를 설치할 수 있습니다.

4.1.4. 등급 1, 2, 3, 4 및 5의 위험물을 운송하는 차량의 전기 장비는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

전기 장비의 정격 전압은 24V를 초과해서는 안 됩니다.

전기 배선은 부식되지 않는 이음매 없는 외피로 보호되는 전선으로 구성되어야 하며 가열을 완전히 방지하는 방식으로 계산되어야 합니다.

전기 네트워크는 퓨즈(공장 제작) 또는 회로 차단기를 사용하여 증가된 부하로부터 보호해야 합니다.

전기 배선은 자동차의 구조 부품에 대한 충격과 마찰을 겪지 않고 냉각 시스템 및 배기 가스에서 발생하는 열로부터 보호되는 방식으로 잘 절연되고 단단히 부착되고 위치해야 합니다.

배터리가 엔진 후드 아래에 위치하지 않는 경우 금속 또는 절연 내벽이 있는 동등한 강도의 기타 재료로 만들어진 환기되는 구획에 있어야 합니다.

차량에는 배터리에 최대한 가깝게 위치해야 하는 2극 스위치(또는 기타 수단)를 사용하여 전기 회로에서 배터리를 분리할 수 있는 수단이 있어야 합니다. 회로 차단기 제어 드라이브(직접 또는 원격)는 운전석과 차량 외부 모두에 위치해야 합니다. 쉽게 접근할 수 있어야 하고 독특한 기호로 표시되어야 합니다. 스위치는 엔진이 작동 중일 때 전기 회로에 위험한 과부하를 일으키지 않고 접점이 열릴 수 있어야 합니다.

나사 소켓이 있는 램프를 사용하지 마십시오. 차량 차체 내부에는 외부 전기 배선이 없어야 하며 차체 내부에 위치한 전등 램프에는 강력한 보호 메쉬 또는 격자가 있어야 합니다.

4.1.5. 위험물 운송에 사용되는 차량에는 지면에 닿는 길이 200mm의 금속 접지 체인과 주차장의 정전기 및 대기 전하로부터 보호하기 위한 금속 핀이 장착되어 있어야 합니다.

4.1.6. 밴 차체가 있는 자동차의 경우 차체는 완전히 닫혀 있어야 하고, 견고하고, 틈이 없어야 하며, 운송되는 위험물의 특성에 따라 적절한 환기 시스템을 갖추고 있어야 합니다. 스파크를 일으키지 않는 재료는 실내 장식에 사용되며 목재 재료에는 내화성이 함침되어야합니다. 문 또는 문에는 잠금 장치가 있어야 합니다. 도어의 디자인은 본체의 강성을 감소시키지 않아야 합니다.

타포린을 개방형 몸체의 덮개로 사용하는 경우 난연성 및 방수성 직물로 만들고 측면을 높이보다 200mm 아래로 덮고 잠금 장치가 있는 금속 레일 또는 체인으로 부착해야 합니다.

4.1.7. 차량에는 탱크의 전체 너비에 걸쳐 충격에 대한 적절한 보호를 제공하는 후방 범퍼가 있어야 합니다. 탱크 후면 벽과 범퍼 후면 사이의 거리는 최소 100mm여야 합니다(이 거리는 탱크 벽의 가장 뒤쪽 지점 또는 운송되는 물질과 접촉하는 돌출된 피팅에서 측정됨).

4.1.8. 탱크 상부에 설치되는 탱크의 배관 및 보조장치는 전복으로 인한 손상으로부터 보호되어야 한다. 이러한 보호 구조는 보강 링, 보호 캡, 가로 또는 세로 요소의 형태로 만들 수 있으며 그 모양은 효과적인 보호를 제공해야 합니다.

4.1.9. 위험물 운송용 차량에는 다음과 같은 수리 가능한 도구와 장비가 있어야 합니다.

긴급 차량 수리용 수공구 세트;

소화기, 삽 및 화재를 진압하는 데 필요한 모래 공급

각 차량에 대해 최소 하나의 바퀴 고정 장치, 정지 장치의 치수는 차량 유형 및 바퀴 직경과 일치해야 합니다.

깜박이는(또는 영구적인) 주황색 표시등이 있는 자체 전원 램프 2개는 사용 시 운송 중인 상품에 불이 붙지 않도록 설계되어야 합니다.

야간주차나 시야 확보가 어려운 경우 차량등이 고장난 경우 도로에 주황색등을 설치하여야 합니다.

약 10m 거리에서 차량 앞 1개;

약 10m 거리에서 차량 뒤의 다른 하나;

구급 상자 및 운송된 유해 물질 중화 수단.

안전한 운송 조건 및 비상 카드에 제공된 경우 차량에는 운송되는 위험 물질을 중화시키는 수단과 운전자 및 동반 인원을 위한 개인 보호 장비가 장착되어 있습니다.

4.1.10. 차량에는 본 규칙 및 도로 규칙의 섹션 2.8에 제공된 요구 사항에 따라 번호판 및 기타 명칭이 장착되어 있어야 합니다.

4.1.11. 위험 정보 시스템 표(부록 7.4)는 차량의 안전한 고정을 보장하는 특수 장치를 사용하여 차량에 부착되어야 합니다.

위험 정보 시스템 테이블은 차량 앞(범퍼 위)과 차량 뒤, 세로 축에 수직으로 위치해야 하며 번호판과 외부 조명 장치를 덮지 않고 차량 크기를 넘어 돌출되지 않아야 합니다.

4.1.12. 위험물 운송을 위해 가스 발생 차량의 사용은 허용되지 않습니다.

4.1.13. 위험물을 운반하는 차량은 어떠한 경우에도 하나 이상의 트레일러 또는 세미 트레일러를 포함해서는 안 됩니다.

4.2. 용기 및 포장 요건

4.2.1. 위험물은 GOST 26319-84 및 이 규칙의 요구 사항에 따라 용기 및 포장으로 운송할 수 있습니다.

4.2.2. 각 포장의 총 중량 및 1차 포장의 용량은 위험물 규정에 설정된 중량 및 용량 제한을 초과해서는 안 됩니다.

4.2.3. 위험물의 포장은 GOST 26319-84의 요구 사항뿐만 아니라 특정 유형의 용기 및 포장에 대한 제품의 규정 문서를 준수해야 하며 적재, 하역, 운송 및 보관 중 상품의 안전을 보장해야 합니다.

4.2.4. 컨테이너 및 완충재를 만드는 재료는 운송되는 화물의 특정 특성을 고려하여 선택되며 이 화물과 관련하여 불활성이거나 불활성 코팅이 되어 있어야 합니다.

4.2.5. 플라스틱 용기의 재질은 내용물이 스며들지 않아야 하며 온도나 노화의 영향으로 부드러워지거나 부서지지 않아야 합니다.

4.2.6. 골판지 및 기타 판지 상자는 충분히 강하고 방수가 되어야 합니다(젖은 상태에서도 기계적 강도 유지). 사용한 판지 상자에 넣은 위험물 운송은 금지되어 있습니다.

4.2.7. 유리병(용기)은 단단히 밀봉하고 강한 상자, 드럼, 상자에 넣거나 불활성 완충재 및 흡수성 재료로 채워진 틈이 있는 바구니에 포장해야 합니다. 병의 목 부분이 상자나 바구니의 가장자리보다 튀어나오면 안 됩니다.

4.2.8. 밀폐가 필요한 금속 용기는 밀봉하거나 개스킷과 마개가 있는 나사 캡이 장착되어 있어야 하며 테스트 압력과 마지막 테스트(샘플링) 날짜를 나타내는 비문이 있어야 합니다.

4.2.9. 증기압이 높은 액체 및 가스를 운송하기 위한 실린더는 압력 용기의 건설 및 안전 작동 규칙의 요구 사항을 준수해야 합니다.

4.2.10. 액체 운송용 용기는 완전히 채워져서는 안되며 운송 된 액체로 용기를 채우는 것은 전체 용량의 90 %이어야합니다 (수성 암모니아 및 액화 탄화수소 가스의 경우 - 85 %).

4.2.11. 위험물이 담긴 용기(포장)는 차체에 단단히 고정해야 합니다. 위험물을 컨테이너로 운송할 때 개별 포장의 치수, 컨테이너 내부에 화물을 싣고 고정하는 절차, 기타 컨테이너의 적재 및 하역과 관련된 사항은 규칙 14절에 따라 설정됩니다. 도로를 통한 물품 운송.

4.2.12. 이 규칙에서 제공하는 포장 외에도 포장 요구 사항과 모순되지 않는 한 추가 외부 포장을 사용할 수 있습니다. 이러한 추가 포장을 사용하는 경우 GOST 14192-77 "상품 표시"에 따라 규정된 경고 라벨 및 취급 표시가 부착됩니다.

4.2.13. 여러 위험 물질을 함께 포장하거나 다양한 위험 물질을 포함하는 다른 등급에 속하는 다른 상품과 함께 포장하는 것이 허용됩니다(해당 물질에 대한 적합성 표는 부록 7.14 참조). 이 경우 내부 포장재는 사고 또는 내부 포장재의 파손이 발생한 경우 위험한 열의 발생, 연소, 마찰이나 충격에 민감한 혼합물이 발생할 수 있음 가연성 또는 독성 가스의 방출. 깨지기 쉬운 포장을 사용할 때, 특히 이러한 용기에 액체가 들어 있을 때, 위험한 혼합물의 형성 가능성을 피하는 것이 중요하며 이와 관련하여 다음과 같은 필요한 모든 조치를 취해야 합니다. 충분한 양의 적절한 완충재 사용, 용기 배치 두 번째 강력한 포장에서 집합 포장을 여러 섹션으로 세분화합니다.

4.2.14. 부록 7.3에 나열된 물질의 용액이 용질이 속하는 등급에 구체적으로 나열되지 않은 경우에도 그 농도가 물질 자체에 고유한 위험을 유지하는 수준이면 이 규정의 대상 물질로 간주되어야 합니다. 이 경우 이러한 용액의 포장은 이러한 물질의 등급에 적용되는 요구 사항을 준수해야 하며 액체 운송에 적합하지 않은 포장은 사용할 수 없습니다.

4.2.15. 이 규정의 적용을 받는 물질과 다른 물질의 혼합물은 규칙 자체의 적용 대상인 물질에 고유한 위험을 계속해서 제시하는 경우 이 규정의 요구사항이 적용되는 물질로 간주됩니다.

4.2.16. 위험물이 포함된 각 패키지(패키지)는 GOST 19433-88 및 ADR(부록 7.6)에 따른 위험 표지와 GOST 14192-77(부록 7.8)에 따른 취급 표시를 포함하여 화물 제조업체에서 명확하게 라벨을 부착해야 합니다.

4.2.17. 위험 표시가 적용됩니다.

평행육면체 모양의 포장물(용기 및 포장물을 포함한다)의 측면·단부 및 상면

배럴에서 - 바닥 중 하나와 두 개의 반대쪽에서 쉘에;

가방에 - 양쪽 솔기의 상단 부분;

베일 및 베일 - 끝 및 측면 표면.

다른 유형의 용기에는 가장 편리하고 눈에 띄는 장소에 위험 표시가 있습니다.

4.2.18. 조작 표시는 위험 표시 뒤에 적용됩니다.

4.2.19. 화물에 두 가지 이상의 위험 유형이 있는 경우 이러한 위험 유형을 나타내는 모든 위험 표시가 포장에 적용됩니다. 클래스 번호는 주요 위험 유형의 기호에 적용됩니다.

4.3. 적재 및 하역 작업의 기계화 수단에 대한 요구 사항

4.3.1. 위험물 적재 및 하역 작업을 수행하기 위해 이러한 작업을 수행할 때 안전 요구 사항을 충족해야 하는 리프팅 및 운송 장비가 사용됩니다.

4.3.2. 리프팅 및 운송 장비는 완전한 기술 서비스 가능성을 유지해야 하며 관련 문서와 함께 크레인, 윈치 및 기타 리프팅 메커니즘의 리프팅 용량 확인과 함께 화재 안전 요구 사항 및 Gosgortekhnadzor 규칙을 충족해야 하며 또한 보호할 수 있는 신뢰할 수 있는 울타리가 있어야 합니다. 떨어지는 물건.

4.3.3. 리프팅 하중용 윈치 및 리프팅 기계 붐의 도달 범위 변경 장치에는 원칙적으로 두 개의 브레이크가 장착되어야 하며, 하나의 브레이크가 있는 경우 윈치에 가해지는 하중은 정격 리프팅 용량의 75%를 초과해서는 안 됩니다. .

4.3.4. 위험물 작업에 영구적으로 사용되는 호이스팅 기계에 사용되는 전기 모터는 방폭 설계로 제작되어야 합니다.

4.3.5. 등급 1, 2, 3, 4 및 5의 위험물로 작업하는 지게차 및 트럭 크레인은 이 규칙의 섹션 4.1의 요구 사항에 따라 장착되어야 합니다(4.1.6 및 4.1.9 단락 제외).

5. 운전자 및 직원에 대한 요구 사항,
운송업체에

5.1. 위험물을 운반하는 차량의 운전자에 대한 요구 사항

5.1.1. 위험물을 운송할 때 차량 운전자는 도로 규칙, 이 규칙 및 규칙에 주어진 명칭에 포함되지 않은 특정 유형의 위험물 운송 지침을 준수해야 합니다.

5.1.2. 위험물 운송을 위해 배정된 운전자는 특별 교육 또는 지시를 받아야 합니다.

5.1.3. 위험물 운송에 영구적으로 종사하는 차량 운전자를 위한 특별 교육에는 다음이 포함됩니다.

위험 정보 시스템 연구(차량 및 패키지 지정);

운송된 위험물의 특성을 연구합니다.

1. 사고피해자를 위한 응급처치훈련

사고 발생 시 조치 교육(절차, 소방, 1차 탈기, 오염 제거 및 소독)

사건에 대한 보고서(보고서)의 작성 및 관련 공무원에게 전달.

5.1.4. 위험물 운송에 임시 고용된 운전자는 특정 유형의 화물 운송에 대한 세부 사항에 대해 교육을 받아야 합니다.

5.1.5. 위험물 운송에 영구적으로 고용된 운전자는 고용 시 건강 검진을 받고 정해진 일정에 따라 후속 건강 검진을 받아야 하지만 최소한 3년에 한 번(1989년 9월 29일자 소련 보건부 명령 N 555), 위험물 운송을 위한 각 비행 전 여행 전 의료 통제.

5.1.6. 위험물 운송에 임시로 고용된 운전자는 이러한 유형의 운송에 배정될 때 건강 진단을 받아야 하며 위험물 운송을 위해 각 비행 전에 여행 전 의료 통제를 받아야 합니다.

5.1.7. 운송 문서(부록 7.12)에는 위험물 운송에 배정된 운전자가 특별 교육 또는 브리핑 및 의료 통제를 받았다는 메모가 포함되어야 합니다.

5.1.8. 이 범주의 차량 운전자로서 3년 이상의 지속적인 업무 경험과 위험물 운송을 위한 승인된 프로그램의 특별 교육 증명서를 보유한 운전자는 위험물 운송이 허용됩니다(러시아 연방 정부 법령 N 1994년 4월 23일의 372).

5.1.9. 위험물을 운송하는 운전자는 다음 운송 서류를 휴대해야 합니다.

"배기가스 운송"표시가있는 차량의 면허증;

이 규정의 섹션 2.6 및 부록 7.11의 요구 사항에 따라 운송 경로를 나타내는 화물 운송장, 왼쪽 상단 모서리에 빨간색으로 "위험물" 표시가 있고 다음 기준에 따른 위험물의 "특수 표시" 열에 표시 유엔 목록에;

위험물 운송에 대한 운전자의 허가 증명서(부록 7.12);

위험 정보 시스템 비상 카드(부록 7.5);

선하증권;

이동 경로를 따라 위치한 러시아 내무부 교통 경찰의 의무 단위 운송을 책임지는 자동차 운송 기관, 위탁자, 수취인의 주소 및 전화 번호.

5.1.10. 위험물 운송시 운전자는 러시아 내무부 교통 경찰과 설정 및 동의 한 경로 및 주차 장소를 벗어나거나 설정된 속도를 초과하는 것이 금지됩니다.

5.1.11. 강제 정지의 경우, 운전자는 도로 규칙 및 이 규칙(4.1.9항)에서 규정하는 정지 금지 표지판에 따라 비상 정지 표지판 또는 깜박이는 적색등으로 주차 장소를 표시할 의무가 있습니다. ).

5.1.12. 차량이 도중에 고장이 나서 운전자가 그 자리에서 기술적 오작동을 해결하는 것이 불가능한 경우 운전자는 차량에 기술 지원을 요청하고 강제 주차 장소를 가장 가까운 교통 기관에 신고해야합니다. 러시아 내무부 경찰.

5.1.13. 사고 발생 시 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

러시아 내무부의 가장 가까운 교통 경찰 당국에 사건을보고하고 필요한 경우 구급차를 부르십시오.

응급 팀에 전화하십시오(섹션 2.13).

부상자에게 응급처치를 제공합니다.

비상 카드의 지침에 따라 사건의 결과를 일차적으로 제거하기 위한 조치를 취하십시오.

사건 현장에 도착하면 러시아 내무부 교통경찰과 보건당국 대표가 위험과 취한 조치에 대해 알리고 운송된 화물에 대한 운송 서류를 제시합니다.

5.1.14. 운송 경로를 따라 이동하는 동안 운전자는 차량의 기술적 상태와 운송업자를 주기적으로 모니터링하여화물을 신체에 고정하고 표시 및 봉인의 안전을 확보해야합니다.

5.1.15. 위험물을 운반하는 차량의 운전자는 공공 주유소에서 차량에 주유할 수 없습니다. 이러한 차량의 연료 보급은 이 규칙의 2.9.14항의 요구 사항에 따라 수행됩니다.

5.1.16. 위험물을 실은 차량을 운전할 때 운전자는 다음과 같은 행위가 금지됩니다.

장소에서 차량을 세게 만지십시오.

30km/h 이상의 속도로 추월하는 차량

급브레이크;

클러치와 엔진을 풀고 운전하십시오.

운전 중 차량 내 흡연(주차장에서 50m 이내의 정류장에서 흡연 가능)

화염을 사용하십시오 (예외적인 경우 요리를 위해 주차장에서 200m 이내의 거리에서 불을 피울 수 있음).

차량을 무인 상태로 두십시오.

5.1.17. 위험물을 운송하는 차량에서 선적 문서(5.1.9항)에 명시되지 않은 다른 화물과 승인되지 않은 사람을 동시에 운송하는 것은 금지되어 있습니다.

5.2. 위험물 운송을 담당하는 직원에 대한 요구 사항

5.2.1. 서비스 직원의 행동은 부서별 직무 설명 및 본 규칙의 일반 요구 사항을 준수해야 합니다.

5.2.2. 위험물을 운반하는 차량을 동반하는 인원(전달자, 경비원, 선량계측기 등)은 이 경로를 따라 위험물을 호위할 권리를 증명하는 증명서가 있어야 합니다. 증명서는 동반자의 신분 증명서를 제시해야 유효합니다.

5.2.3. 위험물 보관과 관련된 작업에 종사하는 서비스 직원은 사고의 결과를 제거하기 위한 조치에 대한 특별 교육과 훈련을 받아야 합니다.

5.2.4. 중고 취급 장비에 대한 경험이 3년 이상인 작업자는 위험물에 대한 적재 및 하역 작업을 수행할 수 있습니다.

5.2.5. 작업자는 적재 및 하역 작업을 수행할 때 일반 안전 규정과 이 규칙을 준수해야 합니다.

5.2.6. 위험물 작업을 허가받은 작업자는 이 규칙의 단락 5.1.3에 명시된 양의 특별 교육 또는 이러한 유형의 위험물 적재 및 하역 규칙에 대한 특별 교육을 받아야 합니다.

5.2.7. 위험물 취급에 상시 고용된 작업자는 적어도 1년에 한 번 건강 진단을 받아야 합니다.

5.2.8. 위험물 취급에 임시로 고용된 작업자는 이러한 유형의 작업에 할당될 때 건강 진단을 받아야 합니다.

5.2.9. 위험물의 선적 또는 하역 중 사고가 발생한 경우 운영자는 다음을 수행해야 합니다.

허가받지 않은 사람이 사고 장소에 들어오지 못하게 하십시오.

비상 팀에 전화하십시오(섹션 2.13).

부상자에게 응급처치를 제공합니다.

비상 카드에 나열된 요구 사항에 따라 사건의 결과를 제거하기 위한 조치를 취하십시오.

긴급구조팀의 작업을 돕습니다.

5.2.10. 작업 중에 작업자는 로딩 및 언 로딩 기계의 기술 상태를 지속적으로 모니터링해야 합니다.

5.2.11. 위험물 적재 및 하역 작업을 수행할 때 작업자는 흡연을 금지합니다.

5.2.12. 위험물의 수동 적재 및 하역에 관련된 서비스 직원은 이러한 유형의 물품 취급 규칙에 대한 특별 교육을 받아야 하며 작업 과정에서 다음 사항에 따라야 합니다.

해당 화물의 포장에 적용된 표시 및 경고 라벨에 표시된 요구 사항을 엄격히 준수합니다.

어깨에서 위험물을 던지고 끌기를 수행하는 것은 금지되어 있습니다.

적재 및 하역 작업이 수행되는 장소에서 담배를 피우는 것은 금지되어 있습니다.

적재 및 하역 작업이 완료된 후 설정된 요구 사항에 따라 작업복을 소독하십시오.

5.2.13. 비상여단의 서비스 요원은 다음을 수행해야 합니다.

특별 프로그램(5.1.3절)에 따라 예비 교육을 통과합니다.

예정된 것 외에도 사건의 결과를 제거하기위한 각 작업이 완료된 후 추가 건강 검진을 받으십시오.

6. 조직 및 기술 지원의 특징
특정 등급의 위험물 운송

6.1. 폭발물

6.1.1. 하위 항목은 1999년 8월 22일 이후 제외되었습니다. 1999년 6월 11일자 N 37 러시아 연방 교통부의 명령입니다.

6.1.2. 폭발물을 차량에 적재하는 기술과 순서는 차체에서 추가적인 움직임 없이 수하인에게 폭약을 내릴 수 있는 방식으로 수행되어야 합니다.

6.1.3. 드럼에 포장된 화약류는 차량의 세로축을 따라 방향이 맞춰진 상태로 드럼을 눕힌 상태로 운송해야 합니다.

6.1.4. 폭발물의 운송은 지정된 폭발물을 보호하거나 작업할 권리가 있는 위탁자-수하인이 할당한 책임자(전달자)에 의해 차량의 의무 에스코트와 함께 수행됩니다.

6.1.5. 폭발물 운송 책임자(화물 운송인 동반)는 폭발물을 운반하는 차량의 운전석에 있어야 하며 호송으로 이동할 때는 첫 번째 차량에 있어야 합니다.

6.1.6. 질산 암모늄 폭발물 (액체 니트로 에스테르, 제겐 및 발열체를 포함하는 폭발물 제외, 다른 니트로 화합물과 TNT 및 그 합금)을 중앙 집중식 컨테이너로 운송하는 경우 GOST 19747-74 "컨테이너의 폭발성 물질 운송. 일반 요구 사항 "를 준수해야 합니다.

6.1.7. 트레일러, 범용 버스 및 승객을 태운 차량의 폭발물 운송은 금지되어 있습니다.

6.1.8. 액체 질산 에스테르가 포함된 폭발물을 빙점 이하의 주변 온도에서 운송 시간이 1시간 이상인 경우에는 차체가 단열된 차량으로 운송해야 합니다.

6.1.9. 화약이나 포탄이 있는 상자를 운송할 때는 서로 0.5m 떨어진 곳에 놓고 단단히 고정해야 합니다.

6.1.10. 화재에서 300m 이상, 유전 및 가스전의 "횃불"에서 80m 이상 거리에서 폭발물이 있는 차량을 운전하는 것은 금지되어 있습니다.

6.1.11. 뇌우에 걸린 위험물을 실은 차량은 주거용 건물이나 숲에서 최소 200m, 기타 서 있는 차량에서 최소 50m의 거리에서 정지해야 합니다.

이 경우 경비원을 제외한 서비스 요원은 차량에서 최소 200m 이상 떨어져 있어야 합니다.

6.1.12. 페리에 폭발물이 있는 차량을 운송할 때는 페리에 다른 차량과 사람이 없는 상태에서 물 장벽을 통과해야 합니다.

6.2. 압력 하에서 압축, 액화 및 용해되는 가스

6.2.1. 압력 하에서 압축, 액화 및 용해 가스의 운송은 1987 년 11 월 27 일 소련 Gosgortekhnadzor가 승인 한 압력 용기의 설계 및 안전 작동에 대한 규칙, 운송에 대한 임시 규칙의 요구 사항에 따라 수행됩니다. 도로에 의한 액화 천연 가스의 가스 부문 안전 규칙은 "1979년 6월 26일 소련 Gosgortekhnadzor에 의해 승인되었으며 가연성 천연 액화 가스에 대한 기술 사양입니다. 내연 기관용 연료"(TU-51-03) -03.85).

6.2.2. 압축 및 액화 가스가 포함된 실린더의 운송은 실린더와 해당 피팅, 플러그가 정상 작동하고 실린더에 다음이 포함된 경우 허용됩니다.

특정 색상의 명확한 비문(부록 7.9);

안전 캡;

6.2.3. 실린더는 "설정된 비율보다 높지 않은 실린더가 채워져 있습니다"라는 위탁 메모에 명시된 설정된 비율까지 가스가 채워지고 "실린더는 기밀 상태가 확인되었으며 가스 누출이 없습니다"라는 항목도 작성됩니다.

6.2.4. 차량 탑승 시 압축 및 액화 가스가 포함된 실린더가 운송됩니다.

실린더 직경의 크기에 따라 잘린 둥지가있는 특수 목재 라이닝의 수평 위치, 몸체 내부의 밸브;

수직 위치 - 충격으로부터 보호하기 위해 직경이 25mm 이상인 고무 또는 로프로 만들어진 실린더에 링이 설치되어 있습니다.

6.2.5. 하절기 가스통 운송 시 햇빛에 의한 열로부터 보호하기 위해 방수포로 덮어야 하며, 차내에는 이산화탄소 또는 분말소화기 2개, 전면 모서리에 빨간 깃발을 설치해야 합니다. 왼쪽의.

6.2.6. 압력을 받는 압축, 액화 및 용해 가스의 운송에 사용되는 탱크 트럭에는 이 규칙의 단락 2.8.5에 제공된 비문 외에도 다음 스탬프와 비문이 있어야 합니다.

제조업체 이름

탱크 번호;

제조연도 및 검사일

총 중량(톤)

용량(m)

kg / cm 단위의 작동 및 테스트 압력 값, 제조업체의 품질 관리 부서 표시;

등록 번호.

6.2.7. 유조선 차량에는 다음 장비가 장착되어 있어야 합니다.

수송 가스의 충전 및 배출(배수)용 밸브;

수송된 가스의 증기 선택을 위한 밸브;

압력을 균등화하고 탱크 상부의 증기를 방출(배출)하기 위한 밸브;

2개의 안전 밸브;

압력계;

액체 레벨 제어 장치;

적재 및 하역 통신을 통해 비상 가스 소비로부터 탱커를 자동으로 보호하는 장치.

6.2.8. 가스 배출을 수행할 때(필요한 경우) 다음 요구 사항을 따라야 합니다.

가스 배출 구역에서 승인되지 않은 사람이 50m 이상 접근하는 것을 금지합니다.

유독 물질의 가스 배출은 이 목적을 위해 특별히 지정된 장소와 직원에 대한 개인 안전 조치에 따라 허용됩니다.

가스 방전 중에는 차량 엔진을 끄고 차량 및 가스 방전 통신을 안정적으로 접지해야 합니다.

릴리프 압력은 탱크 작동 압력의 10%를 초과해서는 안 됩니다.

탱크의 압력은 분당 0.1kg/cm 이하의 속도로 감소해야 합니다.

가스 배출은 차량, 거주지 및 건물에서 바람이 부는 방향으로 수행해야 합니다.

6.3. 가연성 액체

6.3.1. 인화성 액체는 +50°C에서 증기압이 300kPa(3bar) 이하이고 인화점이 100°C 이하인 액체입니다.

6.3.2. 가연성 과산화물 액체(에테르 및 일부 헤테로고리 산소 물질)는 과산화물 함량이 0.3%를 초과하지 않는 경우 운송이 허용됩니다.

6.3.3. 제약, 백운모, 향료 및 가연성 물질을 포함하는 기타 혼합물은 이러한 혼합물의 인화점이 100°C 미만인 경우 위험물로 분류됩니다.

6.4. 가연성 물질

6.4.1. 물과 접촉하여 가연성 가스를 방출하는 물질은 밀폐된 차체가 있는 차량의 밀폐 용기에 담아 운송해야 합니다.

가연성 물질 운송을 위한 탁송장은 "Lights up from water"라고 표시해야 합니다.

6.4.2. 가연성 물질은 유형에 따라 다음과 같이 포장됩니다.

나트륨 금속 및 기타 알칼리 금속은 중량이 최대 10kg인 저점도 광유 또는 등유로 채워진 밀폐된 철 캔과 최대 100kg의 철 배럴에 포장됩니다.

백색 및 황색 인은 나무 상자에 포장된 밀봉된 금속 캔에 담아 수중으로 운송됩니다.

적린은 유형 1 또는 3의 금속 캔에 밀폐 포장되어 있습니다. GOST 5044-79 "화학 제품용 얇은 강철 드럼. 사양"(CMEA 표준 3697-82). 캔의 무게는 16kg을 넘지 않습니다. 캔의 견고함은 개스킷 재료를 사용하여 달성됩니다. 외부에서 캔은 부식 방지 코팅으로 코팅되어 있습니다.

운송용 은행은 나무 상자나 합판 드럼에 포장됩니다. 한 패키지의 총 중량은 95kg을 초과할 수 없습니다.

필름 스트립, 엑스레이 필름 및 기타 유사한 제품은 금속 상자에 포장된 금속 상자로 운송되며 패키지의 총 중량은 최대 50kg입니다.

탄화칼슘 및 기타 유사 상품은 철제 드럼통에 포장됩니다. 패키지의 무게는 100kg을 초과할 수 없습니다.

질산암모늄, 질산, 질산 요소, 트리니트로벤젠, 트리니트로벤조산 또는 트리니트로톨루엔(수분 함량이 10% 이상) 또는 피크로산 지르코륨(수분 함량이 20% 이상)은 유리 용기에 담아 운송됩니다. 하나의 패키지에 들어 있는 화물의 무게는 1kg을 초과해서는 안 됩니다. 운송을 위해 유리 용기는 나무 상자에 포장됩니다.

6.4.3. 용융 상태의 유황 및 나프탈렌은 탱크 트럭으로 운송할 수 있습니다.

6.4.4. 용융 유황 또는 나프탈렌의 운송에 사용되는 탱크는 두께가 6mm 이상인 강판 또는 기계적 강도가 동일한 알루미늄 합금으로 만들어져야 하며 다음을 충족해야 합니다.

최소 70°C의 벽에서 탱크 내부 온도를 유지하기 위한 단열재;

0.2~0.3kg/cm의 압력에서 안쪽이나 바깥쪽으로 열리는 밸브. 탱크 카가 2kg/cm의 작동 압력용으로 설계된 경우 용융 유황 또는 나프탈렌을 운반하는 데 사용되는 탱크 카의 밸브는 제공할 필요가 없습니다.

6.5. 산화제 및 유기 과산화물

6.5.1. 산화제 및 유기 과산화물은 표준 원래 포장으로 운송될 수 있습니다.

6.5.2. 산화 물질 및 유기 과산화물을 적재, 하역 및 운송할 때 자연 발화, 화재 또는 폭발을 피하기 위해 톱밥, 짚, 석탄, 이탄, 밀가루 먼지 및 기타 유기 물질과의 막힘 또는 혼합을 피할 필요가 있습니다.

6.5.3. 쉽게 분해되는 과산화물을 적재, 하역 및 운송할 때 다음 온도 조건이 보장되어야 합니다.

디옥타노일 및 디카프릴의 기술적 순수 과산화물 - +10°С 이하;

아세틸-시클로헥산술포닐 퍼옥사이드 - -10°C;

디이소프로필 퍼옥시디카보네이트 - +20°С;

tert-부틸의 퍼피발트 -10°C;

가래제 포함 - +2°С;

용제 사용 시 -5°C;

과산화물 3.5; 5 - 조절제(20%)가 포함된 용액 중 트리메틸겐사노일 - 0°C;

기술적으로 순수한 비스-데카노인 퍼옥사이드 - +20°С;

기술적으로 순수한 diperlargonyl peroxide - 0°С;

기술적으로 순수한 부틸 퍼-2-에틸겐사노에이트 - +20°С;

조절제 또는 용매가 있는 비스-에틸-2-겐실 퍼옥시디카보네이트(55%) - 10°C;

Perisonitrate tertiary butyl with solvent (25%) - +10°C.

6.5.4. 유기 과산화물 운송에 사용되는 단열 밴은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

주변 온도에 관계없이 6.5.3항에 따라 온도 체계를 보장합니다.

운송된 과산화물 증기의 침투로부터 운전실을 보호하십시오.

운전실에서 운송되는 물품의 온도 상태를 제어합니다.

지정된 온도 체계를 위반하지 않는 적절한 환기 장치가 있어야 합니다.

사용된 냉각제는 불연성이어야 합니다.

냉각을 위해 액체 산소나 공기를 사용하지 마십시오. 유기 과산화물의 운송을 위해 냉장 차량(트레일러)을 사용할 때 차량 엔진의 작동과 관계없이 냉장 장치가 작동해야 합니다.

6.5.5. 단거리에서 쉽게 분해되는 과산화물을 운송할 때 운송 및 적재 및 하역 작업에 소요되는 전체 시간 동안 필요한 온도 범위를 유지하도록 보장하는 냉매와 함께 특수 보호 패키지를 사용할 수 있습니다.

6.5.6. 산화 물질 및 유기 과산화물을 적재하기 전에 차량 본체에서 이전에 운송된 제품의 먼지와 잔류물을 철저히 청소해야 합니다.

6.6. 유독성 및 전염성 물질

6.6.1. 독성 물질은 원래 포장 상태로 도로 운송에 허용됩니다.

6.6.2. 특히 위험한 독성 및 전염성 물질의 운송은 무장 경비원과 함께 수행됩니다. 비무장 경비원의 존재는 도시 내 운송에만 허용됩니다.

6.6.3. 하절기(4~10월) 시안화수소산 운송은 햇빛 노출로부터 패키지를 보호하기 위한 조치에 따라 수행됩니다. 포장재를 타포린으로 덮을 때 운송되는 화물에서 최소 20cm 높이에 위치해야 합니다.

6.6.4. 독성 물질의 선적 및 하역 작업은 승인되지 않은 사람의 선적(하역) 지점에 대한 접근을 제외하고 신뢰할 수 있는 보안으로 수행됩니다.

6.6.5. 부록 7.1에 나열된 감염성 물질의 운송에는 다음 요구 사항이 적용됩니다.

닫힌 몸의 환기의 존재;

불쾌한 냄새를 없애는 소독제와 탈취제로 차체를 전처리합니다.

겨울에는 열린 몸으로 전염성 물질을 운반하는 것이 허용됩니다.

6.7. 방사성 물질

6.7.1. 방사성 물질의 운송은 이 규칙 및 규칙 OPBZ-83(OPBZ-94) 및 PBTRV-73(PBTRV-94)의 요구 사항 및 국제 운송의 경우 IAEA 규칙의 요구 사항에 따라 수행됩니다.

6.7.2. 방사성 물질의 명명법은 방사성 물질 운송에 관한 안전 규칙[PBTRV-73(PBTRV-94)]에 의해 설정됩니다.

6.8. 부식성 및 부식성 물질

6.8.1. 황산을 함유한 납슬래그를 운송할 때 차체 내부는 파라핀 또는 타르가 함침된 판지로 덮여 있어야 하며, 특정 화물을 타포린 아래에서 운송할 때 화물과의 직접적인 접촉을 허용하지 않습니다.

6.8.2. 부식성 및 부식성 물질을 운송하는 차량은 가연성 잔류물(짚, 건초, 종이 등)을 제거해야 합니다.

6.8.3. 산으로 적재 및 하역 작업을 수행할 때 작업자를 보호하기 위해 다음 수단이 사용됩니다.

산성 앞치마;

옷감;

라텍스 장갑;

안경이나 마스크.

내산성 함침이없는 면직물로 만든 옷에서 산으로 작업하는 것은 금지되어 있습니다.

6.8.4. 알칼리로 적재 및 하역 작업을 생산할 때 산으로 작업할 때와 동일한 보호 장비와 내산성 함침이 있는 보호복이 사용됩니다.

6.9. 상대적으로 운송 위험이 낮은 물질

6.9.1. 운송 중 상대적으로 위험성이 낮은 물질은 다음과 같습니다.

가연성 물질 및 물질(에테르, 석유 제품, 콜로이드성 황, 디니트로오르토크레졸산 암모늄, 케이크, 어분, 수지, 목재 부스러기, 면);

특정 조건에서 부식성 및 부식성이 되는 물질(산화제, 생석회, 황화나트륨 및 칼륨, 암모늄염);

경미한 독성 물질(살충제, 이소시아나이트, 염료, 공업용 오일, 구리 화합물, 탄산암모늄, 유독한 종자 및 과일, 양극 덩어리);

에어로졸.

6.9.2. 단락 6.9.1에 나열된 물질은 위험 정보 시스템을 사용하지 않고 이 규정의 일반 요구 사항에 따라 운송됩니다.

도로를 통한 위험물 운송에 대한 규칙은 대기업에서 일하든 개인 기업가로 사업을 운영하든 모든 사람에게 구속력이 있습니다. 이 규칙은 카자흐스탄 공화국의 국도와 개인 소유 도로, 도시 지역과 거리, 그리고 시골 토지에서 운송에 동일하게 적용됩니다. 위험물은 어떤 차를 가지고 다니든 위협이 되므로 규칙은 모든 차에 적용됩니다.

위험물 운송은 법으로 엄격히 규제됩니다.

모든 규칙에는 예외가 있습니다. 생산자와 소비자의 영역을 통해 유해 물질을 운송하는 차량과 군대 및 내무 기관에 속한 차량에는 적용되지 않습니다. 그러나 규칙을 조금만 위반해도 폭발하거나 불이 붙을 수 있는 물질의 이동 규칙에 대한 지식은 예외에 해당하는 사람들에게도 유용할 것입니다.

위험물이란

위험물은 물질, 가스 또는 고체와 상관없이 운송 중 사람, 재산 및 환경에 잠재적인 위험을 초래하는 모든 물품입니다. 물질 목록은 위험 등급으로 분류되며 그 중 9가지가 있습니다. 안전 요구 사항에는 운전자가 자동차에 얼마나 위험한 물질이 실려 있는지 멀리서도 확인할 수 있는 특수 식별 표시로 화물을 표시하는 것이 포함됩니다.

폭발성 물질

첫 번째 위험 등급에는 발화 또는 폭발할 수 있는 물질 및 물질뿐만 아니라 폭발을 일으키는 다양한 장치가 포함됩니다. 이러한 물질의 예로는 TNT 및 니트로글리세린이 있습니다. 이 클래스에는 6개의 하위 클래스가 있습니다. 사람과 환경에 가장 위험한 하위 클래스는 1.1에서 1.3까지입니다. 하위 등급 1.4에서 1.6에 할당된 물질은 "갑자기" 폭발할 가능성이 적지만 여전히 위험합니다. 제품이 속한 하위 등급에 관계없이 여행 중에 폭발성 물질 취급 절차를 위반해서는 안 됩니다. 모든 일급 재료는 취급 시 특별한 주의가 필요합니다. 폭발이나 화재는 스파크, 온도 상승 또는 부주의한 운송을 유발할 수 있습니다.

이 하위 클래스의 물질은 대량으로 폭발할 수 있습니다.
물질은 위험하고 흩어지지만 대량으로 폭발하지는 않습니다.
제품은 가연성이며 폭발할 수 있으며 투사 위험이 있습니다. 대량 폭발을 두려워 할 수 없습니다.
물질은 작은 폭발 위험을 내포하며, 대부분의 경우 그 영향은 포장 내부에서만 나타납니다.
하위 등급 재료는 대량 폭발할 수 있지만 민감도가 낮기 때문에 그러한 결과가 발생할 위험은 매우 낮습니다.
제품은 둔감하고 대량으로 폭발하지 않는데, 이는 일류 화물 운송에 가장 "안전한" 것 중 하나입니다.

화물 위험 등급 1.4-1.6은 아무 이유 없이 폭발하지 않습니다.

가스

두 번째 종류의 위험물은 가스를 그룹화합니다. 즉, 정상 상태에서 기체 상태인 물질입니다. 이 등급에는 압축, 액화 또는 압력 하에서 저장되는 가스와 순수 또는 다른 가스와 혼합된 가스가 포함됩니다. 도로를 통해 카자흐스탄 공화국은 질식에서 유독성, 가연성에서 부식성까지 다양한 영향을 미치는 가스를 운송합니다. 추가 속성에 따라 기체 화물은 9개 그룹 중 하나로 분류됩니다.

가연성 물질

이 이름으로 다양한 액체와 그 혼합물은 아주 작은 불꽃에서도 발화하는 성질이 있는 것으로 이해됩니다. 여기에는 가솔린이 포함됩니다. 액체는 위험의 종류에 따라 그룹 중 하나에 할당됩니다. 일부 화물은 유독하거나 기체 상태가 되거나 부식 효과가 있을 수 있습니다.

가연성 고체

그들의 특징은 쉽게 불이 켜진다는 것입니다. 스파크, 마찰, 습기 침투 또는 온도 상승으로 충분합니다. 가연성 고체에는 성냥, 백린, 아연이 포함됩니다. 클래스의 세 하위 그룹 각각을 처리할 때 요구 사항을 준수하는 것이 중요합니다.

인화성 물질, 자기반응성 물질 또는 액체에 담근 물품. 고체는 일반적으로 분말 또는 과립 형태 또는 페이스트 형태입니다. 가연성 외에도 연소 생성물에서 추가적인 위험이 발생합니다. 특히 위험한 발화 된 금속 분말은 소화하기가 더 어렵 기 때문에 여기에서 물과 같은 일반적인 조치는 원하는 효과를 내지 못하고 상황을 악화시킬 뿐입니다.
가연성 고체의 두 번째 하위 분류에는 몇 분 만에 공기와 접촉하여 발화하는 자연 발화 물질 및 용액이 포함됩니다. 발화성 물질은 4등급 제품의 다른 물질보다 더 쉽게 발화하므로 관련 안전 요구 사항을 특히 명확하게 준수해야 합니다. 하위 클래스로 4.2. 물질은 자체 발열로 분류됩니다. 작은 부분에서도 발화하는 자연 발화성 물질과 달리 자체 발열 제품은 몇 분이 아니라 몇 시간 또는 몇 일 만에 대량으로만 발화합니다. 물질은 산소와 접촉하면 가열됩니다.
이 하위 분류에는 액체와 접촉할 때 가연성 가스를 생성하는 물질이 포함됩니다. 생성된 혼합물은 스파크와 접촉하여 폭발하여 폭발적인 파동과 화재를 생성합니다.

2급 제품 위험은 공기와 접촉하면 발화됩니다.

산화제

제품은 산소를 생성하기 때문에 연소를 지원합니다. 다른 물질 또는 물질과 함께 특정 조건에서 폭발할 수 있음.

하위 등급 5.1의 물질은 산소를 방출하는 능력으로 인해 매우 긴 시간 동안 제품을 태울 수 있으며 이것이 바로 이것이 위험한 이유입니다.
하위 클래스는 마찰로 인해 또는 산과의 접촉으로 인해 온도가 상승할 때 분해되는 과산화물에 의해 형성됩니다. 분해는 가연성 가스를 방출하며 일부 유형의 과산화물은 폭발적으로 분해됩니다. 과산화물 취급 규칙에 대한 지침은 시력 기관에 물질이 침투하면 눈에 해를 입히고 이러한 물질이 피부를 부식시키기 때문에 눈을 보호하라고 지시합니다. 과산화물은 다른 사람에 대한 위험 수준에 따라 7가지 수준으로 분류되었습니다.

독성 물질

유독성 또는 감염성 물질은 위험 정도에 따라 4가지 위험 등급으로 구분됩니다. 네 번째 그룹은 심각한 질병을 일으키는 병원체입니다. 이 병원체는 한 생물, 사람 또는 동물에서 다른 생물로 쉽게 전염되어 인구를 빠르게 감염시킵니다. 그러한 질병에 대한 효과적인 치료법은 없습니다. 세 번째 그룹의 병원체도 심각한 질병을 유발하지만 이러한 질병은 일반적으로 전염성으로 간주되지 않으며 효과적인 치료 방법이 개발되었습니다.

두 번째 그룹에는 인간에게 가장 위험한 병원체가 포함됩니다. 그들로 인한 질병은 비교적 치료하기 쉽고 질병에 대한 예방 조치가 있습니다.

독성 물질의 등급은 두 가지 하위 등급으로 나뉘며 두 그룹의 상품 이동에 대한 안전 요구 사항은 매우 높습니다.

독성. 위협에 따라 사람들은 고독성, 중간 및 약의 세 그룹으로 나뉩니다.
감염성-생물체에 질병을 일으키는 병원체-미생물을 포함하는 물질.

유독 물질은 독성이 있거나 감염될 수 있습니다.

방사성 물질

위험한 방사능은 그 등급이 위험에 따라 분류되어 있습니다. 방사성 물질의 이동에 대한 안전 요구 사항은 방사선이 유발할 수 있는 건강 피해로 인해 특히 엄격합니다.

부식성 물질

여덟 번째 등급에는 부식성 물질도 포함됩니다. 부식성 물질은 피부와 점막에 영향을 미쳐 포장이 훼손되면 상품에 손상을 줄 수 있습니다. 이 등급의 일부 물질은 물 또는 공기 습도로 인해 부식성 증기로 변합니다.

기타 물질

마지막 9등급 상품에는 이전 분류에 포함되지 않은 기타 모든 위험한 액체가 포함됩니다. 이러한 모든 제품, 물질 또는 재료를 이동하는 것은 위험하므로 첨부된 지침에 명시된 대로 작업 절차를 명확하게 따라야 합니다.

분류에 해당하지 않는 위험물에는 위험 아이콘 및 필요한 모든 장비도 함께 제공됩니다.

운송 조직

그들은 러시아 연방의 규칙에 따라 상품을 운송합니다. 충격적인 상황을 피하는 데 도움이 되는 안전 요구 사항을 준수하는 것도 중요합니다. 먼저 교통 특별 허가를 받아야 합니다.

위험 등급 1에서 6까지의 물질.
1000리터 이상의 용량을 가진 탱크 및 기타 이동식 용기의 재료용.
국제 배송의 경우.

위탁자는 내무부로부터 물품 이동 허가를 받고 허가를 받기 전에 내무부가 차량의 상태를 확인합니다.

카자흐스탄 공화국의 도로 운송 허가를 받기 위한 서류 제출 절차:

운송할 물품의 명칭 및 수량을 기재한 송하인의 진술서 위험 물질을 동반하고 운송하는 사람의 목록; 운송 경로를 표시해야 합니다.
카자흐스탄 공화국으로 운송을 제공하는 조직에서 개발한 운송 경로로 필요한 모든 당국 및 위탁자와 합의했습니다. 양식 상단에 상품 운송 허가 기록을 남깁니다.
카자흐스탄 공화국의 차량 운전자와 차량 자체의 위험물 운송 허가에 관한 문서.

여러 유사한 이벤트 또는 6개월 동안 동일한 경로를 따라 운송되는 물질 배치에 대해 화물 운송 허가가 제공되지만 더 이상은 허용되지 않습니다. 핵 제품 운송에 대한 권리는 Gosatomnadzor에서 발행합니다.

특히 위험물 운송 허가는 취급 방법을 알고 이러한 지식을 실천할 수 있는 특수 교육을 받은 사람이 동반하는 경우에만 부여됩니다. 동반 전문가 및 보안은 고객이 제공해야 합니다. 두 가지 기능이 모두 카자흐스탄 공화국의 자동차 운송 운전자에게 있는 경우, 송하인은 화물 취급 절차와 이를 준수하는 데 필요한 안전 요구 사항을 설명합니다.

화물 책임자의 책임은 다음과 같습니다.

카자흐스탄 공화국의 운송을 오가는 상품의 선적 및 하역을 감독합니다. 여행이 끝날 때까지 전체 운송에 걸쳐 상품을 동반합니다.
취급에 대한 안전 요구 사항이 준수되는지 감독하고 보호합니다. 포장이 적절한 상태이고 손상되지 않았는지 확인하십시오.

위험물 운송 허가를 받으려면 CIO 비상 카드가 필요합니다.

경로 설정

운송 경로는 운송업체가 선택하고 결정합니다. 위험물을 운반하는 운송 경로는 특히 교통 상황이 어려운 도로, 가시성이 좋지 않은 도로 또는 산악 지역을 통과하는 경우 내무부 교통 경찰과 조정됩니다. 또한 위험물을 3대 이상의 트럭으로 수송하는 경우도 있습니다. 안전 요구 사항은 경로가 다음을 통과하거나 근처를 통과하지 않는다고 주장합니다.

휴양지와 자연보호구역, 다양한 볼거리.
산업 시설 영역을 통과하지 않습니다.
대도시 안에서도 큰 정착지를 거쳐야 하는 부득이한 경우에는 학교, 병원, 문화센터에서 멀찍이 떨어진 길이었다.
경로는 트럭을 위한 주차장과 운전자를 위한 휴게소, 그리고 길을 따라 주유소가 있는 방식으로 배치되어야 합니다.

여행 일정은 교통 행사 시작 10일 전에 총무부에 제출해야 합니다. 내무부 직원은 3부로 인쇄된 운송 경로 문서, 운송 차량 허가 증명서를 제공해야 합니다. 또한 위에 나열된 문서와 함께 특히 위험물을 이동할 계획이라면 운송 지침이 필요합니다. 운송 지침은 고객이 운송인에게 전달하고이화물 운송에 대한 허가가 필요합니다.

경로를 변경해야 하는 상황이 발생하는 경우 이 변경은 원래 여행 옵션이 승인된 부서인 내무부와도 동의해야 합니다. 승인된 경로 사본은 총무부, 운송업체 조직 및 운전자 또는 동반자가 보관합니다.

카자흐스탄 공화국의 차량은 선택한 경로 및 교통 규칙에 따라 내무부가 정한 규범에 따라 이동해야 합니다. 선택한 이동 속도는 폭발물이 있는 컨테이너가 위험에 처하지 않도록 해야 합니다. 자동차 pk의 기둥을 이동할 때 운송 수단 간의 거리가 50미터가 되도록 이동해야 합니다. 특히 위험한 물질을 운송할 때는 차량을 보호하기 위해 교통 경찰차가 동행합니다.

자연 보호 구역 및 레크리에이션 지역에서 유해 물질이 있는 차량의 이동은 매우 바람직하지 않습니다.

표지판 및 기타 안전 조치

상품을 수락하기 전에 운송업체는 운송되는 물질에 대한 안전 데이터 시트를 받습니다. 고객이 인계하지 않으면 거래가 성사되고 상품이 트럭에 실리지 않고 아무데도 가져가지 않습니다. 동일한 기준에 따라 위험물에는 위협을 경고하는 표시가 표시됩니다. 차량에는 경고 테이블도 장식되어 있으며 테이블은 특정 형식과 반사 표면이 있어야 합니다. 화물 라벨링 절차는 위험 등급에 따라 다릅니다.

폭발물. 폭발의 상징적인 패턴이 있는 주황색 기호.
가연성 가스. 검은색 또는 흰색 불꽃이 그려진 붉은 마름모. 무독성 및 불연성 가스 - 녹색 배경에 실린더 패턴입니다.
디비전 4.1의 가연성 물질 - 양식화된 화염 이미지가 있는 빨간색과 흰색 줄무늬로 칠해진 표지판. 하위 클래스 4.2. - 두 부분으로 나누어진 표지판: 하단은 빨간색, 상단은 흰색으로 칠해져 있습니다. 흰색 반쪽에 불꽃이 그려져 있습니다. 하위 클래스 4.3 - 파란색 배경 및 화재 패턴.
산화제. 원이 그려진 노란색 마름모가 화염에 싸여 있습니다.
하위 클래스 6.1 - 해골과 이미지의 "해적" 패턴이 있는 흰색 기호로 표시된 독성 물질; 하위 클래스 6.2의 전염성 물질도 흰색 기호로 자신에 대해 경고하지만 교차 된 달의 이미지가 있습니다.
방사성 물질. 다이아몬드의 외형은 카테고리에 따라 다르지만, 반드시 검은색 세개 패턴이 있어야 하며, 사인 하단에 "Radioactive"라는 글자가 큰 글씨로 표기되어 있습니다.
부식성 물질 - 식별 표시는 다이아몬드 형태로 만들어지며 아래쪽 부분은 검은 색으로 칠해져 있고 위쪽에는 흰색 반쪽에 시험관이 그려져 있으며 손이나 금속 잉곳에 기울어져 있습니다.
9급의 다른 물질은 기호로 구별되며, 위쪽 절반은 검은색 세로 줄무늬로 칠해지고 아래쪽은 흰색으로 표시됩니다.

새로운 운송 규정(2012년 이후)에 따르면 도로를 통한 위험물 운송은 국제 협약(DOLOG)에 따라서만 가능합니다. 이 계약의 조항 중 하나에 따르면 위험물을 운반하는 차량에는 정보 표를 표시해야 합니다. 주황색 테이블은 반사 표면이 있는 40×30 크기여야 합니다.위험 번호와 UN 번호는 판에 기재되어야 합니다. 판의 품질은 그 위에 그려진 숫자가 불과 물을 견딜 수 있어야 합니다. 때로는 운송 업체가 저렴한 재료로 만든 스티커 또는 테이블을 구매합니다. 이는 받아 들일 수 없습니다.

긴급 상황 발생 시 운전자는 결과를 제거하기 위해 어떻게 그리고 어떤 순서로 행동해야 하는지 알아야 합니다. 또한 운전자는 비상 카드에 명시된 대로 자신을 보호하기 위한 모든 조치를 취해야 합니다. 긴급 상황 발생 시 주요 업무: 곤경에 처한 사람에 대한 응급 처치(필요한 경우), 인명 대피, 손상된 컨테이너 찾기 및 유출된 물질 제거, 화주에게 상황 알리기.

부식성 물질에 대한 표시 표시

로딩 및 언로딩

화주 대리인이 선적 작업을 감독합니다. 기계에 적재된 상품의 무게는 적재 용량을 초과해서는 안 됩니다. 하역 작업은 위탁자를 위해 일하는 사람들이 수행하지만 사전에 동의하면 RK 운송 기사가 이러한 작업을 인계받습니다.

적재 및 하역 활동 중에는 확립된 표준을 엄격하게 준수해야 합니다. 안전 요구 사항은 이러한 작업 중 물질로 용기를 밀거나 부딪치는 것뿐만 아니라 용기에 압력을 가하거나 스파크를 일으키는 것을 금지합니다. 작업 중에는 미리 자동차 엔진을 끄고 운전자가 직접 차에서 내려 안전한 거리로 이동합니다. 또한 물품을 하역하거나 적재하는 과정에서 승인되지 않은 사람의 출입도 금지됩니다. 때때로 로딩 작업에 사용되는 기계는 엔진을 실행해야 합니다.

재난을 피하기 위해 뇌우 동안 폭발성 물품의 적재 또는 하역이 수행되지 않습니다. 또한 전체 이벤트는 포스트에서 진행되며 한 번에 하나의 기계로만 작업이 가능합니다. 포스트는 화물 및 산업 건물 또는 주거용 건물에서 최소 125m 떨어진 곳에 설치해야 합니다. 이 모든 규칙은 위험한 상황(화물 손상 및 작업자 및 행인 사이의 부상)을 방지하기 위해 고안되었습니다.

위험물을 운반하는 일은 보수를 받는 직업일 뿐만 아니라 사람의 건강과 생명, 자연환경을 위협하는 직업이기도 합니다.

친애하는 독자 여러분! 이 기사에서는 법적 문제를 해결하는 일반적인 방법에 대해 설명하지만 각 사례는 개별적입니다. 방법을 알고 싶다면 정확히 당신의 문제를 해결- 컨설턴트에게 문의:

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운송된 화물이 타인에게 피해를 주는 일이 되지 않도록 운송 및 보관 시 안전조치를 준수하여야 합니다.

3종 물질

세 번째 위험 등급의 화물은 인화성 액체(가연성 액체)입니다. 가연성 액체의 속성은 플래시 점화 및 빠른 자유 연소입니다. 가연성 증기를 방출하는 현탁액 또는 고체(용액)가 포함되어 있습니다.

특정 유형의 요소에 대한 할당은 이 물질이 위험한 정도에 따라 다릅니다. 유해 및 유해 물질의 특성은 에 표시되어 있습니다.

이러한 유체에는 다음이 포함됩니다.

에탄올;
아세톤;
디 에틸 에테르;
시클로헥산;
벤젠;
가솔린 및 기타.

가연성 액체는 유독하며 폭발물을 형성하면서 공기 중에서 산화될 수 있습니다.

세 번째 위험 등급에는 세 가지 하위 등급이 있습니다.

첫 번째는 -18 ° C 미만의 온도에서 플래시에서 발화하는 혼합물을 포함합니다 (폐쇄 도가니에서).
두 번째 - -18 ° C ~ 23 ° C의 온도 범위 내에서 플래시에서 가연성 (닫힌 도가니);
세 번째 - 23 ° C 이상, 61 ° C 이하의 온도에서 플래시에서 발화하는 혼합물 (폐쇄 도가니에서).

위험물에 대한 자세한 분류는 다음과 같습니다.

이러한 물질을 보관할 때 다음과 같은 위험을 피해야 합니다.

첫 번째 하위 등급의 물질은 증기가 대기로 누출되지 않도록 밀봉된 용기에 보관해야 하며, 이 경우 증기가 점화되어 화재(아세톤, 가솔린, 헥산)를 유발할 수 있습니다.
두 번째 하위 클래스의 물질의 특성은 공기와 함께 증기가 실온에서 발화한다는 것입니다 (벤젠, 에틸 알코올, 톨루엔).
세 번째 하위 클래스의 물질은 발화원 근처에서만 발화합니다(백유, 테레빈유, 자일렌).

수송

위험한 액체의 운송은 도로, 철도, 강, 해상 운송 및 항공기로 수행됩니다.

마킹 마크

운송 중 3등급 위험에 속하는 화물에는 특수 표시가 표시됩니다.

마름모입니다:

상단 모서리의 빨간색 배경에는 불꽃 이미지(검정 또는 흰색)가 있습니다.
하단 모서리의 숫자 3(검은색 또는 흰색);
마름모의 둘레를 따라 직선 연속선 형태의 경계(검정 또는 흰색).

위험 등급 3의 물품 운송 규칙

인화성 액체의 위험으로 인해 운송은 특정 조건을 충족해야 합니다. 우선, 운송은 특정 조건을 충족하는 특수 차량 또는 특별히 개조된 차량으로 수행되어야 합니다.

도로 운송용

다음과 같은 가스와 폭발성 혼합물로 변형되는 물질과 함께 위험한 액체를 운송해서는 안 됩니다.

수소(액화 및 압축);
황의;
질소;
유기산;
유기 과산화물.

철도

가연성 액체의 운송도 철도로 허용됩니다. 동시에 따라야 합니다.

위험한 혼합물 운송을 위한 운송 수단은 탱크 카, 덮개가 있는 마차, 컨테이너입니다. 그들은해야만한다:

내구성이 있고 액체 누출을 방지하십시오.
운송 중인 화물의 완전한 안전과 보안을 보장합니다.

철도 운송은 다음 조건에서만 가능합니다.

마차 및 컨테이너에는 운송 중 고정 위치에 위험물이 담긴 컨테이너를 고정하는 수단이 장착되어 있습니다.
가연성, 부식성(부식성) 증기 또는 가스를 방출하는 화물, 건조되면 폭발성이고 산화 특성이 있는 화물은 밀봉된 용기에 넣어야 합니다. 위험한 액체가 유리 또는 폴리에틸렌 용기에 있는 경우 이 용기를 잘 밀봉하고 나무 상자에 넣어야 합니다.
빈 용기(1%)는 도중에 파손된 용기로부터 위험물을 쏟을 수 있는 장소가 있도록 용기에 넣어야 합니다.
패키지에는 위험 라벨이 있어야 합니다.
자동차의 바닥은 모래로 덮여 있어야하며 모래 층은 100mm입니다.

비행기로

항공기를 통한 위험한 액체 운송은 연방 항공 규정(Federal Aviation Regulations)에 의해 규제됩니다.

항공 운송에는 다음 조건이 적용됩니다.

가연성 액체의 운송은 여객기에서 엄격히 금지됩니다.
위험 액체는 국내선 및 국제선 모두에서 운송됩니다.
양립할 수 없는 특성을 가진 위험 물질로 구성된 그룹 화물을 동일한 항공기로 운송하는 것은 금지되어 있습니다.
가연성 액체 용기의 특성 및 특성은 다른 운송 수단에 의한 운송과 동일합니다. 이는 상품의 위험 정도를 나타내는 포장의 표시에도 적용됩니다.
위험물 목록에 지정된 패키지당 최대 순 질량 또는 부피를 초과하는 것은 허용되지 않습니다.
일반적으로 항공기에 의한 위험한 액체 운송은 직항편으로 수행됩니다. 이러한 에어 허브의 허가가 있는 경우에만 중간 비행장에서의 과적재.
위험물은 비행 중 관찰을 위해 자유롭게 접근하고 긴급 상황에서 긴급 조치를 취할 수 있는 방식으로 기내에 적재해야 합니다.
직원은 비상시 대처 방법을 알고 보호 장비를 제공받을 수 있도록 교육을 받고 지시를 받아야 합니다.

물

인화성 액체를 원격지 또는 세계의 다른 지역으로 운송해야 하는 경우 운송은 수상(해상) 운송, 해상 및 하천 선박으로 수행됩니다.

이것은 다음 지침에 따라 발생합니다.

가연성 액체는 금속 용기에 담긴 물로 운송되며, 이 용기는 차례로 나무 상자에 넣습니다. 이러한 컨테이너는 완전히 채워지지 않고 볼륨의 일부가 비어 있습니다.
위험물이 담긴 컨테이너는 운송 기간 내내 고정 및 고정되어야 합니다.
위험한 액체를 운반하는 선박은 (안전상의 이유로) 부드럽게 계류되어야 합니다.
액체를 덜 채우는 것은 그러한 화물을 물로 운송하는 주요 특징입니다. 열의 영향으로 액체는 부피가 팽창할 수 있고 언더필은 누출이 없다는 사실에 기여합니다.
그렇지 않으면 수상 운송을 통한 가연성 액체 운송 규칙은 도로 또는 철도 운송 규칙과 다르지 않습니다.

필요한 서류

위험 등급 3의 액체 운송은 특정 문서가 있는 상태에서 수행됩니다.

도로운송으로 인도할 때는 다음 서류를 발급받아야 합니다.

안전 데이터 시트(MSDS);
지침;
위험물 인도에 대한 자동차 허용에 대한 ADR 인증서;
드라이버에 대한 ADR 인증서;
화물 위험에 대한 정보 표시;
내무부의 특별 허가;

철도로 화물을 인도할 때 다음 서류를 발급해야 합니다.

화물 운송장(SMGS의 요구 사항, 위험물 운송에 대한 규칙, 철도를 통한 상품 운송에 대한 일반 규칙에 따름);
포장용 품질 인증서(용기).

위험물을 항공으로 운송할 때 다음이 발행됩니다.

운송된 화물에 대한 모든 데이터를 나타내는 위탁 메모;
포장 품질 인증서.

강 및 해상 선박으로 운송 할 때 다음이 발행됩니다.

화물 설명;
해상 화물 운송장;
화물 인도에 대한 도크 영수증;
화물 계획(선언문);
위험 징후;
포장 품질 인증서.

국제 통계에 따르면, 공공도로에서 이동하는 위험물(DG)의 비율은 전체 화물 회전율의 절반입니다.

이러한 성격의 적절한 운송 조직은 안전한 도로 교통의 핵심입니다..

위험물의 발송인 및 수령인은 원칙적으로 화학, 석유화학, 제약 및 광업 산업에서 활동하는 기업입니다.

그들의 활동은 일반 운전자가 공공도로에서 자유롭게 이동하는 것을 방해해서는 안 되며, 더욱이 그들의 생명과 건강을 위협해서는 안 됩니다. 이것이 배기 가스를 운반하는 차량에 대한 특별 규칙과 요구 사항이 개발된 이유입니다.

위험 범주에는 운송 중 인간과 동물, 환경에 해를 입히고 위험한 상황을 유발할 수 있는 물질, 재료 및 제품이 포함됩니다.

그렇기 때문에 그러한 화물의 운송은 단일 유럽 문서인 ADR(위험물을 통한 국제 운송에 관한 협정)에 의해 규제됩니다.

유럽에서는 이 규칙 집합을 ADR로 축약합니다. 이 문서는 3개의 부분으로 구성되어 있습니다: 계약 자체와 2개의 부록.

ADR 협정은 많은 국가에서 승인되고 서명되었습니다. 이 경우의 목표는 명확하고 논리적입니다. 위험물 운송 중 안전 수준을 최대화하는 것입니다.

또한 통합 ADR 형식을 사용하면 기업에서 이러한 운송에 대한 문서를 더 쉽게 처리할 수 있습니다.

부록 1에는 다른 사람에게 위험을 초래할 수 있는 물질, 제품, 물질 목록이 포함된 위험물의 분류가 포함되어 있습니다.

1 클래스;
2 - 하위 클래스;
3 - 위험 범주;
4 - 위험 정도.

위험물은 다음과 같이 분류됩니다.

러시아 연방에는 국제 계약 외에도 위의 상품 운송을 위해 허가, 허가, 라이센스와 같은 여러 규제 문서가 있습니다.

위험 물질 및 물질을 가능한 한 안전하게 운송하기 위해 운전자는 극도의주의를 기울여야하며 법령에서 승인 한 "도로에 의한 위험물 운송 규칙"에 포함 된 모든 요구 사항을 준수해야합니다. 2011년 4월 12일 러시아 연방 정부 No.

이 규정 문서는 운전자와 운송에 관련된 조직 모두에서 엄격하게 준수해야 합니다.

이 규칙은 러시아 연방도 당사자인 국제 협정 ADR의 구현의 일부로 개발되었습니다. 많은 러시아 회사는 위험물을 고국 밖으로 운송합니다.

위험물을 실은 차량이 유럽 연합 국경을 자유롭게 통과할 수 있으려면 협정에 명시된 요구 사항을 준수해야 하며 운전자는 특수 교육 증명서를 소지해야 합니다.

비디오 : ADR / POGAT의 요구 사항에 따른 위험물 운송 - 전문가의 설명 및 의견

필요한 서류

위험한 운송 수단의 모든 참가자에 대한 요구 사항은 운전자가 다음과 같은 문서를 가지고 있음을 의미합니다.

위험 범주에 속하는 물품 운송 허가;
기술 검사 통과에 관한 문서;
교통부 또는 내무부의 허가(특히 위험물 운송의 경우)
경로 시트;
운전자의 특별 교육 통과를 확인하는 문서.

위험물 운송은 특수 차량에서만 가능합니다.

차량 요구 사항:

머플러 파이프는 라디에이터 앞에서 앞으로 이동해야 합니다.
가스 탱크는 뚫을 수 없는 칸막이에 의해 배터리, 본체, 전기 및 엔진과 분리되어 있습니다.
전기 배선은 특수 재료로 절연되어 있습니다.
자동차에는 특수 회로 형태의 접지가 있어야합니다.
충격 방지 범퍼가 후면에 설치됩니다.

지정된 장비 외에도 자동차에는 ADR에 참여하는 모든 국가의 국제 협약에서 채택한 특수 식별 마크가 장착되어 있습니다.

차량에는 다음이 장착되어 있어야 합니다.

특별 비문;
특정 색상;
주황색의 깜박이는 신호등(깜빡이는 빛);
정보 플레이트 SIO 전면 및 후면.

정보 시스템의 표에는 무엇이 표시되어 있습니까? 여기에는 특정 문자와 숫자로 구성된 비상 코드(KEM)가 고정되어 있습니다. 각 기호는 가능한 비상 사태의 결과를 제거하기 위해 수행해야 하는 특정 조치를 나타냅니다.

비상 코드는 다음과 같아야 합니다.

화물의 컨테이너에;
용기에
차체의 정보 플레이트에서;
비상 및 정보 카드.

KEM의 디코딩은 차량의 운전자 또는 전달자가 가지고 있는 정보 및 비상 카드에 포함되어 있습니다.

차량의 모든 표지판은 멀리서도 명확하게 볼 수 있어야 합니다. 정보 플레이트는 표준 크기를 가지며 모든 요구 사항을 준수해야 합니다.

잘못된 테이블 설치와 관련된 위반은 운송업체의 라이센스가 제한되거나 정지될 수 있습니다.

또한 자동차는 가능한 비상 사태의 결과를 제거할 수 있는 수단을 갖추고 있어야 합니다.

여정

배기 가스의 이동 경로에 대해 엄격한 요구 사항이 제시됩니다. 상황에 따라 운송업체는 교통 경찰의 필수 승인을 받아야 합니다. 그러나 어떤 경우에도 위반되어서는 안되는 경로에 대한 일반적인 요구 사항도 있습니다.

따라서 배기 가스가있는 자동차의 경로에서 다음을 만나서는 안됩니다.

대규모 정착촌;
레크리에이션 지역;
산업 시설;
보호된 자연 지역;
교육 기관;
의료 시설;
문화행사를 개최하기 위한 공간.

화물의 특성에 따라 다릅니다. 따라서 예를 들어 화학 물질은 반응하지 않고 상호 작용할 때 분해되지 않는 재료로 만들어진 용기에 포함되어야 합니다.

이러한 재료의 범주에는 유리, 플라스틱, 금속, 판지가 포함됩니다.

그러나 운송 지침에는 모든 포장에 적용되는 몇 가지 요구 사항이 포함되어 있습니다.

GOST 준수;
압박감;
강도 및 내습성;
불침투성;
안정적인 고정;
GOST 및 ADR 규칙에 해당하는 표시.

드라이버 요구 사항

배기 차량의 운전자가 되는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

유사한 차량을 운전한 경험이 3년 이상이어야 합니다.
각 비행 전에 건강 검진을 통과하십시오.
의무 브리핑 또는 특별 교육(ADR 인증서) 통과를 확인하는 문서가 있어야 합니다.

배기 가스 운송과 관련된 운전자 교육에는 그러한 사업에 종사하려는 운전자 교육을 위해 규정된 특별 프로그램 개발이 포함됩니다.

이를 위해 운전자는 ADR의 요구 사항에 따라 수행되는 특별 과정을 이수합니다.

여기에서 미래의 운전자는 배기 가스 운송과 관련된 위험에 대해 지시받습니다. 위험을 최소화하고 중대한 상황 발생 시 조치를 취하는 데 필요한 기본 정보를 소개합니다.

위험물 운송 허가는 어떻게 받나요?

배기 가스 운송에 대한 면허를 취득하기 위해 운송인은 다음을 수정하는 State Road Supervision Authority의 기관에 신청서를 제출합니다.

화물의 성격;
여정;
운송을 담당합니다.

신청서에는 다음 서류를 첨부해야 합니다.

비상 카드;
승인된 운송 경로;
그러한 물품의 운송에 대한 차량 및 운전자의 입장 증명서.

위험물로 분류된 상품 운송 규칙을 준수하지 않으면 운송인과 운전자에게 다음과 같은 처벌이 내려집니다.

벌금 지불;
재산 몰수(차량 포함)
운전 면허증 상실;
면허 취소 및 차량 관리 허가.

행정적 조치 외에 형사처벌도 적용된다. 이는 위험물 불법 배송으로 가능합니다. 음주운전을 한 운전자도 형사처벌을 받게 된다.

참고: 운전자가 배기 가스를 운송할 때 허가증이 없으면 운전자뿐만 아니라 운송 회사 및 상품 발송을 담당하는 공무원도 처벌을 받습니다.

"위험해!"라고 표시된 물품 운송에 대한 벌금 액수 허락없이:

ADR 인증서가없는 운전자의 경우 - 2000 ~ 2500 루블;
운송에 종사하는 운송 조직의 경우 - 400,000 ~ 500,000 루블;
15,000 ~ 20,000 루블에서화물을 보내고 배달하는 책임자.

위험물 운송은 운전자와 운송업체 모두에게 매우 심각한 사건입니다. 그러한 활동에 참여하는 사람은 자신이 져야 하는 모든 책임을 이해해야 합니다.

다른 사람을 위험에 빠뜨리는 것은 용납되지 않습니다!이것은 운송에 참여하는 모든 사람들의 주요 슬로건이 되어야 합니다. 그리고 기사에서 위에 주어진 일련의 요구 사항과 규칙은 반드시 연구하고 구현해야합니다.

위험물은 고유한 특성으로 인해 인명과 건강, 환경 상태, 건물, 구조물, 장비 및 기타 물질적 물체의 안전에 위협이 되는 물질 및 물체입니다. 여기에는 연료, 산, 살충제, 페인트, 에어로졸, 소화기, 용제, 접착제, 의약품, 리튬 배터리 등이 포함됩니다.

UN의 유해 물질 목록에는 총 3,500개 항목이 포함되어 있습니다.

원칙적으로 그들이 위협을 가지고 있다는 사실이이 위협이 반드시 실현된다는 것을 의미하지는 않습니다. 특정 요인이 일치하는 경우에만 그러한 물질의 운송 및 적재 / 하역은 폭발, 화재, 사망으로 이어질 수 있습니다 사람과 동물의 방사능 또는 감염, 독성 피해, 환경 오염, 기술 장치, 차량, 건물, 구조물 등의 손상

이러한 요소가 일치하지 않아 가능한 피해를 방지하기 위해 필요한 모든 조치 및 조건에 따라 엄격한 규칙에 따라 위험물 운송이 수행됩니다.

이전에는 러시아 연방 내에서 이러한 상품의 배송이 PRGAT(위험물 운송 규칙)에 의해 규제되었습니다. 그러나 2017년 초부터 이러한 규정이 폐지되고 입법적 틀이 위험물의 국제 운송에 관한 유럽 협정(ADR), 러시아가 1994년에 다시 가입했으며 그때까지는 국제 커뮤니케이션에 대해서만 "책임"이 있었습니다.

무엇을 위한 것이었습니까? 첫째, 입법 행위의 중복을 줄이고 둘째, 위험물의 운송 품질을 개선하기 위해: ADR과 달리 ADR은 체계적으로 업데이트 및 조정되며 하나의 규제 문서만 있으면 존재하지 않습니다. 모순과 혼란을 허용합니다.

위험물을 고품질로 안전하게 운송하기 위해 알아야 할 사항은 무엇입니까?

위험물 운송에 대한 조건 및 규칙은 주로 위험물의 이름과 속한 등급에 따라 다릅니다.

따라서 각 유해 물질 또는 물질 그룹에는 특수 UN 번호(UN 식별자)가 할당됩니다. 그건 그렇고,이 숫자는 유엔 위험물 운송위원회의 전문가가 물품의 주요 및 추가 위험을 결정하기 위해 필요한 모든 테스트를 수행 한 후 물질에 할당합니다.

UN 번호로 표 "위험물 목록"(ADR의 부록 A) 특정 물질 / 제품의 운송과 관련된 모든 정보를 찾을 수 있습니다 : 표시 및 포장 방법, 차량 및 컨테이너에 위험 표지판을 배치하는 절차, 차량 선택, 운송 규정 및 취급 작업, 제시된 위험의 정도 및 유형(...), 그리고 특히 물질의 등급.

ADR에 따라 13가지 종류의 위험물이 구분됩니다.

클래스 1: 폭발물 및 제품;
클래스 2: 가스;
클래스 3: 가연성 액체;
클래스 4.1: 가연성 고체, 자기반응성 물질, 고체 과민 폭발물;
클래스 4.2: 자연 발화할 수 있는 물질;
클래스 4.3: 물과 접촉하여 가연성 가스를 방출하는 물질
클래스 5.1: 산화제;
클래스 5.2: 유기 과산화물;
클래스 6.1: 독성 물질;
클래스 6.2: 감염성 물질;
7급: 방사성 물질;
클래스 8: 부식성 물질;
9급: 기타 유해 물질 및 물품.

분류 1. 폭발성 물질 및 물품

폭발물: 주변 물체에 손상을 줄 수 있는 온도, 압력 및 속도에서 기체 발생과 화학 반응을 일으킬 수 있는 고체 또는 액체 물질(또는 물질의 혼합물)
불꽃 물질: 폭발 없이 발생하는 자체 지속 발열 화학 반응의 결과로 열, 빛, 소리, 가스 또는 연기 또는 이들의 조합의 형태로 효과를 생성하도록 의도된 물질 또는 물질의 혼합물;
폭발성 제품: 하나 이상의 폭발성 또는 불꽃 물질을 포함하는 물품;
위에 언급되지 않은 기타 물질 및 제품(발파 생산 또는 불꽃 효과 생성을 위해 생산됨)

이 클래스의 물질에는 6개의 하위 클래스(1.1-1.6)가 있으며, 그 운송에는 포장, 컨테이너, 탱크 및 운송 차량에 부착해야 하는 위험 표시가 있습니다.

하위 클래스 1.1-1.3의 경우

하위 클래스 1.4의 경우

하위 클래스 1.5의 경우

하위 클래스 1.6의 경우

폭발물 및 제품 종류에는 무기용 카트리지, 빈 카트리지, 화약, 기폭 장치, 폭발물, 뇌관, 신관, 지뢰, 폭탄, 수류탄, 니트로글리세린, 질산암모늄, 조난 신호, 폭죽, 폭죽 등이 포함됩니다.

1 등급 상품 운송의 안전을 보장하기 위해 특수 물질이 추가됩니다 - 왁스, 종이, 물, 폴리머, 알코올, 오일 ... 그들은 폭발물을 열, 충격, 충격에 둔감하거나 덜 민감하게 만듭니다. 충격과 마찰을 줄이고 폭발 가능성을 줄입니다.

동시에 유독 물질이 포함된 탄약(UN 번호 0020 및 0021)과 과민한 폭발물은 운송이 허용되지 않습니다.

클래스 2. 가스

순수한 가스, 가스 혼합물, 하나 이상의 가스와 하나 이상의 다른 물질의 혼합물 및 이러한 물질을 포함하는 제품을 포함합니다.

이 클래스의 화물은 다음과 같이 나뉩니다.

압축 가스: -50°C에서 압력 하에서 운송을 위해 적재될 때 완전히 기체 상태입니다.
액화 가스: 압력이 가해지면 -50°C에서 부분적으로 액체가 됩니다.
냉장 액화 가스: 압력이 가해지면 온도가 낮아 부분적으로 액체입니다.
용존 가스: 압력 하에 적재, 액체 용매에 용해됨;
에어로졸 디스펜서및 가스를 포함하는 소형 용기(가스 카트리지);
포함하는 다른 제품 가압 가스;
특별 요구 사항이 적용되는 비압축 가스(가스 샘플)
압력 화학 물질: 압축 또는 액화 가스의 정의를 충족하는 추진제의 압력을 받는 액체, 페이스트 또는 분말 및 이러한 물질의 혼합물
흡착 가스: 운송을 위해 적재될 때 고체 다공성 물질에 흡착되어 20°C에서 101.3 kPa 미만 또는 50°C에서 300 kPa 미만의 용기 내부 압력이 발생합니다.

여기에는 압축 공기, 부탄, 염소, 황화수소, 산소, 석유 가스, 라이터, 라이터 리필, 소화기 등이 포함됩니다.

가스는 다음 위험 라벨로 운송됩니다.

2.1. 가연성 가스

2.2. 불연성 무독성 가스

2.3. 유독가스

그러나 다음을 운송하는 것이 불가능하다는 점을 고려해야 합니다.

냉장 액체 염화수소(UN No. 2186);
삼산화질소(UN No. 2421);
메틸 아질산염(UN No. 2455).

3종 가연성 액체

여기에는 다음이 포함됩니다.

가연성 액체;
50°C의 온도에서 300kPa(3bar) 이하의 압력을 갖고 20°C의 온도에서 완전히 기체 상태가 아닌 물질
인화점이 60°C 이하인 물질;
인화점이 60°C 이상인 용융 상태의 액체 물질 및 고체 물질로서 운송을 위해 제공되거나 인화점 이상의 온도에서 고온 상태로 운송됩니다.
액체 둔감 폭발물.

이들은 아세톤, 벤젠, 녹나무 오일, 이황화탄소, 접착제, 알코올, 액체 방향족 추출물, 디젤 연료, 가솔린, 등유, 페인트, 오일, 고무 용액, 의료용 팅크 등입니다.

인화성 액체는 다음과 같은 위험 표시로 운송됩니다.

과산화수소 (H2O2) 측면에서 과산화물의 함량이 0.3 %를 초과하는 경우 과산화물의 형성으로 쉽게 산화되는 물질;
위험한 분해 또는 중합 반응의 가능성을 방지하기 위해 필요한 예방 조치를 취하지 않는 한 화학적으로 불안정한 물질.

클래스 4.1. 가연성 고체, 자기반응성 물질, 고체 과민 폭발물

포함:

가연성 고체 및 물품: 발화원(예: 성냥불)과 단기간 접촉하면 쉽게 발화할 수 있고 독성 연소 생성물을 형성할 수 있는 분말, 과립 및 페이스트 물질;
자기 반응성 고체 또는 액체: 산소(공기)의 참여 없이도 격렬한 발열 분해를 겪을 수 있는 열적으로 불안정한 물질;
고체 둔감 폭발물: 폭발성을 억제하기 위해 물이나 알코올로 적시거나 다른 물질로 희석한 물질
자기 반응성 물질과 같은 물질;
중합성 물질: 정상적인 운송 조건에서 안정화되지 않으면 격렬한 발열 반응을 일으켜 더 큰 분자를 형성하거나 중합체를 형성할 수 있는 물질.

예: 알루미늄 분말, 니트로셀룰로오스 기반의 필름 및 사진 필름, 조 또는 정제된 나프탈렌, 황 등

이 클래스의 물질 운송에는 다음 표시가 사용됩니다. 위험징후

자기 반응 물질의 운송 안전을 보장하기 위해 특수 희석제를 사용하여 민감도를 낮추고(감도 감소), 중합 물질과 관련하여 온도 체제를 엄격하게 모니터링합니다.

이 경우 다음을 운송할 수 없습니다.

자기 반응성 물질 유형 A;
백린 및 황인이 없는 황화인;
위험물 목록에 없는 고체 과민 폭발물
용융 상태의 무기 가연성 물질(예외 - 용융 유황, UN 번호 2448);
필요한 보안 조치가 취해지지 않은 운송 물질.

클래스 4.2. 자연 발화 가능한 물질

이 수업에는 다음이 포함됩니다.

발화성 물질: 혼합물 및 용액(액체 또는 고체)을 포함한 물질로 소량으로도 공기와 접촉하면 5분 이내에 발화합니다.
자기 발열 물질 및 제품: 혼합물 및 용액을 포함한 물질 및 제품으로서 외부 에너지 공급 없이 공기와 접촉하여 자체 가열할 수 있습니다. 그들은 많은 양(킬로그램)과 오랜 시간(몇 시간 또는 며칠) 후에만 발화합니다.

숯, 활성탄, 젖은 면화, 어분, 불포화 기름으로 처리된 종이, 버개스, 사용한 산화철 등입니다.

일반적으로 물질의 자기발열은 산소(공기)와의 점진적인 반응의 결과로 열이 방출되는 과정입니다. 열 생산 속도가 열 손실 속도를 초과하면 물질의 온도가 상승하여 발화 및 연소를 유발할 수 있습니다.

이 등급의 물품 운송에는 다음 위험 라벨이 적용됩니다.

그러나 다음은 운송이 허용되지 않습니다.

tert-부틸 차아염소산염(UN No. 3255);
UN No. 3127의 산화 자기 발열성 고체(요구 사항을 충족하지 않는 경우).

클래스 4.3. 물과 접촉하여 가연성 가스를 방출하는 물질

물과 접촉하여 공기와 폭발성 혼합물을 형성할 수 있는 가연성 가스를 방출하는 모든 물질과 그러한 물질을 포함하는 제품을 포함합니다.

특히: 알칼리 금속 아미드, 알루미늄 카바이드, 코팅되지 않은 알루미늄 분말, 바륨, 칼슘, 세슘, 리튬, 마그네슘 분말, 나트륨, 아연 가루 등

이러한 물질의 운송은 다음 위험 신호 아래에서 수행되어야 합니다.

그러나 UN No. 3133(물 반응성 산화성 고체)의 물질은 지정된 특별 요건을 충족하지 않는 한 운송이 허용되지 않습니다.

클래스 5.1. 산화제

그 자체로 반드시 가연성인 것은 아니지만 (일반적으로 산소를 방출함으로써) 다른 물질의 연소를 일으키거나 지원할 수 있는 물질.

예: 과산화수소와 과아세트산의 혼합물, 무기 염소산염 수용액, 무기 질산염 수용액, 화학적 산소 발생기, 질산암모늄 에멀젼 등

그들의 운송에는 위험 표시가 사용됩니다.

그러나 다음은 운송할 수 없습니다.

불안정한 과산화수소 또는 60% 이상의 과산화수소를 포함하는 경우 불안정한 과산화수소 수용액;
UN 3100(산화성 고체, 자체 발열), UN 3121(산화성 고체, 물 반응성), UN 3137(산화성, 고체, 인화성);
가연성 불순물을 함유하는 테트라니트로메탄;
72% 이상의 산을 함유한 과염소산 용액 또는 물 이외의 액체와 과염소산의 혼합물;
10% 이상의 산을 함유한 염소산 용액, 또는 물 이외의 액체와 염소산의 혼합물;
할로겐화 불소 화합물, 제외: 오불화브롬(UN 1745), 삼불화브롬(UN 1746), 오불화요오드(UN 2495), 삼불화염소(UN 1749), 오불화염소(UN 2548, 클래스 2);
염소산 암모늄 및 그 수용액, 뿐만 아니라 염소산염과 암모늄 염의 혼합물;
암모늄 아염소산염 및 그 수용액, 뿐만 아니라 아염소산염과 암모늄 염의 혼합물;
차아염소산염과 암모늄염의 혼합물;
브롬산 암모늄 및 그의 수용액, 뿐만 아니라 브롬산염과 암모늄 염의 혼합물;
과망간산 암모늄 및 이의 수용액, 뿐만 아니라 과망간산염과 암모늄 염의 혼합물;
0.2% 이상의 가연성 물질(탄소로 계산된 모든 유기 물질 포함)을 포함하는 질산암모늄(등급 1 물질 또는 제품의 구성 요소가 아닌 경우)
아질산 암모늄 및 그 수용액, 뿐만 아니라 무기 아질산염과 암모늄 염의 혼합물;
질산칼륨, 아질산나트륨 및 암모늄염의 혼합물.

또한 이 등급의 모든 물질은 운송 중 위험한 분해 또는 중합을 방지하기 위해 필요한 조치를 취하지 않는 한 운송이 허용되지 않습니다. 이를 위해서는 특히 용기와 탱크에 위험한 반응을 일으킬 수 있는 물질이 포함되어 있지 않아야 합니다.

클래스 5.2. 유기 과산화물

정상 또는 고온에서 발열 분해가 일어나기 쉬운 위험이 있는 유기 과산화물 및 유기 과산화물 제제를 다룹니다. 분해는 열, 불순물(산, 중금속 화합물, 아민)과의 접촉, 마찰 또는 충격에 의해 시작될 수 있으며 유해하거나 가연성 가스 또는 증기를 형성할 수 있습니다. 동시에 많은 유기 과산화물이 강렬하게 연소되고 일부는 짧은 접촉에도 눈의 각막에 심각한 부상을 입히거나 피부를 부식시킵니다.

유기 과산화물의 운송을 나타내는 위험 신호

운송의 안전을 보장하기 위해 액체 또는 고체 유기 물질, 고체 무기 물질 또는 물을 추가하여 감도를 낮춥니다. 탈감작은 유기 과산화물이 누출되는 경우 농도가 위험한 수준에 도달하지 않는 방식으로 수행됩니다. 특정 유기 과산화물은 온도 제어 조건에서만 운송될 수 있습니다.

그러나 A형 유기 과산화물은 운송이 허용되지 않습니다.

클래스 6.1. 독성 물질

(1회 또는 단시간 노출, 비교적 소량으로) 흡입, 흡수하여 인체에 유해하거나 사망에 이르게 할 수 있는 동물 실험 결과, 경험상 알려져 있거나 의심될 수 있는 물질을 말한다. 피부 또는 섭취.

독성 물질에는 비소, 액체 독성 염료, 액체 수은 화합물, 니코틴, 니트로벤젠, 고체 페놀, 액체 눈물 물질, 가스 눈물 양초, 액체 독성 약물, 클로로포름, 용해성 납 화합물 등이 있습니다.

독성 물질 운송에 대한 위험 표지 경고는 다음과 같습니다.

단, 다음은 운송이 불가합니다.

UN Nos. 1051, 1613, 1614 및 3294의 설명에 부합하지 않는 경우 용액에 있는 무수 시안화수소 또는 시안화수소;
니켈 카르보닐(UN No. 1259) 및 철 펜타카르보닐(UN No. 1994)을 제외하고 인화점이 23°C 미만인 금속 카르보닐;
고독성으로 간주되는 농도의 2,3,7,8-테트라클로로디벤조파라디옥신(TCDD);
대칭형 디클로로메틸 에테르(UN No. 2249);
독성 가연성 가스의 방출을 억제하는 첨가제가 없는 인화물 제제;
정상적인 운송 조건에서 위험한 분해 또는 중합 반응의 가능성을 방지하기 위해 필요한 예방 조치를 취하지 않은 경우 화학적으로 불안정한 물질.

클래스 6.2. 감염성 물질

다음과 같이 나뉩니다.

인간에게 위험한 감염성 물질;
동물에게만 위험한 전염성 물질;
임상 폐기물;
생물학적 제제.

위험 표시 아래 운송

다른 수단으로 물질을 운송할 수 없거나 그러한 운송이 관할 당국의 승인을 받은 경우가 아니면 살아있는 동물을 사용하여 감염성 물질을 운송해서는 안 됩니다.

등급 7. 방사성 물질

이 등급에는 방사능 농도와 화물의 총 방사능 농도가 그램당 0.002미크론을 초과하는 방사성핵종을 포함하는 모든 물질이 포함됩니다.

방사성 물질은 위험 정도에 따라 다음과 같은 표시로 운송됩니다.

운송의 안전을 위해서는 첫째, 운송이 허용되는 물질의 양에 대한 제한을 준수하고 둘째, 특수 단열 용기를 사용해야 합니다. 이러한 포장은 위험한 양의 방사성 물질이 환경으로 침투하는 것을 방지하고 전리 방사선의 강도를 줄여야 합니다.

등급 8: 부식성 물질

이들은 화학적 특성으로 인해 접촉 시 상피 조직(피부 또는 점막)을 공격하거나 누출되거나 유출될 경우 다른 상품 또는 차량에 손상 또는 파괴를 일으킬 수 있는 물질입니다. 또한, "부식성 물질" 등급에는 자연 공기 습도가 있는 상태에서 물 또는 부식성 증기 또는 현탁액이 있는 경우에만 부식성 액체를 형성하는 물질이 포함됩니다.

예: 가성 알칼리성 액체, 브롬 또는 브롬 용액, 소화기 충전 액체, 개미산, 인산 용액, 황산, 브로모아세트산 용액, 비폭발성 연막탄, 질산, 산업용 수은 등

부식성 물질 운송에 대한 위험 라벨

운송 불가:

질산과 염산의 혼합물(UN No. 1798);
사용된 황산의 화학적으로 불안정한 혼합물;
화학적으로 불안정한 질산 혼합물 또는 잔류 황산 및 질산의 비-탈질 혼합물;
72% 이상의 순수한 산을 함유한 과염소산 수용액 또는 과염소산과 물 이외의 액체의 혼합물.

9류: 기타 위험 물질 및 물품

운송 중 이전 등급의 설명에 나열되지 않은 위험을 나타내는 물질 및 물품을 다룹니다. 다음과 같이 나뉩니다.

미세먼지를 흡입하면 건강에 유해할 수 있는 물질;
화재의 경우에 해당하는 물질 및 물품
다이옥신을 방출할 수 있습니다.
가연성 증기를 방출하는 물질; 리튬 배터리;
구조 장비;
환경에 유해한 물질: 액체 및 고체 환경 오염 물질, 유전자 변형 유기체 및 미생물;
고온의 액체 및 고체 물질;
운송 중 위험을 나타내지만 다른 등급의 정의에 부합하지 않는 기타 물질 및 물품.

이러한 제품에는 고체 이산화탄소(드라이아이스), 피마자유, 가연성 가스 차량, 배터리 구동 차량, 구급 상자, 내연 기관, 리튬 이온 배터리 등이 포함됩니다.

그들은 위험의 표시 아래 운송됩니다

운송 불가:

UN 번호 2315, 3151, 3152 또는 3432에 할당된 물질을 포함하는 기기(예: 변압기, 콘덴서 또는 유압 기기)용 세척되지 않은 빈 용기,
필요한 안전 요구 사항을 충족하지 않는 리튬 배터리.

표 A "위험물 목록"

이미 언급했듯이 이 표에는 사람, 동물, 환경, 물질적 물체 등에 해를 끼칠 수 있는 안전하지 않은 물질, 물질 및 제품 그룹에 대한 약 3,500개의 이름이 포함되어 있습니다. 위협을 완전히 무력화하지는 않지만 최소한 가능한 한 최소화합니다.

측정 및 조건은 포장 및 라벨링, 화물 적합성, 차량 선택, 취급 절차 등과 관련됩니다. 표를 사용하는 것은 어렵지 않습니다. 어떤 UN 코드가 해당 물질이나 물품에 해당하는지 알아야 합니다.

예를 들어 라이터 운송 조건을 정의할 수 있습니다(UN No. 1057).

이 화물은 2차 위험 등급("가스")에 속하며 분류 코드 6F를 갖습니다. 즉, 압력을 받는 가스가 포함된 가연성 제품입니다. 운송을 위해 위험 표시 2.1 "인화성 가스"(그림 6 또는 7)가 사용됩니다.

6열("특별 조항")은 운송에 대해 다음을 보여줍니다.

라이터는 내용물이 우발적으로 방출되는 것을 방지할 수 있는 보호 장치를 갖추어야 합니다.
액체상은 15°C에서 용기 용량의 85%를 초과해서는 안 됩니다.
마개를 포함한 용기는 55°C에서 LPG의 두 배 내부 압력을 견뎌야 합니다.
밸브 메커니즘 및 점화기는 단단히 밀봉되거나 테이프로 절연되거나 다른 방식으로 고정되거나 운송 중 내용물의 누출 또는 작동을 방지할 수 있도록 설계되어야 합니다.
라이터는 10g 이하의 액화 석유 가스를 포함해야 합니다.
별도로 수거된 사용한 라이터는 위험한 압력 증가와 위험한 분위기의 생성을 방지하기 위한 조치가 취해지면 운송 중 우발적인 배출에 대해 보호할 필요가 없습니다.
누출되거나 심하게 변형된 라이터는 비상 포장 등으로 운송해야 합니다.

또한 라이터를 운송할 때는 이동, 사고로 인한 발화 또는 사고로 인한 인화성 가스 방출 가능성을 배제하도록 설계, 제작 및 배치된 단단한 외부 포장재(케이스)를 사용해야 합니다.

그러나 라이터는 서로 위험하게 반응하지 않는 한, 2등급의 다른 물품, 다른 등급의 물품(공동 포장이 허용되는 경우) 및 ADR 대상이 아닌 물품과 함께 외부 포장에 포장할 수 있습니다.

라이터는 두 번째 운송 범주에 속합니다. 즉, 최대 총 제품 수가 333kg(총 중량)인 운송은 일부 ADR 요구 사항에서 면제됩니다(자세한 내용은 아래 참조).

제한 코드 D는 라이터를 실은 차량이 카테고리 D와 E의 터널을 통과할 수 없음을 나타냅니다.

그리고 적재 및 하역 시 코드 CV9가 적용됩니다. 라이터를 던지거나 충격을 가해서는 안 되며 넘어지거나 떨어지지 않도록 보관해야 합니다. 또한 적재 지점에서 연료 연소 히터를 사용하고 휴대용 조명 장치로 화물을 운송하는 폐쇄된 차량의 화물칸에 들어가는 것이 금지됩니다.

그리고 운송을 위해 계획된 각 위험물에 대해.

위험물 운송에 대한 일반 요구 사항

그러나 개별 물질 및 제품에 대해 지정된 일부 특수 조건과 함께 위험물 운송 시 일반 요구 사항이 적용됩니다.

우선 위험물의 운송은 차량이 승인된 차량이고 운전자가 특수 ADR 교육을 받은 경우 가능합니다.

동시에 해당 범주의 차량을 운전한 경험이 최소 3년 이상 지속되는 운전자는 교육을 받고 ADR 인증서를 받을 수 있다는 점을 염두에 두어야 합니다.

ADR 교육은 다음과 같이 다양한 수준을 의미합니다.

기본 (필수) 코스, 그 후에는 위험물을 패키지로 운송 할 수 있습니다 (폭발성 및 방사성 물질 제외).
탱크의 위험물 운송에 관한 전문 과정;
1 등급의 물질 및 제품 운송에 관한 전문 과정;
방사성 물질 수송에 관한 전문 과정(7학년).

차량의 출입은 ADR에서 EX/II, EX/III, FL, OX, AT, MEMU로 분류된 차량(대략적으로 탱크에 폭발물 또는 물질 운반), 나머지 승인은 기술 검사 통과 사실을 확인하는 진단 카드입니다(위험물 운송용 트럭은 6개월마다 통과해야 함).

다만, 고위험물품 운송의 경우 차량의 승인 및 운전자의 ADR 증명서 외에 특별 허가증도 필요하다. 이 규칙은 국제 및 국내 통신 모두에 적용됩니다.

위험물 목록은 ADR의 표 1.10.3.1.2에서 찾을 수 있습니다.

Rostransnadzor는 차량 경로가 연방 고속도로를 따라 또는 2개 이상의 지역 영역을 통과해야 하는 경우 특별 허가증을 발급할 책임이 있습니다.

지역 또는 지방 자치체 간 중요한 도로에 있는 경우 지역 집행 기관에 허가를 받아야 합니다. 지방 도로에 있는 경우 - 지방 정부에. 개인 도로에 있는 경우 - 이 도로의 소유자에게. 등.

그건 그렇고, 이전에는 교통 경찰과 고위험 화물의 운송 경로를 조정할 필요가 있었지만 이제는 허가증 발급을 담당하는 동일한 기관이 경로 조정을 담당합니다.

신청서를받은 그는 운송을 거부하거나 운송이 수행되어야하는 지역 행정 당국에 경로 승인 신청서를 보냅니다.

긍정적인 응답과 위반 사항이 없는 경우 특별 허가가 발급됩니다. 최대 유효 기간은 1년이며 하나 또는 여러 개의 동일한 위험물 선적에 적용할 수 있습니다. 허가증에는 다음 정보가 포함되어야 합니다.

허가증을 발급한 기관의 이름
위험물의 등급, UN 번호, 이름 및 설명;
확립 된 운송 경로 및 교통 상황;
송하인과 수하인의 이름과 위치;
운송업체에 대한 정보: 법인의 경우 - 이름, 조직 및 법적 형식, 법적 주소 개인의 경우 - 성, 이름, 후원, 거주지, 신분 증명서의 세부 사항;
유형, 모델, 차량 브랜드, 자동차, 트레일러 또는 세미 트레일러의 주 등록 판;
특별 허가 번호;
허가증 발급일 및 유효기간.

허가증을 받으려면 신청서(화물, 운송 경로 등을 설명하는)와 함께 다음을 제시해야 합니다.

차량 등록증 사본;
차량을 합법적으로 소유할 수 있는 권리를 확인하는 문서(운송인의 자산이 아닌 경우)
위험물 운송 차량의 승인 증명서 사본;
위험물을 운반하는 차량의 운전자에 대한 훈련 증명서 사본;
대리인의 권한을 확인하는 문서(운송인 자신이 아닌 대리인이 신청서를 제출한 경우).

컨테이너 표시 및 차량 지정에 대한 요구 사항

우선, 언급한 바와 같이 차량은 위험물 운송에 대한 승인을 받아야 합니다. 그는 차량(트레일러, 컨테이너, 탱크 등)의 상태와 안전 요구 사항 준수 여부를 확인하기 위해 설계된 기술 검사 후 이러한 인증서를 받습니다. 허가는 1년 동안만 유효하며, 기간이 만료되면 다시 검사를 받아야 합니다.

중요한 점은 2012년 7월 31일자 러시아 교통부 명령 No. 285에 따라 위험물을 운반하는 차량에 GLONASS 또는 GLONASS/GPS 위성 항법 시스템이 장착되어야 한다는 것입니다.

운송하는 동안 차량에 위험물을 운반하고 있음을 즉시 이해할 수 있도록 차량에 반드시 표시해야 하며, 운반 중인 화물의 종류와 이 화물이 나타내는 위험을 파악할 수 있습니다. 이를 위해 불리한 대기 조건을 견딜 수 있고 불에 타지 않고 최소 15 분 동안 그 안에 있고 비문을 유지할 수있는 저항력 있고 내구성있는 재료로 만들어진 특수 주황색 플레이트가 사용됩니다.

왜 그러한 요구 사항이 있습니까? 예를 들어, 여행 중 차량에 사고가 발생하고 첨부 문서가 분실된 경우, 도착한 구조자는 여전히 위험을 인식하고 이를 무력화하기 위해 필요한 모든 조치를 취할 수 있습니다. 결국 화물 식별 번호(또는 UN 번호)는 판의 아래쪽 절반에 적용되고 위험 코드는 위쪽 절반에 적용됩니다. 그런데 위험 코드는 두 개 또는 세 자리 숫자로 구성됩니다. 첫 번째는 주요 위험을 나타내고 두 번째(또는 두 번째 및 세 번째)는 추가입니다.

2 번": 압력이나 화학 반응으로 인한 가스 방출.
숫자 "3": 액체(증기) 및 기체 또는 자체 가열 액체의 가연성.
숫자 "4": 고체 또는 자기발열성 고체의 가연성.
숫자 "5": 산화작용(화상강화작용).
숫자 "6": 독성 또는 감염의 위험이 있습니다.
숫자 "7": 방사능.
숫자 "8": 부식성.
숫자 "9": 자발적인 폭력적인 반응의 위험이 있습니다.

수치가 2배가 되면 화물의 위험성이 매우 높다는 것을 의미합니다. 코드 앞에 문자 X가 있으면 운송되는 물질이 물과 위험하게 반응할 수 있습니다.

그러나 위험물의 정확한 명칭은 "위험물 목록"표의 각 UN 번호에 대해 주어지며 ADR의 5 번째 장에서 해독됩니다.

차량에는 번호판 외에도 화물의 클래스 또는 하위 클래스의 기호/번호가 적힌 다이아몬드 모양의 안내판이 장착되어 있어야 합니다. 다만, 운송용기, 탱크용기 및 이동용기에 부착된 위험표시가 명확하게 보이고 식별할 수 있는 경우에는 그러하지 아니하다.

화물이 포장되는 외부 포장에도 특별 지정이 필요하며 다음과 같이 읽기 쉽고 영구적으로 표시되어야 합니다.

UN 번호를 나타내는 정보 플레이트 및 1, 2 및 7 등급의 경우 - 물질/제품의 선적명;
등급 또는 하위 등급 위험 기호에 해당합니다.
환경에 유해한 물질에 대한 추가 표시;

액체를 포함하는 내부 포장이 있는 복합 포장, 통풍구가 있는 단일 포장 및 냉장 액화 가스 운송을 위한 극저온 용기의 경우, 상품의 위치 및 적절한 배치 방법을 나타내는 화살표.

위험물 국내 운송 시 어떤 서류를 첨부해야 하나요?

먼저 운송서류- 선하증권 또는 운송장, 다음 정보를 표시할 필요가 있는 경우:

UN 식별 코드(UN 번호);
선적명, 필요한 경우 기술명으로 보완
"위험물 목록" 표의 5번째 열에 있는 위험 라벨 번호(여러 위험 번호가 표시된 경우 첫 번째 위험 번호를 괄호로 묶어야 합니다. 모델 위험 라벨이 지정되지 않은 경우 , 물질이 속하는 클래스의 번호/제품을 쓰십시오);
포장 그룹 (단순히 로마 숫자를 사용하거나 로마 숫자 앞에 문자 "GU"를 넣을 수 있음), 표시되지 않은 경우 아무것도 적을 필요가 없습니다.
패키지 번호 및 설명, 추가로 UN 선적 컨테이너 코드의 이름을 지정할 수 있습니다.
별도의 UN 번호가 있는 각 위험물의 총 수량, 적절한 선적명 및 지정된 경우 포장 그룹
그렇다면 터널 제한 코드.

예: UN 1223, 등유, 3, III(드럼, 10개, 2,000kg), (D/E).

또한 추가 정보가 운송 문서에 표시될 수 있습니다. ADR이 운송되는 지점에 따라 제어 및 비상 온도 값, 각 방사성 핵종의 이름 또는 기호 등. 추가 항목의 필요성은 다음과 같습니다. 운송 된화물의 클래스 및 이름 및 그에게 제시된 요구 사항 (모두 ADR 텍스트에 나열되어 있음).

둘째, 위험물 운송에는 서면 지침이 있어야합니다. 비상시 작성되고 사고 발생시 운전자가 취해야 할 모든 필요한 조치를 설명합니다. 이러한 조치를 나열하는 것 외에도 지침은 각 위험물 등급의 위험과 각 개별 사례에서 자신을 보호하는 방법에 대한 일반적인 알림을 제공합니다. 또한 차량의 개인 및 일반 보호 장비 목록도 포함되어 있습니다.

셋째, 위험물 운송 허가증(합의된 경로 포함), 위험물 운송 차량 승인 증명서 및 위험물 운송 운전자의 적절한 교육에 대한 ADR 증명서.

화물 유형에 따라 물질 여권(또는 화학 제품에 대한 안전 데이터 시트)과 인증서(화재, 방사선 통제 등)가 필요할 수도 있습니다.

물론 필수 문서 패키지에는 기술 여권, 기술 쿠폰 및 운전 면허증이 포함됩니다. 또한 화물 자체에 송장이 첨부될 수도 있습니다.

그런데 위험물 운송이 혼합되어 해상 이동이 포함되는 경우 컨테이너/차량 적재 증명서도 필요합니다. 사실은 파도를 따라 구르는 것이 화물에 너무 많은 영향을 미치기 때문에 초기에 불충분하게 고정되고 부적절하게 배치되어 손상되고 사람, 선박 및 환경에 해를 끼칠 위험이 있다는 것입니다... 따라서 모든 선적 작업은 엄격하게 수행되어야 합니다. 국제 해상 위험물 코드(International Maritime Dangerous Goods Code)에 의해 설정된 기존 규칙 및 요구 사항에 따릅니다. 이 인증서를 확인하는 것은 바로 이 사실(올바른 적재 및 고정)입니다.

그러나 화물이 사용하는 운송 유형에 관계없이 정확한 선적 및 하역 작업과 선적을 위한 화물의 엄격한 수락이 중요합니다.

"사전 로드" 작업

우선, 적재를 위해 도착한 차량이 위험물(및 이 특정 등급 및 이름)의 운송 승인을 받았는지, 손상이 없었는지, 필요한 모든 요구 사항을 충족하는지 확인해야 합니다. 또한 운전자가 위험물(ADR 증명서)로 작업할 수 있고 필요한 모든 운송 서류를 가지고 있는지 확인해야 합니다.

이 모든 책임은 배송업체에 있습니다. 그러나 운전자는 화물을 받을 때도 주의를 기울여야 합니다. 포장의 품질(손상이 있는지, 부식, 오염 등의 징후가 있습니까?), 표시 및 위험 표시가 있는지 여부, 정확성을 확인하십시오. 문서 작성 및 문서에 포함된 정보가 컨테이너에 표시된 정보와 일치하는지 확인합니다.

당연히 모든 규칙에 따라 상품을 포장하고 운송할 준비를 해야 합니다. 이 경우 제시된 위험 정도에 따라 특정 물질/제품에 지정된 포장 그룹을 고려해야 합니다. 세 가지가 있습니다 포장 그룹:

포장 그룹 I: 매우 위험한 물품;
포장 그룹 II: 단순히 위험물;
포장 그룹 III: 약간 위험한 물품.

위험물의 적재 및 운송

위험물의 선적은 물질/제품의 각 등급 및 이름에 필요한 모든 요구 사항에 따라 수행되며 ADR 텍스트에 자세히 설명되어 있습니다.

동시에 위험물의 유형에 관계없이 패키지가 포함 된 패키지는 어떤 경우에도 던지거나 타격을 받아서는 안되며 적절하게 고정되어야하며 탱크에화물을 운송하는 것에 대해 이야기하는 경우 채울 때 떠나십시오. 소위. 액체 팽창으로 인한 용기의 누출 및 변형을 방지하기 위한 "언더필".

적재 및 하역 작업 중에는 차량의 엔진을 꺼야 합니다(펌프 및 적재/하역이 수행되는 기타 메커니즘을 시동하는 데 사용되는 경우 제외).

절대 위험물 근처에서 담배를 피우거나 음식을 먹지 마십시오. 적재하는 동안 연료 히터를 사용하는 것도 금지되어 있습니다.

한 대의 차에 여러 가지 다른 상품을 실을 계획이라면 짐을 싣기 전에 공동 운송이 허용되는지 확인해야 합니다. 이를 위해 "다른 등급의 위험물 적재에 대한 호환성 표"(7.5.2.1)와 1 등급 상품에 대한 "다른 그룹에 속하는 1 번째 위험 등급의 위험물 적재에 대한 호환성 표"가 있습니다. 호환성» (7.5.2.2).

운송 중 운전자는 다음을 금지합니다.

설정된 경로에서 벗어나는 경우: 경로의 모든 변경 사항은 추가로 동의해야 합니다.
속도를 초과하다;
급하게 출발하고 급제동하십시오. 기동은 부드러워야 합니다.
차량 내 또는 주차장에서 50미터 이내 거리에서 흡연
50km/h 이상의 속도로 움직이는 차량을 추월합니다.
승인되지 않은 사람 운송: 화물을 동반하는 사람 또는 두 번째 운전자만 객실에 탑승할 수 있습니다.
차량을 견인하다;
꼭 필요한 경우가 아니면 차를 방치하고 경비가 없는 주차장에 두십시오.

차량을 정차하거나 주차할 때 운전자는 반드시 주차브레이크를 사용하여야 하며, 경사로에서는 2개 이상의 휠초크를 사용하여야 합니다.

또한 클래스 1, 2, 3, 4.1, 4.2, 4.3 및 7 위험물을 탑재한 차량은 공공 주유소에서 주유할 수 없습니다. 자동차 급유는 주유소 영토에서 최소 25m 떨어진 곳에서 수행해야합니다.

경로 자체는 레크리에이션 지역, 자연 보호 구역 및 기타 보호 지역, 대규모 거주지, 의료, 교육, 엔터테인먼트 기관 및 대규모 산업 시설을 통과해서는 안됩니다. 그럼에도 불구하고 큰 정착지를 통과하는 것이 불가능한 경우 차량의 이동이 허용되지만 한 가지 조건이 있습니다. 경로는 의료, 교육, 유치원 및 문화, 교육 및 엔터테인먼트 기관 근처에서 진행되어서는 안됩니다.

그러나 경로의 모든 뉘앙스는 이전에 Rostransnadzor에 의해 설정되고 동의되었으며, 이미 언급한 바와 같이 가장 중요한 것은 규정된 것에서 벗어나지 않는 것입니다.

위험물 운송을 위해 에스코트가 배정될 수도 있습니다. 일반적으로 이러한 결정은 고위험 물품이 인도되거나(표 1.10.3.1.2 "고위험 물품 목록" ADR) 위험 물품이 5대 이상의 차량으로 구성된 차량 호송으로 운송되는 경우에 내려집니다.

각 특정 경우에 에스코트를 지정하거나 지정하지 않는 결정은 Rostransnadzor가 경로에 동의하고 고속도로 여행을 허가할 때 결정합니다. 단, 차량(5대 이상)의 호송대가 이동할 때는 항상 호위한다.

사고가 발생한 경우 운전자는 송하인이 제공한 서면 지침에 명시된 요구 사항을 따라야 합니다. 이 지침에는 특정 경우에 취해야 하는 모든 조치가 나열되어 있으며, 구조 서비스가 도착하기 전에 운전자와 승무원의 행동 및 스스로 위협을 제거해야 하는지 여부를 설명합니다.

그러나 어떤 식으로든 운전자는 다음을 수행해야 합니다.

브레이크 시스템을 적용하고 엔진을 끄고 배터리를 분리하고 메인 스위치가 있으면 작동하십시오.
사고 및 운송되는 위험물에 대해 가능한 한 자세한 정보를 제공하여 응급 서비스에 알립니다.
안전 조끼를 착용하고 도로에 경고 표지판을 설치하십시오.
저장하고 응급 서비스에 전달하기 위해 차량에서 운송 및 동반 문서를 가져옵니다.
낯선 사람을 사고 현장에서 멀리하고 위험이 크면 가능한 한 멀리 이동하십시오.

도중에 차가 고장나서 2시간 이내에 운전자가 스스로 문제를 해결하지 못하면 교통지원차량에 전화를 걸어 강제정지를 가까운 국토내무부에 신고해야 한다.

화물이 배달되면 수하인은 다음을 수행해야 합니다.

포장의 무결성을 확인하고 위험물의 양이 신고 된 것과 일치하는지 확인하고 컨테이너에 표시된 데이터를 첨부 문서에 포함 된 정보로 확인하십시오.
하역이 완료된 후 차체, 컨테이너, 탱크를 화물 잔류물로 세척하고 소독합니다.
하역, 청소 및 오염 제거 후 컨테이너/탱크에서 화물의 위험을 나타내는 표시와 표지판을 제거하십시오.

ADR 규칙이 항상 적용됩니까?

항상은 아닙니다. 위험물 운송이 ADR 요구 사항의 적용을 받지 않거나 그 중 일부만 적용되는 경우에는 여러 가지 예외가 있습니다.

ADR의 조항은 전혀 적용되지 않습니다.:

위험물이 개인의 소비 또는 소매 판매를 위해 개인에 의해 운송되는 경우(위험물의 누출을 방지하기 위해 필요한 모든 조치가 취해진 경우)
내부 또는 작동 장비에 위험물이 포함된 기계 또는 메커니즘을 운송할 때
긴급구조 작업에 사용할 목적으로 위험물의 운송을 구조대원으로 하는 경우
인명을 구하거나 환경을 보호하기 위해 수행되는 긴급 상황 시 긴급 운송을 위해;
차량의 연료 탱크 또는 실린더에 포함되어 있고 운송 중에 사용되는 모든 장비(예: 냉각)의 작동을 위한 견인력을 제공하기 위한 가스 운송용
예비 부품(팽창된 타이어)을 포함하여 차량 작동에 사용되는 장비(예: 소화기)에 포함된 가스 운송용
탄산 음료를 포함한 식품에 포함된 가스 운송용
스포츠 용 칼에 포함 된 가스 운송용;
추진력을 제공하거나 운송 중에 사용되는 차량의 장비를 작동하기 위한 차량의 연료 탱크에 포함된 연료의 운송을 위한 것입니다.

또한, 운송 절차, 포장 요구 사항, 문서화 등, ADR의 모든 조항 또는 그 일부의 적용은 위험물이 운송되는 수량에 따라 다릅니다.

한정 수량

위험물이 제한된 수량으로 배달되는 경우 해당 운송에는 도로 여행 허가 취득, 경로 조정, 서면 지침 작성, 차량 특별 표시, 적절한 운전자 교육(ADR 인증서 취득) 및 차량 운송 허용이 필요하지 않습니다. 위험한 물건. 유일한 것은 특별한 필요가 있다는 것입니다. "한정 수량" 표시.

화물에 수반되는 서류 중 운송/위탁서 외에 컨테이너/차량적재증명서만 필수입니다. 또한 차량을 싣고 내리거나 운전할 때 일반적인 안전 조치를 준수해야 합니다.

제한된 운송 화물의 양을 확인하려면 "위험물 목록" 표의 7a열을 확인해야 합니다. 각 물질, 물품, 물질 그룹에 대해 내부 포장에 대한 제한 값이 표시되어 있습니다. 이 경우 다음을 고려해야 합니다. 결합된 포장의 최대 총 질량은 30kg을 초과해서는 안 됩니다.

숫자 "0"이 7a열에 있는 경우 이 화물의 운송에는 양보가 적용되지 않습니다. 수량에 관계없이 운송은 ADR의 모든 요구 사항을 준수해야 합니다.

예: 총 질량 6kg의 상자에 포장된 순 질량 200ml(각각)의 에어로졸 캔(UN No. 1950)은 제한된 수량 면제 대상입니다. 내부용기(200ml)당 물질의 양은 1리터의 한계치를 초과하지 않으며, 용기의 총중량(6kg)은 30kg의 허용수치이기 때문입니다.

면제 수량

면제된 수량의 위험물 운송에는 동반 문서(허가증 취득, 경로 조정, 서면 지침 준비), 특별 운전자 교육(ADR 인증서), 위험물 운송을 위한 차량 허가증, 표시 및 위험이 필요하지 않습니다. 포장에 서명, 차량 자금 지정. 예외 - 특수 기호 "예외 수량".

충족되어야 하는 유일한 요구 사항은 다음과 같습니다.

직원의 비행 준비 절차;
포장 그룹 할당을 위한 분류 절차 및 기준;
포장 요구 사항.

화물에 대해 면제되는 수량을 확인하려면 "위험물 목록" 표의 7b열에 주의를 기울여야 합니다. 거기에 표시된 코드는 특정 물질/물품이 면제 수량으로 운송될 수 있는지 여부를 나타내며, 만약 그렇다면 , 어느 것에서.

따라서 물질에 코드 E0이 있는 경우 면제 수량 규정이 전혀 적용되지 않습니다. 코드 E1-E5의 경우 다음 값이 적용됩니다.

값은 고체의 경우 - 그램 단위, 액체 및 기체의 경우 - 밀리리터 단위로 제공됩니다.

하나의 운송 단위로 운송되는 수량과 관련된 면제

위험 물질/제품의 양이 각 운송 범주의 상품에 대해 지정된 값을 초과하지 않는 경우 해당 운송에는 정보 플레이트 및 표시(컨테이너, 탱크 컨테이너, 휴대용 탱크 및 차량에) 배치가 필요하지 않습니다. 서면 지침 준비 및 차량 반입 위험물 운송 차량.

면제가 유효한 양(및 유효한지 여부)을 알아보려면 특정 위험 물질 또는 제품이 속하는 운송 범주를 나타내는 "위험물 목록" 표의 15열을 확인한 다음 최대 총 수량을 결정합니다(섹션 ADR 1.1.3.6.3).

값은 다음과 같습니다.

제품의 경우 - 킬로그램의 총 중량;

고체, 액화, 냉장 액화 및 용해 가스의 경우 - 순중량(킬로그램);

액체의 경우 리터에 포함된 위험물의 총량

압력이 가해진 압축, 흡착 가스 및 화학 제품의 경우 - 용기의 공칭 물 용량(리터).

UN No.에 따른 물질의 경우 다음을 고려해야 합니다.

081(폭발성 A형);
0082(고폭성 B형);
0084(고폭발성 D형);
0241(고폭성 유형 E);
0331(폭발성 B형);
0332(고폭성 유형 E);
0482(매우 낮은 감도의 폭발물);
1005(무수 암모니아);
1017(염소)

운송 단위당 최대 총 수량은 50kg입니다.

그룹 화물의 일부로 위험 물질 및 제품을 운송할 수 있습니까?

예, 할 수 있지만 전부는 아닙니다. 동일한 본체/컨테이너에서 어떤 화물이 나란히 설 수 있고 어떤 화물의 근접성이 위험한 상황으로 이어지지 않는지 알아보려면 "다른 등급의 위험물 적재에 대한 적합성 표"(7.5. 2.1) 및 "서로 다른 적합성 그룹에 속하는 1차 위험 등급의 위험물 적재 시 적합성 표"(7.5.2.2).

또한, 위험물의 단체운송도 하나의 운송단위로 운송되는 수량과 관련된 면제 대상이 될 수 있습니다. 유일한 것은 1,000 재래식 단위를 초과해서는 안되는 모든 물질 및 제품의 양의 합계를 정확하게 계산할 필요가 있다는 것입니다.

예를 들어 다음을 운송해야 합니다.

40리터 압축 산소 실린더 10개(UN No. 1072),
40리터 압축 질소 병 5개(UN No. 1066).

우선, 이러한 물질이 함께 "탑승"할 수 있는지 확인하기 위해 호환성 표를 살펴봅니다. 모두 2등석이므로 공동운송이 금지되지 않습니다.

다음으로 우리는 운송 범주를 찾습니다. 상품은 세 번째 운송 범주에 속하며 최대 총액은 1,000입니다. 이는 나열된 각 상품이 개별적으로 철수 요구 사항과 모순되지 않음을 의미합니다. 액체 산소 150kg, 실린더에 압축된 산소 400리터와 압축 질소 200리터 - 이 숫자는 각각 1,000개 미만입니다.

하지만 이것은 따로 있지만 함께? 각 화물의 수량을 더하면 총 가치가 750(150 + 400 + 200)이 됩니다. 그리고 이것은 또한 1,000 미만입니다! 즉, 해당 할인이 이 운송에 적용됩니다.

그러나 서로 다른 운송 범주의 상품을 함께 운송할 때는 항상 한 가지 뉘앙스를 기억해야 합니다. 각 화물이 운송되는 수량을 나타내는 숫자를 단순히 더할 수는 없습니다.

화물의 경우:

첫 번째 운송 범주, 우리는 물질/제품의 양에 50을 곱합니다.
UN 번호 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005, 1017에 따른 1차 운송 카테고리 - 20세까지;
두 번째 운송 카테고리 - 3분의 1;
세 번째 운송 범주, 우리는 물질/제품의 양을 변경하지 않고 그대로 둡니다.

얻은 숫자를 더한 후: 이 방법으로 계산된 금액도 1,000 기존 단위 값을 초과해서는 안 됩니다.

예를 들어 다음을 운송해야 합니다.