기름을 찾아 사람은 툰드라로 가서 산을 오르고 해저를 정복합니다. 그러나 기름은 항상 싸움없이 항복하는 것은 아니며 사람이 경계를 잃는 즉시 "블랙 골드"는 모든 생물에 대한 진정한 흑사병으로 변합니다. 이것은 최첨단 DeepWater Horizon 석유 플랫폼이 자연과 인간의 자존심에 치명적인 타격을 가한 멕시코 만에서 아주 최근에 일어났습니다.

객체:석유 플랫폼 DeepWater Horizon, 멕시코만 루이지애나 해안에서 80km 떨어져 있습니다.

BP는 유망한 Macondo 유전 개발을 위해 초심해 석유 플랫폼을 임대했습니다. 플랫폼의 길이는 112m, 너비 - 78m, 높이 - 97.4m에 도달했으며 23m까지 물에 잠겼고 32,000톤 이상의 질량을 가졌습니다.

피해자: 13명 중 11명이 화재로 사망했고 2명이 여파로 사망했습니다. 17명이 다양한 정도의 부상을 입었습니다.

출처: 미국 해안 경비대

원인 재앙

딥워터 호라이즌 석유플랫폼 폭발로 확인된 대형 재해의 원인은 단 한 가지가 아니다. 이 사고는 일련의 위반 및 기술적 오작동의 결과였습니다. 전문가들은 플랫폼에 재앙이 일어날 수밖에 없었고 그것은 시간 문제였다고 말합니다.

흥미롭게도 재난의 원인에 대한 여러 병렬 조사가 한 번에 수행되어 불평등 한 결론으로 ​​이어졌습니다. 그래서 BP가 작성한 보고서에는 사고의 6가지 주요 원인만 나와있고, 주된 이유사고를 인적 요인이라고 합니다. 해양 에너지 관리, 규제 및 보호국(BOEMRE)과 미국 해안 경비대의 보다 권위 있는 보고서에는 35개의 근본 원인이 나열되어 있으며 이 중 21개는 전적으로 BP의 잘못입니다.

그렇다면 DeepWater Horizon 폭발과 그에 따른 환경 재앙의 책임은 누구에게 있습니까? 답은 간단하다. 이윤만을 쫓던 BP기업은 이를 위해 기본적인 안전수칙과 심해시추기술을 소홀히 했다. 특히 유정공법을 위반하고 시멘트 분석을 위해 도착한 전문가들은 시추에서 추방될 수밖에 없었다. 또한 비활성화되었습니다 중요한 시스템통제와 보안 때문에 아무도 해저 아래에서 실제로 무슨 일이 일어나고 있는지 알지 못했습니다.

그 결과 플랫폼의 폭발과 화재, 거대한 기름 유출, 문명 역사상 가장 큰 환경 재해 중 하나로 기록되었습니다.

사건의 연대기

플랫폼의 문제는 거의 설치 첫날, 즉 2010년 2월 초부터 시작되었습니다. 우물 시추는 서둘러 수행되었으며 그 이유는 간단하고 평범했습니다. DeepWater Horizon 플랫폼은 BP에서 임대했으며 매일 50만(!) 달러가 들었습니다!

하지만 진짜 문제는 2010년 4월 20일 새벽부터 시작됐다. 우물을 뚫고 바닥에서 3,600m가 조금 넘는 깊이에 도달했으며(이 곳의 바다 깊이는 1.5km에 달함), 우물을 안전하게 유지하기 위해 시멘트로 우물을 강화하는 작업을 완료하는 작업이 남아 있었습니다. "잠금" 오일 및 가스.

이 과정은 단순화된 형태로 진행됩니다. 특수 시멘트가 케이싱 스트링을 통해 유정으로 공급된 다음 시추 유체가 압력에 의해 시멘트를 밀어내고 유정 위로 올라가도록 합니다. 시멘트는 충분히 빨리 굳어 신뢰할 수 있는 "코르크"를 만듭니다. 그런 다음 해수가 우물로 공급되어 드릴링 유체와 파편을 씻어냅니다. 대형 보호 장치가 우물 상단에 설치되어 있습니다. 방지 장치는 오일 및 가스 누출이 발생하는 경우 상단에 대한 접근을 차단합니다.

4월 20일 아침부터 시멘트가 우물에 펌핑되었으며 점심 시간까지 시멘트 "플러그"의 신뢰성을 테스트하기 위한 첫 번째 테스트가 이미 수행되었습니다. 두 명의 전문가가 합착 품질을 확인하기 위해 플랫폼으로 날아갔습니다. 이 테스트는 약 12시간 동안 진행될 예정이었지만 더 이상 기다릴 수 없었던 경영진은 표준 절차를 포기하기로 결정했고 14시 30분에 전문가들은 장비를 들고 플랫폼을 떠났고 곧 드릴링 유체가 파이프에 공급되기 시작했습니다. 잘.

예기치 않게 18시 45분에 드릴 스트링의 압력이 급격히 증가하여 몇 분 안에 100기압에 도달했습니다. 이것은 가스가 우물에서 새고 있다는 것을 의미했습니다. 그러나 19:55에 물이 펌핑되어 단순히 할 수 없었습니다. 다음 1시간 30분 동안 급격한 압력 급증으로 인해 작업이 중단되면서 물 펌핑이 다양한 성공을 거두었습니다.

드디어, 21시 47분우물은 견디지 못하고 가스는 드릴 스트링 위로 돌진하고 21.49 거대한 폭발이 있었다. 36시간 후, 플랫폼은 심하게 기울어져 안전하게 바닥으로 떨어졌습니다.

기름 유막이 루이지애나 해안에 도달했습니다. 출처: 그린피스

폭발의 결과

석유 플랫폼의 사고는 환경 재앙으로 성장했으며 그 규모는 단순히 놀랍습니다.

환경재난의 주원인은 기름유출이다. 손상된 유정(및 관련 가스)에서 나오는 기름은 152일 동안(2010년 9월 19일까지) 계속해서 흘렀으며 이 기간 동안 바닷물은 5백만 배럴 이상의 기름을 소비했습니다. 이 기름은 바다와 멕시코만의 많은 해안 지역에 돌이킬 수 없는 피해를 입혔습니다.

총 1,800km에 달하는 해안선이 기름으로 오염되었고, 하얀 모래사장은 검은 유전으로 변했고, 바다 표면의 유막은 우주에서도 볼 수 있었습니다. 석유는 수만 마리의 해양 동물과 새의 죽음을 초래했습니다.

석유 오염의 결과에 대한 투쟁은 수만 명의 사람들에 의해 수행되었습니다. 바다 표면에서 "블랙 골드"는 특수 선박 (스키머)에 의해 수집되었으며 해변은 손으로 만 청소되었습니다- 현대 과학이 문제를 해결하기 위한 기계화된 수단을 제공할 수 없기 때문에 너무 어렵습니다.

기름 유출의 주요 결과는 2011년 11월에야 제거되었습니다.

이 사고는 생태학적일 뿐만 아니라 막대한(그리고 가장 부정적인) 경제적 결과를 초래했습니다. 따라서 BP는 약 220억 달러의 손실을 입었습니다(여기에는 유정 손실로 인한 손실, 희생자에 대한 지불, 재난의 결과를 제거하는 데 드는 비용이 포함됨). 그러나 멕시코만 연안 지역에서는 훨씬 더 심각한 손실이 발생했습니다. 이것은 관광 부문의 붕괴(누가 더러운 기름 해변에서 쉬게 될까요?), 낚시 및 기타 무역 금지 등으로 인한 것입니다. 기름 유출의 결과, 바로 이 기름과 아무 관련이 없는 수만 명의 사람들이 일을 하지 못하게 되었습니다.

그러나 재앙은 또한 전혀 예상치 못한 결과를 초래했습니다. 예를 들어, 기름 유출을 연구할 때 석유 제품을 먹고 사는 과학에 알려지지 않은 박테리아가 발견되었습니다! 현재 이 미생물은 엄청난 양의 메탄과 기타 가스를 흡수하여 재난의 영향을 크게 줄인 것으로 믿어집니다. 이 박테리아를 기반으로 과학자들은 미래에 기름 유출을 빠르고 저렴하게 처리하는 데 도움이 될 미생물을 만들 수 있습니다.

인부들이 기름 유출 사고를 청소하고 있다. 루이지애나주 포트 포촌. 사진: 그린피스

현재 위치

현재 DeepWater Horizon 플랫폼의 침몰 현장에서 진행 중인 작업은 없습니다. 하지만 BP가 플랫폼을 이용해 개발한 마콘도 유전은 석유와 가스(약 700만 톤)를 너무 많이 저장하고 있어 앞으로 새로운 플랫폼이 반드시 등장할 것이다. 사실, 같은 사람들이 BP의 직원을 드릴 것입니다.

댓글이 없습니다. 사진: 그린피스

2010년 딥워터 호라이즌(Deepwater Horizon) 사고로 인한 멕시코만 기름 유출 사고는 가장 큰 인공 재해 중 하나로 간주되며, 그 결과 회복할 수 없는 환경 피해가 발생했습니다.

Deepwater Horizon 초심층 시추 플랫폼은 조선 회사인 현대산업( 대한민국) R&B Falcon(Transocean Ltd.)이 의뢰했습니다. 이 플랫폼은 2001년에 출시되었으며 얼마 후 영국의 석유 및 가스 회사인 British Petroleum(BP)에 임대되었습니다. 임대 기간은 마지막으로 2013 년 초까지 반복적으로 연장되었습니다.

2010년 2월, BP는 멕시코만 마콘도 유전 개발에 착수했습니다. 1500미터 깊이에 우물을 뚫었습니다.

석유 플랫폼 폭발

2010년 4월 20일, 미국 루이지애나주 해안에서 80km 떨어진 Deepwater Horizon 석유 플랫폼에서 화재와 폭발이 발생했습니다. 화재는 35시간 이상 지속됐으며 사고 현장에 도착한 소방정에서 진화를 시도했지만 실패했다. 4월 22일 플랫폼은 멕시코만 해역에 가라앉았다.

이 사고로 11명이 실종되었고, 2010년 4월 24일까지 수색이 이루어졌지만 결과는 나오지 않았다. 부상자 17명을 포함해 115명이 플랫폼에서 대피했다. 이후 세계 통신사들은 사고 여파 청산 과정에서 2명이 더 사망했다고 보도했다.

기름 유출

4월 20일부터 9월 19일까지 사고 여파 청산은 계속됐다. 한편, 일부 전문가에 따르면 매일 약 5,000 배럴의 기름이 물에 떨어졌습니다. 다른 소식통에 따르면 2010년 5월 미국 내무부 장관이 발표한 대로 하루 최대 100,000 배럴이 물에 떨어졌습니다.

4월 말까지 유막은 미시시피 강 하구에 도달했고 2010년 7월에는 미국 텍사스 주의 해변에서 기름이 발견되었습니다. 또한 수중 기름 기둥은 1000m 이상의 깊이에서 35km 길이로 뻗어 있었습니다.

152일 동안 약 500만 배럴의 기름이 손상된 우물 파이프를 통해 멕시코만 해역으로 유출되었습니다. 유막의 면적은 75,000km²였습니다.

대청소

Deepwater Horizon이 침몰한 후, 유정을 봉인하려는 시도가 시작되었고, 나중에는 기름 유출의 결과를 제거하고 유막 확산에 맞서 싸우기 시작했습니다.

사고 직후 전문가들은 파손된 파이프에 플러그를 꽂고 파손된 플랫폼을 덮고 기름 유출을 방지하기 위해 강철 돔을 설치하는 작업에 착수했습니다. 첫 번째 설치 시도는 성공하지 못했고 5월 13일 더 작은 돔을 설치하기로 결정했습니다. 오일 누출은 시추 유체와 시멘트가 비상 유정으로 펌핑되었다는 사실 때문에 8월 4일에야 완전히 확인되었습니다. 우물을 완전히 밀봉하려면 시멘트도 펌핑하는 두 개의 추가 배출 우물을 뚫어야 했습니다. 완전한 봉인은 2010년 9월 19일에 발표되었습니다.

그 결과를 없애기 위해 예인선, 바지선, 구조선, BP 잠수함이 올랐습니다. 그들은 해군과 미 공군의 선박, 항공기 및 해군 장비의 지원을 받았습니다. 여파로 1,000명 이상이 참가, 약 6,000명의 군인이 참여 방위군미국. 유막(유막을 침전시키는 데 사용되는 활성 물질)을 분무하여 유막의 면적을 제한했습니다. 유출 지역을 막기 위해 붐도 설치되었습니다. 특수 용기의 도움으로 기계적 오일 회수가 사용되었습니다. 수동으로미국 해안의 자원 봉사자에 의해. 또한 전문가들은 유막의 통제된 연소에 의존하기로 결정했습니다.

사건 조사

BP 보안 관계자의 내부 조사에 따르면 사고 원인은 작업자 과실로, 기술적 문제석유 플랫폼 자체의 설계 오류. 준비된 보고서에 따르면 장비 담당자가 유정 누출 테스트 중 압력 판독값을 잘못 해석하여 유정 바닥에서 솟아오른 탄화수소 흐름이 통풍구를 통해 시추 플랫폼을 채우게 되었다고 밝혔습니다. 폭발 후 결과적으로 기술적 결점플랫폼에서 리셋 방지 퓨즈가 작동하지 않아 자동으로 차단되어야 합니다. 유정.

2010년 9월 중순에 해양 자원 관리, 규제 및 보호국과 미국 해안 경비대에서 보고서를 발표했습니다. 사고원인은 35건으로 이 중 21건이 BP를 지목했다. 특히 유정 개발 비용을 줄이기 위해 안전기준을 소홀히 한 것이 주원인이었다. 또한 플랫폼 직원은 우물 작업에 대한 포괄적 인 정보를받지 못했고 결과적으로 자신의 무지가 다른 오류에 중첩되어 잘 알려진 결과를 초래했습니다. 언급된 다른 이유에는 충분한 오일 및 가스 장벽을 제공하지 않은 잘못된 유정 설계, 불충분한 시멘트, 유정 개발 프로젝트의 막바지 변경 등이 있습니다.

석유 플랫폼의 소유주인 Transocean Ltd와 유정의 해저 접합을 수행한 회사인 Halliburton이 부분적으로 책임이 있는 이름으로 지명되었습니다.

소송 및 보상

2013년 2월 25일 미국 뉴올리언스에서 영국 기업 BP에 대한 멕시코 기름유출 사건에 대한 재판이 시작됩니다. 연방 당국의 소송 외에도 영국 회사는 미국 주와 지방 자치 단체에서도 소송을 당했습니다. 미국 법에 따르면 BP는 사고 결과 유출된 기름 1배럴당 110만~430만 달러의 벌금을 내야 한다. 2013년 2월, 회사는 벌금 액수를 34억 달러 줄이기 위해 미국 당국과 협상을 진행한 것으로 알려졌습니다. 보상액 변동 사유는 81만 배럴의 석유가 채취돼 환경. 따라서 최대 벌금 규모는 176억 달러입니다. 최종 보상 금액은 법원 명령에 따라 달라집니다.

또한 2012년 봄에 청구인 위원회와 100,000명 이상의 미국 기업가 및 개인 78억 달러 이상의 보상을 받습니다.

또한 2012년 11월에 BP는 미국 당국과 5년간 45억 달러의 벌금을 내기로 합의했습니다.

환경적 영향

사고 후 멕시코 만 해역의 3분의 1이 어업이 금지되었고 어업이 거의 전면 금지되었습니다.

플로리다에서 루이지애나까지 1,100마일의 해안선이 오염되었고 해안에서 사망자가 지속적으로 발견되었습니다. 해양 생물. 특히 바다거북 600여 마리, 돌고래 100마리, 새 6000마리 이상 등 많은 포유류가 숨진 채 발견됐다. 기름 유출의 결과로 고래와 돌고래의 사망률이 다음 해에 증가했습니다. 생태학자들은 큰돌고래의 사망률이 50배 증가했다고 추정합니다.

멕시코만 연안에 위치한 열대 산호초도 막대한 피해를 입었다.

석유는 야생 동물과 철새의 생명을 유지하는 데 중요한 역할을 하는 해안 보호 구역과 습지까지 침투했습니다.

최근 연구에 따르면 오늘날 멕시코 만은 피해를 거의 완전히 회복했습니다. 미국 해양학자들은 오염된 물에서 살 수 없는 산호초를 만드는 산호의 성장을 추적했으며 산호가 정상적인 리듬으로 번식하고 자라는 것을 발견했습니다. 생물학자들은 또한 멕시코만의 평균 수온이 약간 상승했음을 주목합니다.

일부 연구자들은 석유 사고가 기후를 형성하는 걸프류에 미치는 영향에 대해 우려를 표명했습니다. 전류는 10도까지 냉각되어 별도의 저류로 분해되기 시작했다고 제안되었습니다. 실제로 일부 기상 이상(예: 강한 겨울 서리유럽에서) 기름 유출 이후 발생했습니다. 그러나 과학자들은 멕시코만의 재해가 기후 변화의 주요 원인인지, 멕시코만 흐름에 영향을 미쳤는지에 대해서는 여전히 동의하지 않습니다.

멕시코만의 비극은 인간이 자연의 도움으로 몇 주 안에 자연을 파괴할 수 있다는 것을 보여주었습니다. BP가 멕시코만 해역 복구를 위해 긴급하게 자금을 찾고 있고 미국 당국이 근해 시추 작업을 결정하는 동안 우리는 인류 역사상 가장 큰 블랙 골드 유출 10건을 회수할 것을 제안합니다.

1. 1978년유조선 Amoco Cadiz가 Brittany(프랑스) 해안에서 좌초되었습니다. 폭풍우로 인해 구조 작업이 불가능했습니다. 당시 이 사고는 최대 규모의 환경 재앙유럽의 역사에서. 20,000마리의 새가 죽은 것으로 추정됩니다. 7천 명이 넘는 사람들이 구조 작업에 참여했습니다. 223,000톤의 기름이 물에 흘러 2,000평방킬로미터의 유막을 형성했습니다. 기름은 프랑스 해안의 360km에도 퍼졌습니다. 일부 과학자들에 따르면 이 지역의 생태 균형은 아직 회복되지 않았습니다.

2. 1979년멕시코 석유 플랫폼 Ixtoc I에서 역사상 가장 큰 사고가 발생했습니다. 그 결과 최대 46만 톤의 원유가 멕시코만으로 유출되었습니다. 사고의 결과를 제거하는 데 거의 1년이 걸렸습니다. 흥미롭게도 역사상 처음으로 재난 지역에서 바다 거북을 대피시키기 위해 특별 비행이 조직되었습니다. 누출은 9개월 만에 중단되었으며, 이 기간 동안 460,000톤의 석유가 멕시코만으로 유입되었습니다. 총 피해액은 15억 달러로 추산된다.

3. 1979년에도유조선 충돌로 인한 역사상 최대 규모의 기름 유출 사고. 그런 다음 카리브해에서 두 척의 유조선(Atlantic Empress와 Aegean Captain)이 충돌했습니다. 사고의 결과 거의 29만 톤의 기름이 바다로 흘러 들어갔다. 유조선 중 하나가 침몰했습니다. 우연의 일치로 재해는 공해에서 발생했으며 단일 해안(가장 가까운 트리니다드 섬)은 영향을 받지 않았습니다.

4. 1989년 3월유조선 "엑손 발데즈" 미국 회사엑손호는 알래스카 해안의 프린스 윌리엄스 만에 좌초되었습니다. 선박의 구멍을 통해 48,000톤 이상의 기름이 바다로 유출되었습니다. 그 결과 250만 제곱킬로미터가 넘는 해역이 피해를 입고 28종의 동물이 멸종 위기에 놓였습니다. 사고 지역은 접근이 어려웠고(바다나 헬리콥터로만 접근 가능) 구조대와 구조대원의 신속한 대응이 불가능했다. 재해의 결과, 약 1080만 갤런(약 26만 배럴 또는 4090만 리터)의 기름이 바다로 유출되어 28,000제곱킬로미터의 유막이 형성되었습니다. 총 유조선에는 5410만 갤런의 기름이 실려 있었습니다. 약 2,000km의 해안선이 기름으로 오염되었습니다.

5. 1990년이라크가 쿠웨이트를 점령했다. 32개국으로 구성된 반이라크 연합군은 이라크군을 무찌르고 쿠웨이트를 해방시켰다. 그러나 방어를 준비하기 위해 이라크군은 석유 터미널의 밸브를 열고 여러 척의 유조선을 비웠습니다. 이 조치는 착륙을 더 어렵게 만들기 위해 취했습니다. 최대 150만 톤의 석유(다른 출처는 다른 데이터 제공)가 페르시아만으로 유출되었습니다. 그들이 걸으면서 화이팅, 재난의 결과로 한동안 아무도 싸운 사람이 없었습니다. 기름은 약 1,000 평방 미터를 덮었습니다. km. 만의 표면과 약 600km를 오염시켰습니다. 해안. 추가 기름 유출을 방지하기 위해 미국 항공기는 여러 쿠웨이트 송유관을 폭격했습니다.

6 2000년 1월브라질에서 대규모 기름 유출 사고가 발생했습니다. 130만 리터 이상의 기름이 리우데자네이루가 위치한 해안가에 있는 Petrobras 회사의 파이프라인에서 흘러내린 바다로 떨어졌고, 이로 인해 대도시 역사상 가장 큰 환경 재앙이 발생했습니다. 생물학자들에 따르면, 자연은 환경 피해를 완전히 복구하는 데 거의 25년이 걸릴 것입니다. 브라질 생물학자들은 생태학적 재앙의 규모를 페르시아만 전쟁의 결과와 비교했습니다. 다행히 기름은 멈췄다. 그녀는 긴급하게 건설된 4개의 탄막 장벽을 하류로 내려갔고 다섯 번째 장벽에만 "고정"되었습니다. 일부 원자재는 이미 강 표면에서 제거되었으며 일부는 긴급 상황에 따라 파낸 특수 전환 채널을 통해 유출되었습니다. 저수지에 떨어진 100만 갤런(400만 리터) 중 나머지 8만 갤런은 작업자들이 손으로 퍼냈습니다.

7. 2002년 11월스페인 연안에서 유조선 Prestige가 부서져 침몰했습니다. 64,000톤의 연료유가 바다로 유입되었습니다. 사고 후유증을 제거하기 위해 250만 유로가 지출되었으며, 이 사고 이후 EU는 단일 선체 유조선의 해역 접근을 차단했습니다. 잔해는 26세입니다. 일본에서 건설되었으며 라이베리아에 등록된 회사가 소유하고 있으며, 차례로 바하마에 등록되고 미국 조직에서 인증한 그리스 회사에서 관리합니다. 이 선박은 라트비아에서 싱가포르로 석유를 운송하는 스위스에서 운영되는 러시아 회사에 의해 전세되었습니다. 스페인 정부는 지난해 11월 갈리시아 연안에서 발생한 프레스티지 유조선 참사에서 한 역할에 대해 미 해사국을 상대로 50억 달러 규모의 소송을 제기했다.

8. 2006년 8월필리핀 유조선이 추락했다. 그런 다음이 나라의 두 지방에서 300km의 해안, 500헥타르의 맹그로브 숲과 60헥타르의 조류 농장이 오염되었습니다. 29종의 산호와 144종의 어류가 있는 Taklong 해양 보호구역도 영향을 받았습니다. 약 3,000명의 필리핀 가족이 기름 유출로 피해를 입었습니다. Sunshine Maritne Development Corporation의 Solar 1 유조선은 필리핀 국영 기업인 Petron으로부터 1,800톤의 연료유를 운반하기 위해 고용되었습니다. 하루에 최대 40~50kg의 물고기를 잡을 수 있었던 지역 어부들은 이제 최대 10kg을 잡는 것이 어렵다는 것을 알게 되었습니다. 그러기 위해서는 오염이 퍼지는 곳에서 멀리 떨어져 있어야 합니다. 그러나 이 물고기도 팔 수 없습니다. 필리핀에서 가장 빈곤한 20개 지역 목록에서 방금 제외된 이 주는 앞으로 몇 년 동안 다시 빈곤 상태에 빠질 것으로 보입니다.

9. 2007년 11월 11일 2009년 케르치 해협의 폭풍으로 아조프와 흑해에 전례 없는 비상 사태가 발생했습니다. 하루에 4척의 배가 침몰하고 6척이 더 좌초되었으며 2척의 유조선이 손상되었습니다. 부서진 Volgoneft-139 유조선에서 2,000톤 이상의 연료유가 바다로 유출되었고, 약 7,000톤의 유황이 침몰한 건조 화물선에 있었습니다. Rosprirodnadzor는 케르치 해협에서 여러 선박의 충돌로 인한 환경 피해를 65억 루블로 추정했습니다. 케르치 해협에서 조류와 물고기의 죽음으로 인한 피해는 약 40억 루블로 추산되었습니다.

10. 2010년 4월 20일현지 시간 오후 10시, Deepwater Horizon 플랫폼에서 폭발이 발생하여 대규모 화재가 발생했습니다. 이 폭발로 7명이 다쳤고 4명이 중태이며 11명이 실종됐다. 비상사태 당시 축구장 두 개보다 큰 시추대에서 총 126명이 작업을 했고 약 260만 리터의 경유가 저장돼 있었다. 플랫폼의 용량은 하루 8,000배럴이었습니다. 하루에 최대 5,000배럴(약 700톤)의 석유가 멕시코만의 바다에 쏟아지는 것으로 추산된다. 그러나 전문가들은 가까운 장래에 유정 파이프에 추가 누출이 나타나 이 수치가 하루 50,000배럴에 도달할 수 있다는 점을 배제하지 않습니다. 2010년 5월 초, 버락 오바마 미국 대통령은 멕시코만에서 일어나고 있는 일을 "전례 없는 잠재적인 환경 재앙"이라고 불렀습니다. 멕시코 만 해역에서 유막이 발견되었습니다(길이 16km, 두께 90m, 깊이 1300m). 석유는 아마도 8월까지 유정에서 흐를 것입니다.

멕시코만의 생태 재앙이 계속되고 있습니다. 오일 누출을 막으려는 수많은 시도는 소용없는 것으로 판명되었습니다. 석유는 계속 만으로 흘러들어갑니다. 동물들이 죽어가고 있습니다. 이 지역에서 연구를 수행하는 Pelican 임무의 생태학자들은 깊이가 90미터에 달하는 깊은 곳에서 거대한 기름이 축적된 것을 발견했습니다. "심해 반점"은 생물에 필요한 산소 공급을 고갈시키기 때문에 위험합니다. 이제 그 수준은 이미 30% 감소했습니다. 환경 운동가들은 “이런 일이 계속되면 몇 달 안에 만의 동식물이 죽을 수도 있다”고 말합니다.

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1) 미국 갈색 펠리컨(왼쪽)이 바라타리아 만의 섬 중 하나에서 순수한 펠리컨 옆에 서 있습니다. 이 섬에는 수많은 새들이 둥지를 틀고 있습니다. 수천 마리의 갈색 펠리컨, 왜가리, 분홍색 저어새가 이곳에 살고 있으며 그 중 많은 수가 현재 영향을 받고 있습니다. (사진 존 무어/게티 이미지)

2) 갈색 펠리컨이 바라타리아 만에 있는 그들의 섬을 둘러싸고 있는 석유 붐 위로 날아갑니다. 펠리컨은 루이지애나주의 상징이지만 지난 세기의 60 년대에이 새들은 살충제의 광범위한 사용으로 인해이 지역에서 실제로 사라졌습니다. 그러나 나중에이 새들의 개체수가 소생되었습니다. (사진 존 무어/게티 이미지)

3) 루이지애나주 그랜드 아일 해변에서 죽은 물고기. British Petroleum 회사는 소위 화학 시약을 사용합니다. 기름을 분해하는 분산제. 그러나 그들의 사용은 수중독으로 이어집니다. 유처리제는 물고기의 순환계를 파괴하고 심한 출혈로 죽습니다. (사진 존 무어/게티 이미지)

4) 그랜드 아일 해변에 있는 북부 가넷의 기름 덮인 사체. 주 연안은 유막을 가장 먼저 접하고 가장 큰 피해를 입었다. (REUTERS/숀 가드너)

5) 루이지애나 야생생물 수산부의 생물학자인 맨디 탐린(Mandy Tamlin)은 루이지애나 주 그랜드 아일 해안에서 돌고래 사체를 꺼내고 있습니다. 정확한 사인을 밝히기 위해 시신을 부검할 예정이다. (캐롤린 콜/로스앤젤레스 타임즈/MCT)

6) 루이지애나 연안에 위치한 이스트 그랜드 테레 섬 근처 멕시코만 해역에서 새 한 마리가 유막 위를 날고 있다. 깊은 만에 있는 기름의 양은 수면으로 떠오르는 기름의 양보다 몇 배나 많습니다. (AP 사진/찰리 리델)

7) 루이지애나주 이스트 그랜드 테레 앞바다에서 기름칠을 한 대서양 갈매기가 펄쩍펄쩍 뛰고 있다. (사진: Win McNamee/Getty Images 제공)

8) British Petroleum은 노동자가 죽은 동물의 사진을 언론에 배포하는 것을 금지합니다.(Photo by Win McNamee/Getty Images)

기름으로 덮인 죽은 물고기가 2010년 6월 4일 루이지애나주 이스트 그랜드 테레 섬 근처 이스트 그랜드 테레 섬 해안에서 헤엄치고 있습니다. 물고기는 살충제에 오염된 플랑크톤을 먹고 독소는 먹이 사슬 전체에 퍼집니다.(Photo by Win McNamee/Getty Images)

10) 6월 3일 이스트 그랑 테레 섬 앞바다의 파도에 기름에 담긴 새 사체가 떠 있다. 생태학자들은 멕시코만 기슭에서 겨울을 나는 수백만 마리의 철새들이 고통을 받고 바다거북의 개체수가 감소할 것이라고 믿고 있습니다. 참 다랑어그리고 다른 종의 해양 동물은 전체 대서양의 생태계를 강타할 것입니다. (AP 사진/찰리 리델)

11) 앨라배마 주 도핀 섬 해안에 있는 적갈색 기름 소라게. 8월까지만 사고를 완전히 없앨 수 있을 것으로 추정되며, 아마도 몇 년 동안 지연될 것입니다. (AP 사진/모바일 기자, John David Mercer)

12) 수천 마리의 미국 갈색 펠리컨, 제비 갈매기, 장미 저어새가 둥지를 틀고 있는 바라타리아 만(Barataria Bay)의 새 섬에 있는 둥지에 기름칠한 펠리컨 알. (AP 사진/제럴드 허버트)

13) 죽어가는 왜가리 병아리가 바라타리아 만의 섬 맹그로브 숲에 앉아 있습니다. (AP 사진/제럴드 허버트)

14) 기름으로 덮인 죽은 돌고래의 시체가 루이지애나 주 베니스의 땅에 누워 있습니다. 이 돌고래는 미시시피 강의 남서부 지역을 비행하는 동안 발견되어 픽업되었습니다. "우리가 이 돌고래를 발견했을 때, 그것은 말 그대로 기름으로 채워져 있었습니다. 기름은 막 쏟아져 나오고 있었습니다." - 오일맨이 해안을 청소하는 것을 돕는 계약직 근로자를 말합니다. (AP 사진/플라크마인 교구 정부)

15) 두꺼운 기름층으로 덮인 갈색 펠리컨이 루이지애나 주 이스트 그랜드 테레 섬 해안의 파도에서 헤엄치고 있습니다. (사진: Win McNamee/Getty Images 제공)

16) 루이지애나가 대량으로 죽어가고 있습니다. 생태 학자들은 영향을받는 새를 구하려고 노력하고 있습니다. 생존 한 개인, 주로 펠리컨은 긴급하게 수의사에게 전달됩니다. 재활 센터. (사진: Win McNamee/Getty Images 제공)

17) 이제 석유는 이미 플로리다 해변에서 채취되고 있습니다. 포털 "Credits in Krasnodar"에 따르면 미국 당국은 새로운 지역에서 낚시를 금지합니다. 멕시코만에서 미국 어업 지역의 3분의 1이 이미 폐쇄되었습니다. (사진: Win McNamee/Getty Images 제공)

18) 죽은 거북이가 미시시피 주 세인트루이스 만의 해안에 누워 있습니다. (사진: Joe Raedle/Getty Images)

19) 미시시피 주 웨이브랜드의 해변에서 파도타기를 하다가 죽은 크로커. (사진: Joe Raedle/Getty Images)

20) 6월 3일 루이지애나주 부라스에서 Tri-State Bird Rescue and Research Center의 Danine Birtel, International Bird Rescue Research Center의 Patrick Hogan, Christina Schillesi가 기름으로 얼룩진 펠리컨을 씻고 있습니다. 기름 오염 피해자 센터는 세척 통, 특수 건조실 및 기적적으로 죽음을 피한 새들이 다시 수영을 배울 수 있는 작은 수영장을 제공합니다. (AP 사진/제럴드 허버트)

오일은 연료, 윤활유, 오일 등 세계적으로 널리 사용되는 액체 원료입니다. "블랙 골드"의 가치를 과대 평가하는 것은 매우 어렵습니다. 매일 수백만 배럴의 석유가 파이프라인, 마차 및 탱커를 통해 산유국에서 최종 소비자에게 운송됩니다. 불행히도 이것은 장비의 마모, 인적 오류 또는 불리한 상황의 조합으로 인해 발생하는 사고를 동반합니다. . 올해의 - 가장 큰 재앙지역 생태계에 심각한 피해를 입혔습니다.

멕시코만의 재난

2010년 4월 22일은 북미 환경 운동가들에게 블랙 데이로 간주됩니다. 이날 미국 해안에서 석유 플랫폼이 추락했다. 홍수의 원인은 가스 폭발과 그로 인한 화재였습니다. 이 사고로 24명이 실종돼 현재까지 발견되지 않고 있다. 117명의 다른 직원이 성공적으로 대피했으며 그 중 일부는 중상을 입었습니다. 구조대원들은 36시간 동안 불을 끄기 위해 애썼지만 모든 조치가 소용이 없었다. 플랫폼이 침수되었습니다.

폭발은 또한 해저에서 플랫폼으로 석유를 운반하는 현장 파이프라인을 손상시켰습니다. 이 피해는 미국 역사상 최대 규모의 기름 유출 사고를 일으켰습니다. 오일 누출은 4월 24일에야 발견되었습니다. 그 순간부터 British Petroleum은 미국 연방 서비스의 지원을 받아 원자재 유출 청소 작업을 수행하기 시작했습니다.

2010년 멕시코만 기름유출

2010년 멕시코만 기름유출

이 참사로 인해 약 500만 배럴의 석유가 멕시코만 해역으로 떨어졌습니다. 매일 수만 배럴의 원자재(600만 리터에 해당)가 물에 들어갔습니다. 누출을 발견한 첫날부터 누출을 제거하기 위한 조치가 취해졌습니다. 그러나 그들은 성공하지 못했습니다. 작업은 86일 동안 진행되었으며 6월 3일에만 좋은 결과를 얻었습니다. 깊은 곳에서 작업할 수 있는 특수 로봇 덕분에 드릴 파이프를 제거할 수 있었습니다. 동시에 특수 보호 스크린이 그 자리에 배치되었습니다. 나머지 오일 흐름은 특별히 지정된 저장소로 보내졌습니다.

그럼에도 불구하고 엄청난 양의 기름이 이미 바다에 들어갈 수 있었습니다. 바람과 해류의 작용으로 유막이 상당한 지역으로 확장되었습니다. 8월 초에 누수가 완전히 제거되었습니다. 우물은 시멘트로 만들었습니다. 또한 특수 릴리프 웰이 생성되어 유체 압력을 줄일 수 있었습니다. 두 우물은 5.5km 깊이에서 연결되었습니다.

결과

이 사고는 지역 생태계에 막대한 피해를 입혔습니다. 북미 해안의 2,000km 이상이 기름으로 오염되었습니다. 과학자들은 누출 반경에 위치한 모든 무척추 동물의 죽음에 주목했습니다. 돌고래와 고래류의 사망률은 여러 번 증가했습니다. 동시에 환경 운동가들은 실제 수치가 공식 보고서에 나온 수치보다 훨씬 더 나쁘다고 말합니다. 이 사고로 수역에서는 낚시가 전면 금지됐다.

유막을 제거하기 위해 제어 연소 기술이 적극적으로 사용되었습니다. 해안과 바닥을 청소했습니다 기계적 방법청소. 이 지역의 독특한 특성, 미생물, 지형 및 유리한 해류의 조합이 구조대원의 손에 달려 있습니다. 불과 1년 반 만에 수역을 완전히 청소했음에도 불구하고 지연된 재난의 부정적인 결과는 오늘날까지 여전히 나타나고 있습니다.