공기 압축기에 붓는 오일의 양. 공기 압축기에 어떤 종류의 오일을 채울 수 있습니까?

26.07.2018

필요할 것이예요

- 렌치 세트;
- 드라이버 세트;
- 해당 브랜드의 오일
- 누더기;
- 광산 배수용 컨테이너;
- 넓은 브러시;
- 가솔린 A-92.

지침

압축기의 첫 번째 오일 교환은 피스톤 시스템이 래핑되는 동안 장치의 짧은 "실행" 후에 수행됩니다. 보통 50~100시간 정도 일합니다. 이후의 각 오일 교환은 장치의 서비스 수명에 따라 다르며 시간으로도 표시됩니다. 오일 교환 간격의 특정 기간은 제조업체가 설정합니다. 왕복동 압축기는 기계유를 사용해서는 안 됩니다. 일반적으로 압축기는 KS-17 또는 KS-19 브랜드의 특수 압축기 오일로 채워져 있으며 Shell Corena D46 또는 Mobil Rarus와 같은 외국 유사체를 사용할 수 있습니다.

제조업체의 권장 사항은 사용한 오일을 배출하고 새 오일을 채우는 것으로 제한되는 반면 압축기의 경우 미세한 칩과 오래된 오일의 잔류 물이 쌓여있는 커넥팅로드 및 피스톤 메커니즘의 챔버를 주기적으로 청소하면됩니다. 오일 교환을 위해 압축기를 준비하는 것은 압축기를 예열하고 폐기물을 배출하는 것으로 구성됩니다. 드레인 플러그가 없으면 압축기 자체를 기울이면서 레벨 컨트롤 아이의 나사를 풀고 이를 통해 오일을 배출해야 합니다. 오일을 배출할 때 필러 넥을 열어 두십시오.

대부분의 압축기 모델에서 커넥팅 로드 구획에는 파로나이트 개스킷 또는 실런트에 장착된 제거 가능한 덮개가 있습니다. 덮개는 나사를 풀어야 하는 여러 개의 볼트로 부착되어 있습니다. 캡을 제거할 때 소량의 오일이 누출될 수 있으므로 항상 손에 물을 빼낼 수 있는 용기를 준비해 두십시오. 씌우다, 내면챔버와 메커니즘 자체는 가솔린에 담근 일반 브러시로 청소해야합니다. 오염이 제거되면 깨끗한 표면을 마른 천으로 닦은 다음 카메라 덮개를 교체해야 합니다.

새 오일을 추가하기 전에 공기 필터와 체크 밸브를 청소하십시오. 그들은 일반적으로 기계실 위에 장착된 실린더입니다. 휘발유로 청소할 수 있는 폼 고무 필터가 일반적으로 사용됩니다. 널리 사용되지 않는 판지 필터는 불어서 청소합니다. 필터 하우징, 볼 및 체크 밸브 시트도 가솔린으로 세척하고 건조해야 합니다.

오일 레벨을 측정하기 위해 계량봉을 추가로 설치할 수 있는 특수 넥을 통해 신선한 오일을 부어야 합니다. 윤활유는 정상 수준으로 부어야 채굴량을 확인할 수 있습니다. 오일을 교체한 후 과도한 공기가 나올 수 있도록 약 1시간 동안 그대로 둔 다음 압축기를 켤 수 있습니다.

공기 압축기와 함께 작동하는 수많은 도구가 있습니다. 이로 인해 매우 높은 출력이 달성됩니다. 작은 크기장비.

공기 압축기는 및로 나뉘며 차례로 오일 및 오일 프리가 될 수 있습니다. 모든 장비와 마찬가지로 기억해야 합니다. 공기 압축기유지 보수가 필요합니다.

유성 압축기를 고려하면 유지 보수의 주요 포인트는 정기적 인 오일 교환입니다. 결국 깨끗한 오일은 압축기의 길고 소박한 작동의 핵심입니다. 따라서 많은 사람들이 다음 질문에 대해 우려하고 있습니다. 공기 압축기에 어떤 종류의 오일을 채울까요?»

규정에 따르면 오일 교환은 300 시간, 그리고 처음으로 50-100 시간. 유성 액체의 예정되지 않은 교체도 있습니다. 예를 들어 기름에 흰색 침전물이 있으면 물이 들어간 것이고 기름이 검게 변하면 과열되었다는 증거입니다.

하우징에 설치된 오일 필터의 유지 관리에 대해서도 기억해야 합니다. 미지근한 비눗물로 세척하고 건조시킨 후 오일을 적셔 설치해야 하는 스펀지입니다.

혼합하는 것은 권장하지 않습니다 윤활유다양한 제조업체;
압축기 제조업체에서 선언한 고품질 오일만 사용하십시오.
압축기에 압력이 있을 때 오일 주입구를 열지 마십시오.
특별히 지정된 장소에서만 폐기하십시오.

오일 레벨은 특수 계량봉을 사용하거나 오일 섬프 유리를 통해 확인할 수 있습니다.

중요한!오일 레벨이 낮으면 압축기가 막힐 수 있으며 오일 레벨이 너무 낮으면 공기 라인이 막힐 수 있습니다.

우리 회사는 공기 압축기 및 액세서리의 최대 공급 업체입니다. 압축기 및 오일 관련 질문에 대해 당사 전문가가 전문적인 조언을 제공합니다.

실행 중 물질의 이동을 용이하게 하기 위해 생산 공정및 가사 작업, 일반 이름 압축기의 고압 장치를 사용합니다. 산업용으로 제조업체는 5-12, 30-50, 150-300bar 및 가정용 및 반산업용 왕복동과 같은 다양한 압력 수준의 회전식(스크류) 압축기 라인을 생산합니다.

에어 피스톤 압축기는 오일 프리와 오일로 구분됩니다. 오일프리의약, 의약품 생산 및 국내 회화 작업에 사용됩니다.

압축 공기 오일 압축기설치는 풍선 제품을 팽창시키는 데 사용됩니다. 리필 가스 실린더; 세차 및 타이어 작업의 단순화를 위해. 공기 피스톤 압축기는 자물쇠, 자동차 엔진, 난방 파이프를 통해 불어납니다. 공압 도구 및 냉동 장비를 작동하는 데 사용됩니다.

공기 압축기의 윤활

유성 공기 압축기의 문제 없는 작동을 위해서는 마찰 부품의 중단 없는 윤활이 필요하며 이는 두 가지 방식에 따라 제공됩니다.

운동기구의 원형 윤활 시스템크랭크 샤프트, 베어링 및 크로스 헤드로 구성됩니다. 이 윤활 메커니즘은 시작 및 작동하는 두 개의 기어 펌프에 의해 제공되며 그 앞에 필터와 냉각 코일이 있는 압력 탱크가 있습니다. 이 탱크에 특수 오일을 부어야합니다. 폐유는 압축기 프레임 하부의 특수 구멍을 통해 특수 리시버 탱크로 흐릅니다.
오일 씰 및 실린더의 유압 씰용 윤활 시스템. 이 시스템을 보장하기 위해 3가지 방법 중 1가지가 사용됩니다. a) 분화구 오일 스프레이, b) 분무된 오일을 흡입 공기 흐름에 도입, 그리고 가장 좋은 방법은 c) 작업 표면에 압력을 가해 오일을 공급하는 것입니다. 물개와 실린더.

압축기 오일은 내부 메커니즘의 부품을 윤활할 뿐만 아니라 가스 압축실의 필요한 밀봉을 제공합니다.

에어 피스톤 압축기용 오일

기술적인 필요성 외에도 사용 품질 브랜드압축기 오일은 다음을 제공합니다.

길고 매우 효율적인 기계 수명 및 더 긴 서비스 간격;
탄소 침전물 및 바니시 형성 감소;
안전 가공선탄소 침전물의 발열 반응으로 인한 압축기;
부식 방지, 탈기, 거품 및 금속 표면의 내마모성 보호.

여러 떼

왕복동 압축기용 압축기 오일 목적에 따라 분류 4개의 그룹으로:

160 °C 미만의 배출 온도(T), 적당한 유중 공기 압축.
온도는 180 °C 미만입니다.
200 °C 미만의 방전 온도, 중부하 작업.
200 °C 이상의 온도, 특히 어려운 작업 조건.

선택

압축 공기를 기반으로 작동하는 압축기 부품의 윤활을 위해 GOST 1861-54에 따라 생산되거나 해당하는 오일 제품이 사용됩니다.

오일 브랜드를 선택할 때 우선, 윤활성 지수, 윤활유의 주요 특성. 윤활성 지수는 압축기 내부의 금속 표면에 오일의 접착력과 강한 윤활성 형성을 특징으로 합니다. 보호 필름. 유성은 오일 제품이 액체에서 고체 상태로 통과하는 기존 온도 범위를 직접 나타냅니다.

K19 및 KC19 - 매체를 사용하는 장치의 경우 황 함량이 낮고 높은 레벨압력;
K2-24, K3-20, K4-20 및 K2-220 - 이동 메커니즘 및 실린더(씰)용 단일 윤활 시스템 포함, 다목적 첨가제 추가 가능, 고압의 고하중 압축기 피스톤 시스템용 ;
K3-10 및 K3-10n - 가능한 복합 산화 방지제 및 기타 첨가제와 함께 최대 200°C까지 공기 혼합물 배출 온도를 제한합니다.

마킹 및 국제 표준

예를 들어, 브랜드 KS-19p, 여기서: K - 압축기용 오일 제품; C - 제품은 신 기름에서 생산됩니다. 19 - 오일 그룹; p - 추가 첨가제.

K3-10n의 경우: 10은 100℃에서의 오일의 동점도를 나타내고, n은 유동점을 낮추는 첨가제의 첨가를 나타낸다.

일반 기술 세계 언어 DIN(German Institute for Standardization)에서 압축기 오일은 DIN 51506 ISO 6743/3으로 지정되며 장력 정도를 나타내는 추가 지정이 수반됩니다.

VB 또는 VB-1; DAG - 최대 140°C의 토출 종료 온도(모든 유형의 압축기);
VC 또는 VC-1; DAA - 최대 160°C(고정 장치) 및 최대 220°C(이동식, 차량에 장착)의 종료 온도;
VD 또는 VD-1; DAB - 최대 220°C의 최종 압축 온도(고정식 및 이동식 압축기 장치). 문자 l은 첨가제의 첨가를 나타냅니다.

조심스럽게 다루다 환경! 폐유 제품을 배출하지 말고 특수 처리 장소에 인계하십시오.

피스톤 압축기는 다양한 가스 또는 액체를 펌핑하도록 설계되었습니다. 압축기의 작동 원리는 피스톤의 움직임으로 인해 작업실의 압력이 주기적으로 증가하는 것을 기반으로 합니다. 따라서 압축기의 품질은 움직이는 요소의 상태에 직접적으로 의존합니다. 관심 증가오일 선택에.

여기서 어려움은 무엇입니까?

왕복동 압축기의 주요 문제는 주요 작업 프로세스가 수행되는 실린더를 적절한 상태로 유지하는 것입니다. 다른 요소(예: 크랭크 샤프트)의 윤활에 오일이 필요하다는 사실에도 불구하고 하나 또는 다른 브랜드의 오일에 대한 선택을 결정하는 것은 실린더 유형입니다.

윤활유의 임무는 다음과 같습니다.

압축실을 밀봉하십시오(이것은 압축기의 효율성을 증가시킬 것입니다).
부식으로부터 금속 요소를 보호하십시오.
마찰 감소(효율도 증가함)
마모율을 줄입니다.

윤활 필름의 주요 하중은 실린더의 상단 및 하단에 떨어지며 여기서 필름이 파손될 수 있습니다. 또한 실린더의 오일은 고온 및 고압에 지속적으로 노출됩니다.

유막의 품질은 오일의 순도에 직접적으로 의존하기 때문에 압축기를 통해 정제된 물질만 펌핑하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 미립자 형태의 불순물이 유막에 침전되어 모든 압축기 요소의 마모가 가속화됩니다.

피스톤 압축기에 어떤 종류의 오일을 채울까요?

왕복동 압축기의 윤활을 위해 DIN 51 506 분류에 따라 광물성 오일이 사용됩니다. 일반적으로 이러한 오일을 "압축기 오일"이라고 합니다. 러시아 브랜드 중 KS-19 압축기 오일이 가장 인기가 있습니다.

동시에 소형 이동식 압축기는 종종 엔진 오일로 윤활됩니다. 그러나 이 관행이 항상 정당화되는 것은 아닙니다.

압축기 오일은 인화점이 높기 때문에 모터 대응물의 교체가 완전히 완료되지 않습니다.
또한 압축기 오일은 거의 모든 모터 오일보다 저렴하므로 이미 모터 오일이 있고 구입할 필요가 없는 경우에만 교체하는 것이 좋습니다.

우리가 관심을 가져야 하는 오일의 주요 매개변수는 무엇입니까?

압축기 오일을 선택할 때 점도와 점화 온도의 2가지 매개변수가 주요 매개변수로 간주됩니다. 최적의 오일 점도 왕복 압축기- 100도 온도에서 약 20cSt(센티스토크). 실린더의 작업실의 부피가 압축되면 온도가 매우 크게 증가할 수 있으므로 점화 온도는 230도 이상이어야 합니다.

압축기 작동에 필요한 오일의 양은 모델, 전력 및 기타 매개변수에 따라 다릅니다. 최적의 오일량은 압축기의 기술 문서에 표시되어 있으며 이 표시기를 무시하지 않는 것이 좋습니다.

공기 압축기 서비스

압축기용 오일을 선택할 때 모든 운전자는 기계가 복잡한 메커니즘이며 유능한 유지특정 지식이 필요합니다. 압축기에 채울 오일을 결정하기 전에 압축기의 구조와 기능에 대한 몇 가지 기술적인 기본 사항을 이해해야 합니다. 모터의 전력 특성을 높이는 문제는 자동차 제조업체가 스스로 설정 한 주요 문제 중 하나입니다.

압축기 오일은 부품의 마찰을 줄이는 윤활유 역할을 하며 필요한 온도 조건을 제공하는 온도 조절도 수행합니다.

자동차 압축기 기능

문제에 대한 두 가지 해결책이 있습니다. 첫 번째는 내부 부피가 큰 내연 기관(ICE)의 생산입니다. 이러한 장치는 매우 생산적이지만 크고 유지 관리 비용이 많이 듭니다.

주요 업무 자동차 압축기압력 하에서 공기 또는 가스의 공급으로 구성됩니다.

두 번째이자 가장 적합한 옵션- 모터 만들기 최적의 크기최대 효율성. 이것은 특수 장비인 공기 압축기를 사용하여 내연 기관의 연소실로 공기 공급을 증가시켜 달성할 수 있습니다.

정의에 따르면 이것은 대기압을 초과하는 입구의 압력을 생성할 수 있는 단위입니다. 자동차 산업에서 이것은 내연 기관의 출력을 높이는 데 사용됩니다. 압축기는 내연 기관으로의 공기 공급을 증가시키기 위해 자동차의 흡기 시스템에 추가되어 실린더로의 추가 연료 흐름에 기여하고 결과적으로 출력 증가 차량.

디자인 기능 및 기능면에서 서로 다른 여러 유형의 장치가 있습니다. 기술 사양, 그러나 작동 원리는 거의 동일합니다. 예를 들어, 오일 압축기의 목적은 윤활 시스템에 압력을 생성하는 것입니다.

색인으로 돌아가기

올바른 공기 압축기 유체를 선택하는 방법은 무엇입니까?

장치의 장치를 조금 다루면 다음 질문으로 진행할 수 있습니다. 생산적인 작업을 위해 압축기에 어떤 오일을 붓고 어떤 기능을 수행합니까? 그것에 대한 답을 찾는 것은 의 출현으로 업데이트됩니다. 추운 겨울차량의 모든 부품과 조립품에 부하가 증가하고 압축기도 예외는 아닙니다. 과학적 관점에서 압축기 유체는 합성 또는 광물 화합물입니다. 기능은 다음과 같습니다.

공기 압축실의 불침투성을 개선합니다.
접촉 요소의 마모 및 마찰 감소.
방열판.

이 장비의 관리 및 진단에 대한 규칙은 일반적으로 허용되는 오일 수준과 압축기의 오일이 변경되는 방식 및 채울 액체를 나타내는 서비스 문서에 규정되어 있습니다.

어떤 이유로 이 정보를 사용할 수 없는 경우 다음을 사용할 수 있습니다. 일반 권장 사항오일 선택에 관하여:

자동차가 1993년 이전에 생산된 경우 R12 유형 "쿨러"가 있는 KTS가 장착되었을 가능성이 큽니다. 이 경우 유동성이 좋은 광물성 오일이 사용됩니다. 전체 작업량을 채우고 부품의 기계적 마모를 줄입니다.
1995년 이전에 제조된 자동차에는 R134A 장치가 장착되어 있습니다. 이 압축기는 PAG 유형의 오일을 사용합니다.
자동차가 처음에 R12 유체로 채워져 이후 R134A로 전환된 경우 에스테르가 포함된 POE 압축기 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 초기에 PAG 오일이 이러한 장치에 채워졌을 수 있다는 점을 고려하는 것이 중요하므로 손상을 방지하기 위해 압축기를 "세척"하는 것이 좋습니다.

오일 유형을 결정했으면 압축기 부품의 마모에 영향을 미치는 주요 특성 중 하나인 점도 수준을 결정해야 합니다. 예를 들어, 액체의 점도가 충분하지 않으면 필요한 요소를 냉각할 시간이 없습니다. 1993년부터 PAG 및 POE 유체가 사용되기 시작하면서 오일의 점도를 변경할 필요가 있게 되었습니다(이전에는 항상 동일한 점도의 압축기 오일이 채워짐). PAG의 경우 지표는 45 또는 150이고 POE의 경우 점도 100이 제공됩니다.