מצב הרכב תלוי במידה רבה בטמפרטורה במוסך, אך מעל הכל, באלמנטים הגומיים-טכניים שלו. יתרה מכך, ככל שיהיה יותר חם בחדר, כך יהיה נוח יותר להשתמש במכונית בפנים תקופת החורף. לבסוף, הטמפרטורה כאן משפיעה גם על התנאים המיקרו אקלימיים במרתף (אם בכלל) מתחת למוסך. וכדי לשמור על החום בתוך המוסך, יש צורך לבודד אותו בזהירות. אז, היום נדבר על איך לבודד דלתות מוסך במו ידיך.
האם אני צריך לבודד את השער בכלל?
כדי לברר אם השער באמת צריך להיות מבודד, אתה צריך להבין דבר אחד חשוב ביותר עבור עצמך. נקודה חשובה. אז, גם מבלי לקחת בחשבון את הקור החורפי, התנודות התרמיות הרגילות בשעות החמות והאור היום יכולות להוביל להיווצרות עיבוי במוסך. לִצְמִיתוּת מפלס גבוהללחות יש השפעה שלילית לא רק על מצב האובייקט, אלא גם על גוף הרכב: משטחי מתכת הופכים חלודים, חיווט חשמלימתחיל להירקב, ועובש או פטרייה מופיעים בפינות המוסך.
ברגע שהקונדנסט קופא, חומר הגמר יתחיל להיסדק בגלל רטיבות. אבל יש חדשות נהדרות - די קשה לפתור בעיה כל כך רצינית לכאורה! יש רק צורך לבחור את חומר הבידוד, ולאחר מכן לבצע באופן אישי את האמצעים המתאימים לבידוד השערים והדלתות. ברגע שהעבודה תסתיים, הטמפרטורה במוסך לא תרד מתחת ל-5 C. בואו לגלות איך עושים זאת.
מה ניתן לעשות באופן כללי? מתכונן לעבודה
ישנן מספר אפשרויות בו-זמנית: למשל, אתה יכול פשוט לרכוש ולהתקין דלתות מוסך מודרניות באיכות גבוהה שכבר מצוידות בחומר בידוד, או שאתה יכול לבצע בידוד תרמי של דלתות קיימות לבד, מה שכמובן לעלות הרבה פחות. הרבה זמן בשביל זה לא יידרש, כמו גם מיומנויות מיוחדות בבנייה.
פתק! דלתות המוסך עצמן דקות, כך שהן אינן מסוגלות להגן בצורה מהימנה מפני הקור בחורף. חוֹם מוסך מתכתבדרך כלל לא הגיוני, שכן הדבר היחיד שתשיג במקרה זה הוא היווצרות של עיבוי על הקירות.
ראוי גם לציין כי עדיף לבודד את השער מבחוץ, אם כי לרוב זה בלתי אפשרי. בְּ בידוד פנימיקונדנסט יופיע באותם אזורים בהם הבידוד נמצא במגע עם משטחי מתכת, מסיבה זו יש להגן על כל המשטחים בחומר נגד קורוזיה, ולקבע את מבודד החום עצמו בצורה הדוקה ככל האפשר על מנת למנוע פערי אוויר. . בנוי על גבי הבידוד מסגרת עץ, אשר ישמש בסיס לציפוי עתידי.
איך לעשות חימום במוסך במו ידיך
קודם לכן דיברנו על איך לבחור את סוג חימום המוסך ולעשות אותו בעצמך, בנוסף למאמר זה, אנו ממליצים לך לקרוא מידע זה.
עכשיו - ישירות לתהליך העבודה!
הוראות לבידוד דלתות מוסך
הליך הבידוד התרמי מורכב ממספר שלבים, נכיר כל אחד מהם ביתר פירוט. באופן מסורתי, נתחיל בבחירת החומרים ובהכנת כל הציוד הדרוש.
איך בוחרים תנור חימום?
במקרה זה, המאפיינים ואיכותו של מבודד החום חשובים ביותר. מכל תנורי החימום המוכרים למקרה שלנו, מתאים:
- צמר מינרלי;
- קלקר;
- קצף פוליאוריטן;
- קצף שחול.
לכל אפשרות יש יתרונות משלה חולשות. כמו כן, נציין כי עוד לפני שאתה מבודד את דלת המוסך במו ידיך, עליך לקבוע נכון את מספר החומרים הנדרש. תמשיך הלאה.
אם אנחנו מדברים ספציפית על פוליסטירן, אז אין לו בטיחות אש גבוהה מספיק, אבל יש לו עמידות הלחות מוגברת ומוליכות חום נמוכה. צמר מינרליעקשן יותר (כביכול), אבל עמידות הלחות שלו משאירה הרבה מה לרצוי. התזת קצף פוליאוריטן היא שיטה חדשה של בידוד תרמי - יקרה, אם כי יעילה. לשיטה זו מספר יתרונות משמעותיים.
- לאחר ההתקנה, אין תפרים.
- קצף פוליאוריטן שוקל לא מעט.
- ניתן ליישם אותו על כל משטח, אפילו לא מוכן.
- החומר עמיד בפני שינויי טמפרטורה, חשיפה לכימיקלים, הוא עמיד וחזק.
אבל בשל העלות הגבוהה, שיטה זו אינה פופולרית במיוחד - ככלל, קצף משמש לבידוד דלת המוסך. לכן, נתמקד בחומר זה במאמר זה.
ציוד הכרחי
לא תזדקק לכלי עבודה ספציפיים - כמעט לכל בעל רכב צריך שיהיה בהישג יד את כל מה שהוא צריך. אז, לעבודה אתה צריך להכין:
איך לבודד את דלת הכניסה שלך
קודם לכן דיברנו על כמה דרכים להתחממות דלת קדמית, אילו כלים וחומרים מתאימים ביותר לכך, בנוסף למאמר זה, אנו ממליצים לך לקרוא מידע זה
חישובים של המספר הנדרש של חומרים מתכלים
ראשית, מדדו את השער וקבעו מה וכמה אתם צריכים. יכול לשמש לגימור חומרים שונים: פלסטיק, דיקט, בטנה וכו', אבל בפועל האפשרות הטובה ביותר במקרה זה היא לוחות OSB, שיש להם מספר יתרונות:
- מהימנות;
- עלות משתלמת;
- כוח;
- קלות העיבוד;
- נתונים אסתטיים מצוינים;
- חדירות אדים נמוכה (לא ניתן להשתמש במחסום אדים נוסף).
עבור מוסך, תזדקק לחומר המסומן OSB-3 או OSB-4 בעובי של סנטימטר אחד. בסיום המדידות, חשב את מספר הלוחות הנדרש (לעיון: המידות הסטנדרטיות של צלחת אחת הן 250x125 סנטימטרים). לעתים קרובות מספיקות כמה צלחות, ואחרי העבודה יש הרבה שאריות שיהיו שימושיות גם בעתיד.
לארגז יקבעו לוחות OSB, עשויים סורגים מעץ בגודל 40X40 מילימטר. הארגז יווצר לאורך היקף המבנה ולאורך שטח עלה הדלת, ויצורף לחלקים התומכים (צינורות פרופילים או פינות פלדה יכולות לפעול ככאלה). בעת חישוב מידות הארגז, עליך לקחת בחשבון מספר נקודות (זוהי נקודה חשובה נוספת לגבי איך לבודד דלתות מוסך במו ידיך).
- מידות נושאות.
- מידות יריעת קלקר.
- השלב של תיקון העור העתידי (לפחות 400 מילימטרים).
הסורגים יהיו מהודקים עם ברגים הקשה עצמית (אורכם תלוי בעובי האלמנטים התומכים), עבור לוחות OSB, האפשרות הטובה ביותר היא ברגים המצוידים במכונת כביסה.
פתק! ייתכן שיהיה צורך לטפל במשטח הברזל הפנימי עם פריימר מיוחד נגד קורוזיה שיכול להגן על החומר מפני חלודה. הפריימר יכול להיות כל, חשוב רק שהוא מיועד לטווח טמפרטורות רחב למדי. לפני החלת הפריימר, יהיה צורך להסיר את השומן בממס.
כדי להרכיב את הקצף למתכת (כמו גם כדי למלא את הפערים שנוצרו), אתה צריך לרכוש קצף הרכבה. רצוי שזה יהיה מקצועי, כלומר, אקדח מיוחד משמש ליישום. הרחבה של קצף כזה קטנה יותר, והרבה יותר נוח ליישם אותו עם אקדח.
יש לטפל בלוקים מעץ בחומר חיטוי כדי שלא ירקב. חומר חיטוי יכול להיות גם כל דבר; יתר על כן, זה אפילו יכול להיות צבע עם מאפיינים חיטוי. לבסוף, פלסטיק קצף רגיל (לא שחול) חייב להיות מוגן מפני לחות, עבורו ניתן להשתמש במסטיק על בסיס ביטומן, קרום מחסום אדים, איזולון וכן הלאה.
שלב רביעי. פעילויות הכנה
שלב 1. קודם כל תעבדו הכל אלמנטים מעץעם חומר חיטוי. עושים זאת בשכבה אחת או שתיים, בהתאם למוצר הספציפי (אם יש כמה שכבות, אז יש לתת לכל אחת מהן זמן להתייבש). למריחה, השתמש במברשת רגילה, אך התחל לעבוד רק פנימה כפפות מגן- רוב חומרי החיטוי עשויים על בסיס כימיקלים אגרסיביים.
שלב 2. לאחר מכן, המשך להכנת המשטח הפנימי דלתות מוסך. בדוק בזהירות את פני השטח, נקה את כל עקבות החלודה שנמצאו. יש לנקות גם כל צבע שכבר התקלף. יתר על כן, על מנת להגביר את ההדבקה, כל פני השטח מעובדים בקפידה עם נייר זכוכית. לבסוף, המתכת מצופה בממס להסרת שומנים.
שלב 3. התחילו למרוח פריימר אנטי קורוזיה, ומרחו אותו בשתי שכבות: הראשונה - לאורך הקנבס, השנייה - לרוחב, לאחר שהקודמת התייבשה לחלוטין.
שלב 4. כאשר פני השטח מתייבשים, המשך לאיטום (כפי שצוין לעיל, זהו תנאי מוקדם לקצף רגיל). ישנן מספר דרכים לאטום למים, בואו נכיר כל אחת מהן.
- באמצעות מסטיק על בסיס ביטומן.
- בעזרת איזלון.
- עם קרום מחסום אדים.
יש צורך לכסות את כל פני השטח עם איטום, אשר מאוחר יותר יהיה מכוסה מבודד חום.
שלב חמישי. התקנת חרטה
אנו ממשיכים לשקול כיצד לבודד דלתות מוסך במו ידיך. על פי התוכנית שנקבעה קודם לכן, חתוך את הסורגים גודל נכון. כדי להצמיד אותם, צור חורים במסגרת בקוטר של 0.4 ס"מ במרווחים של כ-20 ס"מ. כדי לתקן את הסורגים עצמם, עליך להדק אותם בעזרת מלחציים, ובאמצעות מקדחה בגודל 0.25 ס"מ ליצור בהם חורים לאורך עומק הברגים.
שלב שישי. הנחת קלקר
הקצף יונח בחללים שבין סורגי הארגז. לשם כך יש למדוד תחילה את מידות התאים ולחתוך את הבידוד באמצעות סרגל מתכת וסכין הרכבה. חשוב שתכין כל יריעת קצף גדולה בכמה מילימטרים מהמידות הנדרשות, ובכל צד. אז הבידוד, בהיותו אלסטי מספיק, יתאים בצורה הדוקה במיוחד.
וידאו - טכנולוגיית חיתוך קלקר עם סכין
ישנן מספר דרכים לתקן את מבודד החום בין הסורגים של הארגז, בואו נכיר אותם.
שיטה מספר 1.לא ניתן לתקן את פלסטיק הקצף כלל, שכן לוחות העור כבר ילחצו אותו בחוזקה על השער.
שיטה מספר 2.ניתן להדביק את החומר באמצעות קצף הרכבה. אפשרות מצוינת, במיוחד מאז קצף כבר נדרש בעבודה.
שיטה מספר 3.לבסוף, ניתן להשתמש בדבק "ציפורניים נוזליות", שככל הידוע מיועד במיוחד לכך.
פתק! לקצף ההרכבה יש הידבקות מצוינת, אך עדיין רצוי להרטיב מעט את פני השטח לפני היישום. זה מוסבר על ידי העובדה כי הקצף מתקשה באופן בלעדי כאשר הוא נחשף ללחות.
קח יריעת קצף, מורחים קצף על משטח אחד מסביב לכל ההיקף (קצת, במרכז - בדוגמת זיגזג). לאחר מכן יש להמתין עשר דקות עד שהחומר יעלה מעט בנפחו ולחצו את הסדין למקום הרצוי על השער. לאחר חמש עשרה דקות נוספות, יש ללחוץ מחדש על הקצף על מנת לוודא שההידבקות שלו למשטח תהיה חזקה ככל האפשר.
לאחר הצמדת הגיליון האחרון, נשפו את כל החללים והסדקים עם אותו קצף הרכבה. כשהקצף מתייבש (וזה ייקח לפחות יום), את העודפים חותכים בסכין. עכשיו המשך לשלב האחרון של העבודה!
שלב שביעי. נדן
מדוד את השער עם סרט מדידה וקבע כיצד בדיוק יש לחתוך את לוחות ה-OSB. חשוב שהם יכסו לחלוטין את הארגז בבידוד, אך יחד עם זאת יש צורך לפעול על פי העיקרון של שלמות האולטימטיבית של הצלחות. אם לא ניתן להימנע מפרקים, אז הם צריכים להיות ממוקמים אך ורק על הסורגים.
עבור קרשי חיתוך, אתה יכול להשתמש פאזל חשמליאו מסור. לאחר מכן, הצלחות במקום, במידת הצורך, לעשות חתכים עבור חורי אוורור או מנעולים. לחיזוק, השתמש בברגים - זה לא רק יהיה אמין, אלא גם ייראה יפה. שלב ההידוק האנכי צריך להיות 150 מילימטרים, אבל המרכז והאופקי - 250 מילימטרים. התקן ברגים לתוך חורים שנקדחו מראש.
פתק! אם יש קשיים עם אטימות הדלתות או השערים, ניתן להדביק על האזורים הבעייתיים בעזרת סרט איטום או שפופרת (אלה נמכרים ב מבחר גדולואתה יכול לבחור בעצמך מידות אופטימליותוצורה). לפיכך, תפחית באופן משמעותי את אובדן החום של חדר המוסך.
שערים מכוסים לוחות OSB, כבר נראים נהדר בפני עצמם, אבל אם תרצו, תוכלו לצבוע אותם עם צבע בכל צבע שתרצו. כמובן, כל זה תלוי אך ורק בהעדפות אישיות, שכן העיקר כבר מוכן - השערים במוסך מבודדים. להכרות מפורטת יותר כיצד לבודד דלתות מוסך במו ידיך, אנו ממליצים לצפות בסרטון הנושא להלן.
וידאו - בידוד תרמי של דלת המוסך
כמסקנה
כתוצאה מכך, אנו נזכרים שוב עד כמה חשוב לבודד את השער ואת המוסך עצמו בכללותו. אפילו תנודות הטמפרטורה הרגילות (לא לוקחות בחשבון את החורף) בשעות החמות ואור היום יכולות להוביל לעיבוי במוסך. רמת לחות גבוהה לצמיתות משפיעה לרעה לא רק על מצב החדר, אלא גם על גוף הרכב: משטחי מתכת הופכים חלודים, חיווט חשמלי מתחיל להירקב ועובש או פטרייה מופיעים בפינות המוסך. ברגע שהקונדנסט קופא, חומר הגמר יתחיל להיסדק בגלל רטיבות. אבל בידוד איכותי יאפשר לכם להיפטר מכל הצרות הללו!
מכיוון שהמוסך הוא לא רק מקום המגורים של המכונית האהובה עליך, אלא גם הטריטוריה האישית של בעליו, הוא צריך להיות חם ואסתטי במידה. אז יהיה נעים להיות כאן בכל עת של השנה, וזו לא בושה לקבל חברים. לכן, יש להתייחס לשאלה כיצד לבודד דלתות מוסך באחריות ובמיומנות.
סוגי בידוד
השוק מציע הרבה חומרים: גם תקציביים וגם יקרים יותר. עם זאת, לא כולם מתאימים למוסך.
קלקר
חומר מוכר, והכי חשוב אמין, זול ופשוט. קצף פוליסטירן שחול הוא גם מבוקש, אבל זה הרבה יותר יקר. נכון, היא עמידה יותר וצלחת בעובי 3 ס"מ יכולה להחליף צלחת מוקצפת של 5 ס"מ.
קצף הרכבה
מקרה שנוי במחלוקת. יש הטוענים כי זה מספיק כדי לקנות כמה גלילים של קצף, שממנו קל, אמין למלא את מסגרת הארגז. ובמשך חצי מאה אתה יכול לשכוח מהבעיה. אחרים לא כל כך אופטימיים: מחוץ לביתבתנאי הרטט הקיים במוסך, הוא לא יחזיק מעמד אפילו חמש שנים.
אולי אתה מתכוון לקצף פוליאוריטן. יש לה את כל המאפיינים הדרושים של מחמם מוסך:
- רמת מוליכות תרמית;
- חסינות מלאה ללחות;
- קלות ההתקנה: זה מתאים על המתכת באופן שווה, בחוזקה, ללא הפערים הקטנים ביותר, והופך למונוליט עם הבסיס.
ההמלצה הטובה ביותר: זה קצף פוליאוריטן שממלא לוחות סנדוויץ' עילית.
עם זאת, אי אפשר לבצע את העבודה בעצמך: אתה צריך לערב מאסטר עם ציוד מיוחד. לכן, המחיר מופרז עבור רבים.
"אסטרטק"
כיסוי ב-1 מ"מ מזה צבע בידוד תרמי, לפי ההוראות, מחליף שכבת בידוד כותנה באורך חמישה סנטימטר, כלומר עבה פי 50. עם זאת, חידוש זה אינו זול. זה מיושם בדרך כלל עם רולר או מברשת.
צמר גפן
הוא מיוצג על ידי מספר שינויים עם מילויים שונים: צמר זכוכית, צמר סיגים, בזלת ואחרים.
יתרונות:
- רמה נמוכה של מוליכות תרמית;
- מחיר סביר.
מינוס: היגרוסקופיות גבוהה. צמר גפן, ללא קשר לסוג, סופג במהירות לחות, מתקמט, יורד בנפח.
השימוש אפשרי בכפוף לטכנולוגיית ההתקנה או באקלים יבש.
שלב ההכנה
זה חייב להתבצע לפני בידוד דלת המוסך מבפנים, שכן המתכת, למרות שהיא אמינה, דורשת תנאים מסוימים כדי להישאר כך במשך זמן רב.
השער הוא מבנה שאינו מיועד לעומסים, לכן, ציוני פלדה סופר חזקים אינם משמשים לייצורם. יש לזה יתרונות: מחיר נמוך יותר וקלות עבודה עם מתכת כזו. עם זאת, השער מושפע מאוד סביבהאז קורוזיה היא בלתי נמנעת. כדי שהמתכת לא תחליד תוך כמה שנים בלבד, נעשה שימוש באלגוריתם הפשוט ביותר:
- המשטח מנוקה היטב צבע ישן, חלודה ופסולת אחרת. במקום נייר זכוכית מסורתי או מברשת מתכת ידנית, אתה יכול לעבוד עם חיבור מברשת ליבת מתכת.
- את הברזל המנוקה מסירים שומנים באציטון או בתמיסה אחרת המכילה אלכוהול.
- תֶחֶל. עדיף לקנות סוכן מיוחד. הכי זול אבל לא הדרך הכי טובה- לצבוע עם צבע שמן.
איכות עמיד צבעים ולכותכבישים, ו אנשים בעלי ידעמומלץ, אם יש מחסור בכספים, להשתמש בכל הרכב על בסיס ביטומן. הם לא אסתטיים במיוחד, אבל זה לא הכרחי, כי פני השטח לא יהיה גלוי לאחר מכן.
אַרְגָז
על מנת שבידוד דלת המוסך יהיה איכותי, והבידוד עצמו "ישב" בצורה מאובטחת, מסגרת עשויה סורגים מעץ או דק פרופיל מתכת. הוא מהודק פנימה לצלעות ההקשחה או לקצוות השער באמצעות ברגים או ברגים מתכתיים. 4-5 חורים קודחים עבור ברגים הקשה עצמית למטר.
בניית התאים שווה בעובי לכלוב החיזוק או מעט יותר גדולה, באורך וברוחב תואמת את מידות הבידוד. לפני תחילת העבודה, העץ מטופל ביסודיות עם חיטוי ותרכובות הגנה אחרות. שיטה אמינה זולה היא הספגה עם שמן ייבוש מחומם היטב. זה הכרחי כדי שלא תופיע פטרייה או משהו כזה.
הארגז נעשה גם אם מתוכננת המעטפת הסופית של השער, המחוברת אליו.
אנו מבודדים את השער
יש הרבה חומרים ודרכים לבודד דלתות מוסך במו ידיך. הם נבחרים בהתאם לאקלים, היכולות הפיננסיות של הבעלים, העדפות אישיות.
קלקר
הכי פשוט ו דרך התקציב. נדרש:
- קצף בסדינים;
- דבק (רצוי "ציפורניים נוזליות");
- קצף הרכבה.
שערים מכל עיצוב מחוזקים בצינור או בפינה בעובי של 4 - 5 ס"מ. מתחתיו נבחר הקצף. הסדינים נחתכים ומקובעים לבסיס.
אם דלת המוסך מבודדת בפלסטיק קצף באמצעות דבק, פלסטיק הקצף ממוקם בחוזקה, ללא פערים. יש ללחוץ אותו בחוזקה על פני השטח עד שהדבק יתייבש לחלוטין.
כשעובדים עם קצף הרכבהזרימת עבודה שונה:
- אתה צריך להשאיר רווח בין הסדינים כדי שהעוקץ יוכל לעבור. אקדח הרכבהכלומר כחצי סנטימטר.
- את רצועות הקצף מורחים בכל סדר בשכבה אחידה, ואת הקצף מורחים על הבסיס לאחר מספר שניות.
- מכיוון שהקצף מתרחב, כל 15 עד 20 דקות אתה צריך ללחוץ מחדש את הסדין לבסיס.
- כאשר הסדין מודבק היטב, כל הפערים אטומים עם אותו קצף הרכבה.
- קצף עודף לאחר התמצקות מנותק.
קלקר עצמו אינו מיועד להיות חומר גימור, ולכן הוא אינו אסתטי במיוחד. ליופי, אתה יכול להשתמש, למשל, איזולון. זהו קצף פוליאתילן מצופה בנייר כסף בעובי של חצי סנטימטר. זה מודבק על פולי מוקצף, כרגיל נייר קיר. במקביל, הבידוד התרמי גדל. אבל היופי הזה שביר למדי.
קלקר בתוספת ארגז
שיטה לאנשים המעדיפים להחליט מיד כיצד לבודד דלתות מוסך בקצף פוליסטירן בצורה יסודית ואסתטית.
אם פלסטיק הקצף משתלב היטב בעובי הארגז, אתה לא יכול להדביק אותו, אלא פשוט להכניס אותו ולעבד את המפרקים עם קצף. אם הוא דק יותר, אז יש צורך להדביק אותו כך שהוא לא יתקע. לאחר מכן, אם תרצה, נדן עם חומר כלשהו, למשל, לוח.
צמר גפן
שלב ההכנה זהה לקצף: משטח המתכת מנוקה היטב. בעת שימוש בתנור זה, יש לקחת בחשבון דבר אחד. למתכת מוליכות תרמית גבוהה, ולכן נוצר עיבוי בתוך שכבת הכותנה.
שכבת החיץ בין המתכת לבד הכותנה יכולה לפתור את הבעיה. ציור, קרום נייר כסף דק או פוליאתילן אינו מספיק. איסולון נייר כסף נפחי יותר הוא אידיאלי.
הם מדביקים על החלל הפנימי, ולאחר מכן מכניסים לארגז מחצלות כותנה. הם קבועים על הצדדים עם דיבלים ומבודדים מלמעלה עם סרט. פוליאתילן טכני רגיל מתאים, מחובר לארגז עם מהדק.
כדי שיריעות הכותנה יישבו בצורה הדוקה בארגז, גודל תאי העץ צריך להיות קטן בחצי סנטימטר מהסדין.
שכבת הגימור יכולה להיות דיקט או חומר דומה אחר המחובר לארגז עם ברגים הקשה עצמית.
חותם היקפי
לא פחות מ גורם חשוב, מבלי לקחת בחשבון איזה בידוד של דלת המוסך במו ידיך יהיה חסר תועלת.
דלת כניסה
בבחירת שער כדאי להעדיף דגם עם דלת רגילה. זה קצת יותר יקר בהשוואה לקנבס מוצק, אבל זה משתלם עם החיסכון באנרגיה לחימום המוסך.
ברור שפתיחה חוזרת ונשנית של האבנט הכללי תסחוף הרבה יותר חום מאשר דלת שגודלה קטן פי כמה.
סדקים
זה לא ריאלי להבטיח התאמה הדוקה לחלוטין של השסתומים סביב כל היקף הפתח. חומרים המשמשים בתוך הבית לחלונות או דלתות אינם מתאימים בתחילה. לדלתות מוסך - מוצק מבנה מתכת- מיוצרים אביזרים מתאימים. החלטה טובהצינורות גומי, חלולים או מלאים בגומי קצף או חומר דומה אחר. האיטום נמכר יחד עם הרצועה או, בהיעדרו, מחובר לבסיס באמצעות ברגים עם הקשה עצמית באמצעות רצועות הרכבה. אם החריצים גדולים מאוד, משתמשים בנוסף במסילות, ופרופילי מברשת ממוקמים בחלק התחתון.
וִילוֹן
אביזר המוכר ללקוחות שירות רכב זמין במספר גרסאות.
וילון תרמי
פועל על עיקרון של מחמם מאוורר, מנותק אוויר קרממש בכניסה. עם זאת, גם היחידה עצמה וגם החשמל שהיא צורכת יקרים.
בּרֶזֶנט
אותו וילון הזזה קלאסי, רק עם הספגה דוחה מים. הוא רכוב פשוט: בגט מחוזק מעל השער או חוט מתכת נמשך. קל לתלות עליהם וילונות ברזנט.
סרט הדבקה
הוא עשוי מסרטים הממוקמים אנכית מעל הכניסה. פוליאתילן טכני צפוף נחתך לרצועות ברוחב 10 - 15 ס"מ. הם קבועים עם מהדק על מסילת עץ עם חפיפה של סנטימטר - אחד וחצי. מלמעלה הכל נלחץ עם אותו מסילה לאמינות.
יהיה הווילון אשר יהיה, הוא לא אמור להגיע לרצפה, אלא להיות קצר יותר בכמה סנטימטרים.
מסיים
עיצוב הפנים אינו מוגבל ללוח המוזכרים, דיקט או איזולון. האפשרויות הבאות פופולריות לא פחות:
- צִדוּד;
- ברזל מגולוון;
- לוחות סיבית;
- לוחות PVC.
הם מחוברים לארגז עם דבק או ברגים עם הקשה עצמית, המפרקים מטופלים באיטום סיליקון. המשטח יכול להיות דרוך או צבוע. כאשר מחליטים כיצד לנדן את השער, אתה צריך לקחת בחשבון את הדרישה העיקרית לחומרים - אי בעירה.
בידוד דלתות מוסך במו ידיך אינו כל כך קשה. חומרים זמינים במחירים ובאיכות שונים. אם הכל נעשה נכון, יהיה כאן נעים ובטוח גם לרכב וגם לבעליו.
מוסך הוא מקום חניה לרכב המגן על הציוד מפני מזג האוויר ובית מלאכה במידה והמכונית זקוקה לתיקון. חלק מהתושבים מאחסנים בחדר הזה מלאי, אספקה כפרית לחורף ודברים ישנים. לשהייה נוחה בחדר הזה, אתה צריך לחמם אותו.
רבים אינם יודעים כיצד לבודד את דלת המוסך מבפנים. אתה יכול לעשות עבודה זו במו ידיך, בהתאם להוראות המיוחדות המתוארות להלן.
הכנה לעבודה
ישנה אפשרות קלה לשימוש, אך יקרה מאוד - לקנות דגם דלת מוסך עם בידוד מובנה ו עיצוב פנים. בידוד דלתות עשה זאת בעצמך יעלה הרבה פחות. זה לא מצריך השכלה או ניסיון בתחום הבנייה עבודת סיום, וייקח קצת זמן להתחמם. שקול כיצד לבודד נכון דלתות מוסך במו ידיך עם כל הניואנסים.
דלתות המוסך עשויות בעיקר מפלדה, כך שהן אינן יכולות לשמור על החום בחדר. זה לא מעשי לחמם חדר לא מבודד, שכן ניתן לקבל עיבוי בחדר וכפור על הקירות והשערים כאשר כפור חמור. לפני כיסוי השער במוסך, רכשו את החומר שיבודד את דלת המוסך.
אתה יכול להשתמש בתנורי חימום שונים, האפשרות הזולה והיעילה ביותר תהיה לבודד את דלת המוסך בקצף פוליסטירן.
- קלקרבעל משקל סגולי קטן, כך שלא יהיה עומס על המבנה. החומר בעל מוליכות תרמית נמוכה, ידידותי לסביבה, מחזיק יותר מ-50 שנה ואינו סופג מים. כדי להתקין בידוד תרמי, אין צורך בכלים מיוחדים, שכן יריעת הקצף נחתכת בקלות עם סכין פקידותית פשוטה.
- צמר אבן(בזלת) - חומר סיבי עמיד בפני אש, בעל עמידות רטיבות גבוהה. הוא משמש בכל הנחות עבור בידוד קול וחום, אינו פולט חומרים מזיקים. חומר זה קל לשימוש. נמכר בגלילים.
- קלקר- אחד מהזנים של פלסטיק קצף בעל אותו הרכב. לחומר זה מוליכות תרמית נמוכה יותר בשל צפיפותו המוגברת, ובעל דרגת דליקות שונה, המצוינת על האריזה. עבור בידוד של דלתות מוסך, אתה צריך להשתמש במותג NG או G1. לחומר זה יש חיסרון, הוא מתמוטט בשמש, ולכן דורש גימור נוסף.
- פנואיזול נוזלי- חומר שמרוסס מגליל ומסוגל למלא את כל הסדקים וגשרי הקור. מתקבע תוך 15 דקות, מתרפא תוך 4 שעות, חוזק סופי מושג תוך שלושה ימים. היתרון הוא קלות שימוש, איכויות בידוד תרמי טובות, חוסר בעירה. הבידוד הוא ללא תפרים, אין צורך לדפוק את המוח שלך - איך לסגור את הרווחים בין יריעות החומר.
עדיף להזמין שער עם שער למוסך, אם הוא לא מסופק, אז עדיף לצייד אותו לפני תחילת עבודת הבידוד. השער יעזור לשמור על החום בחדר במהלך עבודת התיקון.
כלי בידוד
לפני בידוד דלתות מוסך, עליך להכין את הכלים הדרושים לתהליך זה:
- מברג או מקדחה;
- הליבה;
- מברגים;
- כיכר;
- רָמָה;
- מברשת קשה;
- נייר זכוכית;
- רוּלֶטָה;
- מַסוֹר לְמַתֶכֶת;
- סכין בנייה.
כמעט לכל בעל יש סט כלים זה.
חומרי גימור
עוד לפני תחילת העבודה, עליך להחליט כיצד לנדן את השער במוסך:
- בִּטנָה;
- לוח גלי;
- דיקט, עמיד בפני לחות;
- לוחות PVC.
בהתבסס על תרגול, ניתן לציין שללוח הגדיל המכוון (OSB) יש הרבה יתרונות:
- חוזק ואמינות;
- קל לעיבוד;
- אינו צריך מחסום אדים נוסף;
- עמיד בפני לחות;
- בעל מראה אטרקטיבי;
- הוא לא יקר.
חומר זה מתאים לחדרים עם לחות גבוהה.
כדי ליצור מסגרת לבידוד, אתה צריך להכין סורגים עם חתך רוחב של 40 מ"מ, אשר מטופלים מראש עם מיוחד ניסוחים אנטיספטיים, כדי למנוע ריקבון.
הכנת השער לבידוד
לפני בידוד דלתות מוסך, מתבצעת הכנה מקדימה. ערכו בדיקת מוסך שער נדנדהלחלודה וקילוף צבע. יש לנקות אותם היטב, מסירים חלודה בנייר זכוכית גס, צובעים במברשת מתכת נוקשה. יתר על כן, כל המשטח מטופל בנייר זכוכית עדין להדבקה טובה יותר.
השלב הבא הוא לטפל במשטח בתמיסת הסרת שומנים. לאחר ייבוש מלא מורחים פריימר נגד קורוזיה בשתי שכבות. ראוי לציין ששכבת הפריימר השנייה נמרחת לאחר שהראשונה התייבשה ומאונכת אליה.
הפריימר ואחריו איטום, הוא מצויד אם פלסטיק קצף משמש כמחמם, זה אופציונלי עם חומרים אחרים. קל לשימוש מסטיק ביטומני, אשר דפי הדלת נמרחים בהם בקפידה, בעוד שרצוי להדביק עליו ממברנות מחסום אדים. אתה יכול להשתמש בחומר דביק עצמי "איזלון"
אַרְגָז
בעת בידוד השער מבפנים במו ידיך, עליך לדבוק בקפדנות בהוראות המתוארות להלן - זה יעזור לך לא לעשות טעויות קטלניות.
מחרטה - התקנת סורגים, שניסרו בעבר לגודל עלה הדלת. רצוי שהסורגים יהיו מוצקים. אל תזניח את המסגרת של הברגים ופתחי האוורור סביב ההיקף.
לפני התקנת הסורגים, עליך לסמן את עלה הדלת ולהטות את המקומות שבהם יהיו החורים עבור המחברים. המדרגה בין הברגים צריכה להיות לא יותר מ-25 ס"מ. יש צורך לקדוח מראש את החורים עם מקדחה של 4 מ"מ, במקומות שסומנו קודם לכן.
הסורגים מוברגים עם ברגים הקשה עצמית (עץ-מתכת) באורך הנדרש. לשם כך, השתמש במברג. הסורגים צריכים להיות במרחק של 60 סנטימטרים זה מזה - המרחק הזה מתאים בדיוק לרוחב שכבת הקצף.
התקנת קצף
בידוד של דלתות מוסך נדנדות עם פלסטיק קצף מתחיל בסימון וחיתוך החומר. חיתוך השכבות חייב להיעשות בצורה כזו שפלסטיק הקצף ישתלב בחוזקה בין הארגז. קו החיתוך חייב להיות אחיד ואנכי, ולכן השימוש בלהב גמיש אינו מקובל.
ראוי לציין כי אתה לא יכול להשתמש מחברים עבור קצף בעת התקנתו, כפי שהוא יילקח כחומר הגמר. אבל עבור אמינות, אתה יכול להשתמש בדבק סיליקט מיוחד או קצף הרכבה, אשר יכול לשמש גם לאיטום תפרים וחריצים.
טיפ: אתה צריך לקנות חומר תוך התחשבות בארגז ומיקומו על הבד של דלתות המוסך הנדנדות, אחרת יהיו הרבה שאריות. אתה יכול להשתמש בפוליסטירן מורחב לבידוד, אז אין צורך באיטום נוסף, וקל יותר לעבוד איתו - הוא לא מתפורר. החיסרון היחיד הוא העלות הגבוהה.
צמר אבן בבידוד השער
כיצד לבודד דלת מוסך מבפנים צמר אבןלא יהיה קשה אפילו למתחילים. זה בידוד טוב, בעל סרט אלומיניום בצד אחד, המשקף חום ב-97%. מותקן ישירות על עלה הדלת עם דבק הרכבה. מהצד של המוסך, הבידוד חייב להיות מוגן עם כל חומר פונה.
השימוש בפוליסטירן מורחב
עבור דלתות מוסך, רבים משתמשים בתנור חימום כמו קצף פוליסטירן, בעל תכונות בידוד טובות. שיטת ההתקנה זהה להתקנת הקצף.
בידוד של השער עם penoizol
בידוד עשה זאת בעצמך של דלתות מוסך עם penoizol נוזלי לא יעבוד - זה ידרוש ציוד מיוחד ובנאים מוסמכים. החומר מרוסס במספר שכבות על ידי מכונת ריסוס. הארגז עבור שיטה זו מותקן כמו במקרה הקודם, זה יהיה צורך לצרף את הגימור.
לשיטה זו יש מספר גדול שליתרונות:
- אינו משנה את תכונותיו לאורך זמן;
- הידבקות מצוינת;
- תכונות בידוד תרמי גבוהות;
- כאשר מיושמים, אין גשרים של קור;
- אינו דורש התקנה של מחסום אדים;
- חיי שירות של 70 שנה.
השימוש בקצף הרכבה
לאחר התקנת שכבות הבידוד, עליך לכסות בזהירות את הפערים. האפשרות הטובה והפשוטה ביותר תהיה לבודד את דלת המוסך עם קצף הרכבה, זה ממלא את כל החללים והסדקים.
עדיף לרכוש חומר מקצועי עבור האקדח, זה יעזור לחסוך משמעותית בחומר, שכן האקדח עוזר להפיץ במדויק את הקצף בכמות הנכונה. הקצף נוטה להתרחב, ובכך ממלא את כל החללים. ברגע שהקצף מתייבש, הוא נחתך בסמוך לבידוד.
כיצד לכסות את הרווחים בין הבסיס לבידוד? לשם כך, אתה יכול להשתמש "Izolon" - חומר דביק עצמי המשמש כ בידוד נוסףומחסומי אדים.
בעת בידוד, הוא משמש לעתים קרובות כדי להניח את עלה הדלת עם penofol, לפני תחילת ההתקנה של הארגז. זהו חומר בידוד חדשני, לא דליק, קל לשימוש.
בידוד רווחים
כאשר השער מבודד, נותרים רווחים בין עלה הדלת למדרונות, אליהם חודר אוויר קר מהרחוב. עבור אטימות מוחלטת, יש לבטל את גשרי הקור הללו ללא תקלות. לשם כך, משתמשים בתוספות ובספים.
תוספות ויניל עושות עבודה מצוינת עם בעיה זו. הם מדביקים את קצוות השער, לאחר שמכסים אותם בשתי שכבות צבע. להדבקה טובה יותר ל בְּתוֹךלתוספות יש חריצים מיוחדים.
לפני התקנת התוספות מתחת לסף, מנקים מראש את החלל מאבק ולכלוך. החומר מהודק עם דבק הרכבה מיוחד.
בידוד דלתות המוסך
לפני שאתם מבודדים את הדלת במוסך, מתבצעת הכנת פני השטח. אתה צריך לעשות את זה באותו אופן כמו עם בידוד של שערי נדנדה גדולים. מצויד באיטום, ובמחסום אדים.
לאחר מכן, הארגז מותקן עם סורגים מוכנים מראש. קודם כל, הם מוברגים סביב היקף השער. אז אתה צריך לחתוך סרגל שווה בגודל לקו האלכסוני של השער ולהדק אותו עם ברגים הקשה עצמית. הארגז מוכן, יש לטפל בו מפני ריקבון עם תרכובות מיוחדות.
בידוד במקרה של שער נחתך בצורה של שני משולשים, ומוכנס בחוזקה לתוך הארגז. כל הסדקים מוקצפים, כמתואר לעיל.
גימור השער לאחר בידוד
ברגע שהבידוד של הקנבסים במו ידיהם הושלם, נשאלת השאלה - איך לנדן את דלתות המוסך. יש הרבה אפשרויות, אתה יכול ליישם:
- רכבת - שהוא חומר ידידותי לסביבה זול. יש לה מראה ייצוגי, הוא סובל היטב טמפרטורה קיצונית, עמיד בפני נזק מכני. לשערים, צירים, מבודדים ומעוטרים בקלאפ יש מראה אסתטי. הוא מותקן על ברגי עץ לארגז השער.
- לוחות PVC קלים לתחזוקה, ההתקנה קלה, חיי שירות ארוכים. אבל יש חיסרון, החומר הזה גבר על מהמורות נזק מכני. הלוחות מותקנים על הארגז באמצעות מהדק בנייה.
- דיקט עמיד לחות - חומר בעל מאפיינים מצוינים מבחינת אקולוגיה ואיכויות טכניות, השלילי היחיד הוא העלות הגבוהה.
- פאנל OSB - חומר איכותי וזול לעבודות פנים על דלתות מוסך, שאפילו אנשי מקצוע ממליצים להשתמש בו.
החומר מותקן על הארגז באמצעות ברגים הקשה עצמית. לפני ההתקנה על דלתות מוסך, יש לחתוך דלתות מתנדנדות לגודל, ולנסות לחסל מספר רב של שאריות. ל-OSB מאפיינים מצוינים, אך יש צורך לטפל בו כדי להאריך את חיי השירות שלו. ניסוחים מיוחדים, או צבע.
במעצר
כפי שאתה יכול לראות, העבודה על הבידוד היא קפדנית, אבל לא קשה, ואם היא נעשית בהתאם לכל הכללים, אז דלתות המוסך המבודדות יגנו על החדר שבו נמצאת המכונית מפני כפור בחורף.
כדאי לשקול ניואנס חשוב נוסף - לא כדאי להשתמש בחומר כגון צמר מינרלי לבידוד דלתות מוסך. העובדה היא שהוא סופג לחות, אשר, כאשר קפוא, כמעט לחלוטין שולל את החומר של יכולות בידוד תרמי. עובדה זו חלה גם על צמר זכוכית.
אל תשכח שכאשר אוויר קר וחם בא במגע, מופיעה נקודת טל - עיבוי, אשר, אם הבידוד אינו מותקן כהלכה, יכול להפחית את כל העבודה לאפס. עכשיו אתה יודע איך לבודד נכון את השער במוסך ואתה יכול לעשות את זה בעצמך.
המיקרו אקלים בכלל וטמפרטורת האוויר במוסך בפרט הם פרמטרים המשפיעים ישירות על בטיחות המכונית וכל שאר הפריטים בחדר. על מנת שהמוסך יהפוך למקלט האמין ביותר עבור הנכס שלך ו מקום נוחעבור תיקון ועבודות אחרות, אתה צריך לבצע בידוד מורכבהמבנה כולו והקדישו תשומת לב מיוחדת לבידוד התרמי של השער. אתה יכול להתמודד עם כל שלבי ההתחממות במו ידיך. קרא את ההוראות והתחיל לעבוד.
על מנת שהבידוד התרמי יהיה יעיל ככל האפשר, עליכם לא רק לתקן את הבידוד כראוי, אלא גם לנקוט תחילה בכל האמצעים האפשריים כדי לשמור על החום בחדר. לדוגמה, בדוק את מצב השער שלך. אולי הם כבר מאוד דקים והגיע הזמן להתקין אותם במקום עיצוב מודרני איכות טובה? כמובן, לעתים רחוקות זה מגיע לזה, אבל אפילו חריגים לא נעימים כאלה מתרחשים.
ככלל, לקירות המוסך יש עובי קטן יחסית. ללא בידוד איכותי, הם כמעט לא ישמרו על חום בתוך המוסך. ואפילו הכי מודרני מערכת חימוםלא יעזור - עיבוי פשוט יתחיל להתיישב על הקירות, מה שיוביל לתוצאות שליליות עוד יותר.
לכן, הדבר הראשון שאתה צריך לעשות הוא לבודד את כל המשטחים והתקרות של המוסך שלך, ורק אז לחשוב על ארגון מערכת חימום. והבידוד התרמי של השער הוא חלק בלתי נפרד מהעבודה המורכבת שהוזכרה.
הכינו מראש את כל האביזרים הדרושים לבידוד השער. עדיף להקדיש זמן להרכבתם כבר בהתחלה כדי לא להיות מוסחת מכך בעתיד.
וידאו - בידוד דלתות מוסך
ערכת בידוד לדלתות המוסך
- מחסום אדים.
- איטום מים.
- בִּדוּד.
- סורגים.
- מְסַמֶרֶת.
- מחברים לקיטור, הידרו ובידוד תרמי.
- הרכב איטום.
עדיף אם בידוד דלת המוסך הוא חיצוני. עם זאת, משימה זו לעתים קרובות מאוד אינה אפשרית. אם המוסך ממוקם בשטח פרטי צמוד, אז עדיין אפשר לבודד את השער שלו מבחוץ. במקרה של הצבת מוסך בקואופרטיב תצטרכו להסתפק בבידוד תרמי פנימי.
יווצר עיבוי בנקודות המגע בין הבידוד למתכת השער. לכן, יש לטפל תחילה בחלקי המתכת של המבנה בחומר מיוחד נגד קורוזיה ולכסות אותם בחומר מחסום אדים.
לאחר הנחת מחסום האדים, מוצמדת לשער מסגרת עץ עם תאים לפי גודל לוחות חומר בידוד החום. הבידוד עצמו מתאים כמה שיותר חזק.
בעבר, אלמנטי העץ של המסגרת חייבים להיות ספוג עם מיוחד מְחַטֵא. אתה יכול לקנות הרכב מוכן או לבשל אותו בעצמך. שמן ייבוש מחומם הוא בעל תכונות חיטוי טובות.
באופן מסורתי, צמר מינרלי ופוליסטירן משמשים לבידוד השער.
לפני תחילת העבודה, הקדישו זמן להתכונן כראוי.
במה ראשונה. נקה את המשטח. קח כלי חשמלי מיוחד או לפחות מברשת מתכת רגילה והסר מהשער קורוזיה, צבע סדוק ומזהמים אחרים.
שלב שני. פתח את השער. כדי לעשות זאת, קנה הרכב מקצועי בחנות מתמחה. הפריימר יגן על המתכת מפני קורוזיה. כדי ליישם את הרכב, זה נוח להשתמש במברשת רחבה.
שלב שלישי. אטום את הרווחים בין המסגרת לעלה דלת המוסך ישירות. לשם כך, נוח להשתמש בגומי איטום מיוחד. זה יסגור את הפערים בו זמנית ולא ימנע מהשער להיפתח כרגיל.
טכנולוגיית בידוד הקצף היא פשוטה במיוחד וקלה לביצוע במו ידיכם. עקוב אחר כל ההמלצות לעיל צעד אחר צעד ודלת המוסך שלך תבודד היטב.
צעד ראשון. חותכים את יריעות הקלקר לפי מידות השער. אם בעתיד אתה מתכנן לבצע נדן דקורטיבי, למשל, עם לוחית, להדק ארגז של דקים מעץ. תניח בידוד בתאי הארגז, ותסמר את הבטנה ישירות לדקים. אם חיפוי הגמר אינו מתוכנן, ניתן לוותר על הארגז.
צעד שני. יש לשמן את לוחית הבידוד או את משטח השער לפי שיקול דעתך בקצף הרכבה או בדבק קצף מיוחד שיכול להבטיח את הידבקותו האיכותית למשטחי מתכת. קצף חייב להיות נוכח בפינות הסדינים. גם להפיץ אותו באופן שווה לאורך המישור של לוחית הבידוד.
זכור שככל שהקצף מתחזק, הוא גדל בנפחו, אז יש למרוח אותו בצורה אחידה ככל האפשר.
צעד שלישי. לחץ בחוזקה את יריעת הקצף אל המשטח המיועד לבידוד. בהיעדר ארגז, התחל לבודד מפינת השער, תוך יישור קפדני של כל יריעה לפני הקיבוע הסופי. קדם-מתכת מומלץ להרטיב מעט במים.
מרחנו את הקצף על הסדין, חיכינו כמה שניות עד שהוא התרחב מעט, דחפנו את הסדין בחוזקה למשטח, לחצנו שוב לאחר 20-30 דקות. הקצף מתרחב, כך שסביר להניח שתצטרך לבצע כמה מהסחיטה החוזרת הללו.
שלב רביעי. אם תרצה, שים בטנה או חומר גימור אחר לבחירתך על הארגז.
צמר מינרלי משמש לעתים קרובות גם לבידוד דלתות מוסך. ההכנה לבידוד תרמי זהה למקרה של קצף: אתה מנקה את המתכת מלכלוך ומתקן את מחסום האדים. במקרה של צמר מינרלי, חובה להכין את המסגרת. תאי המסגרת צריכים להיות צרים יותר ב-5-10 מ"מ מלוח הבידוד של צמר מינרלי. אז הצלחות יונחו בצורה הדוקה ככל האפשר.
כל האלמנטים המבניים מעץ חייבים להיות ספוג בחומר אנטי פטרייתי.
מלאו את כל התאים של המסגרת בבידוד. בצדדים, לתקן את צלחות הצמר המינרלי עם דיבלים. תקן את חומר האיטום מעל הבידוד. סרט פלסטיק פשוט יתאים.
על גבי ה"פאי" המבודד חום, שטפו את הבטנה. הדק את יריעות המעטפת לארגז באמצעות ברגים עם הקשה עצמית. במקום בטנה, אתה יכול להשתמש בחומר אחר לבחירתך.
אם תרצו, תוכלו להשתמש באפשרות הפשוטה ביותר לבידוד דלתות מוסך בעזרת הרכבה של קצף בגלילים.
במה ראשונה. קנה קצף הרכבה. עבור 7 מ"ר של משטח מבודד, משתמשים בכ-5 צילינדרים של קצף. חשב את המספר הנדרש של צילינדרים כדי לבודד את שערי המוסך שלך.
שלב שני. מרחו את הקצף על השער בשכבה אחידה. הניחו לחומר להתייבש, ואז חתכו את הקצף העודף שיצא מהצדדים בעזרת סכין פקידה או כלי חד אחר.
שלב שלישי. אם אתה רוצה, תעשה עיטור דקורטיביבִּדוּד. לא קל להסתיר קצף. אבל זה, למשל, יכול להיות מכוסה בטיח. עם זאת, הבידוד לא יהיה בלתי נראה לחלוטין מראה חיצוניעיצובים יהפכו מיד למושכים יותר מבחינה אסתטית.
אם יש לך תקציב מספיק על גבי הקצף, אתה יכול לארגן נדן מ סיבית, בטנה או חומר אחר.
כתוצאה מבידוד כזה, ייווצר מונוליט אמיתי על השער. היתרון בשיטה זו הוא שהקצף מסוגל למלא גם את הפערים הקטנים ביותר באיכות גבוהה. חומר זה אינו מפחד ממגע עם לחות ונמשך מספר עשורים. בנוסף, שכבת הקצף תחזק עוד יותר את מבנה השער.
עבודה מוצלחת!
וידאו - בידוד דלתות מוסך עשה זאת בעצמך
כל נהג יודע כמה חשוב לשמור על אופטימליות משטר טמפרטורהבמוסך. מצב גוף המכונית והמערכות הטכניות שלו תלוי במידה רבה בעמידה בטמפרטורה. בנוסף, בתקופה הקרה הוא יהיה הרבה יותר נוח לשימוש לצרכים שלכם. לכן, המכונית לא תזדקק לחימום יומי ארוך של המנוע לפני הנסיעה הקרובה. זה חוסך לך זמן ועלויות דלק.
חובבי רכב רבים אינם יודעים היכן להתחיל ולכן, אינם לוקחים בחשבון פרטים רבים. לדוגמה, הטעות הנפוצה ביותר היא לחמם מוסך לא מבודד או מבודד גרוע. במצב כזה, אתה מאבד כמות גדולה של משאבים מבלי לקבל את הכמות המתאימה של חום. כדי למנוע מצב כזה, קודם כל יש צורך, ולאחר מכן, לתכנן את מערכת החימום.
הצעד הראשון הוא בידוד דלת המוסך. אנו נענה על השאלות הדוחקות ביותר לגבי בידוד תרמי:
בעלי רכב לא תמיד מתייחסים לנושאים של אחסון רכב בתשומת לב ראויה. אנשים רבים חושבים שאם יש מוסך, אז לא צריך לדאוג יותר לכלום, כי בכל מקרה חם בו יותר בחורף מאשר ברחוב. אז למה לבודד?
העובדה היא כי הטמפרטורה במהלך היום ובלילה לעתים קרובות שונה באופן משמעותי. תנודות טמפרטורה כאלה המוכרות לנו עלולות לגרום לעיבוי בחדר המוסך. עלייה תקופתית בלחות משפיעה לרעה לא רק רכב, אלא גם על מצב החדר עצמו (מופיע עובש, מתדרדר וכו'). גוף המכונית בתנאים כאלה מתחיל במהירות להחליד, העבודה מופרעת מערכות אלקטרוניות, וזה בתורו הופך לא בטוח עבור הנהג. בטמפרטורות מתחת לאפס, הקונדנסט קופא ומתרחב וגורם לנזק. זה גורם נזק לכל דבר שבו הגיעה הלחות.
כמו כן, כדאי לשים לב לעובדה שדלתות מוסך זקוקות ליותר בידוד מקירות. יש לכך מספר סיבות:
- מתכת ידועה כבעלת מוליכות תרמית גבוהה. זה אומר שהקור בחוץ נובע מ שער ברזלייכנס פנימה.
- אם המתכת בעובי לא מספיק, היא תתקרר הרבה יותר מהר, תוך קירור החדר.
- בעת הרכבת השער, לעתים קרובות נותרים פערים, בגללם, אוויר מהרחוב נכנס למוסך, מה שתורם להיווצרות של עיבוי ושינויי טמפרטורה בפנים.
לפיכך, ברור למדי שדלתות המוסך צריכות להיות מבודדות ללא הפסקה, והחדר עצמו זקוק לחימום עונתי. זה יאריך את חיי הרכב שלך ויעזור לשמור על המוסך שלך יבש.
חומרי בידוד לדלתות המוסך
בידוד דלתות מוסך אינו קשה במיוחד, ולכן אין צורך לפנות לעזרה מיוחדת. השאלה העיקרית שצריך לפתור לפני תחילת העבודה: איזה חומר לבחור לבידוד? בכל סופרמרקט בניין תמצאו מגוון עצום של חומרים לבידוד תרמי. אם לא נאלצתם להתמודד עם בעיות בידוד בעבר, אז יהיה קשה מאוד לעצור את הבחירה שלכם במשהו ספציפי. לכן, ניסינו לשקול את החומרים הפופולריים ביותר המשמשים לבידוד תרמי.
בידוד קצף
בידוד קלקר הוא אחת האפשרויות החסכוניות ביותר. קלקר הוא זול, בעוד שיש לו מסה תכונות חיוביות. ראשית, קל מאוד להתקנה. הוא שוקל מעט והוא מחובר למשטחים באמצעות דיבלים מפלסטיק או קצף הרכבה. שנית, החומר עמיד בפני פגיעות ואינו דורש ציפויים נוספים. בתעשיות המודרניות מוסיפים להרכב החומר מעכב בעירה, חומר המונע בעירה ובעל תכונות כיבוי עצמי. החיסרון העיקרי של פוליסטירן הוא השבריריות שלו, לכן, במהלך ההתקנה, אתה צריך להיות זהיר במיוחד.
צמר מינרלי
צמר מינרלי הוא בידוד מבנה סיבי העשוי מסלעי בזלת ממוחזרים או פסולת מתכות תעשייתית. החומר הוא חוטים דקים השזורים יחדיו ומגולגלים לגליל או שכבה. לצמר מינרלי מוליכות תרמית נמוכה, המספקת בידוד תרמי טוב של החדר המבודד. הרכבה של דוד כזה גם לא קשה. החיסרון של חומר הבידוד הוא היגרוסקופיות גבוהה שלו - הוא אוסף ומחזיק לחות. לכן, זה צריך איטום נוסף.
קצף פוליאוריטן
קצף פוליאוריטן נחשב לבידוד האיכותי והפרקטי ביותר. גם למרות המחיר הגבוה למדי. ניתן להבחין בין היתרונות הבאים של בידוד קצף פוליאוריטן:
- קל להתקנה ויש לו קל, חוץ מזה, בעת הנחת, זה לא משאיר מפרקים ותפרים;
- ניתן ליישם על כל משטח ללא הכנה מוקדמת;
- מוליכות תרמית נמוכה ועמידות גבוהה;
- זמן שירות ארוך;
- האפשרות של כל גימור חיצונילאחר הנחת.
קצף הפוליאוריתן מותקן עם מרסס המבטיח בידוד מרבי. מבין החסרונות, ניתן לציין רק את העלות הגבוהה, אבל זה די מוצדק.
כלים וחומרים
קצף פוליאוריטן, למרות שיש לו הרבה יתרונות, אינו משמש לעתים קרובות כל כך בשל העלות הגבוהה ותכונות ההתקנה שלו. לכן, נשקול דוגמה של בידוד קצף. חומר זה משמש לרוב לבידוד תרמי של בתים, מוסכים וחצרים אחרים.
על מנת לחשב נכון את החומרים הנדרשים, מספיק לדעת את המידות המדויקות של השער ואת הפרמטרים של החומרים המשמשים. עם זאת, בפועל יש לקחת תמיד בחשבון שבתהליך העבודה עשוי להיות ניואנסים שונים. לכן, תמיד עדיף לקנות חומרים מתכלים עם מרווח קטן.
חומרים נחוצים:
- בִּדוּד;
- חומר לארגז (קורת עץ);
- בטנה פנימית (דיקט, פלסטיק, בטנה, סיבית - לבחירתך);
- קצף הרכבה;
- ברגים הקשה עצמית;
- פריימר למתכת;
- איטום לקצף (איזלון, קרום מחסום אדים);
- חומר משמר עץ.
סט הכלים הנכון הוא בדרך כלל לא בעיה עבור בעל הרכב. אבל אם משהו חסר, אז עדיף לרכוש אותו מראש.
ציוד הנדרש להתקנה:
- מקדחה חשמלית;
- מברג או סט מברגים;
- פאזל או מסור חשמלי;
- נייר זכוכית;
- מקדחים המיועדים לעץ ומתכת;
- מלחציים;
- מברשת ברזל;
- רוּלֶטָה;
- פטיש.
בידוד שערים: הוראות שלב אחר שלב
לפני שתתחיל, וודא שיש לך את כל החומרים והציוד הדרושים. כמו כן, חשבו על אמצעי בטיחות והגנה אישית.
1. הכנת פני השטח.
קודם כל, כל אלמנטי העץ צריכים להיות מטופלים עם חיטוי מיוחד. זה יגן על קורת העץ מפני רטיבות ועובש. יש לכסות אותו במברשת בכמה שכבות. משטח פנימיצריך גם להכין את השער: לנקות עקבות של חלודה (אם יש), לעבד נייר זכוכיתכדי לשפר את ההידבקות ובזהירות דרוך. מומלץ ליישם פריימר נגד קורוזיה בשתי שכבות: לאורך ולרוחב.
2. איטום
בידוד קצף אינו החומר ההיגרוסקופי ביותר, אך עדיין דורש הגנה נוספת מפני לחות. לשם כך, עלה הדלת מבודד בקפידה. החומר אינו בעל חשיבות עקרונית, העיקר שהוא מבצע את תפקידו.
3. הרכבת הארגז
שלב זה חשוב מאוד, כי התקנת הארגז אינה משימה קלה. חשוב לעשות הכל לפי התוכנית. קורת עץיש לחתוך לחתיכות בגודל הרצוי. בשער יוצרים חורים לחיזוק העצים, ולאחר מכן מותקן הארגז.
4. הנחת בידוד
בידוד קצף חתוך מראש ממוקם בחללים בין הסורגים של הארגז. זה צריך להתאים הכי חזק שאפשר לארגז. הקצף מחובר עם קצף הרכבה או מסמרים נוזליים.
לאחר הנחת הבידוד, הקפד לפוצץ את כל הסדקים והחללים עם קצף הרכבה. ניתן להמשיך לשלב הבא רק לאחר שהתייבש לחלוטין.
5. נדן
הצעד הראשון הוא לחתוך את החומר עבור הנדן. חשוב לנסות לשמור על שלמות מקסימלית של הציפוי. המפרקים של הצלחות צריכים להיות ממוקמים על הסורגים. חיתוך חייב להתבצע בזהירות ובדייקנות כדי שלא יהיו רווחים בין היריעות. המעטפת מחוברת לארגז עם ברגים. זו הדרך הקלה והאמינה ביותר.
אם תרצה, ניתן לטפל בעור למראה אסתטי יותר, למשל, לצבוע או לפרוש בכתם.
הושלם בידוד דלתות עשה זאת בעצמך. בידוד תרמי כזה עמיד ואינו דורש טיפול נוסף. כעת, המכונית שלך לא כל כך מפחדת מכפור ושינויי טמפרטורה. אוויר חם לא יברח מבעד לסדקים ושערי מתכת לא יקררו את החדר. הודות לבידוד, יהיה הרבה יותר קל לשמור על משטר הטמפרטורה האופטימלי.
ביסקוויט שוקולד: סודות הבישול בסיר איטי ובתנור
הרכב כימי וערך תזונתי
צ'יפס תפוחים בבית
כרוב טלוי עם שעועית לבנה, מתכון
איך להקטין את התחת, הירכיים והבטן בבית?