크레인 붐을 돌리는 메커니즘은 수제입니다. 자신의 손으로 크레인을 만드는 법

16.06.2019

종종 남성은 기술 창의성에 열정적으로 참여하면서 차고와 가정 워크샵에서 여가 시간을 보냅니다. 다른 사람들은 전문성을 위해 독립적으로 일하는 전문 분야를 마스터했습니다. 그들의 취미는 가족을 위해 돈을 번다. 그러나 기술적 창의성은 때로는 힘든 육체 노동 없이는 불가능하고 때로는 압도적입니다. 한 DIY 전문가가 말했듯이 "기술적 창의성은 이마에 땀을 흘리는 영혼의 문제입니다."

작업장 주변에서 무거운 수동 장비를 끄는 것과 관련된 경우 텔레스코픽 콘솔이 유용할 것입니다. 용접 작업 시 콘솔의 로드 후크에 용접기를 부착할 수 있습니다. 자동 스트라이딩 포함 - 무거운 그라인더. 목공 제조 - 전문 목재 라우터 또는 동일한 그라인더가 중단 될 수 있습니다.

콘솔의 텔레스코픽으로 원하는 길이로 조정할 수 있고 인건비가 크게 절감됩니다. 디자인의 주요 아이디어는 서로 삽입되고 지지 롤러와 나사 클램프가 부착되는 서로 다른 섹션의 직사각형 파이프를 사용하는 것입니다.

그림은 지브가 있는 콘솔과 케이블 버팀대의 두 가지 주요 구조를 보여줍니다. 또한 차고 높이가 허용하는 경우 지브를 맨 위에 놓을 수 있습니다.

차고 키트는 3개의 조립 장치로 구성됩니다. 첫 번째 팔꿈치는 단면이 80x60mm인 파이프로 만들어진 콘솔이고, 두 번째(중간) 링크는 단면이 60x40mm인 파이프와 세 번째(최종) 링크로 구성됩니다. 단면이 40x25mm인 파이프로 만들어집니다.

지지 롤러는 모든 링크의 끝에서 외부에 위치하며 지지 휠은 파이프의 내부 끝에 위치합니다. 지지 롤러 위의 각 튜브 상단에는 망원경 붐의 확장을 고정하기 위한 나사 클램프가 있습니다. 최대 도달 범위를 위한 용접 제한 장치도 있습니다: 후크, 콘솔을 벽에 부착하기 위한 경첩.

바닥 수준에서 최소 높이는 1900 - 2000mm입니다. 최대 길이는 4500mm입니다.

도구로 지브가 제어되지 않는 회전을 제거하기 위해 액슬을 M20 너트가 있는 볼트로 교체할 수 있습니다. 이 너트를 조이면 힌지에 "저항할 수 없는" 저항 마찰이 발생합니다.

지브가 장착된 차고 또는 작업장에서 작업하는 것은 다음과 같습니다. 도구는 마스터 옆에 있는 후크에 매달려 있습니다. 마스터는 매달린 장비를 사용하여 필요에 따라 붐을 늘리거나 줄입니다.

정원에서 이러한 "망원경"(경량 만)을 사용하는 또 다른 옵션이 있습니다. 급수 호스를 침대 위로 잡고 스프링클러로 농장을 쉽게 이동할 수 있습니다.

수제 리프팅 장치는 주요 자동차 수리가 계획된 차고에 없어서는 안될 도구입니다. 이러한 보조 장치의 도움으로 자동차의 엔진을 쉽게 제거하고 신체의 가장자리 또는 자동차 전체를 들어 올릴 수 있습니다.

만들기 쉬운 집에서 만든 리프팅 메커니즘은 차고뿐만 아니라 집 근처에서도 여러 번 작업을 촉진하고 가속화합니다. 그들은 건설 및 수리, 건설 잔해 이동, 무거운 하중 하역에 없어서는 안될 필수 요소입니다.

리프팅 메커니즘의 유형

자신의 손으로 차고 크레인 조립을 시작하기 전에 가장 적합한 메커니즘을 선택해야 합니다. 리프팅 기계는 산업 및 가정용 장비의 상당히 중요한 범주에 속합니다. 그들은 수직 또는 경사 방향으로 다양한 하중을 이동하도록 설계되었습니다. 운전자에게 유용한 기능은 후크에 매달린 하중을 옆으로 이동시켜 작업 공간을 확보할 수 있다는 것입니다. 자동차 용 리프트를 설계 할 때 유사한 옵션으로 보완하는 것이 좋습니다. 이렇게하면 차고에서 수행되는 작업 목록을 확장 할 수 있습니다.

기성품 리프트를 구입하려면 상당한 재정적 비용이 필요하므로 많은 차고 소유자는 이러한 메커니즘을 자체적으로 만드는 방법에 대한 질문에 관심이 있습니다. 먼저 어떤 유형의 장치가 존재하는지, 서로 어떻게 다른지, 어떤 기능을 가지고 있는지 파악해야 합니다. 분류는 작동 원리, 목적, 드라이브 유형과 같은 다양한 기준에 따라 수행됩니다. 가장 일반적인 유형의 리프팅 기계를 고려하십시오.

블록은 사람 근육의 힘만을 사용하여 하중을 들어 올리는 수동 메커니즘입니다. 블록의 구조는 학교 커리큘럼에서 알 수 있습니다. 고정 축을 중심으로 회전하는 바퀴 주위에 홈이 있는 바퀴로 구성되어 있습니다. 로프, 로프 또는 금속 체인이 홈을 통과합니다. 중량을 들어 올리는 데 필요한 힘은 시스템의 블록 수가 증가함에 따라 기하급수적으로 감소합니다.
잭은 차량의 한쪽을 들어올리는 데 사용되는 간단한 레버 장치입니다. 잭은 수동 및 유압, 공압 및 전기 모두 가능합니다.
호이스트 - 상호 연결된 블록 시스템으로 구성된 수동 또는 기계 장치. 개별 바퀴(도르래)의 수에 따라 호이스트는 2-, 3-, 4-도르래 등으로 나뉩니다. 이러한 장치가 사용하는 최대 도르래 수는 12개입니다. 산업용 호이스트-체인 호이스트가 자주 사용됩니다. 배로 물건을 옮기다.

표준 리프팅 장치 외에도 다음과 같은 특수 설치가 있습니다.

호이스트는 향상된 호이스트를 갖추고 있습니다. 전기 드라이브. 이 추가 덕분에 메커니즘의 힘과 운반 능력이 증가하고 호이스트를 수평 I-빔에 놓으면 건물을 따라 물품을 이동할 수 있습니다.
크레인은 지렛대의 원리로 작동하는 기본 장치입니다. 레버의 한쪽 끝에는 짐을 걸기 위한 후크가 부착되어 있고 반대쪽 끝에는 균형추가 부착되어 있습니다. 리프팅 하중의 높이는 레버 스트로크의 길이가 작게 유지되기 때문에 메커니즘 자체의 위치에 크게 의존합니다. 크레인의 도움으로 웨이트를 들어올릴 수 있을 뿐만 아니라 레버의 반경으로 설명되는 궤적을 따라 웨이트를 이동할 수도 있습니다. 종종 크레인이 성공적으로 교체됩니다. 두루미, 그러나 크기가 크기 때문에 차고에서의 사용은 실행되지 않습니다.

차고 리프트에는 어떤 특성이 있어야 합니까?

장치는 표준 차고의 다소 비좁은 조건에서 사용되기 때문에 특정 요구 사항이 제시됩니다. 첫째, 너무 커서는 안됩니다. 이러한 자동차 리프트는 높은 출력에도 불구하고 많은 공간을 차지하므로 작은 공간에서는 매우 바람직하지 않습니다. 둘째, 수직 스트로크가 작은 메커니즘을 선호하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 천장에 부딪힐 위험이 있습니다.

두 번째 요구 사항은 수용 능력입니다. 카 리프트가 개발되고 있는 작업 유형에 따라 계산됩니다. 메커니즘의 치수도 목적에 따라 다릅니다. 기존 잭이 간단한 휠 교체에도 적합한 경우 더 큰 작업의 경우 플랫폼이 있는 카 리프트가 필요하지만 이러한 책임 있는 작업을 위해서는 전문 장비의 도움을 받는 것이 좋습니다.

재료 및 도구

자신의 손으로 차고 리프트를 만들 때 미래 장치의 도면뿐만 아니라 도구 세트와 고품질의 내하중 재료로 무장해야합니다. 우선 다음이 필요합니다.

용접 기계;
금속 절단 휠이있는 그라인더;
고정용 볼트 및 너트;
직경 40-50 mm의 강관;
35-40 mm 단면의 강철 코너 또는 프로파일 파이프;
케이블;
차고 용 수제 윈치 (구매도 가능하며 공장에서 만든 버전은 더 안정적입니다).

계획된 수제 차고 윈치가 현실이 됨에 따라 메커니즘에 대한 특정 요구 사항에 따라 액세서리 목록이 약간 변경될 수 있습니다.

크레인의 재료는 주로 고철에서 발견되었습니다. 베어링과 윈치만 사서 회전 메커니즘의 세부 사항을 터너에 주문해야 했습니다.

그리고 나는 또한 용접공에게 돈을 지불해야했습니다. 용접 작업일부 시력 문제로 인해 공연을 할 수 없습니다.

일반적으로이 크레인의 비용은 5,000 루블이며 우리 지역에서 "가장 저렴한"조력자의 비용이 하루 800 루블이기 때문에 내가 처리 한 작업량과 비교할 수 없습니다.

작업 중 크레인이 몇 가지 단점을 드러냈다고 즉시 예약하겠습니다. 이를 지적하고 수정하는 방법을 조언하겠습니다. 그래서 당신의 수도꼭지는 나와 약간 다를 것입니다.

회전으로 시작합시다

터너에서 주문해야 하는 6개의 부품과 2개의 베어링으로 구성됩니다.

보시다시피 도면에는 치수가 없습니다. 사실은 나와 같은 정확한 크기를 따를 필요가 없다는 것입니다. 결국 우리는 즉석 재료로 크레인을 만들고 채널이나 I-빔의 크기 또는 손끝에 파이프가 있는지 알 수 없습니다.

내 디자인에서 조금 더 또는 조금 더 적은 역할을 하지 않습니다. 그리고 당신은 추가 지침에서 이것을 이해할 것입니다. 그리고 일반적으로 어떤 재료와 부품을 가지고 있는지 추정한 후 회전 메커니즘 제조에 필요한 치수를 결정하십시오.

메커니즘에는 두 개의 베어링이 있습니다. 상단에는 하우징과 베이스 사이에 스러스트 베어링이 있습니다. 아래에는 다시 하우징과 베이스 사이에 단순한 레이디얼 베어링이 있습니다.

오히려 본체는 베어링에 장착되어야 하고 베이스는 베어링에 들어가야 합니다. 따라서 이 두 부분이 모두 연결됩니다. 레이디얼 베어링을 보다 안정적으로 고정하기 위해 너트가 아래에서 하우징에 나사로 고정됩니다. 너트의 나사산 및 고정 부분의 두께는 사용자에게 달려 있지만 3mm 이상입니다.

그런 다음이 어셈블리는 플랫폼에베이스를 끌어 당기는 볼트 (나는 M 26이 있음)로 플랫폼에 부착됩니다.따라서 플랫폼과베이스는 메커니즘의 고정 부분이며 너트가있는 몸체는 회전 중입니다.

이제 연습이 보여준 것에 대해 조금. 시즌이 끝날 무렵, 레이디얼 베어링이 약간 헐거워졌고 회전 메커니즘에서 거의 눈에 띄지 않는 플레이가 형성되었습니다.

하지만 화살표 길이가 5m인 경우 이 백래시가 눈에 띄게 나타나므로 레이디얼 베어링 대신 36mm 너비의 허브 베어링을 설치하는 것이 좋습니다.

여기 카잔에서 지지대와 휠 베어링을 모두 500루블에 구입할 수 있습니다. 그리고 베이스를 플랫폼에 고정하는 볼트를 조이려면 연장 코드가 있는 링 렌치가 필요하고 평평한 와셔와 그로버의 2개의 와셔가 필요합니다.

다음 노드에는 랙이 있습니다.

그것을 만들기 위해서는 파이프 조각(저는 d140이 있습니다)과 4개의 채널 조각이 필요합니다. 랙의 높이는 완성된 형태로 사용자에게 적합하도록 추정해야 합니다. 1-2인치라도 더 낮습니다. 그러면 크레인을 작동할 때 윈치를 돌리는 것이 편리할 것입니다.

하나님은 끝이 고르게 잘린 파이프를 거의 보내지 않으시므로 한쪽 끝을 직접 잘라야합니다. 이렇게하려면 자동차 클램프를 가져 오거나 주석 스트립으로 클램프를 만들고 파이프에 조입니다.

조일 때 클램프는 가능한 한 파이프에 고르게 위치하려고하며 약간 (눈으로) 도우면 파이프 둘레 주위에 상당히 균일 한 선이 생기고 그려야 할 부분이 남아 있습니다. 그런 다음 클램프를 제거하고 그라인더로 이 선을 따라 파이프를 자릅니다.

그런 다음 파이프의 평평한 끝 부분에 회전 메커니즘의 플랫폼이 용접됩니다. 이제 도면에 치수를 지정하지 않은 이유가 분명해 졌습니다. 스위블 메커니즘은 아직 주문해야 합니다. 그리고 튜브를 찾을 수 있습니다. 이것은 플랫폼의 직경이 파이프의 직경에 따라 주문될 수 있음을 의미합니다.

이제 다리입니다. 랙이 무너지지 않도록 용접해야합니다. 그것을 하는 방법? 먼저 같은 길이로 잘라야 합니다.

그런 다음 용접 된 플랫폼으로 파이프를 걸고 플랫폼 중앙의 구멍을 통해 로프를 통과시키고 다리를 파이프에 비스듬히 놓아 결국 파이프가 균일하게 매달려 있고 다리가 그것에 기대어 놓입니다. 4면.

균형을 찾으면 파이프에 접하는 채널의 모서리를 시각적으로 그리고 사진과 같이 그라인더로 잘라야합니다.

모서리를 다듬은 후 다리를 다시 파이프에 기대어 균형을 잡고 레일과 줄자로 십자형이 되도록 확인하고 용접으로 잡습니다. 태킹 후 십자 모양을 다시 확인하면 용접할 수 있습니다.

지원 십자가 자체를 만드는 것이 남아 있습니다. 모든 하드 프로필에서 만들 수 있습니다. 처음에는 베어링으로 만든 바퀴에 달면 어떨까 하는 생각이 있었는데 시간이 촉박하고 바퀴에 닿지 않았다면 좋았을 텐데. 그 장치는 꽤 무거워서 옮기기가 어려웠습니다.

십자가의 팔의 길이는 1.7 미터이지만 수술이 보여 주었지만 특히 큰 역할크레인의 안정성에서이 십자가는 재생되지 않습니다. 주요 안정성은 균형에 의해 제공되며 나중에 설명합니다.

십자가는 다리에 용접되지 않고 볼트와 너트 M 10으로 부착됩니다. 이것은 가능한 운송의 편의를 위해 수행되었습니다. 바퀴를 설치하기 위해 다리의 보강이 이루어졌지만 여전히 설치할 아이디어가 있지만 문제는 발생하지 않았습니다.

선회 메커니즘이 있는 스탠드가 준비되었습니다. 이제 균형추, 윈치 및 붐이 설치될 크레인 플랫폼을 관리해 보겠습니다. 플랫폼에서 너비 180mm의 1.5미터 I-빔을 찾았습니다. 하지만 채널을 사용할 수 있고 150 x 200 막대도 사용할 수 있다고 생각합니다.

처음에는 빔도 써보고 싶었지만 아이빔을 발견하고 나서 선택하게 되었습니다. 플랫폼은 4개의 볼트와 너트 M 10을 사용하여 회전 메커니즘의 본체에 부착됩니다.

I-빔 대신 빔을 사용하는 경우 위와 아래에 추가 플랫폼을 만들어야 합니다. 두 개의 채널로 "잡아"볼 수 있고 모든 것을 조일 수 있습니다.

하지만 일단은 볼트를 끼고 기다리자. 플랫폼이 스위블 메커니즘에 부착되는 위치가 균형에 따라 선택되어야 하기 때문이다. 즉, 크레인 붐은 평형추용 블록과 윈치로 균형을 잡아야 합니다. 즉, 크레인은 스탠드에 자신 있게 서 있어야 하며 넘어지지 않아야 합니다.

다음 블록은 평형추입니다.

저에게는 플랫폼과 동일한 채널의 조각으로 만들어졌지만 무엇이든, 어떤 방식으로든 만들 수 있습니다. 가장 중요한 것은 필요한 경우 균형추를 늘릴 수 있도록 하중을 설치할 수있는 컨테이너를 얻는 것입니다.

이제 윈치에 대해. 브레이크가 있는 500kg 용량의 윈치가 설치되어 있습니다. 그리고 다시 한 번, 실습에서 알 수 있듯이 약 100kg의 하중을 들어 올리는 그러한 힘으로는 충분하지 않았습니다.

즉, 들어 올릴 수는 있지만 핸들에 너무 기대야 하므로 5미터 이상의 높이로 올라가면 매우 빨리 피로해진다. 이러한 크레인의 경우 1-1.5 톤의 윈치가 필요합니다.

두 번째 윈치도 붐을 들어올리는 데 사용되어야 했지만, 당시 많은 상점과 시장을 돌아다니다 보니 브레이크가 있는 윈치는 사진에 보이는 한 개밖에 찾을 수 없었습니다. 따라서 두 번째 윈치 대신 임시 스트레칭 케이블이 만들어졌으며 길이는 여전히 클램프를 사용하여 변경됩니다.

불행히도 임시 건물보다 더 영구적인 것은 없습니다. 나는 여전히 대신에 윈치를 두는 것이 좋으며 바람직하게는 벌레를 두는 것이 좋습니다. 그녀의 속도는 낮고 브레이크는 위나 아래를 막론하고 죽었습니다. 화살에 필요한 것.

우리가 할 화살표를 만드는 것이 남아 있습니다. 붐은 샤프트가 있는 마운트, 150 x 50 막대, 풀리가 있는 팁으로 구성됩니다.

먼저 마운트 본체입니다. 채널 조각에서 만드는 것이 좋습니다.

직경이 20~30mm인 모든 둥근 목재가 샤프트에 적합합니다. 예를 들어, 로터 샤프트의 일부인 오래된 엔진을 잘라냈습니다. 그런 다음 우리는 바이스를 구부리고이 샤프트 주위에 두 개의 브래킷이 있고 빔이 삽입 될 채널에 고정합니다.

우리는 두 개의 간단한 베어링을 구입하여 샤프트에 단단히 맞고 장착 하우징의 시트를 자릅니다.

하우징의 베어링을 고정하는 방법은 확실히 꿈꿀 수 있습니다. 내 것 외에도 수십 가지 방법이 더 있을 것입니다. 그리고 10mm 두께의 에보나이트 판을 찾았습니다. 이 판으로 이 패스너를 만들었습니다.

붐 자체는 150 x 50, 5미터 길이의 바입니다. 폭 80mm, 길이 2.5m의 채널에 삽입됩니다. 사실, 채널 내부에 들어갈 수 있도록 조금 다듬어야 했습니다. 3.5미터 길이의 수로를 설치했는데, 그 당시에는 손에 없었기 때문입니다. 양재, 작은 매듭으로. 나는 단지 안전하게 연주했는데 불행히도 화살의 무게가 증가했습니다.

빔은 3mm 두께의 금속 스트립으로 만들어진 타이로 채널에 고정됩니다.

붐이 끝나면 케이블 풀리를 고정해야합니다. 나는 그것을 트롤리 가방의 바퀴로 만들었습니다. 을위한 능숙한 손, 도르래 장착 옵션이 완전하다고 생각합니다. 처음에는 두 장의 합판 사이에 고정했는데 나중에는 채널로 고정을 했습니다.

이제 "하지만"이 아닌 경우 화살표를 수집할 수 있습니다. 작동 중에 샤프트가 채널에 부착되는 브래킷이 다소 약한 것으로 판명되었습니다. 그래서 나는 그들을 위해 힘을 실어주었다.

그리고 하나 더 추가합니다. 4개의 볼트로 고정된 보강 부분이 있습니다. 매듭의 강도를 높이려면 상단에 두 개를 더 추가해야 합니다. 내 것은 네 개의 볼트로 잘 작동하지만. 그리고 그것은 오래 전에 추가되었을 것입니다.

이제 전체 크레인 플랫폼을 조립할 수 있습니다. 즉, 윈치 아래에 균형추 용 블록 아래에 다른 쪽 끝-화살표가있는 화살표 리프팅 몸체를 설치할 수 있습니다. 있으면 두 번째 윈치가 있고, 없으면 내 것과 같은 케이블 연장 장치가 있습니다.

이 모든 것은 누운 자세로 수집되며 완료되면 일종의 지지대 위로 수직으로 올라갑니다. 예를 들어, 나는 여러 개의 팔레트를 서로 위에 놓고 균형추가 자유롭게 매달릴 수 있도록 조립된 플랫폼을 그 위에 놓았습니다.

그런 다음 회전 메커니즘을 랙에 부착합니다. 가장 중요한 것은 스탠드에 플랫폼을 설치하여 붐과 균형추가 서로 균형을 이루도록 하는 것입니다.

불행히도, 나는 이것을 위해 지은 구조의 사진이 없었습니다. 글쎄, 나는 그것을 설명하려고 노력할 것입니다.

이 디자인은 상단에 블록이 있는 삼각대입니다. 삼각대의 높이는 약 3미터입니다. 그것은 100 x 50 막대로 만들어집니다. 짐작할 수 있듯이 조립된 크레인 플랫폼은 스탠드를 그 아래에 놓을 수 있도록 매달아 들어 올려야 합니다.

플랫폼은 자체 윈치로 올라갑니다. 이를 위해 블록을 통해 윈치 케이블을 통과시키고 플랫폼의 반대쪽 끝에 위치한 붐 리프팅 하우징에 연결합니다.

이제 상승하는 윈치로 작업하면 전체 플랫폼이 상승합니다. 그러나 상승하는 동안 올려진 화살표가 떨어지기 시작하므로 화살표를 수직 위치에 고정 할 조수 몇 명을 부르거나 높이가 6 미터 인 블록으로 다른 삼각대 (내가 한 것처럼)를 만들어야합니다. 화살표 끝에 묶고 로프가 블록을 통과하도록 하고 플랫폼이 올라오면 위로 당깁니다.

이런 식으로 플랫폼을 매달고 그 아래에 랙을 가져오면 플랫폼을 낮추거나 올릴 수 있으며 랙을 이동하여 균형추가 붐의 균형을 잡을 위치를 잡을 수 있습니다.

이 위치에서 드릴 4 관통 구멍플랫폼을 랙에 볼트로 고정합니다. 자, 이제 끝났습니다. 크레인이 준비되었습니다. 테스트를 시작할 수 있습니다.

음, 몇 가지 사용 예:

내 크레인의 일반 보기:

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나는 당신이 노동에 성공하고 필요한 모든 것을 필요한 곳으로 들어 올릴 수있는 기회를 기원합니다.

10 루블에서 허용되는 금액. 최대 15,000루블

다양한 전기, 설치 및 작업을 수행 할 때 리프팅 용량 1 톤의 지브 라이트 크레인 없이는 불가능합니다. 건설 작업. 이러한 디자인 덕분에 건물의 다양한 개구부나 천장에 장치를 장착할 수 있을 뿐만 아니라 이동하여 편리하게 사용할 수 있습니다. 조립 및 설치가 간편하며, 필요한 경우 신속하게 부품으로 분해하여 적절한 위치로 이동할 수 있습니다.

이러한 구조의 사용은 다른 유형의 GPM을 운영할 가능성이 없는 경우 합리적입니다. 다양한 종류의 크레인이 있습니다. 설계. 그들은 고정식과 이동식으로 나뉩니다. 붐 장치에는 부하를 이동시키기 위한 하나의 전기 구동 메커니즘이 장착되어 있습니다. 크레인의 작동은 수동 제어로 수행됩니다.

건설 미니 크레인

건설 및 기타 유형의 작업에 필요한 다양한 도구와 장치를 독립적으로 만들 수 있습니다. DIY 미니 크레인이 제한된 하중 (250kg 이하)을 특징으로한다는 사실에도 불구하고이 디자인은 대부분의 건설 작업을 단순화합니다.

주요 작업은 생성 및 후속 작업에 필요한 모든 도구와 부품을 선택하는 것입니다. 조립식 장치의 무게는 사용된 재료에 따라 최대 300kg에 이를 수 있습니다. 동시에 컴팩트한 치수와 자동차를 이용한 사전 분석 없이 이동할 수 있는 능력을 가지고 있습니다.

DIY: 조립

웜 베이스의 기어박스 덕분에 화물 윈치가 형성됩니다. 또한 붐 윈치의 조립을 단순화하는 수동 드라이브의 생성을 제공할 수 있습니다. 나사 확장의 기초는 건물 지지대입니다. 위에 제시된 모든 요소는 디자인의 기초를 형성합니다. 또한 윈치용 드럼이 필요합니다. 그들의 독립 생산프로세스가 복잡하고 힘들고 그러한 작업을 수행하는 데 전문 장비와 경험이 필요하기 때문에 모든 사람이 할 수 있는 것은 아닙니다.

상황에서 벗어나는 방법은 전기 모터의 회 전자로 기본으로 사용할 수 있으며 작업을 크게 단순화합니다. 사용되는 요소의 치수와 향후 장치 간의 일치에 특별한주의를 기울여야합니다. 이를 위해 눈금자를 사용하여 추가 측정을 수행합니다.

추가 요소

플랫폼에는 이동이 용이하도록 바퀴가 장착되어 있습니다. 컨베이어 카트의 품목이 유용할 수 있습니다. 구조를 만드는 과정에서이 추가를 잊지 마십시오. 그 덕분에 자신의 손으로 조립 된 가장 간단한 크레인이 움직입니다. 이렇게하려면 특별한 어려움을 일으키지 않고 수행되는 원격 지원 요소 만 제거하면됩니다. 짧은 시간. 안전 예방 조치를 준수하는 것이 중요합니다. 특히 균형 상실 및 크레인 추락을 방지하기 위해 붐을 0 레벨로 설정해야 합니다.

특색

최적의 붐 높이는 5미터입니다. 제조를 위해 직경이 약 8cm 인 파이프가 사용되며 두 모서리의 프로파일이베이스에 장착됩니다. 또한 붐을 돌리고 들어 올리기 위한 회전 메커니즘을 만들어야 하므로 모든 트럭의 자동차 허브가 적합합니다. 차량. 평형추에는 필요하지 않음 특수 재료, 그들을 위해 우리가 취할 수 있기 때문에 표준 벽돌. 애벌레 트랙과 침대를 기반으로 자신의 손으로 크레인을 만들 수 있습니다. 마지막 요소는 사용하지 않는 기계에서 가져올 수 있습니다.

크레인 작동 중에 필요하지 않고 완성 된 장치가 저속에서 작동하기 때문에 선회 메커니즘과 윈치에 브레이크가 필요하지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

디자인 장점

리모트 서포트 구조 및 공통 베이스 형성에 적합합니다. 후자의 경우 전문가에 따르면 200개의 채널을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 스러스트 나사의 길이는 50cm 이내여야 하므로 많은 불규칙성을 포함하여 모든 표면에 크레인을 장착할 수 있습니다. . 따라서 건물이 지어지는 부지를 준비할 필요가 없습니다.

느슨한 토양에서 바퀴가 제대로 스크롤되지 않고 굴착 할 수 있기 때문에 때때로 바퀴에 어려움이 발생합니다. 따라서 단단한지면에서 작업을 수행하는 것이 바람직합니다. 건설이 완료되면 구조를 구성 요소로 분해하여 보관합니다.

차고를 위해 할 수 있는 일

~에 자가 수리자동차는 종종 엔진을 제거해야하므로 많은 자동차 소유자는 자신의 손으로 크레인을 만드는 방법을 궁금해합니다. 가장 간단한 옵션수동 윈치, 바퀴가있는 삼각형 지지대 및 가로 파이프가 필요한 리프트입니다.

랙 상단에는 파이프 고정 장치가 용접으로 고정됩니다. 수직 기둥에 용접되고 롤러가 빔에 장착된 후 케이블을 이동하는 데 사용됩니다. 이 경우이 디자인을 직접 만들 수 있으므로 윈치를 구입할 필요가 없습니다.

이러한 장치는 공간을 어지럽히 지 않고 분해 할 수 있으며 별도로 크로스 빔과 지지대는 많은 공간을 차지하지 않습니다. 자신의 손으로 차고를 위해 만든 크레인은 800kg 이하의 하중을 들어 올리고 이동할 수 있습니다. 주요 장점은 값 비싼 재료를 구입할 필요가 없다는 것입니다.

승강기

앞에서 언급했듯이 윈치는 독립적으로 만들 수 있습니다. 이를 위해서는 케이블이 장착된 드럼이 필요하며 사각 단면의 파이프 구조에 고정해야 합니다. 체인 드라이브가 있는 작은 스프로킷은 전기 드라이브에 장착되고 큰 스프로킷은 드럼 가장자리에 장착됩니다. 수동 윈치를 만들기 위해 드럼이 장착된 샤프트는 핸들로 보완됩니다.

자동차의 대부분의 부품을 교체하고 수리하려면 고가 또는 구덩이가 필요하며, 사용할 수 없는 경우 리프트를 사용할 수 있습니다. 이러한 장치로 작업하는 것과 관련된 위험에도 불구하고 경제적 이점과 실용적인 이점으로 인해 그 생성이 정당화됩니다.

윈치로 조립된 DIY 브리지 크레인 트롤리는 가장 간단한 옵션이며 기계는 원하는 높이로 들어 올린 후 플랫폼에 설치됩니다. 이전 버전에서 보장할 수 없는 케이블 파손 가능성이 없다는 점에서 구별되는 가위형 디자인도 있습니다.

가위 기중기

시저 리프트의 베이스와 플랫폼은 채널로 구성되어 있습니다. 2단 분배기, 펌프, 부싱, 가위에 필요합니다.

DIY UAZ 크레인은 500kg 이상의 하중을 들어 올릴 수 있습니다. 작업 완료 후 제거할 수도 있습니다. 장치의 주요 목적은 개폐식 지지대를 고정하는 것입니다. 구조의 기초는 여러 개의 볼트로 프레임에 고정된 두꺼운 벽의 정사각형으로 만들어집니다. 개폐식 구멍은 범퍼를 잡고 자동차의 뒤쪽을 들어 올립니다.

크레인 "선구자"

이 메커니즘을 통해 많은 수리 및 건설 작업의 구현을 단순화하고 추가 리프팅 장치 없이는 수행할 수 없는 작업의 수행을 보장할 수 있습니다. 디자인은 다양한 부피와 크기의 화물에 적합하며 건설 중인 주택의 바닥, 구덩이 및 지붕에 설치할 수 있습니다.

주요 구성 요소 중 회전 및 지지 프레임, 제어판에 주목할 가치가 있습니다. 장치는 사용 과정 및 상당한 물리적 노력의 적용에 어려움을 일으키지 않습니다. 관리는 관련 경험이 없더라도 모든 사람의 권한 내에 있습니다.

리프팅 구조의 생성은 많은 개인 주택 소유자에 의해 수행되며 여름 별장. 그들의 배포는 복잡성에 관계없이 메커니즘의 각 부분이 원하는 방식으로 필요한 기능으로 수행될 수 있다는 사실 때문입니다. 모놀리식 블록과 같은 무거운 하중을 이동하는 것 외에도 이러한 크레인을 사용하면 가벼운 물체를 높은 높이로 운반할 수 있습니다.

불행히도 유압 장치를 만드는 것은 원칙적으로 불가능합니다. 그러나 그럼에도 불구하고 아래 사진과 같은 크레인 (Do-It-Yourself)은 작동하기 쉽고 충분한 하중 용량을 가지고 있습니다.

파이오니어 크레인 조립

놀랍게도 매립지에서 많은 세부 사항을 찾을 수 있습니다. 수제 메커니즘의 경우 주요 구성 요소는 직사각형 파이프와 I-빔입니다. 후자가 파이프에 쉽게 맞는 것이 중요합니다. I-빔용 텔레스코픽 어셈블리를 만들기 위해 슬라이딩 가이드가 만들어집니다. 윤활해야한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 특수 제제마찰을 줄이기 위해.

장치 작동을 위해서는 직경이 작은 케이블도 필요합니다. 철물점에서 구입할 수 있습니다. 채널은 종종 회전 및 지지 프레임을 고정하는 데 사용됩니다. 또한 모든 표면에 장치를 단단히 장착할 수 있습니다. 일반적으로 건설중인 건물의 지붕입니다. 안전 규정에 따라 사각 플랫폼을 안정기로 제작해야 하며, 스스로 조립한 크레인이 작동하는 동안 문제가 발생할 가능성이 줄어듭니다. 윈치에 연결된 전기 모터는 리프팅 프로세스를 시작하는 데 사용됩니다.

때때로 자동차 후드 아래에서 작업할 때 엔진을 빼내거나 걸 수 있는 추가 메커니즘을 지원하는 동시에 자동차의 모든 세부 사항에 접근할 수 있도록 차 아래 피트에 충분한 공간을 남겨두는 것이 필요합니다. 이상적으로는 자동차 수리를 지원하는 장치는 다음과 같아야 합니다.

차고의 장소를 어지럽히 지 마십시오.
구성 요소를 이해합니다.
천장 고정 아이볼트와 독립적이어야 합니다.

자체 제작 크레인 빔이 바로 그러한 메커니즘입니다.

빔 크레인 제작을 위한 DIY 비디오:

차고 용 크레인 빔의 DIY 건설

1. 아래에 설명된 모든 작업의 결과로 조립된 상태에서 다음과 같은 빔 크레인이 만들어집니다.

2. 분해하면 이 차고 도구는 다음과 같이 보일 것입니다.

이러한 빔 크레인의 높이는 250cm, 너비 - 415cm이며 랙 바닥의 크기는 120cm이며 모든 치수는 자동차에서 작동하도록 설계되었습니다. 더 큰 차량을 작업하기 위해 빔 크레인이 필요한 경우 A 자형 수직 랙을 만들고 추가로 막대 지지대에 스카프를 사용하여 구조를 강화하는 것이 좋습니다. 사용된 재료는 주어진 것보다 커야 합니다.

3. 우리는 크레인 빔의 재료로 사용할 것입니다: