גדלי ברגים סטנדרטיים. דוגמאות מדידה עם קליפרים

אום הוא אטב עבור מנע בורג או חיבור הברגה. הם נבדלים מחלקים אחרים על ידי חור הברגה. יחד עם בורג (בורג) הוא יוצר זוג ברגים. אגוזים שמוברגים על בורג או בורג מרכיבים מפרק מוברג. לרוב, אגוזים משושה מיוצרים במפעלים. הם מיוצרים במיוחד עבור מפתח ברגים. כמו כן במבצע עדיין ניתן למצוא אגוזים עם מדפי "כבש", צורה מרובעת, עגולים מסולסלים וצורות נוספות. הם עשויים מפלדה אוטומטית. לשם כך משתמשים במכונות מיוחדות.

ראוי לציין כי האגוזים גם שונים בדרגת החוזק. אז, עבור אגוזים עשויים פלדות סגסוגת פחמן או לא סגסוגת, נקבע דרגת חוזק של 4-6, 8-10. לאומים בעלי גובה רגיל (יותר מ-0.8ד), נקבע דרגת חוזק 12. לאומים בעלי גובה של 0.5d-0.8d יש דרגת חוזק של 04-05. גם צורת האגוז שונה. ישנם כנפיים פתוחות וסגורות (נקבעות על ידי GOST 3032-76), עגולות עטורות משושה, מחורצות משושה (נקבעות על ידי GOST 6393-73, 11871-80). ישנם אגוזים נמוכים יותר, במיוחד גבוה, גבוה וגובה רגיל. אגוזי טירה משושה, מחורצים ואגוזים משושה יכולים להיות קלים (עם ממדים חיצוניים קטנים), כמו גם רגילים (תמונה 1).

אגוזי משושה הם הנפוצים ביותר. אגוזים מחורצים ומחוררים משמשים כאשר יש צורך לנעול את האומים עם סיכות דק. לחיזוק חלקים שוניםאגוזים עגולים משמשים, ובכן, עבור חיבורים שצריך להרכיב ולפרק כל הזמן, עדיף להשתמש באגוזי כנף, אותם ניתן להדק בקלות אפילו ללא שימוש במפתח מפתח מיוחד. אגב, אם אתה צריך להשתמש מספר גדול שלאגוזים, כדאי יותר לקחת קלים, מכיוון שהם יחסכו הרבה משקל. כאשר ניתן לראות כי השוק של הבורג עמוס במתח, עדיף להשתמש באגוזים נמוכים. כדי להגן על החוט מפני בלאי, כמו גם ריסוק במהלך ביטול הברגה תכוף ועומסים כבדים, השתמש באגוזים גבוהים או גבוהים במיוחד (תמונה 2).



יש להבין את גודל האום כמרחק שנוצר בין הפנים המקבילות. הממדים מוסדרים על ידי GOST. אז, אגוזים בדרגת דיוק A, משושה נמוך, דיוק מוגבר יש את הממדים המצוינים ב- GOST 5929-70. הגודל של אגוזים משושה בדרגת דיוק A מצוין ב- GOST 5916-70. בתקנים אחרים של המדינה - GOST 5916-70, 5915-70, ניתנות הממדים של אגוזים בדרגת דיוק B, משושה נמוך ומשושה. ניתן לראות את כל הממדים בטבלאות הניתנות ב- GOST (תמונה 3).

האגוז הפופולרי ביותר, כפי שכבר הוזכר, הוא אגוז משושה. אגוזים כאלה נבדלים בגודלם: M 6, M 8, M 10, M 12, M 16, M 24, M20, M30, M27, M 36, M 52, M 48, M 42. מפתחות. כיום ישנם חמישה עשר סוגים של מפתחות כאלה. יש במבצע גז, קצה, פקק, פתוח, מתכוונן, בלון, משולב, משושה ונר, מיועד למצתים (תמונה 4).



גם גדלי מפתח ברגים משתנים. גודל החוט ישחק תפקיד עבור האום, כך שהם יכולים להיות M1.6 - M110. המרחק בין לסתות מפתח ברגים נע בין 3.2 מילימטרים ל-155 מילימטרים. אורך הידית יכול להיות ממאה וחמישים מילימטרים עד חמש מאות מילימטרים. מפתח ברגים משולבים פופולריים - בצד אחד יש כובעים, ומצד שני פתוחים. כמו כן, ראוי לציין כי כיום משתמשים באגוזים מיוחדים בתעשייה. אלו הם אגוזי משושה המשמשים לאיטום מפרקים, להדק גלגלים על כלי רכב (תמונה 5).

הקליפר הוא כלי מדידה שימושי וקל לשימוש. שימוש נכון בו מאפשר למדוד ערכים ליניאריים במצבים שונים, ולמגוון חפצים, החל מדריכת צמיגים ועד צינורות גמישים מפלסטיק. כיצד למדוד עם קליפר - דוגמאות ורצף - נושאים אלו נדונים בהמשך.

מדידות בתכנון וייצור חיבורי הברגה

חיבור בורג-אום הוא אחד הנפוצים ביותר במכניקה. בעת תכנון וייצור מבנים, המשימה של איך למדוד בורג עם קליפר היא לעתים קרובות קשה.

לפני העבודה, כדאי לזכור שהמידות העיקריות של הבורג / האום הם אורך המוצר וקוטר החוט. בורג סטנדרטי מכל עיצוב אינו צריך לבצע מדידות כאלה. דבר נוסף הוא כאשר הבורג מיוצר בתנאים אומנותיים, או שנדרש למדוד את המחבר מבלי לפרק את החיבור. המצבים הבאים אפשריים כאן:

מדידות דפוס דריכה

איך למדוד את משטח הצמיג אם צריך להעריך את מידת הבלאי? מד עומק יעזור, המודד לאורך כל הגנרטריקס של משטח הצמיג. יש לקחת בחשבון שהבלאי כמעט תמיד לא אחיד, ומספר המדידות צריך להיות לפחות 3 ... לפני המדידות, יש לנקות היטב את הצמיג מלכלוך, אבק ושברי אבנים קטנות שנתקעו בפנים.

לפעמים צריך לפתור את הבעיה - איך למדוד את משטח הצמיג עם קליפר כדי לקבוע את מידת אחידות הבלאי. זה קובע את השחיקה של צמיגי הדריכה לא רק לעומק, אלא גם לאורך רדיוס המעבר מהיקף הבליטות להיקף השקעים. הם מתנהגים כך. עומק הדפוס על משטח הצמיג החדש נמדד, ולאחר מכן הגודל הליניארי של האזור שהשתנה חזותית בחלק המשומש. ההבדל יקבע את מידת הבלאי ויעזור לקבל ההחלטה הנכונהלגבי החלפת גלגל.

כל המדידות נעשות עם מד עומק, אשר חייב להיות מותקן במאונך למהדרין של משטח הצמיג.

מדידת בלאי דריכה קולומבית

מדידות קוטר

איך מודדים את הקוטר עם קליפר? הבחנה בין חלקים בעלי חתך אורך קבוע ומשתנה. האחרונים כוללים, במיוחד, מוטות חיזוק. איך למדוד קוטר ברזל עם קליפר? הכל תלוי בפרופיל החיזוק, שיכול להיות:

• טַבַּעַת;
• חֲצִי סַהַר;
• מעורב.

הכי קל למדוד פרמטרי חיזוק כאלה במקרה השני. ראשית, גובה הבליטות של הפרופיל נקבע באמצעות ספוגי מדידה חיצוניים, ולאחר מכן עם מד עומק - גודל השקע. יש לבצע מדידות בשני כיוונים ניצבים זה לזה, שכן לחיזוק, ואפילו לא מיוצר במפעלים מיוחדים, יש לרוב חתך אובלי. לאחר מכן, לפי הטבלאות של פרופילי חיזוק סטנדרטיים, נמצא הערך המתאים ביותר (אין צורך כאן בדיוק מיוחד). איך מודדים את קוטר החיזוק בקליפר אם יש לו פרופיל מסוג אחר? כאן, במקום קוטר הבליטות, נקבע קוטר החלק הבולט של החריצים בצורת מגל, ואז הם ממשיכים באותו אופן כמו במקרה הקודם.

בעת מדידת הממדים הפנימיים של צינורות, נעשה שימוש בסולם המדידה הפנימי של הכלי. איך למדוד את עובי הצינור עם קליפר, במיוחד אם הפער קטן? זה מספיק כדי לחשב את ההפרש בין החיצוני לבין קטרים ​​פנימייםומחלקים את התוצאה בשניים.

מדידות ליניאריות

איך למדוד מידות ליניאריותעם קליפר? הכל תלוי בחומר של החלק / חומר העבודה. עבור אלמנטים קשיחים, המוצר נלחץ בחוזקה כנגד לוחית בסיס כלשהי, ולאחר מכן מודדים את לסתות המדידה החיצוניות של הכלי. תחילה עליך לקבוע את התאמתו של סוג הקליפר הקיים לעבודה. לדוגמה, סולם המדידה הראשי על המוט צריך להיות ארוך מהחלק בפחות מ-25...30 מ"מ (בהתחשב ברוחב הלסתות). בעת שימוש במד עומק, ערך זה קטן עוד יותר, שכן יש לקחת בחשבון גם את אורך המסגרת (עבור הכלים הנפוצים ביותר 0-150 מ"מ ודיוק של 0.05 עד 0.1 מ"מ, פרמטר זה נלקח לפחות 50 מ"מ).

כיצד למדוד חתך של חוט עם קליפר? לֹא חוּמרָהגמיש, ולכן מעוות באופן משמעותי את התוצאה המתקבלת בדרך הרגילה. לכן, יש להכניס לתוך הקמבריקה חלק פלדה קשיח (בורג, מסמר, חתיכת מוט), ולאחר מכן יש לקבוע את קוטר קטע החוט באמצעות ספוגים חיצוניים. עשה את אותו הדבר אם אתה רוצה לדעת גודל פנימיחוטים.

השאלה – איך מודדים שרשרת עם קליפר – נשאלת לא פעם על ידי רוכבי אופניים, שכן בלאי שרשרת, המוגדר כמרחק בין החוליות הסמוכות לה, מאפשר להחליט אם להחליף את המוצר. הלסתות החיצוניות מכוונות למרחק של 119 מ"מ ומוחדרות לתוך החוליה, ולאחר מכן הן נמתחות לצדדים עד שאי אפשר להגדיל את הגודל (כדי להקל על העבודה, ניתן להעמיס את השרשרת מראש בכוח מתיחה). הסטייה מהגודל המקורי תראה את הבלאי בפועל, שאותו יש להשוות עם המקסימום המותר.

אם אתה מוצא שגיאה, אנא סמן קטע טקסט ולחץ Ctrl+Enter.

גם אדם שרחוק מטכנולוגיה נאלץ לא פעם לפרוק ולחזק ברגים, ברגים, אומים (חומרה - כך לרוב מקצרים את מוצרי המתכת הללו) בכלי המיועד לכך - מפתח ברגים. כל מפתח מסומן בגודל החלק העובד שלו, פשוט - הלוע. אבל הערך המתאים לו - גודל סוהר - מסומן בספרי עיון טכניים באות S (המרחק בין פנים מקבילות מנוגדות על אום, בורג או ראש בורג), אינו מצוין על אף מחבר. ככלל, נתונים אלו אינם זמינים בהוראות ההפעלה והתיקון המצורפות לכל טכניקה, אפילו בסמלים ובשרטוטים, אם כי יש בהם מידע רב נוסף על מחברים: גם גודל החוט וגם גובהו מצוינים, לפעמים האורך והנוף האחיד טיפול בחום, לעתים קרובות מומנט ההידוק. אבל בעצם הנתונים האלה הם בונים, והם נחוצים לייצור חלקים. במהלך עבודת התאמה, תיקון או הרכבה, פרמטרי החוט לעיל, למעט האחרונים, מתבררים כבלתי נתבעים. למכונאי הרבה יותר חשוב לדעת באיזה גודל של הגרון צריך מפתח ברגים לראש של בורג או בורג ואום כזה או אחר (או, כמו שאומרים אנשי המקצוע, "ברגים בכמה").

כאשר ראש האום או הבורג נמצאים בטווח ראייה ובמקום נגיש בקלות, לא יהיה קשה לקבוע "כמה" יש צורך במפתח - טכנאי מנוסה יזהה זאת במבט חטוף, וחסר ניסיון יכול "לחשב" ” עם קליפר או על ידי בחירת מקשים: משני - שלוש פעמים זה בדרך כלל נעשה בהצלחה.

אם המחבר נמצא בפנים מקום שקשה להגיע אליו, ואפילו "מאחורי העיניים" (מה שקורה לעתים קרובות מאוד), אז אתה צריך לגעת בגודל של ראש החומרה סוהר, כאשר אפילו איש מקצוע יכול בקלות לטעות. צרות לא יקרו אם המאסטר ינסה לעבוד עם מפתח קטן יותר - הוא פשוט לא יתאים על הראש. אם המפתח מתברר כגדול, אז "לחתוך" איתו את קצוות הראש, כמו שאומרים, זה כמה זוטות. בנוסף לעובדה שהחלק ייפגע באופן בלתי הפיך, אז ביטול הברגה של מחברים אפילו עם כלי מיוחד תהיה בעיה ניכרת.

כדי לקבוע את גודל ה"סוהר" "מאחורי העיניים", הגיוני להתייחס למידע על חוט המחבר שצוין בהוראות. אחרי הכל, על פי GOST, כל חוט מתאים לשני גדלים קרובים של ראש המחבר הסוהר: הראשי והקטן, וההבדל בערכים שלהם קטן. בממוצע, גודל הסוהר הוא בערך פי 1.5 מהקוטר החיצוני של החוט (ראה טבלה 1) וכבר אפשר להתמקד בו. ולמרות שהגודל המצומצם מוקצה על ידי מעצבים בתדירות נמוכה יותר מהראשי, יש צורך לנסות לשחרר את המחברים "מאחורי העיניים" מהסיבות לעיל עם מפתח קטן יותר: אם הוא לא מתאים, אז אתה יכול עבודה בטוחה עם מפתח המתאים לגודל הראשי - הוא לא יישבר (כמובן, בתנאי שהמחברים לא יחלידו). המפתחות מיוצרים בדרך כלל גם על פי אותו עיקרון: בקצה אחד של הלוע (פתוח - לקצה פתוח, סגור - למפתחות שקע וטבעת) מתאים לגודל הראשי של ראש המחבר, בקצה השני - מוּפחָת. רק מפתחות משולבים נופלים מהשורה הזו, שבה בשני הקצוות הלוע באותו גודל, רק אחד פתוח, והשני סגור (מעוגל), והברגים ניתנים להתאמה.

התאמת המידות של אטב סוהר לקוטר החוט המטרי הנומינלי שלו

כאשר עובדים עם מחברים לבטיחותם, הכלי יש חִיוּנִילכן, יש להשתמש רק במפתחות ניתנים לשימוש: אין להרחיב את הלוע שלהם, ואין לקמט את הספוגים. יש להסיר מפתחות עם פגמים כאלה מהסט הפועל. בנוסף, כלים דומים לכאורה שונים באופן משמעותי באיכות המתכת, בפרופיל הלסתות. המצב האחרון משפיע ישירות על חלוקת הכוחות על הקצוות והקצוות של החומרה.

מחברים מיועדים למומנט הידוק ספציפי בעת הרכבת המוצר. עם זאת, לעתים קרובות המאמצים במהלך פירוק, במיוחד אלה "מבושלים" או חלודה חיבורי הברגהלחרוג ממנו פעמים רבות. במקרים אלו עדיף להשתמש במפתחי שקע או טבעת (המקצוענים קוראים להם טבעת) המתאימים, ולא במפתחי מפתח פתוחים. יתר על כן, לא ניתן להשתמש במפתח ברגים מתכוונן, כמו גם בעת שחרור ברגים, ברגים וברגים קטנים (פחות מ-S10).

מפתח צינור משולב.

אם קצוות המחבר נפגעו קשות מקורוזיה או מסיבה כלשהי התבררו כ"מגולגלים", כדי עדיין לשחרר אותו, יש צורך לטחון את הקצוות המפתחים ב"מספר" פחות. לאחר מכן, לאחר שהספגה את חיבור ההברגה בנוזל מיוחד (או, במקרים קיצוניים, נפט) כדי לרכך את החלודה ולאחר המתנה לזמן, נסה שוב לפרק את החלק. דרך נוספת (אך לא האחרונה) לשחרר בורג או בורג עם ראש פגום היא ליצור חריץ בין הפנים הנגדיות למברג חזק ולנסות לפרק את המחבר עם הכלי הזה. ולבסוף - השתמשו במפתח צינורות בשביל זה. אגב, במינוח של האחרונים יש כיום כאלה שאינם פוגעים בקצוות ובקצוות של מחברים גם במומנטים גבוהים של ביטול הברגה. לאגוזים קטנים ניתן להשתמש בצבת מיוחדת.

כאשר אתה צריך להתמודד עם התאמה ותיקון של אותו ציוד (למשל, מכונית אישית) על בסיס קבוע, יהיה שימושי לערוך טבלה של גדלים מפתח עבור מחברים של היחידות המתכווננות העיקריות, להקדיש זמן מיוחד זה או כפי שאתה פונה לכוונון מנגנון או יחידה כזו או אחרת.

ראשי מפתחות רגילים:

ראשי מפתח עם פרופילים דינמיים:

א - סוף; b - כובע.

כוחות על הפנים והקצוות של מחברים מושחלים ממפתחי שקע (א) וטבעת (ב) עם פרופילים פנימיים שונים:

אני - מרוכז; II - מופץ.

טבלה 2 מציגה את הממדים המפתחים של חיבורי ההברגה הראשיים והמתאימים עבור המכונית VAZ-2105.

כמה מחברים ומידותיהם המפתחות ברכבי VAZ

מכיוון שאנו מדברים על מכוניות, ראוי לציין כי המפתחות המכונה "בלון" "ל-19" ו"נר" "ל-21" נמצאים בחשבון מיוחד בערכת הכלים של ה-Zhiguli (ומכוניות אחרות).

הראשון עשוי בצורה מוזרה למדי ובולט מכל סט המפתחות. הוא מוכר גם על ידי מי שלא מכיר את הטכנולוגיה: הוא בצורת כובע, עם ידית מנוף מעוקלת, שקצהו עשוי בצורה של עוקץ מברג. פעם, בעזרת המפתח הזה, הוסרו כיסויי גלגלי כרום, שאינם מותקנים עוד במכוניות מודרניות. רצוי לחדד אותו מעט וכך יהיה בערכה מברג חזק. בנוסף לשחרור והידוק ברגי הגלגלים, ניתן להשתמש במפתח זה גם בעת עבודה עם מחברים רלוונטיים אחרים. במידת הצורך, ניתן גם לשחרר את ברגי הגלגל בעזרת מפתח ברגים רגיל (קופסא ואפילו פתוח) "19".

השני - מפתח ברגים "נר" במראה דומה למפתחי שקע צינוריים דומים עם אותו חור קוטרלי עבור הידית. הוא אפילו שומר על יחס של 1.5 מקוטר חוט היציאה (14 מ"מ) למרחק בין הצדדים המנוגדים של המפתח (21 מ"מ). אם נפנה שוב לטבלה 2, יתברר שהמפתח אינו תקני, ואין בערכה מפתח מיוחד ואחר באותו גודל. החוט על הנר, למרות שהוא סטנדרטי (14x1.25), הוא אחד מהלא מומלצים.

ועוד מפתח אחד - החרוב הרגיל "ב-10". מפתח ברגים זה, כמו מטף כיבוי אש, עדיף תמיד להחזיק "בהישג יד" - מכיוון שהם מבריגים את האומים של מסופי המצבר. הרי במידת הצורך, למשל, במקרה של קצר חשמלי במעגל חשמלי או (שזה גם הפך להיות רלוונטי עכשיו) לכבות אזעקה שעבדה ללא סיבה (אם היא לא "מצייתת" לשלט המפתח ), זה חייב להיעשות מהר מאוד.

יש לציין כי בערכת כלי הרכב ישנם מפתחות לכל הגדלים של מחברים. לכן, כאשר אתה צריך לזחול מתחת לרכב (בבור או גשר), לא יהיה מיותר לבדוק אם הכל הכלים הדרושיםנלקח איתם, אחרת תצטרך לזחול מתחתיו בלי כלום. אותו הדבר חייב להיעשות אם אתה עומד לפרק מכלול או מכלול כלשהו לצורך תיקון או תחזוקה. בנוסף, לעתים קרובות מאוד סוג של אוניברסלי ואפילו מכשירים מיוחדים. בלי כל זה, פירוק עשוי להיות בלתי אפשרי או אפילו לשווא.

רגע מדהים אחד: מחברים בגודל מפתח של "13" הופיעו בארצנו יחד עם מכונית Zhiguli, שאב הטיפוס שלה, כידוע, היה FIAT-124 האיטלקי. עם המראה שלהם, חומרה עם גדלים מפתח "ב-12" ו-"ב-14" איבדה את מיקומה.

ללא מחברים, מאסטר הוא כמו בלי ידיים: התמודדות עם חיבור קבוע של חלקים עיצובים שוניםצריך כל הזמן. ברגים, ברגים, אומים, ברגים, דסקיות - המחברים הנפוצים ביותר. בעבודה, לעתים קרובות מאוד חשוב לדעת את גודל הבורג מראש.

אתה תצטרך

מְחוּגָה;
- סרגל.

בחסות מיקום P&G מאמרים בנושא "כיצד לקבוע את גודל הבורג" כיצד לקבוע את גודל מסכת הגז כיצד לקבוע את גודל הזרוע כיצד לקבוע את גודל המיסב

הוראה

ברגים ואומים, בדומה לאלו המודרניים, הופיעו בסביבות אמצע המאה ה-15. הם יוצרו אך ורק בעבודת יד, ולכן כל שילוב של אום-בורג היה ייחודי. הגרסה הקלאסית של חיבור שני החלקים הללו שופרה עם השנים.

בין ההישגים התעשייתיים האחרונים הוא פיתוח מיוחד מכשירים אלקטרוניים, המסוגל לשלוט אוטומטית בכוחות ההידוק של סוג זה של מהדק.

בורג מודרני הוא אטב פופולרי. יחד עם אום, הוא מיועד לחיבור ניתן להסרה של חלקים ומהווה מוט גלילי עם חוט חיצוניבקצה אחד וראש בקצה השני. הראש יכול להיות בצורות שונות: מרובע, סגלגל, גלילי, חרוטי, שישה או ארבעה פרצופים. רוב התקנים הממלכתיים עבור מחברים, כולל ברגים, מספקים אפשרות לייצר מוצרים דומים (על פי השקפה כללית, בתיאום מראש). ההבדל יהיה רק ​​בסוג הברגים ובביצועם. גודל הבורג תלוי במטרה והוא קשור בעיקר לקוטר החיצוני של ההברגה, שכן הבורג הוא אטב הברגה. כדי לקבוע את קוטר הבורג, מדוד אותו קוטר חיצונימושחל בקליפר. אם החוט אינו מוחל לכל אורך המוט, אזי קוטר הבריח בחלקו ה"קירח" זהה בערך לקוטר החוט כאשר הוא נמדד בחלק העליון של הפניות. מה אורך הבורג? ככלל, בעת ייעוד מוצר, אורך המוט שלו מצוין. לפיכך, גובה הראש אינו נלקח בחשבון. מדדו את אורך המוט - קבלו את אורך הבורג. אם אתם מזמינים בורג M14x140 במידות מטריות, זה אומר שאתם צריכים בורג בקוטר הברגה של 14 מ"מ, אורך שוק של 140 מ"מ. במקרה זה, האורך הכולל הכולל של המוצר, תוך התחשבות בגובה ראש הבורג, למשל, 8 מ"מ יהיה 148 מ"מ. פרמטר נוסף הוא גובה הברגה של הבורג. מדוד את המרחק בין שני קודקודי חוט קרובים (שכנים) ותקבל את הגודל הרצוי. לדוגמה, בורג M14x1.5 הוא בורג בקוטר של 14 מ"מ וגובה הברגה של 1.5 מ"מ. מאפיין ממדי נוסף של סוגים מסוימים של ברגים הוא אורך קצה ההברגה. לבירור יש למדוד את החלק של המוט המיועד להברגת האום. יש הרבה תקנות כאלה דרישות טכניותלמתקן. לדוגמה, עבור חיבורי אוגן (ואתם משתמשים בברגים), הם נקבעים ב- GOST 20700-75. גם העיצוב וגם הממדים של מחברים מוסדרים על ידי GOSTs 9064-75,9065-75, 9066-75. כמה פשוט

חדשות קשורות נוספות:

חיתוך ... אם קודחים חורים על מנת לחבר את חלקי העבודה עם ברגים, אתה צריך לקחת מקדחה בקוטר מעט גדול יותר מקוטר הבורג ב-0.5-1 מ"מ. פער כזה מפצה על אי דיוקים אפשריים במיקום החורים בחלקי העבודה. אגב, כדי להפחית את אי הדיוקים הללו, מומלץ להתחבר

הגילוף שונה: אומנותי, שבו הדוגמה נחתכת על החומר, או בניית מכונה, שהיא הברגה ספירלית העשוי על מוט עגול, או בחור. בערך חוט אחד כזה מתוך רבים מהזנים שלהם המשמשים בהנדסת מכונות ובחיי היומיום,

חובב נדיר של טכנולוגיה לפחות פעם אחת לא נתקל במצב מצער כאשר במקום בורג שלם, התברר כי ראש עם גדם קצר נמצא בידיו. שאר הבורג ייתקע בחור, והוצאתו תהיה טרחה נוספת ובזבוז זמן. איך לצאת

לפעמים קורה שבעת הידוק ברגים חדשים מופעל כוח מופרז והבורג נשבר, וגם בעת שחרור ברגים חלודים ישנים יש להתמודד עם ברגים עם פתילים או ראש שבור. במקרה זה, ישנם מספר טריקים להסיר בורג כזה.

כאשר מתעוררות בעיות ברכב, מישהו מחפש שירות רכב טוב, ומישהו מנסה לטפל בבעיה בכוחות עצמו. אם בעיה זו היא באמת רצינית, אז עדיף לא להתנסות ולפנות מיד לאנשי מקצוע. אבל יש גם תקלות כאלה שאפשר בהחלט

שרטוט הוא אחד מהדיסציפלינות החשובות ביותר בהתמחויות טכניות והנדסיות, שכן זה תלוי בנכונות ובדיוק של השרטוטים של חלקים שונים עד כמה הם יבוצעו בצורה נכונה במציאות. בין הרישומים הפשוטים ביותר, ניתן להבחין בין אומים וברגים לציור -