거의 알려지지 않은 "오로라"의 정통 전기

소비에트 (소비에트뿐만 아니라)의 여러 세대에 걸쳐이 순양함의 이름은 일종의 페티쉬가되었습니다. 일제사격으로 인류사에 새 시대의 개막을 알린 전설의 배, 사회주의 10월 대혁명의 상징, 이것이 가장 진부한 표현이다. 그리고 순양함 "Aurora"의 실제 역사는 무엇입니까?

세기의 전환기에 태어난 배

19세기 말에 러시아 해군은 성장했고 새로운 선박으로 보충되었습니다. 그 당시의 분류에 따르면 순양함의 하위 클래스가있었습니다 - 기갑, 즉 적의 포병 화재로부터 선박의 중요한 부분을 보호하기 위해 기갑 갑판이 있습니다. 장갑 순양함은 측면 장갑을 장착하지 않았으며 전함과의 결투용으로 제작되지 않았습니다. 1897년 5월 23일 상트페테르부르크(New Admiralty)에서 건조된 순양함 Aurora가 이전에 건조된 Palada 및 Diana와 동일한 유형의 전함 유형이었습니다.

장갑순양함 "Aurora", 1903년

러시아 해군에는 선박 이름의 계승 전통이 있었고(지금도) 새로운 순양함이 항해용 프리깃의 이름을 계승했습니다.

배 건조에는 6년 이상이 걸렸습니다. 오로라는 1900년 5월 11일 11시 15분에 진수되었으며 순양함은 1903년 7월 16일에 모든 장비 작업이 완료된 후 함대에 입성했습니다.

그 이름 - "Aurora"(아침 새벽) - 1854년 Petropavlovsk-Kamchatsky 포위 공격 중 전투에서 두각을 나타낸 44문 러시아 프리깃에서 물려받은 순양함입니다. Aurora의 건설은 Novoadmiralteysky 및 Franco-Russian 공장에서 재능있는 러시아 엔지니어 K. M. Tokarevsky의지도하에 수행되었습니다.

크루저 오로라. 전술적 및 기술적 특성:

• 클래스 - 순양함 1랭크.
• 유형 - KR I "팔라다".
• 조선소 - "신 해군". 세인트 피터스 버그.
• 발표 - 1897년 5월 23일(구식에 따라 6월 4일)
• 출시 - 1900년 5월 11일(구 스타일에 따라 24일)
• 취역 - 1903년 7월 16일(구식에 따라 29일)(발트 함대).
• 전체 배수량 - 6,731톤.
• 길이 - 126.7m
• 너비 - 16.8m
• 초안 - 6.2m
• 메커니즘의 힘은 11,971hp입니다.
• 속도 - 20.0노트.
• 순항 범위 - 4,000마일(7,200km).
• 연료 공급 - 석탄 964톤.
• 포병 무기(1917년 기준): 152 구경(Kane 시스템) - 14; 76.2 구경(Lender 대공포) - 6.
• 어뢰 발사관 - 3개(수상 1개, 수중 2개).
• 한쪽에서 총으로 발사되는 금속 덩어리 : 측면 일제 사격에서 - 267kg; 1분 안에 - 652kg.
• 승무원 - 570명(장교 포함 - 20명).
• 갑옷은 Izhorsky가, 포병은 Obukhov 공장에서 공급했습니다.

이 배는 전투 특성에서 결코 독특하지 않았습니다. 특히 빠른 속도(당시 전함 19노트 - 전함 18노트 개발)나 무기(6인치 주포 8문 - 놀라운 화력과는 거리가 멀음)도 순양함은 자랑할 수 없습니다.

당시 러시아 함대가 채택한 또 다른 장갑 순양함 유형(Bogatyr)은 훨씬 빠르고 1.5배 더 강력했습니다.

그리고 이러한 "국내 생산의 여신"에 대한 장교와 승무원의 태도는 너무 따뜻하지 않았습니다. "Diana"유형의 순양함에는 많은 단점이 있고 끊임없이 발생하는 기술 문제가 있습니다.

그러나 그 목적은 정찰을 수행하고 적 상선을 파괴하고 엄폐하는 것입니다. 전함적 구축함의 공격, 순찰 서비스 - 이 순양함은 견고한(약 7,000톤) 배수량과 결과적으로 우수한 항해성 및 자율성을 가지고 매우 일관되었습니다. 석탄이 충분히 공급되면(1430톤) 오로라는 추가 벙커링 없이 포트 아서에서 블라디보스토크로 갔다가 돌아올 수 있습니다.

3척의 순양함은 모두 일본과의 군사적 충돌이 벌어지고 있는 태평양으로 향할 예정이었고, 첫 2척은 오로라가 기존 선박과 함께 취역할 당시 이미 극동 지역에 있었습니다. 셋째 자매도 서둘러 친족을 찾아갔고, 1903년 9월 25일(9월 18일 인력 충원이 종료된 지 일주일 만에) 1순위 I.V. 수코틴 대위가 지휘하는 559명의 승무원을 태운 오로라호가 크론슈타트를 떠났다.

지중해에서 Aurora는 전함 Oslyabya, 순양함 Dmitry Donskoy, 여러 구축함 및 보조함으로 구성된 A.A. Virenius 소장의 분리에 합류했습니다. 그러나 분리는 극동 지역에 늦었습니다. 아프리카 지부티 항구에서 러시아 선박에서 그들은 Port Arthur 비행대에 대한 일본의 야간 공격과 전쟁 시작에 대해 배웠습니다. 일본 함대가 아더항을 봉쇄하고, 가는 길에 우세한 적군과 조우할 확률이 높아 더 이상 진행하기에는 너무 위험하다고 여겨졌다. 블라디보스토크 순양함 분견대를 싱가포르 지역에서 Virenius를 만나 그들과 함께 아서항이 아닌 블라디보스토크로 가자는 제안이 있었지만 이 꽤 합리적인 제안은 받아들여지지 않았습니다.

Rozhdestvensky 제독의 "즐겨찾기"

1904년 4월 5일 "Aurora"는 Kronstadt로 돌아갔고 그곳에서 그녀는 극동 작전 전역에서 행진할 준비를 하고 있던 Rozhdestvensky 중장의 지휘 하에 2태평양 함대에 포함되었습니다.

1. 부사령관 E.I. 극동의 총독 알렉세예프.

2. 일본군에 대항하여 행동하는 만주군 사령관, 중장, 보병 장군 A.N. 쿠로팟킨.

3. 콘트 제독 A.A. 동해를 항해한 함대의 사령관 비레니우스.

4. 중장 M.P. 총독의 처분에 따라 임명된 Molas.

5. N.P. 중장 리네비치.

6. 전함 "Tsesarevich"I.K.의 사령관 그리고로비치.

1904-1905년 러일 전쟁의 포스터.

지노비 페트로비치 로즈데스트벤스키

여기에서 8개의 주포 중 6개는 기갑된 방패로 덮여 있었습니다. Arthurian 중대의 전투 경험에 따르면 고폭탄 일본 포탄의 파편이 보호되지 않은 인원을 말 그대로 깎는 것으로 나타났습니다. 또한 사령관은 순양함에서 교체되었습니다. 1 순위 Evgeny Romanovich Egoriev 대위가 그 사람이되었습니다.

Rozhdestvensky 제독은 원래 성격이었습니다. 그리고 제독의 많은 "특이점" 중 다음은 다음과 같습니다. 그는 자신에게 맡겨진 군함에 미인의 예와는 매우 거리가 먼 별명을 부여하는 습관이 있었습니다. 그래서 순양함 "제독 Nakhimov"는 "바보", 전함 "Sisoy Great"- "Invalid Shelter" 등으로 불렸습니다. 비행 중대는 이전 요트 "Svetlana"와 "Aurora"라는 여성 이름을 가진 두 척의 배가 포함되었습니다. 함장은 첫 번째 순양함 "The Maid"라는 별명을 얻었고 "Aurora"는 외설적인 칭호 "Fence Prostitute"까지 수여했습니다. Rozhdestvensky가 그가 무례하게 어떤 배의 이름을 지었는지 알았더라면!

"Aurora"는 Enkvist 소장의 순양함 분리에 있었고 쓰시마 전투 중에 Rozhdestvensky의 명령을 성실하게 수행했습니다. 그녀는 수송선을 덮었습니다.

이 임무는 분명히 러시아 순양함 4척의 능력을 넘어섰으며, 처음에는 8척, 그 다음에는 16척의 일본 순양함을 상대했습니다. 그들은 러시아 전함 열이 우연히 그들에게 접근하여 압박하는 적을 몰아냈다는 사실만으로도 영웅적인 죽음에서 구출되었습니다.

순양함은 전투에서 특별한 점은 없었습니다. 소련 소식통에 따르면 일본 순양함 Izumi가 받은 오로라 피해의 작성자는 실제로 순양함 Vladimir Monomakh였습니다. 오로라 자체는 약 12 ​​개의 히트를 받았고 많은 부상과 심각한 손실을 입었습니다. 최대 100 명이 사망하고 부상당했습니다.

쓰시마 전투 후 오로라의 피해

사령관이 사망했습니다. 그의 사진은 현재 순양함 박물관에 전시되어 있습니다. 이 사진은 일본 포탄의 파편과 그을린 갑판 판자로 뚫린 강철판으로 둘러싸여 있습니다.

순양함 피해
지뢰 선임 장교인 G.K. Stark 중위에 따르면, 전투 중 오로라는 중구경 및 소구경 포탄에 18발을 맞았습니다. 순양함의 주요 피해:

1. 우현 쪽에서 호즈는 파편에 의해 비활성화되었습니다. 부러진 앵커 체인; 닻이 풀리기를 멈췄다.

2. 페어리드에서 상부 데크까지 흘수선에서 1m 떨어진 곳에 0.18m² 면적의 2개의 구멍과 10-15개의 작은 구멍이 있습니다. 두 개의 프레임이 변형됩니다.

3. 활 광산 장치의 방에서 오른쪽 앵커의 고정 장치가 손상되고 여러 개의 리벳이 녹아웃되었습니다.

4. 배터리 데크 교차점의 71번째 우현 프레임 영역에서 폭발한 포탄은 3.7m 이상의 큰 구멍과 틈을 일으켰습니다. 두 개의 프레임이 구부러져 있습니다.

5. 40프레임 부분에 크랙과 5개의 구멍이 있습니다.

6. 두 번째 탄광에는 10개 이상의 작은 구멍이 있습니다.

7. 65번째 프레임 영역에서 왼쪽에 형성된 3개의 구멍; 탐색 다리에 깨진된 사다리입니다.

8. 47 프레임 영역의 spardeck에는 0.45m² 면적의 구멍이 있습니다.

9. 굴뚝은 여러 피해를 입었고, 그 중 가장 큰 피해는 전면 파이프의 3.7m 구멍이었습니다. 중간 파이프는 거의 같은 면적의 구멍으로 인해 약간 앞으로 기울어졌습니다.

10. 순양함의 모든 보트, 보트 및 바지선은 환기 벨과 마찬가지로 파편으로 가득 차 있습니다.

11. 오로라의 포마스트는 세 번의 타격을 받았다: 포탑 마스트와 포마르 야드가 먼저 철거되었고, 두 번째와 함께 탑 마스트의 1/3이 격추되었고, 세 번째는 상단 마스트를 명중하여 균열을 일으켰다. 그것.

12. 순양함의 포는 심각한 손상을 입었습니다. 75mm 함포 중 하나를 제외하고 모두 손상되었고 그 중 5개는 완전히 고장났습니다. 선미의 152mm 우현포는 발사에 적합하지 않게 되었고, 선미 교량의 오른쪽 37mm 주포는 전체 설비와 함께 물 밖으로 떨어졌습니다.

13. 화성 거리측정소 파괴 탐조등은 선미 다리의 오른쪽 날개에서 격추되었습니다. Barr와 Stroud의 유일한 거리 측정기가 고장났습니다.

마닐라에서 순양함을 점검한 결과, 미국 위원회는 오로라가 안전하게 항해를 계속하려면 30일 간의 수리가 필요하다고 판단했습니다.

1905년 6월 쓰시마 해전 이후 마닐라 도로에서 순양함 1등급 "오로라"

밤에는 일본군의 광란의 기뢰 공격으로 부상당한 러시아 선박을 보호하는 대신 순양함 Oleg, Aurora 및 Zhemchug가 주력 부대에서 이탈하여 필리핀으로 향하여 마닐라에 억류되었습니다. 그러나 순양함의 승무원이 비겁하다고 비난할 이유는 없습니다. 전장에서 탈출하는 책임은 어리둥절한 Enquist 제독에게 있습니다. 이 3척의 배 중 2척은 이후에 침몰했습니다. Zhemchug는 1914년 페낭에서 독일 해적 Emden에 의해 침몰되었고, Oleg는 1919년 핀란드 만에서 영국 어뢰정에 의해 침몰되었습니다.

오로라는 1906년 초에 일본의 패배에서 살아남은 다른 몇 척의 배와 함께 발트해로 돌아왔습니다. 1909년에서 1910년 사이에 오로라는 Diana 및 Bogatyr와 함께 해군 훈련 팀의 학생들뿐만 아니라 해군 군단 및 해군 공과 대학의 미드쉽맨의 연습을 위해 특별히 설계된 해외 항해 파견대의 일부였습니다. 전투원 부사관.

오로라 팀은 1908년 지진의 결과로 메시나 주민들을 구하는 데 참여하지 않았지만, 1911년 2월 순양함이 이 시칠리아 항구를 방문했을 때 오로라의 러시아 선원들은 이 공적에 대해 감사하는 도시 주민들로부터 메달을 받았습니다. 그리고 1911년 11월, 오러는 샴 왕의 대관식을 기리기 위해 방콕에서 열린 축하 행사에 참여했습니다.

제1차 세계 대전 발트해

순양함은 러일 전쟁 이후 1차 현대화를 거쳐 2차 현대화를 거쳐 현재의 모습, - 1915년. 배의 포병 무장이 강화되었습니다. 152-mm 주포의 수는 처음에는 10개로, 그 다음에는 14개로 늘어났습니다. 수많은 75mm 포병이 해체되었습니다. 구축함의 크기와 생존 가능성이 증가했으며 3인치 포탄이 더 이상 심각한 위험이 되지 않았습니다.

순양함은 최대 150 개의 광산을 탑승 할 수있었습니다. 광산 무기는 발트해에서 널리 사용되었으며 그 효과가 입증되었습니다. 그리고 1915-1916 년 겨울에 오로라 대공포에 참신함이 설치되었습니다. 그러나 영광스러운 순양함은 2차 근대화까지 살아남지 못했을 것입니다...

1916년 장갑순양함 "Aurora"

첫번째 세계 대전"Aurora"는 발트해 함대의 두 번째 순양함 여단의 일부로 만났습니다("Oleg", "Bogatyr" 및 "Diana"와 함께). 러시아 사령부는 강력한 독일 공해함대가 핀란드만으로 돌파하고 크론슈타트와 상트페테르부르크까지 공격할 것으로 예상했습니다. 이 위협에 대응하기 위해 급히 기뢰를 배치하고 중앙 기뢰 포병 위치를 갖추었습니다. 순양함은 독일 드레드노트의 출현을 적시에 알리기 위해 핀란드 만 입구에서 순찰 임무를 수행하는 임무를 받았습니다.

순양함은 쌍으로 순찰을 갔고, 순찰 기간이 끝나면 한 쌍이 다른 쌍으로 교체되었습니다. 러시아 군함은 8월 26일 독일 경순양함 Magdeburg가 Odensholm 섬의 돌에 상륙하면서 이미 첫 번째 성공을 거두었습니다.

순양함 Palada는 제 시간에 도착했고(Aurora의 누나는 Port Arthur에서 사망했으며 이 새로운 Palada는 러일 전쟁 이후 건조되었습니다) Bogatyr는 무력한 적 함선을 노획하려고 했습니다. 독일군이 순양함을 폭파시키는 데 성공했지만, 러시아 잠수부들은 사고 현장에서 비밀 독일 암호를 발견했고, 이는 전쟁 동안 러시아와 영국 모두에게 좋은 역할을 했습니다.

그러나 새로운 위험이 러시아 선박을 기다리고 있습니다. 10 월부터 독일 잠수함이 발트해에서 작동하기 시작했습니다. 전 세계 함대의 대잠 방어는 초기 단계였습니다. 아무도 물 속에 숨어있는 보이지 않는 적을 공격하는 방법과 방법과 그의 갑작스러운 공격을 피하는 방법을 알지 못했습니다. 폭뢰와 소나는 고사하고 잠수용 포탄도 없었다. 수상 함선은 좋은 오래된 숫양에만 의존 할 수 있습니다. 결국, 그들은 목격 된 잠망경을 가방으로 덮고 큰 망치로 접도록 명령 한 개발 된 일화 지침을 진지하게 받아 들여서는 안됩니다.

1914년 10월 11일, 핀란드 만 입구에서 폰 베르하임 중장이 지휘하는 독일 잠수함 "U-26"은 순찰 서비스를 종료한 팔라다와 오로라라는 두 척의 러시아 순양함을 발견했습니다. 그것을 대체하기 위해 온 것입니다. 독일 잠수함의 사령관은 독일의 현명함과 세심함을 가지고 목표물을 평가하고 분류했습니다. 모든 면에서 새로운 장갑 순양함은 러시아-일본 전쟁의 베테랑보다 훨씬 더 유혹적인 먹이였습니다.

어뢰 공격은 Palada에서 탄약고의 폭발을 일으켰고 순양함은 전체 승무원과 함께 침몰했습니다. 파도에 몇 개의 선원 모자 만 남아있었습니다 ...

오로라는 뒤를 돌아 스케리즈로 몸을 숨겼다. 그리고 다시 말하지만, 비겁함에 대해 러시아 선원을 비난하지 마십시오. 이미 언급했듯이 그들은 여전히 ​​잠수함과 싸우는 방법을 몰랐고 러시아 사령부는 이미 독일 보트가 3을 침몰 한 북해에서 발생한 비극에 대해 이미 알고있었습니다. 한 번에 영국 장갑 순양함. 오로라는 두 번째로 죽음을 피했습니다. 운명은 분명히 순양함을 지켰습니다.
혁명과 전쟁의 불길 속에서

페트로그라드에서 1917년 10월 사건에서 오로라의 역할에 대해 이야기할 가치가 없습니다.

우리는 순양함의 대포에서 Winter Palace를 쏘겠다는 위협이 깨끗한 물절벽. 순양함은 수리 중이었기 때문에 모든 탄약은 시행 중인 지침에 따라 완전히 제거되었습니다. 그리고 "Aurora salvo"라는 스탬프는 문법적으로 완전히 올바르지 않습니다. "발리"는 적어도 두 개의 배럴에서 동시에 발사되기 때문입니다.

입력 내전그리고 오로라는 영국 함대와의 전투에 참여하지 않았습니다. 연료 및 기타 유형의 보급품의 급격한 부족으로 인해 발트해 함대가 소수의 전투 유닛으로 구성된 "활성 분리"인 벙커 크기로 축소되었습니다. Aurora는 예비로 배치되었으며 1918년 가을에 강 및 호수 소함대의 임시 건보트에 설치하기 위해 함포의 일부가 순양함에서 제거되었습니다.

그런데 1922년 말에 오로라는 태어날 때 부여된 이름을 유지한 오래된 제국 러시아 함대의 유일한 함선이 훈련선으로 복원되기로 결정되었습니다. 순양함을 수리하여 기존의 6인치 함포 대신 130mm 함포 10문, 대공포 2문, 기관포 4문을 장착하여 1923년 7월 18일 해상 시험에 돌입했습니다.

그런 다음 1923년부터 1933년까지 10년 동안 순양함은 이미 그에게 친숙한 사업에 종사했습니다. 해군 학교 생도들이 선상에서 연습하고 있었습니다.

배는 여러 번 외국 항해를했고 새로 부활 한 발트 함대의 기동에 참여했습니다. 그러나 세월이 흐르고 보일러와 메커니즘의 열악한 상태로 인해 1933-1935년에 또 다른 수리를 거친 후 오로라는 비 자주 훈련 기지가 되었습니다. 입력 겨울 시간잠수함의 수상 기지로 사용되었습니다.

위대한 애국 전쟁 동안 오래된 순양함은 Oranienbaum 항구에 있었습니다.

함포는 다시 배에서 제거되었고 해안 포대에 장착된 "백삼십" 중 9대가 도시로의 접근을 방어했습니다. 독일군은 노쇠한 베테랑에게 많은 관심을 기울이지 않고 먼저 최고를 무력화하려고 노력했습니다. 소련 선박(예: 순양함 "Kirov") 그러나 함선은 여전히 ​​적군 포탄의 일부를 받았습니다. 1941년 9월 30일, 포격으로 피해를 입은 반쯤 가라앉은 순양함이 지상에 앉았습니다.

1942년 Oranienbaum의 순양함 "Aurora"

그러나 배는 40년이 넘는 역사에서 세 번째로 살아남았습니다. 1944년 7월 레닌그라드 봉쇄가 해제된 후 순양함은 임상 사망 상태에서 벗어났습니다. 이 순양함은 지상에서 들어 올려졌고 (열 번째로!) 수리를 위해 투입되었습니다. 보일러 및 온보드 기계, 프로펠러, 측면 샤프트 브래킷 및 샤프트 자체와 보조 메커니즘의 일부가 Aurora에서 제거되었습니다. 그들은 1915년에 배에 있던 무기를 설치했습니다 - 14개의 152-mm Kane 건과 4개의 45-mm 경례 건.

이제 순양함은 기념비가되고 동시에 Nakhimov School의 훈련 기지가되었습니다. 1948년에 수리가 완료되었고 복원된 오로라가 오늘날까지 서 있는 곳, 즉 나키모프 학교 건물 맞은편 페트로그라드스카야 제방에 서 있었습니다. 그리고 1956년에는 중앙해군박물관의 분관으로 오로라호를 타고 선박박물관을 개관하였다.

오로라는 1961년에 레닌그라드 나키모프 학교 학생들을 위한 훈련선을 그만뒀지만 오늘날까지 박물관선의 위상을 유지하고 있습니다. 긴 항해와 해전은 과거의 일입니다. 이제 마땅히 받을 자격이 있고 명예로운 연금을 받을 때가 되었습니다. 그러한 운명은 거의 배에 떨어지지 않습니다. 결국 배는 일반적으로 바다에서 죽거나 식물의 벽에서 끝내고 스크랩을 위해 절단됩니다 ...

제너럴리스트 베테랑

물론 소비에트 시대에는 순양함의 혁명적 인 과거에 주요 (그리고 아마도 유일한) 관심이 집중되었습니다. 오로라의 이미지는 가능한 한 어디에나 있었고 세 개의 파이프 배의 실루엣은 Peter and Paul Fortress 또는 Neva에있는 도시의 동일한 상징이되었습니다. 청동기수. 10월 혁명에서 순양함의 역할은 모든 면에서 찬사를 받았고 심지어 농담 농담도 있었습니다. "역사상 가장 강력한 무기를 가진 배는?" - "순양함" 오로라 "! 원샷 - 그리고 전체 전력이 무너졌습니다!".

1967년에는 사회주의 10월 혁명 50주년이 소련 전역에서 널리 경축되었습니다. 레닌 그라드에서 모닥불은 Smolny 근처에서 타오르고 있었고 그 근처에서 소총에 기대어 군인 외투와 17 년 혁명 선원 재킷을 입은 사람들이 가슴과 등에 교차 된 기관총 벨트와 함께 필수 속성을 가지고 서있었습니다.

순양함 "Aurora"는 1967년 영화 "Aurora Volley"의 위치를 ​​따릅니다.

그럴 만한 가치가 있는 배는 단순히 무시할 수 없다는 것이 분명합니다. 기념일을 위해 순양함 자체가 주요 역할을 한 영화 "오로라의 발리"가 만들어졌습니다. 묘사 된 사건의 더 큰 진정성을 위해 모든 촬영은 현장에서 이루어졌습니다. 오로라는 역사적인 장소로 견인되었습니다. 앞서 언급한 오로르가 다리를 점령하는 에피소드가 촬영된 니콜라예프스키 다리 그 장관은 인상적이었고 수천 명의 레닌그라드인들과 도시의 손님들은 네바 강을 따라 천천히 장엄하게 떠 있는 회색 삼관의 아름다움을 지켜보았다.

하지만 '오로라' 자체가 영화배우로 활동한 것은 처음이 아니다. 1946 년 수리 중 "Aurora"는 같은 이름의 영화에서 순양함 "Varyag"의 역할을 수행했습니다. 그런 다음 진정한 여배우 인 Aurora는 그녀의 성격을 보완해야했습니다. 총에서 방패가 제거되고 (Varyag에는 없음) 네 번째 가짜 파이프가 설치되어 가장 영웅적인 순양함의 이미지를 만들었습니다. 러일전쟁 사실이다.

오로라의 마지막 수리는 지난 세기의 80년대 중반에 이루어졌으며 "가짜 오로라"에 대한 소문이 이것과 연결됩니다.사실 순양함의 바닥이 완전히 교체되고 오래된 것이 끌렸다는 것입니다 핀란드 만으로 그곳에 버려져 절단된 유해와 소문이 퍼졌습니다.

1992년에 Andreevsky 깃발이 다시 배에 게양되었고 순양함은 러시아 해군의 일부로 등록되었으며 이제 장교와 선원은 배에서 복무하고 있습니다(이전보다 10배 적은 인원이 있더라도). 물론 오로라 자체는 더 이상 영구 주차 장소에서 벗어날 수 없지만 모든 보조 메커니즘과 생명 유지 시스템은 순양함 팀이 정상 작동 상태로 유지 관리합니다. 잘 손질 된 상태로 작동하고 함포에서.

오늘날 이미 100 년이 넘은 순양함 "Aurora"의 주요 직업은 박물관 역할을하는 것입니다. 그리고 이 박물관은 방문객이 많습니다. 배에는 연간 최대 50만 명의 방문객이 있습니다. 그리고 솔직히 말해서, 이 박물관은 방문할 가치가 있습니다. 돌이킬 수 없는 과거에 대한 향수를 불러일으키는 사람들에게만 해당되는 것은 아닙니다.

오로라 박물관

오로라가 지금까지 살아남은 것은 대단합니다. 전 세계에서 이러한 기념비 선박은 손가락으로 셀 수 있습니다.

"빅토리아"

"커티삭"

"여왕 메리"

"미카사"

영국에서는 "Victoria"와 "Cutty Sark", 미국에서는 "Queen Mary", 일본에서는 "Mikasa"입니다. 앞으로 백년 동안 베테랑의 건강을 기원하는 것만 남아 있습니다. 결국 1917년 10월의 블랭크 샷은 영광스러운 순양함의 긴 전기에서 많은 페이지 중 하나일 뿐입니다. 그리고 노래에서와 같이 단어를 버릴 수 없습니다 ...

블라디미르 콘트로프스키

순양함 Aurora는 10월 혁명의 가장 잘 알려진 상징 중 하나입니다. 그러나 배의 역사에는 순양함의 역사적 경로에 대한 아이디어가 불완전한 더 많은 이벤트와 군사 캠페인이 포함됩니다.

순양함 프로젝트

오로라 순양함(다이애나급 선박) 건조는 1896년에 시작되었습니다. 이전 조선 프로그램에 따르면이 프로젝트는 함대의 계획에 전혀 없었습니다. 그러나 19세기 말 외교정책 상황은 눈에 띄게 악화되었다. 독일과의 군비 경쟁이 시작되었습니다. 이러한 배경에서 주에는 오로라와 같은 새로운 법원이 필요했습니다.

이 함선은 동급 순양함 중에서 세 번째가 되었습니다(처음 두 척은 "Diana"와 "Palada"). 배는 New Admiralty에 배치되었습니다. 그 프로젝트는 해군 설계 엔지니어 Xavier Ratnik의 저작물에 속합니다. 초안 버전은 해양 기술 위원회의 승인을 받은 후 건설 준비가 시작되었습니다.

1897년 봄, Nicholas II 황제는 미래의 배 이름에 대한 12가지 아이디어를 제안받았습니다. 왕은 고대 로마의 새벽 여신에서 따온 이름인 "오로라(Aurora)"를 선택했습니다. 취임식은 6월 4일에 거행되었다. 함대 제독이 참석했으며 나머지 2척의 순양함은 오로라가 나타나기 전에 완성되었습니다. 그 배는 주문의 집행자가 오랫동안 증기 기관의 인도에 동의하지 못했다는 사실 때문에 뒤늦게 만들어졌다. 회사는 처음에 귀중한 도면을 발트해 조선소로 옮기는 것을 원하지 않았습니다. 마침내 갈등이 해결되고 계약이 체결되었습니다(7월 20일).

서비스 시작

5월 24일 "오로라"호가 진수되었습니다. 이 의식은 니콜라스 2세 황제와 그의 아내 알렉산드라 표도로브나, 어머니 마리아 표도로브나가 참석한 가운데 거행되었습니다. 승선하는 동안 페트로파블롭스크-캄차츠키 방어에 참여한 같은 이름의 프리깃 "오로라"에서 이전에 복무한 선원이 있었다는 것은 상징적입니다. 크림 전쟁. 다음 날 기계 및 보조 장치의 설치가 시작되었습니다.

주요 기술 항목은 길이 - 126미터, 너비 - 16미터, 드래프트 - 6미터입니다. "오로라"의 배수량은 6731톤입니다. 디자이너는 Belleville을 엔진으로 선택했습니다. 약 12,000마력의 힘으로 배는 최대 시속 35km(19노트)의 속도에 도달할 수 있습니다. 배의 승무원은 550명의 선원과 20명의 장교로 구성되었습니다.

몇 년 동안 배는 테스트를 거친 후 1903에서 Andrey Virenius 소장의 지휘하에 분리의 일부가되었습니다. 함선의 운명은 러일전쟁 발발로 창설된 제2태평양전대와 연결됐다. 그녀는 포위된 항구의 봉쇄를 풀기 위해 포트 아서로 갔다. 배는 갈 길이 멀었고, 보통 적어도 1년은 길어야 했습니다.

헐 사고

1904년 10월 22일 발트해를 항해하던 중 심각한 사건이 발생했습니다. 비행중대의 배들은 안개 속에서 정체를 알 수 없는 수상한 선박에 포격을 가했다. 그들은 영국 어부였습니다. 그 중 2명이 사망했습니다. 오로라는 또한 시야가 좋지 않아 아군 사격을 받았습니다. 배는 5발의 포탄을 맞았습니다. 그가 받은 상처 때문에 순양함에 타고 있던 히에로몽은 곧 사망했다. 이 사건은 헐 사건으로 알려지게 되었습니다. 함대의 실수로 인해 러시아와 영국의 관계가 심각하게 손상되었습니다. 비극의 모든 정황을 알기 위해 당사자들은 중재 조사에 동의했습니다. 이러한 사례는 세계 관행에서 처음이었습니다.

이런 일이 일어났음에도 불구하고, 비행대는 여행을 계속했습니다. 순양함 "Aurora"의 상황은 어땠습니까? 배는 신속하게 수리되었으며 파손으로 인해 그녀는 고국으로 돌아갈 수 없었습니다. 마다가스카르 섬에 머무는 동안 선원들은 포트 아서가 함락되었고 제1 태평양 함대가 사망했다는 사실을 알게 되었습니다.

쓰시마 전투

1905년 5월 14일 또는 27일, 새로운 스타일에 따라 오로라 우주선은 유명한 쓰시마 전투. 러시아 함대에게 이것은 결정적인 전투였으며 전체 군사 캠페인을 구할 수 있는 마지막 희망이었습니다. 태평양 제2전대는 참패를 당했다. 오로라는 운이 좋았습니다. 배가 손상되었지만 대부분의 다른 국내 선박과 달리 항복하지 않고 침몰하지 않았습니다.

전투 후 순양함은 18개의 안타를 발견했습니다. 닻 사슬이 끊어지고 밧줄이 비활성화되었습니다. 나머지 피해는 구멍이었습니다. 5월 21일 미국인들을 태운 배는 필리핀 마닐라 항구에 정박했다. 배는 억류되었다. 팀은 일본과의 추가 적대 행위에 참여하지 않는 것에 대해 가입했습니다. 오로라는 전쟁을 종식시킨 포츠머스 조약이 체결될 때까지 마닐라에 주차되어 있었습니다. 순양함은 1906년 2월 19일에 집으로 돌아왔습니다. 리바우의 닻은 배가 제2태평양 비행대의 일원으로 원정을 떠난 지 458일 만에 던져졌다.

제1차 세계 대전

1차 세계 대전 발발 직후 순양함 Aurora는 새로운 명령을 기대하고 Reval 항구에 도착했습니다. 1914년 8월 26일, 마그데부르크 호는 핀란드 만 해역에서 좌초되었습니다. "오로라"는 독일 선박을 요격하기 위해 갔다. 러시아 선원들은 배를 탈취하는 데 성공했습니다. 나중에 스크랩을 위해 분해되었습니다.

그 후 Helsingfors 항구에서 장기간 체류했습니다. 1916년 오로라호는 리가 만에 진입하여 중포 사격으로 지상군을 지원했습니다. 가을에 배는 수리를 위해 크론슈타트로 갔다.

2월 혁명

크론슈타트에 머무는 동안 Mikhail Nikolsky 선장은 선박을 수리하는 현지 공장에서 번성한 정치적 혁명적 선동에 저항하려고 했습니다. 공장들은 파업에 들어갔다. 노동자들의 요구는 달랐다. 누군가는 노동일을 줄이기를 원했고 다른 사람들은 일반적으로 당국에 반대했습니다. 그러한 상황에서 선장은 선원들의 사기를 두려워한 것이 당연했습니다.

2월 27일에는 오로라 순양함을 지키는 경비병의 무장이 강화되었다. 함선의 역사에는 이미 위험한 해전이 포함되어 있지만 함선에서 폭동이 발생하면 장교는 단순히 의지할 것이 없습니다. 게다가 오로라가 떠다니는 감옥으로 만들어질 것이라는 소문을 선동자들이 퍼뜨렸다.

전날 2월 혁명배에서 폭동이 일어났다. 선원들은 Nikolsky의 명령에 복종하지 않았고, 그 후 장교들은 그들에게 발포했습니다. 3명이 부상을 입었고 1명은 나중에 합병증으로 사망했습니다. 한편, 뻬쩨르부르그에서는 이미 대중적인 대중 시위가 벌어지고 있었고 수도의 권력은 사실상 마비된 상태였다.

28일 오로라 앞에서 시연이 시작됐다. 노동자들은 배를 채웠다. 전날 배에서 총격 사건이 있었다는 사실을 알고 분노했다. 불만을 품은 Nikolsky 대위와 다른 장교 Ogranovich를 구금했습니다. 그들의 어깨 끈이 찢어졌습니다. 두 사람은 시위가 점점 더 혼란스러워지는 가운데 군중들에 의해 칼에 찔려 사망했습니다. Nikolsky는 손에 빨간 천을 들고 들어가기를 원하지 않았다는 이유로 총에 맞아 사망했습니다. 장교들은 교반기로부터 배를 보호하는 데 실패했습니다.

불안한 1917

1917년, 오로라 함선 모델은 여전히 ​​전투 준비가 되어 있었고 비교적 현대적이었습니다. 순양함은 전쟁과 혁명의 모든 비용에도 불구하고 의도된 목적을 위해 사용될 수 있습니다. 2월 사건과 군주제가 전복된 후 선원들은 선박 위원회를 설립했습니다. 좌파 정당의 대표는 많았지만 볼셰비키는 단 한 명도 없었다.

그러나 여름이 되자 상황이 급변했습니다. 레닌의 지지자들은 육군과 해군과 함께 신중하게 일했습니다. 따라서 그들은 물론 그러한 중요한 순양함 "Aurora"를 무시할 수 없었습니다. 배의 역사는 수도의 모든 주민들에게 간략하게 알려졌습니다. 볼셰비키가 배의 선원들을 자신들의 편으로 만들 수 있다면 이것은 무조건적인 성공이 될 것입니다.

파티에서 가장 유창한 선동가(예: Mikhail Kalinin)는 오로라에 대해 이야기했는데, 이는 주차장에 서 있는 배에 대한 특별한 태도를 강조했습니다. 결과는 머지 않았습니다. 여름까지 위원회에는 이미 42명의 RSDLP(b) 대표가 있었습니다. 선원들은 볼셰비키의 거리 행동에 적극적으로 참여하기 시작했습니다. 7월 4일 뻬쩨르부르그에서 대규모 시위가 진행되는 동안 선원들은 임시 정부에 충성하는 군대의 기관총 사격을 받았습니다. 곧 볼셰비키에 대한 탄압이 시작되었습니다. 레닌은 라즐리브(Razliv)에 있는 오두막으로 도망쳤고, 특히 오로라호의 일부 열렬한 선원들은 체포되었습니다.

10월 혁명

9월에는 선박 위원회의 차기 재선이 이루어졌다. Bolshevik Alexander Belyshev가 의장으로 선출되었습니다. Nikolai Erickson이 주장이 되었습니다. 배의 수리가 완료되어 곧 바다로 향하게 되었습니다. 그러나 10월 10일 볼셰비키는 중앙위원회 회의에서 페트로그라드에서 무장 쿠데타를 결정했다. 그들은 잘 무장된 순양함일 뿐만 아니라 중요한 상징으로서 오로라를 필요로 했습니다.

볼셰비키는 배뿐만 아니라 페트로그라드 소비에트도 통제했습니다. 그의 결정에 따르면 10월 24일 선원들은 상트페테르부르크에서 배를 떠났습니다. "오로라"는 도시 당국이 수도에서 쿠데타를 막기 위해 횡단을 차단하려고 시도했고 반군은 이것을 방지하려고했습니다.

10월 25일 밤에 배는 네바에 들어왔습니다. Erickson 대위는 처음에 이 결정에 반대했지만 그럼에도 불구하고 동의했습니다. 그는 무능한 선원들이 배를 좌초시킬까 두려워했습니다. Nikolaevsky 다리는 마약 중독자의 손에있었습니다. 오로라가 다가오자 그들은 도망쳤고 볼셰비키 지지자들은 강 건너편의 교통을 복구할 수 있었습니다.

공포

10월 25일 아침까지 Smolny의 Lenin은 전신, 우체국, 기차역 등 페트로그라드의 전체 통신 인프라를 통제했습니다. 임시 정부는 여전히 겨울 궁전에 남아 있었습니다. 볼셰비키는 그를 폭격하려 했다. 피터와 폴 요새, 장관이 넘겨주기를 거부하는 경우.

오로라가 공격에 어떻게 도움이 될까요? 함선의 종류와 무장으로 인해 신호탄 발사가 가능했습니다. 볼셰비키는 이 기회를 이용하기로 결정했습니다. 25일 오후, 레닌 지지자들의 야전본부장인 블라디미르 안토노프-옵젠코(Vladimir Antonov-Ovseenko)가 배에 도착했다. 그는 Peter and Paul Tower의 신호 후에 발사될 예정이었던 블랭크 샷을 명령했습니다. 게다가 볼셰비키는 세계 프롤레타리아트 지도자의 호소를 방송하기 위해 오로라의 라디오를 사용했다.

21시 40분에 총성이 울렸다. 포수 Yevdokim Ognev가 제작했습니다. 총격은 겨울 궁전의 습격에 대한 신호 역할을했습니다. 게다가 마지막 거점에 정착한 임시정부 장관들을 당황하게 만들었다. 역사가들은 오로라가 들판의 겨울 궁전에 발사하는 것이 기술적으로 가능한지에 대해 여전히 논쟁하고 있습니다. 일부 연구원들은 배의 위치 때문에 사람을 죽일 수 있는 화재가 없었을 것이라고 주장합니다. 어떤 식으로든 더 이상의 발사는 필요하지 않았습니다. 겨울 궁전은 오로라의 도움 없이 반군 손에 넘어갔습니다.

후속 기록

10월 혁명 중에 일어난 에피소드는 오로라 순양함으로 가장 유명해졌습니다. 배의 역사는 즉시 소비에트 권력의 탄생에 대한 중요한 이미지로 바뀌었습니다. 겨울궁전에서 일어난 3일 후, 그는 수리를 위해 돌아왔다. 곧 오로라는 다시 작전 함대의 일부가 되었습니다.

1918년 여름, 볼셰비키의 권력은 여전히 ​​약했다. 페트로그라드 근처에서 유데니히의 백군의 공세가 발전했다. 오로라급 함선은 지상 전투를 돕기 위해 아무 것도 할 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 순양함을 약간 다른 방식으로 사용하기로 결정했습니다. 동시에 Petrograd는 외국 개입의 위협에 직면했습니다. 볼셰비키는 적 함선의 경로를 차단하기 위해 오로라와 다른 몇 척의 함선을 침몰시키길 원했습니다. 그러나 그런 필요는 없었습니다.

평시에는 페트로그라드에서 열린 10월 행사에서 많은 러시아 및 외국 신문의 1면에 사진이 실린 오로라 우주선이 훈련선이 되었습니다. 순양함은 여러 해외 항해에 참여했습니다. 이 탐험 동안 RKKF의 새로운 선원들은 경험을 얻었습니다. 1927년 혁명 10주년 기념일에 오로라는 적기 훈장을 수여받았다.

이 배는 스칸디나비아 반도를 도는 1930년에 마지막 장거리 항해를 했습니다. 긴 점검이 뒤따랐습니다. 그러나 그는 배가 구식이라는 사실을 원망할 수 없었습니다. 1941년에는 일반적으로 함대에서 철수할 계획이었으나 전쟁이 발발하면서 이를 저지했습니다.

레닌그라드 봉쇄 기간 동안 오로라는 독일 항공기의 수많은 폭격을 받았습니다. 전쟁 초기에도 소련 지도부는 함선을 도시 방공 시스템의 일부로 만들기로 결정했습니다. 이 함선에는 루프트바페 항공기와의 전투에서 유용할 수 있는 몇 개의 대공포가 있었습니다. 포격은 배가 많은 구멍을 받았다는 사실로 이어졌습니다. 1941년 말, 선원들은 대피했습니다. 오로라에서의 총격은 봉쇄가 해제된 후에야 중단되었습니다.

영원한 주차장에서

1944년에는 배를 페트로그라드스카야 제방 근처의 영원한 주차장으로 보내 박물관으로 만들기로 결정했습니다. 그 당시에는 소련 전역에서 오로라 순양함과 같은 전설적인 기념물이 거의 없었습니다. 배 여행은 북부 수도의 관광객에게 의무 사항이되었습니다.

다음 수십 년 동안 오로라는 수십 번의 복원 작업을 거쳤습니다. 2014년에 이 배는 또 다른 수리를 위해 크론슈타트로 보내졌습니다. 그는 2016년 여름에 Petrogradskaya 제방의 영원한 주차장으로 돌아올 예정입니다.

순양함 "Aurora"는 상트 페테르부르크의 주요 상징 중 하나가되었으며 서비스의 역사는 신화와 전설로 덮여 있습니다.

러시아 해군 사령관 Z. P. Rozhestvensky 제독은 표준 프로세스에 대한 비표준 접근 방식을 좋아했습니다. 제독이 가장 좋아하는 기이한 일 중에는 선원들을 즐겁게 하는 습관이 있었는데, 이는 그가 지휘하는 전함에 "별명"을 임의로 부여하는 것이었습니다. 그래서 전함 Sisoy Veliky는 Invalid Shelter, 요트 Svetlana는 Maid, 순양함 Admiral Nakhimov는 Idiot, Aurora는 Prostitute Podzabornaya라는 칭호를 받았습니다.
우리는 Rozhdestvensky에 대한 책임이 없지만 그는 그가 어떤 종류의 배를 불렀는지 알 것입니다!

전설의 등장

우리나라 역사상 배의 애국적 역할과 달리 그 유명한 순양함이 해외에서 건조되었다는 설이 있다. 사실, 조선의 기적은 그것이 영광스러운 길을 끝낸 곳인 상트페테르부르크에서 일어났습니다. 이 프로젝트의 개발은 1895년에 시작되었지만 1897년 7월에만 기계, 보일러 및 사양에 나열된 모든 메커니즘의 제조를 위해 프랑스-러시아 공장 협회와 계약이 체결되었습니다. 그래서 늦은 날짜합의에 도달한 것은 경영진이 발트해 연안 공장, 그리고 향후 6년 동안 Izhora 해군 및 Aleksandrovsky 철 주조소인 Ya와 도면을 공유하는 것을 꺼려했기 때문입니다. 총 4 명의 조선소, 해군 공병단 장교가 1896 년 9 월부터 해상 시험이 끝날 때까지, 즉 거의 8 년 동안 순양함 건조에 직접 참여했습니다. 불행히도 순양함 프로젝트의 작성자는 아직 알려지지 않았습니다. 다른 소스 K.M. Tokarevsky와 De Grofe라는 두 가지 이름이 있으며 공식적으로 건설은 프랑스-러시아 식물 협회(Society of Franco-Russian Plants)의 지도하에 New Admiralty 공장에서 수행되었습니다.

전투의 영광

오로라는 겨울 궁전을 습격하라는 신호를 보낸 함대로 해군 전기의 모호한 사실만으로 많은 동시대 사람들에게 알려져 있습니다. 그러나 순양함은 4번의 전쟁과 2번의 혁명에 그 이상도 이하도 참여하지 않았습니다. Nicholas II 황제는 쓰시마 전투 후 승무원들에게 다음과 같이 전보를 보냈습니다. 신성한 의무의 의식에 의해 위안을 받았습니다. 니콜라스 2세". 1968년 소련 최고 소비에트 상임회의 칙령에 의해 순양함 "Aurora"는 10월 혁명의 훈장을 수여받았고 위대한 애국 전쟁의 혹독한 해에 오로라의 선원들이 활약했습니다. 오로라 박물관에 전시된 그림 중 하나가 말하듯이 Duderhof Heights에 있는 Leningrad의 영웅적인 방어에서.

선박의 혁명적인 성격

반항하는 배는 한방에 영광스럽지 않습니다. 1917년의 역사적 사건이 있기 몇 년 전인 1905년, 무장 해제된 오로라호는 쓰시마 전투 이후 미군의 통제하에 마닐라 항구에 있었습니다. 필리핀 제도는 기적적으로 살아남은 선원, 썩은 음식을 먹도록 강요, 친척과 연락할 수 없는 분노 폭발에 사로잡힌 감옥으로 판명되었습니다. 그들은 폭동의 시작을 상징하는 돛대에 국제 신호를 올렸고, 이로 인해 현지 경찰과 항구 관리들이 도착했습니다. 오러(Aurors)는 최후 통첩(영양 개선 및 선원에게 보내는 편지의 즉각적인 배포)을 내놓았습니다. 조건은 미국인에 의해 수락되었지만 즉시 새로운 반란의 발발로 이어졌습니다. 봉투를 열고 편지를 읽고 마침내 선원들에게 피 묻은 일요일의 공포에 대해 알렸습니다. 러시아로 돌아오자 대부분의 선원들은 배에서 퇴역했습니다. 이런 식으로 짜르 정부는 혁명적 감정을 피하기 위해 기존 전투원들을 분리시키려 했습니다. 시도는 실패했고 미래에는 신병을 포함한 선원들이 러시아의 혁명적 중추를 형성했습니다.

역사적인 샷

1917년 10월 25일 겨울 궁전에 대한 공격을 알리는 일제사격은 순양함에 대한 가장 다채로운 전설 중 하나입니다. 배에 탄 미녀는 배에 탄 여인이라는 속담에도 불구하고 선원들은 차를 몰지 않았을 뿐만 아니라 감히 거역하지도 않았다고 한다. 창백한 얼굴에 키가 크고 날씬한 기이한 아름다움을 지닌 소녀가 "Blow!"라고 명령한 후 시야에서 사라졌다. 현재로서는 누가 감히 오로라의 유령이 되었는지 확실하지 않지만 대부분의 역사가들은 그가 유명한 저널리스트이자 소비에트 작가이자 혁명가인 Larisa Reisner라고 믿는 경향이 있습니다. 그들은 그녀가 우연히 오로라에 보내진 것이 아니라 순전히 심리적으로 그러한 것으로 계산했다고 말합니다. 아름다운 여인어떤 선원도 거부하지 않을 것입니다. 네, 그리고 역사가들에 따르면 총알은 21시 40분에 발사되었지만 자정 이후에 공격이 시작되었는데, 이는 캡처에서 오로라의 신호 기능에 대한 이론을 확인하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 오로라 순양함은 1967년 자신이 수여한 10월 혁명 훈장에 묘사되어 있습니다.

폭발과 술취한 선원

그리고 알코올과 그 결과에 대한 신화가 없는 곳은 어디입니까? 최근 1923년 파벨 요새의 폭발에 오로라호의 술취한 혁명 선원들이 가담했다는 흥미로운 정보가 다양한 출처에서 나왔다. 술 취한 선원들이 그곳에 있는 광산 창고에 불을 질렀다는 소문도 있다. 1923년 7월, 여러 선원들이 전함 "Paris Commune"(이전의 "Sevastopol")에서 보트를 타고 이곳으로 항해했습니다. 선원의 "나머지"는 큰 화재로 끝났습니다. 순양함 "Aurora"의 생도들은 "Paris Commune"의 선원들에 의해 불에 탄 지뢰를 진압하려고 했습니다. 요새는 며칠 동안 요동을 쳤고 크론슈타트 전역에는 유리 잔이 하나도 남지 않았다고 합니다. 순양함의 현재 승무원 중 한 사람에 따르면 화재로 인해 4명의 선원이 사망했으며 많은 사람들이 진압에 영웅적인 도움을 준 공로로 메달을 수상했습니다. "크론슈타트 요새(Forts of Kronstadt)" 브로셔의 저자들은 폭발 원인에 대해 처음으로 목소리를 낸 사람들 중 하나입니다. 소비에트 책에서 이 질문은 우회되었고, 사악한 반혁명이 책임이 있다고 생각하도록 남겨졌습니다.

크루저 스타 라이프

상트페테르부르크를 방문하려는 모든 학생은 수많은 전투에서 충실하게 복무했으며 현재는 중앙 해군 박물관의 한 분관인 전설적인 배를 방문하고 싶어합니다. 사실, 군사적 장점과 여행 프로그램 외에도 Aurora는 쇼 비즈니스의 길을 우회하지 않았습니다. 1946년에 순양함은 같은 이름의 영화에서 Varyag의 덜 유명한 동료의 역할을 했습니다. 이에 맞추기 위해 "메이크업 아티스트"가 일해야 했습니다. 그들은 배에 가짜 4관통과 여러 대의 함포를 설치하고 선미에 지휘관의 발코니를 만들고 선수를 재설계했습니다. 이 두 척의 배는 서로 완전히 다르지만 까다로운 시청자에게는 "가짜"가 눈에 띄지 않게되었습니다. 동시에 오로라의 선체는 콘크리트로 보강되었는데, 이는 이미 배가 복원될 수 없다는 것을 의미했으며, 이는 선박의 미래 운명을 결정지었습니다.

배송 또는 레이아웃

오로라호는 현재까지 원래의 모습을 유지하고 있는 국내 유일의 선박으로 알려져 있습니다. 전설적인 순양함은 상트 페테르부르크 호텔 앞에서 "영원한 주차"에 놓였습니다. 그러나 이것은 이미 소문이 멈추지 않는 배의 절반입니다. 배 자체는 해안 스트립 근처의 Ruchi 마을로 견인되었습니다. 1980년대 애국자들이 산산조각내고 물에 잠긴 핀란드 만. 1984년 재건 과정에서 잊을 수 없는 오로라의 주요 부분과 상부 구조의 대부분이 교체되었으며, 새 선체의 현재 박물관 선박은 원본을 구별하는 리벳 대신 용접 기술을 사용했습니다. 순양함에서 제거된 총을 포함하는 포대는 Dudergof 고지에서 사망했고 다른 총은 Baltiets 장갑 열차에 설치되었습니다. "를 발표한 역사적 도구에 대해 새로운 시대프롤레타리아 혁명," 우리에게 교묘하게 윙크하면서 중위 선원이 말했습니다. 그리고 그들이 이 총에서 구체적으로 발사했다는 사실에 대해서는 어디에도 언급되어 있지 않습니다.”

1900년 5월 24일상트 페테르부르크의 신 해군에서 Tsar Nicholas II의 개인적인 참여로 Aurora가 발사되었으며 10 월 혁명 동안 러시아 제국의 구축함 중 하나가되었습니다.

Baltic Fleet 1순위 순양함은 1897년 St. Petersburg의 New Admiralty 조선소에서 건조되었습니다. 오로라는 두 명의 황후(황태후와 황후)와 수많은 황실 구성원이 있는 가운데 니콜라스 2세 황제의 개인적인 지시에 따라 발사되었습니다. 1903년 7월, 오로라는 서비스에 들어갔다. 1903년 9월 A. A. Virenius 소장이 지휘하는 순양함 분리의 일부로 Aurora가 극동으로 파견되었습니다.

1905년 5월 27일과 28일에 순양함은 쓰시마 해전에 참가했으며 이 전투에서 승무원은 15명이 사망하고 80명 이상이 부상을 입었습니다. E.R. Egoriev 함선의 선장이 사망했습니다. 그는 코닝 타워에 떨어진 발사체 조각에 의해 사망했습니다. 다른 대부분의 배와 달리 Aurora는 다른 2척의 순양함과 함께 파괴를 피해 중립 항구(마닐라)에 침입하여 1905년 5월 25일(6월 7일) 억류되었습니다.

1906년 오로라는 발트해로 돌아와 해군 훈련선이 되었습니다.

1911년 가을부터 1912년 여름까지 오로라는 태국 왕의 즉위식에 참석하기 위해 세 번째로 먼 곳으로 갔고, 대서양, 지중해, 인도양과 태평양.

오로라는 제1차 세계 대전에 참전했습니다. 1916년 말에 배는 심각한 수리를 위해 Petrograd, Franco-Russian 공장으로 보내졌습니다.

순양함은 2월 혁명에 참가한 최초의 함선 중 하나로 적기를 게양했습니다. 1917년 대부분의 승무원은 볼셰비키에 합류했습니다. 1917년 10월 25일 밤, 군사 혁명 위원회의 명령에 따라 오로라 팀은 바실리예프스키 섬과 도심을 연결하는 페트로그라드의 니콜라예프스키 다리를 점령하고 무너뜨렸습니다.

10월 25일 21시 45분에 벨리셰프 위원의 명령에 따라 오로라의 활 총에서 총알이 발사되어 겨울 궁전을 습격하라는 신호를 보냈습니다. 1917년 11월 28일(12월 11일) 오로라는 수리를 마치고 스베보르크에 있는 순양함 2여단으로 복귀했습니다. 기존 함대의 해산과 자발적인 새로운 RKKF의 조직에 관한 법령 이후 대부분의 팀이 해산되었습니다. 1918년에 순양함은 Kronstadt로 옮겨져 모스볼 처리되었습니다.

1922년 이후 Aurora는 다시 훈련함으로 바뀌었지만 위대한 애국 전쟁 동안 포탑포는 순양함에서 해체되어 나치로부터 레닌그라드를 보호하는 데 사용되었습니다. 순양함 자체는 1941년 9월 30일에 발사되어 Oranienbaum 항구에서 침몰했습니다. 전쟁이 끝난 후 오로라를 일으켜 복원하여 영구 주차장에 보관했습니다. 1984년에 이 순양함은 1987년까지 계속된 대규모 복원 작업을 위해 다시 보내졌습니다. 복원 과정에서 흘수선 아래 선박의 일부는 복원이 불가능하여 용접된 새 것으로 교체되었습니다. 지금

해군 1호함은 크론슈타트 해양 공장에서 수리 후 상트페테르부르크의 페트로그라드스카야 제방에 영원한 계류장으로 돌아왔습니다. 모든 작업이 성공적으로 완료되었습니다. 북부 수도가 가장 좋아하는 러시아 함대의 자부심이 이전의 건축 및 역사적 모습을 복원했습니다. 그리고 이것은 사상적 국면의 전환에도 불구하고 마침내 우리 역사의 유물을 보존하기 시작했다는 중요한 징조입니다. 소비에트 시대에 승리한 10월 혁명의 시작을 의인화한 이 배는 재건 완료 후 상트페테르부르크 중심부로 돌아와 해상 수도를 장식하고 상트페테르부르크의 대표자들에게 생각할 거리와 자부심의 이유를 제공합니다. 다양한 세대와 문화.

러시아 해군의 1번함은 부사령관 A.N. Fedotenkov는 상트 페테르부르크로 견인되었습니다. 2016년 7월 15일 크론슈타트 해양 플랜트의 엄숙한 분위기에서 오로라 수리 결과에 따른 인수 증서에 서명했습니다.

배를 영원한 주차 장소로 되돌리는 작업은 Neva의 수위가 가장 높은 밤에 수행되었습니다. 순양함 "Aurora"는 21시에 크론슈타트 해양 공장을 떠났습니다.

순양함은 5대의 예인선에 의해 영원한 주차 장소로 호위되었으며 그 중 하나는 레닌그라드 해군 기지, 다이빙 및 소방정에 할당되었습니다.

"오로라"는 7월 15일부터 16일까지 계획된 교량 도면에 가장 먼저 갔다. Neva에 들어오고 나가는 다른 모든 함선은 전설적인 순양함을 놓쳤습니다. Neva를 따라 배의 야간 통과 일정은 Blagoveshchensky, Palace 및 Troitsky와 같은 다리 그리기 일정과 미리 합의되었습니다.

한밤중에 배는 환한 조명을 받으며 계류장에 접근하여 4개의 설치된 배럴 사이에 있는 계류장까지 풀어서 감고 계류선을 설치하고 갱웨이 다리를 설치하는 복잡한 작업을 수행했습니다. 무게 17톤. 이 모든 작업은 7월 16일 아침까지 완료되었습니다.

순양함의 귀환을 위해 주차 장소는 레닌 그라드 해군 기지의 특수 보트로 준비되었습니다. 해군 수로 그래프와 항해 계산에 의해 수행된 측정에 따르면 Petrogradskaya 제방 근처의 오로라 용골 아래의 수심은 1.75미터입니다. 선원에 따르면 이것은 일등 선박의 정박지의 안전을 보장합니다. 오로라가 제자리에 있지 않은 동안 도시는 페트로그라드스카야 제방을 재건하고 순양함이 연결된 통신을 검사했습니다.

순양함 "Aurora"의 성능 특성

"오로라"- 장갑순양함발트해 함대 유형 "Diana"의 첫 번째 계급. 1903년 St. Petersburg의 New Admiralty에서 건설되었습니다.

순양함 "Aurora"는 4개 구경의 42문의 함포와 3개의 어뢰 발사관으로 무장했습니다. 총 배수량은 7130톤이며 장갑 두께는 갑판에서 63.5mm에서 조타실에서 152mm까지입니다. 그는 19.2노트의 속도로 갈 수 있었고 최대 범위는 4,000해리였습니다. 순양함의 승무원은 20명의 장교를 포함하여 570명으로 구성되었습니다. 순양함은 길이 126.8m, 폭 16.8m, 흘수 깊이는 6.4m입니다.

순양함 "Aurora"의 서비스 역사

오로라는 불의 세례를 받았다. 러일 전쟁- 그녀는 1905년 5월 쓰시마 해전에서 살아남은 두 척의 러시아 군함 중 하나였습니다. 1906년 전쟁이 끝난 후 순양함은 상트페테르부르크로 돌아와 해군 사관 후보생과 미드쉽맨이 훈련하는 훈련함이 되었습니다. 소구경 포병이 배에서 부분적으로 제거되었고 2개의 152mm 건이 추가되었습니다.

1914년 제1차 세계대전이 발발하자 순양함은 발트해 함대 제2순양함 여단에 소속되어 포병 사격과 파수 임무를 수행했습니다. 1914년 여름까지 14개의 152mm 함포와 4개의 75mm 대공포가 Aurora에 설치되었습니다.

10월 혁명 이후

1917년 11월 7일(O.S. 10월 25일), 배는 혁명적 사건의 중심에 있었습니다. 오로라의 백지 샷은 볼셰비키가 겨울 궁전을 점령하라는 신호였다고 믿어집니다. 그러나 사건을 목격한 여러 목격자의 증언에 따르면 배의 신호 없이 공격이 시작됐다.

순양함 "Aurora": 러시아 함대의 자부심

혁명 후 순양함은 함대의 예비에 있었고 총은 제거되어 볼가 소함대의 군비로 옮겨졌습니다. 1922년 오로라를 훈련선으로 복원하기로 결정했습니다.

이 용량에서 순양함은 10개의 새로운 130mm 함포를 받고 발트해 함대 해군의 일부가 되었습니다.
1941-1945년의 위대한 애국 전쟁의 시작과 함께. Aurora의 인원과 총은 Leningrad 방어에 참여했으며 Oranienbaum에 있던 배 자체는 새로운 대공포를받은 Kronstadt의 방공 시스템에 포함되었습니다. 1941년 9월 30일 여러 포의 포탄을 맞은 후 배는 Oranienbaum 항구의 지상에 착륙했습니다.

훈련 기지 및 박물관 배

1948년 10월 보수 공사를 마친 후 오로라는 레닌그라드의 페트로그라드스카야 제방에 영구 주차되었습니다. 1956년까지 순양함은 Leningrad Nakhimov School의 훈련 기지였습니다. 1956년 7월 5일 해군중앙박물관의 분관으로 참전용사와 참전용사들의 힘으로 선박박물관이 개관하였다. 1960년 소련 각료회의 법령에 따라 이 배는 역사적, 혁명적 기념물로 국가 보호를 받았으며 1917년 혁명과 레닌그라드의 상징 중 하나가 되었습니다. 특히 그의 이미지는 10 월 혁명의 명령에 배치되었으며 순양함 자체는 1968 년에이 명령을 받았습니다.

1980년대 전반기. Aurora 선체는 파손되어 1984년에 수리 및 복원 작업이 시작되었습니다. 1987년 8월 16일에 순양함은 주차 장소로 반환되었습니다.

1992년 7월 26일, 러시아 해군에 반환된 Andreevsky 해군 깃발이 배에 게양되었습니다.
1990년대~2000년대. 연간 약 500,000명의 사람들이 순양함 "Aurora"를 타고 박물관을 방문했으며 2,000회 이상의 여행이 개최되었습니다. 천 개가 넘는 역사적 전시물과 문서가 배에 보관되었습니다. 박람회에는 10개의 함선과 기치, 14개의 명령과 24개의 메달이 포함되며, 이는 다른 연도의 순양함 승무원에게 수여되었습니다. 각국 정부, 군, 공공기관의 선물 전시가 열렸다. 운영 기간 동안 전 세계 160개국 이상에서 3천만 명이 넘는 사람들이 박물관을 방문했습니다.

2010년 12월 1일 러시아 국방부 장관의 명령에 따라 순양함은 해군의 전투력에서 철수하고 해군 박물관의 잔고로 옮겨졌습니다. 배에서 근무하는 군대는 해산되었습니다. 2012년 2월 6일 "오로라"는 연방 국립 문화 예술 기관인 국방부 "중앙 해군 박물관"에 분관으로 포함되었습니다.

순양함 "Aurora"수리의 역사

러시아 제국과 소련 발트해 함대의 일부로 운용된 역사적인 장갑 순양함 Aurora는 상트페테르부르크-페트로그라드-레닌그라드에 있는 크론슈타트 해양 공장 및 기타 공장의 부두에서 반복적으로 수리되었습니다. 마지막 결과는 오늘 볼 수 있습니다.

콘크리트 셔츠의 "오로라". 1945년부터 1947년까지 수리.

배는 핀란드 만 남쪽 해안에 있는 오라니엔바움(지금의 로모노소프) 항구의 벽에서 위대한 애국 전쟁을 만났습니다. 1941년 9월 하반기 대규모 독일 공습 중에 순양함은 구멍을 뚫고 포탄이 홀드에서 폭발했습니다. 수천 톤의 물을 싣고 배는 땅에 상륙했고 전쟁이 끝날 때까지 거의 반 침수 상태를 유지했습니다.

1944년에는 순양함을 혁명 기념비로 복원하기로 결정했습니다. 1945년 여름, 오로라가 솟아오르고 물이 퍼졌고 구멍이 메워졌습니다. 오로라의 상태는 어려웠습니다. 긴급 수리 후 순양함이 누출되어 다시 땅에 앉았습니다. 배는 Kronstadt로 견인되어 해양 플랜트에 정박했습니다.

1945년 가을, 순양함은 레닌그라드로 이전되어 1947년 말까지 수리 및 복원 작업이 계속되었습니다.

동안 분해 검사배의 모양은 1917년의 모습으로 바뀌었습니다. "Aurora"는 완전히 교체된 것을 포함하여 추가 기능을 복원했습니다. 굴뚝전쟁 중에 심하게 손상되었습니다. 그들은 1917년에 있었던 것과 같은 유형의 무기를 해안 기계에 설치했습니다. 뱃머리가 복원되었고 상갑판의 나무 바닥은 소나무로 만들어졌습니다. 선박 내부에서도 상당한 변화가 일어났습니다. 오로라에서 노후된 보일러를 제거하고 2개의 새 것으로 교체하고 3개의 주요 증기 기관 중 2개를 해체하고 엔진과 보일러실의 장갑 샤프트, 보조 메커니즘의 일부를 절단 제거했습니다. 전체적으로 약 천 톤의 다양한 메커니즘이 순양함에서 언로드되었습니다.

변경 사항은 특히 선체의 수중 부분에 영향을 미쳤습니다. 1945년에 실시된 조사에 따르면 그녀는 계속해서 작전을 수행할 수 있는 상태였습니다. 피부의 내부 콘크리트의 도움으로 내수성을 달성하기로 결정했습니다.

콘크리트로 선체 손상을 밀봉하는 것은 그 해에 가장 효과적이고 내구성이 있는 것으로 간주되었습니다. 씰링 작업은 Sudobetonverf 플랜트의 수상 작업자에 의해 수행되었으며 동시에 선체 표면에서 다른 작업이 수행되었습니다. 콘크리트는 표면을 힘들게 청소하기 전에 진행되었습니다. 그런 다음 세트에 용접 강철 보강직경 6-8mm의 막대에서 70x70mm의 셀로 그리드를 형성하고 고급 시멘트의 콘크리트를 부었습니다. 전체에 철근콘크리트 클래딩을 시공하였습니다. 내면흘수선 위 약 1미터까지 외부 피부. 그 결과 두께가 50~90mm이고 무게가 약 450톤인 방수 콘크리트 "셔츠"가 탄생했습니다.

1947년 11월부터 배는 Petrogradskaya Embankment(현재 Petrovskaya Embankment) 근처의 Bolshaya Nevka에 배치되었습니다. 수년 동안 오로라는 나키모프 해군 학교 생도들의 훈련 기지로 사용되었습니다.

오로라 박물관은 1950년 직원, 베테랑 및 애호가에 의해 만들어지기 시작했습니다. 1956년부터 순양함 박물관 박람회는 중앙 해군 박물관의 한 분과가 되었습니다.

떠있어. 1984년부터 1987년까지 리노베이션

1970년대 말에 문제가 다시 나타났습니다. 선체의 외부 수중 부분이 부식되고 내부 콘크리트 "셔츠"가 여러 곳에서 금이 가고 견고성이 손실되었습니다. 배는 펌프를 사용하여 펌핑해야 하는 물을 받기 시작했습니다. 수리 문제가 새로운 시급함과 함께 제기되었습니다.

1984년부터 1987년까지 관련 작업은 레닌그라드 조선소에서 수행되었습니다. A.A. 프로젝트에 Zhdanov (). 수리는 측량 및 설계 작업이 선행되었습니다. 함대 중앙 기록 보관소에서 전문가들은 13개 기금의 약 6,000개 파일, 500개 이상의 도면, 설명, 문서, 기계 설비 및 포병 무기에 관한 앨범을 연구했습니다.

수리 프로젝트의 개발자에 따르면 순양함은 해군 서비스의 법률과 전통에 따라 살았던 엔지니어링 구조였습니다. 따라서 그것을 유지하면서 강도, 불침강성, 화재 안전성 및 공격적인 환경 요인에 대한 내성과 같은 특성을 읽을 필요가 있었습니다.

"얼어붙은 기념비의 형태가 아니라 10월 대혁명의 역사적 날의 생생한 이야기로 함선을 복원하기로 결정했습니다. 박물관”이라고 오로라 복원 및 보존 작업의 과학 감독관인 Victor Burov가 썼습니다. 그러나 이 접근 방식은 선체, 메커니즘 및 설비의 상태에 대한 엄격한 요구 사항을 가정했습니다.

함대의 일부로 떠 있는 기념비적 선박으로서의 오로라의 개념은 수많은 반대자들이 주장한 개념과 정반대였습니다.

간단히 말해서, 그들의 제안은 여분의 수리와 선체, 장비 및 메커니즘의 신중한 복원으로 축소되었습니다.

환경 영향으로부터 보호하기 위한 몇 가지 옵션이 제안되었습니다. 순양함을 수중 받침대에 놓는 것부터 떠 있는 수중 도크를 만드는 것까지.

결과적으로 수리 프로젝트 개발자의 주장이 받아 들여졌습니다. 수선 위 최대 1.2m까지 무너지는 수중 부분은 수리에 적합하지 않은 것으로 간주되어 차단되었습니다. 새로운 수중 부품은 현대적인 재료로 만들어졌습니다. 선체 도금의 목재 및 구리 부분은 재현되지 않았습니다. 새로운 수중 부분과 선체의 오래된 표면 부분은 용접으로 연결되었습니다.

새로운 수중 부분에 설치된 표면 부분은 4개의 섹션으로 나뉩니다. 보일러 실이 엔진 실에 만들어졌으며 박물관 전시물이 있습니다. Belleville-Dolgolenko 시스템의 두 보일러 모델과 스토커 장비 요소가 있습니다.

그들은 선미 주 기계를 정리하고 설치했습니다. 갑각 데크가 다시 만들어졌습니다. 대부분의 오래된 갑옷 플레이트가 반환되었습니다.

그러나 가장 중요한 과제는 10월 혁명 직전 배의 외부 건축적, 역사적 모습과 내부 구조를 재현하는 것이었다.

모든 상부 갑판 구조와 장비가 복원되었습니다: 포병 마운트, 갑판실, 교량, 라디오 방송국, 보트 및 탐조등 무기, 비상 및 계류 장치, 화물 장치 등. 전투 활동과 관련된 내부 건물을 재창조하려면 상당한 작업이 필요했습니다. 순양함의. 순양함의 파이프와 돛대는 처음부터 만들어졌습니다. 그러나 수리 전에 서 있던 것들도 원본이 아니 었습니다. 40 년대 후반에 설치되었습니다. 해안 기계에 총을 두기로 결정했습니다.

배의 거의 모든 내부가 재설계되었습니다. 배터리 데크에는 직원을 위한 전시실과 작업실이 있는 박물관 구획, 조리실이 있는 팀 케이터링 장치, 장교 숙소, 병실 및 지휘관의 살롱이 있습니다. 아래의 거실 데크에는 현대 해군의 거주 요건을 충족할 수 있는 장비를 갖춘 승무원의 거주 구역이 있습니다. 통신, 전기, 소화 시스템이 현대화되었습니다.

수리 개발자에 따르면 사용 된 기술은 정품 선체 부품을 최대한 사용할 수있게했습니다. 예를 들어, 청동 주물 줄기와 방향타가 달린 궁수 줄기와 같은 독특한 구조와 윤곽이 완전히 보존되었습니다.

1917년 당시의 역사적인 순양함의 모습과 설계, 무장, 장비의 세부 사항을 최대한 재현하는 작업이 완료된 것으로 인식되었습니다. 3년 동안 지속된 수리 및 복원 작업 후 1987년 8월 "Aurora"는 Nakhimovsky VMU 근처의 Petrogradskaya 제방에 있는 주차장으로 돌아갔습니다.

전문가와 대중의 수리 결과는 모호하게 인식되었습니다.

반대자들의 주된 주장은 그들의 의견으로는 수행된 작업이 복원이 아니라 재작업이었다는 것입니다.

많은 사람들이 역사적인 Aurora의 많은 귀중한 장비와 메커니즘을 수리하는 동안 손실된 손실에 주목했으며, 수중 받침대나 특수 플로팅 도크에 설치할 수 있지만 순양함을 그대로 두기로 한 결정도 비판을 받았습니다.

전체 수중 부품을 절단하고 용접된 새 부품을 부착하기로 한 결정은 특히 오래된 절단 부품이 정말 야만적으로 취급되었기 때문에 여전히 특히 불쾌합니다. 그것은 분해되지 않았고 처분되지도 않았지만 장비의 많은 보존된 부품과 함께 상트페테르부르크 근처의 만 중 하나에 녹이 슬었습니다. 지금까지 100미터가 넘는 거대한 역사적 오로라 유적이 핀란드 만 바다에서 내려다 보입니다. 이것은 많은 사람들이 현재 Aurora를 오래된 순양함의 더미 또는 모델이라고 부르는 이유를 제공합니다.

가짜 전류와 익사 한 진짜 오로라의 두 가지 "오로라"가 있다는 소문은 가라 앉지 않습니다. 어쨌든 추정에 따르면 역사적인 오로라의 40 % 이상이 남아 있지 않았습니다.

그러나 많은 비판이 사실이라면 배는 100년 동안 존재하면서 한 번 이상 재건, 현대화 및 재장착되었다는 점을 고려해야 합니다. 즉, 1984년에는 1900년에 출시된 오리지널과는 거리가 멀었다.

2014-2016년 박물관 선박 수리

순양함은 2014년 9월 21일 Kronstadt 해양 공장으로 수리를 위해 예인되었습니다. Aurora Board of Trustees에 따르면, 순양함 수리 비용은 약 8억 4천만 루블에 달했으며, 이 비용은 배의 선체를 갱신하고 오로라에서 운영되는 중앙 해군 박물관 지점의 새로운 박람회를 만드는 데 사용되었습니다.

조선소들은 오로라의 내부에서 가장 많은 양의 작업을 수행했습니다. 박물관 박람회가 업데이트되었으며 순양함 승무원의 건물이 복원되었으며, 현대 시스템비디오 모니터링 및 소화. 전문가들에 따르면 앞으로 오로라호는 시간이 지남에 따라 선체가 얇아지는 정도를 평가하기 위해 5~10년마다 정박해야 할 것입니다.

보유 수리 작업 2014-2016년 크론슈타트 해양 공장의 "오로라"는 이전의 모든 수리와 달리 선박 설계, 선체 재건 또는 내부의 근본적인 재장비에 대한 개입이 없었습니다. 수리 개념은 역사적인 순양함을 함대의 운영 선박으로 인식하는 데 기반을 두고 있습니다.

2014년 가을, 순양함은 도킹되었습니다. 선체의 상태, 특히 수중 부분과 외부 환경과의 접촉 메커니즘에 대한 철저한 검사에 특별한 주의를 기울였습니다. 선체에 대한 초음파 검사는 마지막 수리 이후 몇 년 동안 선체 부식의 역학이 거의 없다는 것을 발견했습니다.

바텀 아웃보드 보강재를 검토한 결과 완전히 교체하기로 결정했습니다. 도크 수리 중 선박의 외부 선체, 수중 및 표면 부품을 청소하고 도색했습니다. 또한 탱크, 탱크 및 기타 여러 메커니즘이 수리되었으며 압력 테스트와 인접한 청동 막대와 강철 몸체의 견고성 검사가 수행되었습니다. 선박 건조 기간 동안 줄기를 제작했음에도 불구하고 손상은 발견되지 않았습니다. 1987년에 만들어진 선체 연결부를 검사한 결과 품질이 드러났습니다.

오로라의 재도킹은 2016년 봄에 이루어졌다. 주요 수리 작업 중 전원 케이블 경로 검사, 전기 네트워크 교체, 데크, 마스트 및 선박의 ​​모든 생명 유지 시스템 수리, 스파 설치, 리깅 교체 , 보트 장치, 보트, 보트 수리, 상부 구조 복원, 선체 구조 및 실용적인 것들.

수리하는 동안 배 자체뿐만 아니라 생명 유지 시스템도 업데이트되었습니다. 특히 최신 국산 물안개 소화시스템을 갖추고 있다. 고압수 미스트로 화재를 진압하거나 100미크론 미만의 물방울 크기를 가진 소위 워터미스트를 제공하며 특성면에서 최고의 외국 모델보다 열등하지 않습니다. 새로운 시스템 52개 카메라의 비디오 감시 기능은 눈에 띄지 않게 선박에 들어갈 가능성을 거의 완전히 제거합니다.

주요 작업은 해양 플랜트 전문가가 수행했습니다.

박물관선

1956년에는 전설적인 순양함에 해군과 혁명의 영광을 담은 박물관을 건립하고 이 특이한 순양함 박물관 박람회에 전시품을 보관하기로 결정했습니다. 위대한 역사적 가치를 나타내는 문서.

1960년 오로라는 국가에서 보호하는 기념물 중 하나가 되었습니다. 1968년에 그녀는 10월 혁명의 훈장을 받았고, 여기에 그녀 자신이 묘사되었습니다. 2013년부터 순양함은 해군에 반환되었습니다. 순양함에는 중앙 해군 박물관의 한 지점이 있습니다.

2016 년 7 월에 완료된 수리 중에 기함 캐빈의 역사적인 모습이 복원되었으며 디자인 프로젝트는 러시아 해군 사령관의 승인을 받았습니다. 승무원의 조종석과 병실에서 재 장식이 수행되었습니다.

부두 작업 및 선박 장비 업데이트 외에도 박물관 부분이 다시 수행되었습니다. 업데이트된 티크 데크,

수리하는 동안 오로라 선상에서 새로운 박물관 박람회가 만들어졌습니다. 확장되어 캐릭터도 변경되었습니다. 박물관이 이전에 오로라에 대해 주로 10월 혁명의 순양함으로 이야기했다면 이제 배는 1904-1905년의 러일 전쟁, 1차 세계 대전 및 위대한 애국 전쟁의 세 가지 전쟁의 베테랑으로 제시됩니다.

박람회의 새로운 부분은 러시아에서 처음으로 X선 장비가 사용된 의료 블록이었습니다.

박람회장에는 조명, 공조시스템 등이 갖춰져 있으며, 전시관을 6개에서 9개로 늘렸다. 멀티미디어 장비로 가득 찬 박람회가 만들어졌습니다.

오로라의 선미는 러시아 연방군의 문장 서비스에서 개발한 새로운 주문 깃발로 장식되었습니다.

배는 러시아 연방 문화 유산의 대상입니다. 만화 "Aurora"는 그에 대해 촬영되었으며 그는 영화 "Cruiser" Varyag ""에도 출연했습니다. "Aurora"는 많은 노래에 전념하고 있으며 소비에트와 외국의 많은 우표에 묘사되어 있습니다. 또한 순양함의 이미지는 1967년 기념 주화에 10, 15, 20코펙으로 주조되었습니다.

Kronstadt Marine Plant(United Shipbuilding Corporation의 일부)에서 순양함 "Aurora" 수리에 대한 사진 보고서.