주석이 있는 쓰시마 전투 지도. 쓰시마 전투에서 패배한 이유

30.09.2019

1905년 러시아 태평양 소함대와 제국 소함대가 대마도 전투에서 참패를 당했습니다. 해전의 결과 러시아 함대는 패배하고 파괴되었습니다. 러시아 전함의 대부분은 일본 선원의 어뢰에 의해 선원들과 함께 침몰했습니다. 일부 선박은 항복을 선언했지만 4척의 선박만이 본국 항구의 해안으로 돌아왔습니다. 러일 전쟁(1904-1905)은 쓰시마 섬(일본) 앞바다에서 러시아 함대가 큰 군사적 패배로 끝났습니다. 패배의 원인은 무엇이고 사건의 또 다른 결과는 무엇이었습니까?

극동의 군사 및 정치 상황

1904-1905년의 러일 전쟁은 포트 아서(Port Arthur) 도로변에 주둔한 러시아 선박에 대한 일본 함대 구축함의 갑작스러운 공격으로 시작되었습니다. 어뢰 공격의 결과 중포선 2척과 수상함 1척이 피해를 입었습니다. 극동의 역사에는 많은 군사 작전이 포함됩니다. 그들 모두는 러시아 땅에 대한 영향력의 영역을 장악하고 재분배하는 것을 목표로 삼았습니다.

중국 동북부와 한반도를 지배하려는 일본의 열망은 영국과 미국의 맹렬한 지지를 받았다. 프랑스, 독일 등 러시아의 작은 동맹국들은 러시아 영토를 보존하는 문제에서 러시아 황제 니콜라이 2세를 가능한 모든 방법으로 지원했습니다. 그러나 결정적인 전략적 순간에는 여전히 중립을 유지하려고 노력했습니다. 동맹국의 지원은 상업적 이익을 위한 경우에만 표시되었습니다.

전략적 결정 내리기

러시아 태평양 함대의 주요 기지인 포트 아서에 대한 일본의 공격이 계속 증가하자 황제 니콜라스 2세는 결정적인 조치를 취해야 했습니다. 결정은 1904년 7월에 내려졌습니다. 지노비 페트로비치 로제스트벤스키(Zinovy Petrovich Rozhestvensky) 중장이 이끄는 함대가 일본 함대를 격파하고 파괴하기 위해 크론슈타트에서 약화된 태평양 함대로 파견되었다.

이미 도중에 발트해 연안의 배들은 아서 항구가 함락되었고 도로변의 모든 배들이 침수되었음을 알게 됩니다. 태평양 함대가 파괴되었습니다. 타코바 해양 역사러시아 극동. 그럼에도 불구하고 Nicholas II는 제국 함대의 경로를 일본 해안으로 계속하기로 결정합니다. 공격 중대를 강화하기 위해 N.I. Nebogatov 소장의 군함 분리가 파견되었습니다.

적의 불평등한 힘

대마도 전투의 경과는 적군의 전투부대의 수로 예측할 수 있었다. Zinovy Petrovich Rozhdestvensky 중장의 태평양 소함대는 다음을 포함했습니다.

4명의 일본군에 대한 8개 중대 포병;
6척의 적 선박에 대항하는 3척의 해안 경비대 전함;
1척의 순양함 전함, 일본 제국 해군 8척;
순양함 8척과 일본 순양함 16척;
5척의 일본 보조함 24척;
러시아인 9명 vs 일본인 63명

일본 제독 Heihachiro Togo의 명백한 전투 이점은 그 자체로 말합니다. 러시아가 해전의 훨씬 더 풍부한 역사를 가지고 있다는 사실에도 불구하고 일본 함대의 전투 경험은 모든 면에서 러시아보다 우월했습니다. 일본의 전투 화살은 원거리에서 적의 목표물을 명중시키는 기술을 능숙하게 마스터했으며 여러 척의 함선에서 하나의 목표물을 공격했습니다. 러시아 함대는 그러한 경험이 없었습니다. 그 기간의 주요 직업은 황제 Nicholas II의 명령에 따라 매년 개최되는 해양 장비의 제국 검토(퍼레이드)였습니다.

러시아 제독의 실수와 오산

Z.P. Rozhdestvensky 제독의 해군 캠페인의 전략적 임무는 일본해를 점령하는 것이 었습니다. 이 조건은 황제 Nicholas II에 의해 설정되었습니다. 그러나 Z. P. Rozhdestvensky는 자신의 작전 목표를 다음과 같이 생각했습니다. 함대의 손실 가능성에 관계없이 어떤 수단으로든 블라디보스토크를 돌파하는 것이었습니다. 동쪽에서 일본 열도를 우회하는 것이 전략적 일 가능성이 있습니다. 옳은 결정, 그리고 쓰시마 해전은 일어나지 않았을 것입니다.

그러나 해군 사령관은 다른 짧은 경로를 선택했습니다. 해협을 통과하기로 결정했습니다. 동중국해와 일본해를 연결하는 대한해협은 대마도를 일주하며 서쪽 항로와 동쪽 항로(쓰시마 해협)가 있습니다. 그곳에서 일본 제독 도고 헤이타티로(Heitatiro Togo)가 러시아 선원들을 기다리고 있었습니다.

모든 통로가 닫혀 있습니다

일본 함대 사령관은 가능한 군사 작전을 위해 전략적으로 올바른 계획을 선택했습니다. 섬 사이에 보초 사슬이 조직되어 지휘관에게 가능한 기동과 러시아 선박의 접근을 알릴 수 있습니다. 블라디보스토크 외곽에 일본군은 신중하게 지뢰밭을 세웠다. 전투를 위한 모든 준비가 완료되었습니다. 쓰시마 전투의 일본 선박은 러시아 선박의 접근을 기다리고있었습니다. 그의 편대가 적의 정찰 순양함에 의해 탐지될 것을 두려워하여 해군 정찰을 포기했습니다.

러일전쟁 본격전의 뻔한 결과

세 개의 대양을 가로질러 그러한 잡다한 함대를 보내는 것은 많은 사람들에게 미친 짓처럼 보였습니다. 수십만 해리를 측정한 낡은 메커니즘을 가진 재향 군인과 급하게 완성된 테스트되지 않은 최신 선박이 이 운명의 캠페인에 파견되었습니다. 선원들은 항상 그들의 배를 무생물의 지각 있는 존재로 취급합니다. 저명한 지휘관의 이름을 가진 아르마딜로는 특별히 피할 수 없는 죽음을 원하지 않는 것 같았다.

그들은 미끄럼틀 도중 내리막길에 끼이고, 수리 도중 공장 벽 바로 옆에 가라앉고, 승무원들에게 명확한 경고 신호라도 하듯이 좌초했다.

징조를 믿지 않는 방법?

1900년 초, 전함 "Emperor"의 조립 모델이 작업장에서 불타버렸습니다. 알렉산더 3세". 이 함선의 진수는 제국 표준에 따라 깃대가 떨어지는 것으로 표시되었으며 인명 피해가 동반되었습니다.

전함 "Eagle"은 민간 항구에 침몰하고 나중에 여러 번 좌초되어 핀란드 만에서 비행 중대를 따라 잡았습니다. 전함 "Glory"는 일반적으로 캠페인에 보낼 수 없습니다.

그러나 최고 사령부는 예감이 없었다. 1904년 9월 26일, 레발(구 탈린)에서 가장 높은 제국의 검토가 이루어졌습니다. Nicholas II는 모든 배를 돌아 다니며 선원들이 아서 항구에 도착하여 일본해의 공동 정복을 위해 태평양 함대의 첫 번째 함대와 연결하기를 바랍니다. 일주일 후, 7척의 전함, 순양함, 구축함이 고향 해안을 영원히 떠났습니다. 18,000해리의 일본 해안으로 220일 간의 여행이 시작되었습니다.

보이지 않는 상황

편대 사령부가 직면한 주요 문제는 연료 문제입니다. 당시 국제해사법에 따르면 교전국의 군함은 하루 동안만 중립국 항구에 입항할 수 있었다. 비행 중대 경로를 따라 대부분의 적재소를 소유한 영국은 러시아 군함에 대한 항구를 폐쇄했습니다.

석탄, 식량 및 담수를 제공하는 비행 중대는 바다에서 직접 조직되어야 했습니다. 수리를 위해 장인 자원 봉사자가 근무하는 특별 워크샵 "Kamchatka"가 설치되었습니다. 그건 그렇고, 그들은 또한 군대 선원의 운명을 공유했습니다. 일반적으로 이 정도 규모의 전략적 작전을 실행한 것은 최고의 찬사를 받을 만합니다.

공해에서 가장 무거운 석탄 적재, 견딜 수없는 열대 열, 보일러 실의 온도가 섭씨 70º에 도달했을 때 희망봉에서 가장 심한 폭풍 -이 모든 것이 비행대의 움직임을 멈추지 않았습니다. 어느 배도 뒤로 물러나지 않았다.

3대양 횡단

유령처럼 러시아 함대는 항구와 항구에 거의 접근하지 않고 수평선에 어렴풋이 나타났습니다. 전 세계가 그녀의 움직임을 따랐습니다. 국제 전신 및 전화선이 과부하되었습니다. 특파원과 기자는 전체 경로를 따라 편대를 보호했습니다.

포트사이드(이집트);
지부티(동아프리카);
아덴(예멘);
다카르(세네갈);
코나크리(기니);
케이프타운(남아프리카 공화국).

그러나 모든 시도는 무산되었습니다. 첫 번째 장기 체류는 Masiba Bay(마다가스카르)였습니다. D. G. von Felkerzam 소장의 순항 파견대도 수에즈 운하를 통해 짧은 길을 지나 거기에 합류했습니다. 마다가스카르에서 훈련하는 동안 Z. P. Rozhdestvensky 제독은 부하들이 정확하게 사격하고 올바르게 기동할 수 없다는 것을 확신하게 되었습니다.

그러나 이것은 아무도 놀라지 않았습니다. 승무원은 대부분 신병으로 구성되어 처벌을 받았습니다. 두 달 후 - 인도양을 건너 뛰었습니다. 무한히 지친 함대는 싱가포르 인근 해협에서 중국 어부들과, 깜라인에서 베트남인들과 만났다. 제주도에서 마지막으로 본 바다 캐러밴은 진주를 찾는 한국 잠수부들이었다. 대마도 전투가 곧 시작될 것이며, 함대의 사망 날짜가 다가오고 있었습니다.

적을 향한 첫 번째 총격

1340시, 기함 전함 Knyaz Suvorov가 1순위 V.V. 대위의 지휘하에 있습니다. 쓰시마 해전이 시작되었습니다. 대부분의 승무원에게 결과는 상트페테르부르크에서도 명확했습니다.

3 순위 N. M. Bukhvustov의 선장 인 경비원 "Emperor Alexander III"전함 사령관의 편지에서 : "당신은 우리의 승리를 기원합니다. 말할 필요도 없이, 우리는 그것을 원합니다. 그러나 승리는 없을 것입니다. 동시에 나는 우리 모두가 죽을 것이라고 장담하지만 항복하지는 않을 것입니다. 사령관은 약속을 지키고 전함의 전체 구성과 함께 사망했습니다.

대마도 전투, 주요에 대해 간략히

전투 시작 정확히 35분 후인 14시 15분에 1순위 V.I. Baer 대위가 이끄는 전함 Oslyabya가 강력한 활을 견제하고 연단에 큰 포격을 가했습니다. 포트 쪽 . 10분 후 그는 물 속으로 사라졌고 표면에는 나무 조각과 물 속에서 어슬렁거리는 사람들만 남았습니다.

Oslyabya가 사망 한 지 몇 분 후 일본 선원이 어뢰를 피한 배가 잇달아 고장났습니다.

오후 4시가 되자 전함 Knyaz Suvorov는 작전을 중단했으며 일본 포탄에 심하게 피해를 입었습니다. 불타는 섬을 닮은 형상으로 약 5시간 동안 적의 공격을 막아냈다. 마지막 순간에 러시아 선원들은 유일하게 살아남은 3인치 대포와 소총으로 반격했습니다. 전함은 어뢰 7발을 맞고 물에 빠졌습니다.

조금 더 일찍 구축함 "Buyny"에 본부가 있는 Z. P. Rozhdestvensky 제독을 제거하는 것이 가능했습니다. 총 23명이 대피했습니다. 다른 누구도 구원받을 수 없었습니다. 그는 전함 중대를 지휘했고 재능있는 해양 화가 Vasily Vasilyevich Ignatius가 사망했습니다.

일반적으로 러일 전쟁 중에 두 명의 뛰어난 예술가가 사망했습니다. 두 명의 뛰어난 예술가는 모두 해군을 졸업했으며 이상한 우연의 일치로 이름이 같은 이름이었습니다. 두 번째 예술가는 포트 아서 해안에서 전함 Petropavlovsk와 함께 익사한 Vasily Vasilyevich Vereshchagin입니다. 그와 동시에 많은 러시아 해전에서 승리하고 러시아 함대의 영광이자 긍지였던 S.O. 마카로프 제독도 세상을 떠났다. 기함 "Prince Suvorov"에 이어 러시아 제국 해군은 다음을 잃었습니다.

캡틴 1st Rank M.P. Ozerov의 지휘하에 "Sisoy Great";
1순위 함장 Baron B. A. Fitingof가 이끄는 전함 Navarin;
나중에 1 순위 A. A. Rodionov의 함장에게 종속 된 순양함 "Admiral Nakhimov";
Miklukhina 대위가 지휘하는 비행대 전함 "Admiral Ushakov"(배는 러시아 비행 중대에서 마지막으로 사망했습니다);
일본군에게 포로가 된 1급 S.I. Grigoriev의 대위가 이끄는 "센야빈 제독".

비극은 계속된다

1905년의 쓰시마 해전은 점점 더 많은 러시아 선원들과 그들의 배를 바다 깊은 곳으로 데려갔습니다. 또 다른 치명적으로 훼손된 전함은 전체 승무원이 탑승한 물에 잠겼습니다. 마지막 순간까지 사령관에서 기병에 이르기까지 사람들은 이 악몽 같은 쓰시마 전투(1905)를 극복하고 북동쪽 23번 코스에 러시아 해안이 나타날 것이라는 희망의 희미한 빛을 가졌습니다. 중요한 것은 살아남는 것입니다. 많은 사람들이 이 생각으로 죽었습니다. 뒤에 따라오는 전함의 러시아 선원들은 동료들의 죽음을 지켜보았다. 그들은 불타는 듯한 검은 입술로 속삭였습니다. "하나님 그들의 영혼을 쉬게 하소서."

전함 "Emperor Alexander III"와 조금 후에 "Borodino"는 전체 승무원과 함께 사망했습니다. 기적적으로 한 명의 선원만이 탈출했습니다. 전투의 결과는 미리 정해져 있었다. 1905년의 쓰시마 해전은 우리에게 러시아 함대의 무적을 생각하게 했습니다. 다음날 아침, 야간 어뢰 공격에서 살아남은 러시아 함대의 잔해는 N. I. Nebogatov 소장이 일본군에게 인계했습니다. 나중에 Nikolai Ivanovich Nebogatov 제독은 제국 폐하 해군 법원의 결정으로 10년 형을 선고받았습니다.

사령관의 운명

Z.P. Rozhestvensky 제독을 구한 구축함 "Buyny"의 사령관은 2순위 Nikolai Nikolaevich Kolomiytsev의 함장이었습니다. 이 남자의 운명은 매우 놀랍습니다. 러일 전쟁 이전에 그는 Ermak 쇄빙선의 사령관인 Taimyr의 저명한 수로학자이자 여행자이자 탐험가였습니다. 그는 남작 Eduard Tol의 러시아 극지 탐험에 참여했습니다. 쓰시마 이후 러시아로 돌아온 N. N. Kolomiytsev는 러시아 함대 최고의 사령관 중 한 명임을 입증했으며 다양한 선박을 지휘했습니다. 제1차 세계 대전 중에 그는 중장이 되었다. 1918년 그는 볼셰비키에 의해 체포되어 Peter and Paul Fortress에 수감되었습니다. 대부분의 소비에트 시대 출판물에서 N. N. Kolomiytsev에 대한 전기 정보는 "그는 1918년에 페트로그라드에서 사망했습니다."라는 말로 끝납니다. 1972년에 그의 이름을 따서 새로운 수로 선박이 명명되었습니다. 최근에서야 Nikolai Kolomiytsev가 1918년에 핀란드로 도피했다는 것이 분명해졌습니다. 나중에 그는 남작 Wrangel의 편에서 흑해에서 싸웠습니다. 그런 다음 그는 프랑스로 이주하여 1944년 말에 미국에서 군용 트럭의 바퀴 아래에서 사망했습니다. 따라서 배 "Nikolai Kolomiytsev"는 소련 함대에서 화이트 가드 제독이자 이민자의 이름을 가진 유일한 배였습니다.

기록 참조

당시 군함 목록에서 쓰시마 전투에 참가한 배 2 척이 오늘날까지 살아 남았습니다. 이것은 좋다 유명한 순양함도고 헤이하치로 제독의 기함 "오로라"와 일본 전함 "미카사". 쓰시마의 기갑 오로라는 적에게 약 2000개의 포탄을 발사했고 차례로 21발의 명중을 받았습니다. 순양함은 심각하게 손상되어 E.R. Egoriev를 포함한 승무원 16명이 사망하고 83명이 부상을 입었습니다. 오로라호는 순양함 Oleg 및 Zhemchug와 함께 마닐라(필리핀)에서 무장해제되어 앞으로 나아갈 수 없습니다. 일부 군사 전문가에 따르면 쓰시마 해전 참가는 오로라 순양함이 1917년 10월의 유명한 블랭크 샷보다 기념비로 봉사할 더 많은 이유를 제공합니다.

요코스카시에는 전함 미카사가 박물관선으로 서 있습니다. 아주 오랫동안 쓰시마 기념일에 러일 전쟁 참전 용사 회의가 개최되었습니다. 일본인들은 이 역사적 기념물을 매우 존경합니다.

쓰시마에서 죽은 선원들의 추모

러시아 비행 중대의 36개 부대 중 3개가 블라디보스토크에 왔습니다. 전령선 Almaz, 구축함 Grozny 및 Bravy. 대부분의 선박과 5,000명의 선원은 대마도와 에벤렛 섬 인근 대한해협 바닥에서 영원한 안식을 얻었습니다. 포로로 인해 부상으로 사망한 러시아 선원들의 무덤은 여전히 나가사키에 일본인들에 의해 조심스럽게 보존되어 있습니다. 1910년, 상트페테르부르크에서 사람들의 돈과 과부의 기부금으로 쓰시마 희생자들을 위한 백설공주 교회가 세워졌습니다. 사원은 30대 중반까지 오래가지 못했습니다. 러일 전쟁, 대마도 전투 -이 두 용어는 러시아 국민의 영원한 기억에 영원히 남을 것입니다.

전투

1905년 5월 23일 Rozhdestvensky의 비행대는 석탄을 마지막으로 장전했습니다. 재고가 다시 표준을 초과하여 가져 와서 전함이 과부하되어 바다 깊숙이 가라 앉았습니다. 5월 25일에 모든 초과 운송은 상하이로 보내졌습니다. 비행 중대는 완전한 경보 상태에 놓였습니다. Rozhdestvensky는 비행 중대를 발견하지 않도록 정찰을 조직하지 않았습니다.

그러나 일본군은 이미 러시아 선박이 어느 방향으로 갈지 짐작하고 있었다. 일본 토고 제독은 1905년 1월부터 러시아 선박을 기다리고 있습니다. 일본 사령부는 러시아인들이 블라디보스토크를 돌파하거나 포모사 지역(현대의 대만)의 일부 항구를 점령하고 그곳에서 일본 제국에 대한 작전을 수행할 것이라고 가정했다. 도쿄에서 열린 회의에서 방위에서 시작해 대한해협에 전력을 집중해 상황에 따라 행동하기로 했다. 러시아 함대를 예상하여 일본인은 결함이있는 모든 총을 새 것으로 교체하여 선박을 정밀 검사했습니다. 이전의 전투는 일본 함대를 단일 전투 유닛으로 만들었습니다. 따라서 러시아 비행대가 등장했을 때 일본 함대는 최고의 상태, 이전의 성공에서 영감을 얻은 훌륭한 전투 경험을 가진 단일 부대였습니다.

일본 함대의 주력 부대는 3개 중대로 나뉘었습니다(각각 여러 개의 분리대가 있음). 제1전대는 전함 미카소(Mikaso)의 깃발을 든 도고(Togo) 제독이 지휘했습니다. 1위에서 전투 분리(함대의 기갑핵) 1급 전함 4척, 1급 장갑순양함 2척, 기뢰순양함 1척이 있었다. 제1 비행 중대는 다음을 포함합니다: 제3 전투 파견대(4 장갑순양함 2급 및 3급), 1차 구축함(구축함 5척), 2차 구축함(4척), 3차 구축함(4척), 14차 구축함(4척). 2중대는 중장 H. Kamimura의 깃발 아래 있었다. 2차 전투 파견대(1급 장갑 순양함 6척 및 조언 참고), 4차 전투 파견대(장갑 순양함 4척), 구축함 4 및 5 파견대(각 4척), 구축함 9 및 19 파견대. S. Kataoka 중장 깃발 아래 3 중대. 3함대는 다음을 포함합니다: 5 전투 분리대(폐기된 전함, 2등 순양함 3척, 조언 참고), 6 전투 분리대(3등 장갑 순양함 4척), 7 전투 분리대(구식 전함, 3등 순양함, 4척) 건보트), 1, 5, 10, 11, 15, 17, 18, 20 구축함 파견대(각 4대), 16 구축함 파견대(구축함 2척), 특수목적함 파견대(보조순양함 포함).

일본 함대가 태평양 제2전대를 만나러 나온다

힘의 균형은 일본에게 유리했습니다. 선형 장갑함의 경우 대략 12:12의 평등이 있었습니다. 300mm(254-305mm) 대구경 주포의 경우 러시아 편대의 이점이 있었습니다(41:17). 다른 총에서는 일본군이 200mm - 6:30, 150mm - 52:80으로 유리했습니다. 일본인은 분당 발사 수, 금속 및 폭발물의 kg 단위 무게와 같은 중요한 지표에서 큰 이점을 얻었습니다. 300-, 250-, 200mm 구경 총의 경우 러시아 비행대는 분당 14발, 일본 함대는 60발을 발사했습니다. 금속의 무게는 러시아 총의 경우 3680, 일본 총의 경우 9500kg이었습니다. 러시아인을위한 폭발물의 무게, 일본인을위한 - 1330kg. 러시아 군함은 150 및 120mm 함포 부문에서도 열등했습니다. 분당 발사 횟수 : 러시아 선박 - 120, 일본 - 300; 러시아 총의 금속 중량 kg - 4500, 일본 총 - 12350; 러시아군용 폭발물 - 108, 일본군용 - 1670. 러시아 함대는 장갑 면적 면에서도 열등했습니다: 40% 대 60% 및 속도: 12-14노트 대 12-18노트.

따라서 러시아 중대는 발사 속도가 2-3 배 열등했습니다. 분당 배출되는 금속의 양 측면에서 일본 선박은 러시아 선박을 2 1/2로 초과했습니다. 일본 포탄의 폭발물 재고는 러시아인보다 5-6 배 많았습니다. 폭발력이 매우 낮은 러시아의 두꺼운 벽 갑옷 관통 포탄은 일본 갑옷을 관통했지만 폭발하지 않았습니다. 반면에 일본 포탄은 심각한 파괴와 화재를 일으켜 선박의 모든 비금속 부품을 문자 그대로 파괴했습니다(러시아 선박에는 과도한 목재가 있었습니다).

또한 일본 함대는 경순양함 부대에서 눈에 띄는 이점을 가지고 있었습니다. 직접적인 순항 전투에서 러시아 선박은 완전한 패배의 위협을 받았습니다. 함포와 함포의 수가 열등했고, 수송선의 보호에도 얽매여 있었다. 일본은 21척의 구축함과 44척의 일본 함대에 대항하여 9척의 러시아 350톤 구축함과 구축함 전력에서 엄청난 우위를 점했습니다.

말라카 해협에 러시아 선박이 등장한 후 일본 사령부는 제2태평양함대의 이동에 대한 정확한 정보를 입수했다. 5월 중순, 블라디보스토크 분리의 순양함은 바다로 나갔고, 이는 러시아 함대가 접근하고 있음을 나타냅니다. 일본 함대는 적을 만날 준비를 했다. 1함대와 2함대(1급 전함 4척과 1급 장갑순양함 8척으로 구성된 함대의 기갑 코어로 전함과 전력이 거의 동등함)은 대한해협 서해안 모잠포에 위치하고 있습니다. ; 3번대 - 쓰시마 섬 앞. 상선 기선의 보조 순양함은 본체에서 남쪽으로 120마일 떨어진 100마일 경비 사슬을 구성했습니다. 경비 사슬 뒤에는 경순양함과 주력 부대의 순찰선이있었습니다. 모든 부대는 무선전신으로 연결되어 코리아만 입구를 지켰다.

일본군 도고 헤이하치로

1904년 7월 전함 미카사 전함

함대 전함 "Mikasa", 선미 포탑 수리. 리드 엘리엇, 1904년 8월 12-16일

1906년 7월 6일 전함 시키시마

아사히 전함 전함

5월 25일 아침 Rozhdestvensky의 함대는 쓰시마 해협으로 향했습니다. 배는 중간에 수송선이 있는 두 개의 열로 나갔습니다. 5월 27일 밤, 러시아 함대는 일본 경비 사슬을 통과했다. 배는 불빛 없이 항해했고 일본군에게 보이지 않았다. 그러나 편대를 뒤따르는 병원선 2척에는 불이 켜졌다. 2시에. 25분 그들은 일본 순양함에 의해 알아차렸고, 그 자체는 탐지되지 않았습니다. 새벽에 첫 번째 순양함과 여러 척의 적 순양함이 러시아 함대에 왔으며 멀리서 따라 갔고 때로는 아침 안개 속에서 사라졌습니다. 약 10시에 Rozhdestvensky의 편대는 하나의 항성 열로 재편성되었습니다. 그들 뒤에는 3 척의 순양함의 덮개 아래에서 수송선과 보조 선박이 움직였습니다.

11시에. 10 분. 일본 순양함이 안개 뒤에서 나타났고 일부 러시아 선박이 그들에게 발포했습니다. Rozhdestvensky는 발사 중단을 명령했습니다. 정오에 비행 중대는 북동쪽 23 ° - 블라디보스토크로 향했습니다. 그런 다음 러시아 제독은 편대 오른쪽 열을 전선으로 재건하려고했지만 적을 다시보고이 아이디어를 포기했습니다. 결과적으로 전함은 두 개의 열로 끝났습니다.

아침에 러시아 함대의 출현에 대한 메시지를 받은 도고는 즉시 모잠포에서 대한해협 동쪽(오키노시마 섬)으로 이동했다. 정보 보고서에 따르면 일본 제독은 러시아 함대의 위치를 완벽하게 알고 있었습니다. 함대 사이의 거리가 정오 무렵 30마일로 줄어들자, 토고는 주력 기갑부대(12척의 전함 전함과 장갑 순양함)와 4척의 경순양함과 12척의 구축함으로 러시아를 향해 이동했습니다. 일본 함대의 주력은 러시아 종대의 선두를 공격하는 것이었다. 토고는 순양함대를 러시아 후방으로 보내 수송기를 점령했다.

13시에. 30 분. 러시아 전함의 오른쪽 열은 속도를 11노트로 높이고 왼쪽 열의 선두로 이동하여 공통 열을 형성하기 위해 왼쪽으로 회피하기 시작했습니다. 순양함과 수송선은 오른쪽으로 후퇴하라는 지시를 받았다. 그 순간 북동쪽에서 토고의 배가 나타났다. 15 노트의 코스를 가진 일본 선박은 러시아 편대를 가로 질러 우리 선박의 약간 왼쪽에 있었고 순차적으로 (한 지점에서 차례로) 반대 방향으로 선회하기 시작했습니다. 그래서- "토고 루프"라고 합니다. 이 기동으로 토고는 러시아 중대보다 앞서 위치를 차지했습니다.

전환점은 일본인에게 매우 위험했습니다. Rozhdestvensky는 전세를 자신에게 유리하게 바꿀 좋은 기회를 얻었습니다. 1차 분리의 과정을 최대한 가속화하여 러시아 포수들에게 친숙한 15개의 케이블 거리에 접근하고 토고 비행대의 전환점에 집중 사격을 가한 러시아 비행대 전함은 적을 쏠 수 있었다. 많은 군사 연구원에 따르면 이러한 기동은 일본 함대의 기갑 코어에 심각한 손상을 줄 수 있으며 2 태평양 비행대가이 전투에서 승리하지 못하면 적어도 블라디보스토크에 주력 부대를 돌파하는 임무를 완료 할 수 있습니다. . 또한 Borodino 유형의 최신 러시아 전함은 느리지만 강력한 함포로 일본 선박을 구형 러시아 전함의 기둥에 "압착"하려고 할 수 있습니다. 그러나 Rozhdestvensky는 이것을 눈치 채지 못했거나 그의 비행 중대의 능력을 믿지 않고 감히 그러한 조치를 취하지 않았습니다. 그리고 그는 그러한 결정을 내릴 시간이 거의 없었습니다.

13시 일본 함대의 선회시. 49분 러시아 선박은 약 8km(케이블 45개)의 거리에서 발포했습니다. 동시에 선두 전함만이 적을 효과적으로 공격할 수 있었는데, 나머지는 거리가 너무 멀고 앞의 함선이 방해했기 때문입니다. 일본군은 즉시 "수보로프 왕자"와 "오슬랴브"라는 두 기함에 집중 사격을 가했다. 러시아 사령관은 일본 함대의 진로와 평행한 위치를 차지하기 위해 편대를 오른쪽으로 돌렸지만, 적은 더 빠른 속도로 계속해서 러시아 편대의 머리를 덮어 블라디보스토크로 가는 길을 막았다.

약 10분 후, 일본 포수들은 조준했고 그들의 강력한 고폭탄은 러시아 선박에 큰 파괴를 일으키기 시작했고 심각한 화재를 일으켰습니다. 또한 화재와 심한 연기로 인해 러시아인이 총을 쏘고 선박의 통제를 방해하는 것이 어려웠습니다. "Oslyabya"는 약 14시간 동안 심하게 손상되었습니다. 30 분. 기수를 산사면에 묻고 약 10분 후 전함이 전복되어 침몰한 후 오른쪽으로 출격했습니다. 지휘관 1순위 블라디미르 베르(Vladimir Ber)는 전투 초기에 부상을 입었고 함선을 떠나기를 거부했고 500명 이상의 사람들이 그와 함께 사망했습니다. 구축함과 예인선은 376명을 물에서 끌어냈습니다. 비슷한 시기에 Suvorov는 큰 피해를 입었습니다. 조개껍질 파편이 조타실을 강타하여 그곳에 있던 거의 모든 사람이 사망하고 부상을 입었습니다. Rozhdestvensky는 부상당했습니다. 통제력을 잃은 전함은 오른쪽으로 굴러 비행 중대 사이에 매달려 통제력을 되찾기 위해 노력했습니다. 추가 전투에서 전함은 어뢰 공격을 한 번 이상 받았습니다. 18시 초. 구축함 "Buyny"는 중상을 입은 Rozhdestvensky가 이끄는 본부의 함선 부분에서 제거되었습니다. 곧, 일본 순양함과 구축함은 불구가 된 기함을 완성했습니다. 승무원 전원이 사망했습니다. 전함 Suvorov가 사망했을 때 Nebogatov 제독이 전함 황제 Nicholas I의 깃발을 들고 지휘를 받았습니다.

I. A. 블라디미로프. 쓰시마 해전에서 전함 "프린스 Suvorov"의 영웅적인 죽음

I.V.슬라빈스키. 쓰시마 해전에서 전함 "프린스 Suvorov"의 마지막 시간

비행 중대는 다음 전함 "Emperor Alexander III"가 이끌었습니다. 그러나 곧 심각한 피해를 입고 중대장으로 옮겨 보로디노에게 양보했다. 그들은 18:50에 전함 "Alexander"를 완성했습니다. 장갑순양함 Nissin과 Kassuga의 집중 사격. 승조원(857명) 중 생존자는 없었다.

러시아 중대는 일본 집게발로부터 탈출을 시도하면서 상대적인 순서로 계속 이동했다. 그러나 일본 선박은 큰 피해 없이 여전히 길을 막았다. 약 15시. 일본 순양함은 러시아 함대의 후방으로 이동하여 2척의 병원선을 노획하고 순양함과 전투를 시작하여 순양함과 수송선을 한 뭉치로 격파했습니다.

15시 이후. 바다가 갑자기 안개로 뒤덮였다. 그의 보호 아래 러시아 함대는 남동쪽으로 방향을 틀고 적과 헤어졌다. 전투는 중단되었고 러시아 함대는 다시 블라디보스토크를 향해 북동쪽 23 °의 경로에 배치되었습니다. 그러나 적 순양함은 러시아 함대를 발견했고 전투는 계속되었습니다. 1시간 후 안개가 다시 걷히자 러시아 함대는 남쪽으로 방향을 틀고 일본 순양함을 격퇴했다. 17시, Nebogatov 소장의 지시에 따라 "Borodino"는 다시 북동쪽의 블라디보스토크(Vladivostok)로 종대를 이끌었습니다. 그런 다음 토고의 주력군이 다시 접근했고 짧은 총격전 끝에 안개가 주력군을 분리했습니다. 약 18시. 토고는 다시 러시아군을 따라잡았고 보로디노와 오렐에 집중 사격했다. "Borodino"는 심하게 손상되어 화상을 입었습니다. 19시 초. "보로디노"는 마지막 치명타 피해를 입고 모두 불타올랐습니다. 전함은 전복되어 승무원 전원과 함께 침몰했습니다. 살아남은 선원은 단 한 명(세면 유신). 조금 더 일찍 Alexander III는 사망했습니다.

해가 질 무렵 일본군 사령관은 함대를 전투에서 철수시켰다. 5월 28일 아침까지 모든 분견대는 대한해협 북부에 있는 이븐렛섬 북쪽에 집결했다. 구축함 파견대는 전투를 계속하고 러시아 함대를 포위하고 야간 공격으로 패주를 완료하는 임무를 받았습니다.

따라서 1905년 5월 27일 러시아 함대는 큰 패배를 당했습니다. 2태평양 함대는 5척의 전함 중 최고의 전함 4척을 잃었습니다. 부유한 최신 전함 Oryol은 심하게 손상되었습니다. 함대의 다른 함선들도 큰 피해를 입었습니다. 많은 일본 선박이 여러 구멍을 뚫었지만 전투 능력은 유지했습니다.

적을 무찌르려는 시도조차 하지 않은 러시아군 지휘부의 소극성은 성공의 희망도 없이 전투에 뛰어들었고 운명의 의지에 굴복해 비극으로 이어졌다. 함대는 블라디보스토크를 향해 돌파를 시도했을 뿐 결정적이고 맹렬한 전투는 하지 않았다. 대위가 과감하게 싸워 기동하고 효과적인 사격을 위해 적에게 가까이 다가가면 일본군은 훨씬 더 심각한 손실을 입었습니다. 그러나 지도력의 수동성은 거의 모든 지휘관을 마비 시켰고, 황소 떼와 같은 중대는 어리 석고 완고하게 블라디보스토크를 향해 돌파하여 일본 선박의 형성을 부수려고하지 않았습니다.

전함 "프린스 수보로프"

제2 태평양 함대의 일부로 극동으로 원정 중인 전함 "Oslyabya" 전함

대한해협 앞의 전함 "Oslyabya", 1905년 5월

정류장 중 하나에 있는 2중대의 배들. 왼쪽부터 전함 "Navarin", "Emperor Alexander III", "Borodino"

전함 "황제 알렉산더 III"

포그롬의 끝

밤에는 수많은 일본 구축함이 북쪽, 동쪽 및 남쪽에서 러시아 함대를 포위했습니다. Nebogatov는 기함에서 편대를 추월하고 머리에 서서 블라디보스토크로 이동했습니다. 임무를 받지 못한 순양함과 구축함, 살아남은 수송선은 다른 방향으로 향했습니다. Nebogatov 휘하의 4척의 전함("Nikolai", "Eagle", "Admiral Senyavin", "General-Admiral Apraksin")은 아침에 우세한 적군에게 포위되어 항복했습니다. 선원들은 마지막 전투를 받아들이고 명예롭게 죽을 준비가 되어 있었지만 제독의 명령에 따랐습니다.

전투 후 함대에 남아 있는 유일한 순양함이자 밤에 구축함의 공격으로부터 태평양 제2함대의 잔당을 지키는 이즈루드 순양함만이 일본에 항복하라는 명령을 따르지 않았다. "에메랄드"는 전속력으로 포위망을 뚫고 블라디보스토크로 갔다. 이 비극적인 전투에서 뛰어난 모습을 보여주고 포위망을 뚫고 나온 함장 2순위 Vasily Ferzen은 블라디보스토크로 가는 길에 여러 가지 심각한 실수를 저질렀습니다. 분명히 전투의 심리적 스트레스가 영향을 미쳤습니다. 블라디미르 만에 진입했을 때 배는 적의 출현을 두려워하여 돌에 착륙하고 승무원에 의해 폭파되었습니다. 만조 때에도 배를 좌초시킬 수 있었습니다.

전함 "Navarin"은 주간 전투에서 크게 손상되지 않았으며 손실은 적었습니다. 그러나 밤에 그는 탐조등의 불빛에 몸을 맡겼고 일본 구축함의 공격으로 배가 사망했습니다. 681명의 승무원 중 겨우 3명만이 탈출에 성공했습니다. 전함 Sisoy Great는 주간 전투에서 큰 피해를 입었습니다. 밤에 구축함의 공격을 받아 치명적인 피해를 입었습니다. 아침에 전함은 쓰시마 섬에 도착하여 일본 순양함과 구축함과 충돌했습니다. 상황의 절망을보고 선박 M.V. Ozerov의 사령관은 항복에 동의했습니다. 일본군은 선원들을 대피시켰고 배는 침몰했다. 장갑순양함 "Admiral Nakhimov"는 낮에는 심각한 피해를 입었고 밤에는 어뢰를 맞고 아침에는 돌진하여 적에게 항복하지 않았습니다. 전함 "Admiral Ushakov"는 주간 전투에서 심각한 손상을 입었습니다. 배의 속력은 떨어졌고 주력부대에 뒤처졌다. 5월 28일, 군함은 항복을 거부하고 일본 장갑순양함 이와테 및 야쿠모와의 불평등한 전투를 수락했습니다. 큰 피해를 입은 배는 승무원에 의해 침수되었습니다. 심하게 손상된 순양함 "Vladimir Monomakh"는 절망적인 상황에서 승무원에 의해 침수되었습니다. 1 순위의 모든 선박 중에서 순양함 "Dmitry Donskoy"가 Vladivostok에 가장 가깝습니다. 순양함은 일본군에게 추월당했습니다. "돈스코이"는 일본의 우월한 세력과의 전투를 받아들였다. 순양함은 깃발을 내리지 않고 사망했습니다.

V. S. Ermyshev 전함 "Ushakov 제독"

"드미트리 돈스코이"

2순위 순양함 Almaz, 구축함 Bravy, Grozny만이 블라디보스토크로 떠날 수 있었습니다. 또한 Anadyr 운송은 마다가스카르로 간 다음 발트해로갔습니다. 3척의 순양함(Zhemchug, Oleg, Aurora)이 필리핀 마닐라로 가서 억류되었습니다. 부상당한 Rozhdestvensky가 탑승 한 구축함 "Bedovy"는 일본 구축함에 의해 추월되어 항복했습니다.

일본 전함 아사히호에 탑승한 러시아 해군 포로

재난의 주요 원인

태초부터 제2태평양함대의 작전은 모험적인 성격을 띠고 있었다. 전쟁 전에도 배를 태평양으로 보내야 했습니다. 아서항의 함락과 태평양 제1전대가 사망하면서 작전의 의미는 결국 사라졌다. 마다가스카르에서 비행대는 귀환해야 했습니다. 그러나 정치적 야망으로 인해 어떻게 든 러시아의 명성을 높이고자하는 열망으로 함대는 죽음을 맞이했습니다.

리바바에서 대마도까지의 원정은 엄청난 난관을 극복한 러시아 선원의 전례 없는 위업이었지만 대마도 전투는 로마노프 제국의 부패를 보여주었다. 이 전투는 선진 강대국(일본 함대는 세계 강대국, 특히 영국의 노력으로 창안됨)에 비해 러시아 함대의 건조와 무장이 후진함을 보여주었다. 극동의 러시아 해군력은 무너졌다. 대마도는 일본과의 평화를 위한 결정적인 전제 조건이 되었지만, 군사적 전략적 측면에서 전쟁의 결과는 육지에서 결정되었습니다.

쓰시마는 러시아 제국에 일종의 끔찍한 이정표가 되어 국가에 근본적인 변화가 필요함을 보여주고, 현재의 러시아에게 참혹한 전쟁이 되었습니다. 불행히도, 그는 이해되지 않았고 러시아 제국은 피비린내 나는 무서운 제2 태평양 전대처럼 멸망했습니다.

비행 중대가 사망한 주요 원인 중 하나는 주도권 부족, 러시아 사령부의 우유부단함(러시아군과 해군의 재앙)이었다. 러일 전쟁). Rozhestvensky는 Port Arthur가 함락된 후 함대를 되돌려 보내는 문제를 감히 제기하지 않았습니다. 제독은 성공의 희망 없이 편대를 이끌고 수동적으로 남아 적에게 주도권을 주었다. 구체적인 전투 계획은 없었다. 장거리 정찰이 조직되지 않았고 상당한 시간 동안 주력과 분리 된 일본 순양함을 격파 할 기회가 사용되지 않았습니다. 전투 초반에는 이 기회를 이용해 주적군에게 강력한 일격을 가하지 못했다. 편대는 전투 형성을 끝내지 않고 불리한 조건에서 싸웠고 리드 함선 만 정상적인 사격을 수행 할 수있었습니다. 편대 형성이 실패하자 일본군은 러시아 함대 최고의 전함에 집중 사격을 가하고 신속하게 무력화시킨 후 전투의 결과를 결정할 수 있었습니다. 전투 중 선두 전함이 실패했을 때, 편대는 실제로 지휘 없이 싸웠다. Nebogatov는 저녁에만 지휘를 받았고 아침에는 배를 일본군에게 넘겼습니다.

기술적인 이유 중 하나는 오랜 시간 동안 정상적인 수리 기지에서 분리되었을 때 긴 여행 후 선박의 "피로"를 꼽을 수 있습니다. 선박은 석탄과 기타 화물로 과적되어 감항성을 감소시켰습니다. 러시아 군함은 함포 총수, 장갑 면적, 속력, 연사력, 중량, 편대 사격의 폭발력 면에서 일본 군함보다 열등했습니다. 순양함과 구축함 부대의 지연이 심했습니다. 함대의 구성은 무장, 보호 및 기동성 측면에서 다양하여 전투 능력에 영향을 미쳤습니다. 전투에서 알 수 있듯이 새로운 전함은 장갑이 약하고 안정성이 낮습니다.

러시아 함대는 일본 함대와 달리 단일 전투 유기체가 아닙니다. 지휘관과 사병 모두가 다양성으로 구별되었습니다. 주요 책임 직위를 채우기에 충분한 인원 지휘관만이 있었습니다. 사령부의 부족은 해군의 조기 석방, 예비군에서 "노인" 소집(기갑선을 걸어본 경험이 없음) 및 상선에서 이동(소위)으로 보완되었습니다. . 그 결과 필요한 경험과 지식이 부족한 젊은이들과 지식을 갱신해야 하는 '노인'과 정상적인 군사 훈련을 받지 못한 '민간인' 사이에 강한 격차가 형성됐다. 또한 군 복무를 할 수 있는 선원도 충분하지 않아 승무원의 약 3분의 1이 예비군과 신병으로 구성되었습니다. 사령관이 긴 항해에서 "추방"한 많은 "벌칙"이 있었지만 선박에 대한 규율이 향상되지 않았습니다. 부사관의 상황은 더 나을 것이 없었다. 대부분의 인원은 1904년 여름이 되어서야 새 배에 배정되어 배에 대한 연구를 잘 할 수 없었습니다. 급히 선박을 마무리하고 수리하고 준비해야했기 때문에 비행대는 1904 년 여름에 함께 가지 않았고 공부하지 않았습니다. 8월에만 10일 간의 항해가 이루어졌습니다. 캠페인 기간 동안 여러 가지 이유로 승무원들은 선박을 조종하고 잘 쏘는 방법을 배울 수 없었습니다.

따라서 제 2 태평양 비행대는 실제로 전투 훈련을받지 못한 채 제대로 준비되지 않았습니다. 러시아 선원과 지휘관이 용감하게 전투에 참가하고 용감하게 싸운 것은 분명하지만 그들의 영웅적 태도는 상황을 바로 잡을 수 없었습니다.

V. S. 에르미셰프. 전함 "Oslyabya"

A.Tron 전함 "Emperor Alexander III"의 죽음

Orel의 선원인 Aleksey Novikov(미래의 소련 해양 화가)는 상황을 잘 설명했습니다. 그는 1903년에 혁명적 선전을 위해 체포되었고 "신뢰할 수 없다"는 이유로 제2 태평양 전대로 옮겨졌다. Novikov는 다음과 같이 썼습니다. “많은 선원들이 예비군에서 소집되었습니다. 분명히 해군에서 쫓겨난 이 노인들은 고국에 대한 추억을 가지고 살았으며 집과 아이들과 아내로부터 분리되는 것이 지겹습니다. 전쟁은 끔찍한 재앙처럼 예기치 않게 그들에게 닥쳤고 그들은 유례없는 캠페인을 준비하면서 목 졸린 남자의 우울한 표정으로 일했습니다. 이 팀에는 많은 신입 사원이 포함되었습니다. 구타를 당하고 비참한 그들은 눈에 얼어붙은 공포로 모든 것을 바라보았습니다. 그들은 처음으로 온 바다와 더 나아가 알려지지 않은 미래에 대해 두려워했습니다. 다양한 특수학교를 졸업한 정규 선원들 사이에서도 평소의 재미는 없었다. 다른 사람들과 달리 프리킥만이 다소 유쾌하게 유지되었습니다. 해안 당국은 유해한 요소로 제거하기 위해 가장 쉬운 방법을 생각해 냈습니다. 전쟁에 나가는 선박에 기록하십시오. 따라서 고위 장교의 공포에 우리는 그들 중 최대 7퍼센트를 얻었습니다.

비행 중대의 죽음을 설명하는 또 다른 좋은 이미지는 Novikov(가명 "선원 A. Zaterty")가 제공했습니다. 그가 본 것은 다음과 같습니다. 그는 이제 수리에서 제외된 것처럼 보였습니다. 총의 페인트조차도 타지 않았습니다. 아사히를 조사한 우리 선원들은 5월 14일에 우리가 일본군과 싸운 것이 아니라 영국군과 싸웠다고 맹세할 준비가 되어 있었습니다. 아르마딜로 내부에서 우리는 장치의 청결함, 깔끔함, 실용성 및 편리성에 놀랐습니다. Borodino 유형의 새로운 전함에서는 배의 전체 절반이 약 30명의 장교를 위해 할당되었습니다. 그녀는 오두막으로 어수선했고 전투 중에는 화재 만 증가 시켰습니다. 그리고 배의 다른 절반에는 최대 900명의 선원뿐 아니라 포병과 리프트도 있었습니다. 그리고 우리의 적과 함께 배에 모든 것이 주로 총에 사용되었습니다. 그런 다음 우리는 당신이 우리와 함께하는 모든 단계에서 만나는 장교와 선원 사이의 불화의 부재에 크게 놀랐습니다. 오히려 그곳에서는 그들 사이에 일종의 결속, 친족 정신 및 공동의 이익이 느껴졌습니다. 전투에서 우리가 누구를 상대하고 일본인이 무엇인지를 제대로 알게 된 것은 여기에서 처음이었습니다."

일본해에서 러시아와 일본 함대의 전투는 기갑 함대 시대의 가장 큰 해전이었습니다. 여러 면에서 러일 전쟁의 결과를 결정한 것은 그녀였습니다.

러일전쟁이 한창이었다. 일본 함대는 첫 날부터 해상에서 전략적 주도권을 장악했으며 이제 러시아 사령부는 태평양 함대를 강화하는 데 시급히 필요했습니다. 1904년 10월, Zinovy Rozhdestvensky 제독이 지휘하는 2태평양 전대는 리바우에서 극동으로 항해했습니다. 여기에는 발트해 함대의 배와 완성 중인 전함이 포함되었습니다. 비행 중대는 아프리카를 돌고 마다가스카르에 도착했고, 1905년 2월 그곳에서 보낸 함대로 보충되었습니다. 5월 9일 싱가포르 근교에서 2월 3일 리바우를 떠난 니콜라이 네보가토프 제독의 태평양 제3함대가 함대에 합류했다.

쓰시마로 가는 길

이 전투는 규슈와 한반도 사이에 있는 대한해협의 일부인 쓰시마 해협의 쓰시마 섬과 오키노시마 섬 사이에서 벌어졌습니다. 근처에서 일본 함대 사령관인 도고 헤이하치로(Togo Heihachiro) 제독은 주력 부대를 배치하여 순양함을 해협 남쪽으로 밀어내고 러시아 함대의 접근을 기다렸습니다. Rozhdestvensky는 우선 대한 해협을 정확하게 통과하는 최단 경로인 블라디보스토크에 도착하기로 결정했습니다. 5월 27일 밤 러시아 선박이 대한해협에 진입했다. 여기 04:28에 그들은 일본 보조 순양함에서 목격되었습니다. 지금 가지고 있던 전체 정보러시아 비행 중대의 구성과 배치에 대해 즉시 주요 부대의 배치를 시작하여 아침에 적을 기습 공격하고 파괴하려고했습니다. 행방을 찾을까 두려워 정찰을 거부한 Rozhdestvensky는 닥치는 대로 행동했고, 함대를 뒤따랐던 오래된 일본 순양함은 06:45에만 러시아 선박에서 볼 수 있었습니다.

전투 시작

13시 49분, 러시아 함대의 기함인 전함 크냐즈 수보로프(Knyaz Suvorov)가 38케이블(6949m) 거리에서 일본 기함 미카사(Mikasa)에 포격을 가했다. 일본군은 13시 52분에 반격을 가했고 첫 몇 분 안에 러시아 기함 3척(전함 Prince Suvorov, Oslyabya 및 Nicholas I 황제)이 피해를 입었고 첫 두 척은 화재를 당했습니다. 보다 현대적인 일본 선박은 여러 면에서 러시아인을 능가했습니다. 속도는 15-18노트에 비해 18-20노트로 더 빨랐습니다. 포병의 발사 속도는 높았습니다. 일본은 러시아인의 경우 134발에 대해 분당 360발을 발사할 수 있었습니다. 포탄의 폭발력은 10-15 배 더 높았습니다. 장갑함은 면적의 61%를 차지했습니다(러시아 선박의 경우 40%).

14:10에 토고 분리대는 "수보로프 왕자"에 불을 집중시켰고 카미무라 히코노제 분리대는 "오슬랴브"에 집중했습니다. 나머지 러시아 전함은 전투에 참여했으며 "Mikasa"는 25개의 히트를 기록했습니다. 일본 군함 중에서는 실패할 수밖에 없었던 아사마 장갑순양함이 가장 큰 피해를 입었다. 러시아 기함의 상황은 중요했습니다. 파이프가 격추되고 갑판에서 화재가 시작되었으며 선미 타워가 비활성화되었으며 모든 halyards가 살해되고 불탔으며 이제 Rozhdestvensky는 명령을 내리고 러시아인의 행동을 지시할 수 없었습니다. 전대. 그러나 Oslyabya는 가장 심각한 고통을 겪었습니다. 장갑이없는 활에 여러 구멍을 뚫고 많은 물을 소비했습니다. 상부구조물이 갑판에 불타고 있었다. 14시 32분에 항구쪽에 상장되어 있던 오슬랴비아호는 고장이 났고, 약 15~20분 만에 무너져 가라앉았다. 같은 14:32 "Prince Suvorov"가 통제력을 잃었습니다. Rozhestvensky 제독은 다리에서 중상을 입었습니다. 18:05까지 러시아 중대를 지휘하는 사람은 아무도 없었습니다.

쓰심스카야 비극

대마도 전투의 승패는 전투 초반 43분 만에 결정됐지만, 적대감은 저녁까지 이어졌고, 밤낮으로 일본 함대는 러시아 함대의 패주를 완료했다.

지도력 없이 떠난 러시아 군함은 전함 "Emperor Alexander III"가 이끌었고, 이 함대는 북동부 경로로 함대를 반환했습니다. 전투 중 일본 순양함 Asama는 작전을 중단했지만 Alexander III 황제도 퇴각해야 했으며 그 후 전함 Borodino가 함대를 이끌었습니다. 많은 피해를 입은 전함 Sisoy Veliky가 뒤처지기 시작했습니다. 14시 50분경 보로디노는 북쪽과 남동쪽으로 방향을 틀었고 일본군은 안개 때문에 적을 잃었다.

바다 전투

15시 15분경 러시아 함대는 다시 블라디보스토크로 향했고, 15시 40분에 적군이 다시 집결하여 전투가 재개되면서 여러 척의 함선이 심하게 손상되었습니다. 16시 00분경 보로디노는 동쪽으로 방향을 틀었고, 16시 17분에 적군은 다시 시야를 잃었다. 16시 41분, 러시아 제2기갑사단이 일본 순양함에 포격을 가했고, 10분 뒤 가미무라의 함선이 포격 소리에 접근해 17시 30분까지 계속됐다. 그 동안 구축함 Buiny가 부상당한 Rozhdestvensky 제독을 제거한 사실상 통제할 수 없는 Knyaz Suvorov가 일본 구축함에 포위되어 총에 맞았습니다. 19:30에 그녀는 935명의 승무원과 함께 전복되어 가라앉았습니다. 17시 40분까지 러시아 군함은 몇 개의 항적 열로 재편성되었고 18시 5분에 함대를 따라잡았던 구축함 Buiny로부터 함대 지휘권을 Nikolai Nebogatov 제독에게 이양하라는 Rozhdestvensky의 명령이 마침내 전달되었습니다. 당시 이미 우현으로 굴러가기 시작한 전함 황제 알렉산더 3세는 18시 50분에 전복되어 침몰한 일본 순양함의 공격을 받았다. 18시 30분, 보로디노는 적의 포격을 피해 북서쪽으로 방향을 틀었지만 탈출에 실패했다. 전복되어 가라앉았다. 이제 러시아 종대는 전함 황제 니콜라스 1세가 지휘하게 되었습니다. 19:02 토고 제독은 발포 중지를 명령했습니다. 총 4척의 러시아 전함이 전투 중에 사망했으며 나머지 함선도 전투에서 심하게 손상되었습니다. 일본군은 한 척의 배를 잃지 않았지만 일부는 심하게 손상되었습니다. 전투 중에 러시아 순양함은 별도의 열을 형성하여 접전 중 보조 순양함과 수송선을 잃었습니다.

나이트 배틀

5월 28일 밤, 일본 구축함이 출동하여 손상된 러시아 선박을 수색하고 어뢰로 마무리했습니다. 야간전에서 러시아 함대는 전함 Navarin과 장갑순양함 Admiral Nakhimov를 잃었고 일본군은 구축함 3척을 잃었습니다.

그 뒤를 이은 어둠 속에서 러시아 함선의 일부가 서로 연락이 끊겼고 3척의 순양함이 필리핀으로 갔고 다른 함대는 블라디보스토크를 돌파하려고 시도했습니다. 실제로 단일 부대로서의 러시아 함대는 존재하지 않았습니다.

Nebogatov 제독의 지휘하에 운영되는 가장 강력한 분리: 전함 "Emperor Nicholas I"와 "Eagle", 해안 방어 전함 "General-Admiral Apraksin"과 "Admiral Senyavin", 순양함 "Izumrud".

네보가토프의 항복

05:20에 Nebogatov의 분리는 일본 선박에 둘러싸여있었습니다. 09:30 이후 Nebogatov는 접근하여 공격을 시도했지만 일본군은 그들의 우월한 속력을 이용하여 우회하여 함대의 주력군이 접근하기를 기다렸다. 10:00까지 러시아 분리는 완전히 차단되었고 10:34 Nebogatov는 전투에 참여하지 않고 "나는 항복합니다"라는 XGE 신호를 올렸습니다. 모두가 이에 동의하는 것은 아닙니다. Emerald는 탈출하여 팀에 의해 좌초되어 폭파되었고 Eagle 팀은 킹스톤을 열어 배를 범람시키려고 했지만 일본군은 그들을 막을 수 있었습니다. 15:00 이후 부상당한 Rozhdestvensky와 함대 본부가 위치한 구축함 Bedovy는 한 발의 발사도하지 않고 일본 구축함에 항복했습니다. Almaz 순양함과 구축함 Grozny 및 Bravy만이 블라디보스토크에 침입할 수 있었습니다.

은퇴한 캡틴 1순위 P.D. 바이코프

태평양 제2전대의 준비 및 작전

러일 전쟁의 첫 달은 짜르 정부가 전쟁에 대비하지 않았음을 분명히 보여주었습니다.

적군과 그의 군사력에 대한 과소평가와 극동에서 러시아의 위치는 불굴이라고 믿었던 짜르 정부의 과도한 자신감은 러시아가 전쟁터에서 필요한 병력을 보유하지 못했다는 사실로 이어졌다. . 해상 전쟁의 첫 두 달 동안의 결과는 포트 아서에 있는 러시아 중대에게 극도로 불리했습니다. 그녀는 일본 함대가 바다에서 우위를 점할 정도로 손실을 입었습니다. 이로 인해 차르 정부는 극동에서 해군력을 강화하기 위한 조치를 취해야 했습니다.

특히 순양함과 구축함의 수 면에서 일본 함대보다 열등한 함대를 강화할 필요가 있다는 점을 S.O. 제독이 거듭 지적했다. 마카로프가 함대 사령관이었을 때. 그러나 그의 모든 제출과 요청은 이행되지 않았습니다. 이후 동부에 대규모 증원군 파견 문제를 제기한 태평양함대 신임 사령관 스크리들로프 제독이 참여하면서 편대 강화 문제가 수정됐다. 1904년 4월 태평양 제2중대라는 명칭을 받은 발트해에서 편대를 파견하는 것을 원칙으로 하였다.

비행 중대는 설계와 무장이 다소 구식이지만 항해에 적합하지만 건설이 완료된 선박과 발트해 함대의 일부 선박을 포함해야 했습니다. 또한 해외에서 순양함 7척을 구매하기로 되어 있었습니다.

구성 면에서 태평양 제2전대가 이를 해결할 만큼 강하지 않았기 때문이다. 독립적인 작업, 그녀를 보내는 것은 주로 포트 아서 편대를 강화하는 목표를 추구했습니다. 비행 중대의 구성과 극동으로의 전환 준비는 Rozhestvensky 소장에게 위임되었으며, Rozhestvensky는 해군 참모총장의 직책을 맡고 비행 중대의 사령관으로 임명되었습니다. 그의 가장 가까운 조수는 하급 기함인 Felkersam 소장과 Enquist였습니다.

함대 구성

작전 지역으로 보내진 비행 중대의 핵심은 "Alexander III", "Prince Suvorov", "Borodino" 및 "Eagle"이라는 4개의 새로운 전함으로 구성되었으며, 그 중 첫 번째 전함이 1903년에 테스트되었으며, 나머지는 전쟁 시작 후 완료되었으며 아직 필요한 모든 테스트를 통과하지 못했습니다. 특히 전함 "Eagle"에서 대구경 포병을 테스트 할 시간이 없었습니다. 18노트의 속력을 개발한 이 새로운 현대 전함은 극동 지역에 진입하기 전에 많은 양의 탄약과 식량을 실어야 했기 때문에 과부하가 걸렸습니다. 또한 전함이 완성되는 동안 원래 프로젝트에서 제공하지 않은 다양한 보조 장치가 전함에 설치되었습니다. 결과적으로 흘수는 설계보다 0.9m 높아져 배수량이 2000톤 증가하여 안정성과 함선의 생존성이 크게 저하되었습니다. 나머지 전함 중 Oslyabya만이 현대의 이미 항해중인 선박에 속했습니다. 그러나 305mm 대신 256mm 함포를 장착한 약한 장갑함이었습니다.

전함 Sisoy Great와 Navarin은 오래된 배였으며 두 번째는 오래된 단거리 305mm 주포를 사용했습니다. 그들의 속도는 16노트를 넘지 않았습니다. 203-mm 총으로 무장 한 오래된 장갑 순양함 Admiral Nakhimov가 전함에 부착되었습니다. 따라서 제2태평양전대의 기갑함은 건조 결함으로 인해 새로운 함선의 전술적 품질이 저하되고 나머지 함선은 일반 함선은 말할 것도 없이 다양한 무기, 방호 및 기동성을 갖추고 있었습니다. 구식 디자인.

전술적 및 기술적 요소 측면에서 훨씬 더 다양한 것은 함대의 일부인 순양함으로 대표됩니다. 순양함은 7척에 불과했습니다. 이 중 현대는 "Oleg", "Aurora", "Pearl" 및 "Emerald"입니다. 첫 번째와 마지막은 비행 중대가 떠날 때까지 준비되지 않았고 이미 도중에 따라잡았습니다. 다른 순양함 중 Svetlana와 Dmitry Donskoy는 오래된 선박이었고 Almaz는 무장 요트였습니다.

순양함 중 "Pearl"과 "Emerald"는 같은 유형의 고속(24노트)이지만 보호되지 않는 선박입니다. "Oleg"와 "Aurora"는 106mm의 갑판 장갑을 가지고 있지만 속도가 다릅니다. 첫 번째는 최대 23노트, 두 번째는 20노트에 불과했습니다. Svetlana는 20노트, Almaz는 18노트였습니다. 가장 오래된 순양함 Dmitry Donskoy는 16노트에 불과했습니다. 순항 부대의 약점과 부족함이 명백하여 "Ural", "Kuban", "Terek", "Rion"및 "Dnepr"의 5 대의 무장 고속 증기선을 고속 정찰병으로 비행 중대에 제공하기로 결정했습니다. , 다른 시간에 합류했습니다: 마다가스카르의 비행대. 이 소위 보조 순양함의 가치는 매우 작았습니다. 비행 중대는 "Brave", "Peppy", "Fast", "Trouble", "Stormy", "Brilliant", "Flawless", "Loud" 및 "Terrible"의 9개 구축함을 포함했지만 분명히 충분하지 않았습니다. 구축함은 3개의 어뢰 발사관으로 무장했으며 26노트 이하의 속력을 보였습니다.

4월에 편대 파견이 결정되었음에도 불구하고 편성하고 장비하는데 시간이 많이 걸렸다.

그 이유는 새로운 선박의 완성과 오래된 선박의 수리 속도가 매우 느리기 때문입니다. 8월 29일에만 비행 중대 작업이 완료되어 크론슈타트에서 Revel로 떠날 수 있었습니다.

인원

대부분의 함대 인원은 1904년 여름에 배에 도착했으며, 지휘관과 일부 전문가만 더 일찍 임명되어 건조 중에 탑승했습니다. 따라서 장교도 선원도 배를 잘 연구할 시간이 없었습니다. 또한 함대의 배에는 전쟁을 계기로 해군 사관학교에서 조기에 석방된 젊은 장교들과 예비군에서 소집되어 소위 상선에서 전출된 장교들이 많이 있었습니다. "예비군의 기장". 전자는 충분한 지식과 경험이 없었고 후자는 지식을 업데이트해야 했습니다. 셋째, 해상업무에 대한 경험과 지식은 있으나 군사훈련은 없었다. 장교와 함께 비행 중대의 선박에 직원이 배치 된 것은 선박에서 가장 책임있는 위치를 채울 수있는 인원이 충분했기 때문에 발생했습니다.

대대의 준비 및 조직

발트해를 떠나기 전에 전군 비행 중대는 출항하지 않았으며 배의 분리 분리 만 여러 번 합동 캠페인을 벌였습니다. 따라서 합동 항법 및 기동 연습이 충분하지 않았습니다. Reval에 짧은 체류하는 동안 비행 중대의 함대는 매우 제한된 수의 발사를 수행할 수 있었습니다. 특히 이를 위해 받은 실제 탄약의 양이 예상보다 적었기 때문입니다. 구축함의 어뢰 발사도 충분하지 않았습니다. 어뢰의 재료 부분이 준비되지 않았으므로 첫 번째 발사 중에 많은 어뢰가 침몰했습니다.

작전 초기에 창설된 함대의 편성은 여러 번 바뀌었고 마침내 인도차이나 해안을 떠난 후에야 창설되었다. 개별 분리의 구성이 변경되었으며 이는 부분적으로 캠페인 상황에 기인합니다. 이 모든 것은 분리 지휘관이 부하에 대한 관계와 영향과 선원 훈련에 영향을 미칠 수 밖에 없습니다. 또한 이러한 상황으로 인해 중대장 참모진은 하급 지휘관이 해결할 수 있는 여러 가지 사소한 문제를 해결해야 했습니다. 비행대 사령관 자신의 본부에는 없었습니다. 적절한 조직. 참모총장은 없었고 기장은 지휘관의 명령을 집행하는 사람일 뿐이었다. 기함 전문가의 작업에는 조정이 없었으며 각각은 중대장으로부터 직접 지시를 받아 스스로 작업했습니다.

따라서 비행 중대는 작전 지역에 들어갈 때 충분한 전투 훈련과 적절한 조직이 없었습니다.

조직 및 전환 조건

러시아가 여행하는 동안(약 18,000마일) 단일 기지를 가지고 있지 않은 경우 발트해에서 작전 지역까지 비행 중대가 통과하는 것을 보장하는 것은 매우 복잡하고 어려운 작업이었습니다.

우선, 비행 중대의 선박에 연료, 물, 식량을 공급하는 문제를 해결해야 했고, 수리 가능성을 보장하고 마지막으로 가능한 적의 시도로부터 비행대를 보호하기 위한 조치를 취해야 했습니다. 도중에 공격합니다.

이 모든 조치의 개발은 비행대 형성 초기부터 Rozhdestvensky 제독이 직접 수행했습니다.

편대에 소속된 신형 전함은 드래프트가 있어 하역 없이 수에즈 운하를 통과할 수 없어 시간이 많이 소요된다는 점을 고려하여, 편대장은 대형 배로 아프리카 전역을 돌기로 결정 , 지중해를 통해 다른 배를 보냅니다. 비행 중대의 두 부분의 연결은 약에 이루어졌습니다. 마다가스카르. 통로의 더 큰 안전을 위해 Rozhdestvensky는 특정 항구에서 비행 중대가 호출되는 주제에 대해 외국 정부와 협상을 시작하는 것이 가능하다고 생각하지 않았습니다. 따라서 이 문제에 대한 사전 합의는 체결되지 않았습니다. 프랑스 항구에 러시아 선박이 머무는 기간, 편대 주차에 가장 적합한 지점, 이동 중 편대와 통신 가능성 등 일부 특정 문제에 대해 프랑스 정부와만 협상이 이뤄졌다. 예를 들어, 수에즈 운하를 통과하는 선박의 보호와 같은 일부 개인적인 문제는 다른 외국 정부와도 해결되었습니다. 그러나 일반적으로 전환을 위한 외교적 준비는 이루어지지 않았다.

이 때문에 편대가 특정 항구에 입항할 때 외국의 항의, 주차시간 단축, 일상적인 수리 불가, 인원 휴식 등으로 비행대 통과가 극도로 복잡했다.

중대가 극동에 도착하는 시간이 전적으로 이것에 달려 있었기 때문에 특히 중요한 문제는 석탄, 물 및 식량의 적시 공급이었습니다. 이를 위해 러시아 상선을 사용해도 문제가 해결되지 않았기 때문에 석탄 구매는 해외에서 이루어져야 했기 때문에 외국 기업을 참여시키기로 결정했습니다.

따라서 편대를 동쪽으로 이동할 가능성은 외국 기업과 계약 이행의 성실성에 달려있었습니다. 예상대로 이러한 보급조직은 편대의 동쪽으로의 이동에 영향을 미칠 수밖에 없었고, 이것이 지연되는 원인 중 하나였다. 마다가스카르.

편대에 석탄을 공급하는 문제는 편대장과 너무 관련되어 전투 훈련에 지장을 주기까지 모든 다른 편대를 지배했습니다. 인원을 먹이기 위해 배는 항구에서 강화된 식량 공급을 받았습니다. 새로운 식량의 인도는 러시아 및 일부 외국 기업과 체결한 계약을 기반으로 수행되었습니다. 도중에 선박 수리를 위해 비행 중대는 특수 장비를 갖춘 증기선 워크샵 "Kamchatka"를 받았습니다. 이 배와 다양한 목적을 위한 화물을 실은 여러 다른 수송선이 비행 중대의 수상 기지를 구성했습니다.

러시아 정부가 태평양 제2전대와 같은 대규모 지원군을 극동으로 보냈다는 소식은 비밀로 할 수 없었고, 이 사건은 러시아 언론과 외국 언론의 페이지에서 논의되었습니다. 따라서 일본군은 편대에 대한 직접적인 공격과 공연 방해에 이르기까지 편대 이동의 전 경로를 따라 외교적, 군사적 성격의 다양한 장애물을 만들려고 할 가능성이 매우 컸습니다.

러시아 해군은 그러한 시도의 가능성을 고려했으며 다양한 기습이 비행 중대를 기다리고 있는 지역에 대한 영구적인 관찰 및 보호 시스템을 구성하는 방법을 모색했습니다. 덴마크 해협, 수에즈 운하 및 홍해는 가장 위험한 지역으로 간주되었습니다.

여러 부처와 협의한 끝에 이 문제를 외국 정치인에게 맡기기로 했다. 보안 부서덴마크 해협에서 비행 중대 경로의 보호 조직을 기꺼이 인수 한 경찰서. 다른 장소의 보안을 조직하기 위해 Rozhdestvensky 제독에게 일본 선박의 움직임에 대해 알리기 위해 특별한 사람들이 파견되었습니다.

위의 모든 조치가 함대의 중단없는 공급이나 주차, 수리 및 휴식 제공을 보장하지도 않았고, 마지막으로 기습의 가능성으로부터 편대를 보호합니다. 도중에 편성된 함대 수호 조직이 그 목적을 달성하지 못한 정도는 함대가 북해(독일)를 건널 때 일어난 일명 '선체 사건'을 통해 알 수 있다.

편대 이탈과 헐 사건

새로운 선박의 완성, 보급 문제 등 -이 모든 것이 비행 중대의 출발을 지연시켰습니다. 8월 29일 중대는 Revel에 도착하여 약 한 달 동안 그곳에 머물렀다가 재료를 받고 석탄 매장량을 보충하기 위해 Libau로 이동했습니다. 10월 2일 중대는 극동으로 떠났다. 그러나 10월 2일에 모든 배가 떠난 것은 아닙니다. 구축함과 수송선의 일부인 순양함 2척은 아직 준비되지 않았으며 도중에 함대를 따라잡아야 했습니다.

비행 중대는 석탄을 적재하고 정박해야 했던 Cape Skagen(유틀란트 반도의 북쪽 끝)으로 첫 번째 전환을 했습니다. 여기에서 Rozhdestvensky 제독은 목격된 수상한 선박과 함대에 대한 임박한 공격에 대한 정보를 받았습니다. 이러한 상황에서 Cape Skagen의 주차가 위험하다는 점을 고려하여 비행대장은 적재를 취소하고 이동하기로 결정했습니다. 북해(독일)를 건너기 위해 Rozhdestvensky는 편대를 6개의 분리된 분리대로 나누기로 결정했습니다. 처음 두 개의 분리는 구축함이었고 다음 두 개의 분리는 순양함, 두 개의 전함 분리였습니다. 새로운 아르마딜로의 마지막 분리가 고정되었습니다. 이러한 비행 중대의 분할: Rozhestvensky 제독은 비행 중대의 전투 핵심인 전함을 보호한다는 관점에서 이를 가장 편리하게 여겼습니다.

그러나 분리 사이에 설정된 거리는 충분하지 않았으며 도중에 예기치 못한 지연이 발생할 경우 야간에 충돌 가능성을 배제하지 않았습니다. 전위 분리에는 경로의 정찰 임무가 할당되지 않았으며, 이는 경비원 없이 행군하는 주력군에게 안전을 보장할 것입니다. 이러한 기회가 있었지만 분리 간의 의사 소통은 조직되지 않았습니다. 그들 각각은 다른 사람들과 격리되어 따랐습니다. 따라서 Rozhdestvensky 제독이 채택한 행군 명령은 전시 중 대대의 통과를 조직하기위한 요구 사항을 어떤 식 으로든 충족하지 못했습니다.

Rozhdestvensky 제독이 깃발을 든 새로운 전함의 분리는 10 월 8 일 22시에 닻을 올렸습니다. 약 0시. 55분 10월 9일, 분견대가 도거뱅크 지역에 접근했고, 그 직전에 수송 작업장 "캄차카"가 라디오에서 구축함의 공격을 받았다고 보고했습니다.

아르마딜로 분대 앞 도거밥카 항로 중 등불이 없는 일부 함선의 실루엣이 보이더니 분대대의 항로 교차로로 이동해 접근했다. 함대는 전함이 공격의 위협을 받고 있다고 판단하고 발포했다. 그러나 탐조등을 켰을 때 어선이 총에 맞았다는 것이 밝혀졌습니다. 불이 멈췄다. 그러나 총격이 계속된 10분 동안 어선 여러 대가 파손됐다. 갑자기 전함의 왼쪽 빔에서 다른 배의 실루엣이 보였고 화재도 시작되었습니다. 그러나 첫 번째 발사 후 러시아 순양함 Dmitry Donskoy와 Aurora라는 것이 밝혀졌습니다. 오로라호에 2명이 부상당하고 배 표면에 여러 개의 구멍이 뚫렸다.

Dogger Bank를 통과 한 비행 중대는 영국 해협으로 향했고 10 월 13 일 Vigo (스페인)에 도착했습니다. 여기에서 비행대는 소위 "헐 사건"으로 인한 영국과 러시아 간의 갈등이 해결될 때까지 머물렀다.

러시아에 적대적이며 일본과 동맹을 맺은 영국이 의도적으로 이 사건을 도발했다고 믿을 만한 이유가 있다. 이 영일 도발의 목적은 극동에서 러시아의 입지를 악화시킨 제2태평양함대의 진격을 지연시키는 것일 수 있다.

헐 사건 이후 영국 정부는 외교 관계를 단절하겠다고 위협했다. 그러나 차르 정부는 발생한 갈등을 제거하기 위해 모든 조치를 취하여 손실을 보상하고 사망자와 부상자의 가족에게 연금을 제공하는 데 동의했습니다.

비행 중대를 약으로 전환합니다. 마다가스카르

10월 19일에 새로운 전함의 분리가 Vigo를 떠났고 10월 21일에는 전체 함대가 집중했던 Tangier(북아프리카)에 도착했습니다. 석탄을 싣고 식량을 공급하고 물을 가져간 비행대는 이전에 개발된 계획에 따라 두 개의 분리로 나뉘었습니다. 전함 Sisoy the Great, Navarin은 순양함 Svetlana, Zhemchug, Almaz 및 Felkerzam 소장이 지휘하는 구축함과 함께 수에즈 운하와 홍해를 거쳐 마다가스카르로 이동했으며, 그곳에서 다시 함대에 합류할 예정이었습니다.

도중에 합류한 수송선과 함께 이 분리의 항해는 특별한 합병증 없이 진행되었습니다. 12월 15일까지 모든 배는 목적지에 도착했습니다.

나머지 배는 전함 "Prince Suvorov", "Alexander III", "Borodino", "Eagle", "Oslyabya", 순양함 "Admiral Nakhimov", "Dmitry Donskoy", "Aurora"와 수송 "Kamchatka"입니다. , "아나디르". Rozhdestvensky 제독이 이끄는 "한국", "말라야"및 "유성"은 아프리카를 여행했습니다.

아프리카를 도는 주력군의 항해는 매우 험난했다. 비행 중대는 도중에 유리한 기착지가 없었고 공해에 석탄이 실렸습니다. 또한 Rozhdestvensky 제독은 정류장 수를 줄이기 위해 긴 횡단을하기로 결정했습니다. 이러한 상황은 평소보다 훨씬 많은 석탄 매장량을 수용할 필요가 있게 만들었습니다. 예를 들어, 새로운 전함은 1,000~2,000톤 대신 두 배의 석탄을 받았지만, 이 선박의 경우 안정성이 낮기 때문에 이러한 대규모 매장량을 수용하는 것이 특히 어려웠습니다. 이러한 큰 하중을 받기 위해서는 주거용 갑판, 조종석, 대공포 포대 등의 장소에 석탄을 배치해야 했으며, 이는 인명에 지장을 초래했습니다. 또한, 바다의 팽창과 설렘에 대한 강렬한 열을 싣는 것은 큰 어려움과 많은 시간이 걸렸습니다. 아르마딜로는 시간당 평균 40~60톤의 석탄을 소비하므로 적재 및 긴급 수리에 주차 시간이 소요되었습니다. 열대야에 고된 노동에 지친 직원들은 쉬지 않고 남았다. 또한 선박의 모든 방이 석탄으로 뒤덮인 상황에서 진지한 전투 훈련을 수행하는 것은 불가능했습니다. 마침내 12월 16일 모든 어려움을 이겨내고 분리대가 마다가스카르에 도착했습니다. 여기에서 Rozhdestvensky 제독은 12월 20일 태평양 제1 함대의 사망과 아서 항구의 항복에 대해 배웠습니다.

12월 27일, 중대의 두 분견대는 노시베 만(마다가스카르의 서쪽 해안)에서 합류했으며, 프랑스 정부는 중대가 중단되는 것을 허용했습니다. 여기에 비행 중대는 12월 27일부터 3월 3일까지 있었다. 그렇게 장기 체류한 이유는 다음과 같다.

1. 포트 아서의 함락은 편대에 할당된 임무와 그것을 강화할 필요성에 변화를 일으켰습니다.

2. 레이드에서 일부 선박을 수리해야 합니다.

3. 비행 중대에 연료 공급의 합병증.

편대가 마다가스카르에 도착했을 때의 상황과 편대의 캠페인 목표 변경

여순항의 항복으로 끝난 러시아 만주군과 태평양 제1전대의 패배는 러시아 지배권에 심각한 우려를 불러일으켰다. 이 모험에 참여하면서 정부는 쉽고 빠른 승리를 바랐습니다. 그러나 이러한 계산은 실현되지 않았습니다. Liaoyang과 Shahe에서의 패배와 Port Arthur의 함락 - 그것은 전쟁이 원하는 승리 대신 러시아에 가져온 것입니다.

마다가스카르에 제2태평양전대가 도착한 것은 극동 지역의 전략적 상황 변화와 맞물려 있었다. Port Arthur 비행 중대가 사망하기 전에 2 태평양 비행 중대가 보조, 예비 비행 중대로 간주 될 수 있다면 상황이 근본적으로 바뀌 었습니다. Port Arthur의 함락은 러시아에 의해 Port Arthur를 잃은 후 비행 중대가 떠나야했기 때문에 비행 중대의 추가 이동의 타당성에 대한 의문을 제기했습니다. 접근이 매우 어려웠던 블라디보스토크까지

Rozhdestvensky는 변경된 전략적 상황과 관련하여 함대의 즉각적인 임무는 최소한 함선의 일부를 잃는 대가를 치르더라도 블라디보스토크를 돌파하는 것이라고 믿었습니다. 그는 이것을 상트페테르부르크에 전보했습니다. 전쟁을 계속하기로 결정한 차르 정부는 중대를 전쟁터의 상황을 바꿀 부대로 간주하고 Rozhdestvensky에게 블라디보스토크를 돌파하는 것이 아니라 일본해를 정복하는 임무를 부여했습니다. . 그러나 Rozhdestvensky 제독의 함대는 이 목표를 달성할 만큼 강력하지 못하다는 것을 인지하고 결국 해외 선박 구매에 실패하여 발트해 함대 함대로 강화하기로 결정했습니다. 이와 관련하여 Rozhdestvensky는 Dobrotvorsky와 Nebogatov의 분리를 위해 마다가스카르에서 기다리라는 명령을 받았습니다.

2척의 새로운 순양함 "Oleg"와 "Izumrud"와 구축함 "Gromky"와 "Grozny"로 구성된 첫 번째 분리대는 2함대의 일부였지만 한때 러시아에서 철수할 수 없었기 때문에 지연되었습니다. 배들. 두 번째 분리는 제3 태평양 중대라는 이름을 받았습니다. 비행대는 Rozhdestvensky의 출발 후에 형성되었습니다. 제2태평양 함대의 다른 주니어 기함과 마찬가지로 이전에 전투 중대나 분견대를 지휘한 적이 없는 Nebogatov 소장이 지휘했습니다.

이 비행 중대는 구 전함 Nikolai I, 해안 방어 전함 General-Admiral Apraksin, Senyavin 제독, Ushakov 제독 및 구형 장갑 순양함 Vladimir Monomakh로 구성되었습니다. "Nicholas I"는 단거리 305mm 함포가 2개뿐이어서 포병 무기가 약한 구식 전함이었습니다. 해안 방어 전함은 256mm 함포로 무장했지만 사거리가 길었지만 설계가 완전히 성공적이지는 않았습니다. 이 배들은 해상 항해용이 아니었기 때문에 충분한 내항성이 없었고 기동성이 떨어졌습니다. 이 비행 중대는 현대식 함선이 한 척도 없었습니다.

마다가스카르에서 인도차이나 해안으로의 전환

Rozhdestvensky는 Arthur항의 함락 소식을 듣고 2함대의 추가 목표와 목표에 대한 정부의 입장을 알게 되자 3태평양 함대를 기다리지 않고 혼자 동쪽으로 가기로 결심하고, 부담으로만. 일본 함대가 Arthur항 봉쇄와 전투에서 받은 모든 피해를 복구할 시간이 없다고 생각한 Rozhdestvensky는 여전히 블라디보스토크를 돌파할 수 있기를 희망했고 가능한 한 빨리 철수하기로 결정했습니다. 정부는 그를 허용했지만 석탄 공급과 관련된 예기치 못한 문제로 비행 중대의 출발이 거의 두 달이나 지연되었습니다.

건강에 해로운 기후, 비정상적인 열, 무거운 수리 작업, 명령의 긴장과 지속적인 긴장, 실제 발사를위한 석탄과 포탄 부족으로 인한 강제 비활동 - 이 모든 것이 직원에게 매우 부정적인 영향을 미쳤으며 전혀 발생하지 않았습니다. 편대의 전투 준비태세를 높이는 데 기여합니다.

편대가 떠날 때쯤 이미 눈에 띄게 떨어졌던 기율은 이제 더 떨어졌다. 함대의 함선에서는 지휘관을 모욕하고 불순종하는 일이 잦아졌다. 공무원의 규율 위반 사례가 여러 건 있었다.

포탄 공급이 부족하여 비행 중대에 사격 방법을 가르치는 가장 중요한 단점을 보완하는 것이 불가능했습니다. 훈련 발사를 위한 추가 탄약이 장전된 Irtysh 수송은 비행대가 리바바를 떠날 때 지연되었습니다. 사고가 나서 수리를 맡겼습니다. 동시에 탄약을 내리고 해군부의 명령에 따라 포탄을 블라디보스토크로 보냈습니다. 철도. 그러나 Rozhdestvensky는 이에 대해 알리지 않았습니다. 수리가 끝나면 Irtysh는 비행 중대에 합류하기 위해 갔지만 석탄을 가득 채웠습니다. 따라서 비행 중대는 도중에 사격 연습에 필요한 탄약을 빼앗겼습니다. Nosi-be에 머무는 동안 비행 중대의 함대는 30 케이블 길이를 초과하지 않는 거리에서 4번의 실제 사격만 수행했습니다. 이 촬영의 결과는 완전히 불만족스러웠습니다. 이 점에서 편대의 합동 기동은 완전한 준비가 되어 있지 않음을 보여주었다.

따라서, 비행 중대의 전투 훈련은 전환 및 주차에 관한 것입니다. 마다가스카르는 전혀 상승하지 않았고 그녀는 여전히 작업에 대한 준비가 되어 있지 않았습니다.

3월 3일 태평양 제2중대는 전진할 수 있었고 닻을 올렸다.

Nosi-be를 떠날 때 Rozhestvensky 제독은 전환의 비밀을 달성하기 위해 추가 경로를 보고하지 않았습니다. 그리고 당시 2월에 리바우를 떠난 태평양 제3전대가 그와 합류하기 위해 가는 중이었다. 따라서 같은 목표를 가지고 동쪽으로 향하던 2중대와 3중대 모두 만남의 장소가 정해지지 않았기 때문에 언제 어디서 만날지 알지 못했다.

Rozhdestvensky 제독은 인도양과 말라카 해협을 통과하는 최단 경로를 선택했습니다. 도중에 공해에서 석탄을 여섯 번 받았습니다. 함대는 3월 26일 싱가포르를 통과했고 4월에는 28일 간의 통과 후 선박이 수리하고 석탄을 적재하고 추가 항해를 위한 자재를 받기로 되어 있는 캄란 만에 정박했습니다. 이후 프랑스 정부의 요청에 따라 중대는 반퐁만으로 이동했다. 4월 26일 인도차이나 앞바다에서 제3태평양전대가 합류했다.

Kamran Bay와 Van Phong Bay의 캠프는 한편으로는 프랑스 정부가 비행 중대의 철수를 요구했고 다른 한편으로는 일본군의 공격을 예상할 수 있었기 때문에 극도로 긴장했습니다. 이 체류 기간 동안 Rozhdestvensky 제독은 상트페테르부르크에 전보를 보냈습니다. 그곳에서 그는 건강이 좋지 않다는 이유로 블라디보스토크에 도착하면 다른 사령관으로 교체해 줄 것을 요청했습니다.

인도차이나에서 대한해협으로의 전환

네보가토프 제독의 파견대에 합류한 후, 태평양 제2중대는 5월 1일에 이동했다. Rozhdestvensky 제독 비행 중대의 즉각적인 임무는 비행 중대가 일본 함대에 대한 작전을 개발하는 데 기반을 둔 블라디보스토크에 대한 돌파구로 간주되었습니다.

일본해에서는 함대가 대한해협을 통과할 수 있었다. 상가르스키나 라페루즈. Rozhdestvensky 제독은 가장 넓고 깊은 대한해협을 통과하는 최단 항로를 택하기로 결정했습니다. 그러나 이 경로는 일본 함대의 주요 기지를 지나쳤으므로 블라디보스토크에 도착하기 전에 일본과의 만남이 가장 가능성이 있었습니다. Rozhdestvensky 제독은 이것을 고려했지만 상가 해협을 통과하는 통로는 항해에 큰 어려움을 겪을 뿐만 아니라 해협을 채광할 수 있다고 믿었습니다(깊이에서 허용됨). Rozhdestvensky는 5월에 La Perouse 해협을 통과하는 것이 여기에 만연한 안개와 항해상의 어려움과 이 더 긴 전환을 위한 석탄 부족으로 인해 완전히 불가능해 보였습니다.

대한해협을 통과하기로 한 결정은 이 전투가 일본 기지 근처에서 일어날 수 있었기 때문에 일본 함대가 싸울 수 있는 가장 유리한 조건을 만들었습니다. 그러나 러시아 함대가 다른 해협을 통과한다고 해서 일본과의 조우가 보장되는 것은 아니었지만, 여전히 일본 함대는 기지에서 멀리 떨어져 있는 불리한 조건에 있을 것이며 최신 함선과 대형 함대에만 집중할 수 있을 것입니다. 파괴자. 대한해협을 통과하는 길은 태평양 제2전대가 가장 불리한 위치에 놓이게 했다.

대한 해협을 통과하기로 결정한 Rozhestvensky 제독은 일본 함대의 일부를 일본 동부 해안과 한국 서부 해안으로 우회하고 돌파 순간을 부분적으로 은폐하는 조치를 취할 필요가 있음을 깨달았습니다. 이를 위해 5월 8일과 9일에 보조 순양함 Kuban과 Terek이 일본 태평양 연안에 파견되어 일본 함대의 존재를 입증하고 일본 함대의 일부를 우회했습니다. 같은 목적으로 보조순양함 Rion과 Dnepr은 5월 12일 중대가 Saddle Islands에 접근했을 때 수송선과 함께 함대에서 분리된 황해로 파견되었습니다. 편대에서 분리된 수송선은 일본을 포함한 모든 주요 항구 도시와 전신 케이블로 연결된 가장 바쁜 상업 항구인 상하이로 갈 예정이었다.

Rozhdestvensky 제독이 취한 조치는 긍정적인 결과를 제공할 수 없었지만 오히려 그의 의도를 드러냈습니다. 일본 함대 사령관이 러시아 순양함의 모습에 대해 알게 된 후 러시아 순양함과 싸우기 위해 상당한 병력을 할당했을 가능성은 거의 없습니다. 상하이에 수송선이 도착했다는 정보를 받은 일본군은 수송선에서 자유로워진 러시아 비행대가 최단 경로를 택할 것이라고 결론을 내릴 수 있었습니다. 대한해협을 통해

보조 순양함과 수송선이 분리된 후 행군 순서는 다음과 같이 설정되었습니다. 오른쪽 열에서 행군하는 전함 - 첫 번째 기갑 분리 - "Prince Suvorov"(Rozhdestvensky의 깃발), "Alexander III", "Borodino", "Eagle" ; 두 번째 기갑 분리 - "Oslyabya"(Felkerzam의 깃발), "Sisoy Great", "Navarin" 및 장갑 순양함 "Admiral Nakhimov"; 왼쪽 - 세 번째 기갑 분리 - "Nikolai I"(Nebogatov의 깃발), 해안 방어 전함 "Apraksin", "Senyavin", "Ushakov", 순양함 "Oleg"(Enqvist의 깃발), "Aurora", "Dmitry Donskoy" ", "블라디미르 모노마크". 순양함 "Svetlana"(Captain 1st Rank Shein의 브랜드 페넌트), "Almaz" 및 "Ural"로 구성된 정찰 분리대는 3-4 캡의 거리에서 쐐기 형성으로 앞서갔습니다. 비행대에서. 순양함 "Zhemchug"와 "Emerald"는 양쪽 열의 선두 함선의 외부 측면에 배치되었습니다. 비행 중대에 남겨진 수송선은 전함 사이의 기둥 중앙으로 이동했습니다. 머리 Anadyr, Irtysh, Kamchatka, Korea, 예인선 Rus 및 Svir가 그 뒤를 이었습니다. 구축함은 수송선의 양쪽, 즉 그들과 전함 사이를 걸었습니다. 병원선 "Orel"과 "Kostroma"는 나머지 함선에서 약 2마일 떨어진 기둥의 꼬리에 있었습니다. 비행 중대의 경로는 가장 낮은 속도(9.5노트)를 가진 Irtysh 수송의 경로에 의해 결정되었습니다. 밤에는 배들이 안쪽을 향하고 있는 독특한 등불을 편대에 실었다. 병원선에서는 모든 항법등이 켜졌을 뿐만 아니라 적십자 표시를 밝히기 위한 추가 표시등이 켜졌습니다.

이 순서대로 함대는 대한해협에 접근했다. 비행대는 적이 위치한 지역으로 이동하고 있었지만 정찰이 편성되지 않았다. 적의 정찰과의 전투는 없었습니다. 다가오는 배 중 한 척만 억류되었고 나머지는 주위를 둘러보지도 않았습니다. 비행 중대의 위치는 완전히 덮인 병원선에 의해 가려지지 않았습니다. 이런 상황에서 편대의 움직임에 대한 비밀은 말할 필요도 없었다. Rozhdestvensky 제독은 대한 해협을 통해 이동하면서 일본 함대의 모든 군대를 만날 것이라고 확신했기 때문에 정찰을 거부했습니다. 또한 그는 정찰병의 발전이 적군이 편대를 더 빨리 탐지하는 데 도움이 될 것이라고 믿었습니다. 또한 그는 일본의 속도가 우세하기 때문에 정보 기관이받은 정보를 사용하여 기동을 수행 할 수 없다고 믿었습니다.

지능의 거부는 완전히 잘못되었습니다. 비행대의 움직임을 비밀로 유지하려는 열망에 대한 Rozhdestvensky 제독의 언급은 전혀 설득력이 없습니다. 왜냐하면 비행대는 실제로 일어난 병원선에 의해 적에게 쉽게 탐지될 수 있기 때문입니다.

중대와 함께 6대의 수송선을 남겨두는 것은 중요한 화물이 없었기 때문에 정당화될 수 없었습니다. Rozhdestvensky가 예견한 불가피한 전투에서 순양함의 보호를 방해하는 짐에 불과했습니다. 또한 느리게 움직이는 수송기 "Irtysh"의 존재는 편대 속도를 줄였습니다. 따라서 Rozhdestvensky 제2 태평양 비행 중대 이동의 마지막 단계에서 Rozhdestvensky 제독은 이동 비밀에 대한 조치를 취하지 않았으며 적의 배후에서 정찰을 조직하지 않았으며 편대 자체의 이동을 가속화하지 않았습니다.

5월 13~14일 밤, 제2태평양함대는 대한해협에 진입했다. 편대에 소속된 함선의 수가 많기 때문에 행군 순서가 매우 어려웠습니다. 중대는 3개의 항성 열의 대열로 행군했다. 측면 기둥은 군함으로 구성되었으며 중간 기둥은 수송선에서 나왔습니다. 비행 중대의 선두에는 정찰 분리대의 순양함이 있었고 그 뒤에는 약 1마일 거리에 두 척의 병원선이 있었습니다. 이러한 복잡한 구성으로 인해 함선은 충돌 가능성을 방지하기 위해 불가피하게 야간에 화력을 운반해야 했습니다. 배에서 안쪽을 향한 측면과 후류에 독특한 조명이 켜졌습니다. 헤드라이트가 꺼졌다. 편대 후미로 출항하는 병원선의 모든 등화를 개방하여 적군이 편대를 탐지하고 항로와 진도를 파악할 수 있게 하였다.

이러한 조밀한 대형으로 이동하면서 편대는 도청된 방사선 사진에서 가까운 위치를 알고 있는 적이 있는 지역에 진입했습니다.

5월 14일 밤, 배들은 전투 준비를 마쳤습니다. 포병 대원은 전투 일정에 따라 제공된 장소에서 휴식을 취했습니다.

당시 제2태평양함대는 신형 전함 4척, 구형 전함 4척, 해안방어전함 3척, 장갑순양함 1척, 1·2급 순양함 8척, 보조순양함, 구축함 9척, 병원선 2척으로 구성됐다. Rozhdestvensky 제독의 깃발은 전함 "Prince Suvorov"에있었습니다. 중학교 기함인 Nebogatov와 Enkvist는 전함 Nikolai I에, 두 번째는 순양함 Oleg에 있었습니다. Felkerzam 소장은 5월 11일 사망했지만 전함 Oslyabya에서 그의 깃발은 내리지 않았습니다.

2함대의 일부가 된 함선들의 전술 데이터는 매우 다양했다. 가장 강력한 함선은 Borodino 유형의 4척의 새로운 전함이었습니다. 이 선박은 제한된 지역에서 항해하기위한 것이며 긴 통로와 관련된 표준을 초과하는 석탄의 강한 과부하는 갑옷 벨트가 물에 잠기고 선박의 안정성이 감소했기 때문에 전투 품질을 급격히 감소 시켰습니다. 전함 "Oslyabya"는 항해에 적합하지만 갑옷과 포병이 약했습니다 ( "Oslyabya"는 10 인치 총으로 무장했습니다). "Sisoy Great", "Navarin"및 "Nicholas I"의 세 전함은 서로 또는 이전 선박과 공통점이 없었습니다. 이 중 마지막 2개는 오래된 단거리 총을 가지고 있었습니다. 마지막으로 Admiral Ushakov 유형의 소형 해안 방어 전함 3척은 현대식 10인치 함포를 보유하고 있었지만 공해에서의 비행 편대 전투를 위한 것은 아닙니다. 8척의 순양함 중 2척만이 같은 유형이었습니다.

러시아와 같은 수의 장갑함으로 구성된 일본 기갑 비행대는 같은 유형에 더 가깝습니다. 미카사급 전함 3척, 후지급 전함 1척, 아사마급 장갑순양함 6척, 닛신급 장갑순양함 2척으로 구성됐다. 마지막 2척을 제외하고 모든 배는 러시아와 싸워야 할 것이라는 기대와 극동 극장의 특성을 고려하여 건조되었습니다.

그들의 전술 데이터에 따르면 일본 전함은 다음 표에서 볼 수 있듯이 러시아보다 훨씬 강력했습니다.

이 수치를 비교하면 일본 선박이 장갑이 더 우수하고 속력이 더 빠르다는 것을 알 수 있습니다. 일본 선박의 포병은 러시아보다 2배 빠르기 때문에 일본은 1분에 훨씬 더 많은 포탄을 던질 수 있었습니다.

일본 선박은 최대 14%의 많은 양의 폭발물이 있는 강력한 고폭탄으로 무장했습니다. 러시아 포탄의 폭발력은 2.5%에 불과했습니다. 결과적으로 고폭탄 행동의 관점에서 일본 포탄은 러시아 포탄보다 우수했습니다. 또한 일본 포탄의 폭발물(시모사) 강도는 러시아 포탄에 사용된 피록실린의 약 두 배였습니다. 이 모든 것이 전투에서 일본군에게 큰 이점을 주었습니다. 특히 일본군이 러시아군에 비해 포병 준비가 월등히 뛰어났고, 러시아군이 일본군보다 장갑이 없는 측면 면적이 거의 1.5배 더 넓었다는 점(60 vs. 39%) .

구축함 수 면에서 일본 함대는 훨씬 강력했습니다. 9명의 러시아군에 대항하여 일본군은 30척의 대형 구축함과 33척의 소형 구축함을 집중시켰습니다. 또한 일본 함대는 상당한 수의 다른 종류의구식 및 보조 선박.

2함대가 대한해협에 진입했을 때 일본 함대는 모잠포에 기지를 두고 있었다. 함대 사령관 도고 제독은 전함 미카사에 탑승했습니다. 2번대 대장 가미무라 중장의 깃발은 장갑순양함 이즈모에 있었다. 관측선은 약 사이에 배치되었습니다. Quelpart와 Goto 섬 그룹.

약 2시. 25분 센티넬 체인의 왼쪽 측면함인 보조 순양함 Shinano-Maru는 병원선 Eagle의 등화를 발견하고 전체 비행대를 식별했습니다. 4시에. 25분 러시아 중대의 출현에 대한 방사선 사진이 제공되었습니다. 일본 함대는 즉시 배치 준비를 시작했습니다. 정찰 순양함은 러시아 함대가 발견 된 장소에 수렴하기 시작했습니다. 새벽이 되자 그들은 그녀 주변에 자리를 잡았습니다. 5시에. 모든 군함은 주변에 배치된 대로 지정된 장소로 이동했습니다. 오키노시마.

일본 전신국의 집중 작업에 대한 러시아 함대는 그것이 발견되었다고 결론지었지만 Rozhdestvensky 제독은 일본 선박의 협상을 방해하려고 시도하지 않았습니다.

새벽에 러시아 함대와 평행을 이루는 일본 순양함이 발견되었습니다. 그러나 Rozhdestvensky 제독은 일본 정보 장교들을 몰아내기 위한 어떠한 조치도 취하지 않았습니다. 고려하면 ; 일본 순양함과의 거리가 너무 멀어 성공적으로 발사할 수 없다는 사실을 알게 된 그는 순양함이 안개 속에서 우세한 일본군과 만날 수 있다는 두려움에서 순양함을 보내지 않기로 결정했습니다.

주간 전투 5월 14일

5월 14일 아침, 날씨는 흐렸고, 가시성은 5-7마일, 바람은 3-1이었습니다. 7시 정각에. Rozhdestvensky 제독은 정찰 분견대의 순양함에게 그들의 자리를 잡고 수송선을 덮으라고 명령했습니다. 그리하여 그는 일본군의 정찰을 방해하지 않았을 뿐만 아니라 스스로가 적의 위치를 알지 못한 채 자진하여 이를 버리고 앞으로 나아갔다. 9시에. 기갑 분리대는 4개의 새로운 전함이 전면에 있는 하나의 항적 열로 재구성되었습니다. 수송선과 그들을 덮고 있는 순양함은 오른쪽 뒤에 있었다. 일본 정찰병들은 항상 비행 중대의 시야를 확보했습니다. 12시에. 편대는 23 °의 코스에 누워 있습니다. 그런 다음 Rozhdestvensky 제독은 중대를 최전선에 배치하려고 시도했습니다.

함대를 관찰하는 일본 순양함이 토고에 이동에 대한 모든 데이터를 보고하고 있다는 것을 의심하지 않고, 일본 사령관도 전투 전에 해당 배치를 준비하고 있었던 것을 기반으로 Rozhdestvensky는 발견한 안개 스트립을 사용하여 다음을 수행하기로 결정했습니다. 적의 계산을 아래로. 이를 위해 그는 안개가 자욱한 것을 발견하고 일본 순양함이 시야를 잃는 순간 진형을 변경하려고 생각했습니다. 그러나 재건축이 시작되자마자 안개가 걷히고 계획을 이행할 수 없었다. Rozhdestvensky는 시작된 재건축을 끝내지 않고 취소 신호를 보냈습니다. 비행 중대는 두 개의 항성 열로 끝났습니다. 오른쪽 - 4개의 새로운 전함, 왼쪽 - 나머지는 모두.

러시아 비행대의 이동은 여전히 일본 정보 장교들 앞에서 이루어졌기 때문에 토고 제독은 러시아 비행 중대의 구성, 경로 및 재건에 대한 모든 데이터를 가지고 있었습니다. 모든 것을 측정한 후, 그는 약한 함선으로 구성된 왼쪽 기둥을 공격하기로 결정했습니다. 토고 제독의 계획은 장갑함으로 러시아 종대의 머리를 공격하는 것이 었으며, 이를 위해 속도의 이점을 활용하여 그녀의 코스 교차로로 갔다. 동시에 경순양함은 수송선과 수송선을 덮고 있는 순양함을 공격해야 했습니다.

일본 함대의 주력 부대는 도고 제독의 깃발 아래 제1 파견대(전함 4척, 장갑순양함 2척)와 카미무라 제독 깃발 아래 제2 파견대(갑옷 순양함 6척)의 두 분견대로 나뉘었습니다.

13시에. 30 분. 러시아 함대에서 코 오른쪽으로 일본 함대가 발견되어 코스를 건너려고했습니다. Rozhdestvensky 제독은 즉시 하나의 항적 기둥에 그의 배를 정렬하기 시작했습니다. 이 재건은 러시아 함대의 항구 쪽으로 이동한 일본군이 코스 교차로에 진입하기 위해 연속적으로 좌회전하기 시작했을 때 아직 완료되지 않았습니다. 이 차례는 일본 선박을 위태로운 위치에 놓았습니다. 24점씩 차례차례 선회하면서 스스로 쏘지 못한 채 거의 한 곳에서 루프를 설명했다.

선회 당시 러시아 함대의 기함과 도고의 기함 미카사의 거리는 38선을 넘지 않았다. 지금 이 순간, 13시. 49분, 러시아 함대 "Suvorov"의 기함 전함이 발사되었습니다. 따라서 러시아 비행 중대의 사령관은 전투가 시작될 때 주도 함선에서 적을 공격 할 수있는 기회를 가졌습니다. 그러나 Rozhdestvensky 제독은 턴 동안 일본의 불리한 위치를 이용하는 데 실패했습니다. 같은 항적 기둥에 남아 있는 그는 새로운 고속 전함에게 유리한 거리에서 적에게 접근할 기회를 박탈했습니다. 또한 러시아 편대 중간에 일부 함선이 서로의 발사를 막았고 마지막 함대는 뒤로 물러났습니다. 따라서 러시아 선박의 화재는 일본에 큰 피해를 입히지 않았습니다.

3분 후 일본 함대는 포격을 가했다. 이 순간까지 거리는 35 케이블로 감소했습니다. 일본 함선 4척은 Suvorov에, 6척은 Oslyaba에, 2척은 Nikolai I에 집중했습니다. 코스에서 이점을 얻은 일본군은 러시아 편대를 추월하기 시작하여 머리에 들어갔습니다.

일본 포병은 러시아 선박을 크게 파괴했습니다. 특히 두 기함을 겪었다. 14시에. 25분 큰 목록을 가진 전함 "Oslyabya"는 실패했고 25분 후에 전복되어 침몰했습니다. 14시에. 30 분. 방향타 손상으로 인해 전함 Suvorov는 오른쪽으로 실패했습니다. 돛대와 야드가 무너지고 핼야드가 모두 불타서 신호를 켤 수 없었습니다. Rozhdestvensky 제독이 부상당했습니다. 전함 Alexander III는 Suvorov가 실패한 이유를 알지 못한 채 먼저 추격했지만 왼쪽으로 선회하여 오른쪽에있는 일본 전함의 선미 아래에서 북쪽으로 통과하려고했습니다. 러시아인들.

전투의 결정적 순간이었다. 기함 전함이 실패한 후 전투 계획이 없었고 이제 리더십을 상실한 러시아 함대는 패배 할 운명이었습니다. 용감하게 일본군과 싸우면서 그녀는 블라디보스토크를 돌파하기 위해 어떤 방법을 사용하든지 시도했습니다.

일본 전함은 러시아 함대의 선회를 눈치채고 다시 러시아 함대의 선두를 향하기 위해 후방으로 '갑자기' 방향을 틀었다. 선회 순간에 그들은 장갑 순양함으로 덮혀 러시아 함선에 대한 화력을 높이고 같은 경로를 유지한 다음 전함을 추격했습니다. 어둠이 짙어지고 시야가 줄어들었기 때문에 전투는 일시적으로 중단되었다. 북쪽으로 돌파하려는 러시아 함대의 모든 시도는 실패했습니다. 일본군은 매번 코스의 교차로로 가서 주로 선두 배를 공격했다.

16시에. 20 분. 안개가 다시 짙어지면서 전투가 중단되었습니다. 이제 보로디노를 지휘하는 러시아 중대는 남쪽으로 방향을 틀었다. 일본군은 일시적으로 러시아군을 잃었다. 러시아 함대를 찾기 위해 일본 전함은 북쪽으로 향했고 장갑 순양함은 남쪽으로 갔다. 남쪽으로 향하던 러시아 전함은 일본 순양함과 싸우고 있던 수송선과 순양함에게 접근했습니다. 그들의 화재로 그들은 일본 순양함을 몰아 냈고 그 중 하나는 너무 심하게 손상되어 가장 가까운 항구로 떠나야했습니다. 전장에 접근하는 일본 장갑순양함은 러시아군에게 포격을 가했습니다. 보로디노는 전 대대를 따라 점차 북쪽으로 방향을 틀었다.

18시에. 06분 일본 전함이 접근했고 거의 평행선을 따라 32대의 택시를 집중시켰습니다. "Borodino"와 "Alexander III"에 발사. 러시아 배들은 왼쪽으로 방향을 틀었다. 이때 구축함 "Buyny"가 Rozhdestvensky 제독이 탑승한 비행 중대에 접근하고 있었으며, 17:00경에 본부와 함께 촬영되었습니다. 수보로프에서. 구축함에서 Nebogatov 제독에게 명령을 전달하라는 신호가 발생했습니다. 이 신호는 일부 선박에서 리허설되었지만 Nicholas I에서는 보이지 않았으므로 약 19:00입니다. 구축함 "Imperfect"가 그에게 접근하여 Rozhdestvensky가 비행대를 블라디보스토크로 이끄는 명령이 음성으로 전달되었습니다.

그러는 동안 중대는 계속 북쪽으로 이동했다. 19시경에 그녀는 18시 방향에 두 척의 전함을 더 잃었습니다. 50분 19시에 "Alexander III"가 굴러서 사망했습니다. 10 분. "Borodino"와 같은 방식으로 사망했습니다. 19시에. 10 분. 일본 구축함은 난파된 수보로프를 공격해 침몰시켰다.

이 함선이 사망한 순간은 그날의 전투가 끝나는 시점과 일치했습니다. 해가 지고 황혼이 되자 토고 제독은 기갑선을 이끌고 북쪽으로 향했습니다. 쓰시마에서 블라디보스토크로 가는 길에 누워도 러시아 선박이 이 길로 가길 바라면서 말이다. 러시아 선박에 대한 야간 공격을 위해 그는 구축함을 보냈습니다.

주간 전투에서 Rozhdestvensky 제독의 명령에 따라 러시아 순양함은 수송선 가까이에 머물면서 호위하며 정찰을 하지 않았습니다. 따라서 러시아 함대는 일본 함대가 어디에서 출발했는지 전혀 알지 못했습니다.

다가오는 어둠 속에서 러시아 함대는 북, 동, 남에서 접근하는 일본 구축함을 볼 수 있었고 남서부에서만 선명했습니다.

당시 편대를 지휘하던 네보가토프 제독은 공격을 피하기 위해 편대장으로 가서 남서쪽으로 방향을 틀었다. 순양함도 방향을 바꾸어 기갑 대대보다 앞서 갔으며, 그 편대는 형성이 중단되었으며 함선은 거의 제자리를 지켰습니다.

이것으로 오늘의 싸움은 끝났다. 이날 러시아 함대는 3척의 새로운 전함과 1척의 구형 전함을 잃었습니다. 많은 선박이 심하게 손상되었습니다.

일본 군함 중 고장난 가사기 순양함이 가장 큰 피해를 입었다. 다른 함선들 중에서 도고 제독의 기함 전함 "Mikasa"가 30개 이상의 포탄에 의해 가장 심하게 손상되었습니다. 전면 코닝 타워의 내부, 전면 및 후면 다리가 손상되었으며 한 포의 모든 하인이 사망 및 부상당했으며 여러 케이스 메이트가 파손되었으며 데크가 뚫렸습니다. 10개 이상의 러시아 포탄이 시키시마를 강타했습니다. Nissin은 포탑에 여러 발의 공격을 받았고 3개의 대형 포가 부서지고 다리의 일부가 철거되었습니다. 이 배에서는 95명의 선원과 장교가 사망하고 부상당했고, 닛신호에서 깃발을 들고 있던 미수 중장은 부상을 입었다.

전함 Fiji, 장갑순양함 Asama, Yakumo, Iwate, Kassuga도 피해를 입었습니다. 이 전투의 날은 자신의 사업에 대한 지식을 보여주고 임무를 끝까지 완수한 러시아 선원의 인내와 용기의 많은 예가 많았습니다. 따라서 "Sisoya Great"의 포병 지휘자 Kalashnikov는 발사체의 성공적인 명중으로 일본 순양함 "Iwate"에 큰 화재를 일으켰습니다. 같은 함선의 포병 병참장교인 Dolinin과 1조 Molokov의 선원은 탄약이 있는 지하실이 함선에 범람했을 때 교대로 물속으로 잠수하여 포탄을 얻었습니다. 순양함 "Oleg" Belousov의 조타수와 신호원 Chernov와 Iskrich는 일본 구축함이 발사한 어뢰를 적시에 알아차렸습니다. 순양함은 돌이킬 수 없었습니다. 그리고 어뢰가 지나갔습니다. 그 여파에 움직이고 있던 오로라호도 “올레그의 신호원에게 경고를 받아 어뢰를 피했다. 순양함 "Aurora"의 장교 중 한 명은 전투에서 선원의 행동에 대해 다음과 같이 썼습니다. 각 선원은 놀라운 평정, 수완 및 두려움을 보여주었습니다. 황금 사람들과 마음! 그들은 자신의 지휘관에 대해 신경을 쓰지 않고 모든 적의 총격에 대해 경고하고 파열 순간에 장교를 덮었습니다. 상처와 피로 뒤덮인 선원들은 자신의 자리를 떠나지 않고 총에 맞아 죽는 것을 선호했습니다. 드레싱에도 가지 않았다! 당신은 보내고 그들은 - "시간이 지나면 시간이 없습니다!" 팀의 헌신 덕분에 우리는 일본 순양함을 강제로 철수시켜 2척의 함선을 격침시키고 4척을 무력화시켰습니다. 오로라의 장교가 선원에 대해 쓴 것은 이 순양함뿐만 아니라 러시아 함대의 모든 함선에 공통적이었습니다.

5월 14-15일 밤에 파이팅

어둠이 시작되면서 일본군은 이를 위해 모든 구축함 전력을 사용하여 일련의 공격을 시작했습니다. 약 40척의 크고 작은 구축함이 있습니다. 공격은 오후 9시경에 시작되어 일본 구축함이 러시아 함대의 시야를 잃은 밤 11시까지 계속되었습니다. 4척의 러시아 선박이 공격을 받았고 그 중 1척이 손실되었습니다. 공격을 격퇴하고 일본 구축함을 피하면서 러시아 선박은 서로를 잃고 독립적으로 행동했습니다.

Nebogatov 제독의 분리 만이 유일하게 살아남은 새로운 전함 Eagle과 순양함 Izumrud가 항해하고있었습니다. 남서쪽으로 출발한 네보가토프 제독은 오후 9시경 블라디보스토크로 향하기 위해 북쪽으로 방향을 틀었다. Arthur 항구의 경험을 고려하여 Nebogatov 제독은 밤에 탐조등을 열지 않았고 구축함의 공격을 피했습니다. 어떤 배도 손상되지 않았습니다. 그러나 5월 15일 오전 10시경, 일본 함대 전체가 원정대를 포위했다. 아무런 저항도 하지 않고 Nebogatov는 배(전함 4척)를 항복했습니다. 그리고 항복 신호를 분해 한 순양함 "에메랄드"만이 최고 속도를 내었고 일본 선박의 고리를 뚫고 블라디보스토크로 향했습니다. 그곳으로 가는 길에 그는 블라디미르 만에 들어갔고 그곳에서 돌에 부딪혀 사령관의 명령에 따라 폭파되었다. 팀은 육로로 블라디보스토크에 왔습니다.

일본 구축함을 피해 순양함 "Oleg"가 이끄는 순양함 파견대가 남쪽으로 이동했습니다. 순양함의 일부는 뒤로 물러났고 기함을 잃은 후 북쪽으로 방향을 틀어 블라디보스토크로 향했습니다.

순양함 "Oleg", "Aurora" 및 "Pearls"만 연합되었습니다. 그들은 밤새도록 남쪽으로 갔고 아침에는 대한해협 남쪽에 있었다. 순양함의 사령관인 Enquist 소장은 스스로 블라디보스토크를 돌파할 생각으로 먼저 중립 항구로 이동하기로 결정했습니다. 상하이가 일본과 너무 가깝다고 생각한 엔퀴스트는 5월 21일 필리핀 제도로 갔다. 여기 마닐라 항구에서 순양함이 억류되었습니다.

나머지 러시아 선박은 단일 순서로 진행되었습니다. Rozhdestvensky 제독의 함대는 구축함의 공격을 격퇴하고 탐조등을 켜서 가면을 벗고 결과적으로 어뢰 명중을 받았습니다.

순양함 Admiral Nakhimov가 약 21:00 경에 가장 먼저 어뢰를 피격했으며 전함 Sisoy Veliky, Navarin 및 순양함 Vladimir Monomakh가 그 뒤를 이었습니다. 그러나 밤에 어뢰에 의해 단 한척의 전함 Navarin만이 사망하고 나머지는 아침까지 물에 머물렀다가 팀에 의해 파괴되었습니다.

5월 15일 오후 4시경 부상당한 Rozhdestvensky 제독과 그의 참모진이 이송된 구축함 Bedovy는 일본 구축함에게 추월당하여 전투도 이탈도 하지 않고 항복했습니다. 그리하여 제2태평양함대의 사령관은 그의 전 참모진과 함께 포로로 잡혔다.

구축함 "Grozny"는 "Bedov"가 항복 신호를 보낸 것을 보고 전속력을 다해 강력한 일본 구축함의 추격을 받아 블라디보스토크로 향했습니다. 그와 전투를 시작하면서 "Terrible"은 그에게 심각한 피해를 입혀 일본 구축함은 추격을 중단할 수 밖에 없었습니다. 나침반이없고 심각한 손상을 입은 "Grozny"는 그럼에도 불구하고 블라디보스토크에 왔습니다.

Grozny가 전투를 벌이던 거의 동시에 전함 Admiral Ushakov가 용감하게 사망했습니다. 이것 오래된 배낮 전투에서 받은 피해로 뒤처져 홀로 북쪽으로 걸어갔다. 17시에. 30 분. 일본의 장갑순양함 2척이 그에게 다가와 항복을 제안했다. 전함 함장 Miklukha-Maclay 1순위 함장은 일본의 제안에 따라 발포했습니다. 18시에. 10분, 예비군이 모두 소진되자 지휘관의 지시에 따라 전함은 선원들에 의해 파괴되었다.

잠시 후 19시경 순양함 "Dmitry Donskoy"가 접근합니다. 심지어 몇 년 동안, 6척의 일본 경순양함에게 추월당했습니다. 이러한 병력 격차에도 불구하고 Dmitry Donskoy의 지휘관인 1순위 Lebedev 대위가 전투에 참가하여 양측에서 발포했습니다. 어둠이 시작되자 순양함은 심각한 피해를 입고 약 해안으로 피신했습니다. 심지어 몇 년. 일본 선박은 그것을 잃어 바다로 갔다. 이 영웅적인 함선은 힘이 우세한 적과 싸웠지만 이 전투에서 받은 피해가 너무 커서 Dmitry Donskoy는 더 이상 갈 수 없었고 깊은 물에 잠겼고 선원은 육지로 옮겨졌습니다.

구축함 Grozny 외에 2순위 순양함 Almaz와 구축함 Bravy가 블라디보스토크에 도착했습니다. 후자는 편대에서 분리되어 일본 해안으로 피하여 일본 선박과의 만남을 피했습니다. 태평양 제2전대에게 남은 것은 그것이 전부였다.

전투 결과

러일 전쟁을 종식시킨 쓰시마 해전에서 독재 정권의 부패와 그 정책의 비참한 성격이 완전히 드러났습니다. 쓰시마는 역사에 차르의 불길한 기념물로 기록되었습니다. 동시에 쓰시마는 러시아 선원의 용기와 위대함의 상징입니다. 그들은 엄청난 어려움에도 불구하고 발트해에서 북해, 대서양, 인도양 및 태평양을 가로질러 18,000마일을 커버하는 전체 함대 역사상 최초의 220일 항해를 수행했습니다.

대부분의 함대는 구식이었고, 포탄은 좋지 않았고, 평범한 차르 제독들은 본질적으로 전투를 통제할 수 없었음에도 불구하고, 러시아 선원들은 강력하고 위험한 적과의 전투에서 탁월한 전투 능력을 보여주었습니다. . 그들은 일본군에 대해 영웅적이고 사심 없이 싸웠습니다.

이 전투에서 중대 최고 사령부의 실패가 완전히 드러났습니다.

1) Arthur 항에서의 전투 경험을 모두 무시했던 러시아 함대 사령관 Rozhestvensky 중장은 자신이 불가피하다고 생각한 전투를 위해 배를 준비하지 않았습니다.

2) 전투계획이 없었다. 따라서 비행 중대의 유일한 바람은 블라디보스토크로 가는 것이었습니다.

3) 정찰이 없었기 때문에 일본 함대의 주요 부대의 출현은 전투 형성을 완료하지 않은 러시아 비행대를 추월했습니다.

4) 전투의 지휘권과 지휘권의 이양이 조직화되지 않았다.

5) 러시아 함대는 불리한 위치에서 전투에 참가하여 선두 함선만 발사할 수 있었다.

6) 신·구 선박의 후류 기둥을 하나로 연결하는 것은 가장 강력한 함선을 최대한 활용하는 것이 불가능하기 때문에 비실용적이었다.

7) 편대가 할 수 있는 유일한 항성기둥으로 일본군이 머리를 가릴 수 있었다.

8) Rozhdestvensky 제독의 함대에서 탐조등을 잘못 사용하여 일본 구축함이 러시아를 성공적으로 공격할 수 있었습니다.

9) 러시아 비행 중대의 인원은 7개월 간의 전환을 거쳐 극도로 어려운 조건에서 전투에 참가했습니다.

일본 함대와 관련하여 다음 사항에 유의해야 합니다.

1) 일본 함대는 같은 유형에 더 가깝고 현대적인 기술 장비를 갖추고 있으며 더 빠르고 더 잘 훈련되었습니다. 이것은 더 유연한 기동을 제공했습니다.

2) 일본 함대의 인원은 전투 경험이 11개월이었다.

그러나 이러한 장점에도 불구하고 일본군은 전투에서 많은 실수를 저질렀습니다.

1) 전투 중 정찰이 제대로 조직되지 않았으며 일본 순양함은 주요 러시아 군대를 따르지 않아 수송선과의 전투에 쫓겨났습니다. 이 때문에 러시아 전함은 여러 차례 일본 함대에서 이탈했고, 일본은 우연히 다시 러시아 전함을 발견했다.

2) 일본 구축함의 배치가 불완전했습니다. Nebogatov 제독의 기동은 그들의 계산을 무너뜨렸고 그들은 일시적으로 러시아군을 잃었습니다. 네 분대는 그녀를 찾지 못했습니다.

공격 결과는 구축함의 훈련 부족을 보여줍니다. 발사된 모든 어뢰 중 6발만 명중했으며 그 중 3발은 같은 함선에 명중했습니다.

결론

1) 쓰시마 전투는 포병 무기에 의해 결정되었으며, 전쟁 중 성장은 다음과 같이 표현되었습니다. b) 상당한 위력을 지닌 새로운 고폭탄 발사체를 사용하여 함선의 비장갑 부분에 막대한 파괴를 일으키고 큰 화재를 일으켰습니다.
2) 쓰시마 전투에서 주간 전투에서 어뢰를 사용하려는 시도가 있었습니다. 심각한 결과는 없었지만 향후 이 문제의 발전으로 이어졌습니다. 어뢰의 파괴 효과는 충분하지 않았습니다. 어뢰에 의해 단 한 척의 배가 사망했습니다.
3) 쓰시마 해전을 통해 앞서 밝힌 적 구축함 조준으로 공격 성공의 필요성이 확인됐다. 동시에 필요성이 확인되었습니다. 구축함의 공격을 격퇴할 때 탐조등 사용을 거부합니다.
4) 쓰시마 해전은 선박에 필요한 전투 안정성을 제공하기 위해 건현 장갑을 강화할 필요가 있음을 보여주었습니다.

쓰시마 전투의 결과는 전체 전쟁의 향후 과정에 엄청난 영향을 미쳤습니다. 그녀에 대한 모든 희망, 유리한 결과가 마침내 무너졌습니다.

니콜라스 2세 정부는 1905년 8월 23일 포츠머스에서 조인된 평화협정을 서둘러 체결했습니다.

발레리 실랴예프. 삼부작 쓰시마. 왼쪽. 2005년
작가 웹사이트 http://www.shilaev.ru/의 삽화

쓰시마 해전(1905년 5월 14~15일). 대략 싸운다. 일본 함대와 함께 30척의 전함(120척)으로 구성된 태평양 제2 및 제3 태평양 함대의 쓰시마 전함. 러시아 함대의 주요 목표(중대 사령관 Rozhestvensky 및 Nebogatov)는 블라디보스토크에 대한 돌파구였습니다. 일본 함대(사령관 - 토고 제독)는 러시아 함대를 완전히 격파하는 임무를 맡았습니다. 일본 함대의 높은 집중도, 더 나은 장비 및 기동성은 군사적 성공으로 이어졌습니다. 이전에 크론슈타트에서 쓰시마까지 33,000km를 여행하고 이동 중에 전투에 참가한 러시아 장교와 선원의 용기와 영웅심에도 불구하고 그들의 손실은 치명적이었습니다. 19척의 배가 침몰하고 3척의 순양함이 중립 항구에 침입했으며 억류되어 순양함 2척과 구축함 2척이 블라디보스토크에 도착했습니다. 중대원 14,000명 중 5,000명 이상이 사망했습니다.

전투의 연대기

1905.05.27 (5월 14일 OS) 일본해. Z. Rozhestvensky 제독의 러시아 제2 태평양 함대(전함 11척, 순양함 9척, 구축함 9척, 보조 순양함 1척)가 일본 함대 제독을 만났습니다. H. Togo(전함 4척, 순양함 24척, 구축함 21척, 구축함 42척, 보조 순양함 24척)은 쓰시마 해협에 배치되었습니다.

7 .십사. 러시아 함대에서 일본 순양함이 발견되었습니다.

9 .40. 일본 순양함의 분리를 발견했습니다.

13 .열 다섯. 러시아 함대는 일본 함대의 주력과 만났습니다.

13 .49. 러시아 선박은 38개 케이블(7km 이상)의 거리에서 발포했습니다.

13 .52. 일본 함대는 전함 Knyaz Suvorov와 Oslyabya에 집중 사격으로 대응했습니다.

14 .00 일본 순양함 Asama는 러시아군에 의해 피해를 입고 전투에서 철수했습니다.

14 .25. 큰 피해를 입고 통제력을 잃은 전함 "Oslyabya"는 고장났습니다.

14 .서른. 전함 Knyaz Suvorov는 행동 불능 상태에 빠졌고 통제력을 잃었습니다.

14 .40. 러시아 전함 "Oslyabya"가 뒤집혀 침몰했습니다.

15 .40. 전함 "Emperor Alexander III"는 큰 피해를 입었습니다.

16 .이십. 전함 Suvorov에서는 후방 케이스에 있는 75mm 총만이 적에게 계속 발사되는 포병에서 살아남았습니다. 배는 활에서 선미까지 단단한 불입니다.

17 .이십. 러시아 보조 순양함 Ural이 격침되었습니다.

17 .서른. 구축함 "Buyny"는 전함 "Suvorov"에서 제거된 생존 직원 장교와 머리에 부상당한 Adm. Z. Rozhdestvensky.

18 .오십. 전함 "Emperor Alexander III"가 침몰했습니다.

2 .15 전함 Navarin은 침몰했고 러시아군은 일본 구축함 3척을 침몰시키고 12척을 손상시켰습니다.

5 .00 쓰시마 섬 남쪽에서 그들의 선원들은 러시아 구축함 "Brilliant"를 자침했습니다.

5 .23. 일본 순양함이 러시아 구축함 "Imperfect"를 격침했습니다.

8 .00 쓰시마 섬 북쪽에는 전함 "나키모프 제독"이 침몰했습니다.

10 .05. 일본 어뢰가 전함 Shisoy Veliky를 격침했습니다.

10 .38. 일본 함대에 둘러싸인 Nebogatov 제독의 함선 분리(전함 "Emperor Nikolai I", "Eagle", "Apraksin 장군", "Senyavin 제독")는 항복했습니다. 순양함 Izumrud만이 일본 포위망을 탈출할 수 있었습니다.

11 .00 일본군 보조순양함 2척과 구축함 1척과의 전투 끝에 순양함 "Svetlana"는 승무원에 의해 자침되었습니다.

11 .서른. 구축함 "Buyny"가 침몰했습니다.

11 .오십. 구축함 "Fast"가 침몰했습니다. 12 .43. 한국 앞바다에서 일본 구축함 3척과 만난 구축함 Gromkiy는 선원들에 의해 침수되었습니다.

14 .00 팀은 전함 "Vladimir Monomakh"를 자침했습니다.

17 .05. 러시아 함대 사령관 Z. Rozhestvensky 중장은 구축함 "Trouble"에서 일본 포로에게 항복했습니다.

18 .십. 일본 순양함 "Yakumo"와 "Iwate"는 러시아 전함 "Admiral Ushakov"(사령관 캡. 1r. Miklukho-Maclay)를 침몰시켰습니다. 1905년 5월 27-28일 쓰시마 전투에서 러시아군은 10,000명의 사람들을 잃었고 일본은 3척의 구축함과 1,000명의 사람들을 잃었습니다. 제2태평양전대 전체 중 겨우 몇 척만이 탈출에 성공했다. 순양함 "Aurora", "Oleg" 및 "Zhemchug"는 마닐라(필리핀, 미국), 구축함 "Bodry", 상하이의 수송선 "Svir" 및 "Korea"에 침입했습니다. 중국)그들이 억류 된 곳에서 운송 "Anadyr"는 마다가스카르 섬으로 갔다 (fr). 순양함 "Almaz", "Izumrud"와 구축함 "Brave"와 "Grozny"만이 블라디보스토크에 침입했습니다.

전투 과정 분석

제2태평양함대 극동전의 마지막 단계는 1905년 5월 14일 대한해협에서의 쓰시마 해전이었다. 이때까지 러시아 함대는 8척의 전함(그 중 3척은 구형), 3척의 해안 방어 전함, 장갑 순양함, 8척의 순양함, 5척의 보조 순양함, 9척의 구축함을 포함했습니다. 12척의 장갑함으로 구성된 함대의 주력군은 각각 4척의 함선으로 구성된 3개 분견대로 나뉘었다. 순양함은 순항과 정찰의 두 분리로 통합되었습니다. 비행대 사령관 Rozhestvensky 제독은 전함 Suvorov에 깃발을 들고 있었습니다. 도고 제독이 지휘하는 일본 함대는 전함 4척, 해안 방어 전함 6척, 장갑 순양함 8척, 순양함 16척, 보조 순양함 24척, 구축함 63척으로 구성되어 있습니다. 그것은 8개의 전투 분리로 나뉘었고, 그 중 전함과 장갑 순양함으로 구성된 첫 번째와 두 번째 분리가 주력 부대를 대표했습니다. 첫 번째 분리는 토고 제독이, 두 번째 분리는 카미무라 제독이 지휘했습니다.

러시아 함대는 장갑함(전함 전함 및 장갑 순양함)의 수 면에서 일본보다 열등하지 않았지만 질적으로는 적의 편에 있었다. 일본 함대의 주력 부대는 훨씬 더 많은 대포와 중구경을 보유하고 있었습니다. 일본 포는 러시아 포보다 거의 3배 더 빨랐고 일본 포탄은 러시아 고폭탄보다 5배 더 폭발적이었습니다. 따라서 일본 함대의 장갑선은 러시아 전함 전함 및 장갑 순양함보다 전술 및 기술 데이터가 더 높았습니다. 여기에 일본이 순양함, 특히 구축함에서 여러 우위를 점하고 있다는 점을 추가해야 합니다.

일본 함대의 가장 큰 장점은 전투 경험이 있는 반면 러시아 함대는 전투 경험이 없었기 때문에 길고 어려운 전환 후에 즉시 적과 전투를 벌여야 한다는 점이었습니다. 일본군은 1차 대전에서 얻은 장거리 실사격 경험이 많았다. 그들은 장거리에서 단일 목표물에 여러 척의 함선으로 집중 사격을 수행하는 데 잘 훈련되었습니다. 반면에 러시아 포수들은 장거리 발사 규칙이 경험에 의해 검증되지 않았으며 그러한 발사를 수행하는 연습이 없었습니다. 이와 관련하여 러시아 항만 편대의 경험은 주요 해군 본부의 지도자와 제 2 태평양 비행대의 지휘관 모두에 의해 연구되지 않았으며 심지어 무시되었습니다.

러시아 함대가 극동에 도착했을 때 1, 2 전투 분리대의 일부인 일본 함대의 주력은 한국의 모잠포 항구와 순양함과 구축함에 집중되었습니다. 쓰시마. Mozampo에서 남쪽으로 20마일 떨어진 Goto-Kvelpart 섬 사이에서 일본군은 대한해협에 접근할 때 러시아 함대를 적시에 탐지하고 이동 경로에 주력 부대의 배치를 보장하기 위해 순양함 순찰대를 배치했습니다. . 따라서 전투 전 일본 함대의 초기 위치는 매우 유리하여 전투 없이 대한해협을 통해 러시아 함대가 통과할 가능성을 배제했다. Rozhdestvensky는 대한해협을 통과하는 최단 경로로 블라디보스토크를 돌파하기로 결정했습니다. 일본 함대가 러시아 함대보다 훨씬 강하다는 점을 고려하여 전투 계획을 세우지 않고 적 함대의 행동에 따라 수행하기로 결정했습니다. 따라서 러시아 비행 중대의 사령관은 적극적인 작전을 포기하고 주도권을 적에게 맡겼습니다. 말 그대로 황해전투에서와 같은 일이 반복되었다.

5월 14일 밤, 러시아 함대는 대한해협에 접근하여 야간 행군을 하기 위해 편성되었다. 앞서 순양함이 코스를 따라 배치되었고, 그 뒤를 이어 전함 전함과 수송기가 2개의 후류 기둥에 배치되었습니다. 비행 중대 뒤에는 병원선 2척이 1마일 떨어진 곳에서 뒤따랐다. Rozhdestvensky 해협을 통과하는 동안 전술의 기본 요구 사항과 달리 정찰을 거부하고 배를 정전시키지 않아 일본이 러시아 함대를 탐지하고 함대를 집중시키는 데 도움이되었습니다. 2시간 25분 만에 첫 번째 함대는 러시아 함대가 불타고 있음을 알아차리고 Goto-Kvelpart 섬 사이를 순찰하던 보조 순양함 Shinano-Maru를 Togo 제독에게 보고했습니다. 곧 러시아 선박에 대한 일본 무선 전신국의 집중적인 작업으로 인해 그들은 발견되었다는 것을 깨달았습니다. 그러나 Rozhdestvensky 제독은 일본 선박의 협상을 방해하려는 모든 시도를 포기했습니다.

러시아인의 발견에 대한 보고를 받은 토고 제독은 모잠포를 떠나 러시아 함대의 경로에 그의 함대 주력을 배치했습니다. 일본 함대 사령관의 전술적 계획은 러시아 중대장을 주력부대로 덮고 기함을 집중사격하여 기함을 무력화시켜 편대에서 통제권을 박탈한 후 함대의 성공을 도모하는 것이었다. 구축함의 야간 공격으로 주간 전투를 수행하고 러시아 함대의 패배를 완료하십시오.

5월 14일 아침이 시작되자 Rozhdestvensky는 함대를 재건했습니다. 처음에는 항적을 형성한 다음 두 개의 항적 종대를 구성하여 순양함의 보호를 받는 함대 뒤에 수송선을 남겨두었습니다. 대한해협을 따라 2개의 항적 종대를 따라 13시30분에 선수 우측에 있던 러시아 함대는 항로를 건너려는 일본 함대의 주력함을 발견했다.

러시아 비행 중대의 머리를 덮으려는 토고 제독은 그의 기동을 계산하지 않고 70 택시의 거리를지나갔습니다. 선두 러시아 선박에서. 동시에 Rozhdestvensky는 일본군이 오래된 함대로 구성된 함대의 왼쪽 열을 공격하려고한다고 생각하여 두 개의 항적 열에서 하나로 함대를 다시 재건했습니다. 2개의 전투 분리대의 일부로 기동하는 일본 함대의 주력 부대는 항구 쪽으로 이동하여 러시아 비행 중대의 머리를 덮기 위해 16개 지점을 순차적으로 선회하기 시작했습니다. 이 회전은 38 택시의 거리에서 이루어집니다. 선두 러시아 함선에서 15분 동안 지속되어 일본 함선을 극도로 불리한 위치에 놓았습니다. 귀국편에서 연이어 선회하면서 일본 함대는 거의 한 곳에서 순환을 설명했고, 러시아 함대가 적시에 발포하여 일본 함대의 전환점에 집중했다면 후자는 심각한 손실을 입었을 수 있습니다. 그러나이 유리한 순간은 사용되지 않았습니다.

러시아 함대의 선두 함대는 13:49에만 발포를 시작했습니다. 화재는 부적절한 통제로 인해 그 자리에서 유턴한 일본 선박에 집중되지 않았기 때문에 효과가 없는 것으로 판명되었습니다. 방향을 틀자 적군함은 기함 Suvorov와 Oslyabya에 집중 사격을 개시했습니다. 각각 4~6척의 일본 전함과 순양함을 동시에 발사했습니다. 러시아 함대 전함들도 적함 중 1척에 집중 사격을 시도했지만 적절한 규칙과 사격 경험이 없었기 때문에 긍정적인 결과를 얻지 못했다.

포병 분야에서 일본군이 우세하고 러시아 함선이 약하다는 점은 즉각적인 영향을 미쳤습니다. 14:23에 심각한 피해를 입은 전함 Oslyabya는 행동을 취하지 않고 곧 침몰했습니다. 오후 2시 30분경, 전함 Suvorov가 고장났습니다. 심각한 손상을 입고 화염에 완전히 휩싸인 이 함선은 5시간 동안 적 순양함과 구축함의 연속 공격을 격퇴했지만 1930시간에 침몰했습니다.

전함 "Oslyabya"와 "Suvorov"의 실패 후 러시아 함대의 전투 순서가 깨졌고 통제력을 잃었습니다. 일본인은 이것을 이용하여 러시아 비행 중대의 머리에 들어가 화력을 늘렸습니다. 러시아 비행 중대의 머리에는 전함 "Alexander III"가 있었고 사망 후 "Borodino"가있었습니다.

블라디보스토크를 돌파하기 위해 러시아 함대는 23도의 일반 코스에 있었다. 속력에서 큰 우위를 점하고 있는 일본군은 러시아 함대의 머리를 덮고 선두 함대에 있는 거의 모든 전함에 집중 사격을 가했다. 어려운 상황에 처한 러시아 선원과 장교들은 전투 초소를 떠나지 않고 특유의 용기와 체력으로 적의 공격을 끝까지 격퇴했습니다.

15시 55분에 안개가 끼기 시작했고 시야가 너무 줄어들어 카운터 코스에 흩어진 적들은 서로를 잃었다. 오후 3시 40분경 일본군은 북동쪽으로 향하고 있는 러시아함을 다시 발견하고 전투를 재개했다. 오후 4시경, 러시아 함대는 포위를 피해 남쪽으로 방향을 틀었다. 곧 안개 때문에 싸움이 다시 멈췄다. 이번에는 토고 제독이 1시간 30분 동안 러시아 함대를 찾지 못하고 결국 주력군을 동원해 수색할 수밖에 없었다.

전투 전에 잘 조직된 정찰. 전투 중에 토고는 그녀를 무시했고 그 결과 러시아 비행대를 두 번이나 놓쳤습니다. 대마도 해전의 낮 단계에서 일본 구축함은 주력부대와 근접한 상태에서 포격전에서 피해를 입은 러시아 선박에 대해 몇 차례의 어뢰 공격을 시작했습니다. 이러한 공격은 서로 다른 방향의 구축함 그룹(그룹당 4척)에 의해 동시에 수행되었습니다. 어뢰는 4에서 9 캡의 거리에서 발사되었습니다. 30개의 어뢰 중 5개만 목표물을 명중했고 그 중 3개는 전함 Suvorov를 명중했습니다.

1751시간, 당시 일본 순양함과 교전하고 있던 러시아 함대를 발견한 일본 함대의 주력군이 다시 공격했다. 일본군 사령관은 이번에는 머리를 덮는 기동을 포기하고 평행진로에서 싸웠다. 19시간 12분 동안 지속된 주간 전투가 끝날 때까지 일본군은 "Alexander III"와 "Borodino"라는 두 척의 러시아 전함을 추가로 침몰시켰습니다. 어둠이 깔리자 토고 제독은 포병전을 멈추고 주력부대를 이끌고 진격했다. Olyndo(Dazhelet)는 구축함에게 어뢰로 러시아 함대를 공격하도록 명령했습니다.

20:00경, 소규모 분견대로 나누어진 최대 60척의 일본 구축함이 러시아 함대를 덮기 시작했습니다. 그들의 공격은 20시 45분에 세 방향에서 동시에 시작되었으며 조직적이지 않았습니다. 캡 1~3개 거리에서 발사된 75개의 어뢰 중 6개만 목표물을 명중했습니다. 어뢰 공격을 반영하여 러시아 해군은 일본 구축함 2척을 파괴하고 12척을 손상시켰습니다. 또한 일본군은 함선 충돌로 구축함 1척을 잃었고 구축함 6척이 중상을 입었습니다.

5월 15일 아침이 되자 러시아 중대는 조직화된 부대로 존재하지 않게 되었다. 일본 구축함의 공격을 자주 회피한 결과, 러시아 선박은 대한해협 전역에 분산되었습니다. 개별 선박만이 블라디보스토크까지 자체적으로 돌파를 시도했습니다. 도중에 우세한 일본군과 마주치자 과감하게 그들과 결전을 벌여 최후의 포탄까지 싸웠다. 1순위 Miklukho-Maclay 대위가 지휘하는 해안 방어 전함 "Admiral Ushakov"의 승무원과 2순위 Lebedev 대위가 지휘하는 순양함 "Dmitry Donskoy"는 적과 용감하게 싸웠습니다. 이 배들은 불평등 한 전투에서 사망했지만 적 앞에서 깃발을 내리지 않았습니다. 러시아 함대의 주니어 기함인 Nebogatov 제독은 완전히 다르게 행동하여 전투 없이 일본군에게 항복했습니다.

쓰시마 해전에서 러시아 함대는 8척의 장갑함, 4척의 순양함, 보조 순양함, 5척의 구축함과 여러 수송선을 잃었습니다. Rozhdestvensky(상처로 인해 의식을 잃음)와 Nebogatov와 함께 4척의 장갑함과 구축함이 항복했습니다. 일부 선박은 외국 항구에 억류되었습니다. 그리고 Almaz 순양함과 구축함 2척만이 블라디보스토크를 돌파했습니다. 일본군은 이 전투에서 구축함 3척을 잃었습니다. 그들의 배 중 상당수가 심각한 손상을 입었습니다.

러시아 함대의 패배는 적군의 압도적인 우세와 전투에 대한 러시아 함대의 준비 부족 때문이었습니다. 러시아 함대의 패배에 대한 책임은 대부분 Rozhestvensky에게 있습니다. Rozhestvensky는 지휘관으로서 여러 가지 심각한 실수를 저질렀습니다. 그는 Port Arthur 편대의 경험을 무시하고 정찰을 포기하고 맹목적으로 편대를 이끌었고 전투 계획이 없었으며 순양함과 구축함을 오용했으며 적극적인 작전을 거부했으며 전투에서 지휘 통제를 조직하지 않았습니다.

충분한 시간과 유리한 조건에서 작전을 수행하는 일본 함대는 러시아 함대와의 만남을 위해 잘 준비되었습니다. 일본군은 적시에 러시아 함대를 발견하고 주요 병력을 경로에 집중시킨 덕분에 전투에 유리한 위치를 선택했습니다. 그러나 Togo 제독도 심각한 실수를 저질렀습니다. 그는 전투 전에 그의 기동을 잘못 계산하여 발견되었을 때 러시아 중대의 머리를 덮을 수 없었습니다. 38 캡에서 순차적으로 회전했습니다. 러시아 중대 출신. 토고는 그의 함선을 그녀의 공격에 노출시켰고 Rozhdestvensky의 부적절한 행동만이 이 잘못된 기동의 심각한 결과로부터 일본 함대를 구했습니다. 토고는 전투 중 전술 정찰을 조직하지 않았기 때문에 러시아 비행대와 반복적으로 연락이 끊겼고 전투에서 순양함을 잘못 사용하여 주요 부대에서 러시아 비행대를 검색했습니다.

대마도 전투의 경험은 전투의 주요 타격 수단이 전투의 결과를 결정짓는 대구경 포병이라는 것을 다시 한 번 확인했습니다. 전투 거리의 증가로 인해 중 구경 포병은 정당화되지 않았습니다. 포병 전투에서 달성한 성공을 기반으로 낮과 밤 조건에서 구축함의 어뢰 무기를 사용할 수 있는 가능성뿐만 아니라 포병 사격을 제어하는 새롭고 보다 진보된 방법을 개발하는 것이 필요하게 되었습니다. 장갑 관통 및 파괴적인 고폭탄의 관통력 증가는 함선 측면의 장갑 면적을 늘리고 수평 장갑을 강화해야 했습니다. 함대의 전투 명령 - 다수의 선박이 있는 단일 용골 기둥 -은 전투에서 무기와 통제력을 사용하기 어렵게 만들었기 때문에 정당화되지 않았습니다. 라디오의 출현으로 최대 100마일의 거리에서 통신 및 군대 제어 능력이 향상되었습니다.

책에서 사용된 자료: "백대 전투", M. "Veche", 2002