איזה שמן למלא במדחס דלפי 5290. איזה שמן למלא במדחס אוויר בוכנה

• שירותי מדחס אוויר

בבחירת שמן למדחס, כל נהג חייב לקחת בחשבון שהמכונה היא מנגנון מורכב, ועל המוסמכות שלה. תחזוקהנדרש ידע מסוים. לפני שתחליט איזה שמן למלא במדחס, אתה צריך להבין כמה מהיסודות הטכניים של המבנה והתפקוד שלו. סוגיית הגדלת מאפייני הכוח של המנוע היא אחת המרכזיות שיצרניות הרכב מציבות לעצמן.

שמן מדחס משמש כחומר סיכה להפחתת החיכוך של חלקים, וגם מבצע ויסות חום, המספק את תנאי הטמפרטורה הדרושים.

תכונות מדחס לרכב

יש שני פתרונות לבעיה. הראשון הוא ייצור של מנוע בעירה פנימית (ICE) בעל נפח פנימי גדול. יחידות כאלה פרודוקטיביות למדי, אך הן גדולות ויקרות לתחזוקה.

המשימה העיקרית מדחס רכבמורכב באספקת אוויר או גזים בלחץ.

השני והכי אפשרות מתאימה- בניית מנוע גדלים אופטימלייםויעילות מקסימלית. ניתן להשיג זאת על ידי הגדלת אספקת האוויר לתא הבעירה של מנוע הבעירה הפנימית באמצעות ציוד מיוחד - מדחס אוויר.

על פי ההגדרה מדובר ביחידה המסוגלת ליצור לחץ בכניסה העולה על הלחץ האטמוספרי. בתעשיית הרכב, זה משמש להגברת הכוח של מנוע הבעירה הפנימית. המדחס מתווסף למערכת היניקה של המכונה על מנת להגביר את אספקת האוויר למנוע הבעירה הפנימית, דבר התורם לזרימה נוספת של דלק לתוך הצילינדרים וכתוצאה מכך להגברת ההספק. רכב.

ישנם מספר סוגים של מכשירים הנבדלים זה מזה בתכונות עיצוב ו מפרט טכני, אבל עקרון הפעולה הוא בערך זהה. לדוגמה, מטרתו של מדחס שמן היא ליצור לחץ במערכת הסיכה.

חזרה לאינדקס

כיצד לבחור את נוזל מדחס האוויר הנכון?

לאחר שעוסקים מעט במכשיר של היחידה, אתה יכול להמשיך לשאלה הבאה. איזה שמן לשפוך למדחס לעבודה פרודוקטיבית ואילו פונקציות הוא מבצע? החיפוש אחר תשובה אליו מתעדכן עם הופעתו של חורף קרכאשר כל החלקים והמכלולים של הרכב נתונים לעומס מוגבר והמדחס אינו יוצא מן הכלל. מנקודת מבט מדעית, נוזלי מדחס הם תרכובת סינתטית או מינרלית. התפקידים שלהם הם:

1. שיפור האטימות של תאי דחיסת אוויר.
2. בלאי וחיכוך מופחתים של אלמנטים מגע.
3. מפזר חום.

הכללים לטיפול ואבחון של ציוד זה נקבעים בדרך כלל בתיעוד השירות, המציין את מפלס השמן המותר, כמו גם כיצד מחליפים את השמן במדחס ואיזה נוזל למלא.

אם מסיבה כלשהי מידע זה אינו זמין, אתה יכול להשתמש המלצות כלליותלגבי בחירת השמן:

1. אם המכונית הופקה לפני 1993, סביר להניח שהיא מצוידת ב-KTS עם "מצנן" מסוג R12. במקרה זה, נעשה שימוש בשמן על בסיס מינרלים עם נזילות טובה. ממלא את כל נפח העבודה, מפחית בלאי מכני של חלקים.
2. מכוניות שיוצרו לפני 1995 מצוידות ביחידת R134A. מדחסים אלה משתמשים בשמן מסוג PAG.
3. במקרה שהמכונית הייתה מלאה בתחילה בנוזל R12 עם הסבה לאחר מכן ל-R134A, מומלץ להשתמש בשמן מדחס POE עם אסטרים. חשוב לקחת בחשבון שבהתחלה ניתן היה למלא שמן PAG ביחידה כזו, לכן, על מנת למנוע נזק, מומלץ "לשטוף" את המדחס.

לאחר קביעת סוג השמן, עליך לקבוע את רמת הצמיגות שלו, שהיא אחד המאפיינים העיקריים המשפיעים על הבלאי של חלקי המדחס. לדוגמה, אם לנוזל אין צמיגות מספקת, פשוט לא יהיה לו זמן לקרר את האלמנטים הדרושים. מאז 1993, כאשר החלו להשתמש בנוזלי PAG ו-POE, היה צורך לשנות את צמיגות השמן (לפני כן, תמיד מילאו שמני מדחסים עם אותה צמיגות). במקרה של PAG, המחוון הוא 45 או 150, עבור POE מסופקת צמיגות של 100.

חָשׁוּב! אם אינך יודע איזה נוזל מלא במדחס, פנה למומחה שיחליף אותו לפני קנייתו. תחזוקה לא נכונה של המדחס טומנת בחובה נזקים.

שמן מדחס חייב להיות בעל המאפיינים הבאים:

1. תכונות איטום גבוהות. האפקט מושג על ידי שמן עם רמת צמיגות אופטימלית. יש צורך למלא נוזל הממלא את כל נפח העבודה בחלקים הפעילים של היחידה.
2. עמידות גבוהה בפני חמצון. אם רכוש נתוןאינו קיים, טמפרטורות גבוהות יגרמו להיווצרות קוקה וכתוצאה מכך עלול להתרחש פיצוץ.
3. עמיד במים. במהלך פעולת המדחס, גז עלול לשחרר נוזל. שמן מונע ממנו לעלות על חלקי היחידה.
4. עמידות בפני פירוק גז. אם המאפיין חסר, השמן יספוג גז ובכך יקטין את צמיגותו. בגלל זה, העומס על חלקי היחידה יגדל.

עמידה בכל הכללים והתקנות, כמו גם ציות העצה הנכונהלהגן על הציוד מפני תקלה מוקדמת ולהאריך את חיי השירות שלו.

על מנת להקל על תנועת החומרים במהלך הביצוע תהליכי ייצורועבודה ביתית, השתמשו במכשירי לחץ גבוה תחת השם הכללי מדחסים. עבור התעשייה, היצרנים מייצרים קו של מדחסים סיבוביים (בורג) ברמות לחץ שונות - 5-12, 30-50, 150-300 בר, ולשימוש ביתי ותעשייתי למחצה - הדדי.

מדחסי בוכנת אוויר מחולקים ללא שמן ושמן. נטול שמןמשמשים ברפואה, ייצור תרופות ועבודות צביעה ביתיות.

אוויר דחוס פנימה מדחס שמןמתקנים משמשים לניפוח מוצרים מתנפחים; מילוי בלוני גז; לפישוט התהליך של שטיפת מכוניות ועבודות צמיגים. מדחסי בוכנת אוויר נושבים דרך מנעולים, מנועי רכב, צינורות חימום. הם משמשים להפעלת כלים פנאומטיים וציוד קירור.

שימון מדחסי אוויר

לפעולה ללא תקלות של מדחסי אוויר מבוססי שמן, יש צורך בשימון ללא הפרעה של חלקי שפשוף, המסופק על פי שתי תוכניות:

1. מערכת סיכה מעגלית של מנגנון תנועהמורכב מגל ארכובה, מיסבים וראש צולב. מנגנון שימון זה מסופק על ידי שתי משאבות גלגלי שיניים - מתנעות ופועלות, שלפניהן יש מיכל לחץ עם מסנן וסליל קירור. במיכל זה יש לשפוך שמן מיוחד. פסולת שמן זורמת לתוך מיכל קולט מיוחד דרך חורים מיוחדים בחלק התחתון של מסגרת המדחס.
2. מערכת סיכה לאטמים הידראוליים של אטמי שמן וצילינדרים. כדי להבטיח מערכת זו, נעשה שימוש ב-1 מתוך 3 שיטות: א) תרסיס שמן מכתש, ב) הכנסת שמן אטום לזרם האוויר היניקה, ובאופן אופטימלי, ג) אספקת שמן בלחץ למשטחי העבודה של האטמים וצילינדרים.

שמן עבור מדחסים לא רק משמן את חלקי המנגנון הפנימי, אלא גם מספק את האיטום הדרוש של תא דחיסת הגז.

שמנים למדחסי בוכנת אוויר

בנוסף לצורך הטכנולוגי, השימוש מותגים איכותייםשמן מדחס יספק:

• חיי מכונה ארוכים ויעילים ביותר ומרווחי שירות ארוכים יותר;
• הפחתת משקעי פחמן והיווצרות לכה;
• בְּטִיחוּת קווים עילייםמדחס מתגובות אקסותרמיות במרבצי פחמן;
• הגנה נגד קורוזיה, הסרת אוויר, קצף ועמיד בפני שחיקה של משטחי מתכת.

קבוצות

שמני מדחס עבור מדחסים הדדיים מסווגים לפי מטרתםל-4 קבוצות:

1. טמפרטורת פריקה (T) נמוכה מ-160 מעלות צלזיוס, עם דחיסת אוויר-בשמן מתונה.
2. הטמפרטורה נמוכה מ-180 מעלות צלזיוס.
3. טמפרטורת פריקה נמוכה מ-200 מעלות צלזיוס, עבודה כבדה.
4. טמפרטורות מעל 200 מעלות צלזיוס, עם תנאי עבודה קשים במיוחד.

בְּחִירָה

לשימון חלקי מדחס הפועלים על בסיס אוויר דחוס, נעשה שימוש במוצרי שמן המיוצרים על פי או תואמים ל- GOST 1861-54.

בעת בחירת מותגי שמן, קודם כל, אתה צריך להתמקד מדד הסיכה, כעיקר המאפיינים של נוזלי סיכה. מדד הסיכה מאפיין את היצמדות השמן למשטחי מתכת בתוך המדחס ויצירת חומר חזק. סרט מגן. תכולת השמן מציינת ישירות את טווח הטמפרטורות הקונבנציונליות שבהן מוצר השמן עובר מנוזלי למצב מוצק.

• K19 ו-KC19 - עם תכולת גופרית נמוכה ליחידות המשתמשות ב- בינוני ו רמה גבוההלַחַץ;
• K2-24, K3-20, K4-20 ו-K2-220 - עם מערכת שימון יחידה למנגנון התנועה ולצילינדרים (אטמים), בתוספת אפשרית של תוספים רב תכליתיים, למערכות בוכנות מדחסים בעומס רב בלחץ גבוה ;
• K3-10 ו-K3-10n - עם טמפרטורת פריקת תערובת אוויר מגבילה עד למקסימום של 200 מעלות צלזיוס, עם נוגדי חמצון מרוכבים אפשריים ותוספים אחרים.

סימון ותקנים בינלאומיים

לדוגמה, המותג KS-19p, שבו: K - מוצר שמן עבור מדחסים; ג - המוצר מיוצר משמנים חמוצים; 19 - קבוצת שמן; p - תוסף נוסף.

במקרה של K3−10n: 10 מציין את הצמיגות הקינמטית של השמן ב-100 מעלות צלזיוס, ו-n מציין תוספת של תוסף המוריד את נקודת היציקה.

בשפת העולם הטכני הכללי DIN (המכון הגרמני לתקינה), שמני מדחסים מוגדרים כ-DIN 51506 ISO 6743/3 ומלווים בייעוד נוסף המאפיין את מידת המתח:

• VB או VB-l; DAG - טמפרטורת סוף פריקה עד 140 מעלות צלזיוס (כל סוגי המדחסים);
• VC או VC-l; DAA - טמפרטורת קצה עד 160 מעלות צלזיוס (יחידות נייחות) ועד 220 מעלות צלזיוס (נייד, מותקן על כלי רכב);
• VD או VD-l; DAB - טמפרטורת דחיסה סופית עד 220 מעלות צלזיוס (יחידות מדחס נייחות וניידות). האות l מציינת תוספת של תוספים.

טפל בזהירות סביבה! אין לנקז פסולת שמן, אלא להעביר אותם לנקודות פינוי מיוחדות.

מדחסים משמשים לעתים קרובות בתעשיות שונות. בעזרתם, אגוזים מוברגים, מפוצצים ומודרכים על משטחים שונים.

מדחס המותג abac מציע איכות מעולה ובעיצובים שונים. זהו עוזר אוניברסלי לאדם וכדי שהוא יעבוד טוב יש לתפעל אותו ולתחזק אותו כראוי.

על מנת שהמדחס לא יכשל, יש לטפל בו ולהחליף שמן בזמן. כדי לשנות אותו, אתה צריך לדעת איזה מהם. מומחים ממליצים להחליף את השמן לסוגים המתאימים ליחידה זו.

יש לבחור שמן לפי הפרמטרים הבאים:

• השמן חייב להיות בעל רמה מסוימת של צמיגות;
• קיבולת חמצון תרמית חייבת להתאים לסוג השמן שיש למלא במדחס.

יש לקנות נוזל סיכה ממותגים אמינים ויצרנים ידועים, אשר ישפרו את איכות המכשיר עצמו.

כמות גדולה של חומר סיכה נצרכת בטמפרטורות גבוהות, הנוצרות במהלך פעולת המדחס.

כיום ישנם סוגים רבים של שמנים. אבל ישנם מספר סוגים עיקריים המתאימים להחלפה:

• K-19;
• KS-19;
• מעטפת P-100;
• מוביל רארוס (סוג זה מתאים למותגי מדחסים כמו Abac, Remeza, Fiac).

Shell Corena P 150 הוא שמן שיש ביצועים טוביםומומלץ לשימוש על ידי יצרני מדחסים רבים.

סוג זה של חומר סיכה מסוגל לשנות את הצמיגות הקינמטית בהתאם טמפרטורת פעולה: מ-150 מ"ר מ"ר ב-40 מעלות, ל-10.6 מ"ר מ"ר ב-100 מעלות.

שלבי החלפה

בעת החלפת שמן, למשל, במדחס הדדי, יש להוסיף שמן מעט מעל הרמה הנדרשת, מכיוון שלמכשירים כאלה אין מערכת שימון. זה ישמן את כל המערכת.

החלפת שמן חייבת להתבצע בזמן ובהתאם להמלצות היצרן. לכן, במהלך הפעולה, עליך לפקח בקפידה על רמתו על מנת למנוע נזק למדחס.

מדחסי אוויר שונים ולכן, כדי לבחור את השמן המתאים עבורו, התייעצו עם מומחים.

כיצד להחליף שמן במדחס, ראה את הסרטון:

מדחסים נמצאים בשימוש די נפוץ על ידי ארגונים תעשייתיים רבים. הם מאפשרים לך לייעל את הביצועים של מערכות מודרניות רבות.

מאפיינים עיקריים

המדחס הוא מכשיר מיוחד, היוצרים אוויר דחוס בלחץ מסוים. זה משמש לפתרון בעיות רבות, כולל ניפוח צמיגים, ניקוי משטחים שונים מאבק וכו'.

מומחים מבחינים במספר סוגים של מדחסים:

1. מנגנונים מצוידים בסידור אנכי של צילינדרים.
2. המדחסים מורכבים במצב אופקי. יש לציין כי קטגוריה זו מחולקת לעיצובים עם התקנה חד או דו צדדית של צילינדרים.
3. מכשירים פינתיים. הוא משתמש בסידור אנכי ואופקי של צילינדרים.

ישנם גם סיווגים אחרים של מוצרים אלה, ביניהם יש צורך להדגיש מדחסי שמן נטולי שמן. הסוג השני, לפעולה אופטימלית של כל המנגנונים, דורש שימוש בחומרי סיכה מיוחדים.

בחירת חומר סיכה

קודם כל, יש לומר כי בעת בחירת שמן עבור מדחס, יש צורך לשים לב להמלצות של היצרן של מכשיר זה. לעתים קרובות זוהי האפשרות הטובה ביותר ומאפשרת לך לפתור בעיה זו במהירות רבה.

יצוין כי הקריטריונים העיקריים לבחירה חומרי סיכה, היא הצמיגות והמאפיינים התרמיים-חמצוניים שלהם. יחד עם זאת, ככל שטמפרטורת הפעולה של המדחס גבוהה יותר, כך ייצרך יותר שמן, מה שיוביל להחלפה תכופה.

• K-19 ו-KS-19;
• Shell P-100 ומוביל רארוס.

ישנם חומרים נוספים שניתן להשתמש בהם רק עם דגם מדחס ספציפי. בעת רכישת שמן, תחילה עליך להתייעץ עם מומחים או יועצי חנויות שיעזרו לך לבחור את האפשרות הטובה ביותר.

כדי לייעל את צריכת החומר הזה, הפעל את המדחס רק בתנאים אופטימליים. ואיך לשנות את השמן במו ידיך, אתה יכול להציץ בסרטון הזה:

מדחסי אוויר מיועדים לפעולה רציפה. בשל נוכחותם של מהירויות היקפיות גבוהות, החלקים הפועלים של היחידה מתחממים באופן אינטנסיבי. זה לא רק מקטין את חיי השירות שלהם, אלא גם גורם להידרדרות במאפייני האוויר הדחוס, דבר שאינו מקובל לאספקת רוב סוגי הציוד הפנאומטי. לכן, בחירת מותג השמן האופטימלי היא משימה חשובה ואחראית מאוד.

מאפיינים של שמנים המשמשים בהפעלת יחידות מדחס

ישנם סוגים של מדחסים הדדיים שאינם דורשים שמן. הם משמשים כאשר יש צורך להשיג אוויר דחוס ללא זיהומים ועם הלחות היחסית המופחתת ביותר ביציאה. כדי לאטום את יחידות הבוכנה של יחידות כאלה, נעשה שימוש בטבעות העשויות מחומרים מרוכבים. במדחסים כאלה לא נוצרים משקעי פחמן על חלקים עובדים (שזה היתרון העיקרי שלהם). אבל עבור המחיר, מדחסים כאלה בהחלט מפסידים למדחסים נפט.

אמצעי הסיכה האופטימלי חייב לעמוד בדרישות הבאות:

1. הפחת את חימום האוויר הדחוס ככל האפשר ככל שזמן פעולת המדחס גדל.
2. בעל תכונות המשתנות מעט עם עליית הטמפרטורה והלחץ.
3. יש מספר קוקי מינימלי - אחוז שאריות הפחמן המוצק שנוצר במהלך הפירוק התרמי של השמן.
4. בעל תכונות פיזיקליות וכימיות יציבות, בפרט פרמטרים של הבזק, ירידה, התמצקות והיתוך.

כל המאפיינים של שמנים מתוצרת מקומית מוסדרים על ידי התקנים הרלוונטיים של המדינה. לפיכך, טמפרטורות ההבזק וההצתה המותרות נקבעות על ידי GOST 6356 ו- GOST 4333, יציבות ההרכב הכימי נקבעת על ידי GOST 11063, והנטייה ליצור פיח שמן נקבעת על ידי GOST 10585.

גבולות עליונים הקובעים את התאמתו של שמן לשימוש בבוכנה מדחסי אווירנחשבים:

• לחות - לא יותר מ 1.5%;
• תכולת גופרית - לא יותר מ-3%;
• תכולת אפר (או מספר קולה) - לא גבוה מ-0.14%;
• נקודת הבזק - לא פחות מ-100...110 מעלות צלזיוס;
• טמפרטורת הצתה עצמית - לא נמוכה מ-350 מעלות צלזיוס.

אינדיקטורים חשובים הם גם יציבות חמצון, קורוזיביות ותכולה מינימלית של זיהומים מכניים.

כיצד לבחור שמן למדחס בוכנה

בדרך כלל, דרגות השמן המומלצות נקבעות על ידי יצרן המכונה. עם זאת, לפעמים אתה צריך למלא תחליפים או אנלוגים זרים. במקרים כאלה, ביצועי היחידה וצמיגות השמן משמשים כנתונים ראשוניים לבחירה. מומלץ לבחור במוצר בעל היציבות הגדולה ביותר של הצמיגות הראשונית, מכיוון שאם לא כן, הצריכה הספציפית עולה, תהליכי הפירוק התרמי מתעצמים, וכתוצאה מכך מצטמצמים מאפייני מיגון החום של החומר.

נקודה חשובה היא ההרכב והמטרה של תוספים שנוספים לשיפור תכונות נוגדי חמצון, אנטי בלאי ואנטי קורוזיה.

השמנים המשמשים במכונות המדוברות מתחלקים לסינטטים ומינרלים. הראשונים פחות תלויים בתנאי הפעלה חיצוניים, ולכן מוחלפים לעתים רחוקות יותר. רוב המוצרים המינרלים (זולים יותר) דורשים תוספת של תוספים.

ערכת הסיכה המשמשת במדחס זה תשפיע גם על הבחירה. זה יכול להיות מעגלי, כאשר העיצוב של היחידה יש ​​זוג משאבות ציוד, וריסוס, כאשר האספקה ​​מסופקת באמצעות חרירים.

לכל המותגים של שמני מדחס מייצור מקומי יש את האות K (מדחס) בייעודם, הרכיבים הבאים סֵמֶלהם צמיגות השמן, נוכחות או היעדר תוספים, כמו גם סוג חומר הזנה המשמש להשגת המוצר.

לדוגמה, בייעוד המותג KZ-12p, המספר 12 פירושו הצמיגות הקינמטית של החומר, מ"מ 2 / שעה ב-100 מעלות צלזיוס, והאות "p" - נוכחות של תוסף. מותר למלא מוצר כזה אם טמפרטורות ההפעלה אינן עולות על 200 מעלות צלזיוס (קבעו בניסוי כי הפרמטר שצוין במהלך הבדיקה לא יעלה על יותר מפי 2 מהרמה התרמית המרבית המתרחשת בתוך יחידת ההפעלה). נוכחות האות C בייעוד מצביעה על כך שהחומר הופק ממוצרי נפט בעלי תכולת גופרית גבוהה: הדבר יוביל לצורך בהחלפה תכופה יותר של נוזל החיתוך עקב היווצרות מהירה של פיח.

מערכת ה-DIN האירופית (Deutsches Institut für Normung) קובעת את מחלקות המוצרים הבאות שניתן למלא במדחסי אוויר הדדיים:

• VB DAG - מתאים למתקנים שבהם המשטר התרמי אינו עולה על 140 מעלות צלזיוס;
• VC DAA - ניתן להשתמש במוצר עד 160...200 מעלות צלזיוס;
• VD DAB - רצוי להפעיל את השמן עד 220 מעלות צלזיוס.

אם אתה מוצא שגיאה, אנא סמן קטע טקסט ולחץ Ctrl+Enter.