אחת התקלות הערמומיות מקררים ביתייםמותגים שונים, זה מתבטא בצורה של ירידה בטמפרטורת המעבה ועלייה בטמפרטורה במקרר או בתא ההקפאה. רוב בעלי המלאכה טועים בתקלה זו כדליפת קירור חלקית ומתחילים בתהליך התדלוק תוך אובדן זמן, מאמץ והרבה. אספקה, כעת ננסה להבין כיצד לזהות תקלה זו.
רוב הדרך הקלה- זה לאבחן את המקרר לא רק לפי טמפרטורה, אלא גם לפי לחץ, לפחות על קו החזרה, למטרות אלו צבת ניקוב למקררים ביתיים מבית REFCO היא אידיאלית, בנוסף לחברה זו, ניתן לראות את הפלייר על גבי אתר https://website/shop/ 31, או נסו להכין אותם בעצמכם (העיקר שתצליחו לקדוח חור בקוטר 1.5 מ"מ במחט, ואז לגרום לזה שלא ישבר וישמר הַשׁחָזָה)
פנצ'ר עם מכשיר זה חייב להיעשות כשהמדחס מופעל, אתר הדקירה הוא בדרך כלל מחבר שירות, אבל אם אין שם מקום אז אפשר גם לנקב את קו החזרה (רק בצורה כזו שאחר כך אפשר לחתוך) להוציא את האזור הזה ולהלחים אותו). לגבי הלחץ אנחנו מסיקים שיש חומר קירור, אפשר גם לנסות לתדלק דרך פנצ'ר אם יש ספק
אם יש לך אובדן ביצועי המדחס, אזי לחץ ההחזרה לאחר 3-5 דקות של פעולה לא יורד מתחת ל-10 PSI עבור R134a, 15psi עבור R12, 5psi עבור R600a
דרך שניהמבין יותר רציני עבודת הכנהו עלויות גבוהות, אבל הרבה יותר זול בהתחלה, אני ממליץ להשתמש בו על ידי מקררים מתחילים. מַהוּת השיטה הזאתבעובדה שאתה מנתק את הפילטר המייבש ומחבר אליו סעפת מונומטרית, עדיף לעשות זאת עם צימוד הנס, ואז אתה מפעיל את המדחס ותראה לאיזה לחץ הוא יכול להגיע כמה שיותר (שימו לב!! יש מדחסים שיכולים להשבית את מונומטר הלחץ הגבוה, אז שמור את היד שלך לא רחוק מהשקע כדי להספיק להוציא את התקע במקרה של עלייה חזקה בלחץ)
מדחס בר שירות יבנה לחץ של יותר מ-10-12 אטמוספרות או 150-200psi תוך כמה שניות, אם המדחס שלך בונה את הלחץ הזה במשך 5-7 דקות או לא יצטבר בכלל, אז אובדן הביצועים שלו הוא מובן מאליו.
שיטת סבא
זול יותר, זול יותר. מכיוון שאתה צריך רק מדחס ואצבע כדי לבדוק את זה (אפשר להשתמש באגודל או אצבע מורה, רצוי על היד), העיקרון של שיטה זו הוא פשוט מאוד, אם אתה מפעיל את המדחס וסתום את חור הפריקה עם אצבע, אז לא תחזיק מדחס עובד (אלא אם אתה ברוס לי), אם אתה יכול לשמור את זה אומר שהמדחס נמצא בהחלפה.
החיסרון של שיטה זו, כמו הקודמת, הוא שהדיאגנוסטיקה מצריכה ביטול לחץ מוחלט של המעגל, ומכיוון שהלקוח לא תמיד מסכים לתיקונים, הדבר עלול להוביל למחלוקות מיותרות, לכן נסו לדון מראש בכל שלבי האבחון. . חסרון נוסף בשיטה זו הוא הזמן לנתק את הקבל, לאחר מכן לנתק את צינור השירות (כדי להקל על פעולת המדחס) וכמובן, במקרה של תקלה, להחזיר הכל למקומו המקורי, שכן כלל האבחון העיקרי הוא אל תזיק ותחזיר הכל כפי שהיה
3463
הערות (5)
אני בודק ויש דמיון בנושא
כלומר, אני מהדק את צינור המילוי ליניקה ומוריד אותו ל-0.5 ליטר בקבוק פלסטיקריק.
שם אני גם מוריד את הצינור מבלון החנקן לתחתית.
אני עושה את זה כדי לא להניע לחות בזמן הבדיקה.והפעולה היציבה של המדחס
שנית, אני מהדק צינור עם מד לחץ של 25 atm להזרקה. אני מחבר 2 מטר של נימים ליציאה של מד הלחץ. מוּכָן
הפעל את המדחס ותראה.
מתרגול, יחסית למד לחץ 15 אטמ'
לפי וואט איפשהו בסביבות 150 (atlant sk150)
20 atm -200 וואט.
מדחסים מסוג בוכנה הם בין הציוד הדרוש ביותר לדחיסת אוויר. הסיבה לכך היא שמדחסים מודרניים תורמים לפתרון אופטימלי של משימות שאינן דורשות שימוש בביצועי-על. טכנולוגיית דחיסת זרימת אוויר זמינה מתחילת המאה ה-20 ומוצאת את הרלוונטיות הטכנית שלה בתעשיות שונות. אנו יכולים לומר שהם האב הראשי של המדחסים המודרניים.
במהלך הפעולה, האוויר המחומם, הנכנס לצילינדר העבודה של המדחס, נדחס שם באמצעות בוכנה, וכאשר שסתום הפליטה נפתח, הולך לשקע, שם הטמפרטורה שלו מגיעה עד 150 C. בתהליך של דחיסת אוויר, חלק מהחום שנוצר נספג על ידי אלמנטים מבניים וחלקים בודדים (קירות וראש צילינדר, בוכנה עובדת, במידה פחותה - גל הארכובה). זה משפיע בסופו של דבר על העלייה במחווני הטמפרטורה, לעתים קריטיים עבור חלקים, כמו גם על היווצרות או עיוות של פערים תרמיים. כתוצאה מכך, אם הסרת חום רציונלית אינה מובטחת בזמן, אז לראש פשוט אין זמן להתקרר, מה שישפיע לרעה על יחידות החיכוך של המבנה כולו.
לא קשה לדמיין השלכות אפשריות. בפרט, הצמיחה של שינויי טמפרטורה ביחידות משומנות תגיע לרמה קריטית, והפערים התרמיים יתחילו לרדת. במצב המוצלח ביותר, היחידה מסתכנת בהיגמר המשאבים שלה בקרוב מאוד, והתרחיש הגרוע ביותר כרוך בחסימה מוחלטת של המדחס כתוצאה מהתקעותו. חשוב להבין שעובדה זו נלקחת בחשבון בעת תכנון ציוד מורכב, אך אינה מבטלת פעולה זהירה.
כדי למנוע השלכות לא נעימות, הפיתוח ההנדסי שימש כבר זמן רב כדי לשלוט בחימום הטמפרטורה של הראש ובזרימת האוויר הקירור שלו. מפוח אוויר הקירור יכול להיות מאוורר נפרד עם מנוע חשמלי או מאוורר המונע ישירות על ידי גל ארכובה של המדחס.
כדי לשפר את ביצועי העברת החום, צילינדר וראש העבודה מדחס הדדיותבעלי צורת צלעות. הוא עשוי מסגסוגת בעלת עמידות גבוהה לטמפרטורות גבוהות. מדובר באמצעי מאולץ, שבעקבותיו ניתן להפחית משמעותית את הסיכונים לכשל בציוד ולהבטיח ללא הפרעה מחזור ייצורמדחס בוכנה. עקרון הפעולה של מכשיר הבוכנה מספק את השימוש התקופתי שלו בדיוק בגלל כדי לספק הפסקות לקירור הדרוש.
נהוג להעריך את מצב פעולת המדחס באמצעות מקדם הניצול תוך-משמרת (Kwi). זהו אינדיקטור של מרווח הזמן שבמהלכו המדחס יכול לפעול ברציפות. ציוד מדחס מודרני מסווג בדרך כלל לשלושה מצבי פעולה עיקריים:
לטווח קצר (Kvi=0.15);
קצר (Kvi=0.5);
ארוך (Kvi=0.75).
ל דוגמה פשוטהניקח את הערך של Kvi=0.5, מה שנותן מושג ברור שבמצב פעולה של 8 שעות, 4 מהן המדחס יעבוד, כמובן, עם עצירות.
יְכוֹלֶת ציוד מדחסלהיות בשירות למשך זמן רב יותר בדיוק במצב פעולה מתמשך קובע את האמינות הגדולה ביותר של הציוד והמשאב היצרני שלו. ניתן להשיג רתיעה רק באמצעות שימוש חומרים מודרנייםבייצור ציוד, כמו גם בנוכחות פתרונות מעגל שיכולים לספק מאגר כוח טוב לכולם אלמנטים מבניים. עם זאת, שדרוגים אלה עשויים להשפיע גם על גורם המחיר.
מתוך תקציר משלי, המבוסס על הספרות הטכנית שקראתי.
למקררים המודרניים, כידוע, יש עיצוב בלתי ניתן להפרדה של יחידת הקירור, מה שמקשה הן על התיקון עצמו והן על קביעת סיבת התקלה. סיבות כאמור לתקלה במקררים תורמות לכל חריגה בעבודה, חריגות אלו כוללות חריגות כגון:
- טֶמפֶּרָטוּרָה;
- צריכת חשמל;
- צריכת חשמל.
העברת חום במקרר
באופן כללי, כולם יודעים כי הסימפטומים של תקלות מובילים לעיתים קרובות לשיבוש התהליכים הקשורים לחילופי חום בין החלקים הרלוונטיים של יחידת הקירור.
ניתן לקבוע תסמינים אלה של תקלה חיצונית:
- על ידי רעשים נשמעים;
- שקשוק\רטט\;
- דפיקות,
כמו גם מצב תרמי חלקים נפרדיםיחידת קירור. אז נניח שניתן לבדוק את המצב התרמי של חלקים בודדים של יחידת הקירור באמצעות מגע, על ידי השוואת טמפרטורות החימום או הקירור של חלקים בודדים.
המנוע-מדחס מחומם הן בשל דחיסה של פריאון בצילינדר המדחס והן בשל מידת החימום של פיתולי הסטטור במהלך זרימת הזרם; החימום של פיתול ההתחלה מתרחש במהלך תחילת המנוע החשמלי, החימום של פיתול העבודה מתרחש במהלך כל המחזור של המנוע החשמלי.
חום מהחלקים המחוממים של המנוע-מדחס והשמן מוסר חלקית אל סביבהדרך דפנות מעטפת המנוע-מדחס, וכתוצאה מכך מתחמם מעטפת המנוע-מדחס. טמפרטורת החימום של מעטפת המנוע-מדחס יכולה להיות שונה, בהתאם לעיצוב המתלה:
- פְּנִימִי;
- בָּחוּץ.
זמן מחזור מקרר
כמו כן, חימום המנוע-מדחס יהיה תלוי במשך \מחזור\ העבודה. עם השעיה חיצונית של המנוע-מדחס, משך פעולה ארוך במחזור, כמו גם בטמפרטורת אוויר מוגברת בחדר, המעטפת יתחמם בהתאם. טמפרטורת החימום הרגילה של המעטפת נחשבת לטמפרטורה שאינה עולה על יותר מ-50 מעלות מטמפרטורת האוויר בחדר. כלומר, נניח בחדר בו מותקן המקרר, טמפרטורת האוויר היא 25 מעלות, - בהתאם, טמפרטורת החימום של מעטפת המנוע-מדחס לא צריכה להיות יותר מ-75 מעלות.
מחזור קירור במקרר
אדי פריאון חמים, כאשר עוברים דרך צינור הפריקה לתוך סליל המעבה, מתקררים בהדרגה בשל טמפרטורת האוויר החיצונית. ניתן להרגיש זאת על ידי נגיעה בצינור לכל אורכו. הבדל זה בטמפרטורה נצפה במקררים עם צינורות פריקה ארוכים.
בהתאם לכך, אם נשווה את טמפרטורת פני השטח של הצינור:
- בצומת עם המנוע-מדחס;
- בצומת עם סליל הקבל,
- טמפרטורת פני השטח של הצינור במפגש עם המנוע-מדחס תהיה גבוהה יותר מאשר במפגש הצינור עם סליל הקבל.
הבדל דומה בטמפרטורה ייראה בקבל. הטמפרטורה של הסיבוב הראשון של הקבל תהיה גבוהה מהטמפרטורה של הסיבוב האחרון של הקבל, והטמפרטורה של הסיבוב האחרון של הקבל צריכה להיות מעט גבוהה יותר מטמפרטורת הסביבה.
בצומת של מייבש המסנן המחבר את הצינור הנימי וסליל הקבל, טמפרטורת פני השטח של צומת כזה חייבת להיות זהה לזו שבסיבוב האחרון של הקבל.
צינורות ענפים של צינורות הנימים והשאיבה, כולל פני השטח של המאייד, חייבים להיות בעלי טמפרטורת מינוס נמוכה. במידה מסוימת ניתן לשפוט שאם המאייד יקפא, המשמעות היא שיחידת הקירור פועלת בהצלחה. אבל כאן יש לזכור שגורמים כאלה תורמים ל:
- נקודת רתיחה בתעלות המאייד;
- טמפרטורת אוויר הסביבה;
- לחות הסביבה,
- כיצד שלושה גורמים ישפיעו על הקפאת המאייד. אדי פריאון קרים, היוצאים מהמאייד, מתחממים בהדרגה בצינור היניקה על ידי פריאון חם המסתובב דרך הצינור הנימים, כמו גם על ידי אוויר הסביבה - כלומר, מתרחשים כאן תהליכי חילופי חום. לכן, טמפרטורת פני השטח של צינור היניקה במקומות שונים לאורכו צריכה להיות שונה.
רעשי מקרר
מקררי דחיסה, בהם אנו משתמשים בדרך כלל, אינם יכולים לעבוד בשקט מוחלט, שכן ישנם מנגנוני הנעה בתכנון \ פעולת המנוע - מדחס \. בהאזנה למנוע הפועל - המדחס, הכיבוי וההתנעות שלו, פעולת ממסר ההתנעה, פעולת התרמוסטט, אתה כבר יכול לקבוע איך בדיוק עובד המקרר שלך.
השמיעה של פעולת ממסר ההתנעה תהיה תלויה בסוג הממסר המורכב ממנו תרשים חיווטכל מקרר. מגעי התרמוסטט של המקרר פועלים בשקט. השמיעה של פעולת ממסר ההפעלה נוצרת על ידי הורדת הליבה בסליל, על פי עקרון הפעולה של ממסר אלקטרומגנטי, כאשר זורם זרם דרך הפיתול בסליל, נוצרים קווי כוח מגנטיים המושכים את הליבה.
במהלך פעולת המנוע-מדחס, רמת הרעש הנלווית תהיה תלויה בהשעיה של המנוע-מדחס.
רעש הנפלט מהמקרר
אם בעיצוב המקרר יש מתלה מנוע-מדחס פנימי, שמיעת הרעש הנפלט תהיה נמוכה בהרבה מזו של מקרר עם מתלה מנוע-מדחס חיצוני.
חשוב לקבוע לא את רמת הרעש, אך חשוב לקבוע את אופי הרעש, האם הרעש שפולט מהמקרר יתרום לגורם לכשלו בטרם עת.
לדוגמה, הרעש של מדחס מנוע פועל לא אמור להיות מלווה ברעש או נקישה הנפלטת מעת לעת. במהלך פעולתו של מקרר עובד, לא אמורים להיות שקשוק גם בחלקים החיצוניים של היחידה עצמה וגם ברטט של הארון.
מה עוד ניתן לציין כאן... בעת התקנת המקרר, \בהתאם למשטח הרצפה, יש לשים לב שלחלק התומך יש נגיעה אחידה עם הרצפה, המקרר חייב להיות יציב.
בעלי ציוד קירור מודאגים לעתים קרובות מהשאלה - האם זה נורמלי אם הקיר החיצוני של המקרר של המותג מחומם במהלך הפעולה BOSCHאו מדחס?
הקיר מחומם מְקָרֵר
עלייה בטמפרטורה של הקירות החיצוניים של המכשיר במהלך הפעולה היא, באופן כללי, תופעה די אופיינית. מחליף החום מובנה בקירות ומתחמם מאוד במהלך הפעולה. עם זאת, יש לאפשר למארז להתקרר בתקופות בהן הקבל אינו פועל. ואם הקירות של המארז לא מתקררים, אז זה יכול להיגרם מסיבות רבות:- מחליף החום קופא באופן אינטנסיבי לאחר הפשרה על מנת לספק במהירות את המיקרו אקלים הנדרש על ידי התרמוסטט.
- הדלת פתוחה לעתים קרובות מדי או שמעגל האיטום נכשל.
- מרווח אוויר קטן מאוד בין היחידה לקיר המטבח.
- האפשרות "הקפאה נוספת" מופעלת, והמנוע מתקרר ברציפות.
- גם אתה מיקמת מיד מספר גדול שלמוצרים.
המדחס מחומם
בעלים רבים, תוך כדי ניקוי מאחורי המקרר, מבחינים לעיתים בחימום חזק של המנוע-מדחס ומתחילים לתהות מדוע המדחס מתחמם - האם הוא יתחמם יתר על המידה? מדחס המנוע יכול להתחמם מאוד מסיבות רבות:- יותר מדי מזונות הונחו או שהם הונחו קרוב מדי לחלק האחורי של המכונה.
- כשל בטרמוסטט.
- מזון חם או חם מדי הוכנס למקרר.
- כפור - מעיל שלג גדול שלא לצורך קפא.
- הדלתות ארוכות מדי או פתוחות לעתים קרובות מאוד.
- מאוד ללבוש נהדרמַדחֵס.
- מעבה פגום או דליפת קירור.
קטעים מטקסט הפוסט:
קטעים מטקסט הפוסט:
קטעים מטקסט הפוסט:
קטעים מטקסט הפוסט:
מים חיים ומתים: מיתוס או מציאות, מה כוחם של מים חיים ומתים?
קרניוסינוסטוזיס, או איחוי מוקדם של עצמות הגולגולת ציצה קדמית אצל ילד
שיער יפה איך להשיג צפיפות שיער בבית: עצות שימושיות
מדוע יתושים נושכים אנשים מסוימים, אך לא אחרים
איך להשיג שיער יפה