איזה סוג שמן למלא במדחס אוטומטי. איזה שמן למלא במדחס בוכנה

במפלס המיכל ישנו שסתום מיוחד המחובר לצינור גומי, לרוב כרוך בסליל וגמיש מאוד וחזק. בקצה צינור זה נעשה שימוש באביזר שעליו ניתן ליישם ולהסיר טרמינלים שונים בהתאם לצורך בשימוש. הנפוץ ביותר.

תַרסִיס; אקדח לשחרור והידוק האומים; מסוף ריסוס קיטור; אקדח לניפוח תאי אוויר. הלחץ שבו האוויר זורם החוצה מווסת באמצעות מערכת כוונון ידנית. במדחסים כאלה, אז בסוגים אחרים יש שסתום בטיחותמה שמאפשר לשחרר את הלחץ העודף. במקרים מסוימים, מכשיר זה דומה לשסתום בסיר לחץ, והוא יופעל מיד כאשר הלחץ הפנימי מגיע לרמות גבוהות מדי עקב תקלות במדחס או שימוש לא נכון.

להלן כמה מיישומי המדחס האופייניים. ניפוח: בזכות המדחס ניתן לחבר את הצינור לתא אוויר כמו אופניים על ידי הנפתו תוך מספר שניות. כמו כן, ניתן להשתמש במדחס לניפוח בלונים, בריכות גומי, קאנו או מחצלות קמפינג; ניקוי: באמצעות אקדח תת-מימי מיוחד בקצה הצינור, ניתן להשתמש במדחס להתזת אוויר, מים או קיטור. אז אתה יכול לנקות את המכונית, מסילות או שערים, ציוד ספורט, כלים מכניים, משטחים שוניםועוד הרבה; להבריג ולהבריג. במקרה זה, הלחץ שנוצר על ידי המדחס משמש להברגה ולשחרור אומים או ברגים, ממש כמו באקדח המשמש את אקדחי הצמיגים; טרמינלים: ניתן לחבר את יציאת האוויר לדוגמת פאזלים, מברגים, רובי ריסוס, מקדחים, אזמלים, מהדקים, אגרוף, מברשות אוויר, מטחנות, מטחנות ומגוון רחב של ציוד תואם לשימוש מקצועי וביתי. מדחסים זמינים מסחרית הם מכשירים בטוחים ומאושרים, כך שהבעיות היחידות יכולות להיגרם משימוש לא נכון, חוסר שלמות או אי ציות לכללי בטיחות ותחזוקה בסיסיים.

ראשית, יש למקם את המדחס במקום הרחק מתנאי מזג האוויר שאינם נתונים לתנודות טמפרטורה ואולי חום וקור מוגזמים. אלו הם בעיקר רכיבים פלסטיים, כמו צינור הגומי, שמושפעים לרעה משמירה לא אופטימלית ואז יכולים להתקלקל ולהחליק בכל עת. כמו כן יש להגן על הסביבה מפני אבק ולחות.

בכל הנוגע לתחזוקה, יש לכבות אותם על ידי ניתוק תקע החשמל ופריקה של שאריות האוויר במדחס. הנה מה שצריך לעשות מעת לעת תחזוקה. לאחר 100 השעות הראשונות של שימוש במדחס שנרכש לאחרונה, בדוק את אטימות כל הברגים, האביזרים והטרמינלים; כל 300 שעות שימוש, יש צורך לנקות את מסנן היניקה, שעליו מופקדים לכלוך וגופים זרים לאורך זמן; כל 500 שעות יש להחליף שמן. ראשית, רוקנו את השמן המשומש דרך ברז הניקוז ולאחר מכן מלאו את המיכל בשמן חדש. זה חייב להיעשות עם מדחס חם; שמן מותש חייב להיות מועבר למרכז האיסוף המתאים, לא לשפוך לביוב; כל 500 שעות יש לבדוק את רצועת ההילוכים ובעיקר את המתח שלה. הערכים האופטימליים עבור פרמטר זה מדווחים בחוברת המדריך של המדחס; בערך כל 6 חודשים יש לנקות את כל הרכיבים המכניים של המדחס; כל שנתיים מומלץ לבדוק, לנקות ולבסוף להחליף את שסתומי האספקה ​​והשאיבה. בשוק ניתן למצוא מדחסים בגדלים, ביכולות, במותגים ובדגמים שונים, אשר מטבע הדברים שונים מאוד במחיר.

הבחירה בדגם זה או אחר תלויה בעיקר בשימוש הספציפי שהוא מיועד למדחס ובתדירות השימוש בו. אם אתה מתכנן להתגלגל, ועבור משימות פשוטות, כמו גלגלי אופניים מתנדנדים, לא כדאי לקנות מדחס חזק, שמלבד היותו יקר יותר, הוא גם מסורבל יותר. יש לשקול היטב את שאלת הנורה, מכיוון שלא תמיד יש מספיק מקום במרתף או במוסך כדי להכיל את הדגמים המאסיביים ביותר.

בהתאם לשימוש שהוא מתכוון לעשות, המדחס חייב להיות בעל לחץ יציאה מסוים. בהקשר זה, יש לזכור כי פרמטר זה אינו הולך בהכרח יד ביד עם כוח המדחס. לחילופין, ערוץ קניות מצוין הוא האינטרנט, בו תוכלו לבחור מתוך מגוון רחב של מדחסים, הנמכרים לרוב במחירים תחרותיים בהשוואה לאלו המצויים בחנויות הפיזיות. עם זאת, במקרה האחרון יש לציין שגם עלות המשלוח יכולה להיות בסדר גודל של כמה עשרות יורו, מה שיכול להעלות משמעותית את המחיר הסופי.

מה שהופך את חומרי הסיכה המדחסים שלנו לבלעדיים הוא תערובת התוספים. זה מבטיח שחומר הסיכה פועל כחייב, עם תכונות כמו עמידות לחמצון, צמיגות נמוכה, תכונות נוגדות קצף. בנוסף לפונקציות הבסיסיות של שימון וספיגת חום חומרי סיכהלמנוע קורוזיה, זיהום סיכה ובלאי מוקדם.

מה אם נעשה שימוש בשימון כללי?

חומרי סיכה כלליים מיוצרים עבור סוגים שוניםציוד עם דרישות תקן. עם זאת, מדחסים ומשאבות ואקום הם כלים מורכבים ולעיתים עובדים בתנאים קשים.

מה הסיכון בבחירת חומר סיכה לא נכון

בחירת חומר סיכה נכון

היווצרות קצף עלולה לגרום לשמן להיגרר, וכתוצאה מכך לאיכות אוויר ירודה עקב כניסת חלקיקי שמן למערכת. שילוב של המדחס או משאבת הוואקום שלך, יישום ותנאים סביבהייחודי. לכן, כדי להבטיח ביצועים ואמינות מקסימליים, עליך לבחור חומר סיכה ספציפי.

מדחסים הדדיים הם בין סוגי המדחסים הנפוצים ביותר. הם מאופיינים במבנה פשוט וקומפקטי, יעילות גבוהה של תהליך עיבוי ומחיר נמוך יחסית. שֶׁלָהֶם תכונה אופייניתהוא המרה של תנועת הסיבוב של המנוע לתנועה הדדית של הבוכנה. הם מתאימים לדחיסת גזים ותערובות גזים בטווח רחב של צפיפויות.

ישנם עיצובים רבים, פתרונות מעגלים, סוגי מדחסים הדדיים. הם יכולים להיות חד-שלביים או רב-שלביים. הקירור יכול להיות מים או אוויר. מיוצרים גם מדחסים גומלין ללא שמן. במונחים של עלויות אנרגיה, מדחסים הדדיים יש ההופעה הכי טובהמאשר סוגים אחרים של מדחסים. עם זאת, הם נחותים בגודלם, במטלורגיה, בעלויות התפעול, בתחזוקה ובתיקוני ביניים.

יכולות נהיגה מדחסים הדדיים מונעים בעיקר על ידי מנועים חשמליים ומנועי בעירה פנימית. אפשר גם להשתמש בטורבינת קיטור. עבור מדחסים בהספק נמוך יחסית, מועדפים מנועים אסינכרוניים.

עם הספק מנוע של עד 200 קילוואט, שימוש במנועים מאוגנים, הסטטור מותקן על אוגן לבית המדחס, והרוטור המחובר לקצה המוארך של גל הארכובה נחשב מתאים. היתרונות של התגלמות זו הם הפישוט של עיצוב המנוע וקלות ההתקנה. סטטור מנוע מדחס קיבולת גדולהניתן להתקין על מדחס משותף לצלחת הבסיס או על מדחס נפרד. במקרה הראשון, נעשה שימוש במחבר קשיח.

במקרה השני, משמש בעיקר צימוד אלסטי. במידת הצורך, חלק המצמד בצד המדחס מעוצב גם כגלגל תנופה. כאשר מהירות המדחס נמוכה מזו של המנוע, החיבור נעשה על ידי טורבינת הרוח וגלגלת הרצועה על ידי המנוע המסוגל לתפקד כגלגל תנופה.

התאמת ביצועים כמו כל מכונה נפחית אחרת, מדחס בוכנהעם מהירות קבועהמספק נפח יניקה כמעט קבוע ללא קשר ללחץ המערכת. נפחי פיצוי משמשים לאיזון החסרונות בין קיבולת המדחס וצריכת הגז. במקרים בהם הצריכה אינה יציבה יש צורך לווסת את הקיבולת, וטוב לזכור כי לשיטת הוויסות יש השפעה משמעותית על היעילות האנרגטית של המערכת.

מספר שיטות בסיסיות משמשות לשליטה בקיבולת: בלימה לסירוגין, סיבוב, מצערת ומעקף מדחס. בלימה תקופתית של המדחס מושגת על ידי כיבוי המנוע או כיבוי המדחס, מה שעוצר את הזרימה. שיטה זו חסכונית, אבל השפעה שליליתעל המנוע והמדחס, מה שתורם לבלאי שלהם. משמש בעיקר למכוניות קטנות.

ניתוב נחשב לפתרון מתאים מאוד ולרוב נחשב לחלופה טובה לכל שאר השיטות. מצערת בצד היניקה מביאה לעלייה בהתנגדות ההידראולית בכניסה, מפחיתה את לחץ היניקה, מה שמוביל לירידה בצפיפות הגז ובקצב הזרימה.

מצערת חלקית או מלאה יכולה להתבצע באופן ידני עם התאמה מתאימה במעלה הזרם של יציאת היניקה של המדחס. נעשה שימוש גם ברגולטורים מיוחדים המופעלים על ידי לחץ בקו הלחץ. כאשר הלחץ המקסימלי שנקבע, מופעל גוף המצערת לסגירת פתח היניקה עד הגעה ללחץ מוחלט של כ-0.15 בר, בעוד המדחס מנותק מקו הלחץ על ידי שסתום סימון אוטומטי.