בולט נשבר. השימוש בחומרי סיכה. מהן ה"הפסקות"

מכיוון ששוק הציוד המשומש מיפן ואירופה מפותח יותר ברוסיה, בהתאם, מובאים לרוסיה אשפה ישנה שצריך לתקן. לעתים קרובות קורה שהברגים בקורקינטים כאלה מעולם לא ניתקו, והם פשוט נצמדים לחוט. פתיחת ברגים כאלה מבלי לשבור את הראשים או החוטים היא מאוד בעייתית (גם אם אתה משתמש ב-wd-40). במאמר זה, אני רוצה לשרטט כמה דרכים לשחרר ברגים כאלה, ברגים עם חוטים שבורים.

הדרך הקלה ביותר (למרות שיש הרואים בה כמוצא אחרון, השתמשו בטיפים שלהלן) היא לקדוח את הבורג ולחתוך חוט חדש עם ברז מתאים:

1. אנחנו לוקחים מקדחה, מקדחה מתאימה לקוטר הבורג שיש לקדוח. קדחו בזהירות.

2. לאחר שנקנה סט ברזים או ברז אחד (אבל צריך לדעת בדיוק את הקוטר), נבחר אותו לקוטר הברז.

3. אנו בוחרים ומכניסים את הברז לחוט, אנו מתחילים לחתוך. לחיתוך (הברגה) השתמש במפתח ברגים. השתמשתי במפתח ברגים.

אל תשכח לשמן את הברגים עם גריז גרפיט לפני הידוק הברגים - בעתיד זה יעזור לשחרר בקלות את הבורג. כדי לתקן את הברגים, השתמש במחזיק ברגים (תוכל לקנות אותו בכל חנות רכב).

יש כמה דרכים אחרות לשחרר בורג שבור

שיטה 1:הבורג נשבר מעט מעל פני החלק. אתה יכול לנסות לקחת מפתח ברגים מתכוונן ולחבר את החלק הזה של הבורג. עדיף לרסס קודם עם WD-40.

שיטה 2:אם מתרחשת שבירה בדיוק עם פני השטח של החלק, אז אתה צריך לקחת אזמל חד או מברג שטוח או אזמל ולהכות בצד שמאל (בקצה) של הבורג עם פטיש בזווית הנכונה (כדי לתת סיבוב תְנוּעָה). שיטה זו מצוינת גם לשחרור ברגי פיליפס תקועים.

שיטה 3:שוב, הבורג נשבר גבוה יותר - אנחנו לוקחים מטחנה וחותכים את הבורג במרכז. לאחר מכן, קח מברג שטוח ושחרר את הבורג.

שיטה 4:אפשרות אמינה למדי. אנחנו ממלאים את הסימון למקדחה בבורג (במרכז), קודחים לעומק מסוים (כ-15 מ"מ, קובעים לפי העין - זה לא משנה), אבל לא עד הסוף, קוטר החור הוא 15 -30% פחות מקוטר האום. אנו מבריגים את הברז עם הברגה השמאלית (ההפוך) עד הסוף וכתוצאה מכך אתה משחרר את הבורג.

שיטה 5:לרתכים, ולכאלו שיודעים לטפל בריתוך. השיטה תקפה לבריחים בקוטר של 10-15 מ"מ לפחות והבורג נשבר קרוב לפני השטח של החלק. כאן אנו פשוט מרתכים פיסת מתכת על פני הבורג ומסובים בעדינות את החתיכה המרותכת נגד כיוון השעון (בורג עם הברגה נכונה).

מקור: scooter-news.ru

אטב (בורג או חתיך) שקשה לכבות (כמו גם קשה להברגה) מאיים בצרות רבות, קטנות וגדולות. ניתן לייחס את זה בבטחה לשבר בגוף של חלק מחלק של בורג או בורג, שכן הסרת שאר החומרה מהחור המושחל או השקע של החלק היא עניין "עדין" מאוד שדורש הרבה לְטַפֵּל.
יכולות להיות מספר סיבות לשברים במחברים: מומנט הידוק מוגזם; שימוש במוצרי הברגה בדרגה נמוכה; "הדבקה" של החוטים של החלק והחומרה עקב קורוזיה או חימום בטמפרטורה גבוהה, ואחרים.

ניתן לחלק שבירות של מחברים לשלושה סוגים: הראשון - כאשר החלק של החומרה שנותר בגוף החלק בולט מעל פני השטח שלו; השני - כאשר השבירה של ההידוק התרחשה בסמוך עם פני החלק; ולבסוף, השלישי - כאשר השבירה של החתך או הבורג התרחשה מתחת לפני השטח של החלק. ההבחנה הזו נעשית מכיוון שכל אחד מסוגי החומרה השבורים הללו דורש גישה משלו לנושא חילוץ שאריות.

שבירה של חומרה מעל פני החלק:
1 - פרט;
2 - שאר החומרה;
3 - צבת כיווץ

אם חלק מהפיר של בורג שבור (חתך) בולט מעל פני החלק (לדוגמה, ראש אחד של החומרה התנתק), אז לאחר השריית החוט בשקע מספר פעמים בנוזל מיוחד או, ב במקרים קיצוניים, עם נפט והמתנה לזמן, אתה עדיין יכול לנסות לפרק את שאר החומרה באמצעות כלי אחיזה מיוחדים מתאימים: פלייר לחיצה, מפתח צינור, מלחציים וכו'. טריק נוסף הוא לרתך מנוף מוט לקצה החלק הבולט ולאחר הספגה של החוט בנוזל, לנסות לפרק את שאר החומרה. לפעמים זה יכול להיעשות, אבל אם לא, אז תצטרך להשתמש בשיטה הבאה של חילוץ שאר החומרה מהחור או השקע המושחל - קידוח גוף המוט אל ההברגה ובחירת החוטים של החומרה מהחלק. אתה יכול להסיר את החוטים עם וו חוט קשיח. רצוי להתחיל את הפעולה מלמטה, שם קל יותר לבצע את ההתקשרות הראשונית. בנוסף, הסיבובים העליונים של החומרה שטרם הוסרו יגנו על חוט החלק מפני נזק על ידי הקרס. עם תכונות מינוריות, שיטה זו ישימה גם בשני המקרים הנפוצים ביותר של מחברים שבורים בפועל.

שבירה של חומרה בשטיפה עם פני החלק:
1 - פרט;
2 - שאר החומרה;
3 - אגרוף מרכזי;
4 - תרגיל מתחיל;
5 - תרגיל גמר;
6 - וו

אולי זה המקרה החמור ביותר. במידת האפשר, יש צורך לנסר את קצה המחבר כך שהוא יהיה אחיד, ולאחר שקבעתי את מרכזו בצורה מדויקת יותר, ליצור כאן ליבה עמוקה. לאחר מכן, עם מקדחה השווה לקוטר הפנימי של חוט החומרה (או מעט פחות ממנו), קדחו חור צירי בשארית. על החומרה עצמה, מדדו קוטר פנימיחוטים קשים מאוד, לכן, אם יש גישה לחור, עדיף למדוד את הקוטר שלו "באור". כאשר הדבר אינו אפשרי, עליך להשתמש בטבלה למטה.

חוט מהדק קוטר חור גימור (מקדחה).
MZ 2.5
M4 3.3
M5 4.2
M6 5.0
M8 6.7
M10 8.5
M12 10.2

כאשר הקוטר של מוט החומרה גדול מספיק, אז פעולת הקידוח של גופו נעשית בצורה הטובה ביותר במספר שלבים, שוב ושוב מגדילים את קוטר המקדחה עד הסוף. אם החור המושחל עובר גם בחלק, אז רצוי להתחיל עם קידוח הצד האחוריפרטים - קצה המחבר שם, ללא ספק, שטוח, ולעתים קרובות יש לו כבר חור מרכזי, ואז המשימה הופכת לקלה יותר - במקרה זה, אין צורך ליצור ליבה.

שבירה של החומרה מתחת לפני השטח של החלק והסרה של שאר החומרה על ידי המחלץ:
1 - פרט;
2 - שאר החומרה;
3 - תותב;
4 - מקדחה;
5 - חולץ

לקידוח, קודם כל, כמו במקרה הקודם, יש צורך ליצור ליבה עמוקה בדיוק לאורך ציר המחבר. משימה זו לא קלה, במיוחד שהסוף בדרך כלל לא אחיד, ולא ניתן לתייק אותו (להפוך אותו לשטוח). אבל יש מוצא: אתה צריך לבחור את התותב המתאים מתוך עיטור צינור עם קוטר חיצוני לפי קוטר השקע ומקדחה בקוטר השווה לחור העובר של התותב, לקדוח חור טייס ב חתיכת חומרה. לאחר מכן, עם מקדחה השווה לקוטר הפנימי של החוט (או מעט קטן יותר), חורצים את החור הזה. שאריות המוט (סיבובי החוט שלו), בזהירות, כדי לא לפגוע בחוט של החלק, נקטפים מתוך החריצים שלו. אם החומרה נשברה עמוקות והחוטים של החור (השקע) מספיקים כדי שהברז המתאים (הגימור) "יתחבר" עליהם, ניתן לחתוך איתו את השאריות, במקביל לכייל את החוט.

בכל שלושת המקרים של שבירה של המחבר, אבל, יותר מכל, במקרים השני והשלישי, שימושי מכשיר חדש, הנקרא מחלץ בספרי עיון לועזיים (כנראה מהמילה הלטינית extractum - חילוץ). הוא נמכר בסטים של מספר חלקים עבור חומרה עם חוטים במרווח מסוים (לדוגמה, MZ - Mb; Mb - M8; M8 - M12 וכו') עם מקדחות מתאימות, ולפעמים עם תותבים. בקושי כדאי לקנות סט עם מחלצים לחוטים גדולים, מכיוון שקשה מאוד לנתק חומרה כזו (ולו רק בעזרת צינור מנוף), אלא שהחוט ישבר עליהם.

חולץ לחילוץ שאריות מחברים עם חוט ימין

המחלץ עצמו מזכיר ברז במראהו, אך ללא חריצים אורכיים. חלק עובדהוא חרוטי ויש לו הברגה שמאלית. כאשר החולץ מוברג לחור שנקדח בשאר החומרה (בעל הברגה ימנית), זה האחרון מושמט. תחילת הפעולה זהה למקרה השני והשלישי: ניקוב במרכז, קידוח חור צירי בקוטר המתאים לחולץ ולאחר מכן עבודה עם המחלץ.

בסיום הפעולה, גם אם שארית הבורג או החדק הוסר בהצלחה, יש לכייל את החור הברגה של החלק עם מחזיר הברגה או ברז עדין.

אם פעולת הסרת השאריות לא הייתה מוצלחת לחלוטין וההברגה בחלק התבררה פגומה ללא תקנה, תצטרך לקדוח חור ולחתוך בו חוט בקוטר קצת יותר גדול (הקרוב בשורה), וכן השתמש בחומרה מתאימה אחרת עבור מחברים. כאשר יציאה כזו אינה מקובלת ויש צורך באטב עם אותו חוט כדי לחבר את החלקים, אז ניתן לעשות את הפעולות הבאות. לאחר שקדחת חור, כמו במקרה הקודם (רק 8-10 מילימטרים יותר), חתכו בו חוט והברגו לתוכו פוטורקה - שרוול מושחל מהקודם חוט פנימיוחיצוני, בהתאמה לחור.

אם אתה, מתוקף מקצועך או תחביבך, עוסק בתיקון ציוד, אתה מתמודד לא פעם עם השאלה: - איך מוציאים בורג שבור שחלקו בידיים שלך והשני נשאר בחוט?

במאמר זה נעשה סקירה קצרהדרכים לפתור בעיה זו. בחירת השיטה תלויה בכם, שכן הכישורים וה"ארסנל" בהישג יד שונים עבור כל אחד. בואו נתחיל ?!

שקול כיצד למשוך בורג שבור מתוך חוט עם חולץ

למי שלא מכיר, יש חולצים חיצוניים ופנימיים. אם הבורג נשבר בצורה כזו שלא ניתן "לתפוס" אותו, אזי ייתכן שהחלץ הפנימי הוא הפתרון היחיד לבעיה.

החולץ הפנימי דומה לברז. השוק (חלק לא עובד) עשוי "מתחת לריבוע"" עבור כלי עבודה.

לפי סוג החלק העובד, המחלצים מחולקים בצורת טריז, מוט ובורג (ספירלה).

לחלק העבודה של החולץ בצורת טריז יש צורה של קונוס עם פרצופים, הקטע של חולץ המוט זהה לכל האורך.

מחלץ הברגים הוא קונוס עם הברט סיבוב שמאלה או ימינה.

סדר העבודה הוא כדלקמן:

בעת התחלת עבודה ישירה על הרכב יש לוודא שמקום התיקון נגיש למקדחה, מברג וכו'. ובכן, אם השאלה היא איך להוציא בורג שבור מרכזת גלגלים, אזור התיקון פתוח. אבל אם אתה לא יכול "להגיע" לחלק, אל תתעצל ותעשה את הפירוק הדרוש, כלומר, פירוק של כל מיותר במקרה זה.

אם אינכם יודעים כיצד להבריג בורג אלומיניום שבור, שימוש במחלץ יהיה הפתרון הטוב ביותר.

עדיף לקנות מחלצים בסט ""מורחב"", כלומר. להשלים עם מקדחות ושרוולי מדריך עבורם.

אבל, למרבה הצער, כלי כזה לא תמיד זמין כרגע או שלא ניתן להשתמש בו בגלל העיצוב של צומת מסוים.

אם יש לך בעיות עם קצוות שבורים, אנו ממליצים לבחור מחברים איכות מעולה: https://avselectro-msk.ru/catalog/4976-bolty - ברגים באיכות מתאימה שניתן לקנות בכל כמות.

דרכים חלופיות לשחרר בורג עם קצוות קרועים

ריתוך אום כדרך לשחרר בורג ללא קצוות

השיטה הישנה והבדוקה הזו הובילה רבים ממבוי סתום במהלך תיקונים.

מקרה ספציפי. בורג זרוע מתלה קדמי שבור בסוזוקי איגניס ישן. יתרה מכך, המרחק בין זיזי זרוע המנוף לא אפשר לא להכות או להבריג את החולץ לתוך השבר. ריתוך במקרה זה הוא הכי הרבה כלי יעילהברג את הבורג השבור.

מהות קבלת הפנים היא כדלקמן.

אנו בוחרים אום בקוטר מתאים, מניחים אותו על בורג שבור ומרתכים אותו. אם הבורג נשבר בסמוך עם פני החלק, אנו מתקנים את האום בצורה מדויקת ככל האפשר במרכז הבורג. אנחנו מבשלים. בזהירות, מבלי לטלטל, אנו מבריגים את הבורג השבור על ידי האום.

נתק את מסופי הסוללה! הקפידו על בטיחות חיווט, צינורות, מוצרי פלסטיק מפני התכה ושריפה!

נניח שהחלץ והריתוך אינם זמינים עבורכם. לאחר מכן, אם הבורג נשבר בהברגה, אנו מיישמים

קידוח - הזדמנות מצוינת לסובב בורג ללא קצוות

קודם כל, אנו מחשבים את קוטר המקדחה. הנוסחה להברגה רגילה היא פשוטה - הורידו את גובה הברגה מקוטר הבורג (חלק מושחל).

הַבָּא נקודה חשובה- איך למנוע סחיפה של המקדחה הצידה? כדי למנוע צרות כאלה, יש מוליכים. המוליך (בפשטות) הוא צלחת עם חורים. תותבי מדריך (שרוולים) המתאימים לקוטר המקדחה קבועים בניצב בחורים. המוליך קבוע על החלק, השרוולים מיושרים עם החורים עם ברגים שבורים. אתה יכול לקדוח! השרוול הוא שימנע מהמקדחה להסטות.

הג'יג הוא הכרחי אם אתה צריך להסיר בורג שבור מחלק אלומיניום. במיוחד אם זה ראש צילינדר המנוע.

ניתן גם לשלב קידוח עם הוצאת שאריות של בורג שבור עם סחף.

גישה זו משמשת כאשר חורים עם הברגהדרך. החל ממקדחה בקוטר הקטן ביותר, אנו קודחים שבב. כאשר ה""קיר"" שלו נחלש מספיק, אנו מסירים אותו עם אגרוף. ואז אנחנו מנקים את החוט עם ברז.

בדרך זו, אתה יכול, למשל, להיפטר משברי החתיכים לחיבור צינור הפליטה לסעפת הפליטה ב-VAZ2114-15 מבלי להסיר את האחרון מהמנוע.

חימום לשחרור בורג עם קצוות מופשטים

קחו בחשבון את המצב הזה - אין חולצים, ריתוך, מוליך ומקדחות טובות. איך לשלוף בורג אם הוא שבור?

אתה יכול לפתור את הבעיה (ולפעמים בהצלחה רבה) על ידי חימום החלקים לוהטים. לאחר הקירור, הם יהפכו לגמישים יותר וייתכן בהחלט שישחררו אותם בעזרת אזמל, אגרוף מרכזי וכו'. השיטות המתוארות לשחרור ברגים שבורים אינן תשובה ממצה ואוניברסלית לבעיות מסוג זה. לבהירות, צפו בחומר בסרטון.

תודה לך על תשומת הלב!

עם הזמן, המתכת ממנה עשוי המחבר מתעייפה, הופכת פחות עמידה, נשברת בקלות, ובהתאם לכך ניתן לקרוע בקלות את החוט.

במקרה זה, זה הופך להיות קשה יותר לשחרר את הבורג, אבל לדעת כמה דרכים, אתה יכול להתמודד עם זה.

מה לעשות?.

כיצד להסיר בורג

אתה תצטרך

צְבָת;

צְבָת;

מספרי תיל;

מסמר;

דבק "ציפורניים נוזליות";

מברג;

חומרה נוספת;

סט חולץ;

מקדחים עם מקדחה בקוטר קטן יותר.

שלב 1.נסו לחטט את הבורג בעזרת מושך או מושך מסמרים ומשוך אותו החוצה עד כמה שהחוט המופשט יאפשר. יתר על כן, מבלי להסיר את הכלי, הברג אותו בעזרת מברג או מפתח ברגים, בהתאם לעיצוב הבורג.

שלב 2. אם אין לך מושך מסמרים, החלק מברג שטוח מתחת לראש הבורג, הנח אותו כנגד משהו כדי ליצור מנוף, והקש בעדינות על ידית המברג עם פטיש - הבורג ייצא בהדרגה מהחור. בשלב זה, נסה להדק את הבורג עם מברג נגד כיוון השעון.

שלב 3נסה לחלץ בורג קטן עם חותכי תיל. פשוט החזק את המכסה בין הלסתות של הכלי ומשוך אותו אליך בכוח. אם החוט נשבר לחלוטין, הוא ייצא בקלות, ואם לא לגמרי, סובבו את חותכי החוט יחד עם הבורג נגד כיוון השעון.

שלב 4אם לראש הבורג יש חריצים למברג, הבעיה היא שאי אפשר להפעיל כוח בכיוון הנכון, כשהבורג מתגלגל. כדי לתקן זאת, השחזה את הראש עבור מפתח ברגים מתכוונן, או פשוט בצע שני חתכים זה מול זה עבור צבת. תפוס את המכסה ושחרר אותו, תוך כדי משיכת הבורג אליך.

שלב 5קנה סט מחלצים - מספר ברזים עם הברגה הפוכה. קדחו חור בבורג בעומק של 3-15 מ"מ עם מקדחה קטנה מהקוטר הפנימי של החומרה. בחר את המחלץ בגודל הנכון והברג אותו נגד כיוון השעון. ברגע שהחרוט המחדד בתחתית הברז מגיע לקצה, הבורג יתחיל להסתובב איתו - ברגע זה מתחילים להתיר את הבורג המופשט לכיוון הרצוי.

שלב 6על בורג עם חוט מופשט, הממוקם ב מקום שקשה להגיע אליו, לטפטף מעט דבק על מתכת, למשל, Liquid Nails, ולהדביק חומרה נוספת. יש להסיר תחילה משטחים. לאחר שהוא יבש לחלוטין, נסה למשוך את שני הברגים יחדיו על ידי משיכת המודבק אליך וסובב אותו לאורך החוט.

כיצד להסיר בורג

תארו לעצמכם מצב שבו, בתהליך של תיקון ציוד, עליכם לפרק מכלול כלשהו, ​​אך אינכם יכולים לעשות זאת מכיוון שלאחד מברגים ההרכבה לא היה פקק. המצב ידוע, אל תתייאשו. יש מספיק מעט דרכים פשוטותפתרונות לבעיה זו.

שלב 1.אם, למשל, שבר הבורג ממוקם בסמיכות לפני השטח של החלק, אז כדאי לפנות לשימוש בליבה חדה. הגדר אותו בזווית לקצה הבורג, ובאמצעות הקשה קלה, נסה לתת לו סיבוב נגד כיוון השעון (עבור בורג ימני). לפעמים זה די מספיק.

שלב 2.ניתן ליישם אפשרות נוספת באמצעות מטחנה, בתנאי שהחלק העליון של הבורג "חסר הראש" בולט לפחות מעט מעל פני החלק. חותכים בו חריץ למברג באמצעות גלגל חיתוך דק בגודל 0.8-1.00 מ"מ ותוכל להמשיך להסיר את הבורג.

שלב 3הבא הוא כנראה הכי דרך אמינה- באמצעות ברז עם חוט שמאל. ראשית, יש לסמן במרכז הבורג עם ליבה ולקדוח חור בקוטר של 2-3 מ"מ פחות מהבורג ובעומק של 10-15 מ"מ. לאחר מכן התחל להבריג את הברז לתוך החור עד שהתנגדות הסיבוב שלו מתחילה לעלות על כוח החיכוך על הברגה של הבורג, ולאחר מכן הוא מתחיל להסתובב.

שלב 4בהיעדר ברז, אתה יכול לנסות להסיר את הבורג עם מברג, שקצוותיו מושחזים לקונוס כך שייכנס לחור. לקיבוע בטוח יותר בחור, יש להכות קלות במברג מספר פעמים בפטיש.

שלב 5אתה יכול גם להשתמש בברז ימני כדי להסיר בורג שבור. ברגע שהבורג מתחיל להעמיק, התחל לכבות אותו. השיטה הבאהכרוך בשימוש בריתוך, אך רק בשלושה תנאים: א) אם הבורג בקוטר של יותר מ-10-12 מ"מ; ב) הרתך הוא בעל כישורים גבוהים; ג) קו השבירה קרוב לפני השטח (במקרה זה) , אתה יכול לנסות לרתך חתיכת מתכת לבורג השבור ולשחרר איתו את הבורג).

שלב 6במקרה הקיצוני ביותר, כאשר לא ניתן היה ליישם את כל השיטות הנ"ל, נותר לקדוח את הבורג באמצעות מקדחה שקוטרו תואם או קרוב לקוטר הבורג. לאחר מכן, קדחו חור עבור חוט חדש גדול יותר. לדוגמה, עם חוט M8, צור M10 או M12.

בהברגת בורג רבים מאיתנו נתקלים לעיתים בעובדה שראש הבורג מתנתק, גם אם מדובר באטב איכותי. וכשקורה מטרד כזה, לא כולם יודעים איך להבריג בורג שבור מבלי לפגוע בחלקים שהוא מחבר. ישנן מספר אפשרויות סטנדרטיות למצב כזה, וגם האלגוריתמים לפעולות כשהן מתרחשות יהיו סטנדרטיים.

מצב ראשון: חלק מהחוט בולט מעל פני השטח

זה המקרה הכי קל. כדי לפתור בעיה זו, אנו לוקחים מפתח ברגים מתכוונן ולאחר הגדרות מתאימות, פתחו בזהירות את הבורג. כדי לגרום לפיסת הברזל המוברגת להיכנע טוב יותר, אפשר לקחת חומר סיכה חודר ולמרוח אותו על החלק הבולט. לאחר מכן בצע כמה מכות קלות על השבר - זאת כדי שחומר הסיכה ייספג טוב יותר פנימה אל החוט. לאחר 5-10 דקות, ניתן להסיר את המוט.

מצב שני: הבורג נשבר באותה רמה עם פני השטח או אפילו מתחתיו

אבל גם כאן, המשימה של איך לשחרר בורג שבור היא די בר ביצוע. לפתור את זה עם מפתח ברגים לא שווה את זה - פשוט אין מה לתפוס. לכן, היה סבלני ונסה כמה מאלגוריתמי הפעולה שאנו מציעים. הדרכים לפתור את הבעיה מורכבות יותר ודורשות סבלנות, אך ניתן להשלים אותן.

אתה יכול לעשות חריץ למברג: אם הוא רגיל, אז החריץ צריך להיות עמוק יותר, ואם הוא בצורת צלב, אז החריץ לא יכול להיות עמוק מדי, כי למברג פיליפס יש שטח הידבקות גדול יותר אל פני השטח מאשר רגיל. לרוב, שיטה זו פותרת את הבעיה של איך לשחרר בורג שבור. אבל יש מקרים שבהם מוט הברזל תקוע בחוזקה והמברג לא יכול להתמודד עם זה. במצבים כאלה, אתה צריך לנקוט באמצעים דרסטיים ולקדוח חור במוט לבורג קטן יותר ולעשות בו חוט.

פעולה כזו תדרוש מקדחה חשמלית וסט של שונים קוטר מקדחהוסמן. אם אתה מברג בורג קטן לתוך השבב, אז זה יהיה מספיק רק כדי לקבל את זה בעזרת מפתח ברגים. במקרים חמורים כאלה, השיטה הזו עובדת בדרך כלל, אבל כאן אתה צריך לזכור: חייב להיות חוט הפוך בתוך המוט.

קידוח הבורג לפי הכללים

לא כל בעלי המלאכה לבית יודעים לקדוח נכון בורג שבור. בינתיים, יש לפעול לפי המלצות מסוימות כדי לא להחמיר את המצב. את החור קודחים בזהירות רבה ובדיוק במרכז, אחרת תפשיט את ההברגה בעת ההברגה (שימו לב שהברגים, המסמרים והחתיכים שבורים מוסרים על פי אותו עיקרון. אם כל השלבים בוצעו נכון, ניתן לבצע כל אטב תקוע. מוסר בקלות אל פני השטח מקרים קשיםיש להרחיב את החור בהדרגה באמצעות מקדחות בקטרים ​​שונים, הנע מקטן לגדול יותר. כאשר דפנות המוט נעשות דקות יותר, ניתן לשבור אותן ולשלוף אותן בעזרת פינצטה.

ניתן לחבר כובע קרוע

זו שיטה מהקטגוריה של "צורך בהמצאה הוא ערמומי". אנחנו לוקחים אום שקוטרו גדול לפחות במילימטר אחד מקוטר המוט ופשוט מרתכים אותו לשבר. במהלך הריתוך, המתכת צריכה להתחמם כראוי ולהתרחב. אנחנו מחברים את המוט והאגוז, אנחנו מקבלים קשר שצריך לשפוך במים. לאחר שהקשר התקרר, ניתן להבריג בזהירות את השבב.

לפיכך, למדנו אילו שיטות קיימות לחילוץ מחברים שבורים. אנו מקווים שהם יעזרו לכם לפתור את הבעיה הקטנה אך המעצבנת הזו שמתעוררת לעיתים בעיסוקם של בעלי מלאכה לבית. אבל עדיף שתקבלו ברגים, חתיכים וברגים חזקים ובלתי שבירים.

הערה: מערכות מתקני viegaכיום יש ביקוש רב בקרב הצרכנים. בחנות המקוונת santechshara.com.ua אתה יכול לקנות התקנות עבור הצעות משתלמות. מהרו לקבל הנחה אישית. ברוך הבא!

וִידֵאוֹ: כיצד להסיר בורג שבור

קרא עוד:

גג רךהוא אחד החומרים הפופולריים ביותר להגנה על הבית מפני גשם ושאר "קסמים" של שטח פתוח. בשם זה, כמה רה

כל נהג יודע שתיקון רכב הוא תהליך מייגע למדי. עקב לחץ מתמיד על פרטים שונים, כל מיני דברים קטנים נשברים לעתים קרובות, כגון ברגים. אם נהג מתחיל נתקל בבעיה כזו, לא סביר שהוא יתמודד לבד ללא ידע בטכניקות מיוחדות. אֲפִילוּ צרות מסוג זה ניתנות לטיפול די בקלות ובמהירות.

לרוב, שבר בריח מתרחש עקב חשיפה לכוח מופרז, ובשל חלודה, פתחו אותו בדרך הרגילהאינו עולה על. לרוב נשברים ברגים עם הברגה, אשר חשופים כל הזמן ללחות.

איך נשברים ברגים?

האופציה הגרועה ביותר היא בורג שנגזז בשטף. לא ניתן לפרק בורג כזה סתם כך, ללא שימוש במכשירים מיוחדים, כמו מקדחה או ריתוך. עדיף אם השבירה התרחשה כבר במהלך ההברגה, כלומר, חלק מ"גוף" הבורג נמצא בחוץ. במקרה זה, הבורג כבר נחשב "שבור", שכן כבר התחלת לפרק אותו. הסרת בורג כזה היא הליך פשוט למדי, שכן במקרה זה אתה צריך רק מברג או פלייר, ריתוך מקסימלי.

דרכים יעילות לשחרר בורג שבור

לפני שתמשיך ישירות להסרה של בוט שבור, אתה צריך לנהל סדרה פעולות הכנה. הדבר החשוב ביותר לפני תחילת העבודה הוא לנקות את המקום בו נמצא הבורג השבור משמן, לכלוך, אבק ומזהמים זרים אחרים. אז אתה צריך לטפל בצומת שבו נעשה החוט עם נוזל מיוחד לחיכוך גדול יותר או שמן מכונות. כאפשרות אחת, אתה יכול להכות את חתיכת הבורג שנותרה עם פטיש מספר פעמים. אתה יכול גם לנסות לחמם אותו עם מנורה או מלחם, אבל אתה צריך לעשות זאת רק אם אתה בטוח שהחלקים "השכנים" לא יסבלו מחום.

כיצד להבריג בורג אם הוא נשבר מעל המשטח המושחל

אפשרות מספר 1.אם הצלחת לשחרר את הבורג אפילו למרחק קצר, כלומר "לנתק" את החוט, אז פלייר או מפתח ברגים מתכוונן יספיקו כדי להסיר חלק שבור כזה.

אפשרות מספר 2.במקרה זה, יהיה צורך להשתמש במטחנה, מסור או אזמל (הכל תלוי בגודל הבורג). העיקר לא להתאמץ יותר מדי. המהות של שיטת הסרה זו היא ליצור חור רוחבי לפי גודל המברג. אחרי שאתה עושה חור, אתה צריך לנסות לשחרר את הבורג עם מברג.

אפשרות מספר 3.אתה יכול להשתמש בריתוך. כדי לעשות הליך זה, אתה יכול להשתמש במכשיר קונבנציונלי עבור ריתוך קשתאבל הכי מתאים מהפך ריתוך. על מנת לשלוף בורג שבור צריך לבחור אום המתאים בגודלו, לרתך אותו לשאר הבורג בעזרת בְּתוֹךולשחרר אותו. תפר הריתוך חייב להיעשות מהחלק הפנימי של האום, ולאחר מכן אתה יכול לנסות לשחרר את הבורג. במהלך השימוש בריתוך קשת נוצר הרבה סיגים הממלאים חלק מהתפר. בגלל תופעה זו מומלץ להשתמש במהפך. במהלך עבודת ריתוךהקפד לדאוג להגנה משלך, כמו גם לספק אוורור טוב כך שהחום שנוצר "עוזב".

כיצד להבריג בורג שבור אם הוא מתנתק בסמוך למשטח או מתחתיו.

במצבים כאלה, יהיה צורך לנקוט בצעדים דרסטיים יותר. ככלי תצטרך מקדחה עם מקדחה דקה. בגוף הבורג, תצטרך לעשות 2 - 3 חורים דקים, על מנת להפוך מאוחר יותר אחד מהם, שלתוכו יהיה צורך להעמיק את המברג, שבעזרתו יוסרו שברי הבורג. הדרך השנייה קצת יותר קשה. אם לא ניתן היה להסיר את הבורג בכל אחת מהשיטות שתוארו לעיל, עליך לפעול ביתר תוקף.במקרה זה, יהיה צורך במקדחה וברז.

במסגרת שיטה זו קודחים חור בתוך הבורג, בו נעשה הברגה שמאלית באמצעות ברז. לאחר שרשור חדשמוכן, ניתן להסיר את הבורג השבור באמצעות הבורג השמאלי הקטן יותר, שפשוט צריך להבריג לתוך החור החדש.

אם הבורג נשבר בדיוק בגובה פני השטח, ניתן לקדוח אותו החוצה. אפשרות זו היא הקרדינלית, המורכבת והלא בטוחה ביותר, שכן קידוח יכול בקלות לפגוע בתבנית החוט. כחלק מ השיטה הזאתבשימוש עקרון ההשקעה:ראשית, נעשה חור במרכז הבורג עם מקדחה דקה. אז אתה צריך לקחת מקדחה עבה יותר, אשר חייב להיות מוברג לתוך הבורג בדיוק במרכז. ואתה צריך לחזור על הפעולה הזו עד שהקירות של הבורג השבור יהפכו כל כך דקים שאפשר פשוט לשבור אותם עם פינצטה.

הדבר החשוב ביותר בעסק הזה הוא לא להתרגש אם לא תצליחו להסיר את הבורג השבור בפעם הראשונה. אם לא יוצא כלום, אז עדיף לתת את העבודה הזו למישהו שכבר יש לו ניסיון בסילוק פגמים כאלה. אז אתה יכול לחסוך לא רק את העבודה של המכונית שלך, אלא גם את העצבים שלך. אני מאחל לך הצלחה.

הירשם לעדכונים שלנו