דוגמה לחלוקת יום העבודה לחלקים. לוח זמנים עבודה לא רציף

הוא מגבש את זכותו של המעסיק לקבוע משטר לחלוקת יום העבודה לחלקים, אשר מיושם בתנאים הבאים:

האופי המיוחד של העבודה בארגונים (למשל, יישום עבודה פדגוגית במוסדות חינוך עם שהות מסביב לשעון של תלמידים, תלמידים; בגידול בעלי חיים - מדובר בחליבה, האכלת בעלי חיים, טיפול בחיות חולות ועבודות דומות אחרות. );

ייצור עבודה שעוצמתה אינה זהה במהלך יום העבודה (משמרת) (למשל בארגוני הובלה).

2. יישום אופן חלוקת יום העבודה לחלקים אפשרי בכפוף לדרישה כי משך זמן העבודה הכולל לא יעלה על משך העבודה היומי שנקבע.

3. לאחר שנתן את הזכות למעסיק לקבוע משטר לחלוקת יום העבודה לחלקים, הפנה המחוקק את כל שאר הנושאים של הסדרת משטר כזה לתחום הרגולציה המקומית.

4. המעשה הנורמטיבי המקומי על חלוקת יום העבודה לחלקים מאומץ על ידי המעסיק, תוך התחשבות בחוות דעתו של הגוף הנבחר של ארגון האיגוד המקצועי הראשי.

אנו מאמינים כי ניתן להתייחס לסוגיות החלת משטר חלוקת יום העבודה לחלקים כאקט נורמטיבי מקומי עצמאי, כמו גם תקנות עבודה פנימיות.

5. ברמת הארגון נקבע:

לכמה חלקים אפשר לחלק יום עבודה? בפועל, יום העבודה מתחלק לשני חלקים עם הפסקה של לא יותר משעתיים. אפשר לקבוע הפסקות נוספות. הפסקות אלו אינן משולמות. הפסקת הצהריים כלולה בהפסקות הנקובות;

תפקידים של עובדים עם משטר חלוקת יום העבודה לחלקים;

אורך החלקים שאליהם מחולק יום העבודה, אורך ההפסקה ביניהם;

התקופה שבה נהוג יום עבודה מפוצל (או לא מצוינת התקופה) וכו'.

6. בפועל, לעובדים בעלי משטר של חלוקת יום העבודה לחלקים מסופקים תשלומים נוספים בעלי אופי מפצה.

7. לגבי קטגוריות מסוימות של עובדים, הסדרת משטר חלוקת יום העבודה לחלקים מעוגנת בתקנון המשרדים.

- אמצעי בו נקט המעביד במקרה שבמהלך היום נדרשת עבודתו של העובד מעת לעת בלבד. בואו נסתכל על הדוגמה של נהגים, איך זה נראה ואיך זה מוסדר בדיני העבודה.

איך חלוקת יום העבודה לחלקים לנהגים

אחת הדוגמאות המובהקות היא עבודתם של נהגים. בפרט, זה מתורגל באופן פעיל עבור אלה מהם המפעילים אוטובוסים רגילים בקווים פרבריים ובין עירוניים. העובדה היא שהנהגים חייבים לציית ללוח הזמנים של יציאות האוטובוס שנקבעו על ידי מפעלים מקומיים של תחבורה נוסעים. כתוצאה מכך, הפער המכסה את כל הנסיעות יכול לחרוג מהסטנדרט לשבוע של 40 שעות עם 5 ימי עבודה של 8 שעות ביום. יחד עם זאת, לא ניתן להחיל שעות נוספות (סעיף 99 לקוד העבודה של הפדרציה הרוסית) או יום לא סדיר (סעיף 101 לקוד העבודה של הפדרציה הרוסית), מכיוון:

אפשר להשתמש בלוח משמרות עם חשבונאות מסוכמת של זמן העבודה, עם זאת, במצב פעולה זה, די קשה לערוך לוח זמנים. בנוסף, עבודה של 2 משמרות ברציפות היא לא מקובלת על פי חוק, אבל בפועל זה די אמיתי - למשל, כשהנהג השלים טיסה אחת, ואז חיכה כמה שעות והלך לאחרת, כי לא היה עובד ש יחליף אותו בין המשמרות.

הפלט הוא חלוקת יום העבודה לחלקים, כי במקרה זה, בשל אי-העבודה, סך שעות העבודה ביום אינו עולה על הנורמה הקבועה בחוק. במקביל, שירותי כוח אדם של תחבורה ומפעלים אחרים, ביצוע חלוקת יום העבודה לחלקיםעבור נהגים, יש צורך להיות מודרך כאמנות. 105 לקוד העבודה של הפדרציה הרוסית, ובמיוחד על ידי תקנה שאושרה על ידי צו משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית "על אישור התקנות על מאפייני שעות העבודה ..." מיום 20.08.2004 לא 15. בפרט, סעיף 13 להוראה הנ"ל, מדברת על יום העבודה לנהגים, מלמדת כי בהסכמת העובדים עצמם, מותרת חלוקת זמן העבודה ל-2 חלקים כך שמשך הזמן הכולל שלהם לא יעלה על נורמה מבוססת.

חשוב לקחת בחשבון את הנקודות הבאות:

1. הפער בין שני החלקים אמור להתחיל לא יאוחר מ-5 שעות לאחר תחילת המשמרת.
2. אם הפער הוא יותר מ-4 שעות, לנהג יש זכות לסמוך על הפסקות למנוחה בחלק הראשון של העבודה (משך כל הפסקה הוא לא פחות מ-15 דקות). כלל זה חל, עם זאת, רק על נהגים בצירים עירוניים ופרבריים (כלומר, לא בין עירוניים).
3. הפער בין חלקי יום העבודה הוא לא יותר משעתיים. זמן זה אינו כולל ארוחת צהריים או זמן מנוחה. הגדלת ההפסקה ל-3 שעות מותרת אם יש הסכמה מתאימה לענף, מעשה מקומי והעובד עצמו הסכים לתנאים כאמור.

הצורך בקבלת הסכמת הנהג מוסבר בקלות: בזמן ההפסקה זמן ההפסקה אינו נלקח בחשבון ואינו משולם, ואילו מהעובד נמנעת האפשרות לעסוק בענייניו האישיים. לכן חשוב שהוא עצמו יהיה מרוצה מאופן הפעולה הזה.

הפרדת היום לנהגי התחבורה החשמלית ורכבת התחתית

לגבי נהגים שלא נוהגים באוטובוסים, אלא בחשמליות ובטרוליבוסים, בתוקף חוק רגולטורי נוסף - הוראה שאושרה על ידי צו משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית "על אישור התקנות על מוזרויות ..." מתאריך 10 /18/2005 מס' 127. ההבדלים העיקריים מ חלוקת יום העבודה לחלקיםעבור נהגי אוטובוס במקרה זה הם הפריטים הבאים:

1. ההפסקה בין שני חלקי היום צריכה להתחיל לא יאוחר מ-4 שעות לאחר מכן.
2. משך ההפסקה: לא יותר משעתיים - ביום ולא יותר מ-6 שעות - בלילה. אפשרויות הארכה אינן מסופקות, אך זמני הצהריים והמנוחה אינם נלקחים בחשבון (כמו לנהגי נוסעים ואוטובוסים עירוניים).
3. בהפסקה ב חלוקת יום העבודה לחלקיםיש לספק לנהג מקום מנוחה.

במקרה שלא מדובר בנהגים אלא בנהגי מטרו (אם כי עיקר עבודתם זהה - ניהול תחבורה חשמלית לנוסעים), סעיפים 17 ו-18 לתקנה שאושרה בצו משרד התחבורה של הפדרציה הרוסית "על אישור התקנות על תכונות המשטר ..." מתאריך 06/08/2005 מס' 63. על פי תקנים אלה, חלוקת יום העבודה לחלקיםנהגי הרכבת התחתית נעשים על פי הכללים הבאים:

• או הפסקה אחת למשך שעתיים מוצגת, או 2 - למשך שעה;
• מנוחה וארוחות בהפסקה כלולות;
• לעובדים המועסקים כחלק מצוותי קטר ב חלוקת יום העבודה לחלקיםבלילה, ההפסקה בין החלקים לא יכולה להיות פחות מ-2.5 שעות.

תנאים ונוהל רישום חלוקת יום העבודה

הורד את טופס חוזה העבודה

כדי שעובד יעבוד חלוקת יום העבודה לחלקים, נדרשים התנאים הבאים:

1. העבודה חייבת להיות מיוחדת. זה כבר מכוסה דוגמא חלוקת יום העבודה לחלקיםבמקרה של נהגים, אך הדבר חל במיוחד על מנקי משרדים ו חצרים תעשייתיים. לכן, לא נוח להם לבצע את עבודתם בזמן ששאר העובדים עובדים חלוקת יום העבודה לחלקיםעבורם זה פתרון טבעי לבעיה.
2. העוצמה לא צריכה להיות זהה לאורך היום (משמרת). באופן גס, העובד עובד באופן איכותי מספר שעות בתחילת היום ומספר שעות בסוף היום, ולא עושה דבר בשאר הזמן. מטבע הדברים, המעסיק לא להוט לשלם לו כל הזמן.

עם זאת, בכל מקרה, עבור חלוקת יום העבודה לחלקיםנדרש שהמיזם יאמץ מעשה מקומי בעל תוכן מתאים. לרוב, החלוקה נעשית על בסיס הוראה מקומית שאושרה על ידי המעסיק לאחר הסכם עם האיגוד המקצועי או גוף אחר המייצג את האינטרסים של העובדים. כמו כן, מידע על כך מוכנס בחוזי העבודה של עובדים העובדים במצב זה.

הורידו את ההזמנה על חלוקת יום העבודה

1. סעיף 105 לקוד העבודה של הפדרציה הרוסית קובע את העילות להכנסת חלוקת יום העבודה לחלקים: האופי המיוחד של העבודה בארגונים (למשל, ארגונים המשרתים את האוכלוסייה); ייצור עבודה, שעוצמתה אינה זהה במהלך יום העבודה (משמרת) (לדוגמה, הסעת נוסעים עירונית). ניתן לקבוע חלוקה של יום העבודה לחלקים, או יום עבודה מקוטע, בכפוף לכך שמשך זמן העבודה הכולל לא יעלה על משך העבודה היומי שנקבע.

החקיקה אינה קובעת לכמה חלקים ניתן לחלק יום עבודה. בפועל, יום העבודה מתחלק לשני חלקים עם הפסקה של יותר משעתיים. אפשר לקבוע הפסקות נוספות. הפסקות אלו אינן משולמות. הפסקת הצהריים כלולה בהפסקות הנקובות.

2. חלוקת יום העבודה לחלקים נהוגה על ידי המעסיק, תוך התחשבות בחוות הדעת של הגוף הנבחר של ארגון האיגוד המקצועי הראשי.

המעשה הנורמטיבי המקומי המסדיר את חלוקת יום העבודה לחלקים צריך לקבוע: מעגל העובדים שעבורם נהוג יום עבודה מחולק; אורך החלקים שאליהם מחולק יום העבודה, אורך ההפסקה ביניהם; התקופה שבה נהוג יום עבודה מפוצל (או התקופה לא מצוינת) וכו'. מאחר שהמשטר שבו יום העבודה מחולק לחלקים אינו נוח לעובד, החוק הרגולטורי המקומי עשוי לקבוע תשלום נוסף תשלומים לעובד.

3. לגבי קטגוריות מסוימות של עובדים, חלוקת יום העבודה לחלקים נקבעת בחוק. תקנות על מאפייני משטר שעות העבודה וזמן המנוחה לנהגי מכוניות, אושרו. צו של משרד התחבורה של רוסיה מיום 20 באוגוסט 2004 N 15, קובע כי נהגי אוטובוס העובדים בקווי אוטובוס עירוניים, פרבריים ובין עירוניים רגילים, בהסכמתם, ניתן לחלק את יום העבודה לשני חלקים. הפסקה בין שני חלקי יום העבודה נקבעת לא יאוחר מ-4 שעות מתחילת העבודה. משך ההפסקה בין שני חלקי יום העבודה לא יעלה על שעתיים, לא כולל זמן מנוחה וארוחות, ומשך העבודה היומי (משמרת) הכולל לא יעלה על משך העבודה היומית (משמרת). הפסקה בין שני חלקי המשמרת ניתנת במקום הפריסה או במקום המיועד לחניית אוטובוסים ומצויד למנוחה של הנהגים.

צו של משרד התקשורת של רוסיה מיום 8 בספטמבר 2003 N 112 אישר את רשימת המקצועות והתפקידים של עובדי תקשורת שעבורם המעסיק יכול לקבוע יום עבודה מחולק. הוא כולל: ראשי מחלקות תקשורת (כולל מחלקות תקשורת סלולרית) מקבוצות 5, 6 ו-7; מפעילי טלקום לקבלת והנפקת דואר ומברקים וכן לארגון משלוח דואר; ממיינים של דברי דואר ועבודות מודפסות בארגוני תקשורת משלוחים; דוורים למשלוח דברי דואר, כתבי עת, מברקים ו כֶּסֶף; מפעילי טלפונים במוקד; חשמלאים של ציוד תחנות לתחזוקת לשכות תיקון טלפון GTS ו-STS; טלפונים של שירות הפניות של מרכז הפניות והמידע של רשת הטלפון וכו'.

אושרו תקנות המוזרות של שעות עבודה ושעות מנוחה לנהגי חשמלית וטרוליבוס. בהוראת משרד התחבורה של רוסיה מיום 18 באוקטובר 2005 N 127, נקבע כי בהסכמתם ניתן לחלק את יום העבודה (משמרת) לשני חלקים עבור נהגים. הפסקה בין שני חלקי יום העבודה (משמרת) נקבעת לא יאוחר מ-4 שעות מתחילת העבודה. משך ההפסקה בין חלקי יום העבודה (משמרת) כאשר מחלקים את יום העבודה (משמרת) לחלקים ב שְׁעוֹת הַיוֹםצריך להיות לא יותר משעתיים, לא כולל זמן מנוחה וארוחות, בלילה - לא יותר מ-6 שעות, לא כולל זמן מנוחה וארוחות, והאורך הכולל של העבודה היומית (משמרת) לא יעלה על משך העבודה היומית ( מִשׁמֶרֶת). הפסקה בין שני חלקי המשמרת ניתנת במקום המצויד למנוחה של הנהגים.

באומנות. 105 לקוד העבודה של הפדרציה הרוסית קובע כי בעת ביצוע עבודה בעלת אופי מיוחד, כמו גם עבודה שיש לה עוצמת עבודה שונה במהלך יום העבודה (משמרת), ניתן לחלק את יום העבודה לחלקים. אך יחד עם זאת, משך זמן העבודה הכולל לא יעלה על משך העבודה היומי. חלוקת יום העבודה לחלקים צריכה להתבצע על ידי המעסיק על ידי הוצאת חוק רגולטורי מקומי, שאומץ תוך התחשבות בחוות הדעת של הגוף האיגוד המקצועי הנבחר של ארגון זה. תוכנו של החקיקה הנוכחית מאפשר לייחד את הנסיבות המשמעותיות מבחינה משפטית להלן, אשר הוכחתן מאפשרת להכיר בחלוקת יום העבודה לחלקים כלגיטימית ומוצדקת.

ראשית, נדרשת הוכחת מתן צו לחלוקת יום העבודה לחלקים על ידי נציג מוסמך של המעסיק בהתאם לנוהל התחשבות בחוות דעת הארגון המפעיל של האיגוד המקצועי. הנציג המוסמך של המעסיק בעת מתן צו זה הוא מי שיש לו סמכויות כאמור בהתאם למסמכים המרכיבים.

מתן חוק רגולטורי מקומי על חלוקת יום העבודה לחלקים מבלי לעבור את הליך התחשבות בחוות הדעת של האיגוד המקצועי של הארגון, וכן סירוב להתחשב במניעים המפורטים ב. חוות דעת כזו, הן העילה להכרה בה כפסולה בבית המשפט.

שנית, נדרש להוכיח את הלגיטימיות והתקפות של פרסום חוק רגולציה מקומי על חלוקת יום העבודה לחלקים. החוק קושר בין הכנסת אופן עבודה זה לאופי המיוחד של העבודה או לשינוי בעוצמת העבודה במהלך יום העבודה (משמרת). בהקשר זה ניתן להכיר בצו כחוק המצביע על מאפייני העבודה הספציפיים המחייבים את חלוקת יום העבודה לחלקים. האופי המיוחד של העבודה עשוי לנבוע מחוסר יכולת לבצע מטלות עבודה במהלך יום העבודה. כך למשל, קשה מאוד לנקות שטחי משרד בנוכחות עובדים. בהקשר זה, ניתן לחלק את יום העבודה לניקוי המקום לחלקים. החלק הראשון של יום העבודה יכול להתקיים לפני תחילת העבודה בארגון, והשני - לאחר סיומו.

הבסיס החוקי לחלוקת יום העבודה לחלקים הוא השינוי בעוצמת העבודה במהלך יום העבודה (משמרת). בהקשר זה ניתן להכיר כחוקי בצו חלוקת יום העבודה לחלקים, המציין באופן ספציפי את מרווחי יום העבודה (משמרת) הדורשים עבודה אינטנסיבית ביותר. דוגמה אופיינית לשימוש בבסיס זה היא העבודה של תחבורה עירונית של נוסעים.

כדי להכיר בהוראת הנציג המוסמך של המעביד כמוצדקת, יש לאשר את אופייה המיוחד של העבודה, המחייב את חלוקת יום העבודה לחלקים, או שינוי בעוצמת העבודה במהלך יום העבודה (משמרת). ראיות רלוונטיות, מקובלות, מהימנות ומספיקות. במקרה זה, הוראות על העבודה שמבצעים עובדים יכולות לשמש ראיה. אחריות בעבודה, מידע על זרימת הנוסעים במהלך יום העבודה.

שלישית, חלוקת יום העבודה לחלקים היא קביעת בצו המעסיק הפסקה או הפסקות במהלך יום העבודה (משמרת), שמשך הזמן שלהן עולה על שעתיים. הפסקה במהלך יום העבודה, שלא תעלה על שעתיים, בהתאם לאמנות. 108 של קוד העבודה של הפדרציה הרוסית מוכר כהפסקה למנוחה ומזון. לפיכך, קביעת הפסקה במהלך יום העבודה הנמשכת למעלה משעתיים מוכרת כחלוקת יום העבודה לחלקים.

כאשר מחלקים את יום העבודה לחלקים, נעשה שימוש גם בחשבונאות יומית של זמן העבודה, שכן אמנות. 105 של קוד העבודה של הפדרציה הרוסית מחייב את המעסיק להבטיח שנורמת השעות שנקבעה תישמר על ידי עובדים עם אופן עבודה זה על בסיס יומי. לפיכך, יש להכיר בכל חריגה של נורמה זו כעבודה מחוץ לשעות העבודה הרגילות.

לפיכך, ניתן להסיק את המסקנות הבאות.

זמן עבודה הוא הליך חלוקת עבודת המיזם במהלך היום, השבוע הקלנדרי, החודש.

נוהל חלוקת זמני העבודה במהלך היום קובע את מספר משמרות העבודה, שעת תחילת וסיום העבודה בכל משמרת, זמן ההפסקות (לאכילה, טכנולוגית ועוד), שעות עבודה לא סדירות, לוחות זמנים גמישים לעבודה, רוטציה של עובדים ו ימי עבודה ללא עבודה, חלוקת יום העבודה לחלקים, עבודה חלקית (משמרת).

לקטגוריות מסוימות של עובדים, ניתן לקבוע יום עבודה לא סדיר, שבמהלכו מותר לבצע עבודה מעבר לשעות העבודה שנקבעו. במקרה זה, העבודה שבוצעה אינה נחשבת שעות נוספות.

עבור קטגוריות מסוימות של עובדים או צוותים של מחלקות משנה של מפעלים, הן בעת ​​גיוס עובדים והן לאחר מכן, ניתן לקבוע לוח עבודה גמיש (החלקה). יחד עם זאת, שעת תחילת וסיומו של יום העבודה נקבעת בהסכמה בין העובד להנהלה.

על מנת להשתמש בציוד בצורה יעילה יותר ולהגדיל את התפוקה, או אם משך הזמן תהליך ייצורחורג מהמשך המותר של עבודה יומיומית, הכנסת עבודה של 2, 3 ו-4 משמרות מותרת.

חקיקת העבודה קובעת שלושה סוגים עיקריים של חשבונאות לזמן עבודה: יומי, שבועי, סיכום. עבור כל אחד מהסוגים הללו נלקחות בחשבון שעות העבודה עבור כל יום עבודה.