자연 관리 기업의 유해 물질 배출 및 인벤토리.

모스크바의 대기 오염은 모스크바 공기 표층의 독성 불순물 함량 증가로 인한 것입니다. 배기 가스, 산업 기업의 배기 가스, 화력 발전소의 배기 가스로 인해 발생합니다. 매년 모스크바에서는 자동차 사고보다 더러운 공기로 인해 약 3,500명의 사람들이 사망합니다.

모스크바에서 완전히 평온하게 사는 것은 특히 위험합니다. 매년 여기에 약 40일이 있습니다.요즘 의사는 "죽음의 날"이라고 부릅니다. 결국 모스크바 공기의 한 입방체에는 7 밀리그램의 독성 물질이 있습니다. 여기 당신을 위한 또 다른 간식이 있습니다. 매년 130만 톤의 독이 모스크바의 공기에 던져집니다.

모스크바 사람들이 죽어가는 이유는 무엇입니까?

각 Muscovite는 매년 50kg 이상의 다양한 독성 물질을 흡입합니다. 년에! 특별 위험 그룹에서 주요 거리, 특히 5층 이하 아파트에 거주하는 모든 사람. 15층에서는 독의 농도가 2배, 30층에서는 10배 적습니다.

모스크바의 주요 공기 중독자는 이산화질소와 일산화탄소입니다. 모스크바의 표면 공기에 있는 독극물의 전체 팔레트의 90%를 제공하는 것은 바로 그것들입니다. 이러한 가스는 천식을 유발합니다.

다음 독성 물질은 이산화황입니다. 액체 연료로 작동하는 작은 모스크바 및 모스크바 지역 보일러 하우스에서 "공급"됩니다. 이산화황은 혈관벽에 플라크를 침착시키고 심장마비를 일으킵니다. 우리는 Muscovites가 가장 자주 사망한다는 것을 잊어서는 안됩니다. 심혈관질병.

모스크바 독 목록의 다음은 부유 물질입니다. 이들은 최대 10미크론의 미세먼지(미세먼지)입니다. 그들은 어떤 자동 배기 가스보다 더 위험합니다. 그들은 타이어, 아스팔트, 기술 배기의 입자로 형성됩니다.

독 입자가 붙어있는 부유 물질은 폐에 들어가 영원히 남아 있습니다. 폐에 어떤 임계량이 축적되면 폐질환과 폐암이 시작된다. 거의 100% 죽었습니다. 매년 25,000명의 모스크바인이 암으로 사망합니다.

차량 배출은 생태학 분야에서 가장 위험합니다. 자동차 배기 가스는 모스크바 공기가받는 모든 독의 80 %입니다. 그러나 이것은 요점이 아닙니다. 화력 발전소 및 산업 기업의 파이프와 달리 자동차 배기 가스는 수십 미터의 공장 파이프 높이에서 생산되지 않고 폐에 직접 생성됩니다.

특별 위험 그룹에는 수도의 도로에서 하루에 3시간 이상을 보내는 운전자가 포함됩니다. 실제로 자동차에서는 최대 허용 농도의 기준이 10배를 초과합니다. 각 차는 무게만큼 많은 무리를 1년에 공중으로 던집니다.

그렇기 때문에 Kapotnya 또는 Lyublino 어딘가에 사는 것이 모스크바의 가장 유명한 지역보다 훨씬 덜 위험합니다. 실제로 Ostozhenka의 Tverskaya에서는 자동차 교통량이 산업 외곽보다 몇 배나 많습니다.

유독 물질의 농도를 강조하는 것이 특히 필요합니다. 모스크바는 모든 재를 남동쪽으로 날려 버리는 방식으로 설계되었습니다. 모스크바의 매혹적인 바람 장미가 모든 독을 보내는 곳입니다. 뿐만 아니라 모스크바의 남동쪽은 모스크바에서 가장 낮고 추운 곳이기도 합니다. 그리고 이것은 중앙의 유독 한 공기가 여기에 오랫동안 남아 있음을 의미합니다.

화력 발전소로 인한 모스크바의 대기 오염

작년에 모스크바 CHPP의 상황은 (항상 그렇듯이) 크게 악화되었습니다. 모스크바는 점점 더 많은 전기와 열을 필요로 하며, 모스크바의 화력 발전소는 수도의 공기에 연기와 독성 물질을 제공합니다. 일반적으로 에너지 시스템에서 총 연료 소비는 작년에 비해 1943천 톤, 거의 8 % 증가했습니다.

CHP 배출 기준

• 일산화탄소(이산화탄소). 폐질환과 부상으로 이어진다 신경계
• 헤비 메탈. 다른 독성 물질과 마찬가지로 중금속도 토양과 인체에 집중되어 있습니다. 그들은 절대 나오지 않습니다.
• 부유 물질. 그들은 폐암으로 이어집니다
• 이산화황. 이미 언급했듯이 이산화황은 혈관벽에 플라크를 침착시키고 심장마비를 일으킵니다.

석탄 및 연료유로 작동하는 화력 발전소 및 지역 보일러실은 1급 위험에 속합니다. CHP에서 사람의 위치까지의 거리는 최소 킬로미터 이상이어야 합니다. 결과적으로 어디에 있는지 명확하지 않습니다. 큰 수 CHP 및 지역 보일러 하우스 인근 주거용 건물. 모스크바의 연기 지도를 보십시오.

모스크바의 대형 CHPP:

1. CHPP-8 주소 Ostapovsky proezd, 집 1.
2. CHP-9 주소 Avtozavodskaya, 집 12, 건물 1.
3. CHPP-11 주소 sh. Enthusiastov, 집 32.
4. CHPP-12 주소 Berezhkovskaya 제방, 집 16.
5. CHPP-16 주소 st. 3번째 Khorosevskaya, 집 14.
6. CHPP-20 주소 st. 바빌로프, 집 13.
7. CHPP-21 주소 st. Izhorskaya, 집 9.
8. CHPP-23 주소 st. 마운팅, 하우스 1/4.
9. CHPP-25 주소 st. Generala Dorokhova, 집 16.
10. CHPP-26 주소 st. Vostyakovsky proezd, 집 10.
11. CHPP-28 주소 st. Izhorskaya, 집 13.
12. CHPP-27 주소 Mytishchensky 지구, Chelobitevo 마을(모스크바 순환 도로 외부)
13. CHPP-22 주소 Dzerzhinsky st. Energetikov, 집 5 (모스크바 순환 도로 외부)

폐기물 소각로로 인한 모스크바의 대기 오염

모스크바의 폐기물 소각로 위치를 확인하십시오.

이러한 지역에서 파이프까지의 거리에 따라:

• 당신은 30 분 이상 될 수 없습니다 (식물의 파이프까지 300m)
• 하루 이상 머무는 것은 불가능합니다 (식물의 파이프까지 500m)
• 사는 것은 불가능합니다 (식물의 파이프까지 1km)
• 이 지역에 사는 사람들의 수명은 5년 단축됩니다(공장 굴뚝까지 5km).

특히 모스크바의 경우 바람이 불면 건강에 좋지 않은 영향이 있을 것입니다. 월스트리트 저널(Wall Street Journal)이 쓴 것처럼 소각로는 비교적 무해한 물질에서 유독성 독성 물질을 생산하는 장치입니다.

지구상에서 가장 유독한 물질은 다이옥신, 발암성 화합물, 중금속과 같이 공기 중에 형성됩니다. 따라서 다른 모든 모스크바 공장을 합친 것보다 더 큰 용량을 가진 Rudnevo 산업 지대의 폐기물 소각 공장은 새로운 건물의 건설이 활발한 지역인 Lyubertsy 근처에 있습니다.

이 모스크바 지역은 다른 지역보다 더 운이 좋지 않았습니다. Lyubertsy 폭기장이 있는 곳입니다. 모스크바 하수구의 모든 독이 수십 년 동안 쏟아진 곳입니다. 기만당한 주주를 위한 대규모 신축 건물이 여기에서 진행되고 있습니다.

소각로로 들어가는 모든 폐기물은 "묶인 상태"로 오기 때문에 소각로의 제품은 단순한 폐기물보다 인간에게 훨씬 더 위험합니다. 연소 후에는 수은과 중금속을 포함한 모든 독극물이 방출됩니다. 또한 새로운 유형의 유해 연결 - 연결염소, 이산화황, 질소 산화물 - 400종 이상의 화합물.

또한 가장 무해한 물질(먼지, 재)만 덫에 걸립니다. 반면 SO2, CO, NOx, HCl - 즉 건강의 주요 파괴자는 실제로 걸러낼 수 없습니다.

다이옥신은 훨씬 더 어렵습니다. 모스크바 폐기물 소각 공장의 옹호자들은 1000도 연소에서 다이옥신이 타 버린다고 주장하지만 이것은 완전히 말도 안되는 소리입니다. 온도가 떨어지면 다이옥신이 다시 상승하고 연소 온도가 높을수록 더 많은 질소 산화물이 발생합니다.

그리고 마지막으로 슬래그입니다. MSZ의 옹호자들은 슬래그가 절대적으로 안전하며 집을 짓기 위해 슬래그로 콘크리트 블록을 만들어야한다고 주장합니다. 그러나 어떤 이유로 그들은 환경 친화적 인 재료로 집을 짓습니다.

MSZ 로비스트가 폐기물을 재활용하는 것이 훨씬 더 수익성이 있다고 생각하지 않는 것은 유감입니다. 그 중 절반은 업계에서 쉽게 구매하는 산업용 메탄올이며, 추가 원료는 제지 업계 및 기타 여러 업계에서 받습니다.

모스크바 폐기물 소각로 지역의 사망률

이 주제를 연구한 유럽 과학자들에 따르면 소각로에 노출된 사람들은 사망률이 증가했습니다.

• 폐암의 3.5배
• 1.7배 - 식도암에서
• 위암의 2.7배
• 아동 사망률 2배 증가
• 신생아 기형 건수 4분의 1 증가

이것은 오스트리아, 독일, 영국, 이탈리아, 덴마크, 벨기에, 프랑스, ​​핀란드에서 확인됩니다. 우리의 통계는 침묵합니다. 연구는 수행되지 않았습니다. 우리는 스스로 생각합니다.

모스크바에서 쓰레기를 태울 수 없는 이유:

• 해외 쓰레기에는 수은 램프가 없습니다.
• 사용한 배터리 수령은 해외에서 조직됩니다-모든 것은 우리나라에서 태워집니다.
• 유럽 ​​및 미국에서 조직화된 처리 가전 ​​제품, 페인트 및 화학 폐기물 - 모스크바 공장에서이 모든 것이 푸른 불꽃으로 타 버립니다.

깊게 숨을 들이쉬세요.

이 기사의 주제는 대기를 오염시키는 유해 물질(HV)입니다. 그들은 사회의 삶과 자연 전반에 위험합니다. 오늘날 그들의 영향을 최소화하는 문제는 인간 서식지의 진정한 황폐화와 관련이 있기 때문에 정말 심각합니다.

폭발물의 고전적인 소스는 화력 발전소입니다. 자동차 엔진; 보일러 하우스, 시멘트 생산 공장, 광물질 비료, 다양한 염료. 현재 700만 개 이상의 화합물과 물질이 인간에 의해 생산됩니다! 매년 생산의 명명법은 약 1,000개의 항목으로 증가합니다.

모두 안전한 것은 아닙니다. 환경 연구 결과에 따르면 가장 오염된 배출물은 유해 물질대기에 대한 60개의 화합물 범위로 제한됩니다.

거시 지역으로서의 분위기에 대해 간략하게

지구의 대기가 무엇인지 기억하십시오. (결국 논리적입니다. 이 기사에서 어떤 오염에 대해 이야기할지 상상해야 합니다.)

그것은 중력에 의해 연결된 행성의 독특하게 배열된 공기 껍질로 생각해야 합니다. 지구의 자전에 참여합니다.

대기의 경계는 지표면에서 1~2,000km 높이에 위치합니다. 위의 지역을 지구의 왕관이라고 합니다.

주요 대기 성분

대기의 구성은 가스 혼합물이 특징입니다. 유해 물질은 일반적으로 그 안에 국한되지 않고 광대 한 공간에 분포되어 있습니다. 무엇보다도 지구 대기의 질소(78%)에 있습니다. 그 다음 비중은 산소(21%), 아르곤은 10배 미만(약 0.9%), 이산화탄소는 0.3%를 차지합니다. 이러한 각 구성 요소는 지구상의 생명을 보존하는 데 중요합니다. 단백질의 일부인 질소는 산화 조절제입니다. 산소는 호흡에 필수적이며 강력한 산화제이기도 합니다. 이산화탄소는 대기를 따뜻하게 하여 온실 효과. 그러나 태양 자외선 (최대 밀도는 25km 높이)으로부터 보호하는 오존층을 파괴합니다.

수증기도 중요한 구성 요소입니다. 가장 높은 농도는 적도 숲 지역(최대 4%)이며 가장 낮은 농도는 사막(0.2%)입니다.

대기 오염에 대한 일반 정보

유해 물질은 자연 자체에서 발생하는 일부 과정의 결과와 인위적 활동의 결과로 대기 중으로 방출됩니다. 참고: 현대 문명은 두 번째 요소를 지배적인 요소로 전환했습니다.

가장 중요한 비체계적 자연 오염 과정은 화산 폭발과 산불입니다. 이에 반해 식물이 만들어내는 꽃가루, 동물의 배설물 등은 정기적으로 대기를 오염시킨다.

환경 오염의 인위적 요인은 그 규모와 다양성에서 두드러집니다.

문명은 매년 약 2억 5,000만 톤의 이산화탄소를 대기 중으로 내보내지만, 유황이 포함된 7억 1,000만 톤의 연료가 연소될 때 대기로 배출되는 제품은 언급할 가치가 있습니다. 질소 비료, 아닐린 염료, 셀룰로이드, 비스코스 실크의 생산에는 2050만 톤의 질소 함유 "휘발성" 화합물로 공기를 추가로 채우는 작업이 포함됩니다.

대기 중으로 유해 물질의 먼지 배출도 인상적이며 다양한 유형의 생산이 수반됩니다. 공기 중으로 얼마나 많은 먼지를 방출합니까? 꽤 많은 수:

• 석탄을 태울 때 대기 중으로 방출되는 먼지 무연탄연간 9,500만 톤입니다.
• 시멘트 생산의 먼지 - 5,760만 톤;
• 철 제련 중 발생하는 먼지 - 2,100만 톤;
• 구리 제련 중 대기로 방출되는 먼지 - 650만 톤.

수억 개의 일산화탄소와 중금속 화합물이 우리 시대의 문제가 되었습니다. 단 1년 만에 전 세계에서 2,500만 개의 새로운 "철마"가 생산됩니다! 거대 도시의 자동차 군단이 생산하는 화학 유해 물질은 스모그와 같은 현상을 일으킵니다. 자동차 배기 가스에 포함된 질소 산화물과 공기 중에 존재하는 탄화수소와 상호 작용하여 생성됩니다.

현대 문명은 역설적입니다. 불완전한 기술로 인해 유해 물질은 필연적으로 어떤 방식 으로든 대기로 방출됩니다. 따라서 현재로서는 이 과정의 엄격한 입법적 최소화가 특히 중요합니다. 특징적으로, 오염물질의 전체 스펙트럼은 많은 기준에 따라 분류될 수 있습니다. 따라서 인위적인 요인에 의해 형성되고 대기를 오염시키는 유해물질의 분류는 몇 가지 기준을 포함한다.

집계 상태에 따른 분류. 분산

BB는 특정 집계 상태를 나타냅니다. 따라서 특성에 따라 기체(증기), 액체 또는 고체 입자(분산 시스템, 에어로졸)의 형태로 대기 중에 퍼질 수 있습니다.

공기 중 유해 물질의 농도는 소위 분산 시스템에서 최대 값을 가지며, 이는 먼지가 많거나 안개가 자욱한 폭발물의 침투 능력이 증가하는 것으로 구별됩니다. 먼지 및 에어로졸 분산 원리에 따른 분류를 사용하여 이러한 시스템을 특성화합니다.

먼지의 경우 분산은 5개 그룹으로 결정됩니다.

• 입자 크기가 140미크론 이상(매우 거칠음);
• 40 ~ 140 미크론(거친);
• 10 내지 40 미크론(중간 분산);
• 1 내지 10미크론(미세);
• 1 µm 미만(매우 미세함).

액체의 경우 분산은 4가지 범주로 분류됩니다.

• 최대 0.5 µm의 액적 크기(초박형 미스트);
• 0.5 내지 3 미크론(미세 미스트);
• 3 내지 10 미크론(거친 안개);
• 10미크론 이상(튀기).

독성에 기초한 폭발물의 체계화

인체에 미치는 영향의 특성에 따른 유해 물질의 분류가 가장 자주 언급됩니다. 우리는 그것에 대해 조금 더 말할 것입니다.

전체 폭발물 중에서 가장 큰 위험은 인체에 유입된 양에 비례하여 작용하는 독성 물질 또는 독극물입니다.

그러한 폭발물의 독성 값은 특정 수치인간에 대한 평균 치사량의 역수로 정의됩니다.

극도로 독성이 강한 폭발물에 대한 지표는 생체중 kg당 최대 15mg이고 독성이 강한 경우에는 15~150mg/kg입니다. 보통 독성 - 150 ~ 1.5g / kg, 낮은 독성 - 1.5g / kg 이상. 이들은 치명적인 화학 물질입니다.

예를 들어, 무독성 폭발물에는 정상적인 조건에서 인간에게 중성인 불활성 가스가 포함됩니다. 그러나 우리는 고압 조건에서 인체에 마약 효과가 있음을 주목합니다.

노출 정도에 따른 유독성 폭발물의 분류

이 폭발물의 체계화는 오랫동안 연구 된 세대뿐만 아니라 후속 세대에서도 질병과 병리를 일으키지 않는 농도를 결정하는 법적으로 승인 된 지표를 기반으로합니다. 이 표준의 이름은 최대 허용 농도(MAC)입니다.

MPC 값에 따라 4가지 종류의 유해 물질이 구분됩니다.

• 저는 BB급입니다. 극도로 위험한 폭발물(최대 농도 한계 - 최대 0.1 mg/m3): 납, 수은.
• II 클래스 BB. 고위험 폭발물(0.1 ~ 1 mg/m3의 MPC): 염소, 벤젠, 망간, 가성 알칼리.
• III 클래스 BB. 보통 위험한 폭발물(1.1 ~ 10 mg/m3의 MPC): 아세톤, 이산화황, 디클로로에탄.
• IV 클래스 BB. 저위험 폭발물(최대 농도 한계 - 10 mg/m 3 이상): 에틸 알코올, 암모니아, 가솔린.

다양한 등급의 유해 물질의 예

납과 그 화합물은 독극물로 간주됩니다. 이 그룹은 가장 위험한 화학 물질입니다. 따라서 납은 첫 번째 종류의 폭발물이라고 합니다. 극미량의 최대 허용 농도는 0.0003 mg/m 3 입니다. 손상마비로 표현, 지능에 영향, 신체 활동, 청력. 납은 암을 유발하고 유전에도 영향을 미칩니다.

암모니아 또는 질화수소는 위험 기준에 따라 두 번째 등급에 속합니다. MPC는 0.004mg/m3입니다. 그것은 공기의 절반 정도 가벼운 무색의 부식성 가스입니다. 그것은 주로 눈과 점막에 영향을 미칩니다. 화상, 질식을 일으킴.

부상자를 구조할 때 추가 보안 조치를 취해야 합니다. 암모니아와 공기의 혼합물은 폭발성입니다.

이산화황은 위험 기준에 따라 세 번째 등급에 속합니다. MPC ATM. 0.05 mg/m 3 및 MPCr입니다. 시간. - 0.5 mg / m3.

석탄, 연료유, 저품질 가스와 같은 소위 예비 연료의 연소 중에 형성됩니다.

소량에서는 기침, 흉통을 일으킵니다. 중등도 중독은 두통과 현기증이 특징입니다. 심각한 중독은 독성 질식성 기관지염, 혈액 병변, 치아 조직 및 혈액이 특징입니다. 천식 환자는 이산화황에 특히 민감합니다.

일산화탄소(일산화탄소)는 네 번째 종류의 폭발물에 속합니다. 그의 MPCatm. - 0.05 mg/m 3 및 MPCr. 시간. - 0.15mg/m3. 냄새나 색이 없습니다. 급성 중독은 심계항진, 약점, 숨가쁨, 현기증이 특징입니다. 중간 정도의 중독은 혈관 경련, 의식 상실이 특징입니다. 중증 - 호흡기 및 순환기 장애, 혼수 상태.

주 원천 일산화탄소인위적인 특성 - 자동차의 배기 가스. 특히 불량한 유지보수로 인해 엔진의 가솔린 ​​연소 온도가 불충분하거나 엔진으로의 공기 공급이 불규칙한 운송 시 집중적으로 배출됩니다.

대기 보호 방법: 제한 기준 준수

위생 및 역학 서비스 기관은 유해 물질 수준이 최대 허용 농도보다 낮은 수준에서 관찰되는지 여부를 지속적으로 모니터링합니다.

대기 중 폭발물의 실제 농도를 연중 정기적으로 측정하여 특수 공식을 사용하여 평균 연간 농도(AIAC) 지표를 구성합니다. 또한 인체 건강에 대한 유해 물질의 영향을 반영합니다. 이 지수는 다음 공식에 따라 대기 중 유해 물질의 장기 농도를 표시합니다.

에서 = ∑ =∑ (xi/ MPC i) Ci

여기서 Xi는 폭발물의 평균 연간 농도입니다.

Ci는 i번째 물질의 MPC와이산화황에 대한 MPC;

인 - IZA.

API 값이 5 미만이면 약한 오염 수준에 해당, 5-8은 평균 수준을 결정, 8-13 - 높은 레벨, 13 이상이면 심각한 대기 오염을 의미합니다.

한계 농도의 유형

따라서 공기 중 유해 물질의 허용 농도(이 측면은 이 기사의 주제는 아니지만 수중, 토양)에서 결정됩니다. 환경 실험실안에 대기실제 지표를 확립되고 규범적으로 고정된 일반 대기 MPCatm과 비교하여 대다수의 폭발물에 대해 측정합니다.

또한 인구 밀집 지역에서 직접 측정하는 경우 MACatm의 실제 가중 평균 합계로 계산된 SHEL(안전 노출 수준을 나타냄)과 같은 농도를 결정하기 위한 복잡한 기준이 있습니다. 한 번에 200개의 폭발물.

하지만 그게 다가 아닙니다. 아시다시피 대기 오염은 제거하는 것보다 예방하는 것이 더 쉽습니다. 아마도 이것이 가장 큰 부피의 유해 물질의 최대 허용 농도가 생태 학자에 의해 직접 측정되는 이유 일 것입니다. 생산 지역, 정확히 가장 강렬한 H 기증자입니다. 환경.

이러한 측정을 위해 폭발물의 한계 농도에 대한 개별 지표가 설정되어 위에서 우리가 고려한 수치 값 MPCatm을 초과했으며 이러한 농도는 생산 시설에 의해 직접적으로 제한된 지역에서 결정됩니다. 이 프로세스의 표준화를 위해 소위 작업 영역(GOST 12.1.005-88)의 개념이 도입되었습니다.

작업 영역이란 무엇입니까?

작업 영역은 직장, 생산 작업자가 계획된 작업을 지속적으로 또는 일시적으로 수행하는 경우.
기본적으로 주변의 지정된 공간은 높이가 2미터로 제한됩니다. 작업장 자체(WP)는 다양한 생산 장비(주 및 보조), 조직 및 기술 장비필요한 가구. 대부분의 경우 공기 중 유해 물질은 작업장에서 먼저 나타납니다.

근로자가 근무 시간의 50% 이상을 PM에서 보내거나 지속적으로 2시간 이상 일하는 경우 이러한 PM을 정규직이라고 합니다. 생산 자체의 특성에 따라 생산 프로세스는 지리적으로 변화하는 작업 영역에서도 발생할 수 있습니다. 이 경우 직원에게는 직장이 할당되지 않고 지속적인 출석 장소 인 출근 및 퇴근이 기록되는 방입니다.

일반적으로 환경 운동가는 먼저 영구 PM에서 유해 물질의 농도를 측정 한 다음 인력 투표 구역에서 측정합니다.

작업 영역의 폭발물 농도. 규정

작업 구역의 경우, 작업자가 하루 8시간, 일주일에 41시간 이내에서 머무는 경우 전체 작업 경험 동안 작업자의 생명과 건강에 안전한 것으로 정의되는 유해 물질 농도 값이 규범적으로 설정됩니다. .

우리는 또한 작업 지역의 최대 유해 물질 농도가 정착지의 공기에 대한 MPC를 크게 초과한다는 점에 주목합니다. 그 이유는 분명합니다. 교대 근무 기간 동안만 직장에 남아 있기 때문입니다.

GOST 12.1.005-88 SSBT는 건물의 위험 등급과 그곳에 위치한 폭발물의 집합 상태를 기반으로 작업 영역의 폭발물 허용량을 표준화합니다. 앞서 언급한 GOST의 일부 정보를 표 형식으로 제공합니다.

표 1. 대기 및 작업 영역에 대한 MPC의 비율

물질명	그것의 위험 등급	MPKr.z., mg / m3	MPCatm., mg / m3
PB 리드	1	0,01	0,0003
Hg 수은	1	0,01	0,0003
NO2 이산화질소	2	5	0,085
NH3	4	20	0,2

유해물질 식별 업무 공간, 환경 운동가들은 규제 프레임워크를 사용합니다.

GN(위생 표준) 2.2.5.686-96 "RZ의 공중 폭발물의 MAC".

SanPiN (위생 및 역학 규칙 및 규정) 2.2.4.548-96 "미기후 위생 요구 사항 산업 건물».

대기 폭발물의 오염 메커니즘

대기로 방출되는 유해 화학 물질은 화학 오염의 특정 영역을 형성합니다. 후자는 폭발물로 오염된 공기의 분포 깊이가 특징입니다. 바람이 부는 날씨는 빠른 소실에 기여합니다. 기온의 상승은 폭발물의 농도를 증가시킵니다.

대기 중 유해 물질의 분포는 역전, 등온선, 대류와 같은 대기 현상의 영향을 받습니다.

역전의 개념은 모두에게 친숙한 문구로 설명됩니다. "공기가 따뜻할수록 더 높아집니다." 이 현상으로 인해 기단의 분산이 줄어들고 고농도의 폭발물이 더 오래 지속됩니다.

등온선의 개념은 흐린 날씨와 관련이 있습니다. 그녀에게 유리한 조건은 일반적으로 아침과 저녁에 발생합니다. 그들은 폭발물의 전파를 강화하지 않지만 약화시키지는 않습니다.

대류, 즉 상승하는 기류는 폭발성 오염 구역을 분산시킵니다.

감염 영역 자체는 치사 농도 영역과 건강에 덜 해로운 농도 영역으로 세분화됩니다.

폭발물 감염으로 부상당한 사람에 대한 지원 규칙

유해 물질에 노출되면 인간의 건강을 침해하고 심지어 사망에 이를 수 있습니다. 동시에 적시에 도움을 받으면 생명을 구하고 건강에 대한 피해를 최소화할 수 있습니다. 특히 다음 계획을 통해 작업 영역의 생산 직원의 복지에 따라 폭발물 패배 사실을 결정할 수 있습니다.

반응식 1. VV 병변의 증상

급성 중독의 경우 무엇을 해야 하고 해서는 안 됩니까?

• 피해자는 방독면을 쓰고 가능한 모든 수단을 사용하여 영향을 받은 지역에서 대피합니다.
• 감염된 사람의 옷이 젖었다면 제거하고 피부의 영향을 받은 부위를 물로 씻고 옷을 마른 옷으로 교체합니다.
• 고르지 않은 호흡으로 피해자에게 산소를 호흡할 기회를 주어야 합니다.
• 폐부종의 경우 인공 호흡을 수행하는 것은 금지되어 있습니다!
• 피부가 영향을 받으면 씻어내고 거즈 붕대로 덮고 의료기관에 연락해야 합니다.
• 폭발물이 목, 코, 눈에 들어가면 2% 베이킹 소다 용액으로 씻어냅니다.

결론 대신. 작업 영역 개선

대기 중 유해 물질 농도의 실제 지표가 MPCatm보다 현저히 낮은 경우 대기 개선은 지표에서 구체적으로 표현됩니다. (mg / m 3) 및 산업 건물의 미기후 매개 변수는 MPCr.z를 초과하지 않습니다. (mg / m3).

자료의 발표를 마치면서 우리는 작업 영역의 건강을 개선하는 문제에 초점을 맞출 것입니다. 이유는 분명합니다. 결국 환경을 감염시키는 것은 생산입니다. 따라서 오염 과정을 근원에서 최소화하는 것이 좋습니다.

이러한 복구를 위해서는 유해 물질을 작업 영역(및 이에 따라 대기)으로 배출하지 않는 새롭고 보다 환경 친화적인 기술이 가장 중요합니다.

이에 대해 어떤 조치를 취하고 있습니까? 용광로와 기타 열 설비는 모두 가스를 연료로 사용하도록 전환되고 있으며, 이는 폭발물로 인한 대기 오염을 훨씬 덜합니다. 중요한 역할은 생산 장비의 안정적인 밀봉과 저장 시설(탱크) 폭발물 저장용.

생산 시설에는 일반 배기 환기 장치가 장착되어 있으며 방향 팬의 도움으로 미기후를 개선하고 공기 이동이 생성됩니다. 효율적인 시스템환기는 MPC.z 표준의 1/3을 초과하지 않는 수준에서 유해 물질의 현재 수준을 제공할 때 고려됩니다.

관련 과학 발전의 결과로 작업 영역의 유독성 유해 물질을 무독성 물질로 근본적으로 대체하는 것이 기술적으로 편리합니다.

때때로(RZ의 공기 중에 건조된 분쇄된 폭발물이 있는 경우) 가습을 통해 공기를 개선하는 좋은 결과를 얻을 수 있습니다.

우리는 또한 작업 영역이 근처의 방사선원으로부터 보호되어야 함을 상기합니다. 특수 재료그리고 스크린.

배출은 단기 또는 특정 시간(일, 년) 동안 환경에 유입되는 것으로 이해됩니다. 자연 환 ​​경. 배출량은 표준화되어 있습니다. 최대허용배출량(MAE)과 자연보호단체(EMS)와 임시로 합의한 배출량을 정규화 지표로 인정한다.

최대허용배출량은 유해물질의 표면농도가 그 분산 및 체를 고려하여 대기질 기준을 초과하지 않는 것을 조건으로 특정 배출원별로 설정한 기준입니다. 정규화 배출 외에도 비상 및 일제사격 배출이 있습니다. 배출은 오염 물질의 양, 화학 성분, 농도, 응집 상태를 특징으로 합니다.

산업 배출은 조직화 및 비조직화로 나뉩니다. 소위 조직화된 배출물은 특별히 제작된 가스 덕트, 공기 덕트 및 파이프를 통해 발생합니다. 비산 배출물은 밀봉 실패, 생산 기술 위반 또는 장비 오작동의 결과로 방향 없는 흐름의 형태로 대기로 유입됩니다.

집계 상태에 따라 배출은 1-기체 및 증기, 2-액체, 3-고체.4 혼합의 네 가지 등급으로 나뉩니다.

가스 배출 - 이산화황, 이산화탄소, 질소 산화물 및 이산화물, 황화수소, 염소, 암모니아 등 액체 배출 - 산, 염 용액, 알칼리, 유기 화합물, 합성 물질. 고체 배출 - 유기 및 무기 먼지, 납 화합물, 수은, 기타 중금속, 그을음, 타르 및 기타 물질.

배출량은 질량에 따라 6개 그룹으로 분류됩니다.

1군 - 배출 질량 0.01 t/day 미만

두 번째 그룹 - 0.01 ~ 01 t / day;

세 번째 그룹 - 0.1 ~ 1t / day;

네 번째 그룹 - 1 ~ 10 톤 / 일;

다섯 번째 그룹 - 10 ~ 100톤 / 일;

여섯 번째 그룹 - 100톤/일 이상.

을 위한 상징구성별 배출량, 다음 계획이 채택되었습니다: 클래스(1 2 3 4), 그룹(1 2 3 4 5 6), 하위 그룹(1 2 3 4), 대량 배출 그룹 지수(GOST 17 2 1 0.1-76).

배출은 시설 영역, 수 및 구성에 대한 배출원 분포에 대한 정보의 체계화를 나타내는 주기적 인벤토리의 적용을 받습니다. 인벤토리의 목적은 다음과 같습니다.

물체에서 대기로 유입되는 유해 물질의 유형 결정;

배출이 환경에 미치는 영향 평가

MPE 또는 VVV의 설립;

3. 처리설비 현황 및 기술 및 생산설비의 환경친화성 평가

대기 보호 조치의 순서를 계획합니다.

대기 중 배출 인벤토리는 "대기 오염 물질 배출 인벤토리 지침"에 따라 5년에 한 번 수행됩니다. 대기 오염의 원인은 기업의 생산 공정 계획에 따라 결정됩니다.

운영 기업의 경우 위생 보호 구역 주변을 따라 통제 지점이 지정됩니다. 기업의 유해 물질 허용 배출량 결정 규칙은 GOST 17 2 3 02 78 및 "대기 및 수역으로의 오염 물질 배출 규제 지침"에 명시되어 있습니다.

대기 중으로 오염 물질의 배출을 특성화하는 주요 매개 변수 : 생산 유형, 유해 물질 배출 출처 (설치, 단위, 장치), 배출 출처, 배출 출처 수, 배출 위치 좌표, 가스 매개 변수 배출원 출구의 공기혼합물(속도, 부피, 온도), 가스세정장치의 특성, 유해물질의 종류 및 양 등

MPE 값을 달성할 수 없는 경우 MAC이 예상되는 값으로 유해 물질 배출을 단계적으로 감소시킵니다. TAE(Temporarily Agreed Emissions)는 각 단계에서 설정됩니다.

MPE에 대한 모든 계산은 "기업 분위기에서 MPE 표준 초안의 설계 및 내용에 대한 권장 사항"에 따라 특별 권의 형태로 작성됩니다. MPE의 계산에 따르면, 지역 자연 보호 위원회의 전문 부서의 전문가 의견을 얻어야 합니다.

대기로 배출되는 질량 및 종 구성에 따라 "위험 범주별 기업 구분 권장 사항"에 따라 기업의 위험 범주(CPC)가 결정됩니다.

여기서 Mi는 방출에서 I 번째 물질의 질량입니다.

MPCi – 첫 번째 물질의 평균 일일 MPC;

P는 오염 물질의 양입니다.

Ai는 I 번째 물질의 유해성 정도와 이산화황의 유해성을 상관시킬 수 있는 측정값이 없는 값입니다(위험 등급에 따라 ai의 값은 다음과 같습니다: 클래스 2-1.3; 3-1, 클래스 4-0.9,

COP 값에 따라 기업은 다음과 같은 위험 등급으로 나뉩니다. 클래스 1>106, 클래스 2-104-106; 클래스 3-103-104; 클래스 4-<103

위험 등급에 따라 기업의 유해 물질보고 및 통제 빈도가 설정됩니다. 위험 등급 3 기업은 약식 계획에 따라 MPE(EML)의 양을 개발하고 위험 등급 4의 기업은 MPE의 양을 개발하지 않습니다.

기업은 "대기 보호 규칙"에 따라 대기로 배출되는 오염 물질의 유형 및 양에 대한 기본 기록을 유지해야 합니다. 기업은 연말에 대기 보호 보고서를 제출합니다. "대기 보호에 관한 보고서 작성 절차에 대한 지침"에 따라.

소개 2

대기 오염 2

대기오염원 3

대기의 화학적 오염 6

대기의 에어로졸 오염 8

광화학 미스트 10

지구의 오존층 10

운송 배출로 인한 대기 오염 13

차량 배기가스 퇴치 조치 15

대기 보호 수단 17

대기로 배출되는 가스를 정화하는 방법 18

대기 보호 19

결론 20

중고 문헌 목록 22

소개

인류 인구의 급속한 성장과 과학 및 기술 장비는 지구의 상황을 근본적으로 변화시켰습니다. 최근 과거에 모든 인간 활동이 비록 많은 영역이기는 하지만 제한된 영역에서만 부정적으로 나타났고 충격력이 자연에서 물질의 강력한 순환보다 비교할 수 없을 정도로 적었다면 이제 자연적 과정과 인위적 과정의 규모는 비교할 수 있게 되었고, 그들 사이의 비율은 생물권에 대한 인위적 영향의 힘이 증가함에 따라 계속해서 변합니다.

인간 자신을 포함한 자연 공동체와 종들이 역사적으로 적응한 생물권의 안정적인 상태에서 예측할 수 없는 변화의 위험은 지구에 거주하는 현 세대 사람들이 직면한 일반적인 관리 방식을 유지하면서 너무 큽니다. 생물권의 기존 물질 및 에너지 순환의 보존 필요에 따라 삶의 모든 측면을 긴급하게 개선하는 작업. 또한, 때때로 인체의 정상적인 존재와 완전히 다른 다양한 물질로 인해 우리 환경이 광범위하게 오염되어 우리의 건강과 미래 세대의 복지에 심각한 위험을 초래합니다.

대기 오염

대기는 생명을 유지하는 가장 중요한 자연 환경이며 지구, 인간 활동의 진화 중에 형성되고 주거, 산업 및 기타 건물 외부에 위치한 대기 표층의 가스와 에어로졸의 혼합물입니다. 러시아와 해외의 환경 연구 결과는 지표 대기의 오염이 인간, 먹이 사슬 및 환경에 영향을 미치는 가장 강력하고 지속적으로 작용하는 요인임을 분명히 나타냅니다. 대기는 무한한 용량을 가지며 생물권, 수권 및 암석권의 구성 요소 표면 근처에서 가장 이동성이 높고 화학적으로 공격적이며 모든 것을 관통하는 상호 작용의 역할을 합니다.

최근 몇 년 동안 생물에 유해한 태양의 자외선을 흡수하고 고도에서 열 장벽을 형성하는 생물권의 보전에 대한 대기의 오존층의 필수적인 역할에 대한 데이터가 확보되었습니다. 지구 표면의 냉각을 보호하는 약 40km.

대기는 인간과 생물군뿐만 아니라 수권, 토양 및 초목 덮개, 지질 환경, 건물, 구조물 및 기타 인공 물체에도 강력한 영향을 미칩니다. 따라서 대기와 오존층의 보호는 환경문제의 최우선 과제이며 모든 선진국에서 세심한 주의를 기울이고 있습니다.

오염된 지상 대기는 폐, 인후 및 피부의 암, 중추신경계 장애, 알레르기 및 호흡기 질환, 선천적 기형 및 기타 여러 질병을 유발하며, 그 목록은 공기 중에 존재하는 오염 물질과 이들이 복합적으로 미치는 영향에 의해 결정됩니다. 인간의 몸. 러시아와 해외에서 수행된 특별 연구의 결과는 인구의 건강과 대기의 질 사이에 밀접한 양의 관계가 있음을 보여주었습니다.

수권에 대한 대기 영향의 주요 요인은 비와 눈 형태의 강수와 스모그와 안개입니다. 육지의 지표수와 지하수는 주로 대기의 양분이며 결과적으로 화학 성분은 주로 대기 상태에 따라 달라집니다.

토양 및 식생 덮개에 대한 오염된 대기의 부정적인 영향은 토양에서 칼슘, 부식질 및 미량 원소를 침출시키는 산성 강수의 강수와 광합성 과정의 방해와 관련되어 성장의 둔화를 초래합니다. 그리고 식물의 죽음. 대기 오염에 대한 나무(특히 자작나무, 참나무)의 높은 민감도는 오랫동안 확인되었습니다. 두 요소의 결합된 작용은 토양 비옥도의 현저한 감소와 숲의 소멸로 이어집니다. 산성 대기 강수는 이제 암석의 풍화와 토양의 질 저하뿐만 아니라 문화 기념물 및 육지를 포함한 인공 물체의 화학적 파괴에 강력한 요인으로 간주됩니다. 많은 경제 선진국들은 현재 산성 강수 문제를 해결하기 위한 프로그램을 시행하고 있습니다. 1980년에 설립된 국가 산성 강우 평가 프로그램의 일환으로 많은 미국 연방 기관은 산성비를 유발하는 대기 과정에 대한 연구에 자금을 지원하여 산성비가 생태계에 미치는 영향을 평가하고 적절한 보존 조치를 개발하기 시작했습니다. 산성비는 환경에 다면적인 영향을 미치며 대기를 스스로 정화(세척)한 결과라는 것이 밝혀졌다. 주요 산성 물질은 과산화수소의 참여와 함께 황과 질소 산화물의 산화 반응 중에 형성된 묽은 황산 및 질산입니다.

대기 오염의 근원

에게 천연 소스오염에는 화산 폭발, 먼지 폭풍, 산불, 우주 먼지, 바다 소금 입자, 식물, 동물 및 미생물 기원의 제품이 포함됩니다. 이러한 오염 수준은 시간이 지남에 따라 거의 변하지 않는 배경으로 간주됩니다.

지표 대기 오염의 주요 자연적 과정은 지구의 화산 활동과 유체 활동입니다. 연대기 및 현대 관측 데이터(피나투보 산의 분출 1991년 필리핀). 이는 엄청난 양의 가스가 대기의 상층부로 순간적으로 방출되어 높은 고도에서 고속 기류에 의해 포착되어 전 세계로 빠르게 퍼지기 때문입니다. 대규모 화산 폭발 후 대기 오염 상태의 지속 기간은 몇 년에 이릅니다.

인위적 출처오염은 인간의 활동으로 인해 발생합니다. 여기에는 다음이 포함되어야 합니다.

1. 화석 연료를 태우면서 연간 50억 톤의 이산화탄소가 방출됩니다. 그 결과, 100년(1860-1960) 동안 CO 2 함량이 18% 증가했습니다(0.027에서 0.032%로). 지난 30년 동안 이러한 배출량의 비율은 크게 증가했습니다. 이러한 비율로 2000년까지 대기 중 이산화탄소의 양은 최소한 0.05%가 될 것입니다.

2. 이산화황 및 연료유의 방출로 인해 고유황 석탄의 연소 중에 산성비가 형성되는 화력 발전소의 작동.

3. 대기의 오존층(오존층)을 손상시킬 수 있는 에어로졸의 질소 산화물 및 기체 탄화불소를 포함하는 현대식 터보제트 항공기의 배기 가스.

4. 생산 활동.

5. 부유 입자로 인한 오염 (보일러 하우스, 발전소, 광산 샤프트, 쓰레기를 태울 때 채석장에서 분쇄, 포장 및 적재시).

6. 기업의 다양한 가스 배출량.

7. 플레어 용광로에서 연료가 연소되어 가장 방대한 오염 물질인 일산화탄소가 형성됩니다.

8. 스모그를 유발하는 질소 산화물의 형성과 함께 보일러 및 차량 엔진의 연료 연소.

9. 환기 배출(광산 샤프트).

10. 0.1 mg/m 3 의 작업실에 있는 MPC의 고에너지 설비(가속기, 자외선 소스 및 원자로)가 있는 방에서 과도한 오존 농도로 인한 환기 배출. 다량의 오존은 매우 유독한 가스입니다.

연료 연소 과정에서 대기 표층의 가장 심한 오염은 차량, 화력 발전소, 보일러 하우스 및 석탄, 연료유, 연료유를 사용하는 기타 발전소의 광범위한 분포로 인해 대도시 및 대도시, 산업 센터에서 발생합니다. 디젤 연료, 천연 가스 및 가솔린. 자동차 운송의 공헌 일반 오염대기 공기는 여기에서 40-50%에 도달합니다. 대기 오염의 강력하고 극도로 위험한 요소는 원자력 발전소의 재앙(체르노빌 사고)과 대기에서의 핵무기 실험입니다. 이것은 장거리에 걸친 방사성 핵종의 급속한 확산과 영토 오염의 장기적인 특성 때문입니다.

화학 및 생화학 산업의 높은 위험은 인구와 동물 사이에 전염병을 일으킬 수 있는 미생물 및 바이러스뿐만 아니라 극도로 유독한 물질이 우발적으로 대기로 방출될 가능성에 있습니다.

현재, 수만 가지의 인위적 기원 오염 물질이 지표 대기에서 발견됩니다. 산업 및 농업 생산의 지속적인 성장으로 인해 독성이 강한 화합물을 비롯한 새로운 화합물이 등장하고 있습니다. 대량의 황, 질소, 탄소, 먼지 및 그을음의 산화물 외에 인간이 유발하는 주요 대기 오염 물질은 복합 유기물, 유기염소 및 니트로 화합물, 인공 방사성 핵종, 바이러스 및 미생물입니다. 가장 위험한 것은 다이옥신, 벤츠(a) 피렌, 페놀, 포름알데히드 및 ​​이황화탄소이며, 이는 러시아 대기 분지에 널리 퍼져 있습니다. 고체 부유 입자는 주로 그을음, 방해석, 석영, 수경암, 카올리나이트, 장석, 덜 자주 황산염, 염화물로 대표됩니다. 산화물, 황산염 및 아황산염, 중금속 황화물, 천연 형태의 합금 및 금속은 특별히 개발된 방법으로 눈 먼지에서 발견되었습니다.

서유럽에서는 28개의 특히 위험한 화학 원소, 화합물 및 그 그룹에 우선 순위가 부여됩니다. 유기 물질 그룹에는 아크릴, 니트릴, 벤젠, 포름알데히드, 스티렌, 톨루엔, 염화비닐, 무기 물질 - 중금속(As, Cd, Cr, Pb, Mn, Hg, Ni, V), 가스(일산화탄소, 수소 황화물, 질소 산화물 및 황, 라돈, 오존), 석면. 납과 카드뮴은 주로 유독합니다. 이황화탄소, 황화수소, 스티렌, 테트라클로로에탄, 톨루엔은 강한 불쾌한 냄새가 있습니다. 황과 질소 산화물의 영향 후광은 장거리로 확장됩니다. 위의 28가지 대기 오염 물질은 잠재적 독성 화학 물질의 국제 등록부에 포함됩니다.

주요 실내 공기 오염 물질은 먼지와 담배 연기, 일산화탄소 및 이산화탄소, 이산화질소, 라돈 및 중금속, 살충제, 탈취제, 합성 세제, 약물 에어로졸, 미생물 및 박테리아입니다. 일본 연구자들은 기관지 천식이 주거지 공기 중에 있는 집진드기의 존재와 관련이 있을 수 있음을 보여주었습니다.

대기는 측면 및 수직 방향으로 기단의 빠른 이동과 고속, 다양한 물리적 및 화학적 반응으로 인해 매우 높은 역동성이 특징입니다. 대기는 이제 수많은 다양한 인위적 요인과 자연적 요인의 영향을 받는 거대한 "화학적 가마솥"으로 간주됩니다. 대기 중으로 방출되는 가스와 에어로졸은 반응성이 높습니다. 산불은 연료 연소 시 발생하는 먼지와 그을음이 중금속과 방사성 핵종을 흡수하고 지표에 퇴적되면 광활한 지역을 오염시키고 호흡기를 통해 인체에 유입될 수 있습니다.

유럽 ​​러시아 표면 대기의 고체 부유 입자에 납과 주석이 함께 축적되는 경향이 밝혀졌습니다. 크롬, 코발트 및 니켈; 스트론튬, 인, 스칸듐, 희토류 및 칼슘; 베릴륨, 주석, 니오븀, 텅스텐 및 몰리브덴; 리튬, 베릴륨 및 갈륨; 바륨, 아연, 망간 및 구리. 눈 먼지의 중금속 농도가 높은 이유는 석탄, 연료유 및 기타 연료의 연소 중에 형성된 광물상의 존재와 할로겐화 주석과 같은 기체 화합물의 점토 입자인 검댕의 흡착 때문입니다.

대기 중 가스 및 에어로졸의 "수명"은 매우 넓은 범위(1-3분에서 몇 개월)에 걸쳐 다양하며 주로 크기(에어로졸의 경우)의 화학적 안정성과 반응성 성분(오존, 수소)의 존재 여부에 따라 달라집니다. 과산화물 등)..).

지표 대기의 상태를 추정하고 예측하는 것은 매우 복잡한 문제입니다. 현재 그녀의 상태는 주로 규범 적 접근 방식에 따라 평가됩니다. 독성 화학 물질 및 기타 표준 대기 질 지표에 대한 MPC 값은 많은 참고서 및 지침에 나와 있습니다. 이러한 유럽 지침에서는 오염 물질의 독성(발암성, 돌연변이 유발성, 알레르기 유발성 및 기타 영향) 외에도 인체 및 먹이 사슬에 축적되는 유병률 및 능력이 고려됩니다. 규범 적 접근 방식의 단점은 경험적 관찰 기반의 열악한 개발, 오염 물질의 결합 효과에 대한 고려 부족 및 표층 상태의 급격한 변화로 인해 허용되는 MPC 값 및 기타 지표의 신뢰성이 없다는 것입니다. 시간과 공간의 분위기. 공기 유역을 모니터링하기 위한 고정 기둥이 거의 없으며 대규모 산업 및 도시 중심지에서 공기 유역의 상태를 적절하게 평가할 수 없습니다. 바늘, 지의류 및 이끼류는 지표 대기의 화학적 조성을 나타내는 지표로 사용할 수 있습니다. 체르노빌 사고와 관련된 방사성 오염의 중심을 밝히는 초기 단계에서는 공기 중에 방사성 핵종을 축적하는 능력이 있는 솔잎을 연구했습니다. 도시의 스모그 기간 동안 침엽수 바늘이 붉어지는 것은 널리 알려져 있습니다.

지표 대기 상태에 대한 가장 민감하고 신뢰할 수 있는 지표는 상대적으로 장기간에 걸쳐 오염 물질을 퇴적시키고 일련의 지표를 사용하여 먼지 및 가스 배출원의 위치를 ​​결정할 수 있게 해주는 적설량입니다. 강설량에는 먼지 및 가스 배출에 대한 직접 측정 또는 계산된 데이터로 포착되지 않은 오염 물질이 포함되어 있습니다.

대규모 산업 및 도시 지역의 지표 대기 상태를 평가하기 위한 유망한 분야 중 하나는 다중 채널 원격 감지입니다. 이 방법의 장점은 넓은 영역을 동일한 방식으로 신속하고 반복적으로 특성화할 수 있다는 것입니다. 현재까지 대기 중 에어로졸 함량을 추정하는 방법이 개발되었습니다. 과학 및 기술 발전의 발전은 다른 오염 물질과 관련하여 그러한 방법의 개발을 희망하게 합니다.

지표 대기 상태의 예측은 복잡한 데이터를 기반으로 수행됩니다. 여기에는 주로 관찰 결과, 대기 오염 물질의 이동 및 변형 패턴, 연구 지역의 대기 오염에 대한 인위적 및 자연적 과정의 특징, 기상 매개 변수의 영향, 구호 및 기타 요인이 포함됩니다. 환경 오염 물질의 분포. 이를 위해 특정 지역에 대해 시간과 공간에 따른 지표 대기의 변화에 ​​대한 휴리스틱 모델을 개발합니다. 이 복잡한 문제를 해결하는 데 가장 큰 성공을 거둔 곳은 원자력 발전소가 위치한 지역입니다. 이러한 모델을 적용한 최종 결과는 대기 오염 위험에 대한 정량적 평가와 사회 경제적 관점에서의 수용 가능성 평가입니다.

대기의 화학적 오염

대기 오염은 자연적 또는 인위적 기원의 불순물이 들어갈 때 구성의 변화로 이해되어야 합니다. 오염 물질에는 가스, 먼지 및 에어로졸의 세 가지 유형이 있습니다. 후자는 대기로 방출되어 오랜 시간 동안 부유하는 분산된 고체 입자를 포함합니다.

주요 대기 오염 물질에는 이산화탄소, 일산화탄소, 황 및 이산화질소와 대류권의 온도 체계에 영향을 줄 수 있는 작은 가스 성분인 이산화질소, 할로겐화탄소(프레온), 메탄 및 대류권 오존이 포함됩니다.

높은 수준의 대기 오염에 대한 주요 기여는 철 및 비철 야금, 화학 및 석유 화학, 건설 산업, 에너지, 펄프 및 제지 산업, 일부 도시에서는 보일러실입니다.

오염원 - 연기와 함께 이산화황 및 이산화탄소를 대기 중으로 방출하는 화력 발전소, 야금 기업, 특히 질소 산화물, 황화수소, 염소, 불소, 암모니아, 인 화합물을 방출하는 비철 야금, 공기 중으로 방출되는 수은 및 비소 입자 및 화합물; 화학 및 시멘트 공장. 유해 가스는 산업용 연료 연소, 가정 난방, 운송, 가정 및 산업 폐기물의 연소 및 처리의 결과로 대기 중으로 유입됩니다.

대기 오염 물질은 대기로 직접 유입되는 1차 오염물질과 후자의 변환으로 인해 발생하는 2차 오염물질로 나뉩니다. 따라서 대기로 들어가는 이산화황은 무수 황산으로 산화되어 수증기와 상호 작용하여 황산 방울을 형성합니다. 무수 황산이 암모니아와 반응하면 황산 암모늄 결정이 형성됩니다. 유사하게, 오염 물질과 대기 성분 사이의 화학적, 광화학적, 물리화학적 반응의 결과로 다른 2차 징후가 형성됩니다. 지구상의 발열성 오염의 주요 원인은 연간 생산되는 고체 및 액체 연료의 170% 이상을 소비하는 화력 발전소, 야금 및 화학 기업, 보일러 공장입니다.

주요 유해 불순물발열성 기원은 다음과 같습니다.

ㅏ) 일산화탄소. 탄소질 물질의 불완전 연소에 의해 얻어진다. 그것은 산업 기업의 배기 가스 및 배출과 함께 고체 폐기물을 태운 결과 공기로 들어갑니다. 매년 최소 2억 5천만 톤의 이 가스가 대기로 유입되며, 일산화탄소는 대기의 구성 성분과 활발하게 반응하여 지구의 온도 상승과 온실 효과 생성에 기여하는 화합물입니다.

비) 이산화황. 황 함유 연료의 연소 또는 유황 광석의 처리(연간 최대 7천만 톤) 중에 배출됩니다. 유황 화합물의 일부는 광산 덤프에서 유기 잔류물이 연소되는 동안 방출됩니다. 미국에서만 대기로 배출되는 이산화황의 총량은 전 세계 배출량의 85%에 달했습니다.

안에) 황산 무수물. 이산화황의 산화 중에 형성됩니다. 반응의 최종 생성물은 토양을 산성화하고 인간의 호흡기 질환을 악화시키는 에어로졸 또는 빗물의 황산 용액입니다. 화학 기업의 연기 플레어에서 황산 에어로졸의 강수는 낮은 흐림과 높은 공기 습도에서 관찰됩니다. 화력 발전소뿐만 아니라 비철 및 철 야금의 건식 야금 기업은 매년 수천만 톤의 무수 황산을 대기로 방출합니다.

G) 황화수소 및 이황화탄소. 그들은 별도로 또는 다른 황 화합물과 함께 대기로 들어갑니다. 주요 배출원은 인공 섬유, 설탕, 코크스, 정유 공장 및 유전 제조 기업입니다. 대기에서 다른 오염 물질과 상호 작용할 때 황산 무수물로 천천히 산화됩니다.

이자형) 질소 산화물.주요 배출원은 생산하는 기업입니다. 질소 비료, 질산 및 질산염, 아닐린 염료, 니트로 화합물, 비스코스 실크, 셀룰로이드. 대기로 유입되는 질소산화물의 양은 연간 2천만 톤입니다.

이자형) 불소 화합물. 오염원은 알루미늄, 에나멜, 유리 및 세라믹을 생산하는 기업입니다. 강철, 인산염 비료. 불소 함유 물질은 불화 수소 또는 불화 나트륨 및 불화 칼슘의 먼지와 같은 기체 화합물의 형태로 대기에 들어갑니다. 화합물은 독성 효과가 특징입니다. 불소 유도체는 강력한 살충제입니다.

그리고) 염소 화합물. 그들은 염산, 염소 함유 살충제, 유기 염료, 가수 분해 알코올, 표백제, 소다를 생산하는 화학 기업에서 대기로 들어갑니다. 대기에서 그들은 염소 분자와 염산 증기의 혼합물로 발견됩니다. 염소의 독성은 화합물의 유형과 농도에 따라 결정됩니다.

야금 산업에서 선철을 제련하고 강철로 가공하는 동안 다양한 중금속과 유독 가스가 대기로 방출됩니다. 따라서 1 톤의 포화 주철과 관련하여 비소, 인, 안티몬, 납, 수은 증기 및 희소 금속, 타르 물질의 화합물의 양을 결정하는 2.7kg의 이산화황과 4.5kg의 먼지 입자 외에도 및 시안화수소가 방출됩니다.

러시아의 고정 소스에서 대기로 배출되는 오염 물질의 양은 연간 약 2200만~2500만 톤입니다.

대기의 에어로졸 오염

매년 수억 톤의 에어로졸이 자연 및 인위적 출처에서 대기로 유입됩니다. 에어로졸은 공기 중에 떠 있는 고체 또는 액체 입자입니다. 에어로졸은 1차(오염원에서 방출되는 것), 2차(대기에서 형성됨), 휘발성(장거리 이동) 및 비휘발성(먼지 및 가스 배출 구역 근처의 표면에 침착됨)으로 나뉩니다. 지속적이고 미세하게 분산된 휘발성 에어로졸 -(카드뮴, 수은, 안티몬, 요오드-131 등)은 저지대, 만 및 기타 구호 지대에 축적되는 경향이 있으며 유역에서는 그 정도가 적습니다.

자연적인 원인에는 먼지 폭풍, 화산 폭발 및 산불이 포함됩니다. 기체 배출(예: SO 2)은 대기에서 에어로졸을 형성합니다. 에어로졸이 대류권에 며칠 동안 머물러 있다는 사실에도 불구하고 지구 표면 근처의 평균 기온을 0.1 - 0.3C 0 감소시킬 수 있습니다. 대기 및 생물권에 덜 위험한 것은 연료 연소 중에 형성되거나 산업 배출물에 포함된 인위적 기원의 에어로졸입니다.

에어로졸 입자의 평균 크기는 1-5 미크론입니다. 매년 약 1 입방 미터가 지구 대기로 들어갑니다. 인공 기원의 먼지 입자의 km. 사람들의 생산 활동 중에도 많은 수의 먼지 입자가 형성됩니다. 기술 먼지의 일부 출처에 대한 정보는 표 1에 나와 있습니다.

1 번 테이블

제조 공정 분진 배출량, 백만. T/YEAR

1. 석탄 연소 93.6

2. 선철 제련 20.21

3. 구리 제련(정제하지 않음) 6.23

4. 아연 제련 0.18

5. 주석 제련(청소하지 않음) 0.004

6. 제련 납 0.13

7. 시멘트 생산 53.37

인공 에어로졸 대기 오염의 주요 원인은 고회분 석탄을 소비하는 화력 발전소, 가공 공장 및 야금 공장입니다. 시멘트, 마그네사이트 및 카본 블랙 식물. 이러한 출처의 에어로졸 입자는 다양한 화학 조성으로 구별됩니다. 대부분의 경우 실리콘, 칼슘 및 탄소의 화합물은 구성에서 발견되며 덜 자주 - 금속 산화물: 젤리, 마그네슘, 망간, 아연, 구리, 니켈, 납, 안티몬, 비스무트, 셀레늄, 비소, 베릴륨, 카드뮴, 크롬 , 코발트, 몰리브덴 및 석면. 이들은 화력 발전소, 철 및 비철 야금, 건축 자재, 도로 운송에서 나오는 배출물에 포함되어 있습니다. 산업 지역에 퇴적된 먼지에는 최대 20%의 산화철, 15%의 규산염 및 5%의 그을음과 다양한 금속의 불순물(납, 바나듐, 몰리브덴, 비소, 안티몬 등)이 포함되어 있습니다.

지방족 및 방향족 탄화수소, 산성 염을 포함한 유기 먼지의 특징은 훨씬 더 다양합니다. 석유 정제소, 석유 화학 및 기타 유사한 기업의 열분해 과정에서 잔류 석유 제품의 연소 중에 형성됩니다. 에어로졸 오염의 영구적인 원인은 산업 덤프입니다. 재퇴적된 물질의 인공 제방(주로 과부하)은 채광 중 또는 가공 산업, 화력 발전소의 폐기물에서 형성됩니다. 먼지와 유독 가스의 원인은 대량 발파입니다. 따라서 하나의 중형 폭발 (250-300 톤의 폭발물)의 결과로 약 2 천 입방 미터가 대기로 방출됩니다. m의 표준 일산화탄소와 150톤 이상의 먼지. 시멘트 및 기타 건축 자재 생산도 먼지로 인한 대기 오염의 원인입니다. 이러한 산업의 주요 기술 프로세스 - 요금의 연삭 및 화학 처리, 반제품 및 고온 가스 흐름에서 얻은 제품에는 항상 먼지 및 기타 유해 물질이 대기로 배출됩니다.

에어로졸의 농도는 깨끗한 대기의 10mg/m3에서 산업 지역의 2.10mg/m3까지 매우 넓은 범위에 걸쳐 다양합니다. 교통량이 많은 대도시와 산업 지역의 에어로졸 농도는 농촌 지역보다 수백 배 높습니다. 인위적 기원의 에어로졸 중에서 납은 생물권에 특히 위험하며, 그 농도는 무인도 지역의 경우 0.000001mg/m3에서 주거 지역의 경우 0.0001mg/m3까지 다양합니다. 도시에서 납 농도는 0.001에서 0.03 mg/m 3 로 훨씬 높습니다.

에어로졸은 대기뿐만 아니라 성층권까지 오염시켜 스펙트럼 특성에 영향을 미치고 오존층에 손상을 줄 위험이 있습니다. 에어로졸은 초음속 항공기의 방출과 함께 직접 성층권으로 유입되지만 성층권에서 확산되는 에어로졸과 가스가 있습니다.

대기의 주요 에어로졸 - 이산화황(SO 2)은 대기로의 대규모 배출에도 불구하고 수명이 짧은 가스(4~5일)입니다. 현대 추정에 따르면 높은 고도에서 항공기 엔진의 배기 가스는 SO2의 자연 배경을 20%까지 증가시킬 수 있습니다.이 수치는 크지 않지만 20세기에 이미 비행 강도의 증가는 알베도에 영향을 미칠 수 있습니다 증가하는 방향으로 지구 표면의. 산업적 배출에 의해서만 대기로 배출되는 이산화황은 연간 약 1억 5천만 톤으로 추산되며, 이산화황은 이산화탄소와 달리 매우 불안정한 화합물입니다. 단파 태양 복사의 영향으로 빠르게 무수 황산으로 변하고 수증기와 접촉하여 아황산으로 변환됩니다. 이산화질소가 포함된 오염된 대기에서 이산화황은 빠르게 황산으로 전환되며, 이 황산은 물방울과 결합하여 소위 산성비를 형성합니다.

대기 오염 물질에는 1-3개의 탄소 원자를 포함하는 포화 및 불포화 탄화수소가 포함됩니다. 그들은 태양 복사에 의해 여기 된 후 다른 대기 오염 물질과 상호 작용, 다양한 변형, 산화, 중합을 겪습니다. 이러한 반응의 결과로 과산화물 화합물, 자유 라디칼, 질소 및 황 산화물과 탄화수소 화합물이 종종 에어로졸 입자 형태로 형성됩니다. 특정 기상 조건에서 특히 유해한 기체 및 에어로졸 불순물이 많이 축적되면 지표 공기층에 형성될 수 있습니다. 이것은 일반적으로 가스 및 먼지 배출원 바로 위의 공기층에 역전이 있을 때 발생합니다. 따뜻한 공기 아래의 더 차가운 공기층의 위치는 기단을 방지하고 불순물이 위쪽으로 이동하는 것을 지연시킵니다. 결과적으로 유해한 배출은 반전층 아래에 ​​집중되고지면 근처의 함량은 급격히 증가하여 이전에는 자연에서 알려지지 않은 광화학 안개가 형성되는 이유 중 하나가됩니다.

광화학 안개(스모그)

광화학 안개는 1차 및 2차 기원의 가스와 에어로졸 입자의 다성분 혼합물입니다. 스모그의 주성분은 오존, 질소, 황산화물, 광산화제라고 불리는 수많은 유기 과산화물 화합물을 포함합니다. 광화학 스모그는 특정 조건에서 광화학 반응의 결과로 발생합니다. 대기 중에 고농도의 질소 산화물, 탄화수소 및 기타 오염 물질이 존재합니다. 적어도 하루 동안 강력하고 증가된 역전으로 표층에서 강렬한 태양 복사 및 고요하거나 매우 약한 공기 교환. 일반적으로 역전 현상이 동반되는 지속적이고 평온한 날씨는 높은 농도의 반응물을 생성하는 데 필요합니다. 이러한 조건은 6-9월에 더 자주 생성되고 겨울에는 덜 자주 생성됩니다. 장기간 맑은 날씨에서 태양 복사는 산화질소와 원자 산소의 형성과 함께 이산화질소 분자의 분해를 일으킵니다. 분자 산소와 원자 산소는 오존을 제공합니다. 산화질소를 산화시키는 후자는 다시 분자 산소로, 산화질소는 이산화물로 바뀌어야 하는 것처럼 보입니다. 하지만 그런 일은 일어나지 않습니다. 산화질소는 배기 가스의 올레핀과 반응하여 이중 결합을 분해하여 분자 조각과 과잉 오존을 형성합니다. 진행 중인 해리의 결과로 새로운 질량의 이산화질소가 분할되어 추가 양의 오존이 생성됩니다. 순환 반응이 발생하여 오존이 대기 중에 점차적으로 축적됩니다. 이 프로세스는 밤에 중지됩니다. 차례로, 오존은 올레핀과 반응합니다. 다양한 과산화물이 대기 중에 집중되어 있으며, 이는 전체적으로 광화학 안개의 특성인 산화제를 형성합니다. 후자는 특별한 반응성을 특징으로 하는 소위 자유 라디칼의 원천입니다. 이러한 스모그는 런던, 파리, 로스앤젤레스, 뉴욕 및 유럽과 미국의 다른 도시에서 드문 일이 아닙니다. 인체에 미치는 생리학적 영향에 따라 호흡기 및 순환계에 매우 위험하며 건강이 좋지 않은 도시 거주자의 조기 사망을 초래하는 경우가 많습니다.

지구의 오존층

지구의 오존층 – 이것은 성층권과 밀접하게 일치하는 대기층으로, 행성 표면 위의 7-8(극), 17-18(적도) ​​및 50km 사이에 있으며 증가된 농도가 특징입니다. 단단한 우주 방사선을 반사하는 오존 분자는 지구상의 모든 생명체에게 치명적입니다. 최대에 도달하는 지표면에서 20-22km 높이에서의 농도는 무시할 만합니다. 이 천연 보호 필름은 매우 얇습니다. 열대 지방에서는 두께가 2mm에 불과하고 극지방에서는 두 배입니다.

자외선을 적극적으로 흡수하는 오존층은 지구 표면의 최적의 빛과 열 체제를 만들어 지구에 살아있는 유기체의 존재에 유리합니다. 성층권의 오존 농도는 일정하지 않고 저위도에서 고위도로 증가하며 계절적 변화에 따라 봄철에 최대가 됩니다.

오존층의 존재는 광합성 식물의 활동(산소 방출)과 산소에 대한 자외선의 작용 덕분입니다. 이 광선의 유해한 영향으로부터 지구상의 모든 생명체를 보호합니다.

특정 물질(프레온, 산화질소 등)에 의한 지구 대기 오염이 지구의 오존층 기능을 방해할 수 있다고 가정합니다.

대기 오존에 대한 주요 위험은 프레온이라고도 하는 "클로로플루오로카본"(CFC)이라는 용어로 분류되는 화학 물질 그룹입니다. 반세기 동안 1928년에 처음 얻은 이 화학 물질은 기적의 물질로 여겨졌습니다. 그들은 무독성, 불활성, 극도로 안정하고 불연성이며 물에 녹지 않으며 제조 및 보관이 용이합니다. 따라서 CFC의 범위는 동적으로 확장되었습니다. 대규모로 냉장고 제조에서 냉매로 사용되기 시작했습니다. 그런 다음 그들은 에어컨 시스템에 사용되기 시작했으며 전 세계적으로 에어로졸 붐이 시작되면서 가장 널리 퍼졌습니다. 프레온은 전자 산업에서 부품 세척에 매우 효과적인 것으로 입증되었으며 폴리우레탄 폼 생산에도 널리 사용되었습니다. 그들의 세계 생산량은 1987-1988년에 정점에 달했습니다. 연간 약 120만~140만 톤에 달했으며 그 중 미국이 약 35%를 차지했다.

프레온의 작용 메커니즘은 다음과 같습니다. 일단 대기의 상층부에 이르면 지구 표면의 이러한 불활성 물질이 활성화됩니다. 자외선의 영향으로 분자의 화학 결합이 끊어집니다. 결과적으로 염소가 방출되어 오존 분자와 충돌할 때 하나의 원자를 "넉아웃"시킵니다. 오존은 오존이 아닌 산소로 변합니다. 일시적으로 산소와 결합한 염소는 다시 자유로워지고 새로운 "희생자"를 "추격"합니다. 그 활동과 공격성은 수만 개의 오존 분자를 파괴하기에 충분합니다.

질소 산화물, 중금속(구리, 철, 망간), 염소, 브롬 및 불소 산화물도 오존 형성 및 파괴에 적극적인 역할을 합니다. 따라서 성층권의 전반적인 오존 균형은 약 100가지의 화학 및 광화학 반응이 중요한 복잡한 일련의 과정에 의해 조절됩니다. 성층권의 현재 가스 구성을 고려하여 평가하기 위해 오존의 약 70%는 질소 순환에 의해, 17%는 산소, 10%는 수소, 약 2%는 염소 등에 의해, 약 1.2%가 파괴된다고 말할 수 있습니다. %는 대류권으로 들어갑니다.

이 균형에서 질소, 염소, 산소, 수소 및 기타 구성 요소는 "함량"을 변경하지 않고 촉매 형태로 참여하므로 성층권에 축적되거나 성층권에서 제거되는 과정이 오존 함량에 상당한 영향을 미칩니다. 이와 관련하여 상층 대기로 유입되는 상대적으로 적은 양의 그러한 물질도 오존의 형성 및 파괴와 관련된 확립된 균형에 안정적이고 장기적인 영향을 미칠 수 있습니다.

삶에서 알 수 있듯이 생태 균형을 위반하는 것은 전혀 어렵지 않습니다. 복구하기가 훨씬 더 어렵습니다. 오존층 파괴 물질은 내성이 매우 강합니다. 대기에 들어간 다양한 유형의 프레온이 그 안에 존재할 수 있으며 75 년에서 100 년 동안 파괴적인 작업을 수행합니다.

처음에는 미묘하지만 오존층의 변화가 누적되면서 1970년 이후 북위 30도에서 64도 사이의 북반구에서 총 오존 함량이 겨울에 4%, 여름에 1% 감소한 사실이 나타났습니다. . 남극대륙에서 오존층의 "구멍"이 처음 발견된 곳이 바로 이곳입니다. 모든 극지방의 봄에는 거대한 "구멍"이 열리고 매년 더 커집니다. 1990~1991년이라면. 오존 "구멍"의 크기는 1010 만 km 2를 초과하지 않았으며 1996 년 세계 기상기구 (WMO) 게시판에 따르면 그 면적은 이미 2200 만 km 2였습니다. 이 면적은 유럽 면적의 두 배입니다. 여섯 번째 대륙의 오존 양은 정상의 절반이었습니다.

40년 이상 동안 WMO는 남극 대륙의 오존층을 모니터링해 왔습니다. 북극과 그 바로 위에 "구멍"이 규칙적으로 형성되는 현상은 오존이 저온에서 특히 쉽게 파괴된다는 사실로 설명됩니다.

북극해 연안에서 크림 반도에 이르는 거대한 지역을 "덮는" 규모의 전례가 없는 북반구의 오존 이상 현상은 처음으로 1994년에 기록되었습니다. 오존층이 10~15% 퇴색되고 있었습니다. , 그리고 몇 달 사이에 20~30% 증가했지만 이 예외적인 상황에서도 더 큰 재앙이 닥칠 것이라고 말하지는 않았습니다.

그럼에도 불구하고 이미 1995년 2월 Roshydromet의 중앙 기상 관측소(CAO) 과학자들은 동부 시베리아 지역에서 치명적인 오존 감소(40% 감소)를 기록했습니다. 3월 중순이 되자 상황은 더욱 복잡해졌습니다. 이것은 지구 위에 형성된 또 다른 오존 "구멍"이라는 한 가지 의미였습니다. 그러나 오늘날이 "구멍"의 출현 주기에 대해 이야기하는 것은 어렵습니다. 증가할지 여부와 캡처할 영역 - 이는 관찰로 표시됩니다.

1985년에는 남극 대륙에서 오존층의 거의 절반이 사라졌고 2년 후 수천만 평방 킬로미터에 걸쳐 퍼져 여섯 번째 대륙을 넘어 "구멍"이 나타났습니다. 1986년 이후 오존층 파괴는 계속될 뿐만 아니라 급격히 증가했습니다. 과학자들이 예측한 것보다 2-3배 빠르게 증발했습니다. 1992년에 오존층은 남극대륙뿐만 아니라 지구의 다른 지역에서도 감소했습니다. 1994년에 서유럽과 동유럽, 북아시아, 북아메리카의 영토를 점령한 거대한 변칙성이 등록되었습니다.

이러한 역학을 자세히 살펴보면 대기 시스템이 실제로 균형을 잃었고 언제 안정화될지 알 수 없다는 인상을 받게 됩니다. 오존 변태는 우리가 거의 알지 못하는 장기 순환 과정을 어느 정도 반영하는 것일 수 있습니다. 현재의 오존 맥동을 설명할 데이터가 충분하지 않습니다. 아마도 그것들은 자연적 기원이며 아마도 시간이 지나면 모든 것이 안정될 것입니다.

세계의 많은 국가들은 오존층 보호를 위한 비엔나 협약과 오존층 파괴 물질에 관한 몬트리올 의정서를 이행하기 위한 조치를 개발하고 시행하고 있습니다.

지구 위의 오존층을 보존하기 위한 조치의 특수성은 무엇입니까?

국제 협정에 따르면, 선진국은 2010년까지 오존을 파괴하는 프레온과 사염화탄소 생산을 완전히 중단하고 개발 도상국입니다. 러시아는 어려운 재정 및 경제 상황으로 인해 3-4년의 연기를 요청했습니다.

두 번째 단계는 메틸 브로마이드와 하이드로프레온 생산을 금지하는 것입니다. 1996년 이후 선진국에서는 처음으로 생산 수준이 동결되었으며, 2030년까지 하이드로프레온은 생산에서 완전히 제거되었습니다. 그러나 개발도상국은 아직 이러한 화학 물질을 통제하기로 약속하지 않았습니다.

"Help Ozone"이라는 영국 환경 단체는 오존 생산 장치가 있는 특수 풍선을 발사하여 남극 대륙의 오존층을 복원하기를 희망합니다. 이 프로젝트의 저자 중 한 명은 태양열 동력 오존 발생기가 수소 또는 헬륨으로 채워진 수백 개의 풍선에 설치될 것이라고 말했습니다.

몇 년 전, 프레온을 특별히 준비된 프로판으로 대체하는 기술이 개발되었습니다. 이제 업계는 이미 프레온을 사용하는 에어로졸 생산을 1/3로 줄였습니다.EEC 국가에서는 가정용 화학 공장 등에서 프레온 사용을 완전히 중단할 계획입니다.

오존층의 고갈은 우리 지구의 지구 기후 변화를 일으키는 요인 중 하나입니다. "온실 효과"라고 ​​하는 이 현상의 결과는 예측하기가 극히 어렵습니다. 그러나 과학자들은 또한 강수량의 변화, 겨울과 여름 사이의 재분배 가능성, 비옥한 지역을 건조한 사막으로 바꾸는 전망, 극지방의 얼음이 녹은 결과 세계 해양의 수위를 높일 가능성에 대해서도 우려하고 있습니다.

자외선의 유해한 영향의 성장은 생태계와 동식물의 유전자 풀을 악화시키고 작물 수확량과 해양 생산성을 감소시킵니다.

운송 배출로 인한 대기 오염

자동차 배기 가스는 대기 오염의 큰 부분을 차지합니다. 현재 지구에서는 약 5억 대의 자동차가 운행되고 있으며 2000년에는 9억대로 증가할 것으로 예상되며, 1997년에는 모스크바에서 240만대가 기존 도로를 운행하는 80만대의 자동차를 운행했습니다.

현재 도로 운송은 특히 대도시에서 대기 오염의 주요 원인인 환경으로의 모든 유해한 배출물의 절반 이상을 차지합니다. 평균적으로 연간 15,000km를 달리면 각 자동차는 2톤의 연료와 4.5톤의 산소를 포함하여 약 26~30톤의 공기를 태우며 이는 인간이 필요로 하는 것의 50배 이상입니다. 동시에 자동차는 대기 중으로 방출합니다(kg/년): 일산화탄소 - 700, 이산화질소 - 40, 미연소 탄화수소 - 230 및 고체 - 2 - 5. 또한 사용으로 인해 많은 납 화합물이 배출됩니다. 대부분 납 휘발유 .

관찰에 따르면 주요 도로 (최대 10m) 근처에있는 주택에서 주민들은 도로에서 50m 떨어진 곳에 위치한 주택보다 3-4 배 더 자주 암에 걸리는 것으로 나타났습니다 운송은 또한 수역, 토양 및 식물을 중독시킵니다 .

내연 기관(ICE)의 유독성 배출물은 배기 가스 및 크랭크케이스 가스, 기화기 및 연료 탱크의 연료 증기입니다. 유독성 불순물의 주요 부분은 내연 기관의 배기 가스와 함께 대기로 들어갑니다. 크랭크케이스 가스 및 연료 증기의 경우 총 배출에서 약 45%의 탄화수소가 대기로 유입됩니다.

배기 가스의 일부로 대기에 유입되는 유해 물질의 양은 차량의 일반적인 기술 조건, 특히 가장 큰 오염의 원인인 엔진에 따라 다릅니다. 따라서 기화기 조정을 위반하면 일산화탄소 배출량이 4 ... 5 배 증가합니다. 조성에 납 화합물이 포함된 납 휘발유를 사용하면 매우 유독한 납 화합물로 인해 대기 오염이 발생합니다. 에틸 액체와 함께 가솔린에 첨가된 납의 약 70%는 화합물 형태의 배기 가스와 함께 대기로 들어가며, 그 중 30%는 자동차 배기관이 절단된 직후 땅에 가라앉고 40%는 대기 중에 남아 있습니다. 중형 트럭 한 대가 연간 2.5~3kg의 납을 배출합니다. 공기 중 납 농도는 가솔린의 납 함량에 따라 다릅니다.

무연 휘발유를 유연 휘발유로 교체하여 독성이 강한 납 화합물이 대기 중으로 유입되는 것을 차단할 수 있습니다.

가스 터빈 엔진의 배기 가스에는 일산화탄소, 질소 산화물, 탄화수소, 그을음, 알데히드 등과 같은 독성 성분이 포함되어 있습니다. 연소 생성물의 독성 성분 함량은 엔진 작동 모드에 따라 크게 달라집니다. 고농도의 일산화탄소와 탄화수소는 감속 모드(공회전, 지상 이동, 공항 접근, 착륙 접근 중)에서 가스터빈 추진 시스템(GTPU)에 일반적으로 나타나는 반면, 질소 산화물 함량은 공칭에 가까운 모드에서 작동할 때 크게 증가합니다. 이륙, 상승, 비행 모드).

가스터빈 엔진을 탑재한 항공기가 대기 중으로 배출하는 독성 물질의 총 배출량은 지속적으로 증가하고 있으며, 이는 최대 20~30t/h의 연료 소비 증가와 운항 항공기 수의 꾸준한 증가로 인한 것입니다. 오존층에 대한 GTDU의 영향과 대기 중의 이산화탄소 축적이 주목됩니다.

GGDU 배출은 공항과 테스트 스테이션에 인접한 지역의 생활 조건에 가장 큰 영향을 미칩니다. 공항의 유해 물질 배출에 대한 비교 데이터에 따르면 가스터빈 엔진에서 대기 표층으로의 수익은 %: 일산화탄소 - 55, 질소 산화물 - 77, 탄화수소 - 93 및 에어로졸 - 97입니다. 배기 가스는 내연 기관이 장착된 지상 차량을 배출합니다.

로켓 추진 시스템이 장착된 차량에 의한 대기 오염은 주로 발사 전, 이륙 중, 생산 중 지상 테스트 중 또는 수리 후, 연료 저장 및 운송 중 작동 중 발생합니다. 이러한 엔진의 작동 중 연소 생성물의 구성은 연료 성분의 구성, 연소 온도, 분자의 해리 및 재결합 과정에 의해 결정됩니다. 연소 생성물의 양은 추진 시스템의 동력(추력)에 따라 다릅니다. 고체 연료의 연소 중에 수증기, 이산화탄소, 염소, 염산 증기, 일산화탄소, 질소 산화물 및 평균 크기가 0.1미크론(때로는 최대 10미크론)인 고체 Al 2 O 3 입자가 배출됩니다. 연소실.

로켓 엔진이 발사되면 대기의 표층뿐 아니라 우주 공간에도 악영향을 미쳐 지구의 오존층을 파괴한다. 오존층 파괴의 규모는 로켓 시스템의 발사 횟수와 초음속 항공기의 비행 강도에 의해 결정됩니다.

항공 및 로켓 기술의 발전과 함께 국가 경제의 다른 부문에서 항공기 및 로켓 엔진의 집중적 사용과 관련하여 대기로의 유해한 불순물의 총 배출량이 크게 증가했습니다. 그러나 이러한 엔진은 여전히 ​​모든 유형의 차량에서 대기로 유입되는 독성 물질의 5% 이하를 차지합니다.

배기가스 독성에 의한 자동차 평가.차량의 일상적인 제어는 매우 중요합니다. 모든 차량은 라인에서 생산되는 차량의 서비스 가능성을 모니터링해야 합니다. 잘 작동하는 엔진의 경우 일산화탄소 배기 가스는 허용 기준 이상을 포함하지 않아야 합니다.

State Automobile Inspectorate에 대한 규정은 자동차의 유해한 영향으로부터 환경을 보호하기 위한 조치의 이행을 모니터링하는 임무를 맡습니다.

독성에 대해 채택된 표준은 오늘날 러시아에서 유럽 표준보다 더 강하지만 표준을 더욱 강화합니다. 일산화탄소의 경우 35%, 탄화수소의 경우 12%, 질소 산화물의 경우 21%입니다.

공장은 배기 가스의 독성 및 불투명도에 대한 차량의 통제 및 규제를 도입했습니다.

도시 교통 관리 시스템.정차 후 속도를 높일 때 균일하게 주행할 때보다 몇 배나 더 많은 유해 물질을 방출하기 때문에 교통 체증의 가능성을 최소화하는 새로운 교통 제어 시스템이 개발되었습니다.

고속도로는 도시를 우회하기 위해 건설되었으며, 이전에는 도시 거리를 따라 끝없이 이어졌던 대중 교통의 전체 흐름을 받았습니다. 교통의 강도가 급격히 감소하고 소음이 감소하며 공기가 더 깨끗해졌습니다.

자동화된 교통 통제 시스템 "시작"이 모스크바에서 만들어졌습니다. 완벽한 기술적 수단, 수학적 방법 및 컴퓨터 기술 덕분에 도시 전체의 교통 흐름을 최적으로 제어할 수 있으며 교통 흐름을 직접 규제하는 책임에서 완전히 벗어날 수 있습니다. "시작"은 교차로에서 교통 지연을 20-25% 줄이고 교통 사고 건수를 8-10% 줄이며 도시 공기의 위생 상태를 개선하고 대중 교통 속도를 높이고 소음 수준을 줄입니다.

차량을 디젤 엔진으로 이전합니다.전문가들에 따르면 차량을 디젤 엔진으로 전환하면 대기로의 유해 물질 배출이 줄어들 것입니다. 디젤 엔진의 배기 가스에는 디젤 연료가 거의 완전히 연소되기 때문에 유독성 일산화탄소가 거의 포함되어 있지 않습니다. 또한 디젤 연료에는 현대의 고연소 기화기 엔진에서 연소되는 가솔린의 옥탄가를 높이는 데 사용되는 첨가제인 납 테트라에틸이 없습니다.

디젤은 기화기 엔진보다 20~30% 더 경제적입니다. 또한 디젤 연료 1리터를 생산하려면 같은 양의 가솔린을 생산할 때보다 2.5배 적은 에너지가 필요합니다. 따라서 에너지 자원을 이중으로 절약하는 것으로 나타났습니다. 이것은 디젤 연료를 사용하는 차량의 수의 급격한 증가를 설명합니다.

내연 기관의 개선.생태학의 요구 사항을 고려한 자동차 제작은 오늘날 디자이너가 직면한 심각한 작업 중 하나입니다.

내연 기관의 연료 연소 과정을 개선하고 전자 점화 시스템을 사용하면 유해 물질의 배출이 감소합니다.

중화제.현대 자동차에 탑재될 수 있는 독성 중화제 개발에 많은 관심을 기울이고 있다.

연소 생성물의 촉매 전환 방법은 배기 가스가 촉매와 접촉하여 정화되는 것입니다. 동시에 자동차의 배기 가스에 포함된 불완전 연소 생성물의 후연소가 발생합니다.

컨버터는 배기관에 부착되고 이를 통과한 가스는 정화된 대기로 방출됩니다. 동시에 장치는 소음 억제기 역할을 할 수 있습니다. 중화제 사용의 효과는 인상적입니다. 최적의 모드에서 대기로의 일산화탄소 배출량은 70-80%, 탄화수소는 50-70% 감소합니다.

다양한 연료 첨가제를 사용하여 배기 가스의 조성을 크게 개선할 수 있습니다. 과학자들은 배기 가스의 그을음 함량을 60-90%, 발암 물질을 40% 줄이는 첨가제를 개발했습니다.

최근에는 저옥탄가 가솔린의 촉매 개질 공정이 국내 정유소에 널리 도입되고 있다. 결과적으로 무연, 저독성 가솔린을 생산할 수 있습니다. 그들의 사용은 대기 오염을 줄이고 자동차 엔진의 수명을 늘리며 연료 소비를 줄입니다.

휘발유 대신 가스.옥탄가가 높고 조성이 안정적인 가스 연료는 공기와 잘 혼합되고 엔진 실린더 전체에 고르게 분포되어 작동 혼합물의 보다 완전한 연소에 기여합니다. 액화 가스를 사용하는 자동차의 총 독성 물질 배출량은 가솔린 엔진이 장착된 자동차보다 훨씬 적습니다. 따라서 가스로 변환 된 ZIL-130 트럭에는 가솔린 대응 물보다 거의 4 배 적은 독성 표시기가 있습니다.

엔진이 가스로 작동하면 혼합물의 연소가 더 완전해집니다. 그리고 이는 배기 가스의 독성 감소, 탄소 형성 및 오일 소비 감소, 엔진 수명 증가로 이어집니다. 또한 LPG는 가솔린보다 저렴합니다.

전기차.현재 가솔린 엔진을 탑재한 차가 환경오염을 일으키는 중요한 요인 중 하나가 되면서 전문가들은 점점 더 '깨끗한' 차를 만드는 아이디어에 눈을 돌리고 있다. 우리는 일반적으로 전기 자동차에 대해 이야기합니다.

현재 우리나라에서는 5개 브랜드의 전기자동차가 생산되고 있습니다. Ulyanovsk Automobile Plant ( "UAZ"-451-MI)의 전기 자동차는 교류 전기 추진 시스템과 내장 충전기가 다른 모델과 다릅니다. 환경 보호를 위해 특히 대도시에서는 차량을 전기 트랙션으로 변환하는 것이 편리한 것으로 간주됩니다.

대기 보호 수단

러시아의 대기 오염 통제는 거의 350개 도시에서 수행됩니다. 모니터링 시스템에는 1200개의 스테이션이 포함되어 있으며 인구가 10만 명이 넘는 거의 모든 도시와 대규모 산업 기업이 있는 도시를 포함합니다.

대기 보호 수단은 MPC를 초과하지 않는 수준에서 인간 환경의 공기 중 유해 물질의 존재를 제한해야 합니다. 모든 경우에 다음 조건이 충족되어야 합니다.

С+с f £MPC (1)

각 유해 물질에 대해 (f - 배경 농도 포함).

이 요구 사항의 준수는 유해 물질의 형성 장소, 실내 또는 장비에서 제거 및 대기 중 분산에 의해 달성됩니다. 동시에 대기 중 유해 물질의 농도가 MPC를 초과하면 배기 시스템에 설치된 청소 장치의 유해 물질에서 배출물이 청소됩니다. 가장 일반적인 것은 환기, 기술 및 운송 배기 시스템입니다.

실제로 다음과 같은 공기 보호 옵션 :

- 일반 환기를 통해 구내에서 독성 물질 제거

- 장치의 청소 후 공기가 공급 공기에 대한 규정 요구 사항을 충족하는 경우 국소 환기, 특수 장치의 오염 된 공기 정화 및 생산 또는 국내 구내로의 복귀에 의한 형성 구역의 독성 물질 국소화;

- 국소 환기에 의한 형성 영역의 독성 물질 국소화, 특수 장치의 오염 된 공기 정화, 대기 중 방출 및 분산;

– 특수 장치의 기술 가스 배출 정화, 대기 중 배출 및 분산 어떤 경우에는 배기 가스가 배출되기 전에 대기로 희석됩니다.

– 특수 장치의 내연 기관과 같은 발전소의 배기 가스 정화 및 대기 또는 생산 지역(광산, 채석장, 저장 시설 등)으로 방출

인구 밀집 지역의 대기 중 유해 물질의 MPC를 준수하기 위해 배기 환기 시스템, 다양한 기술 및 발전소에서 유해 물질의 최대 허용 배출(MAE)이 설정됩니다.

환기 및 대기로의 기술적 배출 청소 장치는 집진기(건식, 전기, 필터, 습식)로 나뉩니다. 안개 제거기(저속 및 고속); 증기 및 가스 포집 장치(흡수, 화학 흡착, 흡착 및 중화제); 다단계 청소 장치(먼지 및 가스 트랩, 미스트 및 고체 불순물 트랩, 다단계 먼지 트랩). 그들의 작업은 여러 매개 변수가 특징입니다. 주요 기능은 청소 활동, 유압 저항 및 전력 소비입니다.

청소 효율성

h=( ~에서 ~에서)/입력으로 (2)

어디 입력으로그리고 출구에서- 장치 전후의 가스에 있는 불순물의 질량 농도.

다양한 유형의 사이클론인 건식 집진기는 입자의 가스 정화에 널리 사용되었습니다.

전기 집진기(전기 집진기)는 먼지와 그 안에 부유하는 안개 입자로부터 가스를 청소하는 가장 진보된 유형 중 하나입니다. 이 프로세스는 코로나 방전 영역에서 가스의 충격 이온화, 불순물 입자로의 이온 전하 이동 및 수집 및 코로나 전극에 후자의 증착을 기반으로 합니다. 이를 위해 전기 필터가 사용됩니다.

배기가스의 고효율 정화를 위해서는 다단계 정화장치가 필요하며, 이 경우 정화 대상 가스는 여러 개의 자율 정화 장치 또는 여러 정화 단계를 포함하는 하나의 장치를 연속적으로 통과합니다.

이러한 용액은 고체 불순물로부터 고효율 가스 정화에 사용됩니다. 고체 및 기체 불순물로부터 동시 정제; 고체 불순물 및 떨어지는 액체 등으로 청소할 때 다단계 청소는 공기 정화 시스템에서 널리 사용되며 이후에는 실내로 돌아갑니다.

대기 중으로 배출되는 가스를 정화하는 방법

흡수 방법흡수 장치에서 수행되는 가스 정화는 가장 간단하고 높은 수준의 정화를 제공하지만 부피가 큰 장비와 흡수 액체의 정화가 필요합니다. 이산화황과 같은 가스와 흡수성 현탁액(알칼리성 용액: 석회석, 암모니아, 석회) 간의 화학 반응을 기반으로 합니다. 이 방법을 사용하면 기체상의 유해 불순물이 고체 다공체(흡착제)의 표면에 퇴적됩니다. 후자는 수증기로 가열하여 탈착하여 추출할 수 있습니다.

산화 방법공기 중의 가연성 탄소질 유해물질은 화염에서의 연소와 CO 2 와 물의 형성으로 구성되며, 열산화법은 가열하여 화로에 공급하는 것이다.

촉매 산화고체 촉매를 사용하면 이산화황이 망간 화합물이나 황산의 형태로 촉매를 통과합니다.

환원제(수소, 암모니아, 탄화수소, 일산화탄소)는 환원 및 분해 반응을 사용하는 촉매 작용에 의해 가스를 정화하는 데 사용됩니다. 질소 산화물 NOx의 중화는 메탄을 사용하여 달성한 다음 두 번째 단계에서 생성된 일산화탄소를 중화하기 위해 알루미늄 산화물을 사용합니다.

약속하는 흡착촉매법촉매 온도 이하의 온도에서 특히 독성 물질의 정제.

흡착산화법도 유망해 보인다. 이것은 소량의 유해 성분을 물리적으로 흡착한 후 특수 가스 흐름으로 흡착된 물질을 열촉매 또는 열 후연소 반응기로 불어넣는 것으로 구성됩니다.

대도시에서는 인간에 대한 대기 오염의 유해한 영향을 줄이기 위해 주거 지역의 구역 개발, 낮은 건물이 도로에 가깝고 고층 건물이 보호되고 보호되는 어린이 및 의료 기관과 같은 특별한 도시 계획 조치가 사용됩니다. ; 교차로가 없는 교통 교차로, 조경.

대기 보호

대기는 환경의 주요 필수 요소 중 하나입니다.

"대기 공기 보호를 위한 O6" 법률은 이 문제를 포괄적으로 다루고 있습니다. 그는 지난 몇 년 동안 개발된 요구 사항을 요약하고 실제로 정당화했습니다. 예를 들어, 생산 시설(신규 또는 재건)이 작동 중 대기 공기에 오염 또는 기타 부정적인 영향의 원인이 되는 경우 시운전을 금지하는 규칙 도입. 대기 중 오염 물질의 최대 허용 농도 규제에 대한 규칙이 추가로 개발되었습니다.

대기에 대한 주 위생 법규는 대부분의 화학 물질에 대해 단독 작용 및 이들의 조합에 대해 MPC를 설정했습니다.

위생 기준은 비즈니스 리더를 위한 국가 요구 사항입니다. 그들의 구현은 보건부의 국가 위생 감독 기관과 생태학을 위한 국가 위원회에 의해 모니터링되어야 합니다.

대기의 위생적인 ​​보호를 위해 매우 중요한 것은 대기 오염의 새로운 원인을 식별하고 대기를 오염시키는 설계, 건설 및 재건축 시설을 설명하고, 도시, 마을 및 산업에 대한 마스터 플랜의 개발 및 구현에 대한 통제입니다. 산업 기업 및 위생 보호 구역의 위치 측면에서 센터.

"대기 보호에 관한 법률"은 대기 중 오염 물질의 최대 허용 배출 기준을 설정하기 위한 요구 사항을 제공합니다. 이러한 표준은 고정 오염원, 차량 및 기타 이동 차량 및 설비의 각 모델에 대해 설정됩니다. 지정된 지역의 모든 오염원에서 발생하는 총 유해 배출량이 대기 오염 물질에 대한 MPC 표준을 초과하지 않는 방식으로 결정됩니다. 최대 허용 배출량은 최대 허용 농도만을 고려하여 설정됩니다.

식물 보호 제품, 광물질 비료 및 기타 제제의 사용과 관련된 법률의 요구 사항은 매우 중요합니다. 모든 입법 조치는 대기 오염 방지를 목표로 하는 예방 시스템을 구성합니다.

이 법은 요구 사항의 이행에 대한 통제뿐만 아니라 위반에 대한 책임도 규정합니다. 특별 기사는 대기 환경을 보호하기 위한 조치를 시행할 때 공공 기관과 시민의 역할을 정의하고, 광범위한 대중 참여만이 이 법의 조항을 구현할 수 있기 때문에 이러한 문제에서 국가 기관을 적극적으로 지원할 것을 의무화합니다. 따라서 국가는 직업, 생활, 레크리에이션 및 건강 보호와 같은 사람들에게 최상의 생활 조건을 보장하기 위해 유리한 대기 상태의 보존, 복원 및 개선에 큰 중요성을 부여한다고 말합니다.

유해하고 불쾌한 냄새가 대기 중으로 방출되는 기술 프로세스의 원천 인 기업 또는 개별 건물 및 구조물은 위생 보호 구역에 의해 주거용 건물과 분리됩니다. 기업 및 시설에 대한 위생 보호 구역은 필요하고 적절하게 정당화되는 경우 다음 이유에 따라 최대 3배까지 증가할 수 있습니다. b) 배출물을 정화하는 방법의 부족; c) 필요한 경우 대기 오염 가능성이 있는 지역의 기업과 관련하여 바람이 불어오는 쪽에 주거용 건물을 배치합니다. d) 바람의 장미 및 기타 불리한 지역 조건(예: 빈번한 고요 및 안개) e) 위생적인 ​​측면에서 유해한 새로운 산업의 건설, 아직 충분히 연구되지 않은 산업.

화학, 정유, 야금, 기계 건설 및 기타 산업의 개별 그룹 또는 대기업의 복합 단지 및 대기 중 다양한 유해 물질을 고농도로 생성하고 배출하는 화력 발전소에 대한 위생 보호 구역의 크기 인구의 건강 및 위생 - 위생 생활 조건에 대한 특히 부정적인 영향은 보건부와 러시아 Gosstroy의 공동 결정에 의해 각각의 특정 경우에 설정됩니다.

위생 보호 구역의 효율성을 높이기 위해 나무, 관목 및 초본 식물이 해당 지역에 심어져 산업 먼지 및 가스의 농도가 감소합니다. 식물에 유해한 가스로 대기를 집중적으로 오염시키는 기업의 위생 보호 구역에서는 산업 배출의 공격성과 집중도를 고려하여 가장 가스 내성이 강한 나무, 관목 및 풀을 재배해야합니다. 식생에 특히 해로운 것은 화학 산업(황 및 황산 무수물, 황화수소, 황산, 질산, 불소 및 브롬산, 염소, 불소, 암모니아 등), 철 및 비철 야금, 석탄 및 화력 산업의 배출물입니다.

결론

오염의 자연적 과정과 관련된 지표 대기의 화학적 상태에 대한 평가 및 예측은 인위적 과정으로 인해 이러한 자연 환경의 질에 대한 평가 및 예측과 크게 다릅니다. 지구의 화산 활동과 유체 활동, 다른 자연 현상은 통제할 수 없습니다. 우리는 부정적인 영향의 결과를 최소화하는 것에 대해서만 이야기 할 수 있습니다. 이는 계층 적 수준이 다른 자연 시스템의 기능, 무엇보다도 지구로서의 지구에 대한 깊은 이해가 있는 경우에만 가능합니다. 시간과 공간에 따라 변화하는 수많은 요인의 상호 작용을 고려할 필요가 있으며, 주요 요인에는 지구의 내부 활동뿐만 아니라 태양 및 공간과의 연결도 포함됩니다. 따라서 지표 대기의 상태를 평가하고 예측할 때 "단순한 이미지"로 생각하는 것은 용납할 수 없고 위험합니다.

대부분의 경우 인위적인 대기 오염 과정은 관리할 수 있습니다.

러시아 및 해외의 환경 관행에 따르면 실패는 부정적인 영향에 대한 불완전한 고려, 주요 요인 및 결과를 선택하고 평가할 수 없음, 의사 결정에 현장 및 이론적 환경 연구 결과를 사용하는 효율성이 낮고 개발이 불충분합니다. 지표 대기 오염 및 기타 생명을 유지하는 자연 환경의 결과를 정량화하는 방법.

모든 선진국에는 대기 보호에 관한 법률이 있습니다. 그것들은 새로운 대기 질 요구 사항과 공기 유역의 오염 물질의 독성 및 거동에 대한 새로운 데이터를 고려하여 주기적으로 수정됩니다. 미국에서는 현재 Clean Air Act의 네 번째 버전이 논의되고 있습니다. 환경 운동가와 공기 질 개선에 경제적인 관심이 없는 기업 간의 싸움입니다. 러시아 연방 정부는 현재 논의 중인 대기 보호에 관한 법률 초안을 개발했습니다. 러시아의 대기 질 개선은 사회적, 경제적으로 매우 중요합니다.

이것은 여러 가지 이유와 무엇보다도 대부분의 숙련되고 유능한 인구가 거주하는 거대 도시, 대도시 및 산업 중심지의 공기 유역의 불리한 상태 때문입니다.

위생적으로 깨끗한 공기, 깨끗한 물, 고품질 농산물, 인구의 요구에 대한 레크리에이션 제공과 같은 장기간의 생태 위기에서 삶의 질에 대한 공식을 공식화하는 것은 쉽습니다. 경제 위기와 제한된 재정 자원이 있는 상황에서는 이러한 삶의 질을 실현하기가 더 어렵습니다. 이러한 질문의 공식화에는 사회적 생산의 "녹색화"의 기초를 형성하는 연구와 실질적인 조치가 필요합니다.

환경전략은 우선 합리적이고 환경적으로 건전한 기술 및 기술정책을 의미한다. 이 정책은 간단히 공식화할 수 있습니다. 자원을 절약하고, 가장 효과적으로 사용하고, 기술을 개선하고 신속하게 변경하고, 재활용을 도입 및 확장합니다. 즉, 경제구조조정에 첨단기술 도입, 에너지 및 자원절약 제공, 기술개선 및 급변하는 기술개방, 재활용 및 자원절약 도입 등의 예방적 환경대책 전략이 제시되어야 한다. 낭비 최소화. 동시에 소비재 생산을 발전시키고 소비 비중을 높이는 데 노력을 집중해야합니다. 전체적으로 러시아 경제는 국민총생산(GDP)의 에너지 및 자원 집약도와 1인당 에너지 및 자원 소비를 최대한 줄여야 합니다. 시장 시스템 자체와 경쟁이 이 전략의 실행을 촉진해야 합니다.

자연 보호는 우리 세기의 과제이며 사회적 과제가 되었습니다. 우리는 환경을 위협하는 위험에 대해 계속해서 듣고 있지만 여전히 우리 중 많은 사람들은 환경을 불쾌하지만 피할 수 없는 문명의 산물로 여기며 밝혀진 모든 어려움에 대처할 시간이 여전히 있을 것이라고 믿습니다. 그러나 환경에 대한 인간의 영향은 놀라운 비율을 차지했습니다. 근본적으로 상황을 개선하려면 목적이 있고 사려 깊은 조치가 필요합니다. 환경에 대한 책임 있고 효율적인 정책은 환경의 현재 상태에 대한 신뢰할 수 있는 데이터, 중요한 환경 요인의 상호 작용에 대한 입증된 지식을 축적하고 남성.

인간이 자연을 돕지 않으면 세상이 질식할 때가 이미 오고 있습니다. 오직 인간만이 우리 주변의 세상을 깨끗하게 유지하는 생태학적 재능을 가지고 있습니다.

중고 문헌 목록:

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이러한 목적을 위해 대기 및 오염원 모두에서 가장 위험한 오염 물질의 함량을 제한하는 표준이 개발되고 있습니다. 초기 일반 노출을 유발하는 최소 농도를 임계 농도라고 합니다.

대기 오염을 평가하기 위해 불순물 함량에 대한 비교 기준이 사용되며, GOST에 따르면 이들은 대기 구성에 존재하지 않는 물질입니다. 대기질 표준은 대략적인 안전 노출 수준(SEL) 및 대략적인 허용 농도(AEC)입니다. OBUV 및 AEC 대신 임시 허용 농도(VDC) 값이 사용됩니다.

러시아 연방의 주요 지표는 1971년 이후 널리 퍼진 유해 물질의 최대 허용 농도(MPC) 지표입니다. MPC는 내용물이 인간 생태학적 틈새의 경계를 넘지 않는 물질의 최대 허용 농도입니다. 가스, 증기 또는 분진의 최대허용농도(MAC)는 근무일 동안 매일 흡입하고 장기간 지속적으로 노출 시 아무런 영향 없이 견딜 수 있는 농도로 간주됩니다.

실제로 작업 영역의 공기(MPC.z)와 정착지의 대기(MPC.v)와 ​​같이 불순물 함량에 대한 별도의 배급이 있습니다. MPC.v는 인간과 환경에 유해한 영향을 미치지 않는 대기 중 물질의 최대 농도이며, MPCr.z는 41시간 이하 작업 시 질병을 유발하는 작업장 내 물질의 농도입니다. 일주일. 작업 영역은 작업실(방)으로 이해됩니다. 또한 MPC를 최대 1회(MPCm.r) 및 평균 일일(MPCs.s)로 구분합니다. 작업장 공기 중의 모든 불순물 농도를 최대 1회(30분 이내)와 비교하고, 침전의 경우 1일 평균(24시간)과 비교합니다. 일반적으로 사용되는 기호 MPKr.z는 작업 영역에서 최대 1회 MPC를 나타내며 MPCm.r은 주거 영역 공기 중 농도입니다. 일반적으로 MPCr.z.> MPCm.r, 즉 실제로 MPKr.z>MPKr.v. 예를 들어, 이산화황의 경우 MPCr.z=10 mg/m 3 , MPCm.r=0.5 mg/m 3 .

치사(치사) 농도 또는 투여량(LC 50 및 LD 50)도 설정되어 있으며, 이때 실험 동물의 절반이 사망하는 것으로 관찰됩니다.

표 3

일부 독성 측정 특성에 따른 화학 오염 물질의 위험 등급(G.P. Bespamyatnov. Yu.A. Krotov. 1985)

표준은 동시에 여러 물질에 노출될 가능성을 제공하며, 이 경우 유해한 영향의 합산 효과에 대해 설명합니다(페놀과 아세톤의 합산 효과, 발레르산, 카프로산 및 부티르산, 오존, 이산화질소 및 포름알데히드). 합산 효과가 있는 물질 목록은 부록에 나와 있습니다. MPC에 대한 개별 물질의 농도 비율이 1 미만인 경우 상황이 발생할 수 있지만 물질의 총 농도는 각 물질의 MPC보다 높고 총 오염이 허용 수준을 초과합니다.

산업 현장의 한계 내에서 SN 245-71에 따르면 산업 현장의 물질 농도가 분산을 고려하여 MPC의 30%를 초과하지 않는다는 사실을 고려하여 대기로의 배출을 제한해야 합니다. .z. 및 주거 지역에서 MPCm.r의 80% 이하.

이러한 모든 요구 사항의 준수는 위생 및 역학 스테이션에서 제어합니다. 현재 대부분의 경우 배출원 출구에서 불순물의 함량을 MPC로 제한하는 것은 불가능하며, 대기 중 불순물의 혼합 및 분산 효과를 고려하여 오염 허용 수준을 별도로 규제하고 있습니다. 대기로의 유해 물질 배출 규제는 최대 허용 배출(MAE) 설정을 기반으로 수행됩니다. 배출을 규제하기 위해서는 먼저 유해 물질의 최대 가능한 농도(Cm)와 이 농도가 발생하는 배출원으로부터의 거리(Um)를 결정해야 합니다.

C 값은 설정된 MPC 값을 초과하지 않아야 합니다.

GOST 17.2.1.04-77에 따르면 유해 물질의 대기로의 최대 허용 방출(MAE)은 출처 또는 그 조합에서 지표 대기층의 오염 물질 농도가 다음을 초과하지 않도록 제공하는 과학 기술 표준입니다. 대기 질을 악화시키는 이러한 물질의 표준 농도. MPE의 치수는 (g/s) 단위로 측정됩니다. MPE는 배출율(M)과 비교되어야 합니다. 단위 시간당 방출되는 물질의 양: M=CV g/s.

MPE는 소스별로 설정되며 MAC을 초과하는 유해 물질의 표면 농도를 생성해서는 안됩니다. MPE 값은 MPC와 대기 중 유해 물질의 최대 농도(Cm)를 기준으로 계산됩니다. 계산 방법은 SN 369-74에 나와 있습니다. 때때로 임시 합의 배출(TAE)이 도입되며, 이는 관련 부서에서 결정합니다. MPC가 없으면 SHEV와 같은 지표가 종종 사용됩니다. 계산에 의해 설정된 대기 중 화학 물질에 대한 대략적인 안전한 노출 수준입니다(임시 표준 - 3년 동안).

최대 허용 배출(MAE) 또는 배출 제한이 설정되었습니다. 산업 위험의 원천 인 기술 프로세스가있는 기업, 개별 건물 및 구조물의 경우 기업의 능력, 조건을 고려한 위생 분류가 제공됩니다. 기술 프로세스, 환경으로 방출되는 유해하고 불쾌한 냄새가 나는 물질의 성질과 양, 소음, 진동, 전자파, 초음파 및 기타 유해 요인뿐만 아니라 이러한 요인이 환경에 미치는 악영향을 줄이기 위한 조치를 제공합니다.

해당 클래스에 할당된 화학 기업의 생산 시설의 특정 목록은 다음과 같습니다. 위생 기준산업 기업의 디자인 SN 245-71. 기업에는 총 5개의 클래스가 있습니다.

기업, 산업 및 시설의 위생 분류에 따라 다음 크기의 위생 보호 구역이 채택되었습니다.

필요한 경우 적절한 정당화로 위생 보호 구역을 늘릴 수 있지만 3 배 이하입니다. 예를 들어 다음과 같은 경우 위생 보호 구역을 늘릴 수 있습니다.

· 대기 중으로 배출되는 정화 시스템의 효율성이 낮습니다.

배출을 정화할 방법이 없는 경우;

· 대기 오염 가능성이 있는 지역에서 기업과 관련하여 바람이 불어오는 쪽에 주거용 건물을 배치해야 하는 경우;

독성 물질로 인한 오염 과정은 산업 기업뿐만 아니라 산업 제품의 전체 수명주기, 즉 원료 준비, 에너지 생산 및 운송에서 산업 제품의 사용 및 매립지에서의 폐기 또는 저장에 이르기까지. 많은 산업 오염 물질은 세계의 산업 지역에서 국가 간 운송에서 비롯됩니다. 환경분석 결과를 바탕으로 생산 주기다양한 산업은 물론 개별 제품에 이르기까지 산업 활동의 구조와 소비 습관의 변화가 필요합니다. 러시아와 동유럽의 산업은 배출 및 폐수 정화를 위한 새로운 기술뿐만 아니라 급진적인 현대화가 필요합니다. 기술적으로 발전하고 경쟁력 있는 기업만이 새로운 환경 문제를 해결할 수 있습니다.

기술적으로 선진국인 유럽의 경우 주요 문제 중 하나는 보다 효율적인 수집, 분류 및 처리 또는 환경적으로 유능한 폐기물 처리로 인해 가정 쓰레기의 양을 줄이는 것입니다.