2 세계 일주 여행. 세계일주 첫 여행

Litke는 코랄린 섬 중 한 곳에서의 체류에 대해 다음과 같이 썼습니다. 그들은 새를 죽이기위한 것으로만 간주되는 우리 화기의 작동에 대한 정보 ... 남해로의 초기 여행 연대기에 비슷한 예가 있는지 모르겠습니다”(FP Litke. 주변 여행 1826-1829년에 Senyavin 군사 슬루프에서 세계.

XIX 세기 전반부에. 러시아 항해사는 20번 이상의 세계 일주 항해를 했으며, 이는 영국과 프랑스가 수행한 탐험 횟수를 훨씬 초과한 것입니다. 그리고 일부 러시아 항해사는 세계를 두 번, 세 번 일주했습니다. 러시아 최초의 세계 일주에서 벨링스하우젠은 크루젠슈테른의 슬루프 나데즈다(Nadezhda)의 미드쉽맨이었으며, 얼마 후 남극 대륙 해안에 최초로 접근한 사람이 되었습니다. 같은 배에서 O. Kotzebue는 1815-1818년과 1823-1826년에 두 차례 세계 일주를 주도한 첫 번째 항해를 했습니다.

1817년, Diana 유람선에서 이미 전설적인 일주를 마친 Vasily Mikhailovich Golovnin은 두 번째 일주에 착수했습니다. 유명한 네비게이터의 팀에 들어가는 것은 큰 영광으로 여겨졌습니다. 나중에 제독이 된 2 순위 I. S. Sulmenev 대위의 추천에 따라 Golovnin은 그의 제자 인 19 세의 중함 Fyodor Litke를 탔습니다. 해전프랑스인과 함께 주문을 받습니다.

전 세계를 항해 할 준비를하고 있던 "Kamchatka"슬루프에서 러시아 함대의 미래 인 멋진 회사가 모였습니다. Litke는 이곳에서 자원 봉사자 Fyodor Matyushkin, 전 lyceum 학생이자 미래의 제독이자 상원의원인 Pushkin의 동급생, 그리고 나중에 북극의 유명한 탐험가인 제독이 된 주니어 시계 장교 Ferdinand Wrangel을 만났습니다. 이 팀에는 처음에는 Decembrists의 아이디어에 도취되어 해군 소장과 해군 작가가 되는 아주 젊은 중함 Feopempt Lutkovsky도 포함되었습니다. 캄차카는 2년에 걸친 항해의 과정에서 대서양을 남북으로 지나, 혼곶을 돌고, 태평양을 건너 캄차카에 도착하고, 러시아 아메리카, 하와이, 마리아나, 몰루카를 방문하고 인도양을 건너, 1819년 9월 5일 아프리카를 우회하여 크론슈타트로 돌아갔다.

1821 년 Golovnin의 추천으로 이미 중위가 된 Litke는 영창에 대한 북극 원정대의 책임자로 임명되었습니다. 새로운 지구". 원정대는 무르만스크 해안, 노바야 젬랴 서부 해안, 마토치킨 샤르 해협, 콜게프 섬 북부 해안을 탐험했다. 천체관측이 이루어졌다. 탐험 자료를 처리한 Litke는 "1821-1824년에 Novaya Zemlya 군부대에서 북극해로의 4배 여행"이라는 책을 출판했습니다. 이 작품은 여러 언어로 번역되어 과학계에서 저자에게 합당한 인정을 받았습니다. 원정대가 편집한 지도는 한 세기 동안 선원에게 제공되었습니다.

1826년, 당시 29세도 되지 않은 Litke 중령은 새로운 일주를 위해 특별히 제작된 Senyavin 슬로프를 지휘했습니다. 같은 해 8월, 배는 M. ​​N. Stanyukovich(유명한 작가의 아버지)가 지휘하는 두 번째 슬룹 몰러와 함께 크론슈타트를 떠났습니다. 지시에 따라 원정대는 샨타르 제도는 물론 오호츠크해와 베링해 연안의 목록을 작성하고 러시아 아메리카에서 연구를 수행하는 것이었다. 입력 겨울 시간그녀는 열대 지방에서 과학 연구를 수행해야 했습니다.

Stanyukovich의 슬루프는 Senyavin보다 훨씬 빠른 것으로 판명되었으며 (어떤 이유로 든 대부분의 러시아 세계 일주 원정에서 쌍은 크게 다른 운전 특성을 가진 선박에서 완료되었습니다) 두 번째는 첫 번째 모든 모든 것을 따라 잡아야했습니다. 시간, 주로 항구에서. 거의 즉시 배들은 분리되어 대부분 따로따로 항해했습니다.

코펜하겐, 포츠머스, 테네리페에서 정박한 후 Senyavin호는 대서양을 건너 12월 말에 Moller가 정박해 있는 리우데자네이루에 도착했습니다. 1827년 1월, 슬룹들은 함께 Cape Horn으로 향했습니다. 돌고돌아 태평양에 들어오는 배를 특별히 기다리고 있는 것 같은 맹렬한 폭풍우에 빠지고 다시 서로를 잃었습니다. Moller를 찾기 위해 Litke는 Concepción Bay로 갔다가 Valparaiso로 갔다. 여기에서 배가 만났지만 Stanyukovich는 이미 하와이 제도를 통과하는 캄차카로 떠나고있었습니다.

Litke는 Valparaiso에서 멈췄습니다. 그곳에서 그는 자기 및 천문 관측을 수행했으며 원정대의 박물학자들은 주변을 여행하고 수집품을 수집했습니다. 4월 초, Senyavin은 알래스카로 갔다. 우리는 6월 11일 노보아르한겔스크에 도착하여 그곳에 한 달 이상 머물면서 슬로프를 수리하고 수집품을 수집하고 민족지학적 조사를 했습니다. 그런 다음 원정대는 Pribylov 제도를 탐험하고 St. Matthew 섬을 조사했습니다. 9월 중순, '센야빈'은 우편물을 기다리는 원정대가 10월 29일까지 머물렀던 캄차카에 도착해 주변을 조사했다.

남쪽으로 이동한 Litke는 11월 말에 Caroline Islands에 도착했습니다. 1828년 초에 원정대는 이 광대한 군도에서 지금까지 알려지지 않은 부분을 발견하고 배의 이름을 따서 이름을 세냐빈 제도로 명명했습니다. 그런 다음 슬루프는 괌과 다른 마리아나 제도로 갔다. 수로 작업은 지속적으로 수행되었습니다. 또한 Litke는 천문학적, 자기적 및 중량 측정을 수행했습니다. 섬에서 박물학자들은 계속해서 수집품을 추가했습니다. 3월 말에 슬루프는 북쪽으로 보닌 제도(오가사와라)로 갔다. 선원들은 그들을 살펴보고 난파된 두 명의 영국인을 태웠습니다. 5월 초 Litke는 캄차카로 향했습니다.

그들은 3주 동안 페트로파블롭스크에 머물렀고 6월 중순에 리트케의 두 번째 북부 전역이 시작되었습니다. "Senyavin"은 베링해에서 수로 측량을 수행했습니다. 북쪽으로 이동하여 원정대는 캄차카 해안의 점 좌표를 결정하고 Karaginsky 섬을 설명한 다음 베링 해협으로 향하고 Cape Vostochny (현재 Cape Dezhnev)의 좌표를 결정했습니다. 악천후로 인해 Chukotka 남부 해안의 인벤토리 작업이 중단되어야 했습니다. 9월 말에 Senyavin은 캄차카로 돌아왔고 한 달 후 Moller와 함께 태평양에 들어갔습니다.

11월 초에 배들은 폭풍으로 다시 분리되었습니다. 합의된 만남의 장소는 마닐라였습니다. 필리핀으로 이동하기 전에 Litke는 다시 캐롤라인 제도에 가기로 결정했습니다. 그리고 다시 성공적으로: 그는 여러 산호 환초를 발견했습니다. 그 후 그는 서쪽으로 향하여 12월 31일 마닐라에 접근했다. 몰러는 이미 그곳에 있었다. 1829년 1월 중순, 슬루프는 고국으로 출발하여 순다 해협을 지나 2월 11일 인도양에 이르렀습니다. 그런 다음 그들의 길은 다시 갈라졌습니다. "Moller"는 남아프리카로, "Senyavin"은 St. Helena 섬으로갔습니다. 그곳에서 4월 말에 슬룹들은 재회했고, 6월 30일에는 함께 르아브르에 도착했다. 여기에서 Stanyukovich는 Kronstadt로 직진했고 Litke도 그리니치 천문대에서 장비를 확인하기 위해 영국으로 갔다.

마침내 1829년 8월 25일 세냐빈은 크론슈타트 공습에 도착했습니다. 그는 대포 경례로 인사를 건넸다. 복귀 직후 리트케는 1등 대장으로 진급했다.

3 년 동안 지속 된이 원정은 러시아뿐만 아니라 항해 역사상 가장 유익한 여행 중 하나가되었습니다. 12개의 섬이 발견되었고 베링해의 아시아 해안과 여러 섬이 상당한 범위에서 탐사되었으며 해양학, 생물학, 민족지학에 대한 가장 풍부한 자료가 수집되었으며 수십 개의 지도와 계획에서 지도책이 편집되었습니다. 물리학자들은 일정한 진자에 대한 Litke의 실험에 큰 관심을 보였습니다. 그 결과 지구의 극압축의 크기가 결정되었고 세계 해양의 다양한 지점에서 자기 편각이 측정되었습니다. 1835-1836년. Litke는 여러 언어로 번역된 3권으로 된 "1826-1829년에 전쟁 "Senyavin"을 타고 세계 일주 여행"을 출판했습니다. 그것은 학술 Demidov 상을 수상했으며 Litke는 과학 아카데미의 해당 회원으로 선출되었습니다.

그러나 Senyavin에서의 Litke의 여행은 그의 의지에 반하는 그의 마지막이었습니다. 1832년 니콜라스 1세 황제는 장교와 과학자를 그의 둘째 아들 콘스탄틴의 교육자로 임명했습니다. 리트케는 16년 동안 교육자로 법정에 있었다. 그는 이 최고의 자비에 만족하지 않았지만 감히 불순종하지 않았습니다. 이 기간 동안 Fedor Petrovich Litke는 러시아 지리 학회(선원 Wrangel, 학자 Arseniev 및 Baer와 함께)의 창립자 중 한 명이 되었고 부의장으로 선출되었으며 명예 회장은 대공리트케의 제자 콘스탄틴 니콜라예비치. 그건 그렇고 그는 총명한 해군 장교로 제독으로 진급하여 러시아에서 자유주의 개혁을 수행하는 데 중요한 역할을했으며 1861 년 국무원 의장이되었습니다. 좋은 양육.

1850-1857년. Litke의 지리적 활동이 중단되었습니다. 이때 그는 Revel 항구의 사령관이었고 그 다음에는 Kronstadt의 사령관이었습니다. 그의 어깨에는 크림 전쟁(1854-1855) 동안 영국과 프랑스로부터 핀란드 만 방어 조직이 놓여 있었습니다. 이 임무를 훌륭하게 수행한 리트케는 제독의 직위를 받았고 국무원 의원으로 임명되었으며 1866년 백작의 칭호를 받았습니다. 1857년에 Litke는 다시 협회 부회장으로 선출되었습니다. Petr Petrovich Semyonov-Tyan-Shansky가 그의 대리인이되었습니다. 국가적 성과는 주로 협회의 활동, 특히 Litke와 그의 후계자들이 재능 있는 젊은이들을 기업으로 끌어들이는 능력과 관련이 있습니다. 1864년에 Litke는 Academy of Sciences의 회장이 되었고 1873년까지 지리학회를 계속 이끌었습니다.

숫자와 사실

주인공

Fedor Petrovich Litke, 러시아 항해자, 지리학자

다른 배우들

선원 V. M. Golovnin, M. N. Stanyukovich, F. P. Wrangel; 콘스탄틴 니콜라예비치 대공; 지리학자 K. I. Arseniev, K. M. Baer, ​​P. P. Semyonov-Tyan-Shansky

행동의 시간

노선

동쪽에서 서쪽으로 세계 일주

목표

러시아 극동 해안에 대한 설명, 러시아 아메리카 및 태평양 열대 지역의 연구

의미

베링해의 아시아 연안을 탐험하고 가장 풍부한 과학 자료를 수집했으며 지구의 극압축 규모를 결정했으며 12개의 섬을 발견했습니다.

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현대 세계는 너무 작아 보입니다. 오늘날에는 하루 만에 행성의 한 모서리에서 완전히 다른 모서리로 이동할 수 있기 때문에 생각해 보십시오. 매일 수백만 명의 승객이 200년 전만 해도 꿈도 꾸기 어려웠을 거리를 비행기로 여행합니다. 그리고 이 모든 것은 한때 전 세계를 바다로 여행한 용감하고 목적이 있는 사람들 덕분에 가능했습니다. 이렇게 과감한 조치를 취한 첫 사람은 누구였습니까? 모든 일이 어떻게 일어났습니까? 어떤 결과를 가져왔습니까? 우리 기사에서 이것과 더 많은 것을 읽으십시오.

배경

물론 사람들이 즉시 지구를 횡단한 것은 아닙니다. 이 모든 것은 현대 선박보다 덜 안정적이고 빠른 선박을 이용한 작은 여행으로 시작되었습니다. 16세기 유럽에서는 상품의 생산과 무역이 새로운 시장을 모색할 객관적인 필요가 있을 정도의 수준에 이르렀다. 그러나 무엇보다도 유용하고 저렴한 자원의 새로운 출처를 찾는 것입니다. 경제적인 측면 외에도 적절한 정치적 환경도 있었습니다.

15세기에 콘스탄티노플(지금의 이스탄불)이 함락되면서 지중해 무역은 급격히 감소했습니다. 가장 선진국의 지배 왕조는 아시아, 아프리카 및 인도에 대한 최단 경로를 찾는 임무를 주제로 설정했습니다. 그 당시 마지막 나라는 진정으로 보물의 나라로 여겨졌습니다. 당시의 여행자들은 인도를 금과 보석비용은 전혀 들지 않았고 유럽에서 그러한 값비싼 향신료의 수는 무제한이었습니다.

16세기에는 기술적 구성 요소도 필요한 수준에 이르렀습니다. 새로운 배는 더 많은 화물을 실을 수 있었고 나침반과 기압계와 같은 도구를 사용하여 해안에서 상당한 거리를 이동할 수 있었습니다. 물론 이들은 유람선이 아니므로 중요성배의 군사 장비를 가지고 있었다.

국가 중 리더 서유럽 15세기 말에는 포르투갈이 말하고 있었습니다. 그 과학자들은 조수, 조류 및 바람의 영향에 대한 지식을 습득했습니다. 지도 제작은 빠른 속도로 발전했습니다.

세계 일주 대항해 시대를 두 단계로 나눌 수 있습니다.

• 1단계: 15세기 후반 - 16세기 중반 스페인-포르투갈 항해.

이 단계에서 크리스토퍼 콜럼버스의 아메리카 발견과 페르디난드 마젤란의 첫 번째 세계 일주와 같은 위대한 사건이 일어났습니다.

• 2단계: 16세기 중반 - 17세기 중반 - 러시아-네덜란드 시대

여기에는 러시아인의 북아시아 개발, 북미의 발견 및 호주의 발견이 포함됩니다. 헌신한 사람들 중에는 과학자, 군인, 해적, 심지어 왕조의 대표자들도 있었습니다. 그들 모두는 탁월하고 뛰어난 인물이었습니다.

페르디난드 마젤란과 최초의 세계일주

누가 세계 일주를 처음 했는지 이야기하면 페르디난드 마젤란부터 이야기가 시작되어야 합니다. 이 바다 항해는 처음에는 좋지 않았습니다. 실제로 출발 직전에도 대부분의 팀은 복종을 거부했다. 그러나 그것은 여전히 ​​​​발생했고 역사에서 큰 역할을했습니다.

여정 시작

1519년 여름이 끝나갈 무렵, 5척의 배가 세비야 항구를 떠나 특정 목표 없이 여행을 떠났습니다. 지구가 둥글 수 있다는 생각은 온화하게 말해서 대부분의 사람들에게 불신이었습니다. 따라서 마젤란의 아이디어는 왕관에 호의를 베풀려는 시도에 불과했습니다. 이에 공포에 질린 사람들은 주기적으로 여행을 방해하려고 시도했다.

배 중 하나에 모든 사건을 일기에 신중하게 입력 한 사람이 있었기 때문에이 첫 번째 세계 일주 여행의 세부 사항은 동시대 사람에게 도달했습니다. 첫 번째 심각한 교전은 카나리아 제도 근처에서 발생했습니다. Magellan은 항로를 변경하기로 결정했지만 이에 대해 다른 선장에게 경고하거나 알리지 않았습니다. 폭동이 일어나 순식간에 진압되었습니다. 선동자는 족쇄에 갇혀 있었다. 불만이 커졌고 곧 반환을 요구하는 또 다른 폭동이 조직되었습니다. Magellan은 매우 강인한 캡틴으로 판명되었습니다. 새로운 반란의 선동자는 즉시 처형되었습니다. 둘째 날에는 다른 2척의 배가 허가 없이 귀환을 시도했다. 두 배의 선장은 총에 맞았습니다.

업적

마젤란의 목표 중 하나는 남아메리카에 해협이 존재한다는 것을 증명하는 것이었습니다. 가을에 배들은 아르헨티나의 현대 해안인 Cape Virgines에 도착하여 해협으로 가는 길을 열었습니다. 함대는 22일 만에 그곳을 통과했습니다. 이 시간은 다른 배의 선장이 사용했습니다. 그는 배를 집으로 돌렸다. 해협을 건너 마젤란의 배는 바다에 떨어졌고 그들은 태평양이라고 부르기로 결정했습니다. 놀랍게도 팀이 태평양을 횡단하는 4개월 동안 날씨는 결코 악화되지 않았습니다. 대부분의 경우 조용하다고 할 수 없기 때문에 그것은 순수한 행운이었습니다.

마젤란 해협이 개통된 후 팀은 4개월간의 시험에 직면했습니다. 그동안 그들은 유인도나 육지를 만나지 않고 바다를 떠돌았다. 1521년 봄이 되어서야 배는 마침내 필리핀 제도 해안에 상륙했습니다. 그래서 페르디난드 마젤란과 그의 팀은 처음으로 태평양을 건넜습니다.

지역 주민들과의 관계는 즉시 해결되지 않았습니다. Magellan의 팀은 막탄 섬(세부)에서 예상치 못한 환대를 받았지만 부족 간의 불화에 연루되었습니다. 1521년 4월 27일 충돌의 결과로 대위 페르디난드 마젤란(Ferdinand Magellan)이 사망했습니다. 스페인 사람들은 자신들의 능력을 과대평가하고 몇 배나 더 많은 적에 대항했습니다. 또한 팀은 여행으로 심하게 지쳤습니다. Ferdinand Magellan의 시신은 팀에 반환되지 않았습니다. 이제 위대한 여행자의 기념비가 있습니다.

260명의 팀 중 18명만이 스페인으로 돌아갔고 5척의 배가 필리핀을 떠났고 그 중 빅토리아 배만 스페인에 도착했습니다. 역사상 최초로 세계 일주를 한 배입니다.

해적 선장 프랜시스 드레이크

아무리 이상하게 들릴지라도 항해 역사상 가장 두드러진 역할 중 하나는 해적이었습니다. 또한 역사상 두 번째로 세계 일주를 한 이 네비게이터는 영국 여왕의 공식 복무이기도 했습니다. 그의 함대는 무적 함대를 격파했습니다. 두 번째로 세계 일주를 한 남자, 항해사 프랜시스 드레이크는 해적 선장으로 역사에 이름을 남기고 자신의 위상을 완전히 확인했다.

형성의 역사

노예 매매가 법에 따라 영국에서 아직 기소되지 않은 시대에 프랜시스 드레이크 대위가 활동을 시작했습니다. 그는 아프리카에서 신대륙 국가로 "블랙 골드"를 운송했습니다. 그러나 1567년에 스페인군이 그의 배를 공격했습니다. Drake는 그 이야기에서 살아났지만 복수에 대한 갈증이 그를 평생 사로잡았습니다. 그의 인생의 새로운 단계는 해안 도시를 단독으로 공격하고 스페인 왕관의 수십 척의 선박을 바닥에 침몰시키면서 시작됩니다.

1575년에 해적은 여왕에게 소개되었습니다. 엘리자베스 1세는 해적에게 탐험 자금을 제공하는 대가로 왕관에 봉사할 것을 제안했습니다. 드레이크가 여왕의 이익을 대변한다는 유일한 공식 문서는 그에게 발행되지 않았습니다. 그 주된 이유는 여행의 공식 목적에도 불구하고 영국이 완전히 다른 이익을 추구했기 때문입니다. 처음에 여왕은 바다 건너 땅 개발에서 스페인에 지고 교활한 계획을 세웠습니다. 그 목표는 가능한 한 스페인 확장의 진행을 늦추는 것이 었습니다. 드레이크는 도둑질을 하러 갔다.

Drake 원정의 결과는 모든 기대를 뛰어 넘었습니다. 바다에서의 우위에 대한 스페인 사람들의 자신감이 심하게 훼손되었다는 사실 외에도 Drake는 일련의 중요한 발견을 했습니다. 첫째, 분명해졌다. 티에라 델 푸에고(Tierra Del Fuego)는 남극 대륙의 일부가 아닙니다. 둘째, 그는 남극과 태평양을 가르는 바다를 발견했습니다. 그는 역사상 두 번째로 세계 일주를 했지만 살아서 돌아올 수 있었습니다. 그리고 아주 부자이기도 합니다.

프랜시스 드레이크 대위의 귀환으로 기사 작위가 기다리고 있었습니다. 그래서 해적, 도적은 여왕의 기사가 되었다. 그는 오만한 스페인의 함대를 제자리에 둘 수 있었던 영국의 국가 영웅이되었습니다.

무적 함대

그것이 무엇이든 간에, 드레이크는 스페인 사람들의 열의를 약간만 포위했을 뿐이었다. 일반적으로 그들은 여전히 ​​바다를 지배했습니다. 영국인과 싸우기 위해 스페인 사람들은 소위 무적 함대를 만들었습니다. 그것은 130척의 함대로 이루어진 함대였으며 주요 목적은 영국을 침공하여 해적을 제거하는 것이었습니다. 아이러니하게도 Invincible Armada는 실제로 대패를 당했습니다. 그리고 그 당시 이미 제독이 된 Drake에게 크게 감사드립니다. 그는 항상 유연한 마음을 가지고 전술과 교활함을 사용하여 행동으로 적을 어려운 위치에 두는 경우가 많습니다. 그런 다음 혼란을 틈타 번개 같은 속도로 공격합니다.

해적의 전기에서 마지막 영광스러운 사실이되었습니다. 그는 리스본을 점령하는 왕관의 임무에 실패한 후, 리스본을 빼앗았고 55세의 나이에 신대륙으로 보내졌습니다. Drake는 이번 여행에서 살아남지 못했습니다. 파나마 해안에서 멀지 않은 해적은 이질에 걸려 전투 갑옷을 입고 납 관에 묻혀 바다 바닥에 묻혔습니다.

제임스 쿡

스스로 만든 남자. 그는 선장에서 선장이 되었고 세 번의 세계 일주 항해를 통해 여러 중요한 지리적 발견을 했습니다.

1728년 영국 요크셔에서 태어났다. 이미 18세에 그는 오두막 소년이 되었습니다. 저는 항상 자기 교육에 대해 매우 열정적이었습니다. 그는 지도 제작, 수학 및 지리학에 관심이 있었습니다. 1755년부터 그는 영국 해군에서 복무했습니다. 에 참여했다 7년 전쟁그리고 수년간의 일에 대한 보상으로 그는 뉴펀들랜드에서 대위의 직위를 받았습니다. 이 항해사는 세계를 세 번 일주했습니다. 그들의 결과는 인류 발전의 더 많은 역사에 반영되었습니다.

1768년에서 1771년 사이 세계 일주:

• 그는 뉴질랜드(NZ)가 하나의 섬이 아니라 두 개의 분리된 섬이라는 가정을 증명했습니다. 1770년 그는 북섬과 남섬 사이의 해협을 발견했습니다. 해협은 그의 이름을 따서 명명되었습니다.
• 먼저 연구에 관심을 기울였다 천연 자원그 결과 그는 그것을 영국의 종속 영토로 사용할 가능성이 높다는 결론에 도달했습니다.
• 조심스럽게 호주 본토의 동부 해안을 매핑했습니다. 1770년 그의 배가 한 바퀴 도는 바람에 동쪽에서 만이 발견되어 지금의 위치에 있다. 가장 큰 도시호주 - 시드니.

1772년과 1775년 사이의 세계 일주:

• 남극권을 최초로 횡단한 사람은 1773년입니다.
• 그는 오로라와 같은 현상에 대해 보고서에서 처음으로 관찰하고 언급했습니다.
• 1774-1775년에 그는 호주 연안에서 많은 섬을 발견했습니다.
• 쿡은 남극해를 최초로 증명했다.
• 그는 남극 대륙의 존재와 활용 가능성이 낮다고 제안했습니다.

1776년부터 1779년까지 항해:

• 1778년 하와이 제도의 재발견.
• 쿡은 베링 해협과 축치해를 최초로 탐험했습니다.

항해는 쿡 선장의 죽음으로 하와이에서 끝이 났습니다. 지역 주민들의 태도는 불친절했는데, 이는 원칙적으로 쿡 팀의 방문 목적을 감안할 때 상당히 논리적이다. 1779년 또 다른 충돌의 결과로 쿡 선장은 사망했습니다.

이것은 흥미 롭다! Cook의 온보드 노트에서 "캥거루"와 "금기"의 개념은 처음으로 구세계의 주민들에게 도달했습니다.

찰스 로버트 다윈

Charles Robert Darwin은 여행가라기보다는 자연 선택 이론의 창시자가 된 위대한 과학자였습니다. 끊임없는 연구를 위해 그는 전 세계 바다 여행을 포함하여 전 세계를 여행했습니다.

1831년, 그는 비글호를 타고 세계 일주 항해에 참여하도록 초대받았습니다. 팀에는 자연주의자가 필요했습니다. 5년 동안의 일주 여행. 역사의 이 여행은 콜럼버스와 마젤란의 발견과 동등합니다.

남아메리카

남미는 탐험의 길에서 세계의 첫 번째 부분으로 밝혀졌습니다. 1831년 1월, 배는 칠레 해안에 도착했고, 그곳에서 다윈은 해안 암석에 대한 일련의 연구를 수행했습니다. 이러한 연구 결과를 바탕으로, 매우 오랜 기간에 걸쳐 분포하여 세계에서 점진적으로 변화가 발생한다는 가설(지질학적 변화이론)이 옳다는 것이 밝혀졌다. 당시 이것은 완전히 새로운 이론이었습니다.

살바도르 근처에 있는 브라질을 방문한 다윈은 그녀를 "욕망 성취의 땅"이라고 말했습니다. 탐험가가 향했던 아르헨티나 파타고니아는 더 남쪽으로 이동했다. 사막의 풍경이 그를 매료시키지 말자. 그러나 나무 늘보와 개미핥기와 유사한 거대한 포유류의 화석화된 유적이 발견된 것은 파타고니아에서였다. 다윈은 동물의 크기 변화가 생활 조건의 변화에 ​​달려 있다고 제안했습니다.

칠레를 탐험하는 동안 위대한 과학자 Charles Darwin은 안데스 ​​산맥을 반복해서 건넜습니다. 그것들을 조사한 후, 그는 그것들이 석화된 용암의 흐름으로 구성되어 있다는 사실에 매우 놀랐습니다. 또한 과학자는 다른 기후대에서 동식물 구성의 차이점에 중점을 두었습니다.

아마 가장 중요한 사건 1835년 다윈의 갈라파고스 섬 방문은 전 세계의 바다 항해를 위한 것이었습니다. 여기서 다윈은 처음으로 많은 것을 보았다. 독특한 종지구상의 어느 곳에서도 살지 않습니다. 물론 거대한 거북이가 그에게 가장 강한 인상을 남겼습니다. 과학자는 그러한 특징에 주목했습니다. 동일하지는 않지만 관련이 있는 동식물 종은 이웃 섬에 살았습니다.

태평양 탐사

뉴질랜드의 동물군을 탐험한 Charles Darwin은 지울 수 없는 인상을 받았습니다. 과학자는 키위나 올빼미 앵무새와 같은 날지 못하는 새에 놀랐습니다. 지구에 살았던 가장 큰 새인 모아의 유적도 이곳에서 발견되었습니다. 안타깝게도 모아는 18세기에 지구상에서 완전히 사라졌습니다.

1836년, 세계 일주를 한 이 항해사는 시드니에 상륙했습니다. 도시의 영국식 건축물을 제외하고는 초목이 매우 단조롭기 때문에 탐험가의 특별한 관심을 끌만한 것은 없었습니다. 동시에 다윈은 캥거루와 오리너구리와 같은 독특한 동물에 주목하지 않을 수 없었습니다.

1836년, 세계 일주 항해가 끝났다. 위대한 과학자 Charles Darwin은 수집된 자료를 체계화하기 시작했고, 1839년에 Naturalist's Diary of Research가 출판되었으며, 이는 나중에 종의 기원에 관한 유명한 책으로 이어졌습니다.

Ivan Kruzenshtern의 1803-1806년 러시아 최초의 세계일주

19세기에는 러시아 제국도 해양 연구 분야에 진출했습니다. 러시아 선원의 세계 일주 항해는 Ivan Ivanovich Kruzenshtern의 항해로 정확하게 시작되었습니다. 그는 러시아 해양학의 창시자 중 한 사람으로 제독을 역임했습니다. 그 덕분에 러시아 지리 학회가 형성되었습니다.

모든 것이 어떻게 시작되었는지

1803~1806년에 세계 최초의 바다 항해가 이루어졌습니다. 그와 함께 세계 일주를 했지만 같은 명성을 얻지 못한 러시아 항해사는 두 척의 일주 선박 중 하나를 지휘한 Yuri Lisyansky였습니다. Kruzenshtern은 해군성 방문을 위한 자금 조달을 위한 청원서를 반복해서 제출했지만 승인을 받지 못했습니다. 그리고 아마도 가장 높은 순위의 재정적 이익이 아니었다면 러시아 선원의 세계 일주 여행은 일어나지 않았을 것입니다.

현재 알래스카와의 무역 관계가 발전하고 있습니다. 사업은 매우 수익성이 있습니다. 하지만 문제는 5년이 걸리는 길에 있다. 러시아계 미국인 사설 회사가 크루젠스턴의 원정을 후원했습니다. 주주이기도 한 Alexander First 황제로부터 승인을 받았습니다. 황제는 1802년에 요청을 승인하여 여행 목적에 러시아 제국 대사관을 일본으로 배정했습니다.

그들은 두 척의 배를 타고 항해했습니다. Kruzenshtern 자신과 그의 가장 가까운 동료인 Yuri Lisyansky가 배를 이끌었습니다.

여행 일정 및 결과

Kronstadt에서 배들은 코펜하겐으로 향하고 있었습니다. 여행 기간 동안 원정대는 영국, 테네리페, 브라질, 칠레(이스터 섬), 하와이를 방문했습니다. 또한 배는 Petropavlovsk-Kamchatsky, 일본, 알래스카 및 중국으로 이동했습니다. 최근 목적지는 포르투갈, 아조레스 제도 및 영국이었습니다.

정확히 3년 12일 후, 선원들은 크론슈타트 항구에 입항했습니다.

바다 여행 결과:

• 처음으로 러시아인은 적도를 넘었습니다.
• 사할린 섬의 해안이 매핑되었습니다.
• Kruzenshtern은 남해의 아틀라스를 출판했습니다.
• 태평양의 업데이트된 지도.
• 러시아 과학에서는 무역 간 역류에 대한 지식이 형성되었습니다.
• 처음으로 수심 측정은 최대 400미터 깊이에서 이루어졌습니다.
• 대기압, 조수 및 조수에 대한 데이터가 있었습니다.

위대한 항해사는 세계 일주를 했고 나중에 해군 생도 군단장이 되었습니다.

콘스탄틴 콘스탄티노비치 로마노프

콘스탄틴 콘스탄티노비치 대공은 1858년에 태어났습니다. 그의 아버지는 크리미아 전역 이후 러시아 함대를 재창조한 Nikolaevich였습니다. 어린 시절부터 그의 임무는 해군이었습니다. 콘스탄틴 콘스탄티노비치 대공의 세계 일주 여행은 1874년에 이루어졌습니다. 당시 그는 중공이었다.

대공 Konstantin Konstantinovich는 그 시대의 가장 교육받은 사람들 중 한 명이었으므로 세계 일주를 목표로 삼았습니다. 그는 전 세계를 보는 데 관심이 있었습니다. 왕자는 모든 표현에서 예술을 좋아했습니다. 그는 시를 썼는데 그 중 많은 부분이 우리 시대의 가장 위대한 고전에 의해 음악으로 설정되었습니다. 그가 가장 좋아하는 친구이자 멘토는 시인 A. A. Fat입니다.

입력 총 Grand Duke는 15년 동안 해군에서 복무하면서 동시에 진정한 예술 애호가로 남았습니다. 전 세계를 여행하는 동안에도 Grand Duke Konstantin Konstantinovich는 "Dnieper의 달빛 밤"이라는 그림을 그와 함께 가져 가서 안전에 대한 위협에도 불구하고 마법의 방식으로 그에게 행동했습니다.

콘스탄틴 대공은 1915년 운명의 시련을 견디지 못하고 사망했습니다. 그때까지 그의 아들 중 하나는 전쟁에서 전사했고 그는 받은 타격에서 결코 회복하지 못했습니다.

뒷말 대신

위대한 발견의 시대는 300년 이상 지속되었습니다. 이 기간 동안 세상은 빠르게 변했습니다. 새로운 지식, 새로운 기술이 등장하여 모든 과학 분야의 급속한 발전에 기여했습니다. 따라서 더 발전된 선박과 도구가 나타났습니다. 동시에 지도에서 "하얀 반점"이 사라졌습니다. 그리고 이 모든 것은 필사적인 선원, 당대의 뛰어난 사람들, 용감하고 필사적인 사람들의 공적 덕분입니다. 어떤 항해사가 세계를 최초로 일주했느냐는 질문에 답하기 쉽지만, 발견의 요점은 각각의 항해가 나름대로 중요하다는 것이다. 여행자 각자는 오늘날 우리를 둘러싼 세계에 기여했습니다. 오늘 여행을 할 수 있는 기회가 있고 원하는 경우 그 중 어느 곳의 흥미롭고 매혹적인 길을 반복할 수 있지만 더 편안한 조건에서는 장점이 있습니다.

"물론이지, 마젤란." 그리고 이 말을 의심하는 사람은 거의 없습니다. 하지만 결국 마젤란은 이 원정을 조직하고 이끌었지만 항해를 마칠 수 없었다. 그렇다면 세계 일주를 한 최초의 항해자는 누구였습니까?

마젤란의 여행

1516년, 잘 알려지지 않은 귀족 페르디난드 마젤란(Ferdinand Magellan)은 당시 몰루카(Moluccas)라고 불렸던 향신료 섬(Spice Islands)에 도달하려는 콜럼버스의 계획을 서쪽에서 수행할 생각으로 포르투갈 왕 마누엘 1세에게 왔습니다. 아시다시피, 콜럼버스는 미국의 "방해"를 받았으며, 그의 길에 나타났습니다. 그는 동남 아시아의 섬으로 간주했습니다.

당시 포르투갈인들은 이미 동인도 제도로 항해 중이었으나 아프리카를 건너 인도양을 건너고 있었다. 따라서 그들은 이 섬들로 가는 새로운 길을 필요로 하지 않았습니다.

역사는 반복되었습니다. 마누엘 왕에게 조롱을 받은 마젤란은 스페인 왕그리고 원정대 조직에 대한 그의 동의를 얻었다.

1519년 9월 20일, 5척의 소함대가 스페인 항구인 San Lucar de Barrameda를 떠났습니다.

마젤란의 달

아무도 그것에 대해 이의를 제기하지 않는다. 사실세계 최초의 여행은 마젤란이 이끄는 탐험대에 의해 이루어졌다. 이 극적인 탐험의 여정의 변천사는 여행의 모든 ​​날을 기록했던 Pigafetta의 말에서 알 수 있습니다. 참가자는 이미 동인도 제도를 두 번 이상 방문한 두 명의 선장인 Barbosa와 Serrano였습니다.

그리고 특히 이 캠페인에서 마젤란은 그의 노예인 말레이 엔리케를 데려갔습니다. 수마트라에서 포로로 잡혀 오랫동안 마젤란을 섬겼습니다. 원정대에서 그는 Spice Islands에 도착했을 때 통역사의 역할을 할당받았습니다.

탐험 진행

훗날 마젤란이라는 이름을 얻게 된 바위투성이의 좁고 긴 해협을 건너고 통과하는 데 많은 시간을 허비한 여행자들은 새로운 바다에 왔습니다. 이 기간 동안 배 중 하나는 침몰하고 다른 하나는 스페인으로 돌아갔습니다. 마젤란에 대한 음모가 밝혀졌습니다. 수리가 필요한 선박의 장비와 식량 공급 및 식수부족했다.

태평양이라고 하는 바다는 처음에는 좋은 바람을 만나다가 점점 약해져서 마침내 완전히 잠잠해졌습니다. 신선한 음식이 부족한 사람들은 굶주림으로 죽을 뿐만 아니라 쥐와 돛대에 있는 가죽을 모두 먹어야 했습니다. 주요 위험은 괴혈병이었습니다. 당시의 모든 선원에게는 뇌우가있었습니다.

그리고 1521년 3월 28일에만 섬에 도착했는데 주민들은 자신의 언어를 사용하는 엔리케의 질문에 놀라움으로 대답했습니다. 모국어. 이것은 마젤란과 그의 동료들이 반대편에서 동인도 제도에 도착했음을 의미합니다. 그리고 세계 일주를 한 최초의 여행자는 엔리케였습니다! 그는 지구 일주를 하며 고향으로 돌아왔다.

원정 종료

1521년 4월 21일 마젤란은 지역 지도자들의 내부 전쟁에 개입하여 사망했습니다. 이것은 단순히 섬에서 도망칠 수밖에 없었던 그의 동료들에게 가장 끔찍한 결과를 초래했습니다.

많은 선원들이 죽거나 부상당했습니다. 265명의 선원 중 150명만 남았고 두 척의 배만 관리할 수 있었습니다.

티도르 섬에서 잠시 쉬고, 식량을 보충하고, 향신료와 황금빛 모래를 배에 실을 수 있었습니다.

Sebastian del Cano가 지휘하는 배 "Victoria"만이 스페인으로 돌아가는 여행을 떠났습니다. 단 18명만이 루카 항구로 돌아왔습니다! 이 사람들은 세계 일주를 최초로 한 사람들입니다. 사실, 그들의 이름은 보존되지 않았습니다. 그러나 델 카노 대위와 피가페타 여행의 연대기는 역사가와 지리학자에게만 알려진 것은 아닙니다.

러시아 최초의 세계일주

러시아 최초의 세계 일주 탐험의 수장은 1803-1806년에 이루어졌습니다.

둘 항해중인 배- Kruzenshtern 자신과 그의 조수인 Yuri Fedorovich Lisyansky가 이끄는 "Neva"가 이끄는 "Hope"는 1803년 8월 7일 Kronstadt를 떠났습니다. 주요 목표는 태평양, 특히 아무르 어구를 탐험하는 것이었습니다. 러시아 태평양 함대의 주차에 편리한 장소와 최적의 공급 경로를 식별하는 것이 필요했습니다.

원정대는 태평양 함대 형성에 매우 중요할 뿐만 아니라 과학에도 큰 공헌을 했습니다. 새로운 섬이 발견되었지만 존재하지 않는 여러 섬이 해양 지도에서 지워졌습니다. 처음으로 해양에서 체계적인 연구가 시작되었습니다. 원정대는 태평양과 대서양에서 무역풍 역류를 발견하고 물의 온도, 염분을 측정하고 물의 밀도를 결정했습니다 ... 바다가 빛나는 이유가 명확 해지고 조수에 대한 데이터가 수집되었습니다. , 세계 해양의 다른 지역에서 날씨의 구성 요소에.

러시아 극동의 지도가 크게 조정되었습니다: 쿠릴 열도 해안의 일부, 사할린, 캄차카 반도. 처음으로 일부 일본 섬이 표시됩니다.

이 탐험의 참가자는 세계 일주를 최초로 한 러시아인이 되었습니다.

그러나 대부분의 러시아인들에게 이 원정은 Rezanov가 이끄는 첫 번째 러시아 임무가 Nadezhda를 타고 일본으로 갔다는 사실로 알려져 있습니다.

훌륭한 두 번째(흥미로운 사실)

영국인은 1577-1580년에 세계 일주를 한 두 번째 사람이 되었습니다. 그의 갤리온 선 "Golden Doe"는 나중에 그의 이름을 따서 명명된 폭풍우 치는 해협을 통해 대서양에서 태평양으로 처음으로 통과했습니다. 이 길은 계속되는 폭풍, 떠다니는 얼음, 급격한 날씨 변화 때문에 통과보다 훨씬 더 어려운 것으로 간주됩니다. Drake는 Cape Horn 주변의 세계를 일주한 최초의 사람이었습니다. 그 이후로 선원들 사이에서는 귀에 귀걸이를 하는 전통이 생겼습니다. 그가 케이프 혼을 오른쪽에 두고 통과했다면 귀걸이는 오른쪽 귀에 있었고 그 반대도 마찬가지였습니다.

그의 공로로 그는 엘리자베스 여왕으로부터 개인적으로 기사 작위를 받았습니다. 스페인 사람들이 "무적 함대"의 패배를 당한 것은 바로 그 때문입니다.

1766년 프랑스 여성 Jeanne Barré가 세계 일주를 한 최초의 여성이 되었습니다. 이를 위해 남자로 변장하고 세계일주를 하는 부겐빌호에 하인으로 탔다. 속임수가 드러났을 때 그녀의 모든 장점에도 불구하고 Barre는 모리셔스에 상륙하여 다른 배를 타고 집으로 돌아왔습니다.

F.F.가 이끄는 두 번째 러시아 세계일주 원정. 벨링스하우젠과 M.P. 라자레바는 1820년 1월 남극대륙이 발견된 것으로 유명하다.

1887년 1월 7일 샌프란시스코의 토마스 스티븐스는 세계 최초의 자전거 여행을 마쳤습니다. 3년 만에 여행자는 13,500마일을 극복하고 세계 여행의 역사에 새 페이지를 열었습니다. 오늘은 가장 특이한 일주에 대해.

토마스 스티븐스의 전 세계 사이클링

1884년에 "중간 키의 남자, 낡은 파란색 플란넬 셔츠와 파란색 작업복을 입고 ... 호두처럼 검게 그을린 ... 튀어나온 콧수염"은 당시 언론인들이 Thomas Stevens를 묘사한 방식으로, 페니 파딩 자전거, 최소한의 물건과 Smith & Wesson 0.38 구경을 움켜쥐고 도로를 질주했습니다. 스티븐스는 3,700마일에 달하는 북미 대륙 전체를 횡단하여 보스턴에 도착했습니다. 그곳에서 그는 세계 일주 여행에 대한 아이디어를 생각해 냈습니다. 그는 증기선을 타고 리버풀로 항해했고, 영국을 통과했고, 페리로 프랑스 디에프까지 건너갔고, 독일, 오스트리아, 헝가리, 슬로베니아, 세르비아, 불가리아, 루마니아, 터키를 횡단했습니다. 또한 그의 길은 아르메니아, 이라크, 이란을 거쳐 샤의 손님으로 겨울을 보냈습니다. 그는 시베리아 통과를 거부당했다. 그 여행자는 카스피해를 건너 바쿠에 이르러 바투미에 도착했다. 철도, 그리고 증기선을 타고 콘스탄티노플과 인도로 항해했습니다. 다음은 홍콩과 중국입니다. 그리고 루트의 종점은 Stevens가 자신의 승인에 따라 마침내 긴장을 풀 수 있었던 곳이었습니다.

수륙 양용 지프로 세계 일주

1950년, 호주인 Ben Carlin은 현대화된 수륙 양용 지프를 타고 세계 일주를 하기로 결정했습니다. 그와 함께한 경로의 4분의 3은 그의 아내였습니다. 인도에서 그녀는 해변으로 갔고 Ben Carlin은 1958년에 바다로 17,000km, 육지로 62,000km를 여행하면서 자신의 여행을 완료했습니다.

세계일주 열기구 여행

2002년 Scaled Composites의 공동 소유주인 미국인 Steve Fossett은 그 당시 이미 모험 조종사의 명성을 얻었고 열기구. 이를 1년 이상 시도했고 여섯 번째 시도에서 목표를 달성했다. 포셋의 비행은 연료를 보급하거나 중단하지 않고 단독으로 세계 일주를 한 최초의 비행이었습니다.

세계 일주 택시 타기

여하튼 영국인 John Ellison, Paul Archer 및 Lee Purnell은 술을 마신 아침에 술을 마시는 것과 관련된 비용을 계산하고 집으로 가는 택시가 술 자체보다 훨씬 더 많은 비용이 든다는 것을 알아냈습니다. 아마도 누군가 집에서 술을 마시기로 결정했지만 영국인은 급진적으로 행동했습니다. 그들은 1992년 런던 택시를 사서 세계 일주 여행을 떠났습니다. 그 결과 15개월 만에 70,000km를 달리고 가장 긴 택시를 탄 참가자로 역사에 기록되었습니다. 그러나 역사는 도중에 술집에서 그들의 활동에 대해 침묵합니다.

고대 이집트 갈대배를 타고 세계 일주

노르웨이인 Thor Heyerdahl은 고대 이집트인의 모델을 기반으로 제작된 가벼운 갈대 배를 타고 대서양 횡단을 했습니다. 그의 보트 "Ra"에서 그는 바베이도스 해안에 도달하여 고대 항해자가 대서양 횡단을 할 수 있음을 증명했습니다. 이것이 Heyerdahl의 두 번째 시도라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그 전 해, 그와 그의 선원들은 진수된 지 며칠 만에 설계 결함으로 배가 구부러지고 부서지기 시작했을 때 거의 익사할 뻔했습니다. 노르웨이 팀에는 유명한 소련 TV 저널리스트이자 여행자인 Yuri Senkevich도 포함되어 있습니다.

분홍색 요트를 타고 세계 일주

오늘날 세계 일주를 완주한 최연소 항해사는 호주인 제시카 왓슨(Jessica Watson)에게 돌아갔다. 그녀는 2010년 5월 15일 7개월에 걸친 세계 일주를 마쳤을 때 겨우 16세였습니다. 소녀의 분홍색 요트는 남극해를 건너 적도를 건너 Cape Horn을 돌고 대서양을 건너 해안에 접근했습니다. 남아메리카, 인도양을 거쳐 호주로 돌아왔다.

백만장자를 위한 세계 일주

75세의 백만장자이자 팝스타와 축구팀의 프로듀서였던 Janusz River는 Thomas Stevens의 경험을 반복했습니다. 그는 2000년에 50달러짜리 산악 자전거를 사고 길을 나서면서 인생을 극적으로 바꿨습니다. 그 이후로 어머니에 의해 러시아어 인 강은 훌륭한 러시아어를 구사하며 135 개국을 여행하고 145,000km 이상을 여행했습니다. 그는 12개의 외국어를 배웠고 20번이나 무장 세력에게 붙잡히는 데 성공했습니다. 삶이 아니라 끊임없는 모험.

전세계 조깅

영국인 로버트 가사이드(Robert Garside)는 "런닝맨"이라는 칭호를 가지고 있습니다. 그는 세계 일주를 달리기로 한 최초의 사람입니다. 그의 기록은 기네스북에 등재되었습니다. 로버트는 세계 일주 경주를 만들기 위해 여러 번 실패했습니다. 그리고 1997년 10월 20일 인도 뉴델리에서 성공적으로 출발하여 약 5년 후인 2003년 6월 13일 같은 장소에서 56,000km의 경주를 마쳤습니다. 기록부의 대표자들은 그의 기록을 꼼꼼히 그리고 오랫동안 확인했고, 로버트는 몇 년 만에 증명서를 받을 수 있었다. 가는 길에 그는 자신에게 일어난 모든 일을 포켓 컴퓨터로 설명했고 무관심하지 않은 모든 사람들은 그의 개인 웹 사이트에서 정보를 알 수있었습니다.

세계일주 오토바이 여행

2013년 3월, 두 명의 영국인(Belfast Telegraph 여행 전문가 Geoff Hill과 전 레이싱 드라이버 Gary Walker)은 100년 전 American Carl Clancy가 Henderson 오토바이를 타고 만든 월드 투어를 재현하기 위해 런던을 떠났습니다. 1912년 10월 클랜시는 파리에 남겨둔 동료와 함께 더블린을 떠났고 스페인 남쪽으로 여행을 계속했고 북아프리카, 아시아를 거쳐 여행이 끝날 무렵에는 미국 전역을 여행했습니다. Charles Clancy의 여행은 10개월 동안 지속되었으며 동시대 사람들은 이 세계 일주를 "오토바이로 가장 길고, 가장 어렵고, 가장 위험한 여행"이라고 불렀습니다.

논스톱 솔로 일주

Fedor Konyukhov는 러시아 역사상 처음으로 세계를 논스톱으로 일주한 사람입니다. 36파운드짜리 Karaana 요트에서 그는 시드니 - 케이프 혼 - 적도 - 시드니 노선을 따라 항해했습니다. 이 일을 하는 데 224일이 걸렸다. Konyukhov의 세계 일주 여행은 1990년 가을에 시작되어 1991년 봄에 끝났습니다.

Fedor Filippovich Konyukhov는 러시아 여행자, 예술가, 작가, 러시아 정교회 신부, 스포츠 관광 분야에서 소련 스포츠 명예 마스터입니다. 그는 북극해(3회), 남극점, 북극해에서 상대적으로 접근하기 어려운 극점, 에베레스트(높이 극), 케이프 혼(곶) 등 우리 행성의 다섯 극을 세계 최초로 방문한 사람이 되었습니다. 요트맨의 극).

노 젓는 배를 타고 태평양을 건너는 러시아인
5차례의 세계일주를 하고 있는 러시아인 여행자 페도르 코뉴호프(Fedor Konyukhov)는 현재 투르고약(Turgoyak) 노 젓는 배를 타고 태평양을 건너고 있다. 이번에 그는 칠레에서 호주로 전환하기로 결정했습니다. 9월 3일 현재 Konyukhov는 이미 1148km를 극복했으며 바다를 건너 호주까지 가는 길이 12,000km가 넘습니다.

여행을 꿈꾸는 이들에게 좋은 예는 결혼한 지 61년 된 부부인 Nina와 Gramp의 경험입니다. 그들은 가방을 싸서 만들었습니다.

교육을 받은 사람이라면 누구나 처음으로 세계 일주를 하고 태평양을 건넌 사람의 이름을 쉽게 기억할 수 있습니다. 이것은 약 500년 전에 포르투갈의 페르디난드 마젤란에 의해 이루어졌습니다.

그러나 이 공식이 완전히 정확하지 않다는 점에 유의해야 합니다. 마젤란은 항해의 경로를 생각하고 계획하고 조직하고 이끌었지만 완성되기 몇 달 전에 죽을 운명이었다. 그래서 마젤란과 친분을 쌓은 스페인 항해사 후안 세바스찬 델 카노(Elcano)는 쉽게 말해서 우호적인 관계가 아니라 계속해서 첫 번째 세계 일주 여행을 마쳤다. 결국 빅토리아(고향 항구로 돌아온 유일한 배)의 선장이 되어 명성과 부를 얻은 사람은 델 카노였습니다. 그러나 마젤란은 극적인 항해 중에 위대한 발견을 했으며, 이에 대해서는 아래에서 논의할 것이므로 세계 최초의 여행자로 간주됩니다.

세계일주 첫 여행: 배경

16세기에 포르투갈과 스페인의 선원과 상인들은 향신료가 풍부한 동인도 제도를 통제하기 위해 서로 경쟁했습니다. 후자는 음식을 보존하는 것을 가능하게 했고 그것들 없이는 하기 어려웠습니다. 가장 싼 물건이 있는 가장 큰 시장이 있는 몰루카까지 이미 검증된 길이 있었지만 이 길이 짧지도 않고 안전하지도 않았다. 세계에 대한 제한된 지식으로 인해 얼마 전에 발견된 미국은 선원들에게 부유한 아시아로 가는 길에 장애물처럼 보였습니다. 남아메리카와 가상의 미지의 남쪽 땅 사이에 해협이 있는지는 아무도 몰랐지만 유럽인들은 그렇게 되기를 원했습니다. 그들은 아메리카와 동아시아가 거대한 바다로 갈라져 있다는 사실을 아직 모르고 있었고, 해협이 열리면 아시아 시장에 빠르게 접근할 수 있을 것이라고 생각했습니다. 따라서 세계를 일주한 최초의 항해자는 틀림없이 왕실의 영예를 얻었을 것입니다.

페르디난드 마젤란의 경력

39세의 가난한 포르투갈 귀족 마젤란(Magallans)은 아시아와 아프리카를 반복적으로 방문했지만 원주민과의 전투에서 부상을 입고 아메리카 해안 여행에 대한 많은 정보를 수집했습니다.

서쪽 루트로 몰루카스에 도착하고 평소대로 돌아가는(즉, 첫 번째 세계 일주를 하기 위해) 그는 포르투갈 왕 마누엘에게 눈을 돌렸습니다. 그는 충성심이 부족하기 때문에 싫어했던 마젤란의 제안에 전혀 관심이 없었습니다. 그러나 그는 페르낭이 시민권을 바꾸는 것을 허용했고 그는 즉시 이를 이용했습니다. 항해사는 스페인(즉, 포르투갈인에게 적대적인 나라!)에 정착하여 가족과 동료를 얻었습니다. 1518년에 그는 젊은 왕 찰스 1세와 함께 청중을 얻었습니다. 왕과 그의 고문들은 향신료에 대한 지름길을 찾는 데 관심을 갖게 되었고 탐험을 조직하기 위해 "진행"을 했습니다.

해안을 따라. 폭동

대부분의 팀이 끝내지 못한 마젤란의 첫 번째 세계 일주는 1519년에 시작되었습니다. 265명을 태운 5척의 배가 스페인 산 루카 항구를 떠났다. 다른 나라유럽. 폭풍에도 불구하고 소함대는 비교적 안전하게 브라질 해안에 도달하여 남쪽으로 "내려가기" 시작했습니다. Fernand는 그의 정보에 따르면 남위 40도 지역에 위치해야 하는 남해로 가는 해협을 찾기를 희망했습니다. 그러나 표시된 곳은 해협이 아니라 라플라타 강의 하구였다. 마젤란은 계속 남쪽으로 이동하라고 명령했고, 날씨가 나빠지면 배들은 세인트 줄리안 만에 정박해 겨울을 보냈다. 세 척의 배(스페인 국적)의 선장은 반란을 일으키고 배를 탈취하고 첫 번째 세계 일주 여행을 계속하지 않고 희망봉과 그곳에서 고국으로 향하기로 결정했습니다. 제독에게 충성하는 사람들은 불가능한 일을 해냈습니다. 함선을 탈환하고 반군들의 탈출로를 차단하는 것이었습니다.

모든 성도의 해협

선장 한 명은 죽고 다른 한 명은 처형되었으며 세 번째는 육지에 갇혔습니다. Magellan은 그의 선견지명을 다시 한 번 증명한 평범한 반군을 사면했습니다. 1520년 여름이 되어서야 배들은 만을 떠나 해협을 계속 수색했습니다. 폭풍우 동안 배 "산티아고"가 침몰했습니다. 그리고 10월 21일, 선원들은 마침내 바위 사이의 좁은 틈을 연상시키는 해협을 발견했습니다. 마젤란의 배는 38일 동안 그곳을 따라 항해했습니다.

남겨진 해안 왼손, 인디언의 불이 24 시간 내내 타 버렸기 때문에 제독은 Tierra del Fuego라고 불렀습니다. 페르디난드 마젤란이 세계 일주를 최초로 한 사람으로 여겨지게 된 것은 만성해협의 발견 덕분이었습니다. 그 후 해협은 마젤란으로 개명되었습니다.

태평양

소위 "남해"로 해협을 떠난 3 척의 배 만 "샌 안토니오"가 사라졌습니다 (단순히 버려진). 선원들은 특히 곤경에 처한 대서양 이후에 새로운 바다를 좋아했습니다. 그 바다를 태평양이라고 이름 지었다.

원정대는 북서쪽으로 향했다가 다시 서쪽으로 향했다. 몇 달 동안 선원들은 육지의 흔적을 보지 못한 채 항해했습니다. 기아와 괴혈병으로 팀의 거의 절반이 사망했습니다. 1521년 3월 초에야 배들은 Mariana 그룹에서 아직 발견되지 않은 두 개의 무인도에 접근했습니다. 여기서 필리핀까지는 멀지 않았다.

필리핀 제도. 마젤란의 죽음

Samar, Siargao 및 Homonkhon 섬의 발견은 유럽인들을 크게 기쁘게했습니다. 이곳에서 그들은 자발적으로 음식과 정보를 공유하는 지역 주민들과 회복하고 소통했습니다.

마젤란의 하인인 말레이는 같은 언어로 원주민들과 자유롭게 대화했고 제독은 몰루카가 매우 가깝다는 것을 깨달았습니다. 그건 그렇고, 이 하인 엔리케는 결국 몰루카에 상륙할 운명이 아닌 그의 주인과 달리 세계 일주를 처음 한 사람 중 한 명이 되었습니다. 마젤란과 그의 백성은 두 지역 왕자의 내부 전쟁에 개입했고 항해사는 사망했습니다(독화살이나 단검으로). 더욱이 얼마 후 야만인의 배신적인 공격의 결과로 경험 많은 스페인 선원인 그의 가장 가까운 동료가 사망했습니다. 팀이 너무 얇아져서 배 중 하나인 Concepción이 파괴되기로 결정되었습니다.

몰루카. 스페인으로 돌아가기

마젤란 사후 최초의 세계일주를 주도한 사람은? Juan Sebastian del Cano, 바스크 선원. 그는 Magellan에게 San Julian Bay에서 최후 통첩을 보낸 공모자 중 하나였지만 제독은 그를 용서했습니다. Del Cano는 남은 두 척의 배 중 하나인 Victoria를 지휘했습니다.

그는 배에 향신료를 싣고 스페인으로 돌아오는 것을 확인했습니다. 이것을 하는 것은 쉽지 않았습니다. 포르투갈인들은 아프리카 해안에서 스페인 사람들을 기다리고 있었습니다. 그들은 원정 초기부터 경쟁자들의 계획을 뒤엎기 위해 모든 것을 했습니다. 두 번째 배인 기함 Trinidad가 그들에 의해 승선했습니다. 선원들은 노예가 되었다. 따라서 1522년에 18명의 원정대가 산 루카로 돌아왔습니다. 그들이 배달한 화물은 값비싼 원정 비용을 모두 지불했습니다. Del Cano는 개인 문장을 받았습니다. 그 당시 누군가 마젤란이 세계 일주를 했다고 하면 조롱을 당했을 것이다. 포르투갈인들은 왕실의 지시를 어겼다는 비난만 받았다.

마젤란 여행의 결과

마젤란은 남아메리카 동부 해안을 탐험하고 대서양에서 태평양으로 이어지는 해협을 열었습니다. 그의 탐험 덕분에 사람들은 지구가 정말 둥글다는 중요한 증거를 얻었고 태평양이 예상보다 훨씬 크며 몰루카까지 수영하는 것이 수익성이 없다는 것을 확신했습니다. 또한 유럽인들은 세계 대양이 하나이며 모든 대륙을 씻는다는 것을 깨달았습니다. 스페인은 마리아나와 필리핀 제도의 발견을 발표함으로써 야망을 충족시키고 몰루카에 대한 소유권을 주장했습니다.

이 항해 중에 이루어진 모든 위대한 발견은 페르디난드 마젤란의 것입니다. 따라서 누가 처음으로 세계 일주를 했는지에 대한 대답은 그렇게 뻔하지 않습니다. 사실 이 사람은 델 카노였지만, 그럼에도 불구하고 이 스페인 사람의 주요 업적은 이 항해의 역사와 결과에 대해 세계가 일반적으로 알게 된 것입니다.

러시아인의 첫 번째 세계일주 항해

1803-1806년에 러시아 선원 Ivan Kruzenshtern과 Yuri Lisyansky는 대서양, 태평양 및 인도양을 통해 대규모 여행을 했습니다. 그들의 목표는 러시아 제국의 극동 변두리를 탐험하고 바다를 통해 중국과 일본으로 가는 편리한 무역 경로를 찾고 알래스카의 러시아인에게 필요한 모든 것을 제공하는 것이었습니다. 네비게이터(2척의 배로 출발)는 이스터 섬, 마르키즈 제도, 일본 해안과 한국 해안을 탐험하고 묘사했습니다. 쿠릴열도, 사할린과 이에소 섬은 러시아 정착민들이 살았던 시트카와 코디악을 방문했고, 또한 천황의 대사를 일본으로 데려왔다. 이 항해 동안 국내선은 처음으로 고위도를 방문했습니다. 러시아 탐험가의 첫 번째 세계 일주 여행은 엄청난 대중의 외침을 받았고 국가의 명성을 높이는 데 도움이 되었습니다. 그것의 과학적 중요성은 그다지 크지 않습니다.