חבר נתן לי תיקון *balgarka*, אומר: פעם זה עבד, אבל עכשיו זה לא עובד. המכונה עצמה היא דגם ישן, למיטב הבנתי, דיסק החיתוך מחובר בניצב לרוטור המנוע (דבר מסוכן) אז כשפירקתי אותה גיליתי שמישהו ניסה לתקן אותה לפניי, החוטים בפנים היו הכל מעוות ובנוסף נשבר. אני צריך תרשים חיווט עבור הקאנו הזה (ציור או סקיצה) כדי להבהיר את זה. הרכב המכונה כולל: סטטור, רוטור (שתי מברשות), קבל עם שלושה מובילים וכפתור הפעלה. בבקשה תעזרו לי להבין את זה, אחרת יוצא איזה כובע, לקחתי להכין מכשיר ולא עשיתי.

דיאגרמת חיווט * מטחנות * אם בלי מיתוג חלק, זו כל התוכנית. מתג יכול לפתוח רק חוט אחד.

קבל דיכוי הרעש ממוקם עם המסופים הקיצוניים בכניסה אחרי הכפתור, האמצעי על מגהץ הסטטור.

תמונות מצורפות

דיאגרמת חיווט * מטחנת זווית * כן. אני מבין שהמנוע מחובר בסדרה. איך נראית התחלה רכה? יהיה מעניין לראות.

דיאגרמת חיווט *בולגרית*

דיאגרמת חיווט *בולגרית*

או שהחיבור הזה מורכב יותר ודורש פרטים נוספים?

כן, נדרשים חלקים נוספים ולא כל מטחנת זווית יכולה להכיל אותם.

עמוד 2

מנועים חשמליים. chastotniki. דיאגרמות חיבור.

• סמן את הפורום הזה כקרא

	המחבר Sayan, 20 בספטמבר 2009		+ 201 תשובות 97922 צפיות
	פורסם על ידי Nub, 22 ביוני 2008		+ 167 תשובות 104182 צפיות
	פורסם על ידי bim, 29 בינואר 2008		+ 1153 תשובות 1506144 צפיות
	פורסם על ידי bim, 26 באוקטובר 2011		0 תגובות 10643 צפיות
	פורסם על ידי Nub, 24 באפריל 2008		+ 1178 תשובות 572175 צפיות
	פורסם על ידי Semko, 18 בינואר 2018		+ 16 תשובות 281 צפיות
	עד orio55, 12 במרץ 2017		+ 2837 תשובות 257834 צפיות
	מאת ניקומס, היום, 04:16		+ 14 תשובות 235 צפיות
	מחבר קוטלב, 19 במרץ 2015
	מאת Pavel47, 19 בינואר 2018		+ 14 תשובות 208 צפיות
	פורסם על ידי lekalschik, 22 באפריל 2013		+ 373 תשובות 42226 צפיות
	פורסם על ידי Treugolnik, 13 בינואר 2008		+ 1041 תשובות 906891 צפיות
	פורסם על ידי aftaev, 14 בפברואר 2010		+ 628 תשובות 142991 צפיות
	פורסם על ידי SergeyIL, 22 באוקטובר 2014		+ 2107 תשובות 295911 צפיות
	מחבר Timur05, היום, 12:22		+ 24 תשובות 637 צפיות
	מאת IvanIvanov76, 20 בינואר 2018		+ 66 תשובות 1113 צפיות
	מחבר DocR, 2 בספטמבר 2012		+ 82 תשובות 26528 צפיות
	נכתב על ידי SEAL, אתמול, 16:44
	פורסם על ידי dx1, 07 בינואר 2018		+ 76 תשובות 2477 צפיות
	מאת PetrK, 5 בדצמבר 2016		+ 103 תשובות 4637 צפיות
	נכתב על ידי Valen, 12 בפברואר 2012		+ 76 תשובות 39633 צפיות
	מאת Wagner_POMA, 26 ביוני 2013		+ 90 תשובות 7055 צפיות
	מאת N-S-Iv, 25 במאי 2017		+ 27 תשובות 1218 צפיות
	מאת duke_nuke, 24 בדצמבר 2017		+ 117 תשובות 3431 צפיות
	פורסם על ידי aleksandr16rus, 20 בינואר 2018
	פורסם על ידי archstyle, 26 בדצמבר 2017		+ 45 תשובות 1213 צפיות
	עד ללא משוא פנים, 30 בספטמבר 2016		+ 37 תשובות 1460 צפיות
	מאת קילדוזר, 15 בינואר 2018		+ 52 תשובות 1448 צפיות
	מאת Trefoil, 14 בינואר 2018		+ 45 תשובות 1062 צפיות
	לפי Dr_Law, 18 במאי 2010		+ 1852 תשובות 453353 צפיות

• אתה לא יכול ליצור נושא חדש

www.chipmaker.ru

תיקון מטחנת זווית - עשה זאת בעצמך

משחזת זווית Mastermax MCP - 2800

מכשיר משחזת זווית

מטחנת הזווית באפליקציה הביתית שלנו היא כלי חשמלי חיוני. בהתאם להתקנה של זרבובית מסוימת על המטחנה, אתה יכול לבצע כמות מגוונת של עבודה.

במראה ובעיצוב שלהם, מטחנות כאלה הן מה שנקרא מטחנות, המורכבות מחלקים כמו:

• כיסוי מגן;
• חור אוורור;
• לחץ על כפתור המתג;
• ידית צד;
• נעילת ציר.

התצלום מציג את מנגנון ההתקשרות, או במילים אחרות, הממשק בין החלק המכני של תיבת ההילוכים למנוע החשמלי.

תיבת הילוכים ומנוע מטחנה

עבור החלק המכני, בלאי כפוף ל:

• מיסבים;
• הילוכים של תיבת הילוכים.

הייתי מאמין שלתת הסבר מלא על החלק המכני של תיבת ההילוכים פשוט לא הגיוני.

חרירי מטחנות זווית יש מבחר שונה, בהתאם לעבודה הנעשית.

דיאגרמת חיווט - מטחנת זווית

הבה נרכז את תשומת הלב שלנו \איור 2\ בייצוג הסכמטי הבא, - עקרון הפעולה של המנוע החשמלי.

תמונת החץ האדום באיור מציגה את כיוון הזרם - כפי שנהוג להתייחס אליו בסעיף על הנדסת חשמל: » הזרם במעגל החשמלי זורם ממקור \ מסוף \ בעל פוטנציאל חיובי למקור עם פוטנציאל שלילי. יתרה מכך, הפוטנציאל החיובי משנה את הסימן שלו להיפך - מההתנגדות שיש לה חיבור במעגל החשמלי.

המעגל החשמלי כאן סגור על הקולט, ליתר דיוק על חיבורי המגע "מתפתל - קולט" \ לרוטור של המנוע החשמלי \.

כלומר, לאספן הרוטור דרך מברשות גרפיט במעגל יש חיבור חשמלי.

שני פיתולי הסטטור של המנוע החשמלי מחוברים בסדרה במעגל החשמלי.

בתרגול שלי, חיבור חשמלי דומה \ איור 2 \ לכל האלמנטים של מנוע חשמלי קולט - לא ראיתי לחוט עם פוטנציאל אחד יש חיבור חשמלי ישיר לקולט דרך מברשת גרפיט, וחוט שני עם א. לפוטנציאל שונה יש חיבור סדרתי דרך שני פיתולי סטטור עם מברשת גרפיט שנייה.

ההסבר הפשוט והשלם ביותר לחיבורים חשמליים אלו ניתן ישירות על ידי המעגל החשמלי של מנוע הקולט\איור 3\. חיבור זה של כל האלמנטים הוא אופייני למנועי מטחנה, כאשר המעגל החשמלי נסגר על שני פיתולי הרוטור - בדרך זו.

חיבור פיתולי מנוע

כאן אנו יכולים לשים לב ששתי הפיתולים של רוטור המנוע החשמלי עבור סעיף זה מחוברים בטור ויש להם חיבור חשמלי מגע "אספן - מברשת".

חיבור של שני פיתולי רוטור ביחס ל מקור חיצונימתח חילופין - מקביל.

בין הגורמים לתקלות במנוע החשמלי של המטחנה, ניתן לציין תקלה כזו כמו בלאי של מברשות גרפיט שנמצאות בחיכוך במגע עם commutator המנוע.

חלק זה, כמו גם חלקים אחרים עבור כלי עבודה חשמליים, ניתן לרכוש במחלקות טכניות מיוחדות של חנויות.

אבחון מנוע חשמלי - מטחנות

יש לבצע אבחון של המנוע החשמלי של המטחנה \איור 3\ עבור חלקים בודדים של המעגל החשמלי של מעגל זה.

כדי לעשות זאת, אתה צריך אוהםמטר או מולטימטר. מודד התקן בעבר למדידת התנגדות - מוגדר למיקום המתאים.

כדי למדוד את ההתנגדות של שני פיתולי סטטור נפרדים, - בדיקה אחת של המכשיר מחוברת למגע של המברשת, הבדיקה השנייה של המכשיר מחוברת לפין המתאים של התקע החשמלי.

אם סעיף זה נשבר, המכשיר יצביע בהתאם על היעדר התנגדות.

במקרה של שירות, - המכשיר יציין את נוכחות ההתנגדות של קטע מדוד כזה או אחר של המעגל החשמלי.

על ידי חיבור שני הבדיקות של המכשיר לשני הפינים של התקע החשמלי של המטחנה, תצוגת המכשיר תציג את ההתנגדות הכוללת עבור:

• שני פיתולי סטטור;
• שני פיתולי רוטור,

כלומר, זה יציין את הערך הכולל של ההתנגדות.

שינוי מהירות הסיבוב של הרוטור של המנוע החשמלי \איור 4\ מתבצע דרך המעגל החשמלי הבא.

תרשים חיווטמכיל:

• נגד R1 \ 0.5 W \;
• נגד R2;
• נגד R3 \ 5 W \;
• דיודה VD1;
• טריודה תיריסטור VS1.

הנגד R2 פועל כפוטנציומטר, שבגללו משתנה הזרם בעומס. העומס בהסבר זה הוא המנוע החשמלי.

תיריסטור טריודה - יוצר חסימת זרם לכיוון ההפוך. הבקרה מתבצעת על ידי הקתודה.

ובכן, הבנו את המעגלים החשמליים הפשוטים. נותר לקבל את ההחלטה שלך במקרים של תקלה - לתת את המנוע החשמלי לתיקון או לתקן אותו בעצמך.

בוא נלך לחנות תיקונים מכשירי חשמל ביתיים, - אתה כבר יכול לציין את הסיבה לתקלה בכלי החשמלי שלך בעצמך.

נראה שזה הכל.

zapiski-elektrika.ru

תיקון בולגרי

עוגן הוא אלמנט מסתובב של מנוע חשמלי המכיל פיתולים. קולט הוא מקום מעוגן אליו מחוברים כל הפיתולים. זה נראה כמו סדרה של לוחות מבודדים זה מזה. הסטטור הוא החלק הקבוע של המנוע החשמלי המכיל את הפיתולים. המברשות הן מקבילות פחמן המספקות זרם לקולט.

תיבת הילוכים היא מכשיר מכני להעברת סיבוב עם שינויים בהספק ובמהירות הסיבוב.

הכלי הפופולרי ביותר בחיי היומיום לאחר מקדחה הוא מטחנה זווית או, כפי שהיא מכונה לעתים קרובות, מטחנה. המטחנה משמשת לחיתוך מתכות, עץ, בטון, השחזה משטחים שונים, חיתוך פתחים, דלתות, נישות. אם יש מטחנה, אז תמיד אפשר להשתמש בה, וזה מעליב במיוחד כשהיא מפסיקה לתפקד כרגיל, מופיעים טלטולים, עוויתות, ריח של שריפה ...

הבולגרים מסודרים כולם באותו אופן: גוף מוארך שבו ממוקמים המנוע ותיבת ההילוכים, ידית וכיסוי מגן מוברגים בצד.

על גוף המטחנה מדבקה עם הנתונים המקוריים. כאן תוכלו למצוא גם את המספר האישי של מטחנת הזווית וגם את מתח האספקה ​​- 230 V. זה מתייחס למתח המרבי המותר ברשת. תדר הזרם ברשת הוא 50 הרץ. צריכת הזרם היא 5 A. ההספק הנצרך מהרשת הוא 1100 W, הוא מתקבל כמוצר בין מכפילי המתח (220 V) לזרם (5 A). מהירות הסיבוב של הדיסק המותקן על המטחנה היא 2800-11000 סל"ד. האבזור עצמו מסתובב במהירות גבוהה יותר מהדיסק. באופן ספציפי, במטחנה זווית זו, ניתן ויסות צעד של מהירות הסיבוב. לדיסק המותקן על המטחנה יש קוטר חיצוני 125 מ"מ, אום קיבוע דיסק בעל הברגה M14.

לכלי ביתי המיועד למתח פאזה של 220 וולט יש פיתול אבזור ופיתול סטטור. העברת האנרגיה מהרשת לעוגן מתבצעת באמצעות מברשות גרפיט. מתח רשת מסופק למתג, המחובר מכנית ללחצן ההפעלה של המטחנה. פיתול הסטטור מורכב משני חצאים שאינם מחוברים חשמלית. פיתול האבזור מורכב מפיתולים רבים, אך בכל זמן נתון, המברשות מחברות רק שתי פיתולי אבזור.

כאשר המטחנה מופעלת, זרם מסופק לכניסה של מחצית מפיתול הסטטור, מוצא פיתול הסטטור מחובר למחזיק המברשת אליו מכניסים את המברשת באמצעות קפיץ. המברשת מעבירה זרם למחצית מפיתול האבזור, לעומת זאת, המברשת השנייה קולטת זרם ובאמצעות מחזיק המברשת מעבירה זרם לחצי השני של פיתול הסטטור. הזרם נכנס ויצא מהמטחנה. אם כל המעגל החשמלי עובד, האבזור יתחיל להסתובב.

הפוך, כלומר. שינוי כיוון הסיבוב של הדיסק יכול להיעשות על ידי החלפת החוטים העוברים אל המברשות מפיתולי הסטטור. פשוט נתק את החוטים על המברשות והחלף.

בקצה גוף המטחנה ישנו גלגל אדום לוויסות צעדים של מהירות הסיבוב של האבזור ובורג להסרת המעטפת.

במטחנה מסוג זה המברשות עצמן ממוקמות בתוך המארז ואין גישה אליהן, אך המפתחים פשטו את החלפת המברשות בעת הסרת המעטפת. לאחר שחרור הבורג, מסירים את לוחית הפלסטיק והמארז החיצוני מוזז לכיוון הכבל, וחושף את כל החלק הפנימי, כולל מחזיקי המברשות.

מנגנון בקרת המהירות הוא אלקטרוני. כל המעגל מלא באפוקסי ורק גלגל בקרת המהירות וגוף הקירור נחשפים. מה שמסתתר בפנים הוא סוד מסחרי של החברה. כאשר היחידה נכשלת, המהירות מפסיקה להיות מווסתת, אך נשארת ברמה המרבית. בכל מקרה לא צריך להתייאש, אבל בסדרה עם המטחנה אפשר להפעיל את הדימר הנפוץ ביותר - הדימר. בעזרתו, אתה יכול להתאים את המהירות של כל מנוע אספן זרם חליפין, העיקר שעוצמת המנוע לא תעלה על כוחו של הדימר.

משני צידי הגוף מחזיקי מברשות פלדה עם קפיצים בצורת פס מסולסל של פלדה. הקפיץ נחוץ כדי לשמור על המברשת לחוצה כנגד קולט האבזור, גם עם רעידות חזקות וחימום של האבזור עצמו.

הקפיץ לוחץ על המברשת וכשהמברשת מתפוגגת, הקפיץ שוקע נמוך יותר ויותר לתוך מחזיק מברשת הפלדה. המברשות נשחקות ומתכווצות. כאשר אורכם אינו מספיק, המטחנה מפסיקה לעבוד. V דגמים יקריםיש קפיץ בתוך המברשת שדוחף את המברשת מהאספן האבזור. בדגמים זולים, המברשות אינן מצוידות בקפיץ מובנה.

בעת בחירת מברשות חדשות, עדיף לפנות למרכזי השירות של יצרן המטחנה הספציפי שלך. העובדה היא שכמו שגרפיקאי בוחר עשרים עפרונות פשוטים שונים עם רכות שונה, כך יצרני המטחנה מפתחים במיוחד מברשות לסוג מסוים של אספן. אם אתה משתמש במברשות אחרות, למשל, מגנרטור עבור VAZ, סביר להניח שהעוגן ישרף בקרוב, אבל בפעם הראשונה, מברשות כאלה יעבדו כפתרון לבעיה.

הכפתור להפעלת מטחנת הזווית הוא קופסת פלסטיק עם תמסורת מנוף מכנית. הקופסה מסורבלת מספיק כדי להציע שהיא מחליפה זרמי מיתוג גבוהים ושהלחצן עובר לא רק לציוד הזה.

בראש המטחנה ישנה תיבת הילוכים המגבירה את מהירות סיבוב הדיסק ל-11,000 סל"ד. מוט ההפחתה שעליו מונחת הדיסק מכיל מכונת כביסה גזורה שיושבת בחוזקה על הפיר ובעלת כרית תמיכה עם טבעת גומי להתאמה של הדיסק.

בסמוך יש רגל עם חתכים, שמקבעת את כיסוי המגן. לבטיחות רבה יותר, ניתן להזיז את מגן המגן עם קיבוע לאחר מכן. כף הרגל נלחצת כלפי מטה אל המטחנה והמגן מועבר לרמה הרצויה, לאחר מכן הרגל משתחררת והיא מקבעת את המגן.

אגוזים לחיזוק הדיסק הם SDS הידוק עצמי ורגילים עם חורים סוהר.

תיבת ההילוכים מוחזקת על ידי ארבעה ברגים. אם תשחרר אותם ותפתח בזהירות את המכסה עם מברג, יופיעו חלקי תיבת ההילוכים. גלגל השיניים על ציר האבזור הוא בעל הברגה שמאלית והוא מחובר לציר האבזור באמצעות הברגה.

תיבת ההילוכים משתמשת במיסבים מתגלגלים, כלומר. תותבים קונבנציונליים משומנים בנדיבות עם גריז. השיניים בדגם ה-1100 W ישרות, כנראה שזה מספיק לעבודה במנעולנות, אבל בדגמי ה-1500 W משתמשים בגלגלי שיניים עם שיניים עקומות.

על מנת להסיר את האבזור, הסר בעדינות את המברשות, הסר את תיבת ההילוכים ומשוך את האבזור מהבית על ידי גלגל השיניים. בקצה השני של האבזור, הקרוב ביותר לכבל, מותקן מיסב מתגלגל, שקוע בפלסטיק הגוף. כדי להסיר את העוגן צריך למשוך חזק ובזהירות.

העוגן הוא מוט פלדה שעליו לוחצים כלוב פלדה עשוי לוחות. סלילים של חוט נחושת מבודד מונחים בחריצים של הכלוב. בקצה האחורי של האבזור, הנקרא אספן, כל קצוות הפיתולים מובאים החוצה. בקצה הקדמי של האבזור נמצא גיר להעברת סיבוב.

כדי לנצח את הכוח שצריך להפעיל על הדיסק לעבודה, משתמשים בתמסורת הילוכים. עבור מטחנה של 2 קילוואט, לגלגל העיגון 10 שיניים, ולגלגל השיניים יש 41 שיניים. מסתבר שבמהירות סיבוב מעגל של 8000 סל"ד, העוגן מסתובב 8000X41/10=32800 סל"ד. אם ניקח בחשבון שמספר לוחות המגע של הקולט הוא 36, אז 32800X36/60=19680 הרץ. זה בערך התדר שמפריע לרשת ועבורו יש צורך בטבעות פריט כדי לחסל.

גלגל ההינע ממוקם על הציר. בייצור, הציוד היה מחומם, והפיר מקורר. לאחר מכן, הציוד הונח על הציר. החיבור המתקבל הוא זול, פשוט ואינו מאפשר למעשה להוציא את הגיר מבלי לפגוע בבית תיבת ההילוכים. חימום החלק המורכב יגרום גם לציר וגם לגלגל להתרחב. הדרך היחידה להסיר את הציוד היא מושך. יחד עם זאת, האחיזות של כפות המושכות חייבות להיות דקות וחזקות מספיק כדי להיכנס לרווח קטן בין הבית לציוד.

גלגל השיניים מושחל. כנראה, היצרנים חישבו שציוד האבזור מתפזר לעתים קרובות יותר מאשר ציוד תיבת ההילוכים. בדגם זה, גלגלי השיניים הם סליליים כדי להגדיל את כוח המוצא.

הציוד מושחל ביד ימין. כדי לסובב את הציוד, צריך לעטוף אותו עם סמרטוט כדי לא לשבור את השיניים בעת פתיחת הברגה, להחזיק אותו עם מפתח גז ולסובב אותו נגד כיוון השעון.

לאחר הוצאת הציוד מתברר שההברגה לא נעשית על כל גובה הציוד אלא רק בשטח הקטן שלו. החלק נטול החוטים מאפשר לך לשים את הציוד באופן שווה, ללא עיוותים.

תקלה		חיסול
ניצוץ על האספן, ריח, חימום גוף, קול קופץ	אספן מלוכלך	לפרק, להסיר את העוגן, לנקות את הקולט
אספן שרוף	החלף עוגן
בולגרית לא נדלקת	מברשות בלויות	לפרק ולהחליף את שתי המברשות
כפתור גרוטאות	לפרק, להחליף את הכפתור
כבל חשמל פגום	חבר את אתר ההתמוטטות ומבודד
צליל מכני בעת סיבוב דיסק	מפחית שחוק	לפרק, להחליף את הגיר, לשמן עם ציאטין (שמן מוצק, ליתול)
הדיסק כל הזמן צובר תאוצה ומטחנה הזווית נכנסת למרווחים	סיבוב מעגל של פיתולי הסטטור של המטחנה	לפרק, להחליף את הפיתולים (אם אפשר)

www.volt-220.com

תיקון עשה זאת בעצמך של משחזת זווית

כל כלי, אפילו האמין ביותר, מתישהו נכשל, וזה קורה, ככלל, ברגע הכי לא מתאים. תיקון מטחנת עשה זאת בעצמך מאפשר לך להחיות את הכלי עם כמה תקלות קלות. להיות בזמן הנכון עבודה הכרחית, אתה צריך לדעת את העיצוב של המכשיר ויש לך מושג לגבי הגורמים האפשריים להתמוטטות שלו. ברוב המקרים, תיקון מטחנה במו ידיכם אינו קשה במיוחד וניתן לעשות זאת על ידי כל אחד. יתרה מכך, הכלים של חברות שונות שונים מעט זה מזה, למעט אולי בפריסת החלקים והמראה.

מכשיר בולגרי.

מכשיר כלי

המטחנה או, ליתר דיוק, מטחנת הזווית (משחזת זווית) מבוססת על הפיכת המומנט של המנוע החשמלי לסיבוב של דיסקית מיוחדת, שצירה מאונך לציר המנוע. בהתאם לסוג הדיסק, הכלי מאפשר לך לחתוך או לטחון חלקי עבודה.

דיאגרמת מעגלניתנת מטחנת זווית כל כלי מורכב מהחלקים העיקריים הבאים: מארז עמיד העשוי משני חצאים, עם ידית לנוחות השימוש (או בלעדיה); מנוע חשמלי כוח שונה; חלק חשמלי; תיבת הילוכים עם מצמד בטיחותי. זה האחרון מספק הפחתה של מהירות הסיבוב וסיבוב הציר שלו ב-90 מעלות, ומצמד בטיחות חוסם האצה מוגזמת של הדיסק במקרה של הפרות בתיבת ההילוכים.

תיבת ההילוכים מבוססת על 2 הילוכים משופעים לשינוי כיוון הסיבוב. במכשירים עם הספק של עד 1.1 קילוואט, גלגלי שיניים דורבנים משמשים לרוב באבזור המנוע, ועם הספק גבוה יותר משתמשים בהילוכים סלילניים.

תיקון מטחנת עשה זאת בעצמך מאפשר לך להחיות את הכלי עם כמה תקלות קלות.

בעת תיקון מטחנת זווית במו ידיך, עליך להתחיל בתחילה משני עקרונות: לנתח את הנסיבות שקדמו לכשל של הכלי, מה שיעזור לקבוע את הסיבה, ולתקן את הכלי, עובר מפשוט למורכב. ראשית עליך לבטל את התקלות הפשוטות ביותר, ולאחר מכן לחפש תקלות מורכבות יותר בתיבת ההילוכים או במנוע החשמלי.

החלק החשמלי של המטחנה נחשב לציוד הקפריזי ביותר. חלקיו עלולים להיכשל אם המכשיר עומס יתר על המידה במהלך הפעולה, מים או אבק נכנסים פנימה, או מתח יתר מתרחש ברשת. מיסבים הם לרוב החוליה החלשה במערכת מכנית. תקלות בחלק זה נגרמות כתוצאה מהפרה של מצב ההפעלה, חדירת לכלוך וחפצים זרים לתיבת ההילוכים, טיפול לא מספק בכלי (סיכה לא בזמן ואיכות ירודה).

הפעולה הבלתי פוסקת של כל מטחנת זווית טובה תלויה בתנאים הבאים: השימוש במכשיר רק למטרה המיועדת לו, עמידה במפרטים הרגולטוריים, מניעת כניסת פסולת לגוף וניקוי מאבק, שימון איכותי ובזמן של חלק מכני של הכלי, ביצוע תחזוקהעל פי ההנחיות המצורפות במלואן ובתוך הזמן הנקוב.

הבסיס של החלק החשמלי הוא מנוע AC 220 V, המורכב מסטאטור ורוטור. מרכיב חשובהוא אספן שדרכו, בעזרת מברשות נחושת-גרפיט, מסופק מתח חשמלי לרוטור. המנוע מופעל באמצעות קבל הפעלה. כדי לשלוט בו, מורכבים מעגל מיוחד ומנגנון הדק בצורת מתג לחצן לחיצה. בקרת המהירות מתבצעת על ידי מנגנון בקרת מהירות הסיבוב.

תקלות אופייניות והכלי הדרוש

אחת התקלות הנפוצות ביותר - כאשר אתה לוחץ על מתג ההתחלה, המטחנה לא נדלקת. בעת תיקון מטחנה במו ידיך, תצטרך את הכלים והמכשירים הבאים:

תרשים של מכשיר המטחנה מבפנים.

• בּוֹחֵן;
• מד אוהם;
• מגוהמטר;
• סט מפתחות;
• מברג;
• פטיש;
• צְבָת;
• מֶלחָצַיִם;
• מַלְקֶטֶת;
• מספריים;
• מלחם;
• נייר זכוכית;
• צִיצִית.

הצעד הראשון בקביעת הגורם לתקלה כזו הוא להתנתק לחלוטין מהרשת ולנסות לסובב את הדיסק באופן ידני. אם הדיסק לא הולך להסתובב או לגלול חזק מאוד, אז הסיבה קשורה בדרך כלל לחלק המכני. במקרה בו הדיסק מסתובב בחופשיות ביד, אפשר לקוות מסיבה אלמנטרית שגורמת לחוסר חשמל למנוע.

ניסיון לתקן את הכלי מתחיל בבדיקת תקינות כבל החשמל והתקע. לשם כך, הבוחן קובע שבירת חוט, וכאשר היא מזוהה, הכבל פשוט מוחלף בחדש.

השלב הבא הוא בדיקת מתג הכפתור. לאחר פירוק מנגנון ההדק, כל המגעים נבדקים לקצר חשמלי. לפעמים, כדי לתקן תקלה בכפתור, זה מספיק כדי לנקות את המגעים של קטן נייר זכוכיתאו להלחים את החוטים אם הם נשברים בצומת עם המתג. לרוב, הכפתור אינו ניתן לתיקון והוא מוחלף בכפתור דומה מבחינת הספק (המותג והפרמטרים מצוינים על גוף המתג).

אם בדיקת הכבל והכפתור קבעה שסיבת התקלה אינה בהם, אז נעשה השלב הבא - בדיקת המברשות. הם אלמנטים טעונים מספיק במהלך הפעולה, והבלאי התקופתי שלהם הוא תהליך טבעי. כדי לבדוק אותם, פותחים את גוף המטחנה, ומוציאים את המברשות לסירוגין ממחזיקי המברשות. בלאי מוערך חזותית: יותר מ-40% נחשבים קריטיים. יש להחליף מברשות בלתי שמישות, וכן חלק חדשחייב להיות בדיוק בגודל הנכון. במקביל, מוערך מצב מכלול האספן: לא אמורות להיות כוויות או נזק על פני השטח. רצוי לנקות את משטח המגע באלכוהול.

כשל מנוע

התקלות האופייניות ביותר של המנוע החשמלי הן מעגל פתוח או קצר של הסיבובים של פיתולי הסטטור או הרוטור. בנוסף, נזק למעגל המגנטי ולאספן יכול להפוך לגורמים לכשל. כדי לקבוע את הסיבה, המנוע מפורק, כלומר, האבזור (רוטור) מוסר מהסטטור. קודם כל, מתבצעת בדיקה ויזואלית, שבמקרה של קצר חשמלי קובעת בקלות את מקום השחיקה המתפתלת.

ניתן לקבוע את הגורם ואת מיקומו של הנזק באמצעות LATR, על ידי אספקת חשמל ישירה למנוע (עקיפת המעגל החשמלי של מטחנת הזווית) והגדלה הדרגתית של המתח עד 240-250 V.

בדרך זו מתגלים התקלות הבאות:

• הקצר בין הסיבובים של סלילה הרוטור מתבטא בעלייה בניצוץ לאורך צומת האספן ביחס לעלייה במתח הכניסה;
• ביטוי אופייני של קצר חשמלי הוא ניסיון לסובב את הרוטור לכיוונים שונים במתח קטן;
• שבר בסליל או מגע לקוי של הרוטור המתפתל עם האספן מתגלה כאשר מופיע ניצוץ צר על המברשות, ועם נטייה לעלות ביחס לעליית המתח;
• התמוטטות פיתול הסטטור מתברר עם עלייה פתאומית בניצוץ על אחת המברשות במתח גבוה יותר;
• חוסר האיזון של הרוטור נקבע על ידי הניצוץ הגדול על הקולט והרעש במהלך הסיבוב.

דרך נוספת לקבוע שחיקה מתפתלת היא למדוד את התנגדות הבידוד עם מג'ר. ניתן לזהות שבירות חוטים בפיתולים על ידי מדידת ההתנגדות בין המגעים על הקולט באמצעות אוהםמטר. ניתן לבצע את המדידות המדויקות ביותר עם מכשיר מיוחד PUNS-5.

כשלים מכניים

אם זה בלתי אפשרי לגלול את הדיסק באופן ידני, לתקוע אותו במהלך הפעולה, ללא סיבוב במהלך סימנים ברוריםהפעלת המנוע החשמלי (זמזום), ניתן להניח שהחלק המכני אינו תקין. רוב מאפיינים: שבירה או שחיקה של שיני הילוכים, חסימה או הרס של מיסבים, חסימה של גלגלי שיניים כאשר חפצים זרים נכנסים.

מצב גלגלי השיניים מוערך ויזואלית. הימצאות בלאי לא אחיד של השיניים או נזק לשן אחת לפחות מצריך החלפת גיר בחדש, ויש להחליף את שני ההילוכים בו זמנית. סימן חשוב להרס שלהם הוא הופעת צלילים אופייניים: רעשן, רעם.

חברתנו מציעה כלי עבודה חשמליים לבנייה ותיקון, חומרים מתכלים, ציוד נלווה וחלקי חילוף של המותג היפני המפורסם "Makita". כסוחר רשמי, אנו מספקים את התעודות המתאימות לכל הכלים הנמכרים. אנו מוכרים רק חלקי חילוף מקוריים לכל כלי מקיטה.

אתה יכול לבחור את החלק הדרוש לכלי בדף זה. ליישום מוצלח, עליך להכיר כמה שלבים פשוטים להכנת ההזמנה שלך.

אז איך לבחור נכון ומהיר את החלק הנכון?

כדי לעבור ישירות לבחירת חלק החילוף הדרושים או קבוצת חלקי החילוף לכלי מסוים, עליך ללחוץ על ההיפר-קישור "MAKITA SPARE PARTS" מהעמוד הראשי של האתר, שנמצא בפינה הימנית העליונה דף הביתאֲתַר. אם שלב זה הושלם בהצלחה, תועבר לדף חלקי Makita.

כעת אנו יכולים לראות מקובצים לפי סוג ולתאר באופן סכמטי את כל הכלים של חברת Makita. אנו בוחרים את הקבוצה שהכלי החשמלי שלה דורש תיקון עם החלפת חלקי חילוף. אתה יכול להשתמש בגלילה אנכית. לדוגמה, בואו לבחור "מקדחים ומסורים".

העמוד "מקדחים ומנסרים" מכיל את כל רשימת הדגמים להם ניתן להזמין חלקים. אנו בוחרים בקפידה מרשימת הדגמים המוצגת על ידי האתר ומפעילים את הדגם הדרוש לכם בלחיצה על לחצן העכבר השמאלי. בוא נבחר כל אחד. לדוגמה, Makita 6310.

לכן, לאחר בחירת דגם ספציפי (במקרה שלנו, Makita 6310), תראה עמוד () המציג את ציור ההרכבה של הדגם הנבחר. כאן תוכל להדפיס אותו במדפסת (ראה הדפס ציור). בצד ימין בטבלה יש רשימה של מיקומים, שמות וכמויות של חלקים בכלי. כל פרט בציור מקושר עם מיקומו ברשימה. בבחירה (כאשר מצביע העכבר מרחף מעל חלק), החץ משתנה לידי, המאפשר לסמן את החלק שצוין באדום על ידי לחיצה על לחצן העכבר השמאלי. במקביל, המיקום של אותו שם ברשימה מסומן בכחול (כחול), וטבלת פניות מופיעה בתחתית העמוד. יתרה מכך, כדאי לשים לב לעובדה שעם העכבר ניתן לבחור גם חלק בציור וגם מיקומו בטבלה. הטבלה למטה מופיעה רק כאשר נבחר חלק אחד לפחות. לאחר מכן, אתה צריך להחליט מה לעשות. ישנן מספר אפשרויות מתחת ליישום שנוצר. ניתן לבטל הכל (לאפס הכל) ולהתחיל את הבחירה מחדש, ניתן להמשיך את הבחירה בדגמים אחרים (במקרה זה, ההזמנה שכבר בוצעה תוצג גם על הצג), או שתוכלו לעבור לטופס ההזמנה בלחיצה הקישור המתאים.
הערות: ישירות באפליקציה (בטבלה עם חלקים נבחרים) תוכלו להשתמש בחצים בעמודה האחרונה כדי לרשום את מספר החלקים שאתם צריכים.

שימו לב: סכום ההזמנה המינימלי הוא 1000 רובל

לאחר השלמת הבקשה, תוכל להמשיך לטופס ההזמנה, שם תתבקש למלא שלושה שדות מידע. איש קשר (איך ליצור איתך קשר), מספר טלפון ניידוטלפונים בעבודה או בבית. לאחר שליחת הצו לביצוע יש להמתין לשיחת המנהל.

עובדי החברה - אנשי מקצוע מנוסים - יעבדו את ההזמנה שהתקבלה ויודיעו לך במהלך היום על הימצאות או היעדרות של חלקים מסוימים, כמותם, מחיר החלק והעלות הכוללת של ההזמנה כולה. במקרה של חלק חסר, יודיעו לך על מועד קבלתו מהיצרן ובהסכמה איתך, תוכל להודיע ​​לך שוב.

בדרך כלל, זמן ביצוע ההזמנה אינו עולה על שלושה ימי עבודה. תוכלו ללמוד עוד על אספקת סחורה בביקור בעמוד "משלוח".

הפרקטיקה של שירות זה מראה שלקוחות משתמשים בו יותר ויותר. ואת הכלי עצמו, וחומרים מתכלים, וחלקי חילוף עבורם אתה מקבל מבלי לצאת מהדירה שלך. אתה יכול לדון בכל התביעות והרצונות עם המנהל או מומחה המסירה.

תרשים סכמטי של מטחנת זווית

כמעט כל בעל מלאכה שעובד לעתים קרובות עם מתכת מכיר את המעגל החשמלי של מטחנת זווית. המטחנה היא כלי המשמש לרוב לחיתוך מתכת. כלי זה מהווה מקור לסכנה מוגברת, לכן, לפני כל שימוש, בדוק את יכולת השירות של הרכיבים החשמליים והמכניים של המבנה.

תרשים סכמטי של מטחנת זווית.

מטחנת הזווית, אשר בשטח הפוסט-סובייטי מכונה "הבולגרית", הייתה חלומו של כל אומן בית לפני 3-4 עשורים. לפני 30-40 שנה, כלי עבודה זה הופק על ידי יצרן אחד, המפעל אלטוס-בולגרי, הממוקם בשטחה של בולגריה בעיר פלובדיב. נכון לעכשיו, היצרנים מציעים לצרכנים דגמים ושינויים שונים של כלי זה, אך המרכיבים העיקריים של העיצוב לא השתנו הרבה. רוֹב אלמנטים מבנייםעל דגמים שונים ושינויים שונים רק בגודל.

הרכיב החשמלי של עיצוב המטחנה

במשך כל תקופת קיומו מראה חיצוניהמכשיר נותר כמעט ללא שינוי. המטחנה בעלת גוף מוארך בו מותקנות הנעה חשמלית ותיבת הילוכים. ידית קבועה על משטח הצד של הכלי כדי להחזיק את הכלי במצב עבודה; בנוסף, כדי להגן על המאסטר, כיסוי מגן קבוע על גוף הכלי, המכסה את אלמנט העבודה.

המכשיר הוא מטחנה רגילה.

המטחנה, כמו כל כלי, עלולה להיכשל במהלך הפעולה. ברוב המקרים, כדי למנוע תקלות, נדרש התיקון הפשוט ביותר של ציוד עבודה, הרכיב החשמלי שלו.

על מנת לבצע תיקונים, אתה צריך להכיר את המכשיר לא רק את החלק המכני, אלא גם את המעגל החשמלי של הכלי. ל תיקון איכותיכדאי ללמוד את העיקרון של המטחנה. המעגל החשמלי של מטחנת הזווית כולל את האלמנטים המבניים הבאים:

• לְעַגֵן;
• אַסְפָן;
• מברשות חשמליות;
• מפחית;
• גַלגַל מְכַוֵן;
• לחצן הפעלה ונעילה;
• כבל חשמל עם תקע לחיבור לרשת ביתית.

כל אחד מהרכיבים נועד לבצע פונקציות מסוימות במעגל החשמלי, ותקלה בכל אחד מהם מביאה לעצירה בתפקוד המכשיר. לדוגמה, אבזור הוא אלמנט מסתובב של מעגל חשמלי. הוא מספק העברת תנועה סיבובית לדיסק השחזה. על מנת שהכלי יתפקד כראוי, האבזור חייב להסתובב במהירות גבוהה. ככל שמהירות הסיבוב של אלמנט מבני זה גבוה יותר, כך עוצמת המכשיר גבוהה יותר.

פונקציות המבוצעות על ידי המרכיבים המבניים של מטחנת הזווית

מכשיר מטחנת עוגן.

הקולט הוא פלטפורמה מעוגנת אליה מובלים כל כבלי החשמל והשליטה. המשימה של האספן היא להעביר את האותות העוברים דרך הפיתולים אל המנוע ויחידת הבקרה. בעת הסרת כיסוי הדיור, האספן מיד מושך את העין על ידי נוכחותן של צלחות מלוטשות, גדולות בגודלן.

מברשות חשמליות בעיצוב המכשיר משמשות להעברת זרם חשמלי לקולט מכבל החשמל. במהלך הפעולה, אם המברשות יש נורמלי מצב טכני, ואז דרך פתחי האוורור של המארז אתה יכול לראות את הזוהר האחיד שנוצר. אם הזוהר בתהליך הפעלת המכשיר אינו נצפה או בעל אופי פועם, אז זה סימן לבעיות ברכיב החשמלי הזה של המכשיר.

תיבת ההילוכים היא אחד המרכיבים החשובים ביותר בעיצוב. מטרתו להעביר את אנרגיית הסיבוב מהאבזור המסתובב לדיסק השחזה, תוך הבטחת תנועתו הסיבובית. תיבת ההילוכים אחראית על תדירות ועוצמת הסיבוב של כלי העבודה של המטחנה.

הסטטור הוא יחידה מורכבת מבחינה טכנית של עיצוב המכשיר. עיצוב הסטטור כולל פיתולים, אשר, כאשר אינטראקציה דרך שדה מגנטיעם פיתולי אבזור מניע את האחרון. לסלילי הסטטור יש מספר מסוים של סיבובים, המחושבים בהתאם לדרישות של הנדסת חשמל. אם יחידה זו נכשלת, נדרשת סיבוב מחדש של הסלילים. פעולה זו דורשת ידע ומיומנויות מסוימים. עדיף להפקיד את סיבוב הסטטור לאחור למומחה סדנה.

תרשים סכמטי של מכשיר המטחנה

המבנה הפנימי של המטחנה.

בתהליך של ביצוע תיקונים, לא מספיק לדעת את מטרת האלמנטים המבניים העיקריים של המעגל החשמלי של הכלי, אתה חייב גם להיות מסוגל לקרוא אותו. המעגל החשמלי של מטחנת הזווית אינו מסובך במיוחד. עם זאת, אפילו עיצוב כזה במקרים מסוימים במהלך התיקון יכול לגרום לקשיים.

המעגל החשמלי של המטחנה מסודר בצורה מסוימת. שני סלילי סטטור מחוברים בסדרה באמצעות כבל לרשת ביתית במתח של 220 V. סלילים אלו אינם מחוברים חשמלית זה לזה. ההפעלה והכיבוי של פיתולים אלה מתבצעים באופן מכני באמצעות מתג. מתג זה מחובר מכנית ללחצן ההפעלה. כל אחת מהפיתולים הללו מחוברת באמצעות מגע מתג למברשת גרפיט מתאימה.

יתר על כן, המעגל החשמלי בעזרת שתי פיתולים המחוברים במקביל למברשות הגרפיט עובר לסלילי הרוטור. המעגל נסגר במסופי האספן. פיתול האבזור מכיל מספר גדול שלפיתולים קטנים נפרדים, אבל רק שניים מחוברים למברשות גרפיט.

לרוב, המטחנה נכשלת דווקא בגלל תקלות ברכיבים החשמליים שלה ושבר במעגל החשמלי.

כדי לאבחן ולזהות תקלות במעגל החשמלי, נעשה שימוש במכשיר מיוחד - מולטימטר. מכשיר זה עשוי להידרש לא רק כדי לבדוק את ביצועי המטחנה, אלא גם כל כלי או מכשיר חשמלי אחר.

הכי נוח להתחיל לאבחן מקטע הזנת זרם חשמלי. הבדיקה מתבצעת בשלבים, תוך בדיקה וצלצול של כל אחד ממרכיבי המעגל החשמלי של המכשיר.

מטחנה לתיקון קל

גורמים לתקלה במטחנה.

אם לאחר לחיצה על כפתור ההפעלה הכלי אינו מופעל, סביר להניח שהגורם לתקלה הוא תקלה קטנה שניתן לתקן בעצמך. האבחון נעשה בצורה הטובה ביותר בסדר מפשוט למורכב. לרוב, המקום של הפסקה במעגל החשמלי הוא הקטע מאספקת החשמל למברשות הגרפיט. במהלך תהליך התיקון, הסר את המעטפת ובדוק את המעגל באזור שבו הזרם החשמלי מסופק לכפתור ההפעלה. אם אין אספקת זרם למסופי הכפתור, יש להחליף את כבל האספקה.

אם הזרם החשמלי מסופק ללחצן ההתחלה, אך אינו מועבר הלאה, אזי שבירה של הכלי מורכבת מכשל של כפתור ההתחלה. אם הכפתור נכשל, יש להחליפו. לשם כך יש לפרק בזהירות את ההדק ולהחזיר את כפתור ההפעלה למקומו. בעת החיבור, שימו לב במיוחד למסופים, שכן חיבורם השגוי עלול להוביל לשחיקה של פיתולי המכשיר.

החלפת מברשות גרפיט

הכישלון של מברשות גרפיט הוא אחד התקלות הנפוצות ביותר של מטחנת זווית.

חיי השירות של אלמנט מבני זה של הכלי הוא כ 1.5-2 שנים. תהליך החלפת המברשות אינו קשה במיוחד. כדי להחליף אלמנטים מבניים אלה, תצטרך לפתוח את מארז הכלי. לאחר פתיחת המארז במברג, מרימים ומוזזים את מחזיקי המברשות, המקובעים על הקולט.

יש להחליף מברשות רק במותגים שנרכשו בחנויות מיוחדות. בעת רכישת מברשת חדשה, יש להשוות אותה למקורי, אשר מוסר מהכלי. המברשת החדשה צריכה להתאים לחלוטין, מכל הבחינות, לזו שהוצאה מהמטחנה. לאחר התקנת מברשות חדשות, עליך לבדוק את חלקות התנועה שלה.

לאחר התקנה ובדיקת תנועה חלקה של המברשת, היא מקובעת עם מחזיק מברשת. לאחר תיקון מחזיק המברשת, גוף הכלי נסגר.

החלפת מברשות היא הפעולה היחידה שצריך לבצע בעצמך בתהליך התיקון, עדיף להפקיד סוגים אחרים של תיקונים בידי מומחים.

תיקון מטחנת עשה זאת בעצמך

כידוע, שום דבר לא נמשך לנצח ואפילו הכלים של יצרנים ממותגים נשברים, שלא לדבר על מה שמכונה "מוצרי צריכה". והמטחנה (מטחנת זווית) אינה יוצאת דופן. אגב, הם התחילו לקרוא לטחנת הזווית "בולגרית" בתקופת האיחוד, כי אז הכלי הזה יוצר בבולגריה ומשם סופקו הדגמים הראשונים. המטחנה, ככלי, הפכה לנפוצה מאוד בזכות הרבגוניות וקלות השימוש שלה. ישנם גם זנים ודגמים רבים של מטחנות זווית, אולם עקרון הפעולה והמכשיר אינם שונים מהותית. לכן, לאחר שקלט את המכשיר של הכלי, תקלות אפשריות ושיטות תיקון, ניתן ליישם אותם על כל דגם של המטחנה.

מכשיר בולגריפשוט יחסית. הבסיס של הכלי הוא הגוף שלו, שבתוכו יש מנוע חשמלי, מתנע והעברת הילוכים לציר, שעליו מותקנות חרירים שונים.

המארז עשוי מפלסטיק חזק עמיד בפני פגיעות. בהתאם להספק, ישנם מידות וצורה שונים של הכלי. לחלק מהדגמים יש ווסת מהירות זוויתית, המיועד לבחירה מיטבית של מהפכות, כאשר סוגים שוניםעֲבוֹדָה.
רכיב נוסף יכול להיות מפחית. תיבת ההילוכים נועדה ליצור תנאים אופטימליים להעברת הסיבוב מהרוטור של המנוע החשמלי לגלגל החיתוך או השחזה. זה מקטין את מספר הסיבובים על פיר הפלט של תיבת ההילוכים. מהירות סיבוב וקוטר עיגול שנבחרו כהלכה הם המפתח למקסימום עבודה יעילהכְּלִי.

הכפתור להחלפת דיסק העבודה, בלחיצה, נועל את הדיסק במצב מסוים, ומונע ממנו לגלול בעת הסרתו.

מצמד הבטיחות משמש כמגביל במקרה של מומנט תגובתי פתאומי. בדרך אחרת, כאשר הדיסק נתקע בחומר, המטחנה עצמה מתחילה להסתובב בחדות, מה שעלול להוביל לפציעה של העובד. מצמד זה אינו מאפשר סיבוב זה.

המנוע החשמלי מורכב בדרך כלל מסטאטור ורוטור. הסטטור ממוקם בגאות המדריך של גוף הפלסטיק של המטחנה. בצד האחורי של הסטטור יש מכשיר מיוחדנקרא מנגנון המברשת. הוא מכיל מברשות נחושת-גרפיט. יש צורך במברשות כדי להעביר מתח אל הרוטור דרך מכלול האספן.

הרוטור ממוקם בתוך הסטטור ומקובע בבית במכלולי מיסבים, המוכנסים ישירות לבית הכלי. מכלול המיסב הקדמי עשוי בדרך כלל בלוח מתכת, או שצלחת זו יכולה להיות עשויה מסגסוגת אלומיניום.

בית תיבת ההילוכים המטחנה עשוי כמעט תמיד מסגסוגת אלומיניום ויש לו כמה חורים עם הברגהלחיבור ידית נוספת. על ידי הברגת הידית לתוך חורים שונים, אתה יכול לשנות את מישור המיקום במהלך הפעולה.

תיבת ההילוכים מורכבת משני הילוכים, בעזרתם משתנה כיוון ציר המוצא ב-90 מעלות ומופחתת מהירות הסיבוב. היחס בין מספר השיניים בגלגל השיניים הראשי למספר השיניים בגלגל השיניים המשני נקרא יחס ההילוך.

תקלות אופייניות של משחזות זווית ושיטות אבחון ותיקון

בולגרית הפסיקה לפתע לעבוד .
הדבר הראשון לעשות - להתנתק פיזית מהרשתולסובב ידנית את הדיסק. אם הדיסק אינו מסתובב או מסתובב בחוזקה, פרק מיד את הכלי לבדיקה ויזואלית. אם הוא מסתובב בקלות, הדבר הסביר ביותר הוא שהחשמל לא מגיע למברשות המנוע החשמלי. כלומר, הבעיה טמונה בתקע החשמל, או בחוט עצמו, או במנגנון כפתור התחל. זה מספיק כדי לפרק את המארז ו"לצלצל" את הכבל עם בודק קונבנציונלי, או בדרך אחרת, להפסקה. לאחר ביטול השבר או החלפת החוט, המטחנה תעבוד.

מובטח שהחוט והתקע יהיו שלמים, אבל הכלי עדיין לא עובד.
יש צורך לפרק את ההדק, ורצוי לסמן את המגעים להסרה - אם הם מחוברים לאחר מכן בצורה לא נכונה, הפיתול עלול להישרף או שהאבזור עלול להיתקע. לעתים קרובות לא ניתן לתקן את מנגנון ההדק - קל ואמין יותר להחליף את כפתור ההדק בכל אחד דומה עם פרמטרי הספק מתאימים. כפתור כזה לא כל כך יקר ואתה יכול לקנות אותו בכל חנות של הפרופיל המתאים.

כפתור ההפעלה וחוט החשמל במצב תקין, המטחנה לא עובדת.
בדוק מברשות ומחזיקי מברשות. ייתכן שיש שבר או בלאי מוחלט של המברשות. המשאב של מכשירים אלה מוגבל בדרך כלל למספר שנים, כמובן, הכל תלוי בעוצמת השימוש. תקן שבירה או החלפת מברשות.

תקלות חמורות יותר עוקבות, בהתאמה, ותיקון דורש ידע וכישורים מסוימים.

- שבירה או ליקוק של שיני ההילוכים של תיבת ההילוכים;
- חסימה של מיסבים;
- כשל של האבזור או הסטטור;
- כשל באלקטרוניקת הבקרה;
- כשל של האספן;
- דפורמציה של הגוף;

בעת קביעת הפגמים המכניים של המטחנה, יש להקדיש תשומת לב רבה יותר למצב הפלוניטרי (הילוך גדול), השוק (גלגל השיניים על הציר) והתותבים. בלאי לא אחיד של השיניים או השוק של הפירים מעיד על החלפה מיידית של חלקים בלויים.

פריצת כפתור נעילת הציר.
הסיבה היא רק תנועה רשלנית אחת, כלומר לחיצה (בכוונה או בטעות) על הכפתור כשהדיסק מסתובב. לפעמים מתרחשות תקלות עקב ניסיונות להסיר דיסק תקוע באמצעות כפתור. למטחנות רבות על הציר, היכן שהדיסק מחובר, יש חריצים במיוחד עבור מפתח ברגים פתוח רגיל, תסתכל על המטחנה שלך, סביר להניח שיש לך אחד. אז עדיף להשתמש בהם ובמפתח ברגים פתוח מאשר בכפתור נעילת דיסק.

שיני ציוד סדוקות.
בדרך כלל מתרחשים עקב חסימה (במצב כזה, שבירה של כלי זה לא הדבר הכי גרוע שיכול לקרות). סימן לתקלה הוא רעם בתיבת ההילוכים. אם הציוד איבד שתיים או שלוש שיניים, הכלי לא יוכל לחתוך.
במקרה זה, יש צורך להחליף את ההילוכים בזוג ואת ההילוך עצמו ואת הגלגל המשופע. כאשר אתה הולך לחנות עבור ציוד, אל תשכח לרשום את שם המטחנה שלך ואת הכוח שלה.

כשל במנוע החשמלי.
זה קורה לעתים קרובות בכלים שעובדים באבק ונאלצים לנוח בחול או על הקרקע: האבק הנשאב שוחק את הפיתול. עם זאת, אתה יכול להרוס את המנוע ללא אבק - על ידי עומס יתר חזק, במיוחד אם הכלי הוא בעל הספק נמוך. לכן, במטחנות קטנות, לעתים קרובות לא רק העוגן, אלא גם הסטטור נשרף. מטחנות זווית קטנות יש גם פירוט של יחידת בקרת המהירות האלקטרונית. אם אתה משתמש במטחנה כדי לחתוך חומרים מאובקים מאוד, במיוחד צפחה, גרב על חריצי האוורור במארז עוזר להגן על המכשיר.

מיסבים.
עוד נקודה כואבת עבור משחזות זווית (כמו גם כלים חשמליים מתפתלים אחרים). חסינות חזקהמעט מכונות מצטיינות נגד אבק, וסל"ד גבוה מרמז על בלאי מהיר. באופן כללי, מיסבים הם לא הכישלון הגרוע ביותר, קל לשנות אותם. עם זאת, חשוב להחליפו בזמן, אחרת יש סבירות גבוהה לתקלה חמורה יותר, שתיקונה דומה לרכישה

גַלגַל מְכַוֵן
אם, כשהדיסק מופעל, הדיסק מתחיל לצבור תאוצה ומאיץ מדי, בהחלט יש מעגל סיבוב בפיתול הסטטור. תיקון סטטור הוא אחת התקלות החמורות ביותר ודורש כישורים מתאימים. אם אתה לא בטוח ביכולות שלך, אז עדיף להפקיד את זה לאנשי מקצוע או להשתמש בשירותים של חנות תיקונים.

אנו מתחילים לתקן את הסטטור של המטחנה על ידי ניתוק החלקים הקדמיים של הפיתול, שאת שאריותיו אנו מוציאים. לאחר מכן, אנו מכינים פיתול חדש באמצעות תבנית הממוקמת בין שתי צלחות גדולות על ציר שניתן להחדיר למקדחה חשמלית. העיקר הוא להשיג מספר זהה של סיבובים שנעשו בצפיפות המתאימה ולעמוד בעובי החוט. אנו מכניסים שני סלילים לתוך בית הסטטור, מסיקים מסקנות מאותו חוט מתפתל, מבודדים עם צינורות גמישים בקוטר המתאים.

מפחית
בדגמים עם הספק של עד 1100 וואט, בדרך כלל משתמשים בגלגלי שיניים דורבנים המורכבים על עוגן, אך משחזות זווית בעלות הספק רב יותר, למשל ב-1500 וואט, דורשות גלגלי שיניים סלילניים. לשתי הגרסאות יש צורה חרוטית, שכן הציר של מוט תיבת ההילוכים מצטלב עם פיר האבזור, וההעברה אפשרית רק על ידי חיבור זוויתי של השיניים.
ככלל, תיקון תיבת ההילוכים המטחנה מורכב רק בהחלפת גלגלי שיניים. אם ציוד הדיסק שבור, יהיה קשה מאוד להסיר אותו להחלפה; מכלול זה עדיף לתקן בתיבת ההילוכים.

בקר מהירות
כמעט לכל הדגמים המודרניים של מקדחות, פאזלים, מברגים יש בקרת מהירות. אבל לא כל המטחנות (המטחנות) מצוידות במנגנון כזה. באופן עקרוני, אין צורך בווסת לחיתוך מתכת באבן חיתוך, אבל הוא פשוט לא ניתן להחלפה לטחינה. המעגל המוצע של רגולטור תוצרת בית הוא מאוד פשוט ואמין. אין הרבה חלקים והם לא יקרים. אם כבר יש לך מטחנת זווית ללא בקר מהירות רגיל, אז אתה יכול לשפר אותה בקלות.

ניתן גם להרכיב אותו בנפרד בקופסה עם שקע ולהשתמש בו כמנשא עם ווסת חשמל. ואתה יכול מיד להרכיב את הרגולטור במארז המטחנה ולהוציא את ידית הנגד.

כללים לשימוש במטחנת הזווית ותחזוקה מונעת

אסור לתת לכלי החשמלי לעבוד זמן רב בעומס במהירות מופחתת משמעותית (ניתן לקבוע זאת באוזן) בהשוואה למהירות סרק, ועוד יותר מכך, אסור להדק (לחסום) את הכלי. יישרף תוך מספר שניות.

לאחר עבודה במהירויות נמוכות, אל תכבה מיד את הכלי החשמלי. כדי למנוע התחממות יתר מקומית, יש צורך שזה יעבוד במשך זמן מה (יותר מדקה אחת).

חשוב להקפיד על תנאי החלפת (הוספת) חומר סיכה וכמותו המצוינת בהוראות ההפעלה.

עם רעש מוגבר במהלך פעולת המטחנה או עם הידרדרות בביצועים שלה, יש צורך לבצע פרופ. שֵׁרוּת.

מניעה מורכבת מפירוק מלא או חלקי של הכלי, ניקוי, שימון והחלפה (במידת הצורך) של חלקים מסוימים.
החלפה בזמן של חלקים זולים יחסית שמתבלה במהירות תאפשר לכם לחסוך ברכיבים עמידים יקרים יותר, מה שבסופו של דבר יביא לחיסכון בתפעול הכלי, יבטל תיקונים מוקדמים ויאריך מאוד את חיי הכלי.

תיקון מטחנת עשה זאת בעצמך. מכשיר בולגרי

לאחר פרק זמן מסוים של שימוש, המטחנה מאופיינת בתקלות כגון בלאי של מברשות גרפיט, שחיקה של פיתולי הסטטור וכן הלאה. כמובן שהבלאי עצמו מתרחש מבחינת מכניקה. כדי להכיר היטב את הנושא: "כיצד לתקן מטחנת זווית", שקול את המעגל החשמלי של מנוע אספן AC, שכן בדיוק מנוע חשמלי כזה מותקן במטחנה זווית.

מעגל מנוע קומוטטור AC

התרשים (איור 1) מציג את החיבורים החשמליים של פיתולי הסטטור, מברשות הרוטור והגרפיט. מברשות גרפיט במנוע החשמלי מותקנות במחזיקי מברשות. המברשות נמצאות במגע עם למלות האספנים. קצוות אחד של פיתולי הסטטור מחוברים למקור מתח חיצוני. הקצוות האחרים של פיתולי הסטטור מחוברים למברשות גרפיט, המעגל החשמלי סגור על פיתולי הרוטור.

בקר מהירות המטחנה מחובר באמצעות חוטים למעגל מנוע האספן בסדרה. יש לציין את תרשים החיבור של בקר המהירות על גוף הבקר עצמו, או במדריך של המטחנה.

מכשיר בולגרי

לפי סידור המטחנה, הכל מצוין באיור ואין צורך בהסבר. בעזרת גלגלי השיניים המונעים והמניעים, הסיבוב מועבר מהמנוע החשמלי לציר תיבת ההילוכים.

תקלות במנוע האספן

גורמים אפשריים להתמוטטות המנוע החשמלי של מטחנת הזווית הם כדלקמן:

• בלאי אספן הרוטור;
• בלאי של מברשות גרפיט;
• שחיקה של פיתולי הסטטור;
• שחיקה של פיתולי הרוטור;
• חוסר חיבור מגע של קצוות פיתולי הסטטור עם מברשות גרפיט;
• נזק מכני לחוט הכבל בבסיס התקע;
• נזק מכני לחוט לאורך הכבל;
• כשל בקבלים,

כמו גם סיבות אפשריות אחרות הקשורות לכל שבר במעגל החשמלי.

בדיקת מנוע האספן

הגורם לתקלה במנוע האספן מזוהה על ידי מכשיר מדידה, תוך שימוש בדוגמה של מכשירים כגון:

אם מכשיר מדידה אינו זמין, ניתן לקבוע כל פער באמצעות מברג מחוון.

אז נניח שהשחיקה של פיתולי הסטטור (איור 3) נגרמת בדרך כלל כתוצאה מהתחממות יתר כללית של המנוע החשמלי. במקרה זה, הבידוד של החוטים בפיתול הסטטור נשבר והפיתול עצמו יכול להיסגר לבית המסגרת. להקים כזה סיבה אפשריתתקלה, קצה בדיקה אחד של המכשיר מחובר לקצה הפלט של חוט מתפתל הסטטור, קצה הבדיקה השני מחובר לבית מסגרת הסטטור.

כדי לבדוק את פיתול הרוטור, יש לחבר את הגשושיות של המכשיר ללמלות (צלחות) של הקולט (איור 4).

זה הכל לעת עתה. עקוב אחר הרובריקה.

אמור לי בבקשה את חתך החוט של פיתול מטחנת פיתול הסטטור קולנר 580 wt. מספר סיבובים 167

08/09/2014 בשעה 13:38

שלום דמיר. כאן, ככלל, אין צורך לבצע חישובי הסדר. אתה צריך לקחת חתיכת חוט מפיתול הסטטור של המטחנה ולמדוד את החתך חוט נחושתעם קליפר \ כלי מדידה מחרטה \ או עם חתיכת חוט זה, צור קשר עם יועץ המוכר בעת רכישת החוט. רצוי כי הליפול מחדש של הסטטור של המנוע החשמלי יבוצע על ידי מומחה מתאים, שכן ההתנגדות של הפיתול נלקחת בחשבון גם כאן.

14/06/2015 בשעה 18:00

שלום עמיתים חשמלאים!
ספר לי בבקשה מדוע המנוע החשמלי של מטחנת הזווית יכול להתחמם במצב סרק במשך 2-3 דקות לאחר הפעלתו לקר לאחר החלפת הרוטור.
בתחילה, כאשר עובדים עם דיסק יהלום על משחזת זווית חדשה, הם חיממו אותה יתר על המידה על ידי עצירת הדיסק בסיבוב מלא של הרוטור. פורק, בדק את הרוטור - מעגל פתוח על הקולט (שתי למלות שחורות). לא נבדקו פריטים אחרים. הם שמו רוטור חדש - הוא התחיל להתחמם ללא עומס.

15/06/2015 בשעה 06:26

שלום פאבל. אני מאמין שעם תקלה זו תצטרכו גם לבדוק ולבדוק התנגדות של פיתול הסטטור של המנוע החשמלי של המטחנה. סיבה אפשרית לחימום המהיר של המנוע החשמלי היא הגורם לקצר אינטרטור בפיתול, כלומר, הבידוד נשבר (מכסה את החוטים בלכה). כאשר הרוטור נעצר בפתאומיות, נוצר זרם במעגל המנוע החשמלי העולה על הערך הנומינלי פי כמה. זו דעתי האישית בלבד ואשמח לדעת גם את דעתם של חבריי, המשתתפים בהתכתבות.
מְנַצֵחַ.

17/01/2016 בשעה 00:33

שלום!
בבקשה תגיד לי - לאחר החלפת עוגן כזה של המחורר http://rotorua.com.ua/product/jakor-perforatora-einhell-858/, קנה המחורר החל להסתובב בכיוון ההפוך. מה יכולות להיות הסיבות? עוגן פגום או איזושהי אי התאמה? תודה על התשובה.

18/01/2016 בשעה 05:32

שלום. אולי אתה צריך להפוך? אם, בעת החלפת הפוך, הקנה של המחורר ממשיך להסתובב בכיוון השני, נסה להחליף את החוטים העוברים אל מחזיקי המברשות.

הערות סגורות.

תיקון מטחנת עשה זאת בעצמך

מטחנת זווית (מטחנה) פופולרית מאוד בחיי היומיום בעת ביצוע עבודות תיקון ובנייה שונות, כך שהמכשיר נתון לעתים קרובות לעומסי יתר ותנאי הפעלה קשים, מה שמוביל תמיד לבלאי במנגנון. מטחנת תיקון ברוב המקרים, אתה יכול לעשות את זה בעצמך.

מה מיוצר בבולגרית

במכשיר המטחנה, כמעט כל רְכִיבנתון לעומסים שעלולים להוביל לכשל כללי של המכשיר מסיבות שונות:

1. הרוטור הוא החלק הטעון ביותר של המטחנה, כי. הוא נתון להשפעות אלקטרומגנטיות ומכאניות בו זמנית:

• לפיתולים רבים של האבזור (חלק בלתי נפרד מהרוטור) יש חוט דק למדי עם צבע לכה מגן, אשר נהרס כאשר הפיר מתחמם יתר על המידה או נתקע. החוט נשרף או נוצר קצר חשמלי בין הסיבובים. במצב כזה, תיקון עשה זאת בעצמך של המטחנה מתבצע רק על ידי החלפת הרוטור.
• הקולט על הרוטור הוא קבוצה חזקה של מגעים המיוצרים באופן מכני עקב חיכוך המברשות ונשרפות עקב ניצוץ.
• מיסבים ממוקמים על גל הרוטור, אשר עמוסים בכבדות, מה שגורם לבלאי עד כדי הרס שלהם. לכן, אם מתרחש רעש חיצוני במהלך הפעולה, יש לבצע מיד תיקון עשה זאת בעצמך של המטחנה עם החלפת מיסבים. במקביל, יש חריץ העברה על ציר הרוטור, אשר מיוצר גם עם ירידה או הרס של צורת "שן". ביטול התמוטטות מתבצע רק על ידי החלפת הצומת.

1. לסטטור יש כמה פיתולים חשמליים חזקים שניזוקים לעתים רחוקות מאוד.
2. התמסורת המכנית דורשת ניקוי ושימון תקופתיים, ואם נמצאו פערים מוגברים בזוג, יש צורך להחליף אותם.
3. מברשות חשמליות עשויות מחומרים על בסיס גרפיט, מה שגורם להן להתבלות מהר יותר. החלפת מברשות היא משימה קלה למדי, וניתן לתקן דגמים בודדים של מטחנות זווית ללא פירוק, מכיוון. יש גישה ישירה למברשות.

תיקון עשה זאת בעצמך פשוט

תיקון מטחנת עשה זאת בעצמך כדי למנוע תבוסה התחשמלותהכרחי לבצע בהתאם לכללי בטיחות החשמל, לכן, בהיעדר ידע, מיומנויות ויכולות כאלה, מומלץ לפנות לבעלי מלאכה מקצועיים. פתרון תקלות ותיקון צריכים להתבצע ברצף מסוים:

• הכלי אינו נדלק, בזמן שאין זמזום, כאילו משנאי - זה מעיד על תקלה במעגל החשמלי: כפתור בקרת המהירות נשרף, אין מגע במברשות עקב התפתחותן, או אחד של המוליכים שבורים. תיקון עשה זאת בעצמך של מטחנת זווית מתבצע בבדיקה רציפה של כל האלמנטים החשמליים כדי לזהות פער: חוט, כפתור, מגעים על מברשות, פיתולי מנוע.
• כאשר אתה מנסה להפעיל אותו, הכלי משמיע קולות זמזום מבלי לסובב את הפיר - יש הפרות חמורות בחלקים המכניים והחשמליים. יש צורך לבדוק את הסיבוב החופשי של הפיר כאשר המכשיר כבוי, כי זה יכול להיות תקוע חלקית, אשר אינו מאפשר את סיבוב הרוטור. אם ציר המנוע מסתובב בקלות ביד, וכאשר הוא מופעל, הוא אינו מסתובב, אז יש קצר חשמלי במכשיר. תיקון עשה זאת בעצמך של משחזת זווית מסתכם בפירוק מוחלט והחלפת הרוטור במברשות.
• ניצוץ גבוה באזור המברשות עם חוסר אפשרות להביא את גל המנוע למהירות מלאה - ייצור מוגבר של מברשות עם מגע חלש. יש צורך בתיקון מיידי, כי. ניצוץ גורם לחימום מוגבר של המכשיר, והקשת המתקבלת מסוגלת לנקב את החלק החשמלי של המטחנה, וזה לא בטוח.
• זיהוי של כפיפות בטן, דפיקות, כל ביטוי רטט חזק עם מנוע חשמלי הפועל כהלכה של המכשיר מצביע על התפתחות של מנגנון הילוכים או מיסבים. שבירה מחייבת פירוק מוחלט מיידי של הכלי עם דחייה קפדנית של כל החלקים המעובדים. התעלמות מדחיפות התיקון מובילה לכשל מוחלט של המטחנה.

כללים למטחנות לתיקון עצמי

מטעמי בטיחות והאפשרות לתקן את המטחנה במו ידיך, עליך להקפיד על מספר כללים:

• הפירוק וההרכבה מתבצעים בסדר הפוך בדיוק, ולעתים קרובות מאוד זיהוי של נזקים חמורים עלול לגרום לבלתי אפשרי להרכיב במהירות את הכלי, ולכן יש לרשום על נייר או תמונה את רצף הפעולות ומיקום כל הרכיבים.
• פירוק הכלי מתבצע רק כאשר הוא מנותק לחלוטין מרשת החשמל. ניסויים בחיבור מכשיר מפורק לרשת 220 וולט אינם מקובלים, מכיוון. זה יכול לגרום לקצר חשמלי עם קשת מכה.
• הבסיס לתיקון מטחנת זווית במו ידיכם הוא החלפה בזמן של חלקים כושלים עם חלקים דומים. יחד עם זאת, שיפורים ב"קוליבינסקי" אינם מקובלים.
• מיסבים מוחלפים רק עם מיסבים דומים בגלל התקנים נשלפים והרכבה מיוחדים שאינם מאפשרים שבירת חלקים עובדים.
• הנחת חומר סיכה חדש חייבת להיות סטנדרטית ולהשתמש בחומר סיכה מתאים מפרט טכניחוֹמֶר סִיכָּה. שימון מוגזם או שימוש בשימון לא מתאים מוביל לעומס מוגבר עם התחממות יתר.

שימו לב, רק היום!

לחץ על Class

ספר ל-VK

מבקרים יקרים!!!

לאחר פרק זמן מסוים של שימוש, המטחנה מאופיינת בתקלות כגון בלאי של מברשות גרפיט, שחיקה של פיתולי הסטטור וכן הלאה. כמובן שהבלאי עצמו מתרחש מבחינת מכניקה. כדי להכיר היטב את הנושא: "כיצד לתקן מטחנת זווית", שקול את המעגל החשמלי של מנוע אספן AC, שכן בדיוק מנוע חשמלי כזה מותקן במטחנה זווית.

מעגל מנוע קומוטטור AC

התרשים (איור 1) מציג את החיבורים החשמליים של פיתולי הסטטור, מברשות הרוטור והגרפיט. מברשות גרפיט במנוע החשמלי מותקנות במחזיקי מברשות. המברשות נמצאות במגע עם למלות האספנים. קצוות אחד של פיתולי הסטטור מחוברים למקור מתח חיצוני. הקצוות האחרים של פיתולי הסטטור מחוברים למברשות גרפיט, המעגל החשמלי סגור על פיתולי הרוטור.

בקר מהירות המטחנה מחובר באמצעות חוטים למעגל מנוע האספן בסדרה. יש לציין את תרשים החיבור של בקר המהירות על גוף הבקר עצמו, או במדריך של המטחנה.

מכשיר בולגרי

לפי סידור המטחנה, הכל מצוין באיור ואין צורך בהסבר. בעזרת גלגלי השיניים המונעים והמניעים, הסיבוב מועבר מהמנוע החשמלי לציר תיבת ההילוכים.

תקלות במנוע האספן

גורמים אפשריים להתמוטטות המנוע החשמלי של מטחנת הזווית הם כדלקמן:

• בלאי אספן הרוטור;
• בלאי של מברשות גרפיט;
• שחיקה של פיתולי הסטטור;
• שחיקה של פיתולי הרוטור;
• חוסר חיבור מגע של קצוות פיתולי הסטטור עם מברשות גרפיט;
• נזק מכני לחוט הכבל בבסיס התקע;
• נזק מכני לחוט לאורך הכבל;
• כשל בקבלים,

כמו גם סיבות אפשריות אחרות הקשורות לכל שבר במעגל החשמלי.

בדיקת מנוע האספן

הגורם לתקלה במנוע האספן מזוהה על ידי מכשיר מדידה, תוך שימוש בדוגמה של מכשירים כגון:

• בודק מצביע;
• מד אוהם;
• מולטימטר.

אם מכשיר מדידה אינו זמין, ניתן לקבוע כל פער באמצעות מברג מחוון.

אז נניח שהשחיקה של פיתולי הסטטור (איור 3) נגרמת בדרך כלל כתוצאה מהתחממות יתר כללית של המנוע החשמלי. במקרה זה, הבידוד של החוטים בפיתול הסטטור נשבר והפיתול עצמו יכול להיסגר לבית המסגרת. כדי לקבוע גורם אפשרי כזה לתקלה, קצה בדיקה אחד של המכשיר מחובר לקצה הפלט של חוט מתפתל הסטטור, קצה הבדיקה השני מחובר לבית מסגרת הסטטור.

כדי לבדוק את פיתול הרוטור, יש לחבר את הגשושיות של המכשיר ללמלות (צלחות) של הקולט (איור 4).

זה הכל לעת עתה. עקוב אחר הרובריקה.

צִיוּץ

ספר ל-VK

לחץ על Class

אמור לי בבקשה את חתך החוט של פיתול מטחנת פיתול הסטטור קולנר 580 wt. מספר סיבובים 167

שלום עמיתים חשמלאים!
ספר לי בבקשה מדוע המנוע החשמלי של מטחנת הזווית יכול להתחמם במצב סרק במשך 2-3 דקות לאחר הפעלתו לקר לאחר החלפת הרוטור.
בתחילה, כאשר עובדים עם דיסק יהלום על משחזת זווית חדשה, הם חיממו אותה יתר על המידה על ידי עצירת הדיסק בסיבוב מלא של הרוטור. פורק, בדק את הרוטור - מעגל פתוח על הקולט (שתי למלות שחורות). לא נבדקו פריטים אחרים. הם שמו רוטור חדש - הוא התחיל להתחמם ללא עומס.

שלום!
בבקשה תגיד לי - לאחר החלפת עוגן כזה של המחורר http://rotorua.com.ua/product/jakor-perforatora-einhell-858/, קנה המחורר החל להסתובב בכיוון ההפוך. מה יכולות להיות הסיבות? עוגן פגום או איזושהי אי התאמה? תודה על התשובה.

משחזות זווית (משחזות זווית), המכונות בפי העם משחזות זווית, הן כלי פופולרי ואמין. אבל הכל מתקלקל מתישהו. תיקון מטחנת זווית במו ידיך אינו קשה אם יש לך הוראה שאומרת לך הליך שלב אחר שלב לתיקון מטחנת זווית. להלן תמצאו תשובות לכל שאלה בנושא תיקון תיבת ההילוכים, הרוטור, הסטטור, מברשות הפחמן של משחזות זווית.

מטחנות זווית בקרב בעלי מלאכה לבית פופולריות מאוד. אפשרות החלפת גופי העבודה מאפשרת פעולות חיתוך, השחזה, ליטוש.

הנוכחות של מתנע רך הופכת את פעולת הכלי לבטוחה ונוחה. תיקון מטחנת זווית הוא פשוט וניתן לבצעו באופן עצמאי. למי שמחליט לתקן את מטחנת הזווית בעצמו, תזדקק לתרשים של מטחנת הזווית מהסוג הרצוי, כלים, חומרי סיכה ומדריך זה.

כל תיקון עשה זאת בעצמך של משחזה זווית מתחיל בחקירה של תקלות מתגלות. מכשיר המטחנה הוא די פשוט. הרוטור המסתובב דרך גלגל שיניים סליל מעביר מומנט לציר (ציר) של גוף העבודה. על הציר מותקן כלי העבודה הדרוש, בין אם מדובר באבן חיתוך, גלגל השחזה או ליטוש, ומבצעים את הפעולה הטכנולוגית הנדרשת.

אגב, לגבי צורת השן. במטחנות זווית עם הספק נמוך, מותקנים גלגלי שיניים דורבנים. גלגלי שיניים סליליים משמשים במטחנות עם הספק של מעל 1000 וואט.

משחזות זווית, כמו כל כלי, מתקלקלות עם הזמן. הגורמים לתקלות במטחנה הזווית יכולים להיות שונים. הם מופיעים לא רק משימוש לא נכון בכלי, אלא גם מהחלפה בטרם עת של מברשות פחמן, נוזלי סיכה.

ללא קשר לדגם של מטחנת הזווית, התקלות מופיעות כולן באותם צמתים. תקלות של מטחנות זווית מחולקות על תנאי לאלה חשמליים. עבור שיפוצניקים מתחילים, תקלות מתחלקות לפשוטות ומורכבות.

כשלים מכניים של מטחנת הזווית

המטחנה היא משחזת זווית המיועדת לביצוע עבודות חיתוך, השחזה, ליטוש. המטחנה בתהליך העבודה נתון לעומסים כבדים, עובדת בסביבה מאובקת.

עומסים מופרזים בעת שימוש במטחנה במצב "חיתוך" גורמים לבלאי מוגבר לא רק של המיסב, אלא גם של שיני ההילוכים של תיבת ההילוכים.

התקלה העיקרית של המטחנה מבחינת החלק המכני, בלאי או הרס של המיסב הפשוט על הציר של גלגל השיניים הסליל הגדול של תיבת ההילוכים.

פתרון בעיות במטחנה זווית הוא קל אם יש לך את הדיאגרמה, התיאור וההמלצות ליישום בהישג יד. עבודות תיקון.

תיקון מיסב רגיל

נקודת התורפה של כל מטחנת זווית היא המסבים. ולמרות שיש מעט מהם בעיצוב, רק שלושה, הם אלו שמובילים לרוב לתקלות מכניות. מיסבים מושפעים מ:

• מהירות סיבוב גבוהה;
• עבודה במצבי גבול;
• כמות לא מספקת של חומר סיכה;
• חדירת אבק או לכלוך;
• החלפה או הרס בטרם עת של מברשות פחמן.

העיצוב של כל מטחנת זווית מספק החלפה מהירה וקלה של כל מיסב.

תקלות במטחנה הזווית הקשורות לבלאי או הרס של המיסב הפשוט על ציר תיבת ההילוכים מאופיינות בהופעה של צליל חיצוני לא נעים.

הרס המיסב הפשוט מזוהה על ידי בדיקת משחק הפיר של התקנת כלי העבודה. זה נקבע על ידי נדנוד לכיוונים שונים של הפיר בעת התקנת כלי העבודה.

בהתקנה הבאה של כלי העבודה, בדוק את המשחק של הפיר על ידי ניעור קצהו לכיוונים שונים. תגובה נגדית צריכה להיות נעדרת או מינימלית.

הופעת המשחק מעידה על הצורך להחליף את המיסב הפשוט.

תיקון מיסבים מורכב מהוצאתו מהבית והסרתו מציר תיבת ההילוכים.

עדיף להסיר את המיסב מהפיר עם חולץ. את הגזע הפנימי של מיסב הרוס מומלץ להסיר עם ברז קוטר רצוי, שהוברג בעבר לתוך המחזיק.

מסבים מוסרים מהרוטור באמצעות חולץ או בדרך עממית.

מפתחות או רצועות מתכת מוכנסות למלחצים, המסבים מונחים על המפתחות ובאמצעות קצה מתכת רך ופטיש במשקל של לפחות 400 גרם, הם מודחים מציר הפיר.

מטחנת תיבת הילוכים לתיקון

מידת הבלאי של גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים המטחנה נבדקת עבור תיקון מגע. לפני כן, תיבת ההילוכים מנוקה לחלוטין משומן ישן. כחול מיוחד מוחל על ההילוך הקטן של תיבת ההילוכים, תיבת ההילוכים מסובבת. לאחר מכן, עליך להסיר את הציוד הסליל הגדול המונע ולהסתכל דרך זכוכית מגדלת על תיקון המגע. זה צריך לקלוט סך הכללפחות 50% משטח השן.

אחרת, יש להחליף את גלגלי השיניים או לתקן את פרופיל השן. מתואר יותר מפעם אחת בדפי אתר זה.

אבל תקלה כזו מבוטלת רק על ידי בעל מלאכה מנוסה.לרוב, הילוכים מלוקקים, חתוכים או נהרסים מוחלפים לחלוטין, ובזוגות.

כיצד לפרק נכון את תיבת ההילוכים המטחנה

בעת תיקון תיבת הילוכים של כל משחזת זווית, המשימה הקשה ביותר היא להסיר את גלגלי השיניים וללחוץ החוצה את מיסב הדחף.

פירוק תיבת ההילוכים מתחיל בהסרת כיסוי תיבת ההילוכים pos.1 ובניתוק בית הסטטור ושחרור הרוטור pos.2. הרוטור המשוחרר מהודק במפתחות ואום ההידוק (פוזי. 3) של גלגל ההנעה מוברג.

מיסב הציר נלחץ לתוך מכסה תיבת ההילוכים. כדי לקבל את המיסב, במטחנות זווית מסוימות, הסר את טבעת השמירה המאבטחת את מיסב הדחף והסר את המיסב.

המיסב ההרוס pos.1 בבית תיבת ההילוכים pos.2 הוא הכי קל להשיג על ידי חטטתו עם מברג.

בדגמים אחרים, טבעת שמירה מקבעת את הציוד בציר.

הציוד הגדול המונע על הציר מחובר בכמה דרכים:

1. גלגל השיניים נלחץ על הציר.
2. הציוד מחובר עם מפתח.

גלגל השיניים הקטן המוביל מוברג על הציר לאורך ההברגה השמאלית (בדגמים מסוימים של Sparky, ההברגה היא ימנית), או מקובע עם מפתח מפתח ומהדק עם אום.

כיצד להסיר גלגלי שיניים

במטחנות זווית עד 1000 W משתמשים בגלגלי שיניים דורבנים ובמשחזות זווית משתמשים בגלגלי שיניים סליליים.

תיקון ציוד מורכב בהחלפתם, ורק בזוגות.

פעולה רציפה וללא תקלות של תיבת ההילוכים תלויה בזמינות.

תיקון כפתור נעילת ציר

כפתור נעילת הציר מיועד להסרה מהירה של כלי העבודה הכפתור נשבר בלחיצה בזמן שהדיסק מסתובב. תיקון המטחנה מורכב מהחלפה מלאה של הכפתור.

יש ללחוץ על הכפתור רק כאשר המטחנה בעצירה מוחלטת.

תקלות חשמליות של המטחנה

המעגל החשמלי של החלק העיקרי של המטחנות כמעט זהה. הרוטור מעביר מומנט דרך תיבת ההילוכים לכלי העבודה. הרוטור מסתובב בשדה הסטטור. מעגלי הבקרה מורכבים מכפתור המווסת את המהירות ומבצע התחלה חלקהכלי, מברשות פחמן, המספקות העברת מתח חילופין ללמלות האספן. חשמל מסופק למכשיר באמצעות כבל החיבור.

התקלות העיקריות של מטחנת הזווית בחלק החשמלי כוללות:

• שבירה של כבל החשמל בכניסה לכלי;
• הרס או בלאי של מברשות פחמן;
• כשל בכפתור ההפעלה;
• שבר או קצר חשמלי של הסטטור;
• שבירה או קצר חשמלי של הרוטור;
• פילינג או פיתוח של למלות אספנים.

תקלות של המטחנה בחלק החשמלי נקבעות בצורה הטובה ביותר עם בודק או מכשיר אחר. מתאים למטרות אלו ו מכשיר תוצרת ביתנקרא בפי העם "ארקשקה" .

התוכנית של מטחנת הזווית היא די פשוטה ואינה דורשת ידע מיוחד. יש להקפיד רק על זהירות ובטיחות בעת ביצוע עבודות תיקון ולהכיר הנדסת חשמל בהיקף התיכון.

מציאת שבר בחוט החשמל

אחת התקלות הנפוצות של המטחנה היא חוסר היכולת להפעיל את הכלי או עצירה ספונטנית במהלך הפעולה. הסיבה לתקלות מסוג זה היא שבירה בכבל החשמל poz.27 בנקודת הכניסה. התקלה מבוטלת על ידי החלפת הכבל או זריקת החלק הכושל. את התקלה ניתן למצוא בקלות עם בודק.

אם אין בודק בהישג יד, אבל יש מברג עם נורית חיווי ניאון, אז את התקלה ניתן למצוא על ידי חיבור חוטי החשמל לשלב אחד אחד.

כשלים במברשת פחמן

הפעולה האמינה של כל כלי חשמלי תלויה במידה רבה בשלמות ו פעולה נכונהמברשות פחמן. התאמה איכותית של מברשות פחמן, שלהם מיקום נכוןיחסית לאמלות האספן משפיעות על הביצועים של אספן הרוטור.

זכור! אורך מברשת הפחמן החשמלית לא יכול להיות פחות מ-8 מ"מ.

החלפה בזמן של מברשות פחמן מאפשרת למנוע את רוב התקלות.

מידת הבלאי של מברשות פחמן מאופיינת בסוגי הניצוץ באתר הקולט. הניצוץ צריך להיות אחיד על כל חלקת המגע של מברשת הפחמן והלמלות ולא יעלה על אורך של יותר מ-8 מ"מ. ניצוץ מעגלי מצביע על תקלה במעגלי הרוטור.

תיקון כפתור ההפעלה ובקר המהירות

תקלות בלחצן ההפעלה מתבטאות לרוב בהפעלה קשה ולא אמינה של הכלי בעת ההפעלה. תקלה כזו מופיעה ונעלמת באופן ספונטני.

זה לא מקובל לעבוד כמטחנה עם כפתור הפעלה לא תקין. תקלה זו מובילה לחסימה של דיסקיות החיתוך במהלך הפעולה ולהרס שלהן עם השלכות בלתי צפויות.

התקלה מבוטלת על ידי החלפה מלאה של הכפתור בחדש.

V דגמים מודרנייםלבולגרים יש מתנע רך מובנה עם בקר מהירות. זה לא ניתן לתיקון, אבל ידרוש החלפה מלאה. לא, מאסטרים מתקדמים ביד שמאל, כמובן, יוכלו לתקן קשר כזה.

תיקון סטטור

הכשל של הסטטור מצוין על ידי ספין-אפ ספונטני של פיר המכונה, מטחנת הזווית מתחילה לצבור מהירות מקסימלית. תקלה כזו מצביעה על הופעת קצר חשמלי במעגל הסטטור.

תקלות מסוימות ניתנות לתיקון רק על ידי מומחים. הארכת הפעולה הבלתי פוסקת של הסטטור אפשרית רק על ידי ניקוי בזמן, שימון והחלפה של מברשות פחמן ומסבים.

בדרך כלל הסטטור נכשל לעתים רחוקות למדי. זה מוביל להתחממות יתר תכופה של הכלי במהלך הפעולה. התקלה מתבטאת בחימום חזק של גוף המטחנה והופעת ריח של בידוד שרוף.

לסטטור יכול להיות גם קצר חשמלי פתוח וגם קצר חשמלי. מבלי לפרק את הסטטור, קל למצוא תקלות אלו באמצעות מכשיר ה-IK-32.

תקלות מתבטלות על ידי החלפת הסטטור. למי שאוהב לעשות את הידיים שלו, אנחנו יכולים להמליץ. אין בזה שום דבר קשה.

הסטטור מוסר בקלות, אבל בדגמים שונים של משחזות זווית בדרכו שלו.

הליך הסרת סטטור:

• הסר את תיבת ההילוכים של המטחנה;
• הסר את הרוטור, לאחר הסרת בר ההידוק;
• הסר את ההגנה הפלסטית של הסטטור;
• הברג את הברגים המאבטחים את הסטטור במארז;
• הסר את מכסה הידית ונתק את חוטי החשמל לסטטור;
• הסר את הסטטור על ידי הקשה על המארז עם פטיש או בלוק עץ.

תיקון רוטור מטחנת הזווית

הכשל של הרוטור במטחנה הזווית נגרם משימוש לא נכון בכלי, התחממות יתר תכופה, החלפה בטרם עת של מברשות פחמן, חדירת חלקיקים שוחקים ואבק על הלמות האספנים.

ראשית, אורך הניצוץ על האספן גדל, ואז מופיע ריח השריפה ובשלב האחרון עשן. פעולתה של תיבת הילוכים פגומה מלווה בדפיקה וזמזום.

הרס אפילו של זוג שיניים מוביל לפעולה לא נכונה של הכלי.

ניתן להאריך את חיי הרוטור על ידי מניעת כניסת אבק לכלי, מניעת התחממות יתר של הכלי, החלפת מברשות פחמן וחומרי סיכה בזמן, תוך שימוש רק באותם כלי עבודה ובקטרים ​​המומלצים על ידי יצרן הכלי החשמלי.

הרוטור הוא מכלול מורכב הדורש תיקון במרכזי שירות. אבל חובבי עשה זאת בעצמך יכולים.

תיקון למלות הקולט והרוטור

פירוק הרוטור אינו קשה במיוחד.

כדי להסיר את הרוטור ממטחנת הזווית:

• הסר את הכיסוי של ידית המטחנה;
• שחרר והסר את מברשות הפחמן;
• הברג את הברגים המאבטחים את בית תיבת ההילוכים לגוף הראשי;
• הסר את בית תיבת ההילוכים;
• להסיר את הרוטור.

יש לבחון היטב את הרוטור שהוסר. אם משפשפים חריצים גדולים על הלמלות, יש להסירם על ידי סיבוב הקולט במחרטה.

עם חריצים קלים, הפגם מסולק על ידי שחיקה. את הרוטור מהדקים בצ'אק של מקדחה חשמלית ומסירים את הבלאי בעזרת קובץ ונייר שיוף. התהליך קל.

המקדחה מהודקת במלחצים או מהודקת היטב משטח שטוח. קצה הרוטור שעליו מונחת הלמלה מוחדר לתוך צ'אק המקדחה ומהדק היטב. מסבים מוסרים מראש מהרוטור.

הקצה השני של הרוטור חייב להיות נתמך בסט קוביות עץ. המקדחה נדלקת ומספר קטן של סיבובים מוגדר. בשלב הראשון, השתמש נייר שיוףגרגר גס מס' 40..80, בשלב הסופי עדין מס' 120..200.

לאחר הטחינה, יש צורך לטחון את החריצים בין הלמלות. זה נעשה בצורה הטובה ביותר להב מסור, מושחז במיוחד. לאחר כרסום חריצי הקולט, יש לטשטש את קצוות הלמלות באמצעות קובץ יהלום. למלות משייפות כהלכה צריכות להיות נקיות מקורות.