תיקון ותקלה של מקדחת הפגיעה. כיצד לפרק מקדחה ולתקן אותה בעצמך כפתור הפעלה, התנעה רכה ובקרת מהירות

תיקון מקדחה חשמלית יכול להתבצע לבד. לשם כך, עליך להכיר סוגים מסוימים של תקלות ושיטות לשחזור יחידות. דיאגרמת החיבור של כפתור המקדחה החשמלית דורשת תשומת לב מיוחדת. כדאי לשקול גם את התקלות הקשורות להפעלתו. אם אתה יודע את המורכבויות של הכלי שלך, זה יהיה קל לתקן אותו בכל עת. לפני התיקון, עליך לברר איזו ערכת חיבור לחצני מקדחה משמשת בדגם מסוים.

תקלות אפשריות

אם עבודת המקדחה החלה להתדרדר, כדאי לאבחן אותה. ראשית עליך לבדוק את הכונן עבור נזקים שונים. כמו כן, קודם כל, נבדקת נוכחות של מתח ברשת שממנה מופעל המכשיר.

ניתן לאבחן דגמי סוללות באמצעות מכשיר מיוחד - בודק. המתח שצוין על ידי היצרן חייב להתאים לערך שניתן על ידי מכשיר הבדיקה.

אם המתח נמוך יותר, יש להחליף את הסוללה. התקלות הנפוצות ביותר במקדחה:

• בעיות הנובעות מתקלה במנגנון הכפתור;
• קלקול מנוע;
• ללבוש מברשות.

אם אתה יודע איך כפתור הכלי מחובר, אתה יכול בקלות להתמודד עם התמוטטות הקשורה לחלק זה. יש לזכור גם שרבות מהבעיות המתעוררות במהלך פעולת המקדחה קשורות לתכולת האבק של המכשיר. יש לנקות אותו לאחר כל שימוש. אחרת, הכלי יחזיק מעמד הרבה פחות.

דיאגרמת חיבור

כדי לבדוק את ביצועי הכלי, שימוש רק בבודק אינו מספיק. החלק העיקרי של הכפתורים של המכשיר מצויד במנגנון בקרת מהירות חלקה. לכן הבוחן יכול לתת ערכים שגויים. במקרה זה, עליך להכיר את דיאגרמת חיבור הכפתורים הספציפית.

לעתים קרובות במקדחות חשמליות, רק חוט אחד עובר למסוף. בשל כך, כאשר המגע נסגר עם הכפתור, המסופים נבדקים. במקרה זה, הבהוב של האור אומר שהכל בסדר עם הכפתור. במקרה של מנגנון פגום, הבוחן לא יגיב.

בעת החלפת כפתור, יש לזכור כי למעגל יכול להיות מכשיר פשוט למדי, או יכול להתבצע עם הפוך. בשל כך, כל תהליך הקשור להחלפת כפתור הכלי חייב להתבצע בהתאם לתרשים. אי אפשר להוסיף כלום. לדוגמה, הגודל של החלק החדש חייב להיות מתאים. למקדחות עם רוורס ייקח קצת יותר זמן לבדוק תקלות מאשר לדגמים פשוטים.

חיבור לחצן

למרות המורכבות של תהליך החלפת הכפתור, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. במקרה זה, חשוב להקפיד על כללים מסוימים. למשל, יש לזכור שפתיחה לא מדויקת של התיק גוררת לרוב אובדן של חלקים מסוימים. אם זה לא נמנע, הרכבה של המכשיר יהיה די קשה.

כדי לפתוח את המקדחה, אתה צריך להרים את המכסה בצורה חלקה מאוד, ולאחר מכן לסמן את המיקומים של האלמנטים השונים של המכשיר על נייר. תיקון הכפתורים מתבצע באופן הבא:

• ראשית עליך להרים את תפסי המעטפת ולמשוך אותם.
• יש לנקות כל מסוף שיש בו משקעי פחמן או חלודה. לשם כך, השתמש בנייר זכוכית או אלכוהול.
• לאחר מכן, יש צורך להרכיב מחדש את הכלי כך שכל האלמנטים של המכשיר יישארו במקומם. אז אתה צריך לבדוק את הביצועים של המקדחה.
• לעתים קרובות הסיבה להתמוטטות היא שחיקה של משטח העבודה מתחת לראוסטט. עדיף לא להתעסק בזה - קל יותר להשיג אחד חדש. פרט זה מורכב ביותר.

בעלים רבים של מקדחות חשמליות עם הפוך מתעניינים היכן הם יכולים למצוא מעגל כזה. קודם כל, כדאי לחפש את זה בהוראות לכלי. עם זאת, אם אין נתונים כאלה, תצטרכו לבקש ייעוץ מאיש מקצוע או להוריד מדריך באינטרנט. הוראות למקדחות רבות נמצאות באתר היצרן.

בדיקת מנוע חשמלי

נזק לסטטור או אבזור של מקדחה יכול לקרות מסיבות שונות. ככל הנראה, זה נגרם על ידי אי ציות לכללים להפעלת המכשיר. לדוגמה, במקרים רבים הכלי פשוט עמוס יתר על המידה, עובד ללא הפרעה. במקרה זה, המנוע נשחק הרבה יותר מהר.

כאשר כלי חשמלי מתקלקל, אל תמהרו לזרוק אותו. לאחר היכרות עם המכשיר ולאחר שהבנת את המנגנונים העיקריים, אתה יכול להחליף באופן עצמאי את המכלול או החלק שהתקלקל. פירוק והרכבה דורשים תשומת לב ודיוק. אבל כאשר התנאי הפשוט הזה מתקיים, לא תצטרך לקנות כלי חדש יקר. ידע הוא כוח. הארכת חיי האו-פיר שלך אינה קשה כמו שזה נראה במבט ראשון.

המקדחה החשמלית מורכבת משני חלקים המחוברים ביניהם: מכני וחשמלי. קל יותר להבין את המכשיר ואת עקרון הפעולה אם ניקח בחשבון את שני המרכיבים הללו בנפרד.

מקדחה חשמלית מודרנית מורכבת ממספר צמתים, שכל אחד מהם שייך למערכת מכנית או חשמלית.

חלק חשמלי

הבסיס של כונן המקדחה החשמלית הוא הזרם החשמלי הנכנס לכלי מהרשת הביתית דרך כבל החשמל. הוא מופעל על ידי מנוע (בדרך כלל מסוג אספן) הממוקם בתוך החלק המרכזי של הגוף. המנוע החשמלי מורכב משני אלמנטים:

• גַלגַל מְכַוֵן. הוא עשוי מפלדה חשמלית עם חדירות מגנטית גבוהה. פיתולים ממוקמים בחריצים הטכנולוגיים - סלילים של חוטי נחושת המשרים שדה מגנטי. הסטטור מותקן בקשיחות בגוף הכלי;
• רוטור. בניגוד לסטטור, הוא מסתובב על מיסבי תמיכה. הרוטור הוא פיר עובד עליו ממוקמות הפיתולים ההדדיים. סיבוב האבזור נובע מהאינטראקציה האלקטרומגנטית של המסגרות (הפיתולים) המונחים בחריצים מעובדים במיוחד. בחלק הזנב של האבזור יש אספן, המבצע את הפונקציה של הפצת הזרם דרך הפיתולים. מברשות גרפיט אחראיות לכך ישירות, עליהן מופעל מתח הרשת. מגע רציף של המברשות עם אספן האבזור נשמר על ידי קפיצים הלוחצים על אלקטרודת הגרפיט (או הפחמן). תנועת הסיבוב של רוטור המנוע מועברת לצ'אק שבו מהדקים את המקדחה או כלי עבודה אחר.

מצבי הסיבוב נשלטים על ידי לחצן ההפעלה הממוקם בין המנוע לכבל החשמל. בכפתור עצמו (או מעליו) יש גלגל מהירות מתכוונן ומתג לאחור. כדי להקל על השליטה בהתאמת מספר הסיבובים של הרוטור, נעשה שימוש במעגל טריאק לשינוי חלק של המתח. הודות לטכנולוגיית מיקרופילם, הרגולטור כל כך זעיר שאפשר להכניס אותו להדק של כפתור.

בקר מהירות מובנה בכפתור ההפעלה, אותו ניתן לשלוט באמצעות הגלגל המובא אל פני השטח

החלפת כיוון התנועה של המנוע מתבצעת על ידי מתג לאחור עם שני מצבים. אחד מתאים לתנועה בכיוון השעון (מצב ראשי). השני הוא תנועת פיר נגד כיוון השעון, המשמשת בעת שחרור ברגים או חסימת מקדחה. דיאגרמת החיבור לחלק האחורי של מקדחה חשמלית מוצגת בדרך כלל על המנגנון עצמו.

דיאגרמת החיבור ההפוכה מוצגת על מארז המכשיר

כדי להגן על המנוע החשמלי מהפרעות ברשת החשמל וכדי לשכך את ה-EMF האחורי (כוח אלקטרו-מוטיבי), מותקן קבל על המברשות בחלק הקלט של המעגל. הוא ממוקם בדרך כלל בתחתית ידית המקדחה ליד כניסת כבל החשמל.

בדגמים מסוימים מותקנות טבעות אינדוקציה כדי להחליק את רכיבי התדר.

טבעת האינדוקציה מחליקה את אדוות הזרם עקב השדה המגנטי המושרה

חלק מכני

המשימה של המקדחה החשמלית היא לסובב את כלי העבודה. לשם כך, נעשה שימוש בצ'אק, שיכול להיות פקה, הידוק מהיר או חרוטי.

צ'אק ללא מפתח מאפשר לך להחליף את כלי העבודה תוך מספר שניות ללא צורך במפתח

ההעברה הישירה של הסיבוב מהמנוע לצ'אק מתבצעת על ידי תיבת ההילוכים. המשימה העיקרית שלו היא להוריד את מהירות המנוע החשמלי, שכן האחרון מפתח מהירויות של עד כמה עשרות אלפי סיבובים בדקה. המנגנון התולעת-פלנטרי מתמודד עם זה. במקביל לירידה במהירות, מתרחשת עלייה בכוח הסיבוב. ישנם מקדחים שבהם, יחד עם מערכת חלקה של סיבובים, מתווספות מהירויות קבועות, לרוב שתיים. עקרון הפעולה של מחלף ההילוכים דומה לפעולה של תיבת הילוכים לרכב.

המקדחים החשמליים הראשונים הופיעו באמצע המאה ה-19. זה התאפשר על ידי המצאת המנוע החשמלי והכנסתו ההמונית לייצור. בשנות ה-80 של המאה הקודמת, הם הופיעו במפעלים ובמספנות ככלי עצמאי. המקדחה החשמלית הייתה בשימוש נרחב בחיי היומיום רק בסוף המאה ה-20.

באותם דגמים של מקדחות חשמליות המצוידות בפונקציית סיתות, תיבת ההילוכים מכילה בנוסף מנגנון ראצ'ט. בעזרתו מתבצעת התנועה קדימה-חזור של המחסנית, אשר יכולה להיחשב כמנגנון הקשה. כאשר שיני הראצ'ט קופצות, מתרחשת רטט, המשמש בעת עבודה עם בטון, לבנים ואבן. עיבוד חלקי עץ ומתכת מתבצע ללא שימוש במצב זה. הכללת ה"ראצ'ט" מתבצעת על ידי כפתור מיוחד הממוקם על הגוף.

מצב ההשפעה של המקדחה מופעל על ידי הזזת המתג המיוחד למצב המצוין על ידי הפטיש

למעשה, מערכת הזעזועים מורכבת משני משטחים גליים המורכבים על פיר עובד. במצב רגיל, הם אינם משתתפים בתהליך הקידוח, הם מופרדים על ידי קפיץ. אבל כאשר, תחת פעולת המתג, הם באים במגע ומשפשפים זה בזה, מתרחשת רטט נוסף. במקרה זה, המקדחה חייבת להיות מתוכננת לעבודה כזו - בדרך כלל נעשה שימוש בכלי בעל קצה חיתוך מחוזק, הלחמה מנצחת וכו'.

בעת קידוח עם השפעה, נעשה שימוש במקדחים מיוחדים עם קצה מחוזק.

תסמינים של בעיה במקדחה חשמלית

כל מערכת מקדחה חשמלית יכולה להיכשל. אתה יכול לקבוע את הסיבות לתקלה על ידי הכרת הסימפטומים העיקריים שלהם.

פגמים מכניים

הסימנים הבאים מצביעים על כך שהבעיה נעוצה באחד מהמכשירים המכניים:

• חסימה של המחסנית, חוסר היכולת להפוך אותה ביד;
• דפיקה ורעשן מתכתי במהלך הפעולה;
• פלסטיק מתפורר בתוך המארז;
• רעש של מיסבים בלויים, רטט מוגבר;
• מנגנון ההשפעה אינו נדלק;
• המחסנית עפה מהפיר הפועל.

כשל במכניקה עלול להוביל לתקלות המתרחשות מעת לעת. אל תצפה שזה יתקן את עצמו. ברגע שמתגלים סימנים ראשונים לבעיה, יש צורך להפסיק את העבודה ולבטל את הפגם.אחרת, עלות התיקון תגדל באופן משמעותי.

סימנים לבעיה חשמלית

גם לחלק החשמלי יש משלו מאפייניםפעולה לא נכונה:

יתרון גדול של המנוע מסוג קומוטטור המשמש ברוב המקדחות החשמליות הוא שאם האלקטרוניקה הבקרה נכשלת, המנוע ממשיך לתפקד. עם זאת, הוא מתחיל באותו זמן ללא האצה חלקה ומיד למהירות מרבית. לְעוּמַת מנוע אסינכרוניל-UKD יש גודל קומפקטי יותר, המאפשר לך להכין מקדחות בגודל כיס.

תיקון מקדחה חשמלית עשה זאת בעצמך: תיאור הבעיות ופתרונן

כל הבעיות במקדחות חשמליות נגרמות בדרך כלל כתוצאה מפעולה לא נכונה, בלאי של רכיבים ומנגנונים בודדים של הכלי, או שימוש ברכיבים באיכות נמוכה. כדי לבצע אבחנה נכונה, נדרש ניסיון מסוים ומכשירי מדידה חשמליים. להלן נבחן את הבעיות הנפוצות ביותר וכיצד לתקן אותן.

כלים וחומרים נדרשים

לתיקון עצמי של מקדחה חשמלית, עליך להכין:

בחלק מהדגמים הישנים יותר נעשה שימוש בחיבור בורג-אגוז. במקרה זה, כדי לפרק את גוף המקדחה, תצטרך בנוסף סט מפתחות.

לגבי החלפת חלקים, עליך לזכור שכיום רק המחסנית היא אוניברסלית לכל סוגי המקדחות. שאר החלקים בדרך כלל מקוריים. לא ניתן יהיה לסדר אותם מחדש ממקדחה אחת לאחרת, אלא אם הם מאותו דגם. להחלפה, יש צורך לרכוש חלקי חילוף על פי קטלוג היצרן עבור השינוי המתאים של המכשיר.

תיקונים מומלץ לבצע באזור מואר ומאוורר, השולחן לא צריך להיות עמוס. אם אין תקווה לזיכרון, ניתן לצלם את שלבי הפירוק ולשרטט דיאגרמת חיבור תיל. לפני תחילת הפירוק, חובה לנתק את הכלי מהחשמל.

איך לפרק מקדחה

פירוק גוף המקדחה החשמלית לוקח כמה דקות. ההליך מורכב משחרור 4-6 (בהתאם לדגם ולמותג) ברגים עם הקשה עצמית. לאחר מכן, הגוף מופרד לשני חצאים, שביניהם מותקנים המנוע ומנגנונים אחרים של המכשיר. אם נדרש פירוק נוסף, כל הברגים הזמינים מוברגים ברצף והחיבורים של כבל החשמל, כפתור ההתחלה ומתג ההיפוך משוחררים. המנוע ותיבת ההילוכים מנותקים מהבית אחרון.

פירוק נכון מתחיל בהסרת כיסוי הדיור ומסתיים בהסרת תיבת ההילוכים

בעת פירוק, חשוב לזכור לא רק את רצף העבודה, אלא גם את המיקום המדויק של החוטים המחברים את החלקים זה לזה.

וידאו: איך לפרק מקדחה חשמלית

מקדחה לא נדלקת ולא עובדת

אם המקדחה המחוברת לרשת אינה פועלת כאשר אתה לוחץ על כפתור "התחל" ואינה מראה שום סימני חיים, עליך לבדוק את הצמתים הבאים.

1. כבל רשת. ראשית, הכבל נבדק ויזואלית לאיתור שברים או שברים. אם לא נמצא, השלב השני הוא לבדוק את הכבל בעזרת מולטימטר או בדיקה. לשם כך, הדיור המגן מוסר. בדגמים מסוימים, אין צורך לשחרר את כל המעטפת - זה מספיק כדי להסיר רק את ההגנה הפלסטית של הידית. לאחר פתיחת הגישה למגעי הכבל, נבדקת נוכחות המתח בקצה החוט. על כבל עובד, המולטימטר יראה מתח של 220 V. על הגשש, כאשר אתה נוגע במוליך הפאזה, הנורית האדומה נדלקת.

   יותר נוח לבדוק את תקינות הכבלים ואת נוכחות המתח בחלקים מסוימים של המעגל החשמלי באמצעות מודד

2. אם הכבל במצב תקין, מתבצעת בדיקת מתח רציפה על הכפתור ועל המנוע החשמלי.
3. לאחר מכן, נבדקת פעולת הקבל ומתג ההיפוך. לעתים קרובות, ניתן לזהות פגם בבדיקה מדוקדקת. חלק פגום משנה צבע או צורה. לדוגמה, מארז הפלסטיק של הכפתור, שבתוכו נמצא המיקרו-מעגל, נמס לעתים קרובות במהלך עומס יתר ממושך. כאשר פותחים את המעטפת, הוא מושך מיד את העין. תקלות בחיווט המנוע נראות גם לעין בלתי מזוינת - לעתים קרובות הסיבה לכשל היא שבירת כבל או קצר חשמלי. הראשון מלווה בטרמינלים או מגעים שרופים, הפסקות או סינטר של מוליכים. שנית - ריח לא נעיםוכתמים של צבע כחולעל פיתולים. הקבל, אם ניזוק, יכול להיות מעוות ולקבל צורת חבית.
   

   ניתוק החיווט החשמלי מוביל להפסקת המקדחה

קודחים סדקים אבל הצ'אק לא מסתובב

אם הכלי מצויד בפונקציית השפעה, נפלט סדק אופייני במהלך החיכוך על ידי משטחי השיניים של המחגר. הסיבה לכך יכולה להיות גם התמוטטות של המחגר עצמו, וגם חסימה של המחסנית, או ליתר דיוק, הפיר שעליו הוא קבוע. כדי לתקן את הבעיה, יש צורך לפרק את גוף המקדחה כדי לקבל גישה לתיבת ההילוכים. בדיקה מדוקדקת תעזור לקבוע את הגורם לבעיה ולקבל את ההחלטה הנכונה. לעתים קרובות תסמינים אלה מלווים מיסב שנתפס.

המקדחה, שהופעלה בתנאי לחות ואבק גבוהים, יש צורך מדי פעם לפתוח ולנקות את המנוע והמיסבים מאבק. בנוסף, לאחר הסרת אבק ושבבים, יש לשמן את המיסב. אבל במידה – עודף שימון תורם להידבקות של פסולת קטנה ובסופו של דבר מוביל לנזק.

לצורך מניעה, יש לפרק ולשמן את תיבת ההילוכים.

כפתור ההפעלה לא עובד

באמצעות כפתור "התחל" נשלטת פעולת המקדחה. בלחיצה על ההדק מופעל המנוע החשמלי ומווסתת את מהירות הסיבוב שלו. כפי שצוין לעיל, ההתקן הפנימי של כפתור ההתחלה הוא מעגל טריאק (או תיריסטור) המודפס על מיקרופילם.

הכפתור מורכב ממספר חלקים קטנים: מגעים עם התחלה 1, בקר מהירות 2 מנוע, 3 מעגלים אלקטרוניים, גלגל בקרה 4 הילוכים, קפיץ מחזיר 5 כפתורים

אי אפשר לפרק ולתקן אותו בבית. לכן, אם ניזוק, הוא מוחלף לחלוטין. דיאגרמת החיבור של הכפתור מוצגת בדרך כלל על הגוף כפיקטומט.

אם לא נעשה שימוש בקבל במעגל המקדחה, רק שני חוטים מהשקע ושני חוטים של המעגל הפנימי מחוברים לכפתור. אחרת, חוטים נפרדים מהקבל מתאימים לזה.

בהתאם לסוג המעגל החשמלי, מארבעה עד שישה חוטים יכולים להתאים לכפתור

וידאו: החלפת כפתור מקדחה

התחלה רכה לא עובדת

מערכת ההפעלה הרכה של המנוע החשמלי היא מרכיב חשוב במעגל הכלי. כל המקדחות המודרניות מצוידות בתכונה זו. הודות לו, משאב המנוע גדל, הבלאי של חלקי השפשוף במנוע מופחת באופן משמעותי, והעבודה עם מקדחה הופכת נוחה יותר. המרכיב העיקרי של מתנע רך הוא טריאק. אם זה נשרף, הפונקציה מפסיקה לפעול. האופציה הטובה ביותרתיקון הבעיה נחשב החלפת הכפתור כולו. אבל אם זה לא אפשרי, אתה יכול להחליף את הטריאק. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפרק את הכפתור, להסיר את החלק השרוף מהלוח ולהתקין אחד חדש.

אם כפתור חדשלא ניתן למצוא, ניתן להסיר ממנו את הלוח ששולט בפונקציית ההתחלה הרכה ולהחליף בו את הטריאק השרוף

לפני הרכבה מחדש של הכפתור, הפנים מפוצץ ומנקה היטב.

בקר המהירות לא עובד, המכשיר וההחלפה שלו

בנוסף למערכת ההתחלה הרכה, למקדחה מערכת בקרת מהירות ידנית. הגלגל שבו משתנה המהירות יכול להיות ממוקם על הכפתור או במקום אחר בגוף. דגמים מודרנייםלשלב פונקציית התחלה רכה ובקרת מהירות ידנית באחת מכשיר חשמלי, שתואר לעיל. המהירות נשלטת על ידי נגד משתנה.

אם מערכת בקרת המהירות אינה תקינה ואינה ניתנת להחלפה, ניתן להשתמש במכשיר חיצוני. לדוגמה, על ידי הכללת דימר בהפסקת החשמל. או להרכיב את המכשיר בעצמך ממרכיבי רדיו זולים.

את העמעום הפשוט ביותר לשלוט במהירות של מקדחה חשמלית ניתן להרכיב מרכיבי רדיו זולים ובמחיר סביר.

החלפת מברשות במקדחה

החלפה של מברשות גרפיט בקולט המנוע ניתן לתזמן או חירום. האפשרות הראשונה היא, כמובן, עדיפה. הפעולה של מברשות שחוקה יתר על המידה מובילה לבלאי מהיר של הקומוטטור על הרוטור. לאחר מכן המנוע עלול להישרף. ייצור המברשות ביותר מ-40% הוא איתות להחלפה מתוכננת. כאשר מגיעים לסף השימושיות, המברשות מתחילות להציץ, והניצוץ כה עז עד שהגוף מתחמם. אי אפשר להביא את המקדחה למצב כזה.

החלפת המברשות, גם בדגמים ישנים יותר של מקדחות חשמליות, היא פשוטה למדי: הגישה אליהן מופיעה מיד לאחר הסרת כיסוי המגן

על דגמים שונים יש דרכים שונותהחלפת מברשות. אבל ברוב הכלים המודרניים, נשאר חלון על הגוף שדרכו מחליפים את המברשות מבלי לפרק את מעטפת המגן.

סרטון: החלפת מברשות במקדחה חשמלית

מתג היפוך מקדחה לא עובד

מתחילים לעתים קרובות מבלבלים בין בקר המהירות לבין תרגיל הפוך. עם זאת, מדובר בשני מכשירים שונים. ולמרות שהם ממוקמים זה לצד זה, הם עדיין סגורים במבנים נפרדים. עקרון הפעולה של ההפוך (שינוי כיוון התנועה של הרוטור) הוא די פשוט. אם תשנה את הפאזה והאפס על המברשות של המנוע החשמלי, כיוון הסיבוב ישתנה.

מנגנון הבקרה ההפוכה ממוקם לרוב בחלק העליון של גוף הכפתור

יש לציין שלהפוך יש 3 מצבים (ולא רק 2). באחד, הרוטור מסתובב בכיוון השעון. בשני - נגד כיוון השעון. והמיקום השלישי הוא ניטרלי, שבו המנוע לא יסתובב כלל.

אם ההיפך לא עובד, אתה צריך להסיר אותו מהמקדחה ולפרק את מארז הפלסטיק. למעשה, המכשיר מורכב ממתג פשוט של אנשי קשר, כך שאין מה לשבור שם. יכול להיות רק נזק מכניבצורה של ידית הילוכים שבורה או מגעי נחושת שרופים. במקרה האחרון, המסופים מנוקים והמכשיר ממשיך לתפקד. קשה יותר לתקן נזקים פלסטיים. קל יותר לקנות חלק חדש ולהחליף אותו. תרשים החיבור של ההפוך מוצג, ככלל, על גופו. אבל עדיף לזכור (או לשרטט, לצלם) את המיקום המקורי של החוטים במהלך תהליך התיקון.

מקדחה מסתובבת רק בכיוון אחד

לפעמים מתרחשת התמוטטות כזו - המקדחה אינה מצייתת ל"פקודות" המתג ההפוך ומסרבת לשנות את כיוון הסיבוב. כדי לשחזר את תפקוד המכשיר, עליך לפתוח את מכסה המתג ולבחון היטב את המנגנון הפנימי. אם למכשיר יש שתי עמדות עבודה, יש צורך לנקות את כל המגעים בנייר זכוכית עדין ולבדוק את מידת הלחיצה על המסופים. אם המגעים אינם קשיחים מספיק, כופפו את לוחות הנחושת. לפני ההרכבה, מומלץ לנקות את פנים קופסת הפלסטיק מאבק ופסולת אפשרית אחרת.

החלפת מיסבים

כשל מכני של המיסב מלווה בזמזום ורטט של המקדחה במהלך הפעולה. בלאי מתרחש עקב חדירת אבק שוחק גס או שבבים לתוך מעטפת המגן, כמו גם עקב התחממות יתר במהלך הפעולה ואי עמידה בתנאי האחסון. מיסבים רגישים במיוחד ללחות גבוהה.

במהלך ההרכבה במפעל, המיסב נלחץ על הציר.

כדי להחליף אותו, יהיה עליך לפרק לחלוטין את המקדחה, לנתק את הסטטור ולהסיר את הרוטור עליו מותקן המיסב. כאשר הוא מורכב במפעל, הוא נלחץ על ציר הציר. עכשיו צריך להסיר אותו. רוב הדרך הנכונה- השתמש במושך מיוחד, שבעזרתו המיסב יורד ללא עיוות. אתה יכול לדפוק אותו על ידי החזקת העוגן במלחצים, אבל אתה צריך לעשות זאת בזהירות רבה. תנועה מביכה עלולה לפגוע בפיתול הרוטור ואז יהיה צורך לשנות אותו לחלוטין או לסובב אותו מחדש.

הכי קל להסיר את המיסב מציר הסיבוב באמצעות כלי מיוחד.

סרטון: החלפת מיסב במקדחה

כיצד לבדוק את העוגן של מקדחה עם מולטימטר ולתקן אותו

אם המנוע מזמזם, אך המחסנית אינה מסתובבת כלל או מסתובבת באיטיות רבה, סביר להניח שאבזור המנוע פגום. זה קורה כאשר המנוע מתחמם יתר על המידה, כאשר הלכה המבודדת על מוליכים של הפיתולים נמסה ומתרחשת מעגל קצר לפנייה. כדי לאבחן בצורה מדויקת לחלוטין, עליך לפרק את מעטפת הכלי ולקבל גישה לפיתולי האבזור ולאספן. המולטימטר מודד באופן עקבי את ההתנגדות של הלולאות בפיתול. לשם כך, הבדיקה של המכשיר מותקנת על למלות סמוכות והקריאות של מד האוהם נרשמות. אם זוג ערכים כלשהו סוטה מהנורמה, אז יש קצר חשמלי.

אם קודם לכן, במקרה של נזק לפיתולי האבזור, בעלי המלאכה נאלצו לסובב אותם לאחור בעצמם, אבל היום כמעט אף אחד לא עושה זאת. במיוחד כשזה מגיע מכשירי חשמל ביתיים. בשוק הכלים החשמליים זה די קל וללא נזק רב לארנק, ניתן לרכוש חלק פגום ולהחליף אותו בעצמכם. בנוסף, די קשה להבטיח את האיכות של החזרה עצמית. לא כולם יכולים לעמוד בכל הפרמטרים. אֵיך ממדים קטנים יותרמקדחה, קשה יותר להריץ את הפיתול לאחור, מכיוון שזה דורש ציוד מיוחד.

וידאו: בדיקת אבזור מנוע האספן

כיצד לצלצל בסטטור של מקדחה חשמלית

הסטטור נבדק בצורה דומה - באמצעות מולטימטר. בהשוואה לבדיקת העוגן, ההליך פשוט יותר ולכן מהיר יותר. אכן, יש פחות פיתולים בסטטור - בדרך כלל זה 2 או 3 סלילים.

אם מתגלה תקלה בסליל, הוא מוחלף. החזרה לאחור בבית מתורגלת רק על ידי חובבי "ידיים משוגעות" ואוהבי לעשות הכל לבד. עבור היפוך לאחור, אתה צריך ציוד בצורה של מלחם ותבנית להנחה נכונה של המנצח.

וידאו: כיצד לבדוק את האבזור והסטטור של מנוע חשמלי בבית

המקדחה לא עובדת במהירויות נמוכות (המקדחה לא תופסת תאוצה ומתחממת)

מהירות המנוע תלויה במכשיר שנדון לעיל - בקר המהירות של המנוע החשמלי. אם הרגולטור נכשל במהלך הפעולה, שום דבר לא יכול לגרום למנוע לפעול מהר יותר או לאט יותר. החלפת הרגולטור היא הדרך הנכונה היחידה לצאת ממצב לא נעים.

ישנם מקרים בהם הפרת המהירות מתרחשת עקב תקלה של תיבת ההילוכים. לדוגמה, הילוך פלנטרי סתום מאוד יכול להפחית באופן משמעותי את מהירות הסיבוב, במיוחד אם כמות גדולה של פסולת מיובשת בשמן "התפתלה" סביב הציר. שיניים שבורות בגלגל השיניים הגדול ולכלוך בגלגל השיניים משפיעים לרעה גם על מהירות הרוטור. במקרה זה, המנוע יפעל במצב עומס יתר, וזה טומן בחובו התחממות יתר וכתוצאה מכך - קצר חשמלי. לכן, עולה מסקנה פשוטה. תיבת ההילוכים, כמו כל שאר מרכיבי המנגנון, כפופה לכך תחזוקה מונעתוניקיון. לרוב מומלץ לבצע תחזוקה מונעת לפחות פעם בשנתיים, ובשימוש אינטנסיבי - כל שנה.

החלפת מנגנון הפגיעה של המקדחה

אם מתעוררות בעיות עם מנגנון הפגיעה של המקדחה, הפתרון הטוב ביותר הוא להחליף את ציוד המחגר השחוק. מנגנון הראצ'ט מחובר ישירות לתיבת ההילוכים, כך שכדי לקבל גישה אליו תצטרכו לפרק לחלוטין את המקדחה. עדיין לא הומצאה דרך אחרת לשחזר את המחגר. לאחר החלפת הציוד, יש לנקות היטב את בית תיבת ההילוכים משומן ישן, שכן נותרים בו שבבי מתכת מהחגר הקודם. גריז חדש מתווסף לאחר ההרכבה, המותג שלו חייב להתאים מפרט טכנימפחית.

וידאו: תיקון מקדחה פטיש

כאשר חוקרים בעיות מקדחים, אסור לשכוח שזרם חשמלי מסוכן לבריאות האדם. לכן, לפני פתיחת מעטפת המגן של הכלי, רצוי לנתק את כבל החשמל מהשקע. כאשר בודקים את פעולתו של מקדחה במתח, יש צורך להדק בחוזקה את חיזוק הבורג של הדיור. אי ציות לכלל זה יגרום לפציעה בידיים ובפנים.

המקדחה היא הכלי החשמלי הנפוץ ביותר בחיי היומיום ובבנייה. אבל במוקדם או במאוחר, המכשיר עשוי להזדקק לתיקון. כיצד לתקן את התקלות העיקריות במו ידיך, קרא להלן.

התקן ותקלות של מקדחה חשמלית

מקדחים יכולים לבוא בגדלים וצבעים שונים, אבל החלק הפנימי הוא תמיד אותו דפוס.

המרכיבים העיקריים של מקדחה פגיעה:

2. בית תיבת הילוכים מתכת.

מנוע חשמלי.

כפתור התחל.

לחצן למעבר בין מצב רגיל למצב הלם.

3. טבעות אינדוקציה.

   קַבָּל.

   כבל רשת.

4. כפתור הפוך.

   בקר מהירות.

במקדחה פשוטה ללא מנגנון פגיעה, אין בית תיבת הילוכים מתכתי. המסבים של הציר ותיבת ההילוכים מוכנסים לגוף המקדחה.

התקלות העיקריות של המקדחה:

• לא נדלק. סיבות: נזק לכבל החשמל, חוטים בתוך המקדחה, לחצן הפעלה או קבל הפעלה.
• תקלות במנוע.
• מברשות שבורות או בלויות.
• ניצוצות, עשן, פצפוצים, ריח רע. הסיבה היא המברשות או המנוע.
• אובדן הכוח נובע מאבזור פגום.
• שבירה של כפתורי ההפעלה, רוורס, בקר מהירות.
• בלאי מיסבים.

מהדק צ'אק גרוע.

תקלות מנוע:

• דפורמציה של פיר.
• ייצור עוגן.
• הפרת הידוק העמודים למסגרת בסטטור.

קרע חוט מתפתל מעומס יתר או אבק שוחק.

• קצר חשמלי לאדמה או בין פניות.

את כל התקלות הללו, למעט תקלות מנוע, קל לתקן לבד. תיקון מנוע אפשרי עם מיומנויות וידע מסוימים. לפעמים קל יותר לקחת אותו לסדנה או לקנות ולהתקין חדש. התקנה של כל צומת חדש זולה יותר מתיקונים בסדנה, שכן אנשי מקצוע לוקחים תשלום השווה לעלות הצומת עבור החלפה אחת.

וידאו: מכשיר מקדחה

• המקדחה לא אמורה לעבוד יותר מ-20-25 דקות ברציפות לאחר חיבורו לרשת.

התחממות יתר של המכשיר לטמפרטורת ידיים בוערות אינה מקובלת.

• יש צורך לנקות את המחסנית מלכלוך ולשמן.

אין להשתמש במקדחים קהים מאוד.

תיקון מקדחה עשה זאת בעצמך

על מנת למצוא תקלה יש לפרק את המקדחה.

כיצד לפרק את הכלי

לחלק מהמקדחים יש ידית נוספת ומד עומק קידוח.

יש צורך לשחרר את הידוק מהדק ולמשוך את הידית דרך הצ'אק.

עבור דגמים אחרים, ידית נוספת מוברגת לתוך גוף המקדחה.

אם יש שכבת-על על ידית המקדחה המחברת את שני חצאי הגוף, אז זה נגרר עם מברג שטוח ומסירים אותו.

• הברג את כל המחברים והסר את החלק העליון של המארז. שימו לב ששני הברגים שבהם הגוף מחזיק את פיר הצ'אק קצרים יותר מהאחרים.
• שחרר את הברגים המאבטחים את הכבל למארז. הסר בזהירות את החוטים ורכיבים אחרים של המקדחה מהחריצים שלהם.
• הסר את המברשות עם מחזיקי המברשות מהשקעים שלהן.

צ'אק עם פיר וגיר גדול 2 ניתן לנתק בקלות מגוף המקדחה. הסר את בית המתכת של תיבת ההילוכים 1 יחד עם המנוע. יש כדור על הפיר שאי אפשר לאבד אותו, כי יהיה קשה להרים את אותו אחד.

הסר את הסטטור.

הסר את בית תיבת ההילוכים מציר המנוע.

החלפת מברשת

איתותים לבדיקת מצב המברשות מעוררים ניצוצות באזור הקולט, ירידה במהירות וחימום המקדחה. אם בעיות אלו אינן קיימות, יש לבדוק מעת לעת את מצב המברשות. אם לפחות אחת מהמברשות נשחקה ב-40 אחוז, שנה את שתיהן. לפרק את גוף המקדחה. המברשות מוסרות יחד עם מחזיקי המברשות. בחלק מהדגמים יש תקעים על המארז שנפרקים.

פקקים לחילוץ מברשות

מוציאים את המברשת ממחזיק המברשת ומכניסים אחת חדשה במקומה.

וידאו: החלפת מברשות מקדחה

כפתור הפעלה, הפעלה רכה ובקרת מהירות

ניתן לשלב את בקר מהירות המקדחה עם התנעה רכה, או להציג בגלגל נפרד על הגוף, או שהגלגל מותקן על כפתור ההתנעה.

המכשיר ועיקרון הפעולה של הכפתור עם בקר המהירות:

בקר המהירות, כמו גם התחלה רכה, נכשל עקב תקלה במעגל המיקרו. אם הוא ממוקם בנפרד מכפתור ההפעלה, פרק את המארז, נתק את המגעים והחלף אותו בחדש. אם הרגולטור מותקן על כפתור, פרק את המארז והסר ממנו את לחצן ההפעלה.

החלפת כפתור קלה יותר מאשר לפרק אותו ולתקן אותו, כי יש בו הרבה חלקים קטנים. אבל אם תחליט, אז לפרק בזהירות את גוף הכפתור כדי לא לאבד את קפיצי הקפיצה.

• השתמש בסכין או במברג שטוח כדי לחלץ בזהירות את התפסים והמחזיקים. הסר את המכסה.

רפידות מגע נמחקות ונוצר אבק שמתמקם בתוך קופסת הפלסטיק. משטחים דיאלקטריים הופכים למנצחים זרם חשמלי. בגלל זה, המהירות וההתחלה הרכה אינן מוסדרות. הסר אבק מתכת עם כותנה ספוגה באלכוהול. ניתן לגרד מגעים עם סכין, אך לא עם נייר זכוכית, כדי לא לקלקל את פני השטח שלהם.

הסר את השבב מהחצי השני של גוף הכפתור. קרא לכל האלמנטים. החלף פגומים.

לעתים קרובות הניקוי הפנימי של גוף הכפתור מחזיר את תפקודו.

הפוך לא עובד או שהמקדחה לא מסתובבת ימינה

עם סיבוב ישיר של הרוטור, הקצה של סלילה הסטטור הראשון מחובר למברשת הראשונה. מהצד השני. מתג זה מתרחש בלחצן ההיפוך. אם המקדחה מפסיקה להסתובב לכיוון זה או אחר, המעגל אינו נסגר. יש צורך לאבחן את הכפתור ובמקרה של תקלה להחליפו או לפרק ולנקות את המגעים.

ההפך נקרא במספר שיחות:

1. הגדר את הדגל לאחור למיקום הנכון.
2. הכנס את מובילי המולטימטר לשני החורים בצד אחד של כפתור ההיפוך. בדוק אם יש אות קולי מהמכשיר. כעת הכנס את הבדיקות לשני החורים בצד השני. יש אות קול משני הצדדים, מה שאומר שמצב ההפוך הימני פועל.
3. כעת הגדר את ההפוך למצב שמאל.

הכנס את הגשושיות לשני חורים, אך בצדדים מנוגדים של הכפתור. ואז לתוך שני החורים האחרים. בדוק את צפצוף המולטימטר.

אם לפחות בשלב אחד לא היה צלצול, הכפתור פגום. אתה יכול לפרק אותו. אם המגעים נסגרים בשני המצבים של המתג, נקה אותם וצלצל שוב. אם זה לא עוזר, אז החלף את הכפתור.

קח סיכה, הכנס לתוך החור והסר את החוט. הסר את כל החוטים באותו אופן.

חוטים מהסטטור ומהמברשות מחוברים לאחור. הם מתחברים באלכסון, אז ציירו את התרשים כדי שלא תערבבו אותו מאוחר יותר. או הדביקו תוויות לכל חוט עם סרט.

חיבור מקדחה לכבל ללא כפתור

הסר את לחצן ההפעלה. הוא כולל שתי ליבות של כבל הרשת. אם למקדחה היה הפוך, אז שני חוטים יוצאים מהסטטור ומהמברשות. יש ארבעה בסך הכל. כדי לחבר אותם לשתי ליבות של כבל הרשת, בצע את הפעולות הבאות:

1. חבר את שני הקצוות של פיתולי הסטטור השונים זה לזה וחבר למברשת.

חבר את שני הקצוות המחוברים האחרים של הסטטור ואת החוט מהמברשת השנייה לחוטי החשמל.

בזהירות לבודד את המפרקים.

מהירויות סיבוב נמוכות וגבוהות

אם המקדחה לא עובדת במהירויות נמוכות, בדוק את ההתנעה הרכה ואת בקרת המהירות. אם זה עובד רק במהירויות נמוכות ומתחמם, בדוק בנוסף את המברשות של המנוע החשמלי ואת הבלאי של הקולט.

מקדחה לא נדלקת

טען את הסוללה במקדחה האלחוטית. אם זה לא עוזר או שהמקדחה חוטית, הסר את כיסוי המארז העליון ובדוק את הפריטים הבאים עם מודד:

כבל חשמל.

התחל קבל.

כפתור התחל.

אנשי קשר.

אם כל החוטים והמגעים שלמים, לחץ על לחצן ההפעלה ובדוק את פעולת המנוע.

מקדחה מתפצפצת אבל לא מסתובבת

לפרק את הגוף ולהפעיל את המנוע. אם זה עובד, אז השיניים של הציוד הגדול של תיבת ההילוכים התבלו. אם המנוע אינו פועל, בדוק את המברשות, הסטטור והרוטור.

תיקון רוטור

לפני לקיחת המכשיר לאבחון, בדוק את הקולט ואת הפיתול.

זה עלול להינזק. אם החיווט נמס, הלכה המבודדת השרופה תשאיר סימנים שחורים או ריח מוזר. ניתן לראות סיבובים כפופים ומקומטים או חלקיקים מוליכים כגון שאריות הלחמה. חלקיקים אלו גורמים לקצר חשמלי בין הסיבובים. נזק לסעפת: צלחות מורמות, בלויות או שרופות.

הפעל אבחון עם מולטימטר:

ניתן להציל את העוגן אם האיזון אינו מופר. אם במהלך פעולת המכשיר נשמע זמזום לסירוגין ויש רטט חזק, הרי שזו הפרה של האיזון. יש להחליף עוגן זה. ואתה יכול לתקן את הפיתול ואת הקולט. קצרים קטנים מתבטלים. אם חלק ניכר מהפיתול פגום, ניתן לסובב אותו מחדש. לטחון למלות בלויות ופגומות מאוד, לבנות או להלחים. בנוסף, לא כדאי לבצע תיקון עוגן אם אינכם בטוחים ביכולות שלכם. עדיף להחליף אותו או לקחת אותו לתיקון.

כדי להחליף את העוגן, אתה צריך לפרק את המקדחה, להסיר אותו מהסטטור ולנתק אותו מתיבת ההילוכים.

וידאו: החלפת רוטור מקדחה

אספן לא מפותח מאוד מתוקן על ידי חריץ. אבל אם הלוחות שחוקים עד לבסיס הפלסטיק או שרופות חלקית, אז השיקום מתבצע על ידי הלחמה או בנייה גלוונית.

אם האספן נשחק לחלוטין, אז לאחר הלחמה הוא יחזיק מעמד לא יותר מחודש של שימוש פעיל. ולא צלחות פגומות לחלוטין לאחר תיקון כזה עומדות במספר החלפות מברשת ואינן מולחמות החוצה. תצטרך לחתוך את לוחות הנחושת לגודל ולהלחים אותם עם הרבה הלחמה. עודף לטחון עם קובץ וחול.

כאשר הצטברות חשמלית מופחתת נחושת קשה מאוד.

חיי השירות של הקולט זהים לזה של חדש. ניתן להשתמש בהצטברות גלוונית כדי לשחזר הן אספן שחוק לחלוטין והן צלחות שניזוקו חלקית. יש לעבד את הסעפת המשוחזרת ולהפריד את הלוחות בעזרת מקדחה או להב מסור.

היפוך עוגן לאחור

• רשום או צייר את כיוון הפיתול.
• השתמש במסור מתכת או בחותכי תיל כדי להסיר את החלקים הקדמיים של הפיתול.

בזהירות, מבלי לפגוע במבודדי החריצים, דופקים את המוטות של שאר חלקי הפיתול באמצעות פטיש ואזמל מתכת.

הסר את שאריות ההספגה עם קובץ. ספרו את המוליכים בחריץ ומדדו את קוטר החוט. צייר תרשים. חתוך את שרוולי הבידוד מקרטון והכנס אותם לחריצים.

לאחר סלילה, לרתך את הקטע מוביל לצלחות האספן. בדוק את הפיתול עם בודק.

הספגה את הפיתול באפוקסי.

תיקון סטטור

בדיקת ביצועי הסטטור באמצעות מולטימטר:

• הגדר את מצב ההתנגדות ל-200 אוהם. חבר את הבדיקות של המכשיר לקצוות של פיתול אחד. אחד פירושו פתיחה, ואפס פירושו קצר חשמלי בין הסיבובים. אם הוא מראה נוכחות של התנגדות של יותר מ-1.5 אוהם, בדוק את הפיתול השני. לשני הפיתולים צריכה להיות בערך אותה התנגדות.

עכשיו יש צורך לבדוק את היעדר התמוטטות לאדמה, כלומר, הקצר של הפיתול עם מארז המתכת של הסטטור. הגדר את המולטימטר שלך להתנגדות מקסימלית. חבר בדיקה אחת לקצה הפיתול, את הבדיקה השנייה למארז המתכת של הסטטור. היחידה מצביעה על היעדר תקלה.

פיתול סטאטור פגום ניתן לסובב מחדש באופן עצמאי. הרבה יותר קל לגלגל את העוגן לאחור. עבור סלילה באיכות גבוהה של סלילים, תצטרך חוט אמייל וקרטון חשמלי.

החלפת מיסבים אבזור

לעוגן שני מיסבים מידות שונות. הגדול יותר נמצא בצד האימפלר. מסבים מוסרים עם חולץ מיוחד. אבל אם זה לא שם, אז אתה צריך לתלות את העוגן על לוחות מתכת כך שהמיסב יהיה מעל הלוחות, והעוגן יהיה מתחת. הקש על הפיר עם פיסת עץ כדי לעקור אותו מהמיסב.

עבור כיווץ על מוט של מיסב חדש, ארוך ראש קצה¼ אינץ'.

קח את הראש ודחף אותו כנגד הגזע הפנימי של המיסב.

הקש עליו עם פטיש.

החלק את מארז ההילוכים המתכתי על המיסב.

הקש עליו קלות עם פטיש כדי לגרום לו לשבת במקומו.

אם סוללת המקדחה אינה נטענת

אם הסוללה אינה מחזיקה טעינה, פרק אותה. הוא מורכב ממספר סוללות. בדוק את המתח בכל אחד עם בודק. החלף את האלמנט שאינו פועל.

אבחן את המטען:

לוחית התמיכה יורדת

ניתן להשתמש במקדחה לטחינה חומרים שוניםבאמצעות חרירים מיוחדים. בשביל זה, צלחת תמיכה נרכשת.

זה יכול להיות פלסטיק או גומי. נייר זכוכית מחובר אליו בשתי דרכים: עם סקוטש או עם מכונת שטיפה בלחץ. לצלחות יש חסרונות:

לכן עדיף לרכוש פלטת תמיכה מפלסטיק עם מכונת שטיפה בלחץ. או עם שוק מזיז. צלחות אלו הן האמינות והקלות ביותר לשימוש.

אבל אם יש לך צלחת גומי, אז זה יכול להיות מחדש.

החלפת מנגנון השפעה

אלמנטים של תיבת הילוכים של מקדחת ההשפעה:

כאשר המקדחה מופעלת, המנוע והציר מסתובבים. מהציר, הסיבוב מועבר לגלגל השיניים הגדול של תיבת ההילוכים. כאשר הפגיעה מופעלת, הציר מעמיק לתוך בית תיבת ההילוכים, והשיניים מתחברות ומתחברות. הציר מסתובב והמחגרות קופצות זה מזה. נוצרת תנועה הדדית. כאשר המקדחה מופעלת ללא פגיעה, המתג עצמו משחק את התפקיד של מגביל. זה מונע מהפיר לשקוע בתוך בית תיבת ההילוכים כל כך עמוק עד שהשיניים הללו נוגעות זו בזו. ישנם סוגי מתגים:

יש מיסב בבית תיבת ההילוכים על המתג עצמו. כאשר המצב ללא זעזועים מופעל, הציר נשען על המיסב הזה.

לחלק מהמקדחות אין מיסב, אבל יש חריץ בציר המתג. כשהפיר פוגע בו כשהמתג מסובב, הוא נופל והפגיעה מופעלת.

בדגמים השלישיים יש סרגל מתג עם חור. עקרון הפעולה זהה. עם החלפת מצבים תכופה, נוצרת עבודה על הבר, והמכה מפסיקה להיכבות, מכיוון שהפיר נמצא במצב שקוע.

אם מנגנון הפגיעה נשחק, יש להחליף את המכלול.

תיקון צ'אק מקדחה

המחסניות המותקנות על מקדחות מודרניות מחולקות לסוגים הבאים:

שחרור מהיר. זה קורה עם שרוול בודד ושני שרוול, מתכת ופלסטיק. החלפת ציוד מתרחשת ללא עזרת מפתח. יש לו חסרון - לא הקיבוע הכי אמין.

1. מַפְתֵחַ. אחד הסוגים הנפוצים ביותר. כדי לאבטח את ההצמדה, תזדקק למפתח שמהדק את המחסנית בחוזקה בשלושה חורים. משמש בדרך כלל במקדחי פגיעה, שבהם הסיכוי לסובב את המקדחה במהלך הפעולה גבוה בהרבה מזה של מקדחה ללא פגיעה.

מתחדדת מורס. מחסנית זו היא רב-תכליתית ואמינה מאוד. הציוד יושב בו כמו כפפה ליד, ולא מסתובב. ניתן להרכיב כל סוג אחר של מחסנית על המתחם המורס באמצעות מתאם. מחסנית כזו אינה מותקנת על מקדחות ביתיות.

אם אתה צריך להחליף את צ'אק המקדחה, פתח את הלסתות ובדוק את נוכחותו של הבורג שמהדק את הצ'אק לפיר. אם הוא קיים, יש לשחרר אותו. בורג קשה להסרה מטופל בתרסיס WD-40 או נוזל בלמים. הברג את הצ'אק עצמו מהפיר. במקרה של מורס מתחדד, המחסנית מופלת מהפיר עם פטיש או מקל עץ. מותאם באותו אופן.

לא כל מחסנית תתאים לכל מקדחה. מחסניות משתנות בגודל ובקוטר המתקן שהן יכולות להחזיק. אם קוטר חיצוניתהיה עוד מחסנית חדשה, לא תוכל לשים ידית נוספת על המקדחה. בדוק שהחוט הצ'אק מתאים לחוט ציר המקדחה. עבור מקדחות עם פונקציונליות שונה, מחסניות שונות. לדוגמה, ישנם צ'אקים שמתאימים רק למקדחות ללא פטיש או שאינם יכולים לעבוד עם סיבוב הפוך. ויש מחסניות אוניברסליות שמתאימות לכל סוגי המקדחים. chucks ללא מפתח ומפתחות עם אותו חוט ניתנים להחלפה. בלי קשר לגודלם. אם אינך צריך לשים ידית נוספת דרך המחסנית, אפשרות ההחלפה הזו אפשרית.

מסתימת פסולת בניין לתוך הצ'אק, הציוד מהודק בצורה גרועה על ידי מצלמות. לכן יש לפרק ולנקות אותו. החלף חלקים פגומים. קושי מיוחד הוא הניתוח של מחסנית המפתח.

הקליפ נטוע עם התאמת הפרעות על השרוול, אז נשתמש בפטיש ובמשנה.

הסתר את אגרופיך.

1. הנח את הצ'אק על מלחציה כשהלסתות פונות כלפי מעלה.
2. שים מעל צלחת מתכת והכה בפטיש במכה חדה. השרוול עם כל התכולה יירד.
3. הסר את הקליפ ואת מכונת הכביסה, המורכבת משני חצאים. הסר את המצלמות. מספר אותם ו מקומות ישיבהעל השרוול כך שכאשר הם מורכבים הם יושבים בקנים שלהם.

בדוק את תקינות כל החלקים. החלף פגומים.

נקה את החלקים עם מברשת מפסולת. לשטוף עם נפט או סולר. יש לשמן את מפרק ה-CV בשומן. הוא עדיף על ליטול בכך שאינו מאפשר ללחות לעבור ומיועד למנגנוני שפשוף כבדים.

4. החזר את כל החלקים. שימו צווארון. הכנס את הצ'אק לתוך המלחצים, אבל עכשיו עם הלסתות למטה. המצלמות צריכות להיות מוסתרות בפנים. מניחים לוחית מתכת על בסיס התותב ומקפיצים אותו לתוך הכלוב.

ניתן לתקן את המקדחה באופן עצמאי על ידי לימוד המבנה שלו ועקרונות הפעולה של רכיבים בודדים.

אתה יכול גם לתקן מקדחה לבד, העיקר לדעת את הגורמים לתקלות ושיטות ל"טיפול" שלהם. היום נדבר על איך נראה דיאגרמת חיבור כפתור התרגיל, לא נתעלם מתקלות אחרות, שבזכותן תהיו הבעלים המאושרים של כלי עבודה.

• בעיות בהפעלת המנוע;
• בלאי מברשות;
• בעיות בהפעלת הכפתור.

לדעת כיצד מחובר כפתור המקדחה החשמלית, אתה יכול לפתור את הבעיה במהירות. בנוסף, עלולה להיווצר בעיה בעבודת המקדחה גם בגלל תכולת האבק של הכלי, מכיוון שהמקדחה "לוקחת" עץ, לבנים וחומרים נוספים.

בעת החלפה, זכור כי התוכנית יכולה להיות פשוטה או עם הפוך. בשל כך, יש צורך לבצע את כל העבודה על החלפת הכפתור אך ורק על פי התוכנית, מבלי להוסיף שום דבר "מעצמו".

ישנן מספר סיבות לשבירת אבזור מקדחה או סטטור. קודם כל, זו הפעולה האנאלפביתית של המכשיר. לדוגמה, משתמשים רבים פשוט עומסים יתר על המידה על הכלי, ומבצעים עבודה ללא הפרעה. זה מוביל לעובדה שלמנוע המקדחה אין זמן "לנוח".

עם זאת, אם הוחלט לבצע את התיקון לבד, בוודאי שתהיה לך שאלה - איך עושים הכל נכון? כפי שכבר הבנתם, מקדחה חשמלית "סובלת" מהתקלות באבזור ובסטטור, וניתן לבדוק זאת על ידי מספר סימנים, למשל, כאשר הכלי נוצץ לפתע במהלך הפעולה. אם אין סימנים "בהירים", אתה יכול להשתמש במד אוהם.

הסטטור משתנה כך:

לשם כך אנו מפרקים את המכשיר, מסירים ממנו את מחזיקי המברשות ומשנים את החלקים השבורים. אגב, יש דגמים שאת הגוף שלהם לא ניתן לפרק - הם רק צריכים להסיר תקעים מיוחדים דרך חלון ההתקנה, ולאחר מכן אנו מחליפים את המברשות.

מקור: http://www.emomi.com/shema-podkljuchenija-knopki-dreli.html

מקדחה חשמלית: דיאגרמת מכשיר

• 03-02-2015

• מכשיר מנוע כלי
• רגולטור טריאק
• תכונות של מפחית המכשיר

מקדחה במשק הבית כיום היא פשוט שאין לה תחליף; כמעט לכל בעלי המלאכה יש את זה בארסנל שלהם. דגמים מסוימים כוללים מנגנון השפעה, אשר מוצג על ידי התרשים, אשר ניתן לראות באיור. אחד.במקרה זה, המכשיר פונקציונלי יותר.

ניתן לראות את המכשיר מהתרשים באיור.

2, עליו, מתחת למספר 1, מוצג בקר המהירות; מתחת למספר 2 - הפוך; המספר 3 מציין את מחזיק המברשת עם המברשת עצמה; 4 הוא הסטטור המנוע; 5 - אימפלר שנועד לקרר את המנוע; מתחת למספר 6 נמצאת תיבת ההילוכים.

תרשים סכמטי של מקדחה חשמלית.

למקדחה מנוע חשמלי אספן בעיצובו הכולל 3 מרכיבים עיקריים, ביניהם:

• גַלגַל מְכַוֵן;
• לְעַגֵן;
• מברשות פחמן.

איור 1. תכנית המכשיר של מנגנון ההקשה של המקדחה.

האלמנט המוזכר הראשון מבוסס על פלדה חשמלית, בעלת איכות של חדירות מגנטית מעולה. הוא עשוי על פי העיקרון של צילינדר ויש לו התקנים להרכבת פיתולי סטטור. האחרונים מוכלים שם בכמות של שניים, ומיקומם זה מול זה. הסטטור מקובע היטב בגוף המנגנון הראשי.

הרוטור מיוצג על ידי פיר, על האחרון מותקנת ליבה העשויה על בסיס אותה פלדה. לאורך האחרון יש חריצים שהוסרו בצעד שווה. הפיתולים מונחים עם חוט בודד ויש להם ברזים המיועדים לקיבוע על לוחות האספן.

זה יוצר עוגן שיש לו קטעים בהרכבו. האספן ממוקם על שוק הפיר ומקובע אליו היטב. הרוטור במהלך ההפעלה מסתובב בחלל הפנימי של הסטטור על מיסבים. מברשות נעות לאורך הצלחות במהלך פעולת ההתקנה.

הם מבוססים על גרפיט.

בקר הטריאק הממוקם בכפתור ההתחלה אחראי על סיבוב היחידה כאשר המקדחה מופעלת. ווסת זה מותקן בבית הכפתורים וממוקם על בטנה עשויה טקסטוליט.

הלוח מעוצב בצורה כזו שיש לו מידות קטנות, מה שמאפשר את מיקומו כולו בחלל הדק. לאחר הפעלת לחצן ההפעלה, מתרחשת הפסקה מיידית בווסת המכשיר, ברגע זה המעגל נסגר בפרק זמן דל.

והרגולטור אינו מסוגל להשפיע על שינוי המתח, עם זאת, הוא נתון לשינוי ברמת המתח ה-rms.

איור 2. חלקי מקדחה.

במקביל לכך, מתח סינוסואיד מסופק לאלקטרודת הבקרה של הטריאק. במהלך התקופה שבה רמתו גדולה ממתח ההפעלה של הטריאק, האחרון נפתח, מה שמעיד שהמעגל סגור, ברגע זה הזרם זורם דרך העומס.

תרשים חיווט וחיבור לחצן התקנה פנימה דגמים שוניםממפעלי ייצור שונים יכולים להיות שונים. הפשוט ביותר מבין כל התרשימים, וזה שמציג בצורה הטובה ביותר את עקרון הפעולה, מוצג באיור. 3.

חוט אחד מכבל החשמל מחובר לבקר המהירות. האיור שלהלן מציג את המעגל החשמלי של המכשיר, כאשר "reg. ob." - בקר מהירות, "רחוב 1 לְהַחלִיף" - פיתול סטאטור ראשוני, "שלב שני של החלפה.

"- בהתאמה, משנית," מברשת 1. - המברשת הראשונה.

כדי לא להתבלבל, יש לזכור שבקר המהירות ומערכת הבקרה ההפוכה מיוצגים על ידי רכיבים שונים לחלוטין של הכלי, שבדגמים מסוימים יש אפילו מקרים נפרדים.

איור 3. תרשים טיפוסי של בקר מהירות מקדחה.

יש רק 2 חוטים שעוברים לבקר המהירות. וזה שיוצא מבקר המהירות מחובר לתחילת הסטטור הראשי. בהעדר הפוך, הקצה של הראשוני יהיה מצומד עם מברשת הרוטור, והמברשת השנייה תהיה מצומדת עם תחילתו של הסטטור המשני. קצה המשני עובר לחוט השני של הכבל, שממנו מופעל המקדחה במהלך הפעולה.

הרוטור מתחיל לעבוד בכיוון השני ברגע שבו קצה הראשוני מחובר למברשת השנייה.

במערכת ההפוכה, חיבור כזה מתבצע, מסיבה זו מברשות הרוטור משודכות עם פיתולי הסטטור דרכם. באיור. 4 מציג את תרשים החיבור של ההתקן ההפוך.

חוטים בכמות של 4 יח'. לכו למברשות הרוטור, אלו שהן אפורות הולכות לסוף הראשוני ותחילת המשני.

המערכת להתאמת מהירות המכשיר מניחה נוכחות של קבל וחיבור לווסת של חוטים המגיעים מהשקע. אם ניקח בחשבון את ההתקנה מהדוגמה, משתמשים רק בשני אנשי קשר, הממוקמים למטה. המערכת נטולת קבל לחלוטין, והחוט השני של הכבל מחובר ישירות לליפוף הסטטור.

איור 4. דיאגרמת חיבור ללחצן מקדחה עם הפוך.

למקדחה תיבת הילוכים בעיצובה, האחראית על הפחתת מספר הסיבובים של המקדחה העובדת והגדלת המומנט.

לדגמים רבים יש מפחית הילוכים, הכולל הילוך אחד.

ניתן לרכוש פטישים המספקים מספר מסויים של הילוכים, ייתכן שיהיו שניים, בעוד שהמערכת היא כמו תיבת הילוכים המצוידת ברכב רגיל - מכונית.

לתרשים החיבור של מספר התקנות הקיימות בשוק המודרני יש פונקציונליות הלם. ואז המאסטר עם נוכחות של כלי כזה מקבל את ההזדמנות לצייד חורים בגוף של מונוליט בטון. במכשירים כאלה, אלמנט גלי מותקן באזור הרוחבי של הציוד הגדול, אותה מכונת כביסה ממוקמת ממול.

לתכנית, לחיבור של התקנה כזו יש כמה הבדלים מהדגמים לעיל.

לפיכך, בתהליך העבודה הכולל את מצב ההשפעה המעורב, המקדחה נשענת על פני השטח המעובדים, והרכיבים הגליים, המקיימים אינטראקציה עם מכשול מוצק, מתחילים לחקות פגיעות. אלמנטים אלה בעיצוב לאחר זמן מה של פעולת ההתקנה צריכים להיות מוחלפים לחלוטין.

דיאגרמת חיבור דגמים שוניםוהיצרנים עשויים להיות שונים מזה שהוצג בדוגמה לעיל, עם זאת, עקרון הפעולה של מכשיר כזה נשאר זהה.

מקור: http://MoiInstrumenty.ru/elektro/drel-sxema.html

תרשים חיבור כפתור מקדחה - אנו מתקנים את הכלי בעצמנו! - אתה יכול לעשות את זה בעצמך?

תקלות אפשריות בכלי - אנו מבצעים תיקונים בעצמנו

דיאגרמת חיבור לחצני מקדחה - כיצד לתקן את הבעיה?

איך לחבר את כפתור המקדחה בעצמך?

בדיקת המנוע החשמלי: גורמים לתקלות ותיקונים

איך מחליפים מברשות: עבדו תוך כמה דקות

1 תקלות אפשריות בכלי - אנו מבצעים תיקונים בעצמנו

אם הכלי שלך התחיל לעבוד גרוע יותר, או הפסיק לחלוטין לבצע את תפקידיו הישירים, הגיע הזמן לאבחן תקלות ולנסות להתמודד איתן. ראשית, אנו בודקים את החוט עבור נזק ואת המתח בשקע, עבורו אתה יכול להפעיל כל מכשיר אחר - טלוויזיה או קומקום.

אם אתה בודק מכשירים המופעלים על ידי סוללה, עליך לבדוק אותם בעת השימוש בטסטר - במקרה זה, המתח המצוין על המארז צריך להיות זהה למתח הסוללה.

אם המתח נמוך יותר, תצטרך להחליף את הסוללות בחדשות. אם הסוללה פועלת כהלכה, אספקת החשמל תקינה, חפש בעיות בחומרה. לפי הכי הרבה תקלות תכופותלַחשׁוֹב:

• בעיות בהפעלת המנוע;
• בלאי מברשות;
• בעיות בהפעלת הכפתור.

לדעת כיצד מחובר כפתור המקדחה החשמלית, אתה יכול לפתור את הבעיה במהירות. בנוסף עלולה להיווצר בעיה בתפעול המקדחה גם בגלל אבק הכלי, מכיוון שהמקדחה "לוקחת" עץ, לבנים וחומרים נוספים.

המשמעות היא שכדאי לדאוג לנקות את המכשיר לאחר כל שימוש - זו הדרך היחידה להפחית את הסיכון לתקלה עקב כלי עבודה מלוכלכים.

לכן לאחר שביצעתם תיקונים בדירה, נקו מיד את המקדחה.

2 דיאגרמת חיבור לחצני מקדחה - כיצד לתקן את הבעיה?

למרבה הצער, בודק לא יספיק לך על מנת לבדוק את ביצועי הכלי, מה שנובע מכך שרוב כפתורי המכשיר מצוידים בבקרת מהירות חלקה, ולכן בודק קונבנציונלי עלול לתת לך נתונים שגויים .

במקרה זה, תזדקק לתרשים חיווט מיוחד עבור כפתור המקדחה. לעתים קרובות בכלים, חוט אחד מחובר למסוף, ולכן לחיצה על הכפתור בו זמנית מובילה לצלצול של המסופים.

במקרה שהנורה נדלקת הכל בסדר עם הכפתור, אבל אם הבחנתם בתקלה, זה הזמן להחליף את הכפתור.

בעת החלפה, זכור כי התוכנית יכולה להיות פשוטה או עם הפוך. בשל כך, כל העבודה על החלפת הכפתור חייבת להתבצע אך ורק על פי התוכנית, מבלי להוסיף שום דבר "מעצמו".

לכן, החלק חייב להיות מתאים בגודלו ולהתאים לעוצמת הכלי. יחד עם זאת, חישוב כוח הוא תרגיל פשוט למדי. אנו משתמשים בנוסחה P \u003d U * I (בהתחשב בכך שהספק המקדחה הוא 650 W), אני \u003d 2.

94 A (650/220), כלומר הכפתור צריך להיות 2.95 A.

3 איך לחבר את כפתור המקדחה בעצמך?

למרות העובדה שתהליך זה הוא די מסובך, אתה יכול לעשות את כל העבודה במו ידיך, תוך שמירה על כמה כללים חשובים.

לדוגמה, זכרו שפתיחת המארז עלולה לגרום לכל החלקים והחלקים הרופפים פשוט ליפול מהמארז. באופן טבעי, יש להימנע מכך, כי אז זה יהיה די קשה להרכיב את המכשיר.

כדי לעשות זאת, אתה יכול להרים בעדינות את הכריכה, לשים לב למיקום המדויק של החלקים על הנייר.

הכפתור מתוקן באופן הבא:

ראשית, קליפים עבור מעטפת הם מכור, ולאחר מכן הוא נמשך בזהירות יחד;

כל המסופים החלודים והכהים מנוקים ממשקעי פחמן, שעבורם אתה יכול להשתמש באלכוהול או בנייר זכוכית;

אנו מרכיבים מחדש את הכלי, מוודאים שכל חלקי המכשיר נמצאים במקום, ובודקים את ביצועי המקדחה - אם דבר לא השתנה, אנו משנים את החלק;

אנחנו ממלאים את וסת המחזור בתרכובת, ולכן, אם החלק נכשל, אנחנו פשוט מחליפים אותו;

התמוטטות תכופה היא מחיקה של שכבת העבודה מתחת לריאוסטט - עדיף לא לתקן אותה, רק לבזבז את הזמן שלך, עדיף לקנות אחד חדש ולהחליף אותו.

רבים מתעניינים היכן ניתן להשיג תוכנית כזו? קודם כל, זה צריך לבוא עם הכלי כשאתה קונה אותו, אבל אם אין תוכנית, או שאיבדת אותה, תצטרך לחפש באינטרנט.

אחרי הכל, רק בעזרתו תוכל לבצע את התיקון בצורה נכונה, ללא שגיאות.

אגב, כפתור בקרת המהירות וכפתור השליטה לאחור נמצאים במקומות שונים, ולכן יהיה צורך לבדוק אותם בנפרד.

4 בדיקת המנוע החשמלי: גורמים לתקלות ותיקונים

ישנן מספר סיבות לשבירת אבזור מקדחה או סטטור. קודם כל, זו הפעולה האנאלפביתית של המכשיר. לדוגמה, משתמשים רבים פשוט עומסים יתר על המידה על הכלי, ומבצעים עבודה ללא הפרעה. זה מוביל לעובדה שלמנוע המקדחה אין זמן "לנוח".

הסיבה השנייה טמונה בחוט המתפתל המסכן, שנמצא לעתים קרובות בדגמים זולים. לכן תקלות של כלים זולים נפוצות הרבה יותר. במקרה זה, תיקונים חייבים להתבצע באמצעות כלי מיוחד.

וזה יהיה טוב יותר אם אתה מפקיד את העבודה הזו למומחים מקצועיים.

עם זאת, אם הוחלט לבצע את התיקון לבד, בוודאי שתהיה לך שאלה - איך עושים הכל נכון? כפי שכבר הבנתם, מקדחה חשמלית "סובלת" מהתקלות באבזור ובסטטור, וניתן לבדוק זאת על ידי מספר סימנים, למשל, כאשר הכלי נוצץ לפתע במהלך הפעולה. אם אין סימנים "בהירים", אתה יכול להשתמש ב-ohmmeter.

הסטטור משתנה כך:

ראשית, לפרק בזהירות את מארז המכשיר;

אנו מסירים את החוטים ואת כל החלקים הפנימיים;

לאחר שגילינו את הסיבות לתקלה, אנו משנים את חלק החילוף לחדש, סוגרים שוב את התיק.

5 איך מחליפים מברשות: עבדו תוך מספר דקות

אבל ייתכן שהמקדחה לא תעבוד בגלל תקלות טריוויאליות - למשל בגלל המברשות בתוך המנוע. זה אומר שאתה לא יכול להסתדר בלי תיקון מברשות, בעוד העבודה הזו די פשוטה - אתה אפילו לא צריך להיות בעל ידע וכלים מיוחדים.

לשם כך אנו מפרקים את המכשיר, מסירים ממנו את מחזיקי המברשות ומשנים את החלקים השבורים.

אגב, ישנם דגמים, שאת הגוף שלהם לא ניתן לפרק - בהם אתה רק צריך להסיר את התקעים המיוחדים דרך חלון ההתקנה, ולאחר מכן אנו מחליפים את המברשות.

אתה יכול לקנות את החלקים האלה בכל חנות לחומרי בניין, יש גם כמה דגמים שנמכרים עם סט מברשות נוספות. חשוב שלא תחכו עד שהמברשות יישחקו לחלוטין – בדקו אותן מדי פעם.

והכל בשל העובדה שיש חשש לרווח בין הזיפים לאספן.

כתוצאה מכך החלק הזה יתחיל להתחמם וייעלם עם הזמן - מה שאומר שתצטרכו להחליף את כל העוגן, שיהיה הרבה יותר יקר ומסובך, וזו לא עובדה שתצליחו לפתור בעיה זו בעצמך.

כפי שאתה יכול לראות, ישנן תקלות שונות, שרבות מהן יהיו כפופות לך, אחרים יהיו אפשריים רק עבור מומחים במרכזי שירות.

וכדי להפחית את הסיכון לתקלות כאלה, אתה צריך לטפל בכלי שלך, לנקות אותו לאחר העבודה, לבדוק את מצב החלקים והמברשות כדי להחליפם בחדשים בזמן.

עם זאת, אם אתה רואה שאתה לא יכול להתמודד עם זה בעצמך, קח את המכשיר לסדנה.

המקדחה נחשבת לאחד מכלי ה-DIY הפופולריים ביותר ומשמשת בסוגי עבודה רבים. עקב שימוש רב, חלקי הכלי עלולים להישבר ולפגוע במכשיר. אל תמהרו למרכז השירות: זה בהחלט אפשרי לתקן את המקדחה במו ידיכם ולחסוך הרבה כסף.

אם אתה מכיר את המכשיר של המקדחה ואת עקרון הפעולה של הכלי, אז תיקון עשה זאת בעצמךמוצרים לא יפריעו לך.

ללא קשר לדגם או ליצרן, כל הכלים החשמליים הללו מורכבים מסט טיפוסי של רכיבים בסיסיים.

1. כבל רשת. רבים מהמשתמשים אינם שמים לב כראוי לכבל המחבר את הכלי לרשת החשמל, ולמעשה, על פי הסטטיסטיקה, 50% מתקלות המוצר החשמלי מתרחשות בגללו. הכבל נשבר בקלות במהלך הפעולה, נקודות השבירה התכופות שלו הן הכניסה לידית המכשיר ונקודת ההלחמה של המגעים בכפתור ההפעלה. הפגם מתרחש לעתים קרובות עקב הניידות של כל בלוק הכפתורים.
2. קַבָּל. הפרט הקטן הזה מַלבֵּנִיממוקם בידית המקדחה ונועד לדכא הפרעות הנובעות מקשתות.
3. כפתור התחל. אחת הנקודות החלשות - במקרה של בעיות בחלק החשמלי של המוצר, הוא נבדק מיד לאחר הכבל.
4. סטטור מנוע חשמלי. במקרה של קצר חשמלי עלולה להתרחש תקלה בפיתול - מקרה מאוד לא נעים, יש צורך להחזיר את כל הפיתול לאחור. יש רוטור או עוגן בפנים.
5. מיסב תומך.
6. צמתי מיקום מברשות מנוע חשמלי. מברשות עשויות גרפיט עמיד ונמחקות משימוש ארוך טווח, הן יכולות להיות אשמות בתקלה של החלק החשמלי של המוצר - בזמן פעולה רגילה, כל אחת מהן נוצצת. בעיות תכופות- צרור אבק בין גוף המברשת לרוטור.
7. אַסְפָן. אם המגעים שלו נקיים, אז סיבוב הרוטור חלק.
8. גוף המוצר.
9. אוהד. הוא נועד לקרר ברציפות את המנוע החשמלי של המקדחה.
10. מתג מצבים.
11. מפחית. זה תמיד קיים בכל דגם, מכיוון שהצ'אק אינו מונח ישירות על ציר הרוטור.
12. ציוד הפחתה הגדול ביותר. תקלות תכופות: אבק וחלקיקים זרים נכנסים לחומר הסיכה, בגלל זה הוא מאבד את תכונותיו, ותיבת ההילוכים נשחקת במהירות ויש להחליפה.
13. שני מיסבי צ'אק. זה הם הנושאים את העומס הגדול ביותר, אז הם צריכים בדיקה תקופתית ו תחזוקה- הסרה, שטיפה, החלפת שומן.
14. הציר שעליו מותקן הצ'אק. בדגמי מקדחות פטיש יש לה קפיץ חוזר.
15. מחסנית מוצר. מנגנון הקולט שלו להידוק מקדחה או חיבורים שונים יכול להיות מסוג הידוק מהיר או מהודק בעזרת מפתח ברגים מיוחד.

כל תיקון תרגיל עשה זאת בעצמך חייב להתחיל בבדיקה ויזואלית של כל החלקים. העיקרון כאן הוא פשוט - מפשוט למורכב, כלומר, תחילה אנו בודקים את הכבל, החיווט, המגעים, מחברים שונים, ואז אנו מתחילים לבדוק את הבלוקים ואת המנוע. לא תמיד זה מגיע לפירוק מוחלט של המוצר, אבל בפועל צריך להיות מוכנים להתפתחות כזו של אירועים. כיצד לפרק דגם ספציפי, מדריך ההוראות יעזור.

תקלות תכופות

ללא קשר לאיכות הבנייה והיצרן, התקלות הבאות מתרחשות לעתים קרובות למדי:

• המנוע החשמלי נכשל עקב התמוטטות של האבזור או הסטטור;
• בלאי קיצוני של מברשות;
• בעיות נשיאה;
• כפתור בקרת המהירות אינו פועל;
• המגעים של כפתור ההתחלה מתחמצנים או נשרפים;
• שבירה של הצ'אק המחזיק את המקדחה עקב בלאי של הלסתות.

אם החלטתם לתקן מקדחה חשמלית בעצמכם, תחילה עליכם לאבחן ולמצוא תקלה. לעתים נדירות ניתן לתקן חלק כושל בכוחות עצמו, ככלל, הוא פשוט מוחלף בחדש.

בעיות חשמל

לפני פירוק המקדחה, ודא שהוא מנותק מהחשמל. כל פירוק מתחיל בהסרת המחברים. לאחר מכן אנו מבריגים את הברגים והברגים עם הקשה עצמית, מסירים את החלק העליון של המוצר - כל הרכיבים נשארים בחלק התחתון. תרשים חיווט מקדחהדי פשוט - אין צורך לתאר בנפרד את כל האלמנטים, הכל כבר אינטואיטיבי.

מטבע הדברים, זה הרבה יותר קשה לדגמים עם התאמות אלקטרוניות, אבל בקושי ניתן לתקן מקדחה עם יחידות כאלה בעצמך, עדיף להפקיד זאת למומחים ממרכז השירות.

כבל חיבור

כאשר החשמל כבה, אתה רק צריך לשנות את המיקום של המוצר - הסיבה טמונה בכבל, ככל הנראה אחד החוטים נשבר. יש צורך לנתק את המקדחה מהרשת ולבדוק עם כבל מולטימטר. יכול לשמש האפשרות הפשוטה ביותר- נורה וסוללה במעגל אחד.

תשומת הלב! משיכת הכבל כאשר המקדחה מחוברת לחשמל אסורה בתכלית האיסור, על מנת למנוע קצר חשמלי - תצטרכו לגלגל לאחור את פיתול המנוע.

לאחר בדיקה, אתה יכול לכופף אותו כרצונך כך למצוא את מקומו של הצוק, ואז חלק מהכבל מנותק, החוטים מופשטים ונוצרים מגעים חדשים לחיבור. כאשר מתרחשת שבירה באמצע הכבל, יש להחליפו לחלוטין בכבל חדש. נכון, משתמשים חסכנים מעדיפים לחבר חוטים שבורים על ידי הלחמה, ואחריו בידוד אמין של אתר התיקון, אבל אין עוד אמון מוחלט בחוט כזה.

כפתור הפעלה

לפריט זה יש רמה קיצונית עיצוב פשוט, אבל אם מתרחשת בעיה, זה ימנע מהמקדחה להידלק. עבודתו פשוטה: המפתח מחליק בבלוק מיוחד וסוגר את המגעים באצבע דוחפת. מהפעלה ארוכת טווח בתוך הבלוק אבק מצטבר, המונע מהלחצן לנוע וחוסם אותו, ומונע את סגירת מעגל המגע. הפגם מתבטל בקלות - פתח והסר אבק בעזרת מברשת.

חָשׁוּב! לעולם אל תנסה לשמן את משטחי ההזזה של הכפתור - האבק יתערבב עם השומן ויתרוקן, וכתוצאה מכך כל היחידה תוחלף.

כדי לתקן את כפתור המקדחה, עליך להסיר את הקיר הצדדי, לבדוק את תקינות המגעים. כאשר נוצרו משקעי פחמן, נקו את המגע עם נייר זכוכית עדין. אם איש הקשר נשרף, אנו משנים את כל הבלוק.

מברשות רוטור

לא כל המשתמשים יודעים שכוח מהרשת מועבר אל הרוטור באמצעות מברשות עשויות גרפיט - במהלך פעולה רגילה מתרחשת קשתות מתמדת בינן לבין הרוטור. יש מקרים שבהם צרור אבק נדחס בין האבזור למברשת, ומכיוון שהאבק הוא דיאלקטרי, המקדחה לא תעבוד עד שנסיר את האבק ונחזור למגע.

במהלך הפעולה, המברשות פוחתות בהדרגה, מכיוון שהחלק התחתון שלהן נמחק. מעת לעת הם צריכים להיבדק ולהחליף - זה קל לעשות, אתה רק צריך להחזיק סט חדש במלאי.

כאשר אתה מבחין בניצוצות חזקים באזור המברשות, ולאחרונה שינית אותם, זה יכול לקרות בגלל בעיות רוטוראו המגוון שלו.

בודקים את הרוטור

לבדיקה יסודית, הסר בזהירות את הרוטור מהסטטור. מגעים יכולים להיות חרוכים או בעלי אבנית - אתה צריך לנקות אותם עם נייר זכוכית אך ורק בכיוון הסיבוב. הסיבה הופעת טמבלאולי עבודה ארוכהבמהירות שיא. איך בודקים אם הרוטור תקין? צלצל ללמלות הסמוכות עם מולטימטר - ההתנגדות שלהם צריכה להיות זהה.

אל תשכח לבדוק סלילה- האם היה קצר חשמלי עם מארז המעגל המגנטי. במקרה של תקלה, הפיתול הפגום מוחזר באופן עצמאי או מועבר למרכז שירות.

סטטור מקדחה

יש לבצע בדיקה ויזואלית מעת לעת: במקרה של התחממות יתר, כאשר המוצר הופעל בעומסים מרביים, לכה המגן עלולה להימס ולהתרחש סגירה בפנייה. במקרה זה, הפיתול יישרף, והמנוע החשמלי אינו מתאים לפעולה נוספת. הבדיקה מתבצעת באותו אופן כמו במקרה של הרוטור - אנחנו בודקים את הפיתולים עם מולטימטר. אם מזוהה תקלה, יש לסובב את פיתול הסטטור.

יצרנים מובילים של מקדחות השפעה מקדישים תשומת לב מיוחדת להגנה על חוטים מתפתלים, מכיוון שהמוצרים שלהם עובדים במצב מיוחד.

נזק מכני

למה המכשיר עדיין לא מתפקד אם בדקתם הכל ושללתם תקלות תרשים חשמליתרגילים? יכולה להיות רק תשובה אחת - המצב הלא תקין של המוצר נוצר עקב נוכחות של תקלות מכניות.

1. מיסבים לא עובדים. אבק חודר לתוך הגריז בגלל פריצת הדרך של קופסת המלית, כך שהם נשחקים מהר ויכולים להיתקע בשלב מסוים. זה קל לתקן: אנחנו שוטפים את המיסב בנפט, מחליפים את אטמי השמן, ממלאים גריז חדש, עדיף הרכב מיוחדלמוצרים בעלי מהירויות סיבוב גבוהות.
2. מפחית שבור- תקלה רצינית מאוד, אתה צריך גלגלי שיניים רזרביים, או שתצטרך להחליף את כל המודול. יש צורך רק להתקין את אותו דגם. אם המקדחה היא שינוי נפוץ, אז זה לא בעיה לקנות חלקי חילוף עבור זה בחנויות.
3. מומחים רואים באחת התקלות הקשות ביותר שבירה של חלקי מחסנית.

כאשר עובדים לעתים קרובות חלק פנימיפסולת קידוח נכנסת לתוך הצ'אק, הם מתערבבים עם חומר הסיכה, אשר תוקע את הלסתות הפנימיות. יש לפרק את המחסנית, כל החלקים נשטפים ומשמנים לפני ההרכבה. אם נמצא בלאי קיצוני, יש להחליף את החלק; אם הבסיס או השרוול שחוקים מאוד, יש להחליף את כל הבלוק.

ניסינו לספר לכם על כל התקלות שנתקלו במהלך הפעלת מקדחות חשמליות. זכור שתיקוני עשה זאת בעצמך תמיד זולים הרבה יותר מקניית מוצר חדש.