מפה טכנולוגית לתיקון מנוע סינכרוני. מפה טכנולוגית של תיקון פיתולים של מנוע אסינכרוני

שחרר את הברגים המאבטחים את מכסי המיסבים החיצוניים והסר אותם. אם יש טבעות הצמד בין מכסה המיסב למיסב, יש להסירן ולאחסן אותן. שחרר את הברגים המאבטחים את המגן למסגרת. הסר את המכסה, האטם ולוח המסוף. הסר את מגן המיסב הקדמי מהשחזה של המסגרת באמצעות ברגי הכוח או מנוף המוכנס למרווח בין קצה המסגרת לקצה המגן.

אורז. 1.1.הסרת הכיסוי האחורי

סובב באופן שווה עד שהמגן יצא לגמרי מהחידוד המרוכז, בעוד שיש צורך לתמוך בפיר, ומונע מהרוטור לפגוע בסטטור. הסר את המגן הקדמי מהפיר על ידי סיבובו ללא עיוות על המיסב. הסר את הרוטור מהסטטור מכשיר מיוחד (אורז. 2.4), מבלי לגעת בסטטור ובפיתול הסטטור. הסר את המגן האחורי באותו אופן כמו הקדמי. באמצעות מושך אוניברסלי או על מעמד, הסר את המסבים מציר הרוטור על ידי הגזע הפנימי. הסר את הכיסויים הפנימיים. צרף תגי מספר הזמנה לסטטור, לרוטור ולמגנים. הנח חלקים מפורקים על מתלים לפעולות הבאות.

אורז. 1.2הסרת הכיסוי האחורי

כאשר מפרקים חלקים הקשורים למתח (חצאי צימוד, גלגלות וכו'), הם פונים לפעמים לחמם אותם עם מבערים אוטוגניים מס' 5 או בשיטת האינדוקציה. הפיר שעליו מותקן החלק עטוף בבד אסבסט רטוב או אסבסט. חימום באמצעות מבערים מתחיל מהקצוות החיצוניים של החלק ועובר בהדרגה אל משטחי הישיבה. המושך חייב להיות תחת מתח. תחילת הירידה של החלק נשלטת בלחיצה והתרופפות המתח של המושך. לפעמים נעשה שימוש בפחמן דו חמצני מוצק לקירור הפיר. טמפרטורת החימום נשלטת על ידי מדי חום תרמו-אלקטריים או מדי חום התנגדות. לא מומלץ לשלוט בחימום על ידי נגיעה בחלק של מוט הפח.

אורז. 1.3הסרת הכיסוי הקדמי

בעת הסרת מיסבים כדוריים מציר הרוטור מנועי אינדוקציהיש לעמוד בדרישות הבאות:

• אסור להסיר מיסבים כדוריים על ידי הטבעת החיצונית, יש להפעיל את הכוח רק על הטבעת הפנימית של המיסב; אם אי אפשר להסיר את המיסב על ידי הטבעת הפנימית, המיסב שהוסר על ידי הטבעת החיצונית נדחה;
• אסור להשתמש בפטיש, אזמלים או סחפים להסרת מיסבים;
• אסור לפגוע בכלוב, בכדורים ובחלקים אחרים של המיסב

איור.2.1חילוץ הרוטור מהסטטור

את המסבים הכדוריים המפורקים שמים במיכל מיוחד ונשלחים לכביסה במכונת כביסה בטמפרטורה הרכב חומר ניקוי 80-90 מעלות צלזיוס. ניתן לנקות מיסבים באמבטיה באמצעות יחידת אולטרסאונד. אם לאחר הכביסה לא נעשה שימוש מיידי במיסבים, יש לשמר אותם עם שמן ציר AC. אם נדרש אחסון לטווח ארוך, המסבים מצופים בחומר סיכה מגן, שעבורו הם טובלים באמבטיה עם וזלין טכני המחומם ל-70 ºС. המיסבים מורידים לאמבטיה עם וו, מבלי לגעת בהם בידיים. לאחר הקירור, המיסבים עטופים בנייר פרפין.

איור.3.1פתרון תקלות מיסבים כיסויים קדמיים ואחוריים

איור.3.2בדיקה חזותית של פיתול הסטטור

בלחיצה על כפתור "הורד ארכיון" תוריד את הקובץ הדרוש לך בחינם.
לפני הורדת הקובץ הזה, זכור את החיבורים הטובים האלה, בקרה, עבודות קדנציה, תזות, מאמרים ומסמכים אחרים שלא נתבעו במחשב שלך. זו העבודה שלך, היא צריכה להשתתף בפיתוח החברה ולהועיל לאנשים. מצא את העבודות הללו ושלח אותן למאגר הידע.
אנו וכל הסטודנטים, הסטודנטים לתארים מתקדמים, מדענים צעירים המשתמשים בבסיס הידע בלימודיהם ובעבודתם נהיה אסירי תודה לכם.

להורדת ארכיון עם מסמך יש להזין מספר בן חמש ספרות בשדה למטה ולחצו על כפתור "הורד ארכיון"

מסמכים דומים

עיצוב מנוע חשמלי תלת פאזי אסינכרוני עם רוטור כלוב סנאי. בחירת אנלוגי מנוע, מידות, תצורה, חומר מעגל מגנטי. קביעת מקדם סלילת הסטטור, חישוב מכני של הציר והמיסבים המתגלגלים.

עבודת קודש, נוספה 29/06/2010


תכונות של פיתוח מנוע חשמלי אסינכרוני עם רוטור כלוב סנאי מסוג 4А160S4У3 המבוסס על מכונה כללית. חישוב המודל המתמטי של מנוע אסינכרוני בצורת Cauchy 5. הלימות המודל של התנעה ישירה של מנוע אסינכרוני.

עבודת קודש, נוספה 04/08/2010


עקרון הפעולה של מעגל הבקרה למנוע אסינכרוני עם רוטור כלוב סנאי מנקודת מיתוג אחת. שליטה הפוכה של מנוע אסינכרוני של כלוב סנאי עם השהיית זמן. הפעלת מנוע אסינכרוני עם רוטור פאזה.

מבחן, נוסף 17/11/2016


תכנון וביצוע החישובים הדרושים למנוע חשמלי אסינכרוני עם רוטור כלוב סנאי בהספק של 200 קילוואט, מבחר מידות. דוגמנות המנוע, בחירת ערכת בקרה עבורו. השוואה בין המנוע המעוצב לאנלוגי.

עבודת קודש, נוספה 28/09/2009


חישוב הממדים העיקריים של מנוע אסינכרוני תלת פאזי. עיצוב פיתול הסטטור. חישוב מרווח האוויר והממדים הגיאומטריים של אזור השן של הרוטור. פרמטרים של מנוע אסינכרוני במצב נומינלי. חישוב תרמי ואוורור.

עבודת קודש, נוספה 26/02/2012


עיצוב מנוע אסינכרוני תלת פאזי עם רוטור כלוב סנאי לפי נתונים טכניים. דרישות ליעילות, מקדם הספק, החלקה, זרם התנעה, התנעה ומומנט מרבי. מבחר גדלי מנוע.

עבודת קודש, נוספה 22/02/2012


הבעיות העיקריות הקשורות לבניית כונן חשמלי וקטורי ללא חיישנים. נתונים טכניים של מנוע תלת פאזי אסינכרוני עם רוטור כלוב סנאי, חישוב הפרמטרים של המעגלים השווים והמבניים שלו. חישוב מהירות מנוע.

עבודת קודש, התווספה 04/09/2012

עמוד 10 מתוך 17

3.11 מפה טכנולוגית של התיקון הנוכחי של מנועים חשמליים אסינכרוניים 6kV PEN.

	שם הפעולות	NTD (שרטוטים וכו')	פעולות בקרה					פתק
				קריטריונים
3.11.1 פירוק המנוע החשמלי.
	הסר את מכסה מסוף הסטטור, נתק את כבל החשמל והחוטים של מדי חום התנגדות, נתק את האדמה	OVK.412.106 TO		משטח נקי של מסופים, שלמות של מבודדים וחוטים של חתיכים, התאמה הדוקה של זיזים על כבלים	נייר זכוכית מעושן חם 12x13, בנזין, מלחם	חמצון של משטחי הטרמינל, פיצוח של מבודדים, הפשטת החוטים על החתיכים, הפרה של הידוק הזיזים על הכבלים	לטחון את פני הלידים, לשטוף עם בנזין, להחליף את המבודדים במידת הצורך, להלחם את העצות
	נתק והסר מפזרים מ-ED.	OVK.412.106 TO
	הסר את מסנן האוויר, נשוף ויבש	OVK.412.106 TO			מכשיר ניפוח, בנזין B-70, עישון חם 10x12
3.11.2 תיקון הסטטור.
	בדוק את הידוק (מבחוץ) של תמוכות האוורור של הסטטור	OVK.412.106 TO	בסדר הקשה עם פטיש	צליל הומגני, עמום וללא שקשוקה	פטיש 0.2 ק"ג	הידוק רופף	לרתך מרווחים פגומים
	הסר אבק, לכלוך, שמן ובדוק את החלקים הקדמיים של פיתול הסטטור	OVK.412.106 TO		נטולי מזהמים, רצועות עטופים היטב ומרווחים יושבים		תחבושות ותמוכות רופפות	חבוש מחדש את פיתולי הקצה, התקן מרווחים
3.11.3 הרכבת המנוע החשמלי.
	התקן מפזרים על ה-ED.	OVK.412.106 TO
	התקן את מסנן האוויר.	OVK.412.106 TO
	חבר את כבל החשמל, חוטי מדחום התנגדות, חבר הארקה, סגור את המכסה של מסופי הסטטור,	OVK.412.106 TO					נקו את פני הטרמינלים, שטפו עם בנזין, החליפו את המבודדים במידת הצורך, הלחמו את העצות

לאחר ההרכבה, בצע מדידת בקרה של התנגדות בידוד המנוע ומקדם ספיגה עם מגוהמטר 2500V. התנגדות הבידוד חייבת להיות לפחות 40 MΩ, מקדם הספיגה חייב להיות לפחות הערך המצוין בסעיף 1.3.2.

3.12 מפה טכנולוגית של התיקון הנוכחי של מנועים חשמליים אסינכרוניים 6 kV TsN.

	שם הפעולות	NTD (שרטוטים וכו')	פעולות בקרה		מתקנים, כלים, ציוד	ליקויים אפשריים, תקלות		פתק
				קריטריונים
3.12.1 פירוק המנוע החשמלי.
	הסר את מכסה מסוף הסטטור, נתק את כבל החשמל והחוטים של מדי חום התנגדות, נתק את האדמה			משטח נקי של מסופים, שלמות של מבודדים וחוטים של חתיכים, התאמה הדוקה של זיזים על כבלים	מעושן חם, נייר זכוכית, בנזין, מלחם	חמצון של משטחי הטרמינל, פיצוח של מבודדים, הפשטת החוטים על החתיכים, הפרה של הידוק הזיזים על הכבלים	לטחון את פני הלידים, לשטוף עם בנזין, להחליף את המבודדים במידת הצורך, להלחם את העצות
	מדוד את מרווח האוויר בין הסטטור לרוטור				סט בדיקה		קבלו החלטה להעביר את המנוע ל-KR כדי להגדיר את מרווח האוויר הנדרש.
3.12.2 תיקון הסטטור.
	נקה ופוצץ תעלות אוורור, קדחים, פיתולי קצה, בית סטטור עם אוויר דחוס				מפוח, בד נטול מוך
				נטולי מזהמים, רצועות עטופים היטב ומרווחים יושבים	מחט תחבושת, סרט תחבושת		חבוש מחדש את פיתולי הקצה, התקן מרווחים
3.12.3 הרכבת המנוע החשמלי.
	מדוד את מרווח האוויר בין הסטטור לרוטור			עמידה באישורים בדרישות (טבלה 4.1).	סט בדיקה	חוסר התאמה של מרווח אוויר לערכים הנדרשים	קבלו החלטה להעביר את המנוע ל-KR כדי להגדיר את מרווח האוויר הנדרש.
	חבר את כבל החשמל, חוטי מדחום התנגדות, חבר הארקה, סגור את המכסה של מסופי הסטטור,			משטח נקי של מסופים, שלמות של מבודדים וחוטים של חתיכים, התאמה הדוקה של זיזים על כבלים	מעושן חם, נייר זכוכית, בנזין, מלחם	חמצון של משטחי הקצה, פיצוח של מבודדים, הפשטת החוטים על החתיכים, הפרה של הידוק הזיזים על הכבלים	נקו את פני הטרמינלים, שטפו עם בנזין, החליפו את המבודדים במידת הצורך, הלחמו את העצות

לאחר ההרכבה, בצע מדידת בקרה של התנגדות בידוד המנוע ומקדם ספיגה עם מגוהמטר 2500V. התנגדות הבידוד חייבת להיות לפחות 40 MΩ, מקדם הספיגה חייב להיות לפחות הערך המצוין בסעיף 1.3.2. בעת ההרכבה, בדוק את מצב מחווני השמן, עבורם:

א) לנקות את מדי השמן ממזהמים חיצוניים;

ב) הברג את בורג השיכוך ממד השמן, נקה את החלל הפנימי של תא השיכוך של מד השמן ואת בורג השיכוך מזיהום; התקן אטם ראש איטום חדש של בורג ההתקן והברג את הבורג לאחור. מותר, במידת הצורך, לשמן את אטם האיטום של ראש בורג ההנעה בשכבה דקה של חומר איטום עמיד בשמן KLT-75;

ג) בדוק את היעדר רובד על המשטחים הפנימיים של הזכוכית, מה שמקשה על שליטה חזותית ברמת השמן, נזק מכני בצורה של סדקים ושבבים; נקה את חור "הנשימה" בכיסוי העליון של מחוון השמן עם חוט רך;

ד) לפוצץ את מדי השמן באוויר דחוס בלחץ של לא יותר מ- 2 ק"ג/ס"מ 2 כדי לבדוק את סבלנותו של מד השמן עם שליטה על ידי לחץ האוויר היוצא דרך חור ה"נשימה";

אם נמצאו עקבות של דליפות שמן דרך האטמים של מחוון השמן, לוחית על משטח פנימיזכוכית, המקשה על בדיקה חזותית של מפלס השמן, חלקיקים זרים (שאריות חומרי איטום וכו') או פגמים אחרים, מד השמן מפורק לחלוטין והפגמים מתבטלים בהרכבה שלאחר מכן. במקרה זה, בורג המנוחה מוברג למקומו אחרון, לאחר שהאיטום האוטם את הזכוכית התקשה. לאחר ההרכבה מותקן מחוון השמן על מיכל השמן כאשר חור הבדיקה של בית המחוון הקטן בכיוון ההפוך לבית המנוע, ולאחר מכן בודקים מחדש את מחוון השמן לפי סעיף ד').

בעת התקנת לוחות הרצפה של החלק העליון של הגוף והמגשרים המחברים בין הקרשים, השתמשו באיטום (צבע) בחיבור ההברגה של המגשרים כאמצעי נגד.

3.13 ניתוב תיקון נוכחימנועים חשמליים אסינכרוניים 6 קילו וולט (NR).

	שם הפעולות	NTD (שרטוטים וכו')	פעולות בקרה		מתקנים, כלים, ציוד	ליקויים אפשריים, תקלות		פתק
				קריטריונים
3.13.1 פירוק המנוע החשמלי.
	הסר את מכסה מסוף הסטטור, נתק את כבל החשמל, הארקה	IAEG.528122.002 TO		משטח נקי של מסופים, שלמות של מבודדים וחוטים של חתיכים, התאמה הדוקה של זיזים על כבלים		חמצון של משטחי הטרמינל, פיצוח של מבודדים, הפשטת החוטים על החתיכים, הפרה של הידוק הזיזים על הכבלים	לטחון את פני הלידים, לשטוף עם בנזין, להחליף את המבודדים במידת הצורך, להלחם את העצות
	הסר את התכריך ומאוורר הקירור	IAEG.528122.002 TO			עישון חם 14x17, אגרוף מרכזי, פטיש 3 ק"ג, מוט הרכבה
	הסר את הכיסויים החיצוניים (אוגנים) של המסבים	IAEG.528122.002 TO
3.13.2 תיקון הסטטור.
	הסר אבק, לכלוך, שמן ובדוק את החלקים הקדמיים של פיתול הסטטור	IAEG.528122.002 TO		נטולי מזהמים, רצועות עטופים היטב ומרווחים יושבים	מחט תחבושת, סרט תחבושת	תחבושות ותמוכות רופפות	חבוש מחדש את פיתולי הקצה, התקן מרווחים
3.13.3 בדיקת מיסבים.
	הסר שומן ישן	IAEG.528122.002 TO			אמבטיה לשטיפת חלקים, בנזין B-70
	בדוק מיסב	IAEG.528122.002 TO		אין פגמים נראים לעין		גומות, התפרקות, סימני בלאי, רצועות מאט על משטחי גלגול, עיוות של כדורים או גלילים	החלף מיסב	אם יש צורך בהחלפה, הנפק דוח ליקויים
3.13.4 גרסה מגניבה יותר.
	נקה ופוצץ צינורות קרירים באוויר יבש	IAEG.528122.002 TO			מפוח, מטלית נטולת מוך, מוט ניקוי
3.13.5 הרכבת המנוע החשמלי.
	התקן את שני המגנים על המנוע החשמלי	IAEG.528122.002 TO			קורת מנוף, תומכים, עישון חם דינומטרי 17x19, אגרוף מרכזי, פטיש 3 ק"ג.
	התקן מכסי מיסבים חיצוניים	IAEG.528122.002 TO
	התקן את המאוורר ואת התכריך.	IAEG.528122.002 TO
	חבר כבל חשמל, הארקה. סגור את המכסה של תיבת מסוף הסטטור,	IAEG.528122.002 TO		משטח נקי של מסופים, שלמות של מבודדים וחוטי חתיכים, התאמה הדוקה של זיזים על כבלים	צביעה חמה 14x17, נייר זכוכית, בנזין, מלחם	חמצון של משטחי הטרמינל, פיצוח של מבודדים, הפשטת החוטים על החתיכים, הפרה של הידוק הזיזים על הכבלים	נקו את פני הטרמינלים, שטפו עם בנזין, החליפו את המבודדים במידת הצורך, הלחמו את העצות

3.14 מפה טכנולוגית של התיקון הנוכחי של מעורר הגיבוי DAZ-18-10-6 (U3), GSP-2000-1000.

	שם הפעולות	NTD (שרטוטים וכו')	פעולות בקרה		מתקנים, כלים, ציוד	ליקויים אפשריים, תקלות		פתק
				קריטריונים
3.14.1 פירוק מעורר.
	הסר את כיסויי הכבלים ונתק את כבלי החשמל			משטח נקי	מגולגל חם 17x19, נייר זכוכית	חמצון עופרת	שיוף את פני השטח של הלידים, שטפו עם בנזין
	נתק כבלי חיישן טמפרטורת מיסבים	6BS. 345.030.036		משטח נקי	מגולגל חם 17x19, נייר זכוכית	חמצון עופרת	שיוף את פני השטח של הלידים, שטפו עם בנזין
	נתק את הכבלים מלוח הבקרה של האלטרנטור	1BS. 217.038.039		משטח נקי	מגולגל חם 17x19, נייר זכוכית	חמצון עופרת	שיוף את פני השטח של הלידים, שטפו עם בנזין
3.14.2 בדיקת הסטטור של הגנרטור.
	בדוק את פלט הסטטור			משטח נקי של העצות, ללא קרעים או סדקים בבידוד	נייר זכוכית, פיברגלס, סרט חשמלי	חמצון העצה, נזקי בידוד	שחיקה, פחיות עצות, בידוד מסקנות
	הדק את חיבורי הברגים		VK, הידוק מבחן	הידוק הדוק של חיבורי הברגה	קִיט מפתח ברגים	התרופפות חיבורי הברגה	הדק את חיבורי הברגים הרופפים
3.14.3 הרכבת המעורר.
	חבר את הכבלים ללוח הגנרטור	1BS. 217.038.039		משטח נקי	סט מעושן חם, נייר זכוכית	חמצון עופרת
	חבר כבלי חיישן טמפרטורת מיסבים	6BS. 345.030.036		משטח נקי	סט מעושן חם, נייר זכוכית	חמצון עופרת	נקו את משטחי הקצה, שטפו עם בנזין
	התקן כיסויי כבלים וחבר כבלי חשמל			משטח נקי	סט מעושן חם, נייר זכוכית	חמצון עופרת	נקו את משטחי הקצה, שטפו עם בנזין

בעת החלפת מיסב, יש ללחוץ אותו מהפיר באמצעות מושך ברגים. המיסב החדש נשטף משומן שימור בבנזין B-70. מחממים את המיסב באמבט שמן או עם משרן לטמפרטורה של 90 מעלות צלזיוס ולוחצים על הציר. עיין בנספח 20 להמלצות להרכבת מיסבים. התאמת הפיר היא הדוקה. לאחר מכן ממלאים את המיסב בשומן (LITOL-24, SVEM, TsIATIM-201). לאחר ההרכבה, בצע מדידת בקרה של התנגדות בידוד המנוע ומקדם ספיגה עם מגוהמטר 2500V. התנגדות הבידוד חייבת להיות לפחות 40 MΩ, מקדם הספיגה חייב להיות לפחות הערך המצוין בסעיף 1.3.2.

תכנית התהליך הטכנולוגי לתיקון מנועים אסינכרוניים ומגנרטורים סינכרוניים מוצגת באיור 69 ואינה דורשת הסברים מיוחדים.
מכיוון שמדריך זה מיועד לסטודנטים של פקולטות לחשמל באוניברסיטאות חקלאיות, מהנדסי חשמל לעתיד, המדריך מתאר את הנושאים החשובים ביותר, לדברי המחברים, של תיקון מכונות חשמליות. בנוסף, יש לקחת בחשבון שהצו של המכון לתיקון ותפעול פארק המכונות והטרקטורים (GOSNITI) של המכון האדום לחקר העבודה (GOSNITI) פיתח מפות ומדריכים טכנולוגיים עבור לְשַׁפֵּץמנועים חשמליים אסינכרוניים, ריתוך וציוד חשמלי לרכב.

תכנית התהליך הטכנולוגי של תיקון מנועים חשמליים של כלוב סנאי.
מסמכים אלו מורכבים בצורה של טבלאות המפרטות את המספרים והתכנים של כל הפעולות הטכנולוגיות, מפרטיםוהנחיות לביצוע תיקונים, מספק מידע על הציוד, המתקנים והכלים הדרושים לתיקונים. מפות טכנולוגיות מתווספות עם דיאגרמות, חתכים, שרטוטים. בענף התיקונים מרכיבים תיעוד טכני מגוון, הוא אינו זהה במפעלים שונים ובמחלקות בודדות, למרות שתכולת מסמכים בודדים קרובה, וחלקם משוכפלים גם באותם מפעלים. לפיכך, Glavelectroremont מ- METI ממליצה לארגונים שלה למלא פתק פגום ורשימת ליקויים לאחר איתור תקלות במכונות.
תוכן השטר כולל את נתוני הדרכון של המכונה לפני התיקון ורצונות הלקוח לשינוים. הוא מכיל את כל הממדים של ליבות הסטטור והרוטור ואת נתוני הפיתול של הסטטור והרוטור (סוג פיתול, מספר חריצים, מותג תיל, מספר סיבובים בסליל, מספר מוליכים מקבילים בסיבוב, מספר סלילים ב קבוצה, פאזה, גובה מתפתל, מספר ענפים מקבילים, צימוד פאזה, צריכת חוטים בקילוגרמים, הארכת ראש, דרגת עמידות בחום).
הכל רשום ברשימת הליקויים פעולות נחוצותבכל המכונה, למשל, המסגרת - סדקי ריתוך, תיקון משטחי נעילה, ריתוך רגלי, תיקון מחברים ובריח עין וכו'.
כל מכונה מתוקנת מלווה בכרטיס טכנולוגי, המכיל מידע על הלקוח, מפרט טכנימכונה עם נתוני הדרכון שלה, ערך התנגדות הפאזה, חתך קצוות הפלט ודרגת הבידוד, גודל ליבת הסטטור ומספר החריצים, מידע על נתוני הפיתול לפני תיקון ועל ידי חישוב, מידע על החלק המכני - מצבו, מידע על בקרת סלילה ובדיקות ספסל.
על המפה הטכנולוגית חתומים טכנאי פתרון תקלות, מנהל עבודה, מהנדס חישובים ועובדי QCD.
קצין הייבוש ממלא את יומני הייבוש של מכונות חשמל הכוללות: הלקוח, מספר הזמנה, נתוני דרכון של המכונה, מקום ייבוש, מידע על תחילת הייבוש, טמפרטורת אלמנטים בודדים של המכונה, התנגדות הבידוד של פיתולי הסטטור והרוטור וסיום הייבוש. התוצאות הסופיות מאושרות על ידי האחראי על הייבוש וראש האתר.
בנפרד, מחלקת בקרת האיכות מנהלת ספר דוחות בדיקה עבור כל מכונה מתוקנת. OTK. כמו כן עורך חוק על העברת מכונות שנבדקו בהצלחה למחסן מוצרים מוגמרים. המעשה מציין את מספר התיקון של המכונה, סוג, הספק, דרגת בידוד, מתח, מהירות, צורת ביצוע, מחירון, עלות תיקון, לקוח. על המעשה חתומים ראש ה-QCD וראש המחסן.
בערך אותו טופס נערך אקט של הנפקת מוצרים מוגמרים המציין את הסכום הכולל של עלויות התיקון. על המעשה חתומים הנהלת מפעל התיקונים ונציג הלקוח.
התיעוד הטכני לתיקון שנאים נרחב יותר באופן כללי ומבחינת התוכן של מסמכים בודדים. לדוגמה, התוכן של הערת פתרון בעיות כולל לא רק נתוני דרכון, נתונים של פיתולי HV ו-LV ואת מידות המעגל המגנטי, אלא גם את מסת השמן, החלק הנשלף והמסה הכוללת של השנאי.
השטר חתום על ידי האנשים שפצעו את הפיתולים והרכיבו את השנאי, והמאסטר.
בנפרד ממולא פרוטוקול לניתוח שמן שנאים, בו מצוינים הלקוח, מקום, סיבת ותאריך הדגימה, משך פעולת השמן ותוצאות ניתוחים פיסיקליים, כימיים וחשמליים של השמן. תן מסקנה לגבי איכות השמן. על הפרוטוקול חתום מי שערך את הניתוח, מהנדס האתר.
עבור כל שנאי ממולא טופס תיקון (תיקון) המכיל את המידע הבא: אודות הלקוח, דרכון שנאי, עבודה ומדידות שבוצעו בתהליך התיקון לכל רכיבי וחלקי השנאי (טנק, רדיאטור, מרחיב, צינור פליטה). , אביזרי מיכל ומרחיב, אביזרי הובלה, תותבים HV, MV ו-LV, אטמי כיסוי אוגן שסתומים ותותבים, מעגל מגנטי והארקה שלו, פיתולי HV, MV, LV ומצב הלחיצה שלהם, מתג מתח, פרטי בידוד מתפתלים, ברזים ומעגל, שמן, נתונים נוספים), o ייבוש (שיטת ייבוש, תחילתה וסופה, טמפרטורה במהלך הייבוש, בדיקה וכיווץ לאחר ייבוש, התנגדות פיתול DC בשלבים של כל הפיתולים בטמפרטורת המדידה), בדיקות מקדימות (קביעת טרנספורמציה יחסים לכל הפיתולים והברזים, התנגדות בידוד, בדיקת החוזק החשמלי של הבידוד), בבדיקות הסופיות (נתונים מניסויי סרק וקצר חשמלי , בדיקת יחס טרנספורמציה, התנגדות של כל הפיתולים בשלבים בטמפרטורה שנמדדה, קבוצת פיתולים, יחסי קיבול פיתול בתדרים שונים וכו', בדיקת בידוד עם מתח מופעל, בדיקת בידוד סיבוב, חוזק שמן). במקביל, מוזנים לטופס נתונים על המכשירים שבהם נעשה שימוש בבדיקות. הטופס חתום על ידי מי שערך את הבדיקות, מנהל העבודה QCD, מנהל הסדנה ו מהנדס ראשי.
יומני ייבוש השנאים והפרוטוקול לניתוח ובדיקה של שמן שנאי מצורפים לטופס.
עבור שנאים מתוקנים, נערכים אישורי קבלה של עבודות גמורות. בתהליך התיקון הם עורכים דוח כרטיס הגבלה על צריכת חומרים, שעל בסיסו נקבעת עלות תיקון השנאים. עריקת ציוד חשמלי. שיטות איתור תקלות
איתור תקלות הוא ההגדרה של תקלות במכונה במהלך פעולה או תיקון. ישנם שני שלבים - איתור תקלות במכונה המורכבת ולאחר פירוקה.
איתור תקלות של מכונה או מכשיר היא אחת הפעולות הקריטיות ביותר, שכן תקלות שלא מזוהות עלולות להוביל להרס של המכונה בפעולה, לתאונה ולעלייה במשך ובעלות העבודה במהלך תיקונים חוזרים.
ציוד חשמלי מאופיין בנוכחות של שני חלקים - חשמלי ומכני. באיתור תקלות בחלק המכני של ציוד חשמלי בודקים את מצב המחברים, מוודאים שאין סדקים בחלק כזה או אחר, קובעים בלאי ומשווים לתקנים מותרים, מודדים פערי אוויר ומשווים לטבלאות. ערכים וכו'.
כל החריגות שהתגלו מהנורמות נרשמות ומוכנסות ברשימת הליקויים או כרטיס תיקון, שצורתם שונה במפעלים שונים, אך התוכן כמעט זהה.
תקלות בחלק החשמלי של מכונה או מכשיר מוסתרות מעיני אדם, ולכן קשה יותר לזהות אותן. מספר התקלות האפשריות בחלק החשמלי מוגבל לשלוש:
שבירה של המעגל החשמלי;
הקצר של מעגלים בודדים בינם לבין עצמם או המעגל של המעגל (מעגלים) על הגוף;
הסגירה בין חלק מהסיבובים של הפיתול (מה שנקרא inter-turn או סגירת סיבוב).
ניתן לזהות תקלות אלו באמצעות ארבע השיטות הבאות:
מנורת בדיקה או שיטת התנגדות (אוהםמטר);
שיטת סימטריה של זרמים או מתחים;
שיטת מילי-וולט;
שיטת אלקטרומגנט.
שקול את ההגדרה של תקלות במכונה או במכשיר המורכב.
ניתן לקבוע פתח בפיתול ללא מעגלים מקבילים באמצעות מנורת בדיקה. אם יש שני ענפים מקבילים או יותר בפיתול, הפסקה נקבעת עם אוהםמטר או מד זרם ומד מתח. הערך המתקבל של התנגדות הפיתול (לדוגמה, פיתול האבזור של מכונת DC) מושווה לערך המחושב או הדרכון שלה, ולאחר מכן מתקבלת מסקנה לגבי שלמות הענפים הבודדים של הפיתול. ניתן לקבוע הפסקות במכונות ובמכשירים רב פאזיים שאין להם ענפים מקבילים בשיטת סימטריית הזרם או המתח, אך שיטה זו מסובכת יותר מהקודמת.
קצת יותר קשה לקבוע שבר במוטות של רוטורים של כלוב סנאי של מנועים חשמליים אסינכרוניים. במקרה זה, פנה לשיטת הסימטריה הנוכחית.
ניסיון בקביעת הפסקות במוטות הוא כדלקמן. הרוטור של המנוע החשמלי נבלם והסטטור מסופק במתח מופחת פי 5 ... 6 בהשוואה למתח הנקוב. מד זרם כלול בכל אחד מהשלבים של סלילה הסטטור. עם פיתולי סטטור ורוטור טובים, הקריאות של כל שלושת המטרים זהות ואינן תלויות במיקום הרוטור. כאשר המוטות נשברים ברוטור, הקריאות של המכשירים שונות, לרוב
שני מדי זרם מראים את אותם זרמים, והשלישי מציג זרם קטן יותר. כאשר הרוטור מסובב לאט ביד, קריאות המכשירים משתנות, ערך הזרם המופחת יעקוב אחר סיבוב הרוטור ויעבור משלב אחד לאחר, לאחר מכן לשלב השלישי וכו'.
זה מוסבר על ידי העובדה שכאשר הרוטור מסתובב, המוטות הפגועים עוברים מאזור שלב אחד לאזור אחר. מעוכבים מנוע חשמלי אסינכרונידומה לשנאי במצב קצר חשמלי. שבירה של המוט שווה ערך להעברת אזור הנזק ממצב קצר חשמלי למצב עומס, מה שמוביל לירידה בזרם בסלילת הסטטור באותו חלק שלו שמקיים אינטראקציה עם המוט הפגוע.
אם מספר מוטות רוטור נשברים, הקריאות של כל האממטרים עשויות להיות שונות, אך, כפי שהוזכר לעיל, הם ישתנו באופן מחזורי ויבואו בזה אחר זה (עוברים דרך השלבים של סלילה הסטטור) עם סיבוב איטי של הרוטור. קריאות שונות של מד זרם, ללא תלות בסיבוב הרוטור, מצביעות על נזק או פגמים בפיתול הסטטור, אך לא על הרוטור.
מיקום השבר בפיתולים של הרוטורים של מנועי כלוב סנאי נקבע באמצעות אלקטרומגנט. הרוטור, המורכב על אלקטרומגנט, מכוסה בדף נייר, עליו יוצקים סיבי פלדה. כאשר האלקטרומגנט מופעל, הנסורת ממוקמת לאורך כל המוטות ונעדרת באזור השבירה.
הפסקות בפיתולי האבזור של מכונות DC נקבעות באמצעות אוהםמטר (מיליוולטמטר).
סגירת מעגלים חשמליים בודדים של ציוד חשמלי לבית או זה לזה נקבעת באמצעות מנורת בדיקה. לעתים קרובות, במקרה זה, משתמשים במגאומטרים. יש להעדיף את האחרון, מכיוון שקל לקבוע את המעגל עם התנגדות גבוהה יחסית בנקודת המגע בין המעגלים או עם המארז.
הקצר בין הקטעים השוכבים בשכבות שונות של החריצים של אבזור החתך על הגוף נקבע באמצעות אוהםמטר (מיליוולטמטר).
מעגל הסליל במכונות ובמכשירים חשמליים רב-פאזיים נקבע על ידי שיטת הסימטריה של מתחים כאלה או על ידי מכשירים מיוחדים, למשל מסוג EJI-1.
אז, קצרי סיבוב בפיתולים של מנועים חשמליים תלת-פאזיים נקבעים במצב סרק פעולתם בשיטת הסימטריה הנוכחית (הקריאות של כל שלושת האממטרים הכלולים בכל שלב של פיתול הסטטור צריכות להיות זהות בהיעדר סיבוב קצר מעגלים), ומעגלי סיבוב בפיתולי הסטטור של גנרטורים סינכרוניים נקבעים במצב סרק בשיטת סימטריית המתח (הקריאות של כל שלושת מדי המתח המחוברים למסופי מתפתל הסטטור חייבות להיות זהות).
בעת קביעת קצרי סיבוב בפיתולים של שנאים תלת פאזיים, נעשה שימוש בשיטת הסימטריה הנוכחית והמתח.

אורז. 7. תכנית לקביעת קצרי סיבוב בסלילי ציוד.
סיבובים קצרים בפיתולים של מכונות חשמל חד פאזי ושנאים נקבעים עם אוהםמטר או מד זרם. בעת קביעת קצרי סיבוב בסלילי העירור של מכונות DC, רצוי להשתמש בזרם חילופין במתח נמוך ולא בזרם ישר כדי להגביר את רגישות הבדיקה על ידי בחירת המכשירים המתאימים (מד זרם ומד מתח).
יש לציין כי קצר הסיבוב בפיתולים של ציוד חשמלי הפועל על זרם חילופין מלווה בעלייה חדה בזרם בפיתול הפגוע, אשר בתורו מוביל לחימום מהיר מאוד של הפיתול לגבולות בלתי מקובלים, הפיתול מתחיל לעשן, להיחרך ונשרף.
מקומם של מעגלי סיבוב בפיתולי הסטטור של מכונות חשמליות AC נקבע באמצעות אלקטרומגנט. מקומם של קצרי סיבוב בפיתולי האבזור של מכונות DC נקבע באמצעות אוהםמטר (מיליוולטמטר).
בדרך כלל סלילים פגומים של שנאים אינם פגומים, אך במידת הצורך, ניתן להשתמש בשיטת האלקטרומגנט (איור 7).
זיהוי התקלות של מכונות DC ו-AC ושנאים במהלך תיקון מתואר בפירוט בסדנה להתקנה, תפעול ותיקון של ציוד חשמלי.

פירוק מכונות חשמל. הסרת הפיתול הישן

פירוק מכונות חשמליות לחלקים המרכיבים שלהן אינו קשה. יש רק למכן את הביצועים של פעולות בודדות ככל האפשר, באמצעות מפתח ברגים חשמליים או הידראוליים, מושכים, מנופים וכו', וכן להיזהר בעת הסרת הרוטורים של מכונות גדולות כדי לא לפגוע באריזות הברזל הסטטור או מתפתל עם הרוטור.
הפעולה הגוזלת ביותר בזמן הפירוק היא הסרת הפיתול הישן. זה נעשה בשיטות הבאות: מכאנית, תרמו-מכאנית, תרמוכימית, כימית ואלקטרומגנטית.
מַהוּת שיטה מכניתזה הגוף מכונה חשמליתעם חבילות פלדה סטטור מתפתל מותקנים על מחרטה או מכונת טחינהוחותך או
אחד החלקים הקדמיים של הפיתול נחתך עם חותך. לאחר מכן, באמצעות כונן חשמלי או הידראולי, החלק הנותר של הפיתול מוסר (נשלף) מהחריצים (עם וו לחלק הקדמי הנותר שלו). עם זאת, עם הסרה כזו של הפיתול, ישנם שרידי בידוד בחריצים, ונדרשות עלויות נוספות עבור הסרתם.
2. בשיטה התרמו-מכאנית של הסרת הפיתול הישנה, ​​מכונה חשמלית עם קצה מנותק של הפיתול מונחת בכבשן בטמפרטורה של 300 ... 350 מעלות צלזיוס ונשמרת שם מספר שעות. לאחר מכן, שאר הפיתול מוסר בקלות. לעתים קרובות המכונה ממוקמת בכבשן עם כל הפיתול (אף אחד מקצוות הפיתול לא מנותק), אבל במקרה זה, לאחר השריפה, הסלילה מוסרת מהחריצים רק באופן ידני.
קשה ליצור שדה תרמי אחיד בכבשן. לעתים קרובות, הבידוד המתפתל מתלקח בכבשן, מה שמוביל לעלייה חדה בטמפרטורה בכבשן, במיוחד בחלק מהאזורים שלו. כאשר הטמפרטורה עולה מעל הרמה המותרת, גופי מכונות עלולים להתעקם, במיוחד מארזי אלומיניום. לכן, לא מומלץ לירות מכונות בעלות גוף אלומיניום. חלק מהמפעלים חוקרים את התפלגות הטמפרטורות בתוך התנור במהלך פעולתו וקובעים את האזורים שבהם ניתן לאתר מכונות חשמליות עם מעטפות אלומיניום.
במהלך שריפה בכבשן, יריעות פלדה סטטור מחושלות, הפסדים ספציפיים בפלדה מופחתים באופן ניכר והיעילות עולה; מכוניות. עם זאת, סרטי הלכה בין אריזת הפלדה לבית ובין יריעות הפלדה הבודדות נשרפים. זה האחרון מוביל לעובדה שלאחר 2 ... 3 ירי, ההתאמה ההדוקה בין החבילה לגוף נשברת, החבילה מתחילה להסתובב בגוף המכונה, והלחיצה של החבילה נחלשת. לכן, ירי של בידוד של פיתולים של מכונות במלחים מותכים (קאוסטיים או אלקליים) יכול להיחשב פרוגרסיבי.
סידוד במלחים מותכים מתבצע בטמפרטורה של 300°C (573K) עם מארזי אלומיניום ו-480°C (753K) עם ברזל יצוק למשך מספר דקות. היעדר מוחלט של גישה אווירית לעצם היורה, כמו גם היכולת לשלוט בטמפרטורה בגבולות הנדרשים, מאפשרים להשתמש בשיטת ירי זו עבור מכונות עם מעטפות אלומיניום. עיוות של האחרון אינו נכלל לחלוטין.
בשיטה התרמוכימית של הסרת פיתולים, מכונה חשמלית שהוכנה לירי (אחד החלקים הקדמיים של הפיתול מנותק) מורידה לתוך מיכל עם תמיסה של סודה קאוסטית או אלקלי. המכונה נמצאת בתמיסה בטמפרטורה של 80...100 מעלות צלזיוס למשך 8...10 שעות, לאחר מכן ניתן להסיר בקלות את הפיתול שלה מהחריצים של חבילות הסטטור. בשיטה זו, לא יכול להתרחש עיוות של הגופים. שיטה זו מוצדקת במיוחד עבור בידוד שמן-ביטומן של פיתולים.
בשיטה הכימית מניחים מכונה חשמלית עם פיתול במיכל עם נוזל כביסה מסוג MF-70. נוזל זה הוא נדיף ורעיל, לכן, כאשר עובדים איתו, יש להקפיד על תקנות הבטיחות. הטכנולוגיה להסרת הפיתולים היא כדלקמן: העמסת המיכל במכונות מתוקנות, איטום המיכל, מילוי בנוזל, תהליך התגובה שלרוב לוקח חופש לילה, הוצאת הנוזל, טיהור המיכל משוחרר מנוזל באוויר נקי. , הורדת לחץ ופתיחת המיכל, הסרת מכונות חשמליות והסרת הפיתול מחריצי הסטטור.

5. השיטה האלקטרומגנטית היא כדלקמן. שנאי חד פאזי עשוי עם אבזור נשלף וליבה אחת ניתנת להסרה, ליתר דיוק, הניתנת להחלפה. פיתול מגנט כרוך על מוט שאין לו תחליף למתח רשת. סטטור מנוע אחד או יותר מונחים על המוט הנשלף השני, שיש לשרוף את הבידוד המתפתל שלו. הקוטר של המוט המוחלף נבחר בצורה כזו שתשיג את הרווח הקטן ביותר (כ-5 מ"מ) בין קדח הסטטור לבין המוט. השיטה נוחה בכך שבאמצעותה ניתן לווסת את טמפרטורת החימום של הסטטור על ידי שינוי המתח המסופק לפיתול הממגנט או החלפת מספר הסיבובים שלו. בשיטה זו ניתן לירות מכונות עם גופי ברזל יצוק וגם אלומיניום.

על ידי לְעַצֵבפיתולים של מכונות חשמליות מחולקים לשלושה סוגים: קונצנטריים, רופפים ותבנית. האחרונים, בתורם, מחולקים לפיתולים עם בידוד מורכב ושרוול מתמשכים. הם משמשים במכונות גדולות עם מתח של 3.6 קילו וולט ומעלה, ולכן הם אינם נחשבים בספר זה.
בפועל, תיקון הפיתולים מורכב מהסרת הישן וביצוע פיתול חדש, שיש לו נתונים זהים או משופרים של בידוד חריצים וחוט מתפתל.
סלילה קונצנטרית היא המיושנת ביותר, מייגעת ומשמשת רק ב מכונות חשמליותעם חריצים סגורים. הייצור של סלילה זה מורכב מהפעולות הבסיסיות הבאות: ייצור שרוולים מבודדים מחורצים באמצעות תבניות, שהחומר עבורו נבחר בהתאם למתח המכונה ומעמד ההתנגדות לחום שלה; הנחת שרוולים בחריצים; מילוי השרוולים עם חתיכים ממתכת או עץ לפי מידות החוט המתפתל המבודד; הבחירה של ערכת סלילה, שבה מתקבלים המתחים הקטנים ביותר בין מוליכים סמוכים בחריץ של המכונה; הכנת החוט לליפוף סלילים, המורכבת מהסרת הבידוד בקצוות החוט שהוכן לליפוף הסליל ושיטוטו בשעווה כדי להקל על משיכתו דרך החריצים; סלילה עם שני מפותלים של הסליל הקטן ביותר באמצעות תבניות מיוחדות ליצירת החלקים הקדמיים של הסליל; פיתול הסלילים הנותרים, חיבורם ובידודם.
בייצור של פיתולים בתפזורת, תיבות חריצים מבודדים מוכנים תחילה ומניחים בחריצים. במקרה זה, יש לזכור כי במכונות מהסדרה הישנה, ​​קופסאות החריצים מורכבות משתי שכבות של קרטון חשמלי ושכבה אחת של בד לכה. הם הוחלפו בקופסאות מחורצות, המורכבות מסרט אלקטרוקרטון, וכיום, במכונות קטנות מסדרות חדשות, נעשה שימוש רק בשכבה דקה אחת של סרט בידוד. בתנאים אלה, השימוש בחומרים חדשים, לרבות חוטים מתפתלים, בעת תיקון מכונות חשמליות מהסדרה הישנה מגדיל משמעותית את אמינותן ובמידת הצורך יכול להיות מלווה בעלייה ניכרת בהספק המכונה. להיפך, בעת תיקון מכונות מסדרות חדשות, יש צורך להשתמש רק בחומרים איכותיים מתאימים ובחוטים מתפתלים, אחרת תיקון המכונה יוביל לירידה באמינות שלה, להידרדרות באינדיקטורים טכניים וכלכליים ולירידה חדה. ירידה בכוחו. בנוסף, יש לקחת בחשבון את ההתמחות המצומצמת ומיכון העבודה במפעלי הנדסת חשמל ועוד. רמה נמוכהטכנולוגיות של עבודה במפעלי תיקון, אשר משפיעה גם על איכות העבודה, גורם המילוי של חריץ המכונה ואמינותה. פעולת הסלילה הבאה היא סלילה על תבניות סליל מיוחדות המתכווננות לגודל. לאחר מכן, הנחת סלילים בחריצים, התקנת טריזים, שיכולים לשמש גם במכונות בעלות הספק נמוך מסדרות חדשות, כמו גם סרט, חיבור ואגד את הפיתול עם חוטי בידוד או גרביים עם התקנת מרווחים בין-פאזיים מבודדים בחלקים הקדמיים של הפיתול. אם יש צורך לחבר סלילים בודדים, הם מבודדים עם צינורות לינוקסין, PVC או זכוכית לכה.
חיבורים בין הסלילים יכולים להתבצע או על ידי הלחמה (הקצוות לחיבור משומרים, מסובבים וטבולים באמבט של הלחמה מותכת), או על ידי ריתוך התנגדות באמצעות מלקחיים ידניים עם אלקטרודת גרפיט.
ייבוש פיתולי מכונות חשמליות, לפני ואחרי הספגה, מתבצע בתנורי ייבוש (שיטת הסעה), הפסדים בפלדת סטטור או רוטור (שיטת אינדוקציה), הפסדים בפיתולים (שיטת נוכחית) וקרינה אינפרא אדום (שיטת קרינה).
בדרך כלל, למפעלי תיקון חשמל יש תנורי ייבוש ואקום או אטמוספריים, שנפחם נקבע בשיעור של 0.02 ... 0.04 m 3 /kW מהספק המכונות להן מיועד התנור. המחמם יכול להיות חשמלי, כולל מנורה, קיטור או גז. הספק המחמם נקבע בקצב של כ 5 קילוואט לכל 1 מ' 3 מנפח התנור. יש להקפיד על זרימת אוויר רציונלית בתנור, כך עוצמת הייבוש גדולה יותר, ככל שכמות המכונות המיובשות ועוצמתן גדולות יותר. זמן הייבוש נע בין מספר שעות (6...8) למכונות קטנות ועד כמה עשרות שעות (70...100) למכונות גדולות.
ייבוש מכונות באינדוקציה דורש סלילה מגנטית. שיטה זו שימושית לייבוש מכונות גדולות שעדיף לייבש באתרי התקנה או תיקון ולא בתנור ייבוש. שיטה זו חסכונית יותר מהקודמת הן מבחינת צריכת החשמל והן מבחינת זמן הייבוש.
ייבוש עם זרם מועיל אפילו יותר. משך הייבוש מצטמצם בהשוואה לייבוש בתנורים פי 5...6, וצריכת החשמל - פי 4 או יותר. החיסרון של שיטת ייבוש זו הוא הצורך בספק כוח מתכוונן לא סטנדרטי. במקרה זה, סכימות החיבור של הפיתולים יכולות להיות שונות. טמפרטורת הייבוש ומצבה תלויים בדרגת עמידות החום של המכונה ובמותג לכה הספגה. ניתן לשפוט את השלמת הייבוש על פי ההתנגדות שנקבעה של הבידוד המתייבש (בטמפרטורה קבועה נתונה).
השיטה הנפוצה ביותר של הספגה היא טבילה של מתפתל מחומם ל 60 ... 70 מעלות צלזיוס בלכה של בערך אותה טמפרטורה. מספר ההספגות תלוי במטרת המכונה, בייצור חקלאי מומלץ לבצע עד שלוש הספגות. משך ההספגה הוא 15...30 דקות לראשון ו-12...15 דקות לאחרון.
לאחר ייבוש ואקום, ניתן ליישם הספגה בלחץ עבור מכונות קריטיות. אבל כדי לספק את התהליך הראשון והשני, נדרש ציוד מורכב יחסית.

עבודה אלקטרומכנית כוללת: תיקון גופי מכונות, מגיני קצה, פירים, מכלולי מיסבים, ברזל אקטיבי של הסטטור או הרוטור, קולטים, טבעות החלקה, התקני מברשת ומנגנוני קצר חשמלי, עמודים, כלובי סנאי ותיבות פלט. בנוסף, עבודות אלו כוללות מעטה של ​​רוטורים ואבזור ואיזון שלהם.
בתנאים של מפעלי תיקון חשמל של הוועדה הממלכתית לחקלאות, הברזל של הסטטור והרוטור, העמודים וכלובי הסנאי של הרוטורים בדרך כלל אינם מתוקנים. מכוניות עם נזק כזה נחשבות לא ניתנות לתיקון, הן אינן מתקבלות לתיקון ונמחקות לגרוטאות.
תיקון של בתי מגיני קצה, ככלל, מורכב בחיסול שברים וסדקים ומתבצע על ידי ריתוך.
נכון לעכשיו, כמעט לכל המכונות החשמליות יש מיסבים מתגלגלים, התחזוקה והתיקון שלהם הרבה יותר קלים ממיסבים רגילים.
מיסבים מתגלגלים מוחלפים בדרך כלל כאשר הם שחוקים. אם אין מיסבים בגדלים הסטנדרטיים הנדרשים, ניתן להשתמש במיסבים בגדלים אחרים, אך על המיסב החדש להתאים ביכולת העומס שלו לזה המוחלף. במקרה זה, נעשה שימוש בתותבי עזר (תיקון) פנימיים או חיצוניים, שההתאמה (הצימוד) שלהם מתבצעת על ידי לחיצה (עם הפרעה), וטבעות דחף עזר משמשות מתחת לטבעת החיצונית של המיסב.
ניתן להחליף מיסבי רולר במיסבים כדוריים במקרים בהם לא נצפים כוחות צירים משמעותיים במהלך פעולת המכונה (הרצת ציר המנגנון אינה עולה על הרצה של המנוע החשמלי).
למיסבים כדוריים יש התאמה הדוקה על הפיר, לכן, לפני הנחיתה על הפיר, הם מחוממים באמבט שמן לטמפרטורה של 80...90 מעלות צלזיוס.
ניתן לבצע תיקון אספן עם או בלי פירוק. תיקון ללא פירוק מורכב מסיבוב (על מחרטה או במסבים שלנו), סתתים, השחזה והברקה. חיתוך הקולט (באמצעות חותך במכונה, להב מסור או מגרד מיוחד) מתבצע בכל תיקון של הקולט, גם אם לא חריץ.
בעת תיקון או החלפת הבידוד בין לוחות הקולט, יש לשאוף לא לפרק את הקולט לחלוטין, אלא להשתמש במהדק מתנתק, אשר מוזיל משמעותית את עלויות העבודה בפירוק ובעיקר עבור הרכבת הקולט. עבור מכונות במתח נמוך, ניתן ליצוק קולרים חדשים ישירות במהלך הרכבת הקולט ללא שימוש בתבניות מיוחדות.
הסעפת המתוקנת והמורכבת במלואה מחוממת בכבשן לטמפרטורה של 150 ... 160 מעלות צלזיוס, נבדקת במכונה לחוזק מכני בתדירות סיבוב גבוהה פי 1.5 מהנומינלית ונבדקת אם אין קצרים חשמליים בין הצלחות ובין הצלחות לתותב.
טבעות החלקה מתוקנות אם עובין בכיוון הרדיאלי מגיע ל-8 ... 10 מ"מ (פחות מ-50% מהמקור). העיצוב של המכלול עם טבעות החלקה יכול להיות מגוון מאוד: שרוול מפוצל, בידוד מקרטון חשמלי, מיקניט גמיש וטבעות; שרוול מוצק, שרוול מפוצל עשוי פלדה, בידוד עשוי קרטון חשמלי וטבעות; תותב רציף עם טבעות דמויות מבודדות, שביניהם ממוקמות טבעות המכונה; תותב מוצק, בידוד וטבעות מיקאפוליום או מיקניט. כל העיצובים של מכלולי טבעות החלקה, למעט האחרון, מורכבים עם התאמת הפרעות במצב קר.
טבעות ההחלקה נבדקות על היעדר קצר חשמלי בינן לבין הבית וההרצה (החלפה הרדיאלית לא צריכה להיות יותר מ-0.1 מ"מ במהירות של עד 1000 סל"ד ו-0.05 מ"מ במהירות גבוהה יותר, והיציאה הצירית לא תעלה על 3 .., 5% מעובי הטבעת).
תיקון מכשירי המברשת (חוצה באצבעות, מחזיקי מברשות עם קפיצים וקליפסים ומברשות) מורכב לרוב מהחזרת הבידוד של אצבעות מחזיק המברשת, מגע אמין בין הצרורות למברשת, התאמת קפיצי מחזיק המברשת והתקנה, התאמה ו ריצה במברשות. מחזיקי המברשות מבודדים במכונות קצה של getinax ובנייר אפוי על צוואר האצבע בעובי לפי טבלת תהליך התיקון.
בחירת המברשות תלויה במטרת המכונה ובתכונות פעולתה. מומלץ להתקין מברשות אלקטרוגרפיט (EG) במעוררים של מכונת AC, המאפשרות צפיפות זרם של 9 ... 12 A / cm 2 ומהירות סיבוב ליניארית של 40 ... 45 m / s; במנועי מנוף - פחמן-גרפיט (T ו-UG) עם פרמטרים של 6 A / cm 2 ו 10 m / s ואלקטרוגפיט; במחוללי מתח נמוך (עד 20 V) - אלקטרוגרפיט ונחושת-גרפיט (M ו-MG) עם פרמטרים 14 ... 20 A / cm 2 ו 15 ... 25 m / s; במכונות חשמליות לרכב - נחושת-גרפיט; במכונות עם טבעות החלקה - גרפיט (G), אלקטרוגרפיט ונחושת-גרפיט.
לחץ המברשות מומלץ בטווח שבין 1500 ל-2000 Pa.
תיקון מנגנון הקצר מורכב משיקום צלעות הצד השחוקות של טבעת הקצר, פיני המזלג ומגעי הקפיץ על ידי ריתוך והשטחה, או החלפת החלק השחוק באחד חדש.
גרביים או קלטת שומרים משמשים כדי לחבוש את פיתולי הסטטור של מכונות בעלות הספק נמוך יחסית. החלקים הקדמיים של הפיתולים של סלילים ושלבים שונים מהודקים בתחבושת ליחידה שלמה אחת, אשר, לאחר הספגה וייבוש, הופכת מונוליטית. זה מספק את החוזק המכני הדרוש של הפיתול במהלך התחלות ועומסי יתר פתאומיים של המכונה. במכונות גדולות משתמשים בטבעות תחבושת כביכול, הן מונחות על גבי החלקים הקדמיים החיצוניים של סלילי המכונה. כל סליל קשור עם סרט שומר לטבעת.
תפקיד מיוחד הוא שיחק על ידי מעטפת הפיתולים של הרוטורים והאבזור של מכונות, אשר חווים לא רק עומסים אלקטרודינמיים במהלך פעולת המכונה, אלא גם כוחות צנטריפוגליים. רוטורים ועוגנים עטופים על מכונות פיתול או עטיפה מיוחדות המצוידות במכשירים למתיחה של תיל עטיף פלדה משומר.
שכבת בידוד עשויה מיקניט וקרטון חשמלי מונחת בין הפיתול לחוט. עם קוטר חוט של 0.6 עד 2 מ"מ, מתח החוט צריך להיות מ 200 עד 2000 N, מספר הסיבובים של התחבושת מחושב עבור כוחות צנטריפוגליים, אשר לא יעלה על 400 N לכל מקטע חוט 1 מ"מ 2. התחבושות מולחמות בכל ההיקף כדי להפוך אותן לטבעת רציפה.

בפועל תיקון, חלקים מ חומרים שוניםמשוחזרים באמצעות ריתוך וריתוך קשת וגז ידניים, ריתוך וריתוך אוטומטיים תחת שכבת שטף, השטחה של ויברו-arc בסילון נוזל קירור, ריתוך והשטחה בסביבת גז מגן, עיבוד והצטברות ניצוץ חשמלי הן באוויר והן במדיום נוזלי, מתכת, ostalivaniya, ציפוי ניקל כימי.
בתיקון מנועים חשמליים, כמות גדולה יחסית של עבודה היא הגדלת משטחי הישיבה. למטרות אלו, נעשה שימוש נרחב בציפוי קשת עם חוט שטף ובסביבת פחמן דו חמצני. הראשון משמש לשיקום פירים, צירים ופינים בקוטר של יותר מ-30 מ"מ. יחד עם זאת, קשיות שכבת המשטח גבוהה פי 1.5...2 בהשוואה לקשיות השכבה המתקבלת על ידי ריפוד בקשת ויברו בנוזל. זה משפר את איכות שכבת השטח.
לאחר הריצוף עושים חריץ ומבריקים את המשטח ובמידת הצורך כוחנים חריצים (חריצי ספליין).
לגימור משטחי פיר במקום השחזה, התקשות שכבת פני השטח לעומק של 0.2 ... 0.3 מ"מ, הגדלת עמידות הבלאי וחוזק העייפות של החלק, משמשת בשיטת עיבוד אלקטרומכנית, המורכבת מהעובדה שכאשר מעבדים חלק על מחרטה, חלק וחותך מופעל מתח של 2 ... 6 V וזרם של 350 ... 1500 A זורם במקום המגע שלהם.
מיטות ברזל יצוק ומגני מיסבים מרותכים בריתוך גז. לפני פני השטח, החלקים מחוממים בכבשן לטמפרטורה של 300 ... 400 מעלות צלזיוס, בעוד שמשתמשים באלקטרודות ברזל יצוק, בורקס או תערובות אחרות משמשות כשטף.
לאחר השטח, החלקים נורים באותה טמפרטורה למשך 4...6 שעות, ולאחר מכן הם מתקררים באיטיות בתנור הכבוי (12...14 שעות). לאחרונה, במפעלי התיקון של מערכת Goskomselkhoztechnika לשחזר מקומות ישיבהמתחת למיסב בבתים של חלקים, נעשה שימוש במתקנים לשפשוף אלקטרונים גלווני.
שיקום יכול להיות נתון לחורים בקוטר של 50 עד 150 מ"מ. עקרון הפעולה של המתקנים מבוסס על תהליך האלקטרוליזה, המלווה בשקיעת מתכת על אחת האלקטרודות. החלק שיש לשחזר מחובר לקוטב השלילי של מקור מתח במתח של 24 עד 30 וולט, למשל, ממיר PSO-300. אל החור המשוחזר מוכנסת אלקטרודה עטופה בחומר המסוגל לספוג (לספוג) אלקטרוליט. האלקטרוליט מסופק לחומר הסופג באמצעות משאבה בקצב זרימה של 20 ליטר לדקה. כאשר האלקטרודה מסתובבת בתדר של 20 עד 40 סל"ד (באמצעות כל אנכי מקדחה) נוצרת אמבט אלקטרוליטי בחומר הסופג, בה מתרחש תהליך האלקטרוליזה. סט אלקטרודות מורכב מחלקי פלדה עטופים בחומר סופג, היכולים לשמש כבד כותנה, למשל, keeper tape בשכבה של עד 2.5 ... 3 מ"מ. הרווח בין שכבת הספיגה למשטח חור הגידול הוא 1.5...2 מ"מ.
לבניית חלקים העשויים מפלדה וברזל יצוק, נעשה שימוש באלקטרוליט בהרכב הבא: אבץ סולפט - 600 ... 700 גרם לליטר מים חמים ו חומצה בורית- 20...40 גרם לליטר מים חמימים. החומציות (ריכוז) ה-pH של האלקטרוליט = 3...4, היא נבדקת מדי חודש, ואחת לחודש מחליפים לחלוטין את האלקטרוליט.
עבור חלקי אלומיניום, פתרון של 150 גרם של אלומיניום סולפט בליטר מים משמש כאלקטרוליט. החומציות של האלקטרוליט היא pH=3...3.5.
צפיפות הזרם במהלך התחריט, שקודמת לגידול, היא 1 ... 1.5 A / cm 2 (משך תחריט 8 ... 10 שניות) וכאשר גדלים 2 ... 3 A / cm 2. קצב הצמיחה הוא 20...30 מיקרומטר/דקה.
הכנת מגן הנושא לשיקום מורכבת מניקויו בעדינות נייר זכוכית, הסרת שומנים עם סמרטוט ספוג בבנזין או אצטון, וייבוש. בשיטת ההרחבה המתוארת, יש צורך לבודד את השולחן של מכונת הקידוח על מנת להשתמש בגוף ובשולחן כמלחציים בעלי קוטביות שונה. מטעמי בטיחות, המנוע החשמלי מבודד מגוף המכונה. העובד המשרת את המתקן עובד בכוסות, סינר גומי וכפפות גומי. רצפת המכונה מרופדת במחצלות גומי. התקנה והסרה של חלקים מותרת רק כשהחשמל כבוי.
לאחרונה נעשה שימוש באלסטומרים לשיקום מושבים למיסבים, במיוחד GEN-150 (V). כדי להמיס 20 חלקים לפי משקל של אלסטומר, יש צורך ב-100 חלקים לפי משקל של אצטון. החלק לשיקום מנקים מלכלוך, קורוזיה, מסירים שומנים, מנקים באציטון ומייבשים. האלסטומר מוחל על החלק דרך צינור.

כלי בשימוש

בתהליך התחזוקה והתיקון של מנוע אינדוקציה של כלוב סנאי, נעשה שימוש בכלי הבא:

סרגל יישור

סיכות ומיתרים

סרגלים עם גלגלות ברוחב שונה.

מפתח ברגים 6 - 32 מ"מ - סט 1.

קבצים - סט 1.

סט ראשים - סט 1.

מברשת מתכת - 1 יחידה.

סכין תיקון - 1 יחידה.

סט מברגים - סט 1.

מברג מנעולן - 1 יחידה.

מת 4 - 16 מ"מ - 1 סט.

ברזים 4 - 16 מ"מ - 1 סט.

סט מקדחות 3 - 16 מ"מ - סט 1.

הר - 1 PC.

צבת - 1 יחידה.

אזמל - 1 יחידה.

מקדחה - 1 יחידה.

ליבה - 1 מחשב.

מברשת שטוחה - 2 יח'.

פטיש - 1 PC.

חפירה - 1 יחידה.

מברשת בזילוף - 1 יחידה.

מפה טכנולוגית של תיקון ותחזוקה של מנוע אסינכרוני עם רוטור כלוב סנאי

	שם ותוכן היצירות	ציוד ואביזרים	דרישות טכניות
	בדיקה חיצונית של מכונה חשמלית, לרבות מערכות בקרה, מיגון, אוורור וקירור.	עמידה בדפי נתונים טכניים לתפעול ודיאגרמות חשמל.
	בדיקה חזותית של מצב מוליך ההארקה; בדיקת מצב לולאת הקרקע.	פטיש, חפירה	חוסר ציפוי נגד קורוזיה, הידוק רופף, נזק מכנילא מורשה.
	בדוק אם אין רעש זר.	רעש חיצוני אסור.
	ניקוי חלקים נגישים מלכלוך ואבק.	רוח לבנה, סמרטוטים, מברשת מתכת, מברשת מטאטא.
	בדיקת רכיבי החיבור של המנוע עם המנגנון המונע.	סדקים בתפרים, שברים, עיוותים, התרופפות חיבורי הברגה אינם מותרים.
	בדיקת החיבור והאמינות של איטום הכבלים הנכנסים, מצב טכניואטימות של קופסאות כניסה ומצמדי כניסה אטומים; בדיקת מצבם של אטמים, משטחים וחלקים המספקים הגנה מפני פיצוץ; כניסות לכבל וחוטים חסיני פיצוץ.	סט בדיקות מנעולן מס' 1 סט כלים סט מברגים סט ראשים.	החספוס של משטח העבודה Rd אינו עולה על 1.25 מיקרון.
	בדיקת הידוק הכונן החשמלי למסגרת (שסתום).	סט כלים. סט ראשים.	מחברים רופפים אסורים.
	בדיקת מצב ציוד התנעה ובקרה (PRA).
	טיהור הסטטור והרוטור באוויר דחוס.	מַדחֵס.
	בדיקת התנגדות הבידוד של הפיתולים; ייבוש במידת הצורך.	מגגר 500V.	התנגדות הבידוד לא צריכה להיות פחות מ-0.5 MΩ.
	בדיקת זיווג חלקים המבטיחים אטימות.	סט בדיקות ספסל מס' 1. סט כלים, סט מברגים. סט ראשים, איטום.	המרווחים מפורטים במדריך ההוראות.
	בדיקת נוכחות סיכה במיסבים של המנוע החשמלי, (אם יש אביזר שומן, חידוש).	גריז CIATIM - 221, מזרק ללחיצת גריז.
		סט כלים. סט מברגים.
		מברשת, צבע (טאבלט).
	בדיקה, ניקוי והידוק של חיבורי מגע.	סט כלים. טחינת עור בד לפי GOST 5009-82.	עיוותים, נוכחות של תחמוצת, התרופפות חיבורי מגע אינם מותרים.
	עדכון של מכלולי מתגים אוטומטיים.	סט כלים. סט מברגים.
	בדיקת נוכחות של סימוני כבלים, כתובות וסמלים על המעטפת, במידת הצורך, שחזור.	מברשת, צבע (טאבלט).	חוסר סימון וכתובות אסור.

אמצעי ביטחון

יש לנתק את המנוע החשמלי, ה-AB כבוי, הארקה מותקנת, פוסטרים תלויים. החל הארקה ניידת על קצוות הקלט של כבל המנוע החשמלי. אבטח את אתר העבודה. עבודה עם PPE. עבודה עם מכשירים מהימנים וכלים חשמליים וגופים שנבדקו.

הרכב החטיבה

חשמלאי לתיקון ציוד חשמלי עם קבוצת בטיחות חשמל של השלישית לפחות. חשמלאי לתיקון ציוד חשמלי עם קבוצת בטיחות חשמל שלישית.