משאבת מדחס שתי בוכנות לרכב. מדחסים חשמליים - ההתחלה. על היצרן והמותג

לניפוח צמיגי רכב ללחץ הרצוי משתמשים במכשיר כמו מדחס.

המדחס הוא אותה משאבה ידנית, אולם הוא מבצע את עבודתו בשל נוכחות מנוע חשמלי. באופן עקרוני, ניתן לשאוב צמיגים גם באמצעות משאבה ידנית רגילה, אך פעילות זו מיועדת בעיקר לאלו שאוהבים עבודה פיזית ארוכת טווח באוויר.

מדחס הרכב שואב את הצמיגים שלך תוך דקות ספורות, ואתה לא צריך להתאמץ.

בחנויות ניתן למצוא מגוון רחב של מדחסים לרכב מיצרנים שונים. כדי לבחור אחד מהם, אתה צריך, לכל הפחות, להבין את המכשיר שלו ואת הצרכים שלך, כי אם אתה בוחר מדחס לשאוב את הצמיגים שלך, אז מופע עם הספק נמוך יספיק לך, ולבעלי רכבי שטח גדולים ולמשאיות צריך להיות מדחס עם ביצועים טובים.

איך לבחור מדחס רכב, איזה סוגמאפיינים חשובים?

קודם כל, בואו נבין מה זה מדחס ואיזה סוגים יש.

המדחס משמש לדחיסת ושאיבת אוויר, הוא מונע על ידי מנוע חשמלי הפועל על מקור זרם, במקרה שלנו מדובר במצית או בסוללה.

ישנם שני סוגים עיקריים של מדחסים:

• רטט, או קרום;
• בּוּכנָה.

המרכיבים העיקריים של כל מדחס הם: צילינדר עובד, מנוע חשמלי, מד לחץ להצגת לחץ אוויר.

1. מדחסים רטט נחשבים הזולים ביותר. הם שואבים אוויר עקב רעידות של ממברנה אלסטית בגליל העבודה.
2. במדחסים הדדיים, אוויר נשאב עקב הלחץ שנוצר מהתנועה של הבוכנה בצילינדר. התקני בוכנה נפוצים יותר.

לשני הסוגים יש יתרונות וחסרונות.

יתרונות וחסרונות של מדחסי דיאפרגמה

המכשיר שלהם פשוט יותר ובשל כך המחיר לדגמים כאלה נמוך יותר - זה אחד היתרונות העיקריים.

בנוסף, הם קלים יותר במשקל. המשאב של עבודתם גדול בהרבה מזה של מדחסים הדדיים. נכון, הבעיה העיקרית היא שקרום הגומי מאבד מגמישותו בטמפרטורות מתחת לאפס, מופיעים בה סדקים ולחץ האוויר יורד. למרבה המזל, החלפתו קלה מספיק.

עם חנקן טהור, בעיות כאלה פשוט לא קורות. באופן לא מפתיע, במספר קטגוריות מכוניות, כמו פורמולה 1, צמיגים מקובלים לכייל עם חנקן או אוויר יבש, מה שגם מפחית מאוד את הסיכון לחמצון. חנקן משמש גם בצמיגי מטוסים.

האם עלי להשתמש בו במכונית שלי?

בפועל, חנקן יהיה אחראי לחיסכון קטן בדלק על ידי שמירה על הלחץ הנכון בכמעט פקטור של שניים. בנוסף למניעת חמצון, חנקן גם עוזר להפחית את שחיקת הצמיגים פנימה טווח ארוך. עם זאת, אין הבדל מורגש בנוחות הנסיעה או בהאצה ובבלימה.

אין אלמנטים שפשוף במדחסי דיאפרגמה. הדבר היחיד שיכול להתקלקל עם הזמן הוא מיסבים כדוריים, אך ניתן להחליף אותם בפשטות. בכל חנות ניתן למצוא ערכת תיקון מדחסים, המורכבת מממברנה ושני מיסבים.

כמו כן, מדחסי רטט אינם מסוגלים ליצור לחץ גבוה - מקסימום 4 אטמוספרות, אבל אם אתה מחשיב שהלחץ בצמיגים של מכוניות הוא בין 1.8 ל-3 אטמוספרות, אז זה מספיק לך.

מדחסי בוכנה

כבר מהשם ברור שהבוכנה, שנעה בגליל העבודה, אחראית על שאיבת האוויר. אנרגיית התנועה מועברת אל הבוכנה מהמנוע החשמלי דרך מנגנון הארכובה, כלומר גל הארכובה. ברור שמכיוון שיש בוכנה וצילינדר, אז יש חלקים נעים וחיכוך, וחיכוך הוא חום ובלאי.

מדחסי בוכנה מפחדים מאוד מאבק וחול שיכולים להיכנס לתוך הצילינדר. גרגר חול קטן שנכנס לתוך הגליל עלול להוביל לתוצאות בלתי הפיכות - כישלון מהיר של המנגנון כולו.

מדחס הבוכנה לא יכול לעבוד במשך זמן רב, הוא צריך הפסקה כל 15-20 דקות של פעולה, כי בגלל חיכוך מתמיד, גליל העבודה מתחמם יתר על המידה, מתעוות, בהתאמה, המנוע גם מתחיל להתחמם. מדובר בבעיה דחופה במיוחד עבור בעלי ציי רכב גדולים, שבהם יש צורך לשאוב כל הזמן צמיגי משאיות.

עם זאת, היתרון הבלתי מעורער של מדחסים הדדיים הוא לחץ גבוה יותרשהם מסוגלים ליצור.

ביצועי מדחס

ביצועים הם אינדיקטור חשוב לכל מכשיר, ועוד יותר עבור מדחס, מכיוון שזמן ניפוח הצמיג תלוי בביצועיו. התפוקה מחושבת בליטרים לשנייה. אם אתה רואה סימן של 30 ליטר לדקה על האריזה, זה אומר שהיא מסוגלת לשאוב 30 ליטר אוויר בדקה אחת.

נפח צמיג רגיל במידה 175/70 R 13 הוא 20 ליטר.

עם זאת, במקרה זה, 30 ליטר הוא נפח האוויר הנאלץ לתוך תא מנופח לחלוטין, ללא לחץ. כדי לנפח את הצמיג במלואו, אתה צריך לשאוב יותר אוויר, כי המדחס חייב לא רק למלא את הצמיג באוויר, אלא גם ליצור בו לחץ מסוים - לפחות 1.8 אטמוספרות.

מד לחץ

מד הלחץ מראה את לחץ האוויר. ישנם מד לחץ מצביע או דיגיטלי.

• מדי לחץ מצביע אינם נוחים מכיוון שהמצביע רוטט במהלך השאיבה ואי אפשר לקבוע במדויק את לחץ האוויר.
• מדי לחץ דיגיטליים הם הרבה יותר אמינים בהקשר זה, בנוסף, יש להם פונקציה כזו כמו כיבוי המדחס, כלומר, אתה אפילו לא צריך לפקח על התהליך - ברגע שהגלגל מנופח, המדחס יסתובב לכבות מעצמו. תצטרך רק לשחרר את החיבור ולהבריג את המכסה.

גם על מדדים ייצור זרלחץ יכול להיות מוצג לא באווירה ובקילוגרמים לסנטימטר, אלא ב פאונד לאינץ'. למד לחץ דיגיטלי אין את החיסרון הזה, כי ניתן לשנות את יחידות המדידה עליהם.

למה עוד צריך לשים לב?

אם אתה בוחר מדחס לרכב שלך, אז אתה צריך להסתכל כיצד הוא מתחבר למקור כוח - דרך מצית הסיגריות, או ישירות למסופי המצבר. מדחס SUV עדיף לחבר לטרמינלים, מכיוון שהוא דורש יותר אנרגיה.

בדקו גם את אורך חוטי החשמל, הצינורות, הסתכלו על האביזר - עליו להיות עשוי פליז ובעל הברגה להברגה לפטמה.

העלות של מדחסים יכולה להיות שונה מאוד - מ 1500 רובל ויותר.

וידאו הדרכה על בחירת מדחס אוטומטי איכותי.

כּוֹתֶרֶת

מדחס הרכב החליף את משאבת היד והרגל לניפוח צמיגים. היתרון הנעים ביותר של המכשיר הזה הוא שהוא אוטומטי לחלוטין ולא נדרש מאמץ פיזי כדי לנפח את הגלגל. זה נוח כאשר המדחס תמיד בהישג יד, בכל מקום שאתה נמצא. עם זאת, קורה שזה נכשל ואז ייתכן שיידרש תיקון.

מדוע מדחס הוא דבר חובה לנהג כיום? אחרי הכל, יש כל כך הרבה תחנות שירות ופנצ'ריות בסביבה שבהן אתה יכול לשאוב צמיגים ובמידת הצורך לבצע תיקונים אחרים. הכל פשוט. ניתן להוריד את הגלגל בכל מקום, למשל באזור הררי או בקוטג' קיץ, הרחק מחוץ לעיר - לא תמיד יש בית מלאכה מיוחד בקרבת מקום. ואז, עדיף לא לאבד שליטה על המצב ולתקן את הבעיה בעצמך, במהירות, ללא הוצאות וטרדות מיותרות.

גורמים לכשל מדחס

הסיבה השכיחה ביותר לכשל במדחס רכב היא נתיך שפוצץ בנאלי. הנתיך של היחידה או זה שנמצא על החוט עלול להישרף. התמוטטות כזו אינה רצינית והיא נמחקת מהר מאוד. יתרה מכך, חלקי חילוף לתיקונים ניתן לקנות כמעט בכל חנות.

כמו כן, אחת האפשרויות שבהן המדחס נכשל כרוכה בפגיעה בחוט החשמל. קביעת בעיה זו היא פשוטה מאוד. זה מספיק כדי לבחון חזותית את החוט ולמצוא את מקום הקרע או השבירה. גם בעיה זו ניתנת לטיפול בקלות ובמהירות, בטוח שכל גבר החליף את התקע על חוט הברזל.

ישנן סיבות חמורות יותר לחוסר יכולת הפעולה של מדחסי רכב. לדוגמה, כאשר מתלקחת פיתול של מנוע חשמלי או סליל רוטט, לעתים נדירות ניתן להציל מטופל.

אם מצאתם שהמדחס נדלק, אך אינו נותן את הפעולה הרצויה, כלומר אינו שואב אוויר, חפשו בעיה בבלאי הבוכנה או טבעת ה-PTFE. במקרה זה, יהיה זול יותר לרכוש מדחס חדש מאשר לתקן ולקנות חלקי חילוף חדשים.

אך לרוב הבעיה אינה חריפה ודורשת מעט התערבות, החלפת חלק חילוף או רכיב. בדרך כלל זה צינור דולף, שסתום שחוקים על פטמת הגלגל, אטם טבעת גומי, מברשות, חרירים.

תכונות של מדחסים אוטומטיים

בשל העובדה שמדחס הרכב מצויד בחרירים שונים, ניתן להשתמש בו לא רק לניפוח צמיגי רכב, אלא גם לכדורים, סירות מתנפחות, אופניים וכו'. כלומר, המדחס פלוס חרירי הוא מכשיר אוניברסלי המאפשר לך לפתור מספר בעיות בבת אחת.

על מנת לתקן את המדחס, חשוב להכיר את המכשיר והתכונות שלו. אז, כל נציג של מדחסי רכב מצויד ב:

• מנוע חשמלי;
• מד לחץ;
• צִילִינדֶר;
• בּוּכנָה;
• אביזרים אחרים (כבלים, מברשות, אטמים, פטמות, חרירים).

על פי המכשיר שלהם, מדחסי דיאפרגמה ומדחסי בוכנה נבדלים.. עקרון הפעולה של מדחס הממברנה הוא דחיסת הגז, בשל העובדה שתנועות התרגום של הממברנה מפחיתות את נפח החדר. הממברנה, הדחוסה בין הגליל למכסה, מתחילה להתנודד ומתנהגת כמו בוכנה.

מדחסי בוכנה מצוידים בבוכנה מיוחדת, אשר, כאשר היא מחוברת לגל הארכובה, יונקת מסות אוויר. הם הרבה יותר פופולריים בקרב חובבי רכב.

כדי להבטיח את הלחץ הגבוה ביותר, מדחסים הדדיים פועלים במצב מדורג. אז מסת האוויר הדחוס מזוקקת מגליל אחד למשנהו, דרך צינור קירור. נפחו של צילינדר אחד גדול בכוונה מהשני, אך האחרון דוחס את האוויר, ומגביר את היעילות של המכשיר.

חולשות של מדחס הדיאפרגמה

החלק החלש ביותר של מדחסי דיאפרגמה הוא הסרעפת. אם חלקיקים זרים מצטברים בחלל הגז של הבלוק. היבטים חשובים בעבודה עם מדחס כזה הם:

1. לשמור על ניקיון היחידה.
2. אי הכללה של חדירת לחות ולכלוך ליחידת הממברנה.
3. החלפה בזמן של חלקי חילוף (ממברנה, שסתום גז, מגביל לחץ).

חולשות של מדחס הבוכנה

הבעיות הנפוצות ביותר עם מדחס הדדיות, זה:

• המדחס מסרב להתחיל;
• שום אוויר לא משתחרר לתוך המקלט, למרות שהמנוע פועל;
• דופק נתיכים;
• לחץ האוויר יורד בחדות;
• פעולה לא נכונה של מכונת ההגנה התרמית;
• הלחות של האוויר הנשאב על ידי המדחס מוגברת;
• המנוע פועל על רעידות גבוהות;
• החיבור של הצינור והזרבובית נשחק והאוויר מרעיל.

מה לעשות אם המדחס לא מופעל

אם המכשיר מסרב לעבוד, עליך לבצע פעולות אבחון מסוימות באמצעות מברג מחוון. אנו בודקים אם יש פאזה, והאם מופעל מתח. אם הכל תקין עם הפאזה, המשך לבדוק את הנתיכים, אולי הם נמסו. אם זה המקרה, פשוט החלף את הפתיל. חשוב לזכור כי בעת ביצוע תיקונים, חלקי החילוף המותקנים חייבים להיות שווי ערך.

לאחר ההחלפה, הכל אמור לעבוד, עם זאת, קורה שהפתיל מתפוצץ שוב. זה מרמז על קצר חשמלי אפשרי. דרוש תיקון. קרא לתרשים. כאשר החלקים הפגומים מותקנים, החלף אותם בחלקים חדשים דומים.

תקלה במדחס עשויה לנבוע מכשל בהגדרות מתג בקרת הלחץ. על מנת לאבחן בעיה זו, בצע את הפעולות הבאות: דימם את האוויר והפעל את המדחס שוב. אם אתה שומע צליל של מנוע פועל, אפס את ההגדרות, המנוע אינו פועל, עליך להחליף אותו. זכור כי עם עבודה אינטנסיבית של הגנה תרמית, יש צורך לקרר את המנוע במשך 20 דקות לפחות, זה ינרמל את פעולת המדחס.

תשומת לב מיוחדת ראויה למצב כאשר, כאשר המכשיר מופעל, הן הפתיל והן ההגנה התרמית נכשלים. אם הבעיה היחידה היא שהנתיך המותקן אינו מיועד לכוח ההפעלה של היחידה, אז התיקון מסתכם בהחלפה פשוטה של ​​חלק החילוף. אבל אם הממסר לא תקין, אל תנסה לטפס לשם בעצמך. על מנת לקבל תיקון מוסמך יש לגשת לשירות.

במצב שבו הבוכנה פגומה, אתה צריך לפרק את המכשיר. בעת ביצוע תיקונים, שחרר את האוויר, נקה את השסתום מתצורות מלוכלכות, אם הלחץ ממשיך לרדת - הבעיה היא בשסתום, יש להחליפו.

היכן ניתן להשיג חלקי חילוף לתיקון מדחס

עם שפע כזה של סוכנויות רכב ומקומות למכירת רכיבים, הראש שלך יכול פשוט להסתובב. היכן ניתן לקנות חלקי תיקון או חרירים חדשים. באופן עקרוני, אין הבדל גדול במקומות המכירה של חלקי חילוף. זה עניין של נוחות לכולם. מישהו הולך לחנות מתמחה, מישהו הולך לארוחה ולמישהו זה נוח ומשתלם להזמין חלקי חילוף דרך האינטרנט. הטעם והצבע כמו שאומרים.

העיקר לא להיתקל בזיוף בעת ביצוע רכישה. חלקי חילוף מקוריים הם המפתח לחיי השירות הארוכים שלהם. בקשו תעודה או תעודת אחריות ברכישת חלקי תיקון מדחסים חדשים מהמוכר.

באופן כללי, תיקון מדחס אינו קשה וניתן לבצע אותו ללא הניסיון או הכישורים המתאימים. אמנם עדיף למנוע נזקים מראש, פשוט על ידי טיפול בציוד.