지하 보트에 대한 신화. 지하 보트 지하 핵 보트 두더지 우울한 소련 천재

물론 이 모든 것은 픽션입니다. 그러나 20세기 들어 소련과 독일을 비롯한 여러 나라가 동시에 지하선을 개발했다. 그들의 프로토타입은 소위 터널링 쉴드였습니다. 1825년 템스 강 아래 터널 건설 중에 영국에서 처음으로 터널링 쉴드가 사용되었습니다. 그의 도움으로 모스크바, 상트 페테르부르크 및 기타 도시의 대부분의 지하철 터널이 건설되었습니다.

러시아에서는 20세기 초에 지하 보트를 만드는 것에 대해 생각했습니다. 따라서 1904년 엔지니어 Peter Rasskazov는 영국 기술 저널에 기사를 보내 지하에서 장거리를 이동할 수 있는 특수 캡슐을 만들 가능성에 대해 이야기했습니다. 그러나 같은 해 모스크바에서 불안한 동안 과학자는 길 잃은 총알에 의해 사망했습니다. 지하 보트의 창조는 또 다른 러시아 과학자 Evgeny Tolkalinsky에 기인합니다. 차르 군대의 공병 대령으로서 1918년 겨울에 그는 핀란드 만을 통해 나라를 탈출할 수 있었습니다. 그는 스웨덴 회사 중 한 곳에서 경력을 쌓아 우리에게 친숙한 터널링 실드를 개선했습니다.

알렉산더 트레벨레프스키

그러나 이 프로젝트는 1930년대에만 진지하게 받아들여졌습니다. 엔지니어 Alexander Trebelevsky(일부 출처, Trebelev, - ed. 24smi.org)는 말 그대로 "지하 차량"을 만드는 아이디어를 가지고 살았고 "지하"라는 이름을 붙였습니다. 발명가는 이 아이디어에 너무 집착하여 외동딸 Subterrina라는 이름까지 지었습니다. 동시에 Trebelevsky는 지하 보트를 군사 목적으로 사용하는 것에 대해 생각조차하지 않았습니다. 그는 그의 "지하"가 탐사, 유틸리티 및 광업을 위한 터널 굴착에 사용될 것이라고 믿었습니다. 예를 들어, 지하 보트는 "블랙 골드"를 표면으로 펌핑할 수 있는 파이프라인을 확장하여 지하 석유 매장지로 이동할 수 있습니다. 동시에 Trebelevsky는 그의 장치가 지하와 수중에서 자유롭게 움직일 수 있기를 원했습니다. 오늘날에도 그러한 발명은 환상적으로 보입니다.

지하보트 트레벨레프스키
사진: zhurnalko.net
처음에 Trebelevsky는 필요한 경우 지하 보트의 외부 껍질을 가열하고 단단한 땅을 태울 수 있는 장치인 소위 열 초회로를 만들려고 했습니다. 즉, "지하"는 버터를 통해 칼처럼 땅에 들어갈 수 있습니다.

나중에 그는 토양을 자르는 속도가 빨라지면 절단 압력이 낮아져 지하 보트를 운영하는 데 필요한 동력을 크게 줄일 수 있다는 사실에 주목했습니다. Trebelevsky는 디자이너 A. Baskin 및 A. Kirillov와 협력하여 작동 원리를 일반 지하 두더지에서 차용한 디자인을 발명했습니다. 과학자들은 X-선 기계로 조명된 특수 상자에서 두더지의 작업을 오랫동안 연구해 왔습니다. Kirillov, Baskin 및 Trebelevsky의 연구에 따르면 동물은 발과 머리를 돌려 땅을 파고 뒷다리로 몸을 밀어 넣습니다. 동시에, 이런 식으로 뚫은 모든 지구는 결과 구멍의 벽으로 밀렸습니다.

이 원칙에 따라 지하 보트가 설계되었습니다. 전면에는 강력한 드릴이 있었고 중간에는 특수 오거가 설치되어 바위를 우물 벽에 밀어 넣었고 뒤에는 장치를 앞으로 밀어내는 4 개의 강력한 잭이있었습니다. 드릴이 300rpm의 속도로 회전했을 때 지하 보트는 1시간에 10미터의 거리를 달렸습니다.

호너 폰 베른

그러나 Trebelevsky를 잠시 떠나 독일로 이동합시다. 여기 1933년, 나치가 집권하기 직전에 Horner von Wern은 지하로 이동할 수 있고 여러 사람을 태울 수 있는 장치에 대해 특허 위원회에 신청서를 제출했습니다. 그러나 그 당시에 이미 국가의 긴급한 문제에 몰두한 새 정권은 엔지니어를 귀찮게하지 않았지만 von Wern은 그의 발명에 대한 특허를 받았지만 당분간 안전하게 잊혀졌습니다.

폰 베른 지하 보트
사진: 영화 "언더그라운드 크루저"
독일 엔지니어와 그의 발명품은 2차 세계 대전 중에만 기억되었습니다. 독일은 영국 침공을 목적으로 하는 바다사자 작전을 본격적으로 준비하고 있었다. 폰 베른(von Wern)의 지하 보트 프로젝트가 클라우스 폰 슈타우펜베르크(Claus von Staufenberg)의 시선을 사로잡은 것은 그때였습니다. 독일군은 대영제국에 대한 대규모 포격을 계획하고 후방으로의 끊임없는 출격으로 적을 무너뜨릴 계획이었습니다. 지하 보트가 가장 적합했으며 폭발물 공급으로 영국군의 후방을 조용히 관통할 수 있었습니다.

Von Wern은 7km / h의 속도로 지하로 이동할 수 있고 5명의 승무원과 300kg의 폭발물을 태울 수 있는 기성품 장치를 발명하는 임무를 받았습니다. 그러나 이 프로젝트는 실험 단계에서 축소되었습니다. 히틀러는 지하 보트를 만드는 것이 희망이 없는 사업이라고 확신했기 때문에 총통은 공습에 의존하기로 결정했습니다. 히틀러의 이러한 결정은 1944년에 총통에 대한 실패한 시도를 조직한 Klaus von Stauffenberg의 기분을 상하게 했습니다.

다시 트레벨레프스키

지하 보트 그림
사진: 4bb.ru
독일인의 지하보트 이야기는 여기서 끝입니다. 1944년 가을, 소련 정보 장교들은 지하 보트의 청사진을 포착할 수 있었고, 1945년에 그들은 이 프로젝트에 대한 모든 정보를 체계화하기로 결정했습니다. 알렉산더 트레벨레프스키(Alexander Trebelevsky)라는 이름이 떠올랐습니다. 그는 체포되기 2년 전에 독일을 방문했다는 이유로 NKVD에 의해 1933년에 체포되었습니다. 그곳에서 그는 특정 엔지니어를 만나 그곳에서 도면을 가져왔습니다. 결과적으로 Trebelevsky는 Horner von Wern의 지하 보트에 대한 아이디어를 차용하여 그것을 염두에 두려고 노력했으며, 위에 쓰여진 대로 그는 훌륭하게 성공했습니다. 그러나 이것은 검사 결과 Trebelevsky의 그림이 von Vern의 그림과 거의 완전히 일치하는 것으로 결정되었을 때 모스크바에서 1945 년에만 분명해졌습니다.

소련에서는 지하 보트를 만드는 작업이 시작되었습니다. 1949년 5월 18일, 소련 국가 안보부 장관인 빅토르 아바쿠모프는 소련 과학 아카데미의 회장인 세르게이 바빌로프에게 지하 보트를 개발할 과학자 그룹을 마음대로 배치할 것을 요구했습니다. 아카이브에서 찾은 도면에 따라 실험 모델을 만드는 것은 시간 문제였습니다. 그러나 10년 전 독일에서처럼 이 프로젝트는 축소되었지만 지금은 핵무기 개발에 찬성합니다.

"전쟁두더지"

지하 보트 "배틀 두더지"
사진: topwar.ru
엔지니어 Trebelevsky와 그의 그림은 1960년대에만 기억될 것입니다. 스탈린 사후 국가를 이끌었던 니키타 흐루쇼프는 지하 보트를 만들 가능성에 빠르게 관심을 갖게 되었습니다. 1962년 크림반도 서부 해안의 그로모프카 마을 주민들은 이웃 체르노모르스크에 좋은 보상과 아파트를 제공하면서 24시간 만에 집에서 쫓겨났습니다. 크림 마을 부지에 지하 보트 생산 공장을 건설할 예정이었습니다. 냉전 기간 동안 그러한 무기의 생성은 유망한 것 이상으로 보였고 "제국주의자를 땅에서 몰아내겠다"는 Nikita Sergeevich의 약속은 이러한 관점에서 훨씬 더 현실적이었습니다.

크림 반도의 공장은 기록적인 2년 만에 건설되었습니다. 지하 보트의 첫 번째 실험 샘플은 직경 3m, 길이 25m의 티타늄 실린더로 뾰족한 선수와 선미가 있는 1964년 봄에 조립되었습니다. "Subterrina"는 5명의 승무원이 조종했으며 1톤의 무기와 15명의 전투기를 실을 수 있었습니다. 지하 이동 속도는 15km / h였습니다. 우리가 원하는 만큼은 아니지만, 핵잠수함은 지하 보트를 미국 해안으로 보낼 수 있습니다.

지하 보트 테스트 및 프로젝트 종료

"subterrina"의 첫 번째 테스트는 1964년 가을에 우랄 산맥. 지하 보트의 이름은 "배틀 두더지"입니다. 훈련 중 핵엔진으로 구동되는 이 장치는 걷는 속도로 지상을 관통하고 약 15km를 이동하여 적의 조건부 지하 벙커를 파괴했습니다. 경험 많은 군인과 과학자들조차도 테스트 결과에 놀랐습니다. 그들은 실험을 반복하기로 결정했지만 전투 두더지가 예기치 않게 지하에서 폭발하여 탑승한 모든 사람들이 사망했습니다. 이 사건의 모든 자료는 여전히 "일급비밀"로 분류되어 있기 때문에 폭발의 원인은 확실하지 않습니다. 아마도 설치의 원자 엔진이 폭발했을 것입니다.

Ural Mountains의 비상 사태 직후, 추가 사용지하 보트가 연기되었습니다. Leonid Brezhnev는 Dmitry Ustinov를 이 프로젝트의 큐레이터로 임명한 소련의 지휘관에 섰습니다. 그는 우주 핵 방패를 개발하고 전략 미사일 부대를 위한 지휘소를 건설하기 위해 "지하"를 종식시키기로 결정했습니다. 달. 지하선 프로젝트는 최종적으로 분류되었고, 우랄 산맥의 폭발은 광산 작업으로 설명되었습니다.

"배틀 두더지"의 일러스트
사진: topwar.ru
따라서 지하 보트는 수십 년 동안 지속된 또 다른 실패한 과학적 실험이 되었습니다. 그러나 이러한 무기는 업적을 조건으로 현대 과학큰 전망을 가지고 있습니다. 그리고 아마도 지하 보트의 제작이 다시 재개될지 누가 알겠습니까?

알렉세이 코발스키

이 독특한 슈퍼 무기의 개발에 대해 이야기하면서 미국 공상 과학 스릴러 Tremors를 기억하지 않는 것은 불가능합니다. 경로에 있는 모든 생물을 죽인 영화 같은 벌레 괴물과 달리 소련 디자이너는 실제 기계 프로토타입을 만들었습니다.
그러나 소련의 기계적 "두더지"는 내부 사람들과 함께 자폭했습니다.

"두더지"가 없으면 삶은 같지 않습니다.

의 경우가 대부분 그렇듯이 과학 세계, 깊은 지하를 자유롭게 통과하여 적진 뒤에서 갑자기 파괴를 저지를 수 있는 기계의 개발은 디자이너에 의해 수행되었습니다. 다른 나라. 그것은 20세기의 고정관념 중 하나였습니다. 그럼에도 불구하고, 이 방향의 지도력은 1904년 지하 자주식 차량을 도식적으로 묘사한 최초의 Muscovite Petr Rasskazov에 속합니다.

"두더지"메커니즘의 발명과 관련된 모든 것은 처음부터 신비주의를 강하게 때리는 수많은 다양한 탈선을 동반한다는 점에 즉시 주목해야합니다.

Rasskazov는 1905년 혁명 동안 길 잃은 총알에 의해 우발적으로 사망했다고 합니다. 그런 다음 그의 그림은 사라졌고 시간이 지남에 따라 기적적으로독일에서 실현.

두 세계 초강대국은 비슷한 프로젝트를 동시에 시작했습니다. 1930년대 초 소련에서 이 프로젝트는 엔지니어 Alexander Trebelev가 주도했습니다. 그의 독일 동료 Horner von Werner가 그의 발뒤꿈치를 밟았습니다.

진정한 두더지 기술을 복사하는 기계를 만드는 아이디어에 집착한 Treblev는 프로토타입 제작에 도달했다고 합니다. 그러나 그것이 요점이었습니다. 나치는 또한 "Midgard Schlange"( "Midgard Serpent", 스칸디나비아 무용담에 나오는 괴물의 이름)를 시작하지 않았습니다. 이 프로젝트에는 엄청난 자금이 들었습니다. 이러한 이유로 꼼꼼한 독일인들은 그것을 껐습니다.

그들은 훔쳤지만 자신의

소비에트 지하 잠수함 제작의 역사가 깊어질수록 특정 사건에 대한 다큐멘터리 정당성이 점차 상실됨에 따라 음모 세부 사항으로 더 깊어집니다. 아마도이 경우 이러한 뉘앙스는 장르의 법칙에 기인 할 수 있습니다. 또는 원하는 경우 주제의 비밀을 그대로 유지하십시오.

그럼에도 불구하고 스탈린주의 소련에서 "전투 두더지"의 외국 개발에 대한 차용 경험이 기초로 삼았습니다. 그 기초가 러시아 과학자에 의해 세워졌다는 사실은 아무도 기억하지 못했습니다. 이 주제는 소련 V. S. Abakumov의 국가 안보 장관이 개인적으로 감독했습니다. 분명히 Viktor Semenovich가 소련 과학 아카데미 회장 Sergei Ivanovich Vavilov에게 개인적으로 준 과제의 세부 사항에 대해 알아낼 시간이 아직 오지 않은 것 같습니다. 이러한 세부 사항은 여전히 ​​"일급 비밀"이라는 제목 아래에 숨겨져 있습니다.

소비에트 군대 "노틸러스"의 불길한 비밀 : 그는 창자를 물고 사망했습니다.

그럼에도 불구하고 소비에트 "Battle Mole"가 만들어 졌다고 주장됩니다. 그리고 지하 전투 차량에는 지금까지 알려지지 않은 능력이 부여되었습니다. 아마도 고전적인 핵 잠수함과 같은 원자력 발전소가 장착되었을 것입니다. 설명하고 명세서소련의 기계적 "지구의 떨림": 길이 35미터, 직경 3미터. 이 모든 것은 5 명의 승무원이 제어했으며 "Battle Mole"의 속도는 시속 7km였습니다.

소련의 "두더지"는 15명의 낙하산병을 태우고 땅을 물어뜯을 수 있었고, 1962년까지 모든 것이 "실용적"으로 사용할 준비가 되었습니다. 1964년에는 "주식에서 하차"할 정도로 지하잠수함의 파일럿 카피가 만들어졌다.

"Battle Mole"의 생성에 대한 음모 이론은 오늘날 과학적으로 확인되지 않은 세부 사항으로 가득합니다. 특히 학자 Andrei Sakharov는 지하 전투 차량의 창시자 중 한 명으로 간주됩니다.

설명 실용적인 응용 프로그램"두더지"(1964로 거슬러 올라갑니다)가 있지만 이 경험은 결과보다 판타지 이야기의 끝과 같습니다. 과학 실험: 10미터 깊이에서 지하 배가 요동쳤고, 핵폭발. 증발 장치에 있던 사람들은 사망했습니다.

... 소비에트 "빅 두더지"의 비밀은 Dyatlov Pass의 음모를 연상시킵니다. 그러나 소비에트 등반가 그룹의 죽음의 역사의 경우, 전부는 아니지만 일어난 일에 대한 많은 세부 사항이 오늘날 연구원에게 공개되어 있다면 지하 소비에트 잠수함의 운명에 대해 더 많은 모호성이 있습니다. 소비에트 과학 및 기술 개발의 생성 및 테스트에 대한 합리적인 버전을 구축할 수 있는 모든 조직적 확실성.

고대부터 인간은 바닥에 가라앉거나, 공중으로 떠오르거나, 지구의 중심에 도달하도록 이끌려 왔습니다. 그러나 이것은 판타지 소설과 동화에서만 얼마 전까지 가능했습니다. 오늘날 지하 보트는 더 이상 환상이 아닙니다. 이 분야에서 성공적인 개발과 시험이 수행되었습니다. 우리 기사를 읽은 후에는 지하 보트와 같은 장치에 대해 많은 흥미로운 사실을 알게 될 것입니다.

문학의 지하 보트

그것은 모두 공상의 비행으로 시작되었습니다. 1864년 쥘 베른(Jules Verne)은 지구 중심 여행(Journey to the Center of the Earth)이라는 유명한 소설을 출판했습니다. 그의 영웅들은 화산 입구를 통해 우리 행성의 중심으로 내려왔습니다. 1883년 Shuzi의 Underground Fire가 출판되었습니다. 그 안에 곡괭이로 일하는 영웅들은 지구의 중심에 광산을 깔았습니다. 사실, 책은 이미 행성의 핵심이 뜨겁다고 말했습니다. 러시아 작가 Alexei Tolstoy는 더 많은 성공을 거두었습니다. 1927년 그는 "엔지니어 가린의 쌍곡면"을 썼습니다. 작품의 주인공은 무심코 그리고 약간의 냉소를 가졌지만 거의 땅의 두께를 뚫고 나아갔습니다.

이 모든 저자들은 어떤 식으로도 입증될 수 없는 가설을 세웠습니다. 문제는 19세기 후반에서 20세기 초반까지 사람들의 사상을 지배했던 발명가와 엔지니어들에게 남아 있었습니다. 그러나 1937년에 출판된 "하층토의 승자"에서 그는 지구 내부를 습격하는 문제를 소련 당국의 일반적인 업적으로 축소했습니다. 그의 책에 있는 지하 보트의 디자인은 비밀 디자인 국의 도면에서 지워진 것 같았다. 이것은 우연의 일치입니까?

첫 번째 개발

이제 아무도 Grigory Adamov의 대담한 추측의 기초를 형성한 것에 대한 질문에 답할 수 없습니다. 그러나 몇 가지 데이터로 판단하면 여전히 이유가 있습니다. 지하 장치의 도면을 만든 것으로 추정되는 최초의 엔지니어는 Petr Rasskazov였습니다. 이 엔지니어는 1918년 그의 모든 문서를 훔친 요원에 의해 사망했습니다. 미국인들은 최초의 개발이 Thomas Edison에 의해 시작되었다고 믿습니다. 그러나 소련 A. Treblev, A. Baskin 및 A. Kirilov의 엔지니어가 20 세기 후반 20-30 년대에 수행 한 것이 더 신뢰할 수 있습니다. 최초의 지하 보트의 디자인을 개발한 사람들이었습니다.

그러나 이 과정을 촉진하고 사회주의 국가의 요구를 충족시키기 위해 석유 생산과 관련된 실용적인 목적으로 만 의도되었습니다. 그들은 러시아 또는 외국 엔지니어에 의해 이 지역에서 실제 두더지 또는 초기 개발을 기초로 삼았습니다. 지금은 말하기가 어렵습니다. 그러나 테스트하에 위치한 Ural 광산에서 보트의 "수레"가 수행 된 것으로 알려져 있습니다. 물론 샘플은 본격적인 작업 장치라기보다 축소된 복사본이 아니라 실험적이었습니다. 분명히, 그것은 나중에 석탄 채굴 콤바인과 비슷했습니다. 결함의 존재, 안정적인 엔진, 느린 침투 속도는 첫 번째 모델의 경우 자연스러운 현상이었습니다. 지하철 공사를 줄이기로 했습니다.

Strakhov는 프로젝트를 재개합니다.

얼마 후 대량 테러의 시대가 시작되었습니다. 이 프로젝트에 참여한 많은 전문가들이 총에 맞았습니다. 그러나 전쟁 전날 갑자기 "강철 두더지"가 떠올랐다. 당국은 다시 지하 보트에 관심을 보였습니다. 이 분야의 최고 전문가인 P. I. Strakhov가 크렘린궁으로 소환되었습니다. 당시 그는 모스크바 지하철 건설 큐레이터로 일했습니다. 과학자는 무기 위원회를 이끄는 D. F. Ustinov와의 대화에서 지하 차량의 전투 사용에 대한 의견을 확인했습니다. 그는 남아 있는 도면에 따라 개선된 실험 모델을 개발하라는 지시를 받았습니다.

전쟁이 일을 방해하다

사람들, 자금이 긴급 할당되었습니다. 필요한 장비. 러시아 지하 보트는 가능한 한 빨리 준비되어야 했습니다. 그러나 대왕의 시작 애국 전쟁, 분명히 작업을 중단했습니다. 따라서 주 위원회는 실험 샘플을 채택하지 않았습니다. 그는 다른 많은 프로젝트의 운명을 맞았습니다. 샘플은 금속으로 절단되었습니다. 그 당시 국가는 방어를 위해 더 많은 항공기, 탱크 및 잠수함이 필요했습니다. 그러나 Strakhov는 지하 보트로 돌아 오지 않았습니다. 그는 벙커를 건설하기 위해 파견되었습니다.

독일 잠수함

물론 비슷한 디자인이 독일에서도 수행되었습니다. 제3제국에 세계 지배를 가져올 수 있는 모든 초무기는 지도력을 위해 필요했습니다. 파시스트 독일에서는 종전 후 입수한 정보에 따르면 지하 군용 차량의 개발이 있었습니다. 그 중 첫 번째 코드 이름은 Subterrine(R. Trebeletsky 및 H. von Wern의 프로젝트)입니다. 그건 그렇고, 일부 연구자들은 R. Trebeletsky가 소련을 탈출 한 엔지니어 A. Treblev라고 믿습니다. 두 번째 개발은 "미드가르드 뱀"을 의미하는 Midgardschlange입니다. 이것은 리터 프로젝트입니다.

장기 완성 후 소비에트 권력출처를 알 수 없는 Koenigsberg에서 멀지 않은 곳에서 발견되었으며 그 옆에는 부풀어 오른 구조물의 잔해가 있었습니다. 이것이 미드가르드 뱀의 유해라고 제안되었습니다.

덜 주목할만한 프로젝트는 "Sea Lion"(다른 이름은 Subterrine입니다)입니다. 1933년 독일 엔지니어인 Horner von Werner가 특허를 출원했습니다. 그의 계획에 따르면 이 장치는 최대 7m/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 탑승자는 5 명이 될 수 있으며 탄두의 무게는 최대 300kg이었습니다. 또한 이 장치는 지하뿐만 아니라 수중에서도 이동할 수 있습니다. 이 지하 잠수함은 즉시 분류되었습니다. 그녀의 프로젝트는 군사 기록 보관소에 보관되었습니다.

전쟁이 시작되지 않았다면 아무도 그를 기억하지 못했을 것입니다. 군사 프로젝트를 감독한 폰 슈타우펜베르그 백작은 그것을 기록 보관소에서 꺼냈습니다. 그는 히틀러가 영국 제도를 침공하기 위해 잠수함을 사용할 것을 제안했습니다. 그녀는 조용히 영국 해협을 건너 비밀리에 올바른 장소로 지하로 가야했습니다.

그러나 이러한 계획은 실현될 운명이 아니었습니다. 헤르만 괴링은 아돌프 히틀러에게 영국이 단순한 폭격으로 훨씬 저렴하고 빠르게 항복할 수 있다고 확신시켰다. 따라서 Goering은 약속을 이행할 수 없었지만 수술은 수행되지 않았습니다.

바다사자 프로젝트 탐색

1945년 독일에 대한 승리 이후, 이 나라의 영토에서 무언의 대결이 시작되었습니다. 이전 동맹국들은 독일 군사 기밀을 차지하기 위해 서로 경쟁하기 시작했습니다. 다른 개발 중 "Sea Lion"이라는 지하 보트의 독일 프로젝트는 SMERSH 장군인 Abakumov의 손에 넘어갔습니다. G. I. Pokrovsky 교수와 G. I. Babata 교수가 이끄는 그룹은 이 장치의 기능을 연구하기 시작했습니다. 연구 결과 다음과 같은 평결이 내려졌습니다. 지하 차량은 러시아인이 군사 목적으로 사용할 수 있습니다.

M. Tsiferov가 디자인함

엔지니어 M. Tsiferov는 동시에 자신의 지하 발사체를 만들었습니다(1948년). 그는 지하 어뢰 개발에 대한 소련 저작권 인증서도 받았습니다. 이 장치는 최대 1m / s의 속도를 개발하면서 지구의 두께에서 독립적으로 움직일 수 있습니다!

비밀 공장 건설

한편, 흐루쇼프는 소련에서 권력을 잡았습니다. 초기에 필요했던 냉전그들의 트럼프 카드, 군사 및 정치. 이 문제에 직면한 엔지니어와 과학자들은 새로운 수준지하 보트를 만드는 개발 프로젝트. 그것은 원자로를 가진 최초의 잠수함 유형으로 수행되어야 했습니다. 파일럿 생산을 위한 짧은 시간에 또 다른 비밀 공장을 건설할 필요가 있었습니다. 1962년 초 Khrushchev의 명령에 따라 Gromovka(우크라이나) 마을 근처에서 건설이 시작되었습니다. 흐루쇼프는 곧 제국주의자들이 우주뿐만 아니라 지하에서도 얻어져야 한다고 공개적으로 발표했다.

"배틀 두더지"의 개발

2년 후 공장은 소련 최초의 지하 보트를 생산했습니다. 그녀는 원자로를 가지고 있었습니다. 지하 핵보트의 이름은 "배틀 두더지(Battle Mole)"였습니다. 디자인은 티타늄 케이스였습니다. 선미와 활이 지적되었습니다. 직경이 3.8m에 달하는 지하 보트 "배틀 두더지"는 길이가 35m에 달했습니다. 승무원은 5명으로 구성됐다. 또한 지하 보트 "Battle Mole"는 수많은 폭발물과 15명의 낙하산병을 태울 수 있었습니다. "Battle Mole"는 보트가 최대 7m / h의 속도에 도달하도록 허용했습니다.

원자력 지하 보트 "배틀 두더지"는 무엇을 위해 만들어졌습니까?

그녀에게 주어진 전투 임무는 적의 미사일 사일로와 지하 지휘 벙커를 파괴하는 것이었다. 참모총장은 이를 위해 특별히 설계된 핵잠수함을 사용하여 그러한 "잠수함"을 미국에 인도할 계획이었습니다. 캘리포니아는 빈번한 지진으로 인해 높은 지진 활동이 관찰된 목적지로 선택되었습니다. 그녀는 러시아 지하철의 움직임을 가릴 수 있습니다. 또한 소련의 지하 보트는 핵 충전물을 설치할 수 있으며 원격으로 폭발시켜 인공 지진을 일으킬 수 있습니다. 그 결과는 일반적인 원인에 기인할 수 있습니다. 재해. 이것은 재정적으로나 물질적으로 미국인의 힘을 약화시킬 수 있습니다.

새로운 지하 보트 테스트

1964년 초가을에 Battle Mole가 테스트되었습니다. 지하철은 좋은 결과를 보였다. 그는 이질적인 토양을 극복하고 모의 적에게 속한 지하에 위치한 커맨드 벙커를 파괴했습니다. 프로토 타입은 Rostov 지역, Urals 및 모스크바 근처의 Nakhabino에서 정부 위원회 구성원에게 여러 번 시연되었습니다. 그 후, 미스터리한 사건이 시작되었습니다. 예정된 테스트 중에 핵 추진 선박은 우랄 산맥에서 폭발했다고 합니다. Semyon Budnikov 대령이 이끄는 승무원은 영웅적으로 사망했습니다(이 이름은 가상의 이름일 수 있음). 그 이유는 "두더지"가 암석에 의해 부서진 결과로 갑작스런 고장이라고 주장됩니다. 다른 버전에 따르면 외국 정보 기관의 방해 공작이 있거나 장치가 변칙 영역에 들어갔다고 합니다.

프로그램 최소화

흐루시초프가 지도부 자리에서 물러난 후 이 프로젝트를 포함한 많은 프로그램이 축소되었습니다. 지하 보트는 다시 당국의 관심을 멈췄습니다. 소비에트 연방의 경제는 이음새에서 파열되고 있었습니다. 따라서 이 프로젝트는 60-70년대에 카스피해 상공을 비행하는 소비에트 에크라놀렛과 같은 다른 많은 개발과 마찬가지로 포기되었습니다. 이념 전쟁에서는 미국과 경쟁할 수 있었지만 군비 경쟁에서 눈에 띄게 잃었습니다. 말 그대로 모든 것에 돈을 아껴야 했습니다. 이것은 일반 사람들이 느꼈고 Brezhnev는 이해했습니다. 국가의 존재가 걸림돌이 되어 빠른 우위를 약속하지 않는 선진적인 과감한 프로젝트는 오랫동안 분류되어 축소되었습니다.

작업이 진행 중입니까?

1976년, 소련의 지하 핵함대에 대한 정보가 언론에 유출되었습니다. 이것은 군사-정치적 허위 정보를 목적으로 수행되었습니다. 미국인들은 이 미끼에 빠져 그러한 장치를 만들기 시작했습니다. 그러한 기계의 개발이 현재 서구와 미국에서 진행 중인지 여부를 말하기는 어렵습니다. 오늘 지하 보트가 필요한 사람이 있습니까? 위의 사진과 또한 역사적 사실- 이것이 단지 환상이 아니라 실제 현실이라는 사실에 찬성하는 주장. 우리는 얼마나 알고 있습니까? 현대 세계? 아마도 지금 지하 보트가 어딘가에서 땅을 갈고 있습니다. 아무도 러시아의 비밀 개발을 다른 나라와 마찬가지로 광고하지 않을 것입니다.

고대부터 인류는 공기 요소를 정복하려고 노력했습니다. 그리고 결국 그는 성공했다. 그러나 땅의 창자 정복의 이야기는 그렇게 낙관적이지 않습니다. 일부 SF 작가들은 책에서 이에 대해 환상을 가졌습니다. 적어도 쥘 베른(Jules Verne)과 그의 지구 중심 여행을 기억하십시오. 그러나 상황은 환상을 넘어서지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 일부 발명가는 종이 소설을 현실로 만들려고 시도했습니다. 첫 번째 사람 중 하나는 주제 인 Peter Rasskazov였습니다. 러시아 제국. 1904년 그는 지하로 이동할 수 있는 기이한 메커니즘에 대해 이야기한 기사로 과학자들의 마음을 설레게 했습니다. 흥미로운 점은 이 출판물이 국내 잡지가 아닌 영어 잡지에 실렸다는 것입니다. Rasskazov는 캡슐에 대해 자세히 설명했으며 지구의 장의 도움으로 현실이 될 수 있다고 알려져 있습니다. 발명가가 장치를 만들려고 했는지 아니면 그림만 만드는 데만 국한되었는지는 알 수 없습니다. 그림에 대해 이야기합니다. 혁명 중에 그들은 사라지고 몇 년 후 갑자기 독일에서 이미 "표면"이 나타났습니다. 그러나 나중에 더 자세히 설명합니다.

1930년대 초, 소련은 지하에 진지하게 관심을 갖기 시작했습니다. 디자이너이자 엔지니어인 Alexander Trebelev는 다른 여러 전문가의 도움을 받아 지하 보트를 만들었습니다. Trebelev는 가능한 한 책임감있게 문제에 접근했지만 불행히도 첫 번째 팬케이크는 울퉁불퉁했습니다. 꼼꼼히 분석한 결과 다양한 옵션지하로 이동하면서 그는 "복제본"이 가장 적합하다는 결론에 도달했습니다 ... 두더지. 이 결론은 구멍을 만드는 동안 동물의 움직임에 대한 생체 역학을 연구한 후 이루어졌습니다. 두더지의 경로와 행동은 디자이너가 자신의 눈으로 관찰하여 지구가있는 특수 상자에 넣습니다. 그런 다음 수신된 정보를 기반으로 디자이너가 작업에 착수했습니다. 결과적으로 Trebelev는 구조가 두더지와 유사한 캡슐을 얻었습니다. 지하 보트는 드릴, 오거 및 두 쌍의 잭과 같은 다양한 장치의 전체 무기고의 도움으로 움직였습니다. 잭만이 중요한 역할을 했습니다. 잭은 땅을 뒤로 밀어 캡슐을 더 자유롭게 움직일 수 있도록 했습니다.

흥미롭게도 기계적 "두더지"는 두 가지 방법으로 제어할 수 있습니다. 먼저 내부에서. 특별한 구획에는 움직임과 기동을 담당하는 사람이있었습니다. 둘째, 케이블로 표면에서. 그에 따르면 기계는 필요한 전원 공급 장치도 받았습니다. Trebelev 캡슐의 속도는 시속 약 10미터로 상당히 낮았습니다.

생성된 샘플을 테스트하기 시작했습니다. 그리고 이미 테스트의 첫 번째 단계에서 수많은 문제가 확인되었습니다. 대부분의 문제는 땅을 뚫기 위해 설계된 메커니즘에 의해 발생했습니다. 그들은 끊임없이 고장 났고 수리가 필요했습니다. 큰 수시간과 돈. 일반적으로 지하 보트의 신뢰성은 자신감을 불러일으키지 않았습니다. 그리고 한 버전에 따르면 고장으로 끝난 여러 테스트 후에 Trebelev 캡슐을 포기하기로 결정했습니다. 사실, 두 번째 버전이 있습니다. 당신이 그녀를 믿는다면, 그들은 30대 후반이나 40대 초반에 "두더지"를 염두에 두려고 노력했습니다. 그리고 미래의 소련 군비 인민 위원인 Dmitry Fedorovich Ustinov가 그의 통제하에 있는 지하에 대한 작업을 맡은 것처럼 보입니다. 그리고 그는 디자이너 Strakhov에게 지하 보트를 개선하여 군사용에 필요한 모든 것을 갖추도록 명령했습니다. 주요 조건은 말 그대로 자동차를 특정 장소에 묶어 취약하게 만든 전원 케이블을 제거하는 것입니다. Strakhov는 작업에 대처했습니다. 그는 며칠 동안 오프라인에서 작동할 수 있는 프로토타입을 만들었습니다. 차를 운전하여 운전자는 이때 필요한 산소, 음식, 물을 공급받았고 지하 보트에는 필요한 양의 연료가 공급되었습니다. 그러나 전쟁이 시작되었고 모든 작업이 중단되었습니다. 프로토타입 지하에 무슨 일이 일어났는지 알 수 없습니다.

행동하는 독일인

소련과 병행하여 독일군도 지하 보트 작업을 하고 있었습니다. 디자이너 von Wern(또는 von Werner)은 "Subterrine"이라고 불렀던 자신의 디자인에 대한 특허를 받았습니다. 그의 자손은 소비에트와 달리 지하뿐만 아니라 수중에서도 움직일 수 있다고 가정했습니다. Von Vern은 계산 덕분에 보트의 속도까지 약 7km / h라고 명명했습니다. 에 따라 속도가 달라질 수 있음이 분명합니다. 다양한 조건. 지하에는 이론적으로 5명과 약 300kg의 폭발물을 수용할 수 있습니다.

Von Wern의 프로젝트는 최상위에서 진지한 관심을 보였습니다. 이미 초가 있었다 세계 대전독일인들은 난공불락의 대영제국에 관심을 돌렸습니다. 이것은 Sea Lion 계획의 개념에 완벽하게 들어 맞는 지하 보트가 편리할 수 있는 곳입니다.

원래 계획에 따르면 Subterrine의 임무는 조용히 영국에 도착하여 적의 배후에서 "상출"하는 것이었습니다. 이 경우 영국인의 사기는 심각한 타격을 입을 것입니다. 그러나 상황은 프로젝트 이상으로 진행되지 않았습니다. 괴링은 그에게 십자가를 졌다. 그는 Subterrine이 생산하는 데 너무 오래 걸리고 엄청나게 비쌀 것이라고 생각했습니다. 그래서 그는 혼자 공군과 함께 하기로 결정했습니다.

그러나 여전히 독일인들은 지하 보트에 대한 아이디어로 돌아 왔습니다. 그리고 그것은 꽤 빨리 일어났습니다. 디자이너 Ritter는 "Midgard Schlange"라는 프로젝트를 발표했습니다. 제작자의 계획에 따르면 Midgard Serpent는 수중과 지하 모두에서 이동할 수 있습니다. 예비 계산에 따르면 지하는 3km/h에서 수중에서 2~10km/h의 속도로 지하로 이동할 수 있습니다. "뱀"은 약 30km / h의 지구 표면에서 가장 빠른 속도를 낼 수 있습니다.

그러나 가장 중요한 것은 이것이 아니라 "파충류"의 크기입니다. Ritter는 지하 보트뿐만 아니라 애벌레가 장착 된 마차로 구성된 본격적인 기차를 만드는 꿈을 꾸었습니다. 동시에 마차의 수(각 길이는 약 6m로 가정)는 뱀이 직면하는 작업에 따라 달라질 수 있습니다. 그리고 최대 길이는 500미터, 무게는 6만 톤을 초과했습니다! 땅을 파쇄하는 장비에서 Midgard Schlange는 각각 1.5미터 길이의 4개의 주요 드릴과 크기가 약간 작은 3개의 보조 드릴을 받았습니다. 이 모든 "좋은" 것은 24개 이상의 방향타의 도움으로 제어되어야 했습니다. 지하철에는 30명 정도가 수용할 수 있을 것으로 추정된다.

"뱀"은 전투 차량으로 구상되었기 때문에 인상적인 무기를 받았어야 했습니다. Ritter는 그의 자손이 동축 기관총, 특수 "지하" 어뢰, 그리고 수천 명에 달하는 광산이 필요할 것이라고 생각했습니다. "뱀"의 사용에 관해서는 처음에는 벨기에와 프랑스에 보내고 싶었습니다. 그러나 "뱀"은 태어날 운명이 아니 었습니다. 도면을 전투 차량으로 바꾸는 작업이 중단되었습니다. 전쟁에서 전환점이 있었고 독일인은 신화적인 "파충류"에 미치지 못했습니다. Koenigsberg에 있는 정보가 있습니다. 소련 군인수정과 알려지지 않은 기계의 유적을 우연히 발견했습니다. 아마도 이것은 강력한 "Midgard Schlange"였을 것입니다.

"전쟁두더지"

위대한 애국 전쟁이 끝났습니다. 소련그 결과로부터 회복되어 우주 방향으로 돌파구를 만들었습니다. 그리고 먼 별의 발달과 병행하여 지구의 창자를 개발하기위한 활발한 작업이 진행되었습니다. 도시가 함락된 후 Koenigsberg에서 발견된 독일 지하도 그림도 유용했습니다. 그러나 질적 도약은 Nikita Sergeevich Khrushchev가 프로젝트를 주도한 60년대 초반에만 발생했습니다. 최고의 디자이너와 엔지니어가 포함된 특별한 그룹이 지하 보트에서 작업했습니다. 확인되지 않은 보고서에 따르면 학자 Andrei Dmitrievich Sakharov도 참여했습니다. 지하 감옥의 생산은 Gromovka 마을에서 멀지 않은 우크라이나에서 설립되었습니다.

Battle Mole라고 불리는 최초의 지하 보트는 1964년에 등장했습니다. 그것은 소련과 독일의 이전 프로젝트와 매우 달랐습니다. "두더지"가 정확히 무엇인지는 정확히 알려져 있지 않습니다. 비공식 자료에 따르면 지름 3~4m, 폭 25~35m의 원통형 기계였다. 그리고 그 "심장"은 원자로였습니다. 지하는 거대한 드릴의 도움으로 바위를 뚫어야 했습니다(크기에 대한 정보는 없습니다). 이동 속도는 조건에 따라 크게 달라졌습니다. 그러나 평균은 약 10km / h였습니다. 5명의 승무원 외에도 두더지는 15명의 병사와 약 1톤의 폭발물을 실을 수 있습니다. 지하 보트는 벙커, 로켓 발사기 및 모든 종류의 요새를 성공적으로 파괴할 것으로 가정했습니다. 그리고 그의 날개 아래에서 프로젝트를 수행 한 Khrushchev는 자신의 이익을 가지고있었습니다. 당시 미국과의 관계가 고조되고 무력 충돌이 벌어지고 있었습니다. 그리고이 경우 Nikita Sergeyevich는 두 세력 간의 대결에서 중요한 역할을 할 수 있기 때문에 지하를 희망했습니다.

지하 보트가 우랄, 모스크바 지역 및 로스토프 지역에서 테스트되었다는 증거가 있습니다. 그러나 Sverdlovsk 지역의 Blagodat 산 근처 영토가 주요 테스트 장소가되었습니다. 처음에는 "두더지"의 테스트가 성공적이었습니다. 그러나 비상 사태가 발생했습니다. 원자로가 폭발했습니다. 승무원이 사망하고 지하 보트는 면역이 되었습니다. 그들은 그녀를 꺼내지 않았습니다. 프로젝트는 유망하지 않은 것으로 간주되어 포기되었습니다. 그리고 모든 문서는 분류되었습니다.

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