מדחס ביתי לצביעת רכב עם מקלט. איזה מדחס לצביעת רכב לבחור. חישוב ביצועים נכון

צביעת רכב היא התחייבות אחראית. המשימה העיקרית של המאסטר היא לבחור את המדחס הנכון ליישום שכבת הצבע. זה מיחידה זו כי האיכות, החוזק והעקביות של הציפוי תלויים. אם הבחירה של מדחס לצביעת מכונית נעשית בצורה שגויה, אז תנודות לחץ ואיכות ירודה של צביעה אפשריים.

מדחס הוא מכשיר הפועל על עיקרון של משאבה, אך אינו מספק מים, אלא אוויר דחוס או גז בלחץ. המשימה העיקרית שלו היא להכין את תערובת האוויר לשימוש הבא.

ישנם דגמים מקצועיים, ביתיים ומקצועיים למחצה:

1. ביתמיועד לשימוש לסירוגין עם לחץ פעולה של עד 8 בר והפעלה רציפה עד 20 דקות/שעה. נפח המקלט במכשירים כאלה משתנה בטווח של 6-100 ליטר.
2. מקצועי למחצה(ביתי למחצה). משך העבודה - לא יותר מ 40 דקות / שעה, לחץ - עד 16 בר. מסופק עם מקלט, נפח 50-100 ליטר.
3. מקצועימדחסים (תעשייתיים) משמשים בתעשיות. נבדלים במשאב גדול וביעילות גבוהה. נפח מקלט - 25-900 ליטר. מתאים לעבודה אינטנסיבית לטווח ארוך.

בנוסף, מדחסים מחולקים לנייד ולנייח:

• יַצִיבמותקן על פלטפורמה מיוחדת;
• ניידמצויד בגלגלים וידית מיוחדת להובלה.

יישום

איזה מדחס לבחור לצביעת רכב כך שיעמוד במלואו בפרמטרים הנדרשים לעבודה? אחרי הכל, הוא יאפשר לך לבצע לא רק צביעת גימור באיכות גבוהה של המכונית, אלא גם מספר משימות אחרותאו הליכים קשורים:

• ציוד התנעה הפועל עקב אוויר דחוס;
• יישום של פריימר, לכה או צבע;
• נושבת / נושבת חלקים;
• ניפוח צמיגים;
• הסרת כל סוג של מזהמים מיחידות מכניות;
• יישום של חומרים נגד קורוזיה בחללי רכב נסתרים וקשים לגישה;
• עבודה עם מפתח ברגים פנאומטיים, ליטוש או השחזה של כלים פנאומטיים;
• אַחֵר.

מפרטים

הבחירה של מדחס לצביעת מכונית תהיה פשוטה אם תשים לב למאפיינים הטכניים הבאים:

• משקל ומידות;
• נפח מקלט (l);
• פרודוקטיביות (l/min);
• לחץ אוויר דחוס במקלט (ATM);
• מנוע: בנזין או חשמלי
• ספק כוח (220 וולט, 380 וולט או מעורב - 220/380 וולט);
• צריכת החשמל (kW) של תחנת הכוח.

ביצועים

לפני שבוחרים מדחס לצביעת רכב, כדאי קודם כל לשקול את אחד מהם גורמים חשובים- ביצועים. הוא נמדד לפי כמות האוויר הדחוס לדקה (בליטרים). שימו לב שבעבודה עם רובי ריסוס שונים, ייצרכו נפחים שונים של אוויר.

לַחַץ

במקלטים, לחץ הפריקה המרבי הוא בערך זהה - 8-12 אטמוספרות. ברגע שהאוויר נדחס ל-8 אטמוספרות, יחידת המדחס תכבה אוטומטית. הסף להפעלת היחידה הוא 6 atm. כאשר מגיע מחוון זה, הגז החסר מתחדש. ניתן להגדיר את הערך הרצוי באופן עצמאי, הוא ישולט באמצעות מד לחץ. התרמוסטט יהיה שימושי מאוד - אפשרות כיבוי אוטומטיבמקרה של עומס יתר.

ספק כוח

כדאי לזכור שעם עליית לחץ של 1.0 בר, המדחס יצרוך 8% יותר חשמל. הרי בזמן שהאוויר הדחוס מסופק לנקודת הצרכן, יש ירידת לחץ משמעותית, הן במסננים והן במייבש ובצנרת. קביעה מדויקת של ההספק הנדרש תעזור להפחית את עלויות האנרגיה, ובהתאם - בחירה נכונהמַדחֵס.

כרך

לצביעת רכב עדיף לבחור מקלט בנפח של לפחות 50 ליטר. לעתים קרובות, הנפח המוגבר של המקלט מאפשר לך לפצות על הביצועים הלא מספיקים של המכשיר.

סוגים

בנוסף לאמור לעיל, ישנם מספר סוגי מדחסים לצביעת מכוניות, המסווגים לפי קריטריונים שונים, למשל:

• לפי מערכת הסיכה (ללא שמן ושמן);
• לפי סוג הכונן (רצועה, קואקסיאלית);
• לפי מספר שלבי הדחיסה (אחד, שני או רב שלבים);
• על פי אופי דחיסת האוויר (ממברנה, בוכנה).

נטול שמן

אחד הפופולריים ביותר הם מדחסי בוכנה ללא שמן. הם משמשים לעבודה כאשר תכולת השמן בצבע אינה מותרת יותר מ-0.01 מ"ג / מ"ר. יחידות מאפשרות לבצע צביעה באיכות גבוהה ולהגיע למראה אידיאלי של המשטח הצבוע. כדי להסיר לחות עודפת מזרימת האוויר הדחוס, נעשה שימוש במייבש ספיחה, המאופיין בנקודת טל של לא יותר מ-70⁰С. מדחסים אמינים מאוד וקלים לתפעול, יתרה מכך, הם אינם דורשים תחזוקה מקצועית. אבל רשימת הפונקציות וחיי השירות שלהם מוגבלת.

שַמנוּנִי

מעניין יותר יהיה יחידת שמן באמצעות מערכת ריסוס סיכה. הוא מוצג במספר גרסאות. מאפיין נפוץ של מכשירים כאלה הוא השמן שנשפך לתוך בית הארכובה משאבת בוכנה. בשל כך, במהלך הפעולה נוצר סרט המונע מגע ישיר ממתכת למתכת. כתוצאה מכך, מידת הבלאי של החלקים וייצור החום מופחתת, אך הביצועים הגבוהים של המדחס נשמרים. מכיוון שחלק מחומר הסיכה יכול להיכנס לאוויר הדחוס, יש למרוח מסננים שוניםומפרידי שמן. החיסרון העיקרי הוא שבמזג אוויר כפור המכשיר הזה מתחיל גרוע יותר מאשר נטול שמן, שכן השמן מתעבה בקור.

מדחסי שמן לצביעת מכוניות מצוידים בחגורה או מסוג הנעה ישירה.

הנעה ישירה (קואקסיאלית)

במקרה זה, ציר המנוע והארכובה משולבים באמצעות צימוד, ויוצרים יחידה אחת. היתרון העיקרי שלהם הוא קומפקטיות ופשטות העיצוב, אבל תוכנית כזו מקשה על הסרת חום.

מונע בחגורה

הם עובדים על מערכת הנעה רגילה של רצועה מגלגלת ומנוע חשמלי. הם נבדלים על ידי קירור אוויר אמין, ביצועים גבוהים, רמת רעש מופחתת וחיי שירות ארוכים בשל מהירות מנוע מופחתת. מדחסים מונעי חגורה, בתורם, מחולקים לאחד, שניים ורב שלבים.

בּוּכנָה

אלה הם הדגמים הפופולריים ביותר בשל הפשטות והאמינות שלהם. עיקרון הפעולה שלהם הוא שהמנוע החשמלי מפעיל את הבוכנה דרך גל הארכובה והמוט המחבר. בלחץ, שסתומי היציאה והשאיבה נסגרים או נפתחים. סוג זה של מדחס לצביעת מכוניות יכול להיות מצויד בצילינדר אחד או יותר המסודרים בצורת V או W. כדי להגביר את הפרודוקטיביות ביחידות כאלה, נעשה שימוש בטכנולוגיית דחיסה דו-שלבית.

לִדפּוֹק

דחיסת אוויר בדגמים אלה מתבצעת עקב סיבוב בו זמנית של הרוטורים, הממוקמים בדיור במקביל זה לזה. במקרה זה, נוצרים תאים מיוחדים, שנפחם יורד בהדרגה, ויוצר לחץ מוגבר. המכשירים מצוידים במערכות ניטור, בקרה והגנה (ACS), המאפשרות להגדיר אותם במהירות ובקלות לעבודה במצב הרצוי, בהתאם לתנאים. זה יבטיח אספקה ​​רציפה של אוויר דחוס למשך תקופה ארוכה. הם מתאפיינים בצריכת אנרגיה נמוכה, רמות רעידות ורעש מינימליות, איכות גבוהה של אוויר הפליטה, עמידות ואמינות. הם משמשים בארגונים גדולים שבהם נדרשת פעולה רציפה.

קְרוּם

מסווג ככלי ביתי ומיועד לשימוש מזדמן. תכונה ייחודית- פרודוקטיביות נמוכה בקיטור עם לחץ גבוה.

האם בחרת?

השוק המודרני מציע מגוון רחב של מדחסים, הן זרים והן

מריחת צבע

יצרנים מקומיים. אך כאשר מחליטים באיזה מדחס לבחור לצביעת רכב, חשוב לזכור שלא כדאי לחסוך בו. יחידה עם ביצועים טוביםישתלם מהר מאוד (אולי לאחר הצביעה הראשונה של המכונית או האלמנטים האישיים שלה). אחרי הכל, לעתים קרובות, אפילו העלות של צביעת פגוש דומה למחיר של מדחס כוח ממוצע.

אנו מציעים לכם לצפות בסרטון שיעזור לכם לבצע את הבחירה הסופית של מדחס לצביעת רכב:

מדחס צבע הוא מוצר חובה לצביעת רכב מקצועית. מטרה פונקציונליתמדחס - אספקת אוויר דחוס לאקדח ההתזה, דרכו מרוסס חומר הצבע על פני המשטח המיועד לצביעה.
צבע איכותי לכל סוגי העבודות

מאמר זה מספק סקירה של מדחסים לצביעה - נלקחות בחשבון יחידות בוכנה והברגה, וניתנות המלצות שיעזרו לכם לבחור את המדחס המתאים לכלים פניאומטיים.

מדחסי בורג

מדחס הברגים לצביעת רכב פועל באמצעות סיבוב שני רוטורים הממוקמים במקביל זה לזה. בתהליך סיבוב הרוטורים, להבי הסליל שלהם יוצרים תאים מלאים באוויר, שככל שמיקום הבורג משתנה, יורדים ודוחסים את האוויר שנכנס אליהם, מה שמוביל לעלייה בלחץ זרימת האוויר. בשקע.

לִדפּוֹק מדחסים חשמלייםיש ערכת פריסה טיפוסית המורכבת מ:

1. מסנן על צינור הכניסה, המטהר את האוויר מאבק וחלקיקים מכניים קטנים;
2. שסתום יניקה המונע שחרור אוויר דחוס דרך צינור הכניסה כאשר כונן הכוח נעצר;
3. בלוק בורג - יחידת העבודה הבסיסית של היחידה, המורכבת מזוג רוטור, המצוידת בחיישן משטר טמפרטורה, אשר מפסיק את פעולת המכשיר עם חימום מוגבר של זרימת האוויר בשקע;
4. הנעה חשמלית, גלגלת ורצועה - יחידות המבטיחות את סיבוב צמד הרוטורים;
5. מערכת קירור אוויר למנגנוני עבודה;
6. רכיבי בקרה - מתג לחץ, מד לחץ;

צביעה איכותית של הרכב שלך, הן בארגזים גדולים והן בארגזים קטנים

מדחס צבע הברגים מיוצר במארז מתכת מצופה בצבע מגן עמיד בפני שמן וחומרים אגרסיביים מבחינה כימית. מכשירים כאלה מאופיינים בביצועים גבוהים - לחץ אספקה ​​של עד 15 אטמוספרות, נפח - עד 600 ליטר / דקה.

בין היתרונות של יחידות בורג, אנו מדגישים:

1. צריכת שמן נמוכה, בהשוואה למנגנוני בוכנה, ברמה של 2.5-3 מ"ג למטר מעוקב. בשל צריכת השמן המופחתת, מדחס הברגים לצביעה מספק אספקת אוויר נקי - צביעת רכב עם השימוש בו יכולה להתבצע ללא שימוש במסנני ניקוי נוספים;
2. רמת הרעש והרעידות המינימלית, ממדים קומפקטיים - השימוש ביחידה אינו דורש סידור ראשוני של פלטפורמת יסוד מחוזקת;
3. צריכת אנרגיה חסכונית - נמוכה ב-30% מזו של מנגנוני בוכנה;
4. מחסום אוויר מובנה, המאפשר שימוש ביחידה 24/7;
5. התנגדות ללבוש ותפעול לא תובעני, נוכחות של חיישן הגנה תרמית. בחירת מדחס לרכב סוג בורגימנע ממך את הצורך בהחלפה שוטפת של שסתומים, בוכנות, טבעות ואטמים, המלווה את פעולת יחידות הבוכנה.

החיסרון היחיד של ציוד זה הוא העלות הגבוהה שלו. רוּסִי מדחסי בורג(צמח Bozhetsky, Penzakopressormash, Borets OJSC) נמכרים במחיר של 200 אלף רובל. המדחסים הטובים ביותרלמכוניות מתוצרת איטליה (פיני) וגרמניה (ברג) - עלויות מ-250 אלף.

מדחסי בוכנה

מדחס בוכנה - פתרון תקציבי, נחות מבחינת מאפייני ביצועיםיחידות בורג. מנגנון זה מורכב מהצמתים הבאים:

• הצילינדר והבוכנה הנעה בו;
• שסתום כניסה לשסתום כניסת אוויר ושסתום פליטה;
• הנעה כוח (חשמלי), גל ארכובה ומוט חיבור, המחבר בין המנוע לבוכנה.

צביעה ניידת של המכונית שלך

כאשר המדחס פועל, הבוכנה נעה בצילינדר - תא הדחיסה. כאשר הוא מורם, האוויר מצטמצם וכאשר ההתנגדות של הקפיץ הסוגר את השסתום הופכת פחותה מלחץ הזרם הנשאב דרך צינור הכניסה, הצילינדר מתמלא באוויר.

כאשר הבוכנה נעה אחורה, האוויר נדחס, מה שמוביל לעלייה בלחץ שלו. מתגבר על ההתנגדות של קפיץ הפליטה, אוויר דחוס יוצא דרך שסתום הפריקה ונכנס לצינור הפליטה.

עקרון פעולה זה גורם לחסרון מרכזי של היחידה, שבגללו הבחירה במדחס מסוג בוכנה עבור עבודות ציורלא רצוי - אספקת האוויר הדחוס לא מתבצעת על ידי זרימה אחידה, אלא על ידי פולסים, בזמן עם תנועת הבוכנה.

בעיה זו אופיינית במיוחד למכשירים בעלי צילינדר בודד; היא נוגעת ליחידות עם שני צילינדרים במידה פחותה. במנגנוני שני צילינדרים הבוכנות פועלות באנטי-פאזה - ברגע התנועה קדימה של הבוכנה הראשונה, השנייה עושה תנועה חזרה.

כדי להשוות את לחץ האספקה, מדחסי בוכנה מצוידים במקלט - נפח אחסוןלאוויר דחוס. זרימת הלחץ אינה מסופקת מיד לאקדח הריסוס, אלא למקלט, שם מפצה על ירידת הלחץ.

יחידות בוכנה, בהתאם לשיטת חיבור ההנעה לבוכנה, מסווגות לשני סוגים - עם הנעה ישירה וחגורה. התקני הנעה ישירה הם קומפקטיים בגודלם, אך מדחס חגורת האוויר אמין יותר בפעולה ובעל יכולת תחזוקה רבה יותר.

הבחירה של מדחס לצביעת מכונית מסוג בוכנה הגיונית כאשר תקציב מוגבל. העלות של ציוד כזה מתחילה מ -10 אלף רובל עבור יחידות של ייצור סיני ורוסי. אייר איטלקי איכותי מדחס בוכנהעבור שני צילינדרים יעלה לך 20-25 אלף רובל.

כיצד לבחור מדחס לסוגי עבודה שונים

בתחילה נציין כי כל סוגי היחידות - בוכנה ובורג, הם משני סוגים - נטולי שמן ודורשים שימון שמן:

• ביחידות שמן, חלקי שפשוף (פירי רוטור או צילינדר ובוכנה) נמצאים במגע דרך שכבת חומר סיכה, מה שמוביל לירידה בחימום וברעש. כמות השמן המוזרקת תלויה בביצועי המדחס, ביחידות בהספק של 1 קילוואט לדקה, מסופק ליחידת העבודה כ-1 ליטר. חומר הסיכה נתון למחזור, הוא נישא דרך מערכת הסינון, עובר דרך יחידת הקירור ומסופק מחדש;
• ביחידות ללא שמן, אלמנטי העבודה מכוסים בשכבה חומרים פולימריים, שבגללו מושגת ירידה בכוח החיכוך שלהם. ישנם גם מכשירים מלאים במים, כאשר פונקציית הסרת החום של השמן מתבצעת על ידי מים.

יש להתייחס ברצינות לבחירת המדחס.

ההבדל בין מדחס שמן ללא שמן בפועל הוא הביצועים. עקב קירור לקוי (עקב היעדר סילוק חום) ובלאי מואץ של משטחי שפשוף, התפוקה של יחידות נטולות שמן, בהשוואה לשמן, נמוכה משמעותית.

בחר מדחס אווירסוג נטול שמן הגיוני לצביעה לא מקצועית. מכשיר זה יספיק לעבודה תקופתית (2-3 שעות ביום) בעת צביעת חלקים או רכיבי גוף בודדים, עם זאת, יחידות כאלה אינן משמשות בשירותי רכב עם זרימה קבועה של לקוחות.

בבחירתכם האם לרכוש מדחס שמן או נטול שמן, קחו בחשבון שיחידות שמן דורשות החלפה שוטפת חומרי סיכה. מרווח החלפה - לאחר 100 שעות פעולה לאחר הרכישה וכל 1000 שעות לאחר מכן (לפחות החלפה אחת בשנה). אתה צריך לשפוך שמן לתוך מדחס אוויר בוכנה סינטטי או מינרלי (אנו ממליצים על VDL-46 מ-Texaco ו-D46 מ-Shell).

בעת הרכישה, זה רציונלי לבחור מדחס על פי הפרמטרים של אקדח הריסוס המשמש לצביעה. בהוראות של אקדח הריסוס, היצרן מציין איזה לחץ ונפח אספקה ​​צריכים להיות ביחידה שבה נעשה שימוש.

אם עדיין לא רכשת מרסס, פעל לפי ההמלצות הבאות:

• אנו בוחרים מדחס לרכב לצורך שימוש תקופתי.

לצביעה, בה הציוד מופעל מספר שעות ביום, אנו ממליצים להשתמש במדחסי שמן דו-צילינדריים מסוג בוכנה עם אספקת אוויר נומינלית של 140-250 ליטר/דקה, הספק של עד 32 קילוואט ולחץ אספקה. של 6-7 אטמוספרות. הנפח הנדרש של המקלט הוא בין 20 ל 50 ליטר.

הבחירה במדחס למוסך בין מנגנוני הבוכנה מוכתבת על ידי העלות הנמוכה והפרודוקטיביות המשביעת רצון שלהם. ציוד כזה יעלה לך 15-20 אלף רובל, אך זכור כי הביצועים של המדחס לצביעת מכונית צריכים לספק עתודת כוח של 15-20% ביחס לאקדח הריסוס.

• בחירת ציוד לשימוש מקצועי.

אם המדחס נחוץ לצביעת מכוניות בשימוש אינטנסיבי, שאופייני לסוכנויות רכב עם מספר רב של לקוחות, הבחירה מסתכמת ביחידות ברגי שמן. כאן אתה צריך מכשיר עם לחץ אספקה ​​של 10-12 MPa, קיבולת של 250-600 ליטר / דקה והספק כונן של 3-5 קילוואט. נפח המקלט הוא מ-50 ליטר.

בנוסף, תזדקק למסנן ספיגה לניקוי האוויר הנכנס מזיהומי שמן ומייבש. העלות המשוערת של סט ציוד היא 200-250 אלף רובל.

מדחסים קומפקטיים ושימושיים מאוד

בעת בחירת ציוד לרכישה, שימו לב למאפיינים הבאים של מדחס לצביעת מכוניות:

1. עקרון הפעולה הוא בוכנה או בורג (יתרון הבורג הוא אחידות הזרימה, חיי שירות ארוכים; בוכנה - מחיר);
2. עקרון השימון הוא שמן (ביצועים, חוסר רעש), נטול שמן (מידות קומפקטיות);
3. סוג החיבור בין הכונן ליחידת העבודה - ישיר (מידות קטנות), חגורה (מידות גדולות - עמידות בפני שחיקה, תחזוקה);
4. סוג יחידת הכוח - חשמלית (מהרשת 220 או 330V) דיזל, בשילוב;
5. נפח אספקת אוויר (עם מרווח של 15% מהנדרש על ידי אקדח הריסוס);
6. נפח המקלט - מ-20 ליטר;
7. לחץ אספקה ​​- רמה מינימלית 7-8 MPa.

אם יש בעיה באספקת החשמל באתר העבודה, צריך מדחס לצביעת מכונית מונעת בדיזל. זהו ציוד עצמאי, בלתי תלוי במקור אספקת החשמל.

בעת בחירת יחידות בכונן חשמלי, שקול מאיזה מתח הן פועלות ברשת. במהלך תהליך הצביעה, נפילות מתח של יותר מ-20 וואט אינן מקובלות, הן כרוכות בשינוי בלחץ אספקת האוויר וכתוצאה מכך, יישום צבע לא אחיד.

צפו בהוראות הווידאו

ראשית, השתמשו במד מתח למדידת המתח ברשת החשמל (3 מדידות - בבוקר, בצהריים ובערב) - אם המתח יורד מתחת ל-200 W, תצטרכו לקנות מייצב יחד עם המדחסים.