אין לזרוק מאוורר שבור מיד, זה יהיה הגיוני ביותר להבין את הסיבות ובמידת האפשר לתקן את המכשיר. לעתים קרובות תקלות מאוורר אינן קשורות לתקלות, אלא פשוט דורשות ניקוי ושימון בנאלי.

כמה מינים נזק מכניאתה יכול לתקן את זה בעצמך על ידי החלפת החלק שנכשל. קשה יותר לתקן רצפה או דגמים שולחנייםעם עוד עיצוב מורכב. מכיוון שמאווררים כלולים ברוב מכשירי הקירור והמיזוג המודרניים, כל מקרה הוא אינדיבידואלי. נשקול רק את הסיבות השכיחות ביותר לתקלות וכיצד ניתן להעלים אותן.

תקלות של מאווררי רצפה ביתיים

הגישה לתיקון מאווררי רצפה או שולחן צריכה להיות רציונלית. נוכחותם של בלוקים להתאמת המהירות, ההטיה והסיבוב של המאוורר מסבכת מאוד את העיצוב. המשימה העיקרית היא לזהות את הסיבה. אם הבעיה פשוטה, אז אתה יכול לנסות לתקן אותה בעצמך.

המאוורר רועש אבל הלהבים לא מסתובבים

הכשל הנפוץ ביותר של מאווררי רצפה הוא כאשר המכשיר משמיע רעש, אך הלהבים נשארים ללא תנועה.

הסיבות עשויות להיות כדלקמן.

1. גריז מיסבים התייבש או התעבה. קל למצוא את הסיבה. המנוע מפורק ובודקים את נוכחותו ומצבו של חומר הסיכה.
2. הרכבת המסבים על הציר הוסטה. זאת בשל התפתחות המשאב של התותבים, העשויים מברונזה או פליז.
3. כשל מנוע. כדי לבדוק, יש צורך לפרק את המנוע ולבדוק את ההתנגדות על פיתולי הגוף והאבזור.
4. אובדן קיבול עקב כשל בקבלים. יש צורך לבדוק את הקיבול של הקבל עם בודק.

אם הסיבה היא סיכה, עליך להסיר את שאריות השומן המעובה על ידי ניקוי החלקים עם בנזין, ולשפוך שמן מכונות טרי לתוך התותבים. היזהר לא לקבל שמן על פיתולי המנוע.

מנוע מאוורר

במקרה של תותבים, אתה צריך לחפש חדשים בחנות או לקחת אותם ממכשיר אחר שאינו עובד. לא ניתן יהיה לשחזר כאלה שהתבלו.

אם פיתול המנוע נשבר, תצטרך לגלגל לאחור בסדנה או לקנות מנוע חדש. קשה לשחזר את הפיתול לבד.

במקרה של תקלה בקבלים יש להחליפו בחדש מהחנות. אם זה לא אפשרי, אז קל יותר לרכוש מאוורר חדש.

המאוורר משמיע קולות שריקות

צלילי שריקה עשויים להופיע כמה חודשים לאחר הרכישה. אוהד זמזוםאו חריקות עקב עיוות מדחף או מחברים רופפים הנושאים שרוול. חשיפת הלהבים לאור שמש ישיר או לטמפרטורות גבוהות מובילה לכיפוף ולחוסר איזון, ברגע הסיבוב. צלילים דומים נגרמים גם משקע כתוצאה מנזק מכני לרשת המגן, אל פני השטח שלה מתחילים להגיע קצות הלהבים.

כשל נושא

כאשר מופיע רעש זר, בצע את הפעולות הבאות:

• נתק את המכשיר מהחשמל;
• הסר את סורג המגן, בדוק אותו לאיתור עיוותים;
• הסר את המדחף, בדוק את הלהבים עבור עיקולים אפשריים;
• בדוק את מחברי המיסבים, בדוק אם הברגים מהודקים.

את העקמומיות של סורג המגן ניתן לתקן בקלות על ידי יישור זהיר עם הידיים למצב הרצוי.

פתק!במקרה של הפרה של הגיאומטריה של הלהבים, סביר להניח שיהיה צורך להחליף את המדחף, שכן אי אפשר לתת לפוליאוריתן את צורתו המקורית בבית.

אם התרופפות המחברים הפכה לגורם לצלילים זרים, אז אתה רק צריך להדק את כל הברגים עד לביטול התגובה.

המכשיר לא נדלק

אם המאוורר אינו מגיב ללחיצה על כפתור ההפעלה, הדבר עשוי להעיד על חוט שבור בכבל, חיבור פגום בין הכבל לחיבורים בשקע, או תקלה בשקע עצמו. גם בלוק הכפתורים או לחצני שינוי המהירות עצמם עלולים להינזק.

קודם כל, אתה צריך לבדוק אם מנורת הבקרה נדלקת כאשר אתה מנסה להפעיל את המכשיר.

אם האור כבוי, בצע את הפעולות הבאות:

• למדוד את המתח בשקע על ידי חיבור מכשיר עובד אליו;
• הברג את התקע ובדוק אם יש נזק בנקודות שבהן החוטים מחוברים למסופים;
• נתק את הכבל ובדוק עם בודק את מעבר הזרם.

במקרה של הפרה בתקע, יש צורך לשחזר את חיבור החוט, אפשר להלחים את המסופים. אם מתרחשת תקלה בחוטים בתוך הכבל, יש להחליפו בחדש.

בדיקת אנשי קשר עם בודק

אם הנורית נדלקת, אך המאוורר עצמו אינו פועל, יש לנקוט בצעדים הבאים:

• ודא שהמכשיר מנותק מהרשת;
• לפרק את לוח הבקרה, הממוקם על בית המאוורר;
• בדוק עם בודק את כל אנשי הקשר של המפתחות לנוכחות מוליכות זרם;
• בדוק את בקר המהירות עם בודק.

אם אחד הכפתורים נמצא שבור, עליך לרכוש תחליף תקין מחנות הרדיו, או להתחבר ישירות, תוך עקיפתו. אם בקר המהירות נכשל, יש להלחימו, או גם להחליף אותו בחדש.

המאוורר לא מסתובב

הסיבה לכך שהמאוורר לא מסתובב ימינה ושמאלה היא בגלל שהקרנק לא עובד כמו שצריך.

כדי לתקן את התמוטטות, בצע את הפעולות הבאות:

• הסר את הכיסוי האחורי על ידי שחרור ברגי הקיבוע;
• בדוק את חיבור הארכובה עם הציוד מתחת לתיבת ההילוכים;
• הצב את הארכובה במקום, או החלף אם הוא שבור.

כמו כן, עלול להיווצר מצב שהפניות לא מבוצעות עד הסוף. במקרה זה, יש צורך לבדוק את הנסיעה של מתג תיבת ההילוכים לאורך הציר האנכי. במקרה של הפרות בהפעלתו, יש צורך לנתק את בורג הקיבוע ולשמן את הציר, ההילוכים והחלק העליון של תיבת ההילוכים. אם ציוד הפלסטיק שחוק, ולא ניתן היה למצוא את החלק במכירה, תצטרך להשלים עם העובדה שהמאוורר אינו מסתובב.

גלגל הילוכים תקין

בעת התקנת האימפלר לאחר פתרון בעיות, עליך לעקוב אחר כללי האיזון, אחרת המאוורר לא יסתובב במצב רגיל. הדרך הפשוטה והנוחה ביותר היא איזון סטטי.

התקן את המאוורר באופן ידני, הגדר את הסיבוב הראשוני ביד וסמן את הנקודה העליונה של האימפלר עם עיפרון או טוש. הם עושים עוד כמה ריצות ובודקים אם נקודות העודף המתקבלות עולות בקנה אחד עם הסימן ההתחלתי. אם הם לא תואמים, אז יש תקלה במיסבים שצריך לשמן או להחליף. אם הם תואמים, קח חפצים בעלי משקל שונה, כגון אגוזים, חתיכות של אלקטרודות וכו'. עבור מחברים להשתמש בסרט חשמלי, סרט דבק, מסטיק, פלסטלינה, חוט דק.

אחר כך הם מתחילים לצרף אותם כמשקל נגד עד כדי עודף כדי להשיג את אובדן מקומו הקבוע. לבחירה מדויקת יותר, אתה יכול לטחון את המטענים עם מסור. לאחר מציאת המשקל האופטימלי, המשקל מרותך או מודבק לצד הלא עובד של הדיסק.

איזון עם ברגים מאפשר לך לקבוע במהירות את ההגדרות הנדרשות לפי ניסיון. אבל אפשרות זו לא זמינה בכל המעריצים.

כמו כן, ניתן לבצע איזון באיזון עיזים באמצעות פנייה למומחים.

תקלות אפשריות של מעריצי טימברק

מאווררי Timberk הוכיחו את עצמם כמכשירים זולים וקלים לשימוש ליצירת נוחות תנאי מזג אוויר, שמירה על חילופי אוויר בדירה או במשרד. למרות האיכות הטובה, הם נוטים להישבר.

אוהד טימברק

במהלך הפעולה, הלקוחות הבחינו בתקלות הבאות:

• ירידה בכוח הנשיפה עקב להבי פלסטיק רכים;
• יש מקרים שבהם קבל נכשל;
• הופעת רעש זר במהלך הפעולה;
• התמוטטות של המנוע החשמלי;
• הרוטור נשבר;
• יש תגובה חזקה;
• בְּ- עבודה ארוכהיש ריח של שמן שרוף;
• הרגליים מתכופפות ומשנות גיאומטריה תחת משקל המנוע;
• התחממות יתר של ספק הכוח;
• כשלים מכניים בנקודות ההתקשרות.

מבחינת יחס מחיר ואיכות, מוצרי Timberk הם המובילים בגזרתם. לכל המכשירים יש אחריות יצרן וניתנים להחלפה בעת יצירת קשר עם השירות.

תקלות מאווררים במערכות קירור לרכב

המאוורר מופעל על ידי חיישן הממוקם במערכת הקירור. בתגובה לאות, המצנן (מצנן) נדלק ומכוון זרימת אוויר נוספת להורדת טמפרטורת הנוזל והמנוע. מספר תקלות אינן קשורות לתקלות של המאוורר עצמו, אלא להפעלת חיישנים אלקטרוניים הרגישים לשינויים במערכת.

ממסר מאוורר לוחץ לעתים קרובות

לעתים קרובות לוחץ על ממסר המאוורר במערכות קירור לרכב. הסיבה עשויה להיות גם החמצון של מגעי הממסר, וגם תנודות טמפרטורה שגורמות לו לפעול. מאובחנים הבאים:

• חיישן;
• תִיוּל;
• מעגל בבקר לשליטה על המאוורר.

תקלה עלולה לגרום לנזק למנוע, שכן פעולה לא נכונה של החיישנים גורמת להגדרה לא נכונה של תזמון ההצתה.

מאוורר

קודם כל, אתה צריך להתקשר לאבחון ולצלצל לצמתים עם סורק. אם נמצא מקטע פגום, יש להחליף אותו על ידי התקנת אחד חדש.

הפעלה תכופה של מאוורר הקירור

מאוורר הקירור נדלק לעתים קרובות. זה נורמלי שהמאוורר יעמוד בסרק במשך יותר משך פעולתו. אם האלגוריתם הזה מופר, הסיבות עשויות להיות הבאות:

• סתימה של מערכת הקירור;
• הורדת רמת נוזל הקירור ברדיאטור;
• התרמוסטט פגום;
• המשאבה לא עובדת;
• נוכחות של כיסי אוויר.

מערכת קירור סתומה

יש צורך לשטוף את התרמוסטט והרדיאטור, להוסיף נוזל קירור, לבדוק את פעולת משאבת המים ולהחליף אותה במידת הצורך. פקקי אוויר ברדיאטור נפלטים על ידי הפעלת לחץ של גז דחוס. אם החיישן מתקלקל, אם הטמפרטורה של הכללתו אינה תואמת את מחווני הדרכון, יש צורך להחליף את המכשיר.

מאוורר מזגן לא עובד

הסיבות לכך שזה לא עובד עשויות להיות הבאות:

• המצמד במאוורר הראשי פגום;
• מגעי הממסר של המתגים מתחמצנים;
• נתיכים מפוצצים;
• מסופי אספקת החשמל מתחמצנים;
• רמה לא מספקת של חומרי קירור;
• מברשות אבזור מחומצנות.

תיקון מאוורר מיזוג אוויר

עדיף להזמין חשמלאי בשירות כדי שיבדוק את מצב המזגן בעזרת מודד ויברר את סיבת התקלה.

טמפרטורת הפעלה מופחתת של המאוורר

בעונה החמה, הגדרות היצרן של ממסר הפעלת המאוורר אינן מאפשרות הפעלה מלאה של המכונית. בפקקים, המנוע יכול להתחיל לרתוח, מה שמוביל לנזק חמור יותר.

ECU מהבהב

על מנת להפחית את הטמפרטורה שבה המאוורר נדלק, ניתן להשתמש בשיטות הבאות:

• לחדש את הגדרות ה-ECU בעת ביקור בשירות;
• יוצקים אנטיפריז עם נקודת רתיחה גבוהה יותר, למשל, 120 מעלות;
• בדוק את רמת הלחץ והאטימות של מכסה המיכל;
• לשים מחשב דרך עם יכולת לכוונן את טמפרטורת הפעלת המאוורר או כפתור הפעלה מאולצת.

טמפרטורות נמוכות יותר יאפשרו למאוורר להתחיל מוקדם יותר, דבר שישפיע לטובה על ביצועי המנוע.

הפעלת מאוורר אקראית

מאוורר הרדיאטור אמור להידלק כאשר טמפרטורת המנוע גבוהה כדי לקרר אותו. עם זאת, לפעמים המכשיר נדלק באופן אקראי, למרות העובדה שחיישן התרמוסטט מופיע טמפרטורה נוחהב 25-35 מעלות.

מסנן אוויר סתום

הסיבות לכך עשויות להיות הבאות:

• דלק באיכות נמוכה, תוספים המפחיתים את נקודת ההבזק במנוע;
• רמה לא מספקת של נוזל לרדיאטור;
• מסנן אוויר סתום;
• בקרת אקלים כלולה;
• תרמוסטט הקירור נכשל.

אם אתה חושד בדלק באיכות נמוכה, אתה צריך למדוד את הטמפרטורה של גזי הפליטה. רדיאטור מזוהם מאוד נשטף במים רגילים מצינור.

על פתק!זה נורמלי שהמאוורר נדלק תמיד כשהמזגן פועל.

כדאי להתקשר לאבחון, לבדוק את ביצועי התרמוסטט. הוסף או החלף חומר מונע קפיאה במידת הצורך.

תקלות אוורור בדירות

מאווררי פליטה מובנים הרבה יותר פשוטים מבחינת עיצוב. אבל העלות שלהם נמוכה ולרוב קל יותר לקנות חדש מאשר לחפש חלקים שנעלמו מהמחזור. אוורור לקוי של המקום עשוי שלא לנבוע מהפעלת המכשיר עצמו, אלא משגיאות בארגון מערכת הפליטה.

אוורור בחדר האמבטיה

אם האוורור בחדר האמבטיה אינו פועל, האוויר הופך לח ואינו מאוורר, הכביסה אינה מתייבשת היטב, עלול להופיע עובש.

דפוס אוורור רגיל

הסיבות עשויות להיות הבאות:

• חור האוורור סתום באבק ובקורי עכביש;
• עצמים זרים במכרה;
• מאוורר הפליטה מוגדר לשאוב אוויר במקום פליטה.

הפתרון הנכון לבעיה יהיה לפנות חברת ניהול. מומחים מורידים עומס לתוך פיר האוורור עד לדירה על מנת לפרוץ את כל המכשולים. באופן מיוחד מקרים מתקדמיםמצלמה מורידה לתוך הפיר כדי לאתר מכשולים. פיר האוורור נפתח מצד הכניסה. ייתכן שתצטרכו להסתובב בין השכנים במעלה הגג ולבדוק אם הם התקינו מאווררים בצורה לא נכונה שמפריעים למכסה המנוע.

עֵצָה!לחדר האמבטיה מתאימה פליטה המונעת כניסת אוויר לפיר האוורור.

ברדס במטבח

אוורור פליטה נועד להסיר מהדירה ריחות לא נעימיםואוויר מעופש. עם זאת, אם טכנולוגיית הבנייה מופרת או בשל סיבות אחרות, האוויר מתחיל להיכנס לדירה מפתח הפליטה, למרות שהמאוורר פועל.

זיהום פיר האוויר

בשל כך מופיעים בדירה ריחות זרים. מוצרי בישול אינם מוסרים מהמטבח.
הסיבות עשויות להיות הבאות:

• פגמים בתכנון פירי אוורור ותעלות יוצרים דחף הפוך;
• משבי רוח עזים בכיוון אחד נושפים זרמי אוויר לתוך המכרה;
• הצטברות של מסות קיטור ואוויר כפור באוורור;
• זיהום המכרה בשלג ובפסולת.

כתוצאה מכך, המאוורר הצירי שואב מסות אוויר מפיר אחד למשנהו ומכסה המנוע מתחיל לעבוד בשקט בכיוון ההפוך.

כדי לפתור את החסרונות, עדיף להזמין מומחים. הם יעריכו את רציונליות השימוש בציוד בהתאם לתיעוד ויערכו בדיקה איכותית של ההתקנה והתפעול. מערכת אוורור. כל הליקויים יצוינו בדוח שיתקבל. מערכת קיימתואמצעים לתיקון. עובדי החוק הפלילי נדרשים לנקות את פירי האוורור מחפצים זרים. כמו כן, כדי להיפטר מהשפעת הטיוטה ההפוכה במכסה המנוע, מותקן מסיט לשאוב עשן וליצור דרך זרימות אוויר במטבח.

הכי לוהט ימי קיץ, הישועה היחידה מהחום הנמק היא מאוורר רצפה רגיל.

לא כל אחד יכול להרשות לעצמו מערכת מפוצלת מן המניין או לפחות מזגן נייד.

אבל למרבה הצער, גם מפוח הרוח הזול והמשתלם הזה מתקלקל מדי פעם. דוגמניות סיניות עפות במיוחד כמו זרעים.

והם בשוק שלנו הרוב המכריע. מה לעשות אם המאוורר מפסיק להסתובב ולפעול? מהם הפצעים העיקריים שלו ולמה הוא מתפרק?

בואו נסתכל מקרוב.

למה המאוורר לא עובד?

בסך הכל, ישנן 5 סיבות עיקריות לכשל של מאווררי רצפה:

• גריז מיובש ישן או חוסר בו

• מעבה יבש

• ממסר תרמי או נתיך פוצצים

• קצר חשמלי מתפתל או שבירה של חוט

• תזוזה מכנית של ציר המנוע

הבעיה העיקרית של דגמים זולים, שמשום מה מעטים שמים לב אליה, היא יציקה לא נכונה של הלהבים. בגלל זה, מתרחש חוסר איזון, מסבים נשברים, פערים גדלים.

אתה לא יכול להשפיע על זה בשום צורה, מכיוון שכבר קניתם מאוורר עם פגם ראשוני כזה. לפעמים נראה שזה עובד, האימפלר מסתובב כרגיל, אבל הוא לא נושב.

כלומר, אין זרימת אוויר קירור ממנו. למה זה קורה?

עקב זווית התקפה לא נכונה של הלהבים. עלי הכותרת שלו מעוותים ומניעים את זרימת האוויר במעגל, ואל תזרקו אותו החוצה.

אפקט זה עשוי להופיע לאורך זמן, לאחר שהמאוורר עמד תחת קרני השמש הישירות במשך זמן רב והאימפלר שלו, לאחר שהתחמם, החל לשנות בהדרגה את צורתו.

זה מטופל רק על ידי החלפת האימפלר עם אחד חדש.

מאוורר רצפה לא מסתובב

הבעיה הנפוצה ביותר היא גריז מיובש או מחסור בו. המאוורר מתחיל להתקע, לאבד מהירות וכתוצאה מכך, העומס על המנוע גדל. טחנת הרוח אינה פועלת עוד בתפוקה מלאה.

המנוע שנפצע בחוט דק של 0.2 מ"מ מתחיל להתחמם והפיתולים נשרפים בהדרגה.

איך מגלים פגם כזה? במקרה זה, המאוורר מפסיק להסתובב. הוא מזמזם, אבל האימפלר לא מסתובב.

וקורה גם שהוא מתחיל רק במהירות 3, ולא מגיב בכלל לשניים הראשונים. פשוט אין לו מספיק כוח לסובב את הציר.

כדי להתחיל אותו, אתה צריך, כמו במטוסים ישנים, לסובב בחוצפה את הלהבים.

אגב, אותו סימפטום יכול להיות אם הקבל ההתחלתי פגום. איך, בלי מכשירים, לגלות מה הסיבה האשמה בהתמוטטות?

כדי לעשות זאת, אתה צריך לפחות להגיע לפיר המנוע על ידי הסרת כיסוי המגן והלהבים. אם הפיר מסתובב ביד בקושי רב, אז האשימו את הלכלוך והשומן המיובש.

ואם הוא מסתובב בקלות ויש לו אינרציה, סביר להניח שהקונדר מכוסה. סימפטום - המאוורר מחובר לשקע אך אינו מסתובב. במקביל, גוללים לתוך המנוע החצוף והוא מתחיל.

אם תחזיק את להבי המאוורר בידך במהלך הפעולה, הוא עלול להפסיק שוב. הקבל נבדק עם מולטימטר אם יש לו סולם קיבול מתאים.

להחלפה, בחר קונדר חדש לפי אותם פרמטרים המצוינים בגוף הישן.

אגב, גם קבל שעדיין לא יבש לגמרי משפיע על המהירות. אם שמתם לב שהם נפלו והמאוורר התחיל להסתובב לאט יותר, זו קריאה לבדוק זאת.

הבעיה של סיבוב חזק נפתרת על ידי שימון מיסבים חדשים. כאן, מה שנקרא מיסבים רגילים משמשים. יש אנשים שקוראים להם תותבים.

זה יקר להשתמש בכדורים בעיצובים כאלה, והם משקשקים לאורך זמן, יהיה בריא. עבור תיקונים, אין בכלל צורך לפרק את המנוע כולו בכללותו. מספיק לשחרר כמה ברגים ולרסס ספריי אוניברסלי WD40 במקומות הנכונים.

איך מפרקים את המאוורר - הוראות עם תמונות

איך מגיעים לתותבים מבלי להסיר את המנוע? ראשית, הברג את הבורג המרכזי בגב כיסוי המגן.

בורג נוסף להקשה עצמית מוסתר במנוף כפתור הכוונון לסובב או עצירת ראש המאוורר.

לאחר מכן, ניתן להסיר בקלות את הכיסוי האחורי ממקומו. מה יש מתחתיו? כאן ניתן לראות את תיבת ההילוכים המסתובבת שנותנת לכל הראש סיבוב.

מלמטה מתקרבת אליו מתיחה מיוחדת.

קבל ההתחלה של המנוע קבוע על גבי.

אגב, קחו בחשבון שבדגמים שונים זה אולי לא שם. במקרה זה, חפש אותו ליד כפתורי העברת ההילוכים.

כדי לקבל גישה למיסב המנוע, תצטרך להסיר את תיבת ההילוכים. הוא מהודק בשלושה ברגים, ונתמך מלמטה על ידי מוט.

הדק את הברגים ונתק את המוט. לאחר מכן, תיבת ההילוכים מוסרת מהפיר ואתה מקבל גישה לרכזת האחורית.

אתה לא צריך לשחרר או לפרק שום דבר אחר. הוודשקה תעשה את השאר בשבילך.

אתה שם צינור מוביל צר על פחית ה-WD40 ונופח אותו מספר פעמים לתוך הרווח בין הציר למיסב.

לאחר ריסוס WD40, סובבו את הפיר ביד לכיוונים שונים והזיזו אותו מעט קדימה ואחורה.

עודף שומן מעובה, פסולת זרה ואבק ייצאו בהדרגה. הלכלוך העודף הזה ניתן להסיר בקלות עם צמר גפן.

אם יש לך חומר סיכה סמיך כמו cyatim או lithol, רצוי למרוח אותו על תולעת תיבת ההילוכים. לאחר הליכי הניקוי הללו, טפטפו כמה טיפות שמן למכונת תפירה על המיסב מבחוץ.

רק אל תחיל יותר מדי מזה. אחרת, הוא מתפשט לאחר מכן לכל המקומות ואבק נדבק אליו והופך חזרה ללכלוך. כתוצאה מכך, שוב תקבל טריז ובעיה בסיבוב המאוורר.

בדגמים מסוימים ממוקמים מנקי לבד ליד התותבים. הם ספוגים בשמן וכאשר הם מחוממים, השמן זורם אל הפיר ומשמן אותו.

הכל מורכב בסדר הפוך. דחף - שלושה ברגי תיבת הילוכים - מכסה חיצוני.

אגב, אם מהדקים יתר על המידה את הבורג המרכזי בכיסוי האחורי, וזהו בורג הקשה עצמית, לא בורג, הוא יכול לעבור דרך הפלסטיק של תיבת ההילוכים הסיבובית ולהישען על הציר.

שוב יהיו לך בעיות עם מהפכות וג'אמינג. לפעמים הסיבה להתמוטטות היא בנאלית ובלתי צפויה.

עם המיסב האחורי מסודר, ואז עבור לקדמת המאוורר. יש כובע מגן במרכז.

הוא מוברג, תשומת לב - עם כיוון השעון, מכיוון שהחוט כאן הוא שמאלי.

זרוק אותו והסר את המדחף מהפיר. כבר יש לך גישה למיסב הרגיל הקדמי.

העיקרון זהה כאן. ראשית, יש לסחוט החוצה ולרכך את השומן והלכלוך הישנים בעזרת דלי, ולאחר מכן למרוח אחד חדש.

לאחר מכן, החזר את המדחף וסגור את המכסה. לאחר סיום התיקון, הפעל את המאוורר במהירויות גבוהות ולאחר שנותנים לו לעבוד מספר דקות עוברים למהירות הנדרשת.

פיתולים מקוצרים או חוטים שבורים

אם הנזק מורכב יותר ושימון פשוט לא עוזר, תצטרכו לפרק את המאוורר ביתר פירוט.

ראשית, בצע את כל פעולות הפירוק כפי שצוין לעיל. לאחר הסרת המדחף, הברג את אום הנעילה הקדמי מפלסטיק, שנמצא מיד מאחוריו, וזורק את כל מסגרת המגן.

בידיכם נותר המנוע עצמו והרגל, בה עוברים חוטי החשמל ומנגנון הכפתור ממוקם.

לפרק רגל זו על ידי שחרור 6 ברגים.

קודם כל, בדוק את הלחמת החוטים. בהחלט ייתכן שאחד מהם, או אפילו כמה, נפל או נשרף.

אם הכל שלם, איך להבין איזה חוט הולך לאן ועל מה הוא אחראי? התחל לבדוק עם שני חוטים מתקע החשמל.

אחד מהם, שיהיה שחור (כמו בתמונה למטה), עובר ישירות למנוע המאוורר דרך התאורה האחורית.

החוט השני עובר למסוף התחתון של מתג החוגה (לחצן 0).

יתר על כן, על ידי לחיצה על הכפתורים המתאימים - מהירות 1, 2, 3, מגע מתג כזה או אחר נסגר, ובכך מהירות המנוע משתנה.

כל חוט מהכפתורים האלה עובר לטרמינל שלו על הפיתול, עם פחות או יותר סיבובים. הפעלת מתח עליהם, אתה גורם למדחף להסתובב מהר יותר או לאט יותר.

תרשים חיבור מאוורר רצפה

תרשים מפושט של מפוח הרוח הוא כדלקמן.

מעגלים אופייניים לרוב מאווררי הרצפה הזולים בעלי 3 מהירויות הם משהו כמו זה:

לחיצה על כל כפתור מלווה בסגירת קבוצת אנשי הקשר שלו.

במקרה זה, קבוצת אנשי הקשר האחרת נפתחת ברגע זה.

לפעמים המגעים האלה נשרפים או לא מגיעים לצלחת שלהם. אז אתה מאבד את כל המהירויות.

כל זה נבדק באופן יסודי עם מולטימטר סיני, במצב המשכיות של המעגל.

אם החיווט הראשון שלך נשבר או שאין עליו מגע, אז מנוע המאוורר פשוט לא יתחיל. לכן, עם מאוורר סרק לחלוטין, בדוק אותו תחילה.

אלא אם כן, כמובן, לפני כן וידאתם שהתקע עצמו וכבל החשמל ממנו עובדים. זה נקרא גם על ידי הבוחן.

שים קצה אחד של הבדיקות על פין התקע, וגע במשטח המגע בלחצן "0" עם השני. אם בסדר, צריכה להיות אפס התנגדות.

אז אתה יכול לבדוק את החוטים באותו אופן בכל המהירויות. בדיקה מגע על הפלאג - בדיקה נוספת על החוט היוצא מכפתור המהירות המתאים למנוע.

אם יש אפסים בכל מקום, אז המתג והחוטים עובדים.

לאחר מכן, בדוק את המגע השני על התקע ואת החיווט שעובר ישירות מעבר למתג למנוע. ודא שיש לך כבל שלם גם כאן.

רק לאחר מכן אתה יכול להמשיך לבדוק את פיתולי המנוע עצמו.

כיצד לבדוק פיתולי מאווררים

הגדר את המולטימטר ל-2000 אוהם. יתר על כן, כדי לא לנשוך את החוטים בשום מקום, במקום בו הקבל מחובר, מנקים מעט את הבידוד.

חפש נקודה משותפת במעגל, כמו בתרשים שלהלן.

לאחר שמצאתי אותו, קרא את ההתנגדות של הפיתול. כדי לעשות זאת, גע לסירוגין במגעים במתג עם הגשושית השנייה.

ערכי התנגדות פיתול מאווררים משוערים יכולים להיות כדלקמן:

כמובן u דגמים שוניםהם עשויים להיות שונים במקצת, אבל הדבר החשוב ביותר הוא שאין הפסקה או קצר חשמלי. מדידות יכולות להראות גם כמה מאות אוהם, וגם קצת יותר מ-1 kOhm.

הכל תלוי בעוצמת המאוורר ובגודל החוט.

ההתנגדות בין המסופים של הפיתולים כבר תהיה קטנה יותר - 100-200 אוהם.

גם פיתול הקבל וההתנגדות הכוללת של כל הפיתולים ביחד נבדקים.

להלן הסרטון המוכשר והשלם ביותר על בדיקת הביצועים של פיתולי מאווררים עם מולטימטר.

אם גם בדיקת תקינות הפיתולים לא גילתה סטיות ופגמים, קדימה. כדי לעשות זאת, לפרק לחלוטין את המאוורר, אשר נקרא עצמות.

פירוק ותקלת מנוע

ראשית, יש לשחרר את המנוע מכל חלקי הפלסטיק. שחררו 4 ברגים בעזרת צד קדמיולהסיר את המכסה.

בדגמים חדשים, בנוסף לברגים, עדיין יש תפסים. הם צריכים להיות מכופפים עם מברג.

כדי לנתק את הרגל, אתה צריך למצוא בורג אחר, אשר בדרך כלל מוסתר מתחת לתקע.

שחרר אותו ומשוך החוצה את פיר ההרכבה. כדי לפרק את החוטים העוברים דרך הרגל, יהיה צורך לנשוך אותם או להלחים אותם מהבלוקים המסופקים על לחצני המהירות.

במקביל, רשום או שרטט איפה איזה מהם קשור בהתחלה.

כתוצאה מכך, אתה צריך להחזיק מנוע מאוורר חשוף בידיים שלך בלי שהכל מיותר.

אנחנו מנתחים את זה. שחרר את הברגים המאבטחים את המכסה האחורי.

יחד עם זאת, לפני הפירוק, הקפד לשים סימנים על כל הכיסויים והחומרה כיצד הכל הורכב בהתחלה.

אחרת, לאחר עגינה לא נכונה, תאבד את היישור. יהיו בעיות עם יתד של הפיר וסיבוב הלהבים.

כשל בממסר בטיחות תרמי

לאחר הסרת המיסב, מגיעים לפיתולים עצמם. בין צרור חוטי החשמל המגיעים מהמתג, חפש ממסר תרמי מיוחד.

לעתים קרובות מאוד, המנוע מפסיק לעבוד לאחר שהוא נשרף. ממסר זה אמור לפעול ולפתוח את המעגל בטמפרטורת פיתול של 135-145 מעלות.

לאחר הקירור, הממסר נסגר שוב והמאוורר מופעל. אז לפעמים זה נשרף לחלוטין ולמעשה משחק את התפקיד של נתיך.

אם המאוורר שלך התחיל לכבות לעתים קרובות ולהתחיל מחדש מעצמו, ההגנה הזו אשמה. תדע שזה פשוט לא עובד. זה אומר שאו שהפיר תקוע, או שהפיתולים מגיעים לקצה והם מתחממים יתר על המידה.

התחממות יתר של הפיתולים יכולה להיות קשורה להרס של אימפלר קטן שניצב על פיר בתוך המנוע עצמו. הוא נועד לפוצץ ולהפחית את הטמפרטורה של הסלילים.

בדגמים הזולים ביותר, ממסר חיישן תרמי אינו מותקן; הכל מחובר ישירות אליהם. בהתבסס על זה, אם ה"פתיל התרמי" שלך נשרף, אתה כמובן יכול לעקוף אותו ולהפעיל את מפוח הרוח. אך יחד עם זאת, תישארו ללא מיגון אש.

ממסר זה נבדק גם על ידי הבוחן.

בין כפותיו צריכה להיות שרשרת במצב המשכיות.

אי יישור פיר ושבירת סליל

אם כל החלקים והממסרים בפנים שלמים, נותר לבדוק היטב את הפיתולים, הציר והרוטור דרך זכוכית מגדלת. ייתכן שתראה ורידי נחושת קרועים או סדוקים.

זה קורה כאשר מיסב יוצא ממנו מושבוהרוטור מתחיל להכות על הפיתולים.

עם מאווררי רצפה סיניים מודרניים, לעתים קרובות מתרופף חיבור ההברגה בין שני חצאי המנוע. אל תשכח כי הפיר משני הצדדים מונח על תותבי נחושת-גרפיט מרוכזים בעצמם, הננעלים היטב בכיסויים.

בעת הרכבתם והידוקם, ניתן להקיש קלות על בלוטת השנאי עצמה עם פטיש כך שהפיר מסתובב בקלות, עם מעט אינרציה. מישהו מנסה לתפוס את המרכז בעצמו ולעשות זוועה שקטה שכזו.

הציר נופל בסופו של דבר מהמיסב, וכתוצאה מכך טריז. כתוצאה מכך, הרוטור מתחיל לשרוט את הפיתולים ואת פני השטח שלו.

זכור גם שאם המאוורר שלך נפל ואז הפסיק לעבוד ולהסתובב, סביר להניח שהתותבים לא היו מיושרים כאן. שום דבר אחר לא יכול להישבר מנפילה כזו.

הקבל לא יתדרדר מזה, הפיתולים המלאים בלכה לא ישברו. אלא אם כן, חלק מהלחצנים יכולים להתרחק. אבל קודם כל, בדוק את יישור המסבים. ואז הכל יעבוד כמו שצריך.

למרבה הצער, אתה לא יכול להתמודד עם פגם מכני בפיתולים או ברוטור, כמו גם קצרים תוך-סיבובים שלהם. זה לא רציונלי להחזיר את המנועים של מפוחי רוח זולים, יהיה הרבה יותר קל לקנות דגם חדש.

אולם זהו כבר השלב האחרון של הצ'ק, ויש תקווה שלעולם לא תגיעו אליו, לאחר שמצאתם נזק במקום אחר, בשיטות שנדונו לעיל.

כשאתה מפעיל את העוזר הקטן שלך, הוא מתחיל לזמזם ולהדיף ריח לא נעים? עוד אחד התמוטטות תכופההמאוורר נמצא בלהבים שאינם מסתובבים. למה זה קורה, כי גם אתמול המכשיר עבד כמו שצריך. למרבה הצער, משתמשים רבים מתמודדים עם בעיה זו, במיוחד כאשר המכשיר נמצא בשימוש פעיל. היום נבין למה המאוורר מזמזם, אבל לא מסתובב?

ניתוח ביחד

אם מאוורר הרצפה לא נדלק והבדיקה החיצונית לא נתנה תוצאות, תצטרך לפרוק את המכשיר. לשם כך, הכינו מראש מברג וצבת. דרך אגב, שיטה זו מתאימה למי שמודאג מהשאלה מדוע מאוורר הרצפה מסתובב לאט. החייאה של המכשיר מתבצעת במספר שלבים:

1. הסר את הגריל המכסה את להבי המאווררים. ככלל, הרשת קבועה על שלושה תפסים.

2. לאחר מכן, הסר את האימפלר. זה קבוע עם אגוז פלסטיק. צריך לפתוח אותו. היזהר לא לפגוע בחלקים. אחרת, תצטרך להמציא חלופה לאגוז. אגב, גם להסיר בזהירות את האימפלר. במאווררים לא יקרים, אלמנטים מפלסטיק נכשלים במהירות בהשפעת חום ואוויר. כתוצאה מכך, האימפלר יכול להתפורר ממש בידיים שלך.

3. עכשיו אתה צריך לפרק את המארז. ראשית, הסר את האום שמהדק את הסורג האחורי. לאחר מכן הסר בהדרגה את הברגים, תחילה מלפנים ולאחר מכן מהגב של המאוורר.

4. לאחר שהגעת למעטפת של המכשיר, אתה יכול להסיר אותו. לפני שאתה תהיה המנוע ותיבת ההילוכים. הפרט האחרון עשוי מפלסטיק. יש לו קבל מחובר אליו. זה נדרש כדי להתניע את המנוע.

5. השלב הבא הוא הסרת תיבת ההילוכים. זה מחובר עם כמה ברגים. לאחר שחרורם, תוכלו להסיר בקלות את תיבת ההילוכים עם כל המלית.

6. לאחר מכן, הסר את הברגים המחברים את בית המנוע לסטטור. כעת נוכל להסיר את החלק הקדמי והאחורי של הקופסה. בדרכים, תיתקלו בגומיות, שימו אותן בכלי נפרד. ניתן למקם שם גם ברגים קטנים.

7. כעת אנו מתחילים לנקות את המיסב עצמו ואת המשטח שסביבו. אנו מסירים את הלכלוך בעזרת חומר רגיל. אז אתה צריך להסיר שומנים על פני השטח, אצטון יתאים, ולנגב הכל יבש. במרכז המיסב אתה צריך לטפטף מהשמן.

כך מסירים את השומן העבה שנכנס לתוך המנוע. כתוצאה מכך, הוא נתקע, ולהבי המאווררים מפסיקים להסתובב. ניתן לחזור על התהליך המתואר עבור מכשיר שולחני, מכיוון שהם מסודרים באותו אופן.

הייתי עצלן מכדי לכתוב את החומר הזה בקיץ, אבל בכל זאת הוא יעזור ל"חורף המחורבן" הבא)))
למרות. שהקיץ כבר נגמר, אבל החום הארוך שצרב אותנו בכל מובן יישאר בזכרם של רבים עוד זמן רב. כבר כתבתי, אבל הכלי הפופולרי ביותר שכבש את כל ראשי מצעדי הלהיטים של חנויות וחנויות לחומרי בניין מכשירי חשמל ביתייםהפך למאוורר ומיזוג אוויר. כשחזאי מזג האוויר הפכו למשהו קרוב יותר לאלוהים עבורנו במשך כמה חודשים, כולנו מיהרנו לקנות מעריצים והמונית זו של להבי פלסטיק מזמזמים העיפה את גופנו המיוזע והתשוש במשך ימים שלמים. למישהו היה יותר מזל ולא היו לו אחד, אלא שני מעריצים, מה שללא ספק גרם לקנאה פרועה בקרב אלה שהיתה להם רק הזדמנות לראות את תג המחיר על דלפק ריק מאוהד. אבל כך או אחרת, כל ציוד מכני נכשל במוקדם או במאוחר, הכולל גם שולחן עבודה וגם "הסתובבות" הרצפה. לעתים קרובות במיוחד, מאווררים התקלקלו ​​באנשים בחום כאשר הם דישו ללא לאות 25 שעות ביממה. רבים פשוט זרקו את המחלצים שלהם בטיפשות למזבלה או הכניסו אותם למסדרון מהסיבה הפשוטה "כשהמאוורר מחובר לשקע, הוא לא מסתובב או שהוא מסתובב לאט במיוחד, פולט זמזום ומפיץ ריח". גם אני נתקלתי באותה בעיה כשקיבלתי מאוורר. מכיוון שמאווררים יש מחסור בחנויות, ואני תמיד רוצה זרימת אוויר, התחלתי לתקן את המאוורר, ובמקביל החלטתי לרדת לעומקה של בעיית הכשל שלו.
למרות העובדה שיש מאווררי רצפה ושולחן, ההבדל בעיצוב ביניהם הוא לא יותר מאשר בין מזלג לכפית. לכן, מי שמבין איך פירקתי את מאוורר הרצפה שלי בוודאי יבין איך מפרקים את השולחן העבודה.
אז, התקרב למוניטור, הדוד צ'ינילקין מתחיל בתדריך.

תמונה 1. אנחנו לוקחים ומניחים לידנו מאוורר, וגם שמים ליד זה מברג, פלייר, סמרטוט כותנה ושמן. אם אתה לא יודע איך להשתמש בדברים האלה, אז הזמינו את אביך או אמך למוניטור.
תמונה 2. הסר את רשת המגן מהמאוורר על ידי פתיחת שלושה תפסים.
תמונה 3. כבה את אום הפלסטיק נגד כיוון השעון. כאשר אתה עוטף אותו לאחור, אל תפעיל כוח חזק כדי לא לשבור אותו. אי אפשר לקנות חלקי חילוף בשום מקום!
תמונה 4. כעת הסר בקלות את האימפלר מציר המנוע. שוב, היזהר מכיוון שהפלסטיק ממנו עשוי האימפלר יתייבש ויתפורר עם הזמן. אם תשבור את אתר הנחיתה, תעוות עם סרט חשמלי, ותפתל אותו אל אתר הנחיתה על הפיר על מנת לשחזר איכשהו את העברת הסיבוב.
תמונה 5. לאחר הסרת האימפלר, הברג את אום הכוכב הפלסטיק שמהדק את הסורג האחורי לגוף.
תמונה 6. כעת הברג את כל הברגים מחזית המארז. לפעמים הברגים יוצאים לא טוב, אבל אל תהיו קנאים מדי עם מברג, אחרת תחתכו את החוטים בפלסטיק.
תמונה 7. הברג את הבורג מהדופן האחורית של הדיור, אשר, למעשה, מאבטח את מעטפת הבית.
תמונה 8. כעת לאחר הסרת המעטפת, ניתן לראות שהחלק העיקרי של הכונן שלכם מורכב משני דברים: המנוע עצמו, למרבה המזל עשוי מתכת, ותיבת ההילוכים המסתובבת, עשויה פלסטיק. תיבת הילוכים זו מורכבת מגיר תולעת וגלגל שיניים שמסובב את המאוורר ימינה ושמאלה תוך כדי פעולתו. לתיבת ההילוכים מחובר קבל על בורג קטן, הדרוש כדי שמנוע המאוורר יוכל להתחיל.
תמונה 9. שחררו 3 ברגים (או ברגים - מה שלא יהיה) שמהדקים את אוגן תיבת ההילוכים למנוע והסר בזהירות את מילוי הפלסטיק של תיבת ההילוכים. בתמונה רואים את שוק הציר האחורי עם תולעת, איתה משתלב מנגנון ההילוכים. אגב, מי שמעוניין יכול לפרוק עוד 3 ברגים של תיבת ההילוכים ולהסתכל פנימה ולגלות שהמנגנון שם פלסטי לחלוטין ומשומן בשומן.
תמונה 10. כעת הגיע התור לשחרר את 4 הברגים המחברים את שני חצאי בית המנוע לסטטור. הכניסו ברגים וברגים בצנצנת כדי שבהמשך לא תצטרכו לחפש אותם מתחת לשולחן או לספה.
תמונה 11. משוך באיטיות את הדופן האחורית של המנוע, במידת הצורך, וגלול אותו לאורך ציר המנוע.
תמונה 12. עשה את אותו הדבר עם הכריכה הקדמית. שימו לב שיש גם אטם גומי על הפיר, שגם אותו חשוב לשמור. אבל לעת עתה, יש למשוך אותו מהפיר ולהכניס אותו לאותה צנצנת.
תמונה 13. קח את הכיסויים בידיים שלך והסר תחילה את כל הלכלוך במכלול המיסבים בעזרת מטלית. אתה יכול לסובב את הסמרטוט סביב מוט דק כדי להקל על הובלת הסמרטוט דרך החור. לאחר מכן, מסירים הכל באציטון או בנזין, מנגבים שוב ומטפטפים מהשמן לתוך המיסב (חורים במרכז המכסה). השתמש רק בחומר סיכה נוזלי! ללא ליתול, גריז וכו'!במהלך ההפעלה, השומן יתקלקל (יוצר משקעים) על הפיר למשך מספר ימים של פעולה רציפה בחום, ושוב תטפס כדי לפרק את המצנן שלך.
תמונה 14. עכשיו לגבי הדבר החשוב ביותר - הסיבה לתקיעת המנוע. סיבה מרכזיתשיבוש של מעריצים, כלומר. הסיבה העיקרית לכשל הוא השומן העבה מאוד שנמצא בתיבת ההילוכים ועל הציר של שוק המנוע האחורי. במהלך הפעולה, חומר הסיכה נישא לאורך הציר לתוך המיסב ונוצרים שם משקעי פחמן, שגדלים עם הזמן ותופסים את המנוע. חובה לנגב את כל השומן משוק הציר ובתיבת ההילוכים עצמה על החלק שייכנס לציר הזה! בהכרח! אין טעם לשמן תיבת הילוכים מפלסטיק עד שהיא עשויה ממתכת.
אתה צריך לאסוף הכל בחזרה בסדר הפוך, כפי שעשו הסינים לפניך.
אם התמונה קטנה מדי, לחץ עליה ונראה גדול יותר.

מה לעשות אם כאשר אתה מדליק את המחשב הוא לא נדלק, אבל המאווררים מתחילים ונכבים?

מה עליי לעשות אם המאווררים מתחילים ונעצרים כאשר אני מדליק את המחשב?

מצב זה הוא תקלה שכיחה מאוד בה יחידת המערכת מסרבת להתחיל. כשלוחצים על כפתור ההפעלה, נראה שמאוורר המעבד מתחיל להסתובב, אבל ממש מפסיק לאחר שנייה. באופן טבעי, אין תמונה על המסך.

במאמר זה נספר לכם על סיבות אפשריותהתנהגות כזו, כמו גם מה אתה יכול לנסות לעשות לבד בבית, כדי לנסות, אם לא לתקן, אז לפחות לאבחן את ההתמוטטות.

סיבות אפשריות

ראשית, במצב זה, אתה צריך לנסות את לוח האם. חלק מהלוחות לא יתחילו כשהסוללה מתה.

החלפת ספק הכוח

אם לא ניתן להחליף זמנית את ספק הכוח, אז למרות שנסו להפעיל את ספק הכוח באופן ידני,.

חיבור של פינים 4 ו-6 של מחבר PSU 20 פינים

שימו לב למצב החיצוני של לוח האם, או ליתר דיוק הקבלים שעליו. האם יש ביניהם נפוחים שיכולים לגרום לתקלה כזו.

אחת הסיבות היא קבל נפוח.

לפעמים יש בעיות עם כפתור ההפעלה. לכן, אנו ממליצים לנסות להפעיל את לוח האם על ידי השבתת לחצן ההפעלה ו.

כך נראה כפתור ההפעלה המחובר

אם הפעלה ידנית ללא כפתור לא הובילה לתוצאה חיובית, אנו מנסים לעשות את הפעולות הבאות. הסר הכל מלוח האם RAM, כרטיס מסך, נתק את שני הכבלים מכונן התקליטורים ומהכונן הקשיח.

חובה עם מחברי USB ושמע.

חיבור כניסות ה-USB הקדמיות ללוח האם

אנו משאירים רק את המעבד, מצנן המעבד וספק הכוח מחוברים ללוח האם. בוא ננסה להפעיל את זה.

אם התוצאה חיובית ומאטה. הלוח עדיין התחיל, ואז אנחנו מנסים להתקין לסירוגין את כל האלמנטים שהוסרו במקומם כדי לזהות מה גורם לבעיה. זה לא נדיר שמחשב לא נדלק, מאווררים מתחילים ונעצרים בגלל כונני תקליטורים בעייתיים או חיבורי USB מקוצרים בפאנל הקדמי.

במקרה כאשר החלפת ספק הכוח לא עזר, כמו גם הסרת כל קבצים מצורפיםמלוח האם, בהסתברות של 99% ניתן לומר שהבעיה היא בלוח האם עצמו ויש להחליפו.

הדרך הכי טובהתודה למחבר המאמר - פרסם מחדש לעמוד שלך