האיורים שלהלן מציגים את לוח הבקרה והאיברים העיקריים של גנרטור בנזין ארבע פעימות שעימם אתה צריך להתמודד במהלך פעולתו ותחזוקתו.
מכשיר מחולל בנזין: 1 - חיישן מפלס דלק, 2 - מיכל דלק, 3 - נתיך, כפתור הפעלה 4 - 12V, שקע 5 - 12V, 6 - מד מתח, 7 - שקע 220V, 8 - נורית בקרה, 9 - מסוף הארקה, 10 - מתג מנוע, 11 - מכסה / מדידה למילוי ובקרת שמן, 12 - פקק ניקוז שמן.
התקן מחולל בנזין: 13 - מסגרת, 14 - מכסה מיכל דלק, 15 - ידית מתנע ידנית, 16 - ברז דלק, 17 - מסנן אוויר, 18 - מסך מגן משתיק קול.
20 השעות הראשונות (הנתון עשוי להיות שונה) של פעולת מחולל הגז הן הזמן שבו החלקים נכנסים זה לזה. לכן, לתקופה זו אי אפשר לחבר את העומס, שעוצמתו עולה על 50% מההספק הנקוב של היחידה.
אם אתם מתכננים להפעיל את מחולל הגז תמיד בגובה של יותר מ-1500 מטר מעל פני הים, כדאי לבדוק מול הספק לפני רכישת האפשרות לשדרג כראוי את הקרבורטור. באזורי גובה רב, תערובת הדלק-אוויר של קרבורטור רגיל תהיה עשירה מאוד. הביצועים יפחתו וצריכת הדלק תגדל. כדי למנוע זאת, יש צורך להתקין סילון דלק ראשי בקוטר קטן יותר בקרבורטור ולהתאים את המנוע בהתאם. גם בעת שימוש בקרבורטור שונה, כוח המנוע יקטן בכ-3.5% עבור כל טיפוס של 300 מ'. השפעת הגובה על כוח המנוע תהיה גדולה יותר אם לא יבוצע שינוי קרבורטור. הפעלת המנוע בגבהים מתחת לזו של קרבורטור שונה עלולה לגרום להפחתת הספק, להתחממות יתר ולנזק חמור למנוע.
בדיקת מפלס השמן. בדיקת מפלס השמן בארכובה המנוע מתבצעת לפני כל התנעה, שכן שימון מנוע איכותי הוא תנאי חשוב ביותר לפעולתו התקינה של מחולל הגז.
בדיקת מפלס השמן בתא הארכובה מתבצעת כשהמנוע אינו פועל. הגנרטור מותקן על משטח אופקי שטוח. אם הגנרטור פעל לפני כן, לאחר עצירה, המתן כ-5 דקות.
בדיקת מפלס השמן מתבצעת באמצעות מקלון המוחדר לצוואר מילוי השמן. לפני הסרתו, יש לנקות את האזור מסביבו - על מנת למנוע זיהום מכניסה לתא הארכובה. מוציאים את המקל ומנגבים עם מטלית נקייה. הוא מותקן (ללא עטיפה) בצוואר מילוי השמן עד שהוא נעצר ומוסר שוב. סימון השמן צריך להיות בין החריץ על המקל לקצה שלו. האיור שלהלן מציג את תהליך מדידת מפלס השמן.
אם אין מספיק שמן בארכובה, עליך להוסיף אותו לקצה התחתון של פתח הצוואר ולהתקין את המקל במקומו, לעטוף אותו בחוזקה.
תִדלוּק. תדלוק חייב להתבצע באזור מאוורר היטב. אין לעשן או להשתמש באש פתוחה בזמן העבודה. אתה צריך לעבוד בזהירות, למנוע שפיכות. במידת האפשר, הימנע משאיפת אדים ומניעת מגע עור עם דלק.
גנרטורים של בנזין משתמשים בדרך כלל בבנזין A92 (לא נמוך יותר). אבל בכל מקרה, אתה צריך להשתמש במותג הבנזין המצוין בהוראות ההפעלה של הגנרטור. אין להשתמש בבנזין עופרת או קלה.
צריכת הדלק של גנרטור בנזין תלויה בהספק שלו ויכולה לנוע בין פחות מ-1 ליטר/שעה (בהספק של 2 קילוואט או פחות) ל-2 (בהספק של 5 קילוואט) או יותר ליטר/שעה.
אם המנוע הוא ארבע פעימות, נעשה שימוש בבנזין נקי לתדלוק מבלי לערבב אותו עם שמן. במנועי שתי פעימות, תערובת של בנזין ושמן מנוע (למנועי שתי פעימות) משמשת כדלק ביחס המצוין בהוראות.
באשר להתאמת הקרבורטור של מחולל הגז ובקר מהירות המנוע, הם מבוצעים בדרך כלל במפעל. מתח המוצא והתדר של הגנרטור תלויים במהירות המנוע. התעסקות בהגדרות הקרבורטור תבטל בדרך כלל את האחריות.
אם בנזין כבר מלא במיכל, אתה צריך לבדוק את מפלס שלו - לפי מד הדלק או חזותית. הרמה המקסימלית לא צריכה להיות גבוהה מכתף מסנן הדלק (ראה איור למטה).
אם אין דלק במיכל בכלל או שזה לא מספיק, צריך להוסיף בנזין לכתף מסנן הדלק - כ-20-25 מ"מ מתחת לקצה העליון של צוואר המילוי. כדי למנוע דליפת דלק עקב התפשטות תרמית, אל תמלא את המיכל עד לראש הצוואר. לאחר התדלוק, התקן מחדש והברג את מכסה מיכל הדלק בחוזקה.
אין צורך לייצר מלאי גדול (למשך שנה) של בנזין, חצי שנה לאחר הייצור מופיעות תגובות גומייה בבנזין. לאחר תקופה זו, השימוש בבנזין מאיים בעודף פיח ועשן.
קצב השינויים הכימיים במהלך אחסון הבנזין תלוי בטמפרטורה, במגע של מתכות לא ברזליות עם בנזין, במידת מילוי המיכלים, בכמות העירוי וכו'. לטמפרטורת האחסון יש את ההשפעה המאיץ הגדולה ביותר. עלייה בטמפרטורת הבנזין במהלך האחסון מלווה בהאצה של חמצון ויצירת מסטיק. עם עלייה בטמפרטורת האחסון ב-10 מעלות, קצב היווצרות השרף עולה פי 2.4-2.8. כל המתכות הנפוצות ביותר, הנמצאות במגע עם בנזין, מאיצות את חמצונו ואת היווצרותם של חומרים שרף. מצד שני, דפנות מיכלי מתכת אטומות לחמצן, בניגוד לדפנות של מיכלי פלסטיק. לנחושת ולסגסוגות שלה יש את ההשפעה המאיץ הגדולה ביותר. הירידה באיכות הבנזין מתאפשרת על ידי עירויים חוזרים ונשנים של בנזין ממיכל למיכל. בעת עירוי, בנזין רווי בחמצן אטמוספרי, עוצמת תהליכי החמצון בו עולה, ויצירת שרף מואצת. תהליך החמצון והשרף מואץ משמעותית בנוכחות חומרים שרף שהופקדו בעבר במיכל או שאריות של בנזין שרף מאחסון קודם. כאשר הבנזין הופך לאדמדם, זהו סימן בטוח שתכולת הזפת חורגת מהגבול המותר. כאשר המיכל אינו סגור היטב, מתרחש אידוי של רכיבים עם רתיחה נמוכה. אידוי של פחמימנים קלים מוביל לעלייה בצפיפות הבנזין ולהידרדרות באיכויות ההתחלתיות שלהם. בבנזינים המתקבלים על בסיס מוצרים של זיקוק ישיר ופיצוח תרמי, לשברים רותחים נמוכים יש את התכונות נגד דפיקות הגבוהות ביותר, ולכן, כאשר הם אובדים, מספר האוקטן של בנזין כזה יורד במקצת.
התנעת מנוע. הפעלת מחולל הגז יכולה להתבצע באמצעות מתנע ידני או חשמלי. ישנם דגמי גנרטורים המצוידים בשני סוגי התנעה.
הפעלת הגנרטור עם מתנע ידני מתבצעת כדלקמן.
- נתק את צרכני החשמל מהגנרטור, הגדר את מתג המתח (נתיך) למצב "כבוי".
- שסתום הדלק נפתח.
- כפתור החנק מכוון למצב "סגור". פעולה זו מבוצעת במנוע קר ואינה מבוצעת אם המנוע פעל בעבר ונשאר חם.
- מתג ההצתה מופעל (מתג המנוע מופנה למצב "מופעל").
- ידית המתנע נשלפת החוצה עד להופעת התנגדות, משתחררת למצב התחתון ומתנועעת בחדות, או מיד מתנודדת בחדות מבלי להשתחרר למצב התחתון. יחד עם זאת, הכבל אינו נשלף לגמרי ואינו משתחרר בחדות מהמיקום העליון על מנת למנוע שבירה של המתנע.
- לאחר חימום (1-3 דקות) של מנוע פועל, בולם האוויר מכוון למצב "פתוח". עדיף בהדרגה, ככל שהוא מתחמם.
התחלה עם מתנע חשמלי יכול להשתנות מאוד בהתאם למידת האוטומציה של התהליך. ממש גרסה פשוטה, כאשר מתחילים עם מתנע חשמלי, מתבצעות תחילה אותן פעולות כמו בהתנעה ידנית (הברז נפתח, בולם האוויר נסגר על מנוע קר, ההצתה מופעלת).
מתג המנוע מכוון למצב התנעה חשמלית. לאחר התנעת המנוע, החזר את המתג למצבו המקורי. בדגמים מסוימים של גנרטורים גז, זה קורה באופן אוטומטי.
אם המנוע לא מתניע מיד, אז הזמן שבו המתג נמצא במצב "מתנע חשמלי" לא יעלה על 5 שניות. ההפעלה מחדש צריכה להיעשות לא לפני 10 שניות. אם שלושה ניסיונות להתניע את המנוע נכשלים, יש לחפש תקלה שבשלה המנוע אינו מתניע. ייתכן שיהיה צורך לטעון את הסוללה.
לאחר התנעת המנוע, פתח את הצ'וק.
אסור להפעיל את הגנרטור ללא חיבור העומס במשך יותר מ-3-30 דקות (עבור מחוללי גז שונים, הנתון שונה מאוד). העומס המינימלי על גנרטור הבנזין הוא כ-10-20% מההספק הנומינלי של הגנרטור. העובדה היא שאם לא תעמיס את מחולל הגז, ייתכן שהדלק לא יישרף לחלוטין. ב-70% מהמקרים הללו, רובד מופקד בתא הבעירה ועל המצתים. לכן, מומלץ לבצע מעת לעת תחזוקה מונעת - להפעיל את היחידה למשך שעה, לחבר אליה צרכנים בצריכת אנרגיה כוללת השווה להספק הנקוב של הגנרטור. זה עוזר להיפטר ממשקעים ופיח קשור, כמו גם לשמור על חיי המנוע.
סדר מיתוג עומס. יש לבצע סדר מסוים. הראשון לחבר צרכנים עם זרמי ההתחלה הגדולים ביותר. לאחר מכן חבר את המכשירים בסדר יורד לפי העדכניים האחרונים. לבסוף, צרכני חשמל עם מקדם זרם התחלתי של 1, כגון תנורי חימום חשמליים, מחוברים.
עצירת מנוע. הפעולה מתבצעת ברצף הבא.
- צרכני חשמל כבויים.
- מתג המתח (פתיל) כבוי.
- אם הגנרטור פעל בעומס רב, הניחו לגנרטור לפעול למשך מספר דקות (1-3 דקות) ללא עומס.
- ההצתה כבויה.
- שסתום הדלק נסגר.
במקרה של הפסקת חירום של הגנרטור, כבה מיד את מתג ההצתה.
תחזוקה
כדי לשמור על הציוד במצב תקין, יש צורך לבצע תחזוקה שוטפת של מחולל הגז - בהתאם להוראות ההפעלה של דגם מסוים. עבודות התחזוקה העיקריות מצטמצמות להבטחת פעולה תקינה של המנוע. הגנרטור עצמו אינו דורש מיוחד תחזוקה. הוא דורש רק הסרה קבועה של אבק מגופו על מנת למנוע הפרעה בקירור והחלפת מברשות (אם יש).סוגים אופייניים של עבודות תחזוקה והמרווחים המשוערים שלהם מוצגים בטבלה שלהלן.
לוח זמנים לתחזוקה לדוגמה עבור מחוללי בנזין*
| סוגי עבודות | כל שימוש | כל 3 חודשים או לאחר 50 שעות. | כל 6 חודשים או לאחר 100 שעות. | כל שנה או כל 300 שעות. | |
| חמאה | חשבון | + | |||
| +** | |||||
| חשבון | + | ||||
| + | |||||
| + | |||||
| ברור | + | ||||
| ברור | + | ||||
| חשבון | + | ||||
| + | |||||
* - הטבלה מכילה נתונים אינדיקטיביים, את המדויקים יש למצוא במדריך ההוראות של מחולל גז מסוים. לדוגמה, לעתים קרובות נדרשת החלפת שמן לאחר 6 חודשים או 100 שעות במקום 50.
** - החלפת השמן הראשונה מתבצעת לאחר 20-25 שעות. לפעמים ההוראות דורשות החלפת שמן ראשונה לאחר 8 שעות, ואז החלפה שניה לאחר 25 שעות.
מלבד עבודות שצוינו, אתה צריך לבצע אחרים הקשורים לפירוק המנוע, אבל הם מבוצעים במרכזי שירות.
תרשים זה חל רק על תנאים רגיליםפעולת הגנרטור. אם המנוע מופעל בתנאים קיצוניים (עומסים מוגברים לאורך זמן, טמפרטורות גבוהות, לחות גבוהה ואבק), יש לצמצם את המרווחים בין התחזוקה.
עבור גנרטורים בנזין, יש צורך להשתמש רק בשמנים איכותיים למנועי בנזין. אם אנחנו מדברים על מנוע ארבע פעימות, אז SAE 10W30 יכול לשמש כשמן אוניברסלי לפעולה בכל הטמפרטורות (אם הגנרטור מתחיל לעתים רחוקות מאוד). יחד עם זאת, יש לזכור כי בטמפרטורות מעל 4 מעלות צלזיוס, שמנים רב טמפרטורות נצרכים במידה רבה יותר משמנים רגילים, ועלולים לגרום לשחיקה מואצת של המנוע. בעת השימוש בהם, בדוק את מפלס השמן לעתים קרובות יותר מהרגיל.
ניתן לבצע את הבחירה האופטימלית של שמנים לטמפרטורות שונות, בהנחיית המידע הבא. השמנים המומלצים ביותר בהתאם לטמפרטורת הפעולה:
- מעל 4 מעלות צלזיוס - SAE 30;
- מ-18 מעלות צלזיוס עד +4 מעלות צלזיוס - SAE 10W-30, 5W-30;
- מתחת ל-4 מעלות צלזיוס - שמנים סינתטיים SAE 5W-20, 5W-30.
בעת שימוש בשמן SAE 30 בטמפרטורות מתחת ל-4 מעלות צלזיוס, ההתנעה עשויה להיות קשה עקב חוסר סיכה והשימוש בשמן זה בטמפרטורות נמוכות עלול להוביל לשחיקה מוקדמת של המנוע.
אין לאפשר מגע ארוך טווח של עור הידיים עם שמן (שמן מכונות מסרטן). תמיד לשטוף את הידיים ביסודיות עם סבון.
יש להחליף את השמן במנוע חם (1-3 דקות), זה מבטיח ניקוז מהיר ומלא של הכרייה. כדי להחליפו, הברג את הפקק עם מחוון מפלס השמן (מדקל) (1), הברג את פקק הניקוז (2) ונקז את השמן לתוך מיכל מתאים. לאחר מכן, הדק את פקק הניקוז ומלא שמן טרי דרך חור המדידה (1) עד לרמה הנדרשת.
תחזוקת מסנן אוויר. מסנן האוויר מנקה את האוויר שנכנס לקרבורטור שם הוא מתערבב עם הדלק. במהלך פעולת מחולל הגז, המסנן מתלכלך בהדרגה ומפסיק לבצע את תפקידיו. מסנן אוויר סתום מחמיר את איכות תערובת הדלק, פוגע בפעולת המנוע ומביא לבלאי מואץ.
כדי למנוע זאת, יש לבצע טיפול קבוע במסנן האוויר. זה נעשה בדרך הבאה.
- הסר את מכסה בית המסנן.
- הסר ובדוק את המסנן לאיתור לכלוך ונזקים.
- החלף מסנני נייר וקצף פגומים בחדשים. יש להחליף גם אלמנט מסנן נייר מלוכלך. מסנן גומי הקצף המזוהם נשטף במי סבון, סוחט ביסודיות ומייבש. ניקוי אלמנט מסנן הקצף עם בנזין אינו מומלץ בשל סכנת השריפה של האחרון.
- מסנן הקצף נרטב במנוע נקי או בשמן מיוחד, נסחט החוצה ומוכנס למקומו. הימנע ממגע עור עם שמן.
- סגור את מכסה בית המסנן.
ניקוי מסנן דלק. לפני הכניסה לתא הבעירה, הדלק עובר דרך מספר מסננים. אחד מהם ממוקם בברז הדלק. יש צורך לשטוף אותו מדי פעם. בשביל זה אתה צריך:
- סגור את ברז הדלק;
- הברג את אום הבור והסר את טבעת האיטום והמסננת;
- לשטוף את הבור, המסנן וטבעת האיטום בבנזין;
- התקן את החלקים במקום והדק את אום הבור;
- פתח את ברז הדלק ובדוק אם יש נזילות דלק.
ברז דלק עם מסנן: 1 - ברז דלק, 2 - מסנן משקעים, 3 - רשת, 4 - טבעת איטום, 5 - קערת משקעים.
שירות מצתים. עבור מחוללי גז, יש להשתמש רק בנרות המסופקים על ידי היצרן. מידע על כך כלול במדריכי ההוראות של הציוד. תחזוקת המצת מתבצעת רק במנוע קר. העבודה מתבצעת ברצף הבא:
- מכסה הנר מוסר ומנקה במידת הצורך.
- באמצעות מפתח מצת, המצת מוברג.
- תקינות המבודד שלו נבדקת ויזואלית. אם מתגלים סדקים, יש להחליף את המצת.
- בדיקה מיוחדת מודדת את הפער בין האלקטרודות, שאמור להיות נורמלי 0.7-0.8 מ"מ. אם הערכים בפועל חורגים מהערכים הנדרשים, מרווח המצת מותאם על ידי כיפוף או כיפוף האלקטרודה העליונה, או שהמצת מוחלף.
- במידת הצורך, משקעי פחמן מוסרים נייר זכוכית עדיןאו קובץ.
- הנר מותקן במקום באופן ידני כדי למנוע עיוות חוט.
- הוא עטוף בכוח של לא יותר מ-25-30 ננומטר. לאחר פיתול נר חדשביד, יש להדק אותו 1/2 סיבוב עם מפתח ברגים כדי לדחוס את מכונת הכביסה. אם מותקן מצת משומש, יש להדק אותו רק 1/8-1/4 סיבוב לאחר הידוק ידני.
- שמים כיפה.
הכנת מחולל הגז לאחסון ארוך טווח (שימור)
בעת הצבת גנרטור בנזין לאחסון (יותר מ-3 חודשים), יש צורך לבצע מספר מהעבודות הבאות שבוצעו לאחר שהמנוע התקרר לחלוטין.- רוקן לחלוטין את הבנזין מהמיכל, רוקן, דרך בורג הניקוז, את הקרבורטור. כאשר בורג הניקוז משוחרר, הסר את המכסה מהמצת ומשוך את כבל המתנע 3-4 פעמים כדי לנקז את הבנזין ממשאבת הדלק. נקה מסנני דלק והתקן מחדש.
- החלף שמן מנוע.
- הסר את המצת ושפך כף אחת של שמן מנוע לתוך הצילינדר. סובב את גל המנוע מספר פעמים כך שהשמן יכסה את משטחי השפשוף. אם הצילינדר היה מצופה בשמן במהלך הכנת האחסון, המנוע עלול לעשן קלות במהלך ההתנעה. זה בסדר.
- עטפו את המצת במקומו וסובב את הציר עם ידית המתנע עד להופעת התנגדות. בשלב זה הבוכנה נמצאת בנקודה הגבוהה ביותר במהלכת הדחיסה, שסתומי היניקה והפליטה סגורים, מה שמונע קורוזיה פנימית של המנוע.
- אחסן את הגנרטור במקום נקי ויבש לאחסון לטווח ארוך.
כאמור, בנזין מתחמצן ומתקלקל במהלך האחסון. דלק ישן הוא הגורם להתנעה לקויה, הוא מכיל חומרים זפתים המזהמים את מערכת הדלק ועלולים לגרום לכשל במנוע. משך הזמן שניתן לאחסן דלק במיכל הדלק ובקרבורטור מבלי לגרום לבעיות תפקודיות יכול להשתנות בהתאם לגורמים כגון טמפרטורה, לחות אוויר, מידת המלאות של מיכל הדלק. אוויר במיכל דלק מלא חלקית תורם להידרדרות הדלק. טמפרטורות גבוהות ואוויר לח מאיצים את הזדקנות הבנזין. בעיית הידרדרות הדלק יכולה להתרחש תוך 2-3 חודשים או פחות, לכן מומלץ במהלך תקופות ארוכות של הפסקת פעולה, לנקז את הדלק מהמיכל ומהקרבורטור ולהשתמש תמיד בדלק טרי לפעולה.
תקלות אפשריות של מחולל הגז ושיטות לסילוקן
| סיבה אפשרית | שיטת חיסול |
| המנוע לא יתניע | |
| דלק באיכות ירודה | החלף דלק |
| הדלק לא מגיע לקרבורטור | בדוק אם שסתום הדלק פתוח או לא. |
| אין ניצוץ במצת | בדוק והחלף מצת או מגנטו |
| מיכל דלק ריק | מלא את מיכל הדלק |
| מנוע מפסיק | |
| מסנן אוויר סתום | |
| רמה נמוכהשמנים | בודקים ומוסיפים שמן |
| פילטר שמן סתום | החלף |
| מסנן דלק סתום | נקה מסנן דלק |
| חור סתום במכסה מיכל הדלק | נקה או החלף מכסה |
| המנוע לא מפתח כוח | |
| מסנן אוויר סתום | נקה או החלף מסנן |
| בלאי של טבעות בוכנה | החלף טבעות |
| מנוע מעשן, אדי פליטה צבע כחול | |
| בלאי מוגבר בין גזע השסתום לשרוול ההנחיה | החלף חלקים בלויים |
| בלאי מוגבר של בוכנה וצילינדר | החלף חלקים בלויים |
| שחיקה מוגברת של טבעת הבוכנה | החלף טבעות |
| רמה משופרתשמן בארכובה | בדוק והתאם את מפלס השמן |
| מנוע מעשן, אדי פליטה שחורים | |
| עומס יתר של המנוע | צמצם את הבחירה חשמל |
| אספקת הדלק גבוהה מדי | התאם את משאבת הדלק |
| מסנן אוויר סתום | נקה או החלף מסנן |
| המנוע מתחמם מאוד | |
| סנפירי הצילינדר מלוכלכים | נקה את סנפירי הצילינדר |
| פעולת מנוע לא יציבה | |
| תקלה של הרגולטור של פניות | מצא ולחסל את הסיבה |
| צריכת שמן מוגברת | |
| מרווח מוגבר בין גזע השסתום לשרוול ההנחיה | החלף חלקים בלויים |
| בלאי של טבעות בוכנה | החלף טבעות |
| בלאי צילינדר | החלף צילינדר |
בִּטָחוֹן
גנרטור הוא מכשיר שמייצר חשמל, שבתנאים מסוימים עלול להיות מסוכן. כאשר המנוע פועל, חלקים ממערכת הפליטה מתחממים לטמפרטורה גבוהה. לכן, פעולת מחולל הגז חייבת להיות כפופה לכללים מסוימים של בטיחות חשמל ואש.לא חייב להיות נוכח ב אזור עבודהזרים וחיות.
הימנע משימוש בגנרטור באזורים עם לחות גבוהה, בחוץ בזמן שלג או גשם. בעת עבודה עם המכונה, הידיים והבגדים חייבים להיות יבשים.
אין להשתמש בגנרטור ליד חומרים דליקים, גזים ונוזלים דליקים ונפיצים. הגנרטור חייב להיות ממוקם לפחות 1 מטר מציוד וקירות אחרים. הימנע מלגעת במנוע או בצינור הפליטה בזמן שהגנרטור פועל. זה טומן בחובו כוויות חמורות.
אל תעשן ליד הגנרטור, ואל תאפשר להבות פתוחות או ניצוצות בקרבתו.
יש להיזהר בחוטי החשמל, אין לגעת בחלקי הגנרטור המופעלים. חוטים פגומים יש לבודד או להחליף מיד.
לפני תיקון וטיפול בגנרטור הגז, מומלץ לנתק את חוט המצת כדי למנוע התנעה מקרית של המנוע.
בעת שימוש בתוכן של אתר זה, עליך לשים קישורים פעילים לאתר זה, גלויים למשתמשים ולרובוטי חיפוש.
גנרטורים מחוץ לרשת הם לעתים קרובות הכרחיים, ו רשימה מלאההיישומים האפשריים שלהם יהיו ארוכים מאוד - מאספקת חשמל למסיבת חוף בסוף השבוע ועד לעבודה קבועה בבניין פרטי. מגוון רחב של עבודות שבוצעו יצר מספר גדול שלסוגים של גנרטורים אוטונומיים שונים הן בעיצוב והן במאפיינים. המשותף להם הוא עקרון הפעולה - מנוע בעירה פנימית מסוג זה או אחר מסובב את הציר של גנרטור חשמלי, וממיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית.
- גנרטור ביתי- זוהי, ככלל, יחידה ניידת עם מנוע בנזין, שאינה מיועדת לפעולה ארוכת טווח, בעלת הספק של כמה קילו-וואט.
- גנרטורים מקצועיים הגדילו את ההספק ואת זמן הפעולה הבלתי מופרע, ולמען יעילות דלק גבוהה יותר ומשאבים מוגברים, מותקנים עליהם מנועים בדרך כלל. יחד עם זאת, אם גנרטורים חשמליים ביתיים מייצרים זרם של 220 וולט, אז גנרטורים מקצועיים מתוכננים ברובם המוחלט למתח מוצא של 380 וולט. מימדים ומשקל גדולים מאלצים להציב גנרטורים חזקים על שלדה גלגלים, או להפוך אותם נייחים.
אז, בסיווג זה, כבר מצאנו מספר הבדלים בונים. בואו נשקול אותם לפי הסדר.
כידוע, מנוע בנזין יכול לעבוד כמו. יחד עם זאת, יעילות נמוכה ומשאב מוגבל הופכים את מנועי שתי פעימות לא הכי הרבה הבחירה הטובה ביותרלהניע גנרטור חשמלי, למרות שהם פשוטים יותר בעיצובם, מה שאומר שהם זולים וקלים יותר.
מנוע ארבע פעימות, למרות זאת קשה ויקר יותרצורך הרבה פחות דלק ו מסוגל לעשות הרבה יותר. לכן, גנרטורים עד 10 kVA מצוידים בדרך כלל במנועים מסוג זה.
מנועי בנזין של גנרטורים חשמליים הם בעיקר יחידות צילינדר בודדות עם קירור אוויר מאולץ, הכנת תערובת בעירה מתבצעת באמצעות קרבורטור. כדי להפעיל אותם, משתמשים במתנע של חבל, או שהתנעה חשמלית כלולה בתכנון (ואז בנוסף לסוללה, לגנרטורים כאלה יש גם תפוקה של 12 וולט: הסוללה נטענת מהמעגל הזה והצרכנים מיועדים עבור ניתן לחבר אליו גם מתח נמוך). המנועים הנפוצים ביותר עם שרוול ברזל יצוק ומנגנון חלוקת גז שסתום עילי הם, ככלל, מנועי GX והעותקים שלהם.
מנועי גנרטור בנזין ביתיים לא מיועד לפעולה רציפה לטווח ארוך. חריגה מזמן ההפעלה המצוין בהוראות ההפעלה (בדרך כלל לא יותר מ-5-7 שעות) תקצר את חיי המנוע.עם זאת, גם מנועי הבנזין המתקדמים ביותר יש משאב מוגבל: עם טיפול נאות, הם יעבדו 3-4 אלף שעות. האם זה הרבה או מעט? עם שימוש מזדמן על הכביש, למשל, לחיבור כלי חשמלי, זהו משאב גדול למדי, אבל כל הזמן להפעיל בית פרטי מגנרטור גז פירושו מיון מדי שנה של המנוע שלו.
הַרבֵּה יש יותר משאביםיחידות כוח, בנוסף, הן רווחיות יותר במהלך פעולה ארוכת טווח בשל יעילות רבה יותר. מסיבה זו, כל ערכות הגנרטור העוצמתיות, הן ניידות והן נייחות, משתמשות במנועי דיזל.
עבור יחידות כאלה, מספר חסרונות של מנועי דיזל בהשוואה לבנזין (עלות גבוהה, משקל רב יותר ורעש) אינם בסיסיים, יש אי נוחות מסוימת רק בעת הפעלת מנועי דיזל במזג אוויר קר.
במהלך הפעולה, אנא שים לב לכך עבודה ארוכהסרק ללא עומס מזיק להם: שלמות שריפת הדלק מופרעת, מה שמוביל להיווצרות פיח מוגברת, אשר סותם את הפליטה, ודילול שמן מנוע על ידי דלק סולר שחודר דרך טבעות הבוכנה. לכן, רשימת התחזוקה השוטפת לתחנות כוח דיזל כוללת בהכרח את התפוקה התקופתית שלהן לתפוקה מלאה.בנוסף, ישנם גנרטורים שעובדים. מבחינה מבנית, הם אינם שונים מבנזין, למעט מערכת החשמל: במקום קרבורטור, הם מצוידים במפחית לוויסות לחץ הגז ובזרבובית מכוילת המספקת גז לסעפת היניקה. במקביל, גנרטורים כאלה יכולים להשתמש לא רק בצילינדר של גז נוזלי כמקור דלק, אלא גם ברשת גז - במקרה זה, עלויות הדלק הופכות למינימליות. החיסרון של גנרטורים כאלה הוא ניידות נמוכה ( בקבוק גזגדול וכבד יותר ממיכל גז, אשר יתר על כן, ניתן לתדלק במקום), כמו גם סכנת שריפה מוגברת, במיוחד בפעולה אנאלפביתית. עם זאת, כמקור כוח גיבוי בבית המחובר לרשת גז, זוהי אפשרות טובה: אין צורך לדאוג לשמירה על רמת ואיכות הדלק במיכל הגז ועל חיי המנוע בהפעלת גז. גבוה יותר מאשר כאשר פועלים על בנזין.
בוא נדבר מיד. איננו מעוניינים בגנרטורים היברידיים בשל העובדה שגנרטורים היברידיים משתמשים גם בבנזין וגם בגז נוזלי כדלק, הם כל כך דומים באופיים ובערך הקלורי שאין בעיות, למעט הילוך הפחתה שנבחר לא נכון ושטח אידוי קטן בגליל, שעבורו מתרחשת כפור, לא יתרחש. מצד שני, גנרטורים אלו קשים מאוד לאוטומציה, ואז ההתנעה והעצירה נמצאים על כתפי הבעלים, אשר יחליף את סוג הדלק ויתניע את הגנרטור באופן ידני.
במקרה זה, אנו מדברים על גנרטורים במצב אוטומטי, אותם יש להפעיל ללא התערבות אנושית, ולכן, דרישות אחרות להתנעה, זמן פעולה מרבי ו אמצעים מיוחדים, שאמור לעזור להשיק פנימה תקופת החורף.
אז, בחורף, 3 סיבות עיקריות משפיעות על ההשקה:
- סוללה טובה,
- שמן טוב,
- דלק איכותי.
כמובן שכל הדרישות הללו יכולות להיות אידיאליות, אך בכפוף לשימוש במנוע באיכות נמוכה או תחזוקה לא נכונה, הן לא יעזרו. באחד המאמרים דיברתי על כמה מהניואנסים של מנועים (איך בוחרים מנוע אמין?), אבל עכשיו זה לא על זה.
מה קורה בהפעלה?
נניח שיש לנו גנרטור טעון מכוון מושלם עם סוללה טעונה טובה וחזקה. הטמפרטורה בחורף "צפה", היא יכולה להיות מ-1 עד -38 והשמן, לאחר קפוא, שומר על טמפרטורה זו ועל עודף צמיגות למשך זמן רב מאוד. אז מה, אתם שואלים, זה:
א) לא קפא ולא כבל הכל בפנים,
ב) שטח המגע של חלקי המנוע קטן והמנוע אמור להסתובב, למרות העובדה שהשמן דומה כעת יותר לדבש מסוכר מאשר לנוזל.
ואתה תצדק, אבל נסה למשוך את המתנע הידני ותרגיש התנגדות רצינית. זה מגיע מחתיכה אחת קטנה שנקראת דקומפרסור - הנה הוא ממוקם על גלגל שיניים גדול.
מנגנון קטן שנועד להקל על התנעת המנוע ממתנע ידני עושה בדיחה אכזרית בחורף ומזיק להתנעה יותר ממה שהוא עוזר. מצד אחד, זה אמור להקל על ההתנעה בשל העובדה ששסתום הפליטה פתוח, אך בפועל הוא או חוסם את פתיחת שסתום הפליטה או מונע את פעולת הדקומפרסור.
למרות העובדה שהמנוע מסתובב ויש ניצוץ, הוא לא מתניע, כי אין הצתה ראשונית בצילינדר - התערובת המסכנה שמגיעה לשם בדיוק מתעופפת החוצה בשקט.
במקרה של מדחס פתוח, המנוע פשוט לא תופס מהירות, כי כוח המתנע אינו מספיק, הוא מיועד לשימוש במנוע עם מדחס, סוללה נבחרה לאותו מצב, שהיא ברובה ג'ל, 9 a/h, וכאשר הג'ל הזה מתמצק, לא סביר שהוא יוכל לספק יותר מ-5-7 ניסיונות שיגור.
כאן מתחילות הצעות לצייד את המצבר והמנוע בחימום וכו'. וכו', אבל אף אחד, שימו לב, אף אחד לא יתן ערבות להתנעה בחורף ובמקביל לא יזכיר לכם שחימום טוב עולה כמו גנרטור שלם, והוא גם יצרוך כל הזמן חשמל, שכן חלקים אלו צריכים 200-300 וואט לשעה, אחרת זה יהיה רק מרגיע ללא כל השפעה.
כתוצאה מכך, המסקנה מציעה לעצמה אחת:אם אינך משתמש במנוע ממותג, שהחומרים שלו נבחרים באיכות גבוהה, הסוללה מתאימה למשימה, למלא בנזין ישן או באיכות נמוכה, להפעיל מכשיר לא מותאם או אוניברסלי מערכת גז, אז בטמפרטורות מתחת לאפס תיתקלו בבעיות בעת התנעה.
כתזכורת נוספת, אני מפרט יצרני מנועים שניתן לתאר כקנייניים: Honda, B&S, Kohler, Robin-Subaru, Mitsubishi, Generac. הנה, באופן עקרוני, כל רשימת המנועים הקיימים בשוק ברוסיה, השאר הם פחות או יותר "תוויות", כלומר מנועים שהורכבו בסין עם מדבקה של "יצרן" כלשהו. כתבתי על כך ביתר פירוט במאמר (ראה קישור).
אבל יש גם מוצא, כפי שכבר תיארתי, מבחינה מבנית, תחנות הכוח בשוק אינן מיועדות לעבוד באקלים קר. השוק הרוסי קטן מכדי שסין יפתח עבורנו גנרטורים. אבל, לאור הניסיון של 14 שנות עבודה וייצור, הרכבנו תחנות כוח לאקלים קר, שתוכננו במיוחד להתחיל במינוס עמוק, ואין קסם. פשוט לקחנו מנוע נוסף והשלמנו אותו תוך התחשבות בחווית ההשקה ובתנאים של רוסיה.
1. מנוע תחנת כוח GG6-SV אין לו דקומפרסור. זה הוסר. יחד עם זה, התעורר צורך בסטרטר חזק יותר, ותראו, המתנע GG6-SV חזק כמעט פי 4 מתחנות דומות (!). התמונה הראשונה מציגה את המתנע GG-6SV ובסמוך את המתנע של כל תחנה אחרת עם הספק של 5 עד 7 קילוואט. על השני - אותו דבר - לבהירות, מותקן על המנוע.
כמעט כל מי שבבעלותו גנרטור בנזין מתמודד עם אותה בעיה. גם בחורף בתחילת האביבובסוף הסתיו, כשהטמפרטורה יורדת מתחת ל-+5℃, זה לא כל כך קל להתחיל את זה. יחד עם זאת, אין קשיים בהשקה בעונה החמה. ברור מיד שהבעיה נוצרת אם המכשיר עומד בחדר לא מחומם (מוסך, סככה וכו') או רק בחוץ כאשר טמפרטורת האוויר נמוכה למדי. כיצד נפתרת בעיית האתחול במקרה זה?
האפשרות הקלה ביותר (כל מחוללי הבנזין עם מתנע ידני מגיבים בחיוב לפעולות כאלה) היא להכניס את היחידה לחדר חם, לתת לה לעמוד שם, להתחמם. לאחר מכן, זה יתחיל בקלות ברחוב. עם זאת, להליך זה, למרות הפשטות שלו, יש חסרון משמעותי - זה לוקח הרבה זמן. כמה בעלי מלאכה מציעים להאיץ את ההליך על ידי חימום הקרבורטור עם מבער. אבל אסור בתכלית האיסור לעשות זאת, מכיוון שתפעול החורף של מחולל הגז חייב להיות בטוח ביותר.
אפשרות ההשקה הפשוטה השנייה היא הזרקת אירוסול ממה שנקרא "התחלה מהירה" לתוך הקרבורטור. חברות שונות מייצרות קומפוזיציות כאלה, הקיבולת עשויה להשתנות. קנה מראש, לפני תחילת מזג האוויר הקר - ולא תדע את הבעיות בהפעלת הגנרטור!
מה עוד יכול לגרום לכשל בהתחלה?
העובדה היא שהפעולה של מחולל גז ב שעון חורףלא מבטל את הבעיות בהשקה, שיכולות לקרות בכל עת של השנה.
הסיבה לפעולה הלא יציבה של הגנרטור עשויה להיות מסנן אוויר סתום, אשר מטוהר או משתנה. עכשיו אתה יודע איך להפעיל גנרטור גז בחורף. אנו מקווים שתמצא את הטיפים שלנו שימושיים.
רוב גנרטורי הגז החשמליים נרכשים כמקור כוח גיבוי עבור בית כפריוחקלאות ביתית. כתוצאה מכך, הטכניקה משמשת לרוב באופן ספורדי, רק בזמנים של הפסקות חשמל. לעתים קרובות קורה שהגנרטור נדלק רק כמה פעמים בשנה ובמשך חמש שנים שמן המפעל אינו משתנה כלל. במקביל, משתמשים רבים מאחסנים גנרטורים וציוד גינה אחר בפינה הרחוקה של מוסך לח, מלא לעתים קרובות בדלק. או שהם מאחסנים בנזין, במיוחד עבור הגנרטור, במשך שנים רבות, מבלי לבזבז אותו, בפחיות. בגלל זה, באופן כללי, מתעוררות בעיות בפעולה. וכאשר אתה צריך להשיג גנרטור גז לשימוש, לעתים קרובות הוא לא מצליח להתניע או שההפעלה קשה משמעותית.
תקלות אופייניות של שיטה זו להפעלת מחולל גז: קורוזיה של קרבורטור, הידבקות שסתומים, זיהום מצת וכו'. אבל אחרי שבילה רק חצי שעה בשנה (!) אתה יכול להיפטר מבעיות ולהיות מנגנון מוכן תמיד לפעולה. בונוס נוסף הוא לא לשאת גנרטור פגום לבית מלאכה מיוחד, הממוקם לרוב במרחק של עשרות קילומטרים ונסתם בציוד דומה של אנשים אחרים.
איך לשמור על גנרטור גז?
כל אחד יכול לטפל בגנרטור בעצמו, אין צורך בידע מיוחד וכלים מקצועיים לשם כך. כל מנועי הגינון 4 פעימות דומים בעיצובם, וברגע שתטפלו בגנרטור אחד, תוכלו לעבוד גם עם מכסחת דשא או מפוח שלג ללא בעיות.
החלפת שמן
הדבר הראשון שצריך לעשות לפחות פעם בשנה הוא החלפת שמן. אם השמן לא הוחלף אפילו פעם בכמה שנים (וזה לא נדיר!), אז השתמש בשטיפה של מערכת שמן. לשם כך, בהחלט אפשרי להשתמש בשטיפה לרכב, למשל: Liqui Moly Oilsystem Spulung Effektiv. במקרה זה, שטיפה תדרוש לא מעט 30-40 גרם, כי קיבולת השמן בגנרטור היא בממוצע רק 600 מ"ל. ניתן להשתמש בשאר השטיפה במכונית האהובה עליך. רצף הפעולות הוא כדלקמן: הפעל וחמם לחלוטין את הגנרטור, פתח את צוואר המילוי ומלא את השטיפה. לאחר מכן, הפעל שוב את הגנרטור ותן לו לפעול ללא עומס למשך 10 דקות נוספות. מסננים את השמן וממלאים בשמן טרי.
יש לגשת בזהירות לבחירת השמן ולקרוא את הוראות היחידה. עם זאת, לעתים קרובות קורה שההדרכה אובדת בזמן פירוק גנרטור טרי שנרכש. מה לעשות, כי אנחנו קוראים את ההוראות כששום דבר אחר לא עוזר. והגנרטור הוא לא מכונית, דפיקה על הגלגלים וניגוב הפנסים לא עובד איתו. לאחר מכן החליטו בעצמכם אם אתם מתכוונים להפעיל את הציוד רק בקיץ או בכל העונה.
לשימוש בקיץ מתאים Liqui Moly Rasenmaher-Oil SAE 30, שמן מנוע מינרלי לקיץ במיוחד למנועים מקוררי אוויר. שמן זה מאופיין ביציבות יוצאת דופן בטמפרטורה גבוהה ובצמיגות הנכונה, שנבחר במיוחד עבור מנועי הנדסת כוח. אחרי הכל, למנועים כאלה אין משאבת שמן, וחומר הסיכה מסופק למשטחי השפשוף עם סקופ מיוחד על מכסה מיסב מוט החיבור ומרוסס על דפנות הצילינדר.
לשימוש בכל מזג אוויר של הגנרטור, שמן Liqui Moly Universal 4-Takt Gartengerat 10W-30 אינו מיועד רק לשימוש בכל מזג אוויר, אלא גם אוניברסלי, כלומר לגנראטורים, מכסחות דשא ומפוחי שלג. יתרה מכך, גם למנועי בנזין וגם למנועי דיזל, אם כי אין רבים מהם. אגב, המיכלים מצוידים בצינור מילוי ואין צורך במשפך נוסף.
הגנה מפני קורוזיה של חלקים נעים
לאחר החלפת השמן, יש צורך לשמן ולהגן על החלקים הנעים של הגנרטור, מחברים ומגעי הצתה מפני קורוזיה. התרסיס הטוב ביותר לכך הוא Liqui Moly LM-40, חומר סיכה רב-תכליתי חודר. האפקט המשמר והמגן מהשימוש במוצר הוא עד שנה, וניתן להפעיל את הציוד כרגיל. התרסיס עוקר לחות, משמן, מבטל חסימות וחריקות, מנקה ומגן על גומי ופלסטיק. הקומפוזיציה אידיאלית עבור טיפול מגןמגעים חשמליים. פחית הספריי, שנקנה לשירות הגנרטור, יועיל יותר מפעם אחת בחיי היומיום, במשק הבית.
הגנה על מכרסמים
יש צורך לשים לב להגנה מפני מכרסמים, בטבע הם נמצאים בשפע, הם יכולים לרוץ לתוך המוסך לתוך הבית. לא מוסבר אבל העובדה! עכברים וחולדות מאוד אוהבים ללעוס בידוד על חוטים, והעובדה שהם יכולים למות מהלם חשמלי לא עוצרת אותם בכלל! להגנה על חוטים והרחקת מכרסמים, נעשה שימוש ב-Liqui Moly Marder -Schutz-Spray - תרכובת ארומטית המרתיעה את התיאבון אצל חולדות ועכברים. מגן מובטח לשבועיים, יידרש עיבוד נוסף להארכת ההשפעה. תרופה זו שימושית גם להגנה על חיווט חשמלי. אוטו.
ייצוב בנזין
אתה יכול להשלים את רשימת הכימיה הדרושה עם מייצב בנזין. מכיוון שהדלק מאוחסן במיכל הגנרטור ואינו נצרך מיד, בנזין, במיוחד EURO 4-5 המודרני, מתחמצן ומאבד את מספר האוקטן שלו. לאחר שישה חודשים, הבנזין עלול בדרך כלל לאבד את יכולתו להתלקח מניצוץ של נר ויתאים רק להדלקת מנגל. כן, ומערכת אספקת החשמל של הגנרטור, הקרבורטור, אינה טובה לאורך זמן ופשוט ללא הגנה.
מייצב Liqui Moly Benzin, המאושר, אגב, על ידי יצרנים מובילים של ציוד חשמל, יסייע לייצוב הבנזין ולהגן על כל מערכת החשמל מפני קורוזיה. לפני שאנו מסירים את הגנרטור ל"שירות קרבי", אנו ממלאים את המיכל בבנזין וממלאים אותו ב-5 lm של תוסף עבור כל 5 ליטר דלק. לאחר מכן, אנו מפעילים את המנוע למשך מספר דקות כדי להפיץ את ה"שיקוי" דרך המערכת ולכבות אותו. כעת ניתן לדחוף את הגנרטור בחזרה לפינה הרחוקה של המוסך בציפייה לחרום חירום נוסף.
נ.ב. ואם לא ניתן להפעיל את שירות הגנרטור כי הוא פשוט לא מופעל, אז השתמש בתרסיס להתחלה מהירה של Liqui Moly Start Fix. כמה שניות של ריסוס, חמש שניות של הפסקה ומשוך את החוט. המנוע יתניע אפילו עם נר מלא או פנימה כפור קשה, חשוב לא להגזים ולא לשפוך חצי פחית בכל פעם לתוך הפילטר.
על איך להכין את גנרטור הגז לחורף אומר המומחה הטכני של החברה - דמיטרי רודקוב.
התרכובות והשמנים האוטוכימיים הבאים שימשו לעיבוד מחולל הגז:
LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv - מנקה מערכת שמנים, אומנות. 7591
תכונות מוצר
שטיפת מנוע מהירה LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv משמשת לניקוי יעיל של המנוע כאשר הוא פועל בפקקים תכופים, עם סגנון נהיגה אגרסיבי וחורג ממרווח החלפת השמן הסטנדרטי. לא דורש הכשרה מיוחדת.
בקבוק ההדחה 300 מ"ל משמש ל-5 ליטר שמן.
מאפייני הרכב
LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv מאפשרת לנקות את המנוע גם ממזהמים קשים בתנאי הפעלה קשים וחורגים מרווחי החלפת שמן, מה שמונע מגוון שלם של בעיות אפשריות, שסילוקן עשוי להיות יקר מאוד.
בעזרת חבילת תוספי שמן מנוע מחוזקת, הוא ממיס ביעילות משקעים ומזהמים מורכבים מבלי לסתום את קולט השמן, התעלות והתעלות של מערכת השמן. מפחית באופן משמעותי שאריות עקשניות ומאריך חיי שמן חדשים
הודות לחבילה של תוספי מנוע מגן, הוא מנקה את המנוע בצורה בטוחה ויוצר שכבת הגנה המפחיתה את החיכוך
ההרכב מכיל קומפלקס לטיפול בחלקי גומי של המערכת ועוזב לחלוטין את המערכת יחד עם השמן הישן. מתאים למנועי בנזין וגם למנועי דיזל ללא הגבלה
כיצד ליישם את ההרכב
יש להוסיף את מנקה LIQUI MOLY Oilsystem Spulung Effektiv לשמן החם לפני ההחלפה בשיעור של 300 מ"ל תוסף לכל 5 ליטר שמן מנוע. לאחר מכן הפעל את המנוע ותן לו לפעול במשך 10 דקות בדיוק במצב סרק. תמשיך הלאה אוטואין למלא בשמן חדש!. לאחר מכן, אתה צריך לנקז את השמן, להחליף את מסנן השמן. ממלאים בשמן טרי באיכות גבוהה.
LIQUI MOLY בנזין- מייצב - מייצב בנזין, אומנות. 5107
תכונות מוצר
LIQUI MOLY בנזין- מייצב לייצוב תכונות (שימור) בנזין למכסחות דשא, רכבי גינה וציוד אחר במנועי 2 ו-4 פעימות מאפשר לשמר את תכונות הדלק ולהגן על חלקי הציוד מפני קורוזיה ומשקעים במהלך אִחסוּן. נעשה שימוש בפיתוחים האחרונים בתחום תוספי הדלק.
אריזה נוחה עם מתקן LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator מאפשרת למדוד במדויק את כמות התוסף הנדרשת עבור נפח הבנזין הזמין.
נכסים
קומפלקס נוגדי החמצון והתוספים נגד קורוזיה המרכיבים את LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator מונעים מהבנזין להידבק ולהוריד את מספר האוקטן. תוספים נגד קורוזיה יוצרים שכבה של מולקולות קוטביות על משטחי מתכת המונעות ממולקולות מים למשוך למשטחים.
התכשיר: מונע חמצון, הדבקה והזדקנות של דלק, מונע ירידה במספר האוקטן של הבנזין, בעל השפעה ארוכת טווח של פעולה, מגביר את אמינות פעולת הציוד.
השימוש ב-LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator לשימור בנזין עוזר למנוע בעיות בחמצון של מערכת השמן והדלק של ציוד 2 ו-4 פעימות אחר במהלך האחסון.
כיצד ליישם את ההרכב
הוסף LIQUI MOLY Benzin-Stabilisator למיכל בשיעור של 25 מ"ל עבור 5 ליטר דלק והפעל את המנוע. הניחו לו להתבטל כ-10 דקות. התוסף מתערבב בעצמו עם הדלק. לאחר מכן, אתה יכול לכבות את המנוע ולהכניס את הציוד לאחסון.
LIQUI MOLY Start Fix - מתנע מנוע, אמנות. 3902
תכונות מוצר
LIQUI MOLY Start Fix נועד להפעיל בקלות ובמהירות את כל סוגי מנועי הבנזין והדיזל 4 ו-2 פעימות, כמו גם מנועי בוכנה סיבובית, כאשר מתרחשות בעיות התנעה עקב סוללות, מצתים רטובים, מזג אוויר קר ורטוב. וכו' ד.
כיצד ליישם את ההרכב
כדי להתניע מנועי בנזין, יש לרסס את LIQUI MOLY Start Fix ישירות לתוך מסנן האוויר או סעפת היניקה ולהפעיל את המנוע מיד. כדי להתניע מנועי דיזל, כבו את אטמי הזוהר והאוגנים המחוממים, פתחו את המצערת עד הסוף, רססו את החומר לתוך סעפת היניקה והפעילו את המנוע.
LIQUI MOLY מרדר-שוץ-תרסיס - תרסיס מגן מפני מכרסמים, מאמר 1515
מוזרויות
LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray - מגן מפני נזקי מכרסמים לחוטים, גומי ומוצרי פלסטיק ברכב, ומונע תיקונים יקרים. תערובת של חומרים ריחניים דוחה מכרסמים, אך אינה מזיקה לחלוטין סביבהוחיות. טפלו בכל חלקי הפלסטיק והגומי מכל הצדדים. חזור על הטיפול כל 14 יום.
תכונות יישום
אם קיים חשש לנזק לחלקי רכב על ידי מכרסמים, יש צורך לטפל בכל חלקי הגומי והפלסטיק הנגישים של תא המנוע והגלגלים באמצעות LIQUI MOLY Marder-Schutz-Spray. ריסוס על כל חלקי הפלסטיק והגומי. חזור על הטיפול לאחר 14 יום.
LIQUI MOLY LM-40 - מפתח נוזלי, בדיקה
בנוסף לתוצאות טובות, LIQUI MOLY LM-40 נזכר בריח וניל נעים מאוד, ואם אתם מתכוונים להשתמש במוצר דומה בבית, אז עדיף להשתמש ב-LM 40 מאשר "לאכול" קטורת של תערובת ממס עם נפט וכימיקלים אחרים. לגבי הבדיקות, כאן התרופה הראתה תוצאות טובות, שאפשרו להדביק מקום באמצע הדירוג. רגע ההתרופפות הממוצע היה 8.96 ק"ג/מ"ר, שזה נמוך בכמעט 2 ק"ג/מ"ר מהרגע הראשוני.
יתרונות: ריח נעים, ביצועים טובים במבחן.
חסרונות: עם החיבור הזה של פיית הריסוס, קל מאוד לאבד את האחרון.
הערכה כללית: בית הגידול של LIQUI MOLY LM-40 הוא לא רק תא מטען של מכונית, אלא גם מדף בבית.
LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 - שמן מנוע מינרלי למכסחות דשא, אומנות. 3991
תכונות מוצר
LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 הוא שמן מנוע בן שנה למכסחות דשא 4 פעימות, תחנות כוח, מטפחי מנוע וציוד אחר. מספק ניקיון מנוע מעולה ותכונות אנטי-בלאי מצוינות. התוכן המוגבר של התוספים מספק שימון מעולה ומאריך את חיי המנוע. מגן מפני קורוזיה גם בתנאי הפעלה קשים. נבדק עבור תאימות עם הזרז.
כיצד ליישם את ההרכב
LIQUI MOLY Rasenmaher-Oil 30 נוצר במיוחד עבור מנועי מכסחת דשא 4 פעימות ומנועים הדורשים שמן צמיגות SAE 30 HD. יש לקחת בחשבון את התקנות של יצרני הרכב ויצרני המנועים בעת הגשת הבקשה.
קונפורמיות וסובלנות
API SG; MIL-L-46 152E
LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 - שמן מנוע מינרלי למכסחות דשא, אמנות. 8037
תכונות מוצר
LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30 הוא שמן מנוע רב-דרגתי 4 פעימות למכונות חקלאיות. מבוסס על הטכנולוגיות העדכניות ביותר. עולה על הדרישות של יצרני מנועים כמו Briggs & Stratton, Honda, Tecumseh וכו'.
כיצד ליישם את ההרכב
בעת שימוש ב-LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil 10W-30, יש לפעול לפי המלצות היצרנים ויצרני המנועים.
קונפורמיות וסובלנות
API SG,SH,SJ/CF; ACEA A3-02/B3-02
תוכנית החלל של מאדים
ההיסטוריה של מקור האפס מהו שמו של אפס
כוכב לכת גלוריה (אנטי כדור הארץ) - חושפת את כל הגילויים האם זה נכון שיש כוכב לכת מאחורי השמש
20 מקרים של גלגול נשמות לכאורה
הסוד של "אבני השמש": כיצד הגיעו הוויקינגים מנורבגיה לגרינלנד כמעט בעיוורון