מפות של קרב צושימה עם הערות. הסיבות לתבוסה בקרב צושימה

קרב צושימה ב-1905 של משט הפסיפי הרוסי עם המשט הקיסרי ספג תבוסה מוחצת. כתוצאה מהקרב הימי הובסה והושמדה הטייסת הרוסית. מרבית ספינות המלחמה הרוסיות טורפדו על ידי מלחים יפנים והוקפצו יחד עם אנשי הצוות. כמה ספינות הודיעו על כניעתם, רק ארבע ספינות חזרו לחופי נמל מולדתם. מלחמת רוסיה-יפן (1904-1905) הסתיימה בתבוסה צבאית גדולה עבור הצי הרוסי מול חופי האי צושימה (יפן). מהן הסיבות לתבוסה והאם תיתכן תוצאה נוספת של אירועים?

המצב הצבאי והפוליטי במזרח הרחוק

מלחמת רוסיה-יפן בשנים 1904-1905 החלה במתקפה פתאומית של משחתות יפניות על ספינות רוסיות שהוצבו בכביש פורט ארתור. כתוצאה ממתקפת הטורפדו נפגעו שתי ספינות ארטילריה כבדות וכלי שיט עילי אחד. ההיסטוריה של המזרח הרחוק כוללת פעולות צבאיות רבות. כולם נועדו לתפוס ולחלק מחדש תחומי השפעה על חלקת האדמה הרוסית הזו.

רצונה של יפן לשלוט בצפון מזרח סין ובחצי האי הקוריאני נתמכה בעוז על ידי אנגליה וארצות הברית של אמריקה. בעלות הברית הקטנות של רוסיה, כמו צרפת, גרמניה ואחרות, תמכו בכל דרך אפשרית בקיסר הרוסי ניקולאי השני בעניין שימור השטחים הרוסיים. עם זאת, ברגעים אסטרטגיים מכריעים, הם עדיין ניסו לשמור על ניטרליות. סיוע בעלות הברית הוצג רק כשהיה באינטרסים המסחריים שלהן.

קבלת החלטה אסטרטגית

ההתקפות היפניות ההולכות וגוברות על פורט ארתור, הבסיס העיקרי של צי האוקיינוס ​​השקט, אילצו את הקיסר ניקולאי השני לנקוט בצעדים נחרצים. ההחלטה התקבלה ביולי 1904. טייסת בראשות סגן האדמירל זינובי פטרוביץ' רוז'סטבנסקי נשלחה מקרונשטדט לטייסת הפסיפית המוחלשת כדי להביס ולהשמיד את הצי היפני.

כבר בדרך נודעות לספינות הבלטיות שפורט ארתור נלקחה, וכל הספינות בכביש מוצפות. צי האוקיינוס ​​השקט הושמד. תקובה היסטוריה ימיתהמזרח הרחוק של רוסיה. אף על פי כן, ניקולאי השני מחליט להמשיך את דרכו של הצי הקיסרי אל חופי יפן. כדי לתגבר את הטייסת התוקפת, נשלחה מחלקת ספינות מלחמה של אדמירל אחורי נ.י. נבוגאטוב.

כוחות לא שווים של יריבים

ניתן היה לחזות את מהלך קרב צושימה לפי מספר היחידות הקרביות של הצדדים היריבים. משט השקט של סגן אדמירל זינובי פטרוביץ' רוז'דסטבנסקי כלל:

• ארטילריה כבדה של 8 טייסות נגד 4 יפנים;
• 3 ספינות קרב של משמר החופים נגד 6 ספינות אויב;
• ספינת קרב אחת של סיירת נגד 8 יחידות של הצי הקיסרי היפני;
• 8 סיירות מול 16 סיירות יפניות;
• 5 נגד 24 ספינות מלחמה עזר של יפן;
• 9 רוסיות מול 63 יפנים

היתרון הקרבי הברור של האדמירל היפני Heihachiro Togo מדבר בעד עצמו. ניסיון הלחימה של הצי היפני היה עדיף על זה הרוסי מכל הבחינות, למרות העובדה שלרוסיה הייתה היסטוריה עשירה הרבה יותר של קרבות ימיים. חיצי לחימה יפניים שלטו במיומנות באמנות הפגיעה במטרת אויב ממרחקים ארוכים, יתר על כן, במטרה אחת מכמה ספינות. לצי הרוסי לא היה ניסיון כזה. העיסוק העיקרי של אותה תקופה היה הביקורות הקיסריות (תהלוכות) של ציוד ימי, שנערכו מדי שנה בפקודת הקיסר ניקולאי השני.

טעויות וחישובים שגויים של האדמירל הרוסי

המשימה האסטרטגית של המערכה הימית של אדמירל Z. P. Rozhdestvensky הייתה לכבוש את ים יפן. תנאי זה נקבע על ידי הקיסר ניקולאי השני. עם זאת, Z. P. Rozhdestvensky ראה את מטרתו המבצעית הבאה: לפרוץ דרך ולדיווסטוק בכל אמצעי, ללא קשר להפסדים האפשריים של הצי שלו. ייתכן שעקיפת האיים היפנים ממזרח תהיה אסטרטגית החלטה נכונה, והקרב הימי צושימה לא היה מתקיים.

אבל מפקד חיל הים בחר במסלול אחר וקצר יותר. הוחלט לעבור במיצרים. מיצר קוריאה, המחבר בין מזרח סין לים יפן, מקיף את האי צושימה, אשר בתורו יש לו שני מסלולים: המעבר המערבי והמזרחי (מיצר צושימה). שם חיכה האדמירל היפני Heitatiro Togo למלחים הרוסים.

כל המעברים סגורים

מפקד הצי היפני בחר בתוכנית נכונה אסטרטגית לפעולות צבאיות אפשריות. בין האיים אורגנה שרשרת זקיפים של ספינות, שיכולה להודיע ​​למפקד על תמרונים אפשריים והתקרבות של ספינות רוסיות. בפאתי ולדיווסטוק הקימו היפנים שדות מוקשים בתבונה. הכל מוכן לקרב. הספינות היפניות של קרב צושימה חיכו להתקרבותן של ספינות רוסיות. נטש את הסיור הימי, מחשש שהטייסת שלו תתגלה על ידי סיירות של האויב.

התוצאה הברורה של הקרב המרכזי של מלחמת רוסיה-יפן

לשלוח ארמדה ססגונית כזו על פני שלושה אוקיינוסים נראה לרבים כשיגעון. חיילים משוחררים עם מנגנונים בלויים, לאחר שסימנו מאות אלפי מיילים ימיים, והספינות החדשות ביותר, שהושלמו בחופזה, שלא נוסו, נשלחו למסע החרדה הזה. מלחים תמיד מתייחסים לספינות שלהם כאל יצורים חיים דוממים. נראה כי ארמדיל עם שמות של מפקדים בולטים לא רצו ללכת למוות בלתי נמנע.

הם נתקעו בירידה במהלך ההחלקה, שקעו ממש ליד קירות המפעל בזמן תיקונים, עלו על שרטון, כאילו נתנו סימני אזהרה ברורים לצוותיהם.

איך לא להאמין לסימנים?

בתחילת שנת 1900 נשרף בבית המלאכה דגם הרכבה של אוניית המערכה "קיסר". אלכסנדר השלישי". השיגור של ספינה זו היה בסימן נפילת תורן הדגל עם התקן הקיסרי והיה מלווה בקורבנות אנוש.

ספינת המערכה "נשר" טבעה בנמל האזרחי, ולאחר מכן עלתה על שרטון מספר פעמים, והדביקה את הטייסת במפרץ פינלנד. את ספינת הקרב "תהילה" בכלל לא ניתן היה לשלוח למערכה.

אולם לפיקוד העליון לא היו תחושות מוקדמות. ב-26 בספטמבר 1904, הביקורת האימפריאלית הגבוהה ביותר התקיימה ברוואל (לשעבר טאלין). ניקולאי השני הקיף את כל הספינות ואיחל למלחים להגיע לפורט ארתור ולהתחבר לטייסת הראשונה של צי האוקיינוס ​​השקט לשליטה משותפת בים יפן. שבוע לאחר מכן, שבע ספינות קרב, סיירת, משחתות עזבו את חופי מולדתם לנצח. החל טיול בן 220 יום לחוף היפני באורך של 18,000 מייל ימי.

נסיבות בלתי נראות

הבעיה העיקרית איתה מתמודד פיקוד הטייסת היא בעיית הדלק. לפי החוק הימי הבינלאומי של אז, ספינות מלחמה מהצד הלוחם יכלו להיכנס לנמלים של הצד הנייטרלי רק ליום אחד. אנגליה, שבבעלותה רוב תחנות ההעמסה לאורך תוואי הטייסת, סגרה את נמליה בפני ספינות מלחמה רוסיות.

אספקת הטייסת בפחם, אספקה ​​ומים מתוקים הייתה צריכה להתארגן ישירות בים. לצורך תיקונים צויד בית מלאכה מיוחד "קמצ'טקה", מאויש על ידי מתנדבים בעלי מלאכה. אגב, גם הם חלקו את גורלם של מלחים צבאיים. ככלל, יישום מבצע אסטרטגי בסדר גודל כזה ראוי לשבחים הגבוהים ביותר.

העמסת הפחם הכבדה ביותר בים הפתוח, חום טרופי בלתי נסבל, כשהטמפרטורה בחדרי הדוודים הגיעה ל-70 מעלות צלזיוס, הסופה הקשה ביותר בכף התקווה הטובה - כל זה לא עצר את תנועת הטייסת. אף אחת מהספינות לא פנתה לאחור.

הקף על פני שלושה אוקיינוסים

הטייסת הרוסית, כמו רוח רפאים, נראתה באופק, ורק לעתים רחוקות התקרבה לנמלים ולנמלים. כל העולם עקב אחר תנועתה. קווי הטלגרף והטלפון הבינלאומיים היו עמוסים מדי. כתבים וכתבים שמרו על הטייסת לאורך כל המסלול:

• פורט סעיד (מצרים);
• ג'יבוטי (מזרח אפריקה);
• עדן (תימן);
• דקר, סנגל);
• קונקרי (גינאה);
• קייפטאון (דרום אפריקה).

אבל כל הניסיונות עלו בתוהו. השהות הארוכה הראשונה הייתה במפרץ מסיבה (מדגסקר). לשם הצטרפה גם מחלקת השיוט של האדמירל האחורי D.G. von Felkerzam, שעברה דרך קצרה בתעלת סואץ. במהלך תרגילים במדגסקר השתכנע האדמירל ז.פ. רוז'דסטבנסקי בחוסר יכולתם של פקודיו לירות במדויק ולתמרן נכון.

עם זאת, זה לא הפתיע אף אחד. הצוותים נוצרו ברובם מגויסים ונענשו. חודשיים לאחר מכן - קפיצה מעבר לאוקיינוס ​​ההודי. את הטייסת העייפה עד אין קץ פגשו דייגים סינים במיצרים ליד סינגפור, הווייטנאמים בקאם ראן. שיירת הים האחרונה שנראתה מהאי ג'ג'ו הייתה צוללנים קוריאנים אחר פנינים. קרב צושימה יחל ממש בקרוב, מועד מותה של הטייסת התקרב.

ירייה ראשונה באויב

בשעה 1340, ספינת הדגל קניאז סובורוב, בפיקודו של קפטן דרגה 1 V.V. הקרב הימי צושימה החל. עבור רוב הצוות, התוצאה הייתה ברורה אפילו בסנט פטרסבורג.

מתוך מכתב של מפקד ספינת המערכה של צוות השומרים "הקיסר אלכסנדר השלישי", קפטן בדרגה 3 נ.מ. בוכווסטוב: "אתה מאחל לנו ניצחון. מיותר לציין שאנחנו רוצים את זה. אבל לא יהיה ניצחון. יחד עם זאת, אני מבטיח שכולנו נמות, אבל לא ניכנע. המפקד עמד במילתו ומת יחד עם ההרכב המלא של ספינת הקרב.

קרב צושימה, בקצרה על העיקר

בשעה 14:15, שלושים וחמש דקות בדיוק לאחר תחילת הקרב, התגלגלה ספינת המערכה אוסליאביה, בראשותו של קפטן דרגה 1 V.I. באר, עם קשת חזקה ואש עצומה על העמודים, ונפלה. בצד הנמל. עשר דקות לאחר מכן, הוא נעלם מתחת למים, והשאיר על פני השטח רק שברי עץ ואנשים מתנפצים במים.

דקות ספורות לאחר מותו של האוסליאביה, התמוטטו ספינות שטורפדו על ידי מלחים יפנים בזו אחר זו.

עד השעה 16:00 יצאה ספינת הקרב קניאז סובורוב מכלל פעולה, שניזוקה קשות מפגזים יפניים. בדומה לאי בוער, הוא דחה התקפות אויב במשך כחמש שעות. בדקות האחרונות, המלחים הרוסים ירו בחזרה מהאקדח והרובים היחידים ששרדו בשלושה אינץ'. ספינת המערכה קיבלה שבע פגיעות טורפדו וירדה מתחת למים.

קצת קודם לכן, ניתן היה לסלק את האדמירל Z. P. Rozhdestvensky עם המפקדה על המשחתת "Buyny". בסך הכל פונו 23 בני אדם. לא ניתן היה להציל אף אחד אחר. הוא פיקד על ספינת קרב של טייסת והקפטן בדרגה 1, צייר ימי מוכשר וסילי וסילייביץ' איגנטיוס, מת עליה.

באופן כללי, במהלך מלחמת רוסיה-יפן מתו שני אמנים יוצאי דופן, שניהם בוגרי חיל הים ובצירוף מקרים מוזר, שמות מלאים. האמן השני הוא ואסילי וסילייביץ' ורשצ'אגין, שטבע יחד עם ספינת הקרב פטרופבלובסק מול חופי פורט ארתור. אז, במקביל, מת גם אדמירל S.O. Makarov, שניצח בקרבות ימיים רוסיים רבים והיה לתפארת וגאוות הצי הרוסי. בעקבות ספינת הדגל "הנסיך סובורוב", הפסיד הצי הקיסרי הרוסי:

• "סיסוי הגדולה" בפיקודו של סרן דרגה 1 מ.פ אוזרוב;
• אוניית המערכה נווארין, בראשות רב החובל בדרגה 1, הברון ב.א. פיטינגוף;
• הסיירת "אדמירל נחימוב", שהייתה כפופה לקפטן שנתפס מאוחר יותר בדרגה 1 א.א. רודיונוב;
• ספינת הקרב של הטייסת "אדמירל אושאקוב", בפיקודו של סרן דרגה 1 V.N. Miklukhina (הספינה הייתה האחרונה שמתה מהטייסת הרוסית);
• "אדמירל Senyavin" בראשות קפטן הדרגה 1 S. I. Grigoriev, שנתפס על ידי היפנים.

הטרגדיה נמשכת

קרב צושימה ב-1905 נשא עוד ועוד מלחים רוסים וספינותיהם אל מעמקי הים. ספינת קרב נוספת שהושחתה אנושות ירדה מתחת למים עם כל הצוות על הסיפון. עד הרגע האחרון היה לאנשים - מהמפקד ועד לסטוקר - זיק של תקווה שהם יצליחו להתגבר על קרב צושימה המסויט הזה (1905) והחוף הרוסי יופיע במסלול צפון-מזרח 23. העיקר לשרוד. רבים מתו עם המחשבה הזו. מלחים רוסים על ספינות הקרב שאחריו צפו במקום מותם של חבריהם. הם לחשו בשפתיים שחורות מבעירה: "אלוהים ינח את נפשם".

ספינת הקרב "הקיסר אלכסנדר השלישי" וקצת מאוחר יותר "בורודינו" מתו עם כל הצוות. באורח נס, רק מלח אחד ברח. תוצאות הקרב נקבעו מראש. קרב צושימה ב-1905 גרם לנו לחשוב על אי-מנוצחותו של הצי הרוסי. למחרת בבוקר, שרידי הטייסת הרוסית ששרדו את התקפות הטורפדו הליליות נמסרו ליפנים על ידי אדמירל אחורי N. I. Nebogatov. מאוחר יותר, אדמירל ניקולאי איבנוביץ' נבוגאטוב נידון לעשר שנות מאסר על פי החלטת בית הדין הימי של הוד מלכותו הקיסרית.

גורלו של המפקד

מפקד המשחתת "Buyny", שהציל את האדמירל Z. P. Rozhestvensky, היה הקפטן של הדרגה השנייה ניקולאי ניקולאביץ' קולומייצב. גורלו של האיש הזה מדהים מאוד. לפני מלחמת רוסיה-יפן, הוא היה הידרוגרף בולט, נוסע, חוקר טיימיר, מפקד שוברת הקרח ארמק. הוא השתתף במשלחת הקוטב הרוסית של הברון אדוארד טול. בשובו לרוסיה לאחר צושימה, שם הוכיח את עצמו כאחד מטובי המפקדים של הצי הרוסי, פיקד נ.נ. קולומייצב על ספינות שונות. במהלך מלחמת העולם הראשונה הפך לסגן אדמירל. ב-1918 הוא נעצר על ידי הבולשביקים ונכלא במצודת פטר ופול. ברוב הפרסומים מתקופת ברית המועצות, מידע ביוגרפי על נ.נ. קולומייצב מסתיים במילים: "הוא מת בפטרוגרד, ככל הנראה ב-1918". ב-1972 נקרא על שמו כלי הידרוגרפי חדש. רק לאחרונה התברר שניקולאי קולומייצב ברח לפינלנד ב-1918. מאוחר יותר לחם בים השחור בצד הברון ורנגל. אחר כך עבר לצרפת, ומת בארצות הברית של אמריקה מתחת לגלגלי משאית צבאית בסוף 1944. לפיכך, הספינה "ניקולאי קולומייצב" הייתה הספינה היחידה בצי הסובייטי שנשאה את שמו של האדמירל והמהגר של המשמר הלבן.

התייחסות להיסטוריה

מרשימות הציים הצבאיים של אז, שרדו עד היום שתי ספינות של המשתתף בקרב צושימה. זה טוב סיירת מפורסמת"אורורה" וספינת הקרב היפנית "מיקאסה", ספינת הדגל של האדמירל הייהאצ'ירו טוגו. אורורה המשוריינת בצושימה ירה כאלפיים פגזים לעבר האויב, וקיבלה, בתורה, עשרים ואחת פגיעות. לסיירת נגרם נזק קשה, שישה עשר איש מצוותה, כולל א.ר. אגורייב, נהרגו, עוד 83 בני אדם נפצעו. מכיוון שלא יכלה להתקדם, פורקו ה"אורורה" יחד עם הסיירות אולג וז'מצ'וג מנשקם במנילה (הפיליפינים). לדברי כמה מומחים צבאיים, ההשתתפות בקרב צושימה נותנת לסיירת אורורה סיבה רבה יותר לשמש כאנדרטה מאשר יריית הריק המפורסמת באוקטובר 1917.

בעיר יוקוסוקה ניצבת ספינת הקרב מיקאסה כספינת מוזיאון. במשך זמן רב מאוד, ביום השנה לצושימה, נערכו בו מפגשים של ותיקים, משתתפי מלחמת רוסיה-יפן. היפנים מתייחסים לאנדרטה זו של היסטוריה בחרדת קודש.

זכר המלחים המתים בצושימה

מתוך 36 היחידות של הטייסת הרוסית, שלוש הגיעו לוולדיווסטוק. ספינת שליחים אלמז, משחתות גרוזני וברווי. רוב הספינות ו-5,000 מלחים מצאו מנוחה נצחית בתחתית מיצר קוריאה ליד האיים צושימה ואובלט. קבריהם של מלחים רוסים שמתו מפצעים בשבי עדיין נשמרים בקפידה על ידי היפנים בנגסאקי. בשנת 1910, בסנט פטרבורג, נבנתה בכספי העם ובתרומות האלמנה כנסיית המושיע על המים הלבנה כשלג, המוקדשת לקורבנות צושימה. המקדש לא החזיק מעמד זמן רב, עד אמצע שנות ה-30. מלחמת רוסיה-יפן, קרב צושימה - שני המונחים הללו יישארו לנצח בזיכרון הנצחי של העם הרוסי.

קרב

ב-23 במאי 1905 ביצעה הטייסת של רוז'דסטבנסקי את ההעמסה האחרונה של פחם. שוב נלקחו מלאי חריגה מהנורמה, וכתוצאה מכך הועמסו על ספינות הקרב ושקעו עמוק בים. ב-25 במאי, כל השילוחים העודפים נשלחו לשנגחאי. הטייסת הועמדה בכוננות מלאה. רוז'דסטבנסקי לא ארגן סיור כדי לא לגלות את הטייסת.

עם זאת, היפנים כבר ניחשו לאיזה כיוון ילכו הספינות הרוסיות. האדמירל היפני טוגו מחכה לספינות רוסיות מאז ינואר 1905. הפיקוד היפני הניח שהרוסים ינסו לפרוץ דרך ולדיווסטוק או לכבוש נמל כלשהו באזור פורמוסה (טייוואן המודרנית) ומשם לנהל פעולות נגד האימפריה היפנית. בפגישה בטוקיו הוחלט להמשיך מהגנה, לרכז כוחות במצר קוריאה ולפעול בהתאם למצב. בציפייה לצי הרוסי, ביצעו היפנים שיפוץ של הספינות, והחליפו את כל התותחים הפגומים בחדשים. קרבות קודמים הפכו את הצי היפני ליחידה לוחמת אחת. לכן, עד להופעת הטייסת הרוסית, הצי היפני היה במצב הטוב ביותר, יחידה בודדת בעלת ניסיון קרבי רב, אשר נוצרה בהשראת הצלחות קודמות.

הכוחות העיקריים של הצי היפני חולקו ל-3 טייסות (בכל אחת כמה מחלקות). על הטייסת הראשונה פיקד אדמירל טוגו, שהחזיק בדגל על ​​ספינת המערכה מיקאסו. ב-1 גזרה קרבית(גרעין משוריין של הצי) היו 4 ספינות קרב של טייסת מחלקה 1, 2 סיירות משוריינות מחלקה 1 וסיירת מוקשים. הטייסת הראשונה כללה גם: יחידת קרב שלישית (4 סיירות משוריינותכיתות 2 ו-3), יחידת משחתת 1 (5 משחתות), יחידת משחתת 2 (4 יחידות), יחידת משחתת 3 (4 ספינות), יחידת משחתת 14 (4 משחתות). הטייסת השנייה הייתה תחת דגל סגן אדמירל ח' קמימורה. היא הורכבה מ: יחידת הקרב ה-2 (6 סיירות משוריינות ממחלקה 1 והערת עצה), יחידת הקרב הרביעית (4 סיירות משוריינת), מחלקות המשחתות הרביעיות והחמישיות (כל אחת 4 ספינות), יחידות המשחתות התשיעי וה-19. טייסת 3 תחת דגל סגן אדמירל ס. קטאוקה. טייסת 3 כללה: גזרת קרב 5 (ספינת קרב מיושנת, 3 סיירות מחלקה ב', הערת עצה), גזרת קרב 6 (4 סיירות משוריינות מדרג ג'), גזרת קרבית 7 (ספינת קרב מיושנת, סיירת מחלקה 3, 4 ספינות תותחים), מחלקות משחתות 1, 5, 10, 11, 15, 17, 18 ו-20 של משחתות (4 יחידות כל אחת), יחידת משחתות 16 (2 משחתות), חלוקת ספינות ייעודיות (כולל סיירות עזר).

הצי היפני יוצא לפגוש את טייסת האוקיינוס ​​השקט השני

מאזן הכוחות היה לטובת היפנים. עבור ספינות משוריינות ליניאריות היה שוויון משוער: 12:12. עבור תותחים בעלי קליבר גדול של 300 מ"מ (254-305 מ"מ), היתרון היה בצד של הטייסת הרוסית - 41:17; בתותחים אחרים, ליפנים היה יתרון: 200 מ"מ - 6:30, 150 מ"מ - 52:80. ליפנים היה יתרון גדול במדדים חשובים כמו מספר היריות בדקה, המשקל בק"ג של מתכת וחומרי נפץ. עבור תותחים בקליבר של 300, 250 ו-200 מ"מ ירתה הטייסת הרוסית 14 כדורים בדקה, היפנים - 60; משקל המתכת היה 3680 עבור רובים רוסיים, עבור היפנים - 9500 ק"ג; משקל חומר הנפץ לרוסים, ליפנים - 1330 ק"ג. ספינות רוסיות היו גם נחותות בקטע של תותחי 150 ו-120 מ"מ. לפי מספר היריות לדקה: ספינות רוסיות - 120, יפניות - 300; משקל מתכת בק"ג עבור רובים רוסיים - 4500, ליפנים - 12350; חומרי נפץ לרוסים - 108, ליפנים - 1670. הטייסת הרוסית הייתה נחותה גם מבחינת שטח השריון: 40% מול 60% ובמהירות: 12-14 קשר מול 12-18 קשר.

לפיכך, הטייסת הרוסית הייתה נחותה בקצב האש פי 2-3; מבחינת כמות המתכת שנפלטה לדקה, ספינות יפניות עלו על הספינות הרוסיות פי 2 1/2; מלאי חומרי הנפץ בפגזים היפניים היה גדול פי 5-6 מאשר אצל הרוסים. פגזי שריון רוסים עבי קירות עם מטען מתפרץ נמוך במיוחד ניקבו שריון יפני ולא התפוצצו. פגזים יפניים, לעומת זאת, יצרו הרס כבד ושריפות, ממש הרסו את כל חלקי הספינה שאינם מתכתיים (היה עודף עץ בספינות רוסיות).

בנוסף, לצי היפני היה יתרון בולט בכוחות הסיירות הקלות. בקרב שיוט ישיר, אוניות רוסיות היו מאוימות בתבוסה מוחלטת. הם היו נחותים במספר הספינות והתותחים, וגם היו כבולים להגנת השילוחים. ליפנים הייתה עליונות עצומה בכוחות המשחתות: 9 משחתות רוסיות במשקל 350 טון מול 21 משחתות ו-44 משחתות של הצי היפני.

לאחר הופעתן של ספינות רוסיות במיצר מלאקה, הפיקוד היפני קיבל מידע מדויק על תנועת טייסת האוקיינוס ​​השקט השני. באמצע מאי יצאו הסיירות של גזרת ולדיווסטוק לים, מה שהצביע על כך שהטייסת הרוסית מתקרבת. הצי היפני התכונן לפגוש את האויב. הטייסות ה-1 וה-2 (הגרעין המשוריין של צי ספינות הקרב של 4 טייסת מחלקה 1 ו-8 סיירות משוריינות ממחלקה 1, כמעט שוות בכוחן לאניות הקרב) ממוקמות בחוף המערבי של מיצר קוריאה, במוזמפו. ; טייסת 3 - מחוץ לאי צושימה. סיירות עזר מספינות קיטור סוחרות היוו שרשרת שמירה של 100 מייל, שהתפרסה 120 מייל מדרום לגוף הראשי. מאחורי שרשרת השמירה היו סיירות קלות וספינות סיור של הכוחות העיקריים. כל הכוחות חוברו באמצעות רדיוטלגרף ושמרו על הכניסה למפרץ קוריאה.

האדמירל היפני טוגו הייהאצ'ירו

ספינת הקרב של הטייסת מיקאסה, יולי 1904

ספינת קרב של טייסת "מיקאסה", תיקון צריח הירכתיים. ריד אליוט, 12-16 באוגוסט, 1904

ספינת הקרב של הטייסת Shikishima, 6 ביולי 1906

ספינת קרב של טייסת אסאחי

בבוקר ה-25 במאי יצאה טייסת רוז'דסטבנסקי לכיוון מיצר צושימה. הספינות הלכו בשני טורים עם טרנספורטים באמצע. בליל ה-27 במאי עברה הטייסת הרוסית את שרשרת השמירה היפנית. הספינות הפליגו ללא אורות ולא נראו על ידי היפנים. אבל 2 ספינות בית החולים בעקבות הטייסת היו מוארות. בשעה 2. 25 דקות סיירת יפנית הבחינה בהם, בעצמה לא זוהה. עם עלות השחר הגיעו לטייסת הרוסית תחילה אחת, ואחר כך כמה סיירות אויב, שהלכה בעקבותיה מרחוק ולעיתים נעלמו בערפל הבוקר. בערך בשעה 10 התארגנה הטייסת של רוז'דסטבנסקי מחדש לטור ערות אחד. מאחוריהם נעו טרנספורטים וכלי עזר בחסות 3 סיירות.

בשעה 11. 10 דקות. סיירות יפניות הופיעו מאחורי הערפל, כמה ספינות רוסיות פתחו עליהן באש. רוז'דסטבנסקי הורה להפסיק את הירי. בצהריים יצאה הטייסת לכיוון צפון-מזרח 23 מעלות - לוולדיווסטוק. ואז האדמירל הרוסי ניסה לבנות מחדש את הטור הימני של הטייסת לקו החזית, אבל כשראה שוב את האויב, הוא נטש את הרעיון הזה. כתוצאה מכך, ספינות הקרב הגיעו בסופו של דבר לשני טורים.

טוגו, לאחר שקיבלה הודעה בבוקר על הופעת הצי הרוסי, עברה מיד ממוזמפו לצד המזרחי של מיצר קוריאה (האי אוקינושימה). מדיווחי מודיעין, האדמירל היפני ידע היטב את מיקומה של הטייסת הרוסית. כאשר המרחק בין הציים הצטמצם ל-30 מייל בסביבות הצהריים, נעה טוגו לעבר הרוסים עם כוחות השריון העיקריים (12 ספינות קרב של טייסת וסיירות משוריינות) בתוספת 4 סיירות קלות ו-12 משחתות. הכוחות העיקריים של הצי היפני היו לתקוף את ראש הטור הרוסי, וטוגו שלחה את כוחות השיוט מסביב לעורף הרוסי כדי ללכוד את השילוחים.

בשעה 13. 30 דק. הטור הימני של ספינות הקרב הרוסיות הגביר את מהירותו ל-11 קשר והחל להתחמק שמאלה כדי לעבור לראש הטור השמאלי וליצור טור משותף. הסיירות והטרנספורטים קיבלו הוראה לסגת ימינה. באותו רגע הופיעו הספינות של טוגו מצפון מזרח. הספינות היפניות, בעלות מסלול של 15 קשר, חצו את הטייסת הרוסית, ובהיותן לפניו ומעט משמאל לספינות שלנו, החלו להסתובב ברצף (בנקודה אחת אחרי השנייה) בכיוון ההפוך - כך- שנקרא "לולאת טוגו". בתמרון זה תפסה טוגו עמדה לפני הטייסת הרוסית.

נקודת המפנה הייתה מסוכנת מאוד עבור היפנים. רוז'דסטבנסקי קיבל הזדמנות טובה להפוך את הגל לטובתו. לאחר שהאיצה את מהלך הגזרה 1 למקסימום, התקרבה למרחק הרגיל של 15 כבלים לתותחנים רוסים וריכוז האש בנקודת המפנה של טייסת טוגו, יכלו ספינות הקרב של הטייסת הרוסית לירות באויב. לטענת מספר חוקרים צבאיים, תמרון כזה עלול לגרום נזק חמור לגרעין המשוריין של הצי היפני ולאפשר לטייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה, אם לא לנצח בקרב זה, אז לפחות להשלים את המשימה של פריצת הכוחות העיקריים לולדיווסטוק. . בנוסף, ספינות הקרב הרוסי החדשות ביותר מסוג בורודינו יכלו לנסות "לסחוט" את הספינות היפניות לטור של ספינות קרב רוסיות ישנות יותר, איטיות אך עם רובים חזקים. עם זאת, Rozhdestvensky או לא שם לב לכך, או לא העז לנקוט צעד כזה, לא האמין ביכולות של הטייסת שלו. והיה לו מעט מאוד זמן לקבל החלטה כזו.

בזמן התור של הטייסת היפנית בשעה 13. 49 דקות ספינות רוסיות פתחו באש ממרחק של כ-8 ק"מ (45 כבלים). יחד עם זאת, רק ספינות הקרב הראשיות יכלו לפגוע באויב ביעילות, עבור השאר המרחק היה גדול מדי, והספינות מלפנים הפריעו. היפנים הגיבו מיד בריכוז אש בשתי ספינות הדגל - "הנסיך סובורוב" ו"אוסליאב". המפקד הרוסי סובב את הטייסת ימינה כדי לתפוס עמדה מקבילה למהלך הצי היפני, אך האויב, תוך שימוש במהירות רבה יותר, המשיך לכסות את ראש הטייסת הרוסית, וחסם את הדרך לולדיווסטוק.

לאחר כ-10 דקות, התותחנים היפנים לקחו מכוון ופגזים עוצמתיים עתירי הנפץ שלהם החלו לגרום להרס רב על ספינות רוסיות, וגרמו לשריפות קשות. בנוסף, האש והעשן הכבד הקשו על הרוסים לירות ושיבשו את השליטה על הספינות. "אוסליאביה" נפגעו קשות וכ-14 שעות. 30 דק. לאחר שקברה את אפו אל החבל עצמו, הוא יצא מכלל פעולה ימינה, לאחר כ-10 דקות ספינת הקרב התהפכה וטבעה. מפקד קפטן דרגה 1 ולדימיר בר נפצע בתחילת הקרב וסירב לעזוב את הספינה, יותר מ-500 איש מתו איתו. משחתות וגוררת הוציאו 376 אנשים מהמים. בערך באותו זמן נגרם לסוברוב נזק כבד. שברי פגז פגעו בבית ההגה, והרגו ופצעו כמעט את כל מי שהיה במקום. רוז'דסטבנסקי נפצע. לאחר שאיבדה שליטה, ספינת הקרב התגלגלה ימינה, ולאחר מכן השתלשלה בין טייסות, בניסיון להחזיר את השליטה. במהלך הקרב הנוסף נורתה יותר מפעם אחת ספינת המערכה, הותקפה בטורפדו. בתחילת השעה 18:00. המשחתת "Buyny" הוסרה מהאונייה חלק של המפקדה, בראשות הפצוע הקשה של Rozhdestvensky. עד מהרה סיימו סיירות ומשחתות יפניות את ספינת הדגל הנכה. כל הצוות נהרג. כאשר ספינת המערכה סובורוב מתה, אדמירל נבוגאטוב לקח את הפיקוד, מחזיק בדגל על ​​ספינת הקרב של הטייסת הקיסר ניקולאי הראשון.

I. A. Vladimirov. מותה ההירואי של ספינת המערכה "הנסיך סובורוב" בקרב צושימה

I. V. Slavinsky. השעה האחרונה של ספינת המערכה "הנסיך סובורוב" בקרב צושימה

בראש הטייסת עמדה ספינת הקרב הבאה - "הקיסר אלכסנדר השלישי". אך עד מהרה הוא ספג נזק חמור ועבר למרכז הטייסת, ופינה את מקומו לבורודינו כמנהיג. הם סיימו את ספינת המערכה "אלכסנדר" בשעה 18:50. אש מרוכזת מסיירות השריון נסין וקסוגה. איש מאנשי הצוות (857 איש) לא שרד.

הטייסת הרוסית המשיכה לנוע בסדר יחסי, בניסיון להימלט מהצבטות היפניות. אבל, הספינות היפניות, ללא נזק רציני, עדיין חסמו את הדרך. בסביבות השעה 15. סיירות יפניות יצאו לחלק האחורי של הטייסת הרוסית, תפסו שתי ספינות בית חולים, פתחו בקרב עם הסיירות, הפילו את הסיירות והמשלוחים בערימה אחת.

אחרי השעה 15. הים התכסה לפתע בערפל. בחסותו פנו הספינות הרוסיות לדרום מזרח ונפרדו מהאויב. הקרב נקטע, והטייסת הרוסית שוב נשכבה על מסלול של צפון-מזרח 23°, לכיוון ולדיווסטוק. אולם סיירות האויב גילו את הטייסת הרוסית והקרב נמשך. כעבור שעה, כשהופיע שוב ערפל, פנתה הטייסת הרוסית דרומה והרחיקה את הסיירות היפניות. בשעה 17, בציות להוראותיו של אדמירל אחורי נבוגאטוב, "בורודינו" הוביל שוב את הטור לצפון מזרח, לולדיווסטוק. אז התקרבו שוב הכוחות העיקריים של טוגו, לאחר קרב אש קצר, הפריד הערפל בין הכוחות העיקריים. בסביבות השעה 18. טוגו שוב הדביקה את הכוחות הרוסיים העיקריים, וריכזה אש על בורודינו ואוראל. "בורודינו" ניזוק קשות, נשרף. בתחילת השעה 19. "בורודינו" קיבל את הנזק הקריטי האחרון, כולו בער. ספינת הקרב התהפכה וטבעה עם כל הצוות. רק מלח אחד שרד (סמיון יושין). קצת קודם לכן, אלכסנדר השלישי מת.

עם השקיעה הוציא המפקד היפני את הספינות מהקרב. עד הבוקר של ה-28 במאי, כל המחלקות היו אמורות להתאסף מצפון לאי אוונלט (בחלק הצפוני של מיצר קוריאה). על יחידות המשחתות הוטלה המשימה להמשיך את הקרב, להקיף את הטייסת הרוסית ולהשלים את המסלול בהתקפות לילה.

כך, ב-27 במאי 1905, ספגה הטייסת הרוסית תבוסה קשה. טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה איבדה 4 מספינות הקרב הטובות ביותר של הטייסת מתוך 5. ספינת הקרב החדשה ביותר "אוריול", שנותרה על פני המים, נפגעה קשות. גם ספינות אחרות של הטייסת ספגו נזקים כבדים. ספינות יפניות רבות קיבלו מספר חורים, אך שמרו על יכולת הלחימה שלהן.

הפסיביות של הפיקוד הרוסי, שאפילו לא ניסה להביס את האויב, יצאה לקרב ללא כל תקווה להצלחה, נכנעה לרצון הגורל, הובילה לטרגדיה. הטייסת רק ניסתה לפרוץ לכיוון ולדיווסטוק, ולא ניהלה קרב מכריע וזעם. אם הקברניטים נלחמו בנחישות, תמרנו, ניסו להתקרב לאויב לצורך ירי יעיל, היפנים ספגו אבדות חמורות בהרבה. עם זאת, הפסיביות של ההנהגה שיתקה כמעט את כל המפקדים, הטייסת, כמו עדר שוורים, בטיפשות ובעקשנות, פרצה לעבר ולדיווסטוק, ולא ניסתה לרסק את היווצרותן של ספינות יפניות.

ספינת הקרב של טייסת "הנסיך סובורוב"

ספינת הקרב של טייסת "אוסליאביה" במסע למזרח הרחוק במסגרת טייסת האוקיינוס ​​השקט 2

ספינת הקרב של הטייסת "אוסליאביה" מול מיצר קוריאה, מאי 1905

ספינות של טייסת 2 באחת העצירות. משמאל לימין: ספינות קרב של טייסת "נאברין", "הקיסר אלכסנדר השלישי" ו"בורודינו"

ספינת הקרב של טייסת "הקיסר אלכסנדר השלישי"

סוף הפוגרום

בלילה הקיפו משחתות יפניות רבות את הצי הרוסי מצפון, מזרח ומדרום. נבוגאטוב עקף את הטייסת על ספינת הדגל שלו, נעמד בראשו ועבר לולדיווסטוק. סיירות ומשחתות, כמו גם השילוחים ששרדו, לאחר שלא קיבלו משימה, פנו לכיוונים שונים. 4 ספינות הקרב שנותרו תחת נבוגטוב ("ניקולאי", "נשר", "אדמירל סניאבין", "גנרל-אדמירל אפרקסין") הוקפו בבוקר על ידי כוחות אויב עליונים ונכנעו. הצוותים היו מוכנים לקבל את הקרב האחרון ולמות בכבוד, אך הם נענו להוראת האדמירל.

רק סיירת איזומרוד, שנפלה לטבעת הכיתור, הסיירת היחידה שנותרה בטייסת לאחר הקרב ושמרה על שרידי טייסת האוקיינוס ​​השקט 2 מפני התקפות משחתות בלילה, לא נענתה לפקודה להיכנע ליפנים. "אזמרגד" במלוא המהירות פרצה את הכיתור והלכה לוולדיווסטוק. מפקד הספינה, קפטן דרגה 2 וסילי פרזן, שהראה את עצמו מצוין במהלך הקרב הטרגי הזה ופריצת הכיתור, עשה מספר טעויות חמורות בדרך לוולדיווסטוק. ככל הנראה, הלחץ הפסיכולוגי של הקרב השפיע. כשנכנסה למפרץ ולדימיר, הספינה נחתה על אבנים ופוצצה על ידי הצוות, מחשש להופעתו של האויב. אמנם בשעת הגאות ניתן היה להרים את הספינה על שרטון.

ספינת המערכה "נבורין" לא נפגעה קשות בקרב היום, האבדות היו קטנות. אבל בלילה הוא התמסר לאור זרקורים, והתקפת המשחתות היפניות הובילה למותה של הספינה. מתוך 681 אנשי הצוות, רק שלושה הצליחו להימלט. ספינת המערכה סיסוי הגדולה קיבלה נזק כבד במהלך הקרב בשעות היום. בלילה היא הותקפה על ידי משחתות וקיבלה נזק מוות. בשעות הבוקר הגיעה ספינת הקרב לאי צושימה, שם התנגשה בסיירות יפניות ומשחתת. מפקד הספינה M.V. Ozerov, שראה את חוסר התקווה של המצב, הסכים להיכנע. היפנים פינו את הצוות, והספינה טבעה. סיירת השריון "אדמירל נחימוב" נפגעה קשות במהלך היום, טורפדה בלילה והסתערה בבוקר כדי לא להיכנע לאויב. ספינת המערכה "אדמירל אושקוב" נפגעה קשות בקרב בשעות היום. מהירות הספינה ירדה, והיא פיגרה אחרי הכוחות העיקריים. ב-28 במאי הספינה סירבה להיכנע וקיבלה קרב לא שוויוני עם סיירות השריון היפניות איווטה ויאקומו. לאחר שנגרם נזק כבד, הוצפה הספינה על ידי הצוות. הסיירת שנפגעה קשה "ולדימיר מונומאך" הוצפה על ידי הצוות במצב חסר סיכוי. מכל הספינות בדרגה 1, הסיירת "דמיטרי דונסקוי" הייתה הקרובה ביותר לולדיווסטוק. את הסיירת עקפו היפנים. "דונסקוי" קיבל את הקרב עם הכוחות העליונים של היפנים. השייטת מתה מבלי להוריד את דגלה.

ספינת הקרב V. S. Ermyshev "אדמירל אושאקוב"

"דמיטרי דונסקוי"

רק השייטת בדרגה II אלמז, המשחתות בראווי וגרוזני הצליחו לעזוב לולדיווסטוק. בנוסף, הטרנספורט אנאדיר נסע למדגסקר, ולאחר מכן לאזור הבלטי. שלוש סיירות (זמצ'וג, אולג ואורורה) יצאו למנילה שבפיליפינים ונכלאו שם. המשחתת "בדובי", שעל סיפונה היה רוז'דסטבנסקי הפצוע, נכבשה על ידי משחתות יפניות ונכנעה.

מלחים רוסים שנתפסו על סיפון ספינת הקרב היפנית אסאהי

הגורמים העיקריים לאסון

מההתחלה, המערכה של טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה הייתה בעלת אופי הרפתקני. היו צריכים לשלוח ספינות לאוקיינוס ​​השקט עוד לפני המלחמה. משמעות המערכה אבדה לבסוף לאחר נפילת פורט ארתור ומותה של טייסת האוקיינוס ​​השקט 1. ממדגסקר היה צריך להחזיר את הטייסת חזרה. עם זאת, בשל שאיפות פוליטיות, הרצון להעלות איכשהו את היוקרה של רוסיה, הצי נשלח למוות.

המערכה עצמה מליבאבה לצושימה הייתה הישג חסר תקדים של מלחים רוסים בהתגברות על קשיים עצומים, אך הקרב בצושימה הראה את הרקבון של אימפריה רומנוב. הקרב הראה את נחשלות בניית הספינות והחימוש של הצי הרוסי בהשוואה למעצמות המתקדמות (הצי היפני נוצר על ידי מאמצי המעצמות המובילות בעולם, בעיקר אנגליה). הכוח הימי הרוסי במזרח הרחוק נמחץ. צושימה הפכה לתנאי מוקדם מכריע לכריתת השלום עם יפן, אם כי במונחים צבאיים-אסטרטגיים הוחלט תוצאות המלחמה ביבשה.

צושימה הפכה למעין אירוע ציון דרך נורא עבור האימפריה הרוסית, המראה את הצורך בשינויים מהותיים במדינה, את המלחמה ההרסנית עבור רוסיה במצבה הנוכחי. למרבה הצער, הוא לא הובן, והאימפריה הרוסית נספתה כמו טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה - עקובה מדם ומפחידה.

אחת הסיבות העיקריות למותה של הטייסת הייתה חוסר יוזמה, חוסר החלטיות של הפיקוד הרוסי (מכת הצבא והצי הרוסי במהלך מלחמת רוסיה-יפן). רוז'שטבנסקי לא העז להעלות את נושא שליחת הטייסת חזרה לאחר נפילת פורט ארתור. האדמירל הוביל את הטייסת ללא תקווה להצלחה ונשאר פסיבי ונתן את היוזמה לאויב. לא הייתה תוכנית קרב ספציפית. סיור ארוך טווח לא היה מאורגן, ולא נוצלה ההזדמנות להביס את הסיירות היפניות, שהופרדו מהכוחות העיקריים במשך זמן רב. בתחילת הקרב, הם לא ניצלו את ההזדמנות לתת מכה חזקה לכוחות האויב העיקריים. הטייסת לא סיימה את מערך הלחימה שלה ונלחמה בתנאים לא נוחים, רק ספינות המובילות יכלו לנהל אש רגילה. הגיבוש הלא מוצלח של הטייסת אפשר ליפנים למקד אש במיטב ספינות הקרב של הטייסת הרוסית ולהשבית אותן במהירות, ולאחר מכן הוכרעה תוצאת הקרב. במהלך הקרב, כאשר ספינות הקרב המובילות כשלו, הטייסת לחמה למעשה ללא פיקוד. נבוגאטוב לקח את הפיקוד רק בערב ובבוקר מסר את הספינות ליפנים.

בין הסיבות הטכניות, ניתן לייחד את ה"עייפות" של הספינות לאחר נסיעה ארוכה, כאשר הן היו מופרדות מבסיס התיקונים הרגיל למשך זמן רב. הספינות היו עמוסות יתר על המידה בפחם ומטענים אחרים, מה שהפחית את כושר הים שלהן. ספינות רוסיות היו נחותות מהספינות היפניות במספר הכולל של התותחים, שטח השריון, מהירות, קצב האש, משקל וכוח הנפץ של יריית הטייסת. היה פיגור חזק בכוחות השיוט והמשחתים. הרכב הספינות של הטייסת היה מגוון מבחינת חימוש, מיגון ותמרון, מה שהשפיע על יכולת הלחימה שלה. לספינות הקרב החדשות, כפי שהראה הקרב, היו שריון חלש ויציבות נמוכה.

הטייסת הרוסית, בניגוד לצי היפני, לא הייתה אורגניזם קרבי אחד. הצוות, הפיקוד והפרטי כאחד, התבלט בגיוון. היו רק מספיק מפקדי כוח אדם כדי למלא את התפקידים האחראים העיקריים. המחסור בצוות פיקוד פוצה על ידי שחרור מוקדם של חיל הים, זימון "זקנים" מהמילואים (שלא היה להם ניסיון בהליכה על ספינות שריון) והעברה מצי הסוחר (הנרים) . כתוצאה מכך נוצר פער חזק בין צעירים שאין להם את הניסיון הדרוש וידע מספק, "זקנים" שצריכים לעדכן את ידיעותיהם לבין "אזרחים" שאינם בעלי הכשרה צבאית רגילה. כמו כן, לא היו מספיק מלחים לשירות צבאי, ולכן כשליש מהצוותים כללו מילואים ומגייסים. היו הרבה "עונשים", אותם "הגליו" המפקדים במסע ארוך, מה שלא שיפר את המשמעת בספינות. המצב לא היה טוב יותר עם תת-קצינים. רוב אנשי הצוות שובצו לאניות החדשות רק בקיץ 1904, ולא יכלו ללמוד היטב את הספינות. בשל העובדה שנאלצו בדחיפות לסיים, לתקן ולהכין ספינות, הטייסת לא יצאה יחד בקיץ 1904, לא למדה. רק באוגוסט נעשתה הפלגה של 10 ימים. במהלך המערכה, בשל מספר סיבות, הצוותים לא יכלו ללמוד כיצד לתמרן ספינות ולירות היטב.

לפיכך, הטייסת השנייה של האוקיינוס ​​השקט הייתה מוכנה בצורה גרועה, למעשה, לא קיבלה אימוני לחימה. ברור שהמלחים והמפקדים הרוסים נכנסו לקרב באומץ לב, נלחמו באומץ, אבל גבורתם לא הצליחה לתקן את המצב.

V. S. Ermyshev. ספינת הקרב "אוסליאביה"

א.טרון מותה של ספינת הקרב של הטייסת "הקיסר אלכסנדר השלישי"

אלכסי נוביקוב, מלח על אוראל (צייר ימי סובייטי לעתיד), תיאר היטב את המצב. הוא נעצר ב-1903 בגין תעמולה מהפכנית, וכ"לא אמין", הועבר לטייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה. נוביקוב כתב: "מלחים רבים זומנו מהמילואים. הקשישים הללו, שנגמלו בבירור מהשירות הימי, חיו עם זיכרונות ממולדתם, היו חולים על פרידה מהבית, מילדים, מאשתו. המלחמה נפלה עליהם במפתיע, כמו אסון נורא, והם, בהכנות למערכה חסרת תקדים, עשו את עבודתם במבט קודר של גברים חנוקים. הצוות כלל מתגייסים חדשים רבים. מוכים ואומללים, הם הסתכלו על הכל עם אימה קפואה בעיניהם. הם נבהלו מהים, עליו הגיעו לראשונה, ועוד יותר - מהעתיד הלא נודע. גם בקרב מלחים רגילים בוגרי בתי ספר מיוחדים שונים, לא היה כיף רגיל. רק בעיטות חופשיות, בניגוד לאחרות, נשמרו פחות או יותר בעליזות. שלטונות החוף, כדי להיפטר מהם כמרכיב מזיק, מצאו את הדרך הקלה ביותר לכך: למחוק אותם על ספינות היוצאות למלחמה. כך, לזוועת הקצין הבכיר, הגענו עד שבעה אחוזים מהם.

תמונה טובה נוספת המסבירה את מותה של הטייסת ניתנה על ידי נוביקוב (תחת השם הבדוי "המלח א. זטרטי"). הנה מה שהוא ראה: "נדהמנו מאוד מכך שהספינה הזו לא סבלה כלל מהארטילריה שלנו. הוא נראה כאילו הוצא עכשיו מתיקון. אפילו הצבע על הרובים לא נשרף. המלחים שלנו, לאחר שבדקו את האסאחי, היו מוכנים להישבע שב-14 במאי לא נלחמנו עם היפנים, אלא... מה טוב, עם הבריטים. בתוך הארמדיל נדהמנו מהניקיון, הניקיון, הפרקטיות והכדאיות של המכשיר. בספינות הקרב החדשות שלנו מסוג בורודינו, מחצית שלמה מהספינה הוקצתה לכשלושים קצינים; היא הייתה עמוסה בבקתות, ובמהלך הקרב רק הגבירו את השריפות; ובחצי השני של הספינה היו לנו לא רק עד 900 מלחים, אלא גם ארטילריה ומעליות. ועם האויב שלנו על הספינה, הכל שימש בעיקר לתותחים. אחר כך נתקפו בנו בחריפות היעדר המחלוקת ההיא בין קצינים למלחים, שאתה פוגש בכל צעד עמנו; שם, להיפך, הורגשו ביניהם איזושהי סולידריות, רוח קרובה ואינטרסים משותפים. רק כאן בפעם הראשונה באמת למדנו עם מי יש לנו עסק בקרב ומה הם היפנים".

הקרב בין הטייסות הרוסיות והיפניות בים יפן היה הקרב הימי הגדול ביותר בעידן צי השריון. במובנים רבים, היא זו שהכריעה את תוצאות מלחמת רוסיה-יפן.

מלחמת רוסיה-יפן החלה. מימיה הראשונים תפסה הצי היפני את היוזמה האסטרטגית בים, כעת הפיקוד הרוסי נזקק בדחיפות לחזק את הצי השקט שלו. באוקטובר 1904 הפליגה טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה בפיקודו של אדמירל זינובי רוז'דסטבנסקי מליבאו למזרח הרחוק. זה כלל ספינות של הצי הבלטי וספינות קרב שהושלמו. הטייסת הקיפה את אפריקה והגיעה למדגסקר, שם בפברואר 1905 היא התחדשה בספינות שנשלחו אחריה. ב-9 במאי, ליד סינגפור, הצטרפו לטייסת ספינות הטייסת ה-3 של האוקיינוס ​​השקט של אדמירל ניקולאי נבוגאטוב, שיצאה מליבאו ב-3 בפברואר.

על הגישה לצושימה

הקרב התרחש בין האיים צושימה ואוקינושימה במצר צושימה, שהיה חלק ממיצר קוריאה בין קיושו לחצי האי הקוריאני. בסמוך, מפקד השייטת היפנית, אדמירל טוגו הייהאצ'ירו, פרס את כוחותיו העיקריים, דוחף את הסיירות מדרום למיצר, בהמתנה להתקרבות הטייסת הרוסית. רוז'דסטבנסקי מצדו החליט, קודם כל, להגיע לוולדיווסטוק, שהדרך הקצרה ביותר אליה עברה דווקא דרך מיצר קוריאה. בליל ה-27 במאי נכנסו ספינות רוסיות למיצר קוריאה. כאן בשעה 04:28 הם נראו מסיירת עזר יפנית. זה שהיה לו עכשיו מידע מלאעל הרכב הטייסת הרוסית וגזרתה, החל מיד בפריסת כוחותיו העיקריים, בכוונה להתקפה מפתיעה ולהשמיד את האויב בבוקר. רוז'דסטבנסקי, שסירב לערוך סיור (מחשש לגלות את מקום הימצאו), פעל באקראי, והסיירת היפנית הישנה שהלכה בעקבות הטייסת נראתה מספינות רוסיות רק בשעה 06:45.

תחילת הקרב

בשעה 13:49 פתחה ספינת הדגל של הטייסת הרוסית, ספינת הקרב של הטייסת קניאז סובורוב, באש על ספינת הדגל היפנית מיקאסה ממרחק של 38 כבלים (6949 מ'). היפנים השיבו אש ב-13:52, וכבר בדקות הראשונות כל שלוש ספינות הדגל הרוסיות - ספינות המערכה הנסיך סובורוב, אוסליאביה והקיסר ניקולאי הראשון - קיבלו נזק, שתי הראשונות עלו באש. ספינות יפניות מודרניות יותר עלו על הרוסים במספר מובנים: מהירותן הייתה גבוהה יותר - 18-20 קשר לעומת 15-18; לתותחים היה קצב אש גבוה - היפנים יכלו לירות 360 כדורים לדקה מול 134 עבור הרוסים; עוצמת הנפץ של הפגזים הייתה גבוהה פי 10-15; ספינות משוריינות היוו 61% מהשטח (לעומת 40% לספינות רוסיות).

בשעה 14:10 ריכזה מחלקת טוגו את האש על ה"נסיך סובורוב", וגזרת קמימורה היקונוזה - על ה"אוסליאב". שאר אוניות המערכה הרוסיות הצטרפו לקרב, "מיקאסה" קיבלה 25 פגיעות. בין הספינות היפניות, סיירת השריון אסמה, שנאלצה להיכשל, נפגעה בצורה הקשה ביותר. המצב בספינת הדגל הרוסית היה קריטי: צינור הופל, שריפה עלתה על הסיפון, המגדל האחורי הושבת, כל המבולות נהרגו ונשרפו, ועכשיו רוז'דסטבנסקי לא יכול היה לתת פקודות ולכוון את פעולות הרוסי פְּלוּגָה. עם זאת, האוסליאביה סבלה בצורה הקשה ביותר: לאחר שקיבלה כמה חורים בקשת הלא משוריינת, היא ספגה הרבה מים; מבני-על עלו על הסיפון. בשעה 14:32 יצאה האוסליאביה, שנרשמה לצד הנמל, מכלל תקינה, לאחר כ-15-20 דקות היא קרסה וטבעה. באותה שעה 14:32 איבד "הנסיך סובורוב" שליטה; אדמירל רוז'סטבנסקי נפצע קשה על הגשר. עד השעה 18:05 איש לא פיקד על הטייסת הרוסית.

טרגדיה של TSUSIMSKAYA

תוצאת קרב צושימה הוכרעה ב-43 הדקות הראשונות של הקרב, אך פעולות האיבה נמשכו עד הערב, ובלילה ולמחרת השלימו ספינות יפניות את הטיול של הצי הרוסי.

את הספינות הרוסיות שנותרו ללא הנהגה הובילה אוניית המערכה "הקיסר אלכסנדר השלישי", שהחזירה את הטייסת למסלול הצפון-מזרחי. במהלך הקרב הוצאה מכלל פעולה הסיירת היפנית אסמה, אך גם הקיסר אלכסנדר השלישי נאלץ לפרוש, ולאחר מכן הובילה את הטייסת ספינת המערכה בורודינו. ספינת המערכה Sisoy Veliki, שקיבלה מספר נזקים, החלה לפגר מאחור. בסביבות השעה 14:50 פנה בורודינו צפונה ולאחר מכן לדרום מזרח, ולאחר מכן איבדו היפנים את האויב עקב ערפל.

קרב ים

בערך בשעה 15:15 שוב פנו הספינות הרוסיות לוולדיבוסטוק, ובשעה 15:40 שוב התכנסו היריבים והקרב התחדש, מספר ספינות נפגעו קשות. בסביבות השעה 16:00 פנה בורודינו מזרחה, ובשעה 16:17 שוב איבד האויב מגע חזותי. בשעה 16:41, מחלקת השריון הרוסית ה-2 פתחה באש על סיירות יפניות, וכעבור 10 דקות התקרבו ספינותיו של קמימורה לקול היריות, קרב זה נמשך עד 17:30. בינתיים, ה"נסיך סובורוב" כמעט בלתי נשלט, שממנו הוציא המשחתת "בויני" את האדמירל הפצוע רוז'דסטבנסקי, הוקף ונורה על ידי משחתות יפניות. בשעה 19:30 היא התהפכה וטבעה כשעל סיפונה 935 אנשי צוות. עד השעה 17:40 התארגנו הספינות הרוסיות מחדש לכמה עמודי ערות, ובשעה 18:05 הועברה לבסוף פקודת רוז'דסטבנסקי להעביר את הפיקוד על הטייסת לאדמירל ניקולאי נבוגאטוב מהמשחתת Buiny, שהדביקה את הצי. באותה תקופה, ספינת המערכה הקיסר אלכסנדר השלישי, שכבר החלה להתגלגל לימינה, ספגה אש מסיירות יפניות, שהתהפכו וטבעו בשעה 18:50. בשעה 18:30 פנתה הבורודינו, שחמקה מאש האויב, לצפון-מערב, אך היא לא הצליחה להימלט: בשעה 19:00 הספינה כבר נבלעה באש, ולאחר פיצוץ מרתף המגדל הצדדי בשעה 09:12, היא התהפך ושקע. כעת עמד הטור הרוסי להיות מובל על ידי ספינת המערכה הקיסר ניקולאי הראשון. בשעה 19:02 נתן אדמירל טוגו פקודה להפסיק את האש. בסך הכל נהרגו במהלך הקרב 4 אוניות מערכה רוסיות, גם שאר הספינות נפגעו קשות בקרב; היפנים לא איבדו ספינה אחת, אבל כמה מהם ניזוקו קשות. במהלך הקרב, סיירות רוסיות יצרו טור נפרד, לאחר שאיבדו סיירת עזר ותחבורה במהלך התכתשות.

קרב לילה

בליל ה-28 במאי נכנסו לפעולה משחתות יפניות, שחיפשו אחר ספינות רוסיות שניזוקו וסיימו אותן בטורפדו. במהלך קרבות הלילה איבדה הטייסת הרוסית את ספינת המערכה נווארין ואת סיירת השריון אדמירל נחימוב, והיפנים איבדו שלוש משחתות.

בחושך שלאחר מכן, חלק מהספינות הרוסיות איבדו קשר ביניהן, שלוש סיירות יצאו לפיליפינים, אחרות ניסו לפרוץ דרך ולדיווסטוק - למעשה, הטייסת הרוסית ככוח יחיד חדלה להתקיים.

המחלקה החזקה ביותר פעלה בפיקודו של אדמירל נבוגאטוב: ספינות הקרב של הטייסת "הקיסר ניקולאי הראשון" ו"אורל", ספינות המערכה להגנת החוף "גנרל-אדמירל אפרקסין" ו"אדמירל סניאווין" והסיירת "איזומרוד".

הכניעה של נבוגטוב

בשעה 05:20 הוקף המחלקה של נבוגאטוב בספינות יפניות. לאחר השעה 09:30, נבוגאטוב ניסה לתקוף, התקרב, אך היפנים, שניצלו את מהירותם המעולה, פנו הצידה, וחיכו להתקרבות הכוחות העיקריים של הצי. עד השעה 10:00, הגזרה הרוסית נחסמה לחלוטין, ובשעה 10:34 הרים נבוגאטוב, מבלי שנכנס לקרב, את האות XGE - "אני נכנע". לא כולם הסכימו עם זה: האזמרגד הצליחה להימלט, ואז עלתה על שרטון ופוצצה על ידי הצוות, וצוות הנשר ניסה להציף את הספינה על ידי פתיחת אבני המלכות, אך היפנים הצליחו למנוע אותן. לאחר השעה 15:00 נכנעה המשחתת בדובי, שעליה אותרו הפצוע רוז'דסטבנסקי ומפקדת הצי, למשחתת היפנית מבלי לירות אף ירייה. רק סיירת אלמז והמשחתות גרוזני וברווי הצליחו לפרוץ לולדיווסטוק.

קפטן בדימוס דרגה 1 P.D. BYKOV

הכנה ומסע של טייסת האוקיינוס ​​השקט 2

החודשים הראשונים של מלחמת רוסיה-יפן הראו בבירור שממשלת הצאר לא הייתה מוכנה למלחמה.

הערכת חסר של כוחות האויב ויכולותיו הצבאיות והביטחון העצמי המופרז של ממשלת הצאר, שסברה כי עמדות רוסיה במזרח הרחוק בלתי פגיעות, הביאו לכך שלרוסיה אין את הכוחות הדרושים בתיאטרון המלחמה. . תוצאות החודשיים הראשונים של המלחמה בים היו שליליות ביותר לטייסת הרוסית בפורט ארתור. היא ספגה אבדות כאלה שהצי היפני צבר שליטה בים. הדבר אילץ את ממשלת הצאר לנקוט בצעדים לחיזוק כוחותיה הימיים במזרח הרחוק.

הצורך בחיזוק הטייסת, שהייתה נחותה מהצי היפני, במיוחד מבחינת מספר הסיירות והמשחתות, הצביע שוב ושוב על ידי אדמירל S.O. מקרוב כשהיה מפקד הצי. אך כל הגשותיו ובקשותיו לא מולאו. בהמשך תוקן נושא חיזוק הטייסת בהשתתפות מפקד צי האוקיינוס ​​השקט החדש, אדמירל סקרידלוב, שהעלה את נושא שליחת תגבורת גדולה למזרח. באפריל 1904 הוחלט עקרונית לשלוח טייסת מהים הבלטי, שקיבלה את שמה של טייסת האוקיינוס ​​השקט 2.

הטייסת הייתה אמורה לכלול ספינות שהסתיימו בבנייה וכן חלק מהספינות של הצי הבלטי, אמנם מיושנות במקצת בתכנון ובחימוש, אך די כשירה לים. בנוסף, היא הייתה אמורה לקנות 7 סיירות בחו"ל.

בשל העובדה שמבחינת הרכבה, טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה לא הייתה חזקה מספיק כדי לפתור משימות עצמאיות, שליחתה רדפה בעיקר את המטרה של חיזוק טייסת פורט ארתור. הקמת הטייסת והכנתה למעבר למזרח הרחוק הופקדו בידי אדמירל החוזר רוז'סטבנסקי, שמילא אז את תפקיד ראש המטה הימי הראשי ומונה למפקד הטייסת. עוזריו הקרובים ביותר היו ספינות הדגל הזוטרות האדמירלים האחוריים פלקרזאם ואנקוויסט.

הרכב אוניות של הטייסת

הליבה העיקרית של הטייסת שנשלחה לתיאטרון המבצעים הייתה מורכבת מארבע ספינות קרב חדשות: "אלכסנדר השלישי", "הנסיך סובורוב", "בורודינו" ו"נשר", שרק הראשונה מביניהן נוסתה ב-1903, בנייתו של הטייסת. המנוחה הושלמה לאחר תחילת המלחמה, והם עדיין לא עברו את כל המבחנים הנדרשים. בפרט, על ספינת הקרב "נשר" לא היה להם זמן לבחון ארטילריה בקליבר גדול. ספינות הקרב המודרניות החדשות הללו, שפיתחו מהירות של 18 קשר, היו עומסים יתר על המידה לפני שנכנסו למזרח הרחוק, שכן הן נאלצו להעלות על סיפונה מלאי גדול יותר של תחמושת ומזון. כמו כן, במהלך השלמת ספינות הקרב הותקנו עליהן אמצעי עזר שונים שלא סופקו בפרויקט המקורי. כתוצאה מכך, הטיוטה הייתה גבוהה ב-0.9 מ' מהמתוכנן, מה שהגדיל את תזוזה של ספינות הקרב ב-2000 טון. מבין שאר ספינות הקרב, רק האוסליאביה השתייכו לספינות המודרניות, שכבר היו מפרשיות. אבל זו הייתה ספינה משוריינת חלשה, שגם לה היו תותחי 256 מ"מ במקום 305 מ"מ.

ספינות המערכה סיסוי הגדול ונבארין היו ספינות ישנות, ולשנייה היו תותחים ישנים לטווח קצר של 305 מ"מ. מהירותם לא עלתה על 16 קשר. לספינות הקרב הוצמדה הסיירת המשוריינת הישנה אדמירל נחימוב, חמושה בתותחי 203 מ"מ. לפיכך, לספינות המשוריינות של טייסת האוקיינוס ​​השקט 2 היה מגוון רחב של כלי נשק, הגנה ויכולת תמרון, שלא לדבר על העובדה שהאיכויות הטקטיות של הספינות החדשות הופחתו עקב ליקויי בנייה, ושאר הספינות היו של עיצוב מיושן.

מגוון גדול עוד יותר מבחינת המרכיבים הטקטיים והטכניים שלהם ייצגו הסיירות שהיו חלק מהטייסת. היו רק שבע סיירות. מתוכם, המודרניים היו "אולג", "אורורה", "פנינה" ו"אזמרגד". הראשונים והאחרונים לא היו מוכנים עד שהטייסת יצאה והדביקו אותה כבר בדרך. מבין שאר הסיירות, סבטלנה ודמיטרי דונסקוי היו ספינות ישנות, ואלמז הייתה יאכטה חמושה.

מבין הסיירות, שתיים - "פנינה" ו"אזמרגד" היו מאותו סוג, מהירות גבוהה (24 קשר), אך ספינות לא מוגנות. ל"אולג" ו"אורורה" היו שריון סיפון של 106 מ"מ, אך היו שונים במהירות. הראשון נתן עד 23 קשר, והשני רק 20. לסבטלנה הייתה מהירות של 20 קשר, ואלמז - 18. הוותיק מבין הסיירות, דמיטרי דונסקוי, היה רק ​​16 קשר. החולשה ואי הספיקות של הכוחות המשייטים הייתה ברורה, ולכן הוחלט לתת לטייסת כסיירים מהירים חמש ספינות קיטור חמושות - אוראל, קובאן, טרק, ריון ודנפר, שהצטרפו בזמנים שונים: לטייסת. במדגסקר. ערכם של מה שנקרא סיירות עזר אלו היה קטן מאוד. הטייסת כללה תשע משחתות - "אמיצה", "פרועה", "מהירה", "צרות", "סוערת", "מבריקת", "ללא פגמים", "קולנית" ו"נורא", מה שברור שלא היה מספיק. המשחתות היו חמושים בשלושה צינורות טורפדו ופיתחו מהירות של לא יותר מ-26 קשר.

למרות העובדה שההחלטה לשלוח את הטייסת התקבלה באפריל, לקח הרבה מאוד זמן להתגבש ולהצטייד בה.

הסיבות לכך היו הקצב האיטי ביותר של השלמת ספינות חדשות ותיקון של ספינות ישנות. רק ב-29 באוגוסט הסתיימה העבודה על הטייסת עד כדי כך שהיא הצליחה לעזוב את קרונשטאדט לרוול.

כוח אדם

רוב אנשי הטייסת הגיעו לאניות בקיץ 1904, ורק המפקדים וחלק מהמומחים מונו קודם לכן והיו עליהם במהלך הבנייה. לכן, לא לקצינים ולא לצוות היה מספיק זמן ללמוד היטב את ספינותיהם. כמו כן, על ספינות הטייסת היו קצינים צעירים רבים ששוחררו בטרם עת מחיל הצוערים של חיל הים לרגל המלחמה, וכן אלו שנקראו מהמילואים והועברו מצי הסוחר, מה שנקרא. "סמלים של השמורה". לראשונים לא היה מספיק ידע וניסיון, האחרונים היו צריכים לעדכן את הידע שלהם; השלישי, למרות שהיה להם ניסיון וידע בענייני ים, לא היה לו הכשרה צבאית. איוש כזה של ספינות הטייסת בקצינים נגרם מהעובדה שהיה מספיק כוח אדם למלא את התפקידים האחראים ביותר בספינות.

הכנה וארגון הטייסת

לפני יציאתה מהים הבלטי, הטייסת במלוא עוצמתה מעולם לא הפליגה, ורק מחלקות נפרדות של ספינות ערכו כמה מסעות משותפים. לכן, תרגול בניווט משותף ובתמרון לא היה מספיק. במהלך השהות הקצרה ברבל יכלו ספינות הטייסת לבצע מספר ירי מצומצם ביותר, מה גם שכמות התחמושת המעשית שהתקבלה לכך הייתה קטנה מהצפוי. גם ירי הטורפדו ממשחתות לא הספיק. החלק החומרי של הטרפדות לא הוכן, לכן במהלך הירי הראשון טבעו טורפדות רבות.

ארגון הטייסת, שהוקם בתחילת המערכה, שונה מספר פעמים ולבסוף הוקם רק לאחר שעזב את חופי הודו. השתנה הרכב המחלקות האישיות, דבר שנגרם בחלקו ממצב המערכה. כל זה לא יכול היה אלא להשפיע על מערכת היחסים וההשפעה של מפקדי המחלקות על פקודיהם ועל הכשרת צוותי הספינות. בנוסף, מצב זה הוביל לכך שמפקדת מפקד הטייסת נאלצה להתמודד עם פתרון סוגיות קלות שונות שניתן לפתור על ידי מפקדים זוטרים. למפקדת מפקד הטייסת עצמו לא היה ארגון נכון. לא היה רמטכ"ל, וקפטן הדגל היה רק ​​מבצע של פקודות המפקד. לא היה תיאום בעבודת מומחי הדגל, וכל אחד עבד על דעת עצמו, וקיבל הנחיות ישירות ממפקד הטייסת.

לפיכך, לטייסת, בעת כניסתה לתיאטרון המבצעים, לא הייתה הכשרה קרבית מספקת וארגון מתאים.

ארגון ותנאי מעבר

הבטחת מעבר הטייסת מהים הבלטי לאולם המבצעים, בתנאי שלאורך כל מסעה (כ-18,000 מייל) לא היה לרוסיה בסיס אחד משלה, הייתה משימה מורכבת וקשה מאוד.

קודם כל היה צורך לפתור את נושאי אספקת ספינות הטייסת בדלק, מים ומזון, לאחר מכן היה צורך להבטיח את אפשרות התיקון ולבסוף לנקוט באמצעים להגנה על הטייסת מניסיונות אויב אפשריים. לתקוף בדרך.

הפיתוח של כל האמצעים הללו בוצע ישירות על ידי אדמירל רוז'דסטבנסקי מתחילת הקמת הטייסת.

לאור העובדה שלספינות המערכה החדשות שהיו חלק מהטייסת הייתה טיוטה שלא אפשרה מעבר בתעלת סואץ ללא פריקה, דבר שייקח זמן רב, החליט מפקד הטייסת לצאת עם ספינות גדולות ברחבי אפריקה. שליחת ספינות אחרות דרך הים התיכון. החיבור של שני חלקי הטייסת היה אמור להתבצע בערך. מדגסקר. ליתר בטיחות המעבר, רוז'דסטבנסקי לא ראה אפשרות להיכנס למשא ומתן עם ממשלות זרות בנושא טייסת הפוקדת נמלים ספציפיים כלשהם, שכן הדבר היה מודיע על מסלולו מראש. לפיכך, לא נכרתו הסכמות ראשוניות בנושא זה. היה רק ​​משא ומתן עם ממשלת צרפת על כמה נושאים מסוימים, כמו משך השהות של ספינות רוסיות בנמלי צרפת, הנקודות המתאימות ביותר לחניית הטייסת ואפשרות לתקשר עם הטייסת בדרך וכו'. כמה שאלות פרטיות, כמו למשל, הגנה על ספינות במהלך מעברן בתעלת סואץ, נפתרו גם עם ממשלות זרות אחרות. אבל באופן כללי, הכנות דיפלומטיות למעבר לא נעשו.

בשל כך, מעבר הטייסת היה מסובך ביותר בשל מחאות מדינות זרות עם כניסת הטייסת לנמל מסוים, צמצום זמן החניה, חוסר האפשרות לבצע תיקונים שוטפים ומנוחת כוח אדם.

עניין בעל חשיבות מיוחדת היה אספקה ​​בזמן של פחם, מים ואספקה, כי מועד הגעת הטייסת למזרח הרחוק היה תלוי בכך לחלוטין. בשל העובדה שהשימוש בצי הסוחר הרוסי לשם כך לא פתר את הבעיה, מאחר ורכישת פחם תצטרך להתבצע בחו"ל, הוחלט לערב בכך חברות זרות.

כך, האפשרות להזיז את הטייסת מזרחה נעשתה תלויה בפירמות זרות ובמצפוניות החוזים שלהן. כצפוי, ארגון אספקה ​​כזה לא יכול היה אלא להשפיע על תנועת הטייסת מזרחה והיה אחת הסיבות לעיכוב שלה בערך. מדגסקר.

נושאי אספקת הפחם לטייסת עסקו כל כך במפקד הטייסת, עד שהם שלטו בכל השאר, אפילו לרעת אימוני הלחימה. כדי להאכיל את הצוות, קיבלו הספינות אספקת מזון מתוגברת מהנמל. אספקת הפרשות טריות הייתה אמורה להתבצע על בסיס חוזים שנכרתו הן עם חברות רוסיות והן עם כמה חברות זרות. לצורך תיקון ספינות בדרך, ניתנה לטייסת סדנת קיטור מאובזרת במיוחד "קמצ'טקה". ספינה זו ועוד מספר הובלות עם מטען למטרות שונות היוו את הבסיס הצף של הטייסת.

הידיעה שממשלת רוסיה שלחה תגבורת כה גדולה כמו טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה למזרח הרחוק לא יכלה להישמר בסוד, ואירוע זה נדון בדפי העיתונות הרוסית והזרה כאחד. לכן, סביר מאוד שהיפנים ינסו ליצור מכשולים שונים בעלי אופי דיפלומטי וצבאי לאורך כל דרכה של הטייסת, עד להתקפה ישירה על הטייסת ולביצועי חבלה.

אפשרות של ניסיונות כאלה נלקחה בחשבון על ידי משרד הצי הרוסי, והוא חיפש דרכים לארגן מערכת קבועה של תצפית והגנה על אזורים שבהם יכולות לחכות הפתעות שונות לטייסת. מיצרי דנמרק, תעלת סואץ והים האדום נחשבו לאזורים המסוכנים ביותר.

לאחר משא ומתן עם מחלקות שונות, הוחלט להפקיד עניין זה בידי סוכנים פוליטיים זרים. מחלקת אבטחהמחלקת המשטרה, שלקחה על עצמה ברצון את ארגון ההגנה על תוואי הטייסת במיצרי דנמרק. כדי לארגן אבטחה במקומות אחרים, נשלחו אנשים מיוחדים להודיע ​​לאדמירל רוז'דסטבנסקי על תנועת הספינות היפניות.

כל האמצעים הנ"ל לא הבטיחו לא אספקה ​​רציפה של ספינות הטייסת, או מתן חניה, תיקונים ומנוחה, ולא. לבסוף, אבטחת הטייסת מפני אפשרות של התקפת פתע. עד כמה הארגון להגנה על הטייסת שנוצר בדרך לא עמד בתכליתו הראה התקרית כשהטייסת חצתה את הים הצפוני (הגרמני), המכונה "תקרית האל".

יציאת הטייסת ותקרית האל

השלמת ספינות חדשות, בעיות אספקה ​​וכו' - כל זה עיכב את יציאת הטייסת. ב-29 באוגוסט הגיעה הטייסת לרבל ולאחר שעמדה שם כחודש עברה לליבאו כדי לקבל חומרים ולחדש את מאגרי הפחם; ב-2 באוקטובר יצאה הטייסת למזרח הרחוק. עם זאת, ב-2 באוקטובר לא כל הספינות יצאו. שתי סיירות, חלק מהמשחתות והטרנספורטים טרם היו מוכנים ונאלצו להדביק את הטייסת בדרך.

הטייסת עשתה את המעבר הראשון שלה לכף סקגן (הקצה הצפוני של חצי האי יוטלנד), שם הייתה אמורה להעמיס פחם, ועגנה. כאן קיבל אדמירל רוז'דסטבנסקי מידע על הספינות החשודות שנראו ועל המתקפה הקרבה לכאורה על הטייסת. בהתחשב בחנייה בכף סקגן מסוכנת בתנאים אלו, מפקד הטייסת ביטל את הטעינה והחליט להמשיך הלאה. כדי לחצות את הים הצפוני (הגרמני), החליט רוז'דסטבנסקי לחלק את הטייסת ל-6 מחלקות נפרדות, שאמורות היו לעגון ברצף ולעקוב אחר זה במרחק של 20-30 מיילים. בשתי הגזרות הראשונות היו משחתות, בשתי הבאות - סיירות, אחר כך שתי גזרות של ספינות קרב. המחלקה האחרונה של ארמדילים חדשים עוגן. חלוקה כזו של הטייסת: אדמירל רוז'סטבנסקי ראה בה את המועילה ביותר מבחינת ההגנה על גרעין הלחימה של הטייסת - ספינות קרב.

עם זאת, המרחקים שנקבעו בין הגזרות לא היו מספיקים ולא שללו אפשרות של התנגשות בלילה, במקרה של עיכובים בלתי צפויים בדרך. על יחידות החלוץ לא הוטלה המשימה של סיור המסלול, מה שיעניק לכוחות העיקריים, אשר יתר על כן, צועדים ללא שומרים, ערובה לבטיחות. התקשורת בין המחלקות לא הייתה מאורגנת, אם כי היו לכך הזדמנויות. כל אחד מהם הלך אחריו במנותק מהאחרים. לפיכך, פקודת הצעידה שאימץ האדמירל רוז'דסטבנסקי לא עמדה בשום אופן בדרישות לארגון מעבר טייסת בזמן מלחמה.

מחלקת ספינות הקרב החדשות, שעליהן החזיק אדמירל רוז'דסטבנסקי את הדגל, שקלה עוגן ב-8 באוקטובר בשעה 22:00. בסביבות השעה 0. 55 דקות ב-9 באוקטובר התקרבה המחלקה לאזור בנק דוגר, זמן קצר לפני כן דיווחה סדנת התובלה "קמצ'טקה" בקשר כי היא הותקפה ע"י משחתות.

במהלך המעבר של הדוגר-בפקה לקראת גזרת הארמדיל, נראו צלליות של כמה ספינות ללא אורות, שיצאו לצומת מסלול הגזרה והתקרבו אליו. הטייסת החליטה כי ספינות המערכה מאוימות בתקיפה, ופתחה באש. אלא שכאשר הדלקו את הזרקורים, התברר שספינות הדיג נורו. האש הופסקה. עם זאת, ב-10 הדקות שבהן נמשך הירי, נפגעו מספר סירות דיג. לפתע, על הקורה השמאלית של ספינות הקרב, נראו צלליות של כמה ספינות אחרות, שגם עליהן נפתחה אש. אבל אחרי היריות הראשונות, התברר שאלו היו סיירות רוסיות דמיטרי דונסקוי ואורורה. שני אנשים נפצעו על ה-Aurora ונעשו כמה חורים על פני הספינה.

לאחר שעברה את בנק הדוגר, פנתה הטייסת לתעלת למאנש, ב-13 באוקטובר הגיעה לוויגו (ספרד). כאן השתהה הטייסת עד שנפתר הסכסוך בין אנגליה לרוסיה, שנגרם על ידי מה שנקרא "תקרית האל".

יש סיבה להאמין שאנגליה, שהייתה עוינת לרוסיה והייתה בברית עם יפן, עוררה בכוונה את התקרית הזו. מטרת הפרובוקציה האנגלו-יפנית הזו יכולה להיות לעכב את התקדמות טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה, מה שהרע את מעמדה של רוסיה במזרח הרחוק.

לאחר תקרית האל, ממשלת בריטניה איימה לנתק את היחסים הדיפלומטיים. עם זאת, ממשלת הצאר נקטה בכל האמצעים כדי לחסל את הסכסוך שנוצר, והסכימה לפצות על ההפסדים ולספק למשפחות ההרוגים והפצועים פנסיה.

המעבר של הטייסת לכ. מדגסקר

ב-19 באוקטובר עזבה מחלקת ספינות קרב חדשות את ויגו וב-21 באוקטובר הגיעה לטנג'יר (צפון אפריקה), שם עד אותה עת התרכזה כל הטייסת. לאחר העמסת פחם, אספקה ​​ולקיחת מים, חולקה הטייסת, לפי תוכנית שפותחה בעבר, לשתי מחלקות. ספינות המערכה סיסוי הגדול, נווארין, יחד עם הסיירות סבטלנה, ז'מצ'וג, אלמאז והמשחתות בפיקודו של אדמירל אחורי פלקרזאם, עברו דרך תעלת סואץ והים האדום עד מדגסקר, שם היו אמורות להצטרף שוב לטייסת.

הניווט של גזרה זו עם הטרנספורטים שהצטרפו אליו בדרך התנהלו ללא סיבוכים מיוחדים. עד ה-15 בדצמבר, כל הספינות הגיעו ליעדן.

שאר הספינות הן ספינות הקרב "הנסיך סובורוב", "אלכסנדר השלישי", "בורודינו", "נשר", "אוסליאביה", הסיירות "אדמירל נחימוב", "דמיטרי דונסקוי", "אורורה" עם הטרנספורטים "קמצ'טקה". ", "אנאדיר". "קוריאה", "מלאיה" ו"מטאור" בראשות אדמירל רוז'דסטבנסקי - הסתובבו באפריקה.

מסעם של הכוחות העיקריים שהסתובבו באפריקה היה קשה מאוד. לטייסת לא הייתה עצירה אחת נוחה בדרך, ופחם הועמס בים הפתוח. בנוסף, מתוך רצון לצמצם את מספר העצירות, החליט אדמירל רוז'דסטבנסקי לבצע מעברים ארוכים. נסיבות אלה הצריכו לקבל עתודות פחם שעלו בהרבה על הרגילות. כך, למשל, ספינות קרב חדשות קיבלו כמות כפולה של פחם - במקום אלף - אלפיים טון, אם כי עבור ספינות אלו הקבלה של עתודות כה גדולות הייתה קשה במיוחד בשל יציבותן הנמוכה. כדי לקבל מטען כה גדול, היה צורך להציב פחם בסיפוני מגורים, בתא הטייס, בסוללות ארטילריה נגד מוקשים ובמקומות אחרים, שהפריעו לחלוטין לחיי העובדים. בנוסף, העמסה בחום העז על הגאות וההתרגשות באוקיינוס ​​הייתה קושי גדול ולקחה הרבה זמן. בממוצע, ארמדיל לקחו בין 40 ל-60 טון פחם לשעה, ולפיכך, זמן החניה הוקדש לטעינה ולתיקוני חירום; הצוות, מותש מעבודה קשה בחום הטרופי, נותר ללא מנוחה. בנוסף, בתנאים שבהם כל החדרים באוניות היו עמוסים בפחם, אי אפשר היה לבצע אימוני לחימה רציניים. לבסוף, ב-16 בדצמבר, לאחר שהתגברה על כל הקשיים, הגיעה המחלקה למדגסקר. כאן נודע לאדמירל רוז'דסטבנסקי על מותה של טייסת האוקיינוס ​​השקט 1 ועל כניעת פורט ארתור ב-20 בדצמבר.

ב-27 בדצמבר הצטרפו שתי הגזרות של הטייסת למפרץ נוסי-בה (החוף המערבי של מדגסקר), שם התירה ממשלת צרפת לטייסת לעצור. כאן עמדה הטייסת מ-27 בדצמבר עד 3 במרץ. הסיבות לשהות כה ארוכה היו כדלקמן.

1. לכידת פורט ארתור גרמה לשינוי במשימות שהוטלו על הטייסת, ולצורך בחיזוקה.

2. הצורך לתקן כמה ספינות בפשיטה.

3. סיבוכים בהמשך אספקת הדלק של הטייסת.

המצב בעת הגעת הטייסת למדגסקר ושינוי מטרות המערכה של הטייסת

תבוסת הצבא המנצ'ורי הרוסי וטייסת האוקיינוס ​​השקט הראשונה, שהסתיימה בכניעת פורט ארתור, עוררה דאגה רצינית בתחומי השלטון של רוסיה. הממשלה הייתה מעורבת בהרפתקה זו, וקיוותה לניצחון קל ומהיר. אולם חישובים אלו לא יצאו לפועל. התבוסות בליאויאנג ושאהה ונפילת פורט ארתור - זה מה שהמלחמה הביאה לרוסיה במקום הניצחון המיוחל.

הגעתה של טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה למדגסקר חלפה במקביל לשינוי במצב האסטרטגי במזרח הרחוק. אם לפני מותם של הספינות של טייסת פורט ארתור, טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה יכולה להיחשב כטייסת עזר, מילואים, כעת המצב השתנה באופן קיצוני. נפילת פורט ארתור העלתה את שאלת כדאיות התנועה של הטייסת, שכן לאחר אובדן פורט ארתור בידי רוסיה, נאלצה הטייסת ללכת. לוולדיווסטוק, שהיה קשה מאוד להגיע אליו,

רוז'דסטבנסקי האמין שבקשר למצב האסטרטגי המשתנה, משימתה המיידית של הטייסת הייתה לפרוץ דרך ולדיווסטוק, לפחות במחיר של אובדן חלק מהספינות. הוא מסר זאת לסנט פטרבורג. ממשלת הצאר, שהחליטה להמשיך במלחמה, ראתה בטייסת כוח שבו ניתן לשנות את המצב בתיאטרון המלחמה, והטילה על רוז'דסטבנסקי את המשימה לא לפרוץ דרך ולדיווסטוק, אלא לשלוט בים יפן. . עם זאת, הוכר כי הטייסת של אדמירל רוז'דסטבנסקי אינה חזקה מספיק כדי להשיג מטרה זו, והוחלט לחזק אותה בספינות של הצי הבלטי, שכן רכישת ספינות בחו"ל נכשלה לבסוף. בעניין זה נצטווה רוז'דסטבנסקי להמתין במדגסקר ליחידותיהם של דוברוטבורסקי ונבוגאטוב.

הראשון מבין המחלקות הללו, המורכב משתי סיירות חדשות "אולג" ו"איזומרוד" ומשחתות "גרומקי" ו"גרוזני", היה חלק מהטייסת השנייה, אך בשלב מסוים יציאתה מרוסיה התעכבה בגלל חוסר זמינות של הספינות. הגזרה השנייה קיבלה את השם של טייסת האוקיינוס ​​השקט השלישית. הטייסת הוקמה לאחר עזיבתו של רוז'דסטבנסקי. בראשה עמד אדמירל העורף נבוגאטוב, שכמו ספינות דגל זוטרות אחרות של טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה, לא פיקד בעבר על טייסות קרב או על יחידות.

טייסת זו כללה את ספינת הקרב של הטייסת הישנה ניקולאי הראשון, אוניות הקרב של הגנת החוף גנרל-אדמירל אפרקסין, אדמירל סניאווין, אדמירל אושקוב, וסיירת השריון הישנה ולדימיר מונומאך. "ניקולס הראשון" הייתה ספינת קרב מיושנת עם נשק ארטילרי חלש, שכן היו לה רק שני תותחים קצרי טווח של 305 מ"מ. ספינות הקרב של הגנת החוף היו חמושים בתותחי 256 מ"מ, אמנם ארוכי טווח, אך לא לגמרי מוצלחים בעיצובם. ספינות אלו לא נועדו לניווט באוקיינוס, ולכן לא היו להן כושר ים מספק ויכולת תמרון מופחתת. לטייסת זו לא הייתה ספינה מודרנית אחת.

מעבר ממדגסקר לחופי הודו

כשרוז'סטבנסקי קיבל את הידיעות על נפילת פורט ארתור ולמד על נקודת המבט של הממשלה לגבי המטרות והיעדים הנוספים של הטייסת השנייה, הוא החליט לצאת למזרח לבדו, מבלי להמתין לטייסת האוקיינוס ​​השקט השלישית, שבה בדק. רק כנטל. מתוך אמונה שלצי היפני לא יהיה זמן לתקן את כל הנזקים שהתקבלו במהלך המצור על פורט ארתור ובקרבות כה מהר, קיווה רוז'דסטבנסקי שעדיין יוכל לפרוץ לוולדיווסטוק, והחליט לעזוב בהקדם האפשרי. הממשלה אפשרה לו לעשות זאת, אך סיבוכים בלתי צפויים באספקת הפחם עיכבו את יציאת הטייסת בכמעט חודשיים.

האקלים הלא בריא, החום החריג, עבודות התיקון הכבדות, עצבנות הפיקוד והמתח המתמיד, לצד חוסר פעילות מאולץ בגלל המחסור בפחם ופגזים לירי מעשי - כל זה השפיע לרעה ביותר על כוח האדם ולא השפיע כלל. לתרום להגברת מוכנות הלחימה של הטייסת.

המשמעת, שכבר ירדה בצורה ניכרת עם יציאת הטייסת, ירדה כעת אפילו יותר. בספינות הטייסת הלכו יותר ויותר מקרים של העלבת סגל הפיקוד ואי ציות. היו מספר מקרים של הפרה בוטה של ​​משמעת על ידי השוטרים.

היעדר אספקה ​​של פגזים איפשר להשלים את החיסרון החשוב ביותר - ללמד את הטייסת כיצד לירות. השילוח של אירטיש, עליו הועמסה תחמושת נוספת לאימון ירי, התעכב עם יציאת הטייסת מליבאבה. היא עברה תאונה ונשארה לתיקון. במקביל נפרקה התחמושת ממנו, ולאחר מכן, בפקודת משרד חיל הים, נשלחו הפגזים לוולדיווסטוק על ידי מסילת רכבת. אבל לרוז'דסטבנסקי לא הודיעו על כך. בתום התיקון הלך האירטיש להצטרף לטייסת, אך עם מטען פחם. כך נשללה מהטייסת התחמושת הדרושה לאימון ירי בדרך. במהלך השהות ב-Nosi-be ערכו ספינות הטייסת ארבעה ירי מעשיים בלבד ממרחקים שאינם עולים על 30 אורכי כבלים. תוצאות הירי הללו היו בלתי משביעות רצון לחלוטין. התמרון המשותף של הטייסת הראה את חוסר מוכנותה המוחלט בעניין זה.

כך, האימונים הקרביים של הטייסת במהלך המעבר והחניה על כ. מדגסקר לא עלתה כלל והיא נותרה עדיין לא מוכנה למשימה.

ב-3 במרץ הצליחה טייסת הפסיפי השנייה להמשיך הלאה ושקלה עוגן.

כשעזב את Nosi-be, אדמירל Rozhestvensky לא דיווח על המשך הדרך שלו כדי להשיג את סוד המעבר. ובאותו זמן, הטייסת השלישית של האוקיינוס ​​השקט, שיצאה מליבאו בפברואר, הייתה בדרכה להצטרף אליו. לפיכך, לא טייסת 2 ולא 3, היוצאות למזרח באותה מטרה, לא ידעו היכן ומתי ייפגשו, כי מקום פגישתם לא נקבע.

האדמירל רוז'דסטבנסקי בחר בדרך הקצרה ביותר - דרך האוקיינוס ​​ההודי ומיצר מלאקה. בדרך התקבל פחם שש פעמים בים הפתוח. ב-26 במרץ עברה הטייסת את סינגפור ובאפריל, לאחר מעבר של 28 יום, עגנה במפרץ קמראן, שם היו אמורות הספינות לבצע תיקונים, להעמיס פחם ולקבל חומרים להמשך ניווט. לאחר מכן, לבקשת ממשלת צרפת, עברה הטייסת למפרץ ואן פונג. כאן, מול חופי הודו, ב-26 באפריל, הצטרפה אליה טייסת האוקיינוס ​​השקט השלישי.

העצירות במפרץ קמראן ולאחר מכן במפרץ ואן פונג היו מתוחות ביותר, שכן מצד אחד ממשלת צרפת תבעה את יציאת הטייסת, מצד שני ניתן היה לצפות להתקפה של היפנים. במהלך חניה זו, שלח האדמירל רוז'סטבנסקי מברק לסנט פטרבורג, שבו, בהתייחס לבריאות לקויה, ביקש להחליפו עם הגעתו לולדיווסטוק במפקד אחר.

מעבר מהודו-סין למיצר קוריאה

לאחר הצטרפותו ליחידה של אדמירל נבוגאטוב, הטייסת השנייה באוקיינוס ​​השקט עברה ב-1 במאי. המשימה המיידית של הטייסת, אדמירל רוז'דסטבנסקי, נחשבה לפריצת דרך לולדיווסטוק, שעל בסיסה אמורה הייתה הטייסת לפתח פעולות נגד הצי היפני.

בים יפן יכלה הטייסת לעבור במיצרי קוריאה. סנגרסקי או לפרוז. אדמירל רוז'דסטבנסקי החליט ללכת בדרך הקצרה ביותר דרך מיצר קוריאה, הרחב והעמוק מכולם. עם זאת, שביל זה עבר על פני הבסיסים העיקריים של הצי היפני, ולכן, פגישה עם היפנים לפני הגעתם לולדיווסטוק הייתה סבירה ביותר. אדמירל רוז'דסטבנסקי לקח זאת בחשבון, אך סבר שהמעבר במיצר סנגר מציב קשיי ניווט גדולים, וחוץ מזה ניתן לכרות את המצר (הדבר הותר על פי המעמקים). המעבר דרך מיצר לה פרוז בחודש מאי נראה לרוז'דסטבנסקי בלתי אפשרי לחלוטין בגלל הערפילים השוררים כאן, בגלל קשיי ניווט והיעדר פחם למעבר ארוך יותר זה.

ההחלטה לעבור דרך מיצר קוריאה יצרה את התנאים הנוחים ביותר ללחימה של הצי היפני, שכן קרב זה יכול להתרחש ליד בסיסים יפנים. מעברה של הטייסת הרוסית דרך מיצרים אחרים, לעומת זאת, לא הבטיח לה להיפגש עם היפנים, אך עדיין האחרונים יהיו בתנאים פחות נוחים, רחוק יותר מבסיסיהם, ויוכלו לרכז רק את ספינותיהם החדשות והגדולות ביותר. משחתות. הדרך דרך מיצר קוריאה העמידה את טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה בעמדה הרעה ביותר.

לאחר שהחליט לעבור דרך מיצר קוריאה, אדמירל רוז'דסטבנסקי מצא צורך לנקוט באמצעים כדי להסיט חלק מכוחות הצי היפני לחופים המזרחיים של יפן ולחופים המערביים של קוריאה ובחלקו להסוות את רגע הפריצה. לשם כך, ב-8 וב-9 במאי, נשלחו סיירות העזר קובאן וטרק לחוף האוקיינוס ​​השקט של יפן על מנת להפגין את נוכחותן שם ובכך להסיט חלק מהצי היפני לעצמן. לאותה מטרה נשלחו סיירות העזר ריון ו-Dnepr לים הצהוב, שנפרדו מהטייסת ב-12 במאי יחד עם טרנספורטים כאשר הטייסת התקרבה לאיי האוכף. השילוחים שהופרדו מהטייסת היו אמורים להגיע לשנחאי, הנמל המסחרי העמוס ביותר, המחובר באמצעות כבלי טלגרף לכל ערי הנמל הגדולות, כולל יפניות.

הצעדים שנקט האדמירל רוז'דסטבנסקי לא יכלו לתת תוצאה חיובית, אלא חשפו את כוונותיו. לא סביר שמפקד הצי היפני היה מקצה כוחות משמעותיים להילחם בסיירות הרוסיות, לאחר שלמד על הופעתם. לאחר שקיבלו מידע על הגעת הטרנספורטים לשנגחאי, יכלו היפנים להסיק שהטייסת הרוסית, שתשתחרר מהטרנספורטים, תעבור בדרך הקצרה ביותר, כלומר. דרך מיצר קוריאה.

לאחר הפרדת סיירות עזר ומשלוחים, נקבע סדר הצעדה כדלקמן: ספינות מערכה צעדו בטור הימני - יחידת השריון הראשונה - "הנסיך סובורוב" (דגל רוז'דסטבנסקי), "אלכסנדר השלישי", "בורודינו", "נשר" ; מחלקה משוריינת 2 - "אוסליאביה" (דגל פלקרזאם), "סיסוי הגדול", "נווארין" והסיירת המשוריינת "אדמירל נחימוב"; משמאל - יחידת השריון השלישית - "ניקולאי הראשון" (דגל נבוגאטוב), ספינות מערכה להגנת החוף "אפרקסין", "סניאווין", "אושקוב", הסיירת "אולג" (דגל אנקוויסט), "אורורה", "דמיטרי דונסקוי". " , "ולדימיר מונומאך". מחלקת הסיור, שהורכבה מהסיירות "סבטלנה" (דגלון ממותג של סרן דרגה 1 שיין), "אלמז" ו"אורל", צעדה קדימה בצורת טריז - במרחק של 3-4 מוניות. מהטייסת. הסיירות "זמצ'וג" ו"אזמרגד" נשמרו על הצלעות החיצוניות של ספינות העופרת של שני העמודים. הטרנספורטים שנותרו בטייסת עברו באמצע הטורים בין ספינות המערכה: הראש אנאדיר, ואחריו האירטיש, קמצ'טקה, קוריאה, הגוררות רוס וסביר. המשחתות צעדו משני צידי הטרנספורטים, בינם לבין אוניות המערכה. ספינות בית החולים "אורל" ו"קוסטרומה" היו בזנב הטור במרחק של כ-2 מיילים מיתר הספינות. מסלול הטייסת נקבע על פי מהלך הטרנספורט של אירטיש, שהיה בעל המהירות הנמוכה ביותר (9.5 קשר). בלילה נשאו הספינות אורות מיוחדים שפנו פנימה במבנה; בספינות בית חולים, לא רק כל אורות הניווט הודלקו, אלא גם אורות נוספים כדי להאיר את שלטי הצלב האדום.

בצו זה התקרבה הטייסת למיצר קוריאה. הטייסת נעה באזור בו נמצא האויב, אך סיור לא אורגן. לא היה קרב נגד סיור האויב. מבין הספינות המתקרבות, רק אחת נעצרה, השאר אפילו לא הסתכלו מסביב. מיקום הטייסת נחשף על ידי ספינות בית חולים בעלות כיסוי מלא. בתנאים אלו לא היה צורך לדבר על סודיות כלשהי בתנועת הטייסת. אדמירל רוז'דסטבנסקי סירב לסיור, כי היה בטוח כי בנעוץ דרך מיצר קוריאה יפגוש בו את כל כוחות הצי היפני. בנוסף, הוא האמין שקידום הצופים רק יעזור לאויב לזהות את הטייסת מוקדם יותר. בנוסף, הוא האמין שעם עליונותם של היפנים במהירות, הוא לא יוכל להשתמש במידע שקיבל המודיעין כדי לבצע כל תמרון.

דחיית המודיעין הייתה שגויה לחלוטין. התייחסותו של אדמירל רוז'דסטבנסקי לרצון לשמור בסוד את תנועת הטייסת אינה מחזיקה מים כלל, שכן הטייסת יכלה בקלות להתגלות על ידי האויב על ידי ספינות בית החולים שהיו עמה, מה שקרה בפועל.

להשאיר שישה טרנספורטים עם הטייסת לא הייתה הצדקה טובה, שכן לא היה להם מטען חיוני. בקרב, שאת בלתי נמנעת שלו חזה רוז'דסטבנסקי, הם היו רק נטל, שהסיח את דעתם של הסיירות להגנתם. בנוסף, נוכחות הטרנספורט האיטי "אירטיש" הורידה את מהירות הטייסת. לפיכך, בשלב אחרון זה של תנועת טייסת האוקיינוס ​​השקט השני, אדמירל רוז'סטבנסקי לא נקט באמצעים לסודיות התנועה, לא ארגן סיור מאחורי האויב, ולא האיץ את תנועת הטייסת עצמה.

בלילה שבין 13 ל-14 במאי נכנסה טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה למיצר קוריאה. בשל ריבוי הספינות שהיו חלק מהטייסת, סדר הצעידה שלה היה קשה מאוד. הטייסת צעדה בשורות שלושה עמודי ערות. העמודים הצדדיים הורכבו מספינות מלחמה, האמצעי - משילוחים. בראש הטייסת עמדו סיירות מחלקת הסיור, מאחורי, במרחק של כקילומטר, שתי ספינות בית חולים. בשל מבנה מורכב שכזה, הספינות נאלצו בהכרח לשאת אש בלילה כדי למנוע אפשרות של התנגשות. בספינות הודלקו אורות בולטים בצדדים הפונים פנימה ובעקבות; הפנסים הקדמיים כבו. כל האורות היו פתוחים בספינות בית החולים ששטו בזנב הטייסת, מה שאיפשר לאויב לזהות את הטייסת ולקבוע את מסלולה והתקדמותה.

כשהיא נעה במערך כה קומפקטי, נכנסה הטייסת לאזור בו נמצא האויב, שעל מיקומו הקרוב היא ידעה מצילומי רדיוגרמות.

בליל ה-14 במאי היו הספינות מוכנות לקרב. צוות הארטילריה נח במקומות שנקבעו בלוח הלחימה.

טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה כללה באותה תקופה 4 ספינות קרב חדשות של טייסת, 4 ישנות יותר, 3 ספינות מערכה להגנה על החוף, סיירת משוריינת, 8 סיירות מדרגות 1 ו-2, סיירת עזר, 9 משחתות ו-2 ספינות בית חולים. דגל האדמירל רוז'דסטבנסקי היה על ספינת הקרב של הטייסת "הנסיך סובורוב". ספינות הדגל הזוטרות, האדמירלים העורפיים נבוגאטוב ואנקוויסט, היו על ספינת המערכה ניקולאי הראשון, והשנייה בסיירת אולג. אדמירל אחורי פלקרזאם מת ב-11 במאי, אך דגלו על ספינת המערכה אוסליאביה לא הורד.

הנתונים הטקטיים של הספינות שהפכו לחלק מהטייסת השנייה היו מגוונים מאוד. הספינות החזקות ביותר היו 4 ספינות קרב חדשות מסוג בורודינו. ספינות אלו נועדו לניווט בשטחים מוגבלים, ועומס יתר חזק של פחם מעבר למקובל, הקשור במעברים ארוכים, הפחית בחדות את תכונות הלחימה שלהן, שכן חגורת השריון הייתה שקועה במים, ויציבות הספינה ירדה. ספינת המערכה "אוסליאביה" הייתה שונה מהם מאוד - ספינת שריון וארטילריה כשירה לים אך חלשה ("אוסליאביה" הייתה חמושה בתותחים 10 אינץ'). לשלוש ספינות קרב - "סיסוי הגדול", "נווארין" ו"ניקולס הראשון" לא היה שום דבר במשותף לא זו עם זו ולא עם ספינות קודמות. מתוכם, לשני האחרונים היו רובים ישנים קצרי טווח. לבסוף, שלוש ספינות מערכה קטנות להגנה על החוף מסוג אדמירל אושקוב לא נועדו ללחימת טייסת בים הפתוח, למרות שהיו להן תותחי 10 אינץ' מודרניים. מתוך 8 הסיירות, רק שתיים היו מאותו סוג.

טייסת השריון היפנית, שהורכבה מאותו מספר של ספינות שריון כמו זו הרוסית, הייתה יותר מאותו סוג. היא הורכבה משלוש ספינות קרב בדרגת מיקאסה, ספינת קרב אחת בדרגת פוג'י, שש סיירות משוריינות בדרגת אסמה ושתי סיירות משוריינות מסוג נישין. למעט השתיים האחרונות, כל הספינות נבנו מתוך ציפייה שייאלצו להילחם עם רוסיה, ובהתחשב במוזרויות של תיאטרון המזרח הרחוק.

לפי הנתונים הטקטיים שלהם, ספינות הקרב היפניות היו חזקות בהרבה מהרוסיות, כפי שניתן לראות מהטבלה הבאה.

השוואה של נתונים אלה מראה שהספינות היפניות היו משוריינות טוב יותר ובעלות מהירות גבוהה יותר. הארטילריה על הספינות היפניות הייתה מהירה פי שניים מזו הרוסית, מה שאפשר ליפנים לזרוק מספר גדול בהרבה של פגזים בדקה אחת.

ספינות יפניות היו חמושות בפגזים עוצמתיים עתירי נפץ עם כמות גדולה של חומר נפץ, עד 14%. בפגזים הרוסיים היו רק 2.5% חומר נפץ. כתוצאה מכך, במונחים של פעולת נפץ גבוהה, הפגזים היפניים היו עדיפים על הרוסים. בנוסף, חוזק חומר הנפץ (שימוזה) בפגזים יפניים היה כפול מזה של הפירוקלין המשמש בפגזים הרוסיים. כל זה נתן ליפנים יתרונות גדולים בקרב, במיוחד בהתחשב בכך שהספינות היפניות היו עדיפות משמעותית בהכנה ארטילרית על הרוסים, וגם שלספינות הרוסיות היה שטח צדדי לא משוריין גדול כמעט פי 1.5 מזה של היפנים (60 לעומת 39). אחוז).

מבחינת מספר המשחתות, הצי היפני היה חזק בהרבה. מול 9 רוסים ריכזו היפנים 30 משחתות גדולות ו-33 קטנות. בנוסף, לצי היפני היה מספר לא מבוטל סוג אחרספינות מיושנות ועזר.

כאשר הטייסת השנייה נכנסה למיצר קוריאה, הצי היפני היה בבסיסה במוזמפו. מפקד הצי, אדמירל טוגו, היה על ספינת המערכה מיקאסה. דגל ראש הטייסת השנייה, סגן אדמירל קמימורה, היה על הסיירת המשוריינת איזומו. קו התצפית נפרס בין כ. Quelpart וקבוצת האיים גוטו.

בסביבות השעה 2. 25 דקות סיירת העזר Shinano-Maru, ספינת האגף השמאלי של שרשרת הזקיף, גילתה את האורות של ספינת החולים "איגל", ואז זיהתה את כל הטייסת. בשעה 4. 25 דקות ניתנה רדיוגרמה על הופעתה של הטייסת הרוסית. הצי היפני החל מיד להתכונן לפריסה. סיירות הסיור החלו להתכנס למקום בו התגלתה הטייסת הרוסית. עד עלות השחר הם תפסו את מקומם סביבה. בשעה 5. כל ספינות המלחמה יצאו למקומות המיועדים לפי הפריסה קרוב לערך. אוקינשימה.

הטייסת הרוסית על העבודה האינטנסיבית של תחנות הטלגרף היפניות הגיעה למסקנה שזה התגלה, למרות זאת, אדמירל רוז'דסטבנסקי לא עשה שום ניסיון להפריע למשא ומתן של הספינות היפניות.

עם עלות השחר התגלו סיירות יפניות, שנוסעות במקביל לטייסת הרוסית. עם זאת, אדמירל רוז'דסטבנסקי לא נקט באמצעים כלשהם להרחיק את קציני המודיעין היפנים. לוקח בחשבון ; שהמרחק לסיירות היפניות היה גדול מכדי לנהל ירי מוצלח, הוא החליט שלא לשלוח את הסיירות שלו מחשש שהן עלולות להיפגש בערפל עם כוחות יפניים עדיפים.

קרב בשעות היום 14 במאי

בבוקר ה-14 במאי מזג האוויר היה מעורפל, ראות 5-7 מיילים, רוח 3-1. בשעה 7. אדמירל רוז'דסטבנסקי הורה לסיירות מחלקת הסיור לתפוס את מקומם מאחור ולכסות את השילוחים. לפיכך, הוא לא רק שלא הפריע לסיירת היפנים, אלא שהוא עצמו נטש אותו מרצונו והלך קדימה, מבלי לדעת היכן האויב. בשעה 9. יחידות משוריינות אורגנו מחדש לטור ערה אחד, עם 4 ספינות קרב חדשות בחזית. הטרנספורטים והסיירות שכיסו אותם היו מימין מאחור. סיירים יפניים שמרו כל הזמן בעין מלאה על הטייסת. בשעה 12. הטייסת נשכבה על מסלול של 23 מעלות. אז עשה אדמירל רוז'דסטבנסקי ניסיון לפרוס את הטייסת לקו החזית.

ללא ספק שהסיירות היפניות התצפיתניות על הטייסת מדווחות לטוגו את כל הנתונים על תנועתה, שעל בסיסם התכונן המפקד היפני גם לפריסה המקבילה לפני הקרב, החליט רוז'דסטבנסקי, באמצעות רצועות הערפל המוצאות, להביא. להוריד את החישובים של האויב. לשם כך, הוא חשב לשנות את המבנה ברגע שמצא את הערפל והסיירות היפניות איבדו את עיניו. אך ברגע שהחלה הבנייה מחדש, הערפל התפזר, ולא ניתן היה להגשים את התוכנית. רוז'דסטבנסקי לא סיים את הבנייה מחדש שהחלה, והרים אות ביטול. הטייסת הגיעה בסופו של דבר בשני טורי ערות: מימין - ארבע ספינות קרב חדשות, משמאל - כל השאר.

מאחר שתנועת הטייסת הרוסית עדיין התקיימה מול קציני מודיעין יפנים, היו בידי אדמירל טוגו כל הנתונים על הרכב הטייסת הרוסית, מהלך ובנייתה מחדש. לאחר ששקל הכל, הוא החליט להכות בעמוד השמאלי, שהיה מורכב מספינות חלשות יותר. תוכניתו של אדמירל טוגו הייתה לתקוף את ראש הטור הרוסי בספינות משוריינות, ולצורך כך, תוך ניצול היתרון במהירות, יצא לצומת מסלולה. במקביל, סיירות קלות היו אמורות לתקוף את השילוחים ואת הסיירות המכסות אותם.

הכוחות העיקריים של הצי היפני חולקו לשתי מחלקות: המחלקה הראשונה (4 ספינות קרב ו-2 סיירות משוריינות) תחת דגל אדמירל טוגו והיחידה השנייה (6 סיירות משוריינות) בדגל אדמירל קמימורה.

בשעה 13. 30 דק. מהטייסת הרוסית, מימין לאף, התגלה הצי היפני שהולך לחצות את המסלול. אדמירל רוז'דסטבנסקי החל מיד לסדר את ספינותיו בעמוד ערות אחד. בנייה מחדש זו טרם הושלמה כאשר היפנים, לאחר שעברו לצד הנמל של הטייסת הרוסית, החלו לבצע פנייה רצופה שמאלה על מנת להיכנס לצומת מסלולה. פנייה זו העמידה את הספינות היפניות במצב רעוע. כשהם פנו ברצף ל-24 נקודות, הם תיארו את הלולאה כמעט במקום אחד, מבלי שהם היו מסוגלים לירות בעצמם.

בזמן הסיבוב, המרחק בין הספינות המובילות של הטייסת הרוסית לספינת הדגל של טוגו, ה-Mikasa, היה לא יותר מ-38 כבלים. ברגע זה, בשעה 13:00. 49 דקות, ספינת הקרב של הטייסת הרוסית "סובורוב" פתחה באש. כך, הייתה למפקד הטייסת הרוסית הזדמנות כבר בתחילת הקרב להכות את האויב בספינות המובילות שלו. עם זאת, אדמירל רוז'דסטבנסקי לא הצליח לנצל את העמדה הלא טובה של היפנים במהלך הסיבוב. בהיותו באותו טור ערות, הוא מנע מספינות הקרב החדשות שלו את ההזדמנות להתקרב לאויב במרחק נוח עבורן. בנוסף, באמצע הטייסת הרוסית, כמה ספינות מנעו זו את זו מלירות, והקצוות נקלעו מאחור. לכן, אש של ספינות רוסיות לא גרמה נזק רב ליפנים.

שלוש דקות לאחר מכן השיבו הספינות היפניות באש. המרחק עד לרגע זה ירד ל-35 כבלים. ארבע ספינות יפניות מובילות ריכזו את האש על הסובורוב, שש על האוסליאבה ושתיים על ניקולאי הראשון. לאחר יתרון בקורס, החלו היפנים לעקוף את הטייסת הרוסית, נכנסים לראשה.

ארטילריה יפנית ביצעה הרס רב על ספינות רוסיות; סבל במיוחד שני ספינות דגל. בשעה 14. 25 דקות ספינת הקרב "אוסליאביה", בעלת רשימה גדולה, נכשלה ולאחר 25 דקות התהפכה וטבעה. בשעה 14. 30 דק. עקב פגיעה בהגה, ספינת הקרב סובורוב נכשלה מימין. התרנים והחצרות שלו הופלו, כל ההלידות נשרפו, כך שאי אפשר היה להרים שום אותות. אדמירל רוז'דסטבנסקי נפצע. ספינת המערכה אלכסנדר השלישי הפכה לספינת המערכה המובילה, אשר, מבלי לדעת מדוע נכשלה הסובורוב, הלכה אחריה תחילה, אך לאחר מכן פנתה שמאלה, בכוונה לעבור צפונה מתחת לירכתי אוניות המערכה היפניות, שהיו מימין. הרוסים.

זה היה הרגע המכריע של הקרב. לאחר כישלון ספינת הקרב, נידונה הטייסת הרוסית, שלא הייתה לה תוכנית קרב וכעת בנוסף, נשללה ממנה מנהיגות, להביס. נלחמה באומץ ביפנים, היא ניסתה בדרך זו או אחרת לפרוץ דרך ולדיווסטוק.

כשהבחינו בתורה של הטייסת הרוסית, פנו ספינות הקרב היפניות "לפתע" על המסלול האחורי כדי לחזור שוב לראש הטייסת הרוסית. ברגע הפנייה, הם כוסו בסיירות המשוריינות שלהם, שהגבירו את אשם על הספינות הרוסיות, שנותרו על אותו מסלול, ואז פנו אחרי ספינות הקרב. בשל העובדה שהחושך התעבה והראות ירדה, הקרב נפסק זמנית. כל הניסיונות של הטייסת הרוסית לפרוץ צפונה כשלו. היפנים הלכו בכל פעם לצומת המסלול, ופגעו בעיקר בספינות המובילות.

בשעה 16. 20 דקות. הערפל התעבה שוב עד כדי כך שהלחימה פסקה. הטייסת הרוסית, שהיתה כעת בראשה של בורודינו, פנתה דרומה. היפנים איבדו זמנית את הרוסים. בחיפוש אחר הטייסת הרוסית פנו ספינות הקרב היפניות צפונה, וסיירות השריון יצאו דרומה. אוניות המערכה הרוסיות, לכיוון דרום, התקרבו לטרנספורטים ולסיירות שלהן, שנלחמו מול הסיירות היפניות. באש שלהם הם הסיעו את הסיירות היפניות, ואחת מהן ניזוקה כל כך עד שנאלץ לצאת לנמל הקרוב. סיירות משוריינות יפניות שהתקרבו לשדה הקרב פתחו באש על הרוסים. בורודינו, ואחריו כל הטייסת, פנו בהדרגה צפונה.

בשעה 18. 06 דקות ספינות קרב יפניות התקרבו, ובדרך כמעט מקבילה, ריכזו 32 מוניות. אש על "בורודינו" ו"אלכסנדר השלישי". הספינות הרוסיות סטו שמאלה. בשעה זו התקרבה המשחתת "בויני" לטייסת, עליה היה אדמירל רוז'דסטבנסקי, שצולמה יחד עם מפקדתו בסביבות השעה 17:00. מסובורוב. על המשחתת הורם אות להעברת הפיקוד לאדמירל נבוגאטוב. למרות האות הזה חזרו על ידי כמה ספינות, הוא לא נראה על ניקולאי הראשון, ולכן בסביבות השעה 19:00. ניגש אליו המשחתת "Imperfect", שממנה הועברה בקול פקודת רוז'דסטבנסקי להוביל את הטייסת לוולדיווסטוק.

בינתיים המשיכה הטייסת לנוע צפונה. בסביבות השעה 19 היא איבדה שתי ספינות קרב נוספות: בשעה 18. 50 דקות התהפך ומת "אלכסנדר השלישי", בשעה 19. 10 דקות. מת באותו אופן "בורודינו". בשעה 19. 10 דקות. משחתות יפניות תקפו את סובורוב ההרוס והטביעו אותו.

רגע מותם של הספינות הללו חל בקנה אחד עם סיום הקרב של היום. השמש שקעה, הדמדומים הגיעו, ואדמירל טוגו הוביל את ספינות השריון שלו צפונה, בערך. אפילו אפשר, שוכב בדרך מצושימה לולדיווסטוק, בתקווה שהספינות הרוסיות ילכו בדרך זו. להתקפות לילה נגד ספינות רוסיות, הוא שלח משחתות.

במהלך הקרב בשעות היום, סיירות רוסיות, לפי פקודתו של אדמירל רוז'דסטבנסקי, שמרו קרוב לטרנספורטים, שמרו עליהם, ולא ערכו סיור. לכן, הטייסת הרוסית לא ידעה כלל לאן יצא הצי היפני.

בחושך המתקדם נראו משחתות יפניות שהתקרבו מצפון, מזרח ודרום מהטייסת הרוסית, ורק בדרום מערב היה ברור.

אדמירל נבוגטוב, שקיבל אז את הפיקוד על הטייסת, ניגש לראש הטייסת ופנה לדרום-מערב כדי להתחמק מהתקיפה. גם הסיירות הסתובבו והלכו לפני טייסת השריון, שהרכבה נשבר, והספינות רק בקירוב עמדו במקומן.

בכך הסתיים הקרב של היום. ביום זה איבדה הטייסת הרוסית שלוש אוניות קרב חדשות ואחת ישנה. ספינות רבות ניזוקו קשות.

מבין הספינות היפניות, סיירת קאסאגי, שלא הייתה תקינה, קיבלה את הנזק הקשה ביותר. מבין הספינות האחרות, ספינת הדגל של אדמירל טוגו "מיקאסה" נפגעה בצורה הקשה ביותר, שנפגעה מיותר משלושים פגזים. חלקו הפנימי של מגדל הקונינג הקדמי, הגשרים הקדמיים והאחוריים ניזוקו בו, כל משרתיו של אקדח אחד נהרגו ונפצעו, נשברו כמה קזמטים, והסיפונים נוקבו. יותר מעשרה פגזים רוסיים פגעו בסיקישימה. הניסין קיבל מספר פגיעות בצריחי התותחים, ושלושה אקדחים גדולים נשברו וחלק מהגשר נהרס. בספינה זו היו 95 מלחים וקצינים הרוגים ופצועים, סגן אדמירל מיסו, שהחזיק את הדגל על ​​הניסין, נפצע.

ספינות הקרב פיג'י, סיירות השריון Asama, Yakumo, Iwate ו-Kassuga נפגעו אף הן. יום קרב זה היה שפע בדוגמאות רבות של סיבולת ואומץ לב של מלחים רוסים, שהפגינו ידע בעסקיהם ומילאו את חובתם עד תום. אז, מנצח הארטילריה קלצ'ניקוב מ"סיסויה הגדול" גרם לשריפה גדולה על הסיירת היפנית "איוואטה" עם פגיעה מוצלחת של הקליע. מפקד התותחנים מאותה ספינה, דולינין, והמלח של מאמר 1 מולוקוב, כשהמרתף בתחמושת הוצף על הספינה, צללו בתורות למים וקיבלו פגזים. הגאי של הסיירת "אולג" בלוסוב ואנשי האות צ'רנוב ואיסקריץ' הבחינו בזמן בטורפדו שנורה על ידי משחתת יפנית. הסיירת הצליחה להסתובב,. והטורפדו עבר. גם האורורה, שנעה בעקבותיו, "הוזהרה על ידי האותות מהאולג והצליחה להתחמק מהטרפדות. אחד מקציני הסיירת "אורורה" כתב על התנהגות המלחים בקרב: "הצוותים שלנו החזיקו את עצמם בקרב ללא שבח. כל מלח גילה קור רוח מדהים, תושייה וחוסר פחד. אנשים ולבבות זהובים! הם לא דאגו לעצמם אלא למפקדיהם, התריעו על כל ירי של האויב, מכסים את הקצינים ברגע השבר. מכוסים בפצעים ובדם, המלחים לא עזבו את מקומם, והעדיפו למות על הרובים. אפילו לא הלכתי להלבשות! אתה שולח, והם - "זה יגיע בזמן, אחרי, עכשיו אין זמן!" רק בזכות המסירות של הצוות, אילצנו את הסיירות היפניות לסגת, הטביעה מהן שתי ספינות והוצאנו ארבע מכלל פעולה, בגלגול גדול. מה שכתב קצין מהאורורה על המלחים היה אופייני לא רק לסיירת זו, אלא לכל ספינות הטייסת הרוסית.

קרב בליל 14-15 במאי

עם פרוץ החשיכה פתחו היפנים בשורה של תקיפות, תוך שימוש בכל כוחות המשחתות שלהם – כ-40 משחתות גדולות וקטנות. המתקפה החלה בסביבות השעה 21:00 ונמשכה עד השעה 23:00, אז איבדו המשחתות היפניות את עיני הטייסת הרוסית. ארבע ספינות רוסיות נפגעו ואחת מהן אבדה. בהדפת התקפות והתחמקות ממשחתות יפניות, ספינות רוסיות איבדו זו את זו ולאחר מכן פעלו באופן עצמאי.

רק המחלקה של אדמירל נבוגאטוב אוחדה, יחד איתה הפליגה ספינת הקרב החדשה היחידה ששרדה "איגל" והסיירת איזומרוד. ביציאה לדרום מערב, אדמירל נבוגאטוב פנה צפונה בסביבות 9 בערב כדי לנסוע לוולדיווסטוק. בהתחשב בניסיון של פורט ארתור, אדמירל נבוגאטוב לא פתח זרקורים בלילה והתחמק מהתקפות של משחתות; אף אחת מהספינות לא נפגעה. אולם בבוקר ה-15 במאי, בערך בשעה 10, הוקף המחלקה בכל הצי היפני. מבלי להראות כל התנגדות, מסר נבוגאטוב את הספינות (4 ספינות קרב). ורק הסיירת "איזומרוד", לאחר שניתחה את אות הכניעה, נתנה מהירות מלאה, ופורצת את טבעת הספינות היפניות, פנתה לוולדיבוסטוק. בדרך לשם הוא נכנס למפרץ ולדימיר, שם נתקל באבנים ובהוראת מפקדו פוצץ. הצוות הגיע לוולדיווסטוק דרך היבשה.

מחלקת הסיירות בראשות הסיירת "אולג", התחמקה מהמשחתות היפניות, יצאה דרומה. חלק מהסיירות נקלעו לפיגור ולאחר שאיבדו את ספינת הדגל שלהם, פנו צפונה כדי לנסוע לוולדיווסטוק.

רק הסיירות "אולג", "אורורה" ו"פנינה" התחברו. הם הלכו דרומה כל הלילה ובבוקר הם היו מדרום למיצר קוריאה. מפקד הסיירות, אדמירל אחורי אנקוויסט, שהתכוון לפרוץ בכוחות עצמו לוולדיווסטוק, החליט תחילה ללכת לנמל ניטרלי על מנת לבצע כמה תיקונים. בהאמין ששנגחאי קרובה מדי ליפן, אנקוויסט נסע לאיי הפיליפינים, לשם הגיע ב-21 במאי. כאן בנמל מנילה נכלאו הסיירות.

שאר הספינות הרוסיות יצאו בסדר יחיד. ספינות הטייסת של אדמירל רוז'דסטבנסקי, שהדפו את התקפות המשחתות, חשפו את עצמן על ידי הדלקת הזרקורים, וכתוצאה מכך קיבלו פגיעות טורפדו.

הסיירת "אדמירל נחימוב" הייתה הראשונה שטורפדה בסביבות השעה 21:00, לאחר מכן ספינות המערכה "סיסוי הגדול", "נבורין" והסיירת "ולדימיר מונומאך". עם זאת, רק ספינת קרב אחת נווארין נהרגה בטורפדו בלילה, השאר נשארו על המים עד הבוקר ולאחר מכן הושמדו על ידי הצוותים שלהם.

ב-15 במאי, בסביבות השעה 16:00, המשחתת בדובי, שאליה הועברו האדמירל רוז'דסטבנסקי הפצוע וצוותו, נעקפה על ידי משחתות יפניות, וללא ניסיון להילחם או לצאת, נכנעה. כך נתפס מפקד טייסת האוקיינוס ​​השקט 2 יחד עם כל הצוות שלו.

המשחתת "גרוזני", בעקבותיה יחד עם ה"בדוב", בראותה שהאחרון הרים את האות לכניעה, נתנה מהירות מלאה ויצאה לולדיווסטוק, רדופה על ידי משחתת יפנית חזקה יותר. בכניסה לקרב עמו, "נורא" גרם לו נזק כה חמור עד שהמשחתת היפנית נאלצה להפסיק את המרדף. ללא מצפן, עם נזק חמור, "גרוזני" בכל זאת הגיע לולדיווסטוק.

בערך באותו זמן שבו נלחמה גרוזני, ספינת המערכה אדמירל אושקוב נספתה בגבורה. זֶה ספינה ישנהעקב הנזק שנגרם בקרב היום, הוא פיגר והלך לבדו צפונה. בשעה 17. 30 דק. שני סיירות משוריינות של היפנים ניגשו אליו והציעו לו להיכנע. מפקד ספינת הקרב קפטן דרגה 1 Miklukha-Maclay פתח באש בתגובה להצעה היפנית. בשעה 18. 10 דקות, כשכל העתודה הקרבית ניצלה, בהוראת המפקד, הושמדה ספינת המערכה על ידי הצוות שלה.

מעט מאוחר יותר, בערך בשעה 19:00, התקרבה הסיירת "דימיטרי דונסקוי" בערך. אפילו שנים, עקפו שש סיירות קלות יפניות. למרות פער כזה בכוחות, נכנס לקרב מפקד הדמיטרי דונסקוי, קפטן דרגה 1 לבדב, וירה משני הצדדים. עם פרוץ החשיכה, הסיירת, לאחר מספר נזקים חמורים, מצאה מחסה מתחת לחוף של בערך. אפילו שנים. ספינות יפניות איבדו אותו ויצאו לים. אף על פי שספינה הרואית זו נלחמה מול עליון אויב בעוצמתו, הנזק שנגרם לה בקרב זה היה כה משמעותי עד שדמיטרי דונסקוי לא יכול היה ללכת רחוק יותר והוצף בעומק רב, והצוות הועלה לחוף.

בנוסף למשחתת גרוזני, הגיעו לולדיווסטוק סיירת מדרג 2 אלמז והמשחתת בראווי. האחרון, שהופרד מהטייסת, התחמק לחופי יפן ובכך נמנע ממפגש עם ספינות יפניות. זה כל מה שנשאר מטייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה.

תוצאות הקרב

בקרב צושימה, שסיים את מלחמת רוסיה-יפן, נחשפו במלואם רקובות האוטוקרטיה ואופייה הרות אסון של מדיניותה. צושימה נכנסה להיסטוריה כאנדרטה מבשרת רעות לצאריזם. במקביל, צושימה משמשת סמל לאומץ ולגדולתם של מלחים רוסים. הם, למרות קשיים עצומים, ערכו את המסע הראשון בן 220 הימים בתולדות הצי של טייסת שלמה מהים הבלטי דרך הים הצפוני, האוקיינוס ​​האטלנטי, ההודי והאוקיינוס ​​השקט, בהיקף של 18,000 מיילים.

למרות העובדה שהרוב המכריע של ספינות הטייסת היו מיושנות, הפגזים היו גרועים, והאדמירלים הצארים הבינוניים לא היו מסוגלים בעצם לשלוט בקרב, המלחים הרוסים הראו תכונות לחימה מצוינות במלחמה מול אויב חזק ובוגדני. . הם נלחמו בגבורה ובחוסר אנוכיות נגד היפנים.

בקרב זה נחשף במלואו כישלון הפיקוד העליון של הטייסת.

1) מפקד הטייסת הרוסית, סגן אדמירל רוז'סטבנסקי, שהתעלם מכל ניסיון הלחימה בפורט ארתור, לא הכין את ספינותיו לקרב, שהוא עצמו ראה בו בלתי נמנע.

2) לא הייתה תוכנית קרב. לכן, הרצון היחיד של הטייסת היה ללכת בדרך זו או אחרת לוולדיווסטוק.

3) לא היה סיור, ולכן הופעת הכוחות העיקריים של הצי היפני עקפה את הטייסת הרוסית, שלא השלימה את מערך הלחימה שלה.

4) הנהגת הקרב והעברת הפיקוד לא היו מאורגנות.

5) הטייסת הרוסית נכנסה לקרב בעמדה לא נוחה, רק ספינות המובילות יכלו לירות.

6) החיבור בעמוד ערות אחד של ספינות חדשות וישנות לא היה מעשי, שכן אי אפשר היה להשתמש בספינות החזקות ביותר במלואן.

7) תמרון בעמוד ערות אחד, שהיה הדבר היחיד שהטייסת מסוגלת לו, אפשר ליפנים לכסות את הראש.

8) שימוש לא נכון בזרקורים על ספינות הטייסת של אדמירל רוז'דסטבנסקי עזר למשחתות היפניות לתקוף בהצלחה את הרוסים.

9) אנשי הטייסת הרוסית נכנסו לקרב בתנאים קשים ביותר, לאחר שעשו מעבר של שבעה חודשים.

לגבי הצי היפני, יש לציין:

1) הטייסת היפנית הייתה יותר מאותו סוג, מאובזרת טכנית מודרנית ומהירה יותר ומאומנת טוב יותר. זה סיפק תמרון גמיש יותר.

2) לאנשי הצי היפני היו ניסיון קרבי של אחד עשר חודשים.

עם זאת, למרות היתרונות הללו, היפנים עשו מספר טעויות גדולות בלחימה.

1) הסיור במהלך הקרב לא היה מאורגן כראוי, הסיירות היפניות לא עקבו אחר הכוחות הרוסיים העיקריים, כשהם נסחפים על ידי הקרב עם השילוחים. בגלל זה, ספינות המערכה הרוסיות התנתקו מהצי היפני מספר פעמים, והיפנים רק מצאו שוב בטעות את ספינות הקרב הרוסיות.

2) פריסת המשחתות היפניות לא הייתה שלמה. התמרון של אדמירל נבוגאטוב הפיל את החישובים שלהם, והם איבדו זמנית את הטור הרוסי. ארבע חוליות מעולם לא מצאו אותה.

תוצאות ההתקפות מלמדות על אימונים לא מספקים של המשחתות: מכל הטרפדות שנורו, רק שישה פגעו, ושלושה מהם פגעו באותה ספינה.

ממצאים

1) קרב צושימה הוכרע בנשק ארטילרי, שגידולו במהלך המלחמה התבטא ב: א) מעבר לשיטות ירי חדשות, שאפשרו לנהל אש מרוכזת מכמה ספינות לעבר יעד אחד; ב) בשימוש בקליעים חדשים עתירי נפץ בעלי כוח ניכר, אשר יצרו הרס עצום בחלקים הבלתי משוריינים של הספינה וגרמו לשריפות גדולות.
2) בקרב צושימה נעשה ניסיון להשתמש בטורפדו בלחימה לאור יום. למרות שלא היו לו תוצאות רציניות, זה הוביל בעתיד לפיתוח הנושא הזה. ההשפעה ההרסנית של הטורפדות לא הייתה מספקת. רק ספינה אחת נהרגה בטורפדו.
3) קרב צושימה אישר את הצורך שהתגלה בעבר בהצלחת המתקפה על ידי כיוון משחתות לעבר האויב. במקביל, אושר הצורך. סירוב להשתמש בזרקורים בעת הרחקת תקיפה של משחתות.
4) קרב צושימה הראה את הצורך בחיזוק השריון החופשי על מנת לספק לספינות את היציבות הקרבית הדרושה.

לתוצאות קרב צושימה הייתה השפעה עצומה על המשך המלחמה כולה. כל התקוות עבורה, תוצאה חיובית, קרסו לבסוף.

ממשלתו של ניקולאי השני מיהרה לסיים את השלום, שנחתם בפורטסמות' ב-23 באוגוסט 1905.

ולרי שיליאייב. טריפטיך צושימה. צד שמאל. 2005
איור מאתר האמן http://www.shilaev.ru/

קרב ימי צושימה (14-15 במאי, 1905). להילחם בערך. ספינות מלחמה צושימה של טייסות האוקיינוס ​​השקט 2 ו-3, המורכבות מ-30 ספינות מלחמה עם הצי היפני (120 ספינות). המטרה העיקרית של הצי הרוסי (מפקדי הטייסות, האדמירלים רוז'סטבנסקי ונבוגאטוב) הייתה פריצת דרך לולדיווסטוק. על הצי היפני (מפקד - אדמירל טוגו) הייתה המשימה להביס לחלוטין את הצי הרוסי. ריכוז הכוחות הגבוה של הצי היפני, ציודו וכושר התמרון הטובים יותר הביאו להצלחה צבאית. למרות האומץ והגבורה של הקצינים והמלחים הרוסים, שנסעו בעבר 33 אלף קילומטרים מקרונשטאדט לצושימה ונכנסו לקרב תוך כדי תנועה, ההפסדים עבורם היו קטסטרופליים: 19 ספינות הוטבעו, 3 סיירות פרצו לנמלים ניטרליים. נכלאו, 2 סיירות ו-2 משחתות הגיעו לולדיווסטוק. מתוך 14 אלף איש אנשי הטייסת, יותר מ-5 אלף מתו.

כרוניקה של הקרב

1905.05.27 (14 במאי O.S.) ים יפני. טייסת האוקיינוס ​​השקט ה-2 של אדמירל ז' רוז'סטבנסקי (11 ספינות קרב, 9 סיירות, 9 משחתות, סיירת עזר אחת) נפגשה עם הצי היפני אד"מ. ח' טוגו (4 אוניות קרב, 24 סיירות, 21 משחתות, 42 משחתות, 24 סיירות עזר) במיצר צושימה.

7 .ארבעה עשר. סיירת יפנית נצפתה מהטייסת הרוסית.

9 .40. מצא מחלקת סיירות יפניות.

13 .חֲמֵשׁ עֶשׂרֵה. הטייסת הרוסית נפגשה עם הכוחות העיקריים של הצי היפני.

13 .49. ספינות רוסיות פתחו באש ממרחק של 38 כבלים (מעל 7 ק"מ).

13 .52. הצי היפני הגיב באש מרוכזת על ספינות הקרב קניאז סובורוב ואוסליאביה.

14 .00 הסיירת היפנית אסמה נפגעה והוצאה מהקרב על ידי הרוסים.

14 .25. לאחר שקיבלה נזק כבד ואיבדה שליטה, ספינת הקרב "אוסליאביה" יצאה מכלל תקינה.

14 .שְׁלוֹשִׁים. אוניית המערכה קניאז סובורוב הוצאה מכלל פעולה ואיבדה שליטה.

14 .40. ספינת הקרב הרוסית "אוסליאביה" התהפכה וטבעה.

15 .40. ספינת הקרב של הטייסת "הקיסר אלכסנדר השלישי" ספגה נזקים כבדים.

16 .20. בספינת המערכה סובורוב שרד מהתותחנים רק אקדח 75 מ"מ בקזמט האחורי, שממשיך לירות לעבר האויב. הספינה היא אש מוצקה מחרטום ועד ירכתיים.

17 .20. סיירת העזר הרוסית אוראל הוטבעה.

17 .שְׁלוֹשִׁים. המשחתת "בויני" הוציאה מספינת הקרב "סובורוב" את קציני המטה שנותרו בחיים ואת הפצועים בראשם אדמ. ז' רוז'דסטבנסקי.

18 .חמישים. ספינת המערכה "הקיסר אלכסנדר השלישי" הוטבעה.

2 .15 ספינת המערכה נווארין הוטבעה, הרוסים הטביעו 3 משחתות יפניות ופגעו ב-12.

5 .00 מדרום לאי צושימה, צוותם הפיל את המשחתת הרוסית "בריליאנט".

5 .23. סיירת יפנית הטביעה את המשחתת הרוסית "Imperfect".

8 .00 מצפון לאי צושימה הוטבעה אוניית המערכה "אדמירל נחימוב".

10 .05. טורפדו יפני הטביע את ספינת הקרב Shisoy Veliky.

10 .38. גזרת הספינות של אדמירל נבוגאטוב (ספינות קרב "הקיסר ניקולאי הראשון", "נשר", "גנרל-אדמירל אפרקסין", "אדמירל סניאווין"), מוקפת בטייסת היפנית, נכנעה. רק הסיירת איזומרוד הצליחה לצאת מהכיתור היפני.

11 .00 לאחר קרב עם 2 סיירות עזר יפניות ומשחתת 1, הסיירת "סבטלנה" הופרכה על ידי הצוות.

11 .שְׁלוֹשִׁים. המשחתת "Buyny" הוטבעה.

11 .חמישים. המשחתת "מהיר" הוטבעה. 12 .43. מול חופי קוריאה, פגשו 3 משחתות יפניות, המשחתת גרומקיי הוצפה על ידי הצוות שלה.

14 .00 הצוות הפיל את ספינת הקרב "ולדימיר מונומאך"

17 .05. מפקד הטייסת הרוסית, סגן אדמ' ז' רוז'סטבנסקי, נכנע לשבי היפני על המשחתת "צרות".

18 .עשר. הסיירות היפניות "יאקומו" ו"איוואטה" הטביעו את ספינת הקרב הרוסית "אדמירל אושאקוב" (מפקד מפקד 1r. מיקלוקו-מקליי). בקרב צושימה ב-27-28 במאי 1905 איבדו הרוסים 10,000 איש, אבדות יפן - 3 משחתות ו-1,000 איש. מכל טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה, רק כמה ספינות הצליחו להימלט. הסיירות "אורורה", "אולג" ו"זמצ'וג" פרצו לעיר מנילה (פיליפינים; ארה"ב), המשחתת "בודרי", המשלוחים "סביר" ו"קוריאה" בשנחאי ( חרסינה)היכן שנכלאו, הטרנספורט "אנאדיר" נסע לאי מדגסקר (fr). רק הסיירות "אלמז", "איזומרוד" והמשחתות "אמיצה" ו"גרוזני" פרצו לוולדיווסטוק.

ניתוח מהלך הקרב

השלב האחרון במערכה של טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה למזרח הרחוק היה קרב צושימה ב-14 במאי 1905 במצר קוריאה. בשלב זה כללה הטייסת הרוסית שמונה ספינות קרב של טייסת (מהן שלוש ישנות), שלוש ספינות קרב להגנה על החוף, סיירת משוריינת, שמונה סיירות, חמש סיירות עזר ותשע משחתות. כוחותיה העיקריים של הטייסת, המורכבת מ-12 ספינות שריון, חולקו לשלוש מחלקות של ארבע ספינות כל אחת. הסיירות אוחדו לשתי מחלקות - שיוט וסיור. מפקד הטייסת, אדמירל רוז'סטבנסקי, החזיק את דגלו על ספינת המערכה סובורוב. הצי היפני, בפיקודו של אדמירל טוגו, כלל ארבע ספינות קרב של טייסת, שש ספינות קרב להגנה על החוף, שמונה סיירות משוריינות, 16 סיירות, 24 סיירות עזר ו-63 משחתות. הוא חולק לשמונה יחידות קרב, מהן הראשון והשני, המורכב מספינות קרב של טייסת וסיירות משוריינות, ייצגו את הכוחות העיקריים. על המחלקה הראשונה פיקד אדמירל טוגו, השני - על ידי אדמירל קמימורה.

הטייסת הרוסית מבחינת מספר ספינות השריון (ספינות קרב של טייסת וסיירות משוריינות) לא הייתה נחותה מהיפנים, אך מבחינה איכותית העליונות הייתה בצד האויב. לכוחות העיקריים של הצי היפני היו הרבה יותר תותחים בקליבר גדול ובינוני; הארטילריה היפנית הייתה מהירה כמעט פי שלושה מהארטילריה הרוסית, ולפגזים יפניים היו פי חמישה יותר חומר נפץ מאשר פגזים רוסים עתירי נפץ. לפיכך, לספינות השריון של הצי היפני היו נתונים טקטיים וטכניים גבוהים יותר מאשר ספינות קרב של הטייסת הרוסית וסיירות שריון. על כך יש להוסיף כי ליפנים הייתה עליונות מרובה בסיירות ובעיקר במשחתות.

היתרון הגדול של הצי היפני היה בכך שהיה לו ניסיון קרבי, בעוד שהטייסת הרוסית, שלא הייתה כזו, לאחר מעבר ארוך וקשה, נאלצה להיכנס מיד לקרב עם האויב. ליפנים היה ניסיון רב בביצוע ירי חי למרחקים ארוכים, שנצבר בתקופה הראשונה של המלחמה. הם היו מאומנים היטב בניהול אש מרוכזת עם מספר ספינות במטרה אחת למרחקים ארוכים. לתותחנים הרוסים, לעומת זאת, לא היו כללי הירי למרחקים ארוכים שנבדקו על פי הניסיון ולא נהגו לנהל ירי כזה. הניסיון של טייסת פורט ארתור הרוסית בהקשר זה לא נחקר ואף התעלם הן על ידי מנהיגי המטה הימי הראשי והן על ידי מפקד טייסת האוקיינוס ​​השקט השני.

עד שהגיעה הטייסת הרוסית למזרח הרחוק, עיקרי הכוחות של הצי היפני כחלק מיחידות הקרב 1 ו-2 רוכזו בנמל מוזמפו הקוריאני, והסיירות והמשחתות - בערך. צושימה. 20 קילומטרים דרומית למוזמפו, בין האיים גוטו - קוולפרט, פרסו היפנים סיור של סיירות, שאמור היה לזהות בזמן את הטייסת הרוסית כשהיא מתקרבת למיצר קוריאה ולהבטיח את פריסת כוחותיהם העיקריים בדרך לתנועתה. . לפיכך, העמדה ההתחלתית של הצי היפני לפני הקרב הייתה כה נוחה עד שהיא שללה כל אפשרות של מעבר הטייסת הרוסית דרך מיצר קוריאה ללא קרב. רוז'דסטבנסקי החליט לפרוץ לולדיווסטוק בדרך הקצרה ביותר דרך מיצר קוריאה. בהתחשב בכך שהצי היפני חזק בהרבה מהטייסת הרוסית, הוא לא ערך תוכנית קרב, אלא החליט לנהל אותה בהתאם לפעולות צי האויב. לפיכך, נטש מפקד הטייסת הרוסית את המבצעים הפעילים והותיר את היוזמה לאויב. ממש אותו דבר חזר על עצמו כמו בקרב בים הצהוב.

בליל ה-14 במאי התקרבה הטייסת הרוסית למצר הקוריאני והתגבשה בפקודת צעדה לילית. לפנים נפרסו סיירות לאורך המסלול, ואחריהן ספינות קרב של טייסת וטרנספורטים ביניהן בשני טורים ערים. מאחורי הטייסת עקבו אחריו שתי ספינות בית חולים במרחק של מייל אחד. בעודו נע במיצר רוז'דסטבנסקי, בניגוד לדרישות הטקטיקה הבסיסיות, הוא סירב לערוך סיור ולא החשיך את הספינות, מה שסייע ליפנים לזהות את הטייסת הרוסית ולרכז את הצי שלהם בדרכה. הראשון בשעה שעתיים ו-25 דקות הבחין בטייסת הרוסית באש ודיווח לאדמירל טוגו על סיירת העזר Shinano-Maru, שהייתה בפטרול בין האיים גוטו-קוולפרט. עד מהרה, עקב העבודה האינטנסיבית של תחנות רדיוטלגרף יפניות על ספינות רוסיות, הם הבינו שהתגלו. עם זאת, אדמירל רוז'דסטבנסקי זנח כל ניסיון להתערב במשא ומתן של הספינות היפניות.

לאחר שקיבל דיווח על גילוי הרוסים, אדמירל טוגו עזב את מוזמפו ופרס את הכוחות העיקריים של הצי שלו בנתיב הטייסת הרוסית. התוכנית הטקטית של מפקד השייטת היפנית הייתה לכסות את ראש הטייסת הרוסית בכוחות העיקריים ובאש מרוכזת על ספינות הדגל כדי לנטרל אותן ובכך לשלול שליטה מהטייסת, ולאחר מכן לפתח את הצלחת הקרב בשעות היום. עם התקפות לילה של משחתות ולהשלים את תבוסת הטייסת הרוסית.

עם תחילת הבוקר של ה-14 במאי, בנה רוז'דסטבנסקי מחדש את הטייסת שלו, תחילה בהיווצרות של ערה, ולאחר מכן שני עמודי ערות, והותיר את הטרנספורטים מאחורי הטייסת בחסות סיירות. בעקבות שני עמודי ערות לאורך מיצר קוריאה, גילתה הטייסת הרוסית בשעה 1330 מימין לחרטום את הכוחות העיקריים של הצי היפני, שעומדים לחצות את מסלולה.

אדמירל טוגו, שניסה לכסות את ראש הטייסת הרוסית, לא חישב את התמרון שלו ועבר במרחק של 70 מונית. מהספינה הרוסית המובילה. במקביל, רוז'דסטבנסקי, שהאמין שהיפנים ניסו לתקוף את הטור השמאלי של הטייסת, שהורכב מספינות ישנות, בנה שוב את ציו משני עמודי ערות לאחד. הכוחות העיקריים של הצי היפני, שתמרנו כחלק משתי יחידות קרב, לאחר שיצאו לצד הנמל, החלו בסיבוב רצוף של 16 נקודות על מנת לכסות את ראש הטייסת הרוסית. פנייה זו, שנעשתה במרחק של 38 מונית. מהספינה הרוסית המובילה ונמשך 15 דקות, העמידו את הספינות היפניות בעמדה נחותה ביותר. תוך כדי סיבוב רצוף בטיסה חזרה, תיארו הספינות היפניות את המחזור כמעט במקום אחד, ואם הטייסת הרוסית פתחה באש בזמן ומרכזת אותה בנקודת המפנה של הצי היפני, זה האחרון יכול היה לספוג אבדות חמורות. עם זאת, הרגע הטוב הזה לא נוצל.

ספינות המובילות של הטייסת הרוסית פתחו באש רק בשעה 13:49. השריפה התבררה כלא יעילה, מכיוון שבגלל שליטה לא נכונה היא לא התמקדה באותן ספינות יפניות שביצעו סיבוב פרסה במקום. כשהם הסתובבו, פתחו ספינות האויב באש, וריכזו אותה בספינות הדגל סובורוב ואוסליאביה. כל אחת מהן נורה בו זמנית על ידי ארבע עד שש ספינות קרב וסיירות יפניות. גם ספינות קרב של הטייסת הרוסית ניסו לרכז את האש באחת מספינות האויב, אך בשל היעדר כללים וניסיון מתאימים בירי כזה, לא הצליחו להגיע לתוצאות חיוביות.

לעליונות היפנים בתותחנים ולחולשת שמירת הספינות הרוסיות הייתה השפעה מיידית. בשעה 14:23, ספינת המערכה אוסליאביה, לאחר שספגה נזק חמור, יצאה מכלל פעולה ועד מהרה טבעה. בערך בשעה 14:30 התקלקלה אוניית המערכה סובורוב. לאחר שנפגע קשות ונבלע לחלוטין בלהבות, הוא הדפה במשך חמש שעות נוספות את ההתקפות המתמשכות של סיירות ומשחתות האויב, אך בשעה 1930 הוא גם טבע.

לאחר כישלון ספינות המערכה "אוסליאביה" ו"סובורוב" נשבר סדר הקרב של הטייסת הרוסית, והיא איבדה שליטה. היפנים ניצלו זאת ובכניסה לראש הטייסת הרוסית הגבירו את האש. בראש הטייסת הרוסית עמדה ספינת המערכה "אלכסנדר השלישי", ולאחר מותה - "בורודינו".

במאמץ לפרוץ דרך ולדיווסטוק, הייתה הטייסת הרוסית במסלול כללי של 23 מעלות. היפנים, בעלי יתרון גדול במהירות, כיסו את ראש הטייסת הרוסית וריכזו אש כמעט על כל ספינות הקרב שלהם בספינה המובילה. מלחים וקצינים רוסים, שנקלעו למצב קשה, לא עזבו את עמדות הקרב שלהם, ובאומץ לב וכושר עמידה האופייניים, הדפו את התקפות האויב עד הסוף.

בשעה 1505 החל ערפל, והראות פחתה עד כדי כך שהיריבים, לאחר שהתפזרו על מסלולי נגד, איבדו זה את זה. בערך בשעה 15:40, שוב גילו היפנים את הספינות הרוסיות לכיוון צפון מזרח, וחידשו את הקרב איתן. בערך בשעה 16:00 פנתה הטייסת הרוסית, שהתחמקה ממעטפת, דרומה. תוך זמן קצר שוב נפסק הקרב עקב ערפל. הפעם, אדמירל טוגו לא הצליח למצוא את הטייסת הרוסית במשך שעה וחצי ולבסוף נאלץ להשתמש בכוחותיו העיקריים כדי לחפש אותה.

סיור מאורגן היטב לפני הקרב. במהלך הקרב, טוגו הזניחה אותה, וכתוצאה מכך הוא איבד פעמיים את עיניו של הטייסת הרוסית. בשלב היום של קרב צושימה, המשחתות היפניות, תוך הקפדה על כוחותיהן העיקריים, פתחו בכמה התקפות טורפדו נגד ספינות רוסיות שנפגעו בקרב הארטילריה. התקפות אלו בוצעו במקביל על ידי קבוצת משחתות (ארבע ספינות לקבוצה) מכיוונים שונים. טורפדות נורו ממרחק של 4 עד 9 מוניות. מתוך 30 הטורפדות, רק חמישה פגעו במטרה, ושלושה מהם פגעו בספינת הקרב סובורוב.

בשעה 1751, הכוחות העיקריים של הצי היפני, לאחר שגילו את הטייסת הרוסית, שבאותה תקופה נלחמה בסיירות יפניות, תקפו אותה שוב. המפקד היפני נטש הפעם את תמרון כיסוי הראש ולחם במסלולים מקבילים. בסיום הקרב בשעות היום, שנמשך עד 19 שעות ו-12 דקות, הטביעו היפנים שתי ספינות קרב רוסיות נוספות - "אלכסנדר השלישי" ו"בורודינו". עם פרוץ החשיכה, אדמירל טוגו עצר את קרב הארטילריה ופנה עם הכוחות העיקריים לכ. Ollyndo (Dazhelet), והורה למשחתות לתקוף את הטייסת הרוסית בטורפדו.

בסביבות השעה 20:00 החלו עד 60 משחתות יפניות, מחולקות ליחידות קטנות, לכסות את הטייסת הרוסית. ההתקפות שלהם החלו בשעה 20:45 בו זמנית משלושה כיוונים והיו לא מאורגנות. מתוך 75 הטורפדות שנורו ממרחק של 1 עד 3 מוניות, רק שישה פגעו במטרה. מלחים רוסים, שמשקפים התקפות טורפדו, השמידו שתי משחתות יפניות ופגעו ב-12. בנוסף, כתוצאה מהתנגשויות בין ספינותיהם, איבדו היפנים משחתת נוספת, ושש משחתות ניזוקו קשות.

בבוקר ה-15 במאי הפסיקה הטייסת הרוסית להתקיים ככוח מאורגן. כתוצאה מהתחמקויות תכופות מהתקפות של משחתות יפניות, התפזרו ספינות רוסיות ברחבי מצר קוריאה. רק ספינות בודדות ניסו לפרוץ דרך ולדיווסטוק בכוחות עצמן. כשהם נתקלו בדרכם בכוחות יפנים עדיפים, הם נכנסו איתם באומץ לקרב מכריע ונלחמו בו עד הפגז האחרון. צוותי ספינת המערכה של הגנת החוף "אדמירל אושקוב" בפיקודו של סרן דרגה 1 מיקלוקו-מקליי והסיירת "דמיטרי דונסקוי" בפיקודו של סרן דרגה 2 לבדב נלחמו בגבורה נגד האויב. ספינות אלו מתו בקרב לא שוויוני, אך לא הורידו את דגליהם מול האויב. ספינת הדגל הזוטרה של הטייסת הרוסית, אדמירל נבוגאטוב, פעלה אחרת לגמרי, ונכנעה ליפנים ללא קרב.

בקרב צושימה איבד הצי הרוסי 8 ספינות שריון, 4 סיירות, סיירת עזר, 5 משחתות וכמה שילוחים. ארבע ספינות משוריינות ומשחתת, יחד עם רוז'דסטבנסקי (בשל הפציעה, הוא היה מחוסר הכרה) ונבוגאטוב נכנעו. חלק מהספינות נכלאו בנמלים זרים. ורק סיירת אלמז ושתי משחתות פרצו לולדיווסטוק. היפנים איבדו 3 משחתות בקרב זה. רבות מספינותיהם נפגעו קשות.

תבוסת הטייסת הרוסית נבעה מהעליונות המוחצת של האויב בכוחות ומחוסר מוכנות הצי הרוסי לקרב. חלק ניכר מהאשמה לתבוסה של הטייסת הרוסית מוטלת על רוז'סטבנסקי, שכמפקד עשה מספר טעויות חמורות. הוא התעלם מניסיונה של טייסת פורט ארתור, נטש את הסיור והוביל את הטייסת בצורה עיוור, לא הייתה לו תוכנית קרב, השתמש לרעה בסיירותיו ובמשחתותיו, סירב לפעולות אקטיביות ולא ארגן פיקוד ושליטה בקרב.

הצי היפני, שהיה לו מספיק זמן ופעל בתנאים נוחים, היה מוכן היטב לפגישה עם הטייסת הרוסית. היפנים בחרו בעמדה מועילה לקרב, שבזכותה גילו את הטייסת הרוסית בזמן וריכזו את כוחותיהם העיקריים במסלולה. עם זאת, גם אדמירל טוגו עשה טעויות חמורות. הוא טעה בחישוב התמרון שלו לפני הקרב, וכתוצאה מכך לא יכול היה לכסות את ראש הטייסת הרוסית כשזה התגלה. לאחר ביצוע סיבוב רציף במונית 38. מהטייסת הרוסית. טוגו חשף את ספינותיו להתקפתה, ורק פעולותיו הכושלות של רוז'דסטבנסקי הצילו את הצי היפני מההשלכות החמורות של תמרון שגוי זה. טוגו לא ארגן סיור טקטי במהלך הקרב, וכתוצאה מכך הוא איבד שוב ושוב את הקשר עם הטייסת הרוסית, השתמש לא נכון בסיירות בקרב, תוך שהוא פנה לחיפוש אחר הטייסת הרוסית על ידי הכוחות העיקריים.

הניסיון של קרב צושימה אישר שוב שאמצעי הפגיעה העיקריים בקרב היה ארטילריה בקליבר גדול, שהכריע את תוצאת הקרב. ארטילריה בקליבר בינוני, בשל הגדלת מרחק הלחימה, לא הצדיקה את עצמה. היה צורך לפתח שיטות חדשות ומתקדמות יותר לשליטה באש ארטילרית, וכן אפשרות להשתמש בנשק טורפדו של משחתות בתנאי יום ולילה כדי להתבסס על ההצלחה שהושגה בקרב ארטילריה. עלייה ביכולת החדירה של פגזים חודרי שריון והרסניים עתירי נפץ הצריכה הגדלת שטח השריון של דופן הספינה וחיזוק השריון האופקי. סדר הקרב של השייטת - טור חד-קיל ובו מספר רב של ספינות - לא הצדיק את עצמו, שכן הקשה על שימוש בנשק וכוחות שליטה בקרב. הופעת הרדיו הגבירה את היכולת לתקשר ולשלוט בכוחות במרחק של עד 100 מיילים.

חומרים משומשים מהספר: "מאה קרבות גדולים", M. "Veche", 2002

סִפְרוּת

1. Bykov P.D. קרב קרוב לערך. צושימה // אמנות ימית רוסית. ישב. אומנות. / כומר ed. ר.נ. מורדבינוב. - מ', 1951. ש' 348-367.

2. תולדות האמנות הימית / אד. ed. על. פטרבורג. - מ', 1953. - ת.ז. - ש' 66-67.

3. תולדות מלחמת רוסיה-יפן בשנים 1904-1905. / אד. I.I. רוסטונוב. - מ', 1977. ש' 324-348.

4. טעותו של קיליצ'נקוב א' טוגו וההזדמנות האחרונה של אדמירל רוז'דסטבנסקי. [על הטקטיקה של הקרב הימי בצושימה, 1905]. // אוסף ימי. - 1990. -№ 3.-S. 80-84.

5. אטלס ימי. תיאורים לכרטיסים. - מ', 1959. - ט"ז, חלק א. - ש' 698-704.

6. אטלס ימי / אד. ed. G.I. לבצ'נקו. - מ', 1958. - ט.ז, חלק א' - ל' 34.

7. מלחמת רוסיה-יפן 1904-1905 עבודת הוועדה הצבאית-היסטורית על תיאור מלחמת רוסיה-יפן. -T.I-9. -SPb., 1910.

8. מלחמת רוסיה-יפן 1904-1905 עבודת הוועדה הצבאית-היסטורית על תיאור פעולות השייטת במלחמת 1904-1905. ב-Marine Gen. מַטֶה. - KN.1-4, 6, 7. - St. Petersburg-Pg., 1912-1917.

קרא עוד:

מלחמה בהקשר של פוליטיקה עולמית.

מלחמת רוסיה-יפן 1904 - 1905(טבלה כרונולוגית).

הגנת פורט ארתור(כרוניקה מפורטת של הקרב וניתוחו).