2017-05-28 22:20:05

ב-24 במאי 1900, בנוכחות הקיסר ניקולאי השני והקיסריות מריה פיודורובנה ואלכסנדרה פיודורובנה, הושקה סיירת השריון "אורורה".

מזל מפסיד.

האירוע המרכזי בהיסטוריה של סיירת אורורה נחשב לזריקה ריקה, שהפכה לאות להסתערות על ארמון החורף במהלך המהפכה הסוציאליסטית הגדולה של אוקטובר.

הרבה פחות ידוע על האירוע הצבאי העיקרי בהיסטוריה של הסיירת - השתתפותה של האורורה בקרב צושימה, טרגי עבור הצי הרוסי. אורורה היא ללא ספק ספינה ברת מזל. סיירת של מי מפרטיםנחות משמעותית מהספינות המודרניות ביותר של אותה תקופה, לא רק הצליחו לשרוד את הקרב, אלא גם נמנעו מההשתתפות המבישה של הורדת הדגל מול האויב המנצח.

הספינה, אשר הושקה ב-24 במאי 1900 בנוכחות הקיסר ניקולאי השני והקיסריות מריה פיודורובנה ואלכסנדרה פיודורובנה, התקבלה לצי הרוסי ביוני 1903 והייתה מהחדשות ביותר עם תחילת מלחמת רוסיה-יפן .

[בני המשפחה הקיסרית במזח המספנה "האדמירליות החדשה" לאחר השקת הסיירת "אורורה". ]

האחרון, אבל בשום אופן לא הכי מושלם. הבעיות עם האורורה התחילו בשלב התכנון ולא הסתיימו מעולם. מועדי בניית הכלי שובשו שוב ושוב, ובבואו לבדיקה, המהנדסים אחזו בראשם ממספר עצום של ליקויים ומגרעות. עקב העומס של מספנות בבעלות המדינה בסנט פטרבורג, שם נבנתה ה"אורורה", בוצעו העבודות לבנייתה בחיפזון ובמקביל בחוסר עובדים.

[ גוף הסיירת "אורורה" על המים במלאי מספנת נובו-אדמירלטייסקאיה. ]

המכונות והדודים של האורורה התבררו כלא אמינים, הסיירת מעולם לא הגיעה למחווני המהירות המתוכננים, והיו שאלות רבות לגבי חימוש הספינה.

טיול ראשון.

הבדיקות של הסיירת נמשכו בתחילת 1903, ולקח הרבה זמן להביא את האורורה לשלמות, אבל היא לא הייתה שם. המצב המחמיר במזרח הרחוק הצריך חיזוק מיידי של טייסת האוקיינוס ​​השקט, שעבורה הוקם מחלקת ספינות מיוחדת באזור הבלטי. משרד חיל הים התכוון לכלול את האורורה בגזרה זו, שבגינה נצטווה לסיים את הבדיקות בהקדם האפשרי.

ב-16 ביוני 1903 הפכה האורורה רשמית לחלק מהצי הקיסרי הרוסי וכמעט מיד נכללה בגזרת האדמירל האחורי וירניוס, שהתרכז בים התיכון לנתיב המהיר לפורט ארתור.

[ שאר הצוות בדרגשים תלויים על מותני הסיירת "אורורה". ]

ב-25 בספטמבר 1903, עזבו ה"אורורה", בפיקודו של קפטן דרגה 1 סוחוטין, את הפשיטה הגדולה של קרונשטאט, ויצאו לדרך כדי להצטרף ליחידת וירניוס. במערכה זו היו לאאורורה הרבה תקלות טכניות, כולל בעיות קבועות במכונות, שגרמו לאי שביעות רצון קיצונית מהפיקוד. בהיותו בסואץ, הצוות נאלץ לתקן בעיות בציוד ההיגוי. בג'יבוטי, ב-31 בינואר 1904, נתפסה האורורה על ידי החדשות על פרוץ המלחמה עם יפן, וב-2 בפברואר, הצו הגבוה ביותר לחזור לרוסיה.

האורורה הגיעה לבסיס הצבאי הרוסי בליבאו ב-5 באפריל 1904, שם הסתיימה המערכה הראשונה שלה.

כומר הספינה של אורורה מת מ"אש ידידותית".

[ סיירת "אורורה" כחלק מטייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה. ]

המצב הצבאי של רוסיה התפתח בצורה לא טובה, והפיקוד הרוסי החליט להקים את טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה, שאמורה לעבור בשלושה אוקיינוסים ולשנות את המצב בתיאטרון המבצעים הימי.

ב"אורורה" בוצעו עבודות חיסול חסרונות טכנייםוחיזוק הנשק. קפטן דרגה 1 יבגני אגורייב הפך למפקד החדש של האורורה.

ב-2 באוקטובר 1904 עזבה טייסת הפסיפי השנייה את ליבבה בארבעה דרגים נפרדים כדי להמשיך למזרח הרחוק. "אורורה" הובילה את הדרג השלישי של הספינות, המורכב מהמשחתות "אי-פרפקט" ו"בודרי", שוברת הקרח "ארמק", הטרנספורטים "אנאדיר", "קמצ'טקה" ו"מלאיה". ב-7 באוקטובר חולקו ספינות רוסיות ליחידות קטנות. האורורה הגיעה ליחידה הרביעית בפיקודו של אדמירל אחורי אוסקר אנקוויסט והייתה אמורה לנוע יחד עם הסיירת דמיטרי דונסקוי והטרנספורט קמצ'טקה.

המתיחות ששררה על ספינות רוסיות הובילה לכך שבים הצפוני, מול חופי בריטניה הגדולה, הטייסת הרוסית טעתה בספינות דיג כמשחתות אויב. בכאוס שנוצר, המלחים הרוסים ירו לא רק על הדייגים, אלא גם זה על זה. כתוצאה מ"אש ידידותית" כזו, האורורה נפגעה, וכומר הספינה, האב אנסטסי, נפצע אנושות.

בעלי שיא להעמסת פחם.

[סיירת אורורה, צבועה מחדש צבע לבן, זמן קצר לפני היציאה ממנילה, 1905]

שאר הטיול עבר בצורה חלקה למדי. הצוות באורורה התאחד, מה שהקל מאוד על ידי מפקדו.

רופא הספינה הבכיר קרבצ'נקו כתב ביומנו: "הרושם הראשון של האורורה הוא הטוב ביותר. הצוות עליז, עליז, מסתכל ישר לתוך העיניים, ולא בזעף, לא הולך על הסיפון, אלא טס ישר, לפי פקודות. כל זה טוב לראות. בהתחלה, הופתעתי משפע הפחם. יש הרבה ממנו בסיפון העליון, ואפילו יותר בסיפון הסוללות; שלושה רבעים מהסלון זרועים בו. הענקות היא אפוא בלתי נסבלת, אבל הקצינים אפילו לא חושבים לאבד את הלב ולא רק שלא מתלוננים על אי הנוחות, אלא, להיפך, מודיעים לי בגאווה שעד כה סיירת ההעמסה שלהם הייתה הראשונה, לקחה את הפרסים הראשונים והוא בדרך כלל במצב טוב מאוד עם האדמירל.

את הפנאי על האורורה סיפקה להקת מלחים וקצינים תיאטרלית חובבת, שהופעותיה זכו להערכה רבה על ידי מלחים מאוניות אחרות.

[צוות מהנדסי מכונות, מוליכי מנוע וצוות מנוע קרוזר "אורורה"]

גם הצוות של האורורה היה חזק מאוד בעניין העמסת פחם. אז ב-3 בנובמבר הועלו 1300 טונות של פחם על האורורה בתנאי חום בלתי נסבל בקצב של 71 טון לשעה, שהייתה התוצאה הטובה ביותר בכל הטייסת. ובימים האחרונים של דצמבר 1904, עם מטען חדש של דלק, שברו המלחים של האורורה את השיא שלהם, והראו תוצאה של 84.8 טון פחם לשעה.

אם מצב הרוח של הצוות והכנתו לא גרמו לחרדה בקרב קפטן אגורייב, אז לא ניתן היה לומר זאת על הספינה עצמה. המרפאה וחדר הניתוח היו מסודרים בצורה כל כך גרועה שלא ניתן היה להשתמש בהם כלל באזורים הטרופיים. היה צורך להתאים מקום חדש, כדי לארגן את ההגנה האפשרית שלהם מפני אש ארטילרית. כל האספקה ​​רוכזה כמעט במקום אחד, ולכן, אם חלק זה של הספינה היה מוצף, 600 איש יישארו ללא מזון. הרבה מהסוג הזה היה צריך להיות מתוקן. בסיפון העליון, היה צורך לארגן הגנה מפני פגיעות של שברי עץ של התרנים ומעברים מאותן רשתות עם דרגשי מלח מרשתות החילוף נגד מוקשים בוליווין כדי להגן על משרתי התותחים. מגני העץ הפנימיים של הצדדים נשברו והוסרו, מה שיכול לתת הרבה שברים", כתב מפקד אורורה במרץ 1905, כאשר פגישה עם האויב כבר התקרבה.

הקפטן של האורורה היה מהראשונים שמתו.

[קפטן דרגה 1 יבגני רומנוביץ' אגורייב. ]

ב-1 במאי 1905 עזבה טייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה, לאחר ארגון מחדש והכנות קצרות, את חופי אנאם ופנתה לכיוון ולדיווסטוק. "אורורה" תפסה את מקומה בצד החיצוני הימני של טור השילוחים בעקבות הסיירת "אולג". ב-10 במאי, ברוגע מוחלט, התקיימה טעינת הפחם האחרונה, פחם נלקח מתוך ציפייה שתהיה שמורה בכניסה למיצר קוריאה, מה שהיה צריך להספיק לוולדיווסטוק. זמן קצר לאחר הפרדת הטרנספורטים, היוו הסיירות אולג, אורורה, דמיטרי דונסקוי ולדימיר מונומאך, יחד עם מחלקת השריון השלישית, את עמוד הערות השמאלי.

בליל ה-14 במאי 1905 נכנסה הטייסת הרוסית למיצר קוריאה, שם כבר חיכו לה ספינות יפניות.

עבור האורורה, קרב צושימה החל בהתכתשות עם ספינות יפניות בשעה 11:14. בתחילת הקרב תמכה אורורה באש בסיירת ולדימיר מונומאך, שירתה עם סיירת הסיור היפנית איזומי, ואילצה את האחרונה לסגת.

עם כניסת המחלקות היפניות השלישית והרביעית, שפתחו במתקפה על הובלות רוסיים, מצאה את עצמה ה"אורורה", שכיסתה את ספינות התובלה, תחת אש כבדה של האויב. השייטת קיבלה את הנזק הראשון.

[ פגיעה בחרטום הסיירת "אורורה" בקרב צושימה. ]

אבל זה היה ממש קשה לצוות של האורורה בערך בשעה שלוש אחר הצהריים, כשהספינות היפניות הצליחו להתקרב ולהכניס את הסיירות הרוסיות באש צולבת. הנזקים עקבו בזה אחר זה, כתוצאה מאחת הפגיעות פרצה שריפה בצורה מסוכנת סמוך למרתף הפצצות, רצופת פיצוץ של תחמושת. רק הודות למסירותם של מלחים מהאורורה נמנע האסון.

בשעה 15:12 פגז באורך 75 מילימטר פגע במעבר הגשר הקדמי. שבריו ושברי הסולם נפלו דרך חריץ הצפייה לתוך בית הגלגלים, והשתקפו מכיפתו, התפזרו לכיוונים שונים, ופצעו את כל מי שנמצא בבית הגלגלים. מפקד האורורה, סרן דרגה 1 יבגני רומנוביץ' יגורייב, נפצע אנושות בראשו ומת במהרה. אחד הקצינים הבכירים קיבל את הפיקוד על הספינה.

הצוות לא הפיל את כבוד הדגל.

[עגלת הירכתיים של הסיירת "אורורה" לאחר קרב צושימה. ]

עשרים דקות לאחר מכן, האורורה בקושי התחמקה מטורפדו של האויב. פגיעתו של קליע יפני בקוטר 203 מ"מ גרמה לחורים, וכתוצאה מכך הוצף תא צינור הטורפדו של הקשת. למרות האבדות והנזקים, האורורה המשיכה להילחם. שברים הפילו את דגל הספינה שש פעמים, אך המלחים הרוסים שוב הניפו אותו למקומו.

בערך בחמש וחצי בערב כוסו הסיירות הרוסיות מאש יפנית בטור של ספינות קרב רוסיות, מה שנתן לצוות אורורה זמן להסדיר את הנשימה. קרב התותחנים האחרון הסתיים בערך בשבע בערב. התבוסה של הטייסת הרוסית הייתה ברורה. הספינות ששרדו לא שמרו על המערך והשליטה הכוללים, החלק הנותר של הטייסת עזב את שדה הקרב, ממש לכל הכיוונים.

[ נזק לסיירת "אורורה". ]

עד הערב של ה-14 במאי, מפקדה יבגני יגורייב, וכן תשעה מלחים, מת על האורורה. חמישה מלחים נוספים מתו מפצעיהם. 8 קצינים ו-74 דרגות נמוכות נפצעו. עד עשר בערב, מחלקת השיוט של אדמירל אנקוויסט הייתה מורכבת משלוש ספינות - בנוסף לאורורה, אלו היו אולג וז'מצ'וג. בחושך ניסו משחתות יפניות לתקוף ספינות רוסיות, והאורורה נאלצה להתחמק מטורפדות יפניות יותר מעשר פעמים במהלך הלילה שבין 14 ל-15 במאי.

אדמירל אנקוויסט ניסה מספר פעמים להפנות את הסיירות לולדיווסטוק, אך היפנים חסמו את הדרך, ומפקד הצי כבר לא האמין באפשרות של פריצת דרך.

לַחֲזוֹר.

[ סיירת בדרגה הראשונה "אורורה" בכבישי מנילה לאחר קרב צושימה. ]

ככל שהשהות הכפויה במנילה נמשכה זמן רב יותר, כך נפלה יותר משמעת על האורורה. הידיעה על התסיסה המהפכנית ברוסיה גרמה לתסיסה בקרב הדרגות הנמוכות, אותה הצליחו הקצינים להרגיע בקושי, אך בכל זאת.

תיקון האורורה הושלם באוגוסט 1905, זמן קצר לפני חתימת הסכם השלום בין רוסיה ליפן בפורטסמות'. ספינות רוסיות החלו בהכנות לקראת החזרה הביתה. סרן דרגה 2 ברשך מונה למפקד החדש של האורורה.

ב-10 באוקטובר 1905, לאחר האישור הסופי של ההסכם הרוסי-יפני על ידי הצדדים, הסירה וושינגטון הרשמית את כל ההגבלות על פעולותיהן של ספינות רוסיות. בבוקר ה-15 באוקטובר פנתה ה"אורורה", כחלק מיחידת ספינות שקיבלו פקודה לחזור לאזור הבלטי, לרוסיה.

[פגיעה בארובות הסיירת אורורה. ]

גם הנסיעה חזרה הייתה ארוכה. "אורורה" חדשה משנת 1906 נפגשה בים האדום, שם קיבלה פקודה לנסוע בכוחות עצמה לרוסיה. במקביל, עלו על הסיפון 83 מלחים מהסיירת אולג, שהיו נתונים לפירוק. לאחר מכן הפכה ה"אורורה" ל"סיירת שחרור" של ממש - מצוות ה"אורורה" עצמה היו אמורות להשתחרר כ-300 דרגות נמוכות עם שובן לרוסיה.

בתחילת פברואר 1906, בעת שהייה בשרבורג הצרפתית, התרחש תקרית שהצביעה באופן נבואי על תהילתה העתידית של האורורה כספינת המהפכה. המשטרה הצרפתית קיבלה מידע שצוות הספינה רכש אצווה של אקדחים עבור המהפכנים ברוסיה. אולם חיפוש על האורורה לא הניב תוצאות, והסיירת המשיכה בדרכה הביתה.

ב-19 בפברואר 1906 עגנה ה"אורורה" בנמל ליבבה, והשלימה את המערכה הצבאית הארוכה ביותר בתולדותיה, שנמשכה 458 ימים. ב-10 במרץ 1906, לאחר פיטורי כל המלחים הכפופים לשחרור, נותרו בצוות הסיירת קצת יותר מ-150 איש. "אורורה" הועברה למילואים של הצי.

11 וחצי שנים נותרו לפני הזריקה העיקרית של הסיירת ...

ספינת הצי מספר אחת חזרה לאחר תיקונים במפעל הימי של קרונשטאדט לעגינה הנצחית שלה בסוללת פטרוגרדסקיה בסנט פטרסבורג. כל העבודה על זה הושלמה בהצלחה. הגאווה של הצי הרוסי, החביב על הבירה הצפונית, החזירה את המראה הארכיטקטוני וההיסטורי הקודם שלה. וזה סימן חשוב לכך שאנחנו סוף סוף מתחילים לשמר את שרידי ההיסטוריה שלנו, ללא קשר לתפניות של החיבור האידיאולוגי. הספינה, אשר הזמן הסובייטידמות את תחילתה של מהפכת אוקטובר המנצחת, לאחר השלמת השיקום היא חוזרת למרכז סנט פטרסבורג כדי לקשט את בירת הים ולתת חומר עשיר למחשבה וסיבה לגאווה לנציגי דורות ותרבויות שונות.

ספינה מספר אחת של הצי הרוסי נמסרה לו בנוכחות סגן המפקד העליון סגן אדמירל א.נ. פדוטנקוב ונגרר לסנט פטרבורג. תעודת הקבלה בעקבות תוצאות תיקון האורורה נחתמה ב-15 ביולי 2016 באווירה חגיגית במפעל הימי של קרונשטאדט.

מבצע החזרת הספינה למקום החניה הנצחית בוצע בשעות הלילה, כאשר מפלס המים בנווה הוא הגבוה ביותר. הסיירת "אורורה" יצאה מהמפעל הימי של קרונשטאדט בשעה 21.00.

השייטת לוותה למקום החניה הנצחית על ידי חמש גוררות, אחת מהן הושמה לבסיס חיל הים לנינגרד, סירות צלילה וכיבוי אש.

"אורורה" הייתה הראשונה שהגיעה לשרטוט הגשרים המתוכנן בין ה-15 ל-16 ביולי. כל שאר הספינות שנכנסו ויצאו מהנווה החמיצו את הסיירת האגדית. לוח הזמנים למעבר הלילה של הספינה לאורך הנבה סוכם מראש עם לוח הזמנים לשרטוט הגשרים - בלגוובשצ'נסקי, פאלאס וטרואיצקי.

באישון לילה התקרבה האונייה בתאורה מלאה למקום העגינה שלה, שם בוצעה פעולה מורכבת לפרישתה ולפתול אותה אל מקום העגינה בין ארבע חביות מותקנות, הקמת קווי עגינה והקמת גשר מסלול. במשקל 17 טון. כל הפעולות הללו הושלמו עד הבוקר של ה-16 ביולי.

להחזרת השייטת הוכשר מקום חנייתה על ידי סירות מיוחדות מבסיס הצי לנינגרד. מדידות שבוצעו על ידי הידרוגרפים ימיים וחישובי ניווט הראו כי עתודת העומק מתחת לקליל האורורה ליד סוללת פטרוגרדסקיה תהיה 1.75 מטר. הדבר, לטענת המלחים, מבטיח את בטיחות המעגן של הספינה מהדרג הראשון. בזמן שהאורורה לא הייתה במקום, העיר שיחזרה את סוללת פטרוגרדסקיה ובחנה את הקשרים אליהם הייתה מחוברת הסיירת.

מאפייני הביצועים של הסיירת "אורורה"

"אורורה" היא שייטת משוריינת בדרגה ראשונה של הצי הבלטי מסוג "דיאנה". נבנה באדמירליות החדשה בסנט פטרסבורג ב-1903.

הסיירת "אורורה" הייתה חמושה ב-42 תותחים מארבעה קליברים שונים, שלושה צינורות טורפדו. הנפח הכולל שלו הוא 7130 טון, ועובי השריון הוא מ-63.5 מ"מ על הסיפון ועד 152 מ"מ בבית הגלגלים. הוא יכול היה לעבור במהירות של 19.2 קשר, והטווח המרבי שלו היה 4,000 מיילים ימיים. צוות הסיירת כלל 570 איש, מתוכם 20 קצינים. אורך הסיירת 126.8 מטר, רוחב 16.8 מטר ועומק טיוטה של ​​6.4 מטר.

ההיסטוריה של השירות של הסיירת "אורורה"

האורורה קיבלה את טבילת האש שלה במהלך מלחמת רוסיה-יפן - היא הייתה אחת משתי ספינות רוסיות ששרדו את קרב צושימה במאי 1905. לאחר המלחמה ב-1906 חזרה הסיירת לסנט פטרסבורג והפכה לספינת אימונים ב-1906. המתרגל של צוערים ואנשי חיל הים. ארטילריה בקליבר קטן הוסרה חלקית מהספינה, נוספו שני תותחי 152 מ"מ.

עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה ב-1914, הפכה הסיירת לחלק מחטיבת הסיירת השנייה של הצי הבלטי, ניהלה ירי ארטילרי וביצעה שירות זקיף. עד קיץ 1914, ארבעה עשר תותחי 152 מ"מ וארבעה תותחי נ"מ בקוטר 75 מ"מ הותקנו על האורורה.

אחרי מהפכת אוקטובר

ב-7 בנובמבר (25 באוקטובר, O.S.), 1917, הספינה מצאה את עצמה במרכזם של אירועים מהפכניים: מאמינים כי הזריקה הריקה של האורורה הייתה האות לבולשביקים לכבוש את ארמון החורף. אלא שלפי עדויות של מספר עדי ראייה לאירועים, אז החלה התקיפה ללא אות מהספינה.

סיירת "אורורה": הגאווה של הצי הרוסי

לאחר המהפכה, השייטת הייתה במילואים של השייטת, תותחיה הוסרו והועברו לחימוש של שייטת הוולגה. ב-1922 הוחלט לשחזר את ה"אורורה" כספינת אימונים.

בתפקיד זה קיבלה הסיירת עשרה תותחי 130 מ"מ חדשים והפכה לחלק מכוחות הצי הבלטי.
עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה של 1941-1945. הצוות והתותחים של האורורה השתתפו בהגנה על לנינגרד, והספינה עצמה, שהייתה באורנינבאום, נכללה במערך ההגנה האווירית של קרונשטאט, לאחר שקיבלה תותחי נ"מ חדשים. לאחר שנפגעה מכמה פגזי ארטילריה ב-30 בספטמבר 1941, נחתה הספינה על הקרקע בנמל אורנינבאום.

בסיס אימונים וספינת מוזיאון

באוקטובר 1948, לאחר השיפוץ, הוכנסה ה-Aurora לחניה נצחית בסוללת פטרוגרדסקיה בלנינגרד. עד שנת 1956 הייתה הסיירת בסיס ההדרכה של בית הספר לנינגרד נחימוב. ב-5 ביולי 1956 נפתח באונייה מוזיאון הספינות על ידי כוחות כוח אדם וחיילים משוחררים כשלוחה של מוזיאון חיל הים המרכזי. בשנת 1960, על פי צו של מועצת השרים של ברית המועצות, הספינה נלקחה תחת חסות המדינה כאנדרטה היסטורית ומהפכנית והפכה לאחד מסמלי המהפכה של 1917 ולנינגרד. בפרט, דמותו הושמה על מסדר מהפכת אוקטובר, הסיירת עצמה זכתה לצו זה בשנת 1968.

במחצית הראשונה של שנות השמונים. גוף האורורה התקלקל, ובשנת 1984 החלו עבודות תיקון ושיקום. ב-16 באוגוסט 1987 הוחזרה הסיירת למקום חנייתה.

ב-26 ביולי 1992 הונף על הספינה דגל הצי אנדריבסקי שהוחזר לצי הרוסי.
בשנות ה-90 - 2000. כ-500 אלף איש ביקרו מדי שנה במוזיאון בסיירת "אורורה", נערכו יותר מ-2,000 טיולים. למעלה מאלף מוצגים ומסמכים היסטוריים אוחסנו על סיפון הספינה. התערוכה כוללת 10 דגלים וכרזות של הספינה, 14 מסדרים ו-24 מדליות, שהוענקו לאנשי צוות הסיירת בשנים שונות. נפתחה תערוכה של מתנות מארגונים ממשלתיים, צבאיים וציבוריים ממדינות שונות. למעלה מ-30 מיליון איש מיותר מ-160 מדינות בעולם ביקרו במוזיאון במהלך הפעלתו.

ב-1 בדצמבר 2010, בהוראת שר ההגנה של הפדרציה הרוסית, הוסרה הסיירת מכוח הלחימה של הצי והועברה למאזן המוזיאון הימי. היחידה הצבאית המשרתת על הספינה פורקה. 6 בפברואר 2012 "אורורה" נכללה במוסד המדינה הפדרלי לתרבות ואמנות "מוזיאון הצי המרכזי" של משרד ההגנה כסניף.

ההיסטוריה של התיקונים של הסיירת "אורורה"

סיירת השריון ההיסטורית "אורורה", שפעלה כחלק מהצי הקיסרי הרוסי ולאחר מכן מהצי הבלטי הסובייטי, תוקנה שוב ושוב ברציפי המפעל הימי של קרונשטאדט ובמפעלים נוספים בסנט פטרבורג-פטרוגרד-לנינגרד. את התוצאות של האחרון אפשר לראות היום.

"אורורה" בחולצת בטון. תיקון מ-1945 עד 1947.

הספינה פגשה את המלחמה הפטריוטית הגדולה בחומה בנמל אורנינבאום (כיום לומונוסוב) בחוף הדרומי של מפרץ פינלנד. במחצית השנייה של ספטמבר 1941, במהלך התקפות אוויריות מסיביות של גרמניה, השייטת קיבלה חורים, פגזים התפוצצו במעצר. לאחר שהעלתה על סיפונה אלפי טונות של מים, הספינה נחתה על הקרקע ונותרה במצב מוצף למחצה כמעט עד תום המלחמה.

בשנת 1944 התקבלה החלטה לשחזר את הסיירת כאנדרטה למהפכה. בקיץ 1945 הועלתה ה"אורורה", המים נשאבו והחורים טופלו. מצבה של האורורה היה קשה: לאחר תיקון חירום, דלפה הסיירת ושוב התיישבה על הקרקע. הספינה נגררה לקרונשטאדט, שם עגנה במפעל הימי.

בסתיו 1945 הועברה הסיירת ללנינגרד, שם נמשכו עבודות התיקון והשיקום עד סוף 1947.

במהלך השיפוץ, מראה הספינה השתנה, והתקרב למה שהיה לה ב-1917. מבני העל של אורורה שוחזרו, כולל החלפה מלאה של הארובות, שניזוקו קשות במהלך המלחמה. הם התקינו כלי נשק, מאותו סוג לאלו שעמדו ב-1917, אבל על מכונות חוף. גשר החרטום שוחזר, ריצוף העץ של הסיפון העליון עשוי מעץ אורן. שינויים משמעותיים חלו גם בתוך הספינה. מהאורורה הוצאו דוודים בלויים, הוחלפו בשניים חדשים, פורקו שניים משלושת מנועי הקיטור הראשיים, פירי השריון של המנועים וחדרי הדוודים וחלק ממנגנוני העזר נחתכו והוסרו. בסך הכל נפרקו מהסיירת כאלף טון של מנגנונים שונים.

השינויים השפיעו במיוחד על החלק התת-ימי של גוף הספינה. סקר שנערך ב-1945 הראה שהיא במצב המאפשר את המשך פעולתה לצוף. הוחלט להשיג עמידות למים בעזרת בטון פנימי של העור.

איטום נזקי גוף בטון נחשב ליעיל והעמיד ביותר באותן שנים. עבודות האיטום בוצעו על ידי עובדי מפעל Sudobetonverf הצף, במקביל לעבודות אחרות שבוצעו בחלק העילי של גוף הספינה. לבטון קדם ניקוי עמל של משטחים. לאחר מכן הולחמו לסט חיזוק פלדה מסורגים בקוטר 6-8 מ"מ ויצרו רשת עם תאים בגודל 70x70 מ"מ, ונוצק לתוכו בטון ממלט ברמה גבוהה. לכל אורכו בוצע חיפוי בטון מזוין משטח פנימיהעור החיצוני עד כמטר אחד מעל קו המים. התוצאה הייתה "חולצת" מבטון עמיד למים בעובי של 50 עד 90 מ"מ ומשקל של כ-450 טון.

מאז נובמבר 1947 הוצבה הספינה על בולשאיה נבקה ליד סוללת פטרובסקיה (כיום סוללת פטרובסקיה). במשך שנים רבות שימשה האורורה כבסיס הכשרה לצוערי בית הספר הימי נחימוב.

המוזיאון על האורורה החל להיווצר בשנת 1950 על ידי אנשי צוות, ותיקים וחובבים. מאז 1956, התערוכה המוזיאונית של הסיירת הפכה לסניף של המוזיאון הימי המרכזי.

הישאר צף. שיפוץ מ-1984 עד 1987

עד סוף שנות ה-70 הבעיה שבה והופיעה: החלק התת-ימי החיצוני של גוף הספינה התכלה, "חולצת הבטון" הפנימית נסדקה במקומות רבים ואיבדה מהאטימות שלה. הספינה החלה לקבל מים, אותם היה צורך לשאוב באמצעות משאבות. שאלת התיקון עלתה בדחיפות חדשה.

עבודה רלוונטית מ-1984 עד 1987 בוצעה על ידי מפעל בניית הספינות בלנינגרד. א.א. ז'דנוב () על הפרויקט. לתיקון קדמו עבודות סקר ותכנון. בארכיון הממלכתי המרכזי של הצי, מומחים למדו כ-6,000 תיקים מ-13 קרנות, יותר מ-500 שרטוטים, תיאורים, מסמכים, אלבומים על מתקנים מכניים ונשק ארטילרי.

לדברי מפתחי פרויקט התיקון, הסיירת הייתה מבנה הנדסי שחי על פי חוקי ומסורת השירות הימי. אז, תוך כדי שמירה עליו, היה צורך לקרוא איכויות כגון חוזק, יכולת אי-טביעה, בטיחות אש ועמידות בפני גורמים סביבתיים אגרסיביים.

"הוחלט לשחזר את הספינה לא בצורה של אנדרטה קפואה, אלא כסיפור חי של הימים ההיסטוריים של מהפכת אוקטובר הגדולה, כדי לשמור על הסיירת לצוף תחת דגל הצי של ברית המועצות תוך שימור ועדכון של המוזיאון", כתב ויקטור בורוב, מפקח מדעי על העבודה על שיקום ושימור האורורה. עם זאת, גישה זו הניחה דרישות מחמירות למצב הגוף, המנגנונים והמתקנים.

התפיסה של האורורה כספינת אנדרטה שצפה כחלק מהצי הייתה מנוגדת בתכלית לתפיסה שבה דגלו מתנגדים רבים.

בקצרה, ההצעות שלהם צומצמו לתיקון חוסך ושיקום קפדני של הגוף, הציוד והמנגנונים.

הוצעו מספר אפשרויות להגנה מפני השפעות סביבתיות: מהצבת הסיירת על כן תת-מימי ועד ליצירת רציף תת-ימי צף.

משכך, התקבלו טענות יזמי פרויקט התיקון - החלק התת-ימי המתמוטט עד 1.2 מ' מעל קו המים נחשב בלתי מתאים לתיקון ומנותק. החלק התת ימי החדש נעשה מחומרים מודרניים. חלקי העץ והנחושת של ציפוי גוף הספינה לא שוחזרו. החלקים התת-מימיים החדשים והפנימיים הישנים של גוף הספינה חוברו באמצעות ריתוך.

החלק העילי חולק לארבעה חלקים שהותקנו בחלק התת ימי החדש. בחדר המכונות נוצר חדר דוודים, המציג בו תערוכות מוזיאוניות - דגמים של שני דוודים של מערכת Belleville - Dolgolenko ואלמנטים של ציוד סטוקר.

הם עשו סדר והתקינו את המכונה הראשית הירכתיים. סיפון הקראפייס יוצר מחדש. רוב לוחות השריון הישנים חזרו אליו.

אבל המשימה החשובה ביותר הייתה לשחזר את המראה הארכיטקטוני וההיסטורי החיצוני ואת המבנה הפנימי של הספינה ערב מהפכת אוקטובר.

כל המבנים והציוד בסיפון העליון שוחזרו: תותחי ארטילריה, בתי סיפון, גשרים, תחנת רדיו, נשק סירות וזרקור, מכשירי חירום ועגינה, מכשירי מטען וכו'. נדרשה עבודה משמעותית לשחזור המתחם הפנימי הקשור לפעילות הלחימה של הסיירת. הצינורות והתרנים של הסיירת נעשו מאפס. עם זאת, גם אלו שעמדו לפני התיקון לא היו מקוריים - הם הותקנו בסוף שנות ה-40. הוחלט להשאיר את התותחים על מכונות החוף.

כמעט כל פנים הספינה עוצב מחדש. על סיפון הסוללה תא מוזיאוני עם תערוכה וחדרי עבודה לעובדים, יחידת הסעדה צוותית עם גלייה, מגורי קצינים, חדר מחלקה וסלון מפקד. מתחת, על סיפון המגורים, נמצאים חדרי המגורים של הצוות, מצוידים כדי לעמוד בדרישות המגורים של חיל הים המודרני. מערכות התקשורת, החשמל, כיבוי האש עברו מודרניזציה.

לטענת מפתחי התיקון, הטכנולוגיה בה נעשה שימוש אפשרה להשתמש בחלקי גוף מקוריים במידה המרבית. לדוגמה, קווי המתאר ומבנים ייחודיים כמו גזע יצוק ברונזה וגזע קשת עם להב הגה השתמרו לחלוטין.

המשימה להחיות עד כמה שניתן את מראה הסיירת ההיסטורית ופרטי עיצובה, חימושה, ציודה מתקופת 1917 הוכרה כהשלמה. לאחר עבודות תיקון ושיקום שנמשכו שלוש שנים, הוחזרה ה-Aurora באוגוסט 1987 לחניון שלה - על סוללת פטרוגרדסקיה ליד ה-Nhhimovsky VMU.

תוצאות התיקון על ידי מומחים והציבור נתפסו בצורה מעורפלת.

טענתם העיקרית של המתנגדים היא שלדעתם העבודה שבוצעה הייתה עיבוד מחדש, לא שחזור.

רבים הפנו את תשומת הלב לאובדן במהלך תיקון חלקי ציוד ומנגנונים יקרי ערך רבים של האורורה ההיסטורית, וגם ההחלטה להשאיר את הסיירת ציפה זכתה לביקורת, בעוד שניתן היה להתקין אותה על כן תת ימי או במזח צף מיוחד.

ההחלטה לחתוך את כל החלק התת-ימי ולחבר אחד חדש מרותך עדיין מעוררת התנגדות במיוחד, במיוחד מכיוון שהחלק המנותק הישן קיבל יחס ממש ברברי. הוא לא פורק ולא נפטר, אך יחד עם חלקים רבים מהציוד שהשתמרו, הם הושארו להחליד באחד המפרצים ליד סנט פטרסבורג. עד כה, השרידים העצומים, יותר ממאה מטרים, של אורורה ההיסטורית משקיפים ממימי מפרץ פינלנד. זה נותן לאנשים רבים סיבה לקרוא לאאורורה הנוכחית דמה או דגם של סיירת ישנה.

השמועות לא שוככות שיש שתי "אורורה" - נוכחית מזויפת ואחת אמיתית שטבעה. בכל מקרה, לפי ההערכות, לא נותרו יותר מ-40% מהאורורה ההיסטורית.

אולם, אם נכונות ביקורות רבות, יש לזכור שבמהלך מאה שנות קיומה, הספינה נבנתה מחדש, עבר מודרניזציה וצוידה מחדש יותר מפעם אחת. כלומר, ב-1984 הוא היה רחוק מהמקור, שהושק ב-1900.

תיקון ספינת המוזיאון בשנים 2014–2016

הסיירת נגררה לצורך תיקונים במפעל הימי של קרונשטאדט ב-21 בספטמבר 2014. לפי מועצת הנאמנים של אורורה, עלות תיקון הסיירת הסתכמה בכ-840 מיליון רובל, ששימשו לחידוש גוף הספינה וליצירת תערוכה חדשה של סניף המוזיאון הימי המרכזי הפועל על האורורה.

בוני הספינות ביצעו את כמות העבודה המשמעותית ביותר בחלק הפנימי של האורורה. תערוכת המוזיאון עודכנה, שטחי צוות הסיירת שוחזרו, מערכות מודרניותניטור וידאו וכיבוי אש. לדברי מומחים, בעתיד, אורורה תצטרך לעגון כל 5-10 שנים כדי להעריך את דילול גוף הספינה לאורך זמן.

הַחזָקָה עבודות תיקון"אורורה" במפעל הימי של קרונשטאדט בשנים 2014-2016, בניגוד לכל התיקונים הקודמים, לא הייתה כרוכה בהתערבות כלשהי בתכנון הספינה, בבנייה מחדש של גוף הספינה או בציוד מחדש קיצוני של הפנים. תפיסת התיקון מבוססת על התפיסה של הסיירת ההיסטורית כספינה מבצעת של הצי, ספינת אנדרטה שצפה.

בסתיו 2014 עגנה הסיירת. תשומת לב מיוחדת ניתנה לבדיקה יסודית של מצב גוף הספינה, במיוחד החלק התת-ימי שלו, ומנגנונים במגע עם הסביבה החיצונית. בדיקה קולית של גוף הספינה גילתה שבמהלך השנים שחלפו מאז התיקון האחרון, הדינמיקה של קורוזיה של הגוף נעדרת כמעט.

בדיקה של החיזוק החיצוני התחתון הובילה להחלטה להחליף אותו לחלוטין. במהלך תיקון המזח נוקו ונצבעו הגוף החיצוני של הספינה, החלקים התת-מימיים והעיליים. כמו כן, בוצעו תיקון טנקים, מיכלים ועוד מספר מנגנונים, בוצעו בדיקות לחץ ובדיקת אטימות של מוטות הברונזה הצמודים וגוף פלדה. למרות שהגבעולים יוצרו במהלך שנות בניית האונייה, לא נמצא נזק. בדיקה של חיבורי הספינה שנעשתה ב-1987 גילתה את איכותם.

העגינה מחדש של האורורה בוצעה באביב 2016. מבין משימות התיקון העיקריות, יש צורך לייחד את בחינת מסלולי כבלי החשמל, החלפת רשת החשמל, תיקון סיפונים, תרנים וכל מערכות תומכות החיים של האונייה, התקנת שרצים, החלפת חבלול. , תיקון מכשירי סירות, סירות, סירות, שיקום מבנה העל, מבני גוף ודברים פרקטיים.

במהלך התיקון, לא רק הספינה עצמה עודכנה, אלא גם מערכות תומכות החיים שלה. במיוחד, הוא מצויד במערכת הכי חדשה של ערפל מים ביתי. הוא מספק כיבוי שריפות עם ערפל מים בלחץ גבוה, או מה שנקרא ערפל מים בגודל טיפה של פחות ממאה מיקרון ואינו נחות מהדגימות הזרות הטובות ביותר מבחינת מאפיינים. מערכת חדשהמעקב וידאו מ-52 מצלמות מבטל כמעט לחלוטין את האפשרות של כניסה ללא תשומת לב לספינה.

העבודה העיקרית בוצעה על ידי המומחים של המפעל הימי.

ספינת מוזיאון

בשנת 1956 הוחלט להקים מוזיאון לתפארת ימית ומהפכנית על סיפון הסיירת האגדית, ולאחסן תערוכות בתערוכה של מוזיאון הסיירות יוצא הדופן הזה שיסייעו להתחקות אחר ההיסטוריה המפוארת שלו בפירוט: תצלומים דוקומנטריים, פריטי אוניות ו מסמכים המייצגים ערך היסטורי רב.

בשנת 1960 הפכה האורורה לאחת המונומנטים המוגנים על ידי המדינה. ב-1968 הוענק לה מסדר מהפכת אוקטובר, עליו צוירה היא עצמה. משנת 2013 הוחזרה הסיירת לחיל הים. על סיפון הסיירת סניף של המוזיאון הימי המרכזי.

במהלך התיקון, שהסתיים ביולי 2016, שוחזר המראה ההיסטורי של תא הדגל, שפרויקט העיצוב שלו אושר על ידי המפקד העליון של הצי הרוסי. הקישוט מחדש בוצע בתאי הטייס של הצוות ובחדר המלתחה.

בנוסף לעבודות רציף ועדכון ציוד הספינה, שופץ חלק המוזיאון מחדש. סיפון טיק מעודכן,

במהלך התיקון נוצרה תערוכה מוזיאלית חדשה על סיפון ה-Aurora. הוא הורחב, וגם אופיו שונה. אם קודם לכן דיבר המוזיאון על האורורה בעיקר כשייטת של מהפכת אוקטובר, כעת הוא מציג את הספינה כיוצאת משלוש מלחמות: מלחמת רוסיה-יפן בשנים 1904-1905, מלחמת העולם הראשונה והמלחמה הפטריוטית הגדולה.

חלק חדש בתערוכה היה הבלוק הרפואי, שבו נעשה שימוש בציוד רנטגן לראשונה ברוסיה.

אתר התערוכה מצויד בתאורה, מערכות מיזוג וכו'. התערוכה הוגדלה מ-6 ל-9 אולמות. נוצרו תערוכות רוויות בציוד מולטימדיה.

ירכתי האורורה היה מעוטר בדגל סדר חדש, שפותח על ידי השירות ההראלדי של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית.

הספינה היא חפץ מורשת תרבותית הפדרציה הרוסית. הסרט המצויר "אורורה" צולם עליו, והוא הוצג גם בסרט "קרוזר" ואריאג "". "אורורה" מוקדשת למספר שירים, היא מתוארת בבולי דואר רבים, סובייטיים וזרים. בנוסף, דמותה של הסיירת הוטבעה על מטבעות הנצחה של 1967 בערכים של 10, 15 ו-20 קופיקות.

דיווח צילום על תיקון הסיירת "אורורה" במפעל הימי קרונשטאדט (חלק מתאגיד בניית הספינות המאוחד).

ביוגרפיה אותנטית של "אורורה" עם פרטים לא ידועים

במשך כמה דורות של אנשים סובייטים (ולא רק סובייטים), השם של הסיירת הזו הפך לסוג של פטיש. הספינה האגדית שבישרה את המתקפה במטח שלה עידן חדשבהיסטוריה של האנושות, סמל המהפכה הסוציאליסטית הגדולה של אוקטובר הוא הקלישאה המשוכפלת ביותר. ומהי ההיסטוריה האמיתית של הסיירת "אורורה"?

ספינה שנולדה בתחילת המאה

בסוף המאה ה-19 צמח הצי הרוסי והתחדש בספינות חדשות. על פי הסיווג של אותה תקופה, היה תת-מעמד כזה של סיירות - משוריינים, כלומר בעלי סיפון משוריין כדי להגן על חלקים חיוניים של הספינה מפני אש ארטילרית של האויב. סיירות השריון לא נשאו שריון צד ולא נועדו לדו-קרב עם אוניות קרב. לסוג זה של ספינות מלחמה השתייכה הסיירת "אורורה", שהונחה ב-23 במאי 1897 בסנט פטרסבורג (באדמירליות החדשה), מאותו סוג עם הפלדה ודיאנה שהונחו קודם לכן.

סיירת משוריין "אורורה", 1903

בצי הרוסי הייתה (ועדיין קיימת) מסורת של ירושה בשמות ספינות, והסיירות החדשות ירשו את שמות הפריגטות המפליגות.

בניית הספינה ארכה יותר משש שנים - האורורה הושקה ב-11 במאי 1900 בשעה 11:15, והסיירת נכנסה לצי (לאחר סיום כל עבודות ההצטיידות) רק ב-16 ביולי 1903.

שמה - "אורורה" (שחר בוקר) - הסיירת ירשה מהפריגטה הרוסית בעלת ארבעים וארבעה תותחים, שב-1854 התבלטה בקרבות במהלך המצור על פטרופבלובסק-קמצ'צקי. בניית האורורה בוצעה בהדרכתו של מהנדס רוסי מוכשר ק.מ. טוקרבסקי במפעלי נובואדמירלטיסקי והפרנקו-רוסים.

CRUISER AURORA. מאפיינים טקטיים וטכניים:

• מחלקה - סיירת דרגה 1.
• סוג - KR I "Pallada".
• מספנה - "אדמירליות חדשה". סנט פטרסבורג.
• מונח - 23 במאי (4 ביוני לפי הסגנון הישן), 1897
• הושק - 11 (24 לפי הסגנון הישן) במאי 1900
• נכנס לשירות - 16 (29 לפי הסגנון הישן) יולי 1903 (הצי הבלטי).
• תזוזה מלאה - 6,731 טון.
• אורך - 126.7 מ'.
• רוחב - 16.8 מ'.
• טיוטה - 6.2 מ'.
• הספק המנגנונים הוא 11,971 כ"ס.
• מהירות - 20.0 קשר.
• טווח שיוט - 4,000 מייל (7,200 ק"מ).
• אספקת דלק - 964 טון פחם.
• נשק ארטילרי (נכון ל-1917): 152 קליברים (מערכת קיין) - 14; קליבר 76.2 (תותחי נ"מ משאיל) - 6.
• צינורות טורפדו - 3 (1 משטח; 2 מתחת למים).
• מסת המתכת שנורה על ידי רובים מצד אחד: במחלקה צדדית - 267 ק"ג; בדקה אחת - 652 ק"ג.
• צוות - 570 איש (כולל קצינים - 20 איש).
• השריון סופק על ידי איז'ורסקי, ואת הארטילריה סיפקו מפעלי אובוכוב.

ספינה זו לא הייתה ייחודית בשום אופן באיכויות הלחימה שלה. לא מהירות עליז במיוחד (רק 19 קשר - ספינות קרב של הטייסת של אז פיתחה מהירות של 18 קשר), ולא כלי נשק (8 תותחי קליבר ראשי בגודל שישה אינץ' - רחוק מכוח אש מדהים) הסיירת יכלה להתפאר.

ספינות מסוג אחר שאומצה אז על ידי הצי הרוסי ("בוגטיר") סיירות משוריינותהיו הרבה יותר מהירים וחזקים פי אחד וחצי.

והיחס של הקצינים והצוותים ל"אלות הייצור המקומי" הללו לא היה חם מדי - לסיירות מסוג "דיאנה" היו הרבה חסרונות ובעיות טכניות שצצו כל הזמן.

עם זאת, מטרתו היא לערוך סיור, להשמיד ספינות סוחר של האויב, לכסות ספינות קרבמהתקפות של משחתות אויב, שירות סיור - סיירות אלה היו עקביות למדי, בעלות תזוזה מוצקה (כשבעת אלפים טון) וכתוצאה מכך, כושר ים ואוטונומיה טובים. עם אספקה ​​מלאה של פחם (1430 טון), האורורה יכלה, ללא בונקר נוסף, לצאת מפורט ארתור לוולדיווסטוק ולחזור חזרה.

כל שלוש הסיירות נועדו לאוקיינוס ​​השקט, שם התבשל סכסוך צבאי עם יפן, והשתיים הראשונות מהן כבר היו במזרח הרחוק בזמן שהאורורה נכנסה לשירות עם הספינות הקיימות. האחות השלישית מיהרה גם היא אל קרוביה, וב-25 בספטמבר 1903 (שבוע בלבד לאחר סיום האיוש ב-18 בספטמבר), עזבה ה"אורורה" עם צוות של 559 איש בפיקודו של סרן דרגה 1 I. V. Sukhotin את קרונשטט.

בים התיכון הצטרפה האורורה לגזרת האדמירל האחורי א.א. וירניוס, שהורכבה מספינת הקרב של הטייסת אוסליאביה, הסיירת דמיטרי דונסקוי וכמה משחתות וכלי עזר. עם זאת, הגזרה איחרה למזרח הרחוק - בנמל האפריקאי ג'יבוטי, על ספינות רוסיות, נודע להם על התקפת הלילה היפנית על טייסת פורט ארתור ותחילת המלחמה. זה נחשב מסוכן מדי להמשיך הלאה, מכיוון שהצי היפני חסם את פורט ארתור, והייתה סבירות גבוהה להיפגש עם כוחות אויב עדיפים בדרך אליו. הוצעה הצעה לשלוח מחלקת סיירות ולדיווסטוק לפגוש את וירניוס באזור סינגפור וללכת איתם לולדיווסטוק, ולא לפורט ארתור, אך הצעה די סבירה זו לא התקבלה.

"המועדף" של אדמירל רוז'דסטבנסקי

ב-5 באפריל 1904 חזרה האורורה לקרונשטאדט, שם נכללה בטייסת האוקיינוס ​​השקט השנייה בפיקודו של סגן אדמירל רוז'דסטבנסקי, שהתכונן לצעוד על תיאטרון המבצעים במזרח הרחוק.

1. אדיוטננט אלוף א.י. אלכסייב, המשנה למלך המזרח הרחוק.

2. מפקד צבא מנצ'וריה, הפועל נגד היפנים, אדיוטנט גנרל, גנרל חי"ר א.נ. קורופטקין.

3. קונט-אדמירל א.א. וירניוס, מפקד טייסת ששטה אל מימי האוקיינוס ​​המזרחי.

4. אדמירל אחורי מ.פ. מולאס, מונה לרשות הנגיד.

5. סגן אלוף נ.פ. לינביץ'.

6. מפקד אוניית המערכה "צסרביץ'" י.ק. גריגורוביץ'.

כרזה ממלחמת רוסיה-יפן בשנים 1904-1905.

זינובי פטרוביץ' רוז'דסטבנסקי

כאן, שישה מתוך שמונת התותחים בקליבר הראשי היו מכוסים במגנים משוריינים - הניסיון של קרבות הטייסת הארתוריאנית הראה ששברי פגזים יפניים עתירי נפץ ממש מכסחים אנשים לא מוגנים. בנוסף, המפקד הוחלף בסיירת - קפטן דרגה 1 יבגני רומנוביץ' אגורייב הפך לו.

אדמירל רוז'דסטבנסקי היה, נניח, אישיות מקורית. ובין ה"מוזרויות" הרבות של האדמירל היה הבא - היה לו נוהג לתת לאניות המלחמה שהופקדו עליו כינויים שהיו רחוקים מאוד מדוגמאות לבל-לטרים. אז, הסיירת "אדמירל נחימוב" נקראה "אידיוט", ספינת המערכה "סיסוי הגדול" - "מקלט נכים", וכן הלאה. הטייסת כללה שתי ספינות עם שמות נשיים - היאכטה לשעבר "סבטלנה" ו"אורורה". המפקד כינה את הסיירת הראשונה "המשרתת", וה"אורורה" אף זכתה בתואר המגונה "זונת הגדר". אילו רק רוז'דסטבנסקי ידע לאיזו ספינה הוא שמה בחוסר כבוד כל כך!

"אורורה" הייתה בגזרת סיירות של אדמירל אחורי אנקוויסט ובמהלך קרב צושימה ביצעה במצפונית את פקודתו של רוז'דסטבנסקי - היא כיסתה את השילוחים.

משימה זו הייתה בבירור מעבר ליכולת של ארבע הסיירות הרוסיות, שנגדן פעלו תחילה שמונה, ולאחר מכן שש עשרה יפניות. הם ניצלו ממוות הירואי רק על ידי העובדה שטור של ספינות קרב רוסיות התקרב אליהם בטעות, והרחיק את האויב הדוחק.

הסיירת לא התייחדה בשום דבר מיוחד בקרב - מחבר הנזק שיוחס לאאורורה על ידי מקורות סובייטים שקיבלה הסיירת היפנית איזומי היה למעשה הסיירת ולדימיר מונומאך. האורורה עצמה ספגה כתריסר פגיעות, ספגו מספר פציעות ואובדות קשות באנשים - עד מאה בני אדם נהרגו ונפצעו.

נזק לאורורה לאחר קרב צושימה

המפקד מת - תמונתו מוצגת כעת במוזיאון של הסיירת, ממוסגרת על ידי יריעת פלדה מנוקבת בשבר של פגז יפני וקרשים סיפון חרוכים.

נזק לסיירת
לדברי קצין המכרה הבכיר, סגן ג.ק. שטרק, במהלך הקרב, ספגה האורורה 18 פגיעות של פגזים בקליבר בינוני וקטן. הנזק העיקרי לסיירת:

1. בצד הימני, החבל הושבת על ידי רסיסים; שרשרת עוגן שבורה; העוגן הפסיק להשתחרר.

2. מהמובילה לסיפון העליון, מטר מקו המים, היו שני חורים בשטח של 0.18 מ"ר ו-10-15 חורים קטנים; שתי מסגרות מעוותות.

3. בחדר מנגנון מכרה החרטום נפגע הידוק העוגן הימני, מספר מסמרות נפלו.

4. פגז שהתפוצץ באזור המסגרת הימנית 71 בצומת סיפון הסוללה גרם לחור גדול ולרווחים מעל 3.7 מ'; שתי מסגרות מכופפות.

5. באזור המסגרת ה-40 יש סדק ו-5 חורים.

6. יש יותר מעשרה חורים קטנים בבור הפחם השני.

7. שלושה חורים נוצרו בצד שמאל באזור המסגרת ה-65; סולם שבור לגשר הניווט.

8. על ה-spardeck באזור המסגרת ה-47 יש חור בשטח של 0.45 מ"ר.

9. ארובותספג פציעות מרובות, כאשר הגדולה שבהן הייתה חור בשטח של 3.7 מ' בצינור הקדמי; צינור אמצעיבגלל חור באותו שטח בערך, הוא נשען מעט קדימה.

10. כל הסירות, הסירות והדוברות של השייטת מלאות בשברים, וכך גם פעמוני האוורור.

11. התורן הקדמי של ה-Aurora קיבל שלוש פגיעות: התורן הקדמי ו-fore-mars-yards נהרסו תחילה, שליש מהתורן העליון הופל עם השני, השלישי פגע בתורן בחלק העליון, מה שגרם לסדק. זה.

12. לתותחי הסיירת נגרם נזק משמעותי: כל תותחי ה-75 מילימטר פרט לאחד ניזוקו, וחמישה מהם יצאו מכלל שימוש. התותח הימני 152 מ"מ האחורי הפך לבלתי שמיש לירי, תותח ה-37 מ"מ הימני של הגשר האחורי הופל עם המתקן כולו.

13. תחנת איתור טווח של מאדים נהרסה; זרקור הופל מהאגף הימני של הגשר האחורי. מד הטווח היחיד של בר וסטראוד שבור.

בהתבסס על תוצאות הבדיקה של הסיירת במנילה, הוועדה האמריקאית קבעה שהאורורה זקוקה ל-30 יום של תיקונים כדי להמשיך להפליג בבטחה.

סיירת דרגה 1 "אורורה" בכבישי מנילה לאחר קרב צושימה, יוני 1905

בלילה, במקום לכסות את הספינות הרוסיות הפצועות מהתקפות המוקשים המטורפות של היפנים, התנתקו הסיירות אולג, אורורה וז'מצ'וג מכוחותיהן העיקריים ופנו לפיליפינים, שם נכלאו במנילה. עם זאת, אין סיבה להאשים את צוות הסיירת בפחדנות – האחריות לטיסה משדה הקרב הייתה על האדמירל אנקוויסט המבולבל. שתיים משלוש הספינות הללו טבעו לאחר מכן: זמצ'וג הוטבעה ב-1914 על ידי החיל הגרמני אמדן בפננג, ואולג הוטבע על ידי סירות טורפדו אנגליות במפרץ פינלנד ב-1919.

האורורה חזרה לאזור הבלטי בתחילת 1906, יחד עם כמה ספינות נוספות ששרדו את התבוסה היפנית. בשנים 1909-1910 הייתה האורורה, יחד עם הדיאנה והבוגטיר, חלק מיחידת הניווט הזר, שתוכננה במיוחד לתרגול של אנשי חיל הים ובית הספר להנדסה ימית, וכן תלמידי צוות ההדרכה של תת-קצינים קרביים.

צוות אורורה לא השתתף בהצלת תושבי מסינה מהשלכות רעידת האדמה של 1908, אך מלחים רוסים מהאורורה קיבלו מדליה על הישג זה מתושבי העיר אסירי תודה כשהסיירת ביקרה בנמל זה בסיציליה בפברואר 1911. ובנובמבר 1911, בני הזוג אורורים השתתפו בחגיגות בבנגקוק לכבוד הכתרת המלך הסיאמי.

מלחמת העולם הראשונה באזור הבלטי

הסיירת עברה מודרניזציה ראשונה לאחר מלחמת רוסיה-יפן, השנייה, שלאחריה קיבלה את הנוכחי מראה חיצוני, - בשנת 1915. החימוש הארטילרי של הספינה התחזק - מספר התותחים בקליבר הראשי של 152 מ"מ הועלה תחילה לעשרה, ולאחר מכן לארבעה עשר. פורקו ארטילריה 75 מ"מ רבים - גודלן ושרידותן של המשחתות גדלו, ופגזים בגודל שלושה אינץ' כבר לא היוו סכנה רצינית עבורם.

הסיירת הצליחה להעלות על סיפונה עד 150 מוקשים - נשק מוקשים היה בשימוש נרחב באזור הבלטי והוכיח את יעילותם. ובחורף 1915-1916 הותקן חידוש על האורורה - תותחים נגד מטוסים. אבל אולי הסיירת המפוארת לא הייתה שרדה עד המודרניזציה השנייה...

סיירת משוריין "אורורה" ב-1916

האורורה פגשה את מלחמת העולם הראשונה במסגרת החטיבה השנייה של הסיירות של הצי הבלטי (יחד עם אולג, בוגטיר ודיאנה). הפיקוד הרוסי ציפה לפריצת דרך של צי הים הגרמני החזק לתוך מפרץ פינלנד ולהתקפה על קרונשטאט ואפילו סנט פטרבורג. כדי להתמודד עם איום זה, הונחו מוקשים בחיפזון, ועמדה המרכזית של ארטילריה מוקשים צוידה. על השייטת הוטלה המשימה לבצע שירות סיור בשפך מפרץ פינלנד על מנת להודיע ​​בזמן על הופעת הפחדים הגרמניים.

הסיירות יצאו לסיור בזוגות, ובתום תקופת הסיור החליף זוג אחד את השני. הספינות הרוסיות השיגו את הצלחתן הראשונה כבר ב-26 באוגוסט, כשהסיירת הקלה הגרמנית מגדבורג נחתה על אבנים מול האי אודנסהולם.

הסיירות "פאלדה" הגיעו בזמן ( אחות גדולה"אורורה" מתה בפורט ארתור, וה"פאלדה" החדש הזה נבנה לאחר מלחמת רוסיה-יפן) ו"בוגטיר" ניסו ללכוד את ספינת האויב חסרת האונים. למרות שהגרמנים הצליחו לפוצץ את הסיירת שלהם, צוללנים רוסים מצאו באתר התאונה צפנים גרמניים סודיים, שבמהלך המלחמה שירתו גם את הרוסים וגם את הבריטים.

אבל סכנה חדשה ציפתה לספינות רוסיות - מאז אוקטובר החלו צוללות גרמניות לפעול בים הבלטי. ההגנה נגד צוללות בציי העולם כולו הייתה אז בחיתוליה - איש לא ידע איך ובמה אפשר לפגוע באויב בלתי נראה המסתתר מתחת למים, ואיך להימנע מהתקפותיו הפתאומיות. לא היו פגזי צלילה, שלא לדבר על מטעני עומק וסונרים. ספינות שטח יכלו לסמוך רק על האיל הישן והטוב - אחרי הכל, אסור להן להתייחס ברצינות להוראה האנקדוטית שפותחה, שהורתה לכסות את הפריסקופים הראויים בשקיות ולקפל אותם בפטישים.

ב-11 באוקטובר 1914, בכניסה למפרץ פינלנד, גילתה הצוללת הגרמנית "U-26" בפיקודו של סגן מפקד פון ברקהיים שתי סיירות רוסיות: הפלדה, שסיימה את שירות הסיור שלה, והאורורה, שעלה להחליף אותו. מפקד הצוללת הגרמנית, עם פדנטיות ובהקפדה גרמנית, העריך וסיווג את המטרות - מכל הבחינות, הסיירת המשוריינת החדשה הייתה טרף מפתה הרבה יותר מוותיקי מלחמת רוסיה-יפן.

פגיעת טורפדו גרמה לפיצוץ של מחסני תחמושת על הפלדה, והסיירת טבעה יחד עם כל הצוות - רק כמה כובעי מלחים נותרו על הגלים...

האורורה הסתובבה ותפסה מחסה בצירים. ושוב, אל תאשימו את המלחים הרוסים בפחדנות - כפי שכבר צוין, הם עדיין לא ידעו להילחם בצוללות, והפיקוד הרוסי כבר ידע על הטרגדיה שהתרחשה עשרה ימים קודם לכן בים הצפוני, שם טבעה סירה גרמנית שלוש. סיירות משוריינות אנגליות בבת אחת. האורורה ניצלה ממוות בפעם השנייה - ברור שהגורל שמר על הסיירת.
באש המהפכות והמלחמות

לא כדאי להתעכב על תפקידה של אורורה באירועי אוקטובר 1917 בפטרוגרד - על כך נאמר די והותר.

אנו רק מציינים שהאיום לירות בארמון החורף מתותחי הסיירת היה בלוף טהור. הסיירת הייתה בתיקון, ולכן כל התחמושת הורדה ממנה בהתאם להנחיות הקיימות. והחותמת "Aurora salvo" שגויה לחלוטין מבחינה דקדוקית, שכן "מטח" נורה בו זמנית יריות משתי חביות לפחות.

האורורה לא השתתפה במלחמת האזרחים ובקרבות עם הצי האנגלי. מחסור חריף בדלק ובסוגים אחרים של אספקה ​​הוביל לכך שהצי הבלטי הצטמצם לגודל של בונקר - "מחלקה פעילה" - המורכבת מיחידות קרב בודדות בלבד. ה"אורורה" הוכנס למילואים, ובסתיו 1918, חלק מהתותחים הוצאו מהסיירת להתקנה על סירות תותחים מאולתרות של משטי נהרות ואגמים.

בסוף 1922, הוחלט לשחזר את ה-Aurora, אגב, הספינה היחידה של הצי הרוסי הקיסרי הישן ששמרה על שמה שניתן לה בלידה, כספינת אימונים. הסיירת תוקנה, הותקנו עליה עשרה תותחי 130 מ"מ במקום תותחי ה-6 אינץ' הקודמים, שני תותחי נ"מ וארבעה מקלעים, וב-18 ביולי 1923 נכנסה הספינה לניסויים ימיים.

ואז במשך עשר שנים - מ-1923 עד 1933 - עסק הסיירת בעסק שכבר היה מוכר לו: צוערים של בתי ספר ימיים התאמנו על הסיפון.

הספינה ביצעה כמה מסעות חוץ, השתתפה בתמרוני הצי הבלטי שהתחדש. אבל השנים עשו את שלהן, ובשל מצבם הירוד של הדוודים והמנגנונים, הפכה האורורה, לאחר תיקון נוסף בשנים 1933-1935, לבסיס אימונים שאינו מתנייע. V שעון חורףהוא שימש כבסיס צף לצוללות.

במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה עמדה הסיירת הישנה בנמל אורנינבאום.

התותחים שוב הוצאו מהספינה, ותשעה מתוך "מאה ושלושים" שלה שהותקנו על סוללת החוף הגנו על הגישות לעיר. הגרמנים לא הקדישו תשומת לב רבה לוותיק המרושל, וניסו תחילה להשבית את מיטב הספינות הסובייטיות (כגון סיירת קירוב), אך הספינה עדיין קיבלה את חלקה של פגזי האויב. ב-30 בספטמבר 1941 התיישבה על הקרקע הסיירת הטבועה למחצה, שניזוקה כתוצאה מהפגזות ארטילריות.

סיירת "אורורה" באורנינבאום, 1942

אבל הספינה שוב - בפעם השלישית ביותר מארבעים שנות ההיסטוריה שלה - שרדה. לאחר הסרת המצור על לנינגרד ביולי 1944, הוציאו את הסיירת ממצב של מוות קליני - הם הוסרו מהקרקע ו(בפעם המי יודע כמה!) הוכנסו לתיקונים. דוודים ומכונות על הסיפון, מדחפים, תושבות גל צד והפירים עצמם, כמו גם חלק ממנגנוני העזר, הוסרו מהאורורה. הם התקינו את כלי הנשק שהיו על הספינה ב-1915 - ארבעה עשר תותחי קיין 152 מ"מ וארבעה תותחי הצדעה בקוטר 45 מ"מ.

כעת אמורה הייתה הסיירת להפוך לאוניית אנדרטה ובמקביל לבסיס ההדרכה של בית הספר נחימוב. ב-1948 הסתיים התיקון, והאורורה המשוחזרת עמדה במקום בו היא עומדת עד היום - עד סוללת פטרוגרדסקיה מול בניין בית הספר נחימוב. ובשנת 1956 נפתח מוזיאון הספינות על סיפון ה"אורורה" כסניף של המוזיאון הימי המרכזי.

ה"אורורה" חדלה להיות ספינת הכשרה לתלמידי בית הספר לנינגרד נחימוב ב-1961, אך היא שומרת על מעמד של ספינת מוזיאונים עד היום. הפלגות ארוכות וקרבות ימיים הם נחלת העבר - הגיע הזמן לפנסיה ראויה ומכובדת. גורל כזה נופל רק לעתים רחוקות על ספינה - אחרי הכל, ספינות בדרך כלל מתות בים, או מסתיימות בקיר הצמח, שם הן נחתכות לגרוטאות ...

גנרליסט ותיק

בשנים הסובייטיות, כמובן, תשומת הלב העיקרית (ואולי, היחידה) הוקדשה לעבר המהפכני של הסיירת. תמונות של האורורה היו נוכחות בכל מקום אפשרי, והצללית של ספינת שלושת הצינורות הפכה לאותו סמל של העיר על נבה כמו מבצר פיטר ופול או פרש ברונזה. תפקידה של הסיירת במהפכת אוקטובר זכה לשבח בכל דרך אפשרית, והיתה אפילו בדיחה-בדיחה: "לאיזו ספינה בהיסטוריה היה הנשק החזק ביותר?" - "קרוזר" אורורה "! ירייה אחת - וכל הכוח קרס!".

בשנת 1967, חגיגות רבות בברית המועצות יום השנה ה-50 למהפכה הסוציאליסטית הגדולה של אוקטובר. בלנינגרד בערו מדורות ליד סמולני, שבסמוך אליה, נשענים על רובים, עמדו אנשים במעילי חיילים ובמעילים של מלחים מהפכניים מהשנה השבע-עשרה עם תכונה הכרחית - עם חגורות מקלעים מוצלבות על החזה ועל הגב.

הסיירת "אורורה" עוקבת אחר המיקום של הסרט "מטח אורורה", 1967

ברור שפשוט אי אפשר היה להתעלם מהספינה הראויה. לרגל יום השנה נעשה הסרט "מטח הזוהר" בו שיחקה הסיירת את התפקיד הראשי - היא עצמה. למען אותנטיות רבה יותר של האירועים המתוארים, כל הצילומים נעשו במקום. האורורה נגררה למקום היסטורי ל- גשר ניקולייבסקי, בו צולם פרק לכידת הגשר הנ"ל ע"י ההילה. המחזה היה מרשים, ואלפי לנינגרדים ואורחי העיר צפו ביופי התלת-צינור האפור צף באיטיות ובמלכותיות לאורך הנבה.

עם זאת, "אורורה" עצמה לא הייתה הפעם הראשונה ששיחקה ככוכבת קולנוע. עוד בשנת 1946, במהלך התיקון, "אורורה" שיחקה את התפקיד של הסיירת "ואריאג" בסרט בעל אותו השם. ואז האורורה, כשחקנית אמיתית, אפילו נאלצה לפצות על דמותה - המגנים הוסרו מהתותחים (לא היו כאלה על הואריאג), והותקן צינור מזויף רביעי כדי ליצור את התמונה של הסיירת ההרואית ביותר. של מלחמת רוסיה-יפן נכון.

התיקון האחרון של ה-Aurora התרחש באמצע שנות ה-80 של המאה הקודמת, והשמועות על ה-"Aurora המזוייפות" קשורות לכך. העובדה היא שחלק התחתון של הסיירת הוחלף לחלוטין, והישן נגרר. לתוך מפרץ פינלנד וננטש שם שרידים קטועים והולידו שמועות.

בשנת 1992 הונף שוב דגל אנדרייבסקי על הספינה, הסיירת רשומה כחלק מהצי הרוסי, וכעת משרתים באונייה קצינים ומלחים (גם אם יש פי עשרה פחות מהם ממה שהיו פעם). כמובן שהאורורה עצמה כבר לא תוכל להתרחק ממקום החניה הנצחית, אך כל מנגנוני העזר ומערכות תמיכת החיים מתוחזקות על ידי צוות הסיירת במצב עבודה. במצב עבודה מטופח ותותחי ספינה.

כיום, העיסוק העיקרי של הסיירת "אורורה", שגילה כבר עלה על מאה שנים, הוא לשמש מוזיאון. והמוזיאון הזה מאוד מתוייר - יש עד חצי מיליון אורחים בשנה על סיפון הספינה. ולמען האמת, המוזיאון הזה שווה ביקור - ולא רק למי שחושק בנוסטלגיה לתקופות שחלפו ללא תקנה.

מוזיאון על אורורה

זה נהדר שאורורה שרדה עד היום. בכל רחבי העולם ניתן לספור ספינות אנדרטה כאלה על האצבעות:

"ויקטוריה"

"קאטטי סארק"

"המלכה מרי"

"מיקאסה"

"ויקטוריה" ו"קאטטי סארק" באנגליה, "המלכה מרי" בארה"ב, "מיקאסה" ביפן. נותר רק לאחל לוותיק בריאות טובהלמאה השנים הבאות; אחרי הכל, ירייה ריקה באוקטובר 1917 היא רק עמוד אחד מני רבים בביוגרפיה הארוכה של הסיירת המפוארת. וממנו, כמו משיר, אי אפשר לזרוק את המילים ...

ולדימיר קונטרובסקי

הספינה היא כבר מזמן סמל למהפכה, וכיום לא כולם יודעים שמאחורי ירכתיה עומדים עשרות אלפי קילומטרים של מסעות באוקיינוס, השתתפות בשלוש מלחמות, כמו גם אלפים רבים של קצינים שהוכשרו לצי.

"אורורה" הונחה במספנת סנט פטרסבורג "האדמירליות החדשה" במאי 1897, והושקה ב-11 במאי 1900. הסיירת קיבלה את שמה לכבוד הפריגטה השייטת 44 תותחים אורורה, שהתפרסמה בקרבות במזרח הרחוק במלחמת 1853-56. הסיירת נכנסה לשירות עם ספינות המלחמה של הצי הרוסי ביולי 1903. זו הייתה ספינה טיפוסית, במקביל לה נבנו שתי סיירות נוספות מאותו פרויקט, דיאנה ופאלדה.

עם מימדים מוצקים (אורך 126.7 מטר ורוחב 16.8 מטר), לאאורורה היה שריון חלש - הספינה השתייכה לקטגוריית הסיירות המשוריינות בדרגה 1. בתחילה, אפילו לחלק מחלקי הארטילריה שעליו לא היו מגנים משוריינים. לסיירת היו כלי נשק טובים, הוא הותקן: תותחי 152 מ"מ - 8, 75 מ"מ - 24, 37 מ"מ - 8, 63.5 מ"מ - 2, כמו גם שלושה צינורות טורפדו. לאחר מכן, מספר וקליבר התותחים השתנו מספר פעמים, הופיעו תותחים נגד מטוסים, מקלעים ומכשיר להתקנת שדות מוקשים.

עם חימוש כה מוצק, לסיירת הייתה מהירות נמוכה: מקסימום - קצת יותר מ-19 קשר, חסכוני - רק 11 קשר (לשם השוואה, היו לו 24 ו-16 קשר) וטווח שיוט אוטונומי קטן (2500 מייל במהירות כלכלית ו-1320 מיילים לכל היותר), מה שהפחית משמעותית את האפשרות לשימוש קרבי בו. "אורורה" נועדה לפעולות עצמאיות במרחק קטן מבסיסיהן וכן לתמיכה בספינות קרב בקרב במהלך מבצעים במסגרת טייסת.

הסיירת יצאה למסע הראשון שלה ב-25 בספטמבר 1903, ההנחה היא שתלך לתגבורת. אך בקשר לפרוץ המלחמה עם יפן, הוחזרה סיירת "אורורה", שהצטרפה לגזרת הספינות של האדמירל האחורי א.א. וירניוס בים התיכון, לאזור הבלטי.

הסיירת "אורורה" יצאה למערכה חדשה באוגוסט 1904 במסגרת הטייסת של סגן אדמירל ז.פ. רוז'דסטבנסקי, שיצאה לאוקיינוס ​​השקט כדי להשתתף בה. מלחמת רוסיה-יפן. המערכה על הסיירת החלה ללא הצלחה. ב-10 באוקטובר הוא נפגע בטעות מכמה פגזים של ספינות רוסיות אחרות שירו ​​לעבר ספינות דיג אנגליות, בטעות כמשחתות בערפל. בסיירת נהרג כומר הספינה ומלח אחד נפצע.

הסיירת אורורה קיבלה את טבילת האש שלה בקרב צושימה ב-14 במאי. במהלך הקרב, שנמשך בסיירת בין השעות 14:30-18:00, קיבלה האורורה כ-10 פגיעות ישירות מפגזים. שריפות פרצו שוב ושוב בסיירת, כמה תאים הוצפו, חמישה אקדחים וכל תחנות מד הטווח לא היו תקינות. מפקד הספינה, קפטן דרגה 1 E.R. Egoriev, ו-14 אנשי צוות נהרגו, 83 בני אדם נפצעו. אבל הספינה לא איבדה את מסלולה ובלילה, יחד עם הסיירות אולג וז'מצ'וג, לאחר שנלחמו מול המשחתות היפניות, הצליחו להתנתק מהמרדף אחר האויב. הסיירות לא יכלו לפרוץ צפונה לכיוון ולדיווסטוק, ונאלצו לעזוב לנמל הפיליפיני הנייטרלי מנילה, שם נכלאו על ידי האמריקנים.

הסיירת "אורורה" חזרה לאזור הבלטי ב-1906. הספינה עברה שיפוץ גדול, ולאחר מכן הפכה לספינת אימונים, בה התאמנו צוערים ואנשי חיל הים. באותה תקופה קיבלו תלמידי חיל הצוערים, שסיימו בהצלחה את מלוא הקורס המדעים, את התואר של אנשי ספינות ונשלחו להפלגה ארוכה (עד שנה ומעלה) בספינות מלחמה, ולאחר מכן עברו בחינות ו קיבל את דרגת קצין הצי הראשון "אמצעי".

עד קיץ 1912 ערכה האורורה מספר מסעות עם יחידות של אנשי חיל הים של אחרים. מוסדות חינוךצי, במשך זמן מה הייתה ספינה נייחת במפרץ סודה בכרתים. במהלך מלחמת העולם הראשונה לחמה האורורה, כחלק מחטיבת הסיירות השנייה, בחבל הבלטי, בעיקר ביצעה תפקידי סיור וסיור, כיסוי הנחת שדות מוקשים ופעולות של ספינות קלות. בשלב זה הוגבר כוח האש של הספינה, במקום שישה תותחי 75 מ"מ הותקנו תותחי 152 מ"מ וכן חמישה תותחי נ"מ.

בסוף 1916 תוקנה בפטרוגרד הסיירת "אורורה" שם השתתף באירועים המהפכניים. צוות השייטת הושפע מאוד מהבולשביקים, לכן, לקראת המרד המזוין ב-25 באוקטובר 1917, קיבלה הספינה הוראה להיכנס לנבה ולהיכנס לחסות גשר ניקולייבסקי המחבר את האי וסילייבסקי עם החלק המרכזי. של העיר. משם נשמעה יריית אורורה המפורסמת. לדברי מספר היסטוריונים, הירייה נורתה הרבה לפני שהחלה ההתקפה על ארמון החורף. זה לא שיחק תפקיד מהותי במשך זמן רב, שכן זו הייתה האורורה שהפכה לסמל המהפכה.

הודות להשתתפות באותם אירועים, ה"אורורה" שמרה על שמה, אם כי רוב ספינות המלחמה שונו על ידי הממשלה החדשה. במהלך מלחמת האזרחים, צוות ה"אורורה" הדלדל באופן משמעותי. ובשנת 1919 הוכנסה הספינה לשימור. ההחלטה להחזיר את הספינה לשירות התקבלה בסתיו 1922. הסיירת "אורורה" הפכה שוב לספינת אימונים, שבה עד 1940 עברו צוערים של מוסדות חינוך ימיים תרגול ימי.

הסיירת אורורה פגשה את המלחמה הפטריוטית הגדולה בנמל אורנינבאום (כיום החלק הדרום מערבי של סנט פטרסבורג). הסיירת עצמה כמעט ולא השתתפה, למעט הרחקת התקפות אוויריות של האויב. רק חלק קטן מהצוות נשאר על הספינה, שאר המלחים, לאחר שהוציאו את רוב התותחים מהסיירת, ריסקו את האויב בפאתי לנינגרד.

במהלך שלוש שנות המצור, פצצות ופגזים פגעו שוב ושוב בסיירת. היה צורך להעמיד את הספינה על הקרקע, מכיוון שכמות גדולה של מים נכנסה לבורות דרך החורים. אבל גם בתנאים קשים כל כך, הצוות הקטן של האורורה לא הפסיק להילחם על שרידות הספינה. כבר בקיץ 1944 הועלתה הסיירת מהקרקע ונשלחה לתיקון.

בשנת 1948 עגנה הסיירת המתוקנת "אורורה" ליד סוללת פטרוגרדסקיה. עד 1956 שימשה כספינת אימונים של בית הספר לנינגרד נחימוב ולאחר מכן נפתח בה מוזיאון שהפך לשלוחה של המוזיאון הימי המרכזי. ב-1992 הונף שוב דגל סנט אנדרו (75 שנים מאוחר יותר!) על הסיירת אורורה.

כבר 110 שנה, הסיירת אורורה בשירות. לאחר שהפכה למוזיאון, ביקרו בסיירת עשרות מיליוני אנשים כדי לגעת בהיסטוריה החיה של הצי הרוסי המפואר. מטבע הדברים, פחות מ-50 אחוז מהאורורה המקורית, שהושקה במאי 1900, נותרו על הסיירת, אך אין בכך כדי לגרוע מערכה ההיסטורי של הספינה שנשאה בכבוד את דגל סנט אנדרו במהלך קרב צושימה האגדי. לא בכדי אומרים שההיסטוריה מתעוררת לחיים על סיפון האורורה.

מפקד הסיירת "אורורה" אבדוקים אוגנב

המדינה שלנו רחבה וחסרת גבולות. כמה ערים, כפרים, חוות בה... ולכל אחת יש את הסיפור שלה. והסיפור הקטן הזה הוא גרעין מההיסטוריה של מדינה גדולה וחזקה.

יש נהר קטן במחוז וורונז', שעושה בדרכו עיקולים רבים. מהעובדה שהוא מפותל, ושמה קריושה. בשנות ה-30 של המאה ה-18, המתיישבים הקוזקים יצרו כפר על גדות הנהר, שנודע בשם קריושה. מאוחר יותר, כאשר נוצר אחד חדש בשם זהה ליד הכפר, היישוב העתיק החל להיקרא קריושה העתיקה, והצעיר - חדש.

כאן, ב-1887, נולד אבדוקים פבלוביץ' אוגנב, מפקד הסיירת אורורה, שירה ירייה היסטורית ששימשה אות להסתערות על ארמון החורף באוקטובר 1917.

בקריוש עצמה ארגן את החיפוש אחר חומרים על בן כפר חבר על ידי הספרנית א.א. ארטמונוב. הוותיקים זכרו את משפחת אוגנב, את קרוביהם. התברר ששני בני דודים של Evdokim Ognev גרים בסטאראיה קריוש. הבכורה שבהן, מריה פומיניצ'נה אובצ'רובה, סיפרה כי אבדוקים כתב לאחותו פלג'יה פבלובנה כל הזמן מהצי ומהדון, שם לחם. ב-1918 עצרו שני לוחמים מהגזרה של אוגניב בפלאגיה פבלובנה, שהקומנדנט מסר לה את כתובת אחותו.

פאבל פרוקופייביץ' (אביו של אבדוקים פבלוביץ'), אופה במקצועו, עבר לעתים קרובות ממקום למקום עם משפחתו בחיפוש אחר חיים טובים יותר. כעת ידוע באופן אמין שהאוגניבים לאחר סטאראיה קריושי חיו בחוות טרטי לוג (כיום אזור וולגוגרד), בחוות פופוב, בכפרים מיכאילובסקיה, זוטובסקאיה, וליקוקניאז'סקאיה (כיום פרולטרסקאיה, אזור רוסטוב).

האחות אבדוקימה, מריה פבלובנה, אמרה שבילדותו, האח הצעיר נעלם במשך ימים שלמים על הנהר, אהב לארגן קרבות "ים" נואשים עם בני גילו על רפסודות, שוקתות, סירות ישנות נטושות. במהלך "קרב" אחד כזה על מאנץ', האח הבכור פדוטקה נקע את רגלו, ואוודוקים נשא אותו הביתה במשך שבעה קילומטרים בזרועותיו ...

בזמנם הפנוי מהמשמר, חברים פרשו לעתים קרובות אי שם על המצודה או בנגריה וניהלו שיחות אינטימיות. כולם דיברו על החיים שלהם, על מקומות הולדתם. תורו של אבדוקים אוגנב הגיע: "אני מקשיב לכם, אחים, וחושב: כמה החיים שלנו דומים לפצעים. נראה שהם הציצו בה מחבר... לאבא שלי, פאבל פרוקופייביץ', היה "בר מזל" כל חייו. האשה הראשונה מתה במהרה, והותירה לו בת, פלאגיה. את השני לקחתי מהכפר השכן נובוטרויצקויה, פדוסיה זכרובנה, אמי. חי במצוקה. אבא אפה קלאצ'י, ולגמנו קוואס. הם נסעו לחוות ולכפרים במחוז, לכפרי קוזאקים, חיפשו עבודה. האב לא הסתדר עם הבעלים, הוא נחשב כחוקר אמת. מסתובבים בפינות מוזרות - משפחה בת שמונה פיות. גדלתי, אבא חשב: "אני אשכב עם עצמות, ואעשה את הצעירים, אבדוקים, יודע קרוא וכתוב, אני אוציא אנשים". ואכן, במשך ארבעה חורפים הלכתי ל"אוניברסיטה" הפרוכיאלית. האב לא שרד, הוא הניף את ידו: "זה לא הגורל, לך, אבדוקים, לפועלי היום". כשמלאו לי חמש עשרה, הלכתי לקבל חלק טוב יותר ב-Velikoknyazheskaya. הדוד אלכסיי ייעץ.

אוגנב בשירות צבאי מאז 1910. בתחילה היה מלח בצי הבלטי, ולאחר שסיים את לימודיו בבית הספר לתותחנים ב-1911 שובץ בסיירת אורורה.
מזיכרונותיו של א.ו. בלישב, לשעבר הקומיסר הראשון של סיירת אורורה:

"ב-25 באוקטובר 1917, האורורה התקרבה לגשר ואסילייבסקי לאורך הנבה ועגנה. עם עלות השחר הגיעו אל הסוללה אלפי פועלי פטרוגרד וקיבלו את פני המלחים. מעולם לא נכנסו עד כה ספינות מלחמה כה גדולות לעיר.

כוחות המהפכה התרבו והתחזקו. יחידות של שומרים אדומים וחיילים יצאו למרכז העיר לאורך הגשר המצומצם מהאי וסילייבסקי.

עד הבוקר, כל העיר והנקודות האסטרטגיות החשובות ביותר שלה, מלבד ארמון החורף, שבו מצאה הממשלה הזמנית מחסה, היו בידי העם המורד. בערב התקרבה לסיירת סירת גוררת. מזכיר הוועדה המהפכנית הצבאית V.A. הגיע על האורורה. אנטונוב-אובסינקו. לדבריו, הוצג אולטימטום לממשלת הזמנית - להיכנע. התשובה צפויה לפני השעה 9. אם האולטימטום יידחה, המחלקות המהפכניות יכבשו בסערה את ארמון החורף, שבו מצאו השרים מקלט. אנטונוב-אובסינקו הזהירה שבמקרה זה, אש תופיע מעל מבצר פיטר ופול. זה יהיה אות לאורורה - לירות ירייה ריקה לעבר זימני, להכריז על תחילת מתקפה של גזרות של משמרות אדומים, מלחים וחיילים.

חורף נלקח. בַּרדָס. V.A. Serov. 1954

ההילה היו אמורים לקחת חלק בהסתערות על המעוז האחרון של העולם הישן. כחמישים מלחים בפיקודו של הימאי א.ש. נבולינה עלתה לחוף והצטרפה לגזרה החופשית של מלחים בלטיים. הרגע המכריע הגיע. בסביבות השעה 9, העלה צוות הסיירת כוננות לחימה. כל אחד תפס את מקומו. המתח הלך וגבר. ירי נשמע מהחוף, ומבצר פיטר ופול לא הרגיש. ב-35 דקות האות העשירי עדיין היה חסר. וכשהאש המיוחלת התלקחה בחשכת הערב, השעה הייתה כבר 9:40.

האף, בבקשה! הצוות פרץ.

מפקד יבדוקים אוגנב לחץ על ההדק של אקדח שישה אינץ'. זה היה כמו קול רעם שקרע את האוויר מעל העיר. מבעד לצלילי ירייה מכיכר הארמון נשמעה "הורה". שלנו יצאו לתקיפה.

בשנת 1918, כדי להילחם באויבי המהפכה, נשלח אבדוקים פבלוביץ' בראש מחלקה לאוקראינה, שם מת תוך זמן קצר בקרב.

זיכרונות של משתתף באירועים פ' קיריצ'קוב: "כשהלבנים הקיפו את העגלות, הם נתקלו ביריות נדירות על ידי פרמדיק ונהג של הצבא האדום. כולם, יחד עם הפצועים, נפרצו למוות, והם קשרו אותי במושכות, זרקו אותי לתחתית הבריצקה והלכו לחוות וסיולי לאתמאן. קריסין, משמר לבן מקוזק חומוטס, רכב עם שני בני כפר ליד העגלה שבה שכבתי. הבוגד התפאר בהריגת המפקד. אני זוכר את הסיפור שלו מתחילתו ועד סופו.

אנדרטה ל-Evdokim Ognev בכפר Staraya Kriusha, אזור וורונז'

"... כשהעגלה האחרונה יצאה מחוות הקוזקים חומותץ, נותרו שלושה אקדחים: אוגנב, הסדר שלו וקוזאק צולע בשם קריסין מבין אלו שהצטרפו לגזרה בקוזק חומוטס. הפגזים אזלו, הסדרן הוביל את הסוסים אל מחוץ לקורה, ושלושת הפרשים, תחת שריקת כדורי המשמר הלבן, החלו לפרוש אל הערבה. בעוד הלבנים הבינו שאין עוד איש מולם, אך הם הוציאו את הסוסים מהמקלט, המשיכו שלושת הרוכבים לצאת ללא הפרעה. רודפים אחריהם. הקוזקים ירו בדהירה. כדור אחד פגע באוגנב. מסיבה כלשהי, קריסין החל לפגר מאחור. כשהרוכבים עלו אל התל הסקיתי הישן, עצר קריסין את סוסו. הוא תלש את הרובה מכתפו והפיל את אוגנייב הפצוע. המפקד הביט סביבו, ראה את המפקד נופל, לא הספיק להבין כלום - הוא נהרג בירייה שנייה. קריסין קפץ מסוסו, עלה לאוגנב, הפך אותו בזהירות והתחיל להוריד את מגפיו..."

אוגנב נקבר בקבר משותף בחוות הקוזקים חומותס ליד רוסטוב-על-דון. הוא נכלל גם על ידי הבולשביקים בין הגיבורים הכנוניים של אוקטובר.

בכפר הולדתו, זכרו של הגיבור עדיין חי. בפארק כפרי הוקמה אנדרטה לזכר אבדוקים פבלוביץ' אוגניב. ומוזיאון בית הספר מכיל כמות עצומה של מידע על בן הארץ: קלפים עם זיכרונות של משתתפים באירועים, דיוקנאות של אוגניב ואפילו נרתיק מחסניות מהאורורה.

היו כמה מיתוסים על זה.

המיתוס של "מטח אורורה" נולד ממש יום לאחר ההסתערות על ארמון החורף, שהאות לו היה ירייה מהסיירת האגדית. מידע כזה החל להופיע בעיתונות המקומית. לאחר מכן, כבר בשנות סטאלין, שוחזרה באופן פעיל הגרסה שהאורורה ירה לעבר זימני עם פגזים אמיתיים: זה נכתב על כך ב"קורס קצר על ההיסטוריה של המפלגה הקומוניסטית של כל האיחודים של הבולשביקים". המחזה "מטח אורורה" הועלה בתיאטרון האמנות של מוסקבה, לפיו יצא לאקרנים סרט באותו שם בשנות ה-60; בשנת 1937, מיכאיל רום יצר את הסרט "לנין באוקטובר", שם תשומת הלב של הקהל מתמקדת גם בפרק זה. גם מיתוס ה"מטח" לא עקף את הספרות: אלכסיי טולסטוי ב"הליכה דרך הייסורים" כותב על גג ארמון החורף המנוקב בפגז.

זה היה כל מה שנותר מההמולה הרועשת והשיכורה של פעם של הבירה. המוני הבטלה עזבו את הכיכרות והרחובות. ארמון החורף היה ריק, חודר דרך הגג על ידי פגז מהאורורה. (אלכסי טולסטוי. "הולך דרך הייסורים." ספר 2)

ב-21 באוקטובר נשלחו קומיסרים של הוועד המהפכני הצבאי על ידי הבולשביקים לכל היחידות המהפכניות של הכוחות. כל הימים שלפני המרד ביחידות הצבאיות, במפעלים ובמפעלים, התנהלו אימוני לחימה נמרצים. משימות מסוימות התקבלו גם על ידי ספינות קרב - הסיירת "אורורה" ו"שחר החופש"<…>היחידות המהפכניות של הכוחות, שהוכנו למרד בעבודת הבולשביקים, ביצעו נאמנה פקודות צבאיות ולחמו זה לצד זה עם המשמר האדום. חיל הים לא פיגר אחרי הצבא. קרונשטאדט הייתה מעוז המפלגה הבולשביקית, שבה סמכותה של הממשלה הזמנית כבר מזמן לא הייתה מוכרת. סַיֶרֶת"זוֹהַר קוֹטבִי"ב-25 באוקטובר, עם רעם תותחיו מכוונים לארמון החורף, הוא הכריז על תחילתו של עידן חדש - עידן המהפכה הסוציאליסטית הגדולה. (קורס קצר בהיסטוריה של ה-CPSU (ב))

הסיירת "אורורה" ושוברת הקרח "קראסין" ברציף היבש על שם פ.י. מפעל ימי ולשצ'ינסקי קרונשטט. 25.09.2014 © Andrey Sheremetev / AndreySheremetev.ru

מְצִיאוּת

הראשונים - והמפרקים העיקריים של המיתוס היו המלחים עצמם מהסיירת "אורורה". למחרת האירועים המתוארים בעיתון "פרבדה", הופיעה כתבה שבה המלחים ניסו להוכיח כי לא הייתה הפגזה על ארמון החורף מצידם: אם השייטת הייתה יורה "באמת", לא רק את הארמון, אלא גם אזורים מסביב, הם טענו. נוסח ההפרכה היה:

"לכל האזרחים הישרים של העיר פטרוגרד מצוות הסיירת אברורה, המביעה את מחאתו החריפה נגד ההאשמות שהוטחו, במיוחד ההאשמות שלא אומתו, אך מטילות כתם של בושה על צוות הסיירת. אנו מצהירים כי באנו לא להרוס את ארמון החורף, לא להרוג אזרחים, אלא כדי להגן ובמידת הצורך למות למען חופש ומהפכה מפני מהפכנים נגד.
העיתונות כותבת שהאורורה פתחה באש על ארמון החורף, אבל האם האדונים הכתבים יודעים שאש התותחים שפתחנו לא הייתה משאירה אבן על פיה לא רק מארמון החורף, אלא גם מהרחובות הסמוכים לו? אבל האם זה באמת קיים?

אנו פונים אליכם, פועלי וחיילי העיר פטרוגרד! אל תאמין לשמועות פרובוקטיביות. אל תאמינו להם שאנחנו בוגדים ומתפרעים, ובדקו את השמועות בעצמכם. באשר ליריות מהסיירת, רק ירייה ריקה אחת נורתה מתותח 6 אינץ', המעידה על אות לכל הספינות המוצבות על הנבה, וקוראת להן לדריכות ולמוכנות. נא להדפיס מחדש את כל המהדורות.
יו"ר ועד הספינה
א' בלישב
טוב. יו"ר פ' אנדרייב
מזכיר /חתימה/". ("פרבדה", מס' 170, 27 באוקטובר 1917)

במשך שנים רבות, בעוד שהתעמולה הרשמית נהנתה מהמיתוס של כוחו של הנשק המהפכני, שבו ירייה ריקה אחת גדלה למטח שלם של רובים צבאיים, איש לא זכר את הפתק הזה. כבר בתקופת ה"הפשרה" של חרושצ'וב הופיע טקסט זה בכתב העת "עולם חדש", במאמרו של V. Cardin "אגדות ועובדות" (1966, מס' 2, עמ' 237). עם זאת, העיתון "פרבדה" הגיב כלל לא ידידותי לציטוט עצמו לפני 50 שנה, ופרסם במרץ 1967 הודעה מטעם מזכירות איגוד הסופרים של ה-SSR, המזהיר את הסובייטים מקריאת מאמרים "חדורים בנטיות שווא. לתיקון בלתי מוצדק ולזלזל במסורות המהפכניות והרואיות של העם הסובייטי. המאמר לא הותיר אדיש את ההנהגה הבכירה במדינה. באחד מנאומיו בפני הפוליטביורו, L.I. ברז'נייב התמרמר: "אחרי הכל, חלק מהכותבים שלנו (והם מתפרסמים) מסכימים שכביכול לא היה סלבו של אורורה, שזו הייתה כביכול זריקה ריקה וכו', שלא היו 28 פאנפילוב, שהיו פחות של אותם, עובדה זו כמעט הומצאה שאין קלוצ'קו ולא הייתה קריאתו ש"מוסקבה מאחורינו ואין לנו לאן לסגת...".

שנים רבות לאחר מכן, כבר בפרסטרויקה, הודפס המאמר "חדור במגמה כוזבת" במגזין "אוגוניוק".

הצבא גם מפריך את המיתוס על הפגזה על זימני מסיירת: הספינה, שזכתה באמת לתהילה צבאית בהשתתפותה ברוסיה-יפן ובמלחמת העולם הראשונה, עברה תיקונים גדולים מאז 1916, מה שאומר שכל התחמושת היה צריך להסיר ממנו עד אירועי אוקטובר - בהתאם להנחיות הקיימות.

מיתוס נוסף - יריית האורורה היא אות לפיוס מועד הטייסת המהפכנית שהושמעה ב-21.00 ב-25 באוקטובר 1917. (" ... איש לא הציב את המשימה של מלחים מהפכניים לתת אות לתקיפה. הם פשוט נתנו אות צבאי, שניתן בקביעות, כך שבוצע אימות זמן בכל הספינות.... כעת נוהג זה קיים בצבאות ובציים בכל רחבי העולם. ... אני חושב שאפשר לקבוע ברמת דיוק גבוהה שהירייה רעמה בדיוק בשעה 21.00. ...”)

בואו נפנה לתיאוריה ולהיסטוריה:

ידע מדויק של הזמן בים הפתוח הכרחי כדי שספינות יקבעו בצורה מהימנה את המיקום (במיוחד קו אורך). מאמצים רבים הושקעו על ידי מדענים, מלחים, שענים בעולם כדי להשיג את הדיוק הדרוש ולפתח שיטות נטולות שגיאות. הפרלמנט הבריטי אף הציע בונוס נדיב עבור פתרון מוצלח של בעיה זו. לדוגמה, בקו המשווה, שגיאת זמן של דקה אחת בלבד מובילה לאי דיוק בקביעת המיקום על פני כדור הארץ בכמעט 30 ק"מ. כל זה היה ידוע ברבים בשנת 1917 (בוא נסתכל על המילון האנציקלופדי של F.A. Brockhaus ו I.A. Efron). הדרך העיקרית לקבוע את המקום מחוץ לטווח ראיית החוף הייתה אסטרונומית.

ספינות משווים כרונומטרים (באותן שנים לחוף) מיד לפני היציאה לים, בתנאים הידרומטאורולוגיים נוחים, תוך שימוש בגופים ותופעות אסטרונומיות עם ידע מדויק של קו האורך. כן, ורצוי לבדוק את השעה באות כזה רק רחוק מהחוף בהפלגה נפרדת של טייסת ספינות כאשר נמצאה טעות גדולה בחישוב המקום או טעות חמורה בקריאות הכרונומטרים. על אחת הספינות. אני חושב שברור שזה לא חל על הספינות המוצבות על הנבה.

בתחילת המאה ה-20 כבר הייתה קיימת בפטרוגרד "מערכת זמן יחידה" - בהצעת ד.י. מנדלייב, הונח כבל מהשעון ה"רגיל", כלומר הפניה, של הלשכה המרכזית למידות ומשקלים למטה הכללי, שמתחת לקשתו מותקן שעון שאינו פועל ואינו מפגר עם הכיתוב על החוגה: "זמן נכון". את הכתובת הזו אפשר לקרוא גם היום - עברו מתחת לקשת לארמון החורף או נייבסקי פרוספקט.

כידוע, המסורת של זריקת צהריים לצרכים אזרחיים בסנט פטרבורג התבססה היטב ב-6 בפברואר 1865. ביום זה, בדיוק בצהריים, נורה מבניין האדמירליות אקדח איתות במשקל 60 פאונד, בעוד שהאקדח ירה באות כבל ישירות ממצפה פולקובו. בשנת 1872, בקשר לבניית חצר האדמירליות עם בתים, הציע משרד חיל הים להעביר את רובה האותות למצודת פיטר ופול. ב-24 בספטמבר 1873 נורתה לראשונה יריית צהריים ממעוז המבצר.

מאז 1856, המחלקה הימית מספקת לכל ספינות הצי את השנתון הימי האסטרונומי הבריטי Nautical Almanac (שפורסם מאז 1766), ממנו הוסרו טבלאות של מרחקי ירח ב-1907 כדי לקבוע קו אורך בים הפתוח (הוראות לחישובן). נדפסים עד 1924) .רק בשנת 1930 החלה ארצנו להוציא לאור שנתון אסטרונומי משלה.

מעניין לציין שעד 1 בינואר 1925, היום האסטרונומי החל בצהריים, ומערכת הזמן המבוססת על מרידיאן גריניץ' ב-RSFSR התחלפה מה-8 בפברואר 1919. ולמרות שסגנון הכרונולוגיה החדש הוכנס בצו של מועצת הקומיסרים העממיים מ-26 בינואר 1918, תאריכים כפולים כבר היו בכותרות של עיתונים רבים ב-1917.

הייצור של שעונים ימיים (לא כרונומטרים - הם זרים) מאורגן בסדנה של מכשירים ימיים של המחלקה ההידרוגרפית הראשית. מכשירים ימיים רוסיים זוכים לתעודות בתערוכות בינלאומיות ב-1907 (בורדו) וב-1912 (סנט פטרסבורג).

בהתחשב בכך שמהירות הקול נמדדה על ידי האקדמיה למדעים של מילאנו עוד במאה ה-17, ברור שהדיוק של אות שנורה מתותח, עם יציאת המאה של המפרשים באמצע המאה ה-19, הפיתוח של ייצור שענים יכול לספק את השליטה בזמן לצרכים אזרחיים יומיומיים. לדוגמה, ב-9 בינואר 1917, באמצע האוקיינוס ​​האטלנטי, פעולותיה של סיירת העזר הגרמנית (ספינת מפרש!) סידלר במהלך לכידת ספינת הקיטור גלדיס רויל נתפסו בתחילה כמנהג עתיק, של סבא, לבדוק את כרונומטר עם יריית מרגמה, וענה עם דגל. עד סוף המאה ה-19, בנמלי העולם, המערכת הנפוצה ביותר הייתה איתות זמן באמצעות בלוני איתות מונעים חשמלית. גם שידור אותות זמן באמצעות טלגרף התפתח באופן נרחב, במיוחד עם הופעת מכשירי ההדפסה הישירה של יוז (זוכרים את המונח "יוזוגרם"?).

בשנים 1912 - 1913, ביוזמת צרפת, נערכו 2 כנסים בינלאומיים על שימוש ברדיו להעברת אותות זמן מדויקים (מערכת ONOGO). היו"ר הראשון של הוועדה הבינלאומית היה האקדמיה O.A. בקלונד (1846-1916) - מנהל מצפה הכוכבים בפולקובו. בשנת 1914 בוצע גם ניסוי העברת אותות בפעם הראשונה בסנט פטרסבורג (השידור הרגיל החל ב-1 בדצמבר 1920, אם כי הוא לא נודע במיוחד לצי).

משנת 1910 כבר משדרות תחנות רדיו בגרמניה, אנגליה וצרפת אותות זמן, משנת 1912 הן משודרות לפי עיקרון הונייר, מה שאפשר לקבוע שגיאות שעון בדיוק של 0.01 שניות, מאז 1913 לפחות 9. תחנות רדיו בעולם שידרו אותות כאלה.

המסמך המפורסם ביותר של 1720 הוא "ספר אמנת הים. על כל מה שקשור לניהול תקין כשהצי היה בים "הוכנסו אותות לשליטה בספינות במהלך ניווט משותף. כן, גם דגלים וגם יריות תותחים, תיפוף, פעמוני ספינות, יריות מוסק שימשו לשרת אותם. בהתבסס על הניסיון של המבצעים הימיים בים התיכון בשנת 1797, נאספים "אותות שלמים שיופקו בציי הוד מלכותו הקיסרית". בשנת 1814 א.נ. בוטאקוב הרכיב מילון שלם של אותות סמפור. לאחר היצירה בפועל על ידי סגן אדמירל G.I. בוטאקוב על הטקטיקה של פעולות ספינות קיטור בשנת 1868 פרסם את ספר האותות האבולוציוניים וקוד האותות הימיים. הם התבססו על אותות דגל. לאיתות לילה, עוד לפני יצירת קוד מורס, נעשה שימוש בפנסים. קוד האותות המתוקן של 1890 זכה לביקורת בצדק על ידי סגן האדמירל S.O. Makarov. עם הופעת החשמל על ספינות, אור האותות מסוג Ratier התפרסם. כאשר החשיכו את הספינות, נעשה שימוש באורות השרוול והתעוררות כדי לשלוט על התצורות. כמו כן, נעשה שימוש בדמויות שונות שהונפו על ההלידות, מגנים עם שלטים. האיתות והתקשורת נלקחו ברצינות. הם ריגלו בפענוח האותות.

ממות ספינות בקרב צושימה, הפיקוד על הצי הרוסי הגיע למסקנה כי בנוסף לדגל ולאותות האור של הזרקור, יש צורך בסוג אחר של איתות שלא יהיה תלוי בנוכחות או בהיעדר מבני על. ותורנים. אלו הם התלקחויות. אקדח Veri (לפי תמלול אחר של באר) עדיין בשירות חיל הים (יותר מ-100 שנה!). הם יובאו מחו"ל בתחילת המאה, הם היו יקרים, ולכן נוצרו אנלוגים מקומיים רבים. שיטת קפטן דרגה 2 ז'וקוב (1908) הייתה מפורסמת במיוחד, אם כי נועדה בעיקר לאספקת אותות לחימה ואבולוציוניים, לאותות יומיומיים, הכוללים אותות זמן, לדעתו, די היה באיתות בדגלים ובפנסים. השאלה היא האם האש האדומה המפורסמת מ מבצר פיטר ופולהַבהָקָה?

כפי שאתה יכול לראות, הצורך בשיטה ארכאית כזו לבדיקת הכרונומטרים של ספינות מלחמה די מודרניות ומצוידות היטב (טוב, לא דומה לאילת הזהב מאת פרנסיס דרייק, למרות שזו הייתה תקופה בעייתית בארץ), הוא כמו ירי תותח, ואפילו באמצע פטרוגרד בתחילת המאה ה-20 חסר בבירור, כפי שהוא עכשיו. לצורכי בקרת זמן על הספינה עצמה, הוקפו צלוחיות על ידי שעון.

על אחת כמה וכמה מפתיע יהיה מסירת אות קבוע שכזה באמצעות מטען יקר למדי של ארטילריה מהקליבר העיקרי. לאחר פירוק תותחי הוצ'קיס 37 מ"מ מהאורורה, רובי הנ"מ של Lender בקוטר 76.2 מ"מ ישמשו ככל הנראה כאות (יש גם מונח להצדעה). ממטח ריק של אקדח 152 מ"מ ממבצר פיטר ופול, הזכוכית מסביב לעיר עדיין רועדת, ובהרמיטאז', לפני שהאקדח פנה לכיוון האי וסילייבסקי, נשמעה אזעקה - הרבה זכוכית הייתה טס על סוללת אנגליקאיה - ברור שלא בשביל אות רגיל. דוגמה לכך היא 20 בנובמבר 1992, אז נורתה יריית הצהריים בפעם היחידה בחצר מעוז נרישקין.

בחזרה לאורורה:

הספינה, בפיקודו של לוטננט נ.א. אריקסון, ב-22 באוקטובר 1917, לאחר השלמת התיקונים במפעל הצרפתי-רוסי, הוכנה לצאת לים כדי לבדוק מכוניות (ולא לסגת מפטרוגראד למטרות אנטי-מהפכניות , כפי שהבולשביקים הציגו זאת ) ואף לקחו על סיפונה חלק מהתחמושת - יש מלחמה באזור הבלטי. ישנם כרונומטרים מדויקים למדי על הסיפון, כמו ברוב הספינות של אז, מתוצרת בריטית (מוגנות מאוד בחשיבות ובמסורת). לנווט יש את ה"אלמנך הימי" עם המדריך לשימוש בלוח השנה הימי האנגלי וכמובן, מכשירים ימיים אחרים.

מפקד השמירה - האמצעי ל.א.דמין (1897-1973), בעתיד אדמירל עורפי, רופא מדעים גיאוגרפיים, שהכין יותר מ-100 תרשימים ימיים וכיווני הפלגה, במשך 16 שנים (מ-1957 עד 1973) עמד בראש סניף לנינגרד של האגודה לאסטרונומיה וגיאודטית של כל האיחוד - הוא עדיין צעיר, אבל הוא לא ישכח להתחיל כרונומטרים כאלה? !

המצב עם כוונות הנשק קצת לא ברור - יש גרסה שהם הוסרו וננעלו איפשהו בתא אבל תחשבו אם מישהו יעמוד אז על טקס עם תא נעול. מפקדי הסיירות לא זוכרים זאת.

גם הזרקורים הבהירים של מערכת מנג'ין תקינים; אות דומה יכול היה להינתן על ידם.

למרות הצהרותיו של ש.נ. פולטוראק, בכל זאת נקבעו משימות לפעולות מסוימות לקראת ההתקפה על ארמון החורף "אורורה". אלו פקודות הוועד הפועל של סובייטי פטרוגרד של סגני פועלים וחיילים מס' 1219 מיום 24.10.17 על העברת הספינה למוכנות לחימה ומס' 1253 מיום 24.10.17 על המשימה. של השבת התנועה על גשר ניקולייבסקי. על פי צו מס' 1125, מונה אלכסנדר ויקטורוביץ' בלישב לקומיסר הספינה, גם בזמן שצוין 12 שעות 20 דקות. ובמברק מצנטרובלט מיום 24/10/17, אורורה הוכפפה לוועדה המהפכנית הצבאית, מסמך זה ב-27/10/17 תחת מס' 5446 נרשם במטה הימי הראשי (התקבל על ידי הקצין התורן , סמל לסגאפט). הם סמכו על הלחץ של הרובים של הסיירת, אפילו שלחו צ'קים. רוב הצוות נמצא בצד של ה-VRC.

לאחר שביצע מדידות של המסלול הלא מוכר של נווה "אורורה" ב-3 שעות ו-30 דקות. ב-25 באוקטובר 2017 היא עגנה בגשר ניקולייבסקי מול אחוזת רומיאנצבס (סוללת אנגליסקאיה 44) ומילאה את ההוראה להבטיח את התנועה על הגשר.

עד השעה 19, לאחר שסיימו את המעבר מגלסינפורס (הלסינקי) בקריאה לקרונשטאט, נכנסו לנבה המשחתות המוכנות ללחימה "זביאקה" ו"שמשון", קצת קודם לכן ספינת הסיור "יאסטרב" וספינות נוספות.

זה יהיה מאוד נאיבי להאמין שמעבר כזה נעשה על ידי ספינות ללא ידע מהימן של זמן (וכתוצאה מכך, קו אורך) אפילו בנוכחות ציוני דרך חזותיים, והם לא תיקנו זאת בנמל האי קוטלין, מצויד בכל הדרוש לשם כך, אך העדיפו "לשאול שוב", לפי גרסה של S.N. פולטורק, באורורה. מלחמת המוקשים שהתנהלה באופן נרחב באזור הבלטי, אתה יודע, היא דבר מסוכן, ואתה צריך ללכת על שביל ירידות שנבדק בקפדנות, והמבצרים של קרונשטאדט מוכנים.

גם תחנות הרדיו (כולל גוון גל בינוני) של הסיירת וספינות אחרות בסדר מופתי. את הרדיוגרמות של הספינות הרשומות ניתן למצוא במינהל המדינה המרכזי של חיל הים, מספרי המקרים אף מתפרסמים בעיתונות הפתוחה.

בין הספינות, מבצר פיטר ופול, שבו מתנהל בלבול מדים עם רובים ותותחנים, ש-GI Blagonravov בקושי יכול להתמודד איתם (על ידי קריאה למלחי ארטילריה ממגרש האימונים), ומוקף בארמון החורף על סירה ( מהאורורה?) V. A. אנטונוב-אובסינקו. (זה ידוע גם מזיכרונותיו של ל.ד. טרוצקי).

קחו בחשבון את החלק השני של ההנחה - זריקת האורורה נשמעה בדיוק בשעה 21.00. הנקראים הנפוצים ביותר הם 21.40, 21.45. עדי ראייה לאירועים (חברי הממשלה הזמנית לשעבר, אורורים, סגנים) וכתבים של עיתוני פטרוגרד של אותן שנים, שונים בהעדפות פוליטיות, מציינים את השעה בצורה מדויקת למדי וזה לא שונה מדי.

בהשוואה וניתוח של זיכרונותיהם, פרסומים בעיתונים (וזה נושא לכתבה נפרדת ורצינית ביותר), מסמכי ארכיון, ניתן לשכנע כי נציב אורורה לשעבר א.ו. בלישב מתקשר 21.40 ממש נכון. רק עכשיו הכל התחיל בפיצוץ רימון בארמון, ואז החלו הכוחות שהגנו על ארמון החורף לירות.

נדרש מטח של "אורורה", רק שהיה לו שונה לגמרי

כלומר -" רק ירייה ריקה אחת מתותח 6 אינץ' נורתה, המציינת אות לכל הספינות העומדות על הנבה, וקוראת להן לדריכות ולמוכנות.” זה מתוך נוסח המכתב מצוות סיירת אורורה - אני מצרף אותו לכתבה. אני מאוד מופתע מכך שזה לא פורסם במלואו כבר הרבה זמן. מה גרם לצוות לכתוב את המכתב הזה מתברר מפרסומים אחרים של אותם ימים. ושם המשפחה עד היום של המזכיר האלמוני של הסיירת סודקום הוא מיס (הוא אסטוני לפי לאום).

אני מבין שככה זריקת אורורה נכונה היסטורית וצריכה להיקרא.

והירייה נורתה (על ידי התותחן E.P. Ognev מצוות A.V. Belyshev) לפי פתק ששלחו לאאורורה על ידי אנטונוב-אובסינקו או בלגונראבוב. אש נורתה גם ממשחתות, אפילו תותח האותות של מבצר פיטר ופול נורה. היו הרס של ארמון החורף ושל בנייני העיר.

כן, והירייה, על פי היסטוריונים, נורתה בשעה 21:40, בזמן שההסתערות החלה אחרי חצות, מה שלצערי לא מאשר את התיאוריה של תפקוד האות של האורורה בלכידה. אף על פי כן, סיירת אורורה מתוארת במסדר מהפכת אוקטובר, לו הוענק לו ב-1967.

מקורות

http://www.vesti.ru/doc.html?id=413187&cid=7

http://actualhistory.ru/myth-avrora-cruiser - הנה תמליל הערות השוליים

InfoGlaz.rf קישור למאמר שממנו נוצר עותק זה -