발전기 세척 방법. 발전기 권선 세척 방법

15.06.2019

제품 및 원자재의 회계처리에 사용되는 일반 산업용으로는 상품, 자동차, 왜건, 트롤리 등이 일반적이며, 기술용은 기술적으로 연속적이고 주기적인 공정으로 생산과정에서 제품의 중량을 측정하는데 사용됩니다. 실험실 것은 재료 및 반제품의 수분 함량을 결정하고, 원자재의 이화학적 분석을 수행하는 데 사용되며 기타 목적으로 사용됩니다. 기술, 모범, 분석 및 미세 분석이 있습니다.

작동 원리의 기반이 되는 물리적 현상에 따라 여러 유형으로 나눌 수 있습니다. 가장 일반적인 장치는 자기전기, 전자기, 전기역학, 강역학 및 유도 시스템입니다.

자기 전기 시스템의 장치 구성표가 그림 1에 나와 있습니다. 하나.

고정부는 자석(6)과 극편(11,15)이 있는 자기회로(4)로 구성되며, 그 사이에 엄밀하게 중심을 이루는 강철 실린더(13)가 설치되어 있으며, 균일한 반경 방향이 집중된 실린더와 극편 사이의 틈에, 얇은 절연 구리선으로 만들어진 프레임(12)이 있다.

프레임은 스러스트 베어링 1 및 8에 대해 접하는 코어 10 및 14가 있는 두 축에 고정됩니다. 반대쪽 스프링 9 및 17은 프레임 권선을 다음과 연결하는 전류 리드 역할을 합니다. 전기 회로및 장치의 입력 단자. 균형 추 16이 있는 화살표 3과 교정 레버 2에 연결된 대향 스프링 17은 축 4에 고정되어 있습니다.

01.04.2019

1. 능동 레이더의 원리.
2. 펄스 레이더. 작동 원리.
3. 펄스 레이더 작동의 기본 타이밍.
4. 레이더 방향의 유형.
5. PPI 레이더에 스윕 형성.
6. 유도 로그의 작동 원리.
7. 절대 시차의 유형. 수중 음향 도플러 로그.
8. 비행 데이터 레코더. 작품 설명.
9. AIS 운용의 목적 및 원칙.
10.AIS 정보 송수신.
11. AIS의 무선 통신 조직.
12. AIS 선박 장비의 구성.
13. 선박의 AIS 구조도.
14. GPS SNS의 동작 원리.
15. GPS 차동 모드의 본질.
16.GNSS의 오류 소스.
17. GPS 수신기의 구조도.
18. ECDIS의 개념.
19. ENC 분류.
20. 자이로스코프의 지정 및 속성.
21. 자이로 컴퍼스의 작동 원리.
22. 자기 나침반의 작동 원리.

연결 케이블 — 기술 과정케이블 및 스크린 브레이드의 모든 보호 및 절연 외피의 접합부에서 복원을 통해 두 개의 케이블 세그먼트를 전기적으로 연결합니다.

케이블을 연결하기 전에 절연 저항을 측정하십시오. 비차폐 케이블의 경우 측정을 쉽게 하기 위해 저항계의 출력 하나가 각 코어에 차례로 연결되고 두 번째 출력은 서로 연결된 나머지 코어에 연결됩니다. 각 차폐 코어의 절연 저항은 리드가 코어 및 해당 스크린에 연결될 때 측정됩니다. , 측정 결과로 얻은 이 케이블 브랜드에 대해 설정된 정규화된 값보다 작아서는 안 됩니다.

절연 저항을 측정한 후 임시 고정 태그에 화살표로 표시된 코어의 설정 또는 번호 지정 또는 부설 방향으로 진행합니다(그림 1).

끝내고 준비 작업, 케이블 절단을 시작할 수 있습니다. 케이블 끝의 연결 절단 형상은 코어와 외피의 절연 복원의 편의성을 보장하고 다심 케이블의 경우 접합부의 허용 가능한 치수를 얻기 위해 수정됩니다. 케이블.

실제 작업을 위한 방법론적 지원: "SPP 냉각 시스템의 작동"

징계: " 발전소 운전 및 엔진룸 안전감시»

냉각 시스템 작동

냉각 시스템의 목적:

주 엔진에서 열 제거;
보조 장비의 열 제거;
대피소 및 기타 장비에 열 공급(시동 전 GD, "핫" 예비로 유지되는 VDG 등);
선외수를 받아 여과하는 단계;
여름에는 해파리, 해조류, 진흙, 겨울에는 얼음으로 막혀서 킹스턴 상자를 날려 버립니다.
아이스박스 운영 등

구조적으로 냉각 시스템은 담수와 흡수 냉각 시스템으로 구분됩니다. ADG의 냉각 시스템은 자율적입니다.

쌀. 1. 디젤 냉각 시스템

1 - 연료 냉각기; 2 - 터보 차저 오일 쿨러; 3 - 주 엔진의 팽창 탱크; 4 - 워터 쿨러 DG; 5 - 주 엔진의 오일 쿨러; 6 - 킹스턴 박스; 7 - 해수 필터; 8 - 킹스턴 박스; 9 - 수신 필터 VDG; 10 - 선외 워터 펌프 VDG; 11 - 담수 펌프 주 엔진; 12 - 주 엔진의 선외수용 주 및 대기 펌프; 13 - 오일 쿨러 VDG; 14 - VDG 물 냉각기; 15 - VDG; 16 - 팽창 탱크 VDG; 17 - 샤프트의 스러스트 베어링; 18 - 메인 스러스트 베어링; 19 - 주 엔진; 20 - 공기 냉각기 충전; 21 - 압축기 냉각용 물; 22 - 담수 시스템 채우기 및 보충; 23 - 내연 기관 가열 시스템의 연결; 1op - 신선한 물; 1oz - 바닷물.

23.03.2019

작동 중에 권선이 점차 실패하여 다양한 부정적인 요인의 영향을 받습니다. 되감으면 엔진이 작동하도록 복원할 수 있습니다. 고장의 징후가 있는 경우 절차를 수행해야 합니다.

와인딩 마모의 원인과 징후

모터 권선은 절연체의 무결성 및 탄성 손실과 함께 외부 소음 및 노킹과 같은 "증상"이 발생하는 경우 되감습니다. 이것은 여러 가지 이유로 발생합니다. 그 중 주요 내용은 다음과 같습니다.

영향 자연 현상높은 습도, 온도 변동 포함;
엔진 오일, 먼지 및 기타 오염 물질의 침입;
전원 장치의 부적절한 작동;
모터 진동 부하에 미치는 영향.

마모, 늘어남, 무결성 손실의 빈번한 원인은 온도 모멘트입니다. 과열되면 과도한 과전압이 발생하여 권선이 외부 영향에 민감하게 됩니다. 작은 충격과 진동에도 파손됩니다.

또한 전기 모터 권선의 일반적인 고장 원인은 과부하 또는 일시적인 마모로 인해 베어링이 파손되어 작은 조각으로 흩어져서 권선이 타버릴 수 있기 때문입니다.

사유크 소베츠크크 사회주의자

공화국 r1)m k'.R

M galami 연결이 있는 B 08 B 3/02

국악 5중주

소련이 발명하고 발견했지만 (23) 우선 순위

(53) UDC 621.7. .024.2 ° 06 (088.8) B. A. Saveliev, V. P. Pinchuk, B. M. Borisov f. D. Starichenko 및 V. G. Rozhkov(72) 발명가

State Union Production Trust, Perizhiykh 발전소 및 Novosibirsk Industrial Repair and Adjustment Enterprise (71) 신청자 (54) 발전기 권선 청소 방법

본 발명은 엔진 및 발전기의 부품을 세제로 세척하는 기술에 관한 것이다. 오일 및 슬러지 오염 및 기계 및 전력 장비 수리를 위해 기업에서 사용할 수 있습니다.

70-90C 및 5o의 압력에서 제거하는 에멀젼 조성물을 사용하는 제트 장치를 사용하여 석유 제품의 잔류물로부터 용기를 세척하는 알려진 방법

그러나 청소 방법은 발전기 권선을 청소할만큼 효과적이지 않고 권선의 절연 코팅을 파괴합니다.

본 발명의 목적은 세척의 효율성을 증가시키고 온-오프를 배제하는 것이다. 발전기 권선의 절연 코팅 파괴.

이 목적은 에멀젼 조성물에 계면활성제를 도입하고 60℃에서 3-5기압의 압력하에 세척을 수행함으로써 달성되며, 그 후 제트 세척이 수행된다 뜨거운 물다음 온도에서 뜨거운 공기로 건조

도면은 발전기의 권선을 청소하는 방법을 개략적으로 보여줍니다. 서른

용액, 예를 들어 "Thermos"는 공급 탱크 1에서 가열되어

60 C 및 3 ~ 5 atm의 압력에서 펌프 2의 도움으로 힌지 패스너가 장착 된 매니 폴드 3에 공급됩니다. 게으른 노즐. 온수 샤워(발전기 4의 약간의 오염의 경우) 또는 노즐이 제거된 상태에서 다중 분사 솔루션(발전기의 심각한 오염의 경우)은 30-40 동안 발전기 4(또는 별도로 회전자와 고정자)를 필요로 합니다. 분. 발전기는 침전조 5 위에 설치됩니다. 또한, 발전기를 세탁 언에서 꺼내고, 뜨거운 물(6)로 세정한 후, 압축기(8)로서 공급되는 100℃의 열풍(7)으로 강제 건조하고, 예를 들면 전기 히터로 가열한다. 공기는 4-6 시간 동안 수행됩니다.

침전조(5)에 수집된 오염된 세척액은 다음 온도에서 열 침전에 의해 재생됩니다.

90 C. 동시에 위에서부터 오일층(오염)과 주요 계면활성제가 분리됩니다.

흙의 단단한 입자가 바닥에 퇴적되고 수층이 맑아집니다. 이

주장하다

VNIIPI 주문 9886/10 순환 667 구독

PPP "특허"의 분기, r. 우즈고로드, 성. 디자인, 4 소량의 계면 활성제와 오일 오염이 포함된 수용액을 다시 사용하여 새 세척액을 준비합니다. 상층오일과 이 슬래그는 탭 9의 도움으로 잔류 탱크 7로 이송됩니다.

정화 및 정제된 수용액은 펌프(10)에 의해 공급 탱크(1)로 이송된다. 초기 세척 용액의 요구되는 농도는 농축액, 예를 들어 "테르모스(Termos)"를 첨가함으로써 제공된다.

올바른 사용 기술을 갖춘 이 솔루션은 다음에 적용되는 요구 사항을 충족합니다. 세제 f$ 전기 모터의 권선을 청소할 때.

내화성이며 권선 절연체를 손상시키지 않으며 전기 장비의 표면을 잘 청소하며 청소 과정을 자동화 및 기계화 할 수 있습니다.

제안된 방법은 도식으로 설명되며, 여기서 1은 에멀젼 세제 조성물을 포함하는 소모품 용기이고;

2 - 세척 조성물을 샤워 노즐을 사용하여 탱크 1에서 수집기 3으로 펌핑하는 펌프를 통해 용매가 오염된 발전기 4(또는 디젤 발전기, 또는 별도로 고정자와 회전자 등)에 공급됩니다. 오염된 용액은 침전조 5로 배출되며, 이 탱크에서 재생 후

펌프 10의 도움으로 다시 공급 탱크 1로 펌핑됩니다. 오염 된 용액의 침전 후 세척 된 슬래그와 오일은 탱크 11에 수집되어 연소됩니다. 발전기의 건조는 예를 들어 압축기 gg에서 얻은 전기 히터에 의해 가열된 에어 제트(7)의 도움으로 수행됩니다.

8. 공기로 건조하기 직전에 발전기는 물줄기로 플러싱됩니다. 6. 탭 9는 슬롭 오일과 슬래그를 탱크 11로 우회하도록 설계되었습니다.

오일과 슬래그가 포함된 사용된 세척액은 최종 단계에서 연소되어야 합니다. 소각은 사용한 세척액을 완전히 제거하는 "습식 연소" 방법으로 수행됩니다.

따라서 제안된 방법에 따라 "Termos" 유형의 세척액을 사용하면 양질오일 외부 오염 물질로부터 발전기 권선을 세척합니다. 세척 후 건조 후 고정자 제어 섹션의 절연 저항은 세척 전 5000mΩ 및

청소 후 8000mΩ.

또한 휘발유를 가연성 용매로 사용하지 않고 염소 유도체와 같은 유독성 용매를 사용하지 않아 노동 안전 조건이 크게 개선되었습니다. ~에 대한

에멀젼 세제 조성물에 의한 젯 클리닝을 포함하는 발전기 권선의 세척 방법으로서, 세척 효율을 높이고 권선의 절연 피막 손상을 방지하기 위하여 에멀젼 조성물에 계면 활성제를 도입하는 것을 특징으로 하는 발전기 권선 세척 방법. 청소는 다음에서 수행됩니다.

60℃, 3-5atm의 압력하에서 뜨거운 물로 제트세척을 하고 100℃의 열풍으로 건조시킨다.

시험에서 고려된 정보 출처

1000km의 자동차 주행 후에 다음이 필요합니다.

발전기 고정의 신뢰성과 구동 벨트의 장력을 확인하십시오.
전선을 발전기 단자에 연결하는 신뢰성을 확인하십시오.

6000km를 달린 후 다음을 수행해야 합니다.

발전기를 브래킷에 고정하고 브래킷을 실린더 블록에 고정하는 신뢰성을 확인하십시오.
발전기 덮개의 조임 볼트를 조입니다.
구동 팬 벨트의 장력을 확인하고 필요한 경우 조정하십시오.
먼지와 먼지로부터 발전기의 외부 표면을 청소하십시오.

12,000km를 달린 후 다음을 수행해야 합니다.

발전기 하우징에서 보호 테이프를 제거하고 정류자와 브러시의 상태를 검사합니다. 수집기의 작업 표면이 부드럽고 타는 흔적이 없어야합니다. 브러시는 브러시 홀더 가이드에서 자유롭게 움직여야 하며 과도한 마모가 없어야 합니다(브러시 높이는 14mm 이상이어야 함). 브러시의 정상적인 스프링 압력은 800-1250g 범위여야 합니다(스프링 동력계로 확인).
브러시의 먼지와 수집기 쪽의 덮개와 브러시 홀더에 쌓인 먼지는 건조한 압축 공기로 발전기를 불어 제거해야 합니다. 가솔린에 약간 적신 스웨이드로 수집기를 닦으십시오.
스웨이드로 먼지가 제거되지 않으면 고운 유리 사포로 수집기를 청소해야합니다.

18,000km를 달린 후 다음을 수행해야 합니다.

교류 발전기 전기자 샤프트의 전면(구동 끝) 베어링에 윤활유를 바릅니다. 이렇게하려면 엔진에 사용되는 오일을 5-6 방울을 발전기 하우징 전면 덮개의 드립 오일러에 넣으십시오.
교류 발전기 샤프트의 후면(수집기 측) 베어링에 윤활유를 바릅니다. 이렇게하려면 캡 플러그를 제거하고 CIATIM-201 윤활제 1.5-2g을 베어링에 넣으십시오.

추가 작동 중(18,000km 주행 후) 전면 베어링은 2,000km마다, 후면 베어링은 6,000km마다 위의 윤활유를 동일한 양으로 윤활해야 합니다.