고장난 팬을 즉시 버리지 마십시오. 이유를 파악하고 가능한 경우 장치를 수리하는 것이 가장 합리적입니다. 종종 팬 오작동은 고장과 관련이 없지만 단순한 청소 및 윤활만 필요합니다.

일부 종 기계적 손상고장난 부품을 교체하여 스스로 고칠 수 있습니다. 바닥 수리가 더 어렵거나 데스크탑 모델더 많은 복잡한 디자인. 팬은 대부분의 현대식 냉장 및 공조 기기에 포함되어 있기 때문에 각 케이스는 개별적입니다. 우리는 고장의 가장 일반적인 원인과이를 제거하는 방법만을 고려할 것입니다.

가정용 플로어 팬의 고장

바닥 또는 탁상용 선풍기 수리에 대한 접근 방식은 합리적이어야 합니다. 팬의 속도, 기울기 및 회전을 조정하기 위한 블록이 있으면 설계가 크게 복잡해집니다. 주요 임무는 원인을 식별하는 것입니다. 문제가 간단하면 직접 수리를 시도할 수 있습니다.

팬은 시끄럽지만 블레이드가 회전하지 않습니다.

플로어 팬의 가장 일반적인 고장은 장치에서 소음이 발생하지만 블레이드는 움직이지 않는 경우입니다.

그 이유는 다음과 같을 수 있습니다.

1. 베어링 그리스가 건조되거나 두꺼워졌습니다. 원인을 찾는 것은 쉽습니다. 엔진을 분해하고 윤활유의 유무와 상태를 점검합니다.
2. 샤프트의 베어링 장착이 변경되었습니다. 이것은 청동이나 황동으로 만들어진 부싱의 자원이 발달했기 때문입니다.
3. 모터 고장. 확인하려면 엔진을 분해하고 몸체와 전기자의 권선에 대한 저항을 확인해야합니다.
4. 캐패시터 고장으로 인한 캐패시턴스 손실. 테스터로 커패시터의 커패시턴스를 확인할 필요가 있습니다.

윤활이 원인인 경우 가솔린으로 부품을 청소하여 두꺼운 그리스 잔여물을 제거하고 부싱에 새 기계유를 부어야 합니다. 모터 권선에 기름이 묻지 않도록 주의하십시오.

팬 모터

부싱의 경우 상점에서 새 것을 찾거나 작동하지 않는 다른 장치에서 가져와야 합니다. 마모 된 것은 복원 할 수 없습니다.

모터 권선이 끊어지면 작업장에서 되감거나 새 모터를 구입해야 합니다. 권선을 자체적으로 복원하는 것은 어렵습니다.

커패시터 오작동의 경우 매장에서 새 것으로 교체해야 합니다. 이것이 가능하지 않으면 새 팬을 구입하는 것이 더 쉽습니다.

팬이 휘파람 소리를 낸다.

휘파람 소리는 구입 후 몇 개월 후에 나타날 수 있습니다. 팬 윙윙거리는또는 프로펠러 뒤틀림 또는 슬리브 베어링 느슨한 패스너로 인한 삐걱거림. 블레이드가 직사광선이나 고온에 노출되면 회전 시 휘어지고 불균형이 발생합니다. 블레이드의 끝 부분이 도달하기 시작하는 표면에 보호 그리드의 기계적 손상으로 인한 들여 쓰기로 인해 유사한 소리가 발생합니다.

베어링 고장

외부 노이즈가 나타나면 다음을 수행하십시오.

• 장치를 주전원에서 분리하십시오.
• 보호 그릴을 제거하고 변형이 있는지 검사하십시오.
• 프로펠러를 제거하고 블레이드가 구부러질 수 있는지 검사하십시오.
• 베어링 패스너를 검사하고 볼트가 조여졌는지 확인하십시오.

보호 그릴의 곡률은 원하는 상태로 손으로 조심스럽게 펴서 쉽게 수정할 수 있습니다.

메모!블레이드의 기하학을 위반하는 경우 집에서 폴리 우레탄을 원래 모양으로 만드는 것이 불가능하기 때문에 프로펠러를 교체해야 할 가능성이 큽니다.

패스너가 느슨해지면 외부 소리가 나는 경우 백래시가 제거 될 때까지 모든 볼트를 조이면됩니다.

장치가 켜지지 않음

전원 버튼을 눌러도 팬이 응답하지 않으면 케이블의 단선, 케이블과 소켓의 단자 간의 연결 손상 또는 소켓 자체의 오작동을 나타낼 수 있습니다. 버튼 블록이나 속도 변경 버튼 자체도 손상될 수 있습니다.

먼저 기기의 전원을 켜려고 할 때 제어 램프가 켜지는지 확인해야 합니다.

표시등이 꺼져 있으면 다음을 수행하십시오.

• 작업 장치를 콘센트에 연결하여 콘센트의 전압을 측정하십시오.
• 플러그를 풀고 전선이 터미널에 연결된 지점에서 손상이 있는지 확인하십시오.
• 케이블을 분리하고 테스터로 전류가 흐르는지 확인하십시오.

플러그를 위반하는 경우 전선 연결을 복원해야하며 단자를 납땜 할 수 있습니다. 케이블 내부의 전선에 이상이 발생하면 새 것으로 교체해야 합니다.

테스터와 접촉 확인

표시등이 켜지지만 팬 자체가 작동하지 않으면 다음 단계를 수행해야 합니다.

• 장치가 네트워크에서 연결 해제되어 있는지 확인하십시오.
• 팬 하우징에있는 제어판을 분해하십시오.
• 전류 전도성이 있는지 테스터로 키의 모든 접점을 확인하십시오.
• 테스터로 속도 컨트롤러를 확인하십시오.

버튼 중 하나가 파손된 것으로 확인되면 라디오 상점에서 작동하는 교체품을 구입하거나 우회하여 직접 연결해야 합니다. 속도 컨트롤러가 고장 나면 납땜하거나 새 것으로 교체해야 합니다.

팬이 돌아가지 않음

팬이 좌우로 돌아가지 않는 이유는 크랭크가 제대로 작동하지 않기 때문입니다.

고장을 수정하려면 다음을 수행하십시오.

• 고정 볼트를 풀어 후면 덮개를 제거하십시오.
• 기어 박스 아래의 기어와 크랭크의 연결을 확인하십시오.
• 크랭크를 제자리에 두거나 파손된 경우 교체하십시오.

또한 턴이 끝까지 진행되지 않는 상황이 발생할 수 있습니다. 이 경우 수직축을 따라 기어박스 스위치의 이동을 확인해야 합니다. 작동을 위반하는 경우 고정 볼트를 분리하고 샤프트, 기어 및 기어 박스 상부에 윤활유를 발라야합니다. 플라스틱 기어가 마모되어 판매 중인 부품을 찾을 수 없는 경우 팬이 회전하지 않는다는 사실을 이해해야 합니다.

올바른 기어 휠

문제 해결 후 임펠러를 설치할 때 균형 규칙을 따라야 합니다. 그렇지 않으면 팬이 정상 모드에서 회전하지 않습니다. 가장 간단하고 편리한 방법은 정적 균형입니다.

팬을 수동으로 설치하고 손으로 초기 회전을 설정하고 연필이나 마커로 임펠러의 상단을 표시하십시오. 그들은 몇 번 더 실행하고 얻은 과체중 포인트가 초기 표시와 일치하는지 확인합니다. 일치하지 않으면 윤활하거나 교체해야 하는 베어링에 오작동이 있는 것입니다. 일치하면 너트, 전극 조각 등과 같이 무게가 다른 물건을 가져갑니다. 패스너의 경우 전기 테이프, 접착 테이프, 매 스틱, 플라스틱, 가는 와이어를 사용하십시오.

그런 다음 영구 위치를 잃기 위해 초과 지점에 균형추로 부착하기 시작합니다. 더 정확한 선택을 위해 쇠톱으로 하중을 갈 수 있습니다. 최적의 무게를 찾은 후 무게는 디스크의 비 작동면에 용접되거나 접착됩니다.

나사로 균형을 맞추면 경험을 통해 필요한 설정을 빠르게 결정할 수 있습니다. 그러나 이 옵션은 모든 팬에서 사용할 수 있는 것은 아닙니다.

전문가에게 문의하여 밸런싱 염소에 대한 밸런싱을 수행하는 것도 가능합니다.

Timberk 팬의 가능한 고장

Timberk 팬은 편안한 제작을 위한 저렴하고 사용하기 쉬운 장치로 입증되었습니다. 기후 조건, 아파트 또는 사무실에서 공기 교환 유지. 좋은 품질에도 불구하고 파손되기 쉽습니다.

팬 팀버크

작동 중에 고객은 다음과 같은 오작동을 발견했습니다.

• 부드러운 플라스틱 블레이드로 인한 분사력 저하;
• 커패시터가 고장날 때가 있습니다.
• 작동 중 외부 소음의 출현;
• 전기 모터의 고장;
• 로터 파손;
• 강한 반발이 있습니다.
• ~에 장편탄 기름 냄새가 난다.
• 다리는 모터의 무게로 인해 구부러지고 형상이 변경됩니다.
• 전원 공급 장치의 과열;
• 부착 지점의 기계적 결함.

가격 대비 품질 측면에서 Timberk 제품은 해당 부문의 선두 주자입니다. 모든 장치에는 제조업체의 보증이 있으며 서비스에 문의하면 교체할 수 있습니다.

자동차 냉각 시스템의 팬 고장

팬은 냉각 시스템에 있는 센서에 의해 켜집니다. 신호에 반응하여 냉각기(쿨러)가 켜지고 추가 공기 흐름을 유도하여 액체와 모터의 온도를 낮춥니다. 많은 고장은 팬 자체의 고장이 아니라 시스템의 변화에 ​​민감한 전자 센서의 작동과 관련이 있습니다.

팬 릴레이 클릭이 자주 발생합니다.

종종 자동차 냉각 시스템에서 팬 릴레이를 클릭합니다. 그 이유는 릴레이 접점의 산화와 릴레이를 작동시키는 온도 변동 때문일 수 있습니다. 다음이 진단되고 있습니다.

• 감지기;
• 배선;
• 팬을 제어하는 ​​컨트롤러의 회로.

센서의 잘못된 작동으로 인해 점화 타이밍이 잘못 설정되어 고장으로 인해 엔진이 손상될 수 있습니다.

냉각 팬

우선 진단을 위해 전화를 걸고 스캐너로 노드에 벨을 울려야 합니다. 손상된 세그먼트가 발견되면 새 세그먼트를 설치하여 교체해야 합니다.

냉각 팬을 자주 켜십시오.

냉각팬이 자주 옵니다. 팬이 작동 시간보다 더 오래 공회전하는 것은 정상입니다. 이 알고리즘을 위반하는 경우 이유는 다음과 같습니다.

• 냉각 시스템의 막힘;
• 라디에이터의 냉각수 수준을 낮추는 것;
• 온도 조절 장치에 결함이 있습니다.
• 펌프가 작동하지 않습니다.
• 에어 포켓의 존재.

막힌 냉각 시스템

온도 조절 장치와 라디에이터를 세척하고 냉각수를 추가하고 워터 펌프 작동을 확인하고 필요한 경우 교체해야합니다. 압축 가스의 압력을 가하여 라디에이터의 공기 플러그를 배출합니다. 센서가 오작동하고 포함 온도가 여권 표시기와 일치하지 않으면 장치를 교체해야합니다.

에어컨 팬이 작동하지 않음

작동하지 않는 이유는 다음과 같습니다.

• 메인 팬의 클러치에 결함이 있습니다.
• 스위치의 릴레이 접점이 산화됩니다.
• 퓨즈가 끊어졌습니다.
• 전원 공급 장치 단자가 산화되었습니다.
• 불충분한 냉매 수준;
• 전기자 브러시가 산화되었습니다.

에어컨 팬 수리

서비스의 전기 기술자에게 전화하여 멀티 미터로 에어컨 상태를 검사하고 고장 원인을 찾는 것이 좋습니다.

팬 시작 온도 감소

더운 계절에는 팬 스위치 온 릴레이의 공장 설정으로 인해 차량이 완전히 작동되지 않습니다. 교통 체증에서는 엔진이 끓기 시작하여 더 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.

ECU 플래싱

팬이 켜지는 온도를 낮추기 위해 다음 방법을 사용할 수 있습니다.

• 서비스를 방문할 때 ECU 설정을 새로 고칩니다.
• 예를 들어 120도와 같이 끓는점이 더 높은 부동액을 부으십시오.
• 탱크 캡의 압력 수준과 조임 상태를 확인하십시오.
• 팬 스위치 온 온도 또는 강제 스위치 온 버튼을 조정할 수 있는 트립 컴퓨터를 설치하십시오.

온도가 낮을수록 팬이 더 빨리 시작되어 엔진 성능에 긍정적인 영향을 미칩니다.

무작위 팬 활성화

냉각을 위해 엔진 온도가 높을 때 라디에이터 팬을 켜야 합니다. 그러나 온도 조절기 센서가 표시된다는 사실에도 불구하고 때때로 장치가 무작위로 켜집니다. 쾌적한 온도 25-35도에서.

막힌 공기 필터

그 이유는 다음과 같습니다.

• 저품질 연료, 엔진의 인화점을 줄이는 첨가제;
• 불충분 한 수준의 부동액;
• 막힌 공기 필터;
• 기후 제어 포함;
• 쿨러 온도 조절 장치가 고장났습니다.

저품질 연료가 의심되는 경우 배기 가스의 온도를 측정해야 합니다. 심하게 오염된 라디에이터는 호스의 일반 물로 세척됩니다.

참고로!에어컨이 작동 중일 때 팬이 항상 켜져 있는 것은 정상입니다.

진단을 위해 전화를 걸어 온도 조절 장치의 성능을 확인해야 합니다. 필요한 경우 부동액을 추가하거나 교체하십시오.

아파트 환기 오작동

배기 내장 팬은 디자인면에서 훨씬 간단합니다. 그러나 비용이 저렴하고 유통에서 사라진 부품을 찾는 것보다 새 부품을 구입하는 것이 더 쉽습니다. 건물의 환기 불량은 장치 자체의 작동이 아니라 배기 시스템 구성의 오류 때문일 수 있습니다.

욕실 환기

욕실의 환기가 제대로 되지 않으면 공기가 습해지고 환기가 되지 않고, 세탁물이 잘 ​​마르지 않고, 곰팡이가 생길 수 있습니다.

정상적인 환기 패턴

이유는 다음과 같습니다.

• 환기구가 먼지와 거미줄로 막혔습니다.
• 광산의 이물질;
• 배기 팬은 배기 대신 공기를 끌어들이도록 설정됩니다.

문제에 대한 올바른 해결책은 연락하는 것입니다. 관리 회사. 전문가들은 모든 장애물을 뚫기 위해 아파트까지 환기 샤프트의 부하를 낮춥니다. 특히 고급 사례카메라는 장애물을 찾기 위해 샤프트로 내려갑니다. 환기 샤프트는 입구 측면에서 열립니다. 라이저의 이웃을 둘러보고 후드를 방해하는 팬이 부적절하게 설치되었는지 확인해야 할 수도 있습니다.

조언!환기구로 공기가 유입되는 것을 방지하는 배기구는 욕실에 적합합니다.

부엌의 후드

배기 환기는 아파트에서 제거하도록 설계되었습니다. 불쾌한 냄새그리고 탁한 공기. 그러나 건설 기술을 위반하거나 다른 이유로 인해 팬이 작동하더라도 공기가 배기구에서 아파트로 들어가기 시작합니다.

에어 샤프트 오염

이 때문에 아파트에 외부 냄새가 나타납니다. 요리 제품은 주방에서 제거되지 않습니다.
이유는 다음과 같습니다.

• 환기 샤프트 및 채널 설계의 결함은 역추력을 생성합니다.
• 한 방향으로 강한 돌풍이 광산으로 기류를 불어 넣습니다.
• 환기에서 증기 덩어리와 서리가 내린 공기의 축적;
• 눈과 폐기물로 광산의 오염.

결과적으로 축류 팬은 한 샤프트에서 다른 샤프트로 기단을 끌어들이고 후드는 반대 방향으로 조용히 작동하기 시작합니다.

단점을 해결하려면 전문가를 초대하는 것이 좋습니다. 그들은 문서에 따라 장비를 사용하는 합리성을 평가하고 설치 및 작동에 대한 고품질 검사를 수행합니다. 환기 시스템. 모든 결함은 접수된 보고서에 표시됩니다. 기존 시스템및 이를 시정하기 위한 조치. 형법 직원은 환기 샤프트를 이물질로부터 청소해야 합니다. 또한 후드의 역풍 효과를 제거하기 위해 디플렉터를 설치하여 연기를 흡입하고 주방의 공기 흐름을 생성합니다.

가장 뜨거운 여름날, 나른한 더위에서 유일한 구원은 평범한 바닥 선풍기입니다.

모든 사람이 본격적인 분할 시스템이나 최소한 모바일 에어컨을 구입할 수 있는 것은 아닙니다.

그러나 불행히도 이 저렴하고 저렴한 바람 송풍기는 때때로 고장이 납니다. 중국 모델은 특히 씨앗처럼 날아갑니다.

그리고 그들은 우리 시장의 대다수에 있습니다. 팬이 회전을 멈추고 작동을 멈추면 어떻게 해야 합니까? 그의 주요 염증은 무엇이며 왜 무너지는가?

자세히 살펴보겠습니다.

팬이 작동하지 않는 이유는 무엇입니까?

플로어 팬의 고장에는 총 5가지 주요 이유가 있습니다.

• 오래된 건조 그리스 또는 부족

• 건식 콘덴서

• 끊어진 열 릴레이 또는 퓨즈

• 권선 단락 또는 전선 파손

• 모터 샤프트의 기계적 변위

어떤 이유로 소수의 사람들이주의를 기울이는 저렴한 모델의 주요 문제는 블레이드의 잘못된 주조입니다. 이 때문에 불균형이 발생하고 베어링이 파손되고 간격이 증가합니다.

이러한 초기 결함이 있는 팬을 이미 구입했으므로 어떤 식으로든 이에 영향을 줄 수 없습니다. 가끔 효과가 있는 것 같으면서도 임펠러가 정상적으로 돌아가는데 불지 않습니다.

즉, 냉각 공기 흐름이 없습니다. 왜 이런 일이 발생합니까?

블레이드의 잘못된 받음각 때문입니다. 꽃잎이 변형되어 기류를 원으로 만들고 버리지 않습니다.

이 효과는 팬이 직사광선 아래에 오랫동안 서 있고 임펠러가 워밍업되어 점차 모양이 변하기 시작한 후 시간이 지남에 따라 나타날 수 있습니다.

임펠러를 새 것으로 교체해야만 처리됩니다.

플로어 팬이 회전하지 않음

가장 일반적인 문제는 건조 그리스 또는 그리스 부족입니다. 팬이 쐐기 모양으로 움직이기 시작하고 속도가 느려지고 결과적으로 엔진의 부하가 증가합니다. 풍차는 더 이상 최대 용량으로 작동하지 않습니다.

0.2mm의 가는 와이어로 감긴 엔진이 예열되기 시작하고 권선이 점차적으로 타 버립니다.

그러한 결함은 어떻게 감지됩니까? 이 경우 팬이 회전을 멈춥니다. 윙윙거리는 소리가 나지만 임펠러가 회전하지 않습니다.

그리고 3단 속도로만 시작하고 처음 2단에는 전혀 반응하지 않는 경우도 발생합니다. 그는 단순히 샤프트를 돌리기에 충분한 힘이 없습니다.

그것을 시작하려면 오래된 비행기와 마찬가지로 블레이드를 뻔뻔스럽게 회전시켜야합니다.

그런데 시동 커패시터가 손상된 경우에도 동일한 증상이 나타날 수 있습니다. 도구 없이 고장의 원인이 무엇인지 알아내는 방법은 무엇입니까?

이렇게 하려면 보호 덮개와 블레이드를 제거하여 최소한 모터 샤프트에 도달해야 합니다. 샤프트가 큰 어려움으로 손으로 회전하면 먼지와 마른 그리스를 비난하십시오.

그리고 쉽게 회전하고 관성이 있다면 콘더가 덮일 가능성이 큽니다. 증상 - 팬이 콘센트에 꽂혀 있지만 회전하지 않습니다. 동시에, 당신은 뻔뻔스러운 모터로 스크롤하고 시작합니다.

작동 중 팬 블레이드를 손으로 잡으면 다시 멈출 수 있습니다. 커패시터에 적절한 커패시턴스 스케일이 있으면 멀티미터로 커패시터를 확인합니다.

교체하려면 이전 제품의 본체에 표시된 것과 동일한 매개변수에 따라 새 컨더를 선택하십시오.

그런데 아직 완전히 건조되지 않은 커패시터도 속도에 영향을 미칩니다. 그것들이 떨어졌고 팬이 더 천천히 회전하기 시작했다는 것을 알게 된다면, 이것은 그것을 확인하기 위한 호출입니다.

단단한 회전의 문제는 새로운 베어링 윤활로 해결됩니다. 여기에는 소위 플레인 베어링이 사용됩니다. 어떤 사람들은 그것을 부싱이라고 부릅니다.

이러한 디자인에서 공을 사용하는 것은 비용이 많이 들고 시간이 지남에 따라 덜거덕거리고 건강합니다. 수리를 위해 전체 엔진을 전체적으로 분해 할 필요가 전혀 없습니다. 나사 몇 개를 풀고 WD40 범용 스프레이를 올바른 위치에 뿌리면 충분합니다.

팬 분해 방법 - 사진과 함께 지침

엔진을 제거하지 않고 부싱에 접근하는 방법은 무엇입니까? 먼저 보호 커버 뒷면의 중앙 나사를 푸십시오.

팬 헤드를 돌리거나 멈추기 위해 조절 버튼 레버에 또 다른 셀프 태핑 나사가 숨겨져 있습니다.

그런 다음 후면 덮개를 제자리에서 쉽게 제거할 수 있습니다. 그 아래에 무엇이 있습니까? 여기에서 전체 헤드 회전을 제공하는 회전 기어박스를 볼 수 있습니다.

아래에서 특별한 견인력이 접근합니다.

엔진의 시동 커패시터는 상단에 고정되어 있습니다.

그건 그렇고, 다른 모델에는 없을 수도 있습니다. 이 경우 기어 변속 버튼 근처에서 찾으십시오.

모터 베어링에 접근하려면 기어박스를 제거해야 합니다. 3개의 나사로 고정되어 있으며 아래에서 막대로 지지되어 있습니다.

나사를 조이고 로드를 분리합니다. 그런 다음 기어 박스가 샤프트에서 제거되고 리어 허브에 접근할 수 있습니다.

다른 것을 풀거나 분해할 필요가 없습니다. 나머지는 Vedashka에서 처리해 드립니다.

좁은 가이드 튜브를 WD40 캔에 끼우고 샤프트와 베어링 사이의 틈에 여러 번 부풀립니다.

WD40을 뿌린 후 손으로 샤프트를 다른 방향으로 돌리고 앞뒤로 약간 움직입니다.

과도하게 걸쭉한 그리스, 이물질, 먼지가 서서히 나옵니다. 이러한 과도한 먼지는 면봉으로 쉽게 제거할 수 있습니다.

cyatim이나 lithol과 같은 두꺼운 윤활유가 있는 경우 기어박스 웜에 적용하는 것이 좋습니다. 이러한 청소 절차가 끝나면 외부에서 베어링에 재봉틀 오일 몇 방울을 떨어 뜨립니다.

너무 많이 적용하지 마십시오. 그렇지 않으면 모든 곳으로 퍼지고 먼지가 달라 붙어 다시 흙으로 변합니다. 결과적으로 쐐기와 팬 회전 문제가 다시 발생합니다.

일부 모델에서는 펠트 와셔가 부싱 근처에 배치됩니다. 그들은 오일을 함침시키고 가열되면 오일이 샤프트로 흘러 윤활됩니다.

모든 것은 역순으로 조립됩니다. 추력 - 3개의 기어박스 나사 - 외부 덮개.

그건 그렇고, 후면 덮개의 중앙 나사를 과도하게 조이면 나사가 아니라 셀프 태핑 나사입니다. 로터리 기어 박스의 플라스틱을 통과하여 샤프트에 닿을 수 있습니다.

당신은 다시 혁명과 방해에 문제가 있을 것입니다. 때때로 고장의 원인은 진부하고 예측할 수 없습니다.

후면 베어링을 정렬한 다음 팬 전면으로 이동합니다. 중앙에 보호 캡이 있습니다.

나사를 풀고 주의를 기울이십시오. 여기의 실이 왼손잡이기 때문입니다.

그것을 버리고 샤프트에서 프로펠러를 제거하십시오. 이미 전면 플레인 베어링에 접근할 수 있습니다.

원리는 여기에서도 동일합니다. 먼저 양동이로 오래된 기름과 먼지를 짜내고 부드럽게 한 다음 새 것을 바르십시오.

그런 다음 프로펠러를 다시 넣고 캡을 닫습니다. 수리가 끝나면 팬을 고속으로 켜고 몇 분 동안 작동시킨 다음 필요한 속도로 전환하십시오.

단락된 권선 또는 끊어진 전선

손상이 더 복잡하고 간단한 윤활이 도움이되지 않으면 팬을 더 자세히 분해해야합니다.

먼저 위에서 설명한 대로 모든 분해 작업을 수행합니다. 프로펠러를 제거한 후 바로 뒤에 있는 플라스틱 전면 잠금 너트를 풀고 전체 보호 프레임을 버립니다.

당신의 손에는 전원 와이어가 통과하고 푸시 버튼 메커니즘이있는 엔진 자체와 다리가 남아 있습니다.

6개의 나사를 풀어서 이 다리를 분해하십시오.

우선, 전선의 납땜을 확인하십시오. 그 중 하나 또는 몇 개가 떨어져 나가거나 타버렸을 가능성이 큽니다.

모든 것이 손상되지 않은 경우 어떤 전선이 어디로 가고 무엇을 담당하는지 이해하는 방법은 무엇입니까? 전원 플러그에서 두 개의 전선으로 테스트를 시작합니다.

그 중 하나는 검은 색으로 만들고 (아래 사진과 같이) 백라이트를 통해 팬 모터로 직접 이동합니다.

두 번째 와이어는 다이얼 스위치(버튼 0)의 하단 단자로 연결됩니다.

또한 적절한 버튼(1단, 2단, 3단)을 누르면 하나 또는 다른 스위치 접점이 닫히고 엔진 속도가 변경됩니다.

이 버튼의 각 와이어는 권선의 자체 터미널로 이동하며 어느 정도 회전합니다. 그들에 전압을 가하면 프로펠러가 더 빠르게 또는 느리게 회전합니다.

플로어 팬 연결 다이어그램

풍력발전기의 단순화된 도표는 다음과 같다.

가장 저렴한 3단 플로어 팬의 일반적인 회로는 다음과 같습니다.

각 버튼을 누르면 연락처 그룹이 닫힙니다.

이 경우 다른 연락처 그룹이 이때 열립니다.

때때로 이러한 접점이 타거나 플레이트에 닿지 않습니다. 그러면 속도가 손실됩니다.

이 모든 것은 회로의 연속성 모드에서 중국식 멀티미터로 기본적으로 확인됩니다.

첫 번째 배선이 끊어지거나 접촉이 없으면 팬 모터가 시작되지 않습니다. 따라서 완전히 유휴 상태인 팬의 경우 먼저 확인하십시오.

물론 그 전에 플러그 자체와 플러그의 전원 코드가 작동하는지 확인하지 않는 한. 이것은 테스터에 의해서도 호출됩니다.

프로브의 한쪽 끝을 플러그 핀에 놓고 다른 쪽 끝으로 "0" 버튼의 접촉 패드를 터치합니다. 정상이면 저항이 0이어야 합니다.

그런 다음 모든 속도에서 동일한 방식으로 전선을 확인할 수 있습니다. 포크의 접촉 프로브 - 해당 속도 버튼에서 엔진으로 나가는 전선의 다른 프로브.

도처에 0이 있으면 스위치와 전선이 작동하는 것입니다.

다음으로 플러그의 두 번째 접점과 스위치를 지나 엔진으로 직접 연결되는 배선을 확인합니다. 여기에도 전체 코드가 있는지 확인하십시오.

그 후에야 모터 자체의 권선을 확인할 수 있습니다.

팬 권선을 확인하는 방법

멀티미터를 2000옴으로 설정합니다. 또한 전선이 아무데도 물지 않도록 커패시터가 연결된 곳에서 절연체를 약간 청소하십시오.

아래 다이어그램과 같이 회로에서 공통점을 찾으십시오.

그것을 찾은 후 권선의 저항을 호출하십시오. 이렇게 하려면 두 번째 프로브로 스위치의 접점을 교대로 터치합니다.

대략적인 팬 권선 저항 값은 다음과 같을 수 있습니다.

물론 유 다른 모델약간 다를 수 있지만 가장 중요한 것은 단선이나 단락이 없다는 것입니다. 측정 결과는 수백 옴과 1kOhm을 약간 넘을 수 있습니다.

그것은 모두 팬의 힘과 전선 크기에 달려 있습니다.

권선 단자 사이의 저항은 이미 100-200 옴보다 작습니다.

커패시터 권선과 결합된 모든 권선의 총 저항도 확인됩니다.

다음은 멀티 미터로 팬 권선의 성능을 확인하는 가장 유능하고 완전한 비디오입니다.

권선의 무결성을 검사해도 편차와 결함이 나타나지 않으면 계속 진행하십시오. 이렇게하려면 뼈라고하는 팬을 완전히 분해하십시오.

분해 및 엔진 오작동

먼저 엔진에서 모든 플라스틱 부품을 제거해야 합니다. 로 나사 4개를 풉니다. 정면그리고 뚜껑을 제거합니다.

새 모델에는 나사 외에도 여전히 걸쇠가 있습니다. 드라이버로 구부려야 합니다.

다리를 분리하려면 일반적으로 플러그 아래에 숨겨져 있는 다른 나사를 찾아야 합니다.

풀어서 장착 샤프트를 빼냅니다. 다리를 통과하는 전선을 분해하려면 속도 버튼의 단자대에서 물거나 납땜해야합니다.

동시에 어느 것이 처음에 연결되었는지 기록하거나 스케치하십시오.

결과적으로 불필요한 모든 것 없이 손에 팬 모터가 없어야 합니다.

우리는 그것을 분석합니다. 후면 덮개를 고정하는 나사를 풉니다.

동시에 분해하기 전에 모든 덮개와 하드웨어에 처음에 모든 것이 어떻게 조립되었는지 표시하십시오.

그렇지 않으면 잘못된 도킹 후 정렬이 손실됩니다. 샤프트의 쐐기와 블레이드의 회전에 문제가 있습니다.

열 안전 릴레이 고장

베어링을 제거한 후 권선 자체에 도달합니다. 스위치에서 나오는 전선 묶음 중에서 특수 열 릴레이를 찾으십시오.

매우 자주 엔진은 타버린 후 작동을 멈춥니다. 이 계전기는 135-145도의 권선 온도에서 작동하고 회로를 열어야 합니다.

냉각 후 릴레이가 다시 닫히고 팬이 시작됩니다. 그래서 때로는 완전히 타서 실제로 퓨즈의 역할을합니다.

팬이 자주 꺼지기 시작하고 자체적으로 다시 시작되는 경우 이 보호 기능이 책임이 있습니다. 그것은 단지 작동하지 않는다는 것을 알아두십시오. 이것은 샤프트가 쐐기형이거나 권선이 끝나고 과열됨을 의미합니다.

권선의 과열은 엔진 자체 내부의 샤프트에 있는 작은 임펠러의 파괴와 관련될 수 있습니다. 코일의 온도를 낮추고 불어내도록 설계되었습니다.

가장 저렴한 모델에는 열 센서 릴레이가 설치되지 않고 모든 것이 직접 연결됩니다. 이를 기반으로 "열 퓨즈"가 끊어지면 물론 우회하고 송풍기를 시작할 수 있습니다. 그러나 동시에 화재 방지 장치 없이 남겨질 것입니다.

이 릴레이도 테스터에 의해 테스트됩니다.

그의 발 사이에는 연속성 모드의 사슬이 있어야합니다.

샤프트 오정렬 및 코일 파손

내부의 모든 부품과 릴레이가 손상되지 않은 경우 돋보기를 통해 권선, 샤프트 및 로터를 주의 깊게 검사해야 합니다. 찢어지거나 부서진 구리 정맥이 보일 수 있습니다.

베어링이 밖으로 튀어나올 때 발생합니다. 좌석로터가 권선에서 뛰기 시작합니다.

현대식 중국식 플로어 팬을 사용하면 모터의 두 반쪽 사이의 나사 연결이 종종 느슨해집니다. 양쪽의 샤프트가 덮개에 단단히 잠겨 있는 자체 센터링 구리 흑연 부싱에 놓여 있다는 것을 잊지 마십시오.

조립 및 조일 때 작은 관성으로 샤프트가 쉽게 회전하도록 변압기 글랜드 자체를 망치로 가볍게 두드리면 됩니다. 누군가가 스스로 중심을 잡으려고 하고 그런 고요한 공포를 만들고 있다.

샤프트는 결국 베어링에서 떨어져서 쐐기가 생깁니다. 결과적으로 로터는 권선과 그 표면을 긁기 시작합니다.

또한 팬이 떨어져서 작동 및 회전을 멈춘 경우 부싱이 여기에서 잘못 정렬되었을 가능성이 큽니다. 다른 어떤 것도 그러한 추락에서 깰 수 없습니다.

이로 인해 커패시터가 열화되지 않고 바니시로 채워진 권선이 파손되지 않습니다. 그렇지 않은 한, 일부 버튼은 멀리 이동할 수 있습니다. 그러나 우선 베어링의 정렬을 확인하십시오. 그러면 모든 것이 제대로 작동할 것입니다.

불행히도 권선이나 회 전자의 기계적 결함과 턴 내 단락으로 인해 스스로 대처할 수 없습니다. 저렴한 바람개비의 엔진을 되감는 것은 합리적이지 않으며 새 모델을 사는 것이 훨씬 쉬울 것입니다.

그러나 이것은 이미 확인의 마지막 단계이며 위에서 설명한 방법을 사용하여 다른 곳에서 손상을 발견한 상태에서 절대 도달하지 못할 것이라는 희망이 있습니다.

작은 조수를 켜면 윙윙 거리고 불쾌한 냄새가 나기 시작합니까? 하나 더 잦은 고장팬이 회전하지 않는 블레이드에 있습니다. 어제도 장치가 제대로 작동했기 때문에 왜 이런 일이 발생합니까? 불행히도 많은 사용자는 특히 장치를 적극적으로 사용할 때 이 문제에 직면합니다. 오늘은 팬이 윙윙거리지만 회전하지 않는 이유를 알아보겠습니다.

함께 구문 분석

플로어 팬이 켜지지 않고 외부 검사에서 결과가 나오지 않으면 장치를 풀어야 합니다. 이렇게하려면 드라이버와 펜치를 미리 준비하십시오. 그건 그렇고,이 방법은 플로어 팬이 천천히 돌아가는 이유가 궁금하신 분들에게 적합합니다. 장치의 소생은 여러 단계로 수행됩니다.

1. 팬 블레이드를 덮고 있는 그릴을 제거합니다. 일반적으로 그리드는 3개의 래치에 고정됩니다.

2. 다음으로 임펠러를 제거합니다. 플라스틱 너트로 고정되어 있습니다. 잠금을 해제해야 합니다. 부품이 손상되지 않도록 주의하십시오. 그렇지 않으면 너트에 대한 대안을 마련해야 합니다. 그건 그렇고, 임펠러도 조심스럽게 제거하십시오. 저렴한 팬에서 플라스틱 요소는 열과 공기의 영향으로 빠르게 고장납니다. 결과적으로 임펠러가 손에서 바로 부서질 수 있습니다.

3. 이제 케이스를 분해해야 합니다. 먼저 후면 그릴을 고정하는 너트를 제거합니다. 그런 다음 처음에는 팬의 전면에서, 그 다음에는 후면에서 나사를 점차적으로 제거합니다.

4. 장치의 케이스에 도달하면 제거할 수 있습니다. 당신이 엔진과 기어 박스가되기 전에. 마지막 세부 사항은 플라스틱으로 만들어졌습니다. 커패시터가 부착되어 있습니다. 엔진을 시동하는 데 필요합니다.

5. 다음 단계는 기어박스를 제거하는 것입니다. 여러 개의 나사로 고정되어 있습니다. 나사를 풀면 모든 스터핑으로 기어 박스를 쉽게 제거 할 수 있습니다.

6. 다음으로 모터 하우징을 고정자에 연결하는 나사를 제거합니다. 이제 상자의 앞면과 뒷면을 제거할 수 있습니다. 이동 중에 고무 밴드를 발견하고 별도의 용기에 넣으십시오. 작은 나사도 거기에 놓을 수 있습니다.

7. 이제 베어링 자체와 주변 표면 청소를 시작합니다. 우리는 평범한 물질의 도움으로 먼지를 제거합니다. 그런 다음 표면을 탈지해야합니다. 아세톤이 수행하고 모든 것을 건조시킵니다. 베어링 중앙에서 오일러에서 물방울이 떨어집니다.

이렇게 하면 엔진 내부에 있는 두꺼운 그리스를 제거할 수 있습니다. 결과적으로 잼이 발생하고 팬 블레이드가 회전을 멈춥니다. 데스크탑 장치는 동일한 방식으로 배열되어 있으므로 설명된 프로세스를 반복할 수 있습니다.

나는 여름에 이 자료를 쓰기에는 너무 게을렀지만 그럼에도 불구하고 다음 "똥 같은 겨울"에 유용할 것입니다))))
에도 불구하고. 여름은 이미 지났지만 모든 의미에서 우리를 태웠던 그 긴 더위는 많은 사람들의 기억 속에 오랫동안 남아있을 것입니다. 이미 썼지만 철물점과 상점의 히트 퍼레이드의 모든 정상을 차지한 가장 인기있는 도구 가전 ​​제품선풍기와 에어컨이 되었습니다. 일기예보가 몇 달 동안 우리를 위해 신에게 더 가까운 존재가 되었을 때, 우리 모두는 선풍기를 사러 서두르며 이 윙윙거리는 플라스틱 블레이드 덩어리는 며칠 동안 땀에 지친 우리의 몸을 날려버렸습니다. 부채가 한 명도 아닌 두 명인 사람이 더 운이 좋았고, 이는 부채의 빈 카운터에 붙어 있는 가격표를 볼 기회만 있었던 이들 사이에서 부러움을 샀을 것이다. 그러나 어떤 식 으로든 데스크탑과 바닥 "회전"을 모두 포함하는 모든 기계 장비는 조만간 실패합니다. 특히 25시간 쉴 틈 없이 타작을 하던 무더위에 팬들이 무너지는 일이 잦았다. 많은 사람들이 단순히 "팬을 콘센트에 꽂으면 회전하지 않거나 매우 느리게 회전하여 윙윙 거리는 소리와 냄새를 내뿜는다"는 단순한 이유로 구조 대원을 쓰레기 매립지에 던지거나 복도에 두었습니다. 팬을 얻었을 때도 같은 문제에 직면했습니다. 매장에 팬이 부족하고 항상 공기 흐름이 필요하기 때문에 팬을 수리하기 시작함과 동시에 팬 고장 문제의 근본 원인을 파악하기로 결정했습니다.
플로어 팬과 탁상 팬이 있음에도 불구하고 디자인의 차이는 포크와 스푼에 불과합니다. 따라서 내가 플로어 팬을 어떻게 분해했는지 이해하는 사람은 데스크탑 팬을 분해하는 방법을 확실히 이해할 것입니다.
그래서 모니터에 더 가까이 다가가서 Chinilkin 삼촌이 브리핑을 시작합니다.

사진 1. 선풍기를 옆에 가져다 놓고 옆에 드라이버, 펜치, 면봉, 오일러도 놓는다. 이런 것들을 어떻게 사용할지 모르겠다면 아버지나 어머니를 모니터에 초대하세요.
사진 2. 3개의 래치를 열어 팬에서 보호 메쉬를 제거합니다.
사진 3. 플라스틱 너트를 시계 반대 방향으로 끕니다. 다시 감쌀 때 파손되지 않도록 무리한 힘을 가하지 마십시오. 예비 부품은 아무데서나 살 수 없습니다!
사진 4. 이제 모터 축에서 임펠러를 쉽게 제거하십시오. 다시 말하지만, 임펠러가 만들어진 플라스틱은 시간이 지남에 따라 마르고 부서지기 때문에 조심하십시오. 착륙 지점을 부수면 전기 테이프로 변태되어 회전 전달을 어떻게 든 복원하기 위해 샤프트의 착륙 지점에 감습니다.
사진 5. 임펠러를 제거한 후 후면 그릴을 몸체에 고정시키는 플라스틱 스타너트를 풀어줍니다.
사진 6. 이제 케이스 전면에서 모든 나사를 푸십시오. 때때로 나사가 심하게 나오지만 드라이버로 너무 열심하지 마십시오. 그렇지 않으면 플라스틱의 나사산이 잘릴 수 있습니다.
사진 7. 실제로 하우징의 케이스를 고정하는 하우징의 후면 벽에서 나사를 푸십시오.
사진 8. 이제 케이스가 제거되었으므로 드라이브의 주요 부분이 두 가지로 구성되어 있음을 알 수 있습니다. 다행스럽게도 금속으로 만들어진 모터 자체와 플라스틱으로 만든 회전 기어박스입니다. 이 기어박스는 웜 기어와 팬이 작동할 때 좌우로 회전하는 스프로킷으로 구성되어 있습니다. 축전기는 팬 모터가 시동할 수 있도록 필요한 작은 나사로 기어박스에 부착됩니다.
사진 9. 기어박스 플랜지를 엔진에 고정하는 3개의 나사(또는 나사 등)를 풀고 기어박스의 플라스틱 충전재를 조심스럽게 제거합니다. 사진에서 기어 메커니즘이 맞물리는 웜이 있는 리어 샤프트 섕크를 볼 수 있습니다. 그건 그렇고, 관심있는 사람은 기어 박스의 나사 3 개를 더 풀고 내부를 살펴보면 메커니즘이 완전히 플라스틱이고 그리스로 윤활되어 있음을 알 수 있습니다.
사진 10. 이제 모터 하우징의 두 반쪽을 고정자에 연결하는 4개의 나사를 푸는 차례입니다. 나중에 테이블이나 소파 아래에서 찾을 필요가 없도록 나사와 나사를 항아리에 넣으십시오.
사진 11. 필요한 경우 엔진의 축을 따라 스크롤하면서 엔진의 뒤쪽 벽을 천천히 잡아 당깁니다.
사진 12. 앞면 덮개도 동일하게 수행하십시오. 샤프트에 고무 개스킷도 있으므로 저장하는 것도 중요합니다. 그러나 지금은 샤프트에서 빼내어 같은 병에 넣어야 합니다.
사진 13. 손으로 커버를 잡고 천으로 베어링 어셈블리의 모든 먼지를 먼저 제거하십시오. 헝겊을 얇은 막대에 감으면 구멍을 통해 헝겊을 쉽게 안내할 수 있습니다. 그런 다음 아세톤이나 가솔린으로 모든 것을 탈지하고 다시 닦아 건조시킨 다음 오일러에서 베어링(커버 중앙의 구멍)으로 물방울을 떨어뜨립니다. 액체 윤활제만 사용하십시오! 리톨, 그리스 등 NO!작동하는 동안 열 속에서 계속 작동하는 며칠 동안 그리스가 샤프트에 코크스(침전물을 형성함)가 되며 쿨러를 분해하기 위해 다시 올라갑니다.
사진 14. 이제 가장 중요한 것 - 엔진 걸림의 원인. 주된 이유팬 방해, 즉 고장의 주요 원인은 기어박스와 리어 모터 섕크의 샤프트에 있는 매우 두꺼운 그리스입니다. 작동하는 동안 윤활유는 샤프트를 따라 베어링으로 ​​운반되고 거기에 탄소 침전물이 형성되며, 이는 시간이 지남에 따라 더 커지고 엔진을 쐐기 모양으로 만듭니다. 샤프트 섕크와 이 샤프트와 맞물릴 부분의 기어박스 자체에서 모든 그리스를 닦아내는 것이 필수적입니다! 꼭! 플라스틱 기어박스가 금속으로 만들어질 때까지 윤활유를 바르는 것은 의미가 없습니다.
중국인이 전에 했던 것처럼 역순으로 모든 것을 다시 수집해야 합니다.
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컴퓨터를 켤 때 켜지지 않지만 팬이 시작되고 꺼지면 어떻게 해야 합니까?

컴퓨터를 켤 때 팬이 시작되고 멈추면 어떻게 해야 합니까?

이 상황은 시스템 장치가 시작을 거부하는 매우 일반적인 오작동입니다. 전원 버튼을 누르면 프로세서 팬이 회전하기 시작하는 것처럼 보이지만 말 그대로 1초 후에 멈춥니다. 당연히 화면에 이미지가 없습니다.

이 기사에서 우리는에 대해 말할 것입니다 가능한 이유그러한 행동뿐만 아니라 집에서 스스로 시도할 수 있는 것, 시도하기 위해 수정하지 않더라도 최소한 고장을 진단하십시오.

가능한 이유

먼저 이 상황에서 마더보드에 시도해야 합니다. 일부 보드는 배터리가 방전되면 시작되지 않습니다.

전원 공급 장치 교체

전원 공급 장치를 일시적으로 교체할 수 없는 경우 수동으로 전원 공급 장치를 시작해 보십시오.

20핀 PSU 커넥터의 4번째 및 6번째 핀 연결

마더보드의 외부 상태 또는 그 위에 있는 커패시터에 주의하십시오. 그 중에 이런 오작동을 일으킬 수 있는 부어오른 것이 있습니까?

한 가지 이유는 부풀어 오른 커패시터입니다.

때때로 전원 버튼에 문제가 있습니다. 따라서 전원 버튼을 비활성화하고 마더보드를 시작하는 것이 좋습니다.

연결된 전원 버튼은 이렇게 생겼습니다.

버튼이 없는 수동 시작이 긍정적인 결과로 이어지지 않으면 다음을 시도합니다. 마더보드에서 모든 것을 제거 램, 비디오 카드의 경우 CD 드라이브와 하드 드라이브에서 두 케이블을 모두 분리합니다.

USB 및 오디오 커넥터에 필수입니다.

전면 USB 입력을 마더보드에 연결

마더보드에 연결된 프로세서, 프로세서 쿨러 및 전원 공급 장치만 남겨둡니다. 켜보도록 하겠습니다.

결과가 긍정적이고 매트인 경우. 보드가 여전히 시작된 다음 문제의 원인을 식별하기 위해 제거된 모든 요소를 ​​제자리에 교대로 설치하려고 시도합니다. 문제가 있는 CD 드라이브 또는 전면 패널의 USB 단락으로 인해 컴퓨터가 켜지지 않고 팬이 시작 및 중지되는 것은 드문 일이 아닙니다.

전원 공급 장치를 교체해도 도움이되지 않고 모든 것을 제거한 경우 첨부 파일마더보드에서 99%의 확률로 마더보드 자체에 문제가 있으며 교체해야 한다고 말할 수 있습니다.

가장 좋은 방법기사 작성자에게 감사드립니다 - 귀하의 페이지에 다시 게시하십시오