המנגנון להפיכת בום העגורן הוא תוצרת בית. איך להכין מנוף במו ידיך

לעתים קרובות גברים מבלים את זמנם הפנוי במוסכים ובסדנאות ביתיות, עוסקים בהתלהבות ביצירתיות טכנית. אחרים, לאחר שלטו באופן עצמאי התמחויות עבודה למקצועיות. התחביבים שלהם מרוויחים כסף למשפחה. אבל יצירתיות טכנית היא לפעמים בלתי אפשרית ללא עבודה פיזית קשה, לפעמים אפילו מכריעה. כפי שאמר עשה זאת בעצמך אחד: "יצירתיות טכנית היא עניין של הנשמה בזיעת אפו".

במקרים של גרירת ציוד ידני כבד מסביב לסדנה, קונסולה טלסקופית תועיל. במהלך עבודת הריתוך, ניתן לחבר מכונת ריתוך לוו העומס של הקונסולה. עם פסיעה אוטומטית - מטחנה כבדה. בייצור עבודות עץ - ניתן להשעות נתב עץ מקצועי או אותה מטחנה.

הטלסקופיות של הקונסולה תאפשר לכם להתאים אותה לאורך הרצוי ותקל מאוד על עלויות העבודה. הרעיון העיצובי העיקרי הוא להשתמש בצינורות מלבניים של חלקים שונים, המוכנסים זה לזה ואליהם מחוברים גלילי תמיכה ומהדקים ברגים.

השרטוט מציג שני מבנים עיקריים של הקונסולות - עם ג'יפ ועל סד כבל. כמו כן, ניתן להניח את הג'יב על גבי, אם גובה המוסך מאפשר זאת.

ערכת המוסך מורכבת משלוש יחידות הרכבה - המרפק הראשון הוא קונסולה עשויה מצינור עם חתך של 80x60 מ"מ, החוליה השנייה (האמצעית) עשויה מצינור עם חתך של 60x40 מ"מ והחוליה השלישית (הסופית). עשוי מצינור עם חתך של 40x25 מ"מ.

גלילי תמיכה ממוקמים מבחוץ בקצות כל החוליות, וגלגלי תמיכה ממוקמים בקצוות הפנימיים של הצינורות. מעל גלילי התמיכה, על גבי כל צינור, ישנם מהדקים ברגים לקיבוע הארכת זרוע הטלסקופ. יש גם מגבילים מרותכים להגעה מרבית: וו, צירים להצמדת הקונסולה לקיר.

הגובה המינימלי ממפלס הרצפה הוא 1900 - 2000 מ"מ. האורך המרבי הוא 4500 מ"מ.

כדי לבטל את הסיבוב הבלתי מבוקר של הג'יב עם הכלי, אפשר להחליף את הסרנים עם ברגים עם אומים M20, שהידוק שלהם יוצר חיכוך התנגדות "בלתי ניתן לעמוד בפניו" בצירים.

עבודה במוסך או בסדנה המצוידת בזרוע נראית כך: הכלי תלוי על וו ליד המאסטר. המאסטר, באמצעות ציוד תלוי, מאריך או מקצר את הבום לפי הצורך.

ישנה אפשרות נוספת לשימוש ב"טלסקופ" כזה (קל משקל בלבד) בגינה - להחזיק את צינור ההשקיה מעל הערוגות וקלות תנועה דרך המטעים עם ממטרה.

מכשירי הרמה תוצרת בית הם כלי הכרחי למוסך בו מתוכנן תיקון רכב גדול. בעזרת מכשיר עזר כזה ניתן להסיר בקלות את מנוע המכונית, להרים את קצה המרכב או אפילו את המכונית כולה.

מנגנוני הרמה ביתיים קלים להכנה מקלים ומזרזים את העבודה מספר פעמים לא רק במוסך, אלא גם ליד הבית. הם הכרחיים בבנייה ובתיקון, בהעברת פסולת בניין, בפריקת משאות כבדים.

סוגי מנגנוני הרמה

לפני שאתם מתחילים להרכיב מנוף מוסך במו ידיכם, כדאי לבחור איזה מנגנון הכי מתאים לכם. מכונות הרמה שייכות לקטגוריה חשובה למדי של ציוד תעשייתי וביתי. הם נועדו להעביר עומסים שונים בכיוון אנכי או משופע. תכונה שימושית עבור נהגים היא היכולת להזיז מטען תלוי על וו לצד, ובכך לפנות מקום לעבודה. כאשר מתכננים מעלית לרכב, רצוי להשלים אותו באופציה דומה - כך ניתן להרחיב את רשימת הפעולות שבוצעו במוסך.

רכישת מעלית מוכנה כרוכה בעלויות כספיות משמעותיות, ולכן בעלי מוסכים רבים מתעניינים בשאלה כיצד מייצרים מנגנון כזה בעצמם. ראשית עליך להבין אילו סוגי מכשירים קיימים, כיצד הם שונים זה מזה, ואילו פונקציות יש להם. הסיווג מתבצע על פי קריטריונים שונים: עקרון הפעולה, מטרה, סוג הכונן. שקול את הסוגים הנפוצים ביותר של מכונות הרמה:

1. בלוקים הם מנגנונים ידניים המשתמשים רק בכוחם של השרירים האנושיים כדי להרים את העומס. מבנה הבלוק מוכר מתכנית הלימודים בבית הספר: הוא מורכב מגלגל עם שקע סביבו, המסתובב סביב ציר קבוע. דרך השקע עוברים חבל, חבל או שרשרת מתכת. הכוח הנדרש להרמת משקולות יורד באופן אקספוננציאלי יחד עם העלייה במספר הבלוקים במערכת.
2. ג'ק הוא מכשיר מנוף פשוט המשמש להגבהה של צד אחד של רכב. שקעים יכולים להיות ידניים והידראוליים, פנאומטיים וחשמליים.
3. הרמה - מכשיר ידני או ממוכן, המורכב ממערכת של בלוקים מחוברים זה לזה. בהתאם למספר הגלגלים הבודדים (גלגלות), המנוף מחולקים לשתי, שלוש, ארבע גלגלות וכו'. המספר המרבי של גלגלות שבהן משתמשים במכשירים כאלה הוא 12. סוג תעשייתי של מנוף - מנוף שרשרת הוא לרוב משמש להעברת סחורות בספינות.

בנוסף למכשירי הרמה סטנדרטיים, ישנם התקנות מיוחדות:

1. המנוף הוא מנוף משופר המצויד ב נסיעה חשמלית. הודות לתוספת זו, הכוח וכושר הנשיאה של המנגנון גדלים, וכאשר המנוף ממוקם על קורת I אופקית, ניתן להעביר סחורות לאורך המקום.
2. המנוף הוא מכשיר אלמנטרי הפועל על עיקרון של מנוף. וו מחובר לקצה אחד של הידית לתליית המטען, ומשקל נגד מחובר לקצה הנגדי. גובה הרמת המטענים תלוי במידה רבה במיקום המנגנון עצמו, שכן אורך מהלך המנוף נותר קטן. בעזרת מנוף, אתה יכול לא רק להרים משקולות, אלא גם להזיז אותם לאורך המסלול המתואר על ידי רדיוס המנוף. לעתים קרובות המנוף מחליף בהצלחה מנוף, אך בשל מימדיו הגדולים, השימוש בו במוסך אינו נהוג.

אילו מאפיינים צריכים להיות למעלית מוסך?

מכיוון שהמכשיר ישמש בתנאים הצפופים למדי של מוסך סטנדרטי, מוצעות לו דרישות מסוימות. ראשית, היא לא צריכה להיות גדולה מדי - מעלית מכונית כזו, למרות העוצמה הגבוהה שלה, תופסת הרבה מקום, וזה מאוד לא רצוי בשטח כה קטן. שנית, מומלץ לתת עדיפות למנגנונים עם מהלך אנכי קטן, אחרת אתה מסתכן בפגיעה בתקרה איתם.

הדרישה השנייה היא כושר נשיאה. זה מחושב על סמך סוגי העבודה שעבורם מפתחים את מעלית הרכב. מידות המנגנון תלויות גם במטרה. אם ג'ק קונבנציונלי מתאים גם להחלפת גלגלים פשוטה, אז עבור עבודה גדולה יותר תצטרך הרמה לרכב עם פלטפורמה, אם כי עבור פעולות אחראיות כאלה מומלץ להיעזר בציוד מקצועי.

חומרים וכלים

בעת בניית מעלית מוסך במו ידיך, אתה צריך להחזיק בארסנל שלך לא רק ציורים של המכשיר העתידי, אלא גם להתחמש עם סט כלים וחומרים איכותיים ועמידים לעומס. קודם כל תצטרך:

• מכונת ריתוך;
• מטחנה עם גלגל חיתוך למתכת;
• ברגים ואומים לחיזוק;
• צינורות פלדה בקוטר של 40-50 מ"מ;
• פינת פלדה או צינור צדודית עם חתך של 35-40 מ"מ;
• כֶּבֶל;
• כננת תוצרת בית למוסך (אתה יכול גם לרכוש אותה, הגרסה המיוצרת במפעל תהיה אמינה יותר).

כאשר כננת המוסך הביתית המתוכננת הופכת למציאות, רשימת האביזרים עבורה עשויה להשתנות מעט, בהתאם לדרישות הספציפיות שלך למנגנון.

חומרים למנוף נמצאו בעיקר בגרוטאות מתכת. נאלצתי לקנות רק מיסבים, כננת, ולהזמין את פרטי מנגנון הסיבוב למפנה.

וגם הייתי צריך לשלם לרתך, כי אני בעצמי עבודת ריתוךאני לא יכול להופיע בגלל כמה בעיות ראייה.

באופן כללי, העגורן הזה עלה 5,000 רובל, שלא ניתן להשוות עם כמות העבודה שהצלחתי לעשות איתו, כי העוזר "הזול" ביותר באזורנו עולה 800 רובל ליום.

אני אעשה הזמנה מיידית שבמהלך הניתוח גילה העגורן שלי כמה ליקויים, אותם אציין ואייעץ כיצד לתקן אותם. אז הברז שלך יהיה מעט שונה משלי.

נתחיל עם הסיבוב

הוא מורכב משישה חלקים שצריך להזמין על ידי מסובב, ושני מיסבים.

כפי שאתה יכול לראות, אין מידות על הציור. העובדה היא שאת הגודל המדויק, כמו שלי, אתה לא צריך לעמוד בו. אחרי הכל, אנחנו מייצרים מנוף מחומר מאולתר, ואני לא יכול לדעת איזה גודל תעלה או קורת I, או איזה צינור יהיה בהישג ידך.

קצת יותר, או קצת פחות, בעיצוב שלי, לא משחק שום תפקיד. ואתה תבין זאת מהנחיות נוספות. ולאחר שהערכת באופן כללי אילו חומרים וחלקים יש לך, קבע אילו ממדים לקחת לייצור המנגנון הסיבובי.

למנגנון שני מיסבים. בחלק העליון, בין הבית לבסיס יש מיסב דחף. מתחת, שוב בין הדיור לבסיס, יש מיסב רדיאלי פשוט.

במקום זאת, יש להרכיב את הגוף על המיסב, והבסיס צריך להיכנס לתוכו. לפיכך, שני החלקים הללו מחוברים. לקיבוע אמין יותר של המיסב הרדיאלי, מוברג אום על הדיור מלמטה. עובי החלקים המושחלים והשמירה של האום תלוי בכם, אך לא פחות מ-3 מ"מ.

לאחר מכן מחברים את המכלול הזה לבמה עם בורג (יש לי M 26), שמושך את הבסיס לבמה, כך יוצא שהפלטפורמה והבסיס הם חלק קבוע מהמנגנון, והגוף עם האום. מסתובב.

עכשיו קצת על מה שהתרגול הראה. עד סוף העונה, המיסב הרדיאלי היה מעט רופף, ונוצר משחק בקושי מורגש במנגנון הסיבוב.

אבל עם אורך חץ של 5 מטר, נגיעה זו הפכה בולטת לעין, ולכן אני ממליץ להתקין מיסב רכזת ברוחב 36 מ"מ במקום מיסב רדיאלי.

כאן בקאזאן, תמיכה ומסבי גלגל, אתה יכול לקנות את שניהם עבור 500 רובל. וכדי להדק את הבורג שמהדק את הבסיס לפלטפורמה, תזדקק למפתח טבעת עם חוט מאריך, ודרושות שתי מנקים - שטוחה וגובר.

בצומת הבא יהיה לנו מתלה.

כדי לעשות את זה, אתה צריך חתיכת צינור (יש לי d140), וארבע חתיכות של תעלה. יש להעריך את גובה המתלה כך שבצורה מוגמרת הוא רק בשבילך. אפילו סנטימטר או שניים נמוך יותר. אז זה יהיה נוח, בעת הפעלת המנוף, לסובב את הכננת.

מכיוון שאלוהים בקושי ישלח לך חתיכת צינור עם קצה חתוך שווה, תצטרך לחתוך קצה אחד בעצמך. כדי לעשות זאת, קח מהדק מכונית, או צור מהדק מרצועת פח, והדק אותו על הצינור.

בהידוק, המהדק יבקש למקם בצורה אחידה ככל האפשר על הצינור, ואם תעזור לו מעט (בעין), תקבל קו די אחיד סביב היקף הצינור, שנותר לשרטט, לאחר מכן הסר את המהדק וחתוך את הצינור לאורך הקו הזה עם מטחנה.

לאחר מכן, לקצה השטוח הזה של הצינור, הפלטפורמה של המנגנון הסיבובי מרותכת. עכשיו ברור למה לא נתתי מידות בשרטוט? עדיין יש להזמין את מנגנון הסיבוב. ואתה יכול למצוא צינור. המשמעות היא שניתן להזמין את קוטר הבמה לפי קוטר הצינור.

עכשיו רגליים. הם צריכים להיות מרותכים כדי שהמתלה לא יתמוטט. איך לעשות את זה? ראשית, יש לחתוך אותם לאותו אורך.

לאחר מכן תלו את הצינור עם המשטח המרותך, מעבירים את החבל דרך החור במרכז הבמה, והניחו את הרגליים באלכסון אל הצינור, כך שבסופו של דבר, הצינור נשאר תלוי באופן שווה, והרגליים מונחות עליו על ארבעה צדדים.

ברגע שנמצא האיזון, עליך לצייר חזותית את פינות התעלות הנוגדות לצינור ולחתוך אותן במטחנה כפי שמוצג בתמונה.

לאחר חיתוך הפינות, הישען שוב את הרגליים על הצינור, תפוס את שיווי המשקל, בדוק עם מסילה וסרט מדידה כך שיצרו צלב אחיד, ותפוס אותן באמצעות ריתוך. לאחר ההדקה, בדוק שוב את הצלב, ותוכל לרתך אותו.

נותר לעשות את הצלב התומך עצמו. אתה יכול לעשות את זה מכל פרופיל קשיח. בהתחלה, היה רעיון לשים אותו על גלגלים עשויים מיסבים, אבל הזמן אוזל, והוא לא הגיע לגלגלים, אחרת זה היה נחמד. התברר שהיחידה כבדה למדי, והיה קשה להזיז אותה.

אורך זרועות הצלב, יש לי 1.7 מטר, אם כי כפי שהראה הניתוח, במיוחד תפקיד גדולביציבות המנוף, הצלב הזה לא משחק. היציבות העיקרית מסופקת על ידי איזון, עליו נדבר בהמשך.

הצלב אינו מרותך לרגליים, אלא מחובר עם ברגים ואומים M 10. זה נעשה לנוחות התחבורה האפשרית. חיזוק הרגליים נעשה על מנת להתקין את הגלגלים, אך העניין מעולם לא הגיע אליהם, למרות שעדיין יש רעיון להתקין אותם.

המעמד עם מנגנון ההטיה מוכן, כעת נטפל במשטח המנוף, עליו יותקנו המשקל הנגד, הכננות והבום. על הרציף מצאתי קורת I של מטר וחצי ברוחב 180 מ"מ. אבל אני חושב שאתה יכול להשתמש בערוץ בשביל זה, ואפילו בר 150 x 200.

בהתחלה אפילו רציתי להשתמש בקורה, אבל מכיוון שמצאתי קורת I, הבחירה התיישבה בה. הפלטפורמה מחוברת לגוף מנגנון הסיבוב עם ארבעה ברגים ואומים M 10.

אם נעשה שימוש בקורה במקום בקרן I, אז יהיה צורך ליצור עבורה פלטפורמות נוספות, מעל ומתחת. אתה יכול "לתפוס" אותו עם שתי חתיכות של תעלה, ולהדק הכל עם ברגים.

אבל בוא נחכה עם הברגים לעת עתה, שכן המקום בו הפלטפורמה מחוברת למנגנון הסיבוב יצטרך להיבחר לפי איזון. כלומר, בום העגורן חייב להיות מאוזן על ידי בלוק למשקולות נגד, וכננת. כלומר, העגורן חייב לעמוד בביטחון על המעמד, ולא ליפול.

הבלוק הבא יהיה משקל נגד.

מבחינתי הוא עשוי מחתיכות של אותו ערוץ כמו הפלטפורמה, אבל אפשר להכין אותו מכל דבר ובכל דרך. העיקר להשיג מיכל בו ניתן יהיה להתקין עומסים, כך שבמידת הצורך ניתן להגדיל את משקל הנגד.

עכשיו לגבי הכננת. מותקנת לי כננת בקיבולת 500 ק"ג, עם בלם. ושוב, כפי שהוכיח בפועל, כוח כזה, להרמת משא של כ-100 ק"ג, לא הספיק.

כלומר, אפשר להרים אותו, אבל צריך להישען על הידית עד כדי כך שכשמתנשאים לגובה של יותר מ-5 מטר, מתעייפים מהר מאוד. עבור מנוף כזה יש צורך בכננת של 1 - 1.5 טון.

כננת שנייה הייתה אמורה לשמש גם להרמת הבום, אבל באותו זמן, לאחר שטיילתי בחבורה של חנויות ושווקים, הצלחתי למצוא רק כננת אחת עם בלם, שרואים בתמונה. לכן במקום הכננת השנייה נוצר כבל מתיחה זמני שאורכו עדיין משתנה בעזרת מהדקים.

למרבה הצער, אין דבר קבוע יותר מבניין זמני. אני ממליץ בכל זאת לשים במקום כננת, ורצוי תולעת. המהירות שלה נמוכה, והבלם, אפילו למעלה או למטה, מת. מה צריך בשביל חץ.

נשאר לעשות חץ, מה שנעשה. הבום מורכב מתלה עם פיר, מוט 150 על 50, וקצה עם גלגלת.

ראשית, גוף ההר. עדיף לעשות את זה מחתיכת ערוץ.

כל עץ עגול בקוטר של 20 עד 30 מ"מ יתאים לפיר. לדוגמה, חתכתי חלק מציר הרוטור, איזה מנוע ישן. לאחר מכן אנו מתכופפים בסגן, סביב הפיר הזה יש שני סוגריים ומהדקים אותו לתעלה, שלתוכה תוכנס הקורה.

אנחנו קונים שני מיסבים פשוטים, כך שיתאימו בחוזקה על הפיר, וחותכים מושב בבית ההרכבה.

איך לתקן את המסבים בדיור, אתה בהחלט יכול לחלום. בנוסף לשלי, יש כנראה עוד תריסר דרכים. ומצאתי צלחת אבוניט בעובי 10 מ"מ שממנה הכנתי את המחברים האלה.

הבום עצמו הוא מוט באורך 150 על 50, 5 מטרים. הוא מוכנס לתעלה ברוחב 80 מ"מ ובאורך 2.5 מטרים. נכון, הייתי צריך לקצץ אותו קצת כדי שייכנס לתוך הערוץ. מותקנת לי תעלה באורך 3.5 מטר, אבל זה רק בגלל שבאותה תקופה היא לא הייתה בהישג יד עץ טוב, עם קשרים קטנים. פשוט שיחקתי בזה בטוח, מה שלמרבה הצער, העלה את משקל החץ.

הקורה מהודקת לתעלה בקשרים עשויים פס מתכת בעובי 3 מ"מ.

בסוף הבום, אתה צריך לתקן את הגלגלת עבור הכבל. יש לי את זה עשוי מגלגל מתיק טרולי. ל ידיים מיומנות, אפשרויות הרכבה לגלגלת, אני חושב, מלאות. בהתחלה חיברתי אותו בין שתי חתיכות של דיקט, אבל אז עשיתי הידוק מתעלה.

עכשיו אתה יכול לאסוף את החץ, אם לא עבור "אבל" אחד. במהלך הפעולה, הסוגריים שאיתם הפיר מחובר לתעלה התבררו כחלשות למדי. אז עשיתי להם דחיפה.

ועוד תוספת אחת. יש לי חלק חיזוק קבוע עם ארבעה ברגים. אתה צריך להוסיף עוד שניים למעלה, לקשיחות רבה יותר של הקשר. למרות שלי עובד מצוין עם ארבעה ברגים. וזה היה מתווסף מזמן.

כעת ניתן להרכיב את כל פלטפורמת העגורן, כלומר להתקין עליה כננת, מתחת לכננת בלוק למשקולות נגד, בקצה השני - גוף הרמת חץ עם חץ. אם יש, אז כננת שנייה, אם לא, אז הארכת כבל, כמו שלי.

כל זה נאסף בשכיבה, ובסיומו הוא עולה אנכית, על איזושהי תמיכה. לדוגמה, שמתי כמה משטחים אחד על השני, והנחתי עליהם את הפלטפורמה המורכבת כך שהמשקל הנגדי תלוי בחופשיות למטה.

לאחר מכן אנו מחברים את המנגנון הסיבובי למתלה. הדבר החשוב ביותר נשאר - להתקין את הפלטפורמה על המעמד כך שהבום ומשקל הנגד יאזנו זה את זה.

לצערי, לא שמרתי צילומים של המבנה שבניתי בשביל זה, ובכן, אני אנסה להסביר זאת כך.

עיצוב זה הוא חצובה עם בלוק בחלק העליון. גובה החצובה הוא כשלושה מטרים. הוא עשוי מסרגל 100 על 50. כפי שאולי ניחשתם, יש לתלות ולהרים את פלטפורמת העגורן המורכבת כך שניתן יהיה להציב מעמד מתחתיה.

הפלטפורמה תתרומם עם הכננת שלה. לשם כך, אנו מעבירים את כבל הכננת דרך הבלוק, ומחברים אותו לבית הרמה של הבום, הממוקם בקצה הנגדי של הפלטפורמה.

עכשיו, אם אתה עובד עם הכננת בעלייה, אז כל הפלטפורמה תתרומם. אבל במהלך העלייה החץ המורם מתחיל ליפול, אז אתה צריך לקרוא לזוג עוזרים שיקבעו את החץ במצב אנכי, או להכין חצובה נוספת (כפי שעשיתי) עם בלוק בגובה 6 מטרים, ו קשרו לקצה החץ, הניחו לחבל לעבור דרך הבלוק, ומשכו אותו כלפי מעלה כשהפלטפורמה מורמת.

תליית הפלטפורמה בצורה זו, והבאת המתלה מתחתיה, ניתן להוריד ולהגביה את הבמה, ולהזיז את המתלה, לתפוס את המיקום בו משקל הנגד יאזן את הבום.

במצב זה, תרגיל 4 דרך חוריםוהברג את הפלטפורמה למתלה. בסדר, הכל נגמר עכשיו. המנוף מוכן. אתה יכול להתחיל בבדיקה.

ובכן, כמה דוגמאות לשימוש:

מבט כללי על העגורן שלי:

אם המאמר לא עונה על שאלתך, שאל אותה בתגובות. אשתדל לענות כמה שיותר מהר.

אני מאחל לך הצלחה בלידה, כמו גם את ההזדמנות להרים ולהזיז את כל מה שאתה צריך ולאן שאתה צריך.

כמות מותרת מ 10 רובל. עד 15,000 רובל

אי אפשר להסתדר בלי מנופים קלים עם כושר הרמה של טון אחד בעת ביצוע חשמל, התקנה ו עבודות בנייה. הודות לעיצובם, ניתן להרכיב מכשירים בפתחים שונים של בניין או על תקרות, וכן להזיז אותם לשימוש נוח. הם קלים להרכבה והתקנה, ובמידת הצורך ניתן לפרק אותם במהירות לרכיבים ולהעבירם למקום מתאים.

השימוש במבנים כאלה הוא רציונלי בהיעדר אפשרות להפעיל סוגים אחרים של GPM. ישנם סוגים רבים של מנופים עם שונים לְעַצֵב. הם מחולקים לנייחים ולניידים. מכשירי הבום מצוידים במנגנון הנעה חשמלי אחד להנעת המטען. פעולת העגורן מתבצעת בשליטה ידנית.

מנוף מיני לבנייה

אתה יכול ליצור באופן עצמאי מגוון של כלים והתקנים הנחוצים כל כך בבנייה ובסוגי עבודה אחרים. למרות העובדה שמיני מנוף עשה זאת בעצמך מאופיין במשקל נשיאה מוגבל של המטען (לא יותר מ-250 ק"ג), תכנון זה יפשט את רוב עבודות הבנייה.

המשימה העיקרית היא בחירת כל הכלים והחלקים הדרושים ליצירה ולפעולה שלאחר מכן. משקל המכשיר המוכן יכול להגיע עד 300 ק"ג בהתאם לחומרים המשמשים. יחד עם זאת, יש לו ממדים קומפקטיים ויכולת תנועה ללא ניתוח מקדים באמצעות מכונית.

עשה זאת בעצמך: הרכבה

בעזרת תיבת הילוכים על בסיס תולעת נוצרת כננת מטען. זה יכול גם לספק יצירת הנעה ידנית המפשטת את ההרכבה של כננת הבום. הבסיס להרחבות הברגים הן תמיכות בנייה. כל האלמנטים שהוצגו לעיל מהווים את הבסיס לעיצוב. בנוסף, אנחנו צריכים תופים עבור כננות. ראוי לציין כי שלהם ייצור עצמאילא כל אחד יכול לעשות את זה, מכיוון שהתהליך מורכב ומייגע, כמו גם הצורך בציוד מיוחד וניסיון בביצוע עבודה כזו.

המוצא מהמצב הוא הרוטורים מהמנוע החשמלי, שיכולים לשמש כבסיס, ולפשט משמעותית את המשימה. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להתאמה בין מידות האלמנטים המשמשים לבין המכשיר העתידי. לשם כך, מדידות נוספות מתבצעות באמצעות סרגל.

אלמנטים נוספים

הפלטפורמה מצוידת בגלגלים לנוחות התנועה. פריטים מעגלת המסוע עשויים להועיל. במהלך יצירת המבנה, אל תשכח את התוספת הזו, מכיוון שבזכותו נע המנוף הפשוט ביותר, המורכב במו ידיך. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך להסיר את רכיבי התמיכה מרחוק, אשר אינו גורם לקשיים מיוחדים והוא נעשה עבור זמן קצר. חשוב להקפיד על אמצעי זהירות, במיוחד יש לכוון את הבום לרמה אפסית כדי למנוע אובדן שיווי משקל ונפילת המנוף.

מוזרויות

גובה הבום האופטימלי הוא 5 מטרים. לייצורו נעשה שימוש בצינור בקוטר של כ-8 ס"מ. בבסיס מותקן פרופיל של שתי פינות. אתה צריך גם ליצור מנגנון מסתובב לסובב והרמה של הבום; לשם כך מתאימה רכזת מכונית מכל משאית. רכב. אין צורך למשקל נגד חומרים מיוחדים, שכן עבורם אנחנו יכולים לקחת לבנים סטנדרטיות. אתה יכול ליצור מנוף במו ידיך על בסיס מסלולי זחל ומיטה. ניתן לקחת את האלמנט האחרון ממכונה שאינה בשימוש.

ראוי לציין כי אין צורך בבלם למנגנון ההטיה והכננת, שכן אין צורך בו במהלך פעולת המנוף, והמכשיר המוגמר יעבוד במהירות נמוכה.

יתרונות עיצוב

מתאים ליצירת מבנה תמיכה מרוחק ובסיס משותף. עבור האחרונים, על פי מומחים, זה יהיה אופטימלי להשתמש בערוץ של 200. אורך ברגי הדחף צריך להיות בטווח של 50 ס"מ, שבגללם ניתן להרכיב את המנוף על כל משטח, כולל עם מספר רב של אי סדרים . לפיכך, אין צורך בהכשרת האתר בו נבנה המבנה.

לפעמים מתעוררים קשיים עם הגלגלים, שכן על אדמה רופפת הם יכולים לגלול בצורה גרועה ולחפור בתוכה. לכן, רצוי לבצע עבודה על קרקע מוצקה. לאחר השלמת הבנייה, המבנה מפורק למרכיביו המרכיבים אותו לצורך אחסון.

מה אפשר לעשות למוסך

בְּ תיקון עצמימכוניות לעיתים קרובות צריכות להסיר את המנוע, ולכן בעלי רכב רבים תוהים כיצד לעשות מנוף במו ידיהם. לפי הכי הרבה אפשרות פשוטההיא מעלית, שיצירתה תדרוש כננת ידנית, מתלים על תומכים משולשים עם גלגלים וצינור רוחבי.

בחלק העליון של המתלים, מחברים לצינור קבועים על ידי ריתוך. הוא מרותך לעמוד האנכי והגלילים מותקנים על הקורה, לאחר מכן הם משמשים להזזת הכבל. במקרה זה, אין צורך לרכוש כננת, שכן אתה יכול לעשות עיצוב זה בעצמך.

מכשיר כזה לא יבלבל את החלל, ניתן לפרק אותו, ובנפרד הקורה הצולבת והתומכים לא יתפסו הרבה מקום. מנוף, שנוצר עבור המוסך במו ידיו, מסוגל להרים ולהזיז מטען במשקל של לא יותר מ-800 ק"ג. היתרון העיקרי שלו הוא היעדר הצורך ברכישת חומרים יקרים.

מעלית

כפי שצוין קודם לכן, הכננת יכולה להתבצע באופן עצמאי. זה ידרוש תוף מצויד בכבל; יש לקבע אותו על מבנה העשוי מצינורות עם חתך מרובע. גלגל שיניים קטן עם הנעת שרשרת מותקן על הכונן החשמלי, וגלגל שיניים גדול מותקן על קצה התוף. כדי ליצור כננת ידנית, פיר מצויד בתוף משלים ידית.

כדי להחליף ולתקן את רוב החלקים במכונית, נדרש מעבר או בור; אם הם אינם זמינים, ניתן להשתמש במעלית. למרות הסיכונים הכרוכים בעבודה עם מכשיר כזה, יצירתו מוצדקת על ידי יתרונות כלכליים ויתרונות מעשיים.

עגלת מנוף גשר עשה זאת בעצמך המורכבת עם כננת היא האפשרות הפשוטה ביותר, בעוד המכונה מותקנת על במות לאחר ההרמה לגובה הרצוי. יש גם עיצוב מספריים, אשר נבדל על ידי היעדר אפשרות של שבירת כבל, אשר הגרסה הקודמת לא יכולה להבטיח.

מנוף מספריים

הבסיס והפלטפורמה של מעלית המספריים עשויים מתעלות. מפיץ דו חלקי, משאבה, תותבים, והכרחי למספריים.

מנוף עשה זאת בעצמך UAZ מסוגל להרים משאות במשקל של יותר מ-500 ק"ג. ניתן להסירו גם עם סיום העבודה. המטרה העיקרית של המכשיר היא לתקן את התומכים הנשלפים. בסיס המבנה עשוי ריבוע בעל דופן עבה, מקובע למסגרת במספר ברגים. נקבוביות נשלפות מחזיקות את הפגוש ולהרים את החלק האחורי של המכונית.

מנוף "חלוץ"

המנגנון מאפשר לפשט את הביצוע של עבודות תיקון ובנייה רבות, וכן להבטיח ביצוע פעולות שלא ניתן לבצע ללא מכשירי הרמה נוספים. העיצוב מתאים למטענים בנפחים ובגדלים שונים, כאשר ניתן להתקין אותו על רצפות בתים בבנייה, בבורות ועל הגג.

בין המרכיבים העיקריים, ראוי לציין את המסגרות הסיבוביות והתמיכה, לוח הבקרה. המכשיר אינו גורם לקשיים בתהליך השימוש והפעלת מאמץ פיזי משמעותי. הניהול הוא בכוחו של כל אדם, גם ללא ניסיון רלוונטי.

יצירת מבני הרמה מתבצעת על ידי בעלים רבים של בתים פרטיים ו בקתות קיץ. ההפצה שלהם נובעת מכך שכל חלק במנגנון, ללא קשר למורכבותו, יכול להתבצע בצורה הרצויה ועם הפונקציונליות הדרושה. בנוסף להזזת משאות כבדים, כמו בלוקים מונוליטיים, מנופים כאלה מאפשרים משלוח של חפצים קלים לגובה רב.

למרבה הצער, יצירת מכשירים הידראוליים, ככלל, אינה אפשרית. אבל, למרות זאת, המנוף (עשה זאת בעצמך), שתמונתו מוצגת להלן, קל לתפעול ובעל יכולת עומס מספקת.

הרכבת מנוף פיוניר

ניתן למצוא פרטים רבים, באופן מפתיע, במזבלה. עבור מנגנון תוצרת בית, המרכיבים העיקריים הם צינור מלבני וקרן I. חשוב שהאחרון יתאים בקלות לצינור. כדי ליצור מכלול טלסקופי עבור קרן I, מובילים הזזה עשויים. ראוי לציין כי הם חייבים להיות משומן ניסוחים מיוחדיםכדי להפחית את החיכוך.

להפעלת המכשיר נדרשים גם כבלים בקוטר קטן. ניתן לרכוש אותם בחנות לחומרי בניין. תעלה משמשת לעתים קרובות לאבטחת המסגרות המסתובבות והתמיכה. זה גם מבטיח הרכבה הדוקה של המכשיר על כל משטח. ככלל, מדובר בגג של בניין בבנייה. בהתאם לתקנות הבטיחות, נדרשת ייצור של פלטפורמה מלבנית כנטל, תוך שהיא תפחית את הסבירות לבעיות בזמן פעולת המנוף, המורכב בעצמו. מנוע חשמלי המחובר לכננת משמש לתחילת תהליך ההרמה.

לפעמים כשעובדים מתחת למכסה המנוע של מכוניות, יש צורך לסייע במנגנונים נוספים שיכולים לעזור לשלוף או לבטל את המנוע, תוך השארת מספיק מקום בבור מתחת לרכב כדי לגשת לכל פרטי המכונית. באופן אידיאלי, מכשיר כזה המספק סיוע בתיקון רכב צריך:

• אל תבלבל את המקום במוסך;
• להבין את המרכיבים המרכיבים;
• להיות בלתי תלוי בריח העין הקבוע בתקרה.

בדיוק מנגנון כזה הוא קורת מנוף מתוצרת עצמית.

סרטון עשה זאת בעצמך להכנת מנוף קורות:

בניית קורת מנוף למוסך עשה זאת בעצמך

1. כתוצאה מכל הפעולות המתוארות להלן ייבנה מנוף קורות שייראה כך במצב מורכב:

2. כשהוא מפורק, כלי המוסך הזה ייראה כך:

גובהו של מנוף קורה כזה יהיה 250 ס"מ, רוחב - 415 ס"מ. בסיס המתלים יהיה בגודל של 120 ס"מ. כל המידות מיועדות לעבודה עם מכוניות. אם יש צורך במנוף קרן כדי לעבוד עם מכוניות מסיביות יותר, אז עדיף לחזק את המבנה על ידי יצירת מתלים אנכיים בצורת A ובנוסף שימוש בצעיפים לתומכי מוט; החומר המשמש יצטרך להיות גדול יותר מאלה שניתנו.

3. אנו נשתמש כחומרים לקורה המנוף:

• צינור בקוטר של 10 ס"מ, אשר ישמש מוט רוחבי ללא תפרים;
• צינורות בקוטר 11 ס"מ, שימלאו את התפקיד של תומכי מוט;
• M:16 ברגים לחיבור לתומכי המוט;
• צינור פרופיל מרובע 10X10 ס"מ, משמש כמעמד;
• פינה 10x10 ס"מ עבור הבסיס והשיפועים;
• גלגלות לכבל (ניתן להשתמש בגלילים מהנעת דלת המעלית).

4. הגלילים מחוברים לרצועה של 5 ס"מ, אשר מרותכת בחפיפה לצומת המוט עם התומכים.

5. על מנת להבטיח את ניידות הכלי, מרותכים לרולים שנלקחו ממיכלים המשמשים במחסנים למדפים.

בצורה מתקפלת, פריט זה תופס מעט מאוד מקום במוסך.

6. מנגנון ההרמה בנוי מכננת תולעת ידנית בקיבולת 800 ק"ג בעלת כבל פלדה על ידי ריתוך למתלה אנכי.