שייט נותרה פעילות מסוכנת במאה ה-21. לפני יסוד הים, אפילו אדם חמוש בטכנולוגיה הוא חסר אונים. ההיסטוריה מכירה הרבה מקרים שבהם ספינות, יחד עם הצוותים, נעלמו לים ללא עקבות. אספנו את 10 הספינות הטרופות המסתוריות ביותר, שהסיבות להן נותרו בגדר תעלומה עד היום.
1. USS Wasp - המלווה הנעדר
למעשה, היו כמה ספינות שנקראו USS צרעה, אבל, המוזר ביותר היה צרעה, שנעלמה ב-1814. הצרעה נבנתה ב-1813 למלחמה עם אנגליה, והייתה סלופ מפרש מרובע מהיר עם 22 תותחים וצוות של 170 איש. צרעה השתתפה ב-13 מבצעים מוצלחים. ב-22 בספטמבר 1814 כבשה הספינה את בריג הסוחר הבריטי אטאלנטה. ככלל, צוות הצרעה פשוט שרף ספינות אויב, אך אטאלנטה נחשבה יקרת ערך מכדי להרוס. כתוצאה מכך, התקבלה הוראה ללוות את אטאלנטה לנמל בעלות הברית, והצרעה יצאה הצידה הקאריביים. הוא לא נראה שוב.
2. SS Marine Sulphur Queen - קורבן של משולש ברמודה
כלי שיט זה היה מכלית 160 מטר ששימשה במקור להובלת נפט במהלך מלחמת העולם השנייה. מאוחר יותר נבנתה הספינה מחדש כדי לשאת גופרית מותכת. Marine Sulphur Queen הייתה במצב מצוין. בפברואר 1963, יומיים לאחר שעזב את טקסס עם מטען של גופרית, התקבלה מהספינה הודעת רדיו קונבנציונלית האומרת שהכל תקין. לאחר מכן, הספינה נעלמה. רבים מניחים שהוא פשוט התפוצץ, בעוד שאחרים מאשימים את ה"קסם" של משולש ברמודה בהיעלמות. גופותיהם של 39 אנשי צוות לא נמצאו, אם כי נמצאה חגורת הצלה ופסת קרש עם חתיכה מהכתובת "arine SULPH".
3. USS Porpoise - נהרג בטייפון
נבנה בעידן הזהב של השיט, הפורפוס היה ידוע במקור כ"חטיבת הרמפרודיטה" מכיוון ששני התרנים שלו השתמשו בשני סוגים שונים של מפרש. מאוחר יותר היא הוסבה לבריגנטינה מסורתית עם מפרשים מרובעים על שני התורנים. בתחילה שימשה הספינה למרדף אחרי פיראטים, ובשנת 1838 היא נשלחה למסע חיפושים. הצוות הצליח טיול מסביב לעולםולאשר את קיומה של אנטארקטיקה. לאחר שחקרה מספר איים בדרום האוקיינוס השקט, הפליגה פורפויז מסין בספטמבר 1854, ולאחר מכן איש לא שמע ממנה. סביר להניח שהצוות נתקל בטייפון, אך אין לכך עדות.
4. FV אנדריאה גייל - קורבן של "הסערה המושלמת"
מכולת הדייג אנדריאה גאי נבנתה בפלורידה ב-1978 ונרכשה לאחר מכן על ידי חברה במסצ'וסטס. עם צוות של שישה, אנדריאה גייל הפליגה בהצלחה במשך 13 שנים ונעלמה במסע לניופאונדלנד. משמר החופים פתח בחיפוש, אך הצליח למצוא רק את משואה החירום של הספינה וכמה שברים. לאחר שבוע של חיפושים הוכרזו הספינה וצוותה נעדרים. מאמינים כי אנדריאה גייל נגזר דינו כאשר חזית בלחץ גבוה התרסקה לתוך אזור עצום של אוויר בלחץ נמוך, ואז הטייפון המתהווה התמזג עם שרידי הוריקן גרייס. שילוב נדיר זה של שלוש מערכות מזג אוויר נפרדות נודע בסופו של דבר בשם "הסערה המושלמת". לדברי מומחים, אנדריאה גייל עלולה להיתקל בגלים בגובה של יותר מ-30 מטרים
5. משורר SS - הספינה שלא שלחה אות מצוקה
בתחילה נקראה ספינה זו עומאר בנדי ושימשה להובלת חיילים במהלך מלחמת העולם השנייה. מאוחר יותר הוא שימש להובלת פלדה. בשנת 1979, הספינה נרכשה על ידי תאגיד הוואי אוגניה בהוואי, אשר כינה אותה משורר. ב-1979, ספינה יצאה מפילדלפיה לפורט סעיד עם מטען של 13,500 טון תירס, אך מעולם לא הגיעה ליעדה. התקשורת האחרונה עם משורר התרחשה שש שעות בלבד לאחר שעזב את נמל פילדלפיה, כאשר אחד מאנשי הצוות דיבר עם אשתו. לאחר מכן, הספינה לא הגיעה למפגש התקשורת המתוכנן של 48 שעות, בעוד שהספינה לא שלחה אות מצוקה. תאגיד Eugenia לא דיווח על אובדן הספינה במשך שישה ימים, ומשמר החופים לא הגיב במשך 5 ימים נוספים לאחר מכן. מעולם לא נמצא זכר לספינה.
6. USS Conestoga - שולה המוקשים החסר
USS Conestoga נבנה בשנת 1917 כשול מוקשים. לאחר תום מלחמת העולם הראשונה היא הוסבה לסירת גוררת. ב-1921 היא הועברה לסמואה האמריקאית, שם הייתה אמורה להפוך לתחנה צפה. ב-25 במרץ 1921 יצאה הספינה להפלגה, ולא ידוע עליה דבר נוסף.
מקור 7Witchcraft - סירת התענוגות שנעלמה ביום חג המולד
בדצמבר 1967, בעל המלון במיאמי, דן בורק, החליט לצפות באורות חג המולד של העיר מהמפואר האישי שלו. סירות כישוף. מלווה באביו פטריק הוגאן, יצא לים כ-1.5 ק"מ. ידוע שהסירה הייתה תקינה. בסביבות השעה 21:00, שלח בורק ברדיו לגרירה חזרה למזח, ואמר שסירתו נפגעה חפץ לא ידוע. הוא אישר את הקואורדינטות שלו למשמר החופים וציין שהוא ישגר התלקחות. כוחות ההצלה הגיעו למקום תוך 20 דקות, אבל כישוף נעלם. משמר החופים סרק מעל 3,100 קמ"ר של האוקיינוס, אבל לא דן בורק, לא פטריק הוגאן ולא כישוף מעולם לא נמצאו.
8. USS Insurgent: היעלמותה המסתורית של ספינת מלחמה
פריגטה של הצי האמריקאי מורד מתקומםהאמריקאים נלכדו בקרב עם הצרפתים ב-1799. הספינה שירתה באיים הקריביים, שם היו לה הרבה ניצחונות מפוארים. אבל ב-8 באוגוסט 1800 הפליגה הספינה מכבישי וירג'יניה המפטון ונעלמה באופן מסתורי.
9. SS Awahou: סירות לא עזרו
נבנה בשנת 1912, ספינת קיטור מטען באורך 44 מטר אוווהועבר דרך בעלים רבים לפני שבסופו של דבר נקנה על ידי חברת Carr Shipping & Trading האוסטרלית. ב-8 בספטמבר 1952 הפליגה הספינה מסידני עם צוות של 18 והפליגה לאי הפרטי לורד האו. הספינה הייתה במצב טוב כשעזבה את אוסטרליה, אך תוך 48 שעות התקבל מהספינה אות רדיו מעורפל ו"פריך". הנאום היה כמעט לא מובן, אבל נראה היה שאווהו נתפס במזג אוויר גרוע. למרות שלספינה היו מספיק סירות הצלה לכל הצוות, לא נמצאו סימנים להריסה או לגופות.
10. SS Baychimo - ספינת רפאים ארקטית
יש המכנים אותה ספינת רפאים, אבל למעשה באיצ'ימוהייתה ספינה אמיתית. נבנתה בשנת 1911, Baychimo הייתה ספינת מטען ענקית בבעלות חברת Hudson's Bay. הוא שימש בעיקר להובלת פרוות מצפון קנדה, ותשע הטיסות הראשונות של בייצ'ימו היו שקטות יחסית. אבל במהלך ההפלגה האחרונה של הספינה ב-1931, החורף הגיע מוקדם מאוד. לא מוכנה לחלוטין למזג אוויר גרוע, הספינה נלכדה בקרח. רוב אנשי הצוות חולצו במטוס, אך הקפטן וכמה אנשי צוות של Baychimo החליטו להמתין למזג האוויר הגרוע על ידי קמפינג על הספינה. החלה סופת שלגים קשה, שהסתירה לחלוטין את הספינה מהעין. כשהסערה שככה, באיצ'ימו נעלם. עם זאת, במשך כמה עשורים נראה באיצ'ימו נסחף ללא מטרה במימי הקוטב הצפוני יותר מפעם אחת.
נמל הספינות האבודות
הסיפור הישן הזה על מסעו של קולומבוס יכול בהחלט להישכח מהסיבה שבמאות הבאות משולש ברמודה הרגיש לעתים רחוקות יחסית, למעט תזכורת של ים סרגסו עם תכונותיו הייחודיות. אירועי 1840 אילצו אותנו להיזכר בגוף המים המסתורי, כאשר ספינת המפרש הצרפתית הנסחפת רוזלי התגלתה ליד נמל נסאו, בירת איי בהאמה. כל המפרשים הונפו עליו, היה הציוד הדרוש, אך יחד עם זאת - אף נפש חיה מהצוות או הנוסעים.
לאחר בדיקת המפרשית, נמצא כי היא במצב מצוין, וכל המטען שלה בריא ושלם. לא נמצאו רישומים ביומן הספינה. בהתחלה הייתה הנחה שהספינה עלתה על שרטון, הצוות הפליג על סירות, ובשעת הגאות עברה הרוזלי לים הפתוח.
עם זאת, מעטים האמינו בהסבר כזה, וסווג את הספינה כמעין "הולנדי מעופף" - ספינת רפאים, שעליה נפוצו אגדות מאז ימי קדם. הייתה גם גרסה שלפיה נראה היה שהסירת נפלה לתוך סוג של מערבולת עוצמתית, שבה פועלים כוחות שמקורם לא-ארצי בעליל. במקרה זה, כל הצוות יכול לרדת לתחתית, וניתן היה להשאיר את הספינה ללא שליטה.
מצב דומה חזר על עצמו 30 שנה מאוחר יותר עם הבריגנטין של מרי סלסט, שהפך לדוגמא קלאסית לכל בעיית משולש ברמודה. היא, כמו סירת המפרש רוזלי, נמצאה בריאה ושלמה, אבל... ללא חבר אחד בצוות. "מריה סלסט" עם תזוזה של כ-300 טון התגלתה באוקיינוס על ידי אוניית המשא "די גראטיה" ב-4 בדצמבר 1872. לפני כן, שתי הספינות העמיסו את אחזקותיהן בניו יורק בתחילת נובמבר. הבריגנטין, בפיקודו של בנג'מין בריגס, פנה לגנואה, וה-Dei Gratia, בפיקודו של קפטן דיוויד מורהאוס, פנה לגיברלטר.
כשקפטן מורהאוס פגש את מרי סלסט חודש לאחר מכן, היא הייתה במפרשים מלאים, אבל בזיגזגים כל כך מוזרים שזה היה נכון לחשוד שמשהו לא בסדר. כשעלו המלחים על הבריגנטינה, התברר שאין עליה צוות, ולא היה קפטן, שהפליג עם אשתו ובתו. ושוב: הספינה הייתה תקינה ולא סבלה ממזג אוויר גרוע. יתרה מכך, הנעדרים לא לקחו עימם כסף, חפצים או רכוש אחר. לא היו סימנים לטיסה נמהרת מהאונייה, מה שיכול להעיד על איום על הצוות. בתא הקפטן על השולחן היו מפות שסימנו את המסלול מניו יורק לנמל היעד. הכניסה האחרונה בוצעה ב-24 בנובמבר, כשהבריגנטין היה מחוץ לאי האזורים.
לקפטן מורהאוס לא הייתה ברירה אלא לקחת את הספינה בגרירה ולהביא אותה לגיברלטר. חיפושים של חודשים החלו אחר קפטן בריגס הנעדר, משפחתו ואנשי הצוות שלו. האירוע פורסם בדחיפות בעיתונים, אך איש לא הגיב להם. גרסאות שונות הועלו על מותו של הצוות של מרי סלסטה. הם דיברו על התקפת פיראטים, שכבשו את כולם, נטשו את הספינה, ואז הם עצמם, יחד עם השבויים, מתו במעמקי הים. אחרים הציעו שכמה כוחות עולמיים אחרים התערבו בגורל הבריגנטין.
כפי שקורה לעתים קרובות, סופרים לא נכשלו בניצול הדרמה של מרי סלסט, שאחד מהם היה ארתור קונאן דויל הצעיר והידוע אז. בגיליון ינואר של מגזין קורנהיל, 1884, הוא פרסם את הסיפור "הודעה של ג'יי הביקוק ג'פסון". הסיפור של קונאן דויל, שהופיע 11 שנים לאחר הסיפור עם הבריגנטין, האמין באופן מיידי וללא תנאים, מכיוון שחלק גדול ממנו היה קרוב לאמת או נגזר מעובדות אמיתיות.
מאז תקופתו של קונאן דויל, הגרסאות המוצעות של אסון מרי סלסט זכו להיקף עצום. הוצע כי האוכל המקולקל גרם לצוות להזיות ואנשים החלו למהר לים כדי להימלט מראות איומים. הייתה גם שמועה כזו: הבעלים של מרי סלסט שכנע את המלחים להתמודד עם קפטן בריגס ולהציף את הספינה כדי לקבל פרמיית ביטוח. אבל המלחים עשו טעות ומתו. אולי התוכנית קראה להם להשליך את עצמם לים ולשחות לחוף כשהספינה התקרבה לסלעים ליד האיים האזוריים. עם זאת, משב רוח פתאומי דחף את הבריגנטין פנימה מקום בטוחוהמלחים טבעו. על פי הנחה מאופקת יותר, הצוות נטש את הספינה בגלל סופת טורנדו חזקה, שהיא לא פחות מסוכנת בים מטורנדו ביבשה.
כך או אחרת, סביר להניח שאף אחד לא יידע את האמת על ה"מרי סלסטה", כי גם היום לא ידוע על גורל הבריגנטין יותר מאשר ביום שהתגלה באוקיינוס.
בינתיים, רשימת הספינות שנעלמו באזור משולש ברמודה המשיכה לצמוח בסוף המאה ה-19, ובמיוחד במאה ה-20. עם כל עשור גדל הצי העולמי, מה שאומר שמספר האסונות וההיעלמויות בחוג ההליש התרבו.
ביום האחרון של ינואר 1880, ספינת המפרש הבריטית אטאלנטה הייתה באזור ועליה שלוש מאות קצינים וצוערים. אבל המפרשית מעולם לא הגיעה לנמל היעד. ארמדה שלמה של ספינות יצאה לחפש אחריו, המפליגות זו מזו במרחק של ראות ישירה. לשווא. לאורך כל הדרך לא פגשו המחלצים לא בסירה ולא בכל חפץ שהיה אפשר להשאיר מהאטאלנטה. אגב, בשנת 1881 הספינה האנגלית "אלן אוסטין" פגשה שונר באוקיינוס הפתוח, ששטה ללא כל סימן לנוכחות הצוות. לא ניתן היה לעצור אותה, כמו גם לקרוא את שם הספינה. אולי זו הייתה רוח הרפאים של אטאלנטה שנעלמה לפני שנה?
לא פחות מ סיפור מדהיםהתרחש בשנת 1909, כאשר קפטן ג'ושוע סלוקום, הימאי המפורסם ביותר בתקופתו, נעלם במשולש ברמודה. הוא זכה לתהילה עולמית כאדם הראשון בהיסטוריה שהפליג לבדו מסביב לעולם. את המסע הזה, שנמשך כמה שנים והסתיים ב-1898, הוא עשה על היאכטה המפוארת שלו, הספריי. לקפטן היה מזל להתגבר על כל קושי: הוא עזב את שודדי הים רודפים אחריו מול חופי מרוקו, עמד בפני סערות שהרגו ספינות גדולות בקרבת מקום, הדף את התקפת הפראים במיצר מגלן, והמשיך להפליג גם לאחר שהתקלקלו מפותיו. . במשך שבוע שלם הוא היה תקוע בים סרגאסו בשל שקט מוחלט, ובהתקרבות לניו יורק נתקלה בסערה הקשה ביותר שחווה אי פעם בכל שנות מסעו. זו הייתה סופת טורנדו אמיתית שגרמה אז הרס רב בניו יורק.
רק שנים ספורות חלפו, ואותו יהושע סלוקום, שהיה לו אומץ, קור רוח ומיומנות להתגבר על הניסיונות הקשים ביותר שהכין הים, נעלם לפתע יחד עם היאכטה במהלך טיול קצר במשולש ברמודה. 14 בנובמבר 1909, הוא התרחק מהאי מרתה'ס ויניארד ופנה לעבר דרום אמריקה. מאותו יום לא היו עוד חדשות עליו. לדעתם של אלה שהכירו את קפטן סלוקום, הוא היה מלח טוב מדי, והספריי יאכטה טובה מדי, מכדי להיכשל בכל מבחן שהאוקיינוס עלול להביא.
האסון הבא התרחש במהלך מלחמת העולם הראשונה. בשנת 1918, גאוותו של הצי האמריקאי, ספינת הפחם Cyclops באורך 540 רגל, בדרך מהאי ברבדוס לנמל
בולטימור ועם 309 אנשים על הסיפון, נראה שהתמוסס לחלל. גם החיפוש האינטנסיבי שלו הסתיים בכישלון. אגב, הקיקלופ הייתה הראשונה מבין הספינות שנעלמו מצוידות בציוד רדיו, אבל משום מה היא מעולם לא השתמשה באות SOS. חצי מאה לאחר מכן אמרו נציגי משרד חיל הים שאף אחת מהגרסאות הרבות לא יכולה להסביר בצורה מהימנה את היעלמות הקיקלופ.
בינואר 1921 נמצאה הסקונר קרול א. דירינג על שרטון כשהמפרשים שלה מונפים. הדבר המוזר ביותר היה שבגלריה הייתה ארוחת ערב שהוכנה לצוות, שכבר לא נועדה ליהנות ממנה. באותה שנה נעלמו ללא עקבות תריסר ספינות נוספות באזור ברמודה. לפי מסמכי הספינה, כולם נסעו לפורטו ריקו, חלקם למיאמי, חלקם לברמודה. אבל כולם הגיעו לאותו אזור.
ב-1931 נעלמה שם הספינה הנורבגית "סטבנג'ר", שעל סיפונה 43 אנשים. ברגע האחרון שידרו ברדיו: "מהרו לעזור, אי אפשר להציל אותנו!..."
במחצית השנייה של המאה העשרים. אסונות ספינות המשיכו לרדוף את דמיונם של מלחים ובעלי חברות ספנות. בשנת 1955, ממש במרכז המשולש, התגלתה היאכטה Connemara-4 ללא אדם אחד על הסיפון. אבל מסיבה כלשהי, במיוחד היעלמויות רבות אירעו בחג המולד. אז, בדצמבר 1957, המוציא לאור הארווי קונבר, אחד משייטי היאכטות המפורסמים ביותר באמריקה, לקח את משפחתו על יאכטת מירוץ למסע של 150 מייל למיאמי. ולמרות שהיאכטה הייתה תמיד בטווח הראייה מהחוף, היא מעולם לא הגיעה ליעדה.
שנת 1963 הייתה פורייה במיוחד להעלמות מסתוריות. את ההתחלה הניחה ספינת המשא Marine Sulphur Queen, מצוידת במיוחד להובלת גופרית מותכת. בדרך מווירג'יניה לטקסס, הוא נעלם מהקצה הדרומי של פלורידה לאחר שידור רדיו רגיל שלא עורר דאגה. כתוצאה מהחיפוש נמצאו חליפות הצלה בודדות בלבד. הדבר הכי לא מובן בכל הסיפורים האלה הוא שבמהלך החיפוש אחר שרידי אנשים הם לא נמצאו מעולם. נראה שגופות הספינה הטרופות צריכות להיזרק במוקדם או במאוחר לחוף על ידי הגלישה, אבל זה מעולם לא קרה באזור משולש ברמודה.
ביולי 1969, במזג אוויר רגוע, נמצאו חמש ספינות נטושות על ידי הצוות. נציג חברת הביטוח הגדולה בבריטניה אמר כי בהתחשב בתנאי מזג האוויר המצוינים, מה שקרה הוא "מקרה מדהים לחלוטין". וחודש לאחר מכן, הנווט המנוסה ביותר ביל וריטי נעלם במשולש, לאחר שביצע חצייות רבות על פני האוקיינוס האטלנטי. היעלמויות בלתי מוסברות מתרחשות עד היום: ב-1971 טבעו ספינות המשא אליזבת ואל קאריב באפלולית, ובמארס 1973, ספינת המשא הגדולה ביותר, אניטה, עזבה את נורפולק ואיש לא שמע ממנה שוב. הצרות לא עקפו את הצוללות. ב-1963 וב-1968 איבד הצי האמריקני שתי צוללות גרעיניות, Thresher ו-Scorpion, שתיהן סיימו את מסעם האחרון ליד משולש ברמודה.
ועדות חקירת תאונות אינן רואות בהן ביטויים רגילים של היסודות כמו הופעה פתאומית של ציקלונים טרופיים, אלא נוטות להאמין שאסונות יכולים להיגרם על ידי הפרעות אטמוספריות כלשהן, כמו גם חריגות אלקטרומגנטיות וכבידה.
חוקרים אחרים מציעים שכל העניין הוא מה שנקרא סטייה - עקמומיות החלל, שבגללה נופלות הספינות החסרות למלכודת של "המימד הרביעי". בהקשר זה, הצהרותיהם של כמה "אנשי חזון" סקרנים, שבטוחים שיום אחד כל הספינות ייצאו ממשולש ברמודה ויחזרו לנמלים מולדתם יחד עם הצוותים שלהן. הם מאמינים שהמלחים עדיין בחיים, וגילם לא השתנה כלל מהיום שבו נעלמו. יתרה מכך, עם שובם, הם יחשפו את כל סוד העולם שנמצא מעבר לקצה הרפאים של ברמודה.
בבחינת תיאוריה זו, מומחים אומרים שהזמן ככזה זורם במהירויות שונות. זה עשוי להסביר את המקרים הרבים שבהם ספינות היו במרחק מאות קילומטרים מהמקום שבו הן היו אמורות להיות. אם מהירות הזמן בנקודה נתונה בחלל שונה מהרגילה, ספינה שנפלה למלכודת זמן כזו תחדל להתקיים בעולמנו. חלק מהנחל הזמני במקרה זה סוטה מהערוץ הראשי ולוקח איתו את כל מה שהיה בתחומו. אז ניתן להעביר את הספינה, יחד עם הצוות והנוסעים חסרי המזל שלה, לעתיד או לעבר, ואפילו ל"יקום מקביל".
אבל מדענים פרגמטיים מאמינים שכל האסונות קשורים לרעידות אדמה תת-מימיות, שכן כתוצאה מתזוזות פתאומיות של קרקעית האוקיינוס, ניתן ליצור גלים בגובה של עד מאתיים רגל.
בעוד מומחים מחיל הים וארגונים אחרים מפריכים את ההשערה של הרי געש תת-מימיים ורעידות אדמה, חוקרים אחרים מנסים להטיל את כל האשמה על סופות וגלים. ולמרות שמעט ידוע על עובדות כאלה, ניתן להניח שהסיפורים הטרגיים קשורים איכשהו לזרמי אוקיינוס או למערבולות מים. הפגיעות של השערה זו היא שדרושות רוחות חזקות לסערות וגלים. עם זאת, באופן מוזר, אף אחת מההיעלמויות המסתוריות שתועדו במשולש ברמודה לא התרחשה במזג אוויר גרוע.
מתוך הספר מאחורי הירכתיים מאה אלף לי מְחַבֵּר סווט יעקב מיכאילוביץ'נמל עלה על שרטון במשך כמה מאות שנים, נהר מוסי, הנילוס הסומטרי הזה, האריך את הדלתא שלו בכמה עשרות קילומטרים עקב סחף ומשקעים. גורל עצוב פקד ערים רבות השוכנות בתחתיתם של נהרות גדולים ובאזורים שבהם חופי החוף.
מתוך ספר תיבת נח ומגילות ים המלח מְחַבֵּר קאמינגס ויולט מפרק 14 המקרה של התמונות החסרות כמה שבועות לאחר שהצרפתי נווארה גילה את מה שלדעתו הוא קווי המתאר של ספינה שקבורה עמוק בקרח, אמר אמריקאי גילה תגלית משלו. בסוף קיץ 1953, ג'ורג' ג'פרסון גרין -
מתוך הספר רומא העתיקה מְחַבֵּר פוטרשקוב אנדריי סרגייביץ'תעלומות הלגיונות האבודים פרק זה יתמקד לא כל כך במסתרי היעלמותם של הלגיונות הרומאים, אם כי במידה מסוימת עליהם, אלא בצבא הרומי בכללותו. או ליתר דיוק, על תעלומה אחת גדולה: מדוע בדיוק הצליח הצבא הרומי להכניע ולמשך זמן רב
מתוך הספר פריזאים. סיפור הרפתקאות בפריז. מאת רוב גרהם3. המקרה של ששת אלפי הפושעים הנעדרים 20 ביוני 1827, Rue Petite-Saint-Anne, 6
מתוך הספר מחוזות היסטוריים של סנט פטרסבורג מא' ועד ת' מְחַבֵּר גלזרוב סרגיי יבגנייביץ' מתוך הספר שכח בלארוס מְחַבֵּר דרוז'ינסקי ואדים ולדימירוביץ'שאלה לגבי הקצינים ה"נעדרים".
מתוך הספר Russian America מְחַבֵּר בורלק ואדים ניקלסוביץ'צאצאים של נעדרים? יעקב יוהאן לינדנאו, חבר במשלחת של ויטוס ברינג, מתרגם האקדמיה למדעים של סנט פטרבורג, חוקר את השבטים והעמים של צפון מזרח סיביר כבר שנים רבות. העט שלו שייך ליצירה הידועה במאה ה-18: "תיאור כף הרגל Tunguz, או כך
מתוך הספר העולם היהודי [הידע החשוב ביותר על העם היהודי, תולדותיו ודתו (ליטר)] מְחַבֵּר טלושקין יוסף מתוך הספר בעקבות רוסיה הנעלמה מְחַבֵּר מוזאפארוב אלכסנדר אזיזוביץ'נמל הקיסרית מריה מעט מאוד ידוע על ההיסטוריה של העיירה נובי סקארפנס. היו בה המפקדה של מפקד הכוחות הרוסיים באלנד, סניף דואר, בית חולים, שוק, בתי סוחרים מקומיים ורוסים שסיפקו אספקה לבוני בומרזונד. כן ו
מתוך הספר פינלנד רוסית מְחַבֵּר קריבצוב ניקיטה ולדימירוביץ'בומרצונד, סיטקוב ו"הנמל של מריה" באלנד הכל מיניאטורי. הארכיפלג של 6,500 איים הוא ביתם של רק 25,000 תושבים, כשמחציתם בעיר הראשית מריהמן. זוהי הקטנה ביותר מבין כל בירות סקנדינביה. הזעירות של העיר בולטת במיוחד,
מתוך הספר מפקדי ים הקוטב מְחַבֵּר צ'רקשין ניקולאי אנדרייביץ'בבקתת הקפטנים הנעדרים אני נוסע לקרסניה פרסניה, שם נמצא בניין המרכז למומחים לרפואה משפטית במעמקי החצר הישנה. והבעלים
מתוך הספר מודרניזציה: מאליזבת טיודור ליגור גיידר הסופרת מרגניה אוטר מתוך הספר מאמרים על תולדות האדריכלות ת.2 מְחַבֵּר ברונוב ניקולאי איבנוביץ' מתוך הספר הרפתקאות הים הפתוח מְחַבֵּר צ'רקשין ניקולאי אנדרייביץ'בחדר המלתחה של הקברניטים הנעדרים אני נוסע לקרסניה פרסניה, שם ממוקם בניין מרכז המומחים לרפואה משפטית במעמקי החצר הישנה, זו לא הפעם הראשונה שאני נכנס למשרדו של ויקטור ניקולאייביץ' צביאגין ובכל פעם אני רועד למראה מדפים מרופדים בגולגולות. והבעלים
מתוך הספר הקיסר ניקולאי השני. חיים, אהבה, אלמוות מְחַבֵּר פלחנוב סרגיי ניקולאביץ'"הנמל כבר היה באופק..." בתחילת 1917 פעלה התעשייה הצבאית הרוסית במלוא המהירות, וסיפקה לצבא את כל הדרוש. מחסני הנשק והתחמושת גדלו במהירות, מחסני המדים והמזון התחדשו, שנועדו לספק
מתוך הספר תחת הדגל הרוסי מְחַבֵּר קוזנצוב ניקיטה אנטוליביץ'פרק 6 הנמל ברגע שהגיע היום ומזג האוויר הגרוע שכך, החבר'ה שלא עלו איתנו בסירה התחילו להיות חסרי סבלנות - הם רצו לראות איך נראה המפרץ שלנו. אבל אנחנו, שעלינו על סירת מנוע, ידענו מעט על המפרץ (חוץ מזה שמצאנו חניון והגנה מפני
היו מקרים רבים בהיסטוריה כאשר ספינות גדולות ואמינות נעלמו לים ולאוקיינוסים ללא עקבות. הם פשוט נעלמו ללא עקבות ולא נמצאו שוב. פלא שספינת נוסעים דרום קוריאנית נעלמה לאחרונה ואף אחד לא מוצא אותה? תראו כמה ספינות נעלמו, גם היום אף אחד לא יודע לאן כולן נעלמו.
היעלמויות מסתוריות. ספינות אבודות. גם היום אף אחד לא יודע איפה הם נמצאים עכשיו.
1. USS Wasp - המלווה הנעדר
למעשה, היו כמה ספינות שנקראו USS Wasp, אבל המוזרה ביותר הייתה הצרעה, שנעלמה ב-1814. הצרעה נבנתה ב-1813 למלחמה עם אנגליה, והייתה סלופ מפרש מרובע מהיר עם 22 תותחים וצוות של 170 איש. צרעה השתתפה ב-13 מבצעים מוצלחים. ב-22 בספטמבר 1814 כבשה הספינה את בריג הסוחר הבריטי אטאלנטה. ככלל, צוות הצרעה פשוט שרף ספינות אויב, אך אטאלנטה נחשבה יקרת ערך מכדי להרוס. כתוצאה מכך התקבלה הוראה ללוות את אטאלנטה לנמל בעלות הברית, והצרעה יצאה לדרך לכיוון הים הקריבי. הוא לא נראה שוב.
2. SS Marine Sulphur Queen - קורבן של משולש ברמודה
כלי שיט זה היה מכלית 160 מטר ששימשה במקור להובלת נפט במהלך מלחמת העולם השנייה. מאוחר יותר נבנתה הספינה מחדש כדי לשאת גופרית מותכת. Marine Sulphur Queen הייתה במצב מצוין. בפברואר 1963, יומיים לאחר שעזב את טקסס עם מטען של גופרית, התקבלה מהספינה הודעת רדיו קונבנציונלית האומרת שהכל תקין. לאחר מכן, הספינה נעלמה. רבים מניחים שהוא פשוט התפוצץ, בעוד שאחרים מאשימים את ה"קסם" של משולש ברמודה בהיעלמות. גופותיהם של 39 אנשי צוות לא נמצאו, אם כי נמצאה חגורת הצלה ופסת קרש עם חתיכה מהכתובת "arine SULPH".
3. USS Porpoise - נהרג בטייפון
נבנה בעידן הזהב של השיט, הפורפוס היה ידוע במקור כ"חטיבת הרמפרודיטה" מכיוון ששני סוגים שונים של מפרש שימשו על שני התרנים שלו. מאוחר יותר היא הוסבה לבריגנטינה מסורתית עם מפרשים מרובעים על שני התורנים. בתחילה שימשה הספינה למרדף אחרי פיראטים, ובשנת 1838 היא נשלחה למסע חיפושים. הצוות הצליח לטייל ברחבי העולם ולאשר את קיומה של אנטארקטיקה. לאחר שחקרה מספר איים בדרום האוקיינוס השקט, הפליגה הפורפוזית מסין בספטמבר 1854, ולאחר מכן איש לא שמע ממנה. סביר להניח שהצוות נתקל בטייפון, אך אין לכך עדות.
4. FV אנדריאה גייל - קורבן של "הסערה המושלמת"
מכמורת הדייג אנדריאה גאי נבנתה בפלורידה בשנת 1978 ונרכשה לאחר מכן על ידי חברה במסצ'וסטס. עם צוות של שישה, אנדריאה גייל הפליגה בהצלחה במשך 13 שנים ונעלמה במסע לניופאונדלנד. משמר החופים פתח בחיפוש, אך הצליח למצוא רק את משואה החירום של הספינה וכמה שברים. לאחר שבוע של חיפושים הוכרזו הספינה וצוותה נעדרים. אנדריאה גייל נחשבת לאבדון כאשר חזית בלחץ גבוה התרסקה לתוך אזור עצום של אוויר בלחץ נמוך, הטייפון המתהווה התמזג עם שרידי הוריקן גרייס. שילוב נדיר זה של שלוש מערכות מזג אוויר נפרדות נודע בסופו של דבר בשם "הסערה המושלמת". לדברי מומחים, אנדריאה גייל עלולה להתנגש בגלים בגובה של למעלה מ-30 מטרים.
5. משורר SS - הספינה שלא שלחה אות מצוקה
בתחילה נקראה ספינה זו "עומר בנדי" ושימשה להובלת חיילים במהלך מלחמת העולם השנייה. מאוחר יותר הוא שימש להובלת פלדה. בשנת 1979, הספינה נרכשה על ידי תאגיד הוואי אוגניה מהוואי, אשר כינה אותה "משורר". ב-1979, ספינה יצאה מפילדלפיה לפורט סעיד עם מטען של 13,500 טון תירס, אך מעולם לא הגיעה ליעדה. התקשורת האחרונה עם המשורר התרחשה שש שעות בלבד לאחר שעזב את נמל פילדלפיה, כאשר אחד מאנשי הצוות דיבר עם אשתו. לאחר מכן, הספינה לא הגיעה למפגש התקשורת המתוכנן של 48 שעות, בעוד שהספינה לא שלחה אות מצוקה. תאגיד Eugenia לא דיווח על אובדן הספינה במשך שישה ימים, ומשמר החופים לא הגיב במשך 5 ימים נוספים לאחר מכן. מעולם לא נמצא זכר לספינה.
6. USS Conestoga - שולה המוקשים החסר
USS Conestoga נבנה בשנת 1917 כשול מוקשים. לאחר תום מלחמת העולם הראשונה היא הוסבה לסירת גוררת. ב-1921 הועברה האונייה לסמואה, שם הייתה אמורה להפוך לתחנה צפה. 25 במרץ 1921 הספינה יצאה להפלגה, שום דבר נוסף לא ידוע עליה.
SourcePhoto 7Witchcraft - סירת התענוגות שנעלמה בחג המולד
בדצמבר 1967 החליט בעל המלון במיאמי, דן בורק, לצפות באורות חג המולד של העיר מסירת הפאר האישית שלו, ה-Witchcraft. מלווה באביו פטריק הוגאן, יצא לים כ-1.5 ק"מ. ידוע שהסירה הייתה תקינה. בסביבות השעה 21:00, בוראק ביקש גרירה חזרה למזח באמצעות רדיו, ואמר שסירתו פגעה בחפץ לא ידוע. הוא אישר את הקואורדינטות שלו למשמר החופים וציין שהוא ישגר התלקחות. כוחות ההצלה הגיעו למקום תוך 20 דקות, אבל כישוף נעלם. משמר החופים סרק מעל 3,100 קמ"ר של האוקיינוס, אבל לא דן בורק, לא פטריק הוגאן ולא כישוף מעולם לא נמצאו.
8. USS Insurgent: היעלמותה המסתורית של ספינת מלחמה
פריגטת הצי האמריקני "Insurgent" נתפסה על ידי האמריקנים בקרב עם הצרפתים ב-1799. הספינה שירתה באיים הקריביים, שם זכתה בניצחונות מפוארים רבים. אבל ב-8 באוגוסט 1800 הפליגה הספינה מכבישי וירג'יניה המפטון ונעלמה באופן מסתורי.
9. SS Awahou: סירות לא עזרו
נבנתה בשנת 1912, ספינת הקיטור של Awahou באורך 44 מטר עברה דרך בעלים רבים לפני שבסופו של דבר נקנתה על ידי חברת Carr Shipping & Trading האוסטרלית. ב-8 בספטמבר 1952 הפליגה הספינה מסידני עם צוות של 18 והפליגה לאי הפרטי לורד האו. הספינה הייתה במצב טוב כשעזבה את אוסטרליה, אך תוך 48 שעות התקבל מהספינה אות רדיו מעורפל ו"פריך". הנאום היה כמעט לא מובן, אבל נראה היה שאווהו נתפס במזג אוויר גרוע. למרות שלספינה היו מספיק סירות הצלה לכל הצוות, לא נמצאו סימנים להריסה או לגופות.
10. SS Baychimo - ספינת רפאים ארקטית
יש המכנים אותה ספינת רפאים, אבל ה-Baychimo הייתה למעשה ספינה אמיתית. נבנתה בשנת 1911, ה-Baychimo הייתה ספינת מטען ענקית בבעלות חברת האדסון ביי. הספינה שימשה בעיקר להובלת פרווה מצפון קנדה. תשע הטיסות הראשונות היו שקטות יחסית. אבל במהלך ההפלגה האחרונה של הספינה, ב-1931, החורף הגיע מוקדם מאוד. לא מוכנה לחלוטין למזג אוויר גרוע, הספינה נלכדה בקרח. רוב אנשי הצוות חולצו במטוס, אך הקפטן וכמה אנשי צוות של Baychimo החליטו להמתין למזג האוויר הגרוע על ידי קמפינג על הספינה. החלה סופת שלגים קשה, שהסתירה לחלוטין את הספינה מהעין. כשהסערה שככה, באיצ'ימו נעלם. עם זאת, במהלך כמה עשורים, נראה באיצ'ימו נסחף ללא מטרה במים הארקטיים.
מקור
מלח הוא אחד המקצועות הרומנטיים ביותר. רק תארו לעצמכם - אתם מתעוררים בבוקר, ובמקום עיר אפורה משעממת, יש מרחב אוקיינוס עצום, אוויר נקי לנגד עיניכם. חברים תמיד מוכנים לארח לך חברה בפשיטות על בתי מרזח, ובכל נמל מצפים לילדה יפה... המקצוע הזה נראה כך לכל מי שלא יודע מה.
אבל יש גם את הצד השני של המטבע - במהלך הפלגה ארוכה, הכל יכול לקרות לספינה. אתה יכול להיקלע לסערה או להילכד על ידי פיראטים, שלמרבה הפלא, לא מתו במאה ה-21. ולפעמים יש היעלמות מסתורית של ספינות, ואז הספינות נעלמות ללא עקבות. יש המאשימים את זה בכוחות על טבעיים ותושבים אגדיים. מעמקי הים- כגון, ואחרים - מערבולת מאלסטרום, משולש ברמודה ואחרים תופעת טבע.
1943 - היעלמותה של הספינה Capelin (SS-289)
קפלין (SS-289) - צוללת, הושק ב-20 בינואר 1943. ב-17 בנובמבר 1943 סיירה הספינה במימי סלבס וים מולוקה, תוך שימת לב מיוחדת למפרץ דבאו, למצר מורוטאי, וכן לנתיבי מסחר הממוקמים ליד האי שיאו.
הפעם האחרונה שבה נראתה צוללת אמריקאית הייתה ב-2 בדצמבר 1943, על פי דיווח ה-Bonefish (SS-223). הסיבה הרשמית להיעלמות הספינה נחשבת לשדות מוקשים של האויב, שעלולים להיות ממוקמים באזור הסיור של הצוללת. לא היה אישור מדויק לעובדה זו.
ישנה גרסה נוספת של האסון הזה, שמקורות רשמיים דחו אותה בשל אופיה הפנטסטי. לדבריה, קאפלין (SS-289) עלול להפוך לקורבן של מפלצת ים לא מזוהה, דבר שהוצהר שוב ושוב על ידי דייגים מקומיים. לדברי המלחים, החיה דמתה לגודל עצום של תמנון.
1921 SS יואיט נעלם
ספינת משא זו עשתה הפלגות לאורך חופי ארצות הברית. ב-20 בינואר 1921, ספינה עמוסה במלואה יצאה מהעיר סבין בטקסס. הספינה הייתה בפיקודו של סרן הנס יעקב הנסן. האות האחרון מהספינה הזו הגיע ב-25 בינואר, שיחת הרדיו לא דיווחה על שום דבר חריג. הספינה נצפתה אז 250 מיילים צפונית למפרוץ צדק של פלורידה. יתר על כן, החוט נשבר, וה-SS יואיט, כמו ספינות אחרות שנעלמו, הפך לחלק מההיסטוריה.
בדיקה יסודית נערכה לאורך כל התוואי שלאחריו הספינה, אך היא לא נתנה תוצאות - תעלומת היעלמותה של ספינת ה-SS יואיט לא נפתרה עד כה. היו שמועות והשערות רבות לגבי האירוע הזה. אף הוצע כי צוות הספינה נפל קורבן לקול נדיר של ים, סקרן כמו מערבולת המערבולת.
לעיון: - תופעת טבע המשפיעה על הנפש ועל בריאות האדם. הים מייצר אינפרסאונד, שהוא מתחת לגבול השמיעה האנושי, אבל משפיע על מוחו. לאינפרסאונד יכולות להיות מגוון השפעות - החל מהזיות שמיעה וראייה ועד בחילות ותסמינים אחרים של מחלת תנועה. חשיפה חזקה לאינפרסאונד עלולה לגרום למוות - רעידות מובילות לדום לב.
מי אשם בהיעלמותם של ספינות?
הוא האמין כי אחד האזורים המסוכנים ביותר על פני הים 
הוא מערבולת מערבולת. מקורות ספרותיים מתארים את תופעת הטבע הזו כבעלת כוח מפחיד, ומזיקה לכל ספינה שמוצאת את עצמה באזור שלה. למעשה, הסכנה של המאלסטרום מוגזמת במקצת. ניתן לשקול איום הרבה יותר משמעותי, שגובהו יכול לעלות על הסימן של 30 מטר!
אם מערבולת זו הייתה מסוכנת עבור ספינות עתיקות - סירות מפרש מעץ, אז ספינות מודרניות, פעם אחת במים אלה, אינן מקבלות כל נזק. המהירות של מערבולת מאלסטרום אינה עולה על 11 קמ"ש. ועדיין לא צריך להיות זהיר לגבי תופעת הטבע הזו - כיוון תנועת המים יכול להשתנות בצורה הכי לא צפויה. לכן, גם ספינות מודרניות נמנעות מהמיצר הממוקם מצפון לאי המסגד, קיימת סכנת שבירה על אבני החוף.
מערבולת מאלסטרום נמצאת בין האיים Moskenesøy ו-Ferø. הוא נוצר בשעות מסוימות עקב התנגשות של גלי גאות ושפל, הופעת מערבולת תורמת הקלה מורכבתתחתון ושבור קו החוף. מאלסטרום היא מערכת של מערבולות במיצר. אבל, למרות כל הסכנות, התיירות בלופוטן מאוד פופולרית. בספרי ההדרכה נכתב כי "דיג חורף בארכיפלג הוא תענוג שאין דומה לו".
משולש ברמודה - סודות הים העמוק
משולש ברמודה הוא אחד המפורסמים ביותר, הממוקם בין ברמודה, פורטו ריקו ומיאמי בפלורידה. שטחו משתרע על פני מיליון קילומטרים רבועים. עד 1840, אזור זה לא היה ידוע לאיש, עד שהחלו ההיעלמויות המסתוריות של ספינות ולאחר מכן מטוסים.
לראשונה, נדון משולש ברמודה בשנת 1840, כאשר הצוות מספינת הרוזלי, שנסחפה ליד בירת איי בהאמה, נמל נסאו, נעלם לחלוטין. בספינה היה כל הציוד, המפרשים הונפו, אך הצוות נעדר לחלוטין. נכון, כתוצאה מהבדיקות התברר שהספינה נקראת רוסיני, ולא רוזלי. הספינה עלתה על שרטון בזמן הפלגה ליד איי בהאמה. הצוות פונה על סירות, והספינה נסחפה אל הים בגלי גאות.
הפעילות הגדולה ביותר במשולש ברמודה מבחינת היעלמות ספינות או צוות מתרחשת במאה ה-20. כך, למשל, באוקיינוס האטלנטי ב-20 באוקטובר 1902, אותרה ספינת הסוחר הגרמנית פרייה. לספינה לא היה צוות כלל. עדיין אין הסבר לאירוע הזה.
ב-1945 החלו מדענים להתעניין במימי משולש ברמודה. הנתונים שהשיגו החוקרים לא פתרו את תעלומת האזור החריג הזה, אלא רק הוסיפו שאלות. מאז תחילת המעקב, היו יותר מ-100 מקרים של היעלמות של ספינות וכלי טיס, הן תעופה אזרחית והן צבאית. רוב הציוד נעלם בצורה המסתורית ביותר - ללא כתמי שמן, ללא פסולת, ללא עקבות אחרים.
ובכל זאת, מדענים הצליחו לעשות דבר אחד תגלית חשובה. באזור היעלמותן של ספינות, ממש במרכזו של משולש ברמודה, התגלתה פירמידה ענקית. זה התגלה על ידי חוקרים אמריקאים ב-1992. זה נראה מדהים, אבל הממדים שלו עולים על מימדי הפירמידה המצרית הגדולה של צ'אופס ביותר מפי 3. הפירמידה מעניינת לא רק בגלל גודלה. פני השטח שלו במצב מושלם - אותות סונאר הראו שאין אצות או קונכיות על פני השטח. סביר להניח שלאוקיינוס לא תהיה כל השפעה על החומר המסתורי הזה שממנו עשויה הפירמידה.
ים השטן - עוד תעלומה של הטבע?
מדענים - אוקיאנולוגים מאמינים שכוכב הלכת שלנו מוקף באזור מסוים שנקרא "חגורת השטן". הוא כולל חמישה מקומות "מתים" - האזור האנומלי האפגני, משולש ברמודה, האזור החריגי של הוואי, טריז גיברלטר וים השטן. ים זה ממוקם כ-70 קילומטרים מהחוף המזרחי של יפן.
מהם המאפיינים של אזורים חריגים, ומה הסכנה שלהם? אדם שנמצא באזור כזה נתון ללא סיבה, נראה לו שצופים בו. לעיתים, הוא נתפס בהתקפי נדודי שינה, המוחלפים בשינה עמוקה. לאזורים חריגים יש גם השפעה שלילית על הצמחים - הקיצוניות של נשימת השמרים עוברת שינויים, הנביטה של גרגרי שעועית, מלפפונים, אפונה וזרעי צנון נפסקת. עכברים הגדלים במקומות כאלה מאופיינים בסטיות רבות - התפתחות של גידולים, תת משקל ואפילו זוללת צאצאיהם! חוץ מזה, ב אזורים חריגיםהיעלמות של ספינות וכלי טיס.
מלחים נזהרו מים השטן לאחר שמספר היעלמויות מוזרות אירעו באזור זה. בתחילה, רשויות המדינה היו סקפטיות לגבי הדיווחים, מכיוון שרק סירות דיג קטנות היו חסרות. אבל בין 1950 ל-1954 בים השטן היו 9 מקרים של היעלמות ספינות. הן היו ספינות משא ענקיות, מצוידות במכשירי קשר אמינים ובמנועים רבי עוצמה. מספר מקרים של היעלמות ספינות אירעו על רקע מזג אוויר נאה.
תופעות טבע כמו המערבולת ניתנות להסבר מנקודת מבט פיזיקלית. ותופעת משולש ברמודה או ים השטן לא נפרמה עד היום. מי יודע - האם הקידמה הטכנולוגית תנצח, או שמא יימשכו היעלמותן המסתורית של ספינות? ומי אשם בהיעלמויות הללו - תופעות טבע חריגות או כוחות מיסטיים מן העולם האחר?
האוקיינוס הוא מסתורי בפני עצמו, הוא יסוד עוין לאדם. אבל יש תחומים שבהם תחושת הפחד מתגלגלת. היעלמות מסתורית של מטוסים, צוותים וספינות, יונקות מערבולות בעלות משמעות גלובלית ומקומית
גלים עומדים בגובה של למעלה מ-30 מטרים ומעגלים זוהרים מסתוריים.
מעניין לציין שיש אזור אחד באוקיינוסים שבו כל התופעות הללו קיימות, וזה...
1 משולש ברמודה
האזור תחום בקווים מפלורידה לברמודה ואז לפואה.
rto Rico וחזרה לפלורידה דרך איי בהאמה, ושטחה הוא כמיליון קמ"ר. על ההיעלמויות המסתוריות בתחום הספינות והמטוסים החלו לדבר בסוף שנות ה-40 של המאה הקודמת. ב-5 בדצמבר 1945, טיסה של חמישה מפציצי אוונג'ר לא חזרה מהטיסה. המילים האחרונות של הטייסים היו שהם מבולבלים לחלוטין ונכנסים ל"מים לבנים". בדיוק כמו פתאום, המטוס הימי שנשלח לחילוץ נעלם. במשך חצי מאה, רשימת הספינות והמטוסים הנעדרים היא כ-50 מקרים. עם זאת, מאז אמצע שנות ה-80, המשולש הפחית באופן משמעותי את התיאבון.
במשך חצי מאה, לא משנה כמה תיאוריות מטורפות הועלו. מפסאודו-מדע לפנטסטי, ועד לחייזרים וכוחות עולמיים אחרים. התיאוריה האמינה ביותר הוצגה על ידי ג'וזף מונאהן מאוניברסיטת מונאש באוסטרליה. ב-2003 הוא פרסם מאמר בכתב העת American Journal of Physics, "האם בועה יכולה לבלוע ספינה?". שם, בדוגמנות, הוא הראה שזה אפשרי. התיאוריה נתמכה על ידי מדענים אחרים, כולל רוסים.
המהות שלו היא זו. בקרקעית האוקיינוס באזור זה יש עתודות משמעותיות של גז הידרט - מתאן ומימן גופרתי. בתנאים של פעילות טקטונית, מתאן ממצב מוצק עובר למצב גזי ונשבר כלפי מעלה דרך עמודת המים בצורה של בועה. גזים, המתרכזים ליד פני השטח, עלולים לשבש את מערכות הבקרה של ספינות וכלי טיס ובשל ירידה חדה בצפיפות המים במקום זה, להטביע ספינות.
תופעת הברמודה השנייה שצריך להסביר היא תופעת ה"הולנדי המעופף", כלומר אובדן הצוות תוך שמירה על הספינה שלמה. הסיבה הסבירה ביותר לתקריות מסוג זה היא אינפרסאונד. לדברי כמה מדענים, הוא נוצר בתדר של 8-12 הרץ המסוכן לבני אדם
אותן בועות גז שבורחות לאטמוספירה. אחרים - שבזמן סערה או רוח חזקה על פני האוקיינוס, עלולים להתרחש שיבושים בזרימת האוויר על פסגות מי הים, הגורמים לתנודות אוויר בתדירות נמוכה.
כך או כך, אינפרסאונד גורם לתהודה מסוכנת של הלב וכלי הדם, גורם לאנשים לחוש בהלה ופחד לא מודע. אולי המלחים בבהלה מיהרו לסיפון כדי להיפטר ממנו. עם זאת, עדיין לא ברור איך להסביר את העובדה שבאמצע שנות ה-80 משולש ברמודה הפסיק לבלוע קורבנות גדולים. רבים, כמו לורנס דיוויד קוצ'ט, מחבר הספר "תעלומת משולש ברמודה" (1975), מסבירים זאת בכך שאין סוד, הוא הומצא ותודלק על ידי אנשים.
הוא לקח את הבעיה ברצינות בפעם הראשונה, בחן את תיקי חברות הביטוח, דיווחי מזג האוויר של משמר החופים, חקירות פנימיות. עם זאת, העליונות העצובה של משולש ברמודה ברשימת המקומות המסתוריים ביותר באוקיינוסים, בנוסף לסטטיסטיקה, מוצדקת על ידי מספר תכונות. זהו אחד משני אזורים על פני כדור הארץ (השני הוא ים השטן) שבו מצפנים מגנטיים מצביעים בדיוק לדרום בפועל, לא לדרום המגנטי.
חוץ מזה, חלליותרשמו כאן סטיות גדולות של כוח הכבידה. זה כאן יותר מהממוצע לכוכב הלכת, מה שגורם להיווצרות זרם הגולף החם הפלנטרי שלו
לעבור לצפון אירופה. באשר לצמצום המשמעותי במספר האסונות המסתוריים, רבים מייחסים זאת להופעתו של ניווט בחלל ולשיפור ציוד טכניספינות וכלי טיס.
2. ים סרגסו
ים סרגסו, הממוקם מדרום מזרח לו, מבולבל לעתים קרובות עם משולש ברמודה. יתרה מכך, רבים מחפשים רמז לתופעות המסתוריות במשולש ברמודה ממש שם. עם זאת, התופעה שונה מברמודה. הים נמצא במרכז האוקיינוס האטלנטי, והוא נתון שם משלובגלל תכונה אחת. זרמי אוקיינוס נעים שם בכיוון השעון, ובאזור המים המתווה על ידם, הצטברו מספר גדול שלאצת סרגסו, ועכשיו פסולת אנתרופוגנית.
הים, מסתובב במשפך ענק, חי את חייו שלו. טמפרטורת המים בפנים הרבה יותר חמה מאשר בחוץ. כמעט תמיד רגוע כאן, אתה יכול לצפות בתעתועים מדהימים, למשל, כאשר נראה שהשמש זורחת בו זמנית הן במזרח והן במערב. זוהי שדה הטלה של מינים רבים של דגים, וכן, נ
לבסוף, זהו אזור פעיל מבחינה סייסמית. כמובן, סיפורי המלחים על כך שאצות הן טורפות ומלחים זוללים שקעו בשכחה, אבל מדען אוניברסיטת מערב אוסטרליה ריצ'רד סילבסטר העלה תיאוריה שמערבולת הענק של ים סרגסו היא צנטריפוגה שיוצרת מערבולות קטנות יותר שמגיעות לאזור משולש ברמודה. מערבולות אלו מולידות "מיניציקלונים" באוויר, הנוצרים מסיבוב המים וכאילו ממשיכים לנוע בספירלה, נשאבים פנימה ויכולים להטביע מטוסים קטנים.
3. ים השטן
אזור זה ממוקם באוקיינוס השקט עם פסגות מנקודה באוקיינוס 100 קילומטרים דרומית לטוקיו, ממנה לחלק הצפוני של איי הפיליפינים ועד לאי גואם. האח הצעיר של משולש ברמודה אינו מסומן על אף אחד
ארטה, אבל מלחים עדיין עוקפים את האזור הזה היום. פתאום מתחילות כאן סערות, ואחריהן גלים מתים. אין כאן לווייתנים, דולפינים ואפילו ציפורים. בחמש שנים בתחילת שנות ה-50 נעלמו מהאזור תשע ספינות. המקרה המפורסם ביותר התרחש בשנת 1955, כאשר המשלחת המדעית "Kale-maru-5" נעלמה ללא עקבות.
אזור זה פעיל ביותר מבחינה סיסמית. הקרקעית נמצאת בתהליך היווצרות פעיל, והאיים הוולקניים נעלמים באותה מהירות
לְהוֹפִיעַ. לכן, ניתן לייחס ספינות טרופות שונות לשגיאות ניווט. עם זאת, הסיבה העיקרית היא פרוזאית יותר - מדובר בפעילות ציקלונית פעילה ביותר. כאן משתוללים סופות ציקלון וטייפונים טרופיים, שמקורם באזורים שונים במערב האוקיינוס השקט, בים סין הדרומי, ליד המריאנות, וגם באיי הפיליפינים. המסלולים של רובם עוברים בים השטן.
4. מיצר התקווה הטובה
אזור מול חופי דרום אפריקה שנקרא ערוץ התקווה הטובה (או כף הסערות). כאן, במשך מאות שנים, אכן נטרפו מספר רב של ספינות. הגורמים לטרגדיות הם מזג אוויר לא יציב וכמובן "גלי קטלניים", או גורמים מרכזיים (מ מילים אנגליות sare - "שכמייה" ורולר - "פיר", "גל גדול"). אוקיאנולוגים מכנים אותם גם "גלים בודדים או אפיזודיים".
מדובר בגלים תלולים ענקיים, שגובהם יכול להגיע ליותר מ-30 מטר. הם נוצרים כאשר שני גלים קוהרנטיים (או הפרעות) מונחים על גבי, בעוד שגובה המפתח שווה לסכום הגבהים של גלים אלה. הם אינם משנים את צורתם בתהליך ההתפשטות, גם כאשר הם מקיימים אינטראקציה עם מינם, ויכולים להתפשט למרחקים ארוכים מאוד מבלי לאבד את האנרגיה שלהם. מול גלים כאלה נוצרות שוקתות באותו עומק. ישנם אזורים נוספים באוקיינוס בהם מתועדים גלים קטינים, אך האזור ליד כף התקווה הטובה צמא דם במיוחד.
5. חלק מזרחי האוקיינוס ההודיוהמפרץ הפרסי
אזור זה מאופיין בתופעה מרשימה ומסתורית - עיגולי ענק זוהרים ומסתובבים על פני המים. פעם ניתנה אמון בהשערתו של האוקינולוג הגרמני קורט קאלה, שלפיה נוצרות תצורות זוהרות באוקיינוס כתוצאה מרעידות אדמה תת-מימיות המרגשות את זוהר הפלנקטון. מכיוון שהפעולה הזו היא סלקטיבית, נוצרת אשליה של גלגל מסתובב.
עם זאת, ב השנים האחרונותהשערה זו זוכה לביקורת משום שאין ביכולתה להסביר את ההיגיון בתמורות של תצורות זוהרות אלו. אבל עד עכשיו, מדענים לא הסבירו את צורתם המעגלית הנכונה ואת הקרניים הבוקעות ממרכז אחד, כמו גם את המהירות העצומה של מחזור הדם שלהן. במקרה זה, גרסת העב"מים נידונה ברצינות.
6. מערבולת מאלסטרום
מערבולת זו אינה בקנה מידה פלנטרי, כמו המערבולת של ים סרגסו, ובכל זאת, מלחים יספרו עשרות סיפורים מצמררים על מעמקי המערבולת הנוראים. מערבולת מתרחשת פעמיים ביום, בחלקו המערבי של מפרץ ווסטפיורד בים הנורבגי מול החוף הצפון מערבי של נורבגיה. שמו מוכר מסיפורו של אדגר אלן פו "הנפילה לתוך המערבולת" (1841), שבו פעל המחבר עצמו כמספר על כוחות הטבע המטורפים. במרכז המשפך האדיר הזה יש שקע, שגובה המים בו נמצא כמה עשרות מטרים מתחת לפני האוקיינוס. לפי אוקיאנולוגים, האנרגיה של המערבולת היא פי עשרה יותר אנרגיהזרימה רגילה.
והדבר המוזר ביותר הוא שבערך אחת למאה ימים המערבולת משנה את כיוונו להיפך. כמו גלים עומדים, מערבולות כמו המערבולת קיימות במקומות אחרים (כולל משולש ברמודה). בתנאים אידיאליים, לא מסובכים, מקובל להאמין ש"מולסטרים" מסתובבים נגד כיוון השעון בחצי הכדור הצפוני ועם כיוון השעון בדרום, הקשור לסיבוב כדור הארץ.
עם זאת, תנאים טופוגרפיים והידרוגרפיים מקומיים לרוב מביסים דפוס זה. אלה כוללים: מפגש של זרמי גאות או ים מנוגדים, רוחות, נוכחות של סלעים ושוניות, קרקעית לא אחידה, מדרונות טבעיים, השפעת כוח הכבידה או שילוב של יסודות אלה.
השפעת האינטרנט על האדם
סוגי התקפים התקפים טוניים-קלוניים בילדים
מקצוע מנהל פרויקטים באינטרנט
התרופה הטובה ביותר לדלקת הערמונית
תסמינים וטיפול במסטופתיה של בלוטות החלב