জাহাজের রহস্যময় অন্তর্ধান। নিখোঁজ জাহাজের গোপনীয়তা

পৃথিবীতে, নিয়মিত হারিয়ে যেতে পারে এমন সবকিছু অদৃশ্য হয়ে যায়। এগুলো হলো প্লেন, ট্রেন, গাড়ি, নদী ও সমুদ্রের জাহাজ, মানুষ। এই ক্ষেত্রে, আমরা একটি ট্রেস ছাড়া জাহাজ অনুপস্থিত যেমন একটি বিষয় স্পর্শ করবে. মানব সভ্যতার ইতিহাসে এমন ঘটনা অনেক ঘটেছে। কিন্তু সবকিছু তালিকাভুক্ত করার কোন মানে হয় না, যেহেতু তাদের মধ্যে অনেকগুলিই একই রকম। জাহাজটি যাত্রা করেছিল, অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল এবং আর কখনও দেখা যায়নি। অতএব, আমরা শুধুমাত্র পৃথক ট্র্যাজিক এপিসোডগুলিতে থাকব যা সমস্যার একটি সাধারণ ধারণা দেয়।

"এভ্রেডিকা"

1881 সালের জুলাই মাসে, ব্রিটিশ নৌবাহিনীর প্রশিক্ষণ যুদ্ধজাহাজ, ইউরিডাইস, আইরিশ সাগরে কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়। খুব শান্ত ছিল সেদিন। কিন্তু হঠাৎ ঝড় ওঠে। ধারণা করা হয় যে এটি হঠাৎ করে শুরু হয়েছিল যে জাহাজের ক্রুরা আবহাওয়ার অবস্থার তীব্র পরিবর্তনের জন্য কোনোভাবেই প্রতিক্রিয়া জানাতে পারেনি। উত্থাপিত পাল সহ জাহাজটি একটি অজানা দিকে ভুগছিল এবং অন্য কেউ এটি সম্পর্কে কিছুই শুনেনি।

বোর্ডে 358 জন লোক ছিল। কিন্তু পরবর্তীতে লাইফবোট বা মানুষ খুঁজে পাওয়া যায়নি। জাহাজটি পাতলা বাতাসে অদৃশ্য হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে। কয়েক বছর পরে, গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে ইউরিডাইস একটি ভূতের জাহাজে পরিণত হয়েছে। কুয়াশায় জাহাজের সিলুয়েট বেশ কয়েকবার দেখা গেছে। কিন্তু অদ্ভুত জাহাজটি সিগন্যালে সাড়া দেয়নি এবং হঠাৎ দেখা দেওয়ার মতোই অদৃশ্য হয়ে যায়।

"মেরি সেলেস্তে"

1887 সালের ডিসেম্বরে, ব্রিটিশ জাহাজ মেরি সেলেস্ট কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়। তিনি আজোরসের দিকে গিয়ে আটলান্টিকের জলে অদৃশ্য হয়ে গেলেন। ক্রু 29 জন নিয়ে গঠিত। জাহাজটি বহন করছিল প্রচুর সংখকঅ্যালকোহলের ব্যারেল। এক বছর পরে, পর্তুগালের কেপ রোকার কাছে একটি নৌকা আবিষ্কৃত হয়েছিল। বোর্ডে শিলালিপি দ্বারা বিচার, এটি নিখোঁজ জাহাজের অন্তর্গত। কিন্তু "মেরি সেলেস্তে" নিজে বা মানুষদের কেউই খুঁজে পাননি। একটি জাহাজে বিদ্রোহ সম্পর্কে, জলদস্যুদের আক্রমণ সম্পর্কে, একটি সংক্রামক রোগ সম্পর্কে, রহস্যময় সমুদ্র দানবদের আক্রমণ সম্পর্কে অনুমানগুলি সামনে রাখা হয়েছিল।

10 বছর পেরিয়ে গেছে, এবং নাবিকরা হঠাৎ পর্তুগিজ উপকূলের কাছে একটি ভয়ানক ভূত জাহাজের কথা বলতে শুরু করে। কেউ এই জাহাজের নাম স্পষ্ট দেখেছেন বলে দাবি করেছেন। একে বলা হতো মেরি সেলেস্তে। ক্রু মৃতদের নিয়ে গঠিত, যারা অতিক্রমকারী জাহাজকে অভ্যর্থনা জানানো তাদের কর্তব্য বলে মনে করত। কয়েক বছর পরে, কথোপকথন বন্ধ হয়ে যায় এবং কর্তৃপক্ষ এই ঘটনাটিকে নাবিকদের সমৃদ্ধ কল্পনাকে দায়ী করে।

অনুপস্থিত জাহাজের মতো একটি বিষয় বিবেচনা করে, কেউ ডেনিশ পালতোলা জাহাজ কোপেনহেগেনের উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না। 1928 সালের ডিসেম্বরে, পূর্বোক্ত জাহাজটি উরুগুয়ের উপকূল থেকে যাত্রা করে এবং অস্ট্রেলিয়ার দিকে যাত্রা করে। এটি ছিল 5টি মাস্ট সহ একটি পালতোলা জাহাজ, রেডিও যোগাযোগ, একটি সহায়ক ইঞ্জিন এবং নৌকা দিয়ে সজ্জিত ছিল। জাহাজটিকে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হত এবং 60 জন ক্যাডেট দ্বারা পরিচালিত হত। তাদের মধ্যে কিছু ধনী ড্যানিশ পরিবারের অন্তর্ভুক্ত। জাহাজটি শেষবার যোগাযোগ করেছিল 22 ডিসেম্বর, এবং এর পরে কেউ এ সম্পর্কে কিছু শোনেনি।

"কোপেনহেগেন" এর অন্তর্ধান সম্পর্কে বিভিন্ন তত্ত্ব ছিল। প্রচলিত সংস্করণটি ছিল যে তিনি একটি আইসবার্গে আঘাত করেছিলেন এবং ডুবেছিলেন। 1931 সালে, একটি বার্তা উপস্থিত হয়েছিল যে অনুমিতভাবে নাবিকরা সময়ে সময়ে অস্ট্রেলিয়ার উপকূলীয় জলে 5টি মাস্ট সহ একটি ভূতের জাহাজ দেখতে পান। 21 শতকের শুরুতে, আটলান্টিক মহাসাগরের ত্রিস্তান দা কুনহা দ্বীপে একটি পুরানো জাহাজের ধ্বংসাবশেষ পাওয়া গিয়েছিল। বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দিয়েছেন যে তারা নিখোঁজ কোপেনহেগেনের অন্তর্গত।

এরেবাস এবং টেরার

1846 সালের মে মাসে, ইরেবাস এবং টেরার দুটি জাহাজ ইংল্যান্ডের উপকূল থেকে যাত্রা করে এবং উত্তর দিকে চলে যায়। তারা উত্তর-পশ্চিম প্রণালী অতিক্রম করে আটলান্টিক থেকে প্রশান্ত মহাসাগরে যাওয়ার লক্ষ্য নির্ধারণ করে। উভয় ক্রু সংখ্যা 134 জন. অভিযানের নেতৃত্বে ছিলেন জন ফ্রাঙ্কলিন। এই সমুদ্রযাত্রা থেকে কেউ ফিরে আসেনি। এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল যে জাহাজগুলি বরফের মধ্যে আটকে ছিল এবং লোকেরা মহাদেশে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু মারা গিয়েছিল। ইতিমধ্যে আমাদের শতাব্দীতে, একটি জাহাজের ডুবে যাওয়া ধ্বংসাবশেষ আবিষ্কৃত হয়েছে। একটি লগবুকও পাওয়া গেছে। এতে বলা হয়েছে যে ফ্র্যাঙ্কলিন 1847 সালের জুন মাসে মারা যান।

1979 সালে, কবি ফিলাডেলফিয়া ছেড়ে পোর্ট সাইদের উদ্দেশ্যে রওনা হন। বোর্ডে প্রায় 14 টন গম ছিল। কিন্তু মানুষ এই মূল্যবান পণ্যের জন্য অপেক্ষা করেনি, যেহেতু জাহাজটি গন্তব্যের বন্দরে আসেনি। তার সাথে অনেক ঘন্টা যোগাযোগ বজায় ছিল, কিন্তু তারপর হঠাৎ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। জাহাজটি একটি SOS সংকেত দেয়নি, এবং এর মালিকরা পুরো এক সপ্তাহ ধরে ক্ষতির রিপোর্ট করেনি। "গান" এবং দলের সদস্যদের খুঁজে পাওয়া যায়নি. জাহাজটি সীমাহীন সমুদ্রের জলে বিলীন হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে।

"জাদুবিদ্যা"

1968 সালের শরৎকালে মিয়ামির জলে জাহাজ হারিয়ে যাওয়ার আরেকটি ঘটনা ঘটেছিল। পার্টির সময়, দুই অতিথির সাথে হোটেলের মালিক তার ব্যক্তিগত ইয়টের পাশ থেকে শহরের আলোর প্রশংসা করতে চেয়েছিলেন। কোম্পানিটি উপকূল থেকে প্রায় 2 কিলোমিটার দূরে সমুদ্রে গিয়েছিল। একই সময়ে, ইয়টটি সম্পূর্ণরূপে সেবাযোগ্য ছিল। কিন্তু 2 ঘন্টা পরে, একটি টাগবোট পাঠানোর জন্য তার কাছ থেকে একটি রেডিও বার্তা পাওয়া যায়, কারণ জাহাজটি ভেঙে যায়। কোস্ট গার্ড স্থানাঙ্কের অনুরোধ করেছিল এবং একটি অগ্নিসংযোগ চালায়। টাগবোটটি 25 মিনিটের মধ্যে নির্দেশিত স্থানে পৌঁছেছে, কিন্তু ভাঙা "জাদুবিদ্যা" খুঁজে পায়নি। উদ্ধারকারীরা বেশ কয়েকদিন ধরে উপকূলীয় জলে চিরুনি চালিয়েছিল, কিন্তু ইয়ট বা এটিতে থাকা লোকজনকে খুঁজে পাওয়া যায়নি।

তাদের মধ্যে অনেকগুলি কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গেছে, এবং কিছু খুঁজে পাওয়া গেছে, কিন্তু একটি জীবন্ত আত্মা বোর্ডে রয়ে গেছে। সমস্ত ক্রু সদস্যরা পাতলা বাতাসে অদৃশ্য হয়ে গেছে বা মারা গেছে বলে মনে হচ্ছে। দলটির নিখোঁজ বা মৃত্যুর কারণ এখনও একটি রহস্য। একমাত্র সংস্করণটি হ'ল নিখোঁজ জাহাজগুলি ভয়ানক অতিপ্রাকৃত ঘটনার শিকার হয়েছিল। আরেকটা যৌক্তিক ব্যাখ্যাএখনো না.

সামুদ্রিক পাখি

19 শতকের শেষে একটি অস্বাভাবিক সন্ধান রোড আইল্যান্ড (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) রাজ্যের উপকূলীয় অঞ্চলের বাসিন্দারা আবিষ্কার করেছিলেন - সিবার্ড জাহাজটি পাথরের সাথে বিধ্বস্ত হয়েছিল। ঘটনার প্রত্যক্ষদর্শীরা যখন জাহাজটি পরিদর্শন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, তখন তারা অবাক হয়েছিলেন: জাহাজে লোকেদের সাম্প্রতিক উপস্থিতির চিহ্ন থাকা সত্ত্বেও (আগুনে সিদ্ধ খাবার, প্লেটে তাজা খাবার অবশিষ্ট), ক্রু সদস্যদের কেউই জাহাজে ছিলেন না। পালতোলা নৌকা পাওয়া গেছে। একমাত্র জীব হল একটি ভীত কুকুর। নাবিকরা মনে হল তাড়াহুড়ো করে জাহাজ ছেড়েছে। তবে কী কারণে তারা পালিয়েছে এবং কোথায় নিখোঁজ হয়েছে তা স্পষ্ট নয়।

"মেরি সেলেস্তে"

জাহাজটি, যাকে আগে "আমাজন" বলা হত, তার অস্তিত্বের প্রথম দিন থেকেই অভিশপ্ত বলে বিবেচিত হয়েছিল। দুঃখজনক ঘটনাজাহাজে কাজ করা নাবিকদের তাড়া করল। উদাহরণস্বরূপ, আমাজনের প্রথম ক্যাপ্টেন দুর্ঘটনাক্রমে ওভারবোর্ডে পড়ে মারা যান। ভাগ্যকে প্রলুব্ধ না করার জন্য, জাহাজটির নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল। যাইহোক, জাহাজটি, এখন মেরি সেলেস্ট, ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। 1872 সালে তিনি রহস্যজনকভাবে নিখোঁজ হন। নিখোঁজ জাহাজটি এক মাস পরে পাওয়া গেছে, কিন্তু জাহাজে একটি আত্মা ছিল না। নাবিকদের সব জিনিসই জায়গায় রয়ে গেল। কিন্তু কোথায় গেল তাদের মালিকরা?

"বেইচিমো"

কার্গো জাহাজের ইতিহাস রহস্যময় ফ্লাইং ডাচম্যানের গল্পের কথা মনে করিয়ে দেয়। 1911 থেকে 1931 সাল পর্যন্ত জাহাজটি নয়টি অত্যন্ত সফল সমুদ্রযাত্রা করেছে। কিন্তু, একদিন সে আর্কটিকের বরফে আটকে গেল। দলটি নিকটতম এস্কিমো বসতিতে খারাপ আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। জাহাজ ত্যাগ করে, পরিস্থিতি স্বাভাবিক হওয়ার সাথে সাথে ক্যাপ্টেন সেখানে ফিরে আসার আশা করেছিলেন। কিন্তু আরেকটি শীতের ঝড়ের পর জাহাজটি আর জায়গা হয়নি। ধরে নিলাম যে বেচিমো ডুবে গেছে, কমান্ড এটির সন্ধান বন্ধ করে দিয়েছে। যাইহোক, এমন প্রত্যক্ষদর্শী ছিলেন যারা দাবি করেছিলেন যে তারা কেবল আর্কটিকের জলে একটি রহস্যময় জাহাজ দেখেননি, এমনকি এতে চড়েছিলেন। তাদের সাক্ষ্যগুলি খুব যুক্তিসঙ্গত ছিল, কারণ বেচিমো দেখতে কেমন ছিল তা তারা বেশ সঠিকভাবে বর্ণনা করতে পারে। বহু দশক ধরে, জাহাজটি নিখোঁজ হয়েছে, তারপরে নাবিকদের দৃষ্টিভঙ্গিতে আবার উপস্থিত হয়েছে। নিয়ন্ত্রণহীন একটি জাহাজ কীভাবে এত বছর ধরে সমুদ্রের জলে ক্রুজ করতে সক্ষম হয়েছিল - কেউ ব্যাখ্যা করতে পারে না।

একটি অস্ট্রেলিয়ান ফিশিং ইয়ট যা 2007 সালের বসন্তে উচ্চ সমুদ্রে যাত্রা করেছিল তা এক সপ্তাহ পরে পরিত্যক্ত অবস্থায় পাওয়া গিয়েছিল। জাহাজের কোনো ক্ষতি হয়নি, তবে তিনজন ক্রু সদস্যই নিখোঁজ ছিলেন। বোর্ডে পাওয়া আইটেমগুলি (একটি রেডিও চালু, একটি কাজ করা কম্পিউটার, একটি সেট টেবিল) নির্দেশ করে যে কেউ ইয়ট ছেড়ে যাবে না। দলটির অনুসন্ধান করেও কোনো ফল পাওয়া যায়নি। সরকারী সংস্করণ অনুসারে, জেলেদের মধ্যে একজন হঠাৎ ডুবতে শুরু করে এবং তার দুই বন্ধু ডুবে যাওয়া কমরেডের সাহায্যে ছুটে আসে। তিনজনই মারা যান। কিন্তু এই সংস্করণের কোনো প্রত্যক্ষ প্রমাণ পাওয়া যায়নি। ঘটনার কোনো ব্যাখ্যার কোনো প্রমাণ নেই।

এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে পৃথিবীর মানচিত্রে কোন সাদা দাগ অবশিষ্ট নেই, তবে এর মানে এই নয় যে মানুষ একটি বিশাল গ্রহের সমগ্র স্থান নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম। মানুষ যত বড় লাইনার তৈরি করুক না কেন, মহাসাগরগুলি অনেক বড় এবং সহজেই সেখানে হারিয়ে যেতে পারে, কারণ প্রমাণ রয়েছে যে আমরা জাহাজের সবচেয়ে আশ্চর্যজনক অন্তর্ধানের তালিকায় একত্রিত করেছি।

এসএস বেচিমো একটি রহস্যময় ভূত জাহাজ যা হাডসন বে কোম্পানির অন্তর্গত। 1911 সালে, এই বাষ্পীয় জাহাজটি আর্কটিকের বরফে আটকে গিয়েছিল। ক্রুকে এর বোর্ড থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, তবে ক্যাপ্টেন সহ বেশ কয়েকজন লোক খারাপ আবহাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে রয়ে গেছে। একটি তুষারঝড় শুরু হয়েছিল, এবং যখন এটি কমে যায় এবং উদ্ধারকারীরা ফিরে আসে। ক্রু বা জাহাজ কেউই এটি খুঁজে পায়নি। পর্যায়ক্রমে, এমন খবর রয়েছে যে আর্কটিক জলে, কেউ কেউ বেচিমো দেখেছেন, যা বরফের মধ্যে ভেসে গেছে।
এসএস কবি, যার নাম ওমর বান্ডি, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সৈন্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। পরবর্তীকালে, এটি পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হতে শুরু করে। 1979 সালে হাওয়াইয়ের হাওয়াই কোম্পানি ইউজেনিয়া কর্পোরেশন কর্তৃক অধিগ্রহণের পর জাহাজটিকে কবি নামটি দেওয়া হয়েছিল। জাহাজটি 13.5 হাজার টন ভুট্টা নিয়ে ফিলাডেলফিয়া থেকে পোর্ট সাইদের দিকে যাওয়ার পরে, কেউ তাকে দেখেনি। জাহাজটি একটি দুর্দশা সংকেত জারি করেনি, এবং উপকূলরক্ষীদের অনুসন্ধানের ফলাফল পাওয়া যায়নি।

এসএস আওয়াহাউ, যা 1912 সালে নির্মিত হয়েছিল, 8 সেপ্টেম্বর, 1952-এ সিডনি ছেড়ে লর্ড হাওয়ের ব্যক্তিগত দ্বীপের দিকে চলে যায়। 48 ঘন্টা পরে, তার কাছ থেকে একটি "ক্রঞ্চি" রেডিও সংকেত এসেছিল, বার্তাটি তৈরি করা অসম্ভব ছিল। অনুসন্ধানের কোন ফলাফল পাওয়া যায়নি, যদিও এটি জানা যায় যে 44 মিটার জাহাজটিতে প্রচুর সংখ্যক লাইফবোট ছিল।

পালতোলা নৌকা ইউএসএস পোর্পোইস তার উচ্চ গতির জন্য পরিচিত ছিল, যে কারণে 19 শতকে জলদস্যুদের তাড়াতে এটি ব্যবহার করা হয়েছিল। একবার তাকে একটি অভিযানে পাঠানো হয়েছিল, যা নিজেকে অ্যান্টার্কটিকার অস্তিত্ব নিশ্চিত করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল। প্রশান্ত মহাসাগরের বেশ কয়েকটি দ্বীপের অধ্যয়নের পরে, তিনি সংক্ষিপ্তভাবে চীনের একটি বন্দরে মুরিং করেছিলেন এবং তারপরে, 1854 সালে, আরও নেভিগেশনের জন্য বেরিয়েছিলেন। তার কথা আর কেউ শোনেনি। এটি বিশ্বাস করা হয় যে জাহাজটি একটি টাইফুনে ধরা পড়েছিল, তবে এই সত্যের কোন প্রমাণ নেই।

মাইনসুইপার ইউএসএস কনেস্টোগা 1917 সালে চালু করা হয়েছিল এবং 1921 সালে রিফিট করা হয়েছিল এবং সামোয়াতে পাঠানো হয়েছিল। জাহাজটি ভাসমান স্টেশন হিসেবে কাজ করার কথা ছিল। 1921 সালের 25 মার্চ জাহাজটি সমুদ্রে যাওয়ার পর এর কোনো তথ্য নেই।

স্লুপ ইউএসএস ওয়াস্প, যা 1814 সালে নিখোঁজ হয়েছিল, এই নামটি পাওয়া পঞ্চম জাহাজ ছিল। জাহাজটি ব্রিটিশ জাহাজের সাথে লড়াই করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং ব্রিগেডিয়ার ক্যাপচার করার পরে, আটলান্টার বন্দী জাহাজটিকে একটি মিত্র বন্দরে নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। তারপর জাহাজটা ছুটল সেই দিকে ক্যারিবিয়ানএবং একটি ট্রেস ছাড়া অদৃশ্য. একটিও সাক্ষী বা ট্রেস পাওয়া যায়নি যা এই জাহাজের দিকে নিয়ে যাবে।

এফভি আন্দ্রেয়া গেইল মাছ ধরার জাহাজের অন্তর্গত এবং খারাপ আবহাওয়ার জন্য খুব প্রতিরোধী, কিন্তু 1991 সালে সেরা ক্যাচের সাথে একটি জায়গা খুঁজে নেওয়ার অধিনায়কের সিদ্ধান্তের কারণে এটি একটি ঝড়ের মধ্যে পড়ে। ধারণা করা হয় যে জাহাজটি ঝড়ের কবলে পড়েছিল, কিন্তু রেডিও সিগন্যালে আসা উদ্ধারকারীরা শুধুমাত্র একটি বয়া এবং কয়েকটি ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পান। এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই জাহাজটি একটি হারিকেনে ধরা পড়েছিল এবং 30 মিটার উচ্চতায় পৌঁছে যাওয়া তরঙ্গের সাথে সংঘর্ষ হয়েছিল।

ছোট সামুদ্রিক পরিবহনের মধ্যে, উইচক্র্যাফ্ট প্লেজার বোটটিকে আলাদা করা যেতে পারে। 1967 সালে, মালিক ক্রিসমাস মিয়ামি দেখার জন্য উপকূল থেকে 1.5 কিলোমিটার দূরে সমুদ্রে গিয়েছিলেন। রাত ৯টার দিকে মালিক উদ্ধারকারীদের সংকেত দেন যে তার নৌকা একটি বস্তুর সাথে ধাক্কা লেগেছে। তার অবস্থান নির্দেশ করার জন্য, তিনি একটি অগ্নিশিখা গুলি ছুড়েছিলেন।

কোস্টগার্ড 20 মিনিটের মধ্যে ঘটনাস্থলে পৌঁছেছে, কিন্তু নৌকার সামান্য চিহ্ন খুঁজে পায়নি। তার সাথে নিখোঁজ হওয়া লোকজনের কোনো খবর পাওয়া যায়নি। সমুদ্রের প্রায় 3100 m2 পরীক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু এটি কোন ফলাফল আনেনি।

যাইহোক, কেউ মনে করা উচিত নয় যে বড় জাহাজগুলি কম প্রায়ই নিখোঁজ হয়। বিশাল ট্যাঙ্কার মেরিন সালফার কুইন, যার দৈর্ঘ্য ছিল 160 মিটার, বারমুডা ট্রায়াঙ্গলে অদৃশ্য হয়ে গেছে। জানা গেছে যে এটি চমৎকার অবস্থায় ছিল এবং সালফার পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল। 1963 সালে, জাহাজটি টেক্সাসের বন্দর ছেড়ে চলে যায়, কয়েক দিন পরে একটি সংকেত প্রেরণ করে যে সবকিছু ঠিকঠাক ছিল এবং তারপরে 39 জন বোর্ডে থাকা চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়।

ফ্রিগেট ইউএসএস বিদ্রোহী, যা ফরাসি সৈন্যদের সাথে যুদ্ধের পরে মার্কিন নৌবাহিনী দ্বারা বন্দী হয়েছিল, ভার্জিনিয়ায় অবস্থিত একটি বন্দর থেকে রওনা হয়েছিল। তারপর থেকে, এই জাহাজটি কেউ দেখেনি, ধারণা করা হয় যে এটি বন্দর ছেড়ে যাওয়ার প্রায় 2 মাস পরে একটি ঝড়ের মধ্যে পড়েছিল, তবে এই সময়ের মধ্যে কেউ জাহাজটিকে দেখেনি এবং এটি কোনও বন্দরে ডাকেনি।

এটা সম্ভব যে সময়ের সাথে সাথে জাহাজের ডেটা আবিষ্কৃত হবে, যেমন এসএস জাহাজ। কোটোপ্যাক্সি, যেটি 1925 সালে কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল এবং 16 মে, 2015 এ কিউবান কোস্ট গার্ড দ্বারা পাওয়া গিয়েছিল। লক্ষণীয় বিষয় হল যে বোর্ডে কোনও লোক পাওয়া যায়নি এবং লগবুকে কোনও বিপর্যয়ের কোনও ইঙ্গিত নেই। জাহাজের সাথে এত সময় কী ঘটেছিল তা এখনও রহস্য। ভূতের জাহাজের ঘনঘন ঘটনাও ঘটে যেখানে জীবনের কোন চিহ্ন নেই, যদিও হুলের কোন বিশেষ ক্ষতি নেই। সাগর এখনও অনেক রহস্যে পরিপূর্ণ এবং এটা সম্ভব যে এটি এখনও মানবতার জন্য বিস্ময় নিয়ে আসবে।

আলেক্সি এফেডোরভ

একজন নাবিক সবচেয়ে রোমান্টিক পেশাগুলির মধ্যে একটি। শুধু কল্পনা করুন - আপনি সকালে ঘুম থেকে উঠলেন, এবং একটি বিরক্তিকর ধূসর শহরের পরিবর্তে, আপনার চোখের সামনে একটি বিশাল সমুদ্রের বিস্তৃতি, পরিষ্কার বাতাস রয়েছে। কমরেডরা সরাইখানায় অভিযানে আপনাকে সঙ্গ দেওয়ার জন্য সর্বদা প্রস্তুত, এবং প্রতিটি বন্দরে তারা একটি সুন্দরী মেয়ের প্রত্যাশা করে... এই পেশাটি যে কোনও অপ্রশিক্ষিতের কাছে এইরকম মনে হয়।

কিন্তু এছাড়াও আছে পিছন দিকপদক - একটি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রার সময় জাহাজে যে কোনও কিছু ঘটতে পারে। আপনি একটি ঝড়ে ধরা পড়তে পারেন বা জলদস্যুদের দ্বারা বন্দী হতে পারেন, যারা অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, 21 শতকে মারা যায়নি। এবং কখনও কখনও জাহাজের রহস্যময় অন্তর্ধান আছে, এবং তারপর জাহাজ একটি ট্রেস ছাড়া অদৃশ্য হয়ে যায়. কেউ কেউ এটিকে অলৌকিক শক্তি এবং কিংবদন্তি বাসিন্দাদের দায়ী করে। সমুদ্রের গভীরতা- যেমন, এবং অন্যান্য - মেলস্ট্রম ঘূর্ণি, বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল এবং অন্যান্য প্রাকৃতিক দৃশ্য.

1943 - ক্যাপেলিন জাহাজের অন্তর্ধান (SS-289)

ক্যাপেলিন (SS-289) - সাবমেরিন, 20 জানুয়ারী, 1943 সালে চালু হয়েছিল। 17 নভেম্বর, 1943 তারিখে, জাহাজটি সেলেব এবং মোলুকা সমুদ্রের জলে টহল দেয়, দাভাও উপসাগর, মোরোতাই প্রণালী, সেইসাথে জিয়াও দ্বীপের কাছে অবস্থিত বাণিজ্য রুটের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেয়।

শেষবার একটি আমেরিকান সাবমেরিন দেখা গিয়েছিল 2 ডিসেম্বর, 1943-এ, বোনফিশ (SS-223) দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছিল। জাহাজটি নিখোঁজ হওয়ার আনুষ্ঠানিক কারণটি শত্রু মাইনফিল্ড হিসাবে বিবেচিত হয়, যা সাবমেরিনের টহল এলাকায় অবস্থিত হতে পারে। এই সত্যের কোন সঠিক নিশ্চিতকরণ ছিল না.

এই বিপর্যয়ের আরেকটি সংস্করণ রয়েছে, যা সরকারী সূত্রগুলি তার চমত্কার প্রকৃতির কারণে প্রত্যাখ্যান করেছে। তার মতে, ক্যাপেলিন (SS-289) একটি অজ্ঞাত সামুদ্রিক দানবের শিকার হতে পারে, যা স্থানীয় জেলেদের দ্বারা বারবার বলা হয়েছিল। নাবিকদের মতে, প্রাণীটি একটি অক্টোপাসের মতো বিশাল আকারের।

1921 এসএস হিউইট অদৃশ্য হয়ে যায়

এই কার্গো জাহাজটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূল বরাবর সমুদ্রযাত্রা করেছিল। 20 জানুয়ারী, 1921 সালে, একটি সম্পূর্ণ বোঝাই জাহাজ টেক্সাস শহর সাবিন ছেড়ে যায়। জাহাজটি ক্যাপ্টেন হ্যান্স জ্যাকব হেনসেনের অধীনে ছিল। এই জাহাজ থেকে শেষ সংকেত 25 জানুয়ারী এসেছিল, রেডিও কল অস্বাভাবিক কিছু রিপোর্ট করেনি। জাহাজটি তখন ফ্লোরিডার জুপিটার ইনলেট থেকে 250 মাইল উত্তরে দেখা যায়। আরও, থ্রেড ভেঙে যায়, এবং এসএস হিউইট, অন্যান্য নিখোঁজ জাহাজের মতো, ইতিহাসের অংশ হয়ে উঠেছে।

জাহাজটি অনুসরণ করা পুরো রুট বরাবর, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ চেক করা হয়েছিল, কিন্তু এটি ফলাফল দেয়নি - এসএস হিউইট জাহাজের নিখোঁজ হওয়ার রহস্য এখনও পর্যন্ত সমাধান করা যায়নি। এ ঘটনা নিয়ে নানা গুঞ্জন ও জল্পনা চলছিল। এমনকি এটি প্রস্তাব করা হয়েছিল যে জাহাজের ক্রুরা সমুদ্রের একটি বিরল কণ্ঠের শিকার হয়েছিল, যেমনটি মেলস্ট্রমের ঘূর্ণিপুলের মতো কৌতূহলী।

রেফারেন্সের জন্য: - একটি প্রাকৃতিক ঘটনা যা মানসিক এবং মানব স্বাস্থ্যকে প্রভাবিত করে। সমুদ্র ইনফ্রাসাউন্ড তৈরি করে, যা মানুষের শ্রবণের সীমার নিচে, কিন্তু তার মস্তিষ্ককে প্রভাবিত করে। ইনফ্রাসাউন্ডের বিভিন্ন ধরনের প্রভাব থাকতে পারে - শ্রবণ ও চাক্ষুষ হ্যালুসিনেশন থেকে বমি বমি ভাব এবং গতির অসুস্থতার অন্যান্য লক্ষণ। ইনফ্রাসাউন্ডের শক্তিশালী এক্সপোজার মৃত্যুর কারণ হতে পারে - কম্পন কার্ডিয়াক অ্যারেস্টের দিকে পরিচালিত করে।

জাহাজ নিখোঁজের জন্য দায়ী কে?

এটি সমুদ্র পৃষ্ঠের সবচেয়ে বিপজ্জনক অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি বলে মনে করা হয় ধান্দাবাজ ঘূর্ণি সাহিত্যের উত্সগুলি এই প্রাকৃতিক ঘটনাটিকে ভয়ঙ্কর শক্তি হিসাবে বর্ণনা করে, এবং যে কোনও জাহাজের জন্য ক্ষতিকারক যা নিজেকে তার অঞ্চলে খুঁজে পায়। আসলে, Maelstrom বিপদ কিছুটা অতিরঞ্জিত হয়. আরও অনেক গুরুত্বপূর্ণ হুমকি বিবেচনা করা যেতে পারে, যার উচ্চতা 30 মিটারের চিহ্ন অতিক্রম করতে পারে!

যদি এই ঘূর্ণিটি প্রাচীন জাহাজগুলির জন্য বিপজ্জনক ছিল - কাঠের পালতোলা নৌকা, তবে আধুনিক জাহাজগুলি, একবার এই জলে, কোনও ক্ষতি করে না। মেলস্ট্রম ঘূর্ণির গতিবেগ 11 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করে না। এবং তবুও প্রকৃতির এই ঘটনাটি সম্পর্কে অবহেলা করা উচিত নয় - জল চলাচলের দিকটি সবচেয়ে অনির্দেশ্য উপায়ে পরিবর্তিত হতে পারে। অতএব, এমনকি আধুনিক জাহাজগুলিও মোস্ক দ্বীপের উত্তরে অবস্থিত প্রণালীটি এড়িয়ে যায়, উপকূলীয় পাথরে ভাঙ্গার আশঙ্কা রয়েছে।

Maelstrom ঘূর্ণি Moskenesøy এবং Ferø দ্বীপের মধ্যে অবস্থিত। ভাটা এবং প্রবাহ তরঙ্গের সংঘর্ষের কারণে এটি নির্দিষ্ট সময়ে গঠিত হয়, ঘূর্ণিপুলের উত্থান অবদান রাখে জটিল ত্রাণনীচে এবং ভাঙ্গা উপকূলরেখা. Maelstrom স্ট্রেইট মধ্যে eddies একটি সিস্টেম. তবে, সমস্ত বিপদ সত্ত্বেও, লোফোটেনের পর্যটন খুব জনপ্রিয়। গাইডবুকগুলি বলে যে "দ্বীপপুঞ্জে শীতকালীন মাছ ধরা একটি অতুলনীয় আনন্দ।"

বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল - গভীর সমুদ্রের রহস্য

বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল সবচেয়ে বিখ্যাত, বারমুডা, পুয়ের্তো রিকো এবং ফ্লোরিডার মিয়ামির মধ্যে অবস্থিত। এর আয়তন এক মিলিয়ন বর্গ কিলোমিটারেরও বেশি। 1840 সাল পর্যন্ত, এই অঞ্চলটি কারও কাছে অজানা ছিল, যতক্ষণ না জাহাজ এবং তারপরে বিমানের রহস্যময় অন্তর্ধান শুরু হয়েছিল।

প্রথমবারের মতো, বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল 1840 সালে, যখন রোজালি জাহাজ থেকে ক্রু সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, যা বাহামাসের রাজধানী নাসাউ বন্দরের কাছে ভেসে যাচ্ছিল। জাহাজে সমস্ত সরঞ্জাম ছিল, পাল উত্থাপিত হয়েছিল, কিন্তু ক্রু সম্পূর্ণ অনুপস্থিত ছিল। সত্য, চেকের ফলস্বরূপ, এটি পাওয়া গেছে যে জাহাজটিকে রোসিনি বলা হয়েছিল, রোজালি নয়। বাহামাসের কাছে যাত্রা করার সময় জাহাজটি তলিয়ে যায়। ক্রুদের নৌকায় সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল, এবং জাহাজটি জোয়ারের ঢেউ দ্বারা সমুদ্রে ভেসে গিয়েছিল।

বারমুডা ট্রায়াঙ্গলে জাহাজ বা ক্রুদের অন্তর্ধানের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় কার্যকলাপটি 20 শতকে ঘটে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, 20 অক্টোবর, 1902-এ আটলান্টিক মহাসাগরে, জার্মান চার-মাস্টেড বণিক জাহাজ ফ্রেয়া দেখা গিয়েছিল। জাহাজটিতে কোনো ক্রু ছিল না। এই ঘটনার কোনো ব্যাখ্যা এখনো পাওয়া যায়নি।

1945 সালে, বিজ্ঞানীরা বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের জলে আগ্রহী হয়ে ওঠেন। গবেষকদের দ্বারা প্রাপ্ত তথ্য এই অস্বাভাবিক অঞ্চলের রহস্য সমাধান করেনি, তবে শুধুমাত্র প্রশ্ন যোগ করেছে। ট্র্যাকিংয়ের শুরু থেকে, বেসামরিক এবং সামরিক বিমান উভয়ই জাহাজ এবং বিমান নিখোঁজ হওয়ার 100 টিরও বেশি ঘটনা ঘটেছে। বেশিরভাগ সরঞ্জামগুলি সবচেয়ে রহস্যময় উপায়ে অদৃশ্য হয়ে গেছে - কোনও তেলের দাগ নেই, কোনও ধ্বংসাবশেষ নেই, অন্য কোনও চিহ্ন নেই।

এবং তবুও, বিজ্ঞানীরা একটি জিনিস করতে পেরেছিলেন গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কার. বারমুডা ট্রায়াঙ্গেলের একেবারে কেন্দ্রে জাহাজের নিখোঁজ হওয়ার অঞ্চলে, একটি বিশাল পিরামিড আবিষ্কৃত হয়েছিল। এটি 1992 সালে আমেরিকান গবেষকরা আবিষ্কার করেছিলেন। এটি অবিশ্বাস্য মনে হয়, তবে এর মাত্রা মিশরীয় গ্রেট পিরামিড অফ চেপস এর মাত্রা 3 গুণেরও বেশি। পিরামিড শুধুমাত্র তার আকারের জন্য আকর্ষণীয় নয়। এর পৃষ্ঠ নিখুঁত অবস্থায় রয়েছে - সোনার সংকেত দেখায় যে পৃষ্ঠে কোনও শেওলা বা শেল নেই। সম্ভবত সমুদ্র এই রহস্যময় উপাদানের উপর কোন প্রভাব ফেলতে পারে না যেটি থেকে পিরামিড তৈরি করা হয়েছে।

শয়তানের সাগর-প্রকৃতির আরেক রহস্য?

বিজ্ঞানী-সমুদ্রবিজ্ঞানীরা বিশ্বাস করেন যে আমাদের গ্রহটি "ডেভিলস বেল্ট" নামে একটি নির্দিষ্ট অঞ্চল দ্বারা বেষ্টিত। এতে পাঁচটি "মৃত" স্থান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - আফগান অসামঞ্জস্যপূর্ণ অঞ্চল, বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল, হাওয়াইয়ান অসামঞ্জস্যপূর্ণ অঞ্চল, জিব্রাল্টার ওয়েজ এবং শয়তানের সাগর। এই সাগরটি জাপানের পূর্ব উপকূল থেকে প্রায় 70 মাইল দূরে অবস্থিত।

অস্বাভাবিক অঞ্চলগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি কী এবং তাদের বিপদ কী? এই জাতীয় অঞ্চলে উপস্থিত একজন ব্যক্তি অকারণ সাপেক্ষে, তার কাছে মনে হয় তাকে পর্যবেক্ষণ করা হচ্ছে। মাঝে মাঝে, তাকে অনিদ্রা রোগে আক্রান্ত করে, যা গভীর ঘুম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। অস্বাভাবিক অঞ্চলগুলি উদ্ভিদের উপরও নেতিবাচক প্রভাব ফেলে - খামিরের শ্বাস-প্রশ্বাসের চরম পরিবর্তন হয়, মটরশুটি, শসা, মটর এবং মূলার বীজের অঙ্কুরোদগম বন্ধ হয়ে যায়। এই ধরনের জায়গায় উত্থিত ইঁদুরগুলি অসংখ্য বিচ্যুতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয় - টিউমারের বিকাশ, কম ওজন এবং এমনকি তাদের সন্তানদের গ্রাস করে! এছাড়া, ইন অস্বাভাবিক অঞ্চলজাহাজ এবং বিমান নিখোঁজ।

এই এলাকায় একটি বিপর্যয় ঘটার পর নাবিকরা শয়তানের সাগরকে ভয় পেতে শুরু করে। পুরো লাইনঅবর্ণনীয় অন্তর্ধান প্রথমে, রাজ্য কর্তৃপক্ষ রিপোর্টগুলি নিয়ে সন্দিহান ছিল, কারণ শুধুমাত্র ছোট মাছ ধরার নৌকা অনুপস্থিত ছিল। কিন্তু 1950 থেকে 1954 সালের মধ্যে শয়তানের সাগরে, জাহাজ নিখোঁজের 9 টি ঘটনা ছিল। তারা ছিল বিশাল মালবাহী জাহাজ, নির্ভরযোগ্য রেডিও দিয়ে সজ্জিত এবং শক্তিশালী ইঞ্জিন. চমৎকার আবহাওয়ার পটভূমিতে জাহাজের নিখোঁজের বেশ কয়েকটি ঘটনা ঘটেছে।

মেলস্ট্রমের মতো প্রকৃতির ঘটনাগুলি শারীরিক দৃষ্টিকোণ থেকে বেশ ব্যাখ্যাযোগ্য। এবং বারমুডা ট্রায়াঙ্গেল বা শয়তানের সাগরের ঘটনাটি আজ পর্যন্ত উন্মোচিত হয়নি। কে জানে - প্রযুক্তিগত অগ্রগতি কি জয়ী হবে, নাকি জাহাজগুলির রহস্যজনক অন্তর্ধান অব্যাহত থাকবে? এবং এই অন্তর্ধানের জন্য কে দায়ী - অস্বাভাবিক প্রাকৃতিক ঘটনা বা অন্য জাগতিক রহস্যময় শক্তি?

ভূত জাহাজ একটি শব্দ যা প্রায়শই কাজে ব্যবহৃত হয় কল্পকাহিনী, একটি জাহাজ ভাসমান, একটি ক্রু দ্বারা বসতি না. শব্দটি এমন একটি বাস্তব জাহাজকেও বোঝাতে পারে যা (প্রায়শই একটি দর্শন হিসাবে) ডুবে যাওয়ার পরে দেখা গিয়েছিল, বা বোর্ডে একজন ক্রু ছাড়াই সমুদ্রে পাওয়া গিয়েছিল। কিংবদন্তি এবং ভূত জাহাজের রিপোর্ট সারা বিশ্ব জুড়ে সাধারণ। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তারা কোন ধরণের জাহাজ ধ্বংসের সাথে যুক্ত। সাধারণত ভূত জাহাজগুলি তাদের ধ্বংসের দৃশ্যগুলিকে ঠিক চিত্রিত করে, যা তারা বারবার পুনরাবৃত্তি করতে পারে। এটি বিশেষ করে রাতে সত্য যখন একটি ঝড় হয়.

জয়িতা - M. V. Joyita

এই জাহাজটি 1955 সালে প্রশান্ত মহাসাগরে পাওয়া গিয়েছিল। এটি টোকেলাউয়ের দিকে যাচ্ছিল যখন কিছু ঘটেছিল। উদ্ধারকারী দল ইতিমধ্যে সজ্জিত ছিল, কিন্তু জাহাজটি মাত্র 5 সপ্তাহ পরে পাওয়া গেছে। জয়তা খুব খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, এবং সেখানে কোন মালবাহী, কোন ক্রু, কোন যাত্রী, কোন লাইফবোট ছিল না।

একটি বিশদ গবেষণার পরে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে জাহাজের রেডিও তরঙ্গটি একটি দুর্দশার সংকেতের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং বোর্ডে বেশ কয়েকটি রক্তাক্ত ব্যান্ডেজ এবং একটি ডাক্তারের ব্যাগ পাওয়া গেছে। এভাবে যাত্রীদের কাউকে পাওয়া যায়নি এবং জাহাজের রহস্যও উন্মোচিত হয়নি।

অক্টাভিয়াস - অক্টাভিয়াস

অক্টাভিয়াসকে একটি কিংবদন্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যার ভূত জাহাজের গল্পটি সবচেয়ে বিখ্যাত। 1775 সালে, হেরাল্ড জাহাজটি গ্রীনল্যান্ড বরাবর যাত্রা করার সময় অক্টাভিয়াসের কাছে আসে।
হেরাল্ডের দল জাহাজে উঠে যাত্রী ও ক্রুদের মৃতদেহ ঠাণ্ডায় নিথর অবস্থায় দেখতে পায়। জাহাজের ক্যাপ্টেনকে তার কেবিনে পাওয়া গিয়েছিল, 1762 সাল চিহ্নিত করা একটি জার্নাল পূরণ করার মাঝখানে। কিংবদন্তির উপর ভিত্তি করে এমনই যুক্তি দিয়েছেন অধিনায়ক একটি ছোট সময়পূর্ব রুট হয়ে যুক্তরাজ্যে ফিরে আসবে, কিন্তু জাহাজটি বরফের মধ্যে আটকে আছে।

ফ্লাইং ডাচম্যান - ডি ভলিজেন্ডে হল্যান্ডার

ফ্লাইং ডাচম্যান সবচেয়ে বেশি বিখ্যাত জাহাজপ্রেতাত্মা. জাহাজটি প্রথম উল্লেখ করা হয়েছিল জর্জ ব্যারিংটনের বোটানি হারবারে ভ্রমণে (1770)। ইতিহাসের উপর ভিত্তি করে, ফ্লাইং ডাচম্যান আমস্টারডাম থেকে একটি জাহাজ ছিল।
জাহাজের ক্যাপ্টেন ছিলেন ভ্যান ডার ডেকেন। কেপ অফ গুড হোপের কাছে একটি ঝড় শুরু হলে, জাহাজটি ইস্ট ইন্ডিজের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে। ভ্যান ডার ডেকান, যাত্রা চালিয়ে যাওয়ার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, পাগল হয়ে গেলেন, তারপর তার একজন সহকারীকে হত্যা করলেন এবং কেপটি অতিক্রম করার প্রতিজ্ঞা করলেন।
তার সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, জাহাজটি ডুবে যায় এবং কিংবদন্তি অনুসারে, ভ্যান ডের ডেকেন এবং ভূতের জাহাজ চিরকালের জন্য সমুদ্রে ঘোরাঘুরি করতে পারে।

মেরি সেলেস্ট মেরি সেলেস্ট

এটি আটলান্টিক মহাসাগরে যাত্রা করা একটি বণিক জাহাজ এবং ক্রুদের দ্বারা পরিত্যক্ত। জাহাজটি খুব উপযোগী অবস্থায় রয়েছে যার সাথে পাল তোলা এবং পর্যাপ্ত খাবার রয়েছে। কিন্তু মেরি সেলেস্টের ক্রু, ক্যাপ্টেন এবং নৌকা রহস্যজনকভাবে নিখোঁজ হয়ে যায়। লড়াইয়ের কোনো লক্ষণ দেখা যায়নি। আপনি জলদস্যুদের সংস্করণটিও বাতিল করতে পারেন, কারণ দল এবং অ্যালকোহলের জিনিসগুলি অস্পৃশ্য ছিল।
সম্ভবত তত্ত্বটি প্রযুক্তিগত সমস্যা বা একটি ঝড়ের সাথে সম্পর্কিত যা ক্রুদের জাহাজটি পরিত্যাগ করতে বাধ্য করেছিল।

লেডি লভিবন্ড - উইকিওয়ান্ড লেডি লভিবন্ড

জাহাজের ক্যাপ্টেন, সাইমন পিল, সম্প্রতি বিয়ে করেছেন এবং একটি আনন্দের উপলক্ষ উদযাপন করতে ক্রুজে যাচ্ছেন। বোর্ডে মহিলা দুর্ভাগ্যবশত যে চিহ্ন সত্ত্বেও, তিনি তার স্ত্রী গ্রহণ.
যাত্রা শুরু হয় ১৩ ফেব্রুয়ারি, ১৭৪৮ সালে। দুর্ভাগ্যক্রমে ক্যাপ্টেনের জন্য, তার একজন সহকারীও তার স্ত্রীর প্রেমে পড়েছিলেন এবং রাগ এবং ঈর্ষার কারণে জাহাজটিকে অগভীর দিকে নিয়ে গিয়েছিলেন। লেডি লাভিবন্ড এবং তার সমস্ত যাত্রী ডুবে যায়। কিংবদন্তি অনুসারে, জাহাজডুবির পর থেকে, কেন্টের কাছে প্রতি 50 বছরে একটি ভূত দেখা গেছে।

বেচিমো - বেচিমো

এই স্টিলের কার্গো স্টিমারটি 40 বছর ধরে আলাস্কার কাছাকাছি সমুদ্রে পরিত্যক্ত এবং ভেসে গিয়েছিল। জাহাজটির মালিকানা ছিল হাডসন বে কোম্পানি। এটি 1920-এর দশকে জলে চালু হয়েছিল, চামড়া এবং পশম পরিবহন করে। কিন্তু 1931 সালে, বেইচিমো আলাস্কার কাছে বরফের মধ্যে আটকা পড়েছিলেন। বেশ কয়েকবার বরফ ভেদ করার চেষ্টা করার পর, ক্রু জাহাজটি পরিত্যাগ করে। একটি শক্তিশালী ঝড়ের মধ্যে, জাহাজটি ফাঁদ থেকে পালিয়ে গিয়েছিল, কিন্তু খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং কোম্পানিটি এটি ছেড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। আশ্চর্যজনকভাবে, বেচিমো ডুবে যায়নি, তবে আলাস্কার কাছে আরও 38 বছর ধরে সাঁতার কাটতে থাকে। জাহাজটি একটি স্থানীয় কিংবদন্তির কিছু হয়ে উঠেছে। শেষবার তাকে দেখা গিয়েছিল 1969 সালে, আবার বরফের মাঝখানে জমাট বাঁধে।

ক্যারল এ. ডিরিং

এই জাহাজটি 1921 সালে উত্তর ক্যারোলিনার কেপ হ্যাটেরাসের কাছে যাত্রা করেছিল। জাহাজটি সবেমাত্র দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে একটি ট্রেডিং ট্রিপ থেকে ফিরেছিল। এটি ডায়মন্ড শোলসের মধ্যে ছড়িয়ে পড়ে, এমন একটি অঞ্চল যা খুব জাহাজ ভেঙ্গেছিল। যখন সাহায্য আসে, জাহাজটি খালি পাওয়া যায়। সেখানে কোনো নেভিগেশন সরঞ্জাম এবং একটি লগবুক, সেইসাথে 2টি নৌকা ছিল না। যত্নশীল গবেষণার পরে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে প্রায় একই সময়ে আরও কয়েকটি জাহাজ রহস্যজনকভাবে অদৃশ্য হয়ে গেছে। কর্মকর্তাদের মতে, এটি হয় জলদস্যু বা কোনো সন্ত্রাসী সংগঠনের কাজ।

ওরাং মেদান

উরাং মেদানের ইতিহাস 1947 সালে শুরু হয়েছিল, যখন মালয়েশিয়ার উপকূলে 2টি আমেরিকান জাহাজ একটি দুর্যোগপূর্ণ কল পেয়েছিল। কলকারী নিজেকে উরাং মেদান, একটি ডাচ জাহাজের ক্রু সদস্য হিসাবে পরিচয় দিয়েছিলেন এবং অভিযোগ করেছেন যে ক্যাপ্টেন এবং বাকি ক্রু মারা গেছেন বা মারা যাচ্ছেন। ব্যক্তির বক্তৃতা আরও এবং আরও অপাঠ্য হয়ে ওঠে, যতক্ষণ না এটি আমি মারা যাচ্ছি শব্দগুলির সাথে অদৃশ্য হয়ে যায়। জাহাজগুলো দ্রুত উদ্ধারকাজে যাত্রা করে। তারা যখন পৌঁছেছিল, তারা দেখতে পেয়েছিল যে জাহাজটি নিজেই অক্ষত ছিল, তবে, কুকুর সহ পুরো ক্রু মারা গেছে, তাদের দেহ এবং মুখগুলি ভয়ানক ভঙ্গি এবং অভিব্যক্তিতে হিমায়িত ছিল এবং অনেকে চোখের অদৃশ্য কিছুর দিকে আঙ্গুল দিয়ে নির্দেশ করছে। উদ্ধারকারীরা পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার আগেই জাহাজটিতে আগুন ধরে যায়। ক্রুদের মৃত্যুর জন্য সবচেয়ে জনপ্রিয় তত্ত্বটি হল যে জাহাজটি বিশেষ প্যাকেজিং ছাড়াই নাইট্রোগ্লিসারিন পরিবহন করছিল এবং এটি বাতাসে ফুটো হয়ে গিয়েছিল।

উচ্চ লক্ষ্য 6

আমাদের সময়ের রহস্যময় "সামুদ্রিক" গল্পগুলির মধ্যে একটি তাইওয়ানিজ জাহাজ হাই Aim 6 এর সাথে যুক্ত। জাহাজটি হাই Aim 6 অস্ট্রেলিয়ার উত্তর-পশ্চিম উপকূলে জানুয়ারী 2003 সালে বোর্ডে একক আত্মা ছাড়াই আবিষ্কৃত হয়েছিল। জাহাজটি 2002 সালে বন্দর ছেড়ে চলে যায়। হাই Aim 6-এর হোল্ডস টুনাতে ভরা ছিল, যা ইতিমধ্যেই নষ্ট হতে শুরু করেছে। তারা দলের অন্তর্ধানের জন্য বিভিন্ন ব্যাখ্যা দেওয়ার চেষ্টা করেছিল: এটি জলদস্যুদের দ্বারা বন্দী হতে পারে, তবে, পণ্যসম্ভারের নিরাপত্তা এবং জাহাজে ক্ষতির অনুপস্থিতি এই সংস্করণটিকে অস্বীকার করে; হাই এম 6 টিমকে অবৈধ অভিবাসীদের পরিবহনের জন্য সন্দেহ করা হয়েছিল, কিন্তু হোল্ডগুলি খোলার পরে, এই সংস্করণটি পরিত্যক্ত হয়েছিল; জাহাজটি ডুবে যাওয়ার হুমকি খুব কমই থাকতে পারে, কারণ এটি ভাল অবস্থায় ছিল। হাই Aim 6 জাহাজে সংঘটিত ঘটনাগুলির মূল সংস্করণটি ক্রুদের বিদ্রোহ এবং ক্যাপ্টেনের হত্যার সংস্করণ। তার পক্ষে কথা বলুন একমাত্র নাবিকের সাক্ষ্য যাকে তদন্তকারীরা খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছিল এবং আরও একটি পরিস্থিতি। হাই এইম 6 আবিষ্কারের দুই সপ্তাহ পর, হাই এম 6-এর একজন প্রকৌশলীর ফোন থেকে একজন ব্যক্তি পুলিশকে ফোন করে এবং জাহাজে দাঙ্গা এবং ক্যাপ্টেন ও ইঞ্জিনিয়ারের মৃত্যুর কথা জানায়। তার কথামতো দলটি বাড়ি চলে যায়। জাহাজের ক্রু এবং এর মালিকের ভাগ্য সম্পর্কে এখনও অন্য কোনও তথ্য নেই। এবং এটি প্রদর্শিত অসম্ভাব্য.

Caleuche - Caleuche

অন্যতম বিখ্যাত কিংবদন্তিচিলি ক্যালুচেকে একটি ভূতের জাহাজ হিসাবে বর্ণনা করে যা প্রতি রাতে চিলো দ্বীপের উপকূলে উপস্থিত হয়। কিংবদন্তি অনুসারে, জাহাজটি সমুদ্রে মারা যাওয়া লোকদের আত্মা বহন করে। যারা তাকে দেখেছেন তারা বলেছেন যে তিনি খুব সুন্দর এবং উজ্জ্বল এবং সর্বদা গানের শব্দ এবং মানুষের হাসির সাথে সাথে থাকেন। কয়েক সেকেন্ডের জন্য হাজির, সে আবার অদৃশ্য হয়ে যায় বা পানির নিচে চলে যায়। বলা হয় যে জাহাজে থাকা আত্মারা আগের জীবন ফিরে পায়।

লোহার পাহাড়

এটা স্পষ্ট যে জাহাজটি হারিয়ে যেতে পারে এবং বিশাল সাগর বা সমুদ্রে ডুবে যেতে পারে, কিন্তু একটি জাহাজ কিভাবে একটি ট্রেস ছাড়া একটি নদীতে অদৃশ্য হতে পারে? 1872 সালের জুনে, জাহাজ S.S. আয়রন মাউন্টেন ভিকসবার্গ থেকে পিটসবার্গ পর্যন্ত মিসিসিপি নদী অনুসরণ করেছে। নির্ধারিত সময়ে জাহাজ না পৌঁছালে সেখানে টাগ পাঠানো হয়। বেশ কয়েকদিন খোঁজাখুঁজির পর, জাহাজটি পাওয়া গেল, এবং এটি বহন করা পণ্যের কিছু অংশ জলের উপরিভাগে দেখা গেল। জাহাজটি অদৃশ্য হয়ে গেছে।

Bel Amica - Bel Amica

স্কুনার "এ শাস্ত্রীয় শৈলী” সার্ডিনিয়া দ্বীপের উপকূলে পাওয়া গেছে, বোর্ডে একজন ক্রু ছাড়াই। 2006 সালে ইতালীয় কোস্ট গার্ড এই ভূত জাহাজটি আবিষ্কার করেছিল। পালতোলা নৌকার কেবিনে উত্তর আফ্রিকার সমুদ্রের ফরাসি মানচিত্র, লুক্সেমবার্গের পতাকা, মিশরীয় খাবারের অবশিষ্টাংশ এবং কাঠের তক্তা"বেল অ্যামিকা" নামে। ইতালীয় কর্তৃপক্ষ আবিষ্কার করেছে যে জাহাজটি কোন দেশে নিবন্ধিত ছিল না। যেহেতু জাহাজটিকে ভুলবশত এন্টিক হিসেবে স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছিল, তাই এটি শীঘ্রই জনসাধারণের আগ্রহ জাগিয়েছিল, কিন্তু শীঘ্রই এটি একটি আধুনিক ইয়ট ছিল বলে জানা গেল, মানুষের মালিকানাধীনলুক্সেমবার্গ থেকে, যিনি সম্ভবত ট্যাক্স ফাঁকির উদ্দেশ্যে তাকে নিবন্ধন করেননি।

স্কুনার জেনি - জেনি

"মে 4, 1823. 71 দিন খাবার নেই। আমিই একমাত্র বেঁচে আছি। “যে ক্যাপ্টেন এই বার্তাটি লিখেছেন তিনি এখনও চেয়ারে বসে ছিলেন, হাতে কলম, যখন এই বার্তাটি 17 বছর পরে তার জার্নালে পাওয়া গেছে। তার মৃতদেহ, এবং ব্রিটিশ স্কুনার জেনির আরোহী ৬ জনের মৃতদেহ অ্যান্টার্কটিকার ঠান্ডা আবহাওয়ায় সংরক্ষিত ছিল, যেখানে জাহাজটি বরফে জমাট বেঁধে মৃত্যু হয়েছিল। বিপর্যয়ের পর জেনিকে আবিষ্কার করা তিমি শিকারী জাহাজের ক্রুরা কুকুরসহ যাত্রীদের সমুদ্রে কবর দিয়েছিল।

Marlborough - Marlborough

পালতোলা জাহাজ "মারলবরো" গ্লাসগোর শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। এটি সমুদ্র ভ্রমণের জন্য বেশ নির্ভরযোগ্য বলে বিবেচিত হত। পালতোলা জাহাজের নেতৃত্বে ছিলেন ক্যাপ্টেন হাইড, একজন জ্ঞানী ও অভিজ্ঞ নাবিক। শেষ ফ্লাইটে, মার্লবোরোতে একজন মহিলা সহ 23 জন ক্রু সদস্য এবং বেশ কয়েকজন যাত্রী ছিলেন। ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে নিউজিল্যান্ড ছেড়ে, 1890 সালে হিমায়িত ভেড়ার বাচ্চা এবং পশম বোঝাই একটি পালতোলা অদৃশ্য হয়ে যায়। এটি শেষবার 1 এপ্রিল প্রশান্ত মহাসাগরে ম্যাগেলান প্রণালী এবং কেপ হর্নের প্রবেশপথের মধ্যে দেখা গিয়েছিল - এমন একটি অঞ্চলে যেটিকে নাবিকরা সঙ্গত কারণে "জাহাজের কবরস্থান" বলে। মেরিটাইম কর্তৃপক্ষের তদন্তে কোনো ফল পাওয়া যায়নি। পালতোলা নৌকাটিকে নিখোঁজ বলে মনে করা হয়েছিল, কেপ হর্নের কাছে পাথরের শিকার। এই অশুভ জায়গায় বছরে 300 দিন ঝড় বয়ে যায়, স্রোত বাতাস এবং তরঙ্গকে সাহায্য করে, ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজগুলিকে এখানে টেনে নিয়ে যায় এবং ভয়ঙ্কর পাথরের উপর ছুঁড়ে ফেলে ... কিন্তু 23 এবং 23 বছর পর, 1913 সালের অক্টোবরে, পান্টা অ্যারেনাসের কাছে তিয়েরা দেল ফুয়েগোর উপকূল, অর্থাৎ, প্রায় একই জায়গায়, মার্লবোরো উপস্থিত হয়েছিল - জাহাজটি আবার পুরো পালের নীচে ছিল! পালতোলা নৌকাটিকে অস্পৃশ্য মনে হয়েছিল। সবকিছু জায়গায় ছিল. এমনকি ক্রুও ছিল যেখানে তাদের একটি পালতোলা জাহাজে থাকা উচিত। একজন ব্যক্তি নেতৃত্বে, তিনজন হ্যাচের ডেকের উপর, দশজন তাদের পোস্টে এবং ছয়জন ওয়ার্ডরুমে। কঙ্কালগুলো কাপড়ের অবশিষ্ট ন্যাকড়ায় ছিল। দেখে মনে হচ্ছিল যে মানুষ কিছু অতর্কিত আক্রমণ, একটি রহস্যময় শক্তি দ্বারা আঘাত করা হয়েছে. লগবুকটি শ্যাওলা দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল এবং এতে প্রবেশ করা অযোগ্য হয়ে পড়েছিল। অন্যান্য কাগজপত্র পোকামাকড় দ্বারা দূরে পরিণত পরিণত. সমুদ্রে পালতোলা নৌকার সাথে দেখা হওয়া জাহাজের নাবিকরা বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছিল ... প্রথমত, তারা কঙ্কালগুলি গণনা করেছিল: দেখা গেল যে 23 বছর আগে মার্লবোরোতে লোকের তুলনায় তাদের মধ্যে দশটি কম ছিল। অনুপস্থিত কোথায়? তারা কি আগে মারা গেছে? তারা কি কোন তীরে অবতরণ করেছিল? তারা কি মৃত্যুর পরে ডেক থেকে ধুয়ে ফেলা হয়েছিল, নাকি মর্মান্তিক "অপ্রতিরোধ্য বিভ্রান্তির" মুহূর্তে বাতাসে তাদের মাস্তুল উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল? এই জাতীয় ক্ষেত্রে সর্বদা হিসাবে, একটি মহামারী, বিষক্রিয়া সম্পর্কে একটি সংস্করণ সামনে রাখা হয়েছিল। যে জাহাজটি মার্লবোরো আবিষ্কার করেছিল তার ক্যাপ্টেন তিনি যা দেখেছিলেন তার একটি সঠিক প্রতিবেদন তৈরি করেছিলেন। প্রতিকূল আবহাওয়া তাকে বন্দরে ভুতুড়ে জাহাজটি নিয়ে যেতে দেয়নি। যাইহোক, তার প্রতিবেদনে যা বলা হয়েছে তা এই বৈঠকের প্রত্যক্ষদর্শী প্রত্যেকেই শপথের অধীনে নিশ্চিত করেছেন। তাদের সাক্ষ্য ব্রিটিশ অ্যাডমিরালটি রেকর্ড করেছে। মার্লবোরো আর দেখা হয়নি। স্পষ্টতই, তিনি ঝড়ের একদিনে মারা যান।