সোভিয়েত আন্তঃগ্রহীয় মহাকাশযান মঙ্গল 5. মহাকাশ প্রোগ্রাম "মঙ্গল"

1971 সালের শেষের দিকে - 2শে ডিসেম্বর - একটি মহাকাশযান মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠে অবতরণ করে। সোভিয়েত-রাশিয়ান কসমোনটিকসের ইতিহাসে এটি ছিল বিশ্বের প্রথম এবং এখনও পর্যন্ত লাল গ্রহে একটি বংশোদ্ভূত যানের একমাত্র সফট ল্যান্ডিং। এটি এবং মঙ্গল গ্রহের অনুসন্ধানের জন্য ইউএসএসআর-এর অন্যান্য প্রকল্প - "আরজি" এর পর্যালোচনায়।

ইন্টারপ্ল্যানেটারি ট্র্যাক স্কাউটস

মঙ্গল গ্রহের অন্বেষণের প্রেক্ষাপটে, ইউএসএসআর-এর চন্দ্র কর্মসূচি সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ না বলা অসম্ভব। এটি ছিল পৃথিবীর উপগ্রহে প্রথম ফ্লাইট যা অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করা এবং আন্তঃগ্রহীয় স্বয়ংক্রিয় স্টেশন তৈরির জন্য প্রযুক্তি তৈরি করা সম্ভব করেছিল।

মহাকাশ বেগে পৌঁছানো প্রথম মহাকাশযান, লুনা 1, 2 জানুয়ারী, 1959 সালে চালু হয়েছিল। দ্বিতীয়টি একই বছরের সেপ্টেম্বরে উড়ে যায়। এবং যদিও উৎক্ষেপণটি ত্রুটিযুক্ত ছিল, "লুনা-2" পৃথিবীতে প্রথমবারের মতো একটি মহাকাশীয় বস্তুর পৃষ্ঠে পৌঁছেছে, যার পাশের উত্তর-পশ্চিম অংশে বৃষ্টির সাগরের অঞ্চলে। পৃথিবী থেকে দৃশ্যমান উপগ্রহ।

আধুনিক সময়ে ডিভাইসটি সহজ ছিল: এটির নিজস্ব প্রপালশন সিস্টেম ছিল না এবং বৈজ্ঞানিক সরঞ্জাম থেকে এটিতে পারমাণবিক বিকিরণ এবং প্রাথমিক কণা, গিগার কাউন্টার, ম্যাগনেটোমিটার এবং মাইক্রোমেটিওরাইট ডিটেক্টর নিবন্ধনের জন্য একটি ডিভাইস ছিল। কিন্তু "লুনা -2" স্যাটেলাইটের পৃষ্ঠে ইউএসএসআর-এর প্রতীক সহ একটি পেন্যান্ট সরবরাহ করেছিল।

ট্রায়াল বেলুন

মহাকাশ উপনিবেশ মানবতার ভবিষ্যতের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ, এবং মঙ্গল অন্য কোনো গ্রহের মতো নিখুঁত লঞ্চ প্যাড। নিজের জন্য বিচার করুন: এটি প্রায় 9 মাসের মধ্যে অর্জন করা যেতে পারে; মঙ্গলগ্রহের দিনটি 24 ঘন্টা 39 মিনিট এবং পৃথিবীর প্রায় সমান; এখানে একটি বায়ুমণ্ডল রয়েছে যা সৌর এবং মহাজাগতিক বিকিরণ থেকে কিছুটা সুরক্ষা দেয়; নাসার সাম্প্রতিক গবেষণা গ্রহে পানির উপস্থিতি নিশ্চিত করেছে। এই এবং অন্যান্য অনেক কারণ, বিজ্ঞানীদের মতে, পরামর্শ দেয় যে টেরাফর্মিং প্রক্রিয়ার পরে, গ্রহটি জীবনের জন্য বেশ উপযুক্ত হতে পারে।

পরাশক্তি - ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - দীর্ঘদিন ধরে লাল গ্রহের দিকে নজর রেখেছে। মহাকাশ অনুসন্ধান প্রতিযোগিতা একসময় স্নায়ুযুদ্ধের প্রতিধ্বনি ছিল, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে তারা উভয় দেশের উন্নয়নের প্রেরণায় পরিণত হয়েছিল।

এবং যদিও প্রাথমিকভাবে মঙ্গল গ্রহে পৌঁছানোর সোভিয়েত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল, ইতিমধ্যে 1 নভেম্বর, 1962-এ, কালিনিনগ্রাদ OKB-1 দ্বারা তৈরি মার্স-1, ইতিহাসের প্রথম মহাকাশযান হয়ে ওঠে যা লাল গ্রহের ফ্লাইট পথে চালু করা হয়েছিল।

বিশেষ করে মঙ্গল গ্রহে যানবাহন উৎক্ষেপণের জন্য, গভীর মহাকাশ যোগাযোগের জন্য একটি শক্তিশালী রেডিও-প্রযুক্তিগত কমপ্লেক্স তৈরি করা হয়েছিল। এটি সেখানে রেকর্ড করা হয়েছিল: প্রথম ডিভাইসের ফ্লাইটের সময়, এটির সাথে 61 টি রেডিও যোগাযোগ সেশন পরিচালিত হয়েছিল, প্রচুর পরিমাণে টেলিমেট্রি তথ্য প্রাপ্ত হয়েছিল এবং এর বোর্ডে তিন হাজারেরও বেশি রেডিও কমান্ড প্রেরণ করা হয়েছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, যাত্রাটি স্বল্পস্থায়ী ছিল: ভালভ লিক হওয়ার কারণে, মনোভাব নিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিনগুলির জন্য গ্যাস সিলিন্ডারে চাপ কমে গেছে। শেষবার মঙ্গল-১ যোগাযোগ করেছিল পৃথিবী থেকে 106 মিলিয়ন কিলোমিটার দূরে।

ব্যালিস্টিক ডেটার উপর ভিত্তি করে, বিজ্ঞানীরা পরামর্শ দেন যে 19 জুন, 1963-এ, মঙ্গল 1 গ্রহের পৃষ্ঠ থেকে প্রায় 200 হাজার কিলোমিটার দূরত্বে উড়েছিল, যার নামানুসারে এটির নামকরণ করা হয়েছিল এবং সূর্যের চারপাশে তার ফ্লাইট অব্যাহত রেখেছিল।

যন্ত্রের ফ্লাইট পৃথিবী এবং মঙ্গল গ্রহের কক্ষপথের মধ্যে বাইরের মহাকাশের ভৌত বৈশিষ্ট্য, মহাজাগতিক বিকিরণের তীব্রতা, চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি এবং আরও অনেক কিছুর উপর নতুন তথ্য সরবরাহ করেছে।

মঙ্গলবাসীদের "উপহার"

এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে পরবর্তী যন্ত্রটি কেবল বাইরে থেকে নয়, সরাসরি পৃষ্ঠ থেকেও গ্রহটি অধ্যয়ন করতে সক্ষম হবে।

1971 সালের 19 মে, বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে মার্স -2 স্টেশনটি চালু করা হয়েছিল। যমজ, মার্স-3, আকাশে অনুসরণ করে (উভয় স্টেশনই কাঠামোগতভাবে অভিন্ন: যদি প্রথম মিশন ব্যর্থ হয়, তবে পরবর্তী ডিভাইসটি যা শুরু হয়েছিল তা সম্পূর্ণ করতে হবে)।

"মঙ্গল -2" এর উদ্দেশ্য ছিল একটি কৃত্রিম উপগ্রহের কক্ষপথ থেকে এবং একটি ল্যান্ডারের সাহায্যে গ্রহটি অধ্যয়ন করা। এই প্রোগ্রামটি বাস্তবায়নের জন্য, NPO Lavochkin প্রকৃতপক্ষে স্ক্র্যাচ থেকে মডিউল তৈরি করেছে, যা সোভিয়েত স্বয়ংক্রিয় আন্তঃগ্রহ স্টেশনগুলির সর্বশেষ প্রজন্মের ছিল। গবেষণা ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞদের মতে, তাদের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত নকশা সমাধানগুলি মঙ্গল, ভেনেরা, ভেগা সিরিজ, মহাকাশ অবজারভেটরি অ্যাস্ট্রন এবং গ্রানাটের আন্তঃগ্রহ স্টেশন তৈরিতে প্রায় 20 বছর ধরে সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে।

"1971 সালের নভেম্বরে, আমরা সফলভাবে গতির গতিপথের দ্বিতীয় সংশোধন করেছিলাম। মঙ্গলে স্টেশনগুলির আগমনের মাত্র কয়েক দিন বাকি ছিল। গ্রহের আবহাওয়া অরবিটাল স্টেশনগুলি থেকে পর্যবেক্ষণের জন্য প্রতিকূল ছিল, এবং, অধিকন্তু, ডিসেন্ট ভেহিকেল অবতরণের জন্য: একটি অস্বাভাবিক শক্তিশালী আবহাওয়া মঙ্গল গ্রহে বেশ কয়েক সপ্তাহ ধরে একটি ধূলিঝড় বয়ে যাচ্ছিল যা গ্রহের পুরো পৃষ্ঠকে গ্রাস করেছিল। জ্যোতির্বিজ্ঞানীরা পর্যবেক্ষণের পুরো ইতিহাসে এত শক্তিশালী ঝড় রেকর্ড করেননি।" গবেষকরা বলেছেন।

যাইহোক, ডিভাইসটি সফলভাবে তার গন্তব্যে পৌঁছেছে। সত্য, অবতরণ ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল: একটি সফ্টওয়্যার ত্রুটির কারণে অন-বোর্ড কম্পিউটারটি সঠিকভাবে কাজ করেনি এবং বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের কোণটি গণনাকৃত একের চেয়ে বেশি বলে প্রমাণিত হয়েছিল। ডিসেন্ট মডিউলটি মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলে খুব খাড়াভাবে প্রবেশ করেছিল, এই কারণেই এরোডাইনামিক ডিসেন্ট স্টেজে ধীর হওয়ার সময় ছিল না। এই ধরনের পরিস্থিতিতে প্যারাসুট সিস্টেম অকার্যকর ছিল, এবং ডিভাইসটি মঙ্গলের পৃষ্ঠে বিধ্বস্ত হয়, এইভাবে গ্রহের প্রথম "এলিয়েন" বস্তু হয়ে ওঠে। "উপহার" এর ভর ছিল 4650 কিলোগ্রাম।

মঙ্গল গ্রহ থেকে সংকেত

মঙ্গল -2 হারানোর পরে, লাল গ্রহের কাছে আসা মার্স -3 স্টেশনে মূল আশাগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। সোভিয়েত প্রোগ্রামের তৃতীয় যন্ত্রের অবতরণ সূর্য থেকে চতুর্থ গ্রহের অধ্যয়নের যুগে একটি বাস্তব অগ্রগতি ছিল

মঙ্গল গ্রহে একটি নরম অবতরণ এখনও একটি জটিল বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত কাজ, এবং সেই সময়ে গ্রহের পৃষ্ঠের ত্রাণ এবং মাটির বৈশিষ্ট্যগুলি খুব কম বোঝা যায় নি।

ডিভাইসটির একজন নির্মাতা যেমন বলেছিলেন, মঙ্গলের মাধ্যাকর্ষণ শক্তি পৃথিবীর তুলনায় মাত্র আড়াই গুণ কম, এবং বায়ুমণ্ডল ডিভাইসটিকে উদ্ধার করেছে: সামান্য চাপ সত্ত্বেও, ব্রেকিংয়ের জন্য এটি ব্যবহার করা সম্ভব হয়েছিল। . কিন্তু যন্ত্রটি তখনও প্রচণ্ড গতিতে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করেছিল এবং একটি নরম অবতরণ প্রায় অসম্ভব ছিল। সমাধানটি বেশ কয়েকটি ধাপে ব্রেক করা হয়েছিল - এরোডাইনামিক, প্যারাসুট।

এখন পর্যন্ত, স্বয়ংক্রিয় মহাকাশ স্টেশনগুলি পৃথিবীর সাথে সরাসরি যোগাযোগ করেছে। মঙ্গলগ্রহের যন্ত্রপাতি থেকে সংকেতটি প্রথমে মার্সা-3 অরবিটাল স্টেশন দ্বারা গৃহীত হয়েছিল এবং সেখান থেকে এটি পৃথিবীতে, গভীর মহাকাশ যোগাযোগের কেন্দ্রে গিয়েছিল। রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং সিস্টেমের একজন বিশেষজ্ঞের মতে, এই ধরনের একটি জটিল সার্কিট প্রয়োজনীয় ছিল। মঙ্গলগ্রহের ল্যান্ডার থেকে সরাসরি তথ্য আদান-প্রদানের জন্য এটিতে একটি শক্তিশালী রেডিও ট্রান্সমিটার এবং অ্যান্টেনা থাকা প্রয়োজন।

অবতরণের দেড় মিনিটের মধ্যে, স্টেশনটি কাজের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল, তারপরে এটি আশেপাশের পৃষ্ঠের একটি প্যানোরামা প্রেরণ করতে শুরু করেছিল। 1971 সালের ডিসেম্বরে প্রাভদা সংবাদপত্র লিখেছিল যে কীভাবে বিজ্ঞানীরা শ্বাস-প্রশ্বাস নিয়ে যন্ত্র থেকে একটি সংকেতের জন্য অপেক্ষা করছিলেন, যেটি একটি বিস্তীর্ণ সমতল ভূমিতে অবস্থিত ছিল যা অস্বাভাবিক বাতাস দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। সিগন্যাল চলে গেছে! কিন্তু 14.5 সেকেন্ড পর সম্প্রচার বন্ধ হয়ে যায়। Mars-3 শুধুমাত্র ফটো-টেলিভিশন সংকেতের প্রথম 79 টি লাইন প্রেরণ করেছে: ফলস্বরূপ চিত্রটি একটি বিশদ বিবরণ ছাড়াই একটি ধূসর পটভূমি ছিল।

পরবর্তীকালে, হঠাৎ করে সংকেত বন্ধ করার কারণ সম্পর্কে বেশ কয়েকটি অনুমান সামনে রাখা হয়েছিল: তারা ট্রান্সমিটার অ্যান্টেনাতে একটি স্রাব, ব্যাটারির ক্ষতি ইত্যাদি ধরে নিয়েছিল।

হ্যাঁ, মঙ্গল 3 লাল গ্রহে বিশ্বের প্রথম নরম অবতরণ করেছে, কিন্তু ফটোগ্রাফ প্রেরণ করতে বা প্রথম হাঁটা রোভার পরীক্ষা করতে পারেনি। এটি জুলাই 1976 পর্যন্ত ছিল না যে আমেরিকান ভাইকিং মহাকাশযান পৃষ্ঠের চিত্র প্রেরণ করতে এবং জীবনের উপস্থিতির জন্য পরীক্ষা সহ বৈজ্ঞানিক গবেষণা পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছিল।

আজ অবধি, মহাকাশ অনুসন্ধান উত্সাহীদের মনে এই প্রশ্নটি রয়েছে: মঙ্গল 3-এর কী হয়েছিল? একটি এলিয়েন গ্রহে একটি মানবসৃষ্ট বস্তু এক ডজন বছরেরও বেশি সময় ধরে পৃষ্ঠের ফটোগ্রাফগুলিতে অনুসন্ধান করা হয়েছে। 2013 সালে আধুনিক ডিভাইসগুলি দ্বারা প্রাপ্ত ছবিতে, উদাহরণস্বরূপ, মার্স -3 এর গণনাকৃত অবতরণ পয়েন্টে, একটি প্যারাসুটের মতো একটি উজ্জ্বল দাগ লক্ষণীয়।

একটি উপদেশ হিসাবে সঙ্গী

"মঙ্গল" নামের শেষ পরিভ্রমণকারী - টানা ষষ্ঠ - 12 মার্চ, 1974 সালে চালু হয়েছিল। ডিভাইসটি গ্রহে পৌঁছেছে, কিন্তু পৃষ্ঠের আশেপাশে অবতরণের আগেই এর সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে।

এরপর শুরু হয় ‘ফোবোস’ যুগ। সোভিয়েত এবং আমেরিকান পদার্থবিজ্ঞানী রোয়ালড সাগদিভের নেতৃত্বে এই প্রকল্পটি পশ্চিমা বৈজ্ঞানিক সংস্থাগুলির সাথে সফল সহযোগিতার পরিপ্রেক্ষিতে চালু করা হয়েছিল।

মঙ্গল গ্রহের উপগ্রহ বিজ্ঞানীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করল কেন? আসল বিষয়টি হ'ল ছোট ভরের কারণে, সৌরজগতের গঠনের পর থেকে ফোবস এবং ডেইমোসের ভূতাত্ত্বিক কাঠামোতে বড় পরিবর্তন হয়নি। ফোবসের মাটির রাসায়নিক গঠনের অধ্যয়ন বিজ্ঞানীদের সৌরজগতের দেহ গঠনের অবস্থা, তাদের পরবর্তী বিবর্তন এবং সম্ভবত, যে কারণগুলির উদ্ভবের কারণ হয়েছিল তা বোঝার সুযোগ দেবে। পৃথিবী এবং এর উপর জীবনের বিকাশ।

তাই, 7 এবং 12 জুলাই, 1988-এ, Phobos-1 এবং Phobos-2 ধারাবাহিকভাবে বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে মঙ্গল গ্রহের ফ্লাইট পাথে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। উভয় ডিভাইসই লোভনীয়ভাবে তাদের দিন শেষ করেছে।

দুই মাস পরে প্রথম ফোবসের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এর কারণটি ছিল অনবোর্ড সরঞ্জামগুলির জন্য কাজের প্রোগ্রামটি সংকলন করার সময় বাবাকিন গবেষণা ও পরীক্ষা কেন্দ্রের একজন বিশেষজ্ঞের দ্বারা করা একটি ভুল। একটি ভুল নির্দেশের ফলে "ফোবস-1"-এর ফ্লাইট সূর্যের সাথে সম্পর্কিত নয়। এই কারণে, জাহাজের রাসায়নিক ব্যাটারিগুলি নিষ্কাশন করা হয়েছিল, মহাকাশযানটি রেডিও কমান্ড গ্রহণ করার ক্ষমতা হারিয়েছিল। সংযোগ পুনরুদ্ধার করতে ব্যর্থ হয়েছে.

ফোবস 2 আরও ভাগ্যবান ছিল: এটি মঙ্গল গ্রহে নিরাপদে উড়েছিল। ফোবসের সাথে মিলনের জন্য প্রস্তুতিমূলক কৌশলগুলি সঞ্চালিত হয়েছিল। 27 মার্চ, 1989 তারিখে, টেলিভিশনের শুটিং শেষ হওয়ার পরে, অন-বোর্ড ট্রান্সমিটারটি চালু হওয়ার কথা ছিল। তবে আনুমানিক সময়ে পৃথিবীতে সংকেত পাওয়া যায়নি। দুর্ঘটনার সঠিক মুহূর্তটি অজানা: ফোবস-২ এর ডিজাইন এমসিসির সাথে একযোগে ফটোগ্রাফি এবং যোগাযোগের অনুমতি দেয়নি। ব্যর্থ যোগাযোগ সেশনের পরে প্রাপ্ত শেষ বিকৃত সংকেত দেখায়: অন-বোর্ড কম্পিউটার কাজ করে না, এবং ডিভাইসটি নিজেই ঘোরে, অভিযোজন হারিয়ে ফেলে।

প্রধান কাজ - ফোবসের পৃষ্ঠে একটি স্বয়ংক্রিয় স্ব-চালিত মিনি-স্টেশন সরবরাহ করা - অসম্পূর্ণ রয়ে গেছে। যাইহোক, উভয় যানবাহনের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়া সত্ত্বেও, মঙ্গল গ্রহ, ফোবস এবং কাছাকাছি-মঙ্গলগ্রহের স্থানের অধ্যয়ন, কক্ষপথ চলাচলের পর্যায়ে 57 দিন ধরে চালানো, অনন্য বৈজ্ঞানিক ফলাফল অর্জন করা সম্ভব করেছে। উদাহরণস্বরূপ, সৌর বায়ুর সাথে মিথস্ক্রিয়া দ্বারা সৃষ্ট মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলের ক্ষয়ের হার অনুমান করা।

এটি মঙ্গল গ্রহের অধ্যয়নের জন্য সোভিয়েত প্রোগ্রামের সমাপ্তি ঘটায়।

", এবং M-71C যেটি পৃথিবীর কাছাকাছি কক্ষপথে প্রবেশ করেছে তার খোলা নাম "Cosmos-419" পেয়েছে।

প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের AMS OKB-1-এ তৈরি করা হয়েছিল। তৃতীয় এবং চতুর্থ প্রজন্মের এএমএস এনপিও নামে তৈরি করা হয়েছিল। লাভোচকিন।

প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের AMS-এর লঞ্চগুলি 4-পর্যায়ের মোলনিয়া মাঝারি-শ্রেণির লঞ্চ ভেহিকেল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। তৃতীয় এবং চতুর্থ প্রজন্মের AMS-এর লঞ্চগুলি একটি ভারী-শ্রেণীর ক্যারিয়ার রকেট "প্রোটন-কে" দ্বারা অতিরিক্ত 4 র্থ পর্যায় সহ বাহিত হয়েছিল - একটি উপরের স্তর ডি।

বিশেষ করে মঙ্গল গ্রহে মহাকাশযান উৎক্ষেপণের জন্য, গভীর মহাকাশ যোগাযোগের জন্য একটি রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং কমপ্লেক্স তৈরি করা হয়েছিল। স্টেশনের ফ্লাইটের গতিপথটি 2.6 মিটার ব্যাস সহ ক্রিমিয়ান অ্যাস্ট্রোফিজিক্যাল অবজারভেটরির টেলিস্কোপ দ্বারাও পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল।

বিশ্বকোষীয় ইউটিউব

1 / 5

✪ চাঁদ 2019। চীনা চন্দ্র প্রোগ্রাম। চাঁদের আসল রং। Aristarchus Crater, Hawk Crater.

✪ মঙ্গল গ্রহ 2019, নভেম্বর। নতুন কিউরিওসিটি রোভার সেলফি প্যানোরামা পর্যালোচনা। প্রাচীন মঙ্গলে জল, সিমুলেশন।

✪ মার্স: দ্য আন্ডারগ্রাউন্ড (দ্য মঙ্গল আন্ডারগ্রাউন্ড 2014)

✪ ভ্লাদিমির সুরদিন। মঙ্গল একটি মহান প্রতিপক্ষ। প্রকল্প ExoMARS

✪ মহাকাশ গবেষণা সংস্থার গোপন উপকরণ

সাবটাইটেল

সিরিজ KA

প্রথম প্রজন্মের মহাকাশযান:

• M-60 ("Mars 1960A", "Mars 1960B") - প্রকল্প 1M ফ্লাইওভার স্টেশন। লঞ্চ গাড়ির ব্যর্থতার কারণে 1960 সালে দুটি লঞ্চ ব্যর্থ হয়েছিল।

দ্বিতীয় প্রজন্মের মহাকাশযান:

• M-62 ("Mars-1", "Mars 1962A", "Mars 1962B" - একীভূত মঙ্গল-ভেনুসিয়ান AMS 2MB প্রকল্পের স্টেশন। ল্যান্ডিং "Mars-62A" 2MB-3 এবং প্রথম ফ্লাইবাই "Mars-62B" ক্যারিয়ার রকেটের ব্যর্থতার কারণে 2MB-4 আন্তঃগ্রহের গতিপথে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। দ্বিতীয় ফ্লাইবাই AMS 2MB-4 "মার্স-1" মঙ্গল গ্রহে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল 1 নভেম্বর, 1962-এ, কিন্তু মহাকাশযানের প্রথম দিনগুলিতে একটি আন্তঃগ্রহের গতিপথ বরাবর উড্ডয়ন করা হয়েছিল। , একটি গ্যাস লিক পরে অভিযোজন সিস্টেম ব্যর্থ হয়েছে.
• M-64 ("Zond-2") - ইউনিফাইড মার্টিন-ভেনুসিয়ান এএমএস 3MV (উন্নত দ্বিতীয় প্রজন্ম) প্রকল্পের একটি ফ্লাইট স্টেশন। AMC 30 অক্টোবর, 1964-এ মঙ্গল গ্রহে উৎক্ষেপণ করেছিল। যাইহোক, সৌর প্যানেলগুলির অসম্পূর্ণ খোলার কারণে, পাওয়ার সাপ্লাইয়ের একটি হ্রাস স্তর রেকর্ড করা হয়েছিল, যা প্রত্যাশা করা হয়েছিল প্রায় অর্ধেক। স্টেশনটি মঙ্গল গ্রহে গবেষণা করতে পারেনি এবং এর নাম দেওয়া হয়েছিল জোন্ড-২।

তৃতীয় প্রজন্মের মহাকাশযান:

• M-69 ("Mars 1969A", "Mars 1969B") - M-69 সিরিজ দুটি ভারী AMS নিয়ে গঠিত। স্টেশনগুলি একটি কৃত্রিম উপগ্রহ (ISM) কক্ষপথ থেকে মঙ্গল গ্রহের অনুসন্ধানের উদ্দেশ্যে। ইউএসএসআর এবং বিশ্বের প্রথম মাল্টি-টন ইন্টারপ্ল্যানেটারি স্টেশন। প্রোটন লঞ্চ যানবাহনের সাথে দুর্ঘটনার কারণে 1969 সালে উভয় এএমএসকে আন্তঃগ্রহের গতিপথে রাখা হয়নি।

চতুর্থ প্রজন্মের মহাকাশযান:

• M-71 - M-71 সিরিজ তিনটি AMS নিয়ে গঠিত যা ISM কক্ষপথ থেকে এবং সরাসরি গ্রহের পৃষ্ঠে উভয় মঙ্গলকে অধ্যয়ন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি করার জন্য, মার্স -2 এবং মার্স -3 এএমএসগুলিতে একটি কৃত্রিম উপগ্রহ - একটি অরবিটার (ওএ) এবং একটি স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশন উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা গ্রহের পৃষ্ঠে নরম অবতরণ একটি ডিসেন্ট যান (এসএ) দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় Martian স্টেশনটি বিশ্বের প্রথম রোভার PrOP-M দিয়ে সজ্জিত ছিল। AMS M-71C এর কোনো ডিসেন্ট ভেহিকেল ছিল না, এটি মঙ্গলের একটি কৃত্রিম উপগ্রহ হওয়ার কথা ছিল। AMS M-71S একটি আন্তঃগ্রহের গতিপথে চালু করা হয়নি এবং আনুষ্ঠানিকভাবে উপগ্রহ "কসমস-419" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল। মার্স 2 এবং মার্স 3 19 এবং 28 মে, 1971 সালে চালু হয়েছিল। কক্ষপথ "মঙ্গল-২" এবং "মঙ্গল-৩" আট মাসেরও বেশি সময় ধরে কাজ করেছে এবং সফলভাবে মঙ্গলের কৃত্রিম উপগ্রহের (ফটোগ্রাফি বাদে) বেশিরভাগ ফ্লাইট প্রোগ্রাম সম্পন্ন করেছে। মার্স-2 ডিসেন্ট যানের নরম অবতরণ অসফলভাবে শেষ হয়েছে, মার্স-3 ডিসেন্ট যানটি একটি নরম অবতরণ করেছে, কিন্তু স্বয়ংক্রিয় মার্সিয়ান স্টেশন থেকে 14.5 সেকেন্ড পরে ট্রান্সমিশন বন্ধ হয়ে গেছে।

মৌলিকভাবে, M-73 সিরিজের নকশা M-71 সিরিজ থেকে আলাদা ছিল না। পৃথক ইউনিট এবং ডিভাইসগুলির আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

• M-73 - M-73 সিরিজে চারটি AMS রয়েছে যা ISM কক্ষপথ থেকে এবং সরাসরি গ্রহের পৃষ্ঠ থেকে মঙ্গলকে অধ্যয়ন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 1973 সালে, AMS কে একটি আন্তঃগ্রহের গতিপথে আনতে প্রয়োজনীয় গতি বৃদ্ধি পায়। অতএব, প্রোটন লঞ্চ ভেহিকেল AMS-কে একটি অরবিটাল স্টেশন নিয়ে গঠিত - মঙ্গলের একটি কৃত্রিম উপগ্রহ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় মঙ্গলযান স্টেশন সহ একটি ডিসেন্ট ভেহিকেল, মঙ্গল গ্রহের কাছাকাছি যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় গতিপথে নিয়ে আসতে পারেনি, যেমনটি 1971 সালে সম্ভব হয়েছিল৷ মার্স-4 এবং মঙ্গল গ্রহের মহাকাশযান-5" (পরিবর্তন M-73C), মঙ্গলের চারপাশে কক্ষপথে যাওয়ার এবং AMS "মার্স-6" এবং "মার্স-7" (পরিবর্তন M-73P) বহনকারী স্বয়ংক্রিয় মঙ্গলযান স্টেশনগুলির সাথে যোগাযোগ প্রদান করার কথা ছিল। ) 21, 25 জুলাই এবং 5.9 আগস্ট 1973 সালে চালু হয়। "মঙ্গল -4" - একটি ফ্লাইবাই ট্রাজেক্টোরি থেকে মঙ্গল গ্রহের অনুসন্ধান (ব্যর্থতা, এটি মঙ্গলের একটি উপগ্রহ উৎক্ষেপণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল)। "মঙ্গল -5" - মঙ্গল গ্রহের একটি কৃত্রিম উপগ্রহ (আংশিক ভাগ্য, স্যাটেলাইটের অপারেটিং সময় প্রায় দুই সপ্তাহ)। "মঙ্গল -6" - মঙ্গল গ্রহের একটি ফ্লাইবাই এবং একটি স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনের একটি নরম অবতরণ (ব্যর্থতা, মঙ্গলের পৃষ্ঠের আশেপাশে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গিয়েছিল), বায়ুমণ্ডল, চাপ এবং তাপমাত্রার গঠনের প্রথম সরাসরি পরিমাপ প্যারাসুট দ্বারা অবতরণ গাড়ির অবতরণ সময়. "মঙ্গল-৭" - মঙ্গলের ফ্লাইবাই এবং স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনের সফট ল্যান্ডিং (ব্যর্থতা, ডিসেন্ট ভেহিকল মঙ্গল গ্রহের পাশ দিয়ে উড়ে গেছে)।

প্রযুক্তিগত কাজ এবং বৈজ্ঞানিক ফলাফল

"মঙ্গল -1"

প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ

যেহেতু তার সময়ের জন্য মঙ্গল প্রকল্পটি ছিল পৃথিবী-মঙ্গল গ্রহ অঞ্চলে আন্তঃগ্রহের স্থানগুলির অনুসন্ধানের মতো একটি স্কেলের ইতিহাসে প্রথম প্রকল্প, তাই এর আগে বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত প্রশ্ন উঠেছিল - ইঞ্জিন এবং লঞ্চ যানের শক্তি এবং প্রকার কী হবে পৃথিবীর কক্ষপথে প্রয়োজনীয় পেলোড চালু করার প্রয়োজন, দীর্ঘ দূরত্বে রেডিও যোগাযোগ কীভাবে আচরণ করবে, পৃথিবী-মঙ্গল গ্রহ অঞ্চলে আন্তঃগ্রহীয় স্থানের মহাজাগতিক বিকিরণের পরিস্থিতিতে ইলেকট্রনিক্স কী সমস্যার মুখোমুখি হবে এবং আরও অনেক কিছু। অন্যান্য

ব্যালিস্টিক ডেটার উপর ভিত্তি করে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে 19 জুন, 1963 তারিখে, মঙ্গল গ্রহ থেকে প্রায় 200 হাজার কিমি দূরত্বে অনির্দেশিত মার্স-1 প্রথম ফ্লাইট করেছিল এবং সূর্যের চারপাশে তার ফ্লাইট চালিয়েছিল।

বৈজ্ঞানিক ফলাফল

ওরিয়েন্টেশন সিস্টেমের ব্যর্থতার কারণে, মার্স-1 একটি ফ্লাইবাই ট্র্যাজেক্টোরি থেকে মঙ্গল এবং কাছাকাছি-মঙ্গলগ্রহের বাইরের মহাকাশের বৈজ্ঞানিক গবেষণা চালাতে পারেনি।

তবুও, প্রথম "মঙ্গল গ্রহ" এর কাজগুলির মধ্যে শুধুমাত্র মঙ্গল গ্রহের কাছাকাছি ফ্লাইট এবং গ্রহের সরাসরি অধ্যয়নই অন্তর্ভুক্ত ছিল না, তবে পৃথিবী এবং মঙ্গল গ্রহের মধ্যে আন্তঃগ্রহের স্থানের বৈশিষ্ট্যগুলির অধ্যয়নও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে শারীরিক অবস্থা এখনও জানা যায়নি। .

মার্স-1 ফ্লাইট প্রোগ্রাম আংশিকভাবে সম্পন্ন হয়েছিল; 21শে মার্চ, 1963 এ, এএমএসের সাথে রেডিও যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। সেই মুহুর্তে, মঙ্গল -1 পথের অর্ধেক জুড়ে ছিল এবং পৃথিবী থেকে একশ মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি দূরে ছিল, তবে আমাদের গ্রহ থেকে অনেক দূরত্বে আন্তঃগ্রহের স্থান সম্পর্কে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য প্রেরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। মঙ্গল গ্রহ-1-এর সাহায্যে, প্রথমবারের মতো, পৃথিবী এবং মঙ্গলের কক্ষপথের মধ্যে বাইরের মহাকাশের ভৌত বৈশিষ্ট্যগুলির উপর ডেটা প্রাপ্ত হয়েছিল: মহাজাগতিক বিকিরণের তীব্রতা, পৃথিবীর চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি এবং আন্তঃগ্রহীয় মাধ্যম, সূর্য থেকে আসা আয়নিত গ্যাসের প্রবাহের উপর এবং উল্কা পদার্থের বন্টনের উপর ( মহাকাশযানটি 2টি উল্কা ঝরনা অতিক্রম করেছে)।

"মঙ্গল -2", "মঙ্গল -3"

চতুর্থ প্রজন্মের মহাকাশযান (M-71 সিরিজ - "Mars-2" / "Mars-3")। এএমএস একে অপরকে নকল করেছে। প্রতিটি AMS একটি অরবিটার (OA), একটি ডিসেন্ট ভেহিকল (SA), এবং ProOP-M রোভার নিয়ে গঠিত।

প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ

মার্স-2 এবং মার্স-3 মিশনের প্রধান প্রযুক্তিগত কাজটি ছিল স্বয়ংক্রিয় মঙ্গল গ্রহের স্টেশন এবং রোভারগুলিকে মঙ্গলের কক্ষপথ এবং পৃষ্ঠে পৌঁছে দেওয়া, সেইসাথে তাদের মধ্যে সু-সমন্বিত কাজ আরও বাস্তবায়ন করা। অন্যান্য কাজের মধ্যে, কাজগুলি মার্স-২-এর মধ্যে ইউএসএসআর-এর রাষ্ট্রীয় প্রতীক সহ একটি পেন্যান্টযুক্ত একটি ক্যাপসুলের মঙ্গলের পৃষ্ঠে বিতরণ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

মার্স প্রোগ্রামের সোভিয়েত এএমএস-এর ডিসেন্ট ভেহিকেল এবং রোভারগুলি অর্পিত কাজগুলি মোকাবেলা করতে পারেনি, যখন অরবিটারগুলি তাদের জন্য নির্ধারিত সমস্ত প্রধান প্রযুক্তিগত প্রোগ্রামগুলি সম্পন্ন করেছিল। অবতরণকারী যানবাহনের ব্যর্থতার কারণে, সমগ্র মঙ্গল গ্রহের প্রোগ্রামের প্রধান প্রযুক্তিগত কাজ - মঙ্গলে একটি কর্মক্ষম স্বয়ংক্রিয় বৈজ্ঞানিক কমপ্লেক্স তৈরি করা - সমাধান করা হয়নি।

"মঙ্গল -2"

অরবিটার এএমএস "মার্স-2"।তিনি সাফল্যের সাথে তার প্রোগ্রামের সমস্ত প্রধান পর্যায়গুলি সম্পন্ন করেছেন এবং স্থিরকরণ এবং স্থিতিশীলতা ব্যবস্থায় নাইট্রোজেনের নিঃশেষ হওয়া পর্যন্ত (23 আগস্ট, 1972) কক্ষপথ থেকে মঙ্গল গ্রহের অন্বেষণে 8 মাসেরও বেশি সময় ব্যয় করেছেন। মঙ্গল গ্রহের কাছে আসার সময়, ডিসেন্ট গাড়িটি মার্স -2 থেকে আলাদা করা হয়েছিল, যা গ্রহের পৃষ্ঠে ইউএসএসআর-এর রাষ্ট্রীয় প্রতীকের চিত্র সহ একটি পেন্যান্ট সরবরাহ করেছিল।

এএমএস মার্স-২ ডিসেন্ট মডিউল।এটি 1971 সালের নভেম্বরে গ্রহের পৃষ্ঠে পাঠানো হয়েছিল। 27 নভেম্বর, 1971-এ অবতরণের সময়, যন্ত্রটি বিধ্বস্ত হয়, যা মঙ্গলে বিতরণ করা প্রথম মানবসৃষ্ট বস্তু হয়ে ওঠে।

মার্স রোভার এএমএস "মার্স-২" "প্রোপ-এম"।ডিসেন্ট ভেহিকেল অবতরণের সময় দুর্ঘটনার কবলে পড়ে এটি হারিয়ে যায়।

"মঙ্গল -3"

অরবিটার এএমএস "মার্স-৩"।তিনি সাফল্যের সাথে তার প্রোগ্রামের সমস্ত প্রধান পর্যায়গুলি সম্পন্ন করেছেন এবং স্থিরকরণ এবং স্থিতিশীলতা ব্যবস্থায় নাইট্রোজেনের নিঃশেষ হওয়া পর্যন্ত (23 আগস্ট, 1972) কক্ষপথ থেকে মঙ্গল গ্রহের অন্বেষণে 8 মাসেরও বেশি সময় ব্যয় করেছেন।

এএমএস মার্স-৩ ডিসেন্ট মডিউল।এটি 1971 সালের ডিসেম্বরে গ্রহের পৃষ্ঠে পাঠানো হয়েছিল। 2শে ডিসেম্বর, 1971-এ, মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠে প্রথম সফল নরম অবতরণ হয়েছিল। অবতরণের কিছুক্ষণ পরে, স্টেশনটি আশেপাশের পৃষ্ঠের একটি প্যানোরামা প্রেরণ করতে শুরু করে, তবে প্যানোরামার প্রাপ্ত অংশটি একটি বিশদ বিবরণ ছাড়াই একটি ধূসর পটভূমি ছিল। 14.5 সেকেন্ড পরে, সংকেত অদৃশ্য হয়ে গেল। (শিক্ষাবিদ এম. ইয়া. মারভের স্মৃতিকথা অনুসারে, 20 সেকেন্ড পরে সংকেতটি অদৃশ্য হয়ে যায়)।

মার্স রোভার এএমএস "মার্স-৩" "প্রোপ-এম"।নামানো গাড়ির সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ায় এটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

বৈজ্ঞানিক ফলাফল

বৈজ্ঞানিক সরঞ্জাম

"মঙ্গল -2" এবং "মঙ্গল -3" অরবিটারগুলিতে আন্তঃগ্রহের স্থান পরিমাপের জন্য, সেইসাথে একটি কৃত্রিম উপগ্রহের কক্ষপথ থেকে মঙ্গল এবং গ্রহের পরিবেশ অধ্যয়নের জন্য ডিজাইন করা বৈজ্ঞানিক সরঞ্জাম ছিল:

বৈজ্ঞানিক পরিমাপ, গবেষণা এবং পরীক্ষা

অরবিটাল স্টেশন "মার্স-2" এবং "মার্স-3" 8 মাসেরও বেশি সময় ধরে মঙ্গল গ্রহের কক্ষপথ অনুসন্ধানের একটি ব্যাপক কর্মসূচী চালিয়েছে। নিম্নলিখিত পরিমাপ এবং ফলাফল বাহিত এবং প্রাপ্ত করা হয়েছিল:

ছবি

ফটোটেলিভিশন ইনস্টলেশন (এফটিইউ) এর বিকাশকারীরা ভুল মঙ্গল আলোকসজ্জা মডেল ব্যবহার করেছেন। অতএব, ভুল এক্সপোজার বেছে নেওয়া হয়েছিল। ছবিগুলো ওভার এক্সপোজ হয়ে গেছে, প্রায় সম্পূর্ণ অব্যবহারযোগ্য। শটগুলির বেশ কয়েকটি সিরিজের পরে (প্রতিটি 12টি ফ্রেম সহ), ফটো-টেলিভিশন ইনস্টলেশন ব্যবহার করা হয়নি।

"মঙ্গল-৪", "মঙ্গল-৫", "মঙ্গল-৬", "মঙ্গল-৭"

1973-1974 সালে মঙ্গল গ্রহের অধ্যয়ন, যখন চারটি সোভিয়েত মহাকাশযান "মঙ্গল -4", "মঙ্গল -5", "মঙ্গল -6", "মঙ্গল -7" প্রায় একই সাথে গ্রহের উপকণ্ঠে পৌঁছেছিল, একটি নতুন গুণ অর্জন করেছিল। ফ্লাইটের উদ্দেশ্য: মাটির শারীরিক বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ, পৃষ্ঠের শিলার বৈশিষ্ট্য, টেলিভিশন ছবি পাওয়ার সম্ভাবনার পরীক্ষামূলক যাচাইকরণ ইত্যাদি।

মহাকাশযান "Mars-4", "Mars-5", "Mars-6", "Mars-7" দ্বারা পরিচালিত বৈজ্ঞানিক গবেষণা বহুমুখী এবং ব্যাপক। মার্স-৪ মহাকাশযান তার ফ্লাইবাই ট্রাজেক্টোরি থেকে মঙ্গল গ্রহের ছবি তুলেছে। "মঙ্গল -5" - মঙ্গলের একটি কৃত্রিম উপগ্রহ "মঙ্গল -5 এই গ্রহ এবং এর চারপাশের স্থান সম্পর্কে নতুন তথ্য প্রেরণ করেছে, রঙিন সহ মঙ্গলগ্রহের পৃষ্ঠের উচ্চ মানের ফটোগ্রাফ তৈরি করেছে৷ মঙ্গল-6 বংশোদ্ভূত যানটি গ্রহে অবতরণ করেছে, প্রথমবারের মতো অবতরণের সময় প্রাপ্ত মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলের পরামিতিগুলির উপর ডেটা প্রেরণ করে। মহাকাশযান "Mars-6" এবং "Mars-7" একটি সূর্যকেন্দ্রিক কক্ষপথ থেকে বাইরের মহাকাশ অনুসন্ধান করেছে। 1973 সালের সেপ্টেম্বর-নভেম্বরে "মঙ্গল -7" প্রোটন প্রবাহ বৃদ্ধি এবং সৌর বায়ুর গতির মধ্যে একটি সংযোগ রেকর্ড করেছে। মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠের ফটোগ্রাফগুলি, যা অত্যন্ত উচ্চ মানের, 100 মিটার পর্যন্ত বিশদ বিবরণ আলাদা করতে পারে৷ এটি ফটোগ্রাফিকে গ্রহ অধ্যয়নের অন্যতম প্রধান মাধ্যম করে তোলে৷ যেহেতু রঙিন ফিল্টার ব্যবহার করে ফটোগ্রাফি করা হয়েছিল, তাই সংশ্লেষণের মাধ্যমে বেশ কয়েকটি ভূ-পৃষ্ঠের রঙিন ছবি প্রাপ্ত করা হয়েছিল। রঙিন ছবিগুলিও উচ্চ মানের এবং তা হল আয়োলজিক্যাল-মরফোলজিকাল এবং ফটোমেট্রিক অধ্যয়নের জন্য উপযুক্ত।

একটি উচ্চ স্থানিক রেজোলিউশন সহ একটি দ্বি-চ্যানেল অতিবেগুনী ফটোমিটারের সাহায্যে, গ্রহের অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের কাছাকাছি বায়ুমণ্ডলের ফটোমেট্রিক প্রোফাইলগুলি স্পেকট্রাম 2600-2800 A অঞ্চলে প্রাপ্ত হয়েছিল, যা স্থল-ভিত্তিক পর্যবেক্ষণের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য নয়। -7" , ওজোনের পরিপ্রেক্ষিতে "মেরিনার-9" পোলার ক্যাপের শক্ত পৃষ্ঠের অন্তর্গত), পাশাপাশি ধুলো ঝড়ের অনুপস্থিতিতেও লক্ষণীয় অ্যারোসল শোষণ। এই ডেটাগুলি অ্যারোসল স্তরের বৈশিষ্ট্যগুলি গণনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। বায়ুমণ্ডলীয় ওজোনের পরিমাপ নিম্ন বায়ুমণ্ডলে পারমাণবিক অক্সিজেনের ঘনত্ব এবং উপরের বায়ুমণ্ডল থেকে এর উল্লম্ব পরিবহনের হার অনুমান করা সম্ভব করে, যা মঙ্গলে বিদ্যমান কার্বন ডাই অক্সাইড বায়ুমণ্ডলের স্থিতিশীলতা ব্যাখ্যা করার জন্য একটি মডেল বেছে নেওয়ার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। গ্রহের আলোকিত ডিস্কের পরিমাপের ফলাফলগুলি এর ত্রাণ অধ্যয়ন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। মার্স-5 মহাকাশযান দ্বারা সম্পাদিত কাছাকাছি-মঙ্গলগ্রহের মহাকাশে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের অধ্যয়ন, মার্স-2, মার্স-3 মহাকাশযানের অনুরূপ গবেষণার ভিত্তিতে করা সিদ্ধান্তে নিশ্চিত করেছে যে গ্রহের কাছাকাছি একটি চৌম্বক ক্ষেত্র রয়েছে 30 গামার ক্রম (সৌর বায়ু দ্বারা বাহিত আন্তঃগ্রহের নিরবচ্ছিন্ন ক্ষেত্রের মাত্রার 7 -10 গুণে)। ধারণা করা হয়েছিল যে এই চৌম্বক ক্ষেত্রটি নিজেই গ্রহের অন্তর্গত, এবং মঙ্গল -5 এই অনুমানের পক্ষে অতিরিক্ত যুক্তি প্রদান করতে সহায়তা করেছে। পারমাণবিক হাইড্রোজেন লাইম্যান-আলফার অনুরণিত রেখায় বিকিরণের তীব্রতার উপর মার্স-7 ডেটার প্রাথমিক প্রক্রিয়াকরণের ফলে আন্তঃগ্রহীয় স্থানে এই রেখাটির প্রোফাইল অনুমান করা এবং এতে দুটি উপাদান নির্ধারণ করা সম্ভব হয়েছিল, যার প্রতিটি প্রায় সমান। মোট বিকিরণের তীব্রতায় অবদান। প্রাপ্ত তথ্য সৌরজগতে প্রবাহিত আন্তঃনাক্ষত্রিক হাইড্রোজেনের গতি, তাপমাত্রা এবং ঘনত্ব গণনা করা এবং সেইসাথে লিম্যান-আলফা লাইনগুলিতে গ্যালাকটিক বিকিরণের অবদান সনাক্ত করা সম্ভব করে তুলবে। এই পরীক্ষাটি ফ্রান্সের বিজ্ঞানীদের সাথে যৌথভাবে করা হয়েছিল। মার্স-5 মহাকাশযানের অনুরূপ পরিমাপের উপর ভিত্তি করে, মঙ্গলের উপরের বায়ুমণ্ডলে পারমাণবিক হাইড্রোজেনের তাপমাত্রা প্রথমবারের মতো সরাসরি পরিমাপ করা হয়েছিল। প্রাথমিক ডেটা প্রসেসিং দেখিয়েছে যে এই তাপমাত্রা 350°K এর কাছাকাছি।

মার্স-6 ল্যান্ডারটি একটি রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি ভর স্পেকট্রোমিটার ব্যবহার করে মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলের রাসায়নিক গঠন পরিমাপ করেছে। মূল প্যারাসুট খোলার কিছুক্ষণ পরে, বিশ্লেষক খোলার প্রক্রিয়াটি কাজ করে এবং মঙ্গলের বায়ুমণ্ডল ডিভাইসটিতে অ্যাক্সেস লাভ করে। ভর বর্ণালীগুলিকে অবতরণের পরে প্রেরণ করার কথা ছিল এবং পৃথিবীতে প্রাপ্ত করা হয়নি, তবে, প্যারাসুট অবতরণের সময় টেলিমেট্রি চ্যানেলের মাধ্যমে প্রেরিত ভর স্পেকট্রোগ্রাফের ম্যাগনেটোয়োনাইজেশন পাম্পের কারেন্টের পরামিতি বিশ্লেষণ করার সময়, ধারণা করা হয়েছিল যে গ্রহের বায়ুমণ্ডলে আর্গনের পরিমাণ 25% থেকে 45% পর্যন্ত হতে পারে। (হালনা করা তথ্য অনুসারে, মঙ্গলের বায়ুমণ্ডলে আর্গনের অনুপাত 1.6%)। মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলের বিবর্তন বোঝার জন্য আর্গনের বিষয়বস্তু মৌলিক গুরুত্ব বহন করে।

ডিসেন্ট গাড়িটি চাপ এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা পরিমাপও করেছিল। এই পরিমাপের ফলাফলগুলি গ্রহ সম্পর্কে জ্ঞান সম্প্রসারণের জন্য এবং ভবিষ্যতে মঙ্গল গ্রহের স্টেশনগুলি পরিচালনা করা উচিত এমন পরিস্থিতি সনাক্ত করার জন্য উভয়ই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

ফরাসী বিজ্ঞানীদের সাথে একসাথে, একটি রেডিও জ্যোতির্বিদ্যা পরীক্ষাও করা হয়েছিল - মিটার পরিসরে সূর্যের রেডিও নির্গমনের পরিমাপ। আমাদের গ্রহ থেকে কয়েক মিলিয়ন কিলোমিটার দূরে পৃথিবীতে এবং বোর্ডে একযোগে বিকিরণ গ্রহণ করা রেডিও তরঙ্গ তৈরির প্রক্রিয়ার একটি ত্রি-মাত্রিক ছবি পুনরুদ্ধার করা এবং এই প্রক্রিয়াগুলির জন্য দায়ী চার্জযুক্ত কণাগুলির প্রবাহের ডেটা প্রাপ্ত করা সম্ভব করে। এই পরীক্ষায়, আরেকটি সমস্যাও সমাধান করা হয়েছিল - রেডিও নির্গমনের স্বল্পমেয়াদী বিস্ফোরণের অনুসন্ধান, যা প্রত্যাশিতভাবে, গ্যালাক্সির নিউক্লিয়াসে বিস্ফোরক ধরণের ঘটনার কারণে গভীর মহাকাশে উদ্ভূত হতে পারে, সুপারনোভা বিস্ফোরণের সময় এবং অন্যান্য প্রসেস

• মেরিনার সিরিজের স্বয়ংক্রিয় আন্তঃগ্রহীয় স্টেশনগুলির বিপরীতে, সোভিয়েত স্বয়ংক্রিয় আন্তঃগ্রহীয় স্টেশন মঙ্গল গ্রহের দেহটি সিল করা হয়েছে।
• সোভিয়েত স্বয়ংক্রিয় আন্তঃগ্রহ স্টেশন মঙ্গলের বিপরীতে, স্বয়ংক্রিয় আন্তঃগ্রহীয় স্টেশন "মেরিনার -6" - "মেরিনার -10" এ প্রচুর সংখ্যক সমন্বিত সার্কিট ব্যবহার করা হয়।

মঙ্গল গ্রহের অনুসন্ধানের জন্য সোভিয়েত এবং রাশিয়ান মহাকাশযান

অবাস্তব প্রকল্প

• "Mars-4NM" একটি ভারী রোভারের একটি অবাস্তব প্রকল্প, যা একটি সুপার-হেভি লঞ্চ ভেহিকল N-1 দ্বারা চালু করার কথা ছিল, যা চালু করা হয়নি।
• "Mars-5NM" হল মঙ্গল গ্রহ থেকে মাটি সরবরাহের জন্য একটি অবাস্তব AMS প্রকল্প, যা N-1 লঞ্চ ভেহিকেলের একটি লঞ্চের মাধ্যমে চালু হওয়ার কথা ছিল। প্রকল্প 4HM এবং 5HM 1970 সালে 1975 সালের দিকে বাস্তবায়নের লক্ষ্যে তৈরি করা হয়েছিল।
• "Mars-79" ("Mars-5M") - মঙ্গল গ্রহ থেকে মাটি সরবরাহের জন্য একটি অবাস্তব AMS প্রকল্প, যার কক্ষপথ এবং অবতরণ মডিউলগুলি আলাদাভাবে প্রোটন লঞ্চ ভেহিকেলে লঞ্চ করা হবে এবং উড়ে যাওয়ার জন্য পৃথিবীতে ডক করা হবে। মঙ্গল. প্রকল্পটি 1977 সালে 1979 সালে বাস্তবায়নের লক্ষ্যে তৈরি করা হয়েছিল।

আংশিক সফল লঞ্চ

• ফোবস - একটি নতুন একীভূত প্রকল্পের 1989 সালে মঙ্গল এবং ফোবস অনুসন্ধানের জন্য দুটি এএমএস, যার মধ্যে, ব্যর্থতার কারণে, একটি গ্রহের পথে নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে গেছে এবং দ্বিতীয়টি মঙ্গলগ্রহের প্রোগ্রামের শুধুমাত্র অংশ এবং আংশিকভাবে সম্পন্ন করেছে। phobos এক সম্পন্ন.
• "Phobos-Grunt 2" - ফোবস থেকে মাটি সরবরাহ করার জন্য একটি পুনরাবৃত্ত, সামান্য পরিবর্তিত AMS মিশন, 2021 সালের আগে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
• "Mars-net" / MetNet - Mars-96 প্রকল্প থেকে 4টি নতুন এবং 4টি ছোট PM সহ AMS, 2017 সালে লঞ্চ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷
• "মঙ্গল-অ্যাস্টার" - 2018 সাল থেকে মঙ্গল এবং গ্রহাণুর অধ্যয়নের জন্য এএমএস
• "মার্স-গ্রান্ট" - 2020-2033 সালের দিকে মঙ্গল থেকে মাটি সরবরাহের জন্য AMS।

"মঙ্গল -3" - মহাকাশ প্রোগ্রাম "মঙ্গল" এর চতুর্থ প্রজন্মের সোভিয়েত স্বয়ংক্রিয় আন্তঃগ্রহীয় স্টেশন (এএমএস)। M-71 সিরিজের তিনটি AMC-এর মধ্যে একটি। Mars-3 কক্ষপথ থেকে এবং সরাসরি গ্রহের পৃষ্ঠ থেকে মঙ্গলকে অন্বেষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এএমএস একটি অরবিটাল স্টেশন নিয়ে গঠিত - মঙ্গল গ্রহের একটি কৃত্রিম উপগ্রহ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশন সহ একটি ডিসেন্ট ভেহিকেল।

মঙ্গল গ্রহে পৃথিবীর প্রথম সফট ল্যান্ডিং এবং সোভিয়েত কসমোনটিক্সে একমাত্র। স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশন থেকে ডেটা ট্রান্সমিশন মঙ্গলের পৃষ্ঠে অবতরণের 1.5 মিনিট পরে শুরু হয়েছিল, কিন্তু 14.5 সেকেন্ড পরে বন্ধ হয়ে যায়।

স্পেসিফিকেশন:

- লঞ্চে এএমসি ওজন: 4625 কেজি
- লঞ্চে অরবিটাল স্টেশনের ভর: 3625 কেজি
- লঞ্চে নেমে আসা গাড়ির ভর: 1000 কেজি
- স্বয়ংক্রিয় মঙ্গল স্টেশনের ভর: 355 কেজি (মঙ্গলে একটি নরম অবতরণের পরে)

AMS "Mars-3" S. A. Lavochkin এর নামানুসারে NPO-তে বিকশিত হয়েছিল, এটি একটি অরবিটাল স্টেশন নিয়ে গঠিত - একটি কৃত্রিম উপগ্রহ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় Martian স্টেশন সহ একটি ডিসেন্ট ভেহিকেল। AMS-এর বিন্যাসটি একজন তরুণ ডিজাইনার V. A. Asyushkin দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল। কন্ট্রোল সিস্টেম, 167 কেজি ওজনের এবং বিদ্যুত খরচ 800 ওয়াট, অটোমেশন এবং ইন্সট্রুমেন্টেশন গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছিল।

অরবিটাল স্টেশনের ভিত্তি ছিল একটি নলাকার আকৃতির প্রধান প্রপালশন সিস্টেমের ট্যাঙ্কগুলির একটি ব্লক। এই ব্লকের সাথে সংযুক্ত ছিল সৌর প্যানেল, একটি উচ্চ দিকনির্দেশক প্যারাবোলিক অ্যান্টেনা, তাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রেডিয়েটর, একটি ডিসেন্ট ভেহিকল এবং একটি যন্ত্রের বগি। যন্ত্রের বগিটি ছিল একটি টোরয়েডাল সিল করা পাত্র যা অনবোর্ড কম্পিউটার সিস্টেম, নেভিগেশন এবং ওরিয়েন্টেশন সিস্টেম ইত্যাদি রাখে। বাইরে, অ্যাস্ট্রোনভিগেশন যন্ত্রগুলি যন্ত্রের বগিতে সংযুক্ত ছিল।

ডিসেন্ট ভেহিকেলটি ছিল একটি শঙ্কুযুক্ত অ্যারোডাইনামিক ব্রেক স্ক্রিন যার ব্যাস 3.2 মিটার এবং একটি কোণ ছিল 120 ​​ডিগ্রির উপরে, যা স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনকে (আকৃতিতে গোলাকার কাছাকাছি) আবৃত করে। স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনের উপরে, একটি টরয়েডাল ইন্সট্রুমেন্ট-প্যারাসুট কন্টেইনার টাই-ডাউন স্ট্র্যাপের সাথে সংযুক্ত ছিল, যেটিতে নিষ্কাশন এবং প্রধান প্যারাসুট এবং মঙ্গলগ্রহের কাছাকাছি কক্ষপথ থেকে প্রত্যাহার, স্থিতিশীলতা, অবতরণ, ব্রেকিং এবং নরম করার জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রগুলি রয়েছে। অবতরণ, এবং একটি সংযোগকারী ফ্রেম। ফ্রেমে একটি ফ্লাইং ট্র্যাজেক্টরি থেকে একটি ইনকামিং ট্র্যাজেক্টোরিতে ডিসেন্ট ভেহিকেল স্থানান্তর করার জন্য একটি কঠিন-প্রোপেলেন্ট ইঞ্জিন এবং অরবিটাল স্টেশন থেকে আনডক করার পরে ডিসেন্ট যানটিকে স্থিতিশীল করার জন্য একটি স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ইউনিট রয়েছে। ইউএসএসআর-এর রাষ্ট্রীয় প্রতীক সহ একটি পেন্যান্টও ডিসেন্ট গাড়িতে স্থাপিত হয়েছিল। ফ্লাইটের আগে ডিসেন্ট ভেহিকেলটি জীবাণুমুক্ত করা হয়েছিল।

স্বয়ংক্রিয় Martian স্টেশনের কাঠামোর মধ্যে PrOP-M রোভার অন্তর্ভুক্ত ছিল।

স্টেশনটি বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে একটি প্রোটন-কে লঞ্চ ভেহিকেল ব্যবহার করে একটি অতিরিক্ত 4র্থ পর্যায় - উপরের স্টেজ ডি 28 মে, 1971-এ মস্কোর সময় 18:26:30 এ চালু করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের AMS-এর বিপরীতে, Mars-3 প্রথম পৃথিবীর একটি কৃত্রিম উপগ্রহের মধ্যবর্তী কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, এবং তারপর উপরের স্তর D দ্বারা একটি আন্তঃগ্রহের গতিপথে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

মঙ্গল গ্রহের ফ্লাইটটি 6 মাসেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল। 8 জুন এবং 1971 সালের নভেম্বরে, আন্দোলনের গতিপথের সংশোধন সফলভাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল। মঙ্গল গ্রহে পৌঁছানোর মুহূর্ত পর্যন্ত, ফ্লাইটটি প্রোগ্রাম অনুসারে এগিয়েছিল। গ্রহে স্টেশনের আগমন একটি বড় ধুলো ঝড়ের সাথে মিলে গেল।

মার্স 3 ল্যান্ডার

মার্স 3 ল্যান্ডারটি 2শে ডিসেম্বর, 1971 সালে মঙ্গলের পৃষ্ঠে বিশ্বের প্রথম নরম অবতরণ করেছিল। AMS ইন্টারপ্ল্যানেটারি ফ্লাইট পাথের তৃতীয় সংশোধন এবং অরবিটাল স্টেশন থেকে ডিসেন্ট ভেহিকল আলাদা করার পর অবতরণ শুরু হয়। বিচ্ছিন্ন হওয়ার আগে, মার্স-3 স্টেশনটি ওরিয়েন্টেড ছিল যাতে বিচ্ছেদের পর অবতরণকারী যানটি প্রয়োজনীয় দিকে যেতে পারে। বিচ্ছেদ ঘটে 12:14 মস্কোর সময় 2 ডিসেম্বর, 1971-এ, যখন AMS গ্রহে উড়েছিল, অরবিটাল স্টেশনটি ধীর হয়ে মঙ্গল গ্রহের উপগ্রহ কক্ষপথে প্রবেশ করার আগে। 15 মিনিটের পরে, ফ্লাইবাই ট্র্যাজেক্টরি থেকে মঙ্গল গ্রহের সাথে মিলিত হওয়ার ট্র্যাজেক্টরিতে ডিসেন্ট গাড়ির সলিড-ফুয়েল ইঞ্জিন কাজ করে। 120 m/s (432 কিমি/ঘণ্টা) এর সমান একটি অতিরিক্ত গতি পেয়ে, অবতরণকারী যানটি বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের আনুমানিক বিন্দুর দিকে রওনা দেয়। ট্রাস-মাউন্ট করা কন্ট্রোল সিস্টেম তারপরে গ্রহের বায়ুমণ্ডলে সঠিকভাবে অভিমুখী পুনঃপ্রবেশ নিশ্চিত করতে ভ্রমণের দিকে সামনের দিকে একটি শঙ্কুযুক্ত ড্র্যাগ স্ক্রীন সহ ডিসেন্ট ভেহিকেল স্থাপন করে। গ্রহে উড্ডয়নের সময় এই অভিযোজনে ডিসেন্ট ভেহিকেল বজায় রাখার জন্য, জাইরোস্কোপিক স্থিরকরণ করা হয়েছিল। অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ বরাবর যন্ত্রের স্পিন-আপ ব্রেক স্ক্রিনের পরিধিতে ইনস্টল করা দুটি ছোট সলিড-প্রপেলান্ট ইঞ্জিনের সাহায্যে সম্পাদিত হয়েছিল। কন্ট্রোল সিস্টেম এবং অনুবাদ ইঞ্জিন সহ ট্রাস, এখন অপ্রয়োজনীয়, ডিসেন্ট যান থেকে আলাদা করা হয়েছিল। বিচ্ছেদ থেকে পুনরায় প্রবেশ পর্যন্ত ফ্লাইটটি প্রায় 4.5 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। প্রোগ্রাম-টাইম ডিভাইসের কমান্ডে, ব্রেক স্ক্রিনের সীমানাতে অবস্থিত আরও দুটি সলিড-প্রপেলান্ট ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল, যার পরে ডিসেন্ট গাড়ির ঘূর্ণন বন্ধ হয়ে যায়। 16:44-এ, অবতরণকারী যানটি প্রায় 5.8 কিমি/সেকেন্ড গতিতে গণনাকৃত একটির কাছাকাছি একটি কোণে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে এবং এরোডাইনামিক ব্রেকিং শুরু হয়। এরোডাইনামিক ব্রেকিং বিভাগের শেষে, এখনও সুপারসনিক ফ্লাইট গতিতে, ওভারলোড সেন্সরের নির্দেশে, পাইলট চুট বগির কভারে অবস্থিত একটি পাউডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে, পাইলট চুট চালু করা হয়েছিল। 1.5 সেকেন্ডের পরে, একটি প্রসারিত চার্জের সাহায্যে, টরাস প্যারাসুট বগিটি কাটা হয়েছিল, এবং কম্পার্টমেন্টের উপরের অংশটি (ঢাকনা) একটি পাইলট ছুট দ্বারা ডিসেন্ট যান থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। কভার, ঘুরে, একটি রিফড গম্বুজ সঙ্গে প্রধান প্যারাসুট প্রবর্তন. প্রধান প্যারাসুটের লাইনগুলি একগুচ্ছ কঠিন প্রপেলান্ট ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা ইতিমধ্যেই সরাসরি ডিসেন্ট গাড়ির সাথে সংযুক্ত ছিল। যখন ডিভাইসটি ট্রান্সনিক গতিতে ধীর হয়ে যায়, তখন, টাইম প্রোগ্রাম ডিভাইসের একটি সিগন্যালে, একটি রিফিং করা হয়েছিল - প্রধান প্যারাসুট ক্যানোপি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়েছিল। 1-2 সেকেন্ডের পরে, এরোডাইনামিক শঙ্কুটি বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং নরম ল্যান্ডিং সিস্টেমের রেডিও অল্টিমিটার অ্যান্টেনাগুলি খোলা হয়েছিল। কয়েক মিনিটের জন্য প্যারাসুটে অবতরণের সময়, চলাচলের গতি প্রায় 60 মি / সেকেন্ড (216 কিমি / ঘণ্টা) কমে যায়। 20-30 মিটার উচ্চতায়, রেডিও অল্টিমিটারের আদেশে, একটি নরম অবতরণের ব্রেকিং ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল। এই সময়ে প্যারাসুটটিকে অন্য রকেট ইঞ্জিনের মাধ্যমে পাশে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল যাতে এর গম্বুজটি স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনকে ঢেকে না দেয়। কিছুক্ষণ পরে, নরম অবতরণ ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং প্যারাসুট কন্টেইনার থেকে বিচ্ছিন্ন নেমে আসা যানটি পৃষ্ঠে ডুবে যায়। একই সময়ে, কম থ্রাস্ট ইঞ্জিনের সাহায্যে একটি নরম অবতরণ ইঞ্জিন সহ একটি প্যারাসুট কন্টেইনারকে একপাশে সরানো হয়েছিল। অবতরণের সময়, একটি পুরু ফেনার আবরণ স্টেশনটিকে শক লোডিং থেকে রক্ষা করেছিল। ইলেকট্রিস এবং ফেটোনটিয়ার এলাকার মধ্যে অবতরণ করা হয়েছিল। ল্যান্ডিং পয়েন্ট স্থানাঙ্ক 45° S শ 158°W (I) বড় টলেমি গর্তের সমতল নীচে, রিউটভ গর্তের পশ্চিমে এবং ছোট বেলেভ এবং টিউরাটাম গর্তের মধ্যে।

মঙ্গলে নরম অবতরণ একটি জটিল বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত সমস্যা। মার্স-3 স্টেশনের উন্নয়নের সময়, মঙ্গলের পৃষ্ঠের ত্রাণ খারাপভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছিল, মাটি সম্পর্কে খুব কম তথ্য ছিল। উপরন্তু, বায়ুমণ্ডল খুব বিরল, শক্তিশালী বাতাস সম্ভব। অ্যারোডাইনামিক শঙ্কু, প্যারাশুট এবং নরম অবতরণ ইঞ্জিনের নকশাটি মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলের সম্ভাব্য বংশোদ্ভূত অবস্থা এবং বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিস্তৃত পরিসরে কাজ করে এবং তাদের ওজন সর্বনিম্ন।

অবতরণের 1.5 মিনিটের মধ্যে, স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনটি কাজের জন্য প্রস্তুত হয় এবং তারপরে পার্শ্ববর্তী পৃষ্ঠের একটি প্যানোরামা প্রেরণ করা শুরু করে, কিন্তু 14.5 সেকেন্ড পরে সম্প্রচার বন্ধ হয়ে যায়। এএমএস শুধুমাত্র ফটো-টেলিভিশন সিগন্যালের প্রথম 79টি লাইন (প্যানোরামার ডান প্রান্ত) প্রেরণ করেছে। ফলস্বরূপ চিত্রটি একটি বিশদ বিবরণ ছাড়াই একটি ধূসর পটভূমি ছিল। একই জিনিস দ্বিতীয় টেলিফোটোমিটারের সাথে ঘটেছে - একটি একক-লাইন অপটিক্যাল-মেকানিক্যাল স্ক্যানার। পরবর্তীকালে, ভূপৃষ্ঠ থেকে হঠাৎ সংকেত বন্ধ হওয়ার কারণ সম্পর্কে বেশ কয়েকটি অনুমান সামনে রাখা হয়েছিল: তারা ট্রান্সমিটার অ্যান্টেনাতে করোনার স্রাব, ব্যাটারির ক্ষতি ইত্যাদি ধরে নিয়েছিল।

আধুনিক সময়ে, পরিমার্জিত গণনার পরে, একটি সংস্করণ সামনে রাখা হয়েছে যে সংকেত হারানোর কারণ ছিল ডিসেন্ট ভেহিকল অ্যান্টেনার দৃশ্যমানতা অঞ্চল থেকে অরবিটাল স্টেশনের প্রস্থান।

অরবিটাল স্টেশনটি ডিসেন্ট ভেহিকেল আলাদা হওয়ার পর 2শে ডিসেম্বর, 1971-এ মন্থরতা সঞ্চালিত করে এবং 12 দিন 16 ঘন্টা 3 মিনিটের বিপ্লবের সময়কালের সাথে মঙ্গল গ্রহের একটি কৃত্রিম উপগ্রহের একটি অফ-ডিজাইন কক্ষপথে প্রবেশ করে (একটি বিপ্লবের সময়কাল সহ একটি কক্ষপথ 25 ঘন্টার পরিকল্পিত ছিল। বিপ্লবের প্রকৃত এবং পরিকল্পিত সময়ের মধ্যে পার্থক্য সময়ের অভাব দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে, যা স্বয়ংক্রিয় নেভিগেশন সিস্টেম সফ্টওয়্যারটির সঠিক পরীক্ষাকে বাধা দেয়)।

মঙ্গল গ্রহে রোবোটিক স্টেশনের জন্য অবতরণ সাইট

8 মাসেরও বেশি সময় ধরে, অরবিটাল স্টেশনটি মঙ্গল গ্রহের অন্বেষণের একটি ব্যাপক কর্মসূচী চালিয়েছে, গ্রহের চারপাশে 20টি কক্ষপথ তৈরি করেছে। অভিযোজন এবং স্থিতিশীলতা ব্যবস্থায় নাইট্রোজেনের নিঃশেষ হওয়া পর্যন্ত AMS গবেষণা চালিয়ে যায়। TASS 23 আগস্ট, 1972-এ মঙ্গল গ্রহ অনুসন্ধান কার্যক্রম সমাপ্ত করার ঘোষণা দেয়। চার মাস ধরে, আইআর রেডিওমেট্রি, ফটোমেট্রি, বায়ুমণ্ডলের গঠন পরিমাপ, চৌম্বক ক্ষেত্র এবং প্লাজমা করা হয়েছিল।

ফটোটেলিভিশন ইনস্টলেশনের (এফটিইউ) বিকাশকারীরা মঙ্গল গ্রহের ভুল মডেল ব্যবহার করেছিল, যার কারণে পিটিইউ-এর ভুল এক্সপোজারগুলি বেছে নেওয়া হয়েছিল। ছবিগুলো ওভার এক্সপোজ হয়ে গেছে, প্রায় সম্পূর্ণ অব্যবহারযোগ্য। শটগুলির বেশ কয়েকটি সিরিজের পরে (প্রতিটি 12টি ফ্রেম সহ), ফটো-টেলিভিশন ইনস্টলেশন ব্যবহার করা হয়নি।

14.5 সেকেন্ডে একটি স্বয়ংক্রিয় Martian স্টেশন দ্বারা মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠ থেকে চিত্র প্রেরণ করা হয়েছে৷

Mars Reconnaissance Orbiter ফ্লাইট প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, 20 শতকে মানবজাতির দ্বারা চালু করা অন্যান্য মঙ্গলযান স্বয়ংক্রিয় স্টেশনগুলির অনুসন্ধানের সাথে Mars-3 যন্ত্রপাতির অবতরণ স্থান খুঁজে বের করার চেষ্টা করা হয়েছিল। দীর্ঘ সময় ধরে, স্টেশনটি প্রত্যাশিত অবতরণ স্থানাঙ্কে পাওয়া যায়নি। 2012-2013 সালে, সুপরিচিত ব্লগার এবং মহাকাশ গবেষণা প্রবর্তক ভিটালি ইগোরভ (জেলেনিকোট) এর নেতৃত্বে মহাকাশচারী উত্সাহীরা, স্টেশনের প্রস্তাবিত ল্যান্ডিং জোনের একটি উচ্চ-রেজোলিউশন চিত্র বিশ্লেষণ করেছেন, যা 2007 সালে মার্স রিকনাসেল অরবিটার দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। . ফলস্বরূপ, বস্তুগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল যেগুলি সম্ভবত মার্স-3 ডিসেন্ট যানের উপাদান। চিত্রগুলি একটি স্বয়ংক্রিয় মার্স স্টেশন, একটি প্যারাসুট, একটি নরম অবতরণ ইঞ্জিন এবং একটি অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ শিল্ড চিহ্নিত করেছে৷ তাদের অনুসন্ধানে, তারা NASA, GEOKHI, RKS, NPO থেকে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সহায়তা করেছিল। লাভোচকিন।

ইউএসএসআর এর ডাকটিকিট। 1972. মার্স-3 স্টেশনের অবতরণ বাহন

ব্যবহৃত উত্স:

1. মার্স-3 [ইলেক্ট্রনিক রিসোর্স]।- 2016 - অ্যাক্সেস মোড: http://ru.wikipedia.org
2. মার্স-3 [ইলেক্ট্রনিক রিসোর্স]।- 2016 - অ্যাক্সেস মোড: http://rusplt.ru
3. মার্স-3 [ইলেক্ট্রনিক রিসোর্স]।- 2016 - অ্যাক্সেস মোড:

"Mars-6" (M-73P No. 50) হল M-73 সিরিজের একটি সোভিয়েত স্বয়ংক্রিয় আন্তঃগ্রহীয় স্টেশন যা মঙ্গল গ্রহের প্রোগ্রামের অধীনে 5 আগস্ট, 1973 তারিখে 17:45:48 UTC-এ চালু হয়েছিল। AMS "Mars-6" এর ডিসেন্ট ভেহিকেল, AMS "Mars-7" এর অভিন্ন ডিজাইনের ডিসেন্ট ভেহিকেলের বিপরীতে গ্রহে অবতরণ করেছে।
মহাকাশযান "Mars-6" ("M-73P" নং 50) মঙ্গলগ্রহের পৃষ্ঠে একটি গবেষণা অনুসন্ধান (AMS) সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মার্স-6 মহাকাশযানের মোট ভর ছিল 3880 কেজি, যার মধ্যে অরবিটাল বগির বৈজ্ঞানিক সরঞ্জামের ভর ছিল 114 কেজি এবং ডিসেন্ট মডিউলটি 1000 কেজি। সংশোধনমূলক প্রপালশন সিস্টেমটি 598.5 কেজি জ্বালানীতে পূর্ণ ছিল: 210.4 কেজি জ্বালানী এবং 388.1 কেজি অক্সিডাইজার। বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের পর অবতরণকারী গাড়ির ভর 844 কেজি। অবতরণের পর স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনের ভর হল 355 কেজি, যার মধ্যে বৈজ্ঞানিক সরঞ্জামের ভর হল 19.1 কেজি।
ডিসেন্ট ভেহিকেল ডেলিভারির জন্য ডিজাইন করা মহাকাশযান M-73P ("Mars-6 and 7") এর উড্ডয়নের সময়, মঙ্গল পৃষ্ঠে ডিসেন্ট ভেহিকেলের বিচ্ছেদ এবং অবতরণের পরিকল্পনা, যা পূর্ববর্তী অভিযানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল M- 71, সম্পূর্ণরূপে পুনরাবৃত্তি হয়. অভিযানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় - মঙ্গলগ্রহের পৃষ্ঠে অবতরণ - নিম্নরূপ বাহিত হয়। বায়ুমণ্ডলে অবতরণকারী যানের প্রবেশ একটি নির্দিষ্ট পরিসরে প্রবেশ কোণে, প্রায় 6 কিমি/সেকেন্ড গতিতে ঘটে। প্যাসিভ অ্যারোডাইনামিক ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, ডিসেন্ট গাড়ির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করা হয় এর বাহ্যিক আকৃতি এবং কেন্দ্রীকরণ দ্বারা।

অরবিটাল (উড়ন্ত) যানটি SA বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে এবং মঙ্গল গ্রহের পরবর্তী পদ্ধতির সময় (এটি M-71 ফ্লাইট প্যাটার্ন থেকে পার্থক্য) একটি জাইরোপ্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে এমনভাবে মোতায়েন করা হয় যাতে মিটার-রেঞ্জের অ্যান্টেনাগুলি ঘুরে যায়। ডিসেন্ট ভেহিকেল থেকে একটি সিগন্যাল গ্রহন করে এবং অত্যন্ত দিকনির্দেশক অ্যান্টেনা পৃথিবীতে তথ্য প্রেরণের জন্য। স্বয়ংক্রিয় Martian স্টেশনের সাথে কাজ শেষ করার পরে, যন্ত্রপাতিটি সূর্যকেন্দ্রিক কক্ষপথে তার ফ্লাইট চালিয়ে যায়।
Mars-6 মহাকাশযান (M-73P No. 50) বাইকোনুর কসমোড্রোমের প্যাড নং 81 এর বাম লঞ্চার থেকে 5 আগস্ট, 1973-এ প্রোটন-কে লঞ্চ ভেহিকেল দ্বারা 20 ঘন্টা 45 মিনিট 48 সেকেন্ডে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। প্রোটন-কে লঞ্চ ভেহিকেলের তিনটি ধাপের সাহায্যে এবং উপরের পর্যায়ের কন্ট্রোল ইউনিটের প্রথম সুইচিং-এর সাহায্যে, মহাকাশযানটি 174.9 কিমি উচ্চতায় একটি মধ্যবর্তী AES (একটি কৃত্রিম আর্থ স্যাটেলাইটের কক্ষপথে) চালু করা হয়েছিল। ~ 1 ঘন্টা 20 মিনিটের নিষ্ক্রিয় ফ্লাইটের পরে উপরের পর্যায়ের প্রপালশন সিস্টেমের দ্বিতীয় স্যুইচিংটি মঙ্গল গ্রহের ফ্লাইট ট্র্যাজেক্টরিতে মহাকাশযানের রূপান্তর করেছে। 22 ঘন্টা 04 মিনিট 09.6 সেকেন্ডে, মহাকাশযানটি উপরের স্টেজ থেকে আলাদা হয়ে যায়।
13 আগস্ট, 1973 ট্র্যাজেক্টোরির প্রথম সংশোধন করে। যখন সেটিংস সেট করা হয়েছিল, তখন ACS অন-বোর্ড কম্পিউটারের প্রথম চ্যানেলের প্রস্তুতি মুছে ফেলা হয়েছিল, তবে, সংশোধন সেশনের সময়, এটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। সংশোধন প্রবণতা ছিল 5.17 মি/সেকেন্ড, কম থ্রাস্টে ইঞ্জিন চলার সময় ছিল 3.4 সেকেন্ড, এবং জ্বালানী খরচ ছিল 11.2 কেজি।
প্রায় অবিলম্বে, EA-035 অন-বোর্ড টেপ রেকর্ডারের প্রথম সেট ব্যর্থ হয়। দ্বিতীয় সেটে স্যুইচ করে পরিস্থিতি সংশোধন করা হয়েছিল। যাইহোক, লঞ্চের মাত্র এক মাস পরে, 3 শে সেপ্টেম্বর, 1973-এ, টেলিমেট্রি ডিভাইসে ব্যর্থ হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ ডেসিমিটার চ্যানেলের উপর সরাসরি ট্রান্সমিশন মোডে তথ্য পাওয়া অসম্ভব হয়ে পড়েছিল এবং সেন্টিমিটারের উপরে এটি সম্ভব হয়েছিল। শুধুমাত্র প্লেব্যাক মোডে তথ্য প্রেরণ করে, এবং শুধুমাত্র FTU এবং একটি VCR থেকে তথ্য। আমাকে নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি পরিবর্তন করতে হয়েছিল, এবং পুরো ফ্লাইটের সময় সমস্ত কমান্ড দুই বা তিনবার "অন্ধভাবে" জারি করতে হয়েছিল, শুধুমাত্র পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা তাদের উত্তরণ নিয়ন্ত্রণ করে।

M-73P (ডিসেন্ট ভেহিকল)

এএমএস "মার্স-6" 12 মার্চ, 1974-এ মঙ্গল গ্রহের কাছাকাছি পৌঁছেছিল। যখন স্টেশন "মার্স-6" গ্রহের কাছে পৌঁছেছিল, তখন এর গতিপথের চূড়ান্ত সংশোধন অনবোর্ড অ্যাস্ট্রোনভিগেশন সিস্টেম ব্যবহার করে স্বায়ত্তশাসিতভাবে করা হয়েছিল এবং স্টেশন থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়া গাড়িটি (গ্রহ থেকে 48,000 কিলোমিটার দূরত্বে)। আনুমানিক সময়ে, প্রপালশন সিস্টেমটি চালু করা হয়েছিল, যা মঙ্গল গ্রহের সাথে সাক্ষাতের গতিপথে এসএ স্থানান্তর নিশ্চিত করেছিল। একই সময়ে, স্টেশনটি নিজেই গ্রহের পৃষ্ঠ থেকে 1600 কিলোমিটারের ন্যূনতম দূরত্ব সহ একটি সূর্যকেন্দ্রিক কক্ষপথে উড়তে থাকে। বিচ্ছিন্ন হওয়ার পনের মিনিট পরে, ডিসেন্ট ভেহিকেলের ব্রেকিং ইঞ্জিনটি ফায়ার হয়ে যায় এবং 3.5 ঘন্টা পরে ডিসেন্ট ভেহিকেলটি 5600 মি/সেকেন্ড গতিতে মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে। প্রবেশ কোণ ছিল 11.7 ডিগ্রী। প্রথমে, ব্রেকিং এরোডাইনামিক স্ক্রীনের কারণে ছিল, এবং 2.5 মিনিটের পরে, যখন 600 মি / সেকেন্ডের গতিতে পৌঁছেছিল, প্যারাসুট সিস্টেমটি চালু করা হয়েছিল।
20 কিলোমিটার থেকে পৃষ্ঠ এবং নীচের উচ্চতায় প্যারাসুট অবতরণের পর্যায়ে, তাপমাত্রা এবং চাপ পরিমাপ করা হয়েছিল এবং বায়ুমণ্ডলের রাসায়নিক গঠনও নির্ধারণ করা হয়েছিল। 150 সেকেন্ডের মধ্যে, ফলাফলগুলি ফ্লাইবাই গাড়িতে প্রেরণ করা হয়েছিল, তবে দরকারী তথ্যগুলি কেবলমাত্র ডিসেন্ট গাড়ির রেডিও কমপ্লেক্স থেকে সংকেত থেকে বের করা হয়েছিল।
সমগ্র অবতরণের অংশটি - বায়ুমন্ডলে প্রবেশ এবং এরোডাইনামিক ব্রেকিং থেকে প্যারাসুট দ্বারা অবতরণ পর্যন্ত - 5.2 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল। অবতরণের সময়, MX 6408M ডিভাইস থেকে কোনও ডিজিটাল তথ্য ছিল না, তবে ওভারলোড, তাপমাত্রা এবং চাপের পরিবর্তন সম্পর্কে তথ্য পাওয়া গেছে।
মার্স-6 ল্যান্ডারটি একটি আরএফ-টাইপ ভর স্পেকট্রোমিটার ব্যবহার করে মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলের রাসায়নিক গঠন পরিমাপ করেছে। মূল প্যারাসুট খোলার কিছুক্ষণ পরে, বিশ্লেষক খোলার প্রক্রিয়াটি কাজ করে এবং মঙ্গলের বায়ুমণ্ডল ডিভাইসটিতে অ্যাক্সেস লাভ করে। ভর বর্ণালী নিজেদেরই অবতরণের পরে প্রেরণ করার কথা ছিল এবং পৃথিবীতে প্রাপ্ত হয়নি, তবে, প্যারাসুট অবতরণের সময় টেলিমেট্রি চ্যানেলের মাধ্যমে প্রেরণ করা ভর স্পেকট্রোগ্রাফের ম্যাগনেটোয়োনাইজেশন পাম্পের বর্তমান প্যারামিটার বিশ্লেষণ করার সময়, এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে আর্গনের উপাদান গ্রহের বায়ুমণ্ডলে 25% থেকে 45% পর্যন্ত হতে পারে।
অবতরণের ঠিক আগমুহূর্তে অবতরণকারী গাড়ির সঙ্গে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এটি থেকে প্রাপ্ত শেষ টেলিমেট্রিটি নরম ল্যান্ডিং ইঞ্জিন চালু করার জন্য একটি আদেশ জারি করার বিষয়টি নিশ্চিত করেছে।
নিখোঁজ হওয়ার 143 সেকেন্ড পরে সংকেতের একটি নতুন উপস্থিতি প্রত্যাশিত ছিল, তবে এটি ঘটেনি।
অবতরণকারী যানটি স্থানাঙ্ক 23.9°S সহ পয়েন্টে অবতরণ করেছে। এবং 19.5° ওয়াট (মুক্তা ভূমি এবং নোহস ল্যান্ডের সীমানায়)।
দ্ব্যর্থহীনভাবে ডিসেন্ট গাড়ির অপারেশনের অসফল সমাপ্তির কারণ নির্ধারণ করা সম্ভব ছিল না। সবচেয়ে সম্ভাব্য সংস্করণ অন্তর্ভুক্ত:

রেডিও কমপ্লেক্সের ব্যর্থতার কারণে ডিভাইসটি বিধ্বস্ত হয়েছে, যদিও অবতরণের গতি এবং নরম অবতরণ ইঞ্জিনের কাজ গণনাকৃতগুলির সাথে মিলে গেছে (যন্ত্রটি 180 গ্রাম অবতরণের সময় এবং পেরিফেরাল স্থানে প্রভাব ত্বরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 240 গ্রাম পর্যন্ত);
- সফট ল্যান্ডিং ইঞ্জিনগুলি চালু করার মুহুর্তে মঙ্গলগ্রহের ঝড়ের প্রভাবে গাড়ির দোলনের প্রশস্ততার অতিরিক্ত একটি জরুরী পরিস্থিতির দিকে পরিচালিত করে।

"মার্স -6" এবং "মার্স -7" স্টেশনগুলিতে সোভিয়েত বৈজ্ঞানিক সরঞ্জাম ছাড়াও, ফরাসি বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি যন্ত্রগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।
ফরাসী বিজ্ঞানীদের সাথে একসাথে, একটি রেডিও জ্যোতির্বিদ্যা পরীক্ষাও করা হয়েছিল - মিটার পরিসরে সূর্যের রেডিও নির্গমনের পরিমাপ। আমাদের গ্রহ থেকে কয়েক মিলিয়ন কিলোমিটার দূরে একটি মহাকাশযানে একই সাথে পৃথিবীতে এবং বোর্ডে বিকিরণ গ্রহণ করা রেডিও তরঙ্গ তৈরির প্রক্রিয়ার একটি ত্রি-মাত্রিক ছবি পুনর্গঠন করা এবং এই প্রক্রিয়াগুলির জন্য দায়ী চার্জযুক্ত কণাগুলির প্রবাহের ডেটা প্রাপ্ত করা সম্ভব করে। এই পরীক্ষায়, আরেকটি সমস্যাও সমাধান করা হয়েছিল - রেডিও নির্গমনের স্বল্প-মেয়াদী বিস্ফোরণের জন্য অনুসন্ধান, যা প্রত্যাশিতভাবে, গ্যালাক্সির নিউক্লিয়াসে বিস্ফোরক ধরনের ঘটনার কারণে, সুপারনোভা বিস্ফোরণের সময় এবং অন্যান্য প্রক্রিয়ার কারণে গভীর মহাকাশে উদ্ভূত হতে পারে। .
মার্স-৬ মহাকাশযানের ফ্লাইট কার্যক্রম আংশিকভাবে সম্পন্ন হয়েছে। ডিসেন্ট ভেহিকল প্রোগ্রাম ব্যর্থতায় শেষ হয়েছে।

"মঙ্গল-৭" (M-73P, USSR)

মহাকাশযান "Mars-7" ("M-73P" নং 51) মঙ্গলগ্রহের পৃষ্ঠে একটি গবেষণা প্রোব (AMS) সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
দুটি অভিন্ন ডিভাইস "Mars-6" এবং "Mars-7" উৎক্ষেপণের পরিকল্পনা শুধুমাত্র লক্ষ্য মিশনের সামগ্রিক নির্ভরযোগ্যতা বাড়াতে নয়, গ্রহের দুটি ভিন্ন অঞ্চলে মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠের অধ্যয়ন করার জন্যও করা হয়েছিল।
মার্স -7 মহাকাশযানের মোট ভর ছিল 3880 কেজি, যার মধ্যে অরবিটাল বগির বৈজ্ঞানিক সরঞ্জামের ভর ছিল 114 কেজি এবং ডিসেন্ট মডিউলটি 1000 কেজি। সংশোধনমূলক প্রপালশন সিস্টেমটি 598.5 কেজি জ্বালানীতে পূর্ণ ছিল: 210.4 কেজি জ্বালানী এবং 388.1 কেজি অক্সিডাইজার। বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের পর অবতরণকারী গাড়ির ভর 844 কেজি। অবতরণের পর স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনের ভর হল 355 কেজি, যার মধ্যে বৈজ্ঞানিক সরঞ্জামের ভর হল 19.1 কেজি।
Mars-7 মহাকাশযান (M-73P No. 51) বাইকোনুর কসমোড্রোমের প্যাড নং 81 এর ডান লঞ্চার থেকে 9 আগস্ট, 1973-এ প্রোটন-কে লঞ্চ ভেহিকেল দ্বারা 20 ঘন্টা 0 মিনিট 17.5 সেকেন্ডে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। মঙ্গল গ্রহে উৎক্ষেপণটি 189 × 162 কিমি উচ্চতার মধ্যবর্তী কাছাকাছি-পৃথিবী কক্ষপথে ~ 1 ঘন্টা এবং 20 মিনিটের নিষ্ক্রিয় ফ্লাইটের পরে উপরের স্তরের ডি এর প্রপালশন সিস্টেমের দ্বিতীয় সুইচিং দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 21:20:35.3 সেকেন্ডে, মহাকাশযানটি উপরের স্টেজ থেকে আলাদা হয়ে যায়।
মার্স-7 মহাকাশযানটি 9 মার্চ, 1974-এ মঙ্গল গ্রহে উড়েছিল - মার্স-6 এর চেয়ে আগে - উৎক্ষেপণের 212 দিন পরে। এমনকি দ্বিতীয় সংশোধনের জন্য সেটিংস সেট করার সময়, C530 অন-বোর্ড কম্পিউটারের প্রথম এবং তৃতীয় চ্যানেলগুলির প্রস্তুতি গঠিত হয়নি। কারণটি M-73 সিরিজের অন্যান্য ডিভাইসের মতোই - 2T312 ট্রানজিস্টরের কারণে অনবোর্ড কম্পিউটারে রম কমান্ডের ব্যর্থতা।
ডিসেন্ট মডিউল আলাদা হওয়ার আগে মহাকাশযানের টার্নের জন্য ভুলভাবে গণনা করা সেটিংসের কারণে অভিযানের ফলাফলের উপর নিষ্পত্তিমূলক নেতিবাচক প্রভাব হয়েছিল। এই কারণে, ফ্লাইবাই ট্রাজেক্টোরি বরাবর SA মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠ থেকে 1400 কিমি অতিক্রম করেছে এবং মহাকাশের বিস্তৃতিতে চলে গেছে। মার্স -7 মহাকাশযানের লক্ষ্য কাজটি পূরণ হয়নি, যদিও, একটি স্বায়ত্তশাসিত ফ্লাইট করার সময়, এসএ কিছু সময়ের জন্য সক্রিয় ছিল এবং রেডিও লিঙ্ক KD-1 এবং RT-1 এর মাধ্যমে উড়ন্ত যানে তথ্য প্রেরণ করেছিল।
মার্স-7 মহাকাশযানের সাথে যোগাযোগ 25 মার্চ, 1974 পর্যন্ত বজায় ছিল।
মার্স-7 স্টেশনের ফ্লাইট প্রোগ্রাম সম্পূর্ণ হয়নি।

বৈজ্ঞানিক ফলাফল

1973-1974 সালে মঙ্গল গ্রহের অধ্যয়ন, যখন চারটি সোভিয়েত মহাকাশযান "মঙ্গল -4", "মঙ্গল -5", "মঙ্গল -6" এবং "মঙ্গল -7" প্রায় একই সাথে গ্রহের কাছাকাছি পৌঁছেছিল, একটি নতুন গুণ অর্জন করেছিল।
মার্স-4, 5, 6, 7 মহাকাশযান দ্বারা পরিচালিত বৈজ্ঞানিক গবেষণা বহুমুখী এবং ব্যাপক। মার্স-৪ মহাকাশযান তার ফ্লাইবাই ট্রাজেক্টোরি থেকে মঙ্গল গ্রহের ছবি তুলেছে। মঙ্গলের কৃত্রিম উপগ্রহ, মার্স-5 মহাকাশযান, এই গ্রহ এবং এর চারপাশের মহাকাশ সম্পর্কে নতুন তথ্য পৃথিবীতে প্রেরণ করেছে; স্যাটেলাইট কক্ষপথ থেকে রঙিন ফটোগ্রাফ সহ মঙ্গলগ্রহের পৃষ্ঠের উচ্চ মানের ফটোগ্রাফগুলি প্রাপ্ত হয়েছিল৷ মঙ্গল-6 বংশোদ্ভূত যানটি গ্রহে অবতরণ করেছে, প্রথমবারের মতো মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলের পরামিতিগুলির উপর পৃথিবীতে ডেটা প্রেরণ করার সময় প্রাপ্ত। মহাকাশযান "Mars-6" এবং "Mars-7" একটি সূর্যকেন্দ্রিক কক্ষপথ থেকে বাইরের মহাকাশ অনুসন্ধান করেছে। 1973 সালের সেপ্টেম্বর-নভেম্বর মাসে মার্স-7 মহাকাশযান প্রোটন প্রবাহ বৃদ্ধি এবং সৌর বায়ুর গতির মধ্যে একটি সংযোগ রেকর্ড করে।
মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠের অধ্যয়নের জন্য একটি বড় সিরিজের পরীক্ষা নিবেদিত ছিল। বিভিন্ন ধরনের ফটো-টেলিভিশন ডিভাইস ব্যবহার করে গ্রহের ছবি তোলা হয়েছিল। AMS "Mars-4", "Mars-5"-এ তোলা প্রায় 60টি ফটোগ্রাফ রয়েছে, যার মধ্যে অনেকগুলোই খুব উচ্চ মানের। তারা ধুলো ঝড়ের সময় আমেরিকান মহাকাশযান "মেরিনার-9" দ্বারা ফটোগ্রাফ করা এলাকাটি কভার করে এবং উচ্চ মানের ছবি দিতে পারেনি। দুটি ক্যামেরা ব্যবহার করা হয়েছিল: পেরিয়াপসিসের কাছাকাছি প্রায় 1 কিমি রেজোলিউশন সহ একটি শর্ট-ফোকাস একটি এবং প্রায় 100 মিটার রেজোলিউশন সহ একটি দীর্ঘ-ফোকাস। উপরন্তু, ফটো ইলেকট্রিক ফটোমিটার স্ক্যানিং ব্যবহার করে ছবি প্রাপ্ত করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ ফটোগ্রাফগুলি ভূতত্ত্ববিদদের দ্বারা অধ্যয়ন করা হয়েছিল এবং তাদের ফটোগ্রামমেট্রিক বিশ্লেষণও করা হয়েছিল। কিছু ফটোগ্রাফ জল ক্ষয়ের চিহ্ন দেখায়, যা সতর্কতার সাথে এক বিলিয়ন বছরেরও কম পুরানো বলে অনুমান করা হয়। এটি বায়ুমণ্ডলীয় ঘনত্বের ওঠানামার অনুমানের জন্য একটি স্বাধীন সমর্থন।

বৈজ্ঞানিক ফলাফল

Mars-5 AMS-এ একটি ইনফ্রারেড (IR) রেডিওমিটার পৃষ্ঠের তাপমাত্রা পরিমাপ করেছে। সর্বোচ্চ রেকর্ডকৃত তাপমাত্রা হল 272 °K এবং স্থানীয় সময় 13 ঘন্টা 10 মি (থাউমাসিয়া অঞ্চল) উল্লেখ করুন। টার্মিনেটর জোনে, তাপমাত্রা 230 °K-এ নেমে আসে এবং রুট শেষে 21 ঘন্টা 00 মি স্থানীয় সময় 200 °K-এ নেমে আসে। একটি IR রেডিওমিটার দিয়ে পরিমাপ দেখায় যে মাটির তাপীয় জড়তা 0.004-0.008 cal-deg-1 cm-2 sec-1/2 এর মধ্যে। এখান থেকে মাটির শস্যের আকারের বৈশিষ্ট্যগত মান অনুমান করা সম্ভব - 0.1 থেকে 0.5 মিমি পর্যন্ত। অন্যদিকে, ফটোমেট্রিক এবং পোলারিমেট্রিক পরিমাপ দেখায় যে এই দানাগুলির একটি সূক্ষ্ম স্কেলের একটি মাইক্রোস্ট্রাকচার রয়েছে (একটি মাইক্রনের ক্রম অনুসারে)।
মাটির গঠন এবং এর গঠন 0.3 থেকে 4 মাইক্রন পরিসরে গ্রহের প্রতিফলন নির্ধারণ করে। এই ব্যবধানের দীর্ঘ-তরঙ্গদৈর্ঘ্য বিভাগটি একটি ইনফ্রারেড স্পেকট্রোমিটার ব্যবহার করে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। 2 থেকে 5 μm পরিসরে বেশ কয়েকটি শত শত বর্ণালী প্রাপ্ত হয়েছিল। তাদের সবচেয়ে বৈশিষ্ট্যপূর্ণ বিশদটি হল প্রায় 3.2 µm স্ফটিক জলের একটি ব্যান্ডের উপস্থিতি। মঙ্গলগ্রহের মাটির বর্ণালী, আলোক, এবং মেরুকরণ বৈশিষ্ট্যের সংমিশ্রণ একটি সিলিকেট রচনা (অক্সিডাইজড বেসাল্ট) এবং গয়েথাইটের একটি ছোট মিশ্রণের অনুমানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
মার্স-5-এর গামা-রশ্মি স্পেকট্রোমিটার মঙ্গলের শিলাগুলির গামা-রশ্মি বর্ণালী প্রাপ্ত করা সম্ভব করেছে, যা তাদের বৈশিষ্ট্যগত গঠন সম্পর্কে ধারণা দেয়।
এএমএস "মার্স-৫" এর সাহায্যে গ্রহের সন্ধ্যা এবং রাতের চৌম্বক ক্ষেত্রের গবেষণা অব্যাহত ছিল। এই অধ্যয়নগুলি মঙ্গল গ্রহের আশেপাশে একটি শক ফ্রন্ট তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। শক ফ্রন্টের পিছনে একটি চরিত্রগত রূপান্তর অঞ্চল পরিলক্ষিত হয়, যেখানে গ্রহের দিক থেকে একটি উন্নত ওঠানামা ক্ষেত্র পরিলক্ষিত হয়। স্থানান্তর অঞ্চলটি আরও নিয়মিত চৌম্বক ক্ষেত্র দ্বারা আবদ্ধ যা ঘের কেন্দ্রের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়। 1100 কিলোমিটার উচ্চতায় অবস্থিত এই ক্ষেত্রটি প্রায় 30 গামা। স্টেশনটি পেরিয়াপিসিস থেকে দূরে সরে যাওয়ার সাথে সাথে বৈশিষ্ট্যযুক্ত অঞ্চলগুলির ধারাবাহিক ছেদগুলি বিপরীত ক্রমে পরিলক্ষিত হয়েছিল। চৌম্বক ক্ষেত্রের মাত্রা এবং টপোলজি সম্পর্কিত ডেটার সামগ্রিকতা, শক সামনের অবস্থান এবং সৌর বায়ুর তীব্রতা সবচেয়ে প্রাকৃতিক উপায়ে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে এই ধারণার অধীনে যে মঙ্গল গ্রহের নিজস্ব চৌম্বক ক্ষেত্র রয়েছে M = 2.47 1022 গাউস * cm-3 এবং বিষুবরেখার একটি ক্ষেত্রের শক্তি H = 64 গামা। স্যাটেলাইট ফ্লাইটের উচ্চতায়, সৌর বায়ুর ক্রিয়ায় ক্ষেত্রটি বিকৃত হয়। মঙ্গলের ডাইপোলের উত্তর মেরুটি উত্তর গোলার্ধে অবস্থিত এবং ডাইপোলের অক্ষটি 15-20° কোণে মঙ্গল গ্রহের ঘূর্ণনের অক্ষের দিকে ঝুঁকে আছে।
AMS Mars-5 যন্ত্রের সাহায্যে প্রাপ্ত আয়ন এবং ইলেকট্রনিক এনার্জি স্পেকট্রার বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে গ্রহের কাছাকাছি উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন প্লাজমা বৈশিষ্ট্য সহ উপগ্রহ দ্বারা তিনটি অঞ্চল অতিক্রম করা হয়েছে। নিরবচ্ছিন্ন সৌর বায়ুর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ স্পেকট্রা প্রথম জোনে রেকর্ড করা হয় এবং শক ওয়েভ ফ্রন্টের পিছনের স্থানান্তর অঞ্চলটি দ্বিতীয় জোনে রেকর্ড করা হয়। তৃতীয় প্লাজমা অঞ্চলটি মঙ্গল চৌম্বকমণ্ডলের প্লুমের মধ্যে অবস্থিত এবং কিছু দিক থেকে পৃথিবীর চুম্বকমণ্ডলের প্লুমে তথাকথিত প্লাজমা শীটের অনুরূপ।
একটি উচ্চ স্থানিক রেজোলিউশন সহ একটি দ্বি-চ্যানেল আল্ট্রাভায়োলেট ফটোমিটার ব্যবহার করে, গ্রহের অঙ্গের কাছাকাছি বায়ুমণ্ডলের ফটোমেট্রিক প্রোফাইলগুলি 2600-2800 একটি বর্ণালী অঞ্চলে ভূমি-ভিত্তিক পর্যবেক্ষণের জন্য দুর্গম প্রাপ্ত হয়েছিল।" ওজোনের জন্য মেরুটির কঠিন পৃষ্ঠকে উল্লেখ করা হয়েছে। ক্যাপ), পাশাপাশি ধুলো ঝড়ের অনুপস্থিতিতেও লক্ষণীয় অ্যারোসল শোষণ। এই ডেটাগুলি অ্যারোসল স্তরের বৈশিষ্ট্যগুলি গণনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। বায়ুমণ্ডলীয় ওজোনের পরিমাপ নিম্ন বায়ুমণ্ডলে পারমাণবিক অক্সিজেনের ঘনত্ব এবং উপরের বায়ুমণ্ডল থেকে এর উল্লম্ব পরিবহনের হার অনুমান করা সম্ভব করে, যা মঙ্গলে বিদ্যমান কার্বন ডাই অক্সাইড বায়ুমণ্ডলের স্থিতিশীলতা ব্যাখ্যা করার জন্য একটি মডেল বেছে নেওয়ার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। গ্রহের আলোকিত ডিস্কের পরিমাপের ফলাফলগুলি এর টপোগ্রাফি অধ্যয়ন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
এএমএস "মঙ্গল -5" এর দুটি পরীক্ষা মঙ্গলের বায়ুমণ্ডলের রাসায়নিক গঠনের অধ্যয়নের জন্য উত্সর্গীকৃত ছিল - জলীয় বাষ্প এবং ওজোনের সামগ্রীর পরিমাপ। H2O-এর বিষয়বস্তু পরিমাপের ডেটা নির্দেশ করে যে মঙ্গলের কিছু অঞ্চলে H2O-এর বিষয়বস্তু 80 মাইক্রন অবক্ষেপিত জলে পৌঁছেছে, অর্থাৎ 1971-72 সালের তুলনায় অনেক বেশি। (ডেটা "মার্স -3", "মেরিনার -9": 10 - 20 মাইক্রন); উল্লেখযোগ্য স্থানিক বৈচিত্র রয়েছে - কয়েকশ কিলোমিটার দূরত্বে অবস্থিত অঞ্চলে, বায়ুমণ্ডলে H2O এর বিষয়বস্তু দুই থেকে তিন গুণ পরিবর্তিত হতে পারে। সর্বোচ্চ বায়ুমণ্ডলীয় আর্দ্রতা আরাক্সেস অঞ্চলের রুক্ষ ভূখণ্ডের পশ্চিমে পরিলক্ষিত হয়েছিল। দ্বিতীয় পরীক্ষাটি আত্মবিশ্বাসের সাথে বায়ুমণ্ডলে অল্প পরিমাণে ওজোন সনাক্ত করেছে - আয়তনে প্রায় 10-5%। ওজোন স্তরের উচ্চতা প্রায় 30 কিমি। এই ফলাফলটি গ্রহের বায়ুমণ্ডলে আলোক রাসায়নিক প্রক্রিয়া বোঝার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
মঙ্গল-5 মহাকাশযান দ্বারা সম্পাদিত কাছাকাছি-মঙ্গলগ্রহের চৌম্বক ক্ষেত্রের অধ্যয়ন, মঙ্গল-2,-3 মহাকাশযানের অনুরূপ গবেষণার ভিত্তিতে করা সিদ্ধান্তে নিশ্চিত করেছে যে গ্রহের কাছাকাছি একটি চৌম্বক ক্ষেত্র রয়েছে 30টি গামার ক্রম (সৌর বায়ু দ্বারা বাহিত আন্তঃগ্রহের নিরবচ্ছিন্ন ক্ষেত্রের মান থেকে 7-10 গুণ বেশি)। ধারণা করা হয়েছিল যে এই চৌম্বক ক্ষেত্রটি নিজেই গ্রহের অন্তর্গত, এবং মঙ্গল -5 এই অনুমানের পক্ষে অতিরিক্ত যুক্তি প্রদান করতে সহায়তা করেছে।
পারমাণবিক হাইড্রোজেন লাইম্যান-আলফার অনুরণিত রেখায় বিকিরণের তীব্রতার উপর মার্স-7 ডেটার প্রাথমিক প্রক্রিয়াকরণের ফলে আন্তঃগ্রহীয় স্থানে এই রেখাটির প্রোফাইল অনুমান করা এবং এতে দুটি উপাদান নির্ধারণ করা সম্ভব হয়েছিল, যার প্রতিটি প্রায় সমান। মোট বিকিরণের তীব্রতায় অবদান। প্রাপ্ত তথ্যগুলি সৌরজগতে প্রবাহিত আন্তঃনাক্ষত্রিক হাইড্রোজেনের বেগ, তাপমাত্রা এবং ঘনত্ব গণনা করা এবং সেইসাথে লাইম্যান-আলফা লাইনগুলিতে গ্যালাকটিক বিকিরণের অবদানকে বিচ্ছিন্ন করা সম্ভব করবে৷ এই পরীক্ষাটি ফ্রান্সের বিজ্ঞানীদের সাথে যৌথভাবে করা হয়েছিল।
মার্স-5 মহাকাশযানের অনুরূপ পরিমাপের উপর ভিত্তি করে, মঙ্গলের উপরের বায়ুমণ্ডলে পারমাণবিক হাইড্রোজেনের তাপমাত্রা প্রথমবারের মতো সরাসরি পরিমাপ করা হয়েছিল। প্রাথমিক ডেটা প্রসেসিং দেখিয়েছে যে এই তাপমাত্রা 350°K এর কাছাকাছি।
মার্স-6 ল্যান্ডারটি একটি রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি ভর স্পেকট্রোমিটার ব্যবহার করে মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলের রাসায়নিক গঠন পরিমাপ করেছে। মূল প্যারাসুট খোলার কিছুক্ষণ পরে, বিশ্লেষক খোলার প্রক্রিয়াটি কাজ করে এবং মঙ্গলের বায়ুমণ্ডল ডিভাইসটিতে অ্যাক্সেস লাভ করে। একটি প্রাথমিক বিশ্লেষণ আমাদের উপসংহারে আসতে দেয় যে গ্রহের বায়ুমণ্ডলে আর্গনের বিষয়বস্তু প্রায় এক তৃতীয়াংশ হতে পারে। এই ফলাফলটি মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলের বিবর্তন বোঝার জন্য মৌলিক গুরুত্ব বহন করে।
ডিসেন্ট গাড়িটি চাপ এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা পরিমাপও করেছে; এই পরিমাপের ফলাফলগুলি গ্রহ সম্পর্কে জ্ঞান সম্প্রসারণের জন্য এবং ভবিষ্যতে মঙ্গলগ্রহের স্টেশনগুলিকে কোন পরিস্থিতিতে কাজ করা উচিত তা চিহ্নিত করার জন্য উভয়ই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
ফরাসী বিজ্ঞানীদের সাথে একসাথে, একটি রেডিও জ্যোতির্বিদ্যা পরীক্ষাও করা হয়েছিল - মিটার পরিসরে সূর্যের রেডিও নির্গমনের পরিমাপ। আমাদের গ্রহ থেকে কয়েক মিলিয়ন কিলোমিটার দূরে একটি মহাকাশযানে একই সাথে পৃথিবীতে এবং বোর্ডে বিকিরণ গ্রহণ করা রেডিও তরঙ্গ তৈরির প্রক্রিয়ার একটি ত্রি-মাত্রিক ছবি পুনর্গঠন করা এবং এই প্রক্রিয়াগুলির জন্য দায়ী চার্জযুক্ত কণাগুলির প্রবাহের ডেটা প্রাপ্ত করা সম্ভব করে। এই পরীক্ষায়, আরেকটি সমস্যাও সমাধান করা হয়েছিল - রেডিও নির্গমনের স্বল্প-মেয়াদী বিস্ফোরণের জন্য অনুসন্ধান, যা প্রত্যাশিতভাবে, গ্যালাক্সির নিউক্লিয়াসে বিস্ফোরক ধরনের ঘটনার কারণে, সুপারনোভা বিস্ফোরণের সময় এবং অন্যান্য প্রক্রিয়ার কারণে গভীর মহাকাশে উদ্ভূত হতে পারে। .

Mars-2 হল মঙ্গল গ্রহের মহাকাশ প্রোগ্রামের চতুর্থ প্রজন্মের একটি সোভিয়েত স্বয়ংক্রিয় আন্তঃগ্রহীয় স্টেশন (AMS)। M-71 সিরিজের তিনটি AMC-এর মধ্যে একটি। Mars-2 কক্ষপথ থেকে এবং সরাসরি মঙ্গলের পৃষ্ঠ থেকে মঙ্গলকে অন্বেষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এএমএস একটি অরবিটাল স্টেশন নিয়ে গঠিত - মঙ্গল গ্রহের একটি কৃত্রিম উপগ্রহ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশন সহ একটি ডিসেন্ট ভেহিকেল।
মঙ্গল গ্রহে একটি ডিসেন্ট ভেহিকেল সফট-ল্যান্ড করার বিশ্বের প্রথম প্রচেষ্টা (ব্যর্থ)। মঙ্গলের পৃষ্ঠে পৌঁছানো প্রথম ল্যান্ডার।
Mars-2 S. A. Lavochkin এর নামানুসারে NPO-তে তৈরি করা হয়েছিল।

MARS-2

স্পেসিফিকেশন:

লঞ্চে ভর AMC: 4625 কেজি
- লঞ্চে অরবিটাল স্টেশনের ভর: 3625 কেজি
- লঞ্চে নেমে আসা গাড়ির ভর: 1000 কেজি
- স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনের ভর: 355 কেজি। (মঙ্গল গ্রহে নরম অবতরণের পর)

ডিভাইস ডিজাইন:

এএমএস একটি অরবিটাল স্টেশন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশন সহ একটি ডিসেন্ট ভেহিকেল নিয়ে গঠিত।
অরবিটাল স্টেশনের প্রধান অংশগুলি: যন্ত্রের বগি, প্রপালশন ট্যাঙ্ক ব্লক, অটোমেশন ইউনিট সহ সংশোধনমূলক জেট ইঞ্জিন, সৌর ব্যাটারি, অ্যান্টেনা-ফিডার ডিভাইস এবং তাপ নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম রেডিয়েটার। এএমএস নিশ্চিত করতে ফ্লাইটে বেশ কিছু সিস্টেম ছিল। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত: একটি gyro-স্থিতিশীল প্ল্যাটফর্ম; অনবোর্ড ডিজিটাল কম্পিউটার এবং স্পেস স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেশন সিস্টেম। সূর্যের দিকে অভিযোজন ছাড়াও, পৃথিবী থেকে যথেষ্ট বড় দূরত্বে (প্রায় 30 মিলিয়ন কিমি), সূর্য, ক্যানোপাস এবং পৃথিবীর একযোগে অভিযোজন করা হয়েছিল।

অরবিটাল স্টেশনে বৈজ্ঞানিক সরঞ্জাম রয়েছে যা আন্তঃগ্রহের স্থান পরিমাপের উদ্দেশ্যে, সেইসাথে একটি কৃত্রিম উপগ্রহের কক্ষপথ থেকে মঙ্গল এবং গ্রহের পরিবেশ অধ্যয়নের জন্য: একটি ফ্লাক্সগেট ম্যাগনেটোমিটার; মঙ্গল গ্রহের উপরিভাগে তাপমাত্রা বন্টনের মানচিত্র পাওয়ার জন্য একটি ইনফ্রারেড রেডিওমিটার; কার্বন ডাই অক্সাইডের পরিমাণ পরিমাপ করে পৃষ্ঠের টপোগ্রাফি অধ্যয়নের জন্য একটি ইনফ্রারেড ফটোমিটার; বর্ণালী পদ্ধতি দ্বারা জলীয় বাষ্পের বিষয়বস্তু নির্ধারণের জন্য অপটিক্যাল ডিভাইস; পৃষ্ঠ এবং বায়ুমণ্ডলের প্রতিফলন অধ্যয়নের জন্য দৃশ্যমান পরিসরের ফটোমিটার; 3.4 সেমি পরিসরে পৃষ্ঠের তেজস্ক্রিয়তা তাপমাত্রা নির্ধারণের জন্য একটি ডিভাইস, এর অস্তরক ধ্রুবক এবং 30-50 সেমি পর্যন্ত গভীরতায় পৃষ্ঠ স্তরের তাপমাত্রা নির্ধারণ করে; মঙ্গলের উপরের বায়ুমণ্ডলের ঘনত্ব নির্ধারণের জন্য অতিবেগুনী ফটোমিটার, বায়ুমণ্ডলে পারমাণবিক অক্সিজেন, হাইড্রোজেন এবং আর্গনের বিষয়বস্তু নির্ধারণ; মহাজাগতিক রশ্মি কণা কাউন্টার; চার্জযুক্ত কণার শক্তি স্পেকট্রোমিটার; ইলেক্ট্রন এবং প্রোটন ফ্লাক্স এনার্জি মিটার 30 eV থেকে 30 keV পর্যন্ত। পাশাপাশি দুটি ফটো-টেলিভিশন ক্যামেরা।
ডিসেন্ট ভেহিকেলটি ছিল একটি শঙ্কুযুক্ত অ্যারোডাইনামিক ব্রেকিং স্ক্রিন যা স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনকে (আকৃতিতে গোলাকার কাছাকাছি) ঢেকে রাখে। স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনের উপরে, একটি টরয়েডাল ইন্সট্রুমেন্ট-প্যারাসুট কন্টেইনার টাই-ডাউন স্ট্র্যাপের সাথে সংযুক্ত ছিল, যেটিতে নিষ্কাশন এবং প্রধান প্যারাসুট এবং মঙ্গলগ্রহের কাছাকাছি কক্ষপথ থেকে প্রত্যাহার, স্থিতিশীলতা, অবতরণ, ব্রেকিং এবং নরম করার জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রগুলি রয়েছে। অবতরণ এবং একটি সংযোগ ফ্রেম। ফ্রেমে একটি ফ্লাইং ট্র্যাজেক্টরি থেকে একটি ইনকামিং ট্র্যাজেক্টরিতে ডিসেন্ট ভেহিকেল স্থানান্তর করার জন্য একটি কঠিন-প্রোপেলেন্ট ইঞ্জিন এবং অরবিটাল স্টেশনের সাথে আনডক করার পরে অবতরণকারী যানটিকে স্থিতিশীল করার জন্য একটি স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ইউনিট রয়েছে। ফ্লাইটের আগে ডিসেন্ট ভেহিকেলটি জীবাণুমুক্ত করা হয়েছিল।
কন্ট্রোল সিস্টেমটি রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ অটোমেশন অ্যান্ড ইনস্ট্রুমেন্টেশন দ্বারা তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছিল। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ওজন 167 কেজি, শক্তি খরচ 800 ওয়াট। কন্ট্রোল সিস্টেমের প্রোটোটাইপটি ছিল চন্দ্র অরবিটাল জাহাজের কম্পিউটার সিস্টেম, যার মূল ছিল "ট্রপা" ধরণের উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে সি-530 অন-বোর্ড কম্পিউটার।

লঞ্চ এবং মিশনের ফলাফল:

স্টেশনটি বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে একটি প্রোটন-কে লঞ্চ ভেহিকেল ব্যবহার করে একটি অতিরিক্ত 4 র্থ স্টেজ - উপরের স্টেজ ডি 19 মে, 1971 তারিখে মস্কোর সময় 19:22:49 এ চালু করা হয়েছিল। পূর্ববর্তী প্রজন্মের AMS-এর বিপরীতে, Mars-2 প্রথম পৃথিবীর একটি কৃত্রিম উপগ্রহের মধ্যবর্তী কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল এবং তারপর উপরের স্তর D দ্বারা একটি আন্তঃগ্রহের গতিপথে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
মঙ্গলে স্টেশনের ফ্লাইটটি 6 মাসেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল। মঙ্গল গ্রহে পৌঁছানোর মুহূর্ত পর্যন্ত, ফ্লাইটটি প্রোগ্রাম অনুসারে এগিয়েছিল। ফ্লাইট পথটি মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠ থেকে 1380 কিলোমিটার দূরত্বে চলে গেছে। মার্স-2 ইউএসএসআর এবং বিশ্বের প্রথম মাল্টি-টন এএমএস সফলভাবে মঙ্গল গ্রহে উৎক্ষেপণ করেছে।
মঙ্গল-২ ডিসেন্ট ভেহিকেলটি 27 নভেম্বর, 1971-এ আনডক করা হয়েছিল, যখন AMS গ্রহের দিকে উড়েছিল, অরবিটাল স্টেশনটি মঙ্গল হয়ে মঙ্গল গ্রহের উপগ্রহের কক্ষপথে যাওয়ার আগে। ডিসেন্ট ভেহিকেলটি আলাদা করার আগে, একটি সফ্টওয়্যার ত্রুটির কারণে অনবোর্ড কম্পিউটারটি ত্রুটিযুক্ত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ডিসেন্ট গাড়িতে ভ্রান্ত সেটিংস প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা পৃথকীকরণের আগে স্টেশনের একটি অফ-ডিজাইন অভিযোজন প্রদান করে। পৃথকীকরণের 15 মিনিট পরে, সলিড প্রপেল্যান্ট প্রপালশন সিস্টেমটি ডিসেন্ট ভেহিকেল চালু করা হয়েছিল, যা তা সত্ত্বেও মঙ্গল গ্রহে আঘাত করার গতিপথে অবতরণকারী যানটিকে স্থানান্তর নিশ্চিত করেছিল। যাইহোক, বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের কোণ গণনাকৃত একের চেয়ে বেশি হতে দেখা গেছে। অবতরণকারী যানটি মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলে খুব খাড়াভাবে প্রবেশ করেছিল, যার কারণে এরোডাইনামিক ডিসেন্ট পর্যায়ে এটির গতি কমানোর সময় ছিল না। পতনের এই ধরনের পরিস্থিতিতে প্যারাসুট সিস্টেমটি অকার্যকর ছিল এবং অবতরণকারী যানটি গ্রহের বায়ুমণ্ডলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, স্থানাঙ্ক 4° N সহ একটি বিন্দুতে মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠে বিধ্বস্ত হয়। এবং 47°W (জান্থ ল্যান্ডের নানেদি উপত্যকা), ইতিহাসে প্রথমবারের মতো মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠে পৌঁছেছে। মার্স 2 ল্যান্ডারটি ছিল গ্রহের প্রথম মানবসৃষ্ট বস্তু।

প্রজেক্ট এম-71

অরবিটাল স্টেশনটি ডিসেন্ট ভেহিকলের বিচ্ছিন্ন হওয়ার পর 27 নভেম্বর, 1971 সালে ব্রেকিং সঞ্চালন করে এবং 18 ঘন্টার কক্ষপথের সাথে মঙ্গলের একটি কৃত্রিম উপগ্রহের কক্ষপথে প্রবেশ করে।
স্টেশনটি 8 মাসেরও বেশি সময় ধরে মঙ্গল গ্রহের অন্বেষণের একটি ব্যাপক কর্মসূচী চালিয়েছিল। এই সময়ে, স্টেশনটি গ্রহের চারপাশে 362টি আবর্তন করেছে। অভিযোজন এবং স্থিতিশীলতা ব্যবস্থায় নাইট্রোজেনের নিঃশেষ হওয়া পর্যন্ত AMS গবেষণা চালিয়ে যায়। TASS 23 আগস্ট, 1972-এ মঙ্গল গ্রহ অনুসন্ধান কার্যক্রম সমাপ্ত করার ঘোষণা দেয়।
1971 সালের 22 সেপ্টেম্বর দক্ষিণ গোলার্ধের উজ্জ্বল নোয়াচিস অঞ্চলে একটি বড় ধূলিঝড় শুরু হয়েছিল। 29শে সেপ্টেম্বরের মধ্যে, অসোনিয়া থেকে থাউমাসিয়া পর্যন্ত দ্রাঘিমাংশে দুইশ ডিগ্রী কভার করে। 30 সেপ্টেম্বর দক্ষিণ মেরু ক্যাপ বন্ধ. একটি শক্তিশালী ধূলিঝড় কৃত্রিম উপগ্রহ Mars-2, Mars-3, Mariner-9 থেকে মঙ্গলের পৃষ্ঠের বৈজ্ঞানিক গবেষণাকে বাধাগ্রস্ত করেছে। শুধুমাত্র 10 জানুয়ারী, 1972 এর কাছাকাছি ধুলো ঝড় থামে এবং মঙ্গল তার স্বাভাবিক রূপ নেয়।
টেলিমেট্রির নিম্নমানের কারণে স্যাটেলাইটের প্রায় সব বৈজ্ঞানিক তথ্য হারিয়ে গেছে। ফটোটেলিভিশন ইনস্টলেশনের (এফটিইউ) বিকাশকারীরা মঙ্গল গ্রহের ভুল মডেল ব্যবহার করেছে। অতএব, ভুল FTU এক্সপোজারগুলি বেছে নেওয়া হয়েছিল। ছবিগুলো ওভার এক্সপোজ হয়ে গেছে, প্রায় সম্পূর্ণ অব্যবহারযোগ্য। শটগুলির বেশ কয়েকটি সিরিজের পরে (প্রতিটি 12টি ফ্রেম সহ), ফটো-টেলিভিশন ইনস্টলেশন ব্যবহার করা হয়নি।

"মঙ্গল -3" (ইউএসএসআর)

কাঠামোগতভাবে, "মঙ্গল -3" এবং "মঙ্গল -2" একই রকম ছিল এবং সম্ভাব্য ব্যর্থতার ক্ষেত্রে একে অপরের নকল করা হয়েছিল। যানবাহনে মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠের ছবি তোলার জন্য বিভিন্ন ফোকাল দৈর্ঘ্যের 2টি ফটো-টেলিভিশন ক্যামেরা ছিল এবং মঙ্গল 3-এ 169 ফ্রিকোয়েন্সিতে সূর্যের রেডিও নির্গমন অধ্যয়নের জন্য একটি যৌথ সোভিয়েত-ফরাসি পরীক্ষা পরিচালনার জন্য স্টেরিও সরঞ্জামও ছিল। MHz মহাকাশযানটিতে একটি অরবিটাল কম্পার্টমেন্ট এবং একটি ডিসেন্ট ভেহিকল অন্তর্ভুক্ত ছিল।
AMS-এর বিন্যাসটি একজন তরুণ ডিজাইনার V. A. Asyushkin দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল। কন্ট্রোল সিস্টেম, 167 কেজি ওজনের এবং বিদ্যুত খরচ 800 ওয়াট, অটোমেশন এবং ইন্সট্রুমেন্টেশন গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছিল।
স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনের কাঠামোর মধ্যে রয়েছে PrOP-M রোভার (ব্যপ্তিযোগ্যতা মূল্যায়ন ডিভাইস - মঙ্গল)।

PrOP-M (ব্যপ্তিযোগ্যতা মূল্যায়ন ডিভাইস - মঙ্গল গ্রহ)

MARS-3

Lunokhod-এর সাথে কাজ করার অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে, A.L. এর নেতৃত্বে ইনস্টিটিউট অফ ট্রান্সপোর্ট ইঞ্জিনিয়ারিং (VNII-TRANSMASH) এর ডিজাইনাররা। Kemurdzhian একটি ছোট রোবট তৈরি করেছে, 25 সেমি x 22 সেমি x 4 সেমি আকারের এবং 4.5 কেজি ওজনের, যা মঙ্গলে অবতরণ করবে।
এই মিনি-মার্স রোভারের কাজগুলি ছিল শালীন - এটিকে 15 মিটার দীর্ঘ একটি কেবল দ্বারা ল্যান্ডারের সাথে সংযুক্ত থাকা মাত্র অল্প দূরত্ব অতিক্রম করতে হয়েছিল। মঙ্গলগ্রহের মাটির বৈশিষ্ট্যগুলি অজানা ছিল, তাই, যাতে ধুলোতে না পড়ে। বা বালি, রোভারটি স্কিস আকারে ইস্পাত সমর্থন তৈরি করা হয়েছিল।
এটিতে একটি শঙ্কুযুক্ত স্ট্যাম্প ইনস্টল করা হয়েছিল, যার ইন্ডেন্টেশন মাটিতে মঙ্গলগ্রহের পৃষ্ঠের শক্তি সম্পর্কে তথ্য দেবে। একটি টেলিভিশন প্যানোরামায় স্থির করা স্কিসের ট্রেস অনুসারে, মাটির যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলিও বিচার করা সম্ভব হবে। মাটিতে, টেলিভিশন ক্যামেরা দেখার ক্ষেত্রে, তাকে একটি ম্যানিপুলেটর দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল।

আন্দোলনটি নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়েছিল: স্কিসের উপর হেলান দিয়ে, শরীরটি সামনের দিকে সরানো হয়েছিল, যন্ত্রটি নীচে বসেছিল এবং স্কিসটি পরবর্তী ধাপে চলে গিয়েছিল। পালা বিভিন্ন দিকে skis সরানো দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল. যদি ডিভাইসটি একটি বাধার সম্মুখীন হয় (সামনে দুই-যোগাযোগের বাম্পার স্পর্শ করে), এটি স্বাধীনভাবে একটি চক্কর কৌশল তৈরি করে: পিছনে ফিরে যান, একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘুরুন, এগিয়ে যান।

রোভারের মাটিতে অবতরণ এবং বাধা সহ চলাচলের পরিকল্পনা।

MARS-3

প্রতি 1.5 মিটারে, আন্দোলনের সঠিক পথ নিশ্চিত করার জন্য একটি স্টপ প্রদান করা হয়েছিল। এই প্রাথমিক কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাটি মঙ্গলগ্রহের মোবাইল ডিভাইসগুলির জন্য প্রয়োজনীয় ছিল, যেহেতু পৃথিবী থেকে মঙ্গল গ্রহে সংকেত আসতে 4 থেকে 20 মিনিট সময় নেয় এবং এটি একটি মোবাইল রোবটের জন্য খুব দীর্ঘ। দলগুলি পৃথিবী থেকে আসার সময়, রোভারটি ইতিমধ্যে অর্ডারের বাইরে থাকতে পারে।

লঞ্চ এবং মিশনের ফলাফল:

স্টেশনটি বাইকোনুর কসমোড্রোম থেকে একটি প্রোটন-কে লঞ্চ ভেহিকেল ব্যবহার করে একটি অতিরিক্ত 4র্থ পর্যায় - উপরের স্টেজ ডি 28 মে, 1971-এ মস্কোর সময় 18:26:30 এ চালু করা হয়েছিল। মঙ্গল -3 প্রথমে পৃথিবীর একটি কৃত্রিম উপগ্রহের মধ্যবর্তী কক্ষপথে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল এবং তারপরে উপরের স্তর ডি একটি আন্তঃগ্রহের গতিপথে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
মঙ্গল গ্রহের ফ্লাইটটি 6 মাসেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল। মঙ্গল গ্রহে পৌঁছানোর মুহূর্ত পর্যন্ত, ফ্লাইটটি প্রোগ্রাম অনুসারে এগিয়েছিল। গ্রহে স্টেশনের আগমন একটি বড় ধুলো ঝড়ের সাথে মিলে গেল।
মার্স 3 ল্যান্ডারটি 2শে ডিসেম্বর, 1971 সালে মঙ্গলের পৃষ্ঠে বিশ্বের প্রথম নরম অবতরণ করেছিল। AMS ইন্টারপ্ল্যানেটারি ফ্লাইট পাথের তৃতীয় সংশোধন এবং অরবিটাল স্টেশন থেকে ডিসেন্ট ভেহিকল আলাদা করার পর অবতরণ শুরু হয়। বিচ্ছিন্ন হওয়ার আগে, মার্স-3 স্টেশনটি ওরিয়েন্টেড ছিল যাতে বিচ্ছেদের পর অবতরণকারী যানটি প্রয়োজনীয় দিকে যেতে পারে। বিচ্ছেদ ঘটে 12:14 মস্কোর সময় 2 ডিসেম্বর, 1971-এ, যখন AMS গ্রহে উড়েছিল, অরবিটাল স্টেশনটি ধীর হয়ে মঙ্গল গ্রহের উপগ্রহ কক্ষপথে প্রবেশ করার আগে।

MARS-3

15 মিনিটের পরে, ফ্লাইবাই ট্র্যাজেক্টরি থেকে মঙ্গল গ্রহের সাথে মিলিত হওয়ার ট্র্যাজেক্টোরিতে ডিসেন্ট গাড়ির সলিড-ফুয়েল ইঞ্জিন সক্রিয় করা হয়েছিল। 120 মি/সেকেন্ডের সমান একটি অতিরিক্ত গতি পেয়ে, অবতরণকারী যানটি বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের আনুমানিক বিন্দুর দিকে রওনা হয়েছিল। ট্রাস-মাউন্ট করা কন্ট্রোল সিস্টেম তারপরে গ্রহের বায়ুমণ্ডলে সঠিকভাবে অভিমুখী পুনঃপ্রবেশ নিশ্চিত করতে ভ্রমণের দিকে সামনের দিকে একটি শঙ্কুযুক্ত ড্র্যাগ স্ক্রীন সহ ডিসেন্ট ভেহিকেল স্থাপন করে। গ্রহে উড্ডয়নের সময় এই অভিযোজনে ডিসেন্ট ভেহিকেল বজায় রাখার জন্য, জাইরোস্কোপিক স্থিরকরণ করা হয়েছিল। অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ বরাবর যন্ত্রের স্পিন-আপ ব্রেক স্ক্রিনের পরিধিতে ইনস্টল করা দুটি ছোট সলিড-প্রপেলান্ট ইঞ্জিনের সাহায্যে সম্পাদিত হয়েছিল। কন্ট্রোল সিস্টেম এবং অনুবাদ ইঞ্জিন সহ ট্রাস, এখন অপ্রয়োজনীয়, ডিসেন্ট যান থেকে আলাদা করা হয়েছিল।
বিচ্ছেদ থেকে পুনরায় প্রবেশ পর্যন্ত ফ্লাইটটি প্রায় 4.5 ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল। প্রোগ্রাম-টাইম ডিভাইসের কমান্ডে, ব্রেক স্ক্রিনের সীমানাতে অবস্থিত আরও দুটি সলিড-প্রপেলান্ট ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল, যার পরে ডিসেন্ট গাড়ির ঘূর্ণন বন্ধ হয়ে যায়। বিকাল 4:44 মিনিটে, অবতরণকারী যানটি প্রতি সেকেন্ডে প্রায় 5.8 কিলোমিটার গতিতে গণনাকৃত একটির কাছাকাছি একটি কোণে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করে এবং এরোডাইনামিক ব্রেকিং শুরু হয়। এরোডাইনামিক ব্রেকিং বিভাগের শেষে, এখনও সুপারসনিক ফ্লাইট গতিতে, ওভারলোড সেন্সরের নির্দেশে, পাইলট চুট বগির কভারে অবস্থিত একটি পাউডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে, পাইলট চুট চালু করা হয়েছিল। 1.5 সেকেন্ডের পরে, একটি প্রসারিত চার্জের সাহায্যে, টরাস প্যারাসুট বগিটি কাটা হয়েছিল, এবং কম্পার্টমেন্টের উপরের অংশটি (ঢাকনা) একটি পাইলট ছুট দ্বারা ডিসেন্ট যান থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। কভার, ঘুরে, একটি রিফড গম্বুজ সঙ্গে প্রধান প্যারাসুট প্রবর্তন. প্রধান প্যারাসুটের লাইনগুলি একগুচ্ছ কঠিন প্রপেলান্ট ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা ইতিমধ্যেই সরাসরি ডিসেন্ট গাড়ির সাথে সংযুক্ত ছিল। যখন ডিভাইসটি ট্রান্সনিক গতিতে ধীর হয়ে যায়, তখন, টাইম প্রোগ্রাম ডিভাইসের একটি সিগন্যালে, একটি রিফিং করা হয়েছিল - প্রধান প্যারাসুট ক্যানোপি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয়েছিল।

মঙ্গল গ্রহে অবতরণ: 1 - এসএ বিভাগ; 2 - ফ্লাইবাই ট্র্যাজেক্টরি থেকে ডিসেন্ট ট্র্যাজেক্টরিতে এসএ স্থানান্তর; 3 - নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ইউনিটগুলির সাথে খামারের মোচড় এবং বিচ্ছেদ; 4 - স্পিন সমাপ্তি; 5 - এরোডাইনামিক ব্রেকিং; 6 - প্যারাসুট সিস্টেমের প্রবর্তন এবং ব্রেক শঙ্কু বিচ্ছেদ; 7 - বায়ুমণ্ডলের শর্তাধীন সীমানা; 8 - প্রধান প্যারাসুট; 9 - পাইলট ছুট; 10 - প্যারাসুট আলাদা করা এবং প্রত্যাহার করা, নরম ল্যান্ডিং রিমোট কন্ট্রোল অন্তর্ভুক্ত করা, বিচ্ছেদ এবং রিমোট কন্ট্রোল সফট ল্যান্ডিং, ল্যান্ডিং এএমএস অপসারণ; 11 - স্থানচ্যুতি ব্যাগের চাপ এবং এএমএস থেকে প্রতিরক্ষামূলক হাউজিং আলাদা করা; 12 - পাপড়ি, অ্যান্টেনা এবং প্রক্রিয়া প্রকাশ; মঙ্গলের পৃষ্ঠ থেকে আইএসএম-এ তথ্য প্রেরণ

প্রজেক্ট এম-71

1-2 সেকেন্ডের পরে, এরোডাইনামিক শঙ্কুটি বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং নরম ল্যান্ডিং সিস্টেমের রেডিও অল্টিমিটার অ্যান্টেনাগুলি খোলা হয়েছিল। কয়েক মিনিটের জন্য একটি প্যারাসুটে অবতরণের সময়, চলাচলের গতি প্রায় 60 মি / সেকেন্ডে কমে যায়। 20-30 মিটার উচ্চতায়, রেডিও অল্টিমিটারের আদেশে, একটি নরম অবতরণের ব্রেকিং ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল। এই সময়ে প্যারাসুটটিকে অন্য রকেট ইঞ্জিনের মাধ্যমে পাশে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল যাতে এর গম্বুজটি স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনকে ঢেকে না দেয়। কিছুক্ষণ পরে, নরম অবতরণ ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং প্যারাসুট কন্টেইনার থেকে বিচ্ছিন্ন নেমে আসা যানটি পৃষ্ঠে ডুবে যায়। একই সময়ে, কম থ্রাস্ট ইঞ্জিনের সাহায্যে একটি নরম অবতরণ ইঞ্জিন সহ একটি প্যারাসুট কন্টেইনারকে একপাশে সরানো হয়েছিল। অবতরণের সময়, একটি পুরু ফেনার আবরণ স্টেশনটিকে শক লোডিং থেকে রক্ষা করেছিল।
ইলেকট্রিস এবং ফেটোনটিয়ার এলাকার মধ্যে অবতরণ করা হয়েছিল। ল্যান্ডিং পয়েন্ট স্থানাঙ্ক 45° S, 158° W বড় টলেমি গর্তের সমতল নীচে, রিউটভ গর্তের পশ্চিমে এবং ছোট গর্ত বেলেভ এবং টিউরাটামের মধ্যে।
মঙ্গলে নরম অবতরণ একটি জটিল বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত সমস্যা। মার্স-3 স্টেশনের উন্নয়নের সময়, মঙ্গলের পৃষ্ঠের ত্রাণ সামান্য অধ্যয়ন করা হয়েছিল, মাটি সম্পর্কে খুব কম তথ্য ছিল। উপরন্তু, বায়ুমণ্ডল খুব বিরল, শক্তিশালী বাতাস সম্ভব। অ্যারোডাইনামিক শঙ্কু, প্যারাশুট এবং নরম অবতরণ ইঞ্জিনের নকশাটি মঙ্গলগ্রহের বায়ুমণ্ডলের সম্ভাব্য বংশোদ্ভূত অবস্থা এবং বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিস্তৃত পরিসরে কাজ করে এবং তাদের ওজন সর্বনিম্ন।

অবতরণের 1.5 মিনিটের মধ্যে, স্বয়ংক্রিয় মার্টিন স্টেশনটি কাজের জন্য প্রস্তুত হয় এবং তারপরে পার্শ্ববর্তী পৃষ্ঠের একটি প্যানোরামা প্রেরণ করা শুরু করে, কিন্তু 14.5 সেকেন্ড পরে সম্প্রচার বন্ধ হয়ে যায়। এএমএস শুধুমাত্র ফটো-টেলিভিশন সিগন্যালের প্রথম 79টি লাইন (প্যানোরামার ডান প্রান্ত) প্রেরণ করেছে। ফলস্বরূপ চিত্রটি একটি বিশদ বিবরণ ছাড়াই একটি ধূসর পটভূমি ছিল। একই জিনিস দ্বিতীয় টেলিফোটোমিটারের সাথে ঘটেছে - একটি একক-লাইন অপটিক্যাল-মেকানিক্যাল স্ক্যানার। পরবর্তীকালে, ভূপৃষ্ঠ থেকে হঠাৎ সংকেত বন্ধ হওয়ার কারণ সম্পর্কে বেশ কয়েকটি অনুমান সামনে রাখা হয়েছিল: তারা ট্রান্সমিটার অ্যান্টেনাতে একটি করোনা স্রাব, ব্যাটারির ক্ষতি ইত্যাদি ধরে নিয়েছিল। আজকাল, পরিমার্জিত গণনার পরে, একটি সংস্করণ সামনে রাখা হয়েছে যে সংকেত হারানোর কারণ ছিল অরবিটাল স্টেশনটি দৃশ্যমানতা জোন SA অ্যান্টেনা ছেড়ে।

অরবিটাল স্টেশনটি ডিসেন্ট ভেহিকেল আলাদা হওয়ার পর 2শে ডিসেম্বর, 1971 সালে মন্থরতা সঞ্চালিত করে এবং মঙ্গলের একটি কৃত্রিম উপগ্রহের একটি অফ-ডিজাইন কক্ষপথে প্রবেশ করে যার কক্ষপথের সময়কাল 12 দিন 16 ঘন্টা 3 মিনিট ছিল (একটি কক্ষপথের কক্ষপথের সময়কাল 25। ঘন্টা পরিকল্পিত ছিল। প্রকৃত এবং পরিকল্পিত অরবিটাল সময়ের মধ্যে পার্থক্য সময়ের অভাব দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে, যা স্বয়ংক্রিয় নেভিগেশন সিস্টেম সফ্টওয়্যারের সঠিক পরীক্ষাকে বাধা দেয়)।

8 মাসেরও বেশি সময় ধরে, অরবিটাল স্টেশনটি মঙ্গল গ্রহের অন্বেষণের একটি ব্যাপক কর্মসূচী চালিয়েছে, গ্রহের চারপাশে 20টি কক্ষপথ তৈরি করেছে। অভিযোজন এবং স্থিতিশীলতা ব্যবস্থায় নাইট্রোজেনের নিঃশেষ হওয়া পর্যন্ত AMS গবেষণা চালিয়ে যায়। TASS 23 আগস্ট, 1972-এ মঙ্গল গ্রহ অনুসন্ধান কার্যক্রম সমাপ্ত করার ঘোষণা দেয়। চার মাস ধরে, আইআর রেডিওমেট্রি, ফটোমেট্রি, বায়ুমণ্ডলের গঠন পরিমাপ, চৌম্বক ক্ষেত্র এবং প্লাজমা করা হয়েছিল।