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비행 MH370 미스터리

올해 3월 8일 흔적도 없이 사라진 말레이시아항공 보잉-777과 탑승객 239명은 현재까지 아무도 찾지 못했다. 열렬한 항공 애호가이자 장교의 방, 에드거의 저주와 같은 소설의 작가인 마크 듀게인이 조사 중입니다.

“우리는 모두 거짓말을 하고 있습니다. 이 경우 상호 책임이 지배하며 불일치가 너무 많습니다. 나는 더 이상 누구도 믿지 않는다." 기슬랭 와트렐로스는 자신의 확고한 의지를 강조하기 위해 미소를 지으며 이 말을 하고 한참 동안 생각에 잠겼다. 하루에 아내와 두 아이를 잃은 것은 비극이 아닙니다. 이것은 준비가 완전히 불가능한 믿을 수 없을 정도로 큰 타격입니다. 그리고 살아남기 위해서는 지난 9개월 동안 이 사람이 매일 만들어온 엄청난 노력이 필요합니다. 이것을 보고 마음을 잃지 않는 것은 매우 어렵습니다. 그리고 239명이 실종된 MH370편의 사고가 안전한 세상에서 비극적인 사고의 결과인 것처럼, 사건을 밝히는 일을 맡은 사람들이 대답을 조심스럽게 회피한다면 더욱 곤란해진다.

2014년 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 비행하던 에어 말레이시아 여객기의 실종은 지금까지 기록된 어떤 사고와도 다릅니다. 그의 흔적도 없는 실종에 더해 기록적인 시간 내에 실제 침묵의 벽이 등장했는데, 이는 뉴잉글랜드 해안에서 TWA 800편이 폭발할 때 미국 당국이 만든 것과 유사합니다. MH370의 경우 초기의 열정의 폭풍 이후, 이 경우 투명성이 우선 순위가 아님을 시사하는 속도로 침묵이 찾아왔습니다. 물론, 이 모든 것은 서구 정보 기관의 요원이 교묘하게 공식화한 위협이 아니라면 그저 추측일 뿐입니다. 많은 스파이가 실패한 작가입니다. 따라서 그들이 우리가 조사를 추구하지 않도록 설득하고 "이것은 극도로 민감하고 극도로 어려운 사건"이며 "서두르느니 차라리 시간이 제 역할을 하도록 내버려 두는 것이 낫다"는 것을 분명히 하려고 하는 잘 알려진 은유에 대한 애착이 있습니다. 모든 사람과의 일." 그런 경우에 가능한 위험. 당신과 내가 속한 기술 세계, 특히 미군에서 63m 길이의 라이너가 흔적도 없이 사라질 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닐 수 없습니다. 극도로 경멸적인 대우를 받는 희생자들의 가족들에 대한 경멸적인 태도 또한 놀랍습니다... Francois Hollande는 항상 인질과 관련된 모든 사건에 극도로 적극적이었지만 프랑스인의 남편이자 아버지를 만날 시간이 없었습니다. 여전히 납 없이 실종된 것으로 간주되는 승객.

실종된 비행기는 육지와 바다에 공식적인 흔적을 남기지 않았습니다. 영국 지리위성에서 얻은 대략적인 것 이상의 데이터를 사용하여 묘사할 수 있었던 인도양 남서부 지역에 대한 적극적인 검색은 결과를 얻지 못했습니다. 파편 하나, 극의 상황을 재구성할 수 있는 블랙박스는 말할 것도 없다. 말레이시아 당국은 여객기가 흔적도 없이 실종됐다고 선언함으로써 희생자 가족을 소극적 목격자로 만들었다. 비극이 있은 지 거의 9개월이 지난 지금, 그들은 그 사건을 해결할 수 없다고 생각합니다. 우리는 그렇지 않다고 절대적으로 확신합니다. 올해 3월 8일 보잉 777-200 기장은 여느 때와 같이 저녁 비행을 준비하고 있었다. 공항으로 가는 길에 그는 "남색" 혐의로 재판을 받은 주요 말레이시아 야당 지도자의 재판에 참석하기로 했다. 이러한 중세적 비난은 지방 체제의 근대성에 대해 많은 것을 시사한다. 57년 동안 이 나라의 권력은 오로지 개인의 이익에만 관심이 있고 아무 것도 나누고 싶지 않은 부패한 정치인들의 손에 있었습니다. Zaharie Bin Ahmad Shah(54세)는 경험 많은 조종사였으며 국가가 민주주의 시대에 진입하기를 바라는 엘리트의 일부였습니다. 야당 지도자에게 5년형을 선고한 것은 그의 눈에 그 때가 아직 오지 않았다는 증거였으며 일부에서는 그를 크게 화나게 했습니다. 그에 관해서는 개인 생활그는 단지 이혼을 겪었다. 또한 선장은 이미 중대 사고의 원인이 된 가연성 리튬 배터리 화물이 선내에 있다는 사실을 알 수밖에 없었다.

부조종사 Fariq Bin Ab Hamid는 20세에 경력을 시작했지만 훨씬 젊고(27세) 경험이 없었습니다. 그는 결혼을 앞두고 있었고 무모한 장난을 좋아하는 것으로 유명했습니다. 예를 들어, 그는 한때 두 명의 외국인 관광객을 조종석에 태워 모든 규칙을 어겼습니다. 물론 선장은 배에 실린 화물을 알고 있었다. 승객과 수하물로 가득 찬 라이너조차도 상당한 수용 능력을 가지고 있습니다. 송장에는 기술 시대의 대부분의 장치에 전력을 공급하는 리튬 배터리 선적에 대해 언급되어 있습니다. 그는 이미 많은 심각한 사고를 일으킨 높은 가연성에 대해 알 수 밖에 없었습니다. 예를 들어, 이것은 두바이 공항 근처에서 화재가 발생하여 추락한 Boeing-747 UPS에 적용됩니다. 그는 어떻게든 자신의 불만을 표현했습니까? 우리는 모른다. 나머지 화물은 상황이 훨씬 더 불확실합니다. 문서에는 신선한 과일이 언급되어 있지만 계절이 과일의 실재성에 의문을 제기합니다. 화물을 담당하는 NNR 글로벌 로지스틱스 측은 수차례 문의를 받았지만 입을 열지 말라는 요구를 분명히 하고 묵묵히 침묵을 지키고 있다. 선장은 승객 목록을 숙지하지 않을 수 없었습니다. 대부분 중국인이었지만 미국인 2명과 프랑스인 4명을 포함해 말레이시아인과 다른 국적의 사람들이 들어갈 자리가 있었다. 그는 도난당한 유럽 여권을 소지한 2명의 이란인이 탑승하고 있으며 여러 명이 항공 교통 관제 서비스에서 일하고 있다는 사실을 알지 못했습니다. 승객 중 한 명인 호주인 폴 윅스는 다가오는 드라마를 예감했다. 그 전에는 뉴질랜드 지진과 심각한 자동차 사고에서 살아남았습니다. 그는 자신의 때가 되었음을 확신하고 아내에게 반지와 시계를 주어 두 자녀에게 물려주었습니다. 그의 아내는 그를 다시 데려가라고 설득했지만 그는 그녀를 마지막으로 보는 것이라는 확신을 가지고 그녀를 떠났습니다.

쿠알라룸푸르 공항은 오랫동안 진정한 체라는 평판을 받아왔습니다. 목록에 포함되지 않은 다른 승객이 항공기에 탑승했을 수 있습니까? 그러한 가능성을 배제할 수 없습니다. 그러나 한 가지는 완전히 확신할 수 있습니다. 조종사는 자신의 비행기가 세계에서 가장 많이 팔린 모델 중 하나이며 몸에 마모가 있더라도 이 여객기를 지구에서 가장 신뢰할 수 있는 자동차 중 하나로 만든 보잉의 진정한 자부심이라는 것을 아주 잘 알고 있었습니다. 가장 오래된 예 중.

항공편 MH370은 현지 시간 00:41에 쿠알라룸푸르에서 이륙했습니다. 01:01에 승무원은 라이너가 순항 고도 35,000피트에 도달했다고 보고했습니다. 비행 기술 데이터를 전송하는 ACARS 시스템 기술적 인 지원, 정상적으로 작동했습니다. 비행기는 북경으로 향하고 있었다. 비행 일정은 베트남 영토를 비행해야했습니다. 조종사와 관제실 사이의 마지막 대화는 여객기가 말레이시아 영공을 떠날 때 이루어졌습니다. 부기장은 대담한 사람들에게 작별 인사를했습니다. "잘자! 말레이시아 370". 그 후, 부조종사의 말이 냉소적인 어조로 들렸고, 그 안에 어떤 종류의 도전이 있었고, 이것이 추가 사건의 전조가 될 수 있다고 주장하는 관제사의 특정 이야기에 대한 언급이 나타나기 시작했습니다. 그렇다 해도 이 말이나 억양이 평소와 다르다고 믿을 이유가 없다. 01:19에 비행기가 말레이시아 영공을 떠났을 때 비행 중에 이상한 것은 관찰되지 않았습니다. 그러나 모든 것이 갑자기 내리막길로 접어들었다. 불과 3분 후인 01시 22분에 트랜스폰더(이 장치는 지상 및 다른 항공기에서 라이너의 위치를 ​​결정하는 역할을 함)가 갑자기 꺼졌습니다. 과의 마지막 의사소통 수단을 나타냅니다. 외부 세계전원 공급 장치에 심각한 문제가 있는 경우에만 승무원이 비활성화합니다.

또 3분 후, 비행기는 갑자기 의도한 경로에서 벗어나 반대 방향으로 움직였습니다. 01시 30분에 호치민시의 베트남 관제사는 MH370과 연락을 할 수 없었고 가장 가까운 것으로 추정되는 정기선에 그렇게 해달라고 요청했다. 조종사는 배경 소음에 대해 알아들을 수 없는 중얼거림만 들었습니다. 01:37에 새로운 정보를 전송하기로 되어 있던 ACARS 시스템이 업데이트된 데이터를 보내지 않았습니다. 01:38에 호치민 항공 교통 관제 서비스는 MH370에 대해 문의하기 위해 쿠알라룸푸르의 동료에게 연락했습니다. 항공기는 일정에 따라 연락하지 않았고 BITOD 지점의 레이더에서 사라졌습니다. 쿠알라룸푸르는 MH370기가 마지막으로 관찰 중인 IGARI를 횡단한 이후 연락이 없었다고 응답했다. 02시 3분, 여객기의 실종을 통보받은 말레이시아항공은 승무원들에게 베트남 항공 관제사에 즉시 연락할 것을 요구하는 메시지를 보냈다. 대답이 없었다. 02:15 쿠알라룸푸르 디스패처가 말레이시아 항공 관제 센터에 연락했습니다. 그곳에서 그들은 370편이 여전히 신호를 수신 중이며 캄보디아 영공에 있다는 말을 들었습니다. 3분 후인 02:18에 쿠알라룸푸르 항공 교통 관제사는 MH370이 캄보디아 영공에 진입해야 하는지 알아보기 위해 호치민시의 동료들에게 연락했습니다. 답은 바로 왔다.

예정된 코스에는 캄보디아 영토가 포함되지 않았으며, 담당자는 항공기가 그 방향으로 움직이지 않고 있음을 확인했다. 02시 22분에 말레이시아 군용 레이더와 정기선 사이에 마지막 접촉이 이루어졌는데, 이는 증언에 따르면 페낭에서 북서쪽으로 370km 떨어진 지점에 있었다. 02:25에 Inmarsat 위성을 통해 항공기에 기술 요청이 전송되었습니다. Rolls-Royce 엔진 작동에 대한 정보 전송에 관한 것이었습니다. 모든 현대 항공기에서 위성을 통해 지정된 시간에 제조업체와 정기적으로 통신합니다. 항공기는 요청을 수락했지만 응답이 없었습니다. 이것은 라이너가 마지막으로 사라질 때까지 매시간 발생했습니다. 오전 2시 24분에 말레이시아 항공 관제 센터는 항공편 연결에 대한 이전 청구를 기각했습니다. 그러나 불과 1분 후 쿠알라룸푸르 관제사들은 베트남 북부 상공에 있는 항공기의 위치에 대한 정보를 그곳에서 받았습니다. 이 정보는 호치민으로 이전되었습니다. 02:39에 라이너에 설치된 위성 전화를 통해 조종석에 연결하려는 시도가 있었지만 실패했습니다. 03:30에 말레이시아 항공 관제 센터는 쿠알라룸푸르에 항공기의 위치가 예측에 기반한 것이지 보고된 것이 아니라고 알렸습니다. 실제 사실. 05:30, 쿠알라룸푸르 항공 구조 조정 센터가 활성화되었습니다. 06시 30분, 베이징에 도착할 예정이었던 MH370편 여객기 실종 소식이 승객 가족들에게 보고돼 충격을 받았다. 07:13에 전화로 라이너에 연락하려는 또 다른 시도가 실패했습니다. 07:24 언론은 라이너의 실종에 대해 공식적으로 알렸습니다. 08:19에 마지막으로 매우 약한 위성 신호가 수신되었습니다.

항공기 상실 후 정보 교환에 대한 이야기는 없었고 모든 위성 통신은 신호 감지로만 제한되었습니다. 이를 기반으로 위성 운영에 관련된 영국 회사는 극도로 도움을 받아 복잡한 공식레이더에서 라이너가 사라진 후 수색의 기초가 된 항공기의 궤적을 설정하십시오. 전문가가 그린 아치를 믿는다면 비행기는 북쪽으로 카자흐스탄으로, 남쪽으로 호주로 갈 수 있습니다. 그리고 북쪽으로의 이동은 육지에서 이루어지기 때문에 라이너는 군용 또는 민간용 레이더에 의해 탐지되어야 합니다. 이로부터 비행기는 인도양을 가로질러 호주 서쪽으로 궤적을 따라 남쪽으로 향할 수 밖에 없었다고 결론지었습니다. 그곳에서 수색이 시작되었지만 결과는 나오지 않았습니다.

탑승자 전원이 산소 부족으로 사망하더라도 자동 조종 장치로 몇 시간 더 이동할 수 있습니다.

계속하려면...

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인도양 상공에서 실종된 보잉은 왜 먼저 잘못된 곳을 수색했고, 잔해가 발견되면 며칠만 수색하다가 수색을 아예 포기한 걸까. 그리고 그들이 계속해서 항공기의 새로운 잔해를 찾는 것을 부끄러워하는 사람은 아무도 없지만 모든 것에 대해 순서대로 이야기합시다.

227명의 승객과 12명의 승무원이 탑승한 말레이시아 항공 보잉 777-200이 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 MH370을 비행하는 것에 대한 새로운 정보가 나왔습니다.

비행기는 2014년 3월 8일 밤에 사라졌지만 현대의 발전에도 불구하고 검색 엔진오늘날까지 63m 항공기를 찾는 것은 불가능했습니다.
1년 반이 지난 후에도 검색은 특별한 결과를 제공하지 않았고, 예상대로 실종된 항공기의 파편일 수 있는 신비한 흰색 물체만 주기적으로 발견되었습니다.

수색을 계속할 수 있는 마지막 희망은 발견된 블랙박스 무선 신호에 불을 붙였으나 그 역시 곧 사라졌다. 실종된 항공기의 신호인지 여부는 아직 알려지지 않았다.

2015년 7월 29일 인도양 레위니옹 섬에서 날개 파편과 항공기 문이 발견되었습니다.

말레이시아 당국이 발견된 파편이 실종 여객기의 것임을 확인한 후 실종된 보잉 여객기의 유족들은 베이징에서 본격적인 시위를 벌였습니다. 결국 처음에는 남중국해와 말라카 해협에서 수색이 이루어졌습니다. 수색에 참여한 26개 주의 막대한 자원은 실제로 낭비되었습니다. 왜냐하면 죽은 승객의 친척에 따르면 쿠알라룸푸르는 항공기의 경로 이탈에 대해 오랫동안 알고 있었지만 계속해서 수색을 계속했기 때문입니다. 위에 표시된 지역.

왜 사회가 잘못 알고 있었습니까?

흥미로운 버전은 프랑스 항공사 Proteus Airlines Marc Dugen의 전 책임자였습니다. 그의 의견으로는 비행기가 미군에 의해 고의적으로 격추되었습니다. 이는 테러리스트에 의한 여객기 납치 사건에 대한 미 보안국의 의혹과, 9·11 테러와 같은 테러 공격을 막기 위해 미국인들은 어쩔 수 없이 비행기를 격추시켰다.

지상 관제사는 항공기가 남중국해 상공을 비행하고 중국 영공에 진입하는 동안 항공기와 연락이 두절되었습니다.
말레이시아 관리들은 여객기가 서쪽으로 방향을 틀었고 원래 항로와 반대 방향으로 향하던 말라카 해협 상공에서 마지막으로 목격됐다고 군 레이더에 밝혔다. 이러한 주장을 바탕으로 연결이 끊어진 후 항공기가 항로를 변경했다는 결론을 내릴 수 있습니다.

Dugen에 따르면, 미국은 보잉 777-200의 잔해를 어디에서 찾아야 하는지도 알고 있기 때문에 공식적으로 비행기가 실제로 추락한 곳에서 멀리 떨어진 다른 장소에서 수색을 수행합니다. 그는 여객기가 디에고 가르시아 섬의 인도양에 위치한 미군 기지 근처에서 추락했다고 제안합니다.

227명의 승객과 12명의 승무원이 살해된 사건에 대해 책임을 지지 않기 위해 미국인들은 실종된 보잉에 대한 수색을 막다른 골목으로 이끌려고 한다. 그리고 아마도 비행기 잔해가 조류에 의해 레위니옹 섬 해안으로 옮겨지지 않았다면 우리는 이 재난에 대한 진실을 결코 알지 못했을 것입니다.
그건 그렇고,이 지역에 대한 수색은 중단되었으며 10 일 동안 만 수행되었습니다.
여기에서 완전히 논리적 인 질문이 발생합니다. 비행기가 남중국해에서 몇 달 동안 검색 된 경우이 경우 검색이 왜 그렇게 빨리 완료 되었습니까?
이것이 이상하다고 생각하지 않습니까? 그리고 아마도 업스트림에 뭔가가 있습니까?

발견된 파편은 검사를 위해 호주로 보내졌습니다. 회수된 항공기 잔해 중 하나의 번호는 실종된 보잉 777편 MH370편에 속해 있음을 나타냅니다.

이제 모든 것이 맞습니다.
비행기 잔해가 조류에 휩쓸려 갔습니다. 그들 중 일부는 모잠비크 해류에 의해 운반되었습니다.

이 결론에 도달하는 데 몇 년이 걸리지 않습니다. 시간이 지나면서 비밀은 여전히 ​​명확해지고 사실을 숨기려는 의도는 분명해집니다.

23.07.16
FBI가 실종된 말레이시아 보잉 사령관의 비밀을 파헤쳤다.

미국 FBI는 2014년 3월 쿠알라룸푸르-베이징으로 향하던 말레이시아 보잉의 추락 사고 버전 중 하나를 발표했다고 미국 잡지 New York을 참조하여 TASS가 보도했습니다.

이 모든 것에서 우리는 누군가가 독점을 유지하기 위해 은폐 기술의 개발을 막기로 결정했으며 그 반대의 경우도 마찬가지이며 기술과 함께 과학자를 훔치기로 결정했습니다. 어쨌든 누군가가 조사 속도를 늦추고 잘못된 길로 이끄는 것이 분명합니다.

06 01 18 말레이시아 정부는 MH 370편 잔해를 찾기 위한 새로운 시도를 승인했습니다. 이것은 Ocean Infinity 캠페인에 의해 수행됩니다. 누락된 항공기를 찾는 비용은 발견된 경우에만 지급됩니다. Ocean Infinity는 25,000km² 면적의 호주 해역 근처를 검색합니다.

비교를 위해 인도양에서이 항공기의 검색 영역은 710,000km²였습니다. 호주 교통안전국(ATSB)에 따르면 이는 역사상 가장 큰 항공 수색이었다. 병행하여 위성 이미지 연구와 해양 표류 연구도 수행되었습니다. ATSB 보고서에 따르면 항공기를 찾을 가능성이 훨씬 높아졌습니다. 무슨 일이 일어나는지 봅시다.

오늘날 많은 사람들은 비행기가 매우 편리하고 빠르기 때문에 특정 도시나 국가로 가는 것을 선호합니다. 현대 라이너는 초음속을 가지고 있으며 편안하고 넓습니다. 게다가 항공권 가격은 해가 갈수록 낮아지고 있다. 그들의 편안함은 기차 칸에서 여행하는 것과 비슷합니다. 그러나 안전성 면에서는 기술적 진보가 큰 성과를 거두지 못하고 있다. 불행히도, 반대로 현대 라이너는 이전 모델보다 훨씬 더 자주 충돌합니다. 이것은 항상 인적 요인이나 기상 조건으로 인한 것은 아닙니다. 항공기 충돌은 종종 항공기 오작동으로 인해 발생합니다. 출발 전 제대로 확인하지 않아 비극을 낳고 있다.

역사는 비행기가 사라진 슬픈 ​​사례를 많이 알고 있습니다. 일부는 발견되었고 다른 일부는 발견되지 않았습니다. 라이너를 추적하는 기술조차도 누락 된 차량을 찾는 데 도움이되지 않았습니다. 비행기가 레이더에서 사라지면 찾기가 거의 불가능합니다. 아아, 항공 역사에 그런 잃어버린 라이너가 많이 있습니다. 그 중 몇 가지를 살펴보겠습니다.

실종된 유명 비행기의 역사:

1. 1937년 비행기가 사라졌다 "록히드 일렉트라". 그것은 미국의 작가인 Amelia Earhart의 것이었습니다. 그해 여름, 그녀는 세계 일주 여행. 비행 중 여객기는 태평양 근처에서 발견되었습니다. 그런 다음 그는 갑자기 시야에서 사라졌고 그 후 그는 결코 발견되지 않았습니다. 그가 태평양에 떨어졌는지 아닌지, 비행기 추락이 물에서 멀리 떨어진 곳에서 일어났는지 여부는 여전히 불분명하다. 일반적으로 유적이나 항공기발견되지 않았습니다.
2. 1943년은 여객기가 DC-3루프트바페 요격기의 공격을 받았지만 아무도 그를 찾을 수 없었습니다. 이 비행기에 유명 배우 레슬리 하워드가 타고 있었다는 점은 주목할 만하다.
3. 1944년 영국 해협 상공에서 비행기가 흔적도 없이 사라졌다. UC-64, 미국 음악가 Glenn Miller가 비행했습니다. 아마도 라이너는 영국 해협으로 떨어졌습니다.
4. 1947년 아르헨티나에서 여객기 스타더스트, 부에노스 아이레스에서 날아온 비행기가 실종되었습니다. 그의 수색은 2000년까지 계속되었고 전문가들은 그가 통제된 비행에서 지면과 충돌했다고 결론지었습니다. 유적은 결코 발견되지 않았습니다.
5. 1951 - 군용 수송기 더글러스 C-124A아일랜드 근처에서 사라졌다. 선내에서 화재가 났음에도 불구하고 착륙에 성공했지만 구조대가 도착했을 때 흔적도 없이 사라졌다는 정보가 있다. 아무도 여객기가 어디로 갔는지 알아낼 수 없었습니다.
6. 1952년 비행기 실종 C-124 글로브마스터, 승무원은 52 명으로 구성되었습니다. 60년 후, 그 파편이 얼음에서 발견되었습니다. 시야가 좋지 않아 사고를 당한 것으로 추정된다.
7. 1962년에 또 다른 비행기가 실종되었습니다. 플라잉 타이거 플라이트. 최고의 수색 그룹이 이 여객선 수색에 참여했지만 유감스럽게도 잔해나 잔해는 발견되지 않았습니다. 이 비극의 상황은 아직 명확하지 않은데, 당시 날씨가 맑았고 비행기가 매우 신중하게 출발 준비를 했으며 숙련된 조종사가 조종했기 때문입니다.
8. 1965년 비행기 C-119불분명한 상황에서 바하마에서 사라졌습니다. 그가 사라질 수 있는 대략적인 장소조차 정해지지 않았다. 흥미롭게도 일부 사람들은 이 사건을 외계인 납치와 연관시킵니다.
9. 1972년, 산티아고에서 출발하던 여객기가 칠레에서 실종되었습니다. 그가 바위에 부딪혀 탑승자의 절반이 사망했다는 정보가 있습니다.
10. 1978 - 라이너가 사라졌습니다. 세스나 182L, 20세 조종사가 운전했습니다.

실종된 비행기는 여기서 끝나지 않습니다. 현대에는 항공기가 흔적도 없이 실종되는 사건이 발생하기도 했습니다. 다음 라이너를 기억하지 않는 것은 불가능합니다.

• 1979년 - 출발 30분 전 보잉 707-323C 화물기가 6명의 승무원과 함께 갑자기 사라졌습니다. 광범위한 검색이 수행되었지만 결과가 나오지 않았습니다. 이 항공기가 어디로 갔는지 아직 명확하지 않습니다.
• 1989 - 국내선을 운항하던 Fokker F27 지역 항공기가 흔적도 없이 사라졌습니다. 가장 경험 많은 수색 원정대조차도 그것을 찾을 수 없었습니다. 무슨 일이 일어났는지에 대한 여러 버전이 있고 심지어 신원이 확인되지 않은 유물도 있지만 이것이 Fokker F27이라는 공식 확인은 아직 없습니다.
• 1996 - 미국에서 악천후로 인해 Learjet 35A 비즈니스 클래스 여객기가 사라졌습니다. 그는 몇 번이나 앉으려고 시도했지만 갑자기 사라졌고 아무도 그를 다시 보지 못했습니다. 승무원은 단 두 명으로 구성되었습니다. 약 3년 동안 그들은 이 비행 기계를 찾고 있었지만 검색 결과는 나오지 않았습니다.

많은 사람들이 "버뮤다 삼각지대"라고 불리는 이 사건에 대해 들어봤을 것입니다. 더 자세히 고려해 봅시다.

버뮤다 삼각지대에서 실종된 비행기

불운한 버뮤다 삼각지대를 둘러싼 흥분은 1945년에 시작되었습니다. 그런 다음 12월에 대서양 지역에서 5대의 폭격기가 사라졌습니다. 또한, 불분명한 상황에서 군용 차량을 찾으러 갔던 구조 라이너가 사라졌습니다. 이어 훈련과 비행점검 등을 위해 미비행장에서 여러 훈련기가 이륙했다. 비행시간은 3시간이었다. 승무원은 조종사, 항해사 및 무선 통신수로 구성되었습니다. 훈련은 평소와 같이 진행되었으며 조종사가 시야가 크게 악화되고 항공기가 코스를 이탈했음을 알아차릴 때까지 비상 상황은 발생하지 않았습니다. 그는 지속적으로 연락을 취했지만 어느 시점에서 연락이 끊겼고 아무도 이 비행기를 보지 못했습니다. 최고의 구조 팀이 참여했음에도 불구하고 수색 결과는 나오지 않았습니다. 게다가 먼저 구조에 나선 비행선도 발견되지 않았다.

비행 중 조종사가 해당 지역 근처에 있지도 않은 장소를 디스패처에게 지적했다는 점은 주목할 만합니다. 그가 어떻게 그들을 볼 수 있었고 항공기의 잔해가 발견되지 않은 이유는 전혀 분명하지 않습니다. 이 재난에 관한 많은 버전이 있습니다. 어떤 사람들은 그것을 외계인에 의한 납치와 연관 짓고 다른 사람들은 반대로이 버전을 강력하게 반박합니다. 회의론자들은 사고가 그 지역에서 예측할 수 없는 기상 조건 때문이라고 믿었습니다. 또한 제트 라이너가 그곳으로 날아갔기 때문에 오늘날에도 비행기 추락 사고가 자주 발생합니다. 보시다시피 의견이 완전히 다릅니다.

이 사건에 대해 많은 신문, 책, 심지어 영화가 만들어졌습니다. 이 소식이 전해지자 대중은 충격을 받았다. 많은 사람들은 가장 어려운 군사 시험을 겪었던 항공기의 숙련 된 조종사가 훈련 비행 중에 어떻게 흔적도 없이 사라질 수 있는지 이해할 수 없었습니다. 또한, 그들이 있던 지역은 제 2 차 세계 대전 중에 여러 번 비행 한 이래로 그들에게 고통스럽게 친숙했습니다. 일반적으로 버뮤다 삼각지대의 이야기는 매우 신비하고 이해할 수 없습니다. 무슨 일이 일어났는지에 대한 정확한 버전은 아직 없으며 가정만 있을 뿐입니다. 그것들을 연관시키는 것은 순진하다. UFO다양한 예상치 못한 상황이 원인이 될 수 있기 때문입니다. 항공 여행은 항상 큰 위험입니다. 비상 상황은 공중에서 발생할 수 있으므로 큰 몽상가 만이 잃어버린 배가 어떻게 든 외계인과 연결되어 있다고 믿을 수 있습니다.

누락된 비행기의 가장 "확실한" 버전 중 하나

한 번도 발견되지 않은 현대의 실종 항공기

불행히도 21세기는 비극이 많고 그 결과 비행기가 실종되었습니다. 다음은 가장 유명합니다.

1. 2007년에는 단발 엔진 항공기가 미국에서 추락하여 이 비행기를 조종했던 유명한 조종사가 실종되었습니다. 조종사는 자신의 계정에 많은 성공적인 비행이 있었기 때문에 그 일이 미국 전체에 충격을 주었습니다. 수색은 아주 오랫동안 계속되었습니다. 2008년에만 유사한 항공기 잔해가 발견되었습니다. 그것이 벨랑카 슈퍼 10종 경기라는 것을 정확히 증명하는 것은 불가능했습니다.
2. 2009년 5월, 새로운 미스터리한 사건이 발생했습니다. A330 여객기는 리우데자네이루에서 파리로 날아갔습니다. 비행 중 조종사는 관제사에게 시야가 좋지 않음을 알렸고 그 후 통신이 영구적으로 두절되었습니다. 이후 비슷한 여객기의 잔해가 발견됐지만 A330임을 증명할 수는 없었다. 아무도 그 재앙에서 살아남을 수 없었습니다.
3. 2012년은 재앙이다 러시아 연방. 12명의 승객을 태운 An-2 항공기가 무단으로 알 수 없는 방향으로 이륙했습니다. 조종사의 이러한 행동에 대한 이유는 아직 명확하지 않습니다. 비행기는 도중에 길을 잃어 다시는 볼 수 없었습니다.

그리스에서 날아오다가 갑자기 시야에서 사라진 보잉 737에 대한 이야기는 많은 사람들이 알고 있습니다. 어떤 재난이었으며 그 결과는 어떠했는지 자세히 알아보겠습니다.

그리스 비행기 추락에 대해 자세히 알아보기

항공 운송의 역사는 다양한 경우를 알고 있지만 항상 긍정적인 것은 아닙니다. 많은 사람들이 그리스에서 일어난 비극에 대해 들었습니다. 보잉 737 항공기가 그 일에 참여했습니다. 모든 것은 여객선이 평소의 경로를 따라 향하고 있다는 사실에서 시작되었습니다. 라르나카 - 아테네 - 프라하표준 모드에서. 사전에 잘 준비하고 여러 번 신뢰성 테스트를 거쳤습니다. 얼마 후 디스패처는 배와 연락이 두절되었습니다. 그를 찾기 위해 그리스 공군 F-16 군용 구조선이 파견됐다.

몇 시간 동안 그들은 비행기를 수색했습니다. 결과적으로 그들은 그를 조금 추월하기까지했습니다. 나중에 파견원은 해당 항공기의 조종사가 의식을 잃은 상태라는 정보를 받았고, 이는 자연 재해로 이어졌습니다. 라이너는 아테네 근처에서 추락했습니다. 이 기계에 탑승 한 청지기는 조종사의 졸업장을 가졌지 만 동시에 그는 통제하지 못했고 그 결과 끔찍한 비극. 나중에 보잉 737의 추락에 대한 사건이 열렸습니다. 사고의 원인은 객실의 감압으로 밝혀졌습니다. 범인은 캐빈의 자동 밀봉을 켜는 것을 잊은 지상 서비스였습니다. 그런 건망증 승객 121명 사망. 사건에 연루된 사람들은 처벌을 받았지만 수백 명의 목숨을 잃는 데 도움이 되지 않았습니다. 이 비극의 목격자들은 무책임으로 인해 모든 승무원이 사망했을 때 무슨 일이 일어났는지 공포로 아직도 기억하고 있습니다.

보시다시피 항공기가 누락된 경우가 많습니다. 우리는 가장 유명한 것만 고려했으며 그 세부 사항은 대중에게 숨겨지지 않았습니다. 홀로 미스터리 이야기다른 사람들은 여전히 ​​전설적인 동안 설명이 있습니다. 발견되지 않은 실종 비행기는 역사에 영원히 사라졌습니다. 그들은 아주 오랫동안 이야기될 것이고, 영화가 만들어지고, 책이 쓰여질 것입니다. 그러나 불행하게도, 분실되거나 고장난 항공기 목록은 정기적으로 업데이트됩니다. 비극의 원인은 평범한 인간의 부주의에서 심각한 기술적 문제에 이르기까지 매우 다양합니다. 매년 전 세계적으로 수천 편의 항공편이 있습니다. 일부는 착륙에 성공하고 다른 일부는 재난에 빠집니다.

여객기 실종 사건의 위험과 이야기에도 불구하고 사람들은 계속해서 비행기를 타며 그 인기는 빠르게 높아지고 있습니다. 예를 들어, 러시아 거주자는 기차 여행이 며칠이 걸릴 수 있기 때문에 특정 도시에 도착하기 위해 종종 비행기를 사용합니다. 또한 비행기는 가장 안정적인 운송 수단으로 간주됩니다. 통계에 따르면 사람들은 비행기보다 도로 교통 사고로 더 자주 사망합니다. 100년 동안의 여객기에서 150,000명만 사망했습니다.

모스크바, 6월 9일 - RIA Novosti.불운한 말레이시아 여객기 MH 370편은 보드가 거의 직각으로 해수면과 충돌했기 때문에 인도양으로 흔적도 없이 사라져 수면에 흔적도 남지 않았을 수 있다고 수학자들이 말했다. 미국 수학 학회의 고시 저널에 실린 기사에서 말합니다.

"MH 370과 그 승객들에게 다음에 일어난 일은 분명히 언젠가 누군가가 항공기의 블랙박스를 찾아 해독할 때까지 미스터리로 남을 것입니다. 우리 법의학에 따르면 보드가 가파른 봉우리에서 바다에 떨어졌을 가능성이 큽니다. "라고 카타르 도하에 있는 Texas A&M University의 Goong Chen이 말했습니다.

러시아계 카타르 수학자 Alexei Sergeev를 포함한 Chen과 그의 동료들은 텍사스와 카타르에서 EOS 및 RAAD 슈퍼컴퓨터를 사용하여 MH 370의 충돌을 재현하려고 시도하여 이 결론에 도달했습니다.

과학자들이 설명하는 것처럼 물체가 고속으로 특정 각도로 물에 떨어지면 우리가 일반적으로 눈치채지 못하는 두 가지 현상이 나타납니다. 떨어지는 물체를 둘러싸고 함께 물 속에 떨어지는 공기 "거품"과 일종의 " 가라앉는 물체와 함께 움직이는 강력하게 압축된 물의 혹".

Chen과 그의 동료들의 시뮬레이션에서 알 수 있듯이 이러한 것들의 존재의 결과는 항공기가 즉시 가라앉고 파편, 연료 및 기술적 유체의 일부가 표면에 남아 있어야 한다는 것입니다. 유사한 시나리오가 물 속으로 들어가는 거의 모든 각도와 매우 넓은 속도 범위에서 발생하여 과학자들은 MH 370이 급강하하여 바다에 추락할 수 있었는지 궁금해합니다.

슈퍼컴퓨터에 대한 반복적인 계산을 통해 그러한 시나리오가 원하는 결과를 가져온다는 것이 확인되었습니다. 이 경우 비행기는 인도양 해역에 흔적없이 침몰하여 흔적을 남기지 않았으며 동체는 실제로 붕괴되지 않았습니다. 추락했을 때 라이너의 날개 만 부러져 질량이 커서 빠르게 바다 밑으로 가라앉았습니다.

과학자들에 따르면, 조종사가 기적을 행하고 라이너를 수면에 착륙시켰다 하더라도 인도양 표면에 라이너의 흔적이 존재했어야 했습니다. 2009년 허드슨. US Airways Flight 1549의 사령관은 Airobus 320이 허드슨 베이에 비상 착륙할 수 있었는데, 엔진에 갇힌 새가 그들을 무력화시켰습니다.

MH 370의 조종사들이 이 스턴트를 해낼 수 있었다고 해도 인도양의 탁 트인 바다에 존재하는 거대한 파도는 비행기를 파괴하고 연료 유막과 파편의 형태로 이 재난의 흔적을 남겼어야 했습니다. 그러나 발생하지 않았습니다. 따라서 급강하가 재해에 대한 유일한 그럴듯한 설명입니다.

어떻게 MH 370이 그런 상황에 빠질 수 있었습니까? 수학자들은 이에 대해 몇 가지 설명을 제공합니다. 첫째, 자동 조종 장치는 비행기에서 실패할 수 있으며, 이는 일반적으로 가파른 다이빙으로 이어집니다. 둘째, 최근 저먼윙스 항공기 9525와의 충돌을 고려할 때 조종사 또는 그의 조수가 자살했다는 것을 배제할 수 없습니다. 세 번째 옵션은 엔진 연료 공급 시스템의 고장입니다.

227명의 승객과 12명의 승무원을 태운 말레이시아 항공의 보잉 777-200은 2014년 3월 8일 밤 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 MH370을 타고 레이더 화면에서 사라졌습니다. 나집 라작 말레이시아 총리는 3월 24일 위성 데이터 분석에 따르면 항공기가 인도양 남부에서 추락했다고 밝혔다. 아마 아무도 살아남지 못했을 것입니다.

그 결과 보잉 1대와 승무원 12명, 승객 227명이 실종됐다. 비행기 실종 소식은 순식간에 전 세계로 퍼졌다. 모르시는 분들을 위해 2014년 3월 8일, 말레이시아 항공의 보잉 777-200ER이 안타깝게도 목적지를 놓쳤습니다. 밤에는 여객기와의 통신이 두절되었으며 그 후 코스에서 크게 벗어나 약 7 시간 동안 공중에있었습니다. 그리고 그는 레이더 화면에서 완전히 사라졌습니다.

보잉은 MH370편을 따라 쿠알라룸푸르(말레이시아)에서 베이징(PRC)까지 갔다. 그가 사라진 후 그는 한 번도 발견되지 않았다. 2014년 3월 24일 저녁, 말레이시아 총리는 실종자 수색이 결정적이지 않다고 발표했습니다. 이에 여객기는 인도양 남부에 추락한 것으로 결론지었다. 그리고 탑승한 모든 사람들이 사망했습니다.

많은 사람들이 탑승한 보잉 전체가 어떻게 길을 잃을 수 있습니까? 아마도. 그리고 나를 믿으십시오. 그 사람은 흔적도없이 사라진 유일한 사람이 아닙니다. 이런 사건들이 곳곳에서 일어나고 있습니다. 우리는 그들 중 일부에 대해 말할 것입니다.

보잉 727

2003년 5월 25일 미국 항공사 Aerospace Sales & Leasing은 Boeing 727-223 없이 떠났습니다. 비행기가 콰트로 데 페베레이로 공항에서 납치되었기 때문입니다. 도난 당시 여객기는 앙골라항공에서 임대한 상태였다. 보잉은 고장이 났고 두 사람이 수리 작업을 하고 있었습니다. 공인된 비행 엔지니어이자 개인 조종사 면허를 가진 항공기 정비사인 Ben Charles Padilla와 그의 조수인 John Mikel Mutantu였습니다.

5월 25일 아침, 항공기와 수리공은 모두 사라졌습니다. 앙골라가 임대 기여금을 내지 않았다는 의견이 있습니다. 따라서 그 사람들은 여객기를 미국으로 돌려보내기 위해 미국인들에 의해 고용되었습니다.

출처: 스카이스크래퍼시티.com

베트남 전쟁

1962년 3월 6일 동안 베트남 전쟁 96명의 승객과 11명의 미국인 승무원이 미 공군 739편을 타고 캘리포니아에서 베트남으로 여행했습니다. 도중에 주유를 위해 괌에 상륙한 후 필리핀의 군사 기지로 날아갔습니다. 그러나 그들은 결코 해내지 못했습니다.

인근 유조선으로부터 하늘에서 폭발이 일어났다는 정보를 받았다. 우리 비행기가 이륙했는지 아무도 모릅니다. 그러나 그는 승객과 마찬가지로 여전히 찾을 수 없습니다.

글렌 밀러

글렌 밀러(Glenn Miller)는 역사상 최고의 스윙 오케스트라 중 한 명인 가장 재능 있는 영국 리더입니다. 1944년 12월 15일 영국에서 그는 파리에 착륙할 예정인 비행기에 탔습니다. 그러나 이것은 결코 일어나지 않았습니다. 악천후 속에서 영국 해협 상공을 비행하던 중 승객과 승무원을 태운 항공기가 추락했습니다. 그러나 일부는 그들이 나치의 공격을 받았다고 생각합니다. 다른 사람들은 글렌 밀러가 파리로 날아갔지만 독일인들에게 붙잡혔다고 말합니다. 어쨌든 음악가의 흔적은 남아 있지 않았습니다.

출처: flugzeuginfo.net

아멜리아 에어하트

Amelia Earhart는 대서양을 횡단한 최초의 여성 조종사입니다. 하지만 이 이야기는 해피엔딩으로 끝나지 않습니다. 그녀가 태평양(하울랜드 섬 근처) 위를 비행했을 때 Earhart와의 통신이 두절되었습니다. 아무도 그녀에게서 아무 말도 듣지 못했습니다.

Amelia는 연료가 바닥난 것으로 믿어집니다. 따라서 그녀는 Howland Island까지 날아 가지 않았습니다. 더 미친 이론이 있습니다. 그녀는 비밀 요원이라고 주장하고 일본으로 임무를 수행하여 그녀가 발견되어 투옥되었습니다. 가장 유쾌한 버전: Earhart는 집으로 돌아와 이름을 바꾸고 조용하고 평범한 삶을 살기 시작했습니다.

무인도 니쿠마로로에 그녀의 비행기가 착륙하는 것을 보았다고 주장하는 목격자가 있습니다. 1989년에 이 버전이 테스트되었습니다. 섬에서 인골, 여성용 화장품, 신발, 주근깨 크림 한 병이 발견되었습니다. 적어도 이상하다.

출처: wikimedia.org

버뮤다 삼각 지대

1945년 12월 5일, 5대의 항공기 편대가 항해 훈련을 하다가 버뮤다 삼각지대 상공을 비행하던 중 사라졌습니다. 14명으로 구성되었습니다. 비행 시작 2시간 후 기장은 자신의 나침반이 고장났다고 보고했다. 결과는 자신을 찾을 수 없다는 것입니다. 그리고 나머지 항공기들도 그 뒤를 따랐다.

두 시간 후, 이해할 수 없는 혼란스러운 메시지가 도착하기 시작했습니다. 그 중 마지막은 추장의 명령으로 비행기를 떠나라는 것입니다(연료가 바닥나고 있습니다). 1시간 후 미해군 항공구조대가 비행대를 수색했다. 그러나 불행히도 아무것도 발견되지 않았습니다. 인근 유조선은 구조대가 출발하기 20분 전에 폭발을 목격했다고 보고했다.

실종된 조종사들은 수백 척의 배와 비행기를 수색했습니다. 그들은 수천 마일을 샅샅이 뒤졌지만 아무것도 찾지 못했습니다.