כיצד לתקן תושבת למגפי סקי. התאמת אתחול

זו בהחלט לא נרגילה ממשאבת אופניים, אבל ההארה שלי הולכת ומתקרבת, ולכן עוד מושג של אוננות. הרעיון נולד בשנה שעברה: נעלי ה-Carbon Lake של הקיץ היו כל כך קיציות שכבר בגובה 1 רגל הן נתנו במהירות אלון ללא קשר לקצב ההברגה. קניות הובילו למסקנות מאכזבות: נעליים חמות התחילו משמונה אלף.
לזרוק שמונה עבור דבר שתשתמש בו 10-15 פעמים בשנה במקרה הטוב זה יותר מדי עבור מהנדס תעופה. אבל יש טונות של יציאות גם אם אוכלים אותך. הראשון הוא לא לרכוב בחורף. היציאה גרועה, כי אם אין קרח ושלג, אז למה לא להתאמן בפארק נטוש נטוש? השני הוא לרכוב במגפיים רגילות. אבל אחרי הדוושות הקליפ-און זה מאוד עצוב ולא מעניין. יש עדיין הרבה אפשרויות לחילוץ בלתי חוקי של נישטייקים, אבל נשאיר אותם בצד כאזרחים שומרי חוק.
בחרתי, כפי שאמרו המונטי פייתונס, משהו אחר לגמרי. בבית היו גלגלי פילה M90 נפלאים עם מגף ממוטט (נקודות ההידוק של המסגרת נפלו). החלק התחתון של הבוטים היה עשוי מקרבון וכל מה שנותר היה לחשוב איך לחבר אליו את הדוקרנים.
הדוקרנים מוברגים בדרך כלל על במות פלדה מיוחדות המונחות בחלק הפנימי של המגף. מציאת הבמות הללו התבררה כמשימה לא טריוויאלית, ובכל זאת נמצאו באחד הדוכנים בסוקולניקי תמורת 200 או 300 רובל - אני לא זוכר כבר. העבודה הייתה בעיצומה. כל ההתייחסויות לרפידות ההרכבה נותקו מהגלילים - הסוליה הפכה אחידה. החורים מולאו בפוקסיפול. נקדחו 4 חורים לרפידות המוטבעות, הרפידות נדחפו פנימה, הדוקרנים הוברגו.

(עכשיו הוסרו הקוצים - יש רק חורים בשבילם)

שכבת בידוד עבה עדיין הודבקה מלמטה כדי לא לדרוך על הרצפה בקוצים. באופן כללי, השעה -12 ברחוב - הגיע הזמן לרוץ פנימה. אני הולך. תרגיש כמו מלך! חוֹם! לפארק שעל הסוללה. האימון התחיל, נכנסתי למשטר, אני מתפתל. חצי שעה - טיסה רגילה. אבל בדקה ה-45 פתאום הרגליים התקררו מאוד... ואיכשהו בבת אחת. פניית פרסה, בית, רגליים מתחת למים חמים...
התחקיר הראה שיש צורך להדביק את האוורור (לא היה צורך בכובע, אבל מכיוון שרציתי לחוות זאת מוקדם יותר – הלכתי בלי הדבקה).
הייתה גם בעיה חמורה יותר: האבזם העליון נצמד מדי פעם למסגרת האופניים ואיים לשרוט אותה. האבזם הוסר, נותר להחליף אותו ברצועה דקה. ואז ירד שלג! הכל התברר כלא נחוץ.
סקי, סקי, סקי!
ולמגלשי סקי, יש לי שני זוגות של בוטים - הרוסי X-3 הישן וה-X-9 החדש. את הישנים נשאו במקומות, במקומות נהרגו (הקושחה של בית הקפה עפה) - בכלל, הם שימשו רק כדי לרכוב על מישהו על מגלשיים. ניסיתי לרכוב בהם - בנוסף התברר (אחרי הבוטים החדשים) ששם חתיכת הברזל נשחקה והם משחקים טוב. הרכיבה עליהם היא בדרך כלל ללא שמחה. חבל לזרוק אותם - הטובים הרי הם אפילו לא נרטבו על מאגר רטוב במהלך המרתון, היה להם חם... בכלל שכבו עם עין על שינוי.
ועכשיו סתיו קר חדש. רוסקי עומדים ומחכים לחיים חדשים.

ניתוח מהיר הראה שתי אפשרויות לשינוי: למלא את הסוליה באפוקסי ולהבריג את הדוקרנים לסוליה העבה שהתקבלה, או לחתוך חלק מהסוליה כדי להתקין את הדוקרנים לעומק. נבחרה האפשרות השנייה. הסוליה נכרסמה בעזרת מחדד חשמלי.
בתמונה משמאל יש בוט עם סוליה מנוסרת, מימין עדיין יש שלם

התברר שסוליית מגף הסקי מורכבת מחומרים שונים ושהיא פרופילן כמעט עד החורים. אבל זה שטויות. אחרי הסוליה ישנו מדרס מבודד חום (לא להתבלבל עם המדרס הנשלף הרגיל, שמרחיק לכת יותר) - הוא קשיח, עבה (כ-5 מ"מ) ומוצמד היטב לבוט. אבל לא להבריג את הדוקרנים לבדלי הסוליה...
היו שתי אפשרויות: לקרוע איפשהו את חוט סיבי הפחמן ולהבריג אותו לסיבי הפחמן, או ליצור פלטפורמות אלומיניום ולהבריג אליהן. יריעות אלומיניום היו בהישג יד, מה שקבע את התפתחות התהליך. מהמתכת המכונפת נחתכה צלחת (עם מסור מתכת רגיל), קדחו בה חורים לקוצים ומתחת תושבת נוספתבאף.
כל העניין הוברג ונבדק על ידי רגלו האמיצה של המעצב-איש-המבחן-שלך. הכל היה מהודק לסירוגין, במות המתכת לאחר התקנת המדרס לא הורגשו.
נשאר לעשות בוט שני ולהדביק את הצלחות לסוליות עם סוג של דבק מבודד חום.
חברים המליצו לערבב את ה-Moment (על פוליאוריטן) עם סתימות גומי - הייתה צריכה להתקבל תערובת עם הידבקות טובה ומוליכות תרמית ירודה (מאחר ועם אבקת הגומי התערבבה גם כמות ניכרת של אוויר - אנחנו גוררים מבודד חום מצוין.
סתימות הגומי הושגו על ידי ניסור סוליות של נעלי ספורט ישנות באמצעות אותו מחדד. תוך כדי כך, המחדדת הורתה לחיות זמן רב (לדעתי המברשות, היא כבר בת 15 יקרה ללא תיקון) ואבק הגומי החסר נלקח מאבק פוליאוריתן שנשאר מהשחזה של גלגלי רולר. לפעמים כדאי לא לנקות הכל נקי =). כרגע המגפיים נראים כך ומחכים לבדיקה.

לא ניתן היה להסתיר את השפיץ עמוק יותר ממישור הסוליה - לבנות את הסוליה זה כבר השלב הבא. אולי לא הכרחי. באופן כללי, אני מקבל הזמנות להמרת נעלי הסקי שלך לנעלי רכיבה. טרנספורמציה הפוכה עדיין לא מתוכננת =).

פירוק מגף סקי

בשביל מה? כדי להבין איך זה עובד, ממה זה מורכב ובעיקר איך ניתן להתאים אישית את המגפיים. כדוגמה, בואו נסתכל על מגף עם פריסה קלאסית.

1
זה, למשל (תמונה 1). הדגמים יכולים להיות שונים זה מזה. יש פלסטיק באיכות שונה, יש את הפעמונים הדרושים, ולעתים קרובות יותר חסרי תועלת. למשל, מצב ההליכה-גלגול, "מתג ההחלפה" להתאמת הקשיחות ועוד גיזמואים שאגב לא משפרים כלל את ביצועי המגף, אלא מגדילים את המשיכה הוויזואלית שלו ואת העלות שלו. אבל עכשיו זה לא על זה.

בואו נתחיל לפרק. התהליך ההפוך, כפי שכולם יודעים, הוא לפעמים משימה לא פשוטה. לכן, תן לי לפרק, ואתה תסתכל.
שחררו את הקליפסים לגמרי, שחררו את הרצועה (רצועת סקוטש). אנו מסירים את התוחם (מגף פנימי; אניה).

אחת מאפשרויות החילוץ מוצגת כאן. אנחנו עושים תנועה מסודרת עם יד שמאל כלפי עצמנו, עם ימין מעצמנו. וודאו שהעקב של התוחם לא ניזוק מתפיסה במשהו. וככלל, יש במה להיאחז.

הציפוי הפנימי הוסר ללא פגע. זה יכול להיות עם או בלי שרוך; ניתן לתבנית חום ולא; עם קצה פרווה, ובמבט חטוף, די לא יומרני. כך או אחרת, המשימה של התוחם היא למלא את החלל בין הרגל למעטפת הפלסטיק. לא תמיד, אבל אפשר למצוא בו מדרסים (תמונה 5). המדרס הזה משתנה לפעמים ליחיד.
סט המגפיים עשוי לכלול ספינות דקות (עד 1 מ"מ) חתוכות לאורך ההיקף של המדרס הסטנדרטי. הם מציעים לווסת את שלמות המגף על ידי בניית מסויים עוגת שכבותממדרסים. כשלעצמו, לדעתי, זו אפשרות טובה להגיע לקיבוע הרצוי של כף הרגל. נכון, זה ישים רק בגבולות הסבירים ולא בכל המקרים. אם צריך להוסיף מלאות, השכבות מוסרות, עד למדרס הרגיל. והם מחליקים בלעדיה בכלל.
תמונה 6 מציגה תוחם אפוי עם "ריח" (מבטא בהברה השנייה) במקום לשון. יש תוחמים אפויים עם לשון. ספינות אלו אינן מתאימות על הרגל בעצמן. יש "לאפות" אותם בחימום לטמפרטורה הנדרשת.
יש גם ספינות ג'לי. המחשבה כאן פשוטה. הרכב קצף נוזלי מוזג לתוך התוחם דרך צינורות מיוחדים, משהו דומה למבנה (סוג מאקרופלקס). לאחר פילמור מתקבל מגף פנימי העוקב אחר קווי המתאר של הקרסול עד הדקויות.
כל האפשרויות הללו טובות בדרכן שלהן. אבל יש להם גם יתרונות וגם חסרונות. למרבה הצער, אין תרופת פלא. לא במקרה הזה. העיקר הוא שהתוחם, יחד עם המדרס, כאלמנט מבני, מסוגל לתת למגף אינדיבידואליות מסוימת. בנוסף, ניתן להחליף את המגף הפנימי במגף לא סטנדרטי. לפעמים זה הגיוני. אולם במקרה שהרגל כולה, או עם המקומות ה"בולטים" שלה, מבקשת "לדחוף את גבולות" מעטפת הפלסטיק, עדיף לא לצפות לנסים מהאניה הפנימית.
חום ונוחות - התוחם רך ושמנמן. העברת תנועה נכונה (ללא עיוות) לסקי - התוחם דק (לפעמים דומה לסמרטוט) או קשה (כמו מילוי). נוחות וביצועים של מגף נמצאים בעימות במשך שנים רבות. למרבה הצער, זה קורה לעתים קרובות בסקי אלפיני.
לך על זה. קחו בחשבון את מעטפת הפלסטיק של המגף, או פלסטיק בקיצור.

בגרסה הקלאסית של הפריסה, מעטפת הפלסטיק מורכבת משני חלקים. בואו נקרא בתנאי לחלק העליון "בוטלג", שהתחתון יהיה "ערדר". אם אתה מייצר מגפיים לפי הזמנה, ניתן לערום את הבוטלג. בחלק מהדגמים יש לפלסטיק חוכמה בונה שאינה משנה את המהות.

החלק העליון והתחתון של המגף מחוברים זה לזה על ידי זוג צירים (חץ בתמונה 9). ניתן לצייד את המפרק המפרק באקסצנטרי להתאמת הנטייה הצידית של הציר (קנטינג). תמונה 10.

הצומת נראה כך.

או כך. יש גם אפשרויות אחרות. מכיוון שיש בוטים ללא כל אופציות להתאמת ה-canting בכלל. לדוגמה, מודלים ברמת הכניסה. בחלק מהבוטים של ספורט, למרבה הפלא, חסרה גם יחידת התאמת ה-canting. בספורט, משימות אלה רלוונטיות במיוחד, אך הן נפתרות בשיטות אחרות. הגדרת קטינג, או דמיון-קריסת, הוא נושא נפרד. נדבר על זה מאוחר יותר.
ישנן מספר אפשרויות כוונון להטיה הקדמית של הבוטלג.

כזה הוא הטריז, המותקן בין הערדליים והבוטלג, אחד מהם (תמונה 15). אם דגם המגף מספק התאמה כזו, הטריזים כלולים במשלוח.
הערכה עשויה לכלול אלמנטים אחרים הפועלים על פי עקרון הטריז.

בתמונה 16 אנו רואים טריז שניתן להשתמש בו כדי להגדיל את הכיסוי של השוק בחלק העליון של הבוטלג. בדרך כלל זה כבר במקום. תוריד את זה, או עזוב את זה, תחליט בעצמך. החלק נקרא ספוילר אחורי. יש, כאופציה, וחזית, אבל זה משמש לעתים רחוקות מאוד. בוטים בדרך כלל לא מצוידים בהם.
בתמונה 17 טריז עקב (מיסב דחף). כרית לעקב, אם רוצים, מותקנת מתחת לתוחם על מנת להגביר את מידת הקיבוע של העקב. ניתן להשתמש בשני הטריזים הללו כדי לכוונן עדין את מערכת הסקי-מגפי-סקי, הרלוונטית בענפי מהירות גבוהה. יש להם גם הזדמנות לבלבל את הגולש. לכן כדאי להשתמש בטריזים בזהירות.
בואו נסתכל בתוך הפלסטיק.

בעומק (תמונה 18) אנו רואים מדרס נוסף. אני קורא לזה הראשי, או "בסיס". וזה לא במקרה. לדעתי הבסיס צריך להיות הדוק, יציב וללא גב במעטפת הפלסטיק. למה? עוד על כך בהמשך.
עם החץ (בצד שמאל), ציינתי שפה מוזרה מעוצבת, שלעתים קרובות חופרת בעצם המתאימה מהחלק החיצוני של כף הרגל. מטרת האלמנט הזה לא ברורה לי. לא קשה להסיר אותו. מה שאני בדרך כלל עושה מיד. אני רוצה לתת עצה זו. לפני יצירת קשר עם bootfeather לעזרה, בדוק היטב את הפלסטיק של הבוט שלך לאיכות היציקה, שימו לב לבריגים ולמסמרות החיבור. הם בהחלט עשויים ללוות יותר מקוםמהנדרש. בדוק אם המדרסים הראשיים הוחלפו. למרבה הצער, מסיבה לא ברורה, זה קורה. ואפילו עם מגפיים חדשות.

הקו המקווקו נראה בבירור בתמונה 19. אם תנתק את הפלסטיק של נעל העל לאורכה, המגף יהפוך בסופו של דבר רך יותר. אם, לאחר "חיתוך" לתוך החתך שהתקבל (מסומן על ידי החץ), התאם את המרווח, אז ניתן להחזיר את המגף באופן חלקי לקשיחותו המקורית. אם המרווח עשוי להזיז (עם יכולת תנועה קבועה לאורך החתך), אז ניתן להתאים את קשיחות הבוט. בשום אופן אני לא קורא לפעולות כאלה. זהו רק המחשה על הנושא "ABOUT DORES". באותה תמונה, המשכנתאות נראות ממש מתחת. זה כאן שהעקב של התוחם נוהג להיצמד אליו במהלך פירוק המגף. משכנתאות אלו הן המקבילה של ברגים נכונים לחלוטין,

הנראים בתמונה זו. מערכת כזו חוסמת את עבודת הצירים, ומאלצת רק את הפלסטיק של הקליפה לעבוד על הסטייה. אם זה היה נדרש להגדיל את מדד הנוקשות של הבוט המסוים הזה, הייתי שם כאן זוג מפרקים נוסף. (תמונה למטה).

כמובן, עם עיצוב כזה, התנאי העיקרי לפעולה מוצלחת של המערכת הוא איכות הפלסטיק. מסיבה זו נוקשות המגפיים מותאמת בצורה זו רק בדגמים עליונים, כולל ספורט.
כעת נחזור לבסיס (מדרס ראשי). לכל נעל בסיס משלה. גם במקרה שהוא לא שם, במובן של לא נשלפת מהקליפה. עדיף יהיה להוציא את הבסיס ולעבוד איתו.

בערך כפי שמוצג בתמונות 22, 23. הנקודה היא שניתן להגדיר את הרגל לרמה הנדרשת על ידי בניית הבסיס, או להיפך, על ידי חיתוך. ה"התאמה" הזו נותנת הזדמנות נוספת לשחק עם מלאות המגפיים ועוד. ברור שהמבנה מקשה אחת של הבסיס עשוי קצף קשיח (תמונה 24, 25),

לפחות להגשה זה יהיה עדיף. לענפי רכיבה חופשית, קפיצה, הבסיס עשוי מקצף רך יחסית, או עם פד מרכזי רך. תמונה 26 מציגה בסיס רך. בכל מקרה, רוצים להרגיש את ה-BASIS מתחת לכף הרגל, ולא אלמנט שיש בו איזושהי ניידות במרחב. אחרת, מה הטעם, למשל, בייצוב מדרסים בודדים? כמובן, אם יש צורך באחרון. אני חייב לומר שמדרס בודד הוא מוצר מאוד מדויק. לכן, למיקומו על הבסיס ללא עיוותים ועיוותים (תמונה 27) יש משמעות מסוימת.

אין דבר מעניין יותר בתוך מעטפת הפלסטיק. בואו נעשה "בדיקה חיצונית" של המטופל.
אנו עשויים להתעניין במידע על המגף. ככלל, מדד הקשיות מצוין על הפלסטיק. המדד הזה הוא מוסכמה טהורה, ודווקא מדבר על הרמה המוצהרת של הבוט, ולא על הנוקשות האמיתית שלו. בפועל, מגפיים עם אינדקס אחד, אבל דגמים שונים, יצרנים לא נראים קשוחים באותה מידה כשהם תלויים על הלשונות.
יש מידע אחר על החסימה של הבוט. בדרך כלל על העקב (תמונה 28).

275 מ"מ - אורך בלוק המגף. ערך זה חשוב בעת התקנת תושבות. זה לפעמים מבולבל עם אורך כף הרגל, מה שאסור לעשות. יווצר בלבול והקרפים לא יהיו במקומם. על מנת למנוע אי הבנות, עדיף להגיע להתקנה עם מגפיים ספציפיים.
23 / 23.5 - גודל בוט. זהו אורך כף הרגל בסנטימטרים. יציקת ערדליות במרווחים של 1 ס"מ (גודל). החצאים במגפיים חובבים נבחרים עם מילוי המגף הפנימי. במגפי ספורט אין חצאים כלל, מה שלעתים קרובות יוצר קשיים נוספים בעת הבחירה והעידון לאחר מכן. המגף, גם שם וגם שם, יכול להיות יצוק לכמה גדלים בו זמנית.
קליפס הם מרכיבים חשובים במגף. יחד עם המסרקים, הם אחראים למידת ההידוק של הבוט. הם נספרים מלמטה למעלה. הָהֵן. הזוג העליון יהיה הרביעי (בגרסה שלנו). כמה צריכים להיות? שתיים, שלוש, ארבע או חמש? העיקר לא להיות לבד. אם הרגליים לא בעייתיות, לא משנה כמה. אם יש בעיות, עדיפים מגפיים עם ארבעה, חמישה קליפים. במקרה של חידודם לאחר מכן.
למגף שלנו יש את כל קליפס המתכת, "ניתנים למיקרו". את הקליפ השני אפשר לשים עד שלושה מצבים. זה טוב. ישנן אפשרויות לסידור מחדש של המסרק השלישי והרביעי. גם טוב. בדגמים פשוטים יותר מותקן לפעמים מסרק עליון עם פונקציית החלפה מהירה.

תמונה 29 מציגה רק כמה אפשרויות קליפ. הצבעתי על "לא רצוי" עם החצים. אין להם תכונת מיקרו התאמה, וזה רע. ופלסטיק הוא לא החומר הטוב ביותר בייצור קליפים. אלו מתכת יחזיקו מעמד זמן רב יותר. אם הקליפ נשבר, ניתן להחליפו, גם אם הוא דומה. אותו דבר כמו המסרק. די להפנות את השאלה הזו למקום הנכון. אם, כרגיל, התקלה קרתה בזמן הלא נכון, ניתן להשתמש בסקוטש איכותי כ"צמיג חילוף". משעמם, כמובן, לפתול אותו בכל רכיבה, אבל... כאופציה.
בהמשך לנושא התיקון, כדאי לגעת באלמנטים אחרים של המגפיים.

רצועת סקוטש זו נקראת "רצועה", לפעמים "בוסטר". למרות שהבוסטר שונה מבחינה מבנית מהרצועה.
התמונה למטה מראה מה בדיוק. אגב, הבוסטר מוגדר כאן, כביכול, הפוך. יותר נוח לבעלים להגיע ל"תנין".
התמונות מציגות את קצה הספויילר הקדמי. זה נדון לעיל.

בינתיים, הפונקציות של הבוסטר והרצועה דומות. ניתן להחליף את האלמנט, גם אם אינו מקורי. במידת הצורך, ניתן להאריך את הרצועה.

תמונה 34 מציגה באילו מקרים, או תיקון על ידי החלפת הסקוטש. למרבה הצער, זה לא עמיד.

אני אפילו לא יודע איך לקרוא לחלק הזה של המבנה (תמונה 35, 36). או "סוליה חיצונית" או "עקב". זה אומר שיש להחליף אותו במקרה של בלאי, באנלוגיה לנעליים אזרחיות. אבל זה לא המקרה. דברים אלו אינם כלולים בערכת המשלוח בצורה של חלקי חילוף. לא מסופק בנפרד לשירות. אי אפשר להרים אנלוגי, מכיוון שהחלק מקורי במיוחד. למה? תחשוב בעצמך. כדאי לקחת בחשבון במיוחד למי שאוהב לשוטט בבוטים על אספלט חשוף, לכבוש מדפים סלעיים.
סוליית המגף (האחרונה) יכולה להיות ללא סלסולים. חלק עליון וכל דגמי הספורט משתמשים באחרון "מקשה אחת". עם כל הפשטות שלה, היא זו שמאפשרת לך להרגיש שליטה מלאה על המגלשיים, שכן הוא עמיד לעיוותים בעומסים מקסימליים. ולא רק בגלל זה.

הנעל עשויה להיראות כך. התמונה מציגה בבירור את ה"חורים" הדרושים בעת התקנת פלטות הרמה נוספות (מעלים).

או כך. כאן מסומנים חורים לברגים, שלמעשה יקבעו את הלוחות.

האחרון מקשה אחד עם מרים, בניגוד לזה החלול הרגיל (תמונה 41), מאפשר לכוונן עדין את הקאמבר של נעלי ספורט.
לאחר התקנת לוחות ההרמה, הרצועות מכוילות עם חותך כרסום. כפי שמוצג בתמונה 42. ננתח את נושא התאמת הקמבר ביתר פירוט בנפרד, במאמר הבא. עכשיו חשוב להבין על מה אנחנו מדברים כשמדברים על מגפיים המיועדים לכרסום. ומה בעצם טוחנים שם.
ובכן, זה כנראה הכל. אנו מרכיבים את המגף בסדר הפוך. אני מקווה שזה יצא מעניין, אולי אפילו אינפורמטיבי.
אל תנזוף יותר מדי על איכות חומר הצילום. אני צלם מתחיל, למעשה, כמו סופר.

אלכסנדר וסילבסקי

מה הקשר לתיקון סוליות נעליים לבנייה? הדבר הישיר ביותר הוא שאי אפשר לבנות הרבה ברגליים יחפות. לכן, נעלי עבודה יכולות להיקרא בבטחה כלי שלעיתים צריך לתקן. לעתים קרובות נעליים משומשותהולך לפח האשפה, למרות שהוא עדיין עשוי לשמש כנעלי עבודה. הרי זה לא כל כך חשוב לה מראה חיצוני, העיקר שיהיה נוח וחם.

לאחר כמה עונות של שימוש אינטנסיבי, סוליות מגפי פרווה החורף נשטפו מעט, והיה מעט לא נוח ללכת בהן במשך זמן רב. כשזרקתי זוג נעלי עור יציבות למדי, מסיבה כלשהי, היד שלי לא התרוממה. תוך שהוא משליך את הספקות האחרונים, הוא קרע באומץ את מדרסי הקרטון מהנעליים, במיוחד מכיוון שהם הודבקו רק לאורך ההיקף שלהן.

ברוב ההנעלה המודרנית, הסוליות בחלק הפנימי הן בצורת תאים אנכיים הנוצרים על ידי משטחי יציקה דקים המשמשים לרפד בעת הליכה. עם הזמן, מהעומס, דפנות התאים נמחצות, והעקב והבוהן קורסים, מה שגורם לאי נוחות במהלך התנועה.

ישנן שלוש דרכים לצאת מהמצב הזה:

• תודה למגפיים הישנים על השירות הנאמן וקנה זוג חדש.
• קח את המגפיים לחנות תיקונים להחלפה מלאה של הסוליות.
• תיקון עצמי של הסוליות בידיים ישרות ובכלי פשוט.

זו לא הפעם הראשונה שאני בוחר באפשרות השלישית. שעה של עבודה ובידי נעליים כמעט חדשות, מותאמות מאפיינים אישייםוצרכים. כדי לשחזר את הסוליות, תצטרך כלי פשוט (סכין ומספריים) ונעלי בית ישנות. אני לא יודע איך קוראים להם נכון, אבל אני חושב שלכולם יש אותם - קייציים עשויים מחומר נקבובי, או גומי, או פוליאוריטן מוקצף.

ניסו להגיש בקשה חומרים שונים, אבל הצפחות ​​הם שנותנים את האפקט הטוב ביותר - אחרי הכל, הם מתוכננים בדיוק לעומס מהעקבים במהלך הליכה ארוכה. גומי מיקרופורוס הוא קשוח, מחצלות נסיעות, להיפך, רכות מדי ומתקמטות במהירות.

בעזרת סכין מנעלי ספורט ישנות חתכתי קוביות (לעיתים מקבילות ישרות) מעט גדולות מגודל התאים ופשוט מכניסה אותן לתאים באמצעות חיכוך. פניהם העליונות נוצרות משטח פנימיסוליות, שיכולות להיווצר תוך התחשבות בהעדפות אישיות (כמו מדרסים אורטופדיים).

בחלק הקדמי של הסוליה, יצרן המגפיים הללו תיאר את הים בצורה של קווים גליים - טוב, יפה, אבל אי אפשר להכניס קוביות. לכן, פשוט חתכתי עלה שטוח מהנעל הישנה וגזרתי ממנו פרט שנועד למנוע את הסטייה של המדרס מתחת לפרקי האצבעות. הדבקתי את הצלחת הזו למדרס עם סרט דו צדדי רגיל - הוא מחזיק בצורה מושלמת בזמן העברה, וכמעט אף אחד לא יקרע אותה.

לגלישה בטוחה במדרונות הסקי חשוב להצטייד בציוד אמין ואיכותי. מגפיים הם חלק חשוב מהציוד, שממנו לא רק נוחות, אלא גם בריאותו של ספורטאי מסולסל. במהלך סקי פעיל, במיוחד בסגנון מסלול קצר, פניות וירטואוזיות, נעלי ספורט נשברות במהירות.

לְתַקֵן מגפי סקי- עסק יקר, בזמן שאתה צריך למצוא מאסטר טוב... עם זאת, כמה בעיות ניתן לפתור בעצמך.

זוהי בעיה נפוצה עבור חובבי סקי. זה קורה לעתים קרובות במהלך עונת השיא עקב עומס עבודה כבד. הסוליה יכולה לרדת לגמרי או רק הבוהן.

אתה יכול לתקן את זה בעצמך עם ברגים קטנים, דבק ואומים. ראשית, אנו מחברים את הגב. אם יש לך מחברים ללא חורים, אז עשה מספר חורים בצומת עם הנעליים. עם המכסה למטה, הכנס את האגוזים לתוכם. גלגל אותם בתוך המגף. האף מתוקן באותו אופן.

אפשר לחזק את הקשר עם דבק נעליים. הסר את סוליית הסוליה מראש והסר שומנים. הדבקה היא הליך נוסף להידוק עם אגוזים.

הסוגר ירד: איך לתקן את זה בעצמך

שימוש רשלני או טלטלה פתאומית עלולים לגרום נזק לאגר. לעתים קרובות, הוא מיוצר בצורה של סקוטש. במקרה זה, כדי לתקן את הסקי במו ידיך, תצטרך אביזרי תפירה - חוט חזק, מחט עבה ובד עבה.

עם הפסקה מלאה לשני חלקים, אתה צריך לחבר אותם עם פיסת בד מוכן. אם הסוגר יורד מהטבעת, אנו מחברים אותו גם באמצעות הבד. אם הטבעת המיוחדת אבדה, אתה יכול להשתמש בחוט. עם זאת, זוהי אפשרות זמנית מכיוון שהיא תישבר במהירות.

בחנויות מקצועיות תוכלו למצוא חלקי חילוף שיעזרו לכם להתאושש.

תיקון מחזיק הרגל האחורית

אלמנט פלסטיק זה חשוב ביותר, הוא קיים בכל דגמים יקריםנעליים. זה מאפשר לך לתקן את כף הרגל בצורה מאובטחת באזור העקב, ולמנוע פציעה.

אבל הבעיה שלו היא שלעתים קרובות הוא נשען לאחור מהמגף עצמו. לתיקון, קנה 2 ברגים בקוטר קטן. קדחו חורים במחזיק. באמצעות הברגים, חבר את המוט למגף, הדק אותם מבפנים.

עזרה עם סיכות

כאשר סיכה נשברת, גולשים מתמודדים עם שלוש בעיות:

1. הפלסטיק שמחזיק את הסיכה מתרופף או נשחק והוא מתחיל להתנדנד.
2. מתנתק לחלוטין מנקודת ההתקשרות.
3. הסיכה הייתה כפופה או שקעה בזמן הגלגול.

את 2 הקשיים הראשונים ניתן לפתור בעזרת דבק אפוקסי, סרט וקובץ. ראשית, שימוש נייר זכוכית(עדיף לקחת קטן) נקו בזהירות את המקום שידבק. דחוף את הסיכה למקומה, הצמד אותה עם סרט וממלא אותה בדבק. תן לזה להתייבש במשך יום, הסר עודפי דבק עם קובץ. תצטרך לנסות להסיר את הסרט.

ניתן לתקן את העקמומיות של הסיכה אם חוזק ההידוק אינו מושפע קשות. כדי לעשות זאת, אתה צריך לעשות mandrel על ידי הקשה על שני הצדדים עם פטיש.

תיקון נעלי סנובורד מתבצע באותו אופן כמו נעלי סקי. עם זאת, גולשי סנובורד יכולים להתמודד עם בעיות כאלה: חלודה על האביזרים, תפרים בלויים, שרוכים רופפים. במקרה של בעיות עם החלק, אתה צריך להחליף אותו. ניסיון לתקן את זה בעצמך לא ישחזר את הפונקציות הקודמות שלו, והחלקה עלולה להפוך למסוכנת.

תפעול זהיר, ניקוי בזמן ואחסון נכון בעונה מחוץ לעונה ימנעו בעיות רבות עם ציוד סקי.

נעליים הן אחד החלקים החשובים ביותר בתלבושת שלך. ממנה הבחירה הנכונהואיכות הביצועים תלויה בנוחות ובבריאות המשתמש. לפעמים אתה צריך להחליף כמה זוגות נעליים לפני שאתה יכול למצוא את האידיאל, שלא לדבר על העובדה שהרכישה נעליים חדשותכמעט תמיד אירוע פיננסי עבור חובבי חוצות. זו הסיבה שכל כך חשוב להאריך את חיי הנעליים שלך. טיפול הולםותיקונים בזמן.

הטיפים הבאים יהיו נכונים הן לנעלי טרקים קלאסיות עשויות עור מחלק אחד עם מינימום תפרים, והן לדגמים קלים יותר העשויים מטקסטיל עמיד. החומר שלנו מבוסס על ניסיונם של מומחים מהמגזין האמריקאי Backpacker וייעוץ של מומחים מחברת McNett המייצרת אמצעים לתיקון ביגוד וציוד המיועדים לפעילויות חוצות.

תרמילאי- אחד מפרסומי העולם הסמכותיים ביותר המוקדשים לפעילויות חוצות. כתב העת יצא לאור מאז אביב 1973. כל גיליון מכיל דוחות נסיעות, סקירות ציוד ו טיפים שימושיים... מאז תחילת שנות ה-90, המגזין מפרסם פעמיים בשנה את "מדריך ציוד" משלו, בו מוענקת בחירת עורך התרמילאים לדוגמאות המעניינות והטובות ביותר של ביגוד וציוד - תיאור מסלולי טיול מעניינים או טיפים מועילים.

מקנטהיא יצרנית של אמצעים לתיקון וטיפול בבגדים וציוד לפעילויות חוצות ואביזרים שימושיים לחוץ. משלב כמה סימני מסחר... Gear Aid - אמצעי לתיקון נעליים וציוד במגוון רחב. McNett Tactical - תחפושות, סכינים, ערכות תיקון לציידים ולצבא. Aquamira - מוצרים לטיהור מים. M Essentials - אמצעי לטיפול ותיקון של ציוד עבור מינים מימייםספורט. OutGo - מגבות לפעילויות בחוץ.

בעת תיקון נעליים, אין להשתמש בדבק סופר אוניברסלי, שכן המפרקים שלהם אינם בעלי הגמישות הדרושה. הבסיס של הערכה שלך יהיה דבק פוליאוריטן. זה נובע ממספר תכונות חיוביות שלו:

הרכב כזה מאופיין בחוזק הידוק גבוה; הוא מתנפח באופן משמעותי במהלך התקשות, מה שמאפשר לו לחדור לתוך חומרים נקבוביים (עור, קצף EVA) ולהחזיק אותם באופן אמין; הידבקות גבוהה מאפשרת שימוש בהרכב כזה בעת הדבקת עור, גומי וטקסטיל עם טיפול פוליאוריטן, המשמשים באופן פעיל בייצור נעלי טרקים;עמיד במים; גמישות גבוהה של קשר הדבק שנוצר, כולל בטמפרטורות מתחת לאפס; עמידות בפני שחיקה גבוהה.

בשווקים האמריקאיים והאירופיים, McNett Freesole ו-Shoe Goo הם המוצרים המבוקשים והמכובדים ביותר מסוג זה. הם נמצאים בשימוש פעיל ומומלצים על ידי שני מומחים מפרסומי תיירות מובילים ומבקרים עצמאיים. לעיתים, ניתן להשתמש באיטום פוליאוריטן לתיקונים - לרוב מדובר בהדבקה חומרי טקסטיל... במקרה הזה, הכי הרבה תרופה אוניברסליתקחו בחשבון את McNett Seam Grip, המשמשת גם לאיטום תפרים של סוככים ותרמילים, כמו גם לתיקון שטיחי טיולים מתנפחים ושקי שינה. ניתן להחליף את הסוליה החופשית ואת אחיזת התפר בכל דבק אחר על בסיס פוליאוריטן - "Anes", "Desmocoll", "Secunda". אבל, כפי שהראה בפועל, לאנלוגים כאלה אין את אותה צדדיות והם מתאימים רק להדבקת הסוליות והאלמנטים העליונים של הנעליים.

שְׁנִיָה מרכיב חשובערכת תיקון הנעליים שלך תהפוך לסרט דביק עמיד, שימושי להדבקת משטחי הדבקה בשטח.

כדי להשיג חוזק חיבור מרבי, נדרש ניקוי והסרת שומנים יסודיים של המשטחים המודבקים. זה המקום שבו מגבוני ניקוי על בסיס אלכוהול באים שימושיים. ככלל, הם ארוזים באריזות בודדות ולא שוקלים כמעט כלום. ניתן למצוא אותם הן בערכות תיקון מוכנות (לדוגמה, ערכת תיקון שדה מיידית של Therm-a-Rest) והן בבתי מרקחת.

איך לאטום חורים במגפיים?

לעיתים, כתוצאה משימוש אינטנסיבי, עלולים להיווצר חורים קטנים בעיקול המגף בבוהן. זוהי תופעה שכיחה למדי עבור דגמי נעליים עם גפה טקסטיל.

נקה היטב את המשטח סביב הנזק מלכלוך ואבק. החלקיקים הקטנים ביותר מקו הקיפול מוסרים היטב בעזרת מברשת שיניים. לתוצאות הניקוי הטובות ביותר, רצוי להשתמש במטלית על בסיס אלכוהול להסרת שומנים של המשטח. לאחר מכן הוציאו את אחיזת התפר ופזרו אותו על שטח גדול מעל ומסביב לחור. הפולימר גמיש מספיק כדי ליצור תפר אטום על האזור הפגוע. זה ייקח 10-12 שעות להתייבש.

שכבת אחיזת תפר מגשרת על הפער בעיקול המגף של Salomon Wings Sky GTX. (תמונה דרך המדריך המלא לתחזוקה ותיקון של ציוד חיצוני)

תיקון סוליית המגפיים

אם אתה מבחין בקילוף של החלק העליון של המגף לאורך קצה הסוליה, אז הכי מומלץ לעצור זאת לעוד בשלב מוקדםבלי לחכות למגף או לנעל הספורט "לבקש דייסה".

בעזרת מברג שטוח או כלי אחר בעל פרופיל דומה, הסר בזהירות ויסודית את הלכלוך והפסולת שהצטברו בין הסוליה לחלק העליון של המגף. עזרה נוספת בשלב זה יכולה להיות מברשת שיניים. ככל שתנקה בצורה יסודית יותר, הקשר ההדבקה יהיה חזק יותר.

לאחר מכן, מלא את המזרק עם Freesole או Seam Grip. לאחר מכן סחטו אותו ישר לתוך הרווח בין הסוליה לחלק העליון של המגף, לכל אורך החלק המתקלף. המזרק הכרחי לחדירה עמוקה יותר ופיזור מדויק של הדבק, כך שבהיעדר כזה, ניתן להשתמש במברג נקי או במקל.

משוך בחוזקה את הסוליה ואת החלק העליון של המגף בעזרת סרט דביק חזק. אזורים בעייתיים מסוימים, כגון הבוהן, ידרשו לחץ נוסף כדי להיקשר ביעילות. כדי ליצור אותו, אתה יכול להשתמש בעיפרון או במקל עטוף בנייר דבק. ייקח 10-12 שעות עד שהפולימר יתייבש.

אם הסוליה התקלפה, אז יש צורך לנקות ולהסיר שומנים את המשטחים שיש להדביק ככל האפשר. לכן, בנוסף להסרת זיהומים מכניים, חשוב להשתמש במגבון אלכוהול. לאחר מכן, אתה רק צריך למלא את כל חלל הסוליה בדבק נעליים וללחוץ אותו בחוזקה עם החלק העליון של הנעל. לייבוש מלא במקרה זה, זה לוקח הרבה יותר זמן - מ 12 עד 48 שעות. הדבק בהכרח ייסחט מהסוליה - אם הצד האסתטי של הרגע הזה מבלבל אותך, אז את השברים הגדולים ביותר שלו ניתן לחתוך בזהירות לאחר התקשות.

הדוגמה ממחישה את התיקון של מגפי Asolo Stinger GTX על ידי מלאני רובינסון, אחת הבודקות המומחים של Backpacker. התמונה מציגה בבירור את ההשלכות של תיקון בטרם עת של סוליה חיצונית מתקלפת - חלק מסוליית הביניים קצף EVA, עליה מונחות פונקציות הריפוד, מתפורר בהליכה

אם העקבים של המגפיים בלויים

מטיילים רבים, בשל המוזרויות של ההליכה שלהם, מתמודדים עם שחיקה מוגברת של העקב על סוליות הנעליים שלהם. זה פוגע במיוחד במצבים שבהם שאר המגפיים עדיין במצב טוב וסביר להניח שהחלפתם לא תהיה מוצדקת. במקרה זה, השיטה הבאה תעזור להאריך את חיי השירות.

הנח סרט של סרט דק סביב היקף העקב. הצווארון שנוצר ימנע את התפשטות דבק ה-Fresole, שצריך למלא את החלל שהופיע כתוצאה מהבלאי של הסוליה.

על מנת שהסוליה החיצונית באזור זה תהיה שטוחה ככל האפשר, חשוב לפזר בזהירות את הפולימר ולהניח את המגפיים על המשטח האחיד ביותר. ניתן להשתמש בנעליים מתוקנות רק לאחר 48 שעות, לאחר שהדבק התקשה לחלוטין.

כמובן שלסוליה הזו אין את אותה עמידות כמו לסוליה מהמפעל בדרך זומאפשר לך להאריך את חיי הסוליה בעונה אחת לפחות. כדי למנוע מהדבק ניגוד בצבע עם הסוליה השחורה, ניתן להשתמש בסט McNett עם דבק Freesole ו-Color Sync Black.

יישום הגנה על הבוהן

לחלק ניכר ממגפי הטרקים המודרניים יש כובע גומי. אם לזוג הנעליים שלך אין אלמנט כזה, והעור במקום הזה סובל מהשפעות חיצוניות, אז אתה יכול ליישם את זה בעצמך. הנה השיטה המומלצת על ידי McNett.

ראשית, נקה את הבוהן של המגף שלך והנח רצועה של סרט דק שישמש גבול לאזור היישום של השרף. לאחר מכן, שיוף את משטח העור החלק עם נייר זכוכית עדין. המשטח יהפוך לקהה. טפל בו עם מגבון אלכוהול והסר כל פסולת מהשמר. לאחר מכן, השתמש בספוג כדי למרוח ולפזר דבק Freesole על פני כל המשטח שטיפלת. הסר את הסרט לאחר 30 דקות. הדבק יוצר חלק ועמיד למים משטח מבריק... זה ייקח בערך 12 שעות להתייבש לחלוטין.

חלופה לשיטה זו היא מריחת שכבת שעוות נעליים, כגון הולמנקול ווקס טבעי, על הבוהן. שיטה זו אינה עמידה, אך יחד עם זאת אינה מפרה את המרכיב האסתטי, החשוב כל כך עבור משתמשים רבים.

טיפול במגפי טרקים

ניקוי נעליים בזמן מגדיל באופן משמעותי את חיי השירות שלה. חלקיקי אבק ולכלוך הם חומרים שוחקים שהורסים בהדרגה גם טקסטיל וגם עור. יש לנקות נעליים לאחר כל טיול.

ראשית, הסר את השרוכים - ניתן לזרוק אותם לחדר הכביסה או מדיח כלים... לאחר מכן, פשוט הרטיב את המגפיים עם ספוג. מים ימיסו את הלכלוך. בעת ניקוי, השתמש בחומר לא אגרסיבי הרכב חומר ניקויכגון חומר ניקוי לשטיפת כלים. תהליך זה מפושט מאוד על ידי מוצרים מיוחדים הנמכרים בצורה של ספריי או ג'ל ניקוי, כגון Grangers Fabsil Footwear Cleaner או Nikwax Footwear Cleaner Gel. בעת הניקוי יש לפעול לפי הוראות היצרן. בכל מקרה יש להשלים את העבודה חומר ניקוישימוש במברשת עם זיפים רכים - מברשת נעליים או מברשת לשטיפת כלים תתאים. לניקוי מקומות שקשה להגיע אליהםמברשת שיניים תתאים. את שאר תמיסת הניקוי יש לשטוף במים באמצעות ספוג. זכור כי נעלי טרקים מעור דורשות ייבוש טבעי - עליך לשלול מגע עם רדיאטורים לחימום, תנורי חימום ביתיים, שריפות ואחרים.