다른 사전에 "US Air Force"가 무엇인지 확인하십시오. 러시아와 미국 항공 비교 미국 최대 군용 항공기 특성

30.12.2023

미국 항공은 운송 시스템에서 우선 순위를 차지합니다. 미국은 세계 여러 나라에 항공기를 수출하는 선도적인 역할을 하고 있습니다. 다음으로 미국의 항공 시스템과 생산 원리에 대해 이야기하겠습니다.

항공 운송: 미국 항공 및 항공기

미국 주요 항공사

미국은 항공사 수의 선두주자이며 100개가 넘는 항공사가 있습니다. 그 중 가장 큰 항공사는 다음과 같습니다.

ABX 에어;
항공 화물 운송업체;
에어 이스트;
중서부 항공;
에어뉴올리언스;
아메리칸 에어 라인;
빅스카이항공;
초크의 오션 항공;
챔피언 에어;
콘티넨탈 항공;
시몬스 항공;
남부항공;
사우스웨스트 항공;
다른 사람.

미국의 모든 항공사를 볼 수 있습니다

가장 먼저 고려되는 항공사는 아메리칸 항공입니다.

아메리칸 항공(American Airlines)은 승객 수에 있어서 세계 최고의 항공사입니다. 항공기 규모 측면에서는 FedEx Express에 이어 2위, 수입 측면에서는 Air France-KLM에 이어 2위를 차지하고 있습니다. 본사는 포트워스(텍사스)에 있습니다. 항공사의 이사는 Gerard Arpi입니다.

콘티넨탈항공. 규모로는 4위입니다. 본부는 휴스턴에 있습니다. 2010년 10월 1일 유나이티드 항공(United Airlines)과 합병되었습니다. 결과적으로 탄생한 항공사는 United Airlines 브랜드로 운영되고 있으며 가장 큰 항공사임에도 불구하고 Continental Airlines 로고를 가지고 있습니다.

미국 항공기 디자이너

디자인 및 개발에 참여한 유명한 인물.

Janis Davydovich Ackerman (1897, Mitava – 1972년 1월 8일, 미니애폴리스) – 공인, 과학자, 미네소타 대학교 교수, 항공기 설계자.

1916년부터 1917년까지 그는 프랑스에서 조종사 과정을 마쳤습니다. 1918년에 그는 미국으로 이주했다. 그는 대학을 졸업하고 포드 항공 부서에서 엔지니어로 일했습니다. 1928년에 가르치기 시작했고, 그 후 1931년에 교수가 되었습니다. 1934 - 항공 회사의 수석 디자이너인 항공 국장. 전쟁 후 - 미국 항공학회 회장.

윌리엄 에드워드 보잉(William Edward Boeing)(1881년 10월 1일, 디트로이트(미시간) - 1956년 9월 28일) - 항공기 제조업체, 미국 보잉 항공기 제조 회사(The Boeing Company) 창립자. 1966년에 그는 항공 명예의 전당에 헌액되었습니다.

왼쪽.

비행장 및 공군 기지

미국에는 여러 개의 활주로를 갖춘 비행장과 공군 기지가 있습니다.

바그람 공군기지
알투스(공군기지)
안데르센 (공군기지)
인시를릭 공군기지
케이프커내버럴의 미 공군기지
염료(공군기지)
데이비스-몬테인
구역 51
마나스(공군기지)
넬리스(공군기지)
람스타인(공군기지)
툴레(공군기지)
에드워즈 AFB
앤드류스 AFB

볼크 필드 공군 주방위군 기지위스콘신 주에 위치. 미 공군의 군사 비행장으로 간주됩니다.

1889년 사격장 기지로 등장했으며, 1927년 찰스 윌리엄스 중령의 이름을 따서 이름이 바뀌었습니다. 첫 번째 활주로는 1935년에 건설되었으며, 1936년에는 포장 활주로가 등장했습니다.

구역 51- 라스베가스에서 133km 떨어진 남쪽 네바다주에 위치한 군용 비행장.

이 비행장에서는 무장 시스템을 갖춘 항공기가 개발되고 있습니다. 또한 Area 51은 Dreamland, Paradise Ranch라고도 불립니다. 이곳은 주변 공간이 제한된 군사 작전 지역입니다.

미국 공항

미국에는 수많은 공항이 있습니다. 그 중 일부는 다음과 같습니다.

아이다호의 공항
아이오와주 공항‎
앨라배마 소재 공항‎
알래스카의 공항
애리조나 소재 공항‎
아칸소의 공항
와이오밍 소재 공항‎
워싱턴 주 공항‎
버몬트에 있는 공항
버지니아 내 공항‎
버진아일랜드 공항‎
캘리포니아 공항‎
캔자스 공항‎
켄터키 소재 공항‎
콜로라도 소재 공항‎
코네티컷 소재 공항‎
다른 사람

미국의 모든 공항을 볼 수 있습니다.

보이시 공항- 상업, 군사, 민간 공항. 아이다호 주 보이시에서 3km 떨어져 있습니다. 7명으로 구성된 특별위원회가 관리합니다.

호놀룰루 국제공항(Honolulu International Airport)은 미국 하와이주 호놀룰루 시에서 5km 떨어진 곳에 위치한 군사 및 상업 공항이다. 그것은 주에서 가장 주요하고 가장 바쁜 공항입니다. 승객 회전율은 매년 증가하고 있습니다.

미국 공군 상

공군 십자훈장은 미 육군 십자훈장, 해군 십자훈장과 함께 두 번째로 높은 훈장이다. 군인, 해병대, 해안경비대원에게 수여됩니다. 상의 기초는 영웅주의입니다.

미국에서 역사를 만든 조종사들

알바레즈, 에버렛
앤더슨, 루돌프
바흐, 리처드
보먼, 프랭크
브랜드, 밴스 드보
베어드, 리차드
보우트, 챈스 밀턴
기레나스, 스타시스
글렌, 존
그레고리, 프레데릭 드류
그리섬, 버질 이반
다나, 윌리엄 하비
다리우스, 스테포나스
구십 구
다른 사람

모든 영웅 파일럿을 볼 수 있습니다

윌리엄 하비 "빌" 다나- NASA 테스트 파일럿. 그는 X-15 로켓 비행기(1965-1968)의 테스트 그룹의 일원이었으며 16번의 비행을 했습니다. 50마일 고도에서 두 번의 비행이 이루어졌으며 미국 분류에 따르면 이는 이미 우주 비행으로 간주됩니다.

미국 드론

드론:

ADM-160 몰드
ADM-20 메추라기
AQM-34
AQM-37 제이호크
블랙 위도우
보잉 X-45
보잉 X-48

ADM-160A 몰드. 첫 비행은 1999년에 이뤄졌다. DARPA 기관은 창설 작업을 시작했습니다. 간섭을 일으키는 비행을 시뮬레이션하기 위한 것이었습니다. 마이크로파 증폭 시스템을 갖추고 있습니다. 내비게이션 시스템은 GPS를 기반으로 만들어졌으며 복잡하고 혼란스러운 궤적을 만듭니다.

보잉 항공기:

보잉 B-47 Stratojet
보잉 247
이 모든 것 외에도 독창성으로 전 세계를 놀라게 할 프로젝트가 미국에서 개발되고 있습니다.

미 공군은 2,157대의 전투기를 운용하고 있지만 그 수는 항공 역사상 가장 적고, 평균 연령은 지난 100년 중 가장 높다.

미 공군은 해군과 함께 미국 군사력의 기초를 형성합니다. 대중적인 신화와는 달리 미국인들은 육지에서 힘든 접촉 전쟁을 성공적으로 수행할 수 있습니다. 그러나 그들은 제공권을 장악하지 않고는 결코 싸우지 않을 것입니다. 또한 항공은 미군에 최고의 전략적 이동성을 제공하므로 이 점에서 미국에 근접한 국가는 없습니다. 따라서 공군의 발전은 매우 중요하며, 미국 군사 발전의 주요 혁신의 "중점"이되는 것은 이러한 유형의 군대입니다. 덕분에 미국은 지상군과 해군의 개입 없이 항공만으로 세계 대다수 국가를 상대로 전쟁에서 승리할 수 있다.

미국 공군의 구조는 어떻게 구성되어 있습니까?

미 공군에는 10개의 사령부(8개의 임무와 2개의 영토)와 주방위군(Air National Guard)이 있습니다. 후자는 공식적으로 국가의 영토를 보호하기 위한 것이지만 그러한 임무가 200년 동안 수행되지 않았기 때문에 방위군은 지속적으로 개입주의 작전에 참여하고 있습니다.

'핵삼위일체'의 각 구성요소가 별도의 군대에 포함되는 러시아와 중국과 달리 미국은 공군에 두 가지 구성요소(ICBM과 전략폭격기)가 포함되어 있다.

공군의 주요 구조 단위는 공기 날개(연대와 동일)로 구성된 공군(AA)이며, 이는 다시 편대로 나뉩니다. 더욱이 항공군, 항공단 및 비행대는 단일 전투기나 무기를 전혀 보유하지 않을 수 있지만 이름은 여전히 사용됩니다.

지구타격사령부(루이지애나 주 박스데일 본부)에는 미 공군의 전략핵전력(SNF)의 두 구성 요소가 모두 포함되어 있습니다. 사령부는 두 개의 공군을 포함합니다. 제8VA는 B-52N과 B-2A 전략폭격기로 무장하고 있다. 20차 VA(와이오밍주 샤이엔)는 미니트맨 3 ICBM을 모두 보유하고 있다.

우주사령부(콜로라도주 피터슨)에는 항공우주센터, 우주혁신개발센터 및 2개의 공군이 포함되어 있습니다. 14 VA(캘리포니아 반덴버그)는 군사 우주 프로그램 실행을 담당하는 "우주 임무 고유"입니다. 24 VA(텍사스주 랙랜드)는 사이버 전쟁, 더 광범위하게는 정보 전쟁을 담당합니다.

공중전투사령부(버지니아주 랭글리)에는 미국 본토에 주둔하는 모든 전투기(전략 및 예비군 제외)가 포함됩니다. 3개의 공군군(1, 9, 12)과 공군항공 전투이용개발센터로 구성되어 있다. 공수 사령부(일리노이주 스콧)에는 공수 센터와 미국의 거의 모든 군용 수송기 및 급유 항공기를 수용하는 제18공군이 포함되어 있습니다. 훈련 사령부(텍사스 주 샌안토니오)는 이름에서 알 수 있듯이 공군 비행 및 정비 인력을 훈련합니다. 여기에는 2차 및 19차 VA, 항공 대학, 의료 센터가 포함됩니다.

MTO 사령부(오하이오주 라이트-패터슨)는 공군의 물질적, 기술적, 과학적 지원을 담당합니다. 여기에는 연구 실험실과 항공우주 시스템, 비행 테스트, 글로벌 공수 지원, 핵무기, 보안, 항공 무기, 전자 시스템 및 엔지니어링 연구 등 8개 센터가 포함됩니다.

Lakenheath 기지의 F-15E 전투기. 사진: 리 A. 오스베리 주니어 / 게티 이미지 / Fotobank.ru

공군 특수작전사령부(SOF)(플로리다주 맥딜)는 미군의 특수작전을 위한 항공 지원을 담당합니다.

공군 예비군 사령부(조지아주 로빈스)는 미국 본토에 주둔하는 독특한 '예비 공군'이다. 예비군은 정규 공군과 동일한 프로그램에 따라 영구적으로 활동하며 전투 훈련을 받습니다. 많은 예비 항공단과 항공단은 항공전투사령부 및 공수사령부의 공중전단과 직접적으로 “제휴”되어 있으며, 동일한 항공기를 갖추고 동일한 공군 기지에 배치되어 있습니다. 예비사령부는 3개의 공군을 보유하고 있습니다. 4차 VA(캘리포니아주 3월)는 공수사령부의 예비군입니다. 제10VA(텍사스주 포트워스)는 항공전투사령부의 예비군이다. 제22VA(조지아주 도빈스)는 공수사령부와 SOF를 위한 예비군이다.

유럽주둔 미공군사령부(독일 람슈타인)에는 제3공군이 포함되어 있다. 제31전투비행단(이탈리아 아비아노, F-16 전투기 운용), 제48전투비행단(영국 레이켄히스, F-15C/D/E 전투기, HH-60 헬리콥터), 제52전투비행단 항공단으로 구성됩니다. (독일 Spangdahlem, F-16), 86 항공단 (Ramstein, 수송기), 100 ac (영국 Mildenhall, KC-135R 유조선).

태평양 주둔 미 공군 사령부(하와이 진주만)에는 4개의 공군이 있습니다. 그 중 2개는 미국 이외 지역(일본과 대한민국)에 배치되어 있고, 2개는 고립된 주(알래스카와 하와이)에 배치되어 있습니다. 제5VA(일본 요코타)에는 제18공수비행단(오키나와 카데나, F-15C/D, KC-135R, E-3, HH-60G), 제35공수비행단(미사와, F-16), 제374공수비행단이 포함됩니다. (요코타, 수송기 및 헬리콥터). 제7공군(대한민국 오산)에는 제8공수비행단(군산, F-16), 제51공수비행단(오산, A-10 공격기)이 포함되어 있습니다. 제11VA(알래스카주 엘멘도르프-리처드슨)에는 제3공수비행단(엘멘도르프, F-22A 전투기, E-3B AWACS 항공기, 수송기), 제354공수비행단(아일슨, F-16)이 포함되어 있다. 제13VA(진주만)에는 제15공수비행단(진주만, F-22, 수송기)이 포함되어 있습니다.

위에서 언급한 바와 같이 방위공군은 공식적으로 미국 영토를 방어하기 위한 것이므로 평시에는 해당 부대가 주 주지사에게 종속됩니다. 그러나 실제로는 정규 공군과 동일한 장비를 갖추고 동일한 훈련을 받기 때문에 정기적으로 해외 작전에 배치된다. 각 주의 NG 공군은 1~5개의 비행단과 항공단을 보유하고 있습니다. 총 81개의 비행단, 3개의 통신 그룹, 1개의 정찰 그룹, 2개의 사이버 작전 그룹, 1개의 특수 작전 그룹이 있습니다.

어떤 항공기가 운항되고 있나요?

미 공군은 모든 등급, 다양한 유형의 항공기를 세계에서 가장 많이 보유하고 있습니다.

일반 부대, 예비군 및 방위군의 항공기 및 헬리콥터 외에도 상당수의 미 공군 차량이 Davis-Monthan 기지(AMARG - 항공우주 유지보수 및 재생 그룹, 항공우주 유지보수 및 재생 그룹)에 보관되어 있습니다. 그 중 일부는 서비스에 복귀할 수 있습니다(Davis-Monthan 기지의 비공식 이름은 "Graveyard"임에도 불구하고). 앞으로는 간결함을 위해 이 비행기와 헬리콥터가 AMARG에 있다고 말할 것입니다.

미 공군의 유일한 ICBM 유형은 각각 1~3개의 핵탄두를 탑재하는 LGM-30("Minuteman-3") 사일로 기반 ICBM입니다. 그들은 Global Strike Command의 20th VA와 함께 450 단위로 근무하고 있습니다. 또한, 같은 유형의 미발치 미사일이 57~98개 있는데, 이는 테스트 과정에서 점차 소모되고 있다.

각각 10개의 탄두를 탑재할 수 있는 대형 사일로 기반 ICBM LGM-118(MX)이 운용에서 철수되었습니다. 동시에, 이 유형의 미배치 로켓은 51~63개가 있으며, 점차적으로 군사 위성 발사용 우주 발사체 "Minotaur-IV"로 전환되고 있습니다.

미국 전략 항공의 기본은 B-52H 항공기로, 각각 최대 20기의 순항 미사일을 탑재합니다. 이 유형의 폭격기는 78대, AMARG에는 13대, 이전 수정 B-52G의 항공기는 97대가 있습니다. 마지막 B-52는 1960년에 생산되었지만 2040년대까지 미 공군에서 계속 운용될 예정입니다. B-52N은 14,000기 이상의 AGM-86B/C/D 순항 미사일과 400기 이상의 AGM-129A로 무장하고 있습니다.

미 공군의 두 번째 전략 폭격기는 스텔스 기술을 사용해 제작된 B-2A이다. 핵폭탄만 탑재할 수 있을 뿐만 아니라 다양한 재래식 무기도 탑재할 수 있습니다. 공군은 이 유형의 항공기 20대를 운용하고 있으며 그 중 1대는 실험용 항공기로 사용됩니다.

중전투기 F-22A "랩터". 사진: 게티 이미지 / Fotobank.ru

B-1B 전략폭격기는 비핵용으로 개조되었습니다. 운용 중인 B-1B는 62대이며, AMARG에는 18대가 더 있습니다.

잘 알려진 스텔스기 F-117은 "전투기"(F-전투기)라는 명칭을 가지고 있지만 공기 역학과 탑재 레이더 부족으로 인해 공중전이 불가능합니다. 그러므로 본질적으로 전술폭격기이다. 52대의 F-117A 항공기는 공군에서 퇴역했지만 완전히 작동 가능한 상태로 토노파(네바다)에 있는 군사 기지에 보관되어 있으며 신속하게 서비스에 복귀할 수 있습니다.

미 공군에는 여전히 300대의 A-10 공격기가 운용되고 있으며 AMARG에는 207대가 더 있습니다. 이 유형의 또 다른 23대의 항공기의 위치는 알려져 있지 않습니다. 아마도 전투용 UAV로 전환되고 있을 것입니다. 앞으로는 유인공격기를 전투무인항공기로 교체할 계획이다. 동시에 모든 전투용 A-10은 가까운 시일 내에 AMARG로 이전될 것으로 예상됩니다.

특수 작전 부대 사령부(SOF)는 대반군 및 특수 작전에 사용되는 25대의 AC-130 무장 수송기(7H, 18U, AMARG의 경우 1H)로 무장하고 있습니다.

F-22A 랩터 중전투기는 현재 정규군에서 운용되는 세계 유일의 5세대 전투기입니다. 전체적으로 미 공군은 이러한 유형의 차량을 187대 보유하고 있습니다.

F-22는 세계 최초의 4세대 전투기인 F-15 이글을 대체할 예정이었습니다. 현재 F-15 전투기 253대(217C, 36D)가 운용되고 있으며 AMARG는 187대(72A, 9B, 97C, 9D)를 보유하고 있습니다. 또한 이 항공기의 공격 버전인 F-15E Strike Eagle이 있는데 제한된 공중전 능력을 갖추고 있습니다. 이 유형의 차량은 218대가 운행 중입니다.

F-16 전투기와 A-10 공격기를 대체하기 위해 설계된 5세대 경전투기는 F-35A이다. 미 공군을 위해 이 유형의 항공기 1,763대를 생산할 계획이지만, 프로그램이 예정보다 훨씬 뒤처져 있는 동안 F-35A는 33대만 운용에 들어갔습니다. 그러나 현재 미 공군을 위해 생산되는 유일한 전투기이다.

F-16은 여전히 가장 인기 있는 미국 전투기이다. 현재 이 유형의 항공기는 981대(2A, 2B, 817C, 160D)가 운용되고 있으며 AMARG에는 또 다른 605대(323A, 52B, 216C, 14D)가 있습니다. 또한 9대의 항공기(2A, 7C)가 QF-16 공중무인표적으로 전환됐다. 전투용 무인항공기로도 활용될 가능성이 있다.

AMARG는 QF-4 표적 항공기를 포함하여 다양한 개조를 거친 F-4 팬텀 전투기 297대를 보유하고 있습니다.

위에서 언급한 것처럼 전투 드론은 향후 최소한 유인 공격 항공기를 대체해야 합니다. 미 공군은 현재 207대의 MQ-1 Predator UAV와 104대의 MQ-9 Reaper UAV를 운용하고 있습니다. 그러나 이러한 기계는 적의 대공 방어가 전혀 없는 경우에만 효과적으로 작동할 수 있으므로 아직 전투 항공기를 본격적으로 대체할 수는 없습니다.

미 공군은 보잉 747 항공기를 기반으로 4개의 E-4B 공군 지휘소를 운영하고 있다. AMARG는 11대의 EC-135(공군이 C-135로 지정한 보잉 707을 기반으로 한 VKP)를 보관하고 있습니다.

31대의 E-3B/C 장거리 레이더 항공기(AWACS)(또한 보잉 707 기반)(AMARG - 1 E-3G)가 있으며 그 중 18대는 공식적으로 NATO로 이전되었습니다. 이 17대의 항공기는 법적으로 유일한 "NATO 전체" 항공기이며, 다른 모든 장비는 특정 국가에 속합니다.

폭격기 B-52N. 사진: Bobbi Zapka/AP

공군은 RC-135 22대와 RC-26B 전자 정찰기 11대, E-11A 통신 및 중계기 4대, Beach-350(MC-12W) 40대, E-8C 17대 등 상당수의 정찰 및 감시 항공기를 보유하고 있습니다. 2 E -9A, 고고도 정찰기 29 U-2S 및 훈련용 TU-2S 4대, Open Skies 프로그램 항공기 OS-135B 2대(AMARG에 1대 더), 얼음 정찰기 LC-130N 10대(AMARG - LC-130R 1대, LC-130F 3대), 기상 정찰기 22대 - WC-135 2대(1C, 1W, AMARG의 경우 1B) 및 WC-130(10H, 10J) 20대.

대부분의 미공군 전투기는 자체 전자전(EW) 능력을 갖추고 있습니다. 22 EC-130N/J는 특히 전자전 목적으로 사용되며, 그 중 일부는 심리 작전에도 사용될 수 있습니다.

미 공군의 주 유조선은 KC-135로, AMARG - 190 KC-135에서 Boeing 707: 402대의 운용 차량(54 T, 348 R)을 기반으로 제작되었습니다. 또한 DC-10을 기반으로 한 최신형 KS-10A가 59대 더 있습니다.

미군 수송 항공의 기본은 초중형 C-5, 중형 C-17, 중형 C-130이다. 현재 운용 중인 항공기는 S-5 74대(22A, 34B, 2S, 16M), S-17A 222대, S-130 377대(1E, 260N, 116J)이다. AMARG - 34 C-5A 및 136 C-130E.

국가 고위 관료와 국군 지도부 수송을 위해 VC-25A 항공기 2대(에어포스원, 대통령 항공기-보잉 747 기반 VKP), C-40(보잉 737) 11대, C-32 11대( " 보잉 757"), C-37A 24대, C-20 8대, C-38A 2대(걸프 스트림 여객기의 3개 변형).

MTR 사령부는 U-28(스위스 RS-12) 39대, C-146(독일 Do-328) 17대, C-145A(폴란드 M-28) 16대 등 외국산 경수송기를 사용합니다.

미 공군은 구조 목적으로 NS-130 항공기 40대, HH-60G 헬리콥터 102대, CV-22B 틸트로터 30대를 사용합니다.

MTR 사령부는 적진 뒤에서 작전 중인 특수부대 그룹을 착륙, 공급 및 대피시키기 위해 설계된 58대의 MS-130 항공기를 사용합니다.

미 공군(주로 훈련 사령부)은 178대의 T-1A 훈련기, 496대의 다양한 개조된 T-38(AMARG에는 150대가 더 있음), 446대의 T-6A로 무장하고 있습니다. T-6A는 T-38을 대체하기 위해 공급된다.

미국 군용 헬리콥터의 대다수는 육군과 해군에서 운용됩니다. 공군은 UH-1 90대와 UH-60 15대를 보유하고 있다. MTR 사령부는 러시아 Mi-8 헬리콥터 6대를 보유하고 있습니다.

어떤 대가를 치르더라도 현대화

따라서 미 공군은 총 450개의 ICBM, 2,157개의 전투 항공기 및 311개의 전투 UAV를 보유하고 있으며 AMARG는 1,486개의 전투 항공기를 보유하고 있습니다. 그들은 거대한 전투력을 나타냅니다. 그러나 현재 미 공군이 운용하고 있는 전투기의 수는 제2차 세계대전 이후 가장 적으며, 평균 수명은 미국 항공 역사상 가장 높다(즉, 100년 이상). 현재 운용 중인 전투기 2,157대 중 2000년 이후 공군에 투입된 항공기는 285대(F-22A 181대, F-35A 33대, F-16C/D 61대, F-15E 10대)에 불과하다. 동시에 현재 F-35A만 생산되고 있으며, 생산 프로그램은 원래 일정보다 훨씬 뒤처져 있으며 항공기 가격은 원래 계획보다 몇 배나 높습니다. 현역 항공기의 대부분은 1970년대와 1980년대에 생산되었습니다. 항공기 퇴역률은 신규 도착률을 크게 초과합니다. 이는 대규모 전쟁을 벌이게 되면 전투기가 부족해지는 등 예상치 못한 문제를 낳는다.

분명히 미국은 대안이 없기 때문에 어떤 대가를 치르더라도 (문자 그대로나 비유적으로) F-35 프로그램을 수행해야 할 것입니다. 또한 전투용 UAV가 생성될 것이며 특수화된 것뿐만 아니라 F-16 및 A-10의 상당 부분이 그러한 것으로 변환될 가능성이 높습니다. 어쨌든 가까운 미래에 중국 공군은 미국 항공과 진지하게 경쟁하게 될 것이며 미국은 러시아 공군보다 결정적인 우위를 차지할 수 없을 것입니다.

미 공군에는 언론과 대중을 위해 사진을 게시하는 Flickr 계정이 있습니다. 275개 이상의 앨범이 있으며 총 사진 수는 4600장이 넘습니다. 아래에서 볼 수 있는 것은 50개 앨범 중 최고의 사진을 선택한 것입니다.

(총 25장)

게시물 후원자: 심리적 지원: 어떤 종류의 전문가가 필요한지 모르는 경우 귀하의 요청에 가장 적합한 전문가를 찾는 데 도움을 드릴 수 있습니다.

1. 미 공군 소령 J.R. Williams, No. 6 Thunderbirds, Peace AFB, 뉴햄프셔, 2011년 8월 14일. (미 공군 사진: Larry E. Reid Jr. 하사)

2. 캔자스 항공 주방위군 제190급 급유기 소속 KC-135 Stratotanker가 일본에서 미국으로 비행하는 동안 F/A-18 Hornet 전폭기에 재급유를 준비하고 있습니다. (미 공군 사진: Ben Fulton 하사)

3. 2011년 10월 8일 뉴멕시코주 홀로만 공군기지에서 열린 자유의 유산 에어쇼에서 썬더버드 시범 비행대의 F-16이 곡예비행을 수행하고 있습니다. 편대의 주요 임무는 현대 전투기의 능력과 조종사 훈련 수준을 입증하는 것입니다. (미 공군 사진: DeAndre Curtiss 선임 공군 장교)

4. 2011년 11월 4일 플로리다주 패트릭 공군기지의 920공수비행단 대원이 HC-130P/N 급유기에서 뛰어내린다. 구조팀은 지구의 가장 먼 곳에서 항공, 해상 또는 육상을 통해 조종사를 태우고 대피하도록 설계되었습니다. (Mike Brown의 사진 제공)

B-2 스피릿(Spirit) 폭격기가 2012년 1월 2일 캘리포니아주 패서디나에서 열린 제98회 로즈볼 상공을 비행하고 있습니다. (미 공군 사진: Jennifer Greene)

6. 2011년 9월 1일 일본 오키나와 해안에서 합동 훈련 중 제이콥 샴버그(Jacob Schaumberg) 중사가 HH-60 페이브 호크(Pave Hawk) 헬리콥터에 탑승하고 있는 공군 제31구조대대 참모. 훈련 프로그램에는 수색 및 구조 작전, 근접 항공 지원, 해군 방어 및 공격 기동이 포함되었습니다. (미 공군 1등병 Jarvie Z. Wallace가 촬영한 사진)

7. 2008년 11월 12일 아프가니스탄에서 F-15E 스트라이크 이글이 미끼를 투하합니다. 이 전투기는 바그람 비행장에 본부를 둔 제391 원정 전투기 비행대 소속입니다. (미 공군 사진: Aaron Allmon 하사)

8. 2011년 12월 2일 대한민국 군산공군기지에서 훈련 중 활주로에서 코끼리 산책을 하는 제8공수비행단과 제419공수비행단 소속 F-16 파이팅 팰콘들. 훈련의 목적은 비행장 기술자가 전투 임무를 위해 항공기를 신속하게 준비할 수 있는지 확인하는 것이었습니다. (미 공군 사진: Rasheen Douglas 하사 촬영)

9. 2011년 10월 17일 요르단 상공에서 제4 전투비행대 소속 F-16 파이팅 팔콘(F-16 Fighting Falcon)이 재급유를 하고 있습니다. 매년 F-16을 운용하는 국가들은 Eager Tiger Falcon Air Meet에 참가합니다. (미 공군 사진: Asha Kin 선임 공군 장교)

10. 2011년 10월 6일 캘리포니아주 트래비스 공군기지에서 C-5 갤럭시 항공기의 바퀴를 잡고 있는 제60정비분대 소속 부대 사령관 저스틴 에반스 선임 기술자. (미 공군 사진: Robert Couse-Baker 중령)

11. 중위 1,046명 졸업식 후 썬더버드 소속 항공기들이 팔콘 스타디움 상공에서 곡예 비행을 하고 있습니다. (데니스 로저스의 미 공군 사진)

12. 2011년 8월 14일 에어쇼 중 평화공군 주 방위군 기지 상공의 Aaron Jelinek 소령. Jelinek은 Thunderbirds의 최고의 드라이버입니다. (미 공군 사진: 래리 리드 하사(Larry Reid Jr.) 하사)

13. 미크로네시아의 일부인 Fe 섬에 인도주의적 구호품을 투하하는 C-130 Hercules 항공기의 화물칸에 있는 승무원들. 크리스마스 드롭 작전, 2011년 12월 12일

14. 2011년 8월 18일 아프가니스탄 상공의 A-10 Thunderbolt II 공격기. 유명한 30mm GAU-8/A "Avenger" 대포가 선명하게 보입니다. 이 무기는 분당 3,900발을 발사할 수 있으며 탱크를 포함한 지상 목표물을 파괴하도록 설계되었습니다. (미 공군 사진: Jeffrey Allen 상사)

15. 2011년 6월 25일 캘리포니아주 팜데일에서 Northrop-Grumman과 미 공군이 Block 40 Global Hawk UAV 15대 중 첫 번째 시연을 했습니다. 새로운 드론에는 고정 및 이동 표적을 탐지, 추적 및 식별할 수 있는 고급 MP-RTIP 레이더가 장착되어 있습니다. (사진 제공)

16. 2011년 8월 18일 아프가니스탄 상공의 A-10 Thunderbolt II 공격기. A-10과 30mm 대포는 모두 1977년에 배치되었습니다. 총의 무게는 전체 항공기 무게의 16%입니다. (미 공군 사진: Jeffrey Allen 상사)

17. 2099년 6월 9일, 아이다호주 마운틴 홈 공군기지에 있는 제390전투비행대 소속 F-15 스트라이크 이글이 캐나다 4윙 콜드레이크 비행장에서 애프터버너 테스트를 실시하고 있습니다. 합동 훈련 메이플 플래그 42(Maple Flag 42)는 NATO 군대를 공중 및 지상 전투에서 훈련할 수 있는 기회를 제공합니다. (미 공군 사진: Larry E. Reid Jr. 선임 공군 장교)

18. 2011년 9월 30일 C-17 Globemaster III 화물기에 탑승한 미 공군 하사 Peter Jensen. Jensen과 다른 C-17 승무원은 아프가니스탄의 외딴 전초 기지에 40개의 보급품 패키지를 떨어뜨렸습니다. 항공 운송은 위험한 지역을 통과하는 호송대의 수를 줄입니다. (미 공군 사진: Jeffrey Allen 상사)

19. 2011년 10월 8일 Legacy of Liberty 에어쇼에서 Thunderbirds 곡예 비행 팀이 F-16에서 공연합니다. (미 공군 사진: DeAndre Curtiss 선임 공군 장교)

22. 2012년 1월 10일 사우스캐롤라이나주 쇼 공군기지에서 F-16 전투기 9대가 이륙을 준비하고 있다. F-16 12대와 병력 250명으로 구성된 제55 원정대대가 한국에 배치됐다. (미 공군 사진: Kenny Holston 선임 공군 장교)

23. F-111 Aardwork 장거리 전술 폭격기. 전자전 및 정찰 항공기로도 사용됩니다. F-111은 1998년에 완전히 퇴역했습니다. (미 공군 자료실 사진)

24. F-16A Fighting Falcon과 F-15E Strike Eagle이 쿠웨이트의 불타는 석유 굴착 장치 위로 날아갑니다. 사막의 폭풍 작전. (미 공군 자료실 사진)

이전에는 국가에 관한 일련의 자료가 "Eurasia.Expert" 페이지에 게시되었습니다. 본 글에서는 유럽 지역의 미군 주둔에 대한 분석을 중점적으로 공군(Air Force)과 핵무기의 발전을 위한 현황 분석과 배치, 전망을 중심으로 다루고 있다.

유럽에 주둔하는 미 공군은 주로 미 공군 유럽 및 아프리카 본부(USAFE-AFAFRICA)에 보고합니다. 그는 독일의 Ramstein Air Base에 있습니다. 미공군 유럽 및 아프리카는 독일 슈투트가르트-바이힝엔에 본부를 두고 있는 미국 유럽사령부(EUCOM)의 일부입니다.

람스타인 공군기지(Ramstein AFB)는 유럽의 거의 모든 미 공군 부대를 포함하는 제3공군의 본부이기도 합니다.

2016년 5월 26일 EUCOM 데이터에 따르면 유럽에 주둔한 미 공군 인력 수는 약 28,000명이었습니다.

USAFE-AFAFRICA에는 독일의 Ramstein과 Spangdahlem, 이탈리아의 Aviano, 터키의 Incirlik 등 4개의 자체 기지만 남아 있습니다. 또한 이 사령부는 항공기의 영구 기지로 영국 왕립 공군의 Lakenheath 및 Mildenhall 비행장을 사용합니다.

최근 몇 년 동안 B-2A Spirit, B-52H Stratofortress 및 B-1B Lancer 전략 폭격기를 여러 차례 주최한 RAF Fairford와 세비야 근처의 스페인 공군 기지 Moron이 중요한 역할을 하고 있습니다. B-52H. 그리고 터키의 Incirlik 기지는 테러 조직 ISIS(러시아 연방에서 금지됨)의 목표물에 대한 공격을 시작하는 데 사용되었습니다.

유럽의 USAF 전투기와 공격기는 현재 독일의 Spangdahlem 공군 기지, 이탈리아의 Aviano 공군 기지, 영국의 RAF Lakenheath에 영구 기지를 두고 있습니다.

미국 군수송기, 급유기, 특수작전부대 항공기 및 틸트로터, 수색구조헬기 등이 람슈타인 공군기지(독일)와 왕립공군기지 밀덴홀 및 레이켄히스에 상시 주둔하고 있다. 또한 밀든홀 기지에는 미 공군 전투사령부 제25공군 제55비행단 소속 RC-135 전자정찰기가 순환배치돼 있다. 그리고 벨기에의 Chièvres 육군 공군 기지에는 NATO 본부와 유럽 연합군 최고 사령부(SHAPE)를 담당하는 미 공군 수송 대대가 있습니다(표 1).

표 1. 유럽 내 미 공군 군용 항공기 및 헬리콥터 수

항공기 종류(헬리콥터)	숫자	공군기지
F-15C/D 이글 전술 전투기		레이큰히스(영국)
F-15E 스트라이크 이글 전투기 폭격기		레이큰히스(영국)
다목적 전투기 F-16C/D Fighting Falcon		Spangdahlem (독일) (24 F-16C/D 블록 50) Aviano (이탈리아 (42 F-16C/D 블록 40)
군용 수송기 C-130J-30 Hercules		람슈타인(독일)
군용 수송기 S-20N (Gulfstream IV 비즈니스 클래스 항공기의 군용 버전)		람슈타인(독일)
군용 수송기 S-21A(Learjet 35A 비즈니스 항공기의 군용 버전)		람슈타인(독일)
군용 수송기 C-40B Clipper (보잉 737-700 비즈니스 클래스 항공기의 군용 버전)		람슈타인(독일)
군용 수송기 C-37A (Gulfstream V 비즈니스 클래스 항공기의 군용 버전)		시에브르(벨기에)
KC-135R/T Stratotanker 급유기		밀든홀(영국)
특수 임무 항공기 MC-130J Commando II		밀든홀(영국)
Convertiplanes CV-22B Osprey 특수 작전 부대		밀든홀(영국)
HH-60G 페이브 호크 수색 및 구조 헬리콥터		레이큰히스(영국)
전자정찰기 RC-135U Combat Sent 및 RC-135V/W Rivet Joint	2-3 (교대로)	밀든홀(영국)

2013~2014년 이후 미 공군은 동유럽에서 군사 비행장 활용을 강화했다.

따라서 폴란드에서는 2013년 상반기부터 미국의 다목적 전투기 F-16C/D Fighting Falcon(Lask 공군기지)과 C-130 Hercules 군수송기(Powidz 공군기지)가 순환 배치되었습니다.

폴란드, 라트비아, 에스토니아, 슬로바키아, 헝가리, 루마니아, 불가리아에 공군 기지가 있습니다. TSP는 동유럽 기지 외에도 아이슬란드, 영국, 독일 및 네덜란드에도 공군 기지를 보유하고 있습니다.

루마니아 공군 미하일 코갈니세아누(Mihail Kogalniceanu) 공군 기지는 아프가니스탄을 오가는 미군 화물과 인원의 항공 운송에 중요한 역할을 합니다.

유럽의 미 공군을 보다 현대적인 항공기로 전환할 계획이 있습니다. 따라서 영국의 Lakenheath 공군기지에 제48전투비행단은 스텔스 다목적 5세대 F-35A 라이트닝 II 전투기 2개 편대를 영구적으로 배치하게 됩니다.

F-15E Strike Eagle 전폭기 2개 편대와 F-15C Eagle 전술 전투기 편대도 그대로 유지됩니다. 첫 번째 F-35A는 2021년부터 레이켄히스에 도착하기 시작할 예정이다.

ERI(European Reassurance Initiative) 예산에는 5세대 F-22 Raptor 다목적 스텔스 전투기를 수용하기 위해 Spangdahlem 공군 기지(독일)의 고도로 보호된 대피소의 현대화가 포함되어 있습니다. 또한 이 항공기의 무선 흡수 코팅 및 복합 재료를 수리하기 위한 시설 건설과 유지 관리를 위한 기반 시설의 현대화를 제공합니다. 이는 최소한 F-22가 Spangdahlem에 순환적으로 배치되고 가능하면 영구적으로 배치된다는 것을 의미합니다(특히 미 공군이 F-22 생산 재개를 옹호하고 있다는 보고에 따르면).

미국의 5세대 F-22 랩터의 다목적 스텔스 전투기. 출처:militaryarms.ru.

ERI 예산은 또한 공군 기지 Lask 및 Powidz(폴란드), Siauliai(Zokniai)(리투아니아), Emari(에스토니아), Sliac 및 Malacky Kuhinya(슬로바키아), Kecskemét(헝가리), Campia Turzi(루마니아)의 현대화를 위한 자금을 할당했습니다. ), Ignatievo 백작 (불가리아).

현재 유럽 내 미공군 배치 상황은 표 1에 나와 있습니다.

표 2. 유럽의 미 공군

	공군기지	활주로 길이, 미터	유니온, 연결 및 부품
독일

	람스타인 공군기지		유럽 및 아프리카 주재 미국 공군 본부(USAFE-AFAFRICA) 미공군 제3공군사령부 제86수송비행단(제37수송비행대 - C-130J-30 군수송기, 제76수송비행대 - C-20N, C-21A, C-40B 군수송기) 제435공군지상작전비행단 제521항공기동비행단 제721항공기동작전단, 제521항공기동비행단 제603항공우주작전본부(항공작전계획통제) 693 정보, 감시 및 정찰 그룹, 480 정보, 감시 및 정찰단(버지니아 주 랭글리 AFB) (그룹 본부, 24 및 450 정보 대대)
	미 공군기지 Spangdahlem		제52전투비행단(제480전투비행대 - F-16C/D 다목적 전투기) 제726항공기동대대, 제721항공기동작전단, 제521항공기동단
네덜란드
	네덜란드 공군기지 레이우아르던		전역 보안 패키지의 일부로 미국의 F-15C Eagle 전술 전투기를 주기적으로 배치
벨기에
	미 육군 공군기지 시에브르		제309수송대대, 제86수송비행단 - C-37 항공기
대 브리튼 섬
	RAF 레이큰히스		제48전투비행단(제492전투비행단 및 제494전투비행대 - F-15E 전폭기, 제493전투비행대 - F-15C/D 이글 전술전투기, 제56 및 57수색구조대대 - HH헬기 -60G 페이브호크) 미공군 5세대 전투기 F-22(2016년 4~5월), F-35A(2017년 4~5월) 임시배치
	RAF 밀든홀		제352특수전단(제7특수전대 - CV-22B 틸트로터, 제67특수전대 - MC-130J 특수작전기) 제95정찰대대, 제55비행단(네브래스카주 오마하) - OC-135s 정찰기, RC-135U 및 RC-135V/W 전자 정찰기 제488정보대대, 제55비행단(네브라스카주 오마하) (RC-135 전자정보항공기통제항공기술요원) 제727항공기동대대, 제721항공기동작전단, 제521항공기동단
	RAF 앨콘베리		제501전투지원단 제423공군기지전단, 제501전투지원단
	RAF 페어포드		제420공군기지대대, 제422공군기지전단, 제501전투지원단 훈련 기간 동안 미국의 B-52H, B-2A 및 B-1B 전략 폭격기 배치
	RAF 크로턴		제422공군기지전단, 제501전투지원단. 유럽 내 모든 미국 군사 통신의 약 3분의 1을 제공하고 유럽 전역과 미국 본토 간 통신의 약 4분의 1을 제공하는 가장 큰 군사 통신 센터 중 하나에 서비스를 제공합니다.
	RAF 멘위드 힐		제421공군기지전단, 제501전투지원단 제421공군기지대대, 제421공군기지전단, 제501전투지원단 제451정보대대, 제544정보, 감시 및 정찰단, 제70정보, 감시 및 정찰단(메릴랜드 주 포트 미드) ECHELON 글로벌 전자 정보 시스템의 위성에서 정보 정보를 가로채는 세계 최대 규모의 스테이션
	RAF 펠트웰		제4분견대, 제18정보대대, 제544정보감시정찰단, 제70정보감시 및 정찰단 (메릴랜드주 포트미드) (우주정보국)
	RAF 몰스워스		작전위치 B, 제423통신대대, 제423공군기지단, 제501전투지원단 미국 국방정보국(DIA) 산하 유럽합동정보작전센터(JIOCEUR) 분석센터(JAC) 미국 아프리카 사령부(AFRICOM) 정보국(J2-M)
	RAF 웰포드		제420탄약대대, 제422공군기지단, 제501전투지원단(서유럽에서 가장 큰 USAF 탄약고 중 하나)
노르웨이
	스타방에르 근처의 노르웨이 왕립 공군 기지 솔라		제426공군기지대대, 제423공군기지전단, 제501전투지원단
아이슬란드
	케플라비크 공군기지		전역 보안 패키지의 일부로 미국 F-15C 전술 전투기의 정기적 배치
스페인
	스페인 공군기지 모론		제496공군기지대대, 제86공수비행단 훈련기간 동안 B-52H 전략폭격기 지하
포르투갈
	포르투갈 공군기지 라헤스(아조레스)		제65공군기지전단 제729항공기동대대, 제521항공기동작전단, 제521항공기동단
이탈리아
	아비아노 공군기지		제31전투비행단(제510전투비행대, 제555전투비행대 - F-16C/D 다목적 전투기) 제724항공기동대대, 제721항공기동작전단, 제521항공기동단
터키어
	인시를릭 공군기지		제39공군기지 제728항공기동대대, 제521항공기동작전단, 제521항공기동단
폴란드
	폴란드 공군기지 라스크		제52전투비행단 항공분대 F-16 다목적 전투기의 순환배치
	폴란드 공군기지 포비즈		C-130 군수송기의 순환배치 전역 보안 패키지의 일환으로 미국 A-10 공격기의 정기적 배치
리투아니아
	리투아니아 공군 기지 Zokniai (Siauliai 근처)		임무의 일환으로 NATO(미국 포함) 공군 전투기 4대(교대로) 미공군 F-22 5세대 전투기 방문 (2016년 4월)
라트비아
	라트비아 공군기지 리엘바르데		전역 보안 패키지의 일부로 미국 A-10 공격기의 정기적 배치 미국 무인기(UAV) MQ-1B 프레데터 임시 배치(2015년 8~9월)
에스토니아
	에스토니아 공군기지 에마리		전역 보안 패키지의 일부로 영국과 미국의 F-15C 전술 전투기와 미국 A-10 공격기의 정기적 배치 미국 5세대 전투기 F-22(2015년 9월), F-35(2017년 4월) 방문
슬로바키아
	슬로바키아 공군기지 슬리아치		전역 보안 패키지의 일환으로 미국의 A-10 Thunderbolt II 공격기의 정기적 배치
헝가리
	헝가리 공군기지 케치케메트
	헝가리 공군기지 Papa(Pápa)		전역 보안 패키지의 일환으로 미국 A-10 공격기의 정기적 배치
루마니아
	콘스탄차 근처 루마니아 공군기지 "Mihail Kogalniceanu"
	루마니아 공군기지 Câmpia Turzii		전역 보안 패키지의 일부로 미국의 F-15C 전술 전투기와 A-10 공격기의 정기적 배치
불가리아
	불가리아 공군기지 Graf Ignatievo		전역 보안 패키지의 일부로 미국의 F-15C 전술 전투기와 A-10 공격기의 정기적 배치
그리스
	소우다 베이(크레타 섬)		미공군 제55비행단 제95정찰비행대 1분대(RC-135 전자 정찰기 작전을 위한 작전, 군수, 정찰 및 행정 지원)

2015년부터 미군은 유럽 내 기반 시설을 통합하기 위한 프로그램(유럽 인프라 통합(EIC))을 시행해 왔습니다. 그 일환으로 정찰 및 지원 부대를 Alconbury 및 Molesworth 공군 기지에서 Crowton 공군 기지로 이동할 계획입니다. Alconbury와 Molesworth 공군 기지는 2022년에 폐쇄되고 501 전투 지원단은 해체됩니다. 새로운 합동 정보 분석 센터(JIAC)가 Crowton AFB에 설립될 예정이며, 이는 현재 Molesworth AFB에 위치한 세 정보 센터의 임무를 모두 통합할 것입니다.

아조레스 제도 라헤스 공군기지의 미 공군 인력이 줄어들고 있습니다. 또한 352특수작전단과 100공중급유비단이 독일로 이동하고 RC-135 정찰기가 영국 내로 이동하면서 밀든홀 공군기지(2023년까지)를 폐쇄할 계획도 있다. 그러나 올해 4월에는 미 국방부 지도부가 이 공군기지 폐쇄 계획을 검토하고 있다는 언론 보도가 나왔다. 그러나 미국 유럽사령부의 공식 성명에 따르면 폐쇄 예정 장소 목록에 대한 변경을 요청하지 않았으며 원래 EIC 계획에 따라 작업이 계속되고 있다.

미국 정찰기 RC-135.

이 게시물이 처음 게시된 지 1년 이상이 지났습니다. 이 기간 동안 나는 나 자신에 대해 많은 것을 배웠고, “깔끔하고 재치 있는” 리뷰를 어느 정도 들었습니다. 다행스럽게도 그 중에는 건설적인 정보가 많이 있어서 항공의 정량적 구성에 대한 데이터를 조정했습니다. 우리와 놀라운 동맹자입니다.

그러나 게시물 자체로 넘어가기 전에 다음과 같이 말하고 싶습니다.

A) 현대 전쟁에서 모든 사람과 모든 것을 파괴할 수 있는 단일 "Ubercraft"는 없습니다. 전쟁은 다양한 형태의 상호 파괴입니다. 여기에는 항공, 방공, 동력 보병, 정찰, 포병 등이 포함됩니다. 우연, 전투 조정, 기상 조건 및 군대의 사기에 더 많은 공간이 제공됩니다. 따라서 F-35가 Su-35S나 FA하고만 싸우고 다른 모든 것이 관심을 끌지 않는 상황은 없으며 앞으로도 없을 것입니다. "그리고 그 밖의 모든 것"은 F-35에 관심이 없을 것입니다. 자율적인 개인 공중 결투는 없습니다. 누군가를 격추하고, 누군가를 폭격하고, 누군가와 싸우고, 무언가로부터 벗어날 기회가 있습니다.

B) 나는 미국 전투기와 공격기의 양적 구성에 관심이 없습니다. 그 이유는 다음과 같습니다. 1) 우리와 미국은 물론 그때까지 남은 것이 있는 경우에만 "전략가"의 후속 공격으로 핵무기를 교환할 수 있습니다. 2) 미국은 우리 국경 근처에 그렇게 많은 수의 항공기를 집중시킬 수 없습니다. 항공모함은 특정 유형의 항공기만 운반합니다. 또한 사고 없이 수영해야 합니다. 항공기의 전투 반경 내에 위치한 유럽의 적합한 비행장은 그러한 수의 차량을 수용하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 전술 미사일 시스템(아마도 전술 핵무기 포함), 육군 정보, ICBM 등이 제공하는 “놀라움이 담긴 선물”을 잊지 마세요. 나는 이 "필드"가 어떻게 변할지 분명하다고 생각합니다. 게다가 이 모든 음란물 장비를 공급하고 보장하는 문제도 심각합니다.

시작하자. 시간을 소중히 여기는 사람들을 위해 맨 처음에 결론을 내립니다.

1) 미공군은 러시아 공군에 비해 전반적인 양적 측면에서 약 4배 가량 우월하다. 그리고 운용중인 전투기 수의 2배;

2) 향후 5~7년간의 추세는 러시아 항공기의 대대적인 현대화입니다.

3) 홍보, 광고, 심리전은 미군 작전 수행에 가장 선호되고 효과적인 방법이다. 심리적으로 패배한 적(리더십의 힘에 대한 믿음 부족 등)은 이미 절반쯤 패배한 것입니다.

그럼 시작해 보겠습니다.

미 공군/해군/경비대 항공은 세계에서 가장 강력합니다.

그래 이건 사실이야. 2013년 미국 항공의 총 전력은 전투기 2,960대(1,593대), 폭격기 162대(95대), 공격기 424대(255대), 유조선 및 수송기 1,795대, 기술 장비 1,100대 이상이었습니다. 총 ~ 8,250 대.

비교를 위해 2013년 5월 현재 러시아 공군의 총 전력은 전투기 897(760)대, 폭격기 321(88)대, 공격기 329(153)대, 수송기 372대, 유조선 18대, 기술 장비 200대입니다. 총 ~ 2,200대.

그러나 뉘앙스가 있는데, 그 중 가장 큰 것은 미국 항공이 노후화되고 교체가 지연된다는 것입니다.

"노후화"가 무엇을 의미하는지 설명하겠습니다. 표를 보면 F-15/16이 미국 전체 항공기의 50% 이상을 차지하고 있음을 알 수 있습니다. 이 항공기는 당시에는 좋은 항공기였지만, 그 당시에도 여러 지표(특히 최전선 조건에서의 작동 관점에서)에서 우리 MiG-29 및 Su-27보다 열등하여 크게 "당황"했습니다. 미국 동료들.

지금 우리는 무엇을 보고 있나요? 20년 전 우리나라는 Su-27과 MiG-29로 민주주의와 자본주의의 길을 걸었습니다. 유능한 수출 정책 덕분에 차량은 생존할 수 있었고 Su-35S 및 MiG-35에 대한 잠재력을 높일 수 있었습니다. 저것들. 엔지니어와 설계자는 말 그대로 처음부터 항공기를 만들 필요가 없었습니다. 물론, 색인의 모든 문자는 우리가 이전 기계보다 몇 배 더 뛰어난 완전히 다른 기계를 보고 있다는 것을 의미할 수 있습니다. 그러나 MiG-29SMT와 Su-27SM3 또는 Su-35S의 기체는 동일하게 유지되었습니다. 그리고 이것은 완전히 다른 비용입니다.

미국은 어떻습니까? 그들은 F-22(완전히 새로운 차량)의 생산 중단, 미완성 F-35(완전한 새로운 차량), 그리고 이미 쓸모없지만 이미 구식이 된 F-15/16의 대규모 함대로 위기에 빠졌습니다. . 나는 현재 말도 안되는 사실을 이끌어냅니다. 미국은 상대적으로 저렴한 예비비가 없습니다., 이는 새로운 개발에 수십억 달러를 투자하지 않고도 러시아 연방에 비해 양적 (그리고 어떤 면에서는 질적) 우월성을 유지할 수 있게 해줄 것입니다. 5~7년 안에 그들은 약 450~500대의 F-15/16을 폐기해야 할 것이며 이때까지 우리는 약 250대의 새로운 Su-27SM 및 SM3, 64대의 MiG-29SMT, 96대의 Su-35S 및 60대의 Su-27을 갖게 될 것입니다. 30SM.

그건 러시아 연방 항공기는 향후 5~7년에 걸쳐 적극적으로 현대화될 예정입니다.. 완전히 새로운 항공기 제작을 포함합니다. 현재 생산/현대화 계약은 2020년까지 체결되었습니다.

MiG-31BM - 100대;
Su-27SM - 96대;
Su-27SM3 - 12대;
Su-35S - 95대;
Su-30SM - 60대;
Su-30M2 - 4대;
MiG-29SMT - 50대;
MiG-29K - 24대;
MiG-35 - 37대. (?);
Su-34 - 124 (184) 대;
FA - 60대;
IL-476 - 100개 단위;
An-124-100M - 42대;
A-50U - 20대;
Tu-95MSM - 20대;
Yak-130 - 65대.
실제로 2020년에는 그보다 약간 더 많을 것입니다. 850대의 새로운 자동차.

공평하게 말하면 카르타고는 파괴되어야 한다는 점에 주목합니다. 2001년 미국은 2020년까지 약 2,400대의 F-35를 구매할 계획이었습니다. 그러나 현재로서는 모든 마감일을 놓치고 항공기 채택이 2015년 중반으로 연기되었습니다. 전체적으로 미국에는 현재 63개의 Lightning 2가 있습니다.

우리는 4++ 항공기를 몇 대 보유하고 있으며 5세대 항공기는 없지만 미국에는 이미 수백 대의 항공기가 있습니다.

예, 그렇습니다. 미국은 141대의 F-22A를 운용하고 있습니다. 우리는 Su-35S 48대를 보유하고 있습니다. PAK-FA는 비행 테스트를 진행 중이다. 하지만 다음 사항을 고려해야 합니다.
A) F-22 항공기는 1) 높은 비용(Su-35S의 경우 85~95달러에 비해 280~300달러)으로 인해 중단되었습니다. 2) 꼬리 지느러미가 있는 학교(과부하로 인해 붕괴됨) 3) 사격 통제 시스템(사격 통제 시스템)의 결함; 4) 누구의 항공기에서든 미국에 대한 위협이 없음(우리는 전략적 핵군으로 그들과 싸울 것입니다), 환기 문제 및 누구에게나 판매가 불가능합니다.

비) 모든 PR을 갖춘 F-35는 5세대와는 거리가 멀다. 그리고 EMDS가 실패하거나 기체가 파손되거나 제어 시스템이 지연되는 등 많은 문제가 있습니다.

C) 2020년까지 병력은 Su-35S - 150대, FA - 60대를 받게 됩니다.

D) 전투 용도 이외의 개별 항공기를 비교하는 것은 올바르지 않습니다. 전투는 특정 지형, 기상 조건, 운, 훈련, 조정, 사기 등에 따라 달라지는 고강도 및 다중 모드 상호 파괴입니다. 개별 전투 유닛은 아무것도 해결하지 못합니다. 서류상으로는 기존 ATGM이 모든 현대식 탱크를 분해하지만 전투 상황에서는 모든 것이 훨씬 더 평범합니다.

그들의 5세대는 우리 FA와 Su-35S보다 몇 배나 뛰어납니다.

이것은 매우 대담한 진술이다.

A) F-22는 Su-27과 MiG-31과 싸우기 위해 만들어졌다는 사실부터 시작해야 합니다. 그리고 그것은 꽤 오래전 일이었습니다. FA는 유럽에서 만날 4세대와 매개변수 측면에서 가장 강력한 'UF'와는 거리가 먼 F-35에 맞서기 위해 만들어지고 있다.

B) F-22와 F-35가 그렇게 멋지다면 왜 그들은: 1) 그렇게 조심스럽게 숨겨져 있습니까? 2) EPR 측정을 허용하지 않는 이유는 무엇입니까? 3) 에어쇼처럼 공중전 시연이나 최소한의 간단한 비교 기동은 왜 없나요?

C) 우리 항공기와 미국 항공기의 성능 특성을 비교하면 EPR(Su-35S의 경우) 및 탐지 범위(20-30km) 측면에서만 우리 항공기의 지연을 찾을 수 있습니다. 우리가 보유한 미사일의 범위가 미국 AIM-54, AIM-152AAAM을 80-120km 초과한다는 단순한 이유 때문에 범위 20-30km는 그다지 중요하지 않습니다. RVV BD, KS-172, R-37에 대해 이야기하고 있습니다. 그렇다면 F-35 또는 F-22 레이더가 스텔스 표적에 대해 더 나은 범위를 가지고 있다면 어떻게 이 표적을 격추할 것인가? 그리고 "접촉"이 지형의 접힌 부분에 숨어 "낮고 낮게"날지 않을 것이라는 보장은 어디에 있습니까?

다) 군사 업무에는 보편적인 것이 없습니다. 무기에 따라 공중 표적과 지상에서 모두 작전할 수 있는 다목적 항공기가 있습니다. 요격기, 폭격기, 전투기 및 공격기의 기능을 수행할 수 있는 범용 항공기를 만들려는 시도는 보편적이라는 단어가 평범한 단어와 동의어가 된다는 사실로 이어집니다. War는 특정 문제를 해결하기 위해 맞춤화된 동급 최고의 모델만을 인정합니다. 따라서 공격기라면 Su-25SM, 최전선 폭격기라면 Su-34, 요격기라면 MiG-31BM, 전투기라면 Su-35S다. .

더욱이 F-22는 범용 항공기가 아닙니다. 공중 우위를 확보하기 위해 만들어졌습니다. 미국의 전략 항공기와 공격 항공기에 상당한 위험을 초래한 Su-27과 MiG-31을 파괴합니다. 주요 임무는 공역 통제이다. 그리고 이 범주에서 항공기 개발에는 "지상에 1그램(1파운드가 아님)이 아님"이라는 단일 슬로건이 적용됩니다. 따라서 F-22의 "초능력"에 대해 말할 필요가 없습니다.

라) 전쟁은 누가 창을 가장 오래 가지고 있느냐의 비교가 아니다. 더 중요한 것은 가격/품질/수량 측면에서 누가 최고의 창을 보유할 것인가입니다. 우리의 잠재적인 친구의 비행기는 많은 비용이 들고, 나는 그들이 R&D에 얼마나 많은 돈을 썼는지 기억하고 싶지도 않습니다. F-35에 4000억 달러(프로그램은 아직 완료되지 않음), F-35에 500억 달러. 22. 비교를 위해 우리는 FA에 100억 달러의 예산을 지출할 계획입니다.

미국은 전략항공군에서 상당한 우위를 점하고 있다.

이것은 잘못된 것입니다.

미 공군은 이미 B-52N 44대, B-1B 35대, B-2A 16대 등 95대의 전략 폭격기를 운용하고 있습니다. B-2는 전적으로 아음속이며 핵무기에서 자유 낙하하는 폭탄만 운반합니다. B-52N - 아음속이고 오래된, . B-1B는 더 이상 핵무기 운반선(START-3)이 아닙니다. B-1에 비해 Tu-160은 이륙 중량이 1.5배, 전투 반경이 1.3배, 속도가 1.6배, 내부 구획 부하가 더 큽니다. 2025년까지 Tu-95와 Tu-160을 대체할 신형 전략폭격기(PAK-DA)를 실전 배치할 계획이다. 미국은 항공기 수명을 2035년까지 연장하고, 새로운 '전략가'와 새로운 ALCM 개발을 2030~2035년으로 연기했다.

그들의 ALCM(크루즈 미사일)을 우리의 것과 비교하면 모든 것이 매우 흥미로운 것으로 드러납니다. AGM-86 ALCM의 사거리는 2400km입니다. X-55는 400-4500km이고 X-101은 7000-8500km입니다. 저것들. Tu-160은 영향을 받은 지역에 진입하지 않고 적 영토나 AUG를 사격한 후 초음속으로 침착하게 탈출할 수 있습니다. 160~45분). 이는 또한 정상적인(아랍-유고슬라비아가 아닌) 방공 시스템을 극복할 수 있는 능력에 대한 깊은 의구심을 불러일으킵니다.

요약하자면, 현대 공중전은 공중에서의 개별 전투가 아니라 탐지 시스템, 표적 지정, 제압 등의 작업에 관한 것임을 다시 한 번 지적하고 싶습니다. 그리고 항공기(F-22이든 FA든)를 자랑스러운 천상의 기수로 생각할 필요가 없습니다. 방공, 전자전, 지상 기반 RiRTR, 기상 조건, 조명탄, LTC 및 조종사가 목표물에 도달하는 것을 허용하지 않는 기타 즐거움의 형태로 모든 종류의 뉘앙스가 있습니다. 따라서 무용담을 작곡하고 환상적인 날개 달린 배 하나에 대한 찬송가를 부를 필요가 없습니다. 이 배는 그것을 창조한 사람들의 발에 승리의 영예를 안겨주고 창조자들에 대항하여 감히 "손을 들"려는 모든 사람을 파괴할 것입니다.

최신 기사