나는 내 운명을 선택했습니다. 1941년 6월 22일 태평양 함대의 블라디보스토크 근처에서 만났습니다.”라고 베테랑은 회상합니다. -쉬는 날이었고 젊은 조종사 인 우리는 강으로갔습니다. 수영하고, 배구를하고, 소녀들을 만났습니다. 그리고 갑자기 - 불안. 한 시간 반 후에 우리 비행장은 알아볼 수 없게 되었습니다. 승무원들에게는 폭탄이 주어졌고 우리는 추가 명령을 기다리기 시작했습니다. 그들은 하루, 일주일, 한 달, 6개월을 기다렸습니다... 큰 정치가 중위들의 운명을 방해했다는 것이 밝혀졌습니다. 태평양에 있는 공군 기지는 일본군으로부터 보호하기 위해 본부에 필요했습니다. 모스크바는 독일의 동맹국이 동쪽에서 공격할 것을 두려워했습니다. 그리고 1941년 12월 7일 일본이 진주만을 공격하여 미국과 전쟁을 시작했을 때만 스탈린은 대담하게 군대를 서쪽으로 이동시켜 전선을 강화했습니다. 이 결정은 Vasily Minakov의 운명의 주요 결정 중 하나가되었습니다. 비행대 사령관은 조종사를 모아 명령을 읽었습니다. 6 대의 비행기가 북쪽으로, 3 대의 비행기가 남쪽으로 보내졌습니다. 그런데 누가 어디로 가나요? 모든 것을 공평하게 하기 위해 그들은 여러 장의 종이를 말아서 모자에 넣어 제비를 뽑기로 결정했습니다. Minakov는 남쪽 전선을 확보했습니다. 그래서 그는 제 5 경비 광산과 어뢰 항공 연대의 흑해에 도착했습니다. Vasily Ivanovich는 첫 전투 비행 날짜를 아직도 잘 기억하고 있습니다. 1942년 7월 1일. 밤. 모스크바에서는 세바스토폴 주민들을 대피시키라는 명령이 내려졌습니다. 어둠 속에서 여자, 어린이, 부상자들을 태운 지뢰 찾기는 바다로 가야했습니다. 그들은 Minakov의 연대에 의해 공중에서 보호되었습니다. -독일인이 나타났습니다. 우리의 임무는 그들이 폭탄을 정확하게 투하하는 것을 막는 것입니다. 우리가 하지 않은 것은: 끼어들고, 그들을 몰아내고, 정면으로 맞서는 것이었습니다. 그들은 우리를 위해 구멍을 뚫었고 우리는 그들을 위해 구멍을 뚫었지만 가장 중요한 것은 우리 세 척의 배가 모두 목적지 항구에 안전하게 도착했다는 것입니다. 헬멧이 그를 구했고, 그는 또한 1942년 8월 18일의 전투를 영원히 기억했습니다. 그런 다음 Novorossiysk 근처에 집중된 탱크를 공격해야했습니다. 참호 속의 역사. 제 2 차 세계 대전 중 고고학자들이 일한 방식 - 우리는 헬멧을 꼭 착용하라는 말을 들었습니다. - 군 장군은 과거로 이동합니다. - 그리고 늘 헬멧만 쓰고 비행했는데, 헬멧이 불편해서 주로 의자 근처에 매달아 두곤 했어요. 하지만 여기서는 어떤 이유에서인지 입었습니다. 그리고 모든 지옥이 풀렸을 때 방금 뽑았습니다. 내 비행기 근처에서 세 개의 포탄이 폭발했고 큰 파편이 금속에 부딪혔습니다. 내 얼굴 전체가 피로 뒤덮였습니다. 그녀가 아니었다면 그것은 끝이었을 것입니다. 헬멧은 구해졌지만 승무원은 사망 직전이었습니다. 끔찍한 타격으로 키를 잡고 있던 미나코프는 의식을 잃고 벨트에 매달렸다. 비행기는 4,000m 높이에서 떨어지기 시작했습니다. 죽음은 피할 수 없는 것 같았습니다. 그리고 갑자기 땅바닥까지 500m 남았을 때 바실리는 정신을 차렸습니다. 더욱이 Il은 수평을 유지하고 고도를 획득하여 자신의 방향으로 날아갔습니다. 그는 두 배의 기쁨으로 맞이했습니다. 그들은 차가 물속으로 들어가는 것을 보고 그가 죽었다고 생각했습니다. 그는 그 조각을 기념품으로 남겼고 수년 후 그것을 박물관에 기증했고, 그의 동료 병사들은 그 당시를 상기시키기 위해 그에게 부적 투구를 선물했습니다. 전쟁 내내 그는 야간 70회를 포함해 206회의 전투 임무를 수행했는데 이는 확실한 죽음으로 간주되었습니다. 그는 적함을 침몰시키고 적 호송대를 공격했습니다. 하지만 가장 위험한 일은 어뢰 작업이었습니다. - 결국 뇌격기 란 무엇입니까? 이는 비행기가 수위에서 20~30미터 아래로 내려가 엄청난 사격을 이겨내고 포탄을 떨어뜨린다는 것을 의미합니다.”라고 베테랑은 말합니다. - 150-200개의 대공포와 중기관총을 상대로 한 대. 살아남은 사람은 거의 없었습니다. 당신도 잘못될 수 없습니다. 홀더 버튼을 일찍 누르면 발사체가 배를 "점프"할 수 있습니다. 너무 늦었습니다. 바닥 아래로 갈 것입니다. 그러므로 모든 것을 정확하게 계산해야 합니다. Minakov의 승무원은 훌륭하게 행동하여 다양한 등급의 적함 32척을 격파했습니다. 1944년 5월 폭격기 무리를 이끌고 3,500명의 적군 병사와 장교를 태운 독일 수송선 "테아(Thea)"를 바닥으로 보낸 사람이 바로 그 사람이었습니다. 이 작전을 위해 우리 동포는 Alexander Nevsky 명령을 받았습니다. Vasily Minakov도 역사적 사건에 참여한 것으로 밝혀졌습니다. 1944년 10월, 윈스턴 처칠은 스탈린 및 동맹국과의 협상을 위해 다시 한번 소련으로 날아갔습니다. 심페로폴 근처 사라부즈 공항에서 영국 총리를 만난 사람들 중에는 바실리 미나코프도 있었습니다. 크림 땅에 발을 디딘 영국 지도자는 바실리를 포함한 소련 장교들에게 다가가 악수를 나눴습니다. "그러나 당시 처칠이 딸과 함께 왔다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. "Vasily Ivanovich가 세부 사항을 밝힙니다. -귀빈을 위해 비행장 근처에 VIP 구역을 준비했습니다. 막사 바닥은 카펫으로 덮여 있었고 테이블에는 좋은 음식과 샴페인이 놓여있었습니다. 처칠의 딸은 모든 것을 너무 좋아해서 고위 아버지가 마산드라로 떠났을 때 그녀와 수행원들은 남아서 우리 군대와 함께 즐겁게 춤을 추었습니다. 그의 대담함 때문에 그는 "바다의 토킨(Torkin at sea)"으로 불렸고, 그의 생존 가능성 때문에 그는 매력적인 사람으로 불렸습니다. 그렇지 않을 수 있겠습니까? 어느 날 또 다른 전투에서 파편이 그의 비행기의 엔진을 뚫었습니다. 여러 줄의 피부가... 미사일 투하용 케이블에 얽혀버렸습니다. Vasily와 함께 비행한 파트너도 운이 좋았습니다. 4년간의 전투 동안 10명의 항해사가 승무원으로 교체되었고 단 한 명만이 심각한 부상을 입었습니다. 그리고 그는 전쟁 중에 충실한 IL-4를 결코 바꾸지 않았습니다. Vasily Minakov는 싸우는 친구에 대해 살아있는 것처럼 말합니다. 신비주의적이지만 Vasily Ivanovich가 휴가를 떠났을 때 폭격기가 격추되었고 다른 장교가 그의 차를 가져갔습니다... 종이에 기도 무서웠나요? "물론 무섭습니다." 베테랑은 부정하지 않습니다. "하지만 그들이 임무를 줄 때만 비행을 준비합니다." 그리고 차를 타고 하늘로 가보니 더 이상 두려워할 시간이 없었습니다. 우리는 기동하여 적으로부터 도망쳐야 합니다. 그 사람이 왜 나를 때려야 하지? 아니, 내가 그 사람이야! 그러나 Vasily Ivanovich는 안정적인 보호를 받았습니다. 어린 시절부터 친구였던 그의 약혼자 타마라(Tamara)는 학생 노트에 손으로 기도문을 썼습니다. 바실리는 항상 사랑하는 사람의 사진처럼 이 종이를 가슴에 달고 다녔습니다. 1942년 우연히 만난 두 사람은 “살아있으면 와서 결혼하겠다”고 약속했다. 그는 약속을 지켰습니다. 1945 년에 그는 소련의 영웅, 5 개의 명령, Gold Star에 도착했습니다. 그리고 그는 간단히 “가자”고 말했습니다. 그는 24세였습니다. 그들은 60년 넘게 함께 살았으며 다이아몬드 결혼식을 올렸다. 우리는 아들, 딸을 키웠고 이제 손자들과 함께 즐거운 시간을 보내고 있습니다. 전쟁이 끝난 후 바실리 미나코프는 발트해로 돌아와 북부 함대 공군을 이끌고 소장 직급을 받았습니다. 그런 다음 15년 동안 그는 레닌그라드에 있는 항공 및 우주 비행 중앙 연구소를 이끌고 항공 장비와 새로운 유형의 항공기를 개발했습니다. 그리고 나는 내가 견뎌야 했던 일을 한 순간도 잊지 않았다. 그는 해군 조종사들에게 헌정된 일상생활과 전쟁의 업적에 관한 18권의 책을 썼습니다. 현재 Vasily Ivanovich는 94세이며 상트페테르부르크 비보르크 지역에 살고 있습니다. “내가 내 인생에 대해 이야기하면 많은 사람들이 내 말을 믿지 않습니다.”라고 영웅은 말합니다. -하지만 이 모든 일은 나와 내 동료들에게 일어났습니다. 오늘날 그들은 역사를 다시 쓰려고 노력하고 있으며 우리 군인들의 위업을 모욕하는 것은 비열합니다. 우리는 승리를 위해 모든 것을 했으며 누구에게도 포기하지 않을 것입니다.
전투중인 뇌격기. 그들은 "자살 폭탄 테러범"이라고 불렸습니다. 시로코라드 알렉산더 보리소비치
2장. 독일 뇌격기
제 2 장.
독일 뇌격기
베르사유 조약에 따르면 독일은 군용 항공기를 유지할 권리가 없었습니다. 따라서 1933년까지는 항공기 어뢰나 항공모함이 없었습니다. 또한, 크릭스마리네의 자체 항공기 부족으로 인해 어뢰 항공기 제작이 어느 정도 방해를 받았습니다. 독일 원수 헤르만 괴링은 “날아다니는 모든 것은 내 것이다!”라고 큰 소리로 선언했습니다. -모든 유형의 항공을 공군 사령부에 종속시킵니다.
1934년 독일은 노르웨이로부터 45cm 항공기 어뢰 생산 라이센스를 취득하고 킬의 Schwarzkopf 공장에서 생산을 시작했습니다. 어뢰는 F-5b라는 명칭으로 생산되었으며 해당 데이터는 부록에 나와 있습니다.
Heinkel He-59 수상 비행기를 기반으로 제작된 17대의 독일 뇌격기는 콘도르 군단의 일원으로 스페인 전쟁에 참전했습니다. 그들은 1937년 8월 13일 지중해에서 침몰한 덴마크 선박 Edith(1566 GRT)를 포함하여 여러 스페인 및 중립 선박을 침몰시켰습니다.
1937년에 새로운 수상 비행기인 He-115에 대한 테스트가 시작되었습니다. 이 비행기는 이미 단일 비행기였으며 He-59 복엽 비행기와 속도가 달랐습니다. (Non-115에 대한 데이터는 부록에 나와 있습니다.) 1939년 9월 1일까지 독일 피스톤 항공기는 8대의 Non-115와 31대의 Non-59로 구성되었습니다. 그들은 부대와 창고에 76개의 공어뢰를 가지고 있었습니다.
독일 최초의 차륜형 뇌격기 시험은 1937년에 시작되었습니다. 이 폭격기는 He-111F-4 육군 폭격기를 기반으로 제작되었으며 He-111J-0이라는 명칭을 받았습니다. 외부 슬링에 He-111은 45cm 어뢰 2개를 탑재할 수 있습니다. 이러한 차량은 1939년 말에 운용되기 시작했습니다.
1940년에 독일군은 이탈리아군으로부터 Fiume 공장에서 생산한 45cm 높이의 항공기 어뢰 W와 Naples 공장에서 생산한 SI를 구입했습니다. 어뢰 낙하 높이는 최대 100m, 항공모함의 속도는 최대 300km/h였다.
1942년 독일군은 이탈리아군으로부터 50cm 크기의 어뢰를 획득했습니다. 70~200m 높이에서 낙하산으로 낙하산을 타고 물에 들어가면 13.5~3.9노트의 속도로 회전했다. 범위는 15km였습니다.
W 및 SI 직선 어뢰는 독일군으로부터 F5W 및 FSI 지수를 받았습니다. 그러나 나폴리 FSI 어뢰는 독일 공군에 널리 보급되지 않았습니다. 순환 어뢰는 LT350 지수를 받았습니다.
전쟁 후 독일 항공기 어뢰는 소련에서 철저한 연구를 거쳤습니다. 따라서 1945년에 182번 공장은 마두제 호수(Lake Madusee)의 어뢰 관측소 장비와 함께 독일로부터 양호한 상태의 포획된 F-5W 항공기 어뢰 대량 배치를 받았습니다.
F-5W 어뢰는 이탈리아 Fium 어뢰를 현대화한 것으로 소련 전문가들에게 특히 중요했습니다. 왜냐하면 우리의 45-36A 항공기 어뢰는 1932년 소련이 구매한 것과 동일한 Fium 어뢰를 개조한 것이기 때문입니다.
F-5W 어뢰 테스트는 Feodosia 근처의 해군 관측소에서 수행되었습니다. 3250~3700m 거리에서 어뢰의 평균 속도는 42.2노트였습니다. 초기 "백"의 깊이는 2.1~5.5m 범위입니다.
국내 뇌격기의 F-5W 어뢰 사용 시 고도 및 낙하 속도를 확인하고 저어뢰 발사에 필요한 설정을 테스트하기 위해 1945년 12월 1일부터 1945년 12월 1일까지 군에서 F-5W 어뢰의 해상 시험이 수행되었습니다. 1946년 2월 1일 흑해 함대 공군 부대. 테스트는 Il-4, A-20Zh 및 Tu-2와 같은 뇌격기로 수행되었습니다.
항공기에서 투하된 총 어뢰 수 중 86%는 만족스러웠고 14%는 만족스럽지 못했습니다. 불만족스러운 낙하는 주로 처음에 또는 "가방"을 떠날 때 어뢰가 물에 들어가는 각도가 커서 발생했으며, 어뢰 발사를 준비할 때 부주의로 인한 인원의 잘못으로 인해 2건만 발생했습니다.
테스트를 통해 다음과 같은 결론을 얻었습니다. F-5W 어뢰의 재료 부분이 안정적으로 작동하고 어뢰 선체의 강도가 매우 충분하며 최대 360km/h의 뇌격기 속도로 어뢰를 발사할 수 있다는 것입니다. 테스트 보고서에는 다음과 같이 구체적으로 명시되어 있습니다. “포격 준비 절차는 기본적으로 PMS No. G-34 ed. 1945년 그리고 본질적으로, 다르지 않다어뢰 45–36AN에서.”
F-5W 어뢰에 대한 군사 테스트 결과에 따르면 다음과 같은 낮은 어뢰 발사 조건에서 국내 뇌격기의 어뢰를 사용할 수 있다는 결론이 나왔습니다. Il-4 유형 항공기 - 항공기 지상 속도 250– 270km/h, 낙하 고도 25~10m에서; Tu-2 및 A-20Zh와 같은 항공기에서 - 지상 속도 300~320km/h, 낙하 높이 25~10m에서.
Feodosia의 테스트 보고서에 따르면 일정 수의 F-5W 어뢰가 우리 무기고에 있었고 적어도 동원 예비군으로 옮겨졌습니다.
독일 뇌격기는 1940년 8월 26일 제2차 세계 대전에서 전투 계정을 개설했습니다. 이날 He-115 수상 비행기 4대가 Cape Kinchardhead에서 영국 호송대 Nx.65A를 공격하고 수송선 "Remuera"(11,445 GRT)와 "Remuera"(11,445 GRT)를 침몰시켰습니다. 세이지 요크”(5027 brt).
뇌격기 DB-3F 및 Ne-111N의 측면 투영: a) DB-3F; b) He-111Н
1941년 중반까지 독일군에는 He-111N 차륜형 뇌격기를 갖춘 2개의 항공군(6/KG26 및 1/KG28)만이 있었습니다. 그들은 그랬을 것이다 영형부유식 뇌격기보다 속도가 빠릅니다. Non-111의 단점 중 하나는 어뢰 투하 과정이 한 사람이 아닌 두 사람이 수행한다는 점이었습니다. 내비게이터가 명령을 내리고 비행 정비사가 재설정을 수행했습니다. 이로 인해 지연과 어뢰 실패가 자주 발생했습니다.
어느 정도 앞을 내다보면 1942년 봄에 Ku.Pl.Gr.506 항공군 편성이 시작되었고 곧 Junker Ju-88A 뇌격기를 갖춘 III/KG26으로 이름이 변경되었습니다. Ju-88 직렬 폭격기를 뇌격기로 전환하는 것은 매우 간단했습니다. ETC 폭탄 잠금 장치가 어뢰 걸기용 PVC 잠금 장치로 교체되었습니다. 폭탄창에 연료탱크를 배치하고 불필요해진 브레이크 그리드와 자동 다이브 시스템을 해체했다.
북극의 그림자 책에서 [소련 북부 함대 및 연합군 호송대에 대한 루프트바페의 행동] 작가 제피로프 미하일 바디모비치뇌격기 총통이 명령을 내렸고, 그 사이 아이슬란드에는 소련으로 수송할 화물이 많이 쌓여 있었습니다. 이는 일부 선박이 돌아오고 있었고 특히 그 중 다수가 호송 PQ-14에서 왔기 때문입니다. 정치적인 기준을 바탕으로
6월 책에서. 1941. 프로그래밍된 패배 작가 로푸코프스키 레프 니콜라예비치5장 독일의 소련과의 전쟁 계획 바르바로사 작전 계획 개발 프랑스가 패배한 후 영국이 히틀러의 주요 목표가 되었습니다. 그는 프랑스군과 영국 원정군의 참패로 이 나라가 위태로워지기를 진심으로 바랐습니다.
소련 공군의 Tu-16 로켓 및 폭탄 공격 단지 책에서 저자 Sergeev P. N.뇌격기, 지뢰층 및 구조 항공기 Tu-16은 설계 초기부터 공군뿐만 아니라 해군 항공에도 사용될 예정이었습니다. 1954년 7월 12일, Tu-16 폭격기 장비에 대한 소련 각료회의 명령 번호 7501이 발행되었습니다.
미나의 책 '어제, 오늘, 내일' 중에서 작가 Veremeev 유리 게오르기에비치독일 광산 독일의 광산 상황은 완전히 달랐습니다. 1919년 베르사유 평화 조약에 따르면 독일은 최대 10만명의 군대를 보유할 수 있었지만 탱크, 항공기 및 포병은 거의 없었습니다. 동시에 군대는 독일에 대한 위협
책에서 에델바이스의 중단된 비행 [1942년 코카서스 공격 당시 루프트바페] 작가 Degtev 드미트리 미하일로비치볼가 강 어뢰 폭격기 1942년에 백인 석유는 볼가 강의 유조선과 국경을 따라 동쪽으로 지나가는 단일 트랙 아스트라한-우르바흐 철도를 따라 있는 탱크라는 두 개의 수송 동맥을 통해 소련 중부 지역에 공급되었습니다. 카자흐스탄의.
Great Ilyushin 책에서 [항공기 설계자 No. 1] 작가뇌격기 1951년에는 Il-28의 개량이 많이 이루어졌습니다. Tu-14T의 마지막 상태 테스트가 완료된 지 4일 후인 1월 9일, V.K. Kokkinaki(선임 엔지니어 - A.P. Vinogradov)는 같은 해 1월 20일 길이 4.18m의 화물칸을 갖춘 Il-28T 뇌격기로 첫 비행을 했습니다.
Savoia Marchetti S.79 사진 아카이브 책에서 저자 Ivanov S.V.S.79 뇌격기 Regia Aeronautica는 제1차 세계대전 초기부터 뇌격기를 사용했지만 제2차 세계대전이 발발할 때까지 특수 뇌격기를 보유하지 않았습니다. 처음으로 S.79 폭격기가 다음과 같이 테스트되었습니다.
SS 군대 책에서. 핏자국 작성자: 워월 닉독일 SS 나는 Wehrmacht의 인사 정책을 침해하지 않고 서유럽에서 온 인종적으로 유능하고 정치적으로 유능한 자원 봉사자들을 결성하고 가까운 시일 내에 SS에 통합할 것을 제안합니다... Himmler, 총사령관에게 보내는 편지에서
IL-4 책에서 저자 Ivanov S.V.독일 DB-3F 전쟁이 시작될 때 결함이 있는 DB-3F 항공기 몇 대가 독일군의 손에 넘어갔습니다. 비행기는 비행장에서 소련군이 후퇴하면서 버려졌습니다. 비행기는 이전에 비활성화되었지만 항상 성공적인 것은 아닙니다. 독일군은 일부를 수리하는데 성공했습니다.
전투 중 뇌격기 책에서. 그들은 "자살 폭탄 테러범"이라고 불렸습니다. 작가 Tupolev Combat Aircraft 책에서 작가 야쿠보비치 니콜라이 바실리예비치 혈액 계약 책에서. 거물과 폭군. 크루프, 보쉬, 지멘스 및 제3제국 로크너 루이스 핸들리 페이지(Handley Page)의 책 '햄든(Hampden)'에서 저자 Ivanov S.V.제6장 독일 산업가와 노동조합 노동조합에 대한 독일 산업계의 태도에 대한 질문은 재벌과 독재자의 관계를 다룬 책에서 언뜻 보면 어울리지 않는 것처럼 보일 수 있습니다. 그러나 서문에서 언급했듯이 비평가들은 다음과 같이 시도합니다.
Gods of War 책에서 [ "포병, 스탈린이 명령을 내 렸습니다!"] 작가 시로코라드 알렉산더 보리소비치제10장 독일 산업가들은 전쟁을 원했는가? 1914년에 시작된 제1차 세계 대전 이전에 세계는 전쟁이 유익하지 않다는 것을 믿지 않았습니다. 노먼 엔젤 경(Sir Norman Angell)은 그의 혁명적인 책 The Grand Illusion에서 "청각 장애인"에게 다음과 같은 일이 일어날 것이라고 선견지명 있게 주장했습니다.
작가의 책에서뇌격기 Hampden을 제작하는 동안에도 이를 뇌격기로 사용할 가능성이 고려되었습니다(이 작업은 M.15/35 사양에 따라 수행되었습니다). Bomber Command 서비스에서 Hampdens가 제거 될 것으로 예상하여 Experienced
작가의 책에서9장 쿠르스크와 하르코프 전투에서의 독일 자주포 쿠르스크 전투에 관한 이야기는 "다른 쪽"을 보지 않고서는 불완전할 것입니다. 따라서 독일 포병의 주요 공격력 인 자주포와 로켓 박격포의 행동에 대해 이야기 할 가치가 있으며, 자주포에 대한 이야기를 폭행으로 시작하겠습니다.
뇌격기는 어뢰로 해군 함정을 파괴하고, 해군의 상륙을 보장하며, 해안 지역에서 작전을 수행하는 지상군을 지원하는 것이 목적인 항공기 유형입니다. 최초의 뇌격기는 제1차 세계 대전 중에 일부 국가의 해군에 등장했습니다.
이 유형의 항공기는 항공기 지뢰와 폭탄을 투하하고 표적 어뢰를 발사합니다. 지뢰와 어뢰를 사용하면 해상 선박의 보호 수준이 가장 낮은 수중 부분을 공격할 수 있습니다.
뇌격기
- Tu-14.
- Tu-16T.
- Tu-2T.
- Il-4T, DB-3TP.
- IL-28T.
- IL-2T. 많은 항공기 모델이 생산되고 이 뇌격기가 PC 게임에 사용되기는 하지만 이러한 개조의 존재를 확인하는 문서는 없습니다.
- 나카지마 B5N.
- 그루먼 TBF 어벤저.
- 요정 황새치.
전투용
제1차 세계대전
1915년에는 아서 롱모어(Arthur Longmore) 중위가 조종하는 수상 비행기에서 356mm 어뢰가 성공적으로 투하되었습니다. 이 경험은 Short-184 뇌격기 제작의 기초가 되었습니다. 1915년 8월, G. K. Edmons 중위가 지휘하는 이 항공기는 Xeros 만을 따라 순항하는 터키 해상 수송선인 실제 목표를 공격하여 침몰시켰습니다. 다음 성공적인 신청 날짜는 같은 해 8월 17일로 거슬러 올라갑니다.
제2차 세계 대전
제2차 세계대전 당시 사용된 주요 전술기술은 항공기가 고도 30~100m까지 하강해 표적으로부터 수백 미터 떨어진 곳에 어뢰를 투하하는 저고도 어뢰 발사였다.
1944년 봄, 소련군은 상부 마스트 폭격 방식을 실행하기 시작했습니다. 폭탄이 투하된 후 수면에서 튕겨져 목표물에 부딪혔다는 사실로 구성되었습니다. 저고도 어뢰 발사 외에 낙하산 어뢰도 사용되었습니다.
어뢰 발사는 유도 정확도가 이상적이지 않았기 때문에 장거리에서 수행되지 않았습니다. 이러한 항공기는 공격을 받은 선박 가까이에서 비행하는 동시에 안정적인 항로를 유지해야 했기 때문에 대공포 사격에 매우 취약했습니다. 통계에 따르면 뇌격기의 손실은 수행된 전투 출격과 관련하여 항공기당 4회 출격으로 가장 컸습니다. 다른 유형의 전투 항공기 출격 횟수 : 공격기 - 11, 폭격기 - 48, 전투기 - 62.
때때로 Boston A-20 및 DB-3F 해군 뇌격기의 승무원을 자살 폭탄 테러범이라고 불렀습니다. 이 진술을 객관적이라고 할 수는 없지만 조종사의 훈련이 부족하고 장비가 어뢰 공격을 수행할 수 없기 때문에 인원 손실이 설명됩니다.
Focke-Wulf 190 뇌격기의 독일 버전에는 VT 폭탄 어뢰를 표적 투하하기 위한 특수 Tiefsturzanlage 2A 조준 장치가 장착되었습니다. LT 항공 어뢰보다 더 날카로운 다이빙 각도와 더 높은 고도에서 성공적인 표적 공격을 수행할 수 있습니다.
제2차 세계대전이 끝난 뒤 고고도 어뢰 투척은 기존의 어뢰 투척을 대체했고, 대함 항공기 미사일이 발명된 이후에는 전혀 사용되지 않았다. 현재 Tu-14T, Tu-16T, Il-28T와 같은 뇌격기 개조품이 생산되었습니다.
현대성
현재 해군 항공은 헬리콥터와 대잠 항공기의 미사일과 어뢰를 사용합니다.
APR-2 대잠 미사일은 강력한 탄두를 장착하고 있으며, 스플래시 다운 후 최대 수심 150m까지 수중 순항하여 패시브 모드에서 목표물을 찾습니다(미사일에는 수중 음향 유도 시스템이 장착되어 있습니다). 목표물을 찾을 수 없으면 프로세스가 활성 모드로 전환되고 엔진이 작동 중일 때 방향 찾기 및 감지 시스템이 잘 작동합니다. 미사일은 모든 헬리콥터와 대잠 항공기에서 발사될 수 있습니다.
항공기 분류:
| ㅏ |
| 비 |
| 안에 |
| G |
| 디 |
| 그리고 |
| 에게 |
| 엘 |
| 에 대한 |
| 피 |
| 아르 자형 |
2006년에는 Northern Fleet(SF) 항공이 창립 70주년을 맞이했습니다. 기념일에는 적 캐러밴을 상대로 한 조종사들의 영웅적이고 위험이 가득한 습격을 기억하는 것뿐만 아니라 비행을 준비한 비행장 전문가들의 매일 힘들고 위험한 작업에 대해 알아가는 것이 적절할 것입니다. 최근까지 이 순전히 민간인들은 어떤 시련이 그들을 기다리고 있는지 전혀 몰랐습니다.
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그리고 세상에서 가장 어려운 일은 기다리는 것입니다. 비행장에 남아 있는 사람들에게는 차가 돌아오기 시작할 때까지 고통스러운 분과 시간의 카운트다운이 시작되었습니다. 머리 속에서 지울 수가 없었어요. 저 사람들은 어떻게 거기 있나요? 그리고 불안한 손에 담배를 피우는 것만으로 신경이 진정되었습니다.
전 레드 네이비(Red Navy) 남자의 이야기를 계속해보자: “ 전투기들이 가장 먼저 등장해 기관총 사격으로 경례를 한 뒤 착륙에 나섰다. 폭발 횟수를 통해 우리 지상에서는 오늘 공중전에서 얼마나 많은 적군 항공기를 격추했는지 알게 되었습니다. 그 뒤를 이어 대포 경례로 사망 한 후 공격 항공기와 뇌격기가 장착 된 폭격기가 착륙하기 시작했습니다. 일제 사격으로 그들은 침몰 한 적 군함과 수송선의 수를 우리에게 알 렸습니다. 이것은 이미 확립 된 전통이었습니다. 착륙이 진행되고 자동차가 차례로 착륙하는 동안 우리는 활주로 옆에 열린 균열에 모두 숨어있었습니다. 많은 비행기가 손상되어 방향을 바꿀 수 있었고 어느 방향 으로든 던져 질 수있었습니다. 근처에 있는 것은 치명적이었습니다. 차가 활주로에 갇히면 우리는 숨어 있던 곳에서 뛰어내려 다음 승무원들이 착륙할 수 있는 공간을 마련하기 위해 재빨리 차를 옆으로 끌어냈습니다. 어떤 사람들은 당시 유행했던 노래를 부르며 명예의 전당과 한쪽 날개에 날아갔습니다 ... 정말 놀랍습니다. 차가 거대한 체처럼 보이는 경우가 있었는데, 마치 수천 개의 사이렌이 켜진 것처럼 끔찍한 포효와 함께 공기의 흐름이 뚫고 나왔습니다... 그들이 어떻게 날아 갔는지-궁금할 뿐입니다... 하나에서 한 번 비행기가 계속 접근하고 있는데 언덕 너머로 누군가가 낙하산을 들고 뛰어내렸습니다. 우리는 차가 착륙했을 때만 무슨 일이 일어나고 있는지 깨달았습니다. 달리는 동안 앞쪽 랜딩 기어가 파손되어 앞뒤로 매달려 있었기 때문에 조종사가 차의 앞부분을 들어 올렸습니다. 콘크리트가 끝나고 눈이 내리기 시작한 달리기가 끝날 때 그는 급격하게 가스를 방출했고 차가 코를 묻어 전면 내비게이션 캐빈을 평평하게 만들었습니다. 네비게이터가 낙하산을 들고 뛰어 내리지 않았다면 아마도 그랬을 것입니다. 사망 한. 내가 기억하는 것처럼 비행기의 사령관은 소련의 영웅 Zaitsev였습니다. 괜찮아요, 그는 저녁에 걸어서 도착할 것이고 웃었습니다. 분명히 항해사는 조종석에서 조종사에게 올라갈 수 없었습니다.”. 그리고 1944년 5월의 한 비행에서 경비 대장은 N.I. 자이체프돌아오지 않았습니다.
“차량 중 하나가 수십 개의 구멍을 뚫고 돌아오지 않았고, 다른 차량의 항공 시스템이 파괴되었으며, 세 번째 차량의 콘솔이 적의 포탄에 의해 찢겨졌고, 네 번째 차량이 실제로 돌아오지 않은 날은 단 하루도 없었고 전투도 없었습니다. 배로 착륙했고 다섯 번째는 비행장에 도달하지 못하고 언덕에 착륙했습니다. 눈은 두렵지만 손은 하고 있다. 조종사가 와서 그의 눈을 믿을 수 없습니다. 어제 그의 비행기는 간신히 숨을 쉬고 있었지만 오늘은 다시 전투 준비가 되어 있습니다. 비행장 밖에 차량이 착륙할 때 기술자들은 걷거나, 스키를 타거나, 썰매를 타고 비행기까지 갈 수 있는 자원봉사자 그룹을 구성했습니다. 그들은 그것을 분해하여 언덕과 툰드라를 통해 비행장으로 전달했습니다.
때때로 조종사는 우리에게 완전히 특이한 이야기를 들려주었습니다.
어느 날, 탄약을 모두 소모한 뇌격기가 전투 임무를 마치고 비행장으로 돌아가다가 적군 전투기와 만났습니다. 파시스트는 공격에 나섰고 뇌격기가 사격하지 않을 것이라는 것을 깨닫고 공격에 돌입했습니다.
그러나 무선 통신 사수는 두세 개의 로켓 발사기를 가지고 파시스트를 향해 발사하기 시작했고 그를 놀라게했습니다. 소련 비행기가 어떤 종류의 무기를 사용하고 있는지 이해하지 못하고 뒤집어졌습니다. 우리 비행기는 곧 비행장에 안전하게 착륙했습니다.”
착륙 직후 비행기는 다음 비행을 준비하기 시작했습니다.
그 당시 일간지는 "레드 네이비"전투 중 뇌격기 조종사의 일상 생활에 대해 자주 썼습니다. 경비대 선임 기술자 중위 K. Lipushkin은 이러한 에피소드 중 하나에 대해 신문에 썼습니다. 물론 당시에는 일상적인 어려움에 대해 이야기하는 것이 관례가 아니었습니다. 전쟁이 일어나고 있었습니다. 북극의 기후 특징은 고려되지 않았습니다.
"레드 네이비" 1943년 6월 23일, No. 147
어뢰병이 공격을 준비하고 있습니다
유명한 북해 뇌격기 조종사인 경비병 TT가 비행장에 등장합니다. 포포비치, 발라쇼프, 아가포노프.
어뢰사 여러분, 잘 지내시나요? - 포포비치 선장이 경비원에게 묻습니다.
기술자는 기계의 준비 상태를 보고합니다.
모든 것이 정상이며 어뢰를 확인하고 정지했습니다! -쿠즈민이 대답합니다.
몇 분, 심지어 몇 시간 동안 기다려야 합니다. 전체 기술 직원과 마찬가지로 어뢰병도 뇌격기의 귀환을 애타게 기다리고 있습니다.
전화벨이 울립니다. 담당관은 전화를 끊더니 즐거운 미소를 지으며 이렇게 말했습니다.
작업이 완료되고 반환됩니다.
어뢰병 동지들, 두 번째 비행을 준비하러 가자.” 네도테포프(Nedotepov) 중사가 말했다.
용감한 뇌격기 세 대가 비행장 바로 위로 날아가고 있습니다.
어뢰는 모두 잘 작동했습니다. 고마워요, 어뢰병 동지들.”
경비대 선임 기술 중위 K. Lipushkin
그리고 신문의 또 다른 호에서 S. Varshavsky와 B. Rest는 조종사에 대해 다음과 같이 썼습니다.
"레드 네이비" 1943년 6월 3일, No. 130
전투 임무를 수행하는 뇌격기의 출발과 비행장 복귀는 짧은 시간으로 구분됩니다. 빠른 어뢰 공격의 모든 어려움과 모든 영웅적 행위가 이 짧은 시간에 집중되어 있습니다.”
S. Varshavsky 및 B. 나머지
1943년 4월 25일, 7명의 전투기와 함께 5대의 뇌격기가 콩피요르드 지역에서 적군함 3척을 침몰시켰습니다. 24 MTAP 편대 Vasily Nikolaevich Kiselev의 선장이자 부사령관이 이끄는 Hampden 뇌격기가 적 호송대를 공격했습니다. 자기 보존의 본능과는 달리 조종사들은 선박의 적 대공포와 해안 포대의 강력한 포격을 통해 선박으로 이동했습니다. 조종사의 비행기는 포탄의 직접적인 타격으로 불이 붙었습니다. 그러나 항해사 인 Mikhail Fedorovich Pokalo 중위는 계속해서 그를 목표물로 지적했습니다. 화염에 휩싸인 차량에서 Kiselev는 적 군함이 설치 한 방화막을 뚫고 300m에서 2624brt 용량의 화물선 Leeze에 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다. 호송대의 가장 큰 수송선이 파손되어 바닥으로 가라앉았습니다. 다음 순간 승무원들은 가장 가까운 경비함을 향해 불타는 횃불을 지시했습니다. 소련 영웅이라는 칭호는 V.N. Kiselev와 항해사 중위 M.F. Pokalo는 1943년 7월 24일에 사후 수여되었으며, 승무원인 Berdennikov 상사와 Zhuchkov 상사는 사후에 1급 애국 전쟁 훈장을 받았습니다. |
어뢰병들은 우리 땅에 온 적에 대한 모든 증오와 싸우는 동료들의 손실에 대한 모든 괴로움을 비행기에 설치하기 전에 어뢰의 비문에 담았습니다. 어뢰 "키젤레프를 위해", "독일 점령자들의 죽음"항상 목표를 달성했지만 다음 파시스트 수송선은 다시 바닥으로 가라 앉았습니다.
1942 년 2 월 Grigory Danilovich Popovich는 흑해 함대에서 북부 함대로 옮겨졌고 3 월에는 Red Banner의 제 2 근위 혼합 항공 연대의 일원으로 전투에 참여했습니다. 뇌격기 승무원의 임무는 무엇이었나요? Popovich 팀의 예에서 이를 살펴보겠습니다. 소대 G.D. Popovich는 적 해역에 지뢰를 깔고 장거리 정찰을 위해 날아가서 적 비행장에 대한 공습에 참여했습니다. Popovich는 개인적으로 항공기 15대를 파괴하고 4대를 손상시켰으며, 7월과 8월에는 배수량 7,000톤의 수송선과 적 순찰선 1척을 손상시켰습니다.
1942년 10월, 그는 1943년 5월 제9 MTAP로 전환된 제24 기뢰-어뢰 항공 연대의 항공대 사령관으로 임명되었습니다. 1942년 12월 6일, 북함대 최초로 야간 저어뢰 공격을 감행했다. 엔진을 끄고 배기량 5,000톤의 수송선에 나가 침몰시켰다. 다음 12월 공격으로 그의 승리 기록에 6,000톤의 수송선이 추가되었습니다. 1943년 2월 24일 밤, 그가 리더였던 24 MTAP의 Il-4 두 대의 공격으로 헤북텐에서 대공포 2개 지점과 차량 9대가 파괴되었습니다. 비행장에서 7발의 화재가 발생했고, 돌아와서 적 호송 차량 6대를 파괴하고 차량 7대를 손상시켰습니다.
3월 28일 콩스피요르드 지역에서 95차 IAP의 Pe-3 4대와 함께 24차 MTAP의 Il-4 3대와 Hampden 뇌격기 2대가 대규모 적 호송대에 어뢰 공격을 시작했습니다. 캡틴 G.D. Popovich는 사진과 정보 정보를 통해 확인된 배수량 약 5,000톤의 배를 침몰시켰습니다.
1943년 여름에 아버지가 받은 임무 중 하나는 군용 비행장에 도착하는 것, 크라스노플로테츠(Krasnoflotets) 신문에 뇌격기에 어뢰와 폭탄을 장전하는 모습, 그리고 이륙하는 순간을 촬영하는 일상적인 임무였습니다. 그러나 임무를 수행하는 "허가증"인 R. Diament는 뇌격기 G.D. 사령관을 오랫동안 끈질기게 설득했습니다. 포포비치는 기자인 그를 위험한 비행기에 태워달라고 부탁한다. 그런데도 그는 나를 설득했다. 지휘관은 동의하여 목표 선택 단계 이전에만 사진을 찍는다는 조건을 설정했습니다. " 그런 다음, - 그는 말했다, - 가능한 한 떨어지지 말고 머리를 내밀지 마십시오. 그렇지 않으면... 물건을 가져오지 못할 것입니다." 따라서 공격 중에 로버트는 바닥에 몸을 웅크 리고 범인은 그 위에 서서 싸웠습니다. 아버지는 비행기 근처에서 펑펑 터지는 포탄 폭발 소리와 예상치 못한 기계의 투척을 회상했고, 조종사들의 기술과 인내력에 감탄했습니다. 믿을 수 없을 만큼 운이 좋았던 공격이 있은 후, 그는 높이까지 올라가 뇌격기가 설치하고 있던 연막을 제거하기 시작하여 다른 항공기의 공격을 보장했습니다. Robert Lvovich는 승리 40주년 기념 인터뷰에서 이 사건을 회상했으며 잡지 "Soviet Photo"에 게재되었습니다. 나는 군사 작전을 취재하는 임무를 맡았고, 육지와 바다에서 모두 촬영해야 했으며, 적 캐러밴을 요격하기 위해 뇌격기를 타고 날아야 했습니다....". 그리고 잡지 "Soviet Photo"의 편집자 중 한 명인 Yu.M. 이 특별한 사건을 설명하는 Krivonosov는 다음과 같이 말했습니다. “...가장 평화로운 이 남자는 인내뿐만 아니라 진정한 영웅주의, 필사적인 용기가 필요한 작전에 참여했습니다... 뇌격기의 공격은 말 그대로 치명적인 행위입니다... 어뢰 비행이 무엇인지 상상할 수 있습니까? 어려움이 있습니다. 아마도 드라마와 비극으로 가득 찬 영화 <뇌격기>만이 이것이 모든 면에서 어떤 지옥인지 이해하는 데 도움이 될 것입니다.”. 그리고 다시 Yu.M의 회고록에서. 그 먼 어렵고 영웅적인 시간에 대한 Krivonosov. " 1944년에 Robert Diament가 이 사진을 찍었을 때 나는 뇌격기가 이륙한 바로 그 비행장에서 복무하고 있었으며 그 모든 일이 일어났음을 단언합니다. 나는 그의 차분하고 차분한 성격과 놀라운 섬세함 때문에 그를 좋아했습니다.
1943년 7월까지 G.D. Popovich는 총 배수량 20,000톤의 수송선 3척과 순찰선 1척, 그룹 4 수송선과 적 유조선 1척을 개인적으로 파괴했습니다. 1943년 7월, 그는 제24 MTAP의 비행 훈련 및 공중전 담당 부사령관으로 임명되었습니다.
1945년 9월 14일 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에 따라 파시스트와의 북극 전투 및 일본 군국주의와의 극동 전투에서 성공적인 군사 작전을 위해 Guard Major G.D. 포포비치는 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다.
폭탄이 목표물에 맞았다
밤이 끝날 무렵, 경비 조종사 등으로 구성된 폭격기 비행이 이루어졌습니다. Popovich, Gromov 및 Balashov는 전투 임무를 시작했습니다.
선두 경비기의 항해사 라린 동지는 조준경의 접안렌즈에 매달린 채 목표물을 정확하게 조준한다. 추종자 비행기는 고폭탄을 투하합니다. 적 비행장에서 화재가 발생했습니다."
어뢰를 향해 날아가는 뇌격기의 사진에는 목표물을 타격할 준비가 된 어뢰와 비행 거리와 지속 시간을 늘리는 데 필요한 추가 연료 탱크가 명확하게 나와 있습니다. 연료가 부족하여 버려졌습니다. 또한 열린 창문 뒤에 있는 조종사와 적과 맞설 준비가 되어 있는 기관총을 갖춘 투명한 구형 조종석에 있는 포수 겸 무선 통신사도 볼 수 있습니다.
“레드 네이비” 1943년 1월 28일, No. 23
“폭격을 받은 후 조종사 Gromov와 Balashov는 돌아섰습니다. 경비 대장 포포비치(Popovich)는 목표물 위에 머물렀다. 비행장에서 4건의 화재가 더 발생했습니다. 폭발하는 포탄으로 포포비치 선장의 비행기 엔진이 손상되었습니다. 그러나 능숙하게 기계를 조종한 용감한 조종사는 자신의 비행장으로 무사히 돌아왔습니다.”
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9차 MTAP의 수석 공기 포수 겸 무선 통신사인 미하일 미하일로비치 바듀크(Mikhail Mikhailovich Badyuk) 경비대 감독은 경비대 대장 V.P. Balashova와 G.D. 포포비치. 전투 중 하나에서 Messerschmitt-110이 비행기의 꼬리 부분에 접근했을 때 기관총의 해치 설치가 실패했습니다. 이제 그의 비행기는 격추될 것이지만 그는 즉시 유일한 해결책을 찾아 용골을 뚫고 터지는 기관총으로 독수리를 격추했습니다. 또 다른 전투에서 그는 두 명의 Focke-Wulf를 격추했습니다.
몇 년이 지났고 오늘날 주변의 많은 사람들보다 겉으로는 눈에 띄지 않는 나이 많은 재향 군인들은 가슴에 소련의 영웅 별이 있다는 점으로 군중 속에서 구별됩니다. 그들이 젊은 시절 이룩한 군사적 공적은 물론, 바다, 바렌츠해의 두께, 북극의 하늘과 언덕에서 싸웠던 수백, 수천 명의 북해 동지들의 용기와 헌신이 멈추고 뒤집혔다. 서유럽을 정복한 적.
포토저널리스트의 작업은 호송대에 참여하고 특히 영국에서 무르만스크로 선박을 이동하는 작전과 노르웨이 북부 영토를 해방하기 위한 페첸가 작전에 참여한 공로로 1944년 두 개의 붉은 별 명령을 받음으로써 높이 평가되었습니다. 또한 그는 애국 전쟁 명령, II 학위 및 메달을 받았습니다.
Il-4T는 S.V. 설계국에서 제작한 뇌격기입니다. Il-4(DB-3F) 장거리 폭격기를 기반으로 한 Ilyushin. 소련 해군 항공에서 Il-4 항공기는 폭격기, 장거리 정찰기, 지뢰 층, 고고도 및 저고도 어뢰 폭격기로 사용되었습니다.
장거리 비행과 상대적으로 빠른 순항 속도를 지닌 Il-4 정찰기는 단시간에 해수면의 상당 부분을 조사한 후 해당 지역의 상황과 폭격기 또는 어뢰라고 불리는 탐지된 표적에 대해 즉시 사령부에 보고했습니다. 폭격기는 그들을 파괴하고 가장 중요한 목표를 스스로 공격했습니다. Il-4 항공기의 어뢰 탑재 버전은 일반적으로 어뢰 1개로 무장했지만, 일부 숙련된 조종사는 어뢰 2개를 탑재한 전투 임무를 수행하여 Il-4T 항공기의 전투 능력을 두 배로 늘렸습니다.
Il-4 기뢰층은 무게 500kg과 1000kg을 포함한 다양한 유형의 낙하산 항공기 지뢰와 직경 1.5m의 "게이로" 유형의 비낙하산 앵커 지뢰를 탑재할 수 있습니다. 해협, 적 기지와 항구 근처의 페어웨이, 항해 가능한 강에서. 적은 Il-4 항공기의 지뢰 운반으로 인해 상당한 손실을 입었습니다. 또한 Il-4 항공기의 해군 개조에는 항공기 날개 아래에 매달려 어뢰 대공포 설치의 화재를 진압하기위한 6 개의 고 폭발 분열 포탄 PC-132 인 미사일도 장착되었습니다. 선박, 호위함, 어뢰정 및 물 위에 앉아있는 수상 비행기를 파괴하십시오.
성능 특성
채택 연도 - 1940년
윙스팬 - 21.44m
길이 - 14.76m
높이 - 4.1m
날개 면적 - 66.7 평방미터
무게, kg
- 빈 비행기 - 5800
- 일반 이륙 - 11570
엔진 유형 - 2 PD M-88B
출력 - 2 x 1100hp.
최대 속도 - 430km/h
순항 속도 - 406km/h
실제 범위 - 3800km
최대 상승 속도 - 1140m/분
서비스 천장 - 9700m
승무원 - 3~4명
군비
12.7mm BT 기관총 1문, 7.62mm ShKAS 기관총 2문, 1-2 940kg 45-36-AV 또는 -AN 어뢰.
원천: "
군용 항공', 미디어 2000
항공인터넷 백과사전 "하늘의 모퉁이"
항공과 시간. 이반 로디오노프. 안드레이 소벤카. IL-4: 그랬지
S.V. Ilyushin 디자인국의 항공기. (G.V. Novozhilov 편집)
샤브로프 V.B. 1938년까지 소련의 항공기 설계
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